DO ARCHITECTS
Andrė Baldišiūtė Sabina Daugėlienė Gilma Teodora Gylytė Algimantas Neniškis Kasparas Žiliukas Kotryna Urbonaitė Vytenis Stasiūnas Olha Pietunova Naujoji Riovonių g. 21, LT-03153 00 370 652 44828 www.doarchitects.lt 2022 Vilnius
GALIMYBIŲ STUDIJA
PADĖTIS MIESTE
Vilkpėdė, kadaise buvusi intensyvios pramonės rajonu, šiandien ruošiasi savo renesansui. Pagal Vilniaus Bendrojo plano (2021) sprendinius, Vilkpėdės teritorija tampa perspektyvinė plėtros zona. Vieta yra strategiškai potencialiausia Vilniaus miesto plėtros teritorija, turinti visą miesto infrastruktūrą bei pakankamai arti svarbių miesto taškų. Neries, Vingio parko ir kitų žalių plotų apsupta Vilkpėdė turi visus šansus tapti išskirtiniu rajonu, išlaikant jau esamą istorinį ir kultūrinį paveldą. Nagrinėjamą teritoriją galima pasiekti įvairiu transportu. Ji yra prie vienos iš pagrindinių miesto gatvių - Savanorių prospekto, jungiančio Vilnių su Kaunu. Miesto plėtros numatyti dviračių takai netolimoje ateityje užtikrins tiesioginę teritorijos jungtį su kitomis miesto dalimis. Traukinių stotis dviračiu pasiekiama per 20 minučių. Teritoriją su senamiesčiu jungia viešojo transporto maršrutas. Automobiliu nuo senamiesčio teritoriją galima pasiekti per 20 minučių.
4
5
KODĖL “BETONO KVARTALAS”?
Šioje teritorijoje 1958 m. veiklą pradėjo Vilniaus gelžbetoninių konstrukcijų gamykla (GKG-1), vėliau išplėsta ir tapusi Vilniaus namų statybos kombinatu (toks pavadinimas oficialiai vartotas 1965–1987 m.). Bendras kombinato užimtas plotas - daugiau kaip 15 hektarų. Prieš tai buvusi tuščia Vilkpėdė būtent šioje teritorijoje pradėjo formuoti savo pramoninį veidą. Gamykla statyta tam, kad būtų paspartinta gyvenamųjų namų statyba Vilniuje. Šiame statybų kombinate gaminti gelžbetoniniai stulpai elektros perdavimo linijoms, elementai surenkamiesiems gyvenamiesiems ir visuomeniniams pastatams (darželiams, prekybos centrams), perdangų plokštės, įvairios sijos, kolonos, sąramos ir kiti gaminiai. Taigi, didžioji dalis veiksmo sukosi aplink betono maišymą, liejimą ir armavimą, betono gaminių montavimą ir transportavimą. Po nepriklausomybės atkūrimo GKG teritorijoje liko apleisti įspūdingi gamybiniai pastatai, cechai, kėlimo konstrukcijos, turtinga gamta. Visa tai ir puiki padėtis mieste yra didžiulis potencialas “Betono kvartalui” atgimti iš naujo, formuojant nebe pramoninį, o visuomeninį savo ir miesto veidą.
6
7
KODĖL “BETONO KVARTALAS”?
Kombinatas iš vienos pusės ribojosi su Vilnius-Kaunas magistrale, o iš kitos – su geležinkelio šaka, kuri jungė gamyklą su Vilniaus prekine stotimi. Didelės reikšmės gamyklai turėjo ši geležinkelio atšaka – ja buvo atvežama dolomitinė skalda, cementas, metalai, keramzitas, taip pat išvežama dalis pagamintos produkcijos. Smėlis ir skalda į gamyklą pristatomi savivarčiais iš gretimo Trakų karjero. Keramzitas gabenamas vagonais iš Kauno, cementas – iš Naujosios Akmenės gamyklos. Gamykloje pagaminti surenkamieji gelžbetoniniai elementai taip pat siunčiami geležinkeliu. Buvusį naudojimo mastą iliustruoja išlikęs tankus bėgių tinklas. Kiekvieną dieną iš kombinato į įvairiausius respublikos kampelius išvykdavo apie 10 butų. Nors pagrindiniai projektai vykdyti Vilniaus mikrorajonuose, tačiau nemaža dalis stambiaplokščių gyvenamųjų namų pastatyta ir Alytuje, Utenoje, Elektrėnuose. Statybų tempas buvo išties įspūdingas. 1989 metais čia dirbo 3,5 tūkstančių darbuotojų. Taigi, namų gamybos kombinato teritorijoje išties sukosi intensyvus gyvenimas: vyko nuolatinis žmonių, mašinų, sunkvežimių judėjimas, buvo nuolat gabenamos medžiagos ir išvežami jau pagaminti betoniniai elementai. Todėl palaipsniui atgimstant teritorijai, siekiama išlaikyti ir papildyti jos pirminį identitetą, pradedant “Betono kvartalo” pavadinimu.
8
9
ESAMA TERITORIJOS SITUACIJA
Šiuo metu nagrinėjamoje teritorijoje vyrauja chaotiškas, mišrus užstatymas, nors bendrajame plane numatytas perimetrinis. Teritorija tankiai sudalinta netaisyklingos formos sklypais. Per ją eina viena miesto gatvė - Račių g. atkarpa. Likusi gatvių struktūra nesuformuota, patekimai į sklypus galimi servitutais. Teritorijos prieigos ir vidaus erdvės remontuotinos būklės, nesuorganizuotas pėsčiųjų judėjimas, skurdus apželdinimas. Teritorija pasižymi keliais architektūriškai vertingais pramoniniais objektais: cemento laikymo silosais (3,9), sunkių statybinių gaminių kėlimo ir transportavimo įranga (6), geležinkelio bėgių linija (2) ir kt.
nagrinėjamos teritorijos riba esami pastatai esamos sklypų ribos esami ar numatomi servitutai
10
7
5
6
9
4
2 3
1
8
esami želdynai esama geležinkelio linija nagrinėjamos teritorijos riba esamos gatvės
11
ESAMA SITUACIJA
01 esama bėgių ir gatvės sankryža prie centrinio įvažiavimo į teritoriją su pagrindiniais teritorijos objektais perspektyvoje
12
ESAMA SITUACIJA
13
ESAMA SITUACIJA
02 geležinkelio bėgiai
14
ESAMA SITUACIJA
03 cemento laikymo silosai
15
ESAMA SITUACIJA
04 apleistas teritorijos pastatas - buvęs betono maišymo cechas - ir metalinių santvarų tiltas
16
ESAMA SITUACIJA
05 metalinių sijų konstrukcija
17
ESAMA SITUACIJA
06 kėlimo ir transportavimo įranga
18
ESAMA SITUACIJA
07 Savanorių pr.
19
ESAMA SITUACIJA
08 Račių g.
20
ESAMA SITUACIJA
09 Naujoji Riovonių g.
21
PLĖTROS STRATEGIJA
Papildžius esamą teritorijos struktūrą, ji taps nauju miesto traukos centru. Siekiant atskleisti teritorijos potencialą, siūloma teritoriją vystyti etapais, kurių kiekvienas aptariamas toliau buklete, kartu pateikiant ir keletą realių sprendimo būdų.
01
ĮVERTINAMA ESAMA TERITORIJOS SITUACIJA: NESUFORMUOTA GATVIŲ STRUKTŪRA, REMONTUOTINOS BŪKLĖS GATVĖS, NEĮRENGTI PĖSČIŲJŲ, DVIRAČIŲ TAKAI, K.T.
02 SUTVARKOMOS ESAMOS GATVĖS TERITORIJOJE IR APLINK JĄ: ĮRENGIAMI AR SUTVARKOMI PĖSČIŲJŲ IR DVIRAČIŲ TAKAI, PARKAVIMO VIETOS SU ŽELDINIAIS.
03
KARTU SU ATNAUJINTOMIS GATVIŲ ERDVĖMIS, PRADEDAMI KOVERTUOTI ESAMI PASTATAI: SUREMONTUOJAMI FASADAI, IEŠKOMA NAUJŲ FUNKCIJŲ GALIMYBIŲ. ESANT POREIKIUI, PASTATAI REKONSTRUOJAMI.
04
GERINANT PASTATŲ KOKYBĘ, IMAMOS TVARKYTI JŲ PRIEIGOS, ESAMŲ IR NUMATYTŲ SERVITUTŲ VIETOSE ĮRENGIAMOS VIDINĖS GATVELĖS, SUFORMUOJAMOS AIŠKIOS KVARTALŲ IR GATVIŲ RIBOS.
05 KVARTALAI UŽPILDOMI PERIMETRINIU UŽSTATYMU,
PRIE ESAMŲ STRUKTŪRŲ PRIJUNGIANT NAUJAS AR STATANT NAUJŲ PASTATŲ KOMPLEKSUS.
06
ĮPRASMINAMOS SUSIFORMAVUSIOS VIEŠOSIOS ERDVĖS, SKVERELIAI, ŽALIOSIOS ZONOS.
22
01
02
03
04
05
06 23
PLĖTROS STRATEGIJA: ESAMOS INFRASTRUKTŪROS SUTVARKYMAS
Teritoriją apibrėžia trys miesto gatvės: Savanorių prospektas, Naujoji Riovonių ir Račių gatvės. Pastaroji atsišakoja ir į pačią teritoriją. Pirmajame žingsnyje siūloma sutvarkyti teritoriją ribojančią miesto infrastruktūrą: suremontuoti gatves, palei jas įrengti parkavimo vietas, sutvarkyti esamus šaligatvius ar suformuoti naujus, įterpti želdinius. Tai pagerintų miesto susisiekimą su teritorija ir viduje, keltų jos įvaizdį ir vertę, paskatintų sklypų savininkus tvarkyti, konvertuoti esamus pastatus.
nagrinėjamos teritorijos riba esami pastatai esamos sklypų ribos esami ar numatomi servitutai
24
7
4
5 2
1
6 3
esami želdynai nauji želdynai esamos gatvės tvarkomos esamos gatvės projektuojamas gatvės parkingas BP numatomas dviračių takas
25
GALIMYBIŲ STUDIJA
01 PROBLEMA viename svarbiausių teritorijos akcentų - gatvės ir bėgių sankryžoje - nėra išvystyta infrastruktūra visiems eismo dalyviams, nesuformuota gatvės erdvė, nenumatyti šaligatviai ar takai pėstiesiems
26
GALIMYBIŲ STUDIJA
27
GALIMYBIŲ STUDIJA
01 GALIMYBĖ suformuota, aiški gatvės erdvė, pėsčiųjų ir dviračių judėjimas, apželdintas bėgių kelias, formuojamas skveras bėgių parko ir gatvės sankryžoje
28
GALIMYBIŲ STUDIJA
29
GALIMYBIŲ STUDIJA
02 PROBLEMA atvira, nesuformuota Savanorių gatvės erdvė, nėra aiškaus užstatymo, gatvės silueto
30
GALIMYBIŲ STUDIJA
31
GALIMYBIŲ STUDIJA
02 GALIMYBĖ perimetriškai užstačius gatvę, būtų aiškiai suformuota erdvė, dinamiški pastatų tūriai pagyvintų siluetą; sutvarkius bėgių parką, būtų kuriamas ryšys su Nerimi
32
GALIMYBIŲ STUDIJA
33
GALIMYBIŲ STUDIJA
02 PROBLEMA nesutvarkyta, nesaugi, neaiškios organizacijos vidinė gatvelė (Račių g. atkarpa)
34
GALIMYBIŲ STUDIJA
02 GALIMYBĖ saugi mišraus eismo vidinė gatvelė
35
GALIMYBIŲ STUDIJA
03 PROBLEMA nesutvarkyta, nesuorganizuota pėsčiųjų, dviračių zona palei Savanorių pr.
36
GALIMYBIŲ STUDIJA
03 GALIMYBĖ sutvarkyta, apželdinta erdvė, suorganizuoti pėsčiųjų, dviračių judėjimo srautai
37
GALIMYBIŲ STUDIJA
04 PROBLEMA chaotiškas vidinės gatvės parkingas (Račių g. atkarpa)
38
GALIMYBIŲ STUDIJA
04 GALIMYBĖ organizuotas gatvės parkingas su apželdinimu
39
GALIMYBIŲ STUDIJA
05 PROBLEMA žalumos, mastelio ir saugumo trūkumas esamoje automobilių parkavimo aikštelėje
40
GALIMYBIŲ STUDIJA
05 GALIMYBĖ architektūriniai elementai, apželdinimas, suteikiantys parkingo erdvei masteliškumo; pėsčiųjų takai, suteikiantys saugumo
41
GALIMYBIŲ STUDIJA
06 PROBLEMA neišbaigta Savanorių gatvės erdvė, nesuformuotas apželdinimas
42
GALIMYBIŲ STUDIJA
06 GALIMYBĖ gausus apželdinimas iš abiejų gatvės pusių, taip pat vidurio saloje smulkina stambų gatvės mastelį ir slopina triukšmą
43
PLĖTROS STRATEGIJA: ESAMŲ PASTATŲ KONVERSIJOS GALIMYBĖS
Siekiant pilnai suformuoti atnaujintų gatvių erdvę, reikia atsižvelgti ir į esamų pastatų architektūrą. Įvertinus jų būklę, galima mastyti apie konversijos ir pritaikomumo galimybes. Didžioji dalis pastatų yra pramoniniai, sandėliavimo pastatai, nemažai ir atvirų struktūrų, skirtų sunkių medžiagų kėlimui ir transportavimui. Kai kuriems pastatams gali būti atliktas kosmetinis fasadų remontas, kitiems - rekonstrukcija, taip pat dėl vizualinių ryšių stokos teritorijoje kai kurie masyvūs pastatai gali būti “prakertami”, įleidžiant daugiau šviesos ir į patį tūrį.
nagrinėjamos teritorijos riba esami pastatai esamos sklypų ribos esami ar numatomi servitutai
44
8
7
3 9
7
6
2
1
5
4
esami želdynai nauji želdynai esami konvertuojami pastatai esama geležinkelio bėgių linija projektuojamas gatvės parkingas
45
GALIMYBIŲ STUDIJA
2002-ieji metai
2021-ieji metai
01 BUVUSI PROBLEMA seniau statytas cechas buvo rekonstruotas, užmūrijant didžiają dalį langų, užaklinant fasadą
46
GALIMYBIŲ STUDIJA
2022-ieji metai
01 SPRENDIMAS įstiklintas fasadas, įleidžiantis daug šviesos, sukuriantis ryšį su teritorija, sugrąžinta pirminė pastato išvaizda
47
GALIMYBIŲ STUDIJA
02 BUVUSI PROBLEMA aklinu fasadu prarandama lauko sąveika su vidumi, užkertami vizualiniai ryšiai
48
GALIMYBIŲ STUDIJA
02 SPRENDIMAS įrengus langus per visą aukšto aukštį, suformavus įėjimus atsiranda sąveika tarp lauko ir vidaus
49
GALIMYBIŲ STUDIJA
03 BUVUSI PROBLEMA tamsus interjeras, uždaros erdvės
50
GALIMYBIŲ STUDIJA
03 SPRENDIMAS fasado įstiklinimas suteikia daug natūralaus apšvietimo pastato viduje
51
GALIMYBIŲ STUDIJA
03 BUVUSI PROBLEMA neišnaudota didelė, daug potencialo turinti vidaus erdvė, trūksta erdvinių ryšių
52
GALIMYBIŲ STUDIJA
03 SPRENDIMAS didelė patalpa tampa susitikimų, renginių erdve, įstiklinimai vidaus sienose padeda suvokti fabriko erdvę
53
GALIMYBIŲ STUDIJA
03 BUVUSI PROBLEMA neišnaudota didelė, pailga daug potencialo turinti vidaus erdvė, trūksta erdvinių ryšių
54
GALIMYBIŲ STUDIJA
03 SPRENDIMAS įstiklinimai lauko ir vidinėse sienose sukuria daug natūralios šviesos, didelė, pailga erdvė padalinama į mažesnes, išlaikant buvusios erdvės tęstintumą
55
GALIMYBIŲ STUDIJA
03 BUVUSI PROBLEMA perteklinės pertvaros, langų stygius mažina erdvę
56
GALIMYBIŲ STUDIJA
03 SPRENDIMAS įstiklinus pastato fasadą bei pašalinus nereikalingas pertvaras, atsiveria erdvė, vidaus ryšiai su lauku
57
GALIMYBIŲ STUDIJA
04 PROBLEMA teritorijoje yra ir menkavertės architektūros, tačiau neblogos statybinės būklės pastatų
58
GALIMYBIŲ STUDIJA
04 SPRENDIMAS rekonstruojami ir architektūriškai nevertingi pastatai – jiems ir aplinkinei erdvei suteikiama reprezentatyvi išvaizda, nauja funkcija, keliama jų architektūrinė vertė
59
GALIMYBIŲ STUDIJA
05 PROBLEMA nenaudojami daug architektūrinio potencialo turintys silosų bokštai
60
GALIMYBIŲ STUDIJA
05 GALIMYBĖ tinkamai rekonstravus silosų bokštus ir pakeitus jų funkciją, teritorijoje atgimtų išskirtinis objektas, kuris patrauktų žmones vykti į Vilkpėdę
61
GALIMYBIŲ STUDIJA
06 PROBLEMA nenaudojamas aukštą architektūrinę vertę (sprendžiant iš proporcingumo, tam tikrų niuansų fasade) turintis buvęs betono maišymo cechas
62
GALIMYBIŲ STUDIJA
06 GALIMYBĖ rekonstravus pastatą, jis galetų tapti ikonišku teritorijos ir miesto akcentu
63
GALIMYBIŲ STUDIJA
07 PROBLEMA vidinės gatvelės, nesukuriančios kokybiškos, saugios viešosios erdvės, erdvinių ryšių stoka
64
GALIMYBIŲ STUDIJA
07 GALIMYBĖ erdvinių ryšių sukūrimas, atveriant tūrius
65
GALIMYBIŲ STUDIJA
08 PROBLEMA erdvinių ryšių trūkumas stambiuose pramoniniuose pastatuose
66
GALIMYBIŲ STUDIJA
08 GALIMYBĖ įstiklinant garažo duris, būtų sukuriamas jaukus santykis tarp lauko erdvės ir vidaus, gatvės erdvė taptų stebima ir saugi, judėjimas gatve - įdomus ir turiningas
67
GALIMYBIŲ STUDIJA
09 PROBLEMA ekstensyviai naudojama kėlimo ir transportavimo įranga, galinti potencialiai tapti pastato konstrukcija
68
GALIMYBIŲ STUDIJA
09 GALIMYBĖ esamos konstrukcijos pritaikymas pastatui, galimybė teritorijoj atsirasti naujiem, šiuolaikiškiem pastatam
69
PLĖTROS STRATEGIJA: VYSTOMAS VIDINIŲ GATVELIŲ TINKLAS
Esamų gatvių sutvarkymas, tuo pat metu keičiant ir esamų pastatų architektūrą, užduotų pradžią tolesniam teritorijos vystymui. Kitu žingsniu siūloma praplėsti vidinių gatvių tinklą. Esami servitutai ir užstatymas indikuoja, kur galėtų atsirasti naujos gatvės. Jose taip pat būtų įrengiami šaligatviai, parkingo vietos, apželdinimas. Naujas gatvių tinklas suformuotų aiškius kvartalus, pagerėtų susisiekimas teritorijos viduje, atsirastų naujos jungtys su aplinkinėmis gatvėmis.
nagrinėjamos teritorijos riba esami pastatai esamos sklypų ribos esami ar numatomi servitutai
70
1
7
2 3
6
5
4
esami želdynai nauji želdynai sutvarkytos esamos gatvės naujos vidinės gatvelės projektuojamas gatvės parkingas BP numatomas dviračių takas
71
GALIMYBIŲ STUDIJA
01 PROBLEMA atviros, nesuformuotos, vidinės kvartalų erdvės
72
GALIMYBIŲ STUDIJA
01 GALIMYBĖ suformuota, apželdinta pusiau privati vidinė kvartalo erdvė
73
GALIMYBIŲ STUDIJA
02 PROBLEMA atviros, nesuformuotos vidinės kvartalų erdvės
74
GALIMYBIŲ STUDIJA
02 GALIMYBĖ viršuj: suformuota pusiau privati kvartalo erdvė; apačioj: suformuota pusiau vieša kvartalo erdvė
75
GALIMYBIŲ STUDIJA
03 PROBLEMA potencialūs, tačiau neišnaudoti smulkaus mastelio skersgatviai
76
GALIMYBIŲ STUDIJA
03 GALIMYBĖ skersgatvio pritaikymas viešajai, socialinei erdvei, išsaugant unikalią erdvę
77
GALIMYBIŲ STUDIJA
04 PROBLEMA neaktyvūs, aklini pastatų fasadai, nesuformuoti, neišreikšti patekimai į pastatus
78
GALIMYBIŲ STUDIJA
04 GALIMYBĖ įėjimų į pastatą organizavimas keliais aukštų lygiais, taip maksimaliai suaktyvinant gatvelės fasadus
79
GALIMYBIŲ STUDIJA
05 PROBLEMA visiškas gatvelės ir jos fasadų pritaikymas automobiliams, nepraeinami, nesaugūs šaligatviai
80
GALIMYBIŲ STUDIJA
05 GALIMYBĖ mišrus žmonių ir automobilių judėjimas, gatvės erdvė ir fasadai įgauna žmogiškąjį mastelį
81
GALIMYBIŲ STUDIJA
06 PROBLEMA nepravažiuojama gatvės dalis (vidinės Račių g. tęsinys) trukdo susidaryti gatvių tinklui
82
GALIMYBIŲ STUDIJA
06 GALIMYBĖ suformuota uždara gatvės erdvė su parkingu, apželdinimu, pėsčiųjų takais
83
GALIMYBIŲ STUDIJA
07 PROBLEMA neišreikštos prieigos prie pastatų, skirtingi gatvės lygiai suponuoja apie neaktyvią gatvę
84
GALIMYBIŲ STUDIJA
07 GALIMYBĖ suformuota vieno lygio neintensyvi gatvė, išreikšti įėjimai suaktyvina gatves ir vidines erdves, padaro jas naudojamas
85
PLĖTROS STRATEGIJA: NAUJŲ PASTATŲ UŽSTATYMO GALIMYBĖS
Naujų kvartalų formavimas teritorijos viduje suponuoja ir naują užstatymą. Konvertavus esamus pastatus, prie jų siūloma jungti, derinti naują statybą. Bendrajame plane teritorijoje numatytas perimetrinis užstatymas. Tai suformuotų aiškias gatvių erdves su vietomis atsiveriančiais skvereliais ar aikštelėmis, kurie gerina teritorijos įvaizdį, kelia jos vertę, sukuria viešų ir privačių erdvių įvairovę. Taip buvusioje betono fabriko teritorijoje, kur iki šiol išsilaikiusios betono ar jo gaminių laikymo struktūros sutinka su naujais pastatų tūriais, t.y. pramonė sutinka su kūryba, gimsta naujas teritorijos identitetas, atpažįstamumo faktorius. Tai - naujasis “Betono kvartalas”.
nagrinėjamos teritorijos riba esami pastatai esamos sklypų ribos esami ar numatomi servitutai
86
2 3
5
4
6
1
7
esami želdynai nauji želdynai esami konvertuoti pastatai projektuojami nauji pastatai esama geležinkelio bėgių linija projektuojamas gatvės parkingas
87
GALIMYBIŲ STUDIJA
01 PROBLEMA neproporcingas gretutinių sklypų užstatymas, neišnaudotas užstatymo intensyvumas
88
GALIMYBIŲ STUDIJA
01 SPRENDIMAS žemesni tūriai gali būti “paaukštinti”, iškeliant papildomą aukštą/aukštus
89
GALIMYBIŲ STUDIJA
02 GALIMYBĖ masyvius sandėliavimo pastatus galima “suminkštinti” skaidriais antstatais
90
GALIMYBIŲ STUDIJA
03 GALIMYBĖ perimetrinis užstatymas kvartale gali būti suformuotas, prie esamų pastatų prijungiant naujus priestatus
91
GALIMYBIŲ STUDIJA
04 GALIMYBĖ tušti kvartalai gali būti perimetriškai užstatomi naujais modernių pastatų kompleksais
92
GALIMYBIŲ STUDIJA
05 GALIMYBĖ nauji pastatai palei Savanorių pr. galėtų suformuoti aiškią gatvės erdvę
93
GALIMYBIŲ STUDIJA
06 GALIMYBĖ esami, architektūrinę vertę turintys pastatai gali būti rekonstruojami
94
GALIMYBIŲ STUDIJA
07 GALIMYBĖ cemento laikymo silosai ir kiti architektūriškai vertingi pramoniniai statiniai gali būti pritaikomi naujoms funkcijoms
95
PLĖTROS STRATEGIJA: VIEŠŲJŲ ERDVIŲ SPRENDINIAI
Praėjus visus anksčiau minėtus strateginius žingsnius, būtų sukurta daug privačių ir viešųjų erdvių. Sutvarkytos, suformuotos gatvės, įrengti šaligatviai, parkavimo vietos su želdiniais, - visa tai jau kuria pridėtinę vertę teritorijoje. Kai kurios naujai suformuotos viešosios erdvės turi užtektinai potencialo tapti ir visuomeninėmis erdvėmis. Teritoriją išilgai kertantys bėgiai, ilgainiui nustojus jiems funkcionuoti, nesunkiai gali tapti bėgių parku. Cemento laikymo silosai, betono maišymo bokštas ir ištisa erdvė tarp jų tampa pagrindine teritorijos gatve - Betono gatve. Žmonių judėjimo intensyvumui augant, gatvė taptų visuomenės traukos centru, o “Betono kvartalas” taptų nauju aktyviu mišrios paskirties miesto kvartalu.
96
8 11 7
9
10
4
6
3
2
1 5
esami želdynai
BĖ GIŲ
nauji želdynai
PARKAS
vertikalinės dominantės bėgių parkas žaliosios viešosios erdvės BP numatomas dviračių takas viešojo transporto maršrutas
97
GALIMYBIŲ STUDIJA
01 PROBLEMA teritorijoje dominuoja sandėliavimo, gamybiniai pastatai, kurie dažnai turi įspūdingas vidaus erdves, tačiau uždari pramoniniai vartai trukdo susidaryti vertingiems erdviniams ryšiams tarp gatvės ir pastatų vidaus
98
GALIMYBIŲ STUDIJA
01 GALIMYBĖ atidarius pramoninius vartus, iškart sukuriamas erdvinis ryšis tarp pastato vidaus ir lauko erdvės, gamyklinė aplinka tampa potencialia erdve viešajai funkcijai, renginiams
99
GALIMYBIŲ STUDIJA
02 PROBLEMA potenciali, tačiau ekstensyviai naudojama geležinkelio bėgių linija
100
GALIMYBIŲ STUDIJA
02 GALIMYBĖ dalies bėgių pritaikymas pėstiesiems ir dviratininkams
101
GALIMYBIŲ STUDIJA
03 PROBLEMA potenciali, tačiau ekstensyviai naudojama geležinkelio bėgių linija
102
GALIMYBIŲ STUDIJA
03 GALIMYBĖ bėgių parkas
103
GALIMYBIŲ STUDIJA
04 PROBLEMA potenciali, tačiau ekstensyviai naudojama geležinkelio bėgių linija
104
GALIMYBIŲ STUDIJA
04 GALIMYBĖ “važiuojantis parkas” - šiltnamiai, klombos transportuojamuose vagonuose
105
GALIMYBIŲ STUDIJA
06 PROBLEMA neišnaudoti unikalūs pramoninių pastatų elementai, galintys tapti naujomis viešomis erdvėmis
106
GALIMYBIŲ STUDIJA
06 GALIMYBĖ rekonstruoti pramoniniai pastatai, kuriantys patrauklią viešąją erdvę
107
GALIMYBIŲ STUDIJA
07 PROBLEMA funkcijos neturintys vidiniai kiemeliai tarp pastatų
108
GALIMYBIŲ STUDIJA
07 GALIMYBĖ paprastomis architektūrinėmis priemonėmis įprasmintos kiemelių erdvės, suteikiant joms funkciją
109
GALIMYBIŲ STUDIJA
08 PROBLEMA sutvarkytų lauko ar socialinės erdvės trūkumas šalia biuro paskirties pastatų
110
GALIMYBIŲ STUDIJA
08 GALIMYBĖ urbanistinis interjeras - greitas, laikinas sprendimas sukurti poilsio erdves aplinkui dirbantiems žmonėms
111
GALIMYBIŲ STUDIJA
09 PROBLEMA ekstensyviai naudojama kėlimo ir transportavimo įranga, turinti potencialo virsti visuomeniniu objektu
112
GALIMYBIŲ STUDIJA
09 GALIMYBĖ parkas ir meno galerija tarp esamų konstrukcijų
113
GALIMYBIŲ STUDIJA
10 PROBLEMA želdinių, “atokvėpio salelių” trūkumas kvartalų viduje
114
GALIMYBIŲ STUDIJA
10 GALIMYBĖ įrengtas parkingas, želdiniai, poilsio aikštelės
115
GALIMYBIŲ STUDIJA
11 PROBLEMA teritorijoje beveik nėra jungčių su kitapus gatvės esančia upe ir parku
116
GALIMYBIŲ STUDIJA
11 GALIMYBĖ galimos saugios pėsčiųjų jungtys virš gatvės
117
APPENDIX
PROJEKTUOJAMA SITUACIJA IR SKLYPŲ RODIKLIAI
118
APPENDIX
projektuojami nauji pastatai esami konvertuoti pastatai
119
Naujoji Riovonių g. 21, LT-03153 00 370 652 44828 WWW.DOARCHITECTS.LT VILNIUS