MM4 Halden by DP Reklamebyraa

Halden

Trenger du leiebil? Avis Østfold, telefon 950 12 100 www.avis.no AVIS Halden, Dyrendalsveien 13

NR. 4 / 2014 - ÅRGANG 3

DØGNET RUNDT MED MOTORMAGAZINET.NO

eGOLF

SUKSESS FOR

+TEST AV

AUDI A3 CABRIOLET | CITROEN CACTUS | JEEP CHEROKEE | NISSAN X-TRAIL | RANGE ROVER SPORT DINE OPEL FORHANDLERE I HALDEN

Høstkampanje Mercedes-Benz!

Automatgir Nå kr

0,-

Besparelse kr 20.740,-

A-Klasse - Pulsen til en ny generasjon, fra kr 269.900,-

CLA - 4-dørs coupé, fra kr 327.000,-

Kompakt SUV’en nye GLA, fra kr 384.900,-

Utvalg standardutstyr: • Kollisjonsradarvarsling • Attention Assist tretthetsvarsler • Multifunksjonsratt • Stor kjørecomputer • Klimaanlegg • Elektrisk håndbrekk • 4 x el. vinduer • 7 airbags inkl. kne-airbag

Utvalg standardutstyr: • Kollisjonsradarvarsling • Attention Assist tretthetsvarsler • Multifunksjonsratt m/kjørecomputer • Elektrisk håndbrekk • Klimaanlegg • 4 x el. vinduer • 7 airbags inkl. kne-airbag • Bluetooth handsfree og music streaming

Omfattende standardutstyr: • Adaptive bi-xenon lykter (ILS) • Lys- og siktpakke • Aut. parkeringsassistent • Aut. klimaanlegg • Bagasjeromspakke • Ryggekamera • Kollisjonsradar • Hastighetsavhengig servostyring • Regnsensor • Multifunksjonsratt • Bluetooth handsfree

Velkommen til prøvekjøring! Les mer på kampanje.mercedes-benz.no 35% egenkapital ved lån. 10% engangsleie ved leasing. 1,99% nominell rente gjelder i 3 år. Etablering- og termingebyr tilkommer. Forutsetter ﬁnansiering gjennom Bertel O. Steen Finans AS. Gjelder til 12.10.2014. Alle priser er inkludert levering Halden. Forbruk blandet kjøring: 0,38-0,71 l/mil. CO2-utslipp: 98-161 g/km. Avbildet modell kan avvike fra tilbud. Importør Bertel O. Steen AS.

1,99%

Rente

A-Klasse

Motormagazinet 2014

TREKK IKKE UT KONTAKTEN!

22 NISSAN X-TRAIL

lle de som har kjøpt elbil har fordeler. Blant annet er elbilene fritatt for engangsavgift og merverdiavgift. Årsavgiften er på kun 420 kroner. I tillegg er det mulig å kjøre i kollektivfeltet og det er gratis parkering. Nå har salget av elbiler blitt en utfordring for regjeringen og mange frykter at politikerne vil dra ut kontakten. I praksis betyr det at alle eller deler av fordelene ved elbilkjøp vil forsvinne raskere enn først antatt.

X-ord

I det brede klimaforliket som ble gjort på Stortinget i 2012 forpliktet Stortingsflertallet seg til ikke å fjerne avgiftsfordelene for elbiler før i 2017 eller når det er solgt 50. 000 elbiler i Norge. Nå viser det seg at det allerede er solgt ca. 35 000 elbiler her i landet og med en slik salgstakt, så vil salgsmålet på 50. 000 biler være nådd før 2017. Det er overraskende og imponerende salgstall, som burde glede alle fremfor å problematisere det hele.

10 Citroën Cactus 14 eGolf 26 Range Rover

Dette seiler altså opp til en å bli en lei politisk nøtt. Det er mange hensyn å ta. Ikke minst miljøaspektet er viktig og derfor vil det være urimelig å trekke kontakta helt ut allerede nå, slik at elbilsalget faller som en stein. I andre land, der det ikke finnes intensiver i noen særlig grad, ligger elbilsalget på et meget lavt nivå.

30 Politi-offensiv 36 Reise - Kardamili

MOTOR

I debatten er det spilt inn at det bør gis større støtte til hybridbiler. Det er et fornuftig forslag, for elbiler er primært et storbyfenomen. Hybridbiler går både på ordinært drivstoff og elektrisitet, denne type biler brukes over TEKST OGogFOTO FRODE SKARPNORD hele landet. Om man velgerfrode@motormagazinet.no å finne støtteordninger for hybridbiler, er ikke det ensbetydende med at elbilkjøperne bør lide. Her må det gå an å ha to tanker i hodet for byråkratene og politikerne.

42 Bestill vognkort på nettet

MAGAZINET

48 Bra bilsalg i sommer

Det at kollektivfeltet blir overfylt av elbiler, er et annet argument som benyttes for å kutte i avgiftsfordelene. Statens vegvesen har foretatt en elbiltelling på E18 og konklusjonen er at det er utformingen av veiene som er problemet. Elbilene skaper ikke noen vanskeligheter isolert sett. Det viser seg nemlig at det er kollektivfeltet som skaper kork.

MOTORMAGAZINET ER SPONSOR AV TEAM RYNKEBY 2014

MOTOR MAGAZINET

Det er også grunn til å minne om følgende: Flyttes elbiTEKST OG FOTO JANSEN lene over i de andre kjørefeltene, blir RUNAR køen enda lenger. runar@motormagazinet.no Fordelene som dagens elbileier har i dag bør beholdes i mange år ennå. Norge har råd til dette sett utfra et samfunnsøkonomiskperspektiv.

Art Director: Harald Brorstad

Annonsesalg: Stig Grindal Tlf 480 68 283 stig@d-p.no

Distributør: A-Media Trykk: United press

Tore Nystrøm Tlf 901 49 757 tore@d-p.no

MAGAZINET

MOTOR

Sarpsborg

MOTOR MAGAZINET

www.motormagazinet.no

Halden

Ansvarlig redaktør: Jon Henriksen Telefon 913 53 111 E-post jon@d-p.no

Grafisk design: Mona Jansen

Moss

Utgiver: DP Reklamebyrå, Kalnesveien 5, 1712 Grålum, Tlf 913 53 111 post@motormagazinet.no

Fredrikstad

FOR Å GI DIN STØTTE OG LESE MER SE WWW.TEAM-RYNKEBY.NO

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

Motormagazinet 2014

GLEDES- BOKSE- GRUNN- POPUROP SLAG STOFF LÆRT

MOTOR

FUGE

STORBY

MAGAZINET

BUD

REKLAME

VEIVISER

GRUSRYGG

DRIKK

Fredrikstad KER

VIRVAR

TONER

ØDE- KARAKLEGGE TER

TALL

SMART LAGER

OVERFALLET

KRAFTUTTR. SMISK

NESTLEDER RETN.

X-ORDLØSNING HASTVERK

ÅPNING

PREP.

NABOER

KJEM. TEGN

VOKST

FARGESTOFF

KOBBE

KUN FOR NORDMENN

SVERDBLAD

GAL

VINN 5 FLAXLODD Send inn kryssordets løsningsord til adressen øverst på siden, så blir kanskje du den heldige vinneren av 5 flax-lodd. Send løsningsordet på e-mail til jon@d-p.no Du kan også sende pr. post til DP Reklamebyrå, Kalnesveien 5, 1712 Grålum. MERK: Alle besvarelser må inneholde fullt navn og adresse!

Vi foretrekker at du sender inn løsningsordet via e-post. (Husk riktig porto dersom du velger å sende pr. post. Bruk postkort).

Svarfrist: 10. oktober 2014 Vinneren av Motormagazinets premiekryssord nr. 3-2014: Gerd Imrik, Liljeveien 2, 1791 Tistedal. Riktig løsning var “BÅTTUR” Vinneren blir tilskrevet pr. post. Motormagazinet 2014

PAPIRET

SLEKTNING VIND

AUKRUSTFIGUR

FORBAUSELSE

MORENE

DRIVSTOFF BAKKER

OVNER KUNSTSPRÅK RYKE

HIKSTE

STUT

MAGAZINET BILLØP

ASEN

POLARFORS-

MOTOR

SAMTALE BØNNFALLE

KONJ. OO7 FLYPLASS GJENGI

Moss

TEMA-X 04-14 MORKEL

PREMIEKRYSSORD MAGAZINET Halden

MAGAZINET

MOTOR

Sarpsborg

MOTOR

NYNO. PRON.

‘NO WONDER IT IS SO RELIABLE. IT’S A GERMAN.’ CLAUDIA SCHIFFER

Opel Astra nå fra kr:

229.900

OPEL ASTRA

LÅN MED 1,95 % RENTE – KUN KR 1495,- PER MND* ELLER VINTERHJUL PÅ ALU FELG TIL KR 0,- (VERDI INNTIL KR 18.000,-) *Lånetilbud fra Santander Consumer Bank ved kjøp av ny Opel Astra. Gjelder fra 8. juli t.o.m. 30. sept. Fra kr 1495,- per mnd. inkl. termingebyr. Lånesum kr 153.675,- 84 mnd. totalt. Restlån kr 110.700,- etter 36 mnd. rente 1,95 % nom. / 3,59 % eff. Etablering/tinglysning kr 4240,-. Totalkostnad kr 252.007,-.

Opel Astra har nå enda mer utstyr som standard. Verdi inntil kr 73.000,-. opel.no CO2 utslipp 97 g/km. Forbruk 3,7 l/100 km. Gjelder blandet kjøring. Euro 6. Frakt og lev. omkost. Oslo inkludert i prisen. Avbildede biler kan ha ekstrautstyr. Importør Opel Norge AS.

Båstadlundvn. 6, 1781 Halden Telefon: 69 21 10 50

Knivsøveien 8. 1788 Halden Telefon: 413 19 577 Motormagazinet 2014

PRØVEKJØRT AUDI A3 CABRIOLET 2015

FRIHETSFØLELSE

Motormagazinet 2014

Godværsdagene er til for å nytes. Enkelte foretrekker snekka og båtlivet, andre nyter den spesielle følelsen av å kjøre Cabriolet. Standard Audi A3 er en meget sprek modell i utgangspunktet og disse velkjente linjene blir nærmest perfekte i Cabriolet-utgaven.

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

ammenlignet med forrige generasjon har nye Audi A3 Cabriolet vokst betraktelig. Lengden har økt med 18 cm og måler nå 4,42 meter. Det har også gitt rom for 2 cm økt akselavstand. Bredden har økt med 2 cm, mens høyden er redusert med 1,5 cm. Nye Audi A3 Cabriolet fremstår dermed som både sportslig og elegant. Verdt å nevne er bagasjeromvolumet som har økt med 60 liter og nå rommer 287 liter. Begge bakseteryggene kan også felles ned for gjennomlastning. TEKST OG FOTO RUNAR JANSEN

MOTOR

i stor grad. Vanligvis finnes det klemmer under solskjermene man må feste toppen med, men på Audi er dette automatisk. Det er ingen grunn til å stoppe opp for å åpne eller lukke taket, begge øvelsene kan gjøres mens man kjører i hastigheter opp til 50 km/t. Vindusrammen er på typisk Audi-vis i aluminium – og aluminiums lister rammer også inn hele kupéen.

mot var hjulstøyen mer fremtredende fra våre 18”dekk. Plassen i baksetene innbyr ikke til tur - retur Nordkapp, men fungerer til kortere turer. Kalesjen stjeler nemlig plass. På veien føles ikke Cabriolet-utgaven noe særlig annerledes enn andre A3, litt tyngre riktignok, men med samme gode kjøreegenskaper.

Viktigst

Egentlig er kjøreopplevelsen bedre siden man nyter kjøreturen på en helt annen måte, det er også derfor du ofte ser godt påkledde personer med kalesjen nedfelt en tidlig vårdag. Sommersesongen må bare nytes.

Dessverre er det slik at sommeren tar slutt alt for raskt, da er det viktig at kalesjen er nesten like bra som et vanlig ståltak. Tysk grundighet fornekter seg ikke, for det er veldig lite vindstøy med kalesjen på plass selv i motorveishastighet. Deri-

MAGAZINET

Frihet

runar@motormagazinet.no

Cabriolet gir deg en helt spesiell følelse av frihet, romfølelsen blir nærmest uendelig. Likevel sitter man beskyttet bak en skråstilt frontrute. I motorveishastighet kjører vi med vinduene i høyeste posisjon, denne innstillingen var mest behagelig, men i 60-sona er vinduene nede og det er bare å nyte den svale sommervinden som rusker i håret. Vi merker raskt at dette ikke er en modell for de anonyme, barn som sykler på vei til badestranda roper «tøff bil» der vi siger forbi. Fotograferingen blir avbrutt av interesserte tilskuere og jeg får mine antagelser bekreftet: Bilinteressen blusser ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN opp når man er ser en Cabriolet i premiumsegjon@d-p.no mentet.

MOTOR MAGAZINET

Cabriolet

Forskjellige bilfabrikanter har hatt mange kreative løsninger når det gjelder å forandre eksisterende modeller til Cabriolet. Resultatet har vært vekslende, alt fra primitive system som gjør at cabben ligger som en båtkalesje på toppen av bagasjeromslokket til avanserte Ford Skyliner. Denne modellen som har ståltak og kan senke det hele ned i bagasjerommet. Audi A3 Cabriolet har satset på en helautomatisk Cabriolet hvor trekket ligger skjult i en brønn. Ved å trykke på knappen i midtkonsollen brettes taket i tre deler og stuer det unna uten å berøre plassen i bagasjerommet

S-Line interiørpakke sammen med MLT-sportsratt og stoler i skinn/Alcantara føles helt riktig på denne modellen.

18 sekunder bruker Cabriolet-toppen på å legge seg på plass i brønnen, da er det bare å nyte kjøreturen.

Audi A3 Cabriolet med S-Line ekstriørpakke vekker oppsikt. Motormagazinet 2014

denne bilen

denne bilen Scan QR-

Motorer

Vi er inne i et generasjonsskifte på motorsiden siden euro 6-kravene snart trår i kraft. Motorene i nye Audi Cabriolet har blitt designet for å oppnå høyere effekt og mindre forbruk. Bensinmotoren TFSI- kjennetegnes av at de oppnår et svært høyt kompresjonsforhold samt banebrytende cylinder on demand teknologi. Systemet deaktiverer to sylindere ved lav belastning.

Kia

som leveres sammen med Quattro firehjulstrekk i prislisten. koden Toppmodellenmed blir Audi dinS3 Cabriolet med 300 hk under panseret. Kreftene kommer fra en 2.0 TFSI smartbensinmotor som leverer et dreiemoment på 380 Nm. Sprinten fra 0-100 telefon km/t gjøres unna på 5,4 sekunder med S tronic automatgirkasse. Dieselalternativet er en 150 hk clean dieselmotor som også kan kombineres med Quattro firehjulstrekk. Montert i Audi A3 Cabriolet har den en topphastighet på 224 km/t og akselererer fra 0-100 på 8,9 sekunder.

Last ned info om NYHET! denne bilen

Rent teknisk stenges ventilene på to av de midterste sylindrene – de åpnes ikke som mange tror, men stenges og sørger for jevn gange med bare to sylindre i bruk. Dette reduserer drivstofforbruket uten at overgangen fra to til fire merkes når effektuttaket økes. Mindre volum og turbo med indirekte ladeluftkjøling reduserer motorens vekt og gir bedre ytelse. Dieselmotorene gir også gode ytelser takket være deres høye dreiemoment over hele turtallsområdet med konstant kraft. Koplet sammen med den sportslige dobbel- clutch girkassen blir både bensin og dieselmotorene effektive drivkilder.

Innstegspris

Rimeligste modell er med 1,4 liters TFSI bensinmotor på 125 hk, dette er en norgestilpasset motor skreddersydd til våre avgifter. Samme motor kommer også i 150 hk utgave og begge alternativer kan kombineres med automat eller manuelt gir. Nest største bensinmotor er en 1,8 liter TFSI på 180 hk, dette er den eneste bensinmotoren

Informasjonsskjermen ligger til vanlig skult, men kjøres ut automatisk.

Scan QR-

kontrastsøm, sort taktrekk, dekor i børstet aluminium og S line-emblemer i grillenkoden og på sidelistene.. Nye Audi A3 Cabriolet leveres 16 ulike med idin farger med felger opp til 19” størrelse.

smarttelefon

Last ned info om NYHET! denne bilen

Kabriolet-versjonen følger utstyrsnivået til sine søsken med tak. er Attraction, ScanUtstyrsnivåene QRCitroen Ambition og Ambiente, med rimeligste utstyrskoden pakke Attraction og 125 hk bensinmotor er mulig å nyte vind i håret kr 373 900,medfradin

Scan QRkoden med din smarttelefon

smartTilleggsutstyr

Demobilen er telefon som vanlig velutstyrt med en del ekstrautstyr. Den kommer med S-line eksteriørpakke som består av bl. a. støtfangere foran/bak i sportslig design, S line-emblemer i grillen og på sidelistene, takkantspoiler, tåkelys integrert i støtfangeren foran og doble eksosrør avhengig av motor. Også S-Line sportspakken er synlig, den består av bl. a. sportsseter i skinn/ Alcantara, 18” aluminiumsfelger i 5-arms design, belyste makeupspeil, 3-eikers sportsratt i perforert skinn med

Frontlys i full LED er også tilgjengelig

PRØVEKJØRT AUDI A3 CABRIOLET MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Co2 UTSLIPP EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE

R4, bensin 1,4-liter 125 hk 200 Nm 7-trinns automat 10,2 sek 211 km/t 0,53 l/mil 117 g/km 1.365 kg 1.600 kg 4,42 m 1,79 m 1,40 m

PRIS FRA Kr 373.900,PRIS PRØVEKJØRT 492.730,KONKLUSJON Audi A3 Cabriolet vekker oppsikt i sommerhalvåret, men den fungerer også meget godt på vinteren med lite vindstøy fra Cabriolet-toppen. Pris rett i overkant av 400 000 for en meget tøff cab i Premiumsegmentet er overkommelig. Bagasjeromvolumet har økt med 60 liter i Audi A3 Cabriolet, nå rommer det 287 liter.

Motormagazinet 2014

Golf

Audi

Vi hjelper deg med monteringen og tar imot det gamle utstyret Kvalitetsboks til nettopris Packline ABS 800

3.690,Ord. pris 5660,-

Takstativ

Carwise takstativ

fra

890,Ord. pris 1087,-

Mekonomen Sarpsborg Glomveien 1, Sarpsborg Tlf: 69 13 79 99

Ă&#x2026;pningstider: Man - fre: 08 - 17 LĂ¸r: 10 - 14

Mekonomen Rakkestad Jernbanegata 3, Rakkestad Tlf: 69 00 00 90

Ă&#x2026;pningstider: Man - fre: 08 - 16 Motormagazinet 2014

PRØVEKJØRT CITROËN C4 CACTUS

FREMTIDSRETTET

Motormagazinet 2014

Citroën er bilmerket som stadig overrasker ved å gå nye veier. Spennet er stort fra den luksuriøse DS-serien til helt nye Citroën Cactus, med denne modellen går de i en helt annen retning.

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD

frode@motormagazinet.no

lanen var å lage en urban bybil av velkjente Citroën C4 med vekt på funksjonelle løsninger. Rent praktisk skal bilen inneholde teknologi du faktisk har bruk for, og nedtone alt det andre utstyret du vanligvis ikke trenger for dette er en rimelig bil som starter på kr 192.200,- . Norge er et av de første til å lansere denne modellen og hovedkontoret til Citroën blir nok overrasket over tilbakemeldingene fra forhandlerne over hvilke kundegrupper som

MOTOR MAGAZINET

er interesserte i bilen. Potensielle kunder favner et bredt spekter og det er ikke bare en liten gruppe urbane unge mennesker man trodde på forhånd, også i aldersspennet er kundegruppen bredere en antatt og det lover godt for fortsettelsen.

Spesielt design

Citroën er flinke til å skille seg ut, en gang i tiden var det vel slik at man burde være «frankofil» for å kjøre Citroën og helst med alpelue i tillegg, for å understreke helheten. Med Cactus går Citroën en helt ny vei, de skiller seg ut med praktiske, funksjonelle løsninger isteden og gjør dette på sin helt spesielle måte. Målet var altså å lage en modell med løsninger på mange av våre utfordringer som bilist. De største utfordringene er å holde driftskostna-

dene så lave som mulig, Citroën satser på en lett bil med lavt forbruk, forebygging av småskader med Airbump og rimelige service. Resultatet ble en modell som trenger litt tilvenning før man er fortrolig med designet, men tenk tilbake på da elbilene var nye, den gang var også de fremmedartede med sitt futuriske design. Nå er det vel ingen som reagerer og slik blir det forhåpentligvis med Citroën Cactus også.

Airbump

Nesten alle leasingbiler som blir levert bilforhandleren etter avtalens utløp har i dag parkeringsbulker. Dette er et stort problem både for eiere og forsikringsselskaper, men Citroen har laget en løsning på problemet ved hjelp av Airbump på sidene.

TEKST OG FOTO RUNAR JANSEN runar@motormagazinet.no

MOTOR MAGAZINET

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

Motormagazinet 2014

Airbump består av luftfylte kapsler dekket av et mykt plastskinn som beskytter bilen mot bulker og riper. Siden Airbump er en del av bilens design kan de også byttes ut meget enkelt. Ønsker du nytt design på bilen etter en tid? Ja, da er det bare å bytte farge på Airbumpen. Dette er også en enkel jobb siden de bare er festet med en skrue.

Demobilen

Demobilen er forøvrig den dyreste utgaven med 90 hk diesel og 6-trinns ETG automat og Nordic Edition High utstyrsnivå. Rent teknisk er dette in-

gen automat, men en manuell girkasse med en liten elektromotor som utfører det arbeidet clutchpedalen vanligvis gjør, og elektronikken sørger for girskiftene. Fordelen med denne automatiske girkassen er meget lavt drivstofforbruk. Det er forresten litt spesielt at Citroen har tatt i bruk trykknapper til automatgiret, dette systemet ble kjent fra Ford Edsel på femti-tallet, nå kommer gamle teknikker tilbake som forenkler girskiftene.

Flyter

På veien har ikke Citroen mange konkurrenter når det gjelder understell, Cactus er myk og flyter over ujevnhetene på typisk Citroen-vis. Denne følelsen er velkjent i vanlig C4, men i Cactus er den forsterket ved at bilen er lettet med 200 kilo i forhold til C4. En rekke tiltak er gjort for å spare vekt, blant annet en kompakt chassisramme, aluminiumpanser, og et nytt panoramaglasstak med høy termisk beskyttelse uten solavskjerming. Vektreduksjonen medfører også at vår 90 hk diesel er mer en sterk

Cactus her romslig bagasjerom på 358 liter og 1170 med nedfelte seter.

Sjeldent lekkert hanskerom av kofferttypen som er direkte tilgjengelig over dashbordet. Med det store oppbevaringsrommet (8,5 liter) kan du oppbevare alle sakene dine lett tilgjengelig.

Lyktene i fronten kan minne litt om Land Rover, men resten er typisk Citroën C4.

Motormagazinet 2014

Airbump forhindrer parkeringsskader og kan enkelt skiftes ut om du ønsker å forandre farge på bilen.

nok i denne bilen. I bytrafikk er Cactus lettkjørt og vi begynner å venne oss til de brede setene også. De kan virke litt uvant i begynnelsen, men føles egentlig bra etter en stund på veien. Vektreduksjonen har ikke gått ut over støydempingen for i motorveishastighet oppleves bilen godt støydempet i forhold til prisklassen. Det er derfor bare å konkludere med at Cactus oppleves en anelse bedre på veien enn Citroën C4 opphavet.

Motorer

Tre motorer er tilgjengelig ved lanseringen, men flere kommer etter hvert siden vi er inne i en overgang til strengere utslippskrav fra EU. VTi 82 er en tresylindret bensinmotor på 82 hk godkjent for Euro 5-kravene, dette er rimeligste alternativ i kombinasjon med Attraction utstyrsnivå. Samme bensinmotor kommer også i e-VTi-utgave med Euro 6- spesifikasjoner, da med et forbruk på 0,43 l/mil ved blandet kjøring. Dieselmotoren på 90 hk i demobilen går enda rimeligere med 0,35 l/mil ved blandet kjøring, dette er også en Euro 5-motor. Senere kommer også C4 Cactus med siste generasjon Euro 6-motorer. Den turboladede motoren PureTech e-THP 110 kommer med sentral direkteinnsprøytning og dobbelt, trinnløst variabelt innsugssystem også en helt ny renere dieselmotor blir tilgjengelig senere, det er en BlueHDi 100, med rekordlavt

CO²-utslipp (fra 82 g/km) og et drivstofforbruk på 0,31 l/mil.

Forandret

Utstyrsnivået i Citroën modellene ble forandret på vårparten og dette medførte noen små prisjusteringer. Rimeligste utgave heter Attraction og som vanlig gjør Citroën det enkelt med utstyrsvalget, nesten alt er inkludert i pakkene, bare lakk, parkeringsassistent og valgfrie farger på Airbump platene er ekstrautstyr.

Last ned info om NYHET! denne bilen

Airbump® er forresten fullstendig integrert i side- og støtfangerdesignen til Citroën C4 Cactus og finnes i fire fargetoner, (Black, Grey, Dune og Chocolate) som matcher de ti tilgjengelige karosserifargene. Det betyr at du kan velge og vrake mellom til sammen 21 fargekombinasjoner for Airbump®/karosseri. Nest dyreste utstyrsnivå heter Nordic Edition og inneholder blant annet DAB + radio, til en startpris på kr 217. 900,- De som ønsker å få med det nye panoramaglasstaket og navigasjon/ryggekamera, må gå for topputgaven Nordic Edition High. Prisdifferansen opp til Nordic Edition High er på bare 20.000,- Denne utgaven har blant annet parksensor, navi, ryggekamera, 17” felger, glasstak og delskinn. Fleksibiliteten i utstyrsnivået er stort, begge de dyreste utstyrsnivåene kan kombineres med diesel og bensinmotorene sammen med både manuelt og automatgir.

7-tommers berøringsskjerm

Ingen bilder kan beskrive Citroën Cactus. Det er for mange detaljer som må studeres, den mest oppsiktsvekkende er illusjonen av en sofa foran.

Scan QRKia koden legg, Kjøreassistanse Park Assist, ryggekamera med fargevisualisering, Telefon med (håndfri din funksjon via Bluetooth, tilgang til telefonregister, smart-Services bildevisning av kontakter og Connected (Citroën Multicity Connect via 3Gtelefon connection).

Selv om Cactus i utgangspunktet er en rimelig bil fines det også avansert utstyr tilgjengelig. Alle betjeningene i C4 Cactus er samlet på én enkelt skjerm, standardutstyr er en 7-tommers berøringsskjerm med 7 tilhørende berøringsknapper som gir tilgang til alle funksjonene med et klikk. Fra denne skjermen betjenes ulike media kilder, tilkobling til bærbare apparater, lagring av musikk og bilder osv. Cactus kommer også med navigasjon inkludert perspektivvisning av kart, visning av fartsgrenser, info om trafikkforhold, automatisk klimaan-

Scan QRkoden med din smarttelefon

Citroen

PRØVEKJØRT CITROËN C4 CACTUS MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Co2 UTSLIPP EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE

R4, diesel 1,6-liter 90 hk 230 Nm 6-trinns automat 10,7 sek 176 km/t 0,35 l/mil 92 g/km 1.055 kg 765 kg 4,15 m 1,72 m 1,53 m

PRIS FRA Kr 192.900,PRIS PRØVEKJØRT 267.900,-

Automatgiret betjenes via trykknapper, dette er ingen nyhet siden Ford Edsel lanserte systemet på femtitallet, men trykknapper passer godt til denne spesielle bilen.

KONKLUSJON Citroën C4 Cactus har meget gode kjøreegenskaper og er en fremtidsrettet bil siden den er bygget for å gi lave drivskostnader med tanke på småskader og drivstofføkonomi. Citroën lanserer løsningen på mange av bilistenes problemer og kundene er tydeligvis enig siden salget av Citroën Cactus er mye bedre enn forventet. Motormagazinet 2014

PRØVEKJØRT E-GOLF

SUKSESS FRA FØRSTE STUND

Motormagazinet 2014

VW Golf har vært klasseledende så lenge at dette er modellen alle konkurrentene forsøker å etterligne. Derfor ble det ingen overraskelse at nykommeren e-Golf var en suksess allerede før bilen ble vist frem første gang. Forhåndssalget startet med 1300 bestillinger på ni timer. Nå er demobilene ankommet forhandlerne og VW regner med å selge 2000–2500 e-Golfer i år.

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

olkswagen tar miljøansvar ved å innføre en helhetlig tanke for bedriften kalt Think Blue. Denne tanken innebærer ikke bare å redusere utslipp med flere elbiler og ny teknologi, men også fabrikkene skal med.

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO RUNAR JANSEN

runar@motormagazinet.no

MOTOR MAGAZINET

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

Fullt ut

Ved hjelp av programmet Think Blue Factory skal Volkswagens fabrikker bli 25 prosent mer miljøvennlige innen 2018. Nå har de også tatt skrittet fullt ut og lanserer e-Golf. Det er allerede et bredt spekter av elbiler på markedet, men VW har laget en vinneroppskrift med ny e-Golf siden mange av konkurrentene bygger elbiler med fremtidsrettede spesielle design som signaliserer at kunden kjører miljøvennlig bil. Det å skille seg ut har ikke vært staute nordmenns særtrekk, derfor er det en stor kundegruppe som har ventet på en elbil helt identisk med de vanlige modellene. Nå får kundene akkurat dette med eGolf.

Fremsynt

e- Golf blir bygget på samme MQB plattform som vanlig VW Golf, ingeniørene har vært så fremsynt at de laget den nye plattformen med tanke på at batteriene kunne skjules i bunnen av bilen. Denne batteriløsningen har Tesla fått ros for, nå følger VW etter med samme konsept som gir et lavt tyngdepunkt og meget bra kjøreegenskaper. Batteriene er bygget opp med utskiftbare celler, disse kan skiftes ut enkeltvis om det oppstår feil. I e-Golf veier de 318 kg og består av 364 celler fordelt på 27 moduler. Batteriteknologien blir også stadig bedre med lang levetid. I e-Golf er garantitiden på batteriene 8 år og kapasiteten ligger på 24,2 kWt. Ladetiden fra den medfølgende kabelen er på 13 timer, men det er bare teori siden bruksmønsteret blir annerledes i praksis. Det blir ren rutine å plugge inn ladekabelen hjemme eller på jobb og siden batteriet sjeldent er helt tomt vil ladetiden reduseres betraktelig. En annen fordel med elbiler er at vi kan styre bilens elektriske funksjoner fra mobilen slik at kupeen er kald på sommeren og varm på vinteren uten at det går ut over rekkevidden når laderen er plugget inn. Systemet kalles Car-Net e-Remote og styres fra en app som lastes ned til mobiltelefonen og sørger for at du ikke trenger å skrape is vinterstid.

Hjemmelader

De aller fleste kundene vil nok bestille en hjemmelader fra Bosch, den forkorter ladetiden med 55 % til 8-timer under forutsetning at det finnes 3,6 kW tilgjengelig i boligen. e-Golf har forresten et annet ladesystem enn hurtigladestasjonene som allerede finnes på kjøpesenter og bensinstasjoner, disse baserer seg på CHAdeMO, mens eGolf bruker CCS (Combined Charging System), for øvrig samme system som nye BMW i3 leveres med. CCS er ikke like godt utbygget ennå, men det jobbes med løsninger og ABB har allerede laget en 22 kW lader til begge systemene.

Mer effekt

På veien merker vi mer kraft fra motoren i e-Golf i forhold til e-Up!. 0-100 går på 10,4 sekunder i e-Golf, men det som faktisk imponerer mest er

Motorbremsen kan justeres i tre trinn, instrumentet viser at vi kjører på trinn 2. Motormagazinet 2014

telefon kjøreegenskapene i skarpe svinger. Den elektris-

ke utgaven bedre på veien enn sine petroned info om ligger NYHET! leums avhengige søsken. e-Golf har fordel av et ne bilenlavt tyngdepunkt med batteriene i senter og bunn

av bilen, dette gir en meget god kjøreopplevelse på svingete veier. Scan QRKia En Elbil trenger en del tilvenning i vanlig trafikk koden siden kjørestilen har stor innvirkning på kjørelengden. Det med er smart dinå ligge litt lengre bak forankjørende bil enn vanlig og bruke motorbremsmart- istedenfor bremsepedalen. sen til nedbremsing Elektromotoren veksler mellom å være motor og telefon generator som tilbakefører energi til batteriet ved nedbremsing. Derfor er det viktig å få tilbakeført så mye bremseenergi som mulig. Styrken på motorbremsen justeres i tre trinn ved å føre girspaken sidelengs, men det skal komme spaker på rattet til justering av bremseeffekt også.

ned info om NYHET! ne bilen

e-Golf har en oppgitt rekkevidde på 190 km i ECO-modus,Scan men dette QR- er et teoretisk Citroen tall, regn derfor med en kortere radius i praktisk bruk. koden Egentlig burde rekkevidden ikke være noe stort problem siden omtrent med din 80 % av bilistene bare kjører 50 km om dagen.

Scan QRkoden med din smarttelefon automatisk kjørefeltassistent, tretthetsvarsling, fjernlysassistent i tillegg til Car-Net e-Remote appen hvor du styrer bilens viktigste funksjoner fra mobiltelefonen.

Last ned info om NYHET! denne bilen Scan QRkoden med din smarttelefon

smart-

Teknologi telefon

Selv om denne elektriske utgaven ser ut som en vanlig Golf er avansert teknolog tatt i bruk for å få lengst mulig rekkevidde ut av batteriet. LED teknologien gjør sitt inntog i frontlyktene, ikke bare kjørelys og baklys som vanlig, men også hoved lyktene er strømgjerrige LED lys. Flere teknologier er tatt i bruk, felgene er Astana lettmetallfelger med spesielle dekk med lav rullemotstand og takspoileren sørger for forbedret aerodynamic. Klimaanlegget bruker strøm fra batteriet og reduserer rekkevidden, derfor finnes det også et klimaanlegg med varmepumpeteknologi som tilvalg, dette systemet kan øke rekkevidden med inntil 20 prosent vinterstid. For noen år siden var elbiler ganske enkle i utstyrsnivået. Dette har forandret seg betydelig. e-Golf kan leveres med oppvarmet frontrute, klimaanlegg, Discover Pro navigasjonssystem, trafikkgjenkjenning, parkeringsassistent, ACC

PRØVEKJØRT

Last ned info om NYHET! denne bilen

Golf slik vi kjenner den også innvendig.

Golf

VW E-GOLF

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET AudiCo2 UTSLIPP EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Elektrisk 0-liter 115 hk 270 Nm Trinnløs automat 10,4 sek 140 km/t 1,27 kWt /mil 0 g/km 1.510 kg 0 kg 4,27 m 1,79 m 1,47 m Kr 251.800,266.520,-

KONKLUSJON

Batterienes smarte plassering går ikke utover bagasjerommet. Det måler 341 liter med seterygg oppe og 1231 liter med nedfelte rygger.

e-Golf er på mange måter bedre enn en vanlig Golf. Meget bra kjøreegenskaper kombinert med elbilens fordeler er en uslåelig kombinasjon. Det eneste ankepunktet er at e-Golf bruker CCS ladesystem (Combined Charging System) til hurtiglading. Dette systemet er ikke like godt utbygd som CHAdeMO, men løsninger kommer snart.

Ladekabel med en liten omformer for vanlig stikkontakt føler med. Snittprisen er 1,27 kroner pr mil i strømforbruk ved pris på 1 kr kW/t.

e-Golf er designmessig helt lik vanlig VW Golf, bare mer miljøvennlig.

Motormagazinet 2014

I motorrommet har elektronikken overtatt plassen, elmotoren er bare en liten nett sak som ligger under dekslene.

www.citroen.no

NYE CITROËN C4 CACTUS MED AIRBUMP ® -BESKYTTELSE, FRA KR 192.900.- 1490,-/MND. Ved å kombinere innovativ design med praktisk teknologi, løser nye Citroën C4 Cactus mange av dagens utfordringer. Sidene, samt front og hekk, er utstyrt med Airbump®. Airbump® består av mikrokapsler med luft, dekket av en myk membran, og beskytter bilen mot hverdagens små, irriterende bulker. Verdensnyheten Airbump® forsterker bilens dristige design, og kommer i fire ulike farger som matcher bilens lakkfarger.

KOM INNOM FOR EN PIGG OPPLEVELSE :)

Finansforslaget er bassert på 120mnd og 35% egenkapital. Drivstofforbruk ved blandet kjøring: 105 CO2 g/km. 4,6 l/100 km. NOx = 25 mg/km. Prisen er inkl mva., engangsavgift og frakt/levering forhandler. Priser og kampanjetilbud gjelder biler bestilt til og med 31 august 2014 og kan ikke kombineres med andre tilbud. Kampanjetilbudene gjelder for de forhandlerne som er med i kampanjen. 5 år/100.000 km garanti gjelder alle nyregistrerte Citroën-modeller. Modellene er illustrasjonsfoto og utstyr og farger kan avvike. Vi tar forbehold om trykkfeil. For betingelser og øvrig informasjon, se www.citroen.no

STABBURVEIEN 20 • 1617 FREDRIKSTAD • TELEFON 69 33 07 77 • WWW.BIL-SENTER.NO Motormagazinet 2014

PRØVEKJØRT JEEP CHEROKEE

Motormagazinet 2014

ROBUST FAMILIE-SUV

Motormagazinet 2014

Storebroren Jeep Grand Cherokee overrasket meget positivt under fjorårets test, nå er en mindre utgave med et bredere kundegrunnlag her. Fjerde generasjon Jeep Cherokee er en romslig SUV med Premium utstyrsnivå, 2,3 tonn tilhengervekt og 9-trinns automatgir!

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD

frode@motormagazinet.no

et er alltid overraskelser i denne bransjen. Vi var ikke klar over at storebroren til Jeep Cherokee hadde blitt så radikalt forbedret før vi prøvekjørte den første gang. Denne gang var vi bedre forberedt, for nye Jeep Cherokee har vi fulgt fra de første bildene ble frigitt og den gang var inntrykket litt sært design. Grillen var meget spesiell, men med samme merkevare vi kjenner fra tidligere. Litt bedre ble det på vårparten i USA, der kunne vi stifte bekjentskap med modellen virkeligheten. BilforhandTEKST OGi FOTO RUNAR JANSEN

MOTOR MAGAZINET runar@motormagazinet.no

lerne stilte opp i lange rekker med Jeep Cherokee langs veien og de skilte seg virkelig ut blant de andre modellene. Da vi endelig prøvekjørte Jeep Cherokee for første gang på norsk jord var vi allerede vant til designet, en unik front på en unik bil. Det er nok slik at denne modellen bare krever litt tilvenning.

Premium

Førerplassen er oversiktlig, fra kontrollen på det elektrisk justerbare førersete får vi raskt en god sittestilling, men den største forbedringen er uten tvil kvaliteten i materialene. Myke materialer er brukt i dashbord og dørpaneler, samt et lekkert skinninteriør. Oppgraderingen medfører at Jeep Cherokee har blitt forandret fra en ren terrengbil til en Premium SUV med ekstreme terrengegenskaper. Du kan

faktisk velge mellom tre innovative firehjulstrekk systemer, Jeep® Active Drive I, Jeep® Active Drive II og Jeep® Active Drive Lock med differensialsperre. På veien merker vi at dette er en høy bil, likevel gjør den uavhengige forstillingen sammen med multilink bakstilling en god jobb med å forhindre krengning i svingene. En rekke hjelpesystem er også innebygget, blant annet et eget system skal forhindre at bilen ruller i terrenget. Vi holdt oss på veien og der gir Cherokees elektriske servostyring en solid tilbakemelding slik at man får god veifølelse, understellet må betinges som middels mykt. Lett kjørt og stillegående er bilen i bytrafikk og vi må over på motorveien for å bekrefte antagelsene. Jeep Cherokee er svært stillegående også der, selv med fullt gasspådrag i akselerasjonsfeltet er motorlyden nesten fraværende, hjulstøy har også blitt redusert til et minimum.

Tøffe tak

MOTOR MAGAZINET

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

Jeep lager biler for tøffe tak, alle modeller leveres med 4x4 som standard, det mange kanskje ikke er klar over er at Jeep nå står for Premium kvalitet og helheten blir ivaretatt med moderne teknologi. Velger man Limited med Premium-pakke får man blant annet Jeep sitt legendariske firehjulstrekksystem, Selec Terrain som tilpasser 4x4 systemet til underlaget, 8.4” fullfarget berøringsskjerm, Nappa skinnseter, Adaptive Cruise Control, parkeringsassistent, ryggekamera, filskiftevarsling, bremseassistent, blindsonevarsling, kollisjonsvarsling, ventilerte førerseter, oppvarmet ratt, stor stereo fra Alpine (9 høyttalere - 8’’

Interiøret i vår demobil er i sort Nappa-skinn, setene er ergonomisk utformet med god sidestøtte, elektrisk justerbare og med oppvarming.

Lekre 18 “ felger er inkludert i utstyrsnivå Limited.

Motormagazinet 2014

Jeep Cherokee har flere kjøreprogram for terrengkjøring som standard. Velg mellom auto, snø, sport eller sand/ gjørme. De som ønsker enda mer ekstreme terrengegenskaper har mulighet til å velge Trailhawk modellen, den tar terrengegenskapene til neste nivå…

telefon subwoofer – over 500W), Uconnect underholdningssystem, trådløs lading av telefon i armlene, todelt glasstak som kan åpnes, 18” alufelger. Det eneste vi savnet var mulighet til å velge lysere interiørfarger, slik som i Grand Cherokee.

Motorer

Last ned info om i Jeep NYHET! Motorvalget Cherokee består av to utgaver av samme 2,0-liters dieselmotorer med turbo og denne bilen Multijet ll-teknologi på henholdsvis 170 hk og

Helt ny 9-trinns automat

Kjøreopplevelsen blir forsterket av en helt ny 9-trinns automat fra tyske ZF, vi har kjørt biler med denne girkassen tidligere, men Jeep har tydeligvis kalibrert girkassen litt annerledes slik at kjøreopplevelsen gir en silkemyk følelse. Girskiftene merkes nesten ikke og motoren jobber hele tiden i det området hvor den er mest effektiv i forhold til drivstofforbruk. Reduksjonen er på 16 % i forhold til 6-trinns automatgir. Mange var skeptiske når de første pressemeldingene om utvikling av 9 og 10-trinns automatkasser tikket inn. Nå når de endelig har kommet på markedet og blitt prøvekjørt i forskjellige bilmodeller, er det bare å konstatere at dette var bekymringer helt uten grunn.

140 hk. Dreiemomentet er på 350 Nm på begge Nissan Scan QRmotorer. Minste dieselmotor kodenleveres bare sammen med 6-trinns manuelt gir, men begge har start/stopp din å redusere drivstofteknologi for med ytterligere forbruket. Innstegsprisen smart- med minste motor sammen med 6-trinns manuelt og rimeligste uttelefon styrsnivå Longitude er kr 499.900,- selvsagt med 4x4. Vi tror at 170 hk utgaven med utstyrsnivå Limited og Premium pakke, vil selge best siden prisdifferansen opp er 50 000 og da får du også med 9-trinns automat. Vi regner også med at innbytteprisen vil være høyere med største dieselmotor og automat slik at kundene får igjen mesteparten av prisdifferansen ved innbytte. Entusiastene kan velge en 3,2-liter Penstar V6 Scan bensinmotor på 275QRhk, denneKia leveres bare samen med 9-trinns automat og den mest ekstreme koden utstyrspakken Trailhawk. Jeep Cherokee er i vanlig utgave en meget god terrengbil, men utstyrsmed din nivået Trailhawk tar terrengegenskapene til neste smartnivå ved at bakkeklaringen er økt, klatrevinkelen er forbedret takket være spesielle støtfangere og telefon et mye bedre 4X4-system. Firehjulsdriften kommer med lavgir og Jeep Active Drive Lock med differensiallås på bakakslingen i tillegg til de vanlige kjøreprogrammene for terrengkjøring. Trailhawk har også nedstigningskontroll og klatreprogram for bratte stigninger.

Last ned info om NYHET! denne bilen

Hyppige girskifte sørger for at motoren virker sterkere enn sine 170 hk i bytrafikk, på motorveien er ikke forandringen så merkbar. En liten kuriositet er at drivstofforbruket er omtrent likt mellom manuelt gir og automat, 0,56 l/mil for 140 hk diesel med manuelt gir og 0,58 l/mil for 170 hk diesel med 9-trins automat. Siden Jeep Cherokee er første SUV i mellomsegmentet som har en total frikopling av bakakselen er også dette 4X4 systemet med på å redusere forbruket.

Last ned info om NYHET! denne bilen Scan QRkoden med din smarttelefon

Motorvalget var en 2,0-liters dieselmotorer med turbo og Multijet ll-teknologi på 170 hk koplet sammen med 9-trins automatgir.

Citroen

7” TFT instrumentskjerm i dashbordet er plassert mellom instrumentene viser alt fra terrenginnstillinger til dekktrykk.

Last ned info om NYHET! denne bilen Jeep

Scan QRkoden med din smarttelefon

LastPRØVEKJØRT ned info om NYHET! denne bilen

JEEP CHEROKEE Scan QR-

Golf

koden med din R4, diesel smart2,0-liter 170 telefon hk

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT 350 Nm GIR 9-trinns automat Last ned info om10,3 sek NYHET! 0-100 KM/t denne TOPPFARTbilen 192 km/t FORBRUK BLANDET 0,58Scan l/mil QRCo2 UTSLIPP 154 g/km koden EGENVEKT 1.953med kg din TILHENGERVEKT 2.351smartkg LENGDE 4,62telefon m BREDDE 1,85 m HØYDE 1,67 m PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Audi

Kr 499.900,648.800,-

KONKLUSJON Fjerde generasjon Jeep Cherokee er tilpasset europeiske forhold og smak, nå fremstår modellen som en eksklusiv familie-SUV med helt ekstreme terrengegenskaper. Oppgraderingen medfører en rekke nye sikkerhetssystem som gir deg fremtidens informasjonsteknologi i dag med blant annet trådløs lading for mobil. Takket være moderne motorer og 9-trinns automatgir blir også drivstofføkonomien veldig bra med 0,58 l/mil på blandet kjøring.

Nesten alt blir styrt fra skjerm, dette kan være litt uvant den første tiden, men man venner seg fort til betjeningspanelet. På dette skjermbildet justerer vi klimaanlegget. Motormagazinet 2014

PRØVEKJØRT NISSAN X-TRAIL

TOTAL FORNYELSE

rene moderne linjer som Nissan X-Trail har fått

Motormagazinet 2014

ai. ligner lillebroren Qashq

Nye X-Trail følger i fotsporene til salgssuksessen Qashqai. Den nye modellen er bygget på en felles plattform utviklet av Renault-Nissan alliansen, nemlig Common Module Family (CMF). Oppgraderingen medfører at Nissan X-Trail er fornyet fra innerst til ytterst.

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

en gamle modellen begynte å trekke på årene og den har ikke mye til felles med nykommeren. Designet på Nissan X-Trail har blitt veldig likt lillebror Qashqai, bare litt mer høyreist. Nå fremstår nye X-Trail mer strømlinjeformet og moderne. Bilen har også blitt lengre i forhold til utgående modell, og er nå 4635 mm lang, med 76 millimeter lengre akselavstand. Mens bakkeklaringen er på hele 210 mm. Den nye modellen er også 90 kg lettere enn forgjengeren. Ultrasterkt FOTO RUNAR JANSEN stål benyttes TEKST nå på OG hele 49 % av X-Trail’s karunar@motormagazinet.no rosseri, noe som gjør strukturen lettere og sterkere. Nissan X-Trail fremstår som en moderne folkeSUV, folkelig er også prisen med start på kr 318.000,-

MOTOR MAGAZINET

God kombinasjon

MOTOR

Markedet for folke-SUVer er nærmest utømmelig og det er kanskje ikke så rart siden veldig

mange av oss ønsker en familiebil med gode kjøreegenskaper til hverdagsbruk, og kapasitet til å ta seg frem til hytta vinterstid. Nissan XTrail er nettopp en slik modell.

Nye X-Trail er klart forbedret

Høy bakkeklaring til tross er bevegelsene små på motorveien og krengningen i skarpe svinger er relativ liten. Nissan har klart å bevare personbilfølelsen i X-Trail, og vi tror at denne modellen sklir rett inn i hjertet av den norske folkesjela. Designet er ikke til å kjenne igjen, den sporty profilen integrerer en rekke nye designelementer og detaljer, inkludert nye frontlykter – og en markant ny LED signaturstripe som gjør bilen lett gjenkjennelig i mørket. Interiøret er nesten identisk med nye Qashqai. Hardplasten er på de fleste steder fjernet og erstattet med mykere materialer noe som er en relativt stor kvalitetsforbedring. Setene er virkelig gode, medpassasjeren fremhevet denne detaljen en rekke ganger, samt at bakseteplassen er meget god i vår fem- seters utgave.

Fleksibilitet

Nissan satser tungt på nye modeller som er bygget opp fra bunn av og derfor har man også mulighet til å bygge inn fleksible løsninger. XTrail leveres både i 5 og 7-seters utgave. 7-sete-

ren har tre seterader som er organisert i en «teateraktig» utforming, der andre og tredje seterad har høyere sittestilling enn forsetene. Lang akselavstand bidrar også til at plassen er betydelig bedre enn utgående modell. Nye XTrail tilbyr seter som kan skyves eller nedfelles, noe som lar brukerne tilpasse bagasjerom og komfort etter eget behov. En annen stor fordel er at X-Trail leveres med både to og firehjulstrekk, ikke alle behøver firehjulstrekk selv om de ønsker en SUV i Csegmentet. Det eneste vi savner er kombinasjonen av 4x4 og automatgir, men siden dette er en oppgradert modell kommer vel dette senere…

Xtronic

Ny motor og forbedret automat er gode nyheter. Motoren er en 1,6-liters dieselmotor på 130 hk. Motoren produserer samme dreiemoment som den forrige dCi-motoren på 2,0 liter, samtidig som den er mye mer effektiv og renere. Mindre volum er trenden på motorfronten, men også en rekke tekniske innovasjoner som er utformet for å optimalisere drivstofforbruket og redusere CO2-utslippet er tatt i bruk. Resultatet er at 4x4-modellene utstyrt med Nissans ALL MODE 4x4-i-girkasse, har et CO2-utslipp på 139 g/km - en reduksjon på 18 prosent i forhold til forgjengeren.

MAGAZINET

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

Motormagazinet 2014

denne bilen Automatgiret er blitt forbedret. Trinnløse automatgir har en tendens til å «slure», ikke i fysisk forstand, men det føles slik på veien ved at motoren ruser opp og det blir en litt spesiell følelse ved hard akselerasjon. Nissans Xtronic-girkasse er utviklet for å gi deg en mykere og mer naturlig kjøreopplevelse. I motsetning til vanlig variabel transmisjon vil Xtronic-girkassen på nye X-Trail etterligne oppførselen til vanlige Multi-Ratio automatgirkasser ved hard akselerasjon og trinnvis veksling. Elektronikken lager kunstige girskift slik at denne trinnløse girkassen føles som en helt vanlig automatkasse ved hard akselerasjon. Ved mykere kjøring vil forholdene justeres for å gi den beste smidigheten. Det betyr at Xtronicgirkassen gir føreren det beste fra begge verdener, med myk kraftlevering ved lav belastning og en direkte ytelseslevering ved høy akselerasjon.

4x4

Firehjulsystemet i X-Trail styres via en dreieknapp i midkonsollen og den gir deg valget mellom tohjulsdrift, Auto-modus eller «Lock», den siste innstillingen gir permanent firehjulsdrift. Innstillingen tohjulsdrift vil nok brukes det meste av året, mens Auto blir valget i vintersesongen. I Auto-modus fordeles kreftene automatisk til for- og bakaksel etter behov, ved hastigheter opp til 80 km/t. Over denne hastigheten reagerer systemet på hjulspinn og omfordeler driften bakover for å gjenopprette veigrepet ved behov. Innstillingen Lock gir permanent firehjulstrekk i lave hastigheter og er å foretrekke i terrenget eller under vanskelige forhold. Nye X-Trail nyter også godt av Nissan chassis-kontroll-teknologi. Dette er egentlig fire forskjellige system som jobber sammen for å gi en sikrere og mer komfortabel kjøreopplevelse. Aktiv kjørekontroll overvåker veioverflaten for å oppdage ujevnheter som kan påvirke bilens stabilitet, aktiv motorbrems, aktiv sporingskontroll og X-Trail bakkestartassistent er alle hjelpesystem for å gi deg en bedre kjøreopplevelse.

En 1,6 liters hk dieselmotor på 130 hk er oppgitt til 0,49–0,53 l/mil avhengig av om modellen har to eller firehjulsdrift - en reduksjon på 18 % i forhold til forgjengeren.

Ved å flytte opp løse hyller i bagasjerommet får man et helt flatt gulv, samtidig er det oppbevaringsrom under gulvet.

Motormagazinet 2014

Sikkerhet

Nissan satser på sikkerhet og nye X-trail kommer med Nissan Safety Shield. Tanken bak systemet er å lage et beskyttende skjold rundt bilen som både beskytter bil og passasjerer. En rekke forskjellige sikkerhetssystem er innebygget uten føreren egentlig behøver å tenke på disse til daglig, de jobber likevel i bakgrunnen. Nødbremsing er et av de viktigste systemene. Et fullt integrert radarsystem som skanner veien foran. Først blir det varslet med lyd som gjør føreren oppmerksom hvis avstanden til bilen foran minsker. Hvis føreren ikke reagerer på varslingene vil bremsene automatisk begynne nedbremsing. Trafikkskiltgjenkjenning fungerer som et ekstra par øyne som kan registrere fartsskilt og deretter vise informasjonen til føreren. Filskiftevarslingen er designet for å varsle føreren hvis bilen beveger seg ut av kjørefeltet og bruker et avansert dataprogram som registrerer veimerkingen. En helt ny parkeringsbeskyttelse er «registrering av objekter i bevegelse» via bilens parkeringssensorer foran og bak, med Nissans anerkjente Around View Monitor med parkeringshjelp i fugleperspektiv gir deg og dine passasjerer ekstra beskyttelse. Førervarslingen jobber også i bakgrunnen med å kartlegge din kjørestil, slik at systemet overvåker om du blir trett og trenger en pause, da får du et varsel på det midtre kombimeteret.

Teknologi

Den nye X-Trail leveres med siste generasjon NissanConnect navigasjon og informasjons- og underholdningssystem. Det er ikke lett å henge med i alle nyvinninger innen bilteknologi, men heldigvis er Nissans system enkelt i bruk. NissanConnect tilbyr smarttelefontilkobling slik at eieren er på nett med omverdenen uansett hvor turen går. Navigasjonen kommer nå også med Google®-funksjoner, dette vil gi deg en mengde nyttig informasjon, fra værmeldinger til lokalisering av bensinstasjoner, hoteller, restauranter og mange andre interessepunkter.

Nissan X-Trail kommer med NissanConnect i oppdatert utgave. Som innbefatter nytt navigasjon-, informasjon- og underholdningssystem. Smarttelefon-tilkobling, sosiale nettverk, musikk, Google maps etc. Alt dette betjenes via en 7-tommers berøringsskjerm.

Nissan X-Trail blir tilgjengelig med både to- og firehjulsdrift og har Nissans nyeste generasjon ALL MODE 4x4 system.

Scan QR-

De mer avanserte brukerne vil muligens også ta i bruk «Send to Car»-funksjonen. Systemet gir koden føreren mulighet til å planlegge turen hjemme med din og deretter sende den til bilens NissanConnectsystem med et tastetrykk. Systemet omfatter Blusmartetooth audio-streaming og integrasjon for mobiltelefon telefon, samt kontakter for AUX-in og USB.

Rover

Last ned info om NYHET! denne bilen Scan QRkoden med din smarttelefon

Nissan

LastPRØVEKJØRT ned info om NYHET! denne bilen

NISSAN X-TRAIL

Scan QRkoden R4, diesel med din 1,6-liter smart130 hk telefon 320 Nm

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 6-trinns manuell 0-100 KM/t 11,0 sek Last ned info om186 km/t NYHET! TOPPFART denne FORBRUKbilen BLANDET 0,53 l/mil Co2 UTSLIPP 139 g/km Scan QREGENVEKT 1.580koden kg TILHENGERVEKT 2.000med kg din LENGDE 4,64 smartm BREDDE 1,82 telefon m HØYDE 1,69 m PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Kr 318.000,421.000,-

KONKLUSJON Denne modellen innfrir virkelig til forventningene. X-Trail er ny fra innerst til ytterst med et mer moderne design, nå fremstår X-Trail som en linjelekker SUV i C-segmentet til riktig pris. I tillegg er Nissan X-trail spekket med sikkerhetsutstyr som er enkelt å betjene. Systemene ligger bare og jobber i bakgrunnen slik at du kan konsentrere deg om veien.

Kia

Citroen

RANGE ROVER EVOQUE

DYNAMIC KAMPANJEMODELL landrover.no

Range Rover Evoque TD4 Dynamic kr 599.500,Mer utstyr til lavere pris. Du sparer kr 36.250,Nyskapende design. Nyskapende teknologi. Kampanjemodellen Evoque Dynamic gir deg mer utstyr til lavere pris. I tillegg til legendariske off-road egenskaper og 9-trinns automatgir får du byens tøffeste styling-kit, sort grill, doble eksosrør og 19-tommers hjul. Selvfølgelig må du prøvekjøre. Ring oss i dag!

- 9-trinns automat med Paddle Shift og Sport Mode - 19-tommers hjul - Skinnseter - Elektrisk setejustering med minne på førersete - Meridian Sound System, 380W med 11 høyttalere og subwoofer - Oppvarmet frontrute og ratt - Xenonlys med LED signatur - Bluetooth – Audio Stream - 8-tommers touch-screen

Bilbutikk1

Kvaenveien 7, 1522 Moss. Telefon: 69 23 56 00. www.bilbutikk1.no Range Rover Evoque: Forbruk TD4 6,0 l/100 km blandet kjøring. CO2-utslipp 159 g/km. Kampanjepris fra kr 599.500,- inkludert frakt. Ordinær pris 635.750,-. Årsavgift kommer i tillegg. Forbehold om lokale tillegg, prisendringer og trykkfeil. Motormagazinet 2014

PRØVEKJØRT RANGE ROVER SPORT Bilmarkedet er i en evig forandring og modellene får vanligvis små oppgraderinger hvert eneste år. Annen generasjon Range Rover Sport er derimot totalforvandlet. Bilen er større, lettere og med bedre kjøreegenskaper. Nå er den helt i tetsjiktet blant de store SUVene i Premium-segmentet.

I TETSJIKTET

Motormagazinet 2014

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

ange Rover Sport kom på markedet i 2006. Den gangen mente mange at bilen var bedre i terrenget enn på landeveien med sin myke luftfjæring og betydelige tyngde. Likevel har modellen solgt over 380.000 eksemplar frem til nå. Små oppgraderinger fulgte i årene som kom, men nå er annen generasjon Range Rover Sport her. Og hvilken forandring dette ble!

MOTOR

420 kilo lettere

MAGAZINET

er designet for barn og er vanligvis skjult under gulvet i bagasjerommet, de felles elegant ut via elektriske motorer styrt med knapper i bagasjerommet.

På veien

I akselerasjonsfeltet ut på motorvei kommer noen spesielle egenskaper til kjenne. 292 hester koblet sammen med en 8-trins automatkasse med lynraske skift gir forbausende godt skyv i bilen. Når vi tar igjen forankjørende bil virker som om trafikken på motorveien går for sakte, man merker ikke farten i Range Rover Sport. Kombinasjonen av høy sittestilling, bred bil og en nesten lydløs kupe virker inn. Range Rover Sport er også meget behagelig å kjøre over ujevn motorvei uten de store duvende bevegelsene en

2,1-tonn bil vanligvis medfører, forvandlingen fra terrengbil til Premium milsluker er nærmest perfekt. Vi tar av fra motorveien for å teste svingegenskapene på gamle svingete veier med kurs for Larkollen. Igjen er denne bilen helt annerledes enn forgjengeren takket væte et meget avansert understell med elektronisk luftfjæring og Torque Vectoring. Nå krenger bilen minimalt i svingene og ligger meget bra på veien, det er egentlig en god følelse å kjøre 198 cm bred bil på disse smale veiene med meget skarpe svinger og likevel få bare gode tilbakemeldinger fra bilen. Tilbake i bytrafikk på veier med brostein klarer bilen seg så bra at det bare er å konstatere at 2014 modellen har tatt et kvantesprang fremover med

Samme designteam som har jobbet med Jaguar F-type har utviklet RoverRUNAR Sport tilJANSEN den bilen TEKSTLand OG FOTO runar@motormagazinet.no vi kjører i dag. Designet er nå ganske likt Range Rover Evoque, men det er ikke spart på noe når det gjelder kvalitet. Materialvalget er helt i toppsiktet og Range Rover Sport fremstår som en terrengutgave av Jaguar, de samarbeider forresten siden begge bilmerkene har samme eiere. Vekten var tidligere et stort problem, nå er karosseriet i aluminium og nye lettvekts for- og bakstillinger er blitt utviklet, 420 kilo lettere må være ny slankerekord i bilbransjen.

MOTOR MAGAZINET

Plassen er også mye bedre utnyttet med større beinplass i baksetet og mer luft rundt forsetene. ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN Vektreduksjon til tross, nye Range jon@d-p.no Rover Sport kan leveres med elektrisk utfellbart tilhengerfeste og kan dra en tilhengervekt på opptil 3,5 tonn. Sykkelstativ med kapasitet på opptil fire sykler kan også leveres som tilbehør. For 28.500 kroner kan også Range Rover Sport leveres som 7-seter med en tredje seterad. Setene

Mektig front på Range Rover Sport.

Linjene i Range Rover Sport er blitt mer lik Range Rover Evoque, kanskje ikke så merkelig siden Evoque har blitt en stor salgssuksess over hele verden. Motormagazinet 2014

telefon tanke på kjøreegenskaper. Det eneste bagatellmessige ankepunktet under prøvekjøringen var at metallrammen rundt luftdysen ga refleks i vestre sidespeil under spesielle lysforhold, dette er ikke uvanlig blant konkurrerende modeller heller.

Offroad

Forvandlingen fra terrengkjøretøy til komfortabel Premium bil er komplett uten at det har gått ut over den opprinnelige filosofien som var å lage det råeste kjøretøyet for terrenget. Fremdeles kan man vade over elver med 85 cm dybde. Annen generasjon av Terrain Response systemet overvåker automatisk underlaget og sørger for best mulig feste og kjørehøyde. Manuelle valg er også mulig ved å vri på hjulet i midtkonsollen, bilen har spesielle innstillinger for gress/snø, gjørme/røtter, sand eller stener. 45 graders hellinger kan forseres ved hjelp av Hill Decent assistenten, da krabber bilen frem med lavgirserien innkoblet. Kjørehøyden forandres hele 18,5 cm ved behov og bestiller du diff på bakakselen som ekstrautstyr. Da har du den ultimate terrengbilen.

Koster å være kar

Range Rover Sport koster fra 899.900 kroner med en avgiftstilpasset 3,0 liters dieselmotor på 211 hk koplet sammen med en 8-trinns automat fra tyske ZF. Vi har testet Land Rover Discovery 4 med samme motor tidligere og ble overrasket over at den var forholdsvis kvikk selv med sine 2,5 tonn. I bykjøring virker Discovery 4 kvikkere enn teknisk data tilsier. 0-100 går på 10,7 sekunder og det tar litt tid å få 2,5 tonn i siget, men når du først har kommet opp i hastighet savnet vi ikke større motor. Range Rover Sport er ca. 400 kg lettere enn Discovery 4 og vil derfor bli enda kvikkere med den minste motoren. Kombinasjon av 211 hk dieselmotor sammen med 8-trinns girkasse som skifter på bare 200 millisekunder burde derfor holde i Range Rover Sport, men det blir mer moro med 292 hk diesel.

Last ned info om NYHET! denne bilen Scan QRkoden med din smarttelefon Pack utstyrsnivå. I følge prislisten skiller det 148.000 kroner i pris mellom 211 hk og 292 hk dieselmotorene med samme utstyrsnivå HSE. Personlig heller jeg mot den minste motoren siden den fungerte godt i den tyngre Discovery 4, da er det penger overs til ScantilQRå skreddersy bilen med ekstrautstyr isteden, men skal du være konge på haugen erkoden det også andre motoralternativer. 4,4 liters SDV8med diesel diner største motor på dieselfronten før vi går over til to smartforskjellige bensinmotorer. 3,0 liters kompressormatet V6 lyder som musikk i mine ører, det telefon eneste som kan bli bedre da er flere sylindre.

Last ned info om NYHET! denne bilen

Range Rover Sport oppfyller dette ønsket også ved å tilby en 5,0-liter kompressormatet V8 på 510 hester, men da koster det å være kar, denne utgaven har en startpris på kr 1.845.850,-

Last ned info om NYHET! denne bilen Scan QRkoden med din smarttelefon

Motorer

Vår demobil denne gang var Land Rover Range Rover Sport 3,0 SDV6 HSE Dyn 5-d. Bak denne lange koden skjuler det seg en 3,0 liters dieselmotor på 292 hk sammen med HSE Dynamic

Store sidespeil gir meget god oversikt bakover og i blindsonen. Gode speil er et godt verktøy i terrenget i kombinasjon med ryggekamera.

Last ned info om NYHET! denne bilen Scan QRkoden med din smarttelefon

PRØVEKJØRT RANGE ROVER SPORT Rover

MOTOR V6, diesel SLAGVOLUM 3,0 liter EFFEKT 292 hk MOMENT 600 Nm GIR 8-trinns automat 0-100 KM/t 7,2 sek TOPPFART km/tinfo om Last 210 ned denne FORBRUK BLANDET 0,75 bilen l/mil Nissan Co2 UTSLIPP 199 g/km EGENVEKT 2,115 kg TILHENGERVEKT 3,500 kg LENGDE 4,85 m BREDDE 1,98 m HØYDE 1,78 m PRIS FRA 899.900,Last Krned info om PRIS PRØVEKJØRT 1.301.600,denne bilen

Kia KONKLUSJON 2014 modellen av Range Rover Sport er kraftig slanket, likevel er karosseriet 39 prosent stivere. Kjørekomforten er usedvanlig bra, samtidig som terrengegenskapene er ivaretatt. Slektskapet med Jaguar er påfallende slik at det å kjøre nye Range Rover Sport fremstårLast som enned reise påinfo første om klasse. denne bilen

Citroen

Interiøret er dekket av mykt skinn, Premium kvalitet går igjen i alle detaljer.

Demobilen har interiør i Oxford perforert skinn i fargen Ebony/lunar som gir et rent uttrykk, men en rekke forskjellige fargekombinasjoner kan bestilles for å personalisere interiøret.

Motormagazinet 2014

Range Rover Sport skiller seg ut også i panserdetaljene, luftinntaket er merket med merkenavnet.

NYH

Scan koden med d smart telefo

NYH

Scan koden med d smart telefo

NYH

Scan kode med smar telefo

www.dahles-auto.no

www.volkswagen.no

Trygt bilkjøp med garanti, gunstig forsikring og finansiering tilpasset ditt behov!

`10 Mod VW Golf 105 TDI High 4MO STV, Km 36.200

Kr 219.000.-

`14 Mod VW UP! Demovogn Lav km Maps & Moore, Km 5.700

Kr 145.000

`11 Mod Ford Galaxy 1,6 førstegangsreg. 27.12.12, Km 28.025

Kr 199.000.-

`14 Mod VW Golf Demobil Highline DSG, Km 12.600

Kr 315.000.-

SOLGT!

`11 Mod VW Polo 1,2 60hk Trend EXT, Km 76.255

`11 Mod VW Polo Comfort 5D, Km 54.065

`11 Mod VW Polo Comfort 5D, Km 64.668

`10 Mod VW Passat 105 Bluemotion, Business, Km 77.203

`11 Mod VW Golf 85 TSI 5D Trend, Km 53.745

`12 Mod VW Golf 85 TSI, Km 45.150

`10 Mod Audi A4 Allroad 2,0 TDI 143hk, Km 90.930

`08 Mod VW Golf 85 TSI 5D Trend, Km 57.380

`07 Mod VW Passat 105 hk TDI Comfortline, Km 128.584

`10 Mod Toyota HiLux 3,0, Km 123.896

`09 Mod Peugeot 308 SW 1,6 HDI, Km 132.245

`06 Mod VW Caravelle Car Kombi 105 TDI kort, Km 98.375

Kr 159.000.-

Kr 119.000.-

Kr 135.000.-

Kr 179.000.-

Kr 269.000.-

Kr 129.000.-

Kr 329.000.-

Kr 119.000.-

Kr 169.000.-

Kr 159.000.-

Kr 229.000.-

Christopher Haslie

Bruktbilansvarlig/salgskonsulent Tlf: 69 17 81 03 Mob: 90 93 12 71 `08 Mod VW Touran 1,9 105 DPF Trav, Km 124.200

Kr 169.000.-

Åpningstider: Man-fre 09.00-17.00 Torsdag 09.00-19.00 Lørdag 10.00-14.00

`11 mod VW Polo Extra 5D, Km 51.410

christopher.haslie@moller.no

Kr 119.000.-

Motormagazinet 2014

DP Reklamebyrå - www.d-p.no

Kr 129.000.-

Politiet advarer og fokuserer på tyverier av påhengsmotorer Det er høysesong for tyveri av påhengsmotorer fra båthavner og opplagsplasser. Politiet i Østfold er forberedt, og har gjort flere tiltak man håper vil slå positivt ut.

Politiførstebetjent Terje Bøe, fra etterforskningsavdelingen (t.h.) og politiførstebetjent fra ordensavdelingen, Per Marius Thorbjørnsen ved Sarpsborg politistasjon forteller at Østfold politidistrikt har fokus på tyverier av båtmotorer denne høsten. Infoskriv og advarsler er delt ut.

TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN

stfold politidistrikt har hatt fokus på dette tidligere, og sender ofte ut patruljer til utsatte marinaer. Politiførstebetjent ved etterforskning, Terje Bøe, og politiførstebetjent i ordensavdelingen, Per Marius Thorbjørnsen, ved Sarpsborg politistasjon, forteller at motortyvene gjerne høyner aktiviteten når det går mot stillere tider og båter i perioder står med påhengsmotorene montert på opplagsplasser.

Kjører offensivt ut

-I Sarpsborg kjører vi en offensiv nå med å henge opp plakater på aktuelle marinaer, legge infoark i båter og gå ut i media. Vakten ved kammeret ringer ofte til marinaer og kjører gjerne ut til disse stedene for å dele ut advarsler. Vi håper dette vil hjelpe. Hele Østfold politidistrikt er spesielt oppmerksomme på tyverier av påhengsmotorer om høsten.

Tips

Her er tipsene politiet kommer med i sine advarselsskriv: • Fjern propell og motordeksel for å gjøre motoren lite attraktiv for tyven. • Bruk godkjent lås, vaier og kjetting. • Oppbevar båt/motor i låst havn med overvåkingsutstyr, god belysning og vakthold • Når båt og motor oppbevares på henger er det viktig å unngå synlighet fra hovedvei, og det er smart å gjøre hengeren ufunksjonell ved å fjerne et hjul eller draget. Dette kan marinaeierne gjøre: • Arranger vakthold blant båteierne også utenfor sesongen. • Sett opp bom eller en sperre for å begrense tilgang til området. • Plasser båtene slik at tyvene får håpløse arbeidsforhold. • Sørg for at området er godt opplyst. • Monter kameraovervåking og skilt med advarsel. • Tilby kundene å gjerne propell og motordeksel.

Motormagazinet 2014

• Monter alarmsystemer til butikk og lager.

Meld fra!

-Det er viktig at folk er oppmerksomme når de ser noe unormalt, og melder i fra til politiet. Ta bilder og noter bilnummer, noter gjerne signalement på personer også. Vi vet at motorene også ofte blir mellomlagret i depoter, før de fraktes videre. Følg med i nærområdet, sier Thorbjørnsen og Bøe.

Ofte utenlandske bander

-Om høsten er det færre folk i marinaene, og tyvene er gode på å rekognosere. Der vi finner tyvegods er det også gjerne en notisbok, som er brukt for å notere interessante objekter. Vi snakker ofte om utenlandske bander, og det er ikke lenge siden det ble stjålet sju motorer i Vansjø. To av disse ble funnet i en bil i Sverige. Også norske vinningsforbrytere er aktive -felles for tyvene er at de er profesjonelle og bruker solid verktøy. Vi ser at det stjeles alle typer båtmotorer, fra de minste til de største utombordsmotorene , sier Terje Bøe og Per Marius Thorbjørnsen ved Sarpsborg politistasjon.

Tyverier av påhengsmotorer øker om høsten. Nå advares båteiere og marinaer av politiet, som har satt inn en offensiv på dette området.

Nytt Tesla-utsalg i Østfold? Det er fortsatt knyttet usikkerhet til om Tesla kommer til å åpne utsalg eller ikke i Østfold. Det er spekulert i at det blir et nytt utsalg i Rygge, men primo september er det ikke klart hva det blir til med eventuell åpning eller selve lokaliseringen.

otormagazinet/www.motormagazinet.no har forsøkt å få noen offisielle representanter til å uttale seg om saken, men ingen ønsker å kommentere lokaliseringsspørsmålet eller noe annet. Her har de amerikanske produsentene tydeligvis lagt lokk på alt.

Lokaliseringen?

I bilbransjen går det rykter om at Tesla vil åpne utsalg og verksted 2. januar 2015. Tidligere har det blitt snakket om 1. oktober, men det virker lite realistisk i øyeblikket. Rygge er fortsatt nevnt som alternativ, men det er også Råde. Tunejordet i Sarpsborg og Fredrikstad skal også være aktuelle steder for Tesla. Tesla gikk tidligere i år ut med en stillingsannonse, der de søkte etter sju mekanikere til sitt nye utsalg og verksted. Om noen er ansatt vites heller ikke.

En SUV

Først skal Teslaen prøves ut i det amerikanske markedet før resten av verden skal erobres. Det er samme strategi som da Tesla Model S ble lansert, men man regner med at det vil ta kortere tid mellom lanseringene denne gang. Den nye Tesla Model X deler mye av samme teknikk som i S-modellen, så typegodkjenningen for Europa vil følgelig gå kjappere. Dørene i den mye modellen skal være av typen «Falkevinger». Det vil si at dørene er hengslet på taket. Model X er SUV.

Ny modell kommer

Tesla-eiere som Motormagazinet/www.motormagazinet.no har snakket med sier de er usikre på fremtiden og at flere har søkt informasjon via hovedkontoret i Drammen, men alle er avvist med at det kommer nyheter snart. Det som er helt sikkert, er at Tesla neste år kommer med en ny Model X i løpet av 2015. Produksjonen av den nye modellen skal settes i gang i løpet av høsten og leveringen skal skje en gang tidlig neste år. Om Norge er med i disse leveringene vites ikke, men markedet for Tesla og andre elektriske biler er stort i Norge, så det er muligheter.

Tesla Model X skal etter planen settes i produksjon senere i høst og deretter for levering i 2015.

164.000,-

CE AUTO AS, Svinesundsveien 339, 1788 Halden Telefon: 69 21 76 00 - www.ce-auto.no - Åpningstider: man-fre 09-17, tors 09-19, lør 10-14

Motormagazinet 2014

-Det er Mercedes som gjelder Finn Kristiansen fra Iddveien i Halden er glad i bil generelt og Mercedes spesielt. Det har gitt utslag i flere bilbytter og et trofast kundeforhold til Halden Auto opp gjennom årene. Finn har også kjørt biler fra andre forhandlere, men Mercedes har alltid dratt ham tilbake til tradisjonsrike Halden Auto, som markedsfører Mercedes og Peugeot. TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN

-Komforten i en Mercedes er unik. Det finnes ikke bedre, mener Finn Kristiansen.

-Jeg er glad i å kjøre bil, men det må være en bil av solid kvalitet. Tidligere har jeg kjørt BMW og Mitsubishi. Har eid flere Peugeoter, og er sjelden misfornøyd med bilene. Men jeg det er noe spesielt med Mercedes, og etter å ha kjørt en ny Mitsubishi Outlander en liten periode, ble fristelsen for stor, da en Mercedes E-klasse, 200 CDI AMG stasjonsvogn med sportspakke, åpenbarte seg da jeg var innom Halden Auto en tur. Det ble et bytte -og nå har jeg hatt den nye bilen min noen uker. Jeg er veldig godt fornøyd, sier Finn Kristiansen.

Finn Kristiansen elsker Mercedes. Her med sin nye E-klasse, 200 CDI AMG med sportspakke.

Trofast

-Vi har mange trofaste kunder. Selv om Finn har kjøpt andre merker nå og da, er vi glade for at han ”alltid” vender tilbake til oss. Finn er ofte innom, ser på bilnyhetene her, og kjøper noe ekstrautstyr. Vi fikk til en god ordning, da han ønsket å bytte til den bilen han har i dag. At kunden er fornøyd er viktig for oss, sier salgsleder person -og varebil ved Halden Auto, Kai Roger Ugland.

Savnet Mercedes

-Jeg blir alltid tatt godt i mot her. De ansatte viser at de bryr seg, og har tid til å snakke med meg. Servicen er upåklagelig. Nå har det blitt tre bilbytter på halvannet år. Det er i meste laget, og har ikke vært vanlig opp gjennom. Men samboeren min og jeg var enige om at vi savnet Mercedes. Dermed ble det bytte. Vet ikke om jeg kommer til å bytte bil igjen, men jeg vet at jeg kommer til å

ha denne en god stund fremover. Den er helt fantastisk å kjøre med en unik komfort. Ingenting er som Mercedes på det området. For det meste bruker jeg bilen i distriktet, og jeg liker litt store biler. En E-klasse Mercedes faller i smak, kan du si. Har kjøpt biler hos Halden Auto siden 1986, og har hatt åtte, ni Mercedes siden den gang -både nye og brukte, forteller Finn Kristiansen.

Vi utfører alle typer reparasjoner og service! EU kontroll - Diagnosestilling - Klimaanlegg - Bilglass

Bil og Fritid Knivsøveien 16, 1787 Berg i Østfold Telefon 69 19 54 54 www.bilogfritid.no

Mekonomen

Bilverksted

45 års erfaring i bilbransjen! - E-post: post@bilogfritid.no 32

Motormagazinet 2014

255 000,-

KlokkergĂĽrdsveien 9, Sarpsborg- Boks 46 - Tlf. 69 16 17 00 Man.-fre.08.30-17.00,tors. 08.30-19.00, lĂ¸r.10.00-14.00

Motormagazinet 2014

Antall drepte i Region øst gikk ned fra 46 personer i 2012 til 42 personer i 2013. Går vi tilbake til 2007 har nedgangen i antall drepte vært på hele 55 prosent. Hardt skadde er redusert med tre prosent i samme periode. Det går frem av regionens ulykkesanalyserapport for 2013.

Fortsatt nedgang i alvorlige ulykker -Det er svært gledelig at ulykkestallene i regionen går i riktig retning. Det viser at det trafikksikkerhetsarbeidet som gjøres av en rekke ulike aktører gir resultater, sier Magnus Larsson. Han leder regionens ulykkesanalysegruppe (UAG).

Ulik utvikling i fylkene

Rapporten viser også at det er noen variasjoner fylkene imellom. - Hedmark og Oppland fylker kommer godt ut både for antall drepte og hardt skadde dersom vi ser på perioden 2007-2013. Østfold fylke har også nedgang i antall drepte, mens antall hardt skadde ligger stabilt. Akershus fylke har en nedgang i antall drepte, men en økning i antall hardt skadde. Oslo fylke har også nedgang i antall drepte, men dessverre en klar økning i hardt skadde, sier Larsson. Han trekker frem følgende hovedpunkter fra rapporten: • Positiv nedgang i antall drepte på Østlandet de senere år • Utviklingen i Oslo og Akershus for hardt skadde gir grunn til bekymring • Myke trafikanter er utsatt pga. manglende fysiske

skiller med kjørende • Myke trafikanter har ansvar for egne handlinger og kan ikke skyve alt ansvaret over på førerne • Midtrekkverk og utbedring av sideterreng gir effekt • Uoppmerksomme, trøtte og distraherte sjåfører utgjør en stor utløsende årsak til ulykker • Manglende bruk av bilbelte går igjen i mange alvorlige trafikkulykker

Myke trafikanter har et ansvar

Larsson sier at – til tross for en positiv utvikling de senere år – gjenstår det fortsatt mye arbeid for å nå Nullvisjonen. -Våre analyser viser at samspillet mellom fører og gående/syklende kan bli bedre. Vi har flere ulykker der fotgjengere går for fort ut i gangfelt eller krysser vegen uten at de er sikre på føreren av kjøretøyet har sett de. Gå aldri over vegen før du er sikker på at bilistene har sett deg og stopper. Få gjerne øyekontakt før du beveger deg over vegen! Og jeg skulle ønske at vi ble litt flinkere til å takke hverandre med et smil eller nikk. Vi kan rett og slett bli litt høfligere med hverandre i trafikken, sier lederen av ulykkesanalysegruppen.

Høyere tempo

Larsson mener at det er et stadig høyere tempo i hverdagen. Flere kommunikasjonsplattformer og et ofte uoversiktlig trafikkbilde for førerne med mange forstyrrende elementer utgjør en fare – spesielt for myke trafikanter. -Vi er i større grad nødt til å legge inn fysiske barrierer mellom kjørende, syklende og gående dersom vi skal få ned ulykkestallene ytterligere. Opphøyde gangfelt som får ned farten og synliggjør fotgjengere bedre et godt virkemiddel. Og egentlig burde man stille krav til kjøpesentre og andre områder med stor blanding av gående og kjørende om i større grad å legge inn fysiske sperrer som skiller gående og kjørende, sier han.

VI GJØR JOBBEN DER DU ER!

Kenneth R. Strand 902 60 214

Kai R. Strand 952 68 162

Halden bilglass og glass: Isebakken 30, 1788 Halden | haldenbilglass-kaistrand@hotmail.com 34

Motormagazinet 2014

peugeot.no

FRA KR.

249.900,-

Eksklusiv Peugeot i-Cockpit • Stort bagasjerom på 610 liter • CO2 utslipp fra kun 85 g/km

NYE PEUGEOT 108 FINN DIN STIL

• KOMBI ELLER CABRIOLET • 7 FORSKJELLIGE DESIGN Priser er inkl. frakt og leveringsomkostninger levert Halden.. CO2 utslipp fra 85 g/km. Drivstofforbruk blandet kjøring fra 0,32 l/mil.Bilder er illustrasjonsfoto og utstyr kan avvike. Forbehold om trykkfeil. Importør Bertel O. Steen AS.

FRA KR. 129.900,-

NYE PEUGEOT 308 SW • 108

Sørlifeltet, 1789 Berg Tlf.: 69 17 29 70 • www.haldenauto.no

Motormagazinet 2014

Reise KARDAMILI

Motormagazinet 2014

KARDAMILI Stressfri sone p책 den greske riviera

Motormagazinet 2014

Artig reklame for sjømatrestaurant i Korini, Aeropolis, en koselig landsby Standsmessig servering av øl og ouzo Kort vei mellom Kardamili, Sto en to timers båttur unna Kardamili. ikke langt fra Kardamili. på en av Kardamilis mange tavernaer. kelveien mellom Stoupa og fisk

Etter en times busstur på svingete, trange veier og med store høydeforskjeller åpenbarer Kardamili seg. Vi har kommet til en landsby med 300 fastboende, der masseturismen aldri vil kunne ta nakkegrep på det vesle lokalsamfunnet. Kardamili er en stressfri sone i Hellas, som kan anbefales for alle som ønsker seg sol, ramsalt vann, god mat og ikke minst oppleve fred i sjel og sinn.

TEKST JON HENRIKSEN FOTO JON HENRIKSEN OG MONA A. JANSEN

et er ikke noe uvanlig med at hverdagslivet går i sakte, litt bedagelig tempo i Hellas. Grekerne forhaster seg ikke. I Kardamili går imidlertid alt på krabbegir. En god samtale, et skulderklapp og et smil er viktigere enn høyt tempo. Et utmerket utgangspunkt for bedagelige feriedager.

-Her er mitt paradis! Velkommen!

Guiden Bjarne Aaserød fra Lilleputt Reiser, bosatt i Sarpsborg, tar oss i mot og ønsker - som man vil forstå - med en gang å fortelle om Kardamilis mange kvaliteter. Aaserød har vært stasjo-

nert fra mai til oktober i Kardamili de siste årene, og han kan ikke tenke seg noe annet og bedre liv enn dette.

Alltid attraktivt

Det er forholdsvis lett å bli beruset på de sydlige breddegrader av reiselederes nesegruse reklame for akkurat «sin» destinasjon, men man merker at Bjarne Aaserød oppriktig mener det han sier. Ikke bare har han vært i Kardamili i mange år nå, men han prater med innlevelse, en ekthet og kompetanse som ikke kan mistros. Så glad er Bjarne Aaserød, som også er leder av Sarpsborg

Jazzklubb, i Kardamili at han arrangerte stor jazzfestival i den lille landsbyen i mai i fjor. Det ble en suksess og neste år er det på`n igjen. Fortsatt henger det plakater med reklame for jazzfestivalen på tavernaene. Grekerne strømmet til fra hele regionen for å høre liflige jazztoner fra Norge. Mange nordmenn benyttet også muligheten i fjor og flere har allerede bestilt ny tur i mai neste år. Kardamili har helt fra Mykenisk tid vært et attraktivt sted. Keiser Augustus ga i sin tid Kardimili til byen Sparta, for at byen skulle få sin egen havn. Spartanerne gikk over fjellet og brukte havnen i Kardamili i mange hundreår. Sin historiske storhetstid hadde Kardamili fra slutten av 1700-tallet og et par hundre år frem. I dag ser vi restene av storhetstiden gjennom gamle kirker, tårnhus og klokketårn samt steinlagte stier i fjellheimen.

Turister og oliven

De små fiskebåtene ligger til kai i Agios Nikolaos etter at fangsten er levert.

Motormagazinet 2014

I dag er det primært turisme og olivenoljeproduksjon som gir Kardamilis innbyggere inntekter. I sommerhalvåret, primært juli og august, strømmer turistene til. Dog ikke i et større omfang enn at det bare er koselig. Høsten og vinteren brukes til å høste oliven. Oliventrær finnes overalt. Kardamili er som man vil forstå et meget lite sted. Hovedgata, kalt Karl Johan av de norske turistene, er gjennomfartsåren langs kysten. Fra et par supermarkeder i den ene enden og til bokhandleren i den andre, så er det bare noen hundre meter. Et særdeles begrenset utvalg av butikker, en minibank og forholdvis mange tavernaer preger hovedgatas begge sider. Bord og stoler står nesten ute i veibanen, men på et slikt sted som

oupa og Agios Nikolaos. Her fra gang- og syk- Avslapning utenfor kafeen til Anna i Kar- Det er ypperlige bade- og snorkelforhold i det klare, kelandsbyen Agios Nikolaos. damili. salte vannet.

dette, er selv litt trafikkstøy sjarmerende. Stillheten er ellers merkbar. I Kardamili finnes ingen sandstrender, men til gjengjeld ligger en lang, sammenhengende steinstrand noen få skritt fra byens torg, eller platiaen som grekerne selv kaller det. Det er solsenger og parasoller tilgjengelig på Ritsa-stranden. Enkelte steder koster det fem euro for to senger og en parasoll, mens andre steder er det gratis. Uansett er strendene rene og innbydende - akkurat som badevannet. Krystallklart og passe salt. Direkte småbarnsvennlige er ikke disse strendene, men så er ikke denne perlen langs den greske rivieraen heller noe reisemål for barnefamilier. De bør enten finne Bamseklubb-steder eller reise til Karadamilis naboby Stoupa. Der finnes en lang og flott sandstrand.

Bare kontanter

I Kardamili er det også mulig å bade fra to moloer. Det er her byens innbyggere som oftest tar seg en forfriskende dukkert. Rett bak Ritsa-stranden ligger det et par tavernaer, en kafe og en enkel bar. Ypperlig for lunsjavbrekk fra late dager i sola. Det er med andre ord uproblematisk og tilbringe en hel dag på stranda i badetøy. Kun penger, badesko og solkrem er nødvendig.

Apropos penger: Den svarte økonomien i Hellas har vært og er stadig en utfordring, til tross for at EU har satt strenge betingelser ved låneopptak og kapitalinnsprøytninger. I Kardamili kan du glemme å betale med minibank- eller kredittkort. Her er det kontanter som gjelder og intet annet, men verden går sakte videre. De fleste steder får man nå nemlig kvittering på kjøpet. Byens eneste minibank kan gå tom for penger, så ta forholdsregler ved å ha mer penger tilgjengelig enn det som kanskje er vanlig på ferie.

Råvarene bestemmer

Det er en mild overdrivelse å si at det kryr av tavernaer i Kardamili, men det er forholdvis mange med tanke på hvor liten plassen er. Flere av stedene er koselige i all sin enkelhet. Fargerike blomster i krukker, oliventrær og andre mer ukjente buskevekster slynger seg opp over steinveggene til glede for gjestene. Og maten er god. Tavernaene har gresk husmannskost på menyen i den grad det finnes noen meny. Bli ikke overrasket over om det ikke finnes meny. Dagens råvarer styrer hva kjøkkenet tilbereder og serverer. I praksis betyr det at servitøren ramser opp hva man kan tilby. Det kan noen ganger være utfordrende å forstå, men ikke verre enn at vi både ble mette og tilfredse hver gang vi var ute og spiste. Midt i hovedgata har det kommet et gatekjøkken,

som serverer god mat til en meget rimelig penge. Grillspyd, ribbe, gyros og kylling er spesialitetene. Vi spiste aldri der, men alle vi snakket med skrøt av maten.

Spis overalt

Spiste og drakk gjorde vi til gjengjeld hos Anna. I et lite smug mellom nevnte gatekjøkken og hennes egen taverna «Androvista» driver Anna et populært utested, der ostekaken er spesialiteten fremfor noe. En kaffekopp, en ouzo eller en halv kilo hvitvin (man bestiller vin i kilovis!) og en matbit er garantert innertier. Siden maten gjennomgående er god og velsmakende er det bare å dumpe ned der man føler for

På restaurant 1866 i Kardamili serveres øl fra flere verdenshjørner. Et norsk stamsted, der man også har Løiten-akevitt på lur!

Bjarne Aaserød er reiseleder og plassjef for Lilleputt Reiser Lei gjerne motorbåt eller tråbåt, for å Strendene er ikke overbefolket, selv på Peloponnes. - Jeg stortrives og har funnet mitt paradis, utforske de mange grottene som finnes i i høysesongen. Her fra sandstransier Aaserød. området. den i Stoupa. Motormagazinet 2014

det. Et sted som på sett og vis ligger litt bortgjemt ved vannkanten, rett over for byens beste hotell Liakoto, kan det være på sin plass å slå et slag for. Hyggelig liten uteplass og med en innehaver som heter Gregoris. Tavernaens navn er noe annet, men alle sier Gregoris for tavernanavnet er for komplisert å huske. Gregoris er fra Kardamili, men har jobbet som språklærer ved flere universiteter i Italia. Han er språkmektig, har lært seg noen norske setninger og elsker å prate. Skøyeraktig er han også, samt at han er god til å lage mat.

Flott utsikt

Svært mange av de som reiser til Kardamili, spesielt om våren og på høsten da varmen ikke er for anstrengende, liker å gå turer i fjellene omkring Kardamili. Området er nemlig skreddersydd for korte og lengre turer i fjell- og dalsidene. Stiene er forholdsvis godt merket og kart kan kjøpes hos byens bokhandel, som også har norske aviser. Viros-ravinen skjærer gjennom landskapet og gjør gå-turene ekstra interessante.

Dirosgrottene ligger en times busstur unna Kardamili og vel verdt et besøk. Små, gondollignende båter fører deg gjennom grottegangene.

Utsikten er formidabel når man kommer opp i fjellene. En halv times tur, riktignok med bratt stigning, gir et malerisk panoramabilde over landsbyene. Videre innover ligger olivenlundene og gamle, forfalne steinhus som vitner om tidlig bosetting. Fra tid til annen kommer en ivrig gjeterhund for å sjekke forholdene. Sauene- og geitenes bjeller høres i det fjerne, akkurat som hanene som galer i tide og utide. Bli ikke overrasket at du blir tilbudt både fersk fiken eller andre frukter fra imøtekommende og blide bønder. Det å traske rundt på nesten øde stier eller brede steinlagte veier, som tidligere var eseltråkk, der sypressene står høyreiste og ranke, gir naturopplevelser av fremste merke.

Leie bil

Gamle Kardamili ligger rett utenfor hovedgata og er enkelt å finne. Et tårnhus, et klokketårn, en liten klynge med eldgamle steinhus og Agios Spyridon-kirken gir inntrykk av fordums tider. Stedet er ikke all verdens spennende, men vel verdt en kort visitt likevel. Regionen som Kardamili hører til heter Mani. Det er den såkalte mellomste fingeren på Peloponnes, som er en halvøy. Det tar en times tid å kjøre fra den største byen Kalamata og til Athen tar det nærmere fire timer. På Peloponnes liggere små og mellomstore landsbyer som alle har sin særegenhet og sjarme, derfor kan det vært klokt å leie bil og farte litt rundt på egenhånd. Avstandene er forholdsvis korte.

Eldre, gresk kvinne tar seg en Fangsten fra fiskerne i Agios Nikolaos sorteres av kyndige kvinnehender. pust i bakken.

To byer til

Bare drøye 10 minutters busstur unna Kardamili ligger Stoupa. En forholdsvis nyanlagt by i historisk sammenheng, for i gamle dager var det utenkelig å bygge her i redsel for pirater. I dag fremstår Stoupa som en pulserende og moderne ferieby. Mens Kardamili er garantert diskotekfritt, så er det både nattklubber og diskomusikk i Stoupa. Bortenfor Stoupa ligger Agios Nikolaos. Et lite sted med en fiskehavn, noen tavernaer og et par småforretninger. Er idyllisk om morgenen når fiskerne kommer inn med sine fangster eller på kveldstid. Tavernaene flytter ut alle bord og stoler i gata, som stenges. Det er mulig å sykle langs havet fra Stoupa til Agios Nikolaos. Det tar ikke mange minuttene. De tre stedene langs kysten har alle sine kjennemerker og individuelle stil. Kardamili ble vår klare favoritt ut fra de små hyggelige forholdene, som dog ikke var mindre enn at man aldri rakk å kjede seg.

Tavernaen Lela’s er en av mange Det er ypperlige turmuligheter i vaksjarmerende spisesteder med kert terreng. Turstiene er godt merket god mat i Kardamili. med både malte tegn og skilt.

FAKTA: KARDAMILI INNBYGGERE: Ca. 300 fastboende VALUTA: Euro INTERNETT: www.lilleputt.no TIPS: Ha med joggesko eller gode tursko. Gå en tur i fjellene. Kjøp badesko første dagen. Husk kontanter. SHOPPING: Olivenoljeprodukter. Ouzo og Metaxa og man liker det. SPISESTEDER: Alle tavernaene i sentrum og langs stranda har god mat. Kanskje et lite pluss til Kasrto, Gregoris, Kiki og Gialos. NATTELIV: Glem det tradisjonelle nattelivet, men hyggelige tavernaer og barer har åpent til over midnatt. 1866 har utenlandsk øl på fat og gode småretter. HOTELLER: Forholdsvis stort utbud av muligheter fra private rom til mindre pensjonater. Sjekk Lilleputt Reiser, som er eneste norske charterselskap som har denne destinasjonen.

Motormagazinet 2014

Best i test og rett til topps

BEST I TEST*

Exclusive pakke: Sort skinn interiør El. panoramasoltak Bi Xenon lys med lyktespylere Navigasjon Bluetooth telefonsystem Ryggekamera LED kjørelys Parkeringssensor foran og bak DAB+ radio med USB og 7 høyttalere 17” aluminiumsfelger Skinn multifunksjonsratt 2-sone klimaanlegg Cruisekontroll Automatisk avblendbart innvendig speil Tåkelys Hill hold kontroll/bakkestartassistanse Automatiske vindusviskere Nøkkelfritt system og start Mørke ruter fra B pilar Sølv takrails Norsk Tectyl

Verdi kr. 69.000.Kampanjetilbud: kr. 20.000.Spar kr. 49.000.-

4x4 med automat tilgjengelig

Navigasjon, ryggekamera og DAB+

Hele 430 liter bagasjerom

4x4 er standard

Nye S-Cross 4x4 fra Suzuki er en av årets største bilnyheter og har gått rett til topps som en av Norges mest kjøpte biler. Suzukis store nye folkebil kombinerer det beste fra SUV biler, tradisjonelle personbiler og ikke minst stasjonsvogner. Bagasjerommet på hele 430 liter er klassens største, firehjulstrekk er standard og utstyrsnivået er svært høyt. Nye diesel og bensinmotorer med lavt forbruk og lave utslipp gjør bilen til en avgiftsvinner. Automatgir er også tilgjenglig. I den aller siste og mest krevende kollisjonstesten i Euro NCAPs historie oppnådde S-Cross ikke bare 5 av 5 stjerner, men også den høyeste totalscoren for noen bil som selges i Norge*. Da er det ikke så rart at vi med firehjulstrekk, stor plass og lave avgifter trygt kan si at S-Cross 4x4 er som skapt for norske forhold og en nyhet du ikke bør gå glipp av. S-Cross 4x4 fra 289.900,298.800,- Automatgir + 15.000,-

Oslo RSA BIL

Ensjøveien 15B Tlf.: 23 24 20 40

Oslo K Bil (Salgspunkt) Aslakveien 20 Tlf.: 24 07 79 99

Ski RSA BIL kr Dynamitveien 19 Tlf.: 64 87 88 80

Bærum Berg Auto

Priser levert Drammen. *Doblo 3,4 m3, inkl vinterhjul og naviga sjon.

Romerike RSA BIL

Hvamsvingen 7 Tlf.: 64 83 12 00

Drammen RSA BIL

Øvre Eikervei 77 Tlf.: 32 21 88 00

Brevikveien 1 - Vis a vis Sørlitorget - Tlf: 69 13 68 70 Åpent: Man-fre 09-17, Torsdag 09-19 og lørdag 10-14

Olav Ingstads vei 3

Tlf.: 67 13 07 27 Bjørn Elmansa 92 49 60 95

Rune Andreassen 47 45 48 67

Veil priser levert Drammen. Frakt kommer i tillegg. CO2 utslipp fra 110 - 130 g/km Drivstofforbruk fra 4,4 - 5,7 l /100km.

Som skapt for norske forhold! www.suzuki.no Motormagazinet 2014

45 000 nordmenn mister hvert år vognkortet sitt. Nå har Statens vegvesen lansert «Din side», og nytt vognkort kan enkelt bestilles på nett.

NÅ KAN DU BESTILLE VOGNKORT PÅ NETT S

tatens vegvesen har nå lansert «Din side» på vegvesen.no (vegvesen.no/dinside). Her vil du etter hvert få tilgang til flere tjenester på nett. I dag kan du sjekke dine kjøretøyopplysninger og bestille nytt vognkort. Vi skal være en brukervennlig etat som imøtekommer kjøretøyeieres behov, sier Heidi Øwre i Statens vegvesen. – 45 000 nordmenn mister hvert år vognkortet sitt. Nå har vi gjort det enkelt å få ordnet nytt.

Dine kjøretøy

Når du er logget inn, kan du også sjekke hvilke kjøretøy som er registrert på ditt personnummer. «Dine kjøretøy» gir deg opplysninger om kjøretøyene, slik som forsikringsselskap og når neste frist er for EU-kontroll.

Sikker innlogging

Løsningen krever innlogging via ID-porten som er en sikker innloggingsløsning til offentlige tjenester driftet av Direktoratet for Forvaltning og IKT (Difi). ID-porten støtter blant annet Min-ID og Bank-ID og er den samme du bruker når du for eksempel leverer selvangivelsen på nett.

Tap av vognkort er den første selvbetjeningsløsningen som lanseres under Din side. Snart kommer også «Ditt førerkort» og muligheten til å levere salgsmelding på nett.

Midlertidig vognkort

Hvis du har meldt tap av vognkort for et kjøretøy du skal fortsette å bruke, kan du også laste ned et midlertidig vognkort. Skal du bruke bilen etter at du har meldt tapet, er det viktig at du skriver ut og tar med det midlertidige vognkortet når du bruker kjøretøyet, sier Øwre. – Vognkortet er beviset på at du eier og kan bruke kjøretøyet og inneholder alle de tekniske kravene. Det nye vognkortet vil du få i posten i løpet av én uke. Kun registrert eier av kjøretøyet kan melde tap. Er det er lagt inn salgsmelding kan tjenesten derfor ikke benyttes før kjøretøyet er omregistrert til ny eier.

Heidi Øwre, kontaktperson i Statens vegvesen. Foto: Statens vegvesen/Henriette E. Busterud.

Vårt STORE utvalg av oljer, filter, plugger, registersett, remmer, vannpumper, ventiler, løftere, pakninger og automatgirdeler gjør at vi kan hjelpe de aller fleste bileierne på det norske markedet. Om din bil er produsert i USA, Europa eller Asia, og om den er fra 1950 eller 2014 spiller ingen rolle. I tillegg har vi et betydelig lager med slitedeler og utstyr til amerikanske biler og light trucks. God service og gode priser er vårt varemerke, prøv oss neste gang du har behov for noe til din bil!

Holmegil 2, Iseveien, 1739 Borgenhaugen

Telefon 69 13 73 00 - e-post: support@sarpsborgmotor.no - www.sarpsborgmotor.no 42

Motormagazinet 2014

FORESTER

2.0i Classic Navi Edition AWD

Rente

1,95 % Privatle ie / Lån / Leasing

1.6i Classic Navi Edition AWD

LEGACY 2.0i Classic Navi Edition AWD

USTOPPELIG KJØREGLEDE

J A PA N S K K VA L I T E T

Subaru leverer alltid sporty kjøreegenskaper, topp sikkerhet, god plass og legendarisk driftssikkerhet. Permanent symmetrisk firehjulsdrift og Subarus unike Boxermotor gir førsteklasses fremkommelighet og lavt forbruk. Subaru er det klare valget for den aktive familie.

SUBARU FORESTER

SUBARU XV

Kampanjepris på bilen:

2.0i Classic Navi Edition AWD

409.800

* ,-

Kundefordel kr 24.700,Inkl. fabrikkmontert navigasjon og ryggekamera med 6,1” skjerm, mørke bakruter

1.6i Classic Navi Edition AWD

359.800,-*

Kundefordel kr 21.100,Inkl. fabrikkmontert navigasjon med 6,1” skjerm og stort ryggekamera, Offroad-pakke

SUBARU LEGACY

Subaru Fredrikstad AS -stedet for det litt spesielle Stabburveien 1, Fredrikstad - Tlf. 69 70 03 33 - www.subarufredrikstad.no * Begrenset antall. Gjelder levert Oslo. Det tas forbehold om trykkfeil og eventuelle endringer i spesifikasjoner fra fabrikk. Bildene kan avvike fra tilbudte modell. Eksempel lån: 1,95 % nom./5,12 % eff. Egenkapital 35 %. Lånebeløp kr 150.000,- o/5 år. Etableringsgebyr kr 4.240,-.Totalkostnad kr 164.460,-.Renten er subsidiert i 3 år for deretter å bli justert til normal salgsrente. Eksempel privatleie (XV): Bilpris fra: kr 314.800,-. Startleie: kr 39.350,-. Etabl.gebyr: kr 5.300,-. Terminleie: kr 3.021,- med dagens rente. Totalkostnad kr 157.690,-. Minimumskostnad kr 85.470,-. 36 mndr. kontraktsperiode. Kjørelengde: 45.000 km. Årsavgift tilkommer. Alle beløp inkl. mva.

www.subaru.no

2.0i Classic Navi Edition AWD Kampanjepris på bilen:

409.800,-*

Kundefordel kr 49.000,Inkl. fabrikkmontert navigasjon og ryggekamera med 7’’ skjerm, soltak

Motormagazinet 2014 FØLG OSS PÅ FACEBOOK www.facebook.com/Subarunorge

Misforstår EU-kontrollen

Periodisk kjøretøykontroll må ikke bli en erstatning for vanlig vedlikehold, advarer bransjefolk. Mange bileiere misforstår hva en EU-godkjenning innebærer. – En god del kunder tror de har en bil i topp stand når den får godkjenningsstempel etter en periodisk kjøretøykontroll (PKK). Vi må ofte forklare at dette ikke er det samme som en service, sier Harald Nordseth, produktsjef i Vianor. De vanligste feilene som oppdages ved kontrollene er knyttet til lys, bremser og understell. Da får bileier et tilbud om retting umiddelbart. Hvis eieren heller vil vente med de nødvendige reparasjonene, må bilen fremvises på en senere etterkontroll. – Men svært mange biler passerer jo kontrollen uten merknader. Da kan det oppstå misforståelser. Kontrollen gir bare et øyeblikksbilde av om bilen er i forskriftsmessig stand. Til tross for godkjenning kan den ha behov for en snarlig service, sier Nordseth. Vianor utfører PKK ved 22 avdelinger rundt om i Norge. Planen fremover er å kombinere dekkservice og verkstedtjenester ved alle kjedens nær 50 anlegg.

Utsetter service

Tidligere har også en undersøkelse utført av YouGov for Autobransjens Leverandørforening (ABL) vist at misforståelser rundt EU-kontrollene er svært utbredt. – Mer enn hver tredje nordmann tror de har en feilfri bil hvis den er godkjent. 22 prosent svarte dessuten at de ville utsatt en vanlig service dersom riktig tidspunkt for denne var like etter en slik godkjenning, sier Arild Hansen, daglig leder i ABL. Han mener slike misforståelser er alvorlige og potensielt farlige. – Disse kontrollene har ingen ting med nødvendig vedlikehold å gjøre. Driftssikkerheten ivaretas bare ved å følge bilens serviceprogram samt å reparere feil og mangler som oppdages underveis, sier Hansen. Påbudet om periodisk kjøretøykontroll er en del av det felleseuropeiske regelverket Norge har forpliktet seg til å følge gjennom EØS-avtalen.

Vanlige biler må kontrolleres annet hvert år fra og med fjerde året etter første gangs registrering.

Flere endringer

– Fra siste årsskifte ble PKK noe utvidet, med flere sjekkpunkter og grundigere kontroll. Blant annet ble flere av de elektroniske sikkerhetssystemene innlemmet, sier Harald Nordseth i Vianor. Fra 2015 kommer det ytterligere endringer. – Antall kontrollpunkter øker fra 85 til rundt 150. Samtidig vil det bli stilt skjerpede krav også til virksomheter som leverer og vedlikeholder verkstedsutstyr, blant annet knyttet til kalibrering. Slike virksomheter må være akkreditert i henhold til en ISO-standard. PKK-utvidelsene endrer likevel ikke nødvendigheten av å sørge for godt vedlikehold utenom kontrollene, påpeker Nordseth. – Servicebehovet vil fortsatt være det samme. Dette er det viktig at den enkelte bileier er klar over.

Mange bileiere misforstår hva en EU-godkjenning innebærer.

Trenger ditt ﬁrma skilt eller annen proﬁlering? Ta kontakt med oss for et tilbud! www.deltagruppen.no

Motormagazinet 2014

e-post: maria@deltagruppen.no/ toreb@deltagruppen.no

Tlf: 06981

Motormagazinet 2014

CE Auto i Halden har ansatt to nye selgere, Svein Frode Hågensen og Trygve Bjerkeli. Begge har solid og bred erfaring fra bilbransjen, så det lover godt for omsetning og salgstall for CE Autos vedkommende.

Nye, men erfarne selgere er ansatt hos CE Auto S

vein Frode Hågensen begynte i sin nye jobb som salgssjef hos CE Auto 1. august, mens Trygve Bjerkeli har vært i sving siden midten av august. -Jeg har solgt en del bruktbil og noe nytt, så jeg føler at jeg har kommet godt i gang i min nye jobb, men det er jo en del nytt å sette seg inn i, sier salgssjef, Svein Frode Hågensen til Motormagazinet.

Bil og atter bil

28 år gamle Hågensen har jobbet i bilbransjen i hele sitt liv. Han begynte å vaske og klargjøre bobiler hos Carsten Erichsen i ungdomstiden og som 18-åring startet han som selger av bobiler hos Stamsaas Fritid i Sarpsborg.

TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN -Etter mange fine år hos Stamsaas ønsket jeg nye utfordringer og ble salgssjef for bilbilprodusenten Rapido. Jeg hadde salgsansvaret for hele Skandinavia og det ble mye reising. Det var ikke forenlig med å ha et barn på to år, så da muligheten dukket opp her, så slo jeg til. Det passet perfekt, sier Hågensen, som bor på Prestebakke i Halden. Trygve Bjerkeli er også tilbake i bilbransjen. Etter over 20 år hos Dahles Auto begynte Bjerkeli i ny bransje for et par år siden, men bil er spennende og derfor er han tilbake. Trygve Bjerkeli har vært styreleder og styreleder i CE Auto de siste årene, så han kjenner bedriften godt.

Større kunder

-Jeg skal jobbe ute i markedet med nye kunder, skape nye relasjoner, jobbe med markedsføring og holde tett kontakt med større kunder. Jeg kjenner jo Halden-markedet godt, sier Bjerkeli til Motormagazinet. CE Auto har dermed tre dedikerte selgere, samt at daglig leder Camilla Erichsen også er aktiv på salgssiden i tillegg til å holde styr på den daglige driften.

Svein Frode Hågensen (t.vl.) og Trygve Bjerkeli gleder seg til å selge Ford, Hyundai og bruktbil for CE Auto i Halden.

Motormagazinet 2014

Høst tilbud! E C I V R SE

Gjelder 2008 ! modeller, og eldre

EER G I R ØKV NEST E J T D STE

% % 0 0 1 -2 VER

Ole Jørgen Nilsen Tilbudsperiode

15. september - 31. oktober

Åpningstider: Man-fre 09.00-17.00, Torsdag 09.00-19.00

Kundemottaker Dahles Auto - ŠKODA Telefon direkte 69 17 81 06 ole.jorgen.nilsen@moller.no

Dyrendalsveien 13B - dahles-auto.no

Motormagazinet 2014

Høye sommertemperaturer skremte ikke bort bilkundene. Bilforretningene i Halden melder nemlig om bra salg til tross for høye temperaturer, sol fra blå himmel og flott badevann. Nå gleder bilforhandlerne seg til høstsalget og innspurten på 2014.

Sommervarmen tok ikke knekken på bilsalget TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN

krise.

enerelt er bilsalget i Halden noe lavere enn på samme tid i fjor, men det er individuelle forskjeller og absolutt ingen

Bra salg hos Halden Auto

Det fine været og varmen påvirket ikke bilsalget hos Halden Auto. Salgssjef Geir Løchen sier dette til Motormagazinet: -Vi er godt fornøyd med salget. Juli ble en god måned i år også. Juli er erfaringsmessig en bra måned for oss. I likhet med de fleste bilforretningene rapporterer Geir Løchen om et meget bra salg av brukte biler i sommer. -Nybilsalget var på det jevne, men sammenlignet med andre årstider var altså bruktbilsalget veldig bra. Det er nok utslagsgivende at folk får ferie- og skattepenger. Når det gjelder nyttekjøretøy var juli, som ventet, litt rolig. Halden Auto hadde imidlertid bra salg av nyttekjøretøy i juni og august. -Noen spesielle modeller som solgte bra? -Det er en bra miks fordelt på hele rangen til Peugeot og Mercedes Benz. Veldig bra kontraktsinngang på nye Mercedes GLA. Her er det faktisk

Camilla Erichsen, daglig leder hos CE Auto.

Motormagazinet 2014

leveringstid. Salgssjef Geir Løchen påpeker ellers at det fortsatt er mye fokus på privatleie/leasing. I dette markedssegmentet er det mange tilbud og det vil bidra til å holde salgstallene oppe resten av året.

spesielt på brukt, så vi er tilfredse med situasjonen i Halden. Noen klagde på vår beslutning, og det forstår vi, men alt i alt har dette gått smertefritt, opplyser markedssjef, Ulf Åge Knudsen til Motormagazinet.

Dahles Auto fornøyd

Toyota Østfold har lagt ned betydelige midler i å ha fornøyde kunder i Halden. Blant annet er det opprettet en egen hente- og leveringstjeneste hjemme hos kunden. I tillegg er det mulig å låne bil om man ikke ønsker å vente i loungen på Årum. -Hybridbilene våre utgjør 64,7 av det totale salget. Av alle solgte personbiler ligger gjennomsnittsutslippet av CO2 på våre modeller på 103,4 mot 113,7 på samme tid i fjor. Dette er et resultat vi er meget stolte av og viser med all tydelighet at det hjelper som bilforhandler å ha fokus på miljø og utslipp gjennom hele salgsprosessen, fastslår Ulf Åge Knudsen i Toyota Østfold.

-Vi er tilfredse med salget i sommer bortsett fra en uke. DA det var på det varmeste var det litt stille, men ellers bra trøkk, sier Christopher Haslie hos Dahles Auto i Halden. Både når det gjelder nytt, brukt og nyttekjøretøy har salget vært stabilt. -Spesielt august har vært veldig bra for vårt vedkommende, sier Christopher Haslie. -Hva med resten av året? -Det lover godt. Vi er positive, for salget viser en oppadgående kurve.

Toyota flyttet, men selger like mye

I august 2013 flyttet Toyota Østfold sin virksomhet fra Halden til Årum i Sarpsborg. Det har ikke medført noe nedgang i Toyota-salget hos haldenserne. -Vi har levert det samme antall biler til haldenserne som tidligere. Sommersalget har vært bra,

Bruktbil for Berg Bil

Raymond Aam hos Berg BIL AS innrømmer gjerne at mange valgte sol og bad på de varmeste dagene i sommer, men samtidig er Aam godt fornøyd med salget totalt sett. -Vi har hatt godt salg og spesielt bra har det vært

Bruktbilansvarlig og selger, Christopher Haslie hos Dahles Auto i Halden

av salget av bruktbiler. Vi måtte faktisk ut i markedet for å kjøpe flere bruktbiler, for å ha en portefølje som tilfredsstilte kundene, sier Aam. Alle modellene har solgt jevnt bra og nå gleder Raymond Aam seg til å selge den Nye Opel Vivaro. -Denne bilen tror vi blir en salgssuksess, så det blir spennende. Vi er jo ganske nyetablerte, så vi har mye å henge fingrene i.

CE Auto solgte nybil

Aktivitetsnivået hos CE Auto har vært noe roligere enn ellers, men bilforretningen er fornøyd med trafikken og har omsetning på samme nivå som i fjor.

Markedssjef Ulf-Åge Knudsen, hos Toyota Østfold.

-Mange valgte badestranda i sommer, men de som kom hadde et rent behov og kjøpte bil. Det var færre av de som kun var nysgjerrige og hadde et informasjonsbehov, opplyser en fornøyd daglig leder i CE Auto i Halden, Camilla Erichsen til Motormagazinet. I motsetning til de fleste andre bilbutikker i Østfold, så har CE Auto hatt bedre salg på nye biler enn brukt. De fleste andre kan melde om at det er bruktsalget som har vært best denne varme sommeren. Det er spesielt Ford Fiesta som har solgt bra denne sommeren for CE Autos del. -Generelt sett er det jo slik at bruktbilsalget er bedre enn nybilsalget om sommeren, men slik

Raymond Aam hos Berg Bil.

Høst tilbud! E C I V SER

var det altså ikke, påpeker Erichsen. Det er ikke høysesong for kjøp og salg av nyttekjøretøy om sommeren, da de fleste firmaer har sommerferieavvikling. Imidlertid har lanseringen av Ford Transit Courier ført til at mange har vist interesse, så for CE Autos del blir det spennende å se hvordan et nyttekjøretøy i klassen liten varebil gjør det fremover. -Spent på hva resten av året vil bringe? -Vi går en interessanttid i møte med forhåndssalg av både nye Ford Focus og Ford Mondeo, samt Hyundai i20. Dette har tidligere vært volumselgere, så vi gleder oss til fortsettelsen, sier Camilla Erichsen.

Salgssjef, Geir Løchen hos Halden Auto.

Gjelder 2008 re! modeller, og eld

EER G I R EST ØKV TJEN STED

% % 0 0 1 -2 VER

Ole Jørgen Nilsen Tilbudsperiode

15. september - 31. oktober

Åpningstider: Man-fre 09.00-17.00, Torsdag 09.00-19.00

Kundemottaker Dahles Auto - Audi Telefon direkte 69 17 81 06 ole.jorgen.nilsen@moller.no

Dyrendalsveien 13B - dahles-auto.no

Motormagazinet 2014

INTERVJUET

Motormagazinet 2014

KAI ROGER UGLAND

Kai Roger Ugland er salgsleder hos Halden Auto AS med ansvar for Peugeot og varebil -og han elsker jobben sin. Når Kai Roger ikke er på jobb, har han nok å fylle fritiden med, men selv om han er trommelsager i bandet ”Cover Up”, bedyrer han at han aldri øver hjemme, noe sikkert kona Kjersti og de to barna er glade for.

SELGER BIL, SPILLER TROMMER OG GÅR PÅ SKI MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN ivindkarlsen@mac.com

-Bandet har eget øvingslokale med hjemmestudio, og jeg holder på med dette som ren rekreasjon. Vi spiller stort sett hardrock fra 1970-80 og -90-tallet, og får spillejobber på utesteder og i private selskaper rundt omkring i Østfold. Jeg synes det er utrolig morsomt å være en del av bandet, og vi koser oss skikkelig når vi står på scenen. Noe plateutgivelse blir det neppe, sier Kai Roger med et smil.

Gode kollegaer - lojale kunder

Salgssjefen skryter av kollegaer og ledelse ved Halden Auto. Han snakker varmt om den tradisjonsrike bilbutikken, som gjennom snart 30 år har servet sine kunder. -Vi har mange lojale kunder, og det kommer stadig nye fjes innom. De senere årene har det skjedd mye med Peugeot og Mercedes-model-

lene, som tydeligvis gjør mange nysgjerrige og interesserte. Nye modeller i dag er tøffe, stilrene og har lavt utslipp av skadelige gasser. I disse dager lanseres også en ny Peugeot 508, og mange har fattet interesse for den nye 108 og 308 SW stasjonsvogn, som kom i slutten av august. Jeg gleder meg til denne høsten, for vi har så mye lekkert å vise frem, sier Kai Roger Ugland.

Fra mat til bil

Kai Roger har ikke alltid arbeidet med salg av bil. Han startet i matbransjen, men ble lei etter noen år, som ble avsluttet i Rakkestad, der han var butikksjef i Rimi. -Jeg kom til et punkt da det ble for mye. Lange arbeidsdager, riktignok med herlige kollegaer, gjorde at jeg begynte å se meg om etter noe annet. Kona så en annonse der Halden Bil (nå Dahles Auto) søkte bilselger. Det var over 60 søkere, men jeg fikk jobben -og tok den. Det ble starten på en ny karriere i 1997. Etter en tid ble jeg ansatt hos Jensen & Scheele og solgte Volvo, før jeg kom til Halden Auto i 2007. Her trives jeg utmerket på alle måter -og jeg går ikke lei av bil. Det skjer noe nytt hele tiden, og det er gøy å være med på den utviklingen vi er vitne til i bilbransjen. Fremtiden er spennende.

Ski

Det er mer enn trommespilling som står på programmet når Kai Roger har fri. Salgslederen bruker mye tid med familien. Aktivitetene er mange. Ei åtte fots jolle med en hissig 4 hesters motor brukes i Femsjøen, der det har blitt en og annen abbor opp gjennom årene. Morsomst synes han det er å gå på ski. Mangler snøen, blir rulleskiene tatt fram. Og kunstsnø eller vanlig snø betyr lange turer for en over middels skiinteressert Kai Roger. -Jeg bruker skiene ofte. Familien synes også det er moro med ski. Vi disponerer en hytte på Ringebufjellet nå og da, og det blir ofte turer dit i feriene. I Halden er det også et flott løypenett. Rulleskiene er også morsomt å bruke -og nå får vi et eget nasjonalt rulleskianlegg i byen. Herlig! -Jeg har passert 40 år, men har ikke merket noe midtlivskrise ennå. Kona og jeg har vært gift i ti år og jeg er fornøyd med det livet jeg lever. Synes jeg opplever mye morsomt både privat og på arbeid. Jobben som salgsleder ved Halden Auto er både spennende og givende. Jeg ser for meg en god og interessant framtid her, sier Kai Roger Ugland.

INTERVJUET KAI ROGER UGLAND

Kai Roger Ugland med nyvinningene Peugeot 108 og Peugeot 308 SW.

ALDER BOSTED STILLING FAMILIE

40 BREKKERØD I HALDEN SALGSLEDER PEUGEOT GIFT MED KJERSTI OG TO BARN PÅ 11 OG 8 ÅR

FRITID

FAMILIE, SKI, RULLESKI, SPILLER TROMMER I BANDET ”COVER UP” Motormagazinet 2014

Mitsubishi med ladbare Concept-s

oncept-S er på størrelse med dagens Outlander, og den er ladbar. Konseptet hinter om hva MMC tar sikte på fremover, innen interiør- og eksteriørdesign. Nye ytelser innen firehjulsdrift og fremkommelighet er også ventet. Dagens Outlander PHEV har som kjent to elektriske motorer, en som gir kraft til forhjulene og en til bakhjulene og som tillater lynrask elektronisk kontroll av hvert hjul, S-AWC (Super-All Wheel Control).

Hvilken suksess for Volvo! E

n million kroner koster den nye Volvo XC90, men det skremte ingen. Bilen ble utsolgt på rekordtid, så dette ble en suksess uten sidestykke for Volvo. Volvo nummerte de første 1. 927 bilene. Bakgrunnen for det, er at tallet er identisk med starten for Volvofabrikken. Det er altså disse nummerte bilen som forsvant som dugg for solen en tidlig septemberdag. Volvos nye modell er en luksus-SUV og svært mange Volvo-entusiaster har ventet på denne bilen. Det svenske kongehuset har for øvrig fått bil nummer en og bil nummer ti har gått til fotballstjernen Zlatan. Resten av verden har slåss om resten av de nummerte bilene. Volvo XC 90 er leveringsklar neste år.

Ford utvider lakkgarantien til 5 år

ra 1. juli utvider Ford sin lakkgaranti fra 3 til 5 år/100 000 km for person- og varebiler solgt gjennom Fords norske forhandlernettverk. - Denne utvidelsen av lakkgarantien løfter Ford opp blant de beste på vilkår og vil være med på ytterligere å forsterke merkets posisjon i markedet som et trygt bilvalg, konstaterer Martin Helle, direktør for Fords Servicemarked. Helle fastslår at Norge er ett av de mest klimatisk krevende landene i Europa når det gjelder belastning på billakk. Store temperatursvingninger, snø og is i kombinasjon med ekstrem salting og sandstrøing bidrar til å slite ned og påføre lakken skader. Når Ford til tross for dette tøffe klima velger å øke lakkgarantien fra 3 til 5 år er det en konsekvens av de kvalitetskrav Ford bygger sine biler på, spesielt i forhold til korrosjonsbeskyttelse, lakkeringsteknikk og kvaliteten på lakken som benyttes.

Motormagazinet 2014

Euro NCAP: 5 stjerner til VW Golf Sportsvan E uro NCAP har i mange år vært sett på som en viktig målestokk for bilsikkerhet. Den samlede sikkerhetsvurdering på fem stjerner for den nye Golf Sportsvan er på bakgrunn av resultater fra fire underkategorier: beskyttelse for både voksne og barn inne i bilen, fotgjengerbeskyttelse og sikkerhetssystemer. Når det gjelder voksne passasjerer gjennomføres en frontkollisjonstest i en aluminiumsbarriere med en hastighet på 64 km/t, en sidekollisjonstest i 50 km/t og en sidekollisjonstest inn i en stolpe i 29 km/t. Golf Sportsvan oppnådde 87% av den maksimale poengsummen i disse testene, og gjorde også ekstremt bra i testen vedrørende barn i bil, hvor nye Sportsvan fikk 85% av den maksimale poengsummen.

etter en kollisjon hvis føreren selv ikke er i stand til det, dekktrykkindikator, tilhengerstabilisering, ISOFIX barnesetefester og kollisjonsputer for fører, forsetepassasjer (med deaktivering), samt knekollisjonspute på førersiden og en egen kollisjonspute for hodet for både for- og baksetepassasjerene – samt sidekollisjonsputer. Også ”Front Assist” med ”City nødbrems”, som hjelper deg å unngå at du kolliderer med bilen foran, er standardutstyr på Sportsvan – i likhet med Golf, Golf stasjonsvogn og up!

Euro NCAP vurderer også assistansesystemer som kan bidra til å forebygge ulykker eller å redusere alvorlighetsgraden. Golf Sportsvan har systemer som elektronisk stabilitetskontroll, ABS med bremseassistent, elektronisk differensialsperre, multikollisjonsbrems som aktiverer automatisk bremsene

Renaults ladeløsninger i Norge er endelig løst! • Mini-transformator for lading av Renault ZOE i IT-nettverk er leveringsklar innen utgangen av september måned. • Alle andre goder som Wallbox og 30 dagers angrefrist opprettholdes. Siden lanseringen av Renault ZOE på det norske markedet våren 2014 har det norske strømnettet (IT-nett) vært et «varmt» tema for alle Renault ZOE interesserte kunder, bilpressen og ikke minst diverse elbil bloggere. Renault ZOE er av pressen ansett som den mest fremtidsrettede bilen med det mest fremtidsrettede og effektive ladesystemet.

Muskuløs Ford Mustang N

år Ford Mustang kommer til Europa vil den ha den nye 2.3-liters EcoBoost-motoren som utvikler 310 HK og et dreiemoment på 435 Nm, mens den muskuløse V8-motoren på 5 liter gir 435 HK og 540 Nm dreiemoment. Nye Mustang har også uavhengig for- og bakhjulsoppheng og et avansert lettvektkarosseri med omfattende bruk av høystyrkestål og aluminium som bidrar til fremragende kjøreegenskaper og kjørekomfort. Ford vil på et senere tidspunkt oppgi de endelige spesifikasjonene for Ford Mustang-modellene for Europa. - Mustang handler om ytelser, og oppgraderte bremse- og chassispakken som er standard på biler som kommer til Europa gir våre kunder det de er på jakt etter rett fra fabrikken, sier Dave Pericak, Mustangs sjefsingeniør. Dette er et globalt bilikon med ni millioner solgte eksemplarer siden lanseringen i 1964 og verdens mest populære kjøretøy med 7 millioner ”likes” på Facebook og over 3.200 opptredener på film og TV.

Nye Kia Sorento klar for première

Verdenspremiere på Jaguar XE

elt nye Kia Sorento ble for første gang vist i Korea, 28. august. - Forbedrede kjøreegenskaper, komfort og sikkerhet - Redusert støynivå - Forbedret interiørkvalitet - 5 bensin- og dieselmotorer - Europapremiere 2. oktober på Paris Motor Show

Nye Sorento bygger videre på suksessen til foregående modell, og har en sporty og eksklusiv design, bedre plass og nyskapende løsninger. I front har den langstrakte frontlys og mer fremtredende tåkelys. Grillen er større og mer markant med tredimensjonalt diamantmønster, først vist på konseptbilen Kia Cross GT i 2013. I profil beholder nye Sorento kjennetegn som langt panser og brede Dstolper, mens taklinjen er lavere og skulderlinjen høyere, noe som gir bilen et muskuløst utseende.

år Jaguar XE ble lansert ved et stjernespekket event i London den 8. september, betyr det gode nyheter for bilentusiaster som har ventet på den ultimate sportssedan i mellomklassen. Under utviklingen av XE-modellen har Jaguar utnyttet all sin ekspertise innenfor lettvektskonstruksjon og avansert chassisteknologi. Sammen med den nye serien av Ingenium-motorer får Jaguar XE presise og enestående kjøreegenskaper, som er unike for denne klassen. Jaguar XE blir klar for levering i løpet av 2015. Akkurat nå testes den steinhardt på europeiske racerbaner som tyske Nürburgring og Nardo Ring i Italia.

Her er den nye Skoda Fabia T

redje generasjon av ŠKODA Fabia debuter på bilutstillingen i Paris i oktober 2014, med nye og moderne linjer som representerer ŠKODAs ”nye look”. De skarpere linjene markerer en klar endring i design. Sjefdesigner Josef Kaban, som også var ansvarlig for konsept C, har hatt ansvaret for utformingen av ŠKODA Fabia. Designet signaliserer en mer emosjonell retning for ŠKODA med mer sporty og dynamiske linjer. I det nye konseptet ligger også en utvikling og utnyttelse av moderne teknologi, som blant annet inkluder Mirror-link for en integrering av smarttelefoner i bil. Nye ŠKODA Fabia utstyres med siste generasjon motorteknologi, og med nye drivstoffgjerrige motorer som selvfølgelig oppfyller EU6 standard. Kundene kan velge mellom 3 dieselmotorer eller 4 bensinmotorer som alle er utstyrt med start-stop automatikk og recuperation som standard. Videre kan kundene velge mellom manuell girkasse eller den moderne DSG dobbel-clutch girkassen. Nye ŠKODA Fabia leveres med en innstiger, en 1,0 MPI tre-sylindret motor på 60 hk, opp til en 4-sylindret 1,2 TSI turbo motor på 110 hk.

De nye turbo-dieselmotorene med direkte innsprøyting til ŠKODA Fabia er alle basert på common-rail med tre sylindere. Motorblokken er støpt i aluminium. Senere presenters også en GreenLine version med en 75 hk 1,4 TDI motor med et forbruk på kun 0,31 l pr. mil med et CO2 utslipp på kun 82 g/km.

Nye ŠKODA Fabia blir opptil 65 kg lettere, og får en vekt fra 980 kg. Bilen blir 90 mm bredere og 30 mm lavere en forgjengeren. - Nye ŠKODA Fabia lanseres i Norge i januar 2015, men vi håper vi kommer i gang med forhåndssalget allerede i november, sier direktør Kai Robert Solheim hos importøren.

Motormagazinet 2014

Ny femårskontrakt Med start 1. september er det OneCo Veidrift AS som har inngått en avtale om å drifte og vedlikeholde 843 kilometer med riks- og fylkesveier i deler av Østfold. Kontrakten gjelder for fem år. TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN

ølgende kommuner inngår i kontrakten: Askim, Eidsberg, Hobøl, Skiptvet, Spydeberg, Trøgstad, Våler, Moss, Rakkestad, Råde, Sarpsborg og deler av Marker, i følge en pressemelding fra Statens vegvesen.

Vedlikehold

I pressemeldingen sier prosjektleder i OneCo Veidrift AS, Benjamin Lexander, seg godt fornøyd med å ha sikret kontrakten og ser fram til å ta fatt på drift- og vedlikeholdsoppgavene. Drift og vedlikehold av vegnettet innebærer all vinterdrift, renhold av veiområdet, installasjoner, grønt skjøtsel, drift av rasteplasser og vedlikehold av asfaltdekker og grusdekker. Det blir også foretatt inspeksjoner og kontroll av veinettet.

mva, og har en varighet fra 1. september 2014 til 31. august 2019.

Flere avtaler

De 843 kilometerne med vei fordeler seg på 131 kilometer riksvei, ti kilometer gang- og sykkelvei langs riksvei, 665 kilometer fylkesvei og rundt 37 kilometer med gang- og sykkelvei langs fylkesvei. OneCo Veidrift er fra tidligere også ansvarlig for drift av fylkesveiene i Halden-området. Det er Østfold fylkeskommune som har ansvaret for fylkesveiene og avgjør hvilke prosjekter som skal gjennomføres hvert år. Det er normalt Statens vegvesen som planlegger, bygger, drifter og vedlikeholder fylkesveiene på vegne av fylkeskommunen, heter det i pressemeldingen.

Kontrakten er på 212,5 millioner kroner, eks

Stor kontrakt til OneCo Veidrift som skal vedlikeholde riks- og fylkesveier i Østfold.

Hyundai i30 STV Comfort Pluss 135hk kun kr 292.250,Pr. mnd. nå

2.479,-

CE AUTO AS, Svinesundsvn. 339, 1788 Halden Tlf: 69 21 76 00 - www.ce-auto.no Åpningstider: man-fre 09-17, tors 09-19, lør 10-14

Fem års fabrikkgaranti: For vilkår og betingelser, se www.hyundai.no. Veiledende pris levert Oslo inkl. leveringsomkostninger (kr 8 900,-). Frakt til forhandler utenfor Oslo, årsavgift, vinterhjul og metallic lakk kommer i tillegg. Forbruk blandet kjøring: i30 Comfort: fra 0,53 l pr mil. CO2-utslipp: fra 123 g/km. NOx=6 mg/km. * Fordrer 35% egenkapital ved lån, pris pr mnd. inkl. gebyrer (etablering- tinglysning- og termingebyr), kredittkjøpskostnad: 309.012,effektiv rente første 36 mnd: 2,45%, deretter markedsrente. Varighet på lån, 7 år. Vi tar forbehold om trykkfeil og endringer. Avbildet modell kan avvike fra tilbudt modell. Kampanjeperiode: 1. september til 31. oktober 2014

Motormagazinet 2014

DIN KROPP ER SOM DET FINESTE

MASKINERI... TA VARE PÅ KROPPEN DIN, DA HOLDER DEN LENGRE, DU SLIPPER DYRE SERVICER OG TIDLIG KONDEMNERING

DP Reklamebyrå - www.d-p.no

VEDLIKEHOLDET GJØR DU KUN HOS DE SOM GIR DEG SERVICE, KOMPETANSE OG OPPFØLGING. ALLE VÅRE KUNDER FÅR MINST 4 NYE TRENINGSPROGRAM MED OPPTIL 20 OPPFØLGINGSTIMER AV KVALIFISERTE INSTRUKTØRER PR. ÅR INKLUDERT I PRISEN (VERDI KR 7.500,-).

ALL INCLUSIVE! FREDRIKSTAD | FRAM | QUALITY | HALDEN Les mer på www.fsc.no Fredrikstad tlf 69 300 310, Fram tlf 69 97 26 99, Quality tlf 69 10 16 03, Halden tlf 69 19 78 00 Family Sports Club treningssentre finner du også her: Elverum, Fredrikstad, Halden, Kongsberg, Kragerø, Løten, Moss, Rakkestad, Rommen, Sarpsborg Fram, Sarpsborg Quality, Skarnes, Trøgstad. Motormagazinet 2014

GÅ TIL EN SOM KAN DET - GÅ TIL FELLESKJØPET

! ld o h r o f e k s r o n r o f Hengere Kvalitetshengere fra Gaupen har vært norges mest kjøpte varehenger i snart 30 år. Vi har et stort utvalg av både hengere for den vanlige forbruker og proffbrukeren. C0620

B0620

• 115x193x35 cm • Totalvekt 750 kg

• 144x193x35 cm • Totalvekt 750 kg

6.495.-

7.195.-

Vi ordner registrering mens du venter!

A1325 • 144x242x35 cm • Totalvekt 1300 kg

m/brems 9.195,-

B0516

13.295.-

m/tipp 14.295,-

B1225

• Båtlengde 16 fot • Totalvekt 500 kg

• 144x242x35 cm • Totalvekt 1300 kg

7.895.-

14.595.-

Sjekk ut vårt store utvalg av proff hengere! D1425N

E2025N

M2530

• 144x258x35 cm • Totalvekt 1300 kg

• 169x258x35 cm • Totalvekt 2600 kg

• 145x300 cm • Totalvekt 2500 kg

17.795.-

21.395.-

31.595.-

Motormagazinet 2014

Tlf.: 03520 www.felleskjopet.no

NB! Bestillingsvare Rask levering