MM5 Moss

STORTRIVES BLANT GUTTA

SIDE 52

Moss

Varebiler i alle størrelser

Ring 950 12 100 for pris og bestilling!

NR. 5 / 2017 - ÅRGANG 6 - ØSTFOLDS STØRSTE PÅ MOTOR - 78.000 i OPPLAG - SE OGSÅ WWW.MOTORMAGAZINET.NO

Alfa Romeo Stelvio

LINJELEKKER SUV +TEST AV

FORD FIESTA | KIA OPTIMA | MERCEDES VITO | NISSAN QASHQAI OPEL INSIGNIA | TOYOTA YARIS | VOLVO XC60 Velkommen til nye Ford Store i Moss!

I FordStore Moss finner du nå Nye Mustang og Mondeo Vignale, samt våre andre kjente modeller. Et besøk i vår nye FordStore er en helt unik opplevelse, velkommen!

Ford Store Moss

Varnaveien 30, 1520 Moss Tlf. 69 26 23 00 - www.stamsaas.no

Vårt kvalitetsløfte er Norges beste nybilgaranti

Norges smarteste bilvalg!

NYHET!

NYHET!

Niro Plug-in Hybrid

Optima sw Plug-in Hybrid

2.850,-

* pr. mnd.

• Inkl. vinterhjul og met. lakk • Tillatt hengervekt 1300 kg • Hele 58 km el. rekkevidde • Dobbelt-clutch automatkasse

3.200,-

* pr. mnd.

• Inkl. vinterhjul og met. lakk • Tillatt hengervekt 1500 kg • Klassens lengste el. rekkevidde på hele 62 km

Soul Electric

2.840,-

• Inkl. vinterhjul, met. lakk og 3 års service • Nå med lengre rekkevidde • Romslig 5-seter

Norske kjøreforhold og avgifter gjør at noen bilvalg er smartere enn andre.

Nye Niro Plug-in Hybrid, Optima sw Plug-in Hybrid og Soul Electric har ekstra lave driftskostnader, er svært prisgunstige og fulladet med utstyr. På kjøpet får du vårt kvalitetsløfte: Norges beste nybilgaranti på hele 7 år!

Forbehold om trykkfeil og avvik fra avbildet modell. CO2-utslipp fra 29 g/km, forbruk fra 0,13 l/mil v/bl. kjøring. *Leiebeløp er basert på 36 mnd/30.000 km. Årsavgift kommer i tillegg. Alle priser er inkl. mva. (Soul Electric er fritatt for mva.) Finansieringstilbud via Bertel O. Steen Finans AS. Niro Plug-in Hybrid Active 2.850,- pr. mnd.

Finansieringstilbudet er basert på bilpris 337.865,-. Startleie/etableringsgebyr 51.750,-. Minimumkostnad 88.748,-. Totalkostnad 154.206,-. Nominell rente 1,99%.

Soul Electric Exclusive 2.840,- pr. mnd. Finansieringstilbudet er basert på bilpris 278.678,-. Startleie/etableringsgebyr 53.400,-. Minimumkostnad 91.066,-.

Totalkostnad 155.341,-. Nominell rente 3,7%. Optima sw Plug-in Hybrid 3.200,- pr. mnd. Finansieringstilbudet er basert på bilpris 415.580,-. Startleie/ etableringsgebyr 69.250,-. Minimumkostnad 110.798,-. Totalkostnad 184.306,-. Nominell rente 1,99%. Tilbudene gjelder t.o.m. 31.12.

2

Motormagazinet 2016

* pr. mnd.

14

MERCEDES VITO 119

GLEDELIG TALL Antall trafikkdrepte i Norge er så langt i år kommet opp i 83 personer. Dette er gledelige tall, selv om det optimale målet naturligvis er at ingen skal omkomme på norske veier.

Håpet er at vi skal komme under 100 drepte i trafikken i år.

Klarer vi det, så er dette det lavete antallet siden 1947. Vi er altså inne i en positiv trend når det gjelder antall trafikkdrepte, som vi håper fortsetter fremover.

4 6 10 12 18 20 22 38 42 52

Norge har færrest trafikkdrepte i Europa. I fjor hadde Norge 26 drepte per en million innbyggere. I år kan det hende at tallet blir 19 eller 20. Det er suverent best i Europa. Bulgaria er for øvrig det landet som har flest trafikkdrepte. I Bulgaria omkom 708 personer i trafikken i fjor. Det er 99 trafikkdrepte per million innbyggere. I 2016 mistet hele 25. 6871 mennesker livet på veiene i Europa. Det er en liten nedgang fra året før. Sverige er for øvrig det landet som kommer nærmest Norge når det er snakk om antall trafikkdrepte.

X-ord KIA Optima Ford Fiesta Alfa Stelvio Toyota Yaris Opel Insignia Nissan Qashqai Reise: Taormina Entusiasten Profil: Trine Nordtug

Det er naturligvis flere årsaker til at antall trafikkdrepte går ned i Norge. Bedre veier, sikrere biler, mer oppmerksomme bilførere og flere kontroller, er noen av de viktigste stikkordene.

Hastighet dreper og fortsatt er det flere av oss som kan senke farta.

Mens færre dør i bil i Norge, så er antallet MC-førere som omkommer stabilt eller økende. De fleste MC-ulykker er relatert til kollisjon med biler og utforkjøringer. Begge deler kan MCkjørerne i stor grad forebygge selv ved å ha større fokus og lavere hastighet.

Motorsyklistene har fortsatt en jobb å gjøre når det gjelder sikkerhet. Det er en god del som ikke bruker verneutstyr som hjelm, kjøredress og ryggbeskyttelse. Hjelm alene er ofte ikke når ulykka er ute.

HUSK: Nå når glatte veier og høstmørket blir dagligdags, er det ekstra viktig å kjøre forsiktig og ta hensyn. God tur!

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN ivindkarlsen@mac.com

Utgiver DP Reklamebyrå, Sandesundsveien 2, 1724 Sarpsborg

Ansvarlig redaktør Jon Henriksen Telefon 913 53 111 jon@d-p.no

Grafisk design Mona Jansen mona@d-p.no

Art Director Harald Brorstad harald@d-p.no

Annonsesalg Stig Grindahl Telefon 480 68 283 stig@d-p.no

Annonsesalg Tore Nystrøm Telefon 901 49 757 tore@d-p.no

Distributør A-Media

Trykk United press

www.motormagazinet.no UnitedPress Tipogrāfija SIA har erhållit nordisk miljömärkningslicens nr. 3041 0947 för produktgruppen: 041 Tryckerier, trycksaker, kuvert och andra förädlade pappersprodukter enligt kriterieversion 5.8 - giltig till: 31 december 2017

Stockholm, 17 juli 2015, Miljömärkning Sverige

Ragnar Unge, VD

Detta certifikat omfattar de produkter som står på det giltiga licensbeviset.

Motormagazinet 2016

3

REISEKRYSS

VINN 5 FLAXLODD

Send inn kryssordets løsningsord, så blir kanskje du den heldige vinneren av 5 Flax-lodd.

Send løsningsordet på e-mail til jon@d-p.no Du kan også sende pr. post til: DP Reklamebyrå, Sandesundsveien 2, 1724 Sarpsborg.

MERK: Alle besvarelser må inneholde fullt navn og adresse!

Vi foretrekker at du sender inn løsningsordet via e-post.

Svarfrist: 15. oktober 2017 Vinneren av Motormagazinets reisekryssord nr. 4-2017: Irene Jansen, Strandv. 144, 1516 Moss. Riktig løsning var “KRETA”.

Vinneren blir tilskrevet pr. post.

4

Motormagazinet 2016

NYE FORD FIESTA KLAR FOR PRØVEKJØRING!

FRA

**

“

1.987,-

MÅNEDSLEIE MED 1,99% RENTE

Fords nye Fiesta er så morsom å kjøre og samtidig så komfortabel og stappet med utstyr at jeg umiddelbart utroper den til beste småbil jeg noen gang har kjørt. bilnorge.no, juli 2017

N EIE

IEN

VARNAVEIEN

VE

Varnaveien 30, 1520 Moss Tlf. 69 26 23 00 www.stamsaas.no

a eg rt M pe op Ex Co

MID TV

ax

M

G-

E GG RY

Stamsaas Moss A/S Velkommen MOSS til 1526, HØYDEN Tel. 69 26 23 00, www.stamsaas.no FordStore i Moss!

HØYDAV EIEN

Prisen er inklusive leveringsomkostninger Ski. Årsavgift kommer i tillegg. CO2 -utslipp fra 89 – 118 g/km (1,5 TDCI 85 HK – 1l EcoBoost 100 HK). Blandet drivstofforbruk fra 0,35 – 0,52 l/mil (1,5 TDCI 85 HK – 1l EcoBoost 100 HK). Tilbudet kan ikke kombineres med andre rabatter og gjelder kontrakter signert til og med 30. september 2017. **Startleie/etabl.gebyr.: kr 39 300,-. Månedsleie: kr 1 987,-. Totalpris: kr 115 764,- vil variere med rentenivået. Avtaletid: 3 års bindingstid. Total kjørelengde: 45 000 km. Forutsetter kredittgodkjenning av Ford Credit. Forbehold om prisendringer og trykkfeil.

VARNAVEIEN Rygge Storsenter

Motormagazinet 2016

5

PRØVEKJØRT KIA OPTIMA SW PLUG-IN HYBRID

PRISBOMBE!

Kia går rett i strupen på VW Passat GTE, og andre i samme segment, med nye Kia Optima SW Plug-in Hybrid. Optima har større batteri og bedre rekkevidde på ren strøm enn hovedkonkurrentene.

6

Motormagazinet 2016

Kia Optima leveres med Active Business utstyrsnivå, trådløs mobillading er inkludert sammen med nesten alt du ønsker av moderne utstyr og kjøreassistenter.

Bagasjeromsluken har elektrisk åpning, innvendig er det 440 / 1574 liter lasterom.

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

Kia Optima har vi stiftet bekjentskap med tidligere her i Motormagazinet, men aldri som ladbar hybrid. Den nye stasjonsvognen leveres med et hybridsystem på 205 hesters systemeffekt. Dermed går 0-100 på 9,7 sekunder. Motoren er en standard bensinmotor på 2-liter, kraftkilden er koplet sammen med en elmotor på 50 kW som MAGAZINET får sin energi et 11,2 batteri.

TEKSTvia OG FOTO TOMkWt HELGESEN

MOTOR

Disse to kraftkildene samarbeider sømløst og er koplet sammen med en konvensjonell 6-trinns automatkasse. Denne bilen et stort fortrinn ovenfor konkurrenter med trinnløst automatgir. Kia Optima SW Plug-in Hybrid har helt normale girskift uten den «sluringen», som ofte kjennetegner trinnløst automatgir. Man kan kjøre i enten hyMAGAZINET bridmodus eller EV, i sistnevnte modus går bilen ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN på ren strøm akkurat lik elbilen Soul. Rekkevidjon@d-p.no den på strøm er på hele 6,2 mil.

MOTOR

115.000 i avgiftsreduksjon Rekkeviddekappløpet er i gang også for ladbare hybrider. Med 6,2 mil rekkevidde er det faktisk mulig å pendle mellom Østfoldbyene frem og tilbake på ren strøm, for de med lademulighet på jobb. Når batteriet er tomt tar bensinmotoren over og bilen fungerer som vanlig hybrid ved at bremseenergien regenereres tilbake til batteriet og benyttes til fremdrift.

Hybridsystemet med batteri og elmotor i tillegg til vanlig bensinmotor er selvsagt dyrt å produsere, men avgiftsreduksjonen medfører at du får denne avanserte teknologien gratis og også penger til overs til å velge tilleggsutstyr for de som ønsker det. Sammenligner man prisen til Optima SW med 1,7-liters diesel så er engangsavgiften nøyaktig kr 115.105,- lavere for hybrid-utgaven.

I tillegg går man fra 141 hk på dieselutgaven til 205 hk systemeffekt for Kia Optima SW Plugin Hybrid. Dermed fremstår Optima SW Plug-in Hybrid som en prisbombe av dimensjoner.

Full pakke Kia er ikke bare kjent for 7 års garanti, men de var tidlig ute med folkelige priset utstyrspakker.

Hybriden har lavere luftmotstand enn diesel siden grillen er lukket, bilen åpner opp en luke om den behøver kjøling.

Motormagazinet 2016

7

PRØVEKJØRT Kia Optima SW Plug-in Hybrid bensin + elektrisk MOTOR 2.0-liter SLAGVOLUM 205 hk EFFEKT 375 Nm MOMENT 6-trinns automat GIR 9,7 sekunder 0-100 KM/t 192 km/t TOPPFART FORBRUK BLANDET 0,14 l/mil 33 g/km Co2 UTSLIPP 1.740 kg EGENVEKT 1.500 kg TILHENGERVEKT 4,85 m LENGDE 1,86 m BREDDE 1,46 m HØYDE AKSELAVSTAND Last ned info om2,80 m denne bilen Active Business UTSTYRSNIVÅ BAGASJEROMSScan QR440 /koden 1574 liter VOLUM

i

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

med din

Kr 394.300,smartKr 434.590,telefon

KONKLUSJON Kia Optima Plug-inom Hybrid koster ca.

Last nedSWinfo 60.000 mindre enn hovedkonkurrent Passat denne bilen GTE, likevel er Kia klasseledende på rekkeScanbatteri QR- tar vidde på strøm med 6,2 mil. Stort plass, men 440 / 1574 liter bagasjerom koden er bra.

Optima er også velutstyrt med med moderne din kjøreassistenter og informasjonssystem. smart- Glem heller ikke en klasseledende garanti på 7 år.

i

telefon

Last ned info om denne bilen

i Scan QRkoden med din smarttelefon

8

Bagasjeromsplassen er mindre på hybridutgaven siden batteriene ligger under gulvet, 552 liter på Optima SW mot 440 liter i hybridutgaven.

På Kia Optima SW Plug-in Hybrid er det faktisk ingen valgmuligheter heller. Active Business er eneste alternativ, utstyrsnivået inneholder et rikholdig utvalg av moderne teknologi inkludert smarte kjøreassistenter og det seneste innen tilkopling med Android Auto og Apple Car Play.

Last ned info om denne bilen

smartbedre på markedet og understellet er passe fast. telefon

Stor bil På plass i framsetet er det meget god plass. Kia Optima føles ikke som en Asiatisk modell og det Optima SW Plug-in Hybrid er hele 4,85 meter er den faktisk ikke heller siden designet er signert lang, og enda viktigere er plassutnyttelsen mel- tyske Peter Schreyer. Kia har også hentet Albert lom hjulene i lengderetning, med akselavstand på Biermann fra BMW for å jobbe med understellet.

Vi forventet å føle vekten av tunge batterier unhele 2,80 meter gir det god plass til fem personer.

Vi tester plassutnyttelsen ved å justere førersete der bagasjeromsgulvet i form av en ekstra «dupp» til god sittestilling og jeg tar plass i baksetet bak over fartsdumpene, men denne baktunge følelsen førerplassen. Selv med 36 tommers beinlengde er helt eliminert. Hybriden er litt tyngre enn vanOptima, og detinsignia er hele forskjellen. Hybriden opel på mine ford fiestajeans har jeg en god knyttneve fri luftScanligQRkan også kjøres opp til 120 km/t på ren strøm. til stolryggen foran, da har jeg ikke engang tenkt koden på eventuelle baksetepassasjerer når jeg justerte medHybrid din førerstolen.

Over i hybridmodus veksler elmotor og bensinsmartBagasjerommet derimot er mindre på hybriden motor på fremdrift. Dette går helt sømløst siden elektronikken bestemmer hvor energien skal hensiden batteriet krever sin plass. 552 liter på Op-telefon tima SW mot 440 liter i hybridutgaven. Vi leg- tes fra i forhold til fart og gasspådrag. I en forger også merke til at instrumentene har mye lik bikjøringssituasjon har man 205 hk til rådighet. design som Kia Soul Electric, man har tydeligvis Effekten trengs siden Optima Hybrid er stor og hentet erfaring fra elbilen i nye Kia optima. Kan- tung.

Last ned info om denne bilen

i

Last ned info om denne bilen

i

skje ikke så merkelig siden batteriet er på hele 11,2 kWt. Det er nesten like stort som på de første på markedet. kiaelbilene optima

Kia har ikke forsøkt å kopiere Passat GTE, for Optima er langsommere på akselerasjon og ikke men til gjengjeld gir bilen deg en betoyota yaris på veien. Man nyter Scanlike QR-sporty, hagelig følelse av velvære EV-modus kjøreopplevelsen.

Girkassen skifter silkemykt, Siden vår demobil er fulladet, starter vi kjøretu-koden bilen demper ujevnheter godt og støynivået i kuren i kjøreprogrammet EV. Det betyr ren elkraft.med din Elmotoren på 67 hester har ingen problem med å peen er lavt. Dette er med på å gi deg en hyggelig opplevelse i en relativt rimelig bil. drive bilen i vanlig trafikk. I EV får man sammesmartfølelse som i rene elbiler. Optima SW Plug-intelefon Hybrid er stillegående, styringen er blant de

Motormagazinet 2016

Last ned info om

i

Man kan riktignok bestille enkelte tilvalg som Panorama soltak, teknikkpakke med parkerings assistent og skinninteriør med ventilerte seter nissan qashquai foran og oppvarmet baksete. Felles for tilvalgeneScan QRalfa stelvio er at de er lavt priset, men for de aller fleste inne- Instrumentet viser hvor flink man er til å koden holder utstyrsnivået Active Business nok utstyr, tilbakeføre bremseenergi til batteriet, samme finnes på Kia Soul Electric. din du får faktisk en velutstyrt Optima SW Plug-inmedinstrument Hybrid til under 400.000 kroner.

Last ned info om

SUBARU ØSTFOLD VOKSER!

US TOPPEL IG www.subaru.no

Subaru i Sarpsborg åpnet 1. september og vi feirer med gode pakketilbud!

Velg en av pakkene med verdi fra kr 45.000,- (avhengig av modell).

PAKKETILBUD

PAKKETILBUD

PAKKETILBUD

Komplette vinterhjul, 3 års/45 000 serviceavtale, metallic lakk

Tilhengerfeste, Komplette vinterhjul, metallic lakk

Subsidiert rente nedsatt til 0,95% p.a. vinterhjul, metallic lakk

1

2

3

*

Maks 4 år / 60.000 km. ved leasing

FORESTER CLASSIC EDITION

OUTBACK SPORT PREMIUM EDITION

NÅ FRA 409 800,–*

NÅ FRA 509 800,–*

KUNDEFORDEL 44 900,–

KUNDEFORDEL 57 500,–

XV 1.6 SPORT PREMIUM EDITION

NÅ FRA KUN 364 800,–*

Tilbudet varer ut september. Begrenset antall.

*Regneeksempel: XV Premium 1.6. Bilpris kr. 388.750,- ( inkl. met.lakk, vinterhjul ). Egenkap 35%. Lånebeløp kr. 256.977,-. Nedbetaling 10 år. Npm rente: 0,965 5, eff. Rente. 1,94 %. Totalkostnad kr. 415.741,-. Månedspris kr. 2.331,-.

PERMANENT SYMMETRISK FIREHJULSDRIFT - LINEARTRONIC AUTOMATGIR BOXER-MOTOR - DAB+RADIO - NAVIGASJON I BERØRINGSSKJERM +++

SUBARU MOSS AS

SUBARU FREDRIKSTAD AS

www.subarumoss.no

www.subarufredrikstad.no

Kvaenveien 2, 1529 Moss Tlf. 69 26 98 40 E-post: post@subarumoss.no

Tlf. 69 70 03 33. Stabburveien 1, 1617 Fredrikstad E-post: post@subarufredrikstad.no

KAMPANJERENTE 1,95**

SARPSBORG AUTOCENTER AS Ørneveien 15, 1710 Sarpsborg.

Tlf. 69 19 70 70 E-post: post@subaruautocenter.no www.sarpsborgautocenter.no

9

*Kampanjepris Forester fra 409 800,– / Outback fra kr 509 800,– / XV fra 364 800,–. Priser gjelder levert Oslo. Frakt- og leveringsomkostninger vil variere ellers i landet. Ord. pris: Outback fra 567 339,– / Forester fra 454 697,– / XV fra 372 883,–. Alle priser inkl. mva. Årsavgift kommer i tillegg. Det tas forbehold om evt. endringer i spesifikasjoner fra fabrikk, endringer i bilavgifter og valutakurser, samt skrive- og trykkfeil.

Bildene kan avvike fra tilbudte modell. Forbruk: Forester 0,61–0,65 l/mil, CO2 150–163 g/km. / Outback 0,61–0,70 l/mil, CO2 159-161 g/km. / XV 0,63–0,65 l/mil, CO2 146–151 g/km. **Eksempel lån: Rente 1,95% nom/4,01% eff. Egenkapital 35%. Lånebeløp kr 150 000,– o/5 år. Etableringsgebyr kr 2 774,–. Totalkostnad kr 167 159,–. Renten er subsidiert i 3 år for deretter å bli justert til gjeldende markedsrente.

Gjelder kun 2017-modeller

Motormagazinet 2016

PRØVEKJØRT FORD FIESTA

SYVENDE GENERASJON

Fire forskjellige versjoner av Fiesta er nå ute i bilbutikkene.

Den nye Fiesta er større og smartere enn tidligere.

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

Ford Fiesta er et kjent ikon som fyller 40 år inneværende år.Sjette generasjon begynte å bli gammel siden modellen ble introdusert i 2008. Da holder det ikke med en ny facelift. Dermed bygges Fiesta på en helt ny produksjonsplattform, hvor det meste av fabrikkens produksjonslinje byttes ut til den nette sum av 2,7 milliarder norMAGAZINET

MOTOR

TEKST OG FOTO TOM HELGESEN

10

Motormagazinet 2016

ske kroner. Dermed er Ford Fiesta en helt ny bil fra bunn av og oppgraderingen medfører at Ford Fiesta vokser med hele sju centimeter i lengden.

Fiesta eser også ut i bredden med 13 millimeter.

Det betyr i praksis at bakseteplassen er bedre og setene har gjennomgått et redesign, slik at de er mykere med bedre sidestøtte på nykommeren.

Oppgradert sikkerhet Selv om Fiesta har vokst lik sine konkurrenter, er det fremdeles en bil i B-segmentet. Ser vipå sikkerhet og informasjonsteknologi kommer denne fra de store modellene til Ford. Den nye Fiestaens avanserte førerassistansesystemer får informasjon fra to kameraer, tre radarer og 12 ultrasoniske sensorer. Sammen overvåker disse kontinuerlig områdene rundt hele bilen. Rekkevidden på systemene er opptil 130 meter eller mer enn lengden av en fotballbane.

Den nye bilen har også et omfattende spekter av tilgjengelig utstyr og teknologi: Parkerings-

assistent (for parallell- og lukeparkering, samt utkjøringsassistent) Adaptiv cruisekontroll, Antikollisjonssystem med fotgjengeroppdagelse, justerbar hastighetsbegrenser, automatisk fjernlys, Blindsoneinformasjonssystem med varsel for kryssende trafikk, føreroppmerksomhetsovervåking, Filskiftevarsler og LaneKeeper, Panoramatak - hvor fremre halvdel kan åpnes.

Velkjørende Den nye generasjonen Ford Fiesta leveres i fire utgaver. Innstegsmodellen Trend er det faktisk mange som bestiller, siden de ikke benytter annet enn standard utstyr likevel. De med sporty interesser går for ST- Line, luksuriøse Vignale og tøffingen Titanium er også tilgjengelig.

Vi valgte en 100 hk Titanium med manuelt gir og Fords prisbelønte 1.0-liter EcoBoost passer meget godt til lette Fiesta. Den eneste grunn til å velge diesel er de med ekstremt lang kjørelengde i året. Bensinmotoren leveres også i 85, 125 og

PRØVEKJØRT Ford Fiesta 1,5-liters dieselmotor på 120 hk gir lav vekt og et forbruk på 0,48-liter pr mil ved blandet kjøring.

Hanskerommet var kjølig og godt på vår Fiesta med Titanium- utstyrsnivå.

SUB voffer fra Bang & Olufsen er gjemt under bagasjeromsgulvet, det er også spesielt at et slikt musikkanlegg har funnet veien inn i en bil med behagelig pris.

140 hk utførelse. Vår 100 hester har ingen problem med å gjøre Fiesta velkjørende.

Det er en del forandring på kjøreegenskapene til nykommeren grunnet ny plattform. Nye Fiesta har tatt et par steg opp innen kjørekomfort. Bilen føles som den er betydelig større enn den egentlig er. I motorveishastighet er vi imponert over støydempingen og en akustisk frontrute identisk, med de som finnes på Fords større modeller, er på plass. En stivere karosseristruktur reduserer støy og vibrasjon fra drivverket. Ford er meget god på å bygge en velfungerende servostyring.

Nytt understell Det er deilig å kjøre en bil uten noen form for hvile rundt nullpunktet i motorveishastighet.

Styringen blir strammet opp ved høye hastigheter og løsere ved lave. EPAS har også en ny avdriftskontrollfunksjon, som også tar hensyn til kryssvind og andre kjøreforhold. Man får også god kontroll ved aktiv kjøring i sving. Når bilen lener seg på framhjulet føler man bevegelsen opp i rattet og tilbakemeldingen fra bilen er god gjennom hele svingen. Styringen fungerer således perfekt under alle forhold og sammen med det nye understellet har Fiesta samme kjøreglede som sine langt romsligere søsken på veien, småbilfølelsen er forduftet i nye Fiesta.

Nytt av året er også et digitalt instrument. Da kan man velge hvilken informasjon du ønsker opp på skjermen. Skriftgjenkjenning er vår favoritt siden man ikke behøver å flytte blikket fra veibanen for denne informasjonen. Informasjonsteknologi i form av SYNC 3 er på plass sammen med et herlig lydanlegg fra Bang & Olufsen.

Fiesta er fortsatt en liten bil selv om den vokser den også, benplassen bak har økt med 16 millimeter, sammenlignet med den utgående varianten.

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Co2 UTSLIPP EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE AKSELAVSTAND UTSTYRSNIVÅ BAGASJEROMSVOLUM

R3 bensin 1.0-liter 100 hk 170 Nm 6-trinns manuell 10,5 sekunder 180 km/t 0,43 l/mil 97 g/km 1.169 kg Ikke oppgitt 4,04 m 1,73 m 1,47 m 2,48 m Titanium

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Kr 200.000,Kr 269.600,-

363 liter

KONKLUSJON Ford Fiesta trengte virkelig et generasjonsskifte. Nå er Fiesta ny fra topp til bunn og Last ned info om det merkes. Samtidig er ikke dette lenger denne bilen en småbil komfortmessig, Fiesta har nå mye bedre støydemping og det sisteScan innenQRinformasjonsteknologi i form av SYNCkoden 3 og smarte kjøre assistenter. Dermed er det bare fysisk med din størrelse vi forbinder med småbilklassen.

i

Panoramataket kan åpnes opp, men taket er ekstrautstyr til kr 9000,- og kan ikke kombineres med tilhengerfeste eller taklast.

alfa stel

smarttelefon

Last ned info om denne bilen

i Scan QRkoden med din smarttelefon

Digitale instrumenter er nytt av året, skiltvarsling midt i synsfeltet gjør det enklere å følge fartsgrensen.

Last ned info om

Motormagazinet 2016

ford fies

11

PRØVEKJØRT ALFA STELVIO

Aluminiumsmotorene er helt nye og lages av Alfa Romeo/FCA på henholdsvis Termolifabriken (bensin) og Pratola Serra(diesel).

Enkle detaljer utgjør hele forskjellen, stor ring rundt eksoshalene gir inntrykk av et mye fetere eksosanlegg.

Displayet viser bilens DNA, det betyr bare at vi har forskjellige kjøreprogram hvor bilen kan tilpasses din kjørestil.

Det er lett å bli forelsket i Alfa Romeo. bilmerket er trendskapende og blir ofte kopiert av andre. Nå kommer en linjelekker SUV som er basert på Alfa Romeos Giulia plattform.

LINJELEKKER SUV

12

Motormagazinet 2016

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

Nye Alfa Stelvio er en sporty SUV, hvor det er lagt vekt på gode kjøreegenskaper. Navnet Stelvio bidrar også med visse assosiasjoner til gode kjøreegenskaper. Navnet er hentet fra fjellovergangen Stelvio i de italienske alper der 75 hårnålssvinger leder opp til fjellpasset. De med forkjærlighet forMAGAZINET den ekte utgaven av Top Gear har stiftet nærmere med disse svingene i TEKST OGbekjentskap FOTO TOM HELGESEN TV-programmet.

MOTOR

Sporty Alfa Stelvio er en virkelig storsatsning. En ny SUV fra Alfa Romeo har en enorm utviklingskostnad, men dette er utvilsomt verdt forsøket siden SUV-segmentet øker år for år. Alfas har en fordel i konkurransen med en så utpreget egenart.

MAGAZINET Italiensk design i kombinasjon med sportslige ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN kjøreegenskaper, med en jon@d-p.no liten dash av Ferrari, er helt unikt i dette segmentet.

MOTOR

For virkelig å vise frem muskler og sporty egenskaper kan Alfa Stelvio også leveres i en 503 hesters Quadrifoglio-utgave hvor motoren er 2.9-liter V6 turbo motor med Ferrari-teknologi.

Kreftene fra motoren overføres via en 8-trinns automat til drivhjulene bak ved normal kjøring, Alfas Q4-firehjulsdrift er vanligvis ikke aktivert, men overfører opp til 50 prosent av kreftene forover ved behov. En rimeligere utgave uten firehjulsdrift vil komme på markedet senere. Denne Stelvio-en vil ha ordinær bakhjulsdrift.

Inn med raskeste kjøreprogram, motor og girkasse får en mer aggressiv tilnærming uten at det går ut over komfort. Smilet kommer frem i første sving, med 50/50 vektkontroll og tørr asfalt under dekkene. Alfa Stelvio føles helt riktig i svingene.

Krengningen er begrenset og svingegenskapene er trolig blant de beste i SUV-klassen.

Q4 firehjulsdriften merkes ikke i praksis, vi må faktisk kjøre inn på en grusvei for å teste. Da overføres kreftene fremover lynraskt ut til de hjulene med minst grep via Alfas Q4-firehjulsdrift.

Denne bilen gir virkelig stor kjøreglede.

Rimelig SUV Alfas bensinmotor er ikke avgiftsvinner, så vi tror mestselgende utgave i Norge blir 2,2-liters dieselmotor på 210 hestekrefter. Denne konfigurasjonen koster fra 588.800 kroner. Aluminiumsmotorene er forøvrig helt nyutviklede og lages av Alfa Romeo/FCA på henholdsvis Termolifabrikken (bensin) og Pratola Serra(diesel).

Vår demobil blir dyrere grunnet avgiftsberegningen, med toliters bensinmotor på 280 hestekrefter får den en innstegspris på 658.800 kroner. Prisnivået på Alfa Stelvio medfører at Audi Q5, BMW X3 og Mercedes GLC med flere virkelig får konkurranse i den store SUV-klassen.

Litt av en utfordring

Målet med nye Alfa Stelvio var å lage en høyreist SUV uten de vanlige store sideveis bevegelsene i sving som kjennetegner biltypen SUV. Alfas sjefingeniør Roberto Fedeli, som forresten kommer fra Ferrari, har hatt litt av en utfordring, men ved hjelp av aluminium og karbonfiber - samt et betydelig arbeid på hjulopphenget - har man laget en SUV med en sjelden kjørekomfort.

Det er venteliste på Alfa Stelvio i Europa, opp i nord har importøren sikret seg en romslig kvote klar for levering nå.

Dette er et godt stykke ingeniørarbeid, som har gitt lavere vekt. Alfa Stelvio er en av de virkelige store SUV-ene på markedet. Bilen 4,68 meter lang, men likevel er egenvekten kun 1,660 kg.

Bensinmotor

Demobilen var ikke utstyrt med største motor, men med en toliters bensinmotor på 280 hk. Det er mer en nok effekt til å gi deg en sporty følelse. Vanligvis er jeg skeptisk til sporty biler med gode svingegenskaper siden dempningen ofte er hard. Det er litt artig i begynnelsen, men slitsomt i lengden. Slik er det ikke i Alfa Stelvio, for det er passe dempning, men likevel god følelse av veibanen.

Ute på motorvei føles Alfa Stelvio godt lyddempet med presis styring uten at servoen «hviler» rundt midtpunktet på rattet. Dette er en herlig bil for langtur, selv om man har lagt stor vekt på sporty oppsett. Vi gledet oss virkelig til den vanlige kjøreruten på svingete vei, hvor vi for øvrig kjører de fleste bilene som er omtalt i Motormagazinet.

Interiøret skiller seg ut på typisk italiensk vis, ekte eik er benyttet for å gi bilen et lekkert design.

PRØVEKJØRT Alfa Stelvio MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Co2 UTSLIPP EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE AKSELAVSTAND UTSTYRSNIVÅ BAGASJEROMSVOLUM

Bensin 2.0-liter 280 hk 400 Nm 8-trinns automat 5,7 sekunder 230 km/t 0,7 l/mil 161 g/km 1.660 kg 2.300 kg 4,68 m 1,90 m 1,67 m 2,81 m First Edition

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Kr 588.800,Kr 758.800,-

525 / 1.600 liter

KONKLUSJON Alfa Romeo får alltid god omtale uten de helt store salgstallene. Ved introduksjon av Alfa Stelvio kan denne trenden snu. Stelvio har allerede lange ventelister i Europa. Tøff stor SUV med 4x4 og 210 hk diesel til 588.800 kroner medfører at Stelvio er meget konkurransedyktig i Premium segmentet. Helt unike kjøreegenskaper kommer i tillegg.

Last ned info om denne bilen

i Scan QRkoden med din smarttelefon

Siden dette er en stor SUV har man god plass til bagasje også, hele 525 / 1.600 liter.

Motormagazinet 2016

Last ned info om

alfa ste

13

PRØVEKJØRT MERCEDES VITO 119 VAREBIL Mercedes Vito er en egenprodusert Mercedes uten noen form for samarbeid med andre. Stjernen i fronten gir for øvrig stor prestisje også når det gjelder nyttekjøretøy.

EKTE LUKSUS MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

Vi skal konsentrere oss om toppmodellen av Vito, men likevel må vi informere om at nyttekjøretøyserien til Mercedes har et lite hull i sortimentet.

De mangler en Pickup. Akkurat dette hullet skal nå tettes ved introduksjon av X-Klasse, bilen kommer til Europa mot slutten av året. X-Klasse kommer ikkeMAGAZINET til å konkurrere mot Mercedes Vito, TEKST TOM HELGESEN men begge harOGenFOTO solid dose luksusfaktor.

MOTOR

Dressen passer Mercedes Vito er en kjenning vi har testet tidligere, men det er riktignok en stund siden. Bilen har gjennomgått en del forandringer siden sist og som vanlig har vi rekvirert topputgaven med 190 hk diesel, 4x4 og automat.

Sittestillingen er god, bakveggen er plassert langt

MOTOR MAGAZINET

14

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN

Motormagazinet 2016

jon@d-p.no

tilbake slik at de langbeinte sitter godt. Faktisk har jeg støtte hele veien på sitteputen også. Vår bil er dessuten utstyrt med nøkkelstart. Dette er jeg skeptisk til siden mitt høyre kne vanligvis kommer i kontakt med nøkkelen i denne type kjøretøy, men ikke på Vito hvor beinet kan vandre fritt uten problem.

Sittestillingen er omtrent som når dressen passer på første forsøk i butikk. Vi føler oss hjemme i bilen og humøret stiger enda et hakk når vi tar veien fatt. 190 hk med 7-trinns automat gir en komfort man forventer i Mercedes.

4x4 I tillegg er vår bil utstyrt med permanent firehjulsdrift. Det er det ikke mange biler som har nå til dags. Diskusjonen om hvilke tekniske løsninger som er best pågår i markedet. Mange konkurrerende 4x4 system benytter framhjulstrekk til vanlig kjøring, firehjulsdriften slår inn ved behov.

Mercedes har valgt en annen løsning, drivkraften fordeles på for og bakakselen i forholdet 45 til 55

permanent, under vanskelige forhold sørger elektronikken for at energien overføres til hjul med best grep. Det betyr i praksis også at systemet tar hensyn til lastens posisjon når bilens elektronikk optimaliserer veigrepet.

Flere utgaver 4x4 har for øvrig en begrensning siden systemet bare leveres sammen med 7-trinns automatgir.

Dem som har behov for manuelt gir kan velge ren forhjulsdrift eller bakhjulsdrift. Vito leveres også med tre kjøretøylengder og den nye serien takler 120 kg mer nyttelast enn forrige modellserie.

Siden Vito og varebiler generelt blir spesielt tilpasset hver eneste kunde, kan det derfor være vanskelig å gi et bilde av prisnivået. Rimeligste Vito 111 koster fra kr. 396.200,-. Regn med litt ekstra til individuell tilpasning.

ADAPTIVE ESP® Varebilkunder er ikke bare opptatt av passasjerkomfort, men en rekke andre kriterier teller også.

PRØVEKJØRT Mercedes Vito 119 A2 Vanligvis kommer kne i kontakt med nøkkel på varebiler, det var ikke tilfelle i Mercedes Vito som er perfekt tilpasset langbeinte førere.

R4 diesel MOTOR 2,1-liter SLAGVOLUM 190 hk EFFEKT 440 Nm MOMENT 7-trinns automat GIR 9,5 sekunder 0-100 KM/t Last ned info om ikke oppgitt TOPPFART denne bilen FORBRUK BLANDET 0,65 l/mil 171 g/km Co2 UTSLIPP Scan QR1.980koden kg EGENVEKT 2500med kg din TILHENGERVEKT 5,14 smartm LENGDE telefon 1,92 m BREDDE 1,91 m HØYDE 3,20 m AKSELAVSTAND Last ned info om Ikke oppgitt UTSTYRSNIVÅ denne bilen BAGASJEROMS6,0 m3 (A2)QRVOLUM Scan

i

Rette kanter gir god plassutnyttelse av varerommet, det er også en egen nisje lengst frem til å takle lange gjenstander.

alfa ste

i

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

ford fie

koden med din Kr 396.200,smartKr 569.089,telefon

KONKLUSJON Med stjerne i fronten forventer man det lille LastVårned info ekstra. demobil innfrirom våre forventninger ogdenne har hatt etbilen betydelig løft opp på komfortsiden i forhold til forgjengeren. Forbruket er Scan QR20 prosent lavere enn forrige modellserie og dermed bruker vår bil 0,65 l/milkoden ved blandet med din kjøring. 40.000 km. serviceintervall bidrar også til lave driftskostnader. smart-

i

Selv om Vår Mercedes Vito demper veistøy meget bra og satt opp med understell som takler alt fra hullete asfalt til motorvei, er det betryggende å vite at en rekke systemer med på å sikre passasjer og dyrebar last.

Standardutgaven er utstyrt med sidevindassistent, assistenten hjelper føreren ved uventede kraftige sidevindkast og øker dermed trafikksikkerheten, spesielt på broer. Ypperlig ved passering av lastebiler eller busser og ved kraftige vindkast. Det elektroniske stabilitetsprogrammet ESP® jobber sammen med bremseassistenten BAS PRO. PRE-SAFE® for å registrere kritiske kjøresituasjoner på et tidlig stadium og igangsetter forebyggende beskyttelsestiltak for bilens passasjerer. Når komfort og sikkerhet er ivaretatt så ser varebilkunden på driftsøkonomi, og der er Vito ledende med 40.000 km. serviceintervall og et forbruk på 0,57 liter pr. mil på rimeligste utgave. Demobilen med 4x4 er oppgitt til 0,65 l/mil.

Praktisk med Skyvedører på begge sider, inn og utlasting blir betydelig enklere.

kia opti

telefon

Last ned info om denne bilen

i Scan QRkoden med din smarttelefon

God plass til tre velvoksne karer i denne godt lyd dempede arbeidsplassen.

Last ned info om

Motormagazinet 2016

mercede

15

Hvis kresne sjåfører og håndverkere fikk velge selv.

Vito 4MATIC er førstevalget blant landets mest kresne sjåfører og håndverkere, og det er ikke så rart. Rå kraft med 163 hk, høyere finish og komfort bak rattet, bedre fremkommelighet uansett føre med markedets kanskje mest avanserte firehjulsdriftssystem og intelligente sikkerhetsløsninger sikrer en robust ramme rundt dine daglige behov. Mercedes-Benz anerkjente kvalitet sørger dessuten for at din Vito blir synlig på bunnlinjen. Slik at de som sitter igjen på kontoret også får noe å glede seg over. De beste velger ofte det beste.

Vito 116 med 4MATIC 163 hk Fra kr

408.500,-

eks. mva.

DAB-radio med navigasjon, CD/DVD-spiller, Bluetooth og Apple Carplay er standard på biler levert etter 1. november 2016.

Pris er inkl. lev Oslo. Forbruk blandet kjøring: 0,66 liter pr/mil. CO2 utslipp: 174 g/km. Importør: Bertel O. Steen AS. www.facebook.com/MBvarebil. Les mer på kampanje.mercedes-benz.no

16

Motormagazinet 2016

Bertel O. Steen Moss, avd. varebil, Solgaard Skog 11, 1599 Moss, 91193502, www.bosmoss.no

Stor innendørs bilhall med over 100 biler til salgs, til enhver tid!

Vi nyerebruktbiler! bruktbiler!

Vi kjøper kjøper nyere Vi kjøper nyere bruktbiler!

Velkommen til Bare Bil Velkommen til Bare for en hyggelig prat Bil og for en bruktbilhandel! hyggelig prat og trygg trygg bruktbilhandel!

AS AS en en

Vårt varem pene erke er velho ldte biler i alle prisk lasse r!

Anders Fleines 451 40 000 Morten Johansen 900 542 Anders Fleines 451 40 15 000 Tor ArneJohansen Haugo 415 1715 661 Morten 900 542 Tor Arne Haugo 415 17 661

Vårt varem pene erke er velho ldte biler i alle prisk lasse r!

BareBil BareBil

Bare Bil as, R bekksvingen 13 1617 Fredrikstad - www.bare-bil.no Motormagazinet 2016 17

PRØVEKJØRT TOYOTA YARIS

«SKJULTE» FORBEDRINGER

Over 60.000 nordmenn eier allerede en Toyota Yaris. Nå forventer Toyota at 4 000 personer vil bytte til nykommeren i løpet av året.

18

Motormagazinet 2016

MOTOR

PRØVEKJØRT

MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

Toyota Yaris har vært en formidabel suksess internasjonalt også. Seneste generasjon har solgt 208.000 eksemplarer i Europa under fjoråret. Nå kommer nye Yaris med en rekke forbedringer, som sikkert vil bidra til økt salg. Design, kvalitet, ytelse og sikkerhet er kjerneområder i oppdateringen vi skalMAGAZINET stifte nærmere bekjentskap med.

MOTOR

Toyota Yaris Bare små endringer på design denne gang, nye lykter foran, nye lamper bak, i tillegg til små endringer på både bakluke og støtfanger gir et mer moderne preg.

TEKST OG FOTO TOM HELGESEN

Hva er nytt?

Vi begynner med utvendig design. Der må man kjenne Toyota Yaris godt for å se nyhetene. Nye lykter foran, nye lamper bak, i tillegg til små endringer på både bakluke og støtfanger er det hele.

Innvendig er det heller ikke så store forandringene, men alle utgaver, bortsett fra innstegsmodellen, får nå en farge TFT-multiinformasjonsskjerm MAGAZINET plassert i instrumentpanelet.

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN Skjulte detaljer som forbedret jon@d-p.nostøydemping er ikke synlig, men merkes spesielt godt under akselerasjon. Alle versjoner er også utstyrt med Toyota Safety Sense aktive sikkerhetssystemer som standard, inkludert kollisjonsvern med autobrems, automatisk fjernlys, filskiftevarsling og skiltgjenkjenning.

MOTOR

Utstyrsnivå Style med skinnpakke passer ypperlig til Yaris, prisen på tilleggsutstyret er heller ikke avskrekkende.

Last ned info om denne bilen

Det er ikke lett og forstå at Toyota har brukt 90 millioner euro og introdusert mer enn 900 nye deler på denne facliften av Yaris, men kunsten er å forbedre Yaris uten å forandre design og varemerket siden kundene ønsker bilen akkurat slik den er. Dette er selvsagt Toyota klar over siden de er så forsiktige med store synlige forandringer.

Et stort stabilt Yaris marked ønsker selvsagt ikke Toyota å ødelegge.

Over 90 prosent kjøper hybrid Tidligere ble innstegsmodellen til Yaris kritisert for å være noe undermotorisert. Innstegsmotoren på 69 hester medfører 0-100 km/h på 15,3 sekunder og toppfart på 155 km/h. I år er denne motoren på 1-liter fremdeles med, men det kommer også et sterkere alternativ i form av en 1,5-liter fra Toyotas samarbeid med Mazda. Motoren leverer 10 prosent mer effekt enn 1.33-literen, som var tilvalg tidligere, og forbedrer også drivstofføkonomien med 12 prosent. Denne motoren var ikke med i vår prisliste denne gang, men vi får stole på at den dukker opp.

Scan QRalfa stelvio koden din Hybrid-utgaven med er mestselgende i Norge, over 90 % velger denne mens hybridandelen smarter vesentlig lavere på kontinentet. telefon

dikasjonen på en oppdatert Yaris. Motoren ruser ikke opp like mye som tidligere, for den trinnløse automaten har et forbedringspotensial ovenfor tradisjonelt automatgir, men viser seg å være mer behagelig enn tidligere. Motorstøyen er også vesentlig bedre dempet under akselerasjon og i vanlig trafikk. Nye motorfester, nye drivaksler, bedre støyisolert kupe og en akustisk frontrute Scan QRmedvirker til å dempe innvendig lyd på fiesta 2017-utford gaven av Yaris. koden

Last ned info om denne bilen

Hybrid I Norge velger ikke mange innstegsmodellen med manuelt gir. Over 95 prosemt går for hybridutgaven med automatgir, siden lav avgift medfører at hybriden gir deg mest bil for pengene.

Store forandringer på hybridsystemet til 2017-modellen er det ikke, den har samme hybridpakke som tidligere. Systemet er for øvrig hentet fra forrige generasjon Prius. Dermed er det på papiret en bil ganske lik modellen fra fjoråret vi skal kjøre, men vår Toyota Yaris Hybrid er helt ny med Style utstyrsnivå samt enkelte tilvalg som skinnseter og Pearl Metallic lakk.

i

med din

Hybridens 100 hester er samme effekt som året før og det er ikkesmartpå grunn av motoreffekt man bytter til årets modell. Det er i bykjøring hybridsystemet er mesttelefon effektivt siden man kan lagre vesentlig mer bremseenergi i batteriet. Det er i byen Toyota hevder at nye Yaris skal benytte elektromotoren 50 prosent av tiden. Vi har ikke lykkes med å få frem informasjon om det er en programvareoppdatering som medfører at nye Yaris nå skal gå 50 prosent på elektrisk fremdrift med Co2 utslipp på bare 75 g/km, og 0,33 l/mil optima ScanDet QR-er i tilfellekia ved blandet kjøring. bra.

Last ned info om denne bilen

Bedre automatgir Vi tar veien fatt med fabrikkens informasjon om 900 forbedringer av Yaris i bakhodet. I akselerasjonsfeltet på motorveien kommer den første in-

i

i

bensin + elektrisk MOTOR 1.5-liter SLAGVOLUM 100 hk samlet EFFEKT 280 Nm samlet MOMENT Trinnløs automat GIR 11,8 sekunder 0-100 KM/t 165 km/t TOPPFART FORBRUK BLANDET 0,33/0,36 l/mil 75/82 g/km Co2 UTSLIPP 1.090 kg EGENVEKT 0 kg TILHENGERVEKT 3,94 m LENGDE 1,69 m BREDDE 1,51 m HØYDE Last ned info om AKSELAVSTAND denne bilen 2,80 m Style UTSTYRSNIVÅ Scan QRBAGASJEROMS347 /koden 1119 liter VOLUM

i

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

med din smartKr 183.000,telefon Kr 273.200,-

KONKLUSJON Toyota Yaris har gjennomgått en omfattende Last ned info om facelift, selv om endringen ikke er lett å se denne bilen med det blotte øyet. 90 millioner euro i kostnad og 900 nye deler er det på Scan 2017-modelQRlen. Vi skal ikke påstå et det er 900 grunner til koden å bytte in den gamle Yaris-en, men 2017-utmed din gaven er bedre med nye sikkerhetssystemer smartpå plass og bedre kvalitet på interiør.

i

opel ins

telefon

Last ned info om denne bilen

i

toyota y

Scan QRkoden med din smarttelefon

koden Tallene for ren bykjøring er på ekte hybrid-vis lavere enn bladetmed kjøring dinmed 0,33 l/mil. Rumlelyden på grov asfalt er også redusert, så kjøreoppsmartlevelsen i by og på landevei er bedre. Vi syntes også at styringentelefon er blitt mer direkte og det viste seg at servostyring var et av de 900 punktene på listen over nye deler.

Last ned info om

nissan q

Last ned info om

Motormagazinet 2016

19

PRØVEKJØRT OPEL INSIGNIA 5-DØRS GRAND SPORT

MER BIL FOR PENGENE

Opel lanserer enda en ny modell. Modellnavnet Opel insignia er beholdt, resten er nytt.

Fleksibiliteten medfører at bilen kan forvandles til en kjøkkenplass til 4 personer, i tillegg finnes det dobbeltseng i taket, den senkes etter behov.

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

Nå er det på tide å glemme at Opel har vært et traust bilmerke. Opel oppgraderer sine modeller og er tipp topp moderne. Det var småbilen Corsa som var først ute og dannet malen for kommende oppgraderinger. Helt nye motorer, betydelig vektreduksjon og en anelse Premium til konkurransedyktig pris var oppskriften. Opel Astra har MAGAZINET også gjennomgått denTOM samme forandringen som TEKST OG FOTO HELGESEN Corsa, nå er det altså Opel Insignias tur.

MOTOR

Helt ny plattform Designet er blitt helt riktig. Insignia nyter godt av nye lekre linjer. 2017-modellen er også bygget på ny E2 plattform, det betyr en vektbesparelse på 175-200 kg i forhold til forgjengeren. En ny plattform medfører dermed en korrigering av utvendige mål.MAGAZINET

MOTOR

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

20

Motormagazinet 2016

Opel Insignia er blitt betydelig større med 4,89 meter i lengden, akselavstanden stekker seg også betydelig, hele 9,2 cm gir bedre plass for baksetepassasjerer. Samme LED Matrix-lys vi kjenner fra Opel Astra har også funnet veien inn i Opel Insignia, men Insignia har dobbelt så mange lysprismer, dermed lyser bilen opp rundt svinger eller 400 meter rett frem. Det er bare å stille lyseknappen på auto, lysene blender selv ned og sørger for optimalt lys i alle tenkelige situasjoner.

og litt til. Nye Insignia er dermed en utstyrsbombe til bare kr. 344.000,-.

Slik Opel Insignia nå fremstår er det ikke bare en helt ny bil, men man har inkludert et usedvanlig rikholdig utvalg av utstyr og kjøreassistenter som standard, og prisen er omtrent den samme som utgående modell.

På tur Vi registrerer også at Head-gUp Display lyser i frontruten når vi begynner å kjøre. Systemet er koplet til navigasjon slik at vi ser hvor vi skal kjøre prosjektert i frontruten uten å flytte blikket fra veien. Vår nye 1.5-liter bensinmotor summer behagelig under panseret, motorlyden er nesten fraværende i motorveishastighet.

Opel OnStar Vi tar plass i seneste generasjon ergonomiske AGR-seter med lange sitteputer. Det er ikke lenge siden setene var på listen over ekstrautstyr, nå er de inkludert i utstyrspakken. I denne bilen har man forresten ingen valgmuligheter innen utstyrsnivå. Premium har alt utstyret man behøver

I taket finner vi knappen til Opel OnStar. Har man motorstopp midt på natten - og mobiltelefonen din har flatt batteri, bare trykk på den blå knappen i taket for å koble til Opel OnStar. Det er din personlige assistent, som automatisk varsler en ulykke eller stoppe motoren via en app om bilen blir stjålet.

Vi benytter også anledningen til å teste ut Aktiv filholderassistent (Lane Keep Assist) som medfører at bilen kjører selv, men bilen liker ikke at jeg slipper rattet, bare man holder et lite grep går

PRØVEKJØRT Opel Insignia Grand Sport Det er flere fargekombinasjoner å velge mellom innen interiør, utvendig kommer Insignia også med flere nye fargevalg slik at det er relativt enkelt å finne en kombinasjon som passer.

Vi forbinder ofte Grand Sport med trangt bagasjerom, det er ikke tilfelle her. Insignia har plass til 490 / 1450 liter bagasje.

En helt ny 1,5-liters bensinturbo på 165 hester passer meget godt til en vesentlig lettere Opel Insignia, bilen er større enn forgjengeren, likevel er vektbesparelsen på 175-200 kg.

Last ned info om denne bilen det greit. På småveier merker man at styringen er skarp med god tilbakemelding, men man merker at dette er en stor bil med lang akselavstand i de riktig krappe svingene ved aktiv kjøring. Derfor overrasker det at denne store bilen er såpass lettkjørt i bytrafikk.

i

Scan QRkoden med din smarttelefon

Herlig timing Opel har virkelig truffet blink med nye Insignia, det er også heldig med introduksjon av en helt ny 1,5-liters bensinmotor på 165 hester i disse tider med usikkerhet rundt dieselmotorer og utslipp.

alfa stelvio

front med aluminiumspanser frisker opp Last nedNy info om helt nye Insignia.

Vanligvis tenker man diesel i en bil pådenne nesten bilen

fem meter, men siden Insignia er mye lettere enn tidligere passer bensinmotoren godt. Ny 8-trinns automatgir er også på programmet, girkassen leveres bare sammen med 2-liters bensinmotor og de to største dieselmotorene.

Stasjonsvogn i salg også Ny Insignia oppleves riktignok ikke like dynamisk som BMW 3-serie, men kjøreegenskapene er blitt mye bedre på nykommeren og prisnivået

i

tatt i betraktning er det bare å fastslå at Opel har Scan QR- modell. laget en virkelig prisgunstig

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Co2 UTSLIPP EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE AKSELAVSTAND UTSTYRSNIVÅ

R 4 bensin 1.5-liter 165 hk 250 Nm 6-trinns automat 8,9 sekunder 225 km/t 0,57 l/mil 130 g/km 1.397 kg 1.405 kg 4,89 m 1,86 m 1,45 m 2,82 m Premium

SOVEPLASSER PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

490 / 1450 liter

KONKLUSJON

Kr 344.900,Kr 351.800,-

Lastharned omNye Insignia, en Opel truffet info blink med bil som barebilen har modellnavnet til felles med denne forgjengeren er en riktig utstyrsbombe til rett Scanå bestille QRpris. De fleste behøver heller ikke tilleggsutstyr, det er inkludert i koden grunnmodellen til 344.900. AGR-seter, LEDmed Matrix-lys, din Opel OnStar og et rikholdig utvalg av smart-avanserte sikkerhetssystem er inkludert. telefon

i

Last ned info om denne bilen

rere.

i

i

opel ins

Scan QRkoden med din smarttelefon

ford fiesta koden Gledelig er det også at salget av kupé-utgaven din mange av utgaver av øker. Nå selges med det like Grand Sport lokalt som smart- Stasjonsvognen Sports Tourer. Stasjonsvognen er lik, bygget på samme plattform, men 10telefon cm lengre og bare 10.000 dy-

Last ned info om

nissan q

Last ned info om

Motormagazinet 2016

21

PRØVEKJØRT NISSAN QASHQAI

NY DRAKT

Tiden raser av gårde. Det er allerede tre år siden siste store oppgradering av Nissan Qashqai og nå er den her i ny drakt igjen.

Utstyrsnivå Tekna+ får også visse forandringer utvendig, 19” lettmetallfelger passer godt til Nissan Qashqai.

Ny front med nye LED-kjørelys gjør nye Qashqai mer moderne, det er litt av et kunststykke å utføre små designmessige forandringer som utgjør en så stor forskjell visuelt.

22

Motormagazinet 2016

Utstyrsnivå Tekna+ leveres med nye tøffe seter, men alle utstyrsnivåer har fått den nye lange sitteputen.

Xtronic automat Mange er skeptisk til trinnløs automat, i vanlig trafikk merker man faktisk ikke noen ulempe med Nissans Xtronic automat siden girkassen har lagt inn girskift elektronisk.

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

Nissan Qashqai har vært en ubetinget salgssuksess. Det er mange grunner til det gode resultatet men vi tror at den folkelige profilen som passer til en bred kundegruppe er en av årsakene. Dermed ønsket ikke fabrikken å forandre for mye. Ny front med nye LED-kjørelys er enkelt å få øye på, men det er også andre nyheter på 2017-utgaven.

MAGAZINET

MOTOR

TEKST OG FOTO TOM HELGESEN

Nyheter Enkelte syntes utgående modell var vel traust innvendig, de ble hørt og vi får starte med nytt ratt. De som husker vår test av småbilen Micra som forøvrig er blitt oppgradert til en mye større bil og kan nå faktisk betegnes velfungerende for fire personer husker også det nye rattet med flat bunn som ble introdusert. Rattet er nå på plass i MAGAZINET storebror Nissan Qashqai.

MOTOR

Ved rask akselerasjon ruser motoren opp og så skifter girkassen gir slik at man ser turtelleren hoppe ned på skalaen akkurat som en vanlig automatkasse. Nissan Qashqai er en bil nesten alle har et forhold til, de som oppgraderer til 2017 modellen kan forvente bedre sittestilling, lavere støynivå, forbedret bakseteplass og et mer luksuriøst interiør.

Motorer Siden dette er en facelift av Nissan Qashqai har man ikke gjort forandring på motorsiden, vi forventer en ny generasjon Nissan Qashqai om en tre års tid om den vanlige generasjonssyklusen opprettholdes, nye motorer kommer trolig da.

På utstyrssiden har man derimot foretatt enkelte forandringer.

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

‘Det nye rattet har forandret posisjon og er nå bedre sentrert i forhold til instrumenter. På interiørsiden er det forandringer, Qashqai fremstår mer luksuriøs med mer skinn i dører, dashbord og midtkonsoll, velger man Tekna + utstyrsnivå får man mer utstyr og enda lekrere seter enn tidligere. Felles for alle utstyrsnivåer er at sitteputen er lengre, dette er noe vi har savnet på forgjengeren.

Baksetepassasjer får også bedre plass i nykommeren, ikke fordi bilen er større, men man har konstruert setene ørlite annerledes.

Topputgaven Vi tar som vanlig plass i topputgaven, markedsføringsavdelingen liker å vise frem en topp utstyrt bil. I bytrafikk er det ikke store forandringer fra fjorårets modell selv om Nissan Qashqai er oppgradert med blant annet nye fjærer og støtdempere, det er først på motorvei vi merker at nykommeren er bedre støydempet. Det viser seg at Nissan har gjort en omfattende jobb med støydemping, nye og bedre dørlister er på plass sammen med tykkere glass i bakvinduene, dørene har mer støydempingsmateriale i seg og luftstrømmen under bilen har de også jobbet med for å redusere vindsus.

Siden vår Tekna+ utgave med 130 hk dieselmotor og trinnløs automat ruller på 19 Tomms dekk gir akkurat denne bilen et noe høyere lydbilde på grov asfalt enn de andre utstyrsnivåene med standard dekk.

Utstyrsnivå Vista, Acenta, N-connecta, Tekna forsetter akkurat som tidligere, dog med nytt innhold i pakkene. Tekna+ er derimot et helt nytt toppnivå med 19” lettmetallfelger, Premium nappaskinn Monoform Style seter, 4-veis regulering av korsryggstøtte, Seteinnstillingsminne for to personer, koblet til sidespeil, Speildeksler og takrails med Premium finnish, BOSE® premium audiosystem med 8 høyttalere, fast glasstak med mørkt glass og elektrisk innsynsskjerm.

Adaptiv fartsholder og filholder-assistent var ikke med på utstyrslisten under introduksjonen, de er på plass om et halvt års tid ifølge Nissan.

Tekna+ har en masse utstyr å by på, panorama glasstak er standard på dette utstyrsnivået.

Last ned info om denne bilen

Innvendig har Nissan Qashqai blitt mer luksuriøs, det vi trodde var en relativ liten oppdatering viste seg å omfatte en rekke forbedringer.

i

PRØVEKJØRT Nissan Qashqai MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Co2 UTSLIPP EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE AKSELAVSTAND UTSTYRSNIVÅ BAGASJEROMSVOLUM

R4 diesel 1.6-liter 130 hk 320 Nm Xtronic automat 11,1 sekunder 184 km/t 0,47 l/mil 122 g/km 1.461 kg 1400 kg 4,37 m 1,80 m 1,59 m 2,64 m Tekna+

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Kr 282.400,Kr 423.400,-

430 / 1.598 liter

KONKLUSJON Det vi trodde var en liten midtlivsoppdatering av Nissan Qashqai viste seg å omfatte en rekke forbedringer. Et helt nytt luksuriøst utstyrsnivå er på plass sammen med ny front og bakende. Oppgraderingen medfører en rekke tiltak innen støydemping og nye LED-kjørelys.

BOSE® premium audiosystem med 8 høyttalere er også standard på Tekna+,dette er tilleggsutstyr på andre utstyrsnivåer.

Last ned info om denne bilen

Scan QRalfa stelvio koden med din smartRattet vi kjennertelefon fra Micra har blitt standard

nissan q

Scan QRkoden med din smarttelefon

i denne utgaven av Nissan Qashqai.

Last ned info om

i

Motormagazinet 2016

Last ned info om

23

Hengere for

norske forhold!

Kvalitetshengere fra Gaupen har vært norges mest kjøpte varehenger i snart 30 år. Vi har et stort utvalg av både hengere for den vanlige forbruker og proffbrukeren.

B0620

F0620

6095,-

Med brems 8095,-

D2025N • 144x258x35 cm • Totalvekt 2000 kg • Med brems

19.395,B0516 • Maks båtlengde 16” • Nyttelast 370 kg • Totalvekt 500 kg

8395,-

B1225

• 122x144x193 cm • Totalvekt 750 kg

• 122x200x30 cm • Totalvekt 750 kg

• 144x242x35 cm • Totalvekt 1300 kg • Med brems

7795,-

Med brems 9795,-

15.095,-

A1325

H2-1300

• 144x242x35 cm • Totalvekt 1300 kg • Med brems

• 215x152x286 cm • Totalvekt 1300 kg • Med brems

13.595,-

Med tipp 14.595,-

Fra

37.795,-

L1018 • Maks båtlengde 18” • Nyttelast 710 kg • Totalvekt 1000 kg

Kulekoblingslås AL-KO Universal

21.995,-

265,- for tøffe norske forhold

Tlf.: 03520 • www.felleskjopet.no

24

Motormagazinet 2016

NYE VOLVO XC60 THE FUTURE OF SAFETY Nye XC60 er en bil for mennesker som bryr seg som andre mennesker. Det avanserte sikkerhetssystemet kan oppdage og unngå kollisjoner med fotgjengere, syklister, andre biler og store dyr. Opplev kombinasjonen av nydelig komfort, brukervennlig teknologi og framtidens sikkerhet.

NYE VOLVO XC60 FRA 623.000,VELKOMMEN TIL PRØVEKJØRING!

Pris inkl. frakt-, leverings- og adm. kostnader levert forhandler ved bestilling av ny modell. Gj. sn. forbruk 2,1-7,7 l/100 km. CO2-utslipp 49-176 g/km. Forbehold om prisendringer og trykkfeil. Avbildet bil kan ha annet enn annonsert utstyr. Alle tall er foreløpige.

Miljøklasse Euro 6b.

Kvaenveien 7 1522 Moss

69 23 56 00 Bilbutikk1.no

Motormagazinet 2016

25

PRØVEKJØRT VOLVO XC60

26

Motormagazinet 2016

Nye Volvo XC60 er blitt en suksess allerede før de første bilene er ute blant forhandlerne med over 1000 bestillinger den første uka.

Nesten alle ønsker T8 Twin Engine.

SUKSESS

Motormagazinet 2016

27

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

Motormagazinet var som kjent tilstede på forhåndsvisning av Volvo XC60 på vårparten. Denne smaksprøven gjorde det hele mer spennende siden vi ikke fikk testet bilen da. Nå er den endelig klar til å oppleves på veien med skandinavisk luft i kupeen og nordisk design.

MOTOR MAGAZINET

Annen generasjon TEKST OG FOTOXC60 TOM HELGESEN Den gamle Volvo XC60 har vært med siden 2008, men med flere oppdateringer underveis.

Nå er alt klart for annen generasjon Volvo XC60, som har tatt steget opp i Premium-segmentet.

Tidligere kunder lar seg ikke skremme av prisen heller, for det ser ut til at Volvo treffer 100 prosent med sin lanseringsstrategi. Premium, best på sikkerhet og flere kjøreassistenter, som på sikt skal MAGAZINET sørge for at ingen skal dø eller bli alvorlig skadet JON HENRIKSEN i en ANSVARLIG ny VolvoREDAKTØR innen 2020, er visjonen. jon@d-p.no

MOTOR

Markedsføring Volvo er også blitt usedvanlig dyktige til markedsføring. De fremhever at klimaanlegget har nå fire soner med skandinavisk luft. CleanZoneteknologien sørger for at luften du puster inne i bilen, er ren og frisk – uavhengig av luftkvaliteten på utsiden.

Systemet filtrerer ut støv, pollen, partikler og lukt, samtidig som det overvåker luftkvaliteten og lukker luftinntakene hvis forurensningsnivåene blir høye. Bilen markedsføres altså med at systemet gir deg skandinavisk luft i kupeen. Merkevaren «skandinavisk» sniker de inn på hver eneste omtale av detaljene på bilen. Sikkert smart ute i den store verden.

Smak av engelsk adel T8 Twin Engine AWD hybrid ble demobil denne gang. Drivlinjen som leverer 407 hk / 640 Nm gir deg en utslippsfri reise på ren strøm inntil 45 Kilometer. Det er altså en ladbar hybrid vi snakker om og modellen som utvilsomt blir bestselger i Norge siden bilavgiftene favoriserer ladehybrider.

Viktig sikkerhet Nye Volvo XC60 ligger heller ikke på latsiden med å lansere nye sikkerhetssystem. Volvo har hele tiden tatt viktige skritt videre i trafikksikkerhetsøyemed siden de ga oss trepunkts sikkerhetsbelte i 1959. Nå benyttes navnet IntelliSafe om alle de intelligente teknologiene som støtter kjøringen din. Teknologien bidrar til å forebygge ulykker og beskytter deg ved en kollisjon. Som en liten smakebit må vi nevne at City Safety kan gripe inn og styre bilen bort fra et hinder i veibanen helt på egenhånd.

Interiøret står ikke står noe tilbake fra 90-serien til Volvo. Designeren har laget en bil meget godt tilpasset våre skandinaviske kropper, med gode seter, hvor også sitteputene gir fin støtte. Dette er design på sitt beste, men man har også hentet inspirasjon fra klassiske engelske adelsbiler. Ikke så merkelig egentlig når interiørsjefen kommer fra Bentley.

Cross Traffic Alert lar deg rygge ut fra parkeringsplassen i trygg forvissning om at du blir varslet i god tid før du kolliderer med et annet kjøretøy. Denne teknologien registrerer biler, syklister og fotgjengere som nærmer seg fra siden i en avstand på opptil 30 meter. Av plassmessige årsaker kan vi ikke gå igjennom alle sikkerhetssystemene i denne artikkelen, men nøye oss med å fortelle at Volvo fremdeles er ledende på sikkerhet.

Bagasjerommet måler 1432 liter med nedfelte bakseter, hybriden inneholder også ladekabel i motsetning til de andre motoralternativene.

Motormagazinet 2016

To forskjellige serier Nye Volvo XC60 er bygget etter Inspired Confidence prinsippet. Selv om plattform og drivverk er identisk med XC90 så er XC60 annerledes på veien. Vi snakker egentlig om to helt forskjellige biler. XC90 bygges som Relaxed Confidence”.

Det betyr i praksis at bilen skal gi en avslappet og

Bakseteplassen er ikke formidabel, men helt grei til voksne.

Interiørsjef Robin Page som har lang fartstid i Bentley er ansvarlig for interiøret. Skandinavisk design med en anelse britisk overklasse er resultatet.

28

Tailoreddashbordet med kontrastsømmer, girspakhodet i Orrefors®-krystall samt dekorpanelene av tre og metall, passer perfekt til Volvo XC60. Kryss av for et musikkanlegg fra Bowers & Wilkins når du først er i gang, så får du lydbilde fra Göteborgs Konserthus i bilen.

Kjøreprogrammene påvirker også dempningen om man velger luftfjæring, høy bakkeklaring ved offroad og lav på motorvei.

sofistikert opplevelse. Volvo XC60, med Inspired Confidenceprinsippet, skal gi en mer sporty følelse med mer direkte og skarpere servostyring.

Takket være fleksibiliteten i systemet fanges de fleste ujevnheter opp av luftbelgene på motorvei og gir deg en meget behagelig kjøretur.

PRØVEKJØRT

Sporty Med kunnskap om en sporty kjøreopplevelse i vår nye Volvo XC60 tar vi fatt på svingete veier.

Siden bilen er utstyrt med luftfjæring velger vi kjøreprogrammet Power for sporty kjøring. 2,1 tonn høyreist Volvo oppfører seg helt annerledes enn jeg trodde på forhånd, for bilen er nesten uten krengning i svingene og med 255/ 40 profil på 21 tomms felg har man også godt grep.

Offroad På skogsvei er det bare å skifte til Offroad så heves bilen maksimalt. Det er bare å konkludere med at dette er muligens den beste bilen Volvo har laget når vi tenker helhetlig, Volvo XC60 er dessuten usedvanlig godt støydempet selv om vi kjører på 21 Tomms felg med lavprofildekk.

Volvo XC60 T8

Akselerasjonen i denne tunge bilen er bare herlig og man kombinerer elmotorens dreiemoment med bensinmotorens, slik at du har fullt trykk gjennom hele turtallsregisteret. 0-100 går på 5,3 sekunder.

Luftfjæring er absolutt å anbefale selv om man får bedre føling med veien via spiralfjærer. Fordelen med luftfjæring er mulighet til å tilpasse dempningen etter forholdene. Det kan bilen gjøre selv via de forskjellige kjøreprogrammene eller du kan programmere ditt eget oppsett. Hybridmodus er det mest brukte programmet, da jobber bensin og elektromotor sammen for lavest mulig forbruk, men man kan også kjøre med bare elektrisk framdrift. Felles for kjøreprogrammene er at de påvirker også understellet om man krysser av for luftfjæring.

Riktig kjøremønster Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD hybrid er et godt kjøp. Bilen koster 734.000 med Momentum utstyrsnivå, men det er flere alternativ å velge mellom. I tillegg til T8 Twin Engine AWD, leveres Volvo XC60 som T6 AWD, T5 AWD, D5 AWD og D4 AWD. Merk at alle utgavene av Volvo XC60 kommer med 4x4. Man må være klar over fordel og ulemper med ladbar hybrid når man velger sin Volvo XC60. De som har ca. fire mil arbeidsvei og muligheter for ladning på jobb, får utnyttet teknologien maksimalt siden jobbreisen går på ren strøm. Kjører man 40. 000 km i året og uten mulighet til lading, er antakeligvis diesel best, for å slippe unødig vekt av batterier.

Det var gode stoler i vår Volvo med R Design, legg merke til sitteputen som gir god støtte også for de langbeinte.

Glasstak er tilleggsutstyr som er verdt å koste på seg, man slipper inn masse lys i kupeen.

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Co2 UTSLIPP EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE AKSELAVSTAND UTSTYRSNIVÅ BAGASJEROMSVOLUM

bensin + elektrisk 2.0-liter 407 hk samlet 640 Nm samlet 8-trinns automat 5,3 sekunder 230 km/t 0,21 l/mil 41 g/km 2.115 kg 2100 kg 4,68 m 1,90 m 1,68 m 2,86 m R Design

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Kr 649.900,Kr 881.700,-

1432 liter

KONKLUSJON Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD hybrid er muligens den best tilpassede norgesbilen Volvo har laget, som ladbar hybrid er det bare 38. 000 i avgift. Man kjører over fire mil på ren strøm, har 407 hester AWD og Premium Volvo kvalitet til 734.000 med Momentum utstyrsnivå. Skandinavisk design og nye kjøreassistenter som gjør at Volvo ligger i teten innen sikkerhet.

Last ned info om denne bilen

i Scan QRkoden med din smarttelefon

Aktiver autopilot, da kjører bilen av seg selv under forutsetning av at veimerkingen er like god som på bildet.

Motormagazinet 2016

Last ned info om

Opel A

29

68 bedrifter i Ă˜stfold er tilsluttet Ă˜stfold Bilbransjeforening, og dermed ogsĂĽ Norges Bilbransjeforbund.

Vi arbeider aktivt med ĂĽ fĂĽ enda flere til ĂĽ vĂŚre med, for det er absolutt en fordel ĂĽ vĂŚre medlem, sier styreleder Hermod Johnsen og sekretĂŚr/kasserer og kontaktperson BĂĽrd I. Ileby.

Taler bilbransjens sak TEKST OG FOTO Ă˜IVIND KARLSEN -Selv om 68 medlemsbedrifter er ganske bra, er det likevel noen som ikke er med. Grunnen er nok mest økonomisk betinget. Ved ĂĽ vĂŚre medlem mĂĽ man automatisk ogsĂĽ vĂŚre medlem og betale medlemsavgift i NHO, der vĂĽr organisasjon er tilsluttet som bransje- og arbeidsgiverorganisasjon. . Kontigenten man skal betale avhenger av omsetning og lønnsutgifter. Noen synes dette blir for mye. Men vi er ganske overbeviste om at det lønner seg ĂĽ vĂŚre med, mener Johnsen og Ileby.

Fagavdeling Organisasjonen taler bilbransjens sak -og er den samlede organisasjonen for aktører büde innenfor lette- og tunge kjøretøy. Her organiseres merkeforhandlere, mekaniske verksteder, skade- og lakkverksteder, bilglassverksteder, dekkverksteder og bilbergere og for disse er det mange medlemsfordeler ü ta del i. NBF har en egen fagavdeling , som gjør at de kan hündtere alle relevante fagomrüder i bilbransjen. Innenfor hvert fagomrüde er det etablert faggrupper, som sikrer

en grundig behandling av bransjesaker. En egen kunnskapsbase finnes ogsĂĽ. Den inneholder nyttige skjemaer, maler til avtaler, artikler og nyheter.

Løser felles utfordringer -Det er liten tvil om at en samlet bilbransje stür sterkt, og vi slüss for bedre rammevilkür. Som medlem er man med og løser felles utfordringer.

Medlemmer har muligheten til ĂĽ pĂĽvirke i mange sammenhenger. I Ă˜stfold arrangeres tre medlemsmøter i ĂĽret -og gjennom ĂĽ komme pĂĽ disse møtene har man muligheten til ĂĽ ha innflytelse pĂĽ agendaer og fĂĽ med seg hva som skjer bĂĽde lokalt og sentralt. Interessante foredragsholdere er ogsĂĽ som regel pĂĽ besøk.

-Det er mange viktige oppgaver ü ta tak i. Kundeklager rydder medlemmene gjerne opp i selv, men vi bistür med fagfolk nür det for eksempel er vanskelige personbehandlingssaker ü hündtere. Dessuten er det vür plikt ü følge med og

rydde opp blant useriøse aktører. Her kan vi gĂĽ videre og varsle Statens vegvesen, som vi har et dialogmøte med to ganger i ĂĽret. Det er viktig ĂĽ tolke regelverk og gjøre saksbehandlingen riktig. Ă˜BF har et meget godt samarbeid med Statens vegvesen.

Fadderordning - I dag jobber vi en del med rekruttering. Det er et satsingsomrüde. Vi har en spennende fadderordning gjennom opplÌringskontoret, som gjør at elever kommer ut i en bedrift og für prøvd seg.

Da finner man gjerne ut om dette er noe ü satse pü i fremtiden, og noen velger yrket bort, før de eventuelt blir lÌrlinger. Flere für ogsü lÌrlingeplasser pü grunn av denne ordningen. Fremover ser vi det som nødvendig med enda mer skolering av mekanikere og lÌrlinger. LÌreplanen i dag har mer fokus pü energikilder og datanettverk. Skolering hele veien er nødvendig i en bransje som er i rask forandring og utvikling, sier Hermod Johnsen og Bürd I. Ileby.

#FTUJMM .&$" TFSWJDF

(J CJMFO EJO FO OZ NFLBOJLFS 7J TLBM W SF CFTU QĂŒ TFSWJDF BW EJO CJM VBOTFUU IWJMLFO CJM EV IBS

.FLBOJLFSF J .&$" LKFEFO UJMCZT LPOUJOVFSMJH PQQM SJOH JO OFO OZ CJMUFLOJLL %FSGPS ĂśOOFT EFU BMMUJE FO TQFTJBMJTU QĂŒ BL LVSBU EJO CJM o VBOTFUU NFSLF PH ĂŒSTNPEFMM /ĂŒS CJMFO EJO IBS W SU IPT PTT TLBM EV W SF GPSO ZE CĂŒEF NFE BSCFJ EFU WĂŒSU LVOEFTFSWJDFO PH QSJTFO

,PN JOOPN TĂŒ CZS WJ QĂŒ LBGGF PH FO QSBU PN CJMFO EJO

5B LPOUBLU NFE -BST FMMFS ,KFUJM QĂŒ

DAB+ adapter

ferdig montert kr 3490,-

"VUPUVOJOH *NQPSU BT .PTTFWFJFO 3ÂŻ%&

XXX NFDB OP

30

Motormagazinet 2016

Betal nĂĽr det passer for deg!

Opptil 24 mnd. rentefri nedbetalning.

Styreleder Hermod Johnsen og sekretĂŚr/kasserer BĂĽrd I. Ileby i Ă˜stfold Bilbransjeforening, med Norges Bilbransjeforbunds nettside som har en rekke tips og rĂĽd og mye nyttig informasjon til medlemmene.

AUT. VOLVO- OG RENAULTVERKSTED Verksted, tilbehør og delesalg

VI PRESENTERER

VÅRE ANSATTE

Lasse Johansen Daglig leder

Vidar Løkkeberg Kundeveileder

Jan Roger Thalberg Kundeveileder

Tomasz Babiarz Servicetekniker

Faqiri Ajmal Servicetekniker

Ole Petter Brenna Servicetekniker

Kevin Billing Hanssen Servicetekniker

Svenn-Arne Brennvall Servicetekniker

se

tan e p m o k og unnskap

t e h g g y r t r i g

K

TIMEBESTILLING PÅ TLF. 69 700 400. VELKOMMEN!

Rabekkgt. 19, 1523 Moss. Telefon 69 700 400 www.autoservicemoss.no

Motormagazinet 2016

w w w.B B Fm a gasin et.n o

31

Nr. 4 • 2017

25

Sommeren er unektelig på hell, og gradene kryper sakte nedover om natten og morgenen. Selv om vi bor i et vinterland, kommer den første holka og snøen ofte som julekvelden på kjerringa. Resultatet er overfulle verksteder i oktober og bilister som tar risiko med dårlige dekk uten skikkelig veigrep.

Gå en sikker bilvinter i møte -premierer de som skifter dekk tidlig Denne høsten ønsker dekk-kjeden Bodahl-Johansen å premiere dem som er tidlig ute med å forberede vinterdekkene.

- Å kjøre med dårlige vinterdekk kan være fatalt.

Slitte dekk med dårlig mønsterdybde gir dårligere veigrep, og dermed økt bremselengde. Man risikerer å skli av veien, eller i verste fall kjøre ned noen, sier Nils Jakob Bertelsen hos BodahlJohansen, en av de store forhandlerne av dekk i Østfold. De både selger og monterer dekk på sine utsalg og verksteder.

Nils Jakob Bertelsen hos Bodahl-Johansen ber bileierne om å være tidlig ute med å skifte dekk.

Vinterdekk – både piggdekk og piggfrie – må ha en mønsterdybde på minimum 3 mm for at de skal være lovlige å kjøre med. Bodahl-Johansen anbefaler bilister å ta med dekkene for en sjekk hos forhandler hvis mønsterdybden er mindre enn 5 mm.

Gratis montering Denne høsten går Bodahl-Johansen et skritt lenger for å tilby trafikksikre produkter. Som mange vet, vil den gamle FM-radioen, som mange har i bilen, snart slutte å virke. Omleggingen til digital radiokringkasting fører til at NRK blir borte fra FM-nettet 20. september, mens P4 og andre store kommersielle kanaler slokker 8. desember.

For å få inn disse kanalene i bilen må man ha en DAB-radio. Det finnes mange typer på markedet, men ikke alle er brukervennlige nok til at de er et trafikksikkert alternativ. Bodahl-Johansen har, i samarbeid med radioforhandleren Sahaga AS, valgt ut den modellen som de anser som den mest trafikksikre. Denne vil Bodahl-Johansen selge i sine verksteder og montere gratis for dem som kjøper nye dekk i september og fram til 12. oktober.

ØSTFOLDS ENESTE AUTORISERTE HOBBY OG FENDT FORHANDLER!

KOM INNOM FOR EN

STORT UT V ALG AV REK VIS

ITA OG UTS TY

R!

HYGGELIG PRAT!

Vi fører: Kløvningsten 5, 1739 Borgenhaugen

32

Motormagazinet 2016

Tlf: 69 10 27 50

post@pcaravan.

www.perry-caravan.no

Lik oss på Facebook

Gratis montering av brukervennlig DAB-adapter.

Fordelene Daglig leder i Sahaga AS, Hans Christian Andersen, oppsummerer fordelene ved den valgte DAB-radiomodellen, kalt POPyourCAR. - Bilførerens oppmerksomhet skal være på veien, ikke på radiopanelet. Denne modellen har fem

hurtigvalgsknapper, slik at man enkelt kan bytte mellom favorittkanalene sine. Den har et stort display som viser kanal og annen informasjon.

Den skifter også automatisk til sterkeste sender, slik at du slipper å søke frem kanalen når du kjører fra en region til en annen. Med denne radioen

blir det minst mulig fikling, og mest mulig oppmerksomhet på det som er det viktigste i trafikken, nemlig trafikken!

Porsche Center Son. Velkommen til Porsche Center Son – Stedet der entusiaster møtes.

Porsche Center Son Brevikbråteveien 33, 1555 Son Tlf.: 64 98 69 11 www.porsche-son.no

Motormagazinet 2016

33

Rekordsalg av bobiler Aldri før har det blitt solgt så mange bobiler i Norge som nå. Økningen var på 16 prosent første del av 2017, og det er ingen tegn som tyder på at pendelen vil svinge med det første.

TEKST OG FOTO TOM HELGESEN Hovedsesongen for salg av bobil og campingvogner regnes fra mars til august/september. En forholdsvis kort, men hektisk sesong for bransjen.

I år har det vært ekstra stort trøkk, og i mai måned ble det solgt nesten dobbelt så mange bobiler som samme måned i 2016.

- Mai ble en rekordmåned med hele 632 nye bobiler på norske veier. Det er en hyggelig rekord, sier generalsekretær i Norges Caravanbransjeforbund, Geir Holm.

Hytte på hjul Generalsekretæren har en forming om hvorfor det er en så stor økning: - Det virker som det har skjedd noe med det norske folks oppfatning og holdning til bobilen. Det å eie en bobil oppfattes ikke som «harry». Det handler også om frihet; at man kan reise dit man vil – når man vil, sier han.

Han peker på at bobilen er en hytte på hjul, og at dagens bobiler har gode og praktiske løsninger, med eksklusivt innvendig design, og tilbyr mye komfort.

- Godt voksne mennesker som har tid og som ønsker å reise og oppleve ting sammen, velger oftere bobilen som er både rimeligere og mer fleksibel enn en hytte. Øking på 15,9 prosent Totalt i Norge ble det registrert 2 046 nye bobiler første halvår i år, noe som tilsvarer en økning på 15,9 prosent sammenliknet med 2016 som ble rekordåret i salget av nye bobiler.

Fortsatt er det bobiler over 3,5 tonn som øker mest med 32,3 prosent, men i antall er det registrert flere bobiler under 3,5 tonn. Her er økningen 9,1 prosent.

Samme trend Selv om ikke Østfold er blant de fylkene med størst øking, merkes den økte interessen godt også her, kan Hans Erik Kingsrød hos Kingsrød Bobil fortelle.

Han har vært i denne bransjen i 13 år, og gleder seg over stadig økende pågang.

- Når man først har prøvd bobil og opplevd den friheten det gir, blir man gjerne bitt av basillen og deler sin begeistring overfor slekt, venner og kolleger. Slik rekrutteres nye brukere, sier han.

Kingsrød Bobil har funnet sin nisje i dette markedet, og er lykkelig som liten aktør.

- Vi har ikke de største og mest eksklusive bobi-

34

Motormagazinet 2016

Anders Hulleberg hos William´s Caravan gleder seg over en stadig økende interesse for både bobil og campingvogner.

lene, det får andre ta seg av. Vårt hovedsegment, er nye biler i området 700.000-1 million, forteller han.

Rekordomsetning Også Alexander Gjermundsen, kommunikasjonsrådgiver ved Stamsaas fritid AS, gleder seg over utviklingen, og kan melde om at de går mot rekordomsetning i år.

Pr 30. juli hadde de solgt 212 bobiler og ligger godt an til å passere rekordomsetningen i fjor.

- Da solgte vi 328 bobiler, men vi lander på flere nye biler i år, så omsetningen blir trolig høyere enn i fjor, sier han.

Gjermundsen ser en klar trend i at man gjerne vil ha det komfortabelt i bobilen og bra med utstyr.

- ”Trefotsyken”, som mange båteiere kjenner til, gjelder for bobiler og campingvogner også. Etter hvert ønsker man mer romslig plass og bytter til en litt større utgave.

Flere campingvogner Også salget av campingvogner øker. Statistikken for Norge samlet, viser en oppgang på 11,4 prosent sammenliknet med 2016. Det ble registrert 1808 nye campingvogner.

Anders Hulleberg, daglig leder hos Perry Caravan, bekrefter den økende interessen fra campere, både når det gjelder bobil og vogner.

- Vi satser på begge segmentene, og omsetter omtrent like mye på hver, forteller han.

Hulleberg merker godt at kundesegmentet gradvis har økt. Ikke minst ved at det er stadig yngre som handler.

- Markedet er ikke lenger bare det vi regnet som typisk campere tidligere. Nå er det stuerent for alle å ha med hytta rundt, og som har oppdaget det store brukspotensialet det har for innen ferieog fritidssammenheng. påpeker han.

Rekordomsetning En lokal aktør som merker det store interessen i markedet, er Norum Bobilgård, som har spesialisert seg på salg av brukte bobiler.

- Ja, det er helt vanvittig, bekrefter Bjørnar Dyrud Olsen.

I fjor solgte de 111 biler og omsatte for 52 millioner kroner. Allerede i skrivende stund har de passert fjoråret med god margin; 125 bobiler er omsatt for over 70 millioner.

- Selv vi er på tampen av sesongen, tror jeg vi skal runde 150 salg i år og 90 millioner i omsetning. Årsbudsjettet er 125-130 biler/60-65 millioner, så dette er langt over både hva vi hadde budsjettert med og drømt om, sier han.

Selv om det ikke har vært mangel på henvendelser om å også selge nye biler, har bedriften så langt takket høflig nei.

- Vi har funnet vår nisje og segment i markedet og vil rendyrke det, påpeker Dyrud Olsen.

Hans Erik Kingsrød hos Kingsrød Bobil gleder seg over den gode interessen i markedet. Her med en nyankommet, flunkende ny 2018-modell.

SPAR STORE BELØP PÅ SMÅSKADER PÅ BILEN DIN Vi er spesialister på det som kalles SMART Repair (Small Middel Area Repair Technologies).

Det dreier seg om lakkeringsarbeid i lite format, for eksempel utbedring av riper.

SPOT REPAIR - INTERIØRREPARASJON -LAKKFRI BILOPPRETTING FELGREPARASJON - LYKTRENOVERING - RUTEREPARASJON HALDEN

Sørliveien 80, 1788 Berg i Østfold, Telefon 69 19 56 25, Åpningstider: 07.30–16.00, lørdag stengt

Vi utfører også alt innen tradisjonellt lakkeringsarbeide og plastreparasjoner på alle bilmodeller!

Ordfører Thorbjørnsens vei 8, Tunejordet/1711 Sarpsborg - Telefon 69 14 49 45 - Åpningstider: 07.30–16.00, lørdag stengt

Motormagazinet 2016

35

Porsche-eiere mest fornøyd - med BMW og Audi hakk i hæl For 13. året på rad troner Porsche på toppen av rankingen over biler med de mest fornøyde eierne.

TEKST OG FOTO TOM HELGESEN Det gleder Christian Hem, daglig leder hos Porsche Senter Son langt inn i hjerteroten. – Å jobbe med Porsche, er en ære, sier han i en kommentar. Årlig studie Det amerikanske analysebyrået J.D. Power presenterte nylig sin årlige APEAL-studie (Automotive Performance, Execution and Layout), en rangering av bilmerkene med de mest fornøyde kundene.

Det var den 22. undersøkelsen i rekken, og for trettende gang på rad troner Porsche øverst. Porsche 911, Cayenne og Macan vinner også sine respektive kategorier.

Mange områder Nær 70.000 bileiere har deltatt i undersøkelsen som omfatter 243 modeller fra 33 produsenter.

Her blir de spurt om hvor fornøyde de er med sin nye bil etter tre måneders eierskap innenfor kategoriene eksteriør, interiør, kjøredynamikk, utsyn og sikkerhet, seter, motor/transmisjon, lagringsmulighet og plass, varme, ventilasjon og aircondition, audio, kommunikasjon, underholdning og navigasjon – og drivstofføkonomi.

Undersøkelsen viser også at bileierne generelt er mer fornøyd med sine biler enn noen gang før.

Sterk merkevare - Porsche er ikke bare en bil, det et konsept og en livsstil som skaper stolthet hos eierne. Denne undersøkelsen viser at de har skapt noe unikt, bevisst bygd opp over lang, lang tid.

Hem kan fortelle at de har tidenes største ordrereserve på nybil i Son, som bekrefter Porsches popularitet også her hjemme.

- Vi har fire ukers ventetid på verkstedet. Ikke

36

Motormagazinet 2016

Christian Hem, daglig leder hos Porsche Senter Son, gleder seg over de gode tilbakemeldingene de får fra sine kunder.

fordi vi er færre ansatte, men fordi kunder fra hele landet velger at vi skal skru på bilen deres her hos oss. Også det nylig åpnede Classic-senteret er blitt godt tatt i mot. Ikke bare fra regionen, men både nasjonalt.

– Og det er hyggelig å registrere at folk fra mange europeiske land legger veien innom oss på sin norgesferie. Det er en god bekreftelse på at vi har gjort mye riktig, sier han.

BMW og Audi Hyundais luksusbil Genesis, kommer på andreplass i undersøkelsen i den første undersøkelsen de deltar i. Deretter følger BWW og Audi. Sistnevnte for øvrig fire plasser opp fra fjorårets undersøkelse. På femte, følger Mercedes-Benz.

- Vi lever etter mottoet med fokus på «kvalitet i alle ledd», og Audi Dahles Auto ligger nå helt i Norgestoppen hva gjelder kundetilfredshet på både salg og service, og vårt mål er selvfølgelig og bli der, sier salgssjef Dag-Øyvind Andresen.

- Alle våre selgere og kundemottagere er på kurs i Tyskland flere ganger i året for å etterstrebe Audi-konsernet sine enorme kvalitetskrav og for at vi skal kunne gi kunden den forventede Audi-

standarden. Dette innebærer at alle som jobber hos oss innehar spisskompetanse på sine fagfelt.

Vi er nøye med å gjøre en god behovsanalyse i forkant og selvfølgelig følge opp kundene under hele prosessen til bilen er levert ut, og i etterkant, påpeker han.

Blir glad bak rattet på en BMW Slik forklarer daglig leder Thomas Andersen hos Stamsaas i Sarpsborg, årsaken til kundetilfredsheten hos BMW-eiere: - BMW har en lang og god historie med et solid brand. De er kjent som et bilmerke med utmerket kjøreegenskaper med et sportslig preg.

- De har vært og er veldig innovative og kommer stadig med flere modeller, som treffer. Både plug-in hybrider, el biler og veldig utslippsvennlige diesel og bensin modeller, sier han.

- I dag leverer de biler i alle prisklasser. Fra 250.000 til 2.500.000,-. Så her finnes det noe for alle. Det at bilene er veldig gode og kjøre, gir en god kvalitetsfølelse og har dyktige skolerte ansatte, tror vi er nøkkelen til tilfredse kunder.

- Man blir rett og slett glad når man sitter bak rattet i en BMW!

NULL TULL, NULL FORSKUDD! KOMPLETT PROFF FRA KR

1.790,-*

PER MND.

INKL. VINTERHJUL, GRIP CONTROL, FRAKT OG LEVERING

FORSKUDD KR 0,-

CITROËN BERLINGO MED MYE PROFF-UTSTYR • 3 seter foran • Plass til 2 europaller • Touch screen • DAB+radio med Bluetooth og USB • Skinnratt • Parkeringssensor bak • Lakkerte fangere, sidelister og sidespeil • Aircondition • LED-kjørelys foran • Høyre skyvedør med vindu • Komfortskillevegg med vindu • LED-lys i varerom • Reservehjul • Cruisekontroll og hastighetsbegrenser • Oppvarmede sidespeil • Fjernbetjent sentrallås • Tåkelys foran • 5 år/200.000 km garanti

SJEKK NÅ PÅ CITROEN.NO

*Eks mva. Leasingprisen er inkl. engangsavgift/frakt/levering, vinterhjul og Grip Control (kun med manuelt gir). Leieperiode er 18 mnd/30.000 km. Startleie er kr 0,- eks mva. og renten er 2,95 %. Etablerings – og termingebyr tilkommer. Totalpris er kr. 36.900 eks. mva. Nybilgarantien for Citroën Berlingo er 5 år/200.000 km. Modellen er illustrasjonsfoto og utstyr og farge kan avvike. Vi tar forbehold om trykkfeil. For betingelser og øvrig informasjon, se citroen.no eller kontakt nærmeste forhandler.

MOSS BILSENTER AS • KVAENVEIEN 3 • 1529 MOSS • tElEfON 69 23 57 57 Motormagazinet 2016

37

Reise

TAORMINA

Fine strender. Her mot Isola Bella.

Taormina -den romantiske småbyen på Sicilia TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN

Taormina på Sicilia har vunnet mange norske hjerter de senere årene. Byen har gjennom over 200 år vært et yndet sted for rike og berømte mennesker. I dag er det mer masseturisme som rår, men Taormina er absolutt verdt et besøk. Tilrettelagt for barn er det ikke her, men voksne mennesker bør vurdere å legge noen feriedager hit. Er det romantikk i lufta har man absolutt kommet til den rette plassen.

38

Motormagazinet 2016

Fortausrestauranter finner man overalt i byen.

Stadig flere velger å gifte seg i Taormina, i en av de mange kirkene eller borgerlig i det gamle rådhuset.

Den pittoreske byen 200 meter over havet byr på en sjarm man skal lete lenge etter. Ikke langt unna ligger Europas største vulkan, Etna -som en vokter over byen der det syder av liv i de trange gatene, på uteserveringene og restaurantene.

Historisk Er man interessert i historie er også dette byen verdt å besøke. Her er bygninger fra middelalderen, palasser og barokke fontener. En rusletur i gågatene gjennom Taormina gir en følelse av tilstedeværelse og lykke.

Her er alt man vil ha på en ferie, mat drikke, bakervarer, og ikke minst is -italiensk is. Herlig. Designklær og smykker, vinhandlere med peiling og mange historiske smakebiter hører med. Teatro Greco må besøkes. Dette amfiteatret ble bygget av grekerne i det tredje århundret, og senere ble det et amfiteater tilpasset gladiatorkamper. Utsikten er enorm. Man ser småbyer langs det Joniske hav og Etna, som ruver noen kilometer borte. Her arrangeres ofte konserter og skuespill med internasjonale stjerner.

Bratte skråninger som ofte ender i små, idylliske badeviker.

Bryllup Vi fikk overvære et bryllup da vi besøkte Taormina, og mer romantisk kan det ikke gjøres. De dagene vi var der ble det rigget mange brylluper og bryllupsfotografene hadde travle dager. I vårt bryllupsfølge var det flere barn med, og det gjaldt å holde fokus og ha oversikten på hvor barna befant seg i seg i de trange gatene med mange mennesker. Biltrafikken er et kapittel for seg selv, fortau er ofte mangelvare og trenger man barneseter i taxiene, er det bare noen få som disponerer det. Skaffe en fast taxisjåfør som kan ringes etter!

Men barn og gjerne voksne vil også trekke mot stranden under et besøk i Taormina, og det finnes flere gode alternativer, både med kornet sand og grus eller rene steinstrender. Isola Bella-stranden er den mest kjente, og skal man bade har de de fleste hotellene bassenger. Bor man i selve Taormina kan taubanen ned til havet brukes. Den går kontinuerlig hele dagen og til langt på kveld. Noen av hotellene ved havet har også gratis busstransport opp til Taormina.

Mat Italiensk mat er å foretrekke i Taormina. Restauranten er gode til å lage pizzaer, lasagne og pastaretter samt fisk -og det er ganske rimelig. Øl koster like mye som i Norge. Prøv heller en rødvin -Etna Rosso eller annen vin produsert på Sicilia. Her er det mye bra, som man i Norge i beste fall må på bestillingsutvalget for å få tak i. Etnas vinskråninger har de senere årene blitt et av de heteste vinregionene i Europa.

Vær Besøket vårt skjedde mot slutten av september. Det skulle vise seg å være litt sent i sesongen. Mange hoteller hadde sin ”siste arbeidsuke”, og været var alt annet enn stabilt. Det var godt og varmt, men tunge skyer bygde seg hver dag opp og gled inn fra havet mot Etna. Om ettermiddagen slapp vulkanen taket, skyene seilte mot byen og det kom noen kraftige byger. Turistsesongen på Sicilia strekker seg fra mai til september. De fleste kjente turoperatørene i Norge har Sicilia i sine kataloger. Dessuten er det mulig å reise via London, Roma eller Bergamo. Fly går gjerne til Catania. Deretter er det en times kjøring med buss eller bil -på fine veier.

Gågate med mange mennesker. Sjarmerende og interessant, men pass på barna!

Fra Teatro Greco er det en utrolig utsikt. Her er Etna inntyllet i skyer -som senere gjør det vått i byen.

Motormagazinet 2016

39

VELKOMMEN TIL DITT NYE SERVICESENTER I RYGGE NYTT AUTORISERT BILVERKSTED! ! r e k r e m il b e ll a r e r Vi repare Vi er spesialister på US-biler/Saab/Fiat og japanske merker.

Vi utfører også mindre karrosseriskader og bytte av frontrute.

AC Service, dekk og felg, EU-kontroll.

15 % rabatt på service i september og oktober!

DITT SERVICESENTER AS Ryggeveien 248, 1580 Rygge TLF: 69 26 20 00 • automester.no

40

Motormagazinet 2016

Volkswagen Golf 1,6 TDI, EXCLUSIVE HIGHLINE, 1 ÅR GARANTI. 2012, 93 000 km, kr 138 000,-

Volvo V60 SUMMUM AWD, D6, PLUG IN HYBRID. 2014, 66 000 km, kr 379 000,-

Nissan Leaf SL PREMIUM, ALT UTSTYR 2015, 14 450 km, kr 179 000,-

Volvo C30 SUMMUM, 1 ÅR GARANTI. 2007, 117 000 km, kr 79 000,-

Volvo V60 SUMMUM, AUTOMAT. 1 ÅR GARANTI. 2012, 79 000 km, kr 185 000,-

Audi A4 2,0 TDI, 150 HK, SPORT, AUTOMAT.1 ÅR GARANTI 2014, 119 000 km, kr 239 000,-

Velkommen til en hyggelig handel Ryggeveien 248, 1580 Rygge. Telefon: 911 55 194, Åpningstider: Man-tor 10.00 -18.00, Fre 10.00-17.00, Lør10.00-14.00

Audi A5 2,0 TDI S-LINE QUATTRO AUTOMAT H-FEST WEBASTO 2014, 112 000 km, kr 389 064,-

Audi Q5 170HK H-FEST ADD CRUICE SPORT SKINN AUTOMAT 2012, 59 000 km, kr 349 960,-

Volkswagen Polo HIGLINE SOM NY 17.000 KM 12 MND GARANTI 2011, 17 000 km, kr 109 914,-

Audi A3 150HK QUATTRO 2XS-LINE SB NAVI DAB+ 2014, 96 000 km, kr 229 964,-

Volkswagen Passat Alltrack ALLTRACK SPORT PANO 170HK 4X4 AUTOMAT 2012, 101 000 km, kr 269 960,-

Mitsubishi Outlander INSTYLE+ 7-SETER 16.000 KM(NY BIL) 2016, 16 000 km, kr 459 964,-

Ryggeveien 248, 1580 Rygge, Tlf: 69 26 80 10, Åpningstider: Man-tor 10.00 -18.00, Fre 10.00-17.00, Lør10.00-14.00 Motormagazinet 2016

41

Entusiasten

Svein E. Løken

Leken 70-åring Svein E. Løken har vært motorentusiast hele livet, og ved 70-års alder har ikke interessen dabbet av. Svein har vært innom mange forskjellige hobbyer, hvor alle har motor som felles multiplum.

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD Jobbvalget var enkelt for Svein E. Løken. Det måtte bli noe med motor og valget falt på anleggsbransjen, som maskinfører. Fritiden ble benyttet til å kjøre kortbane speedway og faktisk ble han så god at en invitasjon til proffdebut i England ble avslått, for å satse på familien.

Speedwaykarrieren ble lagt på hylla, men isteden fattet Svein interesse for bil og båt. Bosted ble også valgt med henblikk på tilgjengelighet til sjøen. Fra 1999-2015 bodde Svein på Nøtholmen utenfor Strømstad. Denne øya er å betrakte som et båteldorado, men nå er han endelig tilbake i gamlelandet med sin Corvette.

Filmen Burning Vi blir møtt av en energisk mann, yngre enn fødselsdatoen tilsier, og med en rekke gode historier på lager. Det viser seg at Svein har hatt en 73 Camaro på 80-tallet, og senere en RTR Mustang med produksjonsnummer 21. RTR Mustang er egentlig en racingbil satt opp til drifting etter Vaughn Gittin spesifikasjoner, dette er en meget sjelden bil.

Corvette Z06 er en racing utgave for bane, men fungerer meget godt på vanlig vei også. Bilen er bredere enn originalen med andre styling detaljer.

42

Motormagazinet 2016

En Camaro Z1 fra 2012 var også i Sveins eie.

Bilen medførte at Svein ble med i filmen Børning. I filmen ser vi ham kjøre ut fra Tyrigrava og igjennom Oslo, hvor han senere blir stoppet i

Svein fikk laget et personlig skilt til bilen, skiltet henger på verktøyskapet ved siden av Sveins eget slagord» vi leker fremdeles med biler» i 70-års alder.

6-timers vask blir utført etter hver eneste kjøretur, denne Corvetten «lever» et luksusliv i en oppvarmet garasje også. Ved banekjøring blir oljen byttet til en tykkere olje, dette er faktisk anbefalt i instruksjonsboken.

fartskontroll i Levanger. Bilen ble senere solgt og en Corvette Z06 kom hjem isteden.

Hemmelighold -Egentlig var jeg på utkikk etter en Porsche GT 4, men Corvette C7 (syvende generasjon) så nydelig ut på bildet. Jeg kjørte til Hedin bil i Gøteborg for å se bilen i virkeligheten. De hadde en utstillingsbil, men den hadde en kjøper som bare ventet på godkjent finansiering og den ble solgt samme dag. Heldigvis kan jeg si i ettertid for bilen hadde ikke min foretrukne farge, og det hele endte med at jeg bestilte en ny Corvette Z06 i fargen Laguna Blue og med det utstyrsnivået jeg ønsket fra Hedin bil. Sorte spoilere framhever blåfargen og felgene er akkurat slik jeg ønsket, forteller Løken.

- Siden jeg bodde i Sverige behøvde jeg ikke å forholde meg til norske avgifter og byråkrati. Bilen er en Europa-modell og er således typegodkjent i Europa med instruksjonsbok på svensk.

Jeg nevnte ikke bilkjøpet for kona når jeg kom hjem fra Sverige, men spurte når den nye Corvette-en kom til Sverige, slik fikk kun rede på bilkjøpet, ler Svein.

Råtass Vi ble med en tur og kan bekrefte at 2015-utgaven av Corvette Z06 virkelig sparker fra, 0-100 km/t går på 3,3 sekunder. Motoren er i europautgaven av Z06 er en 6,2 liters V8 på 659 hk, oppsettet er helt spesielt siden girkassen er plassert sammen med bakstillingen helt bakerst i bilen.

Dermed blir vektfordelingen perfekt.

Svein forklarer at det finnes to forskjellige type bremser, metall og keramikk, de keramiske er 100.000 dyrere, men metallskivene takler hele 1562 grader Fahrenheit, det holder lenge til banekjøring.

Alle bilmagasiner over hele verden var i sjokk når Corvette C7 ble presentert, borte var de runde baklyktene som har vært Corvettes fremste kjennetegn siden starten, men det ble fort stille, for runde lykter ville ikke passet inn i det nye designet.

Siden bilen er utstyrt med «Magic Ride»-understell, som regulerer fasthet i støtdemperne 1 000 ganger i sekundet, er bilen overraskende myk på landeveien. Ved å bytte kjøreprogram er den klar til Rudskogen.

-Har du testet bilen på bane.

-Ja, det er bare 14 dager siden siste tur på Rudskogen og slitasjen du ser på dekkene kommer derfra. Man lærer sporvalg av andre profesjonelle sjåfører, så nå begynner det å gå raskt rundt banen. Jeg angrer ikke på at det ble Corvette istedenfor Porsche, for denne har fantastiske bremser og et utrolig trykk i motoren. Jeg fikk tips om å bytte til et sett bedre egnet dekk til banekjøring .så det blir nok det neste på programmet.

- Ingen nye biler på ønskelista?

- Vel, jeg har faktisk lyst på en Audi TT RS, for

6,2 liter V8 med presse presser ut 659 hester i europautgaven, den vanligvis høyfrekvente lyden fra kompressoren har ingeniørene dempet så den ikke er hørbar fra kupeen.

den bilen er det også bra «trykk i».forsetter Svein.

Vi er usedvanlig spent på om kona blir informert på forhånd om et nytt bilkjøp denne gang, men dukker det opp en Audi TT RS, får vi muligens svaret på dette…

DIN NYE LEVERANDØR AV BILDELER UANSETT MERKE Vårt STORE utvalg av oljer, filter, plugger, registersett, remmer, vannpumper, ventiler, løftere, pakninger og automatgirdeler gjør at vi kan hjelpe de aller fleste bileierne på det norske markedet.

Om din bil er produsert i USA, Europa eller Asia, og om den er fra 1950 eller 2014 spiller ingen rolle.

I tillegg har vi et betydelig lager med slitedeler og utstyr til amerikanske biler og light trucks.

God service og gode priser er vårt varemerke, prøv oss neste gang du har behov for noe til din bil!

Holmegil 2, Iseveien, 1739 Borgenhaugen

Telefon 69 13 73 00 - e-post: support@sarpsborgmotor.no - www.sarpsborgmotor.no Motormagazinet 2016

43

Gromme biler på turné De gjorde store øyne, de som var innom Mercedesforhandlere både i Østfold og i resten av landet forleden. I salgshallene var det stilt ut noen eksemplarer av Mercedes Benz, som de fleste av oss bare kan drømme om å eie.

TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN - Mercedes har hvert år et slik roadshow, og i år har man dedikert dette arrangementet til AMG, fordi AMG runder 50 år. Dermed vil interesserte rundt om i landet kunne se disse gromme bilene hos den lokale Mercedesforhandleren. Bilene fraktes med lastebil fra forhandler til forhandler, forteller daglig leder hos Bertel O. Steen Fredrikstad, Joakim Larsen.

Bilene som stilles ut er en C43 stasjonsvogn AMG, en GLC 43 AMG, en E43 stasjonsvogn AMG, en C63s coupe AMG og sist, men ikke minst, en AMG GT R. Bilene har fra 367 til 585 hk. Og sistnevnte bil er i følge Larsen det nærmeste man komme ren racerbil.

Den har en V8’er med 585 hk, og gjør unna 0-100 på 3,6 sekunder. Toppfarten er 318 km/t.

AMG GT R har 585 hk. og tar 0-100 på 3,6 sekunder. Denne vekker oppsikt.

KOM SE PÅLEVERINGSKLARE VÅRE LEVERINGSKLARE OM OG SE OG PÅ VÅRE

CAMPINGVOGNER OG BOBILER CAMPINGVOGNER OG BOBILER

DETOG LØNNER SEG OG DET LØNNER SEG

Velkommen til NDLE NÅ HANDLEHA NÅ

FØEN R SESONGEN FØR SESOcaravan-spesialisten NG iR! distriktet!

EKSPLODEEK LODERER! RESP

BRA UTVALG AV BRUKTE ENHETER A UTVALG AV BRUKTE ENHETER KLARE TIL NYE ARE TIL NYE OPPLEVELSER!OPPLEVELSER!

VIFLERE HAR FÅTT INN FLERE NYHETER PÅ LAGER! HAR FÅTT INN NYHETER PÅ LAGER!

DISTRIKTETS STØRSTE STRIKTETS STØRSTE UTSTYRSBUTIKK INNEN CARAVAN! STYRSBUTIKK INNEN CARAVAN! Vi fører:

fører:

Elgveien Elgveien 1 - 1640 Råde 1 - 1640 Råde Tlf: 69 29 40 90Tlf: 69 29 40 90

www.williams-caravan.no www.williams-caravan.no Lik oss på Facebook Lik oss på Facebook

44

Motormagazinet 2016

NY 7-SETER

PEUGEOT 5008 NORGES NYE FAMILIE-SUV

FRA

329.900,-

7-SETER / PEUGEOT I-COCKPIT® / FLEKSIBLE LØSNINGER Nye Peugeot 5008 tilbyr den perfekte kombinasjonen av en sporty SUV og en 7-seters familiebil med avansert teknologi og fleksible løsninger. Med høyteknologisk Peugeot i-Cockpit og det nyeste innen kjøreassistanse er dette en utrolig praktisk og allsidig SUV, til glede for hele familien.

Pris er inkl . frakt og leveringsomkostninger levert Drammen. CO2 utslipp fra 108 -133 g/km. Drivstofforbruk blandet kjøring fra 0,42 - 0, 58 l/mil . Forbehold om trykkfeil . Bildet er illustrasjonsfoto og utstyr kan avvike.

1-liter til 1.4-liter PSA Peugeot Citroën 1.2- liter tre-sylinder turbo

NYE PEUGEOT 5008 SUV

Motormagazinet 2016

45

Etterlengtet oppgradering

Ny asfalt og nytt sykkelfelt i Fjordveien er svært etterlengtet. Nå er det omsider på plass.

Asfalteringen i Fjordveien mellom Kransen og Melløs stadion er svært etterlengtet. Snart kommer også sykkelfelt, som vil gå fra Teglverksveien opp til Dyreveien og vil gi de myke trafikantene en sikrere ferd.

TEKST OG FOTO TOM HELGESEN

Spesialtilbud i Moss NAF 18-20 år Bli NAF-medlem med veihjelp for kr 740,– første året (35 % rabatt!).

Medlemskapet er personlig – du får hjelp uansett bil under 5 tonn.

Tilbudet gjelder for deg til og med fylte 20 år og bosatt i Moss, Rygge, Råde eller Våler.

Meld deg inn på naf.no eller ring 08505 Hilsen din lokalavdeling

NAF avd. Moss og Omegn Tlf. 69 24 94 54

46

Motormagazinet 2016

Din sak er vår sak

Fjordveien er en viktig og mye brukt trafikkåre, derfor har asfalteringen primært skjedd nattetid. Det er også byttet sluk samtidig.

Alt arbeidet er lagt på nettene og har naturligvis gitt redusert redusert framkommelighet på strekningen. Dette for å være til minst mulig hinder for trafikantene.

Noe støy Noe støy har det blitt for beboerne langs Fjordveien, men de fleste har innfunnet seg med det i visshet om at nytt dekke og nytt sykkelfelt er verdt noe redusert nattesøvn i en kort periode.

I krysset ved Steinullbakken skal veien graves over på grunn av fjernvarme og vann- og avløpsarbeider

senere i høst. Det blir derfor en strekning på cirka 80 meter forbi dette området hvor det ikke legges ny asfalt i denne omgangen.

- Etter at asfalteringen blir det merket opp et rødt sykkelfelt på høyre side av Fjordveien, fra Teglverksveien og opp til rundkjøringen ved Dyreveien, sier Per Kristoffersen i Statens vegvesen.

Bruke veien nedover Det nye sykkelfeltet kan brukes av syklister som skal oppover Fjordveien. De som sykler ned mot sentrum benytter høyre side av veien som tidligere.

+º\GDYHLHQ 0RVV 7OI ZZZ EUHQQHVDXWRPRVV QR ‡31,1*67,'(5 0$1'$* )5('$* 7256'$* /š5'$*

Motormagazinet 2016

47

Til daglig omgir Martin Gjølberg seg med biler. Han er salgsansvarlig for nye biler hos Subaru Fredrikstad. Hjemme, i garasjen får han ut litt av ”gutten” i seg. Der skinner en Gilera 50, Enduro 1977-modell.

40-åringen er totalrestaurert og absolutt klar for landeveien.

Bil til daglig -Gilera på fritiden TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN Martin Gjølberg er stolt av sin nyinnkjøpte Gilera.

-Min første moped var en Gilera, og jeg har alltid likt denne italienske tohjulingen. Da jeg fikk et tips om en kar som kunne tenke seg å selge, slo jeg til. Den forrige eieren har holdt på i ti år med å skaffe riktige deler og helrestaurere denne mopeden, så det er et ”smykke” av en Gilera jeg har fått tak i. den er heller ikke kjørt særlig langt, så jeg gleder meg til å ta noen runder i lokalmiljøet med denne, sier Martin Gjølberg.

Det var via facebook Martin ble oppmerksom på Gileraen. Det finnes et ”Gilera-miljø” der, og brukerne er etter det Martin forteller flinke til å oppdatere hverandre og komme med tips om mopeder og deler. Mopeden havnet hos Martin til markedspris, som han selv uttrykker det.

Kjøpt en til -Nå har jeg kjøpt en til. Den får jeg skipet fra Italia. En trail-utgave fra 1973. Dette er mer eller mindre et vrak -og jeg tenker å bruke lang tid på

å restaurere den. Følger med på nettet om deler som er til salgs, og skal skru litt når jeg har tid. Er utdannet bilmekaniker fra 1989, så jeg har det litt i fingrene fortsatt.

-Og etter hvert blir det flere mopeder?

-Nei. Det har jeg ingen planer om. Det holder med disse to, en jeg kan kjøre og en jeg kan skru på og ”shine” opp. Gileradeler er vanskelig å få tak i, og leser noen dette -og vet om deler, er det bare å ta kontakt. Jeg er en potensiell kjøper.

Gilerainteressen fikk Martin da han var 14 år.

Det var ikke så mange som hadde en Gilera, og Martin måtte sette sammen sin egen, da han fikk utgaven sin i deler.

-Det gikk helt greit. Fikk litt hjelp av en kamerat.

Selv hadde jeg interesse for mekking og motor allerede da. Mopeden ble fin den, men da jeg skulle ha bilsertifikat måtte jeg selge for å ha råd

til det. Det gnagde litt, men nå etter å ha blitt eldre og fått litt mer fritid så jeg altså muligheten til å få meg en Gilera igjen.

En spesiell italiener -Hvorfor akkurat Gilera?

-Det er liksom noe spesielt med italienske tohjulinger. Totakteren går bra, lyden er klassisk, og til og med lukta er spesiell. Nå har jeg også fått meg en tidsriktig pottehjelm, som jeg fant på nettet.

Da blir det nok noen turer i nærmiljøet, og jeg er inneforstått med at noen vil smile litt lurt til meg, sier Martin Gjølberg -som kanskje stiller ut Gileraen i salgshallen til Subaru denne vinteren.

Fakta Pioneren Giuseppe Gilera fremstilte sin første motorsykkel i 1909. I 1937 slo han verdensrekorden med en hastighet på 274,1 km/t – en rekord som sto i nesten to tiår.

I 1969 ble Gilera en del av Piaggio Group og fokuset skiftet til produksjon av scootere og mopeder.

I Norden er Gilera synonymt med de beste racingscooterne, alltid i forkant når det gjelder design, teknologi, sikkerhet og sportslige egenskaper.

Gileraen har spreke linjer

48

Motormagazinet 2016

En tidsriktig pottehjelm hører med.

(http://loxkelmc.no)

Helt nye

IONIQ plug-in

Opptil 63 km ren elbilkjøring More emotions. Less emissions.

Trykk på en knapp, og du kjører i elektrisk modus med null utslipp og reduserer karbonfotavtrykket ditt. Eller bytt til hybridmodus med både el og forbrenningsmotor og nyt friheten som bensinmotoren gir. Når du har parkert, er det bare å koble til ladekabelen, så lader batteriet og den elektriske rekkevidden øker. Kort sagt, å kjøre IONIQ plug-in gir deg god samvittighet..

Les mer på hyundai.no

IONIQ hybrid fra kr 295 500,-

GARANTI

ÅR / 200 000 KM

BATTERI GARANTI

UBEGRENSET KJØRELENGDE

Tlf 69 20 20 20 - www.mosstotakt.com

*Veil. lev. Moss inkl. lev.omkostn. Årsavg., met. lakk og evt annet utstyrstilvalg kommer i tillegg. Forbruk bl. kjøring Ioniq Hybrid: fra 0,11 l/mil. CO2,utsl. fra 26 g/km, 5 års garanti med ubegr. kjørelengde: For vilkår og bet. se hyundai.no. Avbildet modell kan avvike fra standard utstyrsnivå. Det tas forbehold om trykkfeil.

ÅRS

Motormagazinet 2016

49

Veiprosjekt RV19 gjennom Moss kan bli utsatt på grunn av generelle kostnadsøkinger.

Trafikken på riksveg 19 fra E6 til ferga i Moss er kaotisk store deler av dagen. Nå fryktes det at den vedtatte utvidelsen ikke blir realisert som planlagt på grunn av kostnadsøkning.

Blått lys for RV19 gjennom Moss TEKST OG FOTO TOM HELGESEN

• Nær to millioner kjøretøy benytter årlig fergesambandet mellom Horten og Moss. Med dagens veistandard, koster det byen dyrt i form av køer og forurensning.

• Gjennom Moss går det i gjennomsnitt 950 tunge kjøretøy til/fra fergen daglig. I tillegg genererer aktiviteten ved Moss havn opptil 400 trailere hver dag.

• 58 prosent av forurensningen gjennom byen skyldes fergetrafikken pga ekstra kødannelse ut over byens egen trafikk.

• Norges lastebilforbund har beregnet at det koster 16 kroner per minutt å stå stille i kø (lastebil).

Med dagens trafikkavvikling ut og inn av Moss, er det regnet ut at det er en årlig kostnad på over

50

Motormagazinet 2016

70 millioner kroner for næringslivet. I kø bidrar tunge kjøretøy i tillegg til enda høyere konsentrasjoner av utslipp.

Kan bli utsatt Tidlig på året kom gladmeldingen om at strekningen var løftet inn i Nasjonal Transportplan og bevilget 1,1 milliard kroner for å få fergetrafikken i tunnel. Nå brenner det imidlertid et blått lys for prosjektet. I rapporten ”Kostnadsøkinger i planperioden kan gjøre National transportplan urealisteisk” kommer det fram at 15 planlagte veiprosjekter kan ryke. Ett av dem er RV 19 gjennom Moss.

Årsak til økinger Rapporten viser til en prisøking på hele 40 prosent gjennom planleggingsfasen. Det er rimelig å anta at prosjekter med oppstart lengst frem i tid er de som har kommet kortest i utrednings- og planprosessen, og at det er disse prosjektene som først står i fare for å ikke bli realisert i planperioden om kostnadene øker. Videre er det rimelig å anta at prosjekter som ikke er fullt finansiert innenfor planperioden har en lavere prioritet enn prosjekter med full finansiering, kan vi lese.

)&-5 /:& /*44"/ .*$3" . 5 %*/ .",,&3

/:& /*44"/ .*$3" / $0//&$5" %*( 5 -&"4*/( '3" ,3 ./%

'3" ,3

011-&7 %&/ /:& /*44"/ .*$3" 0( %&/4ç,-"44&-&%&/%& 5&,/0-0(*

*OUFMMJHFOU GJMTLJGUFWBSTMJOH

*OUFMMJHFOU O ECSFNTJOH

*OUFMMJHFOU "SPVOE 7JFX .POJUPS

Høydaveien 7, Moss - Tlf: 69 23 65 00 www.brennesautomoss.no ÅPNINGSTIDER: MANDAG - FREDAG 07.30 - 16.30, TORSDAG 07.30 - 19.00, LØRDAG 10.00 - 14.00 3BCBUUFSU CJMQSJT JOLM 7JOUFSIKVM ,3 -FJF ,S QS NOE 5JMCVEFU FS CBTFSU QÌ LS TUBSUMFJF OPN LBNQBOKFSFOUF NOE LN 5PU QSJT LS NJO QSJT LS .ÌOFETMFJFO LBO FOESFT J UBLU NFE FOESJOHFOF J SFOUFOJWÌFU GMZUFOEF SFOUF 5FSNJOHFCZS FS JOLM * NÌOFETMFJFO &UBCM HFCZS LS ¯STBWHJGU UJMMBHU NWB ,PNNFS J UJMMFHH "MMF PQQHJUUF QSJTFS FS JOLM .WB

Motormagazinet 2016

51

INTERVJUET

52

Motormagazinet 2016

TRINE NORDTUG

Med 21 mannlige kolleger, har Trine Nordtug det som plommen i egget hos Bertel O. Steen i Moss.

- Her blir jeg veldig godt ivaretatt, sier hun til MotorMagazinet.

Trine stortrives med gutta hos Bertel O. Steen MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO TOM HELGESEN

Trine er kundeansvarlig for Peugeot og Kia, og har sju års fartstid bak seg i jobben. Hun legger ikke skjul på at det til tider kan være både strevsomme og hektiske dager, men det veies opp i full monn av gode kollegene og det fine miljøet på jobben.

- Skulle jeg ha en litt tung dag, blir jeg fort løfMAGAZINET ANSVARLIG JON HENRIKSEN sier hun og ler tet opp av 21REDAKTØR ”gærne” mannfolk, jon@d-p.no hjertelig.

Trine sprudler av energi, har turbo på snakketøyet og ler ofte. Det er lett å se at hun trives!

MOTOR

Søkte nye utfordringer Det var imidlertid tilfeldigheter som førte Trine til bilbransjen. Etter 12 år som daglig leder hos Sun Kost, følte hun tiden var inne til å søke nye utfordringer. Hun jobbet deretter en kort tid i en barnehage, innen hun kom over annonsen fra Bertel O. Steen Østfold, avdeling Moss, som søkte kundeansvarlig og oppfordret kvinner til å søke.

- Jeg kunne ingen verdens ting om bil, for meg har bilkjøp mest handlet om fargen! Men jeg har alltid elsket å skape gode kunderelasjoner, det er jeg god på. Derfor søkte jeg jobben, forteller hun. ”Amors biler” Etter en intervjurunde, var jobben hennes, og Trine fant seg kjapt til rette på sin nye arbeidsplass.

Men lite ante hun om at Amor lurte i lokalene, og snart skulle slå til.

- En daværende mekaniker fikk oppdraget med å lære meg litt om bilmerkene, og spurte hvor mye

jeg kunne fra før. ”På barnehagenivå”, svarte jeg, litt på fleip. Da tok han meg med bort til en av bilene, pekte og sa: ”Dette er et håndtak!”

- Vi fikk umiddelbart god kontakt, og det utviklet seg snart til forelskelse. Vi forsøkte å holde det hemmelig til å begynne med, men det var ikke lett å skjule. Det skinte nok gjennom at vi hadde et godt øye til hverandre.

I dag er de samboere på Tindlund, og kjæresten jobber nå på Opplæringskontoret Bilfag, blir vi fortalt.

Fotballprat I en bedrift med mange menn, er det ikke usannsynlig at det prates mye fotball. Så er også tilfelle hos Bertel O. Steen. Det har Trine ikke det minste imot.

- Så lenge Sarpsborg 08 gjør det så godt, har jeg et godt kort på hånda i diskusjonene. Vi er dessuten flere sarpinger her som kan bistå.

Trine er dessuten en ihuga Liverpool-fan, og det er nok når det diskuteres engelsk fotball at temperaturen blir høyest.

- Ja, vi har noen som holder med kjedelige lag som Manchester United, Tottenham og Arsenal, gliser hun.

Positivt overrasket Bilbransjen generelt er svært mannsdominert, derfor er det mange kvinnelige kunder som blir gledelig overrasket når de møter en jente bak skranken.

- Spesielt de som føler de ikke kan noe om bilen, er nok litt lettet over å måtte forklare feilsymptomene til en kvinne. Vi er raskt på bølgelengde.

- Og skulle det komme en litt misfornøyd og grinete mann, kan nok han også bli litt ”avvæpnet”, sier hun muntert.

Som kundeansvarlig handler mye om å intervjue kundene på en måte som gjør jobben enklest mulig for mekanikerne.

- Om gutta på serviceverkstedet hadde fått en beskrivelse som at ”bilen fusker” og ikke noe mer, hadde jeg nok fått høre det. Min jobb er å få fram en mest mulig beskrivelse av symptomene.

Oppstår de når bilen er kald eller varm, ved lav eller høy fart osv. osv.

Trine Nortug stortrives sammen med sine mannlige kolleger hos Bertel O. Steen. – Humor og hjelpsomhet preger miljøet.

Her er det ikke mulig å ha en kjedelig dag på jobb, sier hun.

Lett for å gruble - Det er også tabu for meg å antyde hva som kan være feilen overfor kunden, og hvor mye det kan koste.

Nettopp å ringe kunder og fortelle at en reparasjon blir langt mer kostbar enn det kunden kunne forestille seg, er den tyngste delen av jobben, innrømmer hun gjerne.

- Ja, den telefonen gruer jeg meg til hver gang.

Jeg har også en tendens til å la de litt ubehagelige situasjonene som naturlig nok oppstår en gang i blant kverne i hodet mitt lenge etter arbeidstid.

Da er det godt å kunne lufte ut frustrasjonene for kjæresten på kveldstid.

- Jeg er nok i for stor grad en grublejente, resonnerer hun, og forteller at hun nå har begynt på yogakurs – nettopp for å kunne bli flinkere til å kople ut tankene.

- Men når det er sagt, er de aller fleste kundekontaktene bare hyggelige, presiserer hun.

God barndom Trine vokste opp med foreldre og en storebror på Lande i Sarpsborg, og betegner barndommen som ”verdens beste”.

- Vi har alltid stått hverandre veldig nært og gjort mye spennende sammen, sier hun og mimrer om teltturer, danmarksturer og ikke minst flotte somrer på hytta i Løkkevika.

- Pappa (Rune Nordtug) var lærer ved Valaskjold ungdomsskole, så det var lange, herlige sommerferier på oss alle.

Hun husker veldig godt sin første bil; en hvit Opel Kadett som faren hadde bestemt.

- Jeg hadde akkurat fylt 18 år og fått ”lappen”.

Det var en utrolig frihetsfølelse å kunne kjøre rundt på egen hånd. Ingen kan vel glemme den følelsen!

- Bil er viktig for de aller fleste, konkluderer hun.

INTERVJUET Trine Nordtug ALDER BOSTED STILLING FAMILIE

41 Tindlund Kundeansvarlig Samboer, to egne barn og ett bonusbarn

FRITID

Litt egentrening og yoga, mye kjøring av barna til treninger.

Motormagazinet 2016

53

Flertallet av norske bileiere gjør utrygge verkstedvalg 6 av 10 bileiere er ikke i stand til å identifisere et godkjent verksted.

Alle verksteder i Norge skal være godkjent av Statens vegvesen. Dette skal sikre at de har kompetanse og verktøy som er nødvendig. I en ny undersøkelse kommer det likevel fram at flertallet av bileierne her i landet ikke vet hvordan de kan identifisere et godkjent verksted.

- Funnene er ikke overraskende, men like fullt skremmende, sier avdelingsdirektør Jon Molnes i Statens vegvesen. - På ulovlige verksteder vet du ingenting om kompetansen eller utstyret de har.

Konsekvensene kan i verste fall bli at du kjører rundt i en bil som er trafikkfarlig.

Svart arbeid I spørreundersøkelsen svarer også nærmere en av fire at det er greit å reparere bilen svart i deres omgangskrets.

- Jeg tror ikke folk nødvendigvis vet helt hva det er de er med på å støtte når de gjør dette. De er med på å støtte kriminelle. Ikke-godkjent verksteddrift er gjerne knyttet til flere ulovlige forhold, som skatteunndragelser og utnytelse av de som jobber der. I tillegg går det selvfølgelig utover de godkjente verkstedene som driver seriøst, sier Molnes.

Du har heller ikke de samme klagemulighetene om du reparerer bilen svart, påpeker han.

- Mange reparerer nok svart fordi det virker bil-

54

Motormagazinet 2016

ligere. Men om jobber er utført dårlig, risikerer du å måtte betale dobbelt.

Service og tilgjengelighet viktigst Service og tilgjengelighet er viktigst når bileiere velger verksted, tett fulgt av pris og anbefalinger.

Verkstedene finner de hovedsakelig gjennom nettsøk og anbefalinger fra venner og bekjente.

- Vi synes det er synd at bare 2 prosent oppgir at de er innom nettsidene våre for å forsikre seg om at verkstedet er godkjent. Dette er det eneste stedet du kan få helt sikker informasjon om at et verksted er godkjent eller ikke, sier Molnes.

Du finner oversikt over alle godkjente verksteder på vegvesen.no/finnverksted.

Behov for mer informasjon Statens vegvesen sammen andre myndigheter og en samlet bilbransje jobber nå for å redusere svart og ulovlig arbeid i bilbransjen.

- Vi ser at vi har en jobb å gjøre – både for å opplyse bileierne om viktigheten av å velge godkjente verksteder, men også med å følge opp de som driver ulovlig, sier Molnes.

Om verksteder: • Det finnes ca. 3.500 godkjente verksteder i Norge • I tillegg finnes det ca. 550 virksomheter som er godkjent for kun bestemte typer reparasjoner (for

eksempel på hjul og eksosanlegg) • Du finner alle godkjente verksteder på www.vegvesen.no/finnverksted • Godkjente verksteder skal ha godkjentskilt fra Statens vegvesen • Bilbransjeforeningen anslår at svart verkstedarbeid utgjør en verdi på rundt 3 milliarder hvert år Om undersøkelsen: - Service er viktigst for valg av verksted (90 % har svart viktig eller svært viktig), deretter tilgjengelighet (82 %), anbefalinger fra andre (78 %), pris (77 %) og beliggenhet (71 %).

- Venner og bekjente er største kilde når det gjelder valg av verksted (49 %), deretter internettsøk (32 %). 2 % av de spurte bruker Statens vegvesens tjeneste med oversikt over godkjente verksteder.

- 22 % av de spurte visste ikke at verksteder i Norge må være godkjent. Av de som visste det, svarer 43 % at de ikke vet hvordan de kan identifisere et godkjent verksted.

- 22 % av de spurte synes det er greit å reparere bilen svart i sin omgangskrets.

- Undersøkelsen er utført av Norstat på vegne av Statens vegvesen, NAF, Norges Bilbransjeforbund og Mitt anbud.

- Undersøkelsen er utført som et ledd i en større kampanje for å redusere svart og uautorisert arbeid innen verkstedbransjen.

www.nordkapp-boats.no

Enduro 605 – Prisbelønt ny design Enduro 605 vil gi deg det du søker om sommeren. Fart, kraft og en praktisk, problemfri hverdag. En båt med raffinerte detaljer som garantert vil vekke oppsikt når du legger til ved holmene i sommer.

Pris fra kr. 312.800,inkl. Evinrude 90 hk.

Avant 705 – Sporty og familievennlig Avant 705 er en av de mest sporty bowriderne på markedet. Dette er en familievennlig, men likevel sporty modell som har alt man kan ønske seg av en slik båtmodell.

Pris fra kr. 547.400,inkl. Evinrude G2, 150 hk.

Fuglevik Båtservice AS Fuglevikveien 61, 1570 Dilling – Telefon 69 26 90 32 / 92 29 71 11 – Epost: salg@fuglevik.net

www.fuglevik-bs.no Motormagazinet 2016

55

TĂ˜ R R E O G S I K R E R E . F R A 2 5 9 . 9 0 0 ,-

ď Žď šď Ľď€ ď ?ď °ď Ľď Ź

ď ‰ď Žď “ď ‰ď ‡ď Žď ‰ď

ď ”ď ™ď “ď ‹ď€ ď ”ď …ď ‹ď Žď ?ď Œď ?ď ‡ď ‰ď€ ď †ď ?ď ’ď€ ď ď Œď Œď … ď€ ď ď śď Ąď Žď łď Ľď ˛ď ´ď Ľď€ ď ‰ď Žď ´ď Ľď Źď Źď Šď Źď ľď ¸ď€ ď Œď …ď „ď‚Žď€ ď ?ď Ąď ´ď ˛ď Šď ¸ď€­ď Śď ˛ď Żď Žď ´ď Źď šď łď€Ž ď€ ď Žď Ľď łď ´ď Ľď€ ď Žď Šď śďƒĽď€ ď Ąď śď€ ď Śďƒ¸ď ˛ď Ľď ˛ď Ąď łď łď Šď łď ´ď Ąď Žď łď Ľď€ ď ­ď Ľď ¤ď€ ď ˆď Ľď Ąď ¤ď€­ď ľď °ď€ ď „ď Šď łď °ď Źď Ąď šď€Žď€ ď€ ď ”ď Šď Źď §ď Şď Ľď Žď §ď Ľď Źď Šď §ď€ ď ­ď Ľď ¤ď€ ď€´ď ¸ď€´ď€ ď Żď §ď€ ď Ąď ľď ´ď Żď ­ď Ąď ´ď€Ž

)UD NU

Opel Vivaro.

4.490,Pr. mnd. eks. mva.*

ď Żď °ď Ľď Źď€Žď Žď Ż

ď †ď ’ď …ď ?ď ”ď ‰ď „ď …ď Žď€ ď ”ď ‰ď Œď ˆďƒ˜ď ’ď …ď ’ď€ ď ď Œď Œď …

honda.no

levert forhandler. Forbr.bl. kjøring: 0,48-0,61 l/mil, CO2-utslipp: 110-139 g/km. Utstyr og farge kan avvike fra avbildet modell.

IUD SULV Sn *UDQG 6SRUW KN PDQXHOO JLU ykkfeil. Imp.: Honda Motor Europe Ltd. (Norge). www.honda.no 'ULYVWRIIRUEUXN NRPELQHUW NMÂ ULQJ O NP &2 XWVOLSS NRPELQHUW NMÂ ULQJ J NP )RUEHKROG RP WU\NNIHLO

Høiden Autosenter AS Buen 5, 1528 Moss Tlf. 69 23 58 00 www.hoidenauto.no

Åpningstider salgsavdelingen Hverdager: 09.00-16.30 Torsdag: 09.00-19.00 Lørdag: 10.00-14.00

KJĂ˜R SĂ… MYE DU VIL!

56

Motormagazinet 2016 www.hoidenauto.no

-

post@hoidenauto.no

Arif Muaremi 934 72 330