Mm fredrikstad 5 by DP Reklamebyraa

Fredrikstad

Trenger du leiebil? Avis Østfold, telefon 950 12 100 www.avis.no AVIS Fredrikstad, Smørbøttaveien 4

NR. 5 / 2013 - ÅRGANG 8

SUBARU BRZ

For bilelskere!

CHEVROLET SILVERADO • FORD FOKUS EL • HYUNDAI iX35 • PEUGEOT 208 GTI • SUZUKI S-CROSS

PROFILEN MARTIN FAGERÅS

EL BILER SPENNENDE PROSJEKT

NYE NETTSIDER WWW.MOTORMAGAZINET.NO

Nye A-Klasse. Prøvekjør testvinneren nå. Nye A-Klasse gjør suksess. “Mercedes har truffet innertier” skrev Autofil. DN har kåret den som ”Årets firmabil 2012”. dinside.no skriver: “En ny standard er satt i klassen for biler under 300.000 kroner”. Nye A-Klasse er sportslig, sikker, moderne – og er ledende med hensyn til forbruk og utslipp. Nye A-Klasse. Pulsen til en ny generasjon.

Nyhet – A 160 CDI Kun kr

259.900,-

Inkl. lev. Fredrikstad

Teknikkpakke til A-Klasse Kun Kundefordel kr kr 6.100,-

4.900,-

Velkommen til prøvekjøring! Les mer på kampanje.mercedes-benz.no Forbruk blandet kjøring: 0,38-0,61 l/mil. CO2-utslipp: 98-143 g/km. Importør Bertel O. Steen AS. Bildet kan avvike fra tilbudt modell.

Motormagazinet 2013

Bertel O. Steen Fredrikstad, Dikeveien 1, 1661 Fredrikstad, tlf. 69 36 39 00, www.fredrikstad.bos.no

SUPERTILBUD PÅ SNØFRESER GJELDER KUN UKE 42 OGE43 nk serverel ing Art. nr. 38816

Vårdager hos Eik Senteret Torsdag 12. mai kl 08:00 – 18:00

TORO 726 OE Kraftig snøfreser for de

som ikke trenger de største modellene. Freseren har garanti mot tetting, joystick for styring av utkaster og 220V elstart- Mye for pengene. 205 CC, ryddebredde 66 cm.

Eik-pris:

9.990,-

Løvetannkverk NÅ KUN Kr 231,Ferdig montert!

Jonsered FR2311

Smidig, liten frontrider med manuell transmisjon og 85 cm mulcherklippeaggregat Kr.

Jonsered LM 2147CMD

18.990,-

Oppsamler og bio-klipper, selvgående 46 cm klippebredde Kr.

SPAR

3.400,-

E.130.2-10 X-TRA m/terr.vasker Kr.

2.990,-

4.190,-

TILHENGER

PELTOR ØREKLOKKE MED FM RADIO OG MP3

inkl. nesehjul og presenning.

Egen audioinngang for mobiltelefon, bærbar telefon eller MP3-spiller

Tredal Highline

50 cm karmer, 127x210 cm m/lokk, rails og skiboks Tilbud kr.

5.990,-

Toro Timecutter NÅ KUN Toro Auto 55 Autodrive, oppsamler, FB202U ZS 3200 inkl. og presenning. Bio ognesehjul sideutkast 750 kg 15Totalvekt: Hk Kohlermotor 620 kg 82Nyttelast: cm kl.bredde 204 x 116 x 35 0 Innv.kassemål: grader svingradius

Kr .

26.999,-

Følg oss på

30%

5 L Kun kr

125,-

EIK PRIS 499,24.000,Veil kr 32.000,(Begrenset antall)

4.999,Med forbehold om trykkfeil i annonsen.

KOM INNOM OSS FOR Ta service på Sarpsborg EN PROFF HANDEL! din klipper hos oss! Bredmyra 6B Bredmyra

RV 111 - Isev.

ÅPNINGSTIDER

Man.-fre på Hozelock 08.00-16.00 Lørdagvanningsprodukter 09.00-14.00

bio,sideutkast, 55 cm klippebredde

Aspen miljøbensin

Hevingen Golfbanen

Perry Caravan

EIK

Kampenes industriomr.

Hippebygget Pris fra kr

750,senteret

www.eiksenteret.no

1739 Borgenhaugen Telefon 69 13 68 60

Tredal 15-600

Opptil 15 fot/470 kg nyttekast

8.490,

Kr. Veil. Kr. 10.875,(Begrenset antall) Motormagazinet 2013

TIDEN ER INNE FOR DEKKSKIFT

Peugeot 208 GTi

Oktober-måned er ensbetydende med at det er på tide å tenke på dekkskift. Sommerdekkene skal av til fordel for vinterhjulene – enten de er piggfrie eller ikke. De med piggfrie dekk kan like godt skifte nå, om det ikke allerede er gjort, mens de som har piggdekk kan og skal egentlig vente et par tre-uker til. I utgangspunktet har du ikke lov til å skifte til piggdekk før 31. oktober, men kommer kulda og snøen tidligere, kan du naturligvis skifte til piggdekk når du føler at det er riktig. Det koster 1 000 kroner i gebyr om du kjører med piggdekk før 31. oktober, så sant at ikke veiene er glatte og vanskelig å kjøre på.

10 4Ford Focus Electric

2630X-ord

Piggfrie vinterdekk selges det fortsatt mest av, men det er de som sverger til de gode, gamle vinterdekkene med pigg. Ekspertene derimot anbefaler piggfrie dekk. Erfaringene er at bilistene kjører mer forsiktig med piggfrie dekk og så er de piggfrie dekkene mindre støyende og mer behagelig å kjøre med.

MOTOR

2833Valgets kval 36 32 Fossilfritt prosjekt 44 34 Profilen 60

MAGAZINET

Rent miljømessig er det heller ingen tvil om at piggfrie OG FOTO SKARPNORD dekk er åTEKST foretrekke. HuskFRODE at Østfold-veiene for det frode@motormagazinet.no meste er bare om vinteren, så piggfrie dekk burde holde i massevis for østfoldingene.

Malaga ingen mellomstasjon

Polering er viktig

Tøffingen

MAGAZINET

Ha en hyggelig bilhøst – med eller uten pigger!

Grafisk design: Mona Jansen

Art Director: Harald Brorstad

ANNONSESALG: Stig Grindal Tlf 480 68 283 stig@d-p.no

Distributør: A-Media Trykk: United press

Tore Nystrøm Tlf 901 49 757 tore@d-p.no

MOTOR MAGAZINET

MOTOR MOTOR MAGAZINET

Fredrikstad

Ansvarlig redaktør: Jon Henriksen Telefon 913 53 111 E-post jon@d-p.no

MOTOR

Når tiden er inne for å skifte fra sommerdekk til vinterdekk, er det også en fin anledning til å sjekke dekkes kvalitet. Det anbefales minst fem millimeter mønsterdybde, mens tre millimeter er absolutte minimum. Er du i tvil om TEKST dekkenes så sjekk JANSEN med en forOGkvalitet, FOTO RUNAR handler eller kjøp nye dekk først som sist. Det er livsfarrunar@motormagazinet.no lig å kjøre rundt med nedslitte dekk – spesielt om høsten og vinteren – både for deg selv og for andre trafikanter.

Sarpsborg

Utgiver: DP Reklamebyrå, Kalnesveien 5, 1712 Grålum, Tlf 913 53 111 post@motormagazinet.no

Nyere biler har ESP (Antisladdsystem) som retter opp bilen automatisk når en sklir eller spinner, derfor er piggfrie dekk utmerket på biler med ESP. På eldre biler, uten ESP, er det enklere å forsvare bruk av vanlige piggdekk. Det finnes i dag mange forskjellige typer piggdekk i markedet.

MAGAZINET

MOTOR MAGAZINET

Halden

MOTOR

Moss

Motormagazinet 2013

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

www.motormagazinet.no

MAGAZINET

NyhET!

ToyoTa PRoaCE. Fokus på jobben

ToyoTa PRoaCE

Toyota har i mange år vært med på tøffe arbeidsdager og vet at du trenger å fokusere på arbeidsoppgavene dine. Vi vet at du ikke ønsker å bekymre deg for om bilen er klar for arbeidsdagen. Vi mener at dette skal være en selvfølge. Toyota PROACE - en varebil for de som vil ha jobben gjort. Leveres i: • To lengder • To høyder

• Inntil 1200 kg lastekapasitet • 2 sidedør/vindu varianter

• 3 motorer • 3 bakdør varianter Pris fra kr 261.952,-

eks mva.

Vil du vite mer om Proace - send kodeord PROACE til 2030

Toyota Fredrikstad AS www.toyotafredrikstad.no

Mosseveien 13 1610 Fredrikstad Tlf 69 36 81 00

PROACE 2.0 l D-4D 163 hk. Veil pris lev. Fredrikstad. Inkludert frakt, lev- og reg. omkostninger 10.000,- Forbruk blandet kjøring fra 0,64 l/mil. Utslipp CO2 fra 168 g/km. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. Med forbehold om trykkfeil.

Åpningstider: Mand. - fred. 09.00 - 17.00 Torsd. 09.00 - 19.00. Lørd. 10.00-14.00

Motormagazinet 2013

PRØVEKJØRT PEUGEOT 208 GTI

LITEN BIL, MYE KJØREGLEDE

Motormagazinet 2013

Det er særdeles vanskelig å lage en sporty bil som selger bra i Norge og beveger man seg mot flere hester står avgiftsbyråkratene klare til å tømme lommeboka. Peugeot 208 GTi manøvrerer elegant rundt de største fellene og satser på moderate 200 hk i en meget lett bil, det blir det mye kjøreglede av.

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD

frode@motormagazinet.no

or å illustrere den vanvittige progresjonen i bilavgiftene kan vi bruke Chevrolet Corvette som eksempel. I følge bilorganisasjonen Amcar koster nye Corvette 2014 modell, 367.000 i USA, 560.000 i Sverige og utrolige 1.250. 000 i Norge. Nå er vel egentlig 141.000 i registreringsavgift for Peugeot 208 GTi veldig mye penger, men det kunne vært mye verre. Peugeots oppskrift på avgiftsbesparelse er lav vekt og en liten 1,6 liters bensinmotor med twin-scroll turbo, motoren leverer et trykk på opp til 1,2 bar på det meste. TEKST OG FOTO RUNAR JANSEN

MOTOR MAGAZINET

dig hvordan Peugeot har laget en så svingbar bil uten at den blir for hard på hullete veier. Styringsresponsen er bra til å være elektrisk servo, ufølsomhet er jo dette systemets kjennetegn og enkelte vil nok ønske seg tilbake til den tiden da hver eneste ujevnhet forplantet seg opp til rattet, men i 208 GTI har man klart å bevare litt av denne følelsen. Styringen er omprogrammert i forhold til 208-originalen med tanke på mer motstand og bedre veifølelse. Endelig har Peugeot også kommet med en tettsteget 6-trinns girkasse som passer godt til bilen. Nå føles også denne detaljen riktig. Bilens store styrke er utvilsomt at GTI-egenskapene hele tiden ligger på lur selv om modellen er behagelig å kjøre i vanlig trafikk.

Design

Nye Peugeot 208 GTi leveres bare i 3-dørs utgave og karosseriet er nærmest identisk med originalen. Oppsettet er heller ikke mye forandret med bare 1 cm senkning, men bilen er satt opp med kortere fjæringsvei. Sporvidden er breddet 10mm foran og 20mm bak og sammen med kraftigere bremser er dette et typisk GTi oppsett. Tekniske data er en ting, men det er ofte designet man forelsker seg i. 208 GTi kan studeres fra alle vinkler og virker velproporsjonert, alt fra de 17 tommers felgene med 205/45 profil til de brede hjulbuene føles riktig, design er jo en smakssak, men vi syntes Peugeot har truffet bra med sitt katteaktige utseende. Igjen er vi tilbake til at bilen skal tilfredsstille det brede lag av kjøpere, ikke spesielt interesserte.

runar@motormagazinet.no

Motorer er PSA-konsernets store styrke, de leverer motorer til nesten alle konkurrenter og akkurat denne 1,6 literen var et spesielt bekjentskap. Ved vanlig kjøring kan man senke turtallet ned til rundt 1000 o/m i sjette gir og akselerere helt normalt. Motoren er nesten like seig som en diesel med maksimum dreiemoment på 275 Nm fra 1700 o/m. Allerede ved 3000 omdreininger begynner det å bli skikkelig moro med 200 hk tilgjengelig ved 5700. Da skal jeg love at du sitter med et lite smil rundt munnen. 200 hk er tilstrekkelig til å flytte denne 1160 kg tunge bilen fra 0-100 på 6,8 ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN sekunder. Dette er raskere enn Toyota GT 86 som jon@d-p.no utfører øvelsen på 7,6 sekunder.

MOTOR MAGAZINET

Kjøreglede

Tekniske data er kjedelig, mer interessant er det faktum at Peugeot 208 GTi ligger godt på veien. Kurveegenskaper har Peugeot god erfaring med fra rally, Peugeot 205 GTI er en legendarisk rallyutgave og også 206 og 207 har kommet i hvasse utgaver. Har du mulighet til å prøvekjøre Peugeot 208 GTI på svingete veier blir du garantert overbevist. Lav vekt trekker deg ikke ut i svingene på samme måte som en tung bil. GTI følelsen ligger i tykke lag utenpå bilen og det er bemerkelsesver-

Kombinasjon av rødt og sort er tema i alle interiørdetaljene.

GTi følelsen gjenspeiler seg i interiøret. Lekkert, men også så moderat at det treffer en bred kundegruppe.

GTi merkevaren forsterkes av GTi-logoen med røde effekter på bakluken og på begge sider bak ved sidevinduene. Motormagazinet 2013

Den samme tankegangen går igjen i interiøret, røft og sporty uten de store overraskelsene. Sportssenter med Gti logo og lettvekts pedaler setter standarden. Klasse er det over instrumentpanelet som er trukket i TEP-skinn og med lydanlegg fra JBL. Høyteknologien er på full fart inn i GTi-verdenen med en 7-tommers berøringsskjerm hvor du styrer Bluetooth handsfri, avspilling av musikkfiler via USB eller streaming radio og Navigasjon. Kjørecomputeren betjenes fra berøringsskjermen med informasjon om bensinforbruk osv. Selv om dette er en Gti utgave er drivstofforbruket omtrent som en vanlig bil med 0,59 liter/mil ved blandet kjøring og et CO2-utslipppå 139 gram pr kilometer.

Farger

Dette er en modell som ettermarkedet ikke vil tjene særlig mange penger på, Peugeot 208 GTi er ferdig stylet fra fabrikk, det eneste vi savnet var mer lyd fra eksosanlegget. Lakkfargene er typiske GTi, sterke og klare og kommer i Rød Rubin, Blå Virtuel, Hvit Banquise, Grå Aluminium, Grå Shark og Sort Perla Nera som er lakkfargen på avbildet bil. Valgmuligheter er det også på felgfronten med tre typer aluminiums felger, alle i 17 tommers utførelse. For ytterlige personalisering kan man velge stikkers med forskjellige motiv, de kan pryde panseret eller nederste del av grillen.

PRØVEKJØRT

Last ned info om NYHET! denne bilen generated at BeQRious.com

Scan QRkoden med din smarttelefon

Last ned info om NYHET! generated at BeQRious.com denne bilen Scan QRkoden med din Bagasjerom volum er på 285 litersmarteller 1.152 liter med baksetene nedfelt. telefon

PEUGEOT 208 GTI

Peugeot

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Co2 UTSLIPP Subaru EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE

R4, bensin 1, 6 liter 200 hk 275 Nm 6-trinns manuell 6,8 sek 230 km/t 0, 59 l/mil 139 g/km 1160 kg 1600 kg 3,96m 1,73m 1,46m

Motor

På motorsiden er det ingen valgmuligheter, det trengs heller ikke fordi 1,6 literen er skreddersydd til bilen som i basisutgave koster kr 345.800.- Listen over ekstrautstyr er kort, bare metallic lakk, panorama glasstak, GTi-grill med krom-detaljer, JBL hi-fi anlegg, Smeg navigasjon med DABradio og Onyx ALU felg er ekstrautstyr. Førøvrig er ekstrautstyret behagelig priset med 4.200 for Panorama glasstak og kr 800,- for den spesielle grillen. Avbildet bil koster forøvrig kr 367.100,med alt utstyr.

Svart pianolakk er lekker rundt instrumentene, men de samler støv.

PRIS FRA Kr 345. 800,PRIS PRØVEKJØRT kr 367. 100,-

Hva ville en GTi-modell vært uten sporty seter? Legg merke til GTi-logoen under nakkestøtten.

KONKLUSJON Har du mulighet til å prøvekjøre Peugeot 208 GTi på svingete veier blir du garantert overbevist. GTi følelsen er til stede fra første meter og dette er en bil som virkelig gir mye kjøreglede for pengene. Endelig er en ny tettsteget 6-trinns girkasse på plass, den gjør kjøreopplevelsen mer komplett, riktignok savner vi mer lyd, men for den brede kundegruppen vil nok Peugeot 208 GT være akkurat passe rå.

Bilpleie er et håndverksfag som krever godt håndlag, god fagkunnskap og gode kvalitetsprodukter. En jobb man ikke overlater til hvem som helst..

-ny bil hver gang Tidligere

BOSS OF GLOSS BILPLEIE AS

bossofgloss. no

Motormagazinet 2013

Tidligere Iseveien Bilpleie Torvlia 1, 1739 Borgenhaugen

Kai Christer Jensen Telefon 908 27 151 kai@bossofgloss.no

www.citroen.no

Design, teknOlOgi, liDenskap.

citroën DS4

citroën DS3

citroën DS5

Opplev DS-univerSet hOs CitrOën liker du å uttrykke karakter og skille deg ut fra mengden? Da er DS-modellene tiltenkt nettopp deg. opplev en ny verden av kreativ teknologi og innovativ design, og en helt ny standard for raffinerte detaljer og eksklusivt utstyr. Kontakt oss for et tilbud. og gled deg til en unik opplevelse. Bestill prøvekjøring på www.citroen.no. CITROëN DS3 FRA KR 209.200. CITROëN DS4 FRA KR 283.200. CITROëN DS5 FRA KR 316.200 créative technologie

veil. pris levert BilSenter aS, Fredrikstad, inkludert Frakt- og leveringskostnader. Drivstofforbruk for de viste modeller v/bl. kjøring er 3,6-7,7 l/100 km. co2 95-178 g/km. nox = 10-164 mg/km. avbildet modeller kan ha ekstrautstyr. citroën forbeholder seg retten til å endre modellprogram, samt tekniske og utstyrsmessige detaljer, uten varsel. 5 års norgesgaranti (2 års fabrikk- og 3 års norges-garanti, 100.000 km), gjelder alle nye citroën-modeller registrert etter 01.01.2011. Kampanjens varighet er til og med 30.11.2012. Med forbehold om trykkfeil.

STABBURVEIEN 20 • 1617 FREDRIKSTAD • TELEFON 69 33 07 77 • WWW.BIL-SENTER.NO Motormagazinet 2013

PRØVEKJØRT FORD FOCUS ELECTRIC

ELBIL MED KLASSISKE LINJER

Elbil revolusjonen er over oss og ingen kan spå hvilke insentiver elbilen får i fremtiden. Akkurat nå er det bare avgiftsfritak på elbiler opp til 50 000 solgte eksemplarer, så med dagens enorme elbilsalg er det løp og kjøp som gjelder.

Motormagazinet 2013

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

ed elbilene kom også statistikker over hvor langt vi kjører daglig, bare 54 prosent kjører over 60 km med bilen hver dag. Derfor er del heller ikke så mange kunder som behøver rekkevidden til Tesla, de kan fint klare seg med en Ford Focus til halve prisen. Ford Focus har en rekkevidde opp til 162 km fra et batteri på 23kw/t, det rekker for de fleste. Batteriet har 5 års garanti og har også et avansert væskeoppvarmings- avkjølingssystem for å regulere batteritemperaturen. Denne teknologien medfører FOTO RUNAR JANSEN at batteriene TEKST har enOGforventet livssyklus på ca. runar@motormagazinet.no 230.000 km.

MOTOR MAGAZINET

En krone mila

Du kan forvente å bruke ca. 1, 2 kw/t pr mil eller rundt en krone i drivstoffutgifter om du da ikke har tilgang til gratis lading. En voldsom utbygning av ladestasjoner er på gang over hele landet

MOTOR MAGAZINET

og Focus kan enkelt lades på parkeringsplasser fra vanlig motorvarmer stikk. Elbil er uvant for de fleste, men egentlig er det meget enkelt å regne på strøm når vi forstår prinsippet. 1 kw = 1000 W, brukes en 1000 W panelovn i en time er forbruket 1 kW/t (kilowatt-time). For å fylle batteriet i Ford Focus må vi tilføre 1 kw i 23 timer siden batteriet er på 23kw/t, eller høyere effekt i kortere tid. Fra en vanlig 10 A stikk (2,3kw) bruker du 10–11 timer. Fra 16 A stikk (3,6kw) trenger Focus 6-7 timers lading. Det er ikke så mange boliger utstyrt med 32 A stikk, men for de med tilgang kan man full-lade Focus på 3-4 timer i teorien, rent praktisk er det sjeldent at batteriene er helt tomme, så ladetiden vil bli vesentlig kortere.

Fordeler og ulemper

Ford Focus er ikke en modell som er bygget som elbil fra bunnen av, dette er en ombygget Focus tilpasset elektrisk drift. Elmotoren er det minste problemet å tilpasse, enheten er liten og som et eksempel kan det nevnes at den nyeste elmotoren fra Bosch utvikler 110 hk og veier bare 35 kilo, motoren er så liten at den får plass i en ryggsekk. Det er batteriene som kan være en utfordring, i Ford Focus er de plassert i bagasjerommet. Man mister litt bagasjeplass og flytter tyngden bakover noe som kan forandre bilens kjøreegenskaper, dette er ulempen.

Fordelen med å konvertere en kjent modell til elbil er utseende og kjøreegenskaper, mange er nok skeptiske til det litt futuriske fremtidsrettede utseende til enkelte elbiler. Focus Electric er like linjelekker som sine søsken og du får tilnærmet samme kjøreegenskaper i Focus Electric, bare lydløs motor og ingen utslipp.

På veien

Focus Electric er ganske rask, 142 hk er ikke så mye på papiret, men du har 250 Nm dreiemoment tilgjengelig fra start. Ved uforsiktig gasspådrag på våt asfalt så slår antispinn-systemet inn, vi bet oss også merke i hvor responsvillig Focus er i vanlige forbikjøringshastigheter, i området 60–80 km/t er det fremdeles god akselerasjon. Under prøvekjøringen var vi egentlig mest spent på hvordan vektforskyvningen til batteriene ville påvirke kjøreegenskapene, det er ingen hemmelighet at Ford er utrolig flinke til å få understell, fjæring og styring til å passe sammen, selv utfordringen med elektrisk servo har de løst bra. Derfor forventet vi en skikkelig «dupp» i bakenden over fartsdumpene grunnet batterivekten i bagasjerommet, den uteble – vi skled over uten å merke noen forskjell. Den eneste forskjellen vi merket i forhold til vanlig Focus var under akselerasjon i krapp sving ut på motorveien, da virket Focus Electric litt mer nervøs i fronten enn sine søsken. Men egentlig tror jeg ikke du vil merke noen stor forskjell på de to utgavene i daglig bruk.

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

Motormagazinet 2013

telefon Regenererer energi tilbake til batteriet

Diesel og bensinbiler har motorbrems, når du slipper gassen er det i kompresjonen i motoren som bremser, kraftigere brems i diesel enn bensin grunnet høyere kompresjon. Elbilene har ikke denne muligheten, motorbremsen er laget kunstig ved at elbilene generer strøm tilbake til batteriet når du slipper gassen og motorbremsen i Ford Focus kan sammenlignes med styrken i bensinutgaven. Hvor mye strøm du klarer å generere tilbake til batteriet vil være en treningssak, derfor har Ford laget en bremse-assistent som viser hvor mye energi som fanges opp hver gang du bremser og hjelper deg til å oppnå lengst mulig rekkevidde. Flere gode hjelpere er laget for effektiv kjøring. Energi-assistenten hjelper deg til å kjøre effektiv og informerer om riktig lading. Selv om Ford Focus er en ombygd elbil har den smarte systemer for å utnytte bilens potensiale.

Rikholdig utstyrsliste

Utstyrsmessig sammenlignes Focus Electric med utstyrsnivået Titanium, Focus-seriens dyreste. De rimeligere utstyrspakkene Trend+ og Sport leveres ikke i Electric. Med standardutstyret Ford sync kan du kontrollere musikken og ringe med mobiltelefonen ved hjelp av enkel og direkte talestyring. Hvis for eksempel ”Peter” er ført opp som en kontakt i mobiltelefonen, trenger du bare å si: “Call Peter”, så vil systemet automatisk ringe dette nummeret. Du kan også bruke stemmestyring til å spille av sanger fra USB eller MP3/iPod® eller streame musikk fra en Bluetooth®-kompatibel telefon. Du får faktisk en velutstyrt Ford Focus for kr 271.400,- Demobilen er i tilegg satt opp med følgende ekstrautstyr: DAB radio og navigasjon, Bi-Xenon hovedlys, parkering sensor bak, tonet glass, metallic lakk, setepakke i delskinn og regnsensor. Ford Focus med alt utstyr koster 297.900,-

Last nedatinfo om NYHET! generated BeQRious.com denne bilen Scan QRkoden med din smarttelefon

Last ned info om NYHET! denne bilen generated at BeQRious.com

Scan QRkoden med din smartUtstyrsnivået i Ford Focus Electric kan samtelefon menlignes med Focus Titanium, Focus-seriens flaggskip.

Last ned info om NYHET! denne bilen generated at BeQRious.com

Scan QRkoden med din smarttelefon

Ford Focus er en elbil med klassiske linjer, helt lik sine søskenmodeller. Motormagazinet 2013

bilen FORD FOCUS denne ELECTRIC

generated at BeQRious.com

Ford Focus

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Hyundai Co2 UTSLIPP EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE

Elektrisk 0 liter 142 hk 250 Nm Automat 11,4 sek 136 km/tned info om Last 0 l/mil bilen denne 0 g/km 1644 kg Ikke oppgitt 4,35m 1,82m 1,48m

PRIS FRA Kr 271. 400,PRIS PRØVEKJØRT kr 297. 900,-

Scan QRPeugeot KONKLUSJON koden Det beste med den elektriske Ford Focus-en med din er at den ser ut og kjører som en vanlig smartFocus. Til tross for høyere vekt har elbilen Batteriene stjeler bagasjeroms plass, dette er den største ulempen når en vanlig bil blir kontelefon mye av de samme gode kjøreegenskapene vertert til el drift. Oppgitt volum er på 237 liter.

Last ned info om NYHET! generated at BeQRious.com denne bilen

PRØVEKJØRT Last ned info om

som sine konvensjonelle brødre og søstre, i tillegg er den miljøvennlig. Regn med å bruke 1, 2 kw/t pr mil eller rundt en krone mila i drivstoffutgifter.

Subaru

Instrumentene er litt annerledes i elbilen. Energi-assistenten hjelper deg til å kjøre effektiv og informerer om riktig lading.

HØSTKAMPANJEN ER I GANG!

Foto: Ole Musken

HELT NYE

Foto: Ole Musken

FORESTER

HELT NYE

FORESTER

FOLKEFAVORITTEN FOLKEFAVORITTEN

SMARTE

OUTBACK SMARTE

OUTBACK USTOPPELIG KJØREGLEDE

2,95%**

kampanjerente

J A PA N S K K VA L I T E T

2,95%**

Subaru leverer alltid sporty kjøreegenskaper, topp sikkerhet, god plass og legendarisk driftssikkerhet. Permanent symmetrisk firehjulsdrift og Subarus unike Boxermotor gir førsteklasses fremkommelighet og lavt forbruk. Subaru er det kampanjerente klare valget for de smarte.

SUBARU FORESTER FRA KR

385.200,-

Bensin: forbruk 0,65–0,70 l/mil, CO2 150–162 g/km. Diesel: forbruk 0,57–0,59 l/mil,CO2 150–156 g/km.

USTOPPELIG KJØREGLEDE J A PA N S K K VA L I T E T

FRA KR

310.200,-*

Bensin: forbruk 0,63–0,69 l/mil, CO² 146–160 g/km. Diesel: forbruk 0,56 l/mil, CO² fra 146 g/km.

SUBARU FORESTER SUBARU OUTBACK

FRA KR

385.200,495.200,- *

FRA KR

Foto: Geir Carlsson

SUBARU XV *

Bensin: forbruk 0,65–0,70 l/mil, CO2 150–162 g/km.

Bensin: Diesel: forbruk 0,65–0,70 CO2 150–162 2 forbruk 0,57–0,59l/mil, l/mil, CO 150–156 g/km.g/km. Diesel: forbruk 0,57–0,59 l/mil,CO2 150–156 g/km.

FRA KR

310.200,-*

Bensin: forbruk 0,63–0,69 l/mil, CO² 146–160 g/km. Diesel: forbruk 0,56 l/mil, CO² fra 146 g/km.

SUBARU OUTBACK

*Gjelder levert Oslo. Frakt, leverings- og reg. omkostninger varierer utover i landet, årsavgift kommer i tillegg. Det tas forbehold om trykkfeil og eventuelle endringer i spesifikasjoner fra fabrikk. *Frakt og leveringskostnader inkludert, levert Fredrikstad, årsavgift kommer i tillegg. Det tas forbehold om trykkfeil og eventuelle endringer i spesifikasjoner fra fabrikk. Bildet kan avvike fra tilbudte modeller. Bildet kan avvike fra tilbudte modeller. **Priseksempel: Månedsbeløp inkl. kr 85,- i termingebyr. Kr 4240,- etablering/tinglysning inkl. Flytende nom rente 2,95%, eff. rente 6,20% **Priseksempel: Månedsbeløp inkl. kr 85,- i termingebyr. Kr 4240,- etablering/tinglysning inkl. Flytende nom rente 2,95%, eff. rente 6,20% subsidiert i 36 mnd, deretter markedsrente. Ved 150.000 kr i lån. subsidiert i 36 mnd, deretter Ved 150.000 kr i lån. Kredittkjøpspris 172.458 ved 84 mnd nedbetaling. Kredittkjøpspris 172.458 ved 84markedsrente. mnd nedbetaling. FØLG OSS PÅ FACEBOOK

Åpningstider: man-fre 9-17, tors. 9-19, lør. 10-14

SUBARU XV

www.facebook.com/Subarunorge

FRA KR

495.200,-*

Bensin: forbruk 0,65–0,70 l/mil, CO2 150–162 g/km. Diesel: forbruk 0,57–0,59 l/mil, CO2 150–156 g/km.

Subaru Fredrikstad AS

*Gjelder levert Oslo. Frakt, leverings- og reg. omkostninger varierer utover i landet, årsavgift kommer i tillegg. Det tas forbehold om trykkfeil og eventuelle endringer i spesifikasjoner fra fabrikk. Bildet kan avvike fra tilbudte modeller. **Priseksempel: Månedsbeløp inkl. kr 85,- i termingebyr. Kr 4240,- etablering/tinglysning inkl. Flytende nom rente 2,95%, eff. rente 6,20% subsidiert i 36 mnd, deretter markedsrente. Ved 150.000 kr i lån. Kredittkjøpspris 172.458 ved 84 mnd nedbetaling. www.facebook.com/Subarunorge FØLG OSS PÅ FACEBOOK

Ring Martin, 906 91 835 eller Henrik, 951 85 178

-stedet for det litt spesielle

Stabburveien 1, Fredrikstad Tlf. 69 70 03 33 - www.subarufredrikstad.no

Motormagazinet 2013

PRØVEKJØRT HYUNDAI IX35 FACELIFT

DIESEL, AUTOMAT OG 4X4

Motormagazinet 2013

Vanligvis er ikke en facelift spennende saker, men på Hyundai ix35 medfører oppgraderingen kombinasjonen diesel, automat og 4x4. I C-SUV segmentet velger hele 50 % av kundene denne kombinasjonen, derfor blir dette en stor nyhet. I tilegg kommer også ix35 med en norgestilpasset dieselmotor på 136 hk sammen med tidligere nevnt automat, da snakker vi faktisk om en stor oppgradering!

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD

frode@motormagazinet.no

tter tre år var det på tide med litt fornyelse, egentlig er det ikke stor utvendig forandring på Hyundai ix35 ved første øyekast,

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO RUNAR JANSEN

runar@motormagazinet.no

MOTOR MAGAZINET

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

men designerne i Rüsselheim, Tyskland ønsker ikke å gjøre store forandringer, for denne modellen har solgt 250 000 eksemplarer i Europa. Kundene liker bilen slik den er, så hvorfor forandre vinner konseptet. Men ny motor, mer utstyr, bixenon frontlykter og endringer i styring og hjuloppheng er merkbare forbedringer. Nå er også totalintegrert kjørecomputer med parkeringssensor på plass.

Innvendige forandringer

Små er også forandringene innvendig, materialene er oppdaterte for å gi en bedre kvalitetsfølelse og nytt utstyr er på plass. Jeg savner faktis de små klistrelappene med informativ tekst enkelte forhandlere installerer som hjelpemiddel, for hvem kan se at rattet er oppvarmet? Knappen til Flex Steer system er nesten skjult av rattet, en liten klistrelapp ville informert om at modellen nå har tre justeringer for styringen. Normal, Sport og Comfort er valgene som faktisk er ganske så merkbare, selv foretrakk jeg Comfort i bykjøring. Bilen ble riktig så lettkjørt med denne innstillingen, man må bare være klar over kun styring blir forandret, ikke understell og motorprogram. Vi prøvekjørte Hyundai i30 for en stund siden og da var de mye omtalte klistrelappene på plass, men nå får vi klare oss uten. Hyundai ix35 er en modell hvor alt ellers er på riktig plass og selv om det er en stund siden vi kjørte Hyundai er det lett å finne seg til rette. Setet er høyt med god lårstøtte også for de langbeinte, modellen har rett og slett et gjennomtenkt funksjonelt interiør. Sikkerhetsdetaljene er ikke glemt og innbefatter ABS og

ESP, seks kollisjonsputer, aktive hodestøtter, bakkestarthjelper, dekktrykkontroll, bremsekontroll ved kjøring i bratte utforbakker og nødstoppsignal, som blinker ved kraftig nedbremsing fra hastigheter over 55 km/t.

Topp utstyrt demobil

Siden diesel, automat og 4x4 er den store nyheten valgte vi ut denne kombinasjonen sammen med det dyreste utstyrsnivået Exclusive i demobilen. Motoren var en 2,0-liters diesel på 136 hk og denne pakken koster kr 419. 250,- ferdig levert forhandler. Oppgraderingen gjør at Hyundai ix35 kan konkurrere med Mazda CX-5, Kia Sportage og Ford Kuga prismessig. Hyundai mener selv at de ligger litt under konkurrentene i pris på akkurat dette oppsettet uten at vi skal forsøke å veie utstyrspakker opp mot hverandre. Når vi endelig kommer i gang med prøvekjøringen er forbedringene på veien merkbare, men ikke store. Forgjengeren var ikke så skarp på styringsrespons som nykommeren. Grunnen er at styring og hjuloppheng er blitt oppgradert og denne kombinasjonen gir mer dynamiske kjøreegenskaper. Motoren jobber bra sammen med automatkassen og 136 hk er nok kraft siden understellet er satt opp mykt og komfortabelt, ikke hardt og sporty. Kundene i denne klassen heller nok mot det komfortable, derfor er oppsettet fornuftig. Ix35 har utnyttet plassen svært godt, god plass til fem voksne og hele 591 liters bagasjeroms plass, med seteryggen nedfelt øker volumet til 1436 liter.

ix 35 bygger videre på Hyundais ‘fluidic sculpture’ design. Motormagazinet 2013

telefon Motorer

To dieselmotorer og en bensinmotor er valgmulighetene, rimeligste utgave blir med 1,6-liters 135 hk bensinmotor i kombinasjon med Comfort utstyrsnivå, modellen koster kr 274.250,- De rimeligste modellene kommer naturlig nok med bare forhjulstrekk. Minste dieselmotor på 115 hk blir sammen med 1,6 bensin å finne i 2WD – utgavene av Hyundai ix35. Man regner med at ca. 25 % velger modellen med forhjulstrekk, for de som går for toppmodellene med firehjulstrekk er det bare ett motorvalg. 2,0 CRDI diesel på 136 hester er valget før en helt ny 2,0-liters bensinmotor kommer 2. kvartal 2014, motoren er oppgitt til å yte 166 hk og kombineres både med 6-trinns manuell og automatisk girkasse. Fire forskjellige utstyrsnivåer er det i brosjyren. Entry, Classic, Comfort og Exclusive, men bare de to dyreste utstyrspakkene vil bli tilgjengelig for kundelevering i høst. Dieselmotoren på 184 hk som tidligere var med er nå tatt ut av sortimentet og erstattet med en mer avgifts riktig 136 hk, derfor blir også prisen mer konkurransedyktig på toppmodellen.

Garanti på 7 år

De to sør-koreanske merkene Kia og Hyundai konkurrerer hardt på garanti, vi kan faktisk diskutere om Hyundai er koreansk for modellen er designet i Tyskland, bygget i Tsjekkia og ca. 70 % av alle delene kommer fra europeiske underleverandører. Men vi kan i hvert fall være enige om at konkurranse er viktig, for Hyundai smeller til med 7 år og 200. 000 km nybilgaranti, alt etter hva som inntreffer først. Garantien er markedets beste, hevder den norske Hyundai importøren, og som bileier trenger man bare å følge bilens vedlikeholdsprogram for å innfri garantikravene. Garantien omfatter også syv års fri veihjelp. Vær klar over at normal slitasje på utstyr som dekk, bremseklosser, olje og clutch eller andre slitedeler som vanligvis skiftes på service intervaller vanligvis ikke dekkes av garantien. I tillegg til nybilgarantien velger Hyundai å understells behandle alle bilene på kaia i Drammen før de kommer i kontakt med norsk veisalt.

PRØVEKJØRT Last ned info om

Last ned info om NYHET! denne bilen generated at BeQRious.com

Scan QRkoden med din smarttelefon ix35 sprøytes med Dinitrol i tillegg til Hyundais egen korrosjonsbeskyttelse fra fabrikk i Tsjekkia. For bileiere som velger å kjøpe Dinitrols utvidegenerated at BeQRious.com de behandlings program, gir Dinitrol femten års garanti mot gjennomrusting. Dette forutsetter at kunden for egen regning følger Dinitrols beskyttelses- og kontrollprogram. Scan QR-

Last ned info om NYHET! denne bilen koden med din smarttelefon

Last ned info om NYHET! denne bilen

generated at BeQRious.com Til tross for beskjedne utvendige mål rommer bagasjerommet 591 liter, med seteryggen nedfelt øker volumet til 1436 liter.

Scan QRkoden med din smarttelefon

Ny 2,0 liter CRDI diesel på 136 hk.

Hyundai

HYUNDAIdenne IX35bilen

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Co2 UTSLIPP Peugeot EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE

R4, diesel 2,0 liter 136 hk 320 Nm 6-trinns automat 12,1 sek 181 km/t 0, 68 l/mil 179 g/km 1601 kg 1600 kg 4,41m 1,82m 1,67m

PRIS FRA Kr 274. 250,PRIS PRØVEKJØRT kr 419. 250,-

Subaru

KONKLUSJON Med oppgraderingen av Hyundai ix35 kommer norgespakken, diesel, 4x4 og automatgir til riktig pris, dette er den viktigste nyheten. Vi må heller ikke glemme bedre materialkvalitet, mer utstyr og bedre kjøredynamikk. 7 år og 200. 000 km nybilgaranti trekker også opp helhetsinntrykket.

Baklyktene er nye, med tysk design.

Facelift med små utvendige endringer. Nye ix35 kan leveres med bi-xenon frontlykter og LED-lys.

Motormagazinet 2013

Innvendig medfører oppgraderingen bedre materialkvalitet og mer utstyr.

HØSTKAMPANJE på NYE KUGA

Nye Ford Kuga

“Vil-ha-følelsen”

Nye Ford Kuga 2.0 140hk Titanium 4x4 5D M6 Tilhengerfeste - avtagbart (inkluderer oppbevaringsbag), Stilpakke: Takrails og mørktonet glass, Skvettlapper - foran og bak, Radio/CD Sony med DAB : inkl 9 høyttalere, Ford SYNC handsfree m/stemmestyring og USB samt Nødhjelpsassistanse, Parkeringspakke 2: Parkeringsassistent, parkeringssensorer foran og bak og elektrisk innfellbare sidespeil med innstegsbelysning, Motor/kupévarmer - drivstoffdrevet parkeringsvarmer med tidsur, Lakk – metallic, Hovedlys - Bi-xenon (HID) med LED kjørelys, Dekktrykksvarsler, Automatisk bakluke: Inkluderer nøkkelfritt system, elektrisk bakluke og sensorer for håndfri åpning og lukking av bakluke, Delskinn sportsseter, fleksible bakseter, er, tilhengervekt 2.100kg ++

Auto, Motor og Sport 4/13

Kampanjepris kr 459.900,- KUN 1 STK K Alle som kjøper NYE FORD KUGA i oktober får med DIESELVARMER på kjøpet.

Ford Kuga

2,0TDCi 140 HK, 4x4 FRA

395.300,Bildet kan avvike fra annonserte biler

TRYGGHET T

KVALITET

STOLTHET

«Gjør det enkelt» Kontakt Fredrik på tlf. 913 17 585 eller Odd på tlf. 976 60 167

Byens

-forhandler!

Onsøyveien 22, FREDRIKSTAD TLF. 69 36 84 00 www.stamsaas.no

Motormagazinet 2013

PRØVEKJØRT SUZUKI S-CROSS SX4

SUZUKIS VIKTIGSTE MODELL

Salget av Suzuki har gått i bølgedaler, de har vært helt avhengig av en toppmodell som trekker med seg de andre. Kompakt SUVen Suzuki S-Cross kan være nettopp denne modellen, for Frank Dunvold, administrerende direktør i Suzuki Importøren RSA har som mål å selge hele 2.400 S-Cross neste år. Motormagazinet har prøvekjørt, og i artikkelen skal vi se nærmere på om S-Cross Sx4 har alle ingrediensene for å bli en ny bestselger fra Suzuki.

Motormagazinet 2013

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

uzuki har ikke fått særlig pressedekning den siste tiden, det var vel eiendomskongen Olav Thons kjøp av Suzuki Jimny som fikk litt redaksjonell omtale, ellers er det omtrent bare Tesla men leser om i dagspressen. Dette blir det en forandring på, først skal det satses på nyheten S-Cross og deretter tar de sikte på å lansere en ny modell hvert år. Allerede før lanseringen har forhandlernettverket sikret seg 800 biler, dette var mange nok til å innse at Suzuki S-Cross er en spennende nyhet. TEKST OG FOTO RUNAR JANSEN

MOTOR MAGAZINET

runar@motormagazinet.no Stor crossover, lav pris

For å møte salgsmålene må det legges en strategi. Konkurransen i denne klassen er beinhard, men statistikken tilsier at hele 60 % av bilkjøperne vur-

MOTOR

derer en slik bil, så mulighetene til å nå markedsmålet er tilstede. Strategien til Suzuki er å lage en europeisk tilpasset modell med japansk kvalitet og 4x4 som standard - til lav pris. Størrelsen er nærmest identisk med Nissan Qashqai, prismessig konkurrer S-Cross med de mindre kompakt SUVene. Suzuki S-Cross er som navnet tilsier en blanding av SUV, stasjonsvogn og 5-dørs kombi med et litt røft utseende. S-Cross beholder mellomnavnet fra forgjengeren SX4, men er mye større, utvendig lengde er økt med 15 cm, mens akselavstanden har vokst med 10 cm. S-Cross er forresten produsert på det nye Magyar anlegget i Ungarn og førsteinntrykket er positivt. S-Cross har typisk europeiske seter med lange sitteputer og vi begynner med plasstesten. Jeg justerer førersetet til komfortabel posisjon og tar plass i baksetet bak meg selv. Det helt grei plass for de på rundt 1,90, S-Cross er en romslig familiebil tross beskjedne utvendige mål. For å få dette til i en bil på 4,30 m er forsetene formet for å gi baksetepassasjerene rikelig med klaring for knær. Bagasjeplassen er også bra med 430 liter, mot 270 liter på SX4, i tilegg finnes et bagasjerombord du kan justere for å imøtekomme ulike typer bagasje.

Vi kan bare konkludere med at S-Cross Sx4 er en europeisk tilpasset modell med startpris på Kr 279. 900,-

Norgespakken GLX

Norgespakken GLX gjenspeiler den aggressive prisingen til Suzuki på denne modellen. Egentlig kan du bare hoppe over grunnpakken GL, fordi GLX pakken koster bare 20. 000 og gir deg utstyr med en markedsverdi på kr 68. 000,- Bedre innbyttepris blir det også for en velutstyrt bil, vi regner med at du får igjen prisdifferansen og mer til når tiden er inne til å bytte bil. Under introduksjonen får du også med et panorama glasstak til 10. 000 på kjøpet. Den allerede mye omtalte GLX pakken inneholder følgende utstyr: Allgrip system, lufttrykksmåler i dekk, elektriske vinduer, info display, panoramasoltak, skinnseter, ryggekamera, ryggesensor, multifunksjonsratt i skinn, mørke ruter, bi xenon, automatisk avblendbare speil, takrails, 17” aluminiums felger, tåkelys, arm hviler foran og bak, LED kjørelys, cruise controll, startknapp/nøkkelfritt system, 2 sone klima anlegg, Radio/CD/Navi/Bluetooth/ USB (DAB+) med 7 høyttalere, teleskopjustering av ratt, paddel shift (automat), speil med blinklys/ oppvarmet, sorte skjermbuelister, skid plater foran, på siden og bak, auto Stop & Start (manuell), ESP, ABS/EBD, 7 airbager og varmeseter.

MAGAZINET

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

Motormagazinet 2013

d info om NYHET! hvilken modell du velger, kommer den bilen Uansett med Suzukis nye 4WD-teknologi, prisdifferansen Chevrolet

d at BeQRious.com ALLGRIP 4WD

ned til tohjulstrekk ville bli så liten at få kunder Scan QR-løsningen, derfor blir det 4x4 i ville valgt denne Suzuki S-Cross modeller. 4X4 systemet er et gankoden ske vanlig system med elektronisk styring hvor det finnes fire din kjøreprogram. Valgmulighetene er med auto, sport, snow og lock - for å aktivere optimal kontroll smarti henhold til vei og kjøreforhold. Sjåføren velger modus ved hjelp av ”push-and-sving” telefon bryteren i midtkonsollen og i auto er det tohjulstrekk som går over til firehjulstrekk ved hjulspinn. Sport-modusen er optimalisert for svingete veier. Snowmodus er tilpasset for norske vinterveier og andre glatte overflater. Snowmodus bruker 4WD d at BeQRious.com som standard. Modusen optimaliserer 4WD kontrollen og skjerper ESP funksjonene. Lock modus er utviklet for å få bilen ut av vanskelige hindringer som Scan snø, gjørme QR- eller sand. Systemet bruker Ford Focusogså høyt 4WD som standard, men distribuerer momentkoden til bakhjulene kontinuerlig.

d info om NYHET! bilen

med din smart- fikk vi ikke kjørt i vår vanlige Suzuki S-Cross løype med svingete veier, det ble derimot by, telefon motorvei og boligområder med fartsdumper og Kort prøvekjøring

vi må bare konstatere at Suzuki S-Cross har et middels oppsett understell, verken for myk eller hard. Støy på motorvei har et helt akseptabelt nivå, girkassen derimot ville jeg foretrukket med 6-trinns på motorveien, dette får en på dieselutgaven, ikke på bensin. Bensinmotoren som for øvrig har ny innmat liker turtall før effekten kommer og har ikke maksimalt Hyundai dreiemoment før ved Scan QR4,400 O/M. S-Cross veier ikke mer enn 1170 kg kodenføles riktig, dette er en modell til så 120 hester gjennomsnittsnordmannen og ikke entusiastene. med din Styrken er en blanding av kjøreegenskapene til smart- og 5-dørs kombi tilpasset en SUV, stasjonsvogn bred kundegruppe. Du får egentlig en folkebil

d info om NYHET! bilen

QRious.com

generated BeQRious.com Last ned atinfo om NYHET! denne bilen

Scan QRkoden med din smarttelefon som passer like godt i bytrafikk som på dårlige hytteveier. Gå for GLX utstyrsnivå, så kan du heller velge mellom diesel, bensinmotor, manuelt gir at BeQRious.com ellergenerated CVT-automat.

Last ned info om NYHET! denne bilen Scan QRkoden med din smarttelefon

Tre golfbagger eller 430 liter svelger bagasjerommet uten å legge med setene.

Last ned info om NYHET! denne bilen

Panoramasoltak er en nyhet som består av to skyvevinduer i glasspanelet (ett foran det andre). Når soltaket er lukket, har glasset en samlet lengde på 1000 mm. Vanlig pris er 10. 000, men er inkludert under introduksjonen av Suzuki S-Cross.

BeQRious.com

SUZUKI S-CROSS GLX

Suzuki

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET VW Co2 GolfUTSLIPP stv EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

R4, bensin 1,6 liter 120 hk 156 Nm 5-trinns manuell 12,0 sek 175 km/t 0, 68 l/mil 130 g/km 1170 kg Ikke oppgitt 4,30m 1,76m 1,58m Kr 279. 900,kr 299. 900,-

KONKLUSJON

telefon

d info om NYHET! bilen

PRØVEKJØRT

Suzuki S-Cross er europeisk design innpakket i Japansk kvalitet og vi ble skeptisk når forventet salgstall kom frem, men S-Cross er faktisk mye bil for pengene. 4X4 på alle modeller er riktig kombinasjon i vinterlandet Norge.

Scan QRPeugeot koden Med GLX utstyrsnivå kommer også skinnseter og utstyrmed til 68.din 000, men utstyrspakken koster bare 20.000. smarttelefon

datinfo om NYHET! BeQRious.com bilen ALLGRIP er Suzukis nye 4-hjulsdriftsystem, de fire modusene - auto, sport, snow og lock i Allgrip-systemet er med på å danne det Suzuki selv kaller for ALLGRIP teknologi.

Scan QRkoden med din 20 Motormagazinetsmart2013

Subaru

Suzuki S-Cross er en blanding av SUV, stasjonsvogn og 5-dørs kombi med et litt røft utseende.

Pris fra:

325 300, SKYACTIV-teknologi kombinerer sterke motorer og lavt drivstofforbruk Bensin 2.0 l fra 145 hk og diesel 2.2 l fra 150 hk FĂ¸rsteklasses sikkerhetsteknologi Opplev 360-graders visning med vĂĽr gratis Mazda6-app. Last den ned fra App Store eller Google Play.

"Hurra for automatkassen!" DinSide.no 15.10.2012

"Sexy 6'er. FĂ¸rsteinntrykket av bilen er at Mazda er inne pĂĽ et gullspor"

Drivstofforbruk kombinert kjĂ¸ring 3,9-6,4 l/100 km, CO2-utslipp 104-150 g/km. NOx = 5 - 51 mg/km. Alle

NORGESPREMIERE â&#x20AC;&#x201C; HELT NYE M{ZD{ 6

Autofil nr 13 - 2012, Knut Arne Marcussen

"Sexy Mazda6. Med det nye designsprĂĽket er nye Mazda6 en nytelse for Ă¸yet. Med

selskapets nye teknologi i tillegg er det mye som tyder pĂĽ at det er en vellykket bil" Finansavisen Motor 15.09.2012

o -z

} o o

Ny Hyundai ix35

o} zo

ALDRI } oo -z

NYE M{ZD{ MED HAR SĂ&#x2026; MYE MAZDA CX-5 KOSTET SĂ&#x2026; LITE! SKYACTIV-TEKNOLOGI

SAMTLIGE MAZDA6 TILBYR VI GRATIS VINTERHJUL OG METALLICLAKK

293 400,-

INTRODUKSJONSTILBUD, M{ZD{2 EDITION: 1.6 FRA D,115KR HK, / +*&$ * )" "# $ %# ADVANCEPLUS: / & $ %% % & .( 2-** # ( FIREHJULSDRIFT, DIESEL AUTOMAT / %* ( (* % , )!&% 0 )"! ($ / 3" #-) &( % FRA KR 400 100,/ # $ %# $ )&% ( / ")* ( 2( )'&(*)' ""

Automatgir og 4WD fra kun kr 403 850,-

spar kr. 20.000

Med automatgir og 4WD. Klar for prĂ¸vekjĂ¸ring.

mazda.no

/ (" ( % )) %)&( ( " / 0 # **$ * ## # ( / #+ *&&* % ) ( / (+ ) &%*(&# $ $ r

/ 0 # **$ * ## # ( / " %%*(+"" * ( ** $ $+#* +%")!&%

Fantastiske / # ,kjĂ¸reegenskaper % +) ) ( &( % & " / !2( &$'+* ( $ $ ( Drivstofforbruk fra 0,46 l/mil CO2 -utslipp fra 119 g/km i-stop (start/stopp) Sterke motorer, diesel 150 hk (380Nm), bensin fra 160 hk Tohjuls- eller firehjulsdrift 6 trinns manuelt- eller automatgir 1800-2000 kg tilhengervekt Klasseledende aktiv sikkerhet med blant annet autobrems (SCBS) Velkommen til prĂ¸vekjĂ¸ring!

SKYACTIV technology

I hĂ¸st kommer ny Hyundai ix35 med b de utvendige og innvendige oppgraderinger, blant annet med automatgir/4WD/136hk diesel, Bi-Xenon og varme i rattet. Les mer p www.hyundai.no

MEST SOLGTE

1,8 bensin 120kh FRa:

Pris kr.

SUV I Ă&#x2026;R! 254.000,306.100,2,2 Diesel 129kh

FRa:

Drivstofforbruk kombinert 4,6-6,6l/100km. l/100km. -utslipp 119-155 Alle nye personbiler Mazda personbiler Drivstofforbruk kombinert kjĂ¸ring kjĂ¸ring 4,6-6,6 COCO2 119-155 g/km.g/km. Alle nye Mazda selges medselges 5 ĂĽr/100 000 km 2 -utslipp 12 ĂĽrs og inntil 10 ĂĽrs veiassistanse. Priser10 inkl. frakt og lev.omkostn. pĂĽ kr XXXX. Ă&#x2026;rsavgift tilkommer. mednybilgaranti, 5 ĂĽr/100 000 kmrustbeskyttelsesgaranti nybilgaranti, 12 ĂĽrs rustbeskyttelsesgaranti og inntil ĂĽrs veiassistanse. UtstyrsnivĂĽet avbildetbil bil kan kan avvike Mazda CreditCredit tilbyr gunstig finansiering. UtstyrsnivĂĽet pĂĽpĂĽavbildet avvikefra frapriseksempelet. priseksempelet. Mazda tilbyr gunstig finansiering.

Drivstofforbruk kombinert kjĂ¸ring 3,9-6,4 l/100 km,selges CO2-utslipp 104-150 g/km. NOx = 5 - 5112 mg/km. Alle nye nye Mazda personbiler med 5 ĂĽr/100 000 km nybilgaranti, ĂĽrs rustbeskyttelsesgaranti, 3 ĂĽrs lakkgaranti og000 inntil 10nybilgaranti, ĂĽrs Mazda veiassistanse. Prisen inkl. frakt og3leveringsomkostninger pĂĽ kr XXXX,-, Mazda personbiler selges med 5 ĂĽr/100 km 12 ĂĽrs rustbeskyttelsesgaranti, ĂĽrs lakkgaranti ĂĽrsavgift kommer i tillegg. og farge pĂĽavvike avbildet kan avvike fra priseksempelet. og inntil 10 ĂĽrs Mazda veiassistanse. UtstyrsnivĂĽet ogUtstyrsnivĂĽet farge pĂĽ avbildet bil kan frabil priseksempelet.

mazda.no

317.400,-

Bestill prĂ¸vekjĂ¸ring, se film, og fĂĽ mer informasjon her.

Veil 273.000,spar kr. 19.000,-

Pris kr.

167.600,-

Veil 192.600,spar kr. 25.000,-

Mazda2 fra 167.600,-. Drivstofforbruk: 4,2-6,3 l/100km. CO2-utslipp 110-146 g/km. Mazda3 fra 254.000,-. Drivstofforbruk: 4,4-7,6 l/100km. CO2 -utslipp 117-175 g/km. Mazda6 fra 306.100,-. Drivstofforbruk: 5,2-7,7 l/100km. CO2 -utslipp 139-178 g/km. Ă&#x2026;rsavgift kommer i tillegg. UtstyrsnivĂĽet pĂĽ avbildet bil kan avvike fra priseksempelet.

Veiledende pris levert Oslo/Drammen inkl. leveringsomkostninger (kr 8 900,-). Frakt til forhandler utenfor Oslo/Drammen, rsavgift, vinterhjul og metallic lakk kommer i tillegg. Syv rs garanti: For vilk r og betingelser, se www.hyundai.no. Drivstofforbruk blandet kjĂ¸ring: fra 0,68 l pr mil. CO2-utslipp: fra 179 g/km. NOx=145 mg/km. Vi tar forbehold om trykkfeil og endringer.

FREDRIKSTAD BIL A.S. ALLTID EKSTRASERVICE PĂ&#x2026; Ă&#x2DC;REBEKK Roar 908 31 404

Storveien 5A, 1623 Ă&#x2DC;rebekk - Tlf. 69 35 17 00 Ă&#x2026;pningstider: Mandag-fredag 9-16.30. Torsdag 9-19. LĂ¸rdag 10-14.

Lars Petter 911 49 770

Motormagazinet 2013

PRØVEKJØRT SUBARU BRZ

Motormagazinet 2013

Subarus personbilserie er basert på samme konsept som i BRZ, lavtbyggende boksermotor og en symmetrisk kraftoverføring hvor mellomakselen sender kraften bakover i senter av bilen. Viderefører man konseptet til en sportsbil setter kjøreopplevelsen varige minner.

ORIGINALEN

Motormagazinet 2013

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

u setter deg ikke inn i Subaru BRZ, men senker deg ned. Med plass helt nede på gulvet har du ingen formening om hvor fronten eller rompa for den sagt skyld ender. Hva gjør vel det, for lukeparkering blir en vanesak, her er det selve kjøreopplevelsen som skal selge bilen. Når man først får klemt seg på plass i sportssetet kommer gokart-følelsen. Bilen gir deg tilbakemeldinger fra underlaget slik at alle ujevnheter merkes. Sportsbil skal ha et litt annerledes oppsett, stivt med skarp og presis styring, dette TEKST OG FOTO RUNAR har BRZ i fullt monn. Subaru BRZ JANSEN bare elsker runar@motormagazinet.no svingete veier, selv om det er en treningssak å få alt ut av bilen, motoren er litt lat på lavt turtall, men går du inn i svingen med høyt turtall nærmest suger BRZ seg fast i underlaget og skyver deg rundt svingen, jeg kan love at dette er en artig opplevelse.

MOTOR MAGAZINET

Regnvær

MOTOR

Takket være boksermotor, bakhjulstrekk og lavt tyngdepunkt lå Subaru BRZ som klistret på veien helt til regnværet kom og ødela første dags fotografering. Bilen forandrer seg totalt på våt vei,

MAGAZINET

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

Subaru BRZ slik den skal oppleves – i fart.

Motormagazinet 2013

Sportsbil, men likevel er det plass til en stor koffert og to små typer «Ryanair håndbagasje». Baksetene er nedfellbare om du behøver enda større bagasjeplass.

man bør være forsiktig med å slå av antiskrenssystemet siden det ikke er mye gasspådrag som skal til før «rompa henger ute». Selv på lavt turtall slipper det bak og dette er litt merkelig egentlig siden motoren er satt opp for høyt turtall. Maks dreiemoment på 205 newtonmeter er først tilstede ved 6.400 omdreininger og toppeffekten på 200

hk oppnås ikke før ved 7000 streken. I ukjent bil må man føle seg litt frem, det blir omtrent som ved første snøfall hvor alle kjører overdrevent forsiktig og noen uker senere er det ingen som tenker på at de kjører på vinterføre. Vi mistenker at klebrigere dekk vil gi mer feste i regnvær, men dette er en bil pressen har lekt seg med over hele landet

telefon og det er muligens en baktanke med at bilen skal slippe litt for å gi oss ekstra underholdning under prøvekjøringen. Nå er dere i hvert fall advart om dette lille særtrekket.

Oppskriften

Som dere nå sikkert har forstått er selve hjertet i Subaru BRZ en selvpustende 2,0 liters boksermotor med to-trinns direkteinnsprøytning, noe som gir økt effekt og lavere drivstofforbruk. Motoren er koplet sammen med en tettsteget 6-trinns manuell girkasse. Bilen leveres også med automat med gir-hendler på rattet slik at du kan gire manuelt. I automat-modus finnes det flere kjøreprogram, Snow eller Sport modus for maksimal utnyttelse av motor og girkasse. Velg manuell girkasse, for vi har kjørt begge. I en sportsbil er manuell å foretrekke selv om du kanskje går i turtallsperra enkelte ganger i begynnelsen av eierforholdet, men motorlyden er så fremtredende at du raskt lærer å gire riktig. Motoren er plassert lavt i karosseriet og skjøvet så langt tilbake mot sjåføren som mulig, dette medfører en vektfordeling på 53 prosent og 47 på henholdsvis for- og bakaksel. Selv om Subaru BRZ deler komponenter med personbilserien har den blitt bygget som en sportsbil fra bunnen av. Begynner vi med karosseriet er det brukt høyfaste ståltyper med høy stivhet , samtidig som vekten er holdt lav. Bilens panser er i tillegg produsert av aluminium, noe som ytterligere bidrar til bilens lave tyngdepunkt. Spoileren bak er ikke bare til pynt, men bedrer luftstrømmen bak og dette sammen med aerodynamiske linjer bidrar også til at Subaru BRZ har en luftmotstands-koeffisient på bare 0,27. Understellet har uavhengig fjæring på alle hjul og hjelper deg å ta ut maksimalt av den fleksibilitet

Du sitter lavt, nesten på gulvet i Subaru BRZ.

VSC sport innstillingen bør brukes med forsiktighet på våt veibane, rompa kommer raskt ut, men er heldigvis enkel å rette opp.

PRØVEKJØRT

Last ned info om NYHET! generated at BeQRious.com denne bilen Scan QRkoden med din smarttelefon og respons BRZ har å tilby. McPherson fjærben gir deg følelsen av direkte kontroll i enhver sving. Hjulopphenget foran ga også muligheten til å plassere boksermotoren meget lavt i karosseriet. Bakhjulsopphenget er av typen double Wishbone som sikrer at dekkene alltid gir optimal kontakt med underlaget. En avansert Torsen differensial på bakakselen er av samme type som finnes i Subaru STI, og hjelper til å holde en optimal linje gjennom svingen, uansett hastighet. Dette er selve oppskriften til en sportsbil som ligger godt i svingene, men denne teknologien kommer også til nytte i andre Subaru modeller.

Subaru DNA

Enkelte høyreiste SUVer og ATVer har en advarsel i instruksjonsboken at kjøretøyet har høyt tyngdepunkt og oppfører seg deretter i sving. Subaru har brukt sportsbiloppskriften med lavt tyngdepunkt til hele sin modellserie. Modellene kan ha høy bakkeklaring og lang fjæringsvei, likevel er tyngdepunktet lavt takket være boksermotor og symmetrisk kraftoverføring. Det er fascinerende hvordan sportsbilens DNA danner grunnlaget for en hel modellserie med personbiler.

Subaru

SUBARU BRZ

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Co2 UTSLIPP EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE

Bokser 2, 0 liter 200 hk 205 Nm 6-trinns manuell 7,6 sek 226 km/t 0, 78 l/mil 181 g/km 1239 kg

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Kr 454. 000,kr 454. 000,-

4,24m 1,77m 1,42m

KONKLUSJON Subaru BRZ er bilen for deg som elsker bil, kombinasjonen av skarpe svingegenskaper og bakhjulstrekk er typisk sportsbil. Selve kjøreopplevelsen minner litt om gokart hvor du sitter lavt og «føler» veibanen. Det eneste vi savnet var sikkerlig klebrige dekk.

Velg tettsteget manuell girkasse, automat kan også leveres, men i Subaru BRZ er det føreren som skal være sjefen.

Navigasjon med DAB-radio er eneste ekstrautstyr på pressebilen.

Vehicle Stability Control er et avansert elektronisk system som overvåker bilen ved hjelp av en rekke sensorer: bremsene, styringen, samt hvor mye bilen krenger: Dette for å hjelpe deg å holde kontrollen når du utfordrer din BRZ. Systemet omfatter bl.a. stabilitetskontroll og antispinn. Denne indikasjonen på instrumentpanelet viser at systemet er slått av. Motormagazinet 2013

MAGAZINET

MOTOR MAGAZINET

Fredrikstad

Halden

MOTOR

PREMIEKRYSSORD MAGAZINET

Sarpsborg

MAGAZINET

MOTOR

Moss

MOTOR

VINN 5 FLAXLODD Send inn kryssordets løsningsord til adressen øverst på siden, så blir kanskje du den heldige vinneren av 5 flax-lodd. Send løsningsordet på e-mail til jon@d-p.no Du kan også sende pr. post til DP Reklamebyrå, Kalnesveien 5, 1712 Grålum. MERK: Alle besvarelser må inneholde fullt navn og adresse!

Vi foretrekker at du sender inn løsningsordet via e-post. (Husk riktig porto dersom du velger å sende pr. post. Bruk postkort).

Svarfrist: 1. november 2013 Vinneren av Motormagazinets premiekryssord nr. 4-2013: Inge Stene, Anton Davidsensvei 2, 1678 Kråkerøy. Riktig løsning var “Kollektivfelt” Vinneren blir tilskrevet pr. post. 26

Motormagazinet 2013

Hva skal man velge? Nytt, brukt, kanskje hybrid eller elbil? Det er ikke lett å bestemme seg når man skal kjøpe bil. Camilla Damas er en av dem som er i tvil. Men hun er innstilt på at hun vil ha ”sin egen” bil, ganske ny -kanskje helt ny og muligens elektrisk. Det gir mange fordeler, når veiene i distriktet prosjekteres med bomstasjoner i løpet av et par år.

Skal kjøpe bil, men det er mye å vurdere:

CAMILLA LIDER VALGETS KVALER TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN -Jeg bor på Vesterøy i Hvaler kommune og kjører til Grålum i Sarpsborg for å jobbe som forvaltningsansvarlig i Viken Fiber. Litt på sikt får jeg et par bompasseringer hver vei. Kanskje det er like greit å satse på elbil? spør Camilla. Norges største fibernettselskap, Viken Fiber, har forøvrig lagt en ambisiøs plan for utbygging i Østfold. Med sine 100 000 kunder har selskapet, som er resultatet av en fusjon mellom fem fiberselskaper rundt Oslofjorden, som mål å vokse med mer enn 15 000 nye hvert år. Østfold er en region hvor fibersatsingen vil merkes godt. Viken Fiber opplever at etterspørselen etter fiberbredbånd er stor i Østfold, og vi vurderer nå flere større utbyggingsområder i Østfold. Kriteriene er både at boligtettheten er stor og at rammebetingelser for utbygging er kostnadseffektive og forutsigbare, samt at andelen som ønsker fiberbredbånd helt inn i huset er høy nok til at det er interessant å bygge ut. Selskapets utbygging i Østfold har vært gjort av Viken Fibernett, som nå er blitt en del av Viken Fiber, og tjenestene vil fortsatt bli levert av Altibox.

Konebil

Camilla Damas lider valgets kvaler på hva slags bil hun skal kjøpe.

Motormagazinet 2013

I dag har familien Damas, som består av mor, far og tre barn, en Citroën Berlingo som familiebil og en 13 års gammel Mitsubishi Space Star. Sistnevnte skal selges når Camilla velger seg konebil. For at hun skal skaffe en bil hun kan kalle sin egen, er Camilla ikke i tvil om.

-Jeg skal kjøpe en passe stor bil, som er min og som jeg har ansvaret for. Og i markedet er det utrolig mye lekkert. Jeg har prøvekjørt noen, blant annet en Chevrolet Trax. Den ble litt stor, men jeg har ikke lyst på en alt for liten bil heller. - Det skal være noe plass og litt krefter under panseret. Jeg er svak for SUVer, men behovet er ikke der, kanskje en liten SUV, tenker Camilla. Camilla gir familiens Citroën Berlingo gode skussmål. En herlig bil når man har barn. Lett å komme ut og inn av, god plass og hensiktsmessig på alle måter. -Men, tankene mine svirrer hele tiden rundt noe litt mindre praktisk. En bil som har plass til barn, men ikke nødvendigvis ser ut som en kasse der det ”bor” barn. En sort, eller en hvit med litt morsomt utstyr -som ryggesensor og støtsensor i fronten.

Elbil

-Og nå er elbilene på vei inn for fullt også, og en av dem, Nissan Leaf, ser jo litt tøff ut. Så denne er med i vurderingen. Skal prøvekjøre en slik og forhøre meg mer om fordeler og eventuelle ulemper. Har venninner som kjører elbil , og er fornøyde. Uansett håper jeg å ha en ny eller lite brukt bil i hende i løpet av et par måneder. Huff -dette blir vanskelig, slår Camilla Damas fast, med et smil. - Det er mange interessante biler på markedet, sier Camilla Damas.

Vi har alltid 100 biler på lager, samt godt utvalg av varebiler og firehjulstrekkere.

BARE BIL AS

FREDRIKSTAD

Vå varem rt pene erke er velho ldte biler i alle prisk lasse r!

Stor oppvarmet salgshall

Råbekksvingen 13 - 1617 Fredrikstad - www.bare.bil.no Motormagazinet 2013

Bruktbilkjøp eller salg:

Forbrukerrådet hjelper deg Vurderer du som privatperson å kjøpe eller kanskje selge en bruktbil? Start med å gå inn på Forbrukerrådets nettsider, www.forbrukerradet.no. Der får du råd og veiledning, og kan laste ned nyttige skjemaer, som trengs i en salgs/kjøp-situasjon. TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN -Vi har liggende alt som trengs på nettsidene våre. Folk henvender seg til oss med en rekke spørsmål og klager når det gjelder bil. Bilrelaterte spørsmål finner man ofte svar på ved å lese nettsidene våre. Det er en del man må se opp for og bør undersøke før man handler drømmebilen, spesielt om handelen skjer privat, sier fungerende regiondirektør for Østfold, Follo, Asker og Bærum, Line Jeanette Klefstad.

• Vårt råd er at man ikke kjøper bilen før man har undersøkt den. Ofte står det i en annonse at bilen selges som den står. Her ligger det en del ansvar på kjøper. Ta gjerne med en person som kan noe om bil for å undersøke den.

• Finansportalen er fin å bruke for forbrukere som vurderer billån.

• Se om serviceheftet er komplett og fylt ut riktig.

Mange bilsaker

Viktige punkter

• Undersøk om bilen er EU-godkjent.. Husk at en EU-godkjenning går ut på dato.

Her er de viktigste rådene fra Line Jeanette Klefstad og Forbrukerrådet, før det gjøres bruktbilhandel: • Skriv alltid en kontrakt. Last ned kontraktskjemaer og vær nøye med utfyllingen. Husk at kjøpsloven gjelder når det er salg mellom privatpersoner. Når det er kjøp mellom forbruker og yrkesselger er det forbrukerkjøpsloven som gjelder. I sistnevnte tilfelle er det viktig å merke seg at det ikke kan avtales eller gjøres gjeldende vilkår som er mer ugunstig for forbrukeren enn det som følger av forbrukerkjøpsloven.

• En førkjøpstest hos NAF kan anbefales.

• Hvis selger sier at det gis garanti, så sørg for at en slik garanti gir rettigheter utover det som er lovfestet.

• Forbrukerrådet har liggende kontrakter på nettsidene, som kan lastes ned og brukes. -Det gjelder bare å være godt forberedt, bruke de riktige kontraktene og gjøre nødvendige undersøkelser. Dessverre er det en del som ikke gjør en bra nok forhåndsjobb. Forbrukerrådet har mye bruktbilhåndtering i Østfold, og en del klager. -Ofte blir det mye følelser rundt et bilkjøp, spesielt når man føler seg lurt, sier Line Jeanette Klefstad ved Forbrukerrådets kontor på Sørlie Torget i Sarpsborg.

• Undersøk kilometerstand og årsmodell. Sjekk om kilometerstanden er høyere enn den opplyst å være. • Sjekk om det er registrert heftelser på bilen. De følger bil og ikke person. Det er veldig Viktig å være klar over. Standardavtalen har en rubrikk om dette. • Undersøk om selger har betalt årsavgift. Det kan sjekkes gjennom Statens vegvesen. Vi ser det er noen som forteller kjøper at årsavgiften er betalt, men at det ikke stemmer likevel. • Eierforholdet må gås etter i sømmene, spesielt mellom private. Sjekk nøye at det faktisk er eieren man handler med, ellers kan kjøper raskt miste både penger og bil, om feil person har fått betalt. • Skriv ut og ta vare på annonser, for eksempel fra fra www.finn.no. Den kan ha betydning når Forbrukerrådet tolker hva som er avtalt. En annonse anses som regel som en del av avtalegrunnlaget.

Motormagazinet 2013

Fungerende regionsdirektør i Forbrukerrådet for Østfold, Follo, Asker og Bærum, Line Jeanette Klefstad forteller at de håndterer mange bilsaker

DP-Reklamebyrå - www.d-p.no

BILBUTIKK1 - SUMMUM EDITION VOLVO V70 D2 SUMMUM - NÅ 399.000,-

Gi plass til livet Nye Volvo V70 2014-modell har fått nytt design og instrumentpanel - og mye mer. Og fortsatt er den designet for å gi deg så god plass at du kan gjøre nesten alt som faller deg inn. Vi feirer lanseringen med vår egen utgave og godt tilbud på en meget velutstyrt Volvo V70.

Nye Volvo V70

LIVET ER MER ENN BILER. ENTEN DU SKAL I MIDDAGSSELSKAP ELLER UT I RØFF NATUR. DERFOR KJØRER DU NYE VOLVO XC70.

Teknikkpakke High Performance, Plusspakke med Volvo on call og vinterhjul på orginal alufelg er inkludertVOLVO XC70 Nye Volvo V70 D2 (Std.)

Volvo On Call

Teknikkpakke

Plusspakke

• Skinnseter • El. justerbare seter • Xenonlys • 17” hjul • LED kjørelys • City Safety anti-kollisjon • El. justerbare og oppv. sidespeil • Isoﬁx i baksetet • Kjørekomputer • Elektronisk klimaanlegg • Alarm • m.m

• Aut. redningstjeneste • Aut. tyverivarsling • Spor stjålet bil • Fra smarttelefon - Fjernstyr motor- og kupévarmer - Bilstatus / feilvarsling - Sjekk dører / vinduer - Lås / lås opp dører - Automatisk kjørebok - Hvor parkerte jeg - m.m.

• Digitalt instrumentpanel • 7” infoskjerm • High Perfomance stereo • Bluetooth • Ryggesensor

• El.barnesikring av bakdør • Fuktighetssensor -X • VOC m fjernstart parkvarm • Kompas m/au.dim.inv.speil r • Oppvarmede spylerdyser. P • Luftkvalitetssystem CZIP

Vi har biler på lager for umiddelbar levering!

ree

r r

BILBUTIKK1 VOLVO V70 D2 SUMMUM EDITION NÅ KR 399.000,VeEIL. PRIS 456.981,-

(VERDI KR 44 600,-)

Stabburveien 1 - 1617 Fredrikstad - Telefon 69 35 50 00 E-post: fredrikstad@bilbutikk1.no - www.bilbutikk1.no Åpningstider: Mandag-fredag kl. 9-17, Torsdag kl. 9-19, Lørdag kl. 10-14

Motormagazinet 2013

Martine Matre Bonarjee fra Østfold fylkeskommune og Jan Tore Gjøby jobber for suksess med Interreg-prosjektet InfraGreen. Her ved ladestasjonene ved fylkeshuset i Sarpsborg.

FOSSILFRITT SAMARBEID OVER GRENSEN InfraGreen er navnet på et Interreg-prosjekt som arbeider for at det skal være mulig å reise fossilfritt mellom Oslo og Göteborg. Som koordinator på norsk side har Østfold fylkeskommune engasjert Jan Tore Gjøby fra Enmira as i Rakkestad. TEKST ØIVIND KARLSEN

venskene har i en årrekke vært pådrivere for å bruke biodrivstoff. Det er en halv million ”grønne” kjøretøy hos broderfolket. I Norge har vi den største andelen av elbiler i verden per innbygger. I prosjektet skal det kanaliseres de beste erfaringene fra hver side av grensen. Målet er å bygge ut en biogass-stasjon til i Østfold, trolig i Askim. Fra tidligere finnes en i Fredrikstad og en i Sarpsborg. En slik stasjon koster ca. fem millioner kroner å reise. I tillegg håper man gjennom

Motormagazinet 2013

prosjektet å bygge ut flere hurtigladestasjoner på svensk side og noen i Østfold og Follo.

Østfold fylkeskommune som har sekretariatfunksjonen i Interreg Sverige-Norge-programmet.

Norsk-svensk

Avsluttes i 2014

Det var i 2009 at miljøvernministrene i Norge og Sverige ytret ønske om å få veien mellom Göteborg og Oslo til å bli en elbil-strekning, der det er mulig å hurtiglade bilene. Interreg tok tak i denne intensjonen og det ble bestemt at det skulle opprettes et prosjekt. Det er

-Jeg ble kontaktet av fylkeskommunen og spurt om jeg kunne kjøre forprosjektet. Det gjorde jeg sammen med svenske Jacob Lagercrantz, som blant annet har vært leder i Greenpeace Sverige og Gröna bilister. Vi gikk sammen og utarbeidet et forprosjekt. Da man gjennom Doffin, den

nasjonale portalen for offentlige anskaffelser i Norge, ville finne en prosjektleder, ga jeg et tilbud og fikk jobben. Siden har jeg arbeidet med Østfold fylkeskommunes Joakim Sveli og etter hvert Martine Matre Bonarjee, som koordinator for dette prosjektet på norsk side. I tillegg har jeg rollen som teknisk spesialist, sier Jan Tore Gjøby. Tilsvarende satsing er gjort i Sverige. Fylkeskommunene kjører en tett oppfølging. Det var oppstart i desember 2012, og prosjektet skal være ferdige sommeren 2014. I dag finnes ca. 60 hurtigladestasjoner i Norge, og Østfold ligger langt fremme. Det er fem hurtigladesteder fordelt på Marchespisestedene i Rygge, to lokasjoner i Sarpsborg, en i Svinesundparken og en i Askim. I løpet av høsten kommer det hurtigladere på fire nye lokasjoner i fylket -to i Fredrikstad, en i Rakkestad og en på Ørje.

Østfold fylkeskommune

Nissan Leaf

InfraGreen har leid inn to Nissan Leaf til prosjektet. Disse elbilene lånes ut til fylkenes kommuner, og kommunens folk kan kjøre elbilene i hele fire uker, før de flyttes over til nye kommuner. -Vi vil at kommunene virkelig skal se hva elbilene står for. De skal kjøre elbilene og lade dem opp. Tilbakemeldingene til nå har vært veldig positive. Dette skaper interesse. -Østfoldinger er veldig opptatt av elbil og mulighetene vi har. Det skal bli spennende å se hvor vi står når Interreg-prosjektet InfraGreen gjør en evaluering etter sommeren 2014, sier Jan Tore Gjøby, som til daglig driver sitt miljø- og energirådgivningsfirma Enmira i Rakkestad. Bedriften har i løpet av de siste årene posisjonert seg som en av de fremste uavhengige kompetansetilbyderne innen ladeinfrastruktur for elbiler i Norden.

Elbiler på rekke og rad lades ved fylkeshuset i Sarpsborg.

-Dette er et veldig spennende prosjekt. Vi i fylkeskommunen har sammen med Jan Tore Gjøby etter hvert opparbeidet oss stor kompetanse på elbiler og ladestasjoner. Nå håper vi å kunne overføre denne viten til svenskene. I gjengjeld kan de gi sin kompetanse og entusiasme om biogass til oss. I Interreg-prosjektet jobber vi dessuten tett opp mot kommunene og øker deres kompetanse på veien, sier Martine Matre Bonarjee, som nå er fylkeskommunens representant i InfraGreen.

En pådriver

Jan Tore Gjøby er en pådriver for å få flere ladestasjoner i Østfold og Follo, og gjennom kontakt med kommunene arbeider han aktivt i InfraGreen med kompetanse- og erfaringsoverføring, for at kommunen skal utvikle sin viten rundt temaene elbil og biogass. -Jeg møtes av nysgjerrighet og interesse. Det er ikke problemer å avtale møter. Vi gir kommunene en verktøykasse som består av kompetanse på elbil og elbil-ladning og informasjon om biogass. I tillegg driver vi rådgiving når det gjelder plan-og bygningsloven. Hvordan man kan bruke loven og reguleringsplaner for å sikre utbygging av infrastrukturen. Vi lager også en innkjøpsavtale med gode priser som kommunene kan ta del i, forteller Jan Tore Gjøby.

InfraGreen vil ha flere ladestasjoner, også hurtigladestasjoner. Her er et bilde fra en hurtigladestasjon. (Foto: Enmira)

UT R D E BU MB L TI VE NO

LASERGRAVERING -50 %

Trenger du ﬁrmagaver til jul? Personlig preg på julegaver?

LERRETSBILDER -50% Gi bort noe personlig til jul! Riktig skilting og reklame er viktig for å konkurrere i markedet. Vi leverer alt innenfor skilt og dekor.

Klokkergårdveien 1, Sarpsborg // Ta kontakt på tlf. 905 06 784/922 82 987 eller pr. mail toreb@deltagruppen.no/maria@deltagruppen.no

Motormagazinet 2013

INTERVJUET

Motormagazinet 2013

MARTIN FAGERÅS

Martin Fagerås er glad i Citroën, og i mai fikk han ansvaret for salg av dette bilmerket ved BilSenter AS i Fredrikstad. Martin kom fra samme stillingen ved Motorhuset i Sarpborg. Elektrikeren fra Tindlund er inne i sitt tiende år som bilselger, og er veldig glad i jobben sin.

ELEKTRIKEREN SOM FIKK FRANSKE FØLELSER MOTOR

-Det ene tok det andre, og plutselig hadde jeg skiftet arbeidsplass. Heldigvis med samme produkt å selge, for jeg trives godt med å få kundene til å velge fransk.

TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN

- Citroën har det lille ekstra, som gjør at både jeg og kunden blir litt trigget i en salgssituasjon.

MAGAZINET ivindkarlsen@mac.com

Jeg bor på Tindlund og er sarping, men jeg trives veldig godt på arbeidsplassen i Fredrikstad, sier Martin Fagerås.

Elektriker

Martin er egentlig elektriker, og så ut til å gå den veien gjennom familiebedriften Andersen Elektro på Greåker. Men så var det dette med salg da. Allerede som 15-åring startet han så smått å utøve salgskunsten på Spaceworld i Sarpsborg. Han fortsatte på Elkjøp mens han var elektrikerlærling, men etter ett år som elektriker med fagbrev, ble det bil for alle pengene. Martin fikk jobb i Toyota i Sarpsborg. -Det var i 2004, og jeg lærte mye i Toyota. Likevel valgte jeg Motorhuset i Sarpsborg, da jeg fikk jobb der. Citroën appellerte til meg, og jeg fikk ansvar for dette merket. Denne våren fikk jeg et tilbud fra BilSenter AS, og ville prøve meg der. Vi har Citroën og Honda, og jeg har ansvaret for førstnevnte, samtidig som jeg også selger bruktbiler i forretningen. Selv om jeg ikke har vært her lange stunden, fungerer det godt i hverdagen

INTERVJUET MARTIN FAGERÅS ALDER BOSTED STILLING FAMILIE FRITID

32 TINDLUND SELGER, CITROËN-ANSVARLIG KONE, SØNN PÅ 4 ÅR, DATTER PÅ 9 MND. ET BARN VENTES. FAMILIE. HOBBYFOTOGRAF.

Martin Fagerås selger av Citroën hos BilSenter AS i Fredrikstad. Motormagazinet 2013

sammen med salgskollegaene Morten Hanssen og Tom M. Karlsen. Vi er et sammensveiset team.

Hobbyfotograf

To barn og en på vei gir ikke akkurat muligheter for så mye egentid og hobbyvirksomhet for Martin. Det er nok å gjøre i hjemmet. Men familien er mye på farta når det er mulig. De liker å komme seg ut og gjøre ting sammen, og reiser litt når det er mulig. -Jeg har ofte med Canon-kameraet mitt og tar en del bilder. Har mye glede av fotograferingen som jeg har holdt på med noen år. Det blir en del fotografering av ungene etter hvert. I tillegg er jeg ”hoff-fotograf” når bandet der svogeren min spiller, har konserter, sier Martin.

Nye modeller

I november er Martin Fagerås tilbake på jobb som bilselger etter en pappaperm. Da er det klart for salgsinnspurten i 2013, og Citroën gjør det med en ny modell, eller egentlig to nye modeller -som det forventes mye av. Citroën C4 Picasso har vært i salg siden september og Citroën C4 Grand Picasso med sju seter, har akkurat kommet. -Picasso-modellene er utrolig flotte. Tøft design og funksjonelle biler på alle måter. Sjuseteren har jeg veldig store forhåpninger til. Den er helt rå og med plass til storfamilien. Ellers har jeg en liten favoritt i Citroën DS 5. En sprekere bil er det vanskelig å finne. Rett og slett en perle, mener Martin Fagerås.

Citroën tør

Martin, som sammen med kollegaene på Citroën har hatt en fin sommer med godt salg av både nytt og brukt. -Når det gjelder Citroën har det ikke alltid vært like lett å selge den. Men franskmennene har lært av sine feil, og Citroën er ettertraktet av folk i alle aldre i dag. Jeg har ingen problemer med å prate varmt om merket til kunder som kommer inn. - Opplevelsen er meget positiv for de som prøvekjører. Spesielt finishen er super. Jeg liker at

Martin Fagerås trives med å selge Citroën.

Citroën tør å være litt annerledes. De kliner til og får designet til å sitte. Kvalitetsmessig fremstår også Citroën som meget solide i dag. Det er rett og slett en glede å selge dem, og jeg kan virkelig

stå inne for produktene. Det tror jeg også kundene merker når de snakker med meg, sier Martin Fagerås ved BilSenter AS.

Nybygg - Ferdighus - Hytter - Import av vinduer - Dekorasjonsmaling Tilbygg - Restaurering - Grunnmur - Taktekking - Serviceoppdrag Ise Snekker’n drives av Preben Reisenhus, som har vært i faget siden 1975. I tillegg til tømrerfaget, inkluderer tjenestene også muring, støping, taktekking og blikkenslagerfaget. Vi besitter dermed en tverrfaglig kompetanse som gjør at vi kan påta oss en rekke ulike oppdrag innen bolig- og hyttebygging.

Motormagazinet 2013

Kontakt oss for en uforpliktende prat!

Ise Snekker´n v/ Preben Reisenhus, Damstokken 7. 1730 ISE Tlf: 473 54 332 - Epost: post@isesnekkern.no - www.isesnekkern.no

Nettutgaven til Motormagazinet – www.motormagazinet.no – ble lansert i slutten av februar og har for lengst etablert seg med gode resultater. Blant annet ligger flere av våre biltester blant de ti øverste ved søk på Google. Det inspirerer både redaksjonen og markedsavdelingen til å lage et enda bedre magasin, på papir og nett.

Motormagazinets nettutgave ligger høyt oppe på Google! TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN

esten av Toyota Rav4 ligger ligger helt oppe på tredjeplass på Google, mens Mercedes CLA innehar fjerdeplassen. Mazda 6 har åttendeplassen på Google. Fiat Panda finner vi på niendeplassen. Flere andre tester følger deretter med gode Google-plasseringer. -Dette viser at vår nettsatsing er på rett vei og det er morsomt at vi har lesere fra hele landet, for ikke å si hele verden, sier Frode Skarpnord – journalist og Motormagazinets biltester. Skarpnord har hatt og har hovedansvaret for nettsatsingen. Ansvarlig redaktør for Motormagazinet, Jon Henriksen er godt fornøyd med utviklingen av både papirutgaven og nettsatsingen.

Stabil kvalitet

-Vi skal fortsatt holde stabil kvalitet på papirutgavene i Fredrikstad, Sarpsborg, Moss og Halden, samt satse enda sterkere på nett fremover. Vi vet jo alle at nettet tilhører fremtiden, sier Henriksen. www.motormagazinet.no satser på daglige opp-

dateringer med biltester, nyheter og reiseliv. Vi prøver å speile det siste i bilbransjen og i tilstøtende bransjer. Resultatene viser at det var 66 075 sidevisninger på nett i august, og det er tall man er tilfreds med.

Organisk vekst

Det ligger vel 400 artikler i Motormagazinets database og målet er at dette tallet skal økes til 500 ved årsskifte. -Ved 500 artikler har vi kommet opp på et nivå som vil sikre oss organisk vekst, sier Frode Skarpnord. Antall solgte reklameplasser øker også. Stadig flere finner ut at det å annonsere på Motormagazinets nettportal er smart. -Riktig prising er viktig og der har vi nok truffet godt, mener Jon Henriksen. www.motormagazinet.no ligger høyt oppe ved Google-søk når det gjelder biltester.

Skjermdump www.motormagazinet.no

DP Reklamebyrå gir blant annet ut Motormagazinet Sarpsborg, Fredrikstad, Halden og Moss. Opplaget er nærmere 80 000 eksemplarer. Det er seks utgivelser per år. Alle artikler i Motormagazinet blir også publisert på www.motormagazinet.no. I tillegg oppdateres nettportalen daglig med andre nyheter, både fra østfoldbyene og motornytt generellt.

Er du skriveglad og har kunnskaper om bil? Svarer du ja på begge disse spørsmålene, er det kanskje deg vi leter etter som ny frilansskribent i Motormagazinet. Vi ønsker oss en person som skriver lettfattelig og greit, men som samtidig må besitte mer enn vanlig interesse for bil. Det er helt nødvendig med bilfaglig kompetanse eller med erfaring fra bilbransjen og/eller fra lignende virksomheter. Vår nye frilanser skal primært teste nye person- og varebiler. Det er også et pluss om du kan traktere et kamera. Det kan også være andre oppgaver som er motorrelatert, da vi også skriver om mye annet fra bilbransjen og tilstøtende bransjer, som dekk, caravan, motorsykler og ikke minst om personer som har en historie å fortelle om det så er på to eller fire hjul.

MOTOR MAGAZINET

Søknad, med CV, kan sendes på e-post til jon@d-p.no innen 1. november. Søknader vil ikke bli returnert.

Motormagazinet 2013

Reise MALAGA

PICASSOS

EVENTYRBY Malaga ikke lenger en sĂ¸vndyssende mellomstasjon

Motormagazinet 2013

Malaga, Picassos eventyrby, har de siste årene gjennomgått en helrenovering. Den litt loslitte havnebyen fremstår i dag som nypolert med sterke kulturelle innslag. Samtidig har Malaga maktet å beholde sitt folkelige og familiekjære image. Nye Malaga er en by du garantert vil trives i.

rafert januar 1962

Den spanske maleren Pablo Picasso fotog

TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN

alaga, hovedstaden på Costa del Sol, er ofte forbundet med flyplassen. Byen har vært et springbrett for videre ferd til turiststedene langs Solkysten. Trenden har imidlertid snudd, for i dag er Malaga blant Europas mest ekspansive storbyer.

Noe av det mest fascinerende med Malaga er dens blanding av flere tusen års historie, folklore og sin moderne kultur. Med strand midt i byen og med tusenvis av soltimer i året kan man forholdsvis enkelt forstå at Malaga går under tilnavnet ”Ciudad del paraiso – paradisbyen”.

Fortsatt kneiser høyreiste heisekraner på de mange byggeplassene, men gradvis har Malaga fått orden på infrastruktur, nye bygg er ferdigstilt og gamle er renovert. Malagas forvandling er påtakelig, så det er ingen grunn til å reise videre.

Det er gangavstand til det meste i Malaga. Malaga er i så måte en kompakt by. Noen små skritt fra Picassomuseet finner vi det romerske teateret, tyrefektningsarenaen og den arabiske borgen. Teateret – nylig restaurert - ligger like ved siden Alcazaba og Gibralfaro, som er et militærfort fra det arabiske kongedømmets tid. Bak murene finner vi et palass med en storslått hage og utsikten er bedårende vakker.

Avgjørelsen faller ikke før i 2013, men Malagas innbyggere håper at byen kan bli pekt ut som Europas kulturhovedstad 2016. Teatrene rustes opp og nye museer er bygd. Det mest kjente er Picassomuseet, som ble innviet i 2003. Den verdenskjente kunstneren Pablo Picasso ble født i Malaga i 1881 og trådte sine barnesko i byen. Nå har kunstnerens datter donert en stor samling malerier, det er åpnet en flott restaurant i 1500 tallspalasset Buenavista og vips fikk Malaga et av verdens flotteste Picassomuseer. Fra før av finnes det gater, barer, restauranter, strandpromenader og bygninger som er oppkalt etter Picasso. Familiens hus, der Picasso bodde, ligger bare noen hundre meter fra museet. Huset er åpent for publikum.

Katedralen i Malaga. Theacathedral er også et vakkert skue. Katedralen ble bygget i perioden 1500 til 1700 etter Kristus. Bygningen i renessansestil har en barokk hovedfasade. Nyt gjerne stillheten i Jardin Botanico. Parken på hele 30 000 kvadratmeter kan skilte med 500 forskjellige tropiske arter. Det var ekteparet Jorge Loring og Amalia Heredia som skapte parken på 1800-tallet. Den botaniske hagen, La Concecio – et lite stykke utenfor sentrum – minner om Versailles og er også et vakkert skue for blomsterinteresserte. Motormagazinet 2013

Malaga har innbydende strender, men har også mye annet å by på.

Uten fast føde og væske duger feriehelten ikke. Knapt noen annen by har så mange gode tapasba-

rer i sin midte. Velg mellom ultramoderne barer med neonlys og høye plastikkstoler eller utesteder med eiketønner og sagmugg på gulvene. Her finnes noe for enhver smak og for folk i alle aldre. På det fargerike Atararazanasmarkedet strømmer spanierne til fra tidlige morgentimer. Om du ikke har planer om å kjøpe verken grønnsaker, fisk el-

MOTOR MAGAZINET

Motormagazinet 2013

Sarpsborg

Det yrer av liv både morgen og kveld, men uten at verken ører eller andre sanser blir nevneverdig merket. Byen passer perfekt for spaserturer om vi

ser bort i fra sommerheten midt på dagen i juli og august. Den brede hovedgaten Marques de Larios innbyr til både vindusshopping og reell handling om pengene står på konto, men glem ikke mat og drikke.

Moss

Malaga virker ikke full av larm og støy med tanke på at det bor vel en million mennesker der. Byen er typisk spansk i den forstand at det meste skjer i langsomt, litt bedagelig tempo.

ler krydder, er det uansett en opplevelse å ta del i prutingen og det høymælte spanske språk. Fra mandag til lørdag rigges bodene opp og dette er det nærmeste man kommer et arabisk inspirert marked på disse kanter av verden. For den som befinner seg i eller i nærheten av Malaga i august er det bare å ta på seg finstasen og danseskoene. Da arrangeres det nemlig stor fest i byen. Feiende flotte prosesjoner, fyrverkeri av skikkelig spansk kaliber, tyrefekting, flamenco og musikalske opptredener er noe av det man kan by på midt i Malagas sentrum, som er avstengt for trafikk for anledningen. Ellers i året steller også Malagas innbyggere til fester av mange slag, for los malaguenos elsker å fylle gatene til trengsel, spise, drikke og danse. Malaga er ikke lenger en søvndyssende mellomstasjon, men en spennende by der blant annet Picasso spiller en sentral rolle. Det samme med danske HC Andersen. Han sitter godt tilbakelent i bronse på strandpromenaden, fordi dansken syns at byen var så vakker at han ville dø her.

Picassomuseét i Malaga er vel verdt et besøk.

FAKTA: MALAGA

Tyrefektingsarenaen ligger midt i Malaga sentrum.

INNBYGGERE: 575 000 (1.1 million med forsteder) VALUTA: Euro INTERNETT: www. costadelasolinfo. net, www.malaga.webby.no, www.malaga.com TIPS: Plaza del Toros de la Malque, Castillo de Gibralfaro, Plaza de las Marina SHOPPING: El Cortes Ingles, handlegata Calle Larios SPISESTEDER: Bar Pimpi, Tapasbarene I sidegatene til Calle Larios, La Casa del angel (rett ved Picassos fødested), Museo de Picasso, Mercado Central NATTELIV: Dr. Funk, gateneCalle Granada og området rundt Plaza de la Merced HOTELLER: Hotel Molina Lario, Hotel Colibra, Hotel don Curro

UT R D U BE LB EM I T V NO

LASERGRAVERING -50 %

Trenger du ﬁrmagaver til jul? Personlig preg på julegaver?

LERRETSBILDER -50% Gi bort noe personlig til jul! Riktig skilting og reklame er viktig for å konkurrere i markedet. Vi leverer alt innenfor skilt og dekor.

Klokkergårdveien 1, Sarpsborg // Ta kontakt på tlf. 905 06 784/922 82 987 eller pr. mail toreb@deltagruppen.no/maria@deltagruppen.no

Motormagazinet 2013

De fleste polerer om våren, men det er nå det gjelder, mener bilekspert. Salt fester seg dårligere på nypolert bil. På ti år har saltmengden på norske veier doblet seg.

VIKTIG Å POLERE BILEN NÅ

TID FOR PUSS: Foto: Colourbox

oleringstesten er veldig enkel, ifølge Biltema. – Vask bilen først. Deretter kjenner du med hånda nederst på dørene foran. Er lakken like glatt der som på taket? Kjennes underlaget ru, litt som sandpapir, har bilen behov for polering, sier Erik Nyhus i Biltema. De fleste polerer bilen sin på vårparten, kanskje samtidig med hagestell eller i forkant av nasjonaldagen. Biltema selger adskillig mer poleringsutstyr da enn på høsten. – Det er viktigere å polere bilen i forkant av vinteren, mens det ennå er varmt nok i været. Ikke bare for skjønnhetens skyld, men fordi det blir vanskeligere for veisaltet å få feste. Saltet henger seg fast på steder der lakken har små ujevnheter. Det er sjelden du ser biler med rust midt på panseret, sier Nyhus.

Skal begrenses

Sist vinter ble det brukt 214 000 tonn salt på norske veier, ifølge Statens vegvesen. Det er dobbelt så mye som for ti år siden. Økningen har flere årsaker. – Mildere vintre gjør at nullføre inntreffer oftere, som er det føret det saltes mest mot. Det åpnes også stadig flere firefeltsveier, noe som krever mer salt, sier seniorrådgiver Odd Barstad i Veg-

Motormagazinet 2013

direktoratet. Det er imidlertid satt i verk flere tiltak som skal få saltbruken ned. – I stedet for tørrsalt blandes saltet med væske. Saltløsninger krever mindre mengder og gjør at saltet ikke blåser bort. Salt skal heller ikke brukes til å smelte snøen, veibanen skal skrapes mest mulig først, sier Barstad. Over 70 prosent av saltet brukes på riks- og fylkesveier som skal holdes bare hele vinteren gjennom. Heretter blir bare de aller viktigste og mest trafikkerte veiene pålagt å oppfylle strengeste krav til bar vei.

For kaldt?

Polering i direkte sollys og på lakkoverflater med høy temperatur er normalt ikke å anbefale. – Høstsola varmer adskilling mindre enn om våren og sommeren, så det er ikke så farlig med litt sol på bilen mens du holder på, sier Nyhus. Det kommer litt an på luftfuktigheten, men du kan fortsatt polere i sju-åtte grader uten at det går ut over kvaliteten, ifølge Biltema-sjefen i Sandefjord. Er det kaldere, bør jobben gjøres i oppvarmet garasje. Før var det vanlig med hard voks som måtte gnis og gnukkes inn i lakken. Poleringsjobben tok det meste av dagen.

Jobben tar mindre tid enn før, men Erik Nyhus i Biltema anslår at du fortsatt bør sette av kanskje 2,5 timer til poleringsjobben for å få et akseptabelt resultat. (Foto: Colourbox)

– De flytende polishtypene har tatt over nesten hele salget og jobben kan gjøres unna på mye kortere tid. Flytende polish gir så godt som den samme effekten som de harde polishtypene, sier Nyhus.

Dyre angrep

Også møkk fester seg lettere på en upolert bil. Når du så feier nattens snølag av bilen, lager skitten bitte små riper i lakken. – Glattest mulig overflater gjør at heller ikke is og snø fester seg så lett. Jeg behandler også bilrutene med glasspolish et par ganger vinteren gjennom. Det sparer meg mange runder med isskrape, sier Nyhus. Polering har sine begrensninger og har ikke mye å stille opp mot designsvakheter eller dårlig punktsveis og liming fra bilfabrikkens side. Og rust i kanalene bekjempes best med understellspyling. Men timene med polish og fille er likevel verdt innsatsen, mener Erik Nyhus i Biltema. – Bilen er den nest viktigste investeringen for de fleste av oss. Å utbedre store rustangrep, kan ofte koste langt mer enn å bytte en motor.

ren kjøreglede

GJØR ET KUPP! NÅ SELGES UTSTILLINGSBILENE. 1-SERIE

LEASINGKAMPANJE 1,95% rente her er noen priseksempler:

BMW 116d/116hk

BMW 316d Touring

Bluetooth telefon, sportseter, Xenon, dAB radio, met.lakk, fri service pr mnd. inkl. mva.

M-pakke,Bluetooth telefon, Xenon, dAB radio, met.lakk, fri service, m.m pr mnd. inkl. mva.

sportline, Bluetooth telefon, sota ruter, Xenon,dAB radio, m.m pr mnd. inkl. mva.

BMW X1 18d Automat X-drive

BMW X3 Automat

BMW 520d Sedan Automat

kr 1.995,-

M-pakke,Bluetooth, hifi, Xenon, dAB radio, met.lakk, hengerfeste, m.m pr mnd. inkl. mva.

kr 4.690,-

kr 2.750,-

M-pakke, Bluetooth, hifi, Xenon, dAB radio, met lakk, hengerfeste, m.m.

kr 6.740,-

pr mnd. inkl. mva.

kr 3.849,-

M-pakke, Bluetooth, hifi, Xenon, dAB radio, met lakk,navigasjon, m.m pr mnd. inkl. mva.

kr 5.750,-

Vinterhjul er inkl. på alle leasingbilene - forskuddsleie kommer i tillegg.

Stamsaas Premium Fredrikstad Alle M priser er inkl. mva. - 3 år / 45.000 km. sportsratt i skinn forskuddsleie kr. 49.900, etableringsgebyr kr. 4988.samt halv årsavgift tilkommer. Bildet kan avvike fra tilbudet.

daglig leder/salgssjef: Ove Sten Hansen tlf. (+47) 90 52 50 88

selger: Tor Gunnar Kaugerud tlf. (+47) 90 56 99 88

Autorisert BMW forhAndler stabburveien 4, 1617 fredrikstad tlf. 69 35 16 40 | www.stamsaas.no Motormagazinet 2013

Test oss!

Les mer på www.fsc.no

30 dager for 99,*

Vi mener vi er byens triveligste og beste treningssenter. Nå kan du teste oss i 30 dager for kun 99 kroner. Er du ikke fornøyd kan du avslutte medlemsskapet innen 30 dager etter innmelding.

DP REKLAMEBYRÅ www.d-p.no

* Dersom ikke medlemsskapet avsluttes innen 30 dager, løper det videre med 12 mnd avtaletid. Minste totalpris varierer fra senter til senter og starter på 4188 kr.

ALL INCLUSIVE! FREDRIKSTAD | QUALITY | ISEVEIEN | HALDEN Motormagazinet 2013

Family Sports Club treningssentre finner du her: Elverum, Fredrikstad, Halden, Kongsberg, Kragerø, Løten, Moss, Rakkestad, Rommen, Sarpsborg Iseveien, Sarpsborg Quality, Skarnes, Trøgstad og Mysen

NÅ INTRODUSERER VI NYE NISSAN NOTE!

FORUTSE DET UVENTEDE.

NYE NISSAN NOTE MED SAFETY SHIELD TEKNOLOGI Blindsonevarsling

Filskiftevarsling

Bevegelsesdetektor

NYE NISSAN NOTE

Fra Fra kr kr xxx 177xxx 400

BESTILL NÅ, SPAR KR 10 000! Forhåndsbestiller du nå, får du Tech Pack inkl. Safety Shield, Around View Monitor og NissanConnect uten ekstra kostnad (verdi kr 10 000). Tilbudet er gyldig til 22.10.2013.

BESTILL PRØVEKJØRING IDAG

Klokkergårdsveien 9, Sarpsborg - Boks 46 - Tlf. 69 16 17 00 Man.-fre. 08.30-17.00, tors. 08.30-19.00, lør. 10.00-14.00 Forbruk: 3,6 - 4,7 l/100 km. CO 2-utslipp: 92 - 109 g/km. Bildene i annonsen kan avvike fra tilbudet.

Motormagazinet 2013

PRØVEKJØRT CHEVROLET SILVERADO

TØFFING på norske veier

Selv om enkelte førsøker å lage rigide regler for å hindre modeller markedet etterspør, er det alltid noen som ikke lar seg stoppe og satser på tradisjonelle US- pickuper likevel. Fordelen med å selge spesielle biler er at man nærmest er alene om markedet og Bergheim er enste forhandler av Chevrolet Silverado bilene i Østfold. 46

Motormagazinet 2013

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

hevrolet Silverado er et vanlig arbeidsredskap med startpris på 23.590 dollar i USA, men relativt sjelden i Norge. Det er blitt utført en del forandringer i modellserien de senere årene og dette har medført både bedre kjøreegenskaper og lavere drivstofforbruk.

MOTOR

Den siste oppdateringen har også gjort at Chevrolet Silverado er tøffere enn tidligere. Grillen er formidabel med doble hoved lykter og gir et varig inntrykk når den fyller bakspeilet til vanlige småOG FOTO biler. Dette erTEKST arbeidsbilen forRUNAR de somJANSEN sverger til amerikansk pickup. runar@motormagazinet.no

MAGAZINET

Norgesmodell

I Statene selges Chevrolet Silverado i en rekke utførelser og med forskjellige motoralternativer. Naturlig nok har Bergheim satset på en norgesmodell hvor egenskapene er tilpasset vårt bruk. Modellbetegnelsen Chevrolet Silverado EXT CAB LTZ betyr at bilen har forlenget hytte hvor bakseter følger med. LTZ betyr høyeste utstyrsnivå.

MOTOR MAGAZINET

Er duANSVARLIG rask med bestillingen unngår du også nye REDAKTØR JON HENRIKSEN restriksjoner i forbindelse med montering jon@d-p.no av bakseter, det er alltid noen som jobber med å forandre regelverket, og som oftest til det verre.

Tidligere kunne du avgiftsfritt montere bakseter i biler registrert i Norge i minst ti år, nå er det nye restriksjoner på gang. Bakseteplassen kan isteden brukes til et ekstra låsbart lasterom hvor verktøy og andre ting kan oppbevares, svært mange velger denne løsningen fremfor en kasse på lemmen som er utsatt for værgudene.

Dere har vel også erfart at bakkestart med tungt lass og full henger byr på utfordringer, selv med automatgir siger bilen bakover. Silverado har et innbygget system hvor Hill Start Assistent (bakkestartassistent) kopler inn bremsene ved 5 % stigning og gir deg et sekund på å akselerere fra du slipper bremsen.

Utstyrsnivå LTZ innebærer blant annet komfort året rundt med både varme og kjøling i setene, fjernstyrt start, 10 veis elektriske seter i skinn, tåkelys, 18” aluminium felger, automatisk to-soners klimaanlegg, elektrisk nedfellbart bakvindu, elektrisk justerbare pedaler og ryggekamera innfelt i speilet. Dette utstyret er standard i LTZ, men det finnes så mye tilbehør fra fabrikk at du kan bygge din egen stil. Tidligere nevnt kasse på lemmen er fabrikk montert ekstrautstyr, populært er også tre framseter i firmabilen, denne løsningen koster kr 23.599, ferdig montert.

5,3 liters V8

Tilhengervekt 3175 kg

Chevrolet Silverado er ingen pickup bygget for show, bilen er en robust arbeidshest beregnet for tunge tak og hengervekten er hele 3.175 kilo. Dette er etter norske regler for i USA er denne tøffingen godkjent for hele 10.600 lbs (4.808 kg). Som seg hør og bør har bilen også et eget program for kjøring med henger. Når Tow/Haul Mode programmet er aktivert forandres motorprogram og girskift slik at bilen tar seg lettere over ulendt terreng uten hele tiden å kompensere med gasspedalen. Andre smarte assistenter for tunge tak er Sway Control hvor sensorer overvåker unormale svingninger på tilhengeren og bremser opp om nødvendig slik at du minsker risikoen for sleng.

Amerikansk pickup må bare ha V8 og motoren i norgesbilen er en herlig blanding av gammel og ny teknologi. Blokka er vanlig Chevrolet V8 small block på 5,3 liter med kammen midt i blokka og støtstenger opp til ventilene. Dette systemet er uforandret siden femtitallet, men nå har man tatt i bruk gammel teknologi på en ny måte ved å innføre sylinderkutt ved lav belastning. Det var Cadillacs sjefsdesigner Bob Templin som introduserte motorer med sylinderkutt på 80 tallet, men han manglet bare datateknologien for å lykkes. I dag er den på plass sammen med variable ventiltider for lavest mulig drivstofforbruk. Chevrolets Vortec-motor leverer førøvrig 315 hk og 452 Nm dreiemoment. Motoren er koplet sammen med en Hydra-Matic 6-Speed Automatic Overdrive og går også på E85 drivstoff. For de som ønsker å konvertere til rimeligere gassdrift kan det leveres et LPG-anlegg fra Prins.

Ekte 4x4

Vi var tidligere inne på hvordan Tow/Haul Mode programmet hjelper til ved kjøring med tilhenger, 4x4 systemet er også laget for tøffe tak. I vanlig bruk brukes innstillingen 2 hjulstrekk eller auto.

Ryggekamra er intergrert som en del av bakspeilet.

Fronten har nylig blitt oppgradert til et mer maskulint utseende.

Motormagazinet 2013

18” aluminium felger er standard på LTZ utstyrsnivå.

PRØVEKJØRT CHEVROLET SILVERADO EXT.CAB LTZ

Bakseter følger med, men du må betale avgifter om de brukes. Bakseteplassen i EXT.CAB er ofte brukt som oppbevaringsrom.

Deretter er det to innstillinger vanlig 4x4 eller 4x4 lav hvor reduksjonskassen koples inn, da forvandles Silverado til skikkelig terrengbil. Vanligvis sender 4x4 systemet da kreftene til de hjulene som har best feste, men i tilegg låser Silverado bakakselen automatisk om dette trengs. Man ville tro at en slik tøffing ville vere like røff på veien, men kjøreopplevelsen kan sammenlignes med Suburban, de to modellene er jo også bygget over samme lest. Som vanlig på pickup har Silverado litt større rattutslag enn personbiler,

dette er jo bare en tilvenningssak, det vi oppfattet som mest positivt var bakenden. Vi forventet risting med tom bil på hullete asfalt, denne følelsen var helt fraværende, faktisk er det veldig mye personbilfølelse i Silverado. Nesten lydløs motor og godt isolert kupe sammen med høyt utstyrsnivå gjorde utslaget. Det er litt merkelig egentlig at en stor pickup av den grove sorten kan være så lettkjørt, ja du du må til og med klatre opp i sete og der fra ser du ned på dine medtrafikanter. Du føler deg litt «konge» på veien med V8 under panseret og nesten 6 meter pickup.

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Co2 UTSLIPP EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE

V8, bensin 5, 3 liter 315 hk 452 Nm 6-trinns automat Ikke oppgitt Ikke oppgitt 1, 38 l/mil 327 g/km 2300 kg 3175 kg 5,85m 2,03m 1,87m

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Kr 599. 900,- ink. kr 599. 900,- ink.

KONKLUSJON Arbeidsbilen behøver ikke å være kjedelig, Chevrolet Silverado har blitt forbedret og fremstår nå som en komfortabel tøffing. Ny motorteknologi gjør at du også kan velge V8 bensin med et akseptabelt drivstofforbruk. Dreiehjul til programmering av firehjulstrekkene. Silverado har full pakke med reduksjons gir og automatisk sperre på bakakselen.

Alt er eklektisk styrt, også elektrisk nedfellbart bakvindu og 10-veis førersete.

generated BeQRious.com Last nedatinfo om NYHET! denne bilen

Håndbrekket er som vanlig pedal, akkurat likt som på femtitallet.

5,3 liters V8 med sylinderkutt og variable ventiltider gir 315 hk og 452 Nm dreiemoment.

Chevr

Scan QRkoden med din smarttelefon Motormagazinet 2013

VIL HA BEDRE DEKKMERKING

Nye EU-regler om merking av vinterdekk passer ikke for nordiske forhold, ifølge fagfolk. Nå vil dekkbransjen ha en bedre merkeordning.

ye EU-regler om merking av vinterdekk passer ikke for nordiske forhold, ifølge fagfolk. Nå vil dekkbransjen ha en bedre merkeordning. – For bileiere som skal kjøpe nye vinterdekk i høst gir den nye europeiske merkeordningen ufullstendig og til dels misvisende informasjon, sier Hroar Braathen, daglig leder i Dekkimportørenes Forening. Dekkmerkeforskriften trådte i kraft fra årsskiftet. Denne høsten får den for første gang praktisk betydning for tusenvis av nordmenn som skal kjøpe nye vinterdekk. – Når piggfrie vinterdekk testes på våt asfalt, kommer de dårlig ut på våtgrep. Dekk som kan passe godt på norsk vinterføre får langt på vei strykkarakter, fordi de ikke duger på søreuropeiske, snøfrie vinterveier. Torsdag denne uken møtes nordiske fagfolk til bransjeseminar på Gjelleråsen utenfor Oslo. Her deltar også den skandinaviske organisasjonen for dekkteknologi, STRO, og representanter fra Vegdirektoratet.

Bedre merking

– Der blir dette et viktig tema. Vi kommer til å diskutere hvordan merkingen av piggfrie vinterdekk kan bli bedre og gi mer relevant forbrukerinformasjon, sier Braathen. EU-merkingen har en karakterskala for rullemotstand, våtgrep og støy. Informasjon om hvordan dekket scorer på disse kriteriene skal være tilgjengelig på utsalgsstedet. – Det vanlige når dekk testes er at bedømmingen omfatter 10 til 12 målekriterier. For vinterdekk inngår prestasjon på snø og is. Dette er viktig for norske bilister, og vi vil jobbe for at det skal fremgå av dekkmerkingen, sier Braathen. Hos forhandlerne er det høysesong for salg av vinterdekk, omlegging og dekkservice. – Det er veldig trykk for tiden, og mange spørsmål fra kunder som trenger råd og veiledning, sier Katrine Køste, produktsjef i Vianor.

– På isete asfalt kommer piggdekkene til sin rett. På snøføre har mange av de piggfrie typene helt utmerkede egenskaper. Her må den enkelte vurdere hva som passer best til eget bruk. Hos Vianor velger drøyt halvparten av kundene piggfritt. – Men det er store variasjoner fra landsdel til landsdel. På Østlandet og i de store byene går det mest piggfritt, sier Køste, Uansett om man velger å kjøre med eller uten pigger, bør man velge vinterdekk med mønster og gummiblanding som passer nordiske forhold, ifølge Køste. – Det betyr blant annet at dekkene skal være konstruert for å gi godt feste på snø og is og gi skikkelig sidegrep på svingete, glatte veier. Derfor er det viktig at EU-merkingen gir korrekt informasjon om dette, sier Katrine Køste.

Må velge

For noen kan hovedvalget mellom piggdekk og piggfrie vinterdekk være vanskelig.

Vi reparerer alle bilmerker! Karosseriskader • Rustskader • Forstillingsskader

Vi har lang erfaring og leverer til avtalt tid og til rimelige priser!

ØREBEKK KAROSSERIVERKSTED AS Nordkilen 2, 1621 Gressvik - Telefon 69 32 73 22 50

Motormagazinet 2013

HØSTKUPP Metabo batteridrill

Powermaxx BS Basic

2690.-

Før .3290

1499.-

60l.

45.-

Stihl motorsag MS 181

80l.

169.-

54.Vedsekker, 10 stk.

Frostvæske kons., 4l.

Sjekk også ut disse snøfreserne:

4990.-

Før .5690

Stihl motorsag MS 241

5990.-

• Alpina (elektr.), kun 899,• MTD ME 6, kun 9.990,• Cub Cadet 526, kun 17.990,-

6990.-

Før .6290

Snøfreser MTD M 61

Stihl motorsag MS 261

SARPSBORG Alvimveien 45 1722 Sarpsborg

• 2 trinns snøfreser • 61cm • Bensinmotor, 179cc.

HALDEN Busterudkleiva 54 1782 Halden www.felleskjopet.no

Tlf.: 03520

Før .7990

• Snorstart • Høydejustering • Justerbart utkast

RYGGE Ryggeveien 260 1580 Rygge Motormagazinet 2013

www.basicreklame.no

ANNONSE

i kunne godt ha slått oss selv på brystet og skrytt av at vi har bransjens mest moderne utstyr. Vi kunne gått med nesen høyt i sky fordi ingen er større enn oss. Ja, vi kunne sågar ha skrytt høylytt av hvor bunnsolide vi er, og at vi er eid av de største bilforhandlergrupperingene i hele fylket, men gjør vi det? Nei, og du skal få vite hvorfor. Vi roser oss ikke over disse tingene, av den enkle grunn at det er ikke det som er viktig for deg som kunde. Det som betyr noe for deg er ikke om vi har verdens flotteste lokaler eller om vi har investert i det dyreste utstyret. Det som betyr noe er jo den jobben som faktisk blir gjort! Derfor er det bare en ting vi ønsker å vise deg i denne annonsen. Det er laget vårt. Vi vil vise deg et lag hvor ingen sitter på reservebenken. Et lag hvor alle er like viktige, og hvor alle er på banen samtidig. Samspillet mellom disse lagspillerne er helt uvurderlig for hvilket resultat du som kunde skal få. Vi lever av å levere, men uten disse menneskene hadde vi ikke kunnet levere noe som helst. Uten dette laget hadde maskiner og utstyr vært null verdt, og selskapets soliditet ville vært helt uten betydning. Vi er stolte over å vise deg laget vårt! Vi har en sterk stolthet over vårt yrke og den jobben vi utfører. Vi er stolte av å være Skade og Lakk AS.

Motormagazinet 2013