PREMIÄRER! Premiärerna är avklarade! SM/RM premiären kördes på Mantorp Park i slutet av april och favoriterna höll för trycket. I RM-klassen så visade Jonas Knutsson att fjolårets framgånger inte var en engångsföretelse. Men stabil körning fick han kliva högst upp på pallen. Tvåa blev debutanet Patrik Freij i sin nybyggda BMW. På tredje plats kom Felix Lindvall som överraskade de flesta med publikfriande körning. I SM-klassen var det betydligt tuffare. För den regernade mästare Pawel Korpulinski startade tävlingen allt annat än bra och hade stora problem med att ta sig vidare från kvalet. Men när det väl var dags för stegen så hade Pawel hittat tillbaka till gammalt gott slag och visad återigen mästartakter då han besegrade Jim Olofsson i den prestigefyllda finalen. Comebackande Johan Andersson blev trea och visade att takterna sitter kvar. Nu ser vi fram mot nästa deltävling som körs i Skara i slutet av juni. Även Gatebil har haft premiär för sin första deltävling av Gatebil Drift Series. På en gassande varm Vålerbana i Norge hade de svenska förarna inte mycket att sätta emot den norska eliten. Den ende svensk som bröt den norska dominansen var Tony Averstedt som slutade på en fin femte plats.
DRIFTZONE REDAKTÖR
Stefan Lindgren
WEBREDAKTÖR
Christer Hägglund
SKRIBENTER
Stefan Lindgren Christer Hägglund Erika Näsberg Nina Josefsson Björn Billsten Henrik Andersson Emil Åhman Helge Myrseth
FOTOGRAFER
Stefan Lindgren Christer Hägglund Erika Näsberg Andreas Harrisson Björn Billsten Henrik Andersson Emil Åhman Christoffer F Pettersson Amelie Abrahamsson Göran Röjhagen Stian Molberg
KRÖNIKÖR
Mattias Jönsson
REDAKTIONEN
redaktionen@driftzone.se
EKONOMI
Kaggservice AB
ANNONS
stefan@driftzone.se
HEMSIDA
www.driftzone.se
www.facebook.com/driftzone Stefan Lindgren Redaktör DriftZone stefan@driftzone.se
INSTAGRAM @driftzone.se
Glöm inte att styla upp din transportbil. Du vill väl inte skämmas i depån?
www.transportstyling.se 0520-22 14 80 | order@transportstyling.se
RAPPORT FRÅN SM/RM PREMIÄREN I slutet av april avgjordes årets första SM- och RM-deltävling på Mantorp Park. Förutsättningarna inför tävlingen avgjordes under fredagen då kvalet avgjordes och man fick fram topp 16 i de respektive klasserna. Vädret visade sig inte heller idag riktigt från sin bästa sida, utan var något varierande. Dagen började med en något blöt bana, som sedan torkade upp en aning, för att sedan åter avslutas på blöt bana. Först ut var RM. Redan i topp 16 fick vi se säsongs två första one more run, något som alltså är nytt för i år. Dessa battles gick mellan Kevin Brunberg och Fredrik Persson, och därefter fick vi alltså även en andra one more run mellan Andreas Staberg och Erik Kadikis. Högst upp på prispallen i RM denna dag ställde sig Jonas Knutsson, andraplatsen gick till Patrik Freij och på tredje plats återfanns Felix Lindvall. Precis utanför pallen hittade vi Andreas Staberg. Knutssons väg mot toppen började i en battle mot Albert Häggbom, och i topp 8 mötte han Mattias Eriksson och gick alltså även där segrande ur striden, efter en one more run. Topp 4 blev en kamp mot kvalettan Felix Lindvall, där Knutsson gick vidare till final och Lindvall hade en battle om tredjeplatsen att ladda inför. Intressant att notera kring topp fyra, eller semifinalerna om man så vill, är att samtliga semifinalister även var de fyra högst placerade i gårdagens kval. Kvalettan Lindvall ställdes alltså mot Knutsson, och kvaltvåan ställdes mot kvalfyran.
Man kan alltså säga att dagens topp fyra inte var en slump, det var dessa fyra herrar som tveklöst var vassast den här tävlingshelgen. I finalen möttes alltså sedan Knutsson och Freij, där alltså Knutsson drog längsta strået. Vidare till SM, där vi fick följande placeringar: Dagens segrare blev den alltid lika fenomenale Pawel Korpulinksi. På andra plats , Jim Olofsson. På tredje plats återfanns Johan Andersson, som alltså direkt visade att han är tillbaka i matchen på allvar efter några års uppehåll. Precis utanför pallplatsen hittade vi Dennis Wikberg. Korpulinski hade under fredagen lite svårigheter med för mycket grepp på banan. Detta var inte ett problem som han behövde dras med under lördagen, då vi vet att han är en mycket skicklig förare även på blöt bana. I topp 16 inledde han med att slå ut Mathias Johansson, Mathias som hade “Flinta” som spotter den här tävlingen. Det räckte dock inte för att stå emot Korpulinski som alltså gick vidare till topp 8. Där stod Henrik Isaksson för motståndet, en förare som visade på stark körning under hela helgen. I sin semifinal slog han ut Dennis Wikberg som då sedan fick fightas med Johan Andersson om den sista pallplatsen. Andersson visade på riktigt bra körning och tog därmed hem tredjeplaceringen.
I finalen blev det en giganternas kamp mot Jim Olofsson, då båda dessa herrar är våra heltidsproffs inom driftingen, men där alltså Korpulinski blev numret för stort för Olofsson, som därmed fick nöja sig med en andraplacering för dagen. Ytterligare en prisceremoni hölls under lördagseftermiddagen. Det var nämligen även prisutdelning för topptrion i JSM, junior-SM. Där segrade Felix Lindvall, på andra plats Jimmy Eifrem och på tredje plats Elias Broström. När det gäller helgens bansträckning så tyckte somliga att det var en svår bana. En reflektion från DriftZone’s egen Christer Hägglund var att det en lämplig bana som SM-bana, men att den kanske var något tyngre för vissa RM-förare som inte hade lika mycket effekt.
Nu blev det dock kanske inte riktigt lika märkbart då tävlingen avgjordes på blöt bana, men det var likväl en av reflektionerna. Med lekmanna-ögon sett, till hur banan ser ut, så kanske man inte tycker att det är så stor skillnad på den här helgens tävlingsbana jämfört med den andra sidan av Mantorp med Parisern, men det är en stor skillnad och det är en svårare bana. Vad tror vi om framtiden då, efter att ha sett säsongens första deltävling avgöras? Det kommer säkert finnas de som ruskar om en del under säsongens gång, men det skulle inte förvåna oss om dagens topp tre i de respektive klasserna är med och slåss även i slutet av säsongen när vi ska räkna ihop och kora årets SM- och RM-segrare. Text: Christer Hägglund & Erika Näsberg Foto: Björn Billsten
FELIX LINDVALL
“SKÖNT ATT ALLT SLIT LÖNAR SIG” Ett av de stora utropstecknen under RMpremiären var ynglingen Felix Lindvall som sladdade in på en tredje plats på Mantorp Park. – Helgen var skit grym, bilen lirade hur bra som helst! Teamet skötte sig underbart trots att detta var deras första gång. Vi är mer än supernöjda över denna helg, säger Felix Lindvall till DriftZone. Du överraskade de flesta med att vinna kvalet, vad säger du om dina kvalrepor? – Skitnervöst! På träningen var det torrt, när jag satt i line-upen börjar det självklart regna! Körde repan och det kändes inte riktigt superbra, jag minns att jag frågade min ”spotter” om det var poäng på den repan? Ja det var nog poäng tyckte han. En kort stund senare ropade de ut att jag var kvaletta, vilket jag inte ens trodde på innan folk gratulerade mig i depån. – Andra repan tänkte jag ladda på ännu mera, i starten innan man kom till första initiering kändes det väldigt halt vilket gjorde att jag fegade och kom in i första böj med väldigt låg fart, det hade torkat upp på banan, och det var ju bara att försöka att bjuda på lite show istället! Du fortsatte att köra bra i stegen, vilket ”battle” var tuffast?
– Tuffast ”battle” var nog emot Andreas Staberg, jag var så sjukt nervös så jag vet inte vad. Det stod i mellan pallplats eller inte, och det var ju såklart en dröm att få ställa sig på pallen för första gången. Men det kändes som jag fick till det ganska bra. Det var lite jobbigt då jag tyvärr inte hade någon ”spotter” under något ”battle” eftersom mina hörlurar hade dött. Annars var körningen emot Jonas Knutsson väldigt rolig, då han är sjukt stabil och duktig. Men tyvärr körde han ut mig haha! Det blev en tredje plats för dig, hur nöjd är du med resultatet och vad betyder framgång för dig? – Jag är så jävla nöjd som jag bara kan bli ärligt talat, detta var min första tävling och jag trodde absolut inte att jag kunde ta mig så långt. Det känns sjukt skönt att allt slit lönar sig, att det gick såhär bra har nog gett hela teamet motivation och nu är vi taggade till 1000 och längtar till nästa deltävling på skara. Där kommer det bli show! Många som såg dig i helgen ansåg att Ivars bil kommit i rätt händer, beskriv din körstil för de som inte känner till dig? – Hehe ja! Känns fruktansvärt coolt att folk känner så! Det är alltid full gas på schemat, och ryka ska det ju också göra! Det vet man att publiken gillar, avslutar Felix Lindvall. Text: Stefan Lindgren Foto: Henrik Andersson
Regelnyhet: Kostsamt att ta sina fem minuter En nyhet i årets upplaga av tävlingsreglerna i mästerskapsklasserna är att det kostar att ta sin femminutare för att kontrollera skador eller reparera sin bil. Tycker du att tabellerna för SDC-klasserna SM och RM ser konstiga ut efter första deltävlingen? I tävlingen blev Jonathan Borgström sexa och Henrik Isaksson sjua, men i seriesammandraget ligger Isaksson på sjätte plats och Borgström på sjunde. Hur kan det komma sig efter bara en tävling? Som ni redan känner till så har man varje tävling rätt att ta ut det som på engelska kallas competition timeout, där man får fem minuter på sig att till exempel efter en avkörning kontrollera att allt är ok med bilen, eller kanske till och med hinna laga enklare fel. Man får då köra bilen till sin depåplats. När man stannat på depåplatsen börjar tiden att ticka. När de fem minuterna har gått måste föraren sitta i bilen, fastspänd med hjälm och armstraps på plats och vara på väg ut från depåplatsen.
Det som är nytt för året är att varje gång man åberopar sin femminutare så får man ett avdrag på fem mästerskapspoäng. Den nya regeln har tillkommit då det ibland har förekommit att förare mer eller mindre tagit sina fem minuter utan andra orsaker än att störa sin motståndare. Nu när man tappar mästerskapspoäng på det så får man göra en bedömning av vad man eventuellt kan tjäna på det och vad man riskerar att förlora. I samband med detta har också den tidigare begränsningen att man inte fick byta däck eller justera däcktrycket försvunnit. Något som kom flera förare till nytta under första deltävlingen. Både Christian Erlandsson i SM och Kevin Brunberg i RM krängde av däck i samband med avåkningar, men kunde lägga på fräscha gummin till andra åket. Dock gäller att man inte får ta sina fem minuter för att byta däck till en One More Run.
Text & Grafik: Christer Hägglund
ANDREAS LILJA “Vill komma med i RM så fort det är möjligt”
Sverigecupen körde sin första tävling, på GTR Motorpark den 5 maj 2018. Vi som var där fick se ett startfält fyllt med förare som visade vassa färdigheter. Vinnaren av tävlingen – Andreas Lilja med sin snygga djupblåa Supra, gav stort intryck när han la mängder med rök utmed banan. Vi tog kontakt med Andreas och ställde lite frågor, vi var såklart nyfikna på vem han är? mannen bakom ratten. Först lite bakgrund, och en fråga om hur han kom in på drifting? – Andreas Lilja heter jag, jag är 23 år och bor i Norrköping. Har hållit på med motorsport i hela mitt liv, jag har kört motocross från att jag var ca 4 år tills intresset för bilar växte fram. Jag har som väldigt många andra börjat med en gammal Volvo, vartefter den fick fler cylindrar och mera hästkrafter så kom även bankörningen, och det var då jag kände att det var drifting jag ville satsa på!
Bilen din, en snygg Toyota Supra, berätta lite mer om den? – En ny bil byggdes inför 2017 då jag ville börja tävla, valet av bil blev en Toyota Supra. Tanken var först att hinna med någon eller några tävlingar redan 2017 men tidsplanen sprack och bilen blev klar lite sent. - Vi satsade därför istället på att köra så mycket frikörningar vi kunde för att lära känna bilen inför kommande säsong där vi skulle fullfölja en serie! Jag sökte till RM 2018 men kom tyvärr inte med då jag saknade tävlingsmeriter vilket blev ett väldigt tråkigt besked. - Info om bilen, motorn är en helsmidd 2JZ vvti som lämnar strax över 1000hk. MaxxECU motorstyrning, Borg-Warner EFR 9180 turbo, e-gas, och Sachs motorsport koppling med en 6-växlad BMW-växellåda. Vad är planen för säsongen?
– I år är tanken att jag ska skaffa lite meriter genom att köra Sverigecupen, jag kommer delta i alla deltävlingar i Mellansverige. Jag kommer även köra Gatebil i både Sverige och Norge samt frikörningar på Mantorp/Hultsfred/ Gröndal och även på vissa bilträffar som jag har fått inbjudan till.
Sista frågan, vad tycker du om Sverigecupen?
- Min plan är givetvis att komma med i RM så fort som möjligt så jag kan få vara med och kriga i det tuffa startfältet dom har i RM med Alla duktiga förare som kör den serien, och så småningom givetvis komma med i SM.
Vi grattar Andreas återigen för vinsten, och vi kommer att följa hans resa under säsongen.
– Jag tycker det är bra att Sverigecupen har tagits fram då driftingen växer så det knakar! Och ju mer folk som börjar tävla ju mer växer det.
Text & Foto: Henrik Andersson
Den är ett monster på högsta effekten
HUNTER TAYLOR “Den är ett monster på högsta effekten”
För drygt ett år sedan gjorde vi ett reportage med Hunter Taylor. Nu ett år senare bestämde vi oss för att följa upp med ett nytt reportage med den sympatiske amerikanskan som är sambo med ingen mindre än Fredric Aasbø. - Jag har känt till vad drifting är under hela min uppväxt. Uppväxte innehöll mer ökenracing med pickups och offroading innan jag träffade Fredric. Jag började fatt följa Formula Drift 2012 och fastnade för det direkt. Hur är din bil att köra tillsammans med den dubbelskiviga racingkopplingen jämfört med standardkopplingen? - Att köra min Supra med den nya Tenaci dubbelskiviga kopplingen ger mig greppet jag behöver för mer effekt. Standardkopplingen skulle slira och inte ge optimala prestanda. Vad är nytt på din bil inför den här säsongen?
- Den här säsongen har jag flera uppgraderingar som jag gläds mycket åt. Tenaci har försett mig med den nya dubbelskiviga kopplingen och även nya frambromsar som har varit riktigt bra hittills. En annan uppgradering på bilen är att jag är mycket stolt att ha en ny BorgWarner EFR8374 turbo. - Med den kan jag nu ta ut 500-700 hk, beroende på vilken inställning jag väljer. Den är ett monster på högsta effekten, men lika rolig att köra på den lägre inställningen. Boost Race Fuel är också en del av teamet nu, som förser mig med E100 Ethanol. Hur är det att vara en ambassadör för Tenaci Motorsport? - Att vara en ambassadör för Tenaci är en dröm som har gått i uppfyllelse. Det är inte bara att deras produkter är välgjorda, jag kan också lita på att min bil kommer att utnyttja sin fulla potential.
Text: Christer Hägglund Foto: Henrik Andersson
Vad är det roligaste med drifting? - Det är något med drifting som ger en känsla av makt, en adrenalinrusning som inte liknar något jag känt förut. Det är beroendeframkallande men också mycket belönande när jag utvecklas i mina färdigheter. Det är en ny slags racing också på ett sätt, så att vara en del av den här rörelsen inom motorsporten är väldigt speciellt för en tjej att vara där ute med grabbarna. Det är nästan för många roliga saker med drifting för att kunna lista dem alla. Kan du använda något du lärt dig i driftingen i privatlivet? Kan du göra vidare svängar? - Jag skulle inte säga att det är något man bör använda i sin vardagskörning. Drifting ska inte köras på gatan. Men att lära sig en bra racelinje och när och var man ska bromsa och det kan man använda i sin körning även annars. Att ha en högre vakenhet bakom ratten gör även den dagliga körningen säkrare.
Senast vi pratade med dig var efter Gatebil på Mantorp förra året. Då hade du precis kört din första testrunda med Supran. Hur mycket tycker du att din körning har utvecklats sedan dess? -Förra året på Mantorp så hade jag aldrig varit ute på en bana i hela mitt liv, så jag var nervös och tveksam bakom ratten. I år tycker jag att jag har mer självförtroende och kunskap som jag vet hur jag ska använda. Jag har fortfarande mycket att lära mig, men jag har fått en mycket bättre start i år än förra året tycker jag. Du sa då att du gillade banan på Mantorp. Nu har du provat flera banor, vilken är din favorit nu? -Mantorp är helt klart en rolig bana, men Rudskogen är nog den där jag haft mest kul. Den har en riktigt utmanande sträckning och det är det som gör det roligt för mig som ny förare att lära mig. Om jag inte blir utmanad, var finns det roliga då?
JOAKIM JOHNSEN “Jag hoppas att Norge fortsätter att dominera” Det blev Joakim Johnsen som vann den första deltävlingen av Gatebil Drift Series. Här ger han sin syn på första tävlingen. Som sjättekvalad och med en vinst fick Joakim en riktig smakstart i årets Gatebil Drift Series. Vi ville såklart höra vad vinnaren tyckte själv om den första deltävling. Hur känns det efter den fina starten i GDS? - Det känns väldigt bra att starta säsongen så bra, det ger mig och teamet lite extra gnista att köra på. Seger i tävlingen och en sjätteplats i kvalet, 8 poäng efter kvalettan, är ett riktigt fint resultat. Är du nöjd med din och bilens insats? - Bilen känns väldigt bra nu, vi hade kört två tester med bilen före tävlingen och känner oss komfortabla i bilen. Den är där vi vill ha den och med Jonus-Racings arbete med renovering och mappning så är responsen i motorn där vi vill ha den. Så nu är det tid bakom ratten som gäller för chauffören.
- Så ja, vi är väldigt nöjda med vår insats den här helgen. Saker kan alltid bli mycket bättre, och det ska vi jobba med framöver. Men det höll den här helgen så vi försöker att förbättra oss varje gång. Förra säsongen i GDS körde du bara Mantorp-tävlingarna. Kommer du att satsa på att köra alla deltävlingar i år? - Ja, förra året så fick vi problem med motorn i bromsbänken och hann inte till tävlingen på Vålerbanen. På Mantorp så var mappningen av bilen jättedålig, så jag borde egentligen inte ha ställt upp då heller, men vi gjorde ett val och körde på ändå. - På Rudskogen hade jag en skada i axeln som gjorde att vi inte kunde köra den tävlingen. Så den förra säsongen var en rejäl besvikelse för oss och motivationen sjönk. Med ett suveränt team som kämpar på och lägger många timmar i garaget för att vi ska ha en konkurrenskraftig bil så var det riktigt skönt med lite flyt, nu när vi satsar fullt på Gatebild Drift Series i år.
I top 16 var det 12 norrmän och endast fyra svenskar. Kommer Norge att fortsätta dominera GDS 2018? -Jag hoppas att Norge fortsätter att dominera, men svenskarna har många farliga förare också! Men kan lova dem att det inte ska bli en enkel match för dem i alla fall.
Vill du säga något som avslutning? -Ett stort tack till mitt team, Robin, Hans Petter och Jeanette. Team Mac-Croc Energy Norge och sponsorerna Jonus-Racing, Brakes Norge,
Text: Christer Hägglund Foto: Henrik Andersson
Tony Averstedt blev bäste svensk på Vålerbanan De svenska förarna hade det tungt i den första deltävlingen av Gatebil Drift Series. Men det fanns ett undantag och det var Tony Averstedt som visade att han blir att räkna med i år. Averstedt kvalade in som trea och slutade femma totalt i tävlingen. – Jag är jättenöjd med kvalet. Det kändes riktigt bra efter första kvalåket så då släppte pressen lite och in för andra rundan tänkte jag försöka sätta en bättre repa vilket resulterade i en identisk, säger Tony Averstedt till DriftZone. Hur var känslan inför stegen? – Var lite nervös men det kändes ändå helt okej med tanke på att jag satte två bra kval rundor och kände att jag hitta rätt linje på banan. Berätta lite om dina battles? – Första battle var mot E A Bogen. Kände att jag satte en bra lead och sedan en bra chase vilket gjorde att jag gick vidare till top 8 där jag körde mot Joakim Johnsen. Var dock lite för het i min chase vilket gjorde att jag översköt andra omläggningen och var av banan.
Du slutade femma i premiären på Vålerbanan och blev med det bästa svensk, hur summerar du din insats? – Jag är väldigt nöjd med min insats. Det känns som att du höjt din nivå inför den här säsongen, är det något speciellt som ligger bakom att du har utvecklas? – Här satsat mycket på sätestid i bilen, framförallt i vintras då det blev mycket isåkning. Samt att vi som team har utvecklats och satsat mycket på spotter och verkligen tar till mig de han säger under träningar. Hur ser du på fortsättning av GDS? – Jag är riktigt taggad inför nästa tävling och hoppas att det fortsätter gå lika bra på resterande tävlingar, avslutar Tony Averstedt.
Text: Stefan Lindgren Foto: Stian Molberg
DANIEL AHLSTEDT “En Volvo 760 som spårat ur rejält”
Det är en strålande morgon på Hultsfred Driftrack. Daniel Ahlstedt lastar av bilen samtidigt som vi pratar om SDC, driftingbanor och vad det verkligen kostar att köra drifting på RM/SM nivå. Varför föll valet ju på en Volvo? - Från allra första början var tanken att jag bara skulle fixa till bilen och sedan sälja den snabbt och tjäna en slant. Den är som sagt fortfarande kvar så man kan säga att det spårade ur som vanligt. Vet du hur mycket det spårade ur? - Fram till i vintras sammanställde vi att det kostat runt en halv miljon, men då är inte de senaste uppgraderingarna inräknade. Har du en drömbil som du skulle vilja bygga om för drifting? - Min drömbil är ju helt klart Chris Forsbergs Datsun 240z
Vilken driftingförare ser du mest upp till? - Förebild och den jag ser mest upp till är Alexander Granlund. Vi kommer bra överens och han agerar bollplank och vägledare åt mig. Sen är även Jim Olofsson en förare man ser upp till såklart! (red. båda förebilderna kör BMW, vad kan detta innebära för framtiden) Vilka har du med dig i ditt team? - Min sambo Eveline Svensson som är lite av allt i allo. Victor Lundqvist Spotter, Magnus Blomqvist “Barbados Mange” mekaniker, Jakob de Groot “Snekap” mekaniker, och sist men inte minst Sebastian Rosander media Sedan har jag ett par till som brukar hjälpa till på hemmaplan bl.a. Kristian Pettersson
“Det finns många som är vassa i årets RM”
Har du någon favoritbana i Sverige? - Jag har två stycken. Den ena är min hemmabana Hultsfred Drifttrack och den andra är GTR Motorpark. Båda är små och riktigt tekniska banor. Sånt gillar jag! En deltävling i RM är avverkad, hur ser du på resten av RM-tävlingarna?
FAKTA Namn: Daniel Ahlstedt Ålder: 29 år Bor: I Bråbo utanför Oskarshamn Bil: Volvo 760 -88 Chassi: TXR framvagn TXR bakvagn och BC coilovers. Bromsar från GeTech Växellåda: BMW 530d 6-växlad Motor: T5 motor som TM racing byggt ihop
- Tävlingarna som återstår kommer att bli intressanta. De finns många i RM i år som är riktigt vassa!
Ketchup eller senap?
- Ett av målen i teamet, detta året, är att få så mycket sätestid som möjligt! Sen om man skulle kunna knycka åt sig en pallplats på köpet är ju de bara ett plus.
James Deane eller Fredrik Aasbø?
- Ketchup och senap
- Oj en sån fråga kan du ju inte ställa!! Jag har alltid tyckt om Deanes körning lite extra. Text & Foto: Björn Billsten
SMÖ
RJTE
KNIK
NOR E.Vik DEN AB man INFO Moto fått ä @SM r ORJT s p nnu m ort sa EKNI K.SE er po tsar s oljor 077-1 wer. från t 23456 ort o 7 G S ch Su mörj i v den e e t v tekni is väl p r xtrem k. Ett jer Em an har a pre v il ock in stand så i å an än nande ko r ncep da ne t som r i as får falten .
www.smorjteknik.se