OFFSEASON!
DRIFTZONE
Säsongen är över!
REDAKTÖR
Vi har hunnit en bit in i november när jag konstaterar det.
Stefan Lindgren
WEBREDAKTÖR
Vart har tiden tagit vägen? Det var nyss vår!
Christer Hägglund
Nu blir det en lång väntan på nästa säsong som kommer att bli spännande.
SKRIBENTER
SBF:s driftingutskott har återigen gjort förändringar i upplägget gällande SDC. Inför 2020 kommer vi återigen få se RM ihop med SM vilket har varit ett önskemål från många aktiva förare.
Stefan Lindgren Christer Hägglund Erika Näsberg Nina Josefsson Björn Billsten Henrik Andersson Emil Åhman Helge Myrseth Annicka Tengquist Amanda Ewesson
Ultimate produkter för det ultimata resultatet
Det kommer bli intressant att se hur uppslutningen kommer att bli, jag hoppas att den blir stor efter alla klagomål gällande RM under 2019. En sak är säker, det kommer att tillkomma en femte deltävling i SM-klassen vilket jag tycker är possitivt. Vad det gäller DMEC så vet vi inte ännu hur tävlingsschemat kommer att se ut. Än mindre om några svenskar kommer till start. Jag har hört att det finns intresse från svenska förare att vara med, men då ska man ta sig igenom DMEC:s antagningssystem. Till sist vill jag säga att det är kul att många av våra arrangörer redan har gått ut med sina datum för nästa års körningar. Det underlättar både för förare och media att planera säsongen.
FOTOGRAFER
Stefan Lindgren Christer Hägglund Erika Näsberg Björn Billsten Henrik Andersson Emil Åhman Göran Röjhagen Stian Molberg Wilfried Butin Dennis Flink
KRÖNIKÖR
Mattias Jönsson
REDAKTIONEN
redaktionen@driftzone.se
EKONOMI
Kaggservice AB
ANNONS
stefan@driftzone.se
HEMSIDA
www.driftzone.se Stefan Lindgren Redaktör DriftZone stefan@driftzone.se
www.facebook.com/driftzone
www.meguiars.se
INSTAGRAM @driftzone.se
Foto: Henrik Andersson & Stefan Lindgren
JOHAN ANDERSSON ”Det har varit ett lärorikt år”
Driftingsäsongen är nu över och off-season har startat. Jag hörde av mig till Johan för att höra hans tankar om förra säsongen och även lite kort om kommande säsong. Vad tycker du om året som varit, hur gick det? -Säsongen gick väl okej, mitt mål var att sluta på övre halvan i SM-serien och att slutföra alla tävlingar vilket vi lyckades med. Sedan hade man alltid velat lyckats lite bättre, men det har varit ett lärorikt år, säger Johan. Man tarvar en ung Kastar lärdomen in en del nyfikenVilken denkille. viktigaste du fått het,en del ambition och lika stor del talang. från driftingen i år? Resultatet blir nästa intervju. En kille vars namn alla225 driftfrälsta på minnet: -Att gåvifrån gatdäckbör till lägga 265 R-däck har Felix Lindvall!! varit den största omställningen och det har tagit lite tid att lära sig de nya däcken, svarar Grattis Johan. till vinsten i JSM! Hur känns det?
-Vilken En vinst i JSMdu varvar väldigt förbanan mig, jag tycker den stor bästa i år? hade faktiskt inte riktigt ens tänkt på att det var något jag Det känns grymt, -Sundsvall heltkunde klart!vinna! Den banan är riktigt fin jag hungrig på ett vinst och är slingan hade branästa flyt. år också! Du judina en ny stjärna Hurär ser planer ut på för drifthimlen. off-season? Är Berätta lite om vemsom Felix är.hända med det något speciellt ska
bilen? -Felix är en 18-årig kille som utbildar sig till tävlingstekniker på Ring i en -Det blir mestadels bara Knutstorp, genomgångjag av bor grejerliten by i det Skåne heter Killeberg. na, men blir som några mindre uppgraderingar av motorn och lite nytt utseende på bilen, svarar Johan.
Inför nästa år så har Johan som plan att han ska köra Påsksladden. Resterande av säsongen är oklart än så länge. Men han vet att han ska köra mycket bil och ha kul, så såklart kommer det att bli ett bra år. -Jag vill ge ett stort tack till vänner och familj som hjälpt till på alla möjliga vis. Ett extra stort tack till min pappa som verkligen ger allt för att vi ska kunna hålla på med det här. Samt sponsorerna som hjälpt mig under den här säsongen, Fröllands Legokörning, Thorins Entreprenad, Daniel Nilsson Entreprenad, Implemeteringssystem i Sundsvall. Jag vill även tacka min klubb SHRA Sundsvall som alltid är kanon och ställer upp med träningsdagar och hjälp. Text: Elin Molander Foto: Robban Strandberg
D-007
! T E H Y N 2399kr/st 2599kr/st 2699kr/st 2999kr/st
9,5x18” ET20 11x18” ET15
9,5x19” ET25 11x19” ET20
NY
HE
T!
D-006
8,5x18” ET35 9,5x18” ET20
10,5x18” ET15
2199kr/st 2399kr/st 2499kr/st
D-004
fr. 1899kr/st 9,5x17 ET5 fr. 2099kr/st 9,5x18 ET20 fr. 2399kr/st 11x18 ET15 fr. 2599kr/st 8,5x17 ET10
D-003
NYHET! 8,5x18” ET35 9,5x18” ET20 11x18” ET15
2199kr/st 2399kr/st 2599kr/st
FRAMELESS SOLGLASÖGON 249kr/st
D-005
8,5x17” ET20 9,5x17” ET10 9,5x18” ET20 SUPERSPORT RS
235/40 -18” 265/35 -18”
765kr/st 775kr/st
59NORTH WHEELS 59NORTHWHEELS
10,5x18” ET15
1899kr/st 2099kr/st 2399kr/st 2499kr/st
MJ Däck & Försäljning Sjöholm Vita huset 641 94 KATRINEHOLM WWW.59NORTHWHEELS.SE | INFO@ROTASWEDEN.SE
Mårten Stångberg skruvar Ke70 och blickar mot Europa De flesta känner direkt igen Mårtens Mercedes Benz Clk, som han tävlat med i SM och GDS. När jag besökte hans garage så var Mercan hos Emil Carlsson för bland annat ny bashbar bak och nya fästen till intercooler. Detta kan ha att göra med Mårtens offensiva körning under bla Påsksladden och Breisladden på Mantorp Park. Besöket handlade istället om att ta en titt på Mårtens sidoprojekt, Toyota Corolla Ke70 Station Wagon, en bil han har ägt sedan 2012 men som har fått stå i skuggan bakom Mårtens tävlingsbil. Nu har Mårten äntligen låtit den komma fram är planerna stora. DriftZone besökte Team Lovetaps garage och tog lite bilder samt frågade lite om hans sidoprojekt. När köpte du den och vad hade du för tankar kring inköpet då? -Jag köpte bilen 2012 i Örebro efter att ha dreglat över den enda sedan min vän Dubrolle byggde den några år tidigare, tillfället kom och jag lyckades skrapa ihop tillräckligt med pengar för att köpa den. Hela idén med bilen har alltid varit att bygga en rolig retrobil för gatan med modernare drivlina, en balans mellan rolig gatbil, brukis och enklare banträffar.
Vad har du gjort med den fram tills nu? -Hittills har den fått sig en S13 framvagn, vilket inkluderar spindlar, coilovers, ombyggd länkarm och S13 bromsar. Annars är bilen i stort sett orörd sedan jag köpte den då jag väntat på rätt tid att börja bygga på den. Nu har det kliat i fingrarna tillräckligt många år och jag bestämde mig för att ta ner den till garaget och jag har börjat ta lite små stapplande steg framåt. Vad har du för planer med Ke70? Kaross, motor, breddning, fälgar, färg etc. -Planen är att byta ut motorn till en modernare, har en drömmotor men på grund av hållbarhet och ren ekonomi så får jag nog vara smart nu och välja en annan typ av motor. Utan att avslöja för mycket om motorn så kan jag berätta att det kommer bli en högvarvig motor utan turbo och den kommer vara utrustad med en sexväxlad växellåda, AC och de flesta bekvämligheterna man vill ha i en bruksbil. -Karossen i sig kommer rostlagas och bli ombyggd bak för att kunna få plats med en S13 bakvagn samt så kommer skärmkanterna att breddas i plåt. -Vi kommer i stort sett att bygga ut skärmkanterna i samma stil som original fast ca 3 cm bredare.
-För att kunna visualisera hur bilen ska se ut när den är klar så valde vi att ta hjälp av Seidoworks att 3d scanna bilen. 3d modellen används sedan för att designa hur breddning och fitment ska vara på bilen innan den byggs. -När det gäller fälgarna så är tanken att vi ska åka Watanabe rs 15″. Färgen är inte helt bestämd än men kommer vara en clean lack med lite djup i, samt att vi kommer lägga fokus på att hålla inredningen och instrumenteringen tidsenlig med bilen. Jag vill inte förstöra den gamla goa mekaniska känslan. Detta ska bli en bil som ger mig körglädje och möjligheten att njuta av bilen utanför banan, så det kommer bli härligt mekaniskt och högljutt för dom snirklande landsvägarna! Hur ser er drifting satsning ut under 2020? -Inför säsongen 2020 så väljer vi att satsa på nya banor, detta kommer innebära att vi kommer leta oss ut i Europa för att besöka nya spännande event och få chansen att köra med nya förare på nya banor! Vi tror denna satsningen ligger i tiden för oss efter att vi har kört i ganska många år runt om i Skandinavien och känner nu att vi behöver göra något annorlunda för att hålla motivationen uppe och för att kunna erbjuda våra sponsorer något unikt.
-Målet med året är inte att köra en serie utan vi kommer satsa på roliga event, några wildcards tävlingar och en del driftshower som allt ser ut just nu! Vi tackar Mårten för gästfriheten och önskar Team Lovetap lycka till med deras spännande satsning i Europa. Text & Foto: Björn Billsten
Dotz Driftbreak 2020, två heldagar med drifting på Mantorp Park Slutet av april den 24-25 närmare bestämt, då kommer det vara fullt drag på Mantorp Park. Dotz Driftbreak kör ett tvådagars evenemang och Swedish Drift Championship har sin första deltävling samtidigt.
Fokus på bara Drifting. Banan är öppen för alla från totala nybörjare, till proffs som både testar för egen del eller visar hur drifting kan se ut. Frikörningen kommer köras på Parisslingan och SDC kommer gå på den södra slingan.
24-25 april är det alltså dags för Dotz Driftbreak, denna händelse har varit med en längre tid nu. Evenemanget bjuder dess besökare på en hel del saker – alla med drifting i fokus.
Så bägge slingorna kommer vara öppna under dessa dagar, detta maximerar körtid och du som kör kan välja att nöta hårt så länge dina däck räcker, eller köra lite mindre och samtidigt kolla in vår svenska elit, när dem gör upp om placeringarna i den första deltävlingen.
Händelsen köres tillsammans med den första deltävlingen i Swedish Drift Championship, så alla besökare/deltagare har mycket att se under dessa två dagar. För den som kanske inte vill ut på stora banan så erbjuder även Mantorp Park en sladdgård, denna är också öppen under bägge dagarna. Foto: Erika Näsberg
Kom ihåg att markera 24-25 april i kalendern. Dagarna går fort och snart är vi där! Eller ja vi vill det.. Text & Foto: Henrik Andersson
ØYVIND BOGEN
“2019 var ett stort år för” Øyvind Bogen är en av många skickliga norska förare. DriftZone har passat på att snacka med Øyvind om fjolårets säsong och hur framtiden ser ut. – Säsongen 2019 var ett stort år för oss! Med Sørby Utleie som ny titelsponsor tillbringade vi mycket tid före säsongen på att utforma nytt utseende för bilarna, teamkläder, nytt tält till depån och allt runt själva tävlingen för att skapa ett bra program och ett bra utseende för hela teamet! Vi var oerhört nöjda med hur allt blev och en fantastisk plattform att representera våra partners. Resultaten 2019 blev inte som vi hoppades. Men vi är bättre förberedda att kämpa för pallplatserna 2020! Hur nöjd är du med din placering i GDS? – Vi är nöjda med placeringen, nivån är hög och med en dålig växellåda fick vi se oss själva slagen flera gånger. Den här är nu uppgraderad och vi är redo för 2020.
Vilket är ditt bästa minne från 2019? – Svårt att välja, Bästa minnet för 2019 måste vara all bra feedback om hur fantastiska bilarna i teamet och allt runt var! Vårt team arbetar bättre och bättre tillsammans och vi lär oss ständigt att utvecklas! Och Super3 på Gatebil, det är den absolut värsta tävlingen! Hur ser framtiden ut, vad är planen för 2020? – 2020, liksom 2019, kommer vi att fortsätta med samma partners och några nya. Kör hela säsongen i GDS och kommer att tävla på Elmia för första gången. Vi ser verkligen fram emot det! Vi hoppas också på en tävling i Europa.
Vad gör du för uppdateringar på bilen inför säsongen? – Bilen fick ny Samsonas sekventiella växellåda före sista tävlingen förra året, så i år känner vi att bilen verkligen är redo att slåss i toppen! I år kommer det att finnas några nya delar, full service och uppgradering av det elektriska!
Har du några andra intressanta planer? – Vi arbetar ständigt med nya projekt och ser fram emot att börja säsongen! Vi hoppas och kan tillbringa de närmaste veckorna på isen med vinterbilar för att träna för säsongen. Det är kul!
Text: Stefan Lindgren Foto: Dennis Flink, Björn Billsten, Wilfried Butin
Anders ”Kloma” Gustafsson bygger driftbil med eldrift! Vi har hört det en tid nu, det har hintats om detta också och sen kom det fram. Anders Gustafsson som driver Kloma däck och fälg, bygger på något i våra ögon väldigt intressant och stort.
–Hade redan köpt mycket grejer för att köra med fossilbränsle. Men så tyckte en Peter Antonsson på Speedcut (han som kör drifting med en Mx5) att det klart skulle köra på el, så då var det lika bra att köra.
Anders bygger en bil avsedd för drifting, det i sig är väl inget som höjer ögonbrynen mycket. Men när vi närmare pratar med Anders och får reda på vilken drivlin det blir i driftbilen, då höjs iallafall mina ögonbryn en hel del.
Vilken bil/chassi är stommen i bygget? –Bilen är en Corvette C6. Köpte den för förra hösten och skulle ha den som isbil var meningen. Men som vanligt spåra det projektet ut ”lite”.
Bygget som börjar med chassit från Chevrolet Corvette C6, kommer drivas av el med batterier från tesla. Vi tog kontakt med Anders och ställde en del frågor om hans bygge, och en del kring hur han tänker sig med bilens fortsättning.
– Rev ner hela bilen och spara bara ramen, så det kanske var lite onödigt. Sen snegla man ju lite på Matt Fields bil i Formula Drift, så det blev att beställa ett HGK kevlar kit.
Så hur kom det sig att du kom in på idén för en eldriftbil? -Blir väl så om man dricker öl i garaget. Hade kollat på det lite för ett år sen, men det var inte alls meningen att det skulle bli det i denna.
Vad är planen med bilen sen? Tävlande eller frikörning? –Vet inte riktigt vad tanken är. Har ju aldrig kört Drifting, Så får väl ha den och sladda på parkeringen utanför firman.
Vilken tidsplan har du? när räknar du med att ha den klar? -Jo hoppas att få den så mycket färdig att den går att rulla nu i vår. Sen börjar ju jobbsäsongen i april och då hinner man inte greja bil. Men ska väl kunna provstarta i år iallafall, om man nu säger så med en elbil. Klart intressant objekt attt bygga, men har du beräknat effekten som bilen kommer att få? -Effekten kommer förhoppningsvis hamna på över 700 hk.” Elen till bilens motor kommer från batteripack som tesla använder i sina bilar. Bygger du helt själv, eller är ni fler som skruvar på bilen? –Bygger själv. Man har ju inga kompisar, Nej har allt fått lite hjälp men endel grejer. Ett klart intressant bygge att följa under vintern, kommer Anders att få ut den i sommar, vi hoppas på det och önskar han lycka till med bygget!
Text: Henrik Andersson Foto: Anders Gustafsson
Mikael Johansson ”2019 var både bra och dåligt” En av Sveriges mest sevärda förare är Mikael Johansson, vem minns inte hans klassiska Volvo? Nu har han plöjt igenom en hel säsong med sin BMW och då har DriftZone passat på att få en frågestund med honom. Hur skulle du vilja summera säsongen 2019? – Ja 2019 va både bra och dåligt. Då vi hade problem Med misständningar.. så vi fick tyvärr bryta på Mantorp juli träffen. Problemet kom och gick som de ville under flera event.. och vi fann aldrig problemet.. Fick du ordning på alla barnsjukdomar från 2018? – Ja de kan man säga! Bilen har fungerat otroligt bra! Förutom misständningarna som sagt. De kom gick som de ville tyvärr.. men för övrigt så va de en kanon säsong! Så mycket som Vi va körde förra året har vi aldrig gjort innan..
Vilket är ditt bästa minne från den gångna säsongen? – Hmm.. då får jag säga Iron Drift King i Tyskland! Sånt sjukt event asså. Från början till slut. Verkligen en bana som passa mig! Så de va en upplevelse att köra där! Du var ytterst nära att köra till dig en plats i DMEC men snubblade på mållinjen i CCR, hur mycket svider det så här efteråt? – Ja de va ju väldigt ”nära” många gånger.. jag tabba mig gång på gång tyvärr.. men jag hade suttit så länge i bilen så jag va helt slut.. blir svårt att koncentrera sig när man kör så länge! Så mitt fokus tog slut tyvärr! Klart att det svider! – Men vi känner att vi kanske inte riktigt är där ändå.. de är riktigt hög standard på körningen i DMEC.. och skulle vi åka dit hade vi verkligen velat veta att vi klara detta. Man behöver väldigt mycket reservdelar mm! Sånt som vi inte hunnit lösa då vi inte kört så länge med denna bilen! Men men.
Hur ser planerna ut inför 2020, vad görs med bilen inför säsongen? – Planerna är och försöka träna mycket under 2020! Sen håller vi på med lite förbättringar på bilen! Så som, byggt om växellådstunneln, förmodligen nytt grenrör och turbo, ny kardan, bygga en reservmotor, mm Vad kommer du att köra för tävlingar? – Ja planerna för 2020 ser ut precis samma som för 2019. De blir Elmia, gds, ccr, idk, sen kanske vi kör och åker lite på 5100 och sånt för träning! Hoppas på en säsong med mycket körning även i år! – Skulle vilja tacka alla mina underbara vänner, familj, team, sponsorer som gör detta möjligt! Ni är helt fantastiska! Text: Stefan Lindgren Foto: Stefan Lindgren, Dennis Flink & Wilfried Butin
Välkommen till Radne - Allt för motorsport!
4 & 6 punktsbälten Från
Sparco Competition
Rattar från Sparco Från
T!
E NYH Nya stolar från Sparco Från
Värmetålig färg från VHT (över 50 olika produkter i lager)
Sparco PRO RJ-3
(finns även med intercom)
Smidig depåvagn Fällbart mekbord
Nya Sparco Dry-Tech (väska med inbyggd fläkt )
Brandsläckningssytem Från
Sedan starten 1967 har vi varit Sveriges största racingbutik med hundratusentals nöjda kunder. Besök oss på nätet eller vår markbutik i Haninge utanför Stockholm. Våra 8 anställda står redo att hjälpa dig ta nästa steg i din racingkarriär, besök oss på www.radne.se eller på telefon 08-556 506 90.
Elias Broström satsar på en säsong till i NEZdrift J Elias Broström satsade friskt inför 2019 och anmälde sig till NEZdrift med en helt nybyggd bil. Han var en av de som genomförde hela serien och här avslöjar han planerna för 2020.
Generellt så tyckte vi det var en väl utförd serie och stort fokus låg på förarna. Mycket mediafokus samt att det även fanns prispengar för förarna på pallen vid samtliga deltävlingar.
Är du nöjd med förra säsongen? Skulle du vilja gjort något annorlunda? -Förra säsongen tyckte vi gick bra och är väldigt nöjda. Efter säsongen 2018 bestämde vi oss för att bygga nya bilen, E46an som vi tävlat med nu. Tanken var att sätta hård press på bilen under 2019, samt även mig och teamet. Vi ville kunna reda ut eventuella fel på det nya chassit. Bilen funkade otroligt bra under säsongen. Vi hade några få motgångar men i det stora hela är vi nöjda. Vi lyckades ta 8:e plats i NEZ. Målet var att minst, stå bland top 10.
Så… Du ska alltså köra NEZ igen? Hur känns det? Är du mer varm i kläderna nu? -Självklart så är känslan för en andra säsong i NEZ bättre, såklart är man mer bekväm och vi har haft tid att blicka tillbaka på förra säsongen och förhoppningsvis komma dit för andra året ännu mer förberedda och målet är såklart att kunna ta en pallplats efter säsongens slut
Är det stor skillnad på internationella tävlingar än svenska? -Den största skillnaden jag som förare kände av om man jämför internationellt och svenskt så var det körstilen på de andra förarna. Det var konstant hård press på twinkörning, redan vid träning lämnades inget rum för misstag.
Vad tycker du om att NEZ kommer köra en tävling i Sverige? Är det mer press eller mindre? -Det ska bli väldigt kul att få köra en deltävling i Sverige, speciellt på Elmia. Från förra året märkte vi en stor skillnad på storleken av publiken utomlands, och det känns som att Elmia och Påsksladden är helt rätt ställe att köra en deltävling på.
Tror du det blir svårt för förarna som inte är från Sverige att köra på Elmia-banan? Vad tycker du själv om den banan? -Jag tror att banan på Elmia passar de internationella förarna bra. Banorna vi körde utomlands innehöll mycket betong, snabba transitions och dolda krön. Jag gillade förra årets ban-layout. Hoppas årets bana kommer vara densamma eller något liknande.
Vad har du gjort med bilen inför säsongen? -Under vintern har vi bytt ut all plast på bilen, vi kommer köra med ett annat breddningskit än tidigare. I stort sett så var vi nöjda med bilen efter förra säsongen och vi hade inga direkta problem som inte hängde ihop med en krasch eller dylikt. Det har snyggats till på en del ställen som det ej fanns tid för under bygget samt att vi går igenom motorn så vi vet att vi har absolut bästa förutsättningarna inför 2020.
Kommer du köra mer än NEZ? -Just nu har vi inga andra planer än NEZ, men vår planering är inte klar ännu. Vill skänka ett stort tack till mina sponsorer och samarbetspartners som var med under 2019. Även till teamet, fotografer samt vänner och familj som ställt upp. Text: Annicka Tengquist Foto: Christer Hägglund