OFFSEASON!
DRIFTZONE
Säsongen är över!
REDAKTÖR
Vi har hunnit en bit in i november när jag konstaterar det. Vart har tiden tagit vägen? Det var nyss vår! Nu blir det en lång väntan på nästa säsong som kommer att bli spännande. SBF:s driftingutskott har återigen gjort förändringar i upplägget gällande SDC. Inför 2020 kommer vi återigen få se RM ihop med SM vilket har varit ett önskemål från många aktiva förare. Det kommer bli intressant att se hur uppslutningen kommer att bli, jag hoppas att den blir stor efter alla klagomål gällande RM under 2019. En sak är säker, det kommer att tillkomma en femte deltävling i SM-klassen vilket jag tycker är possitivt. Vad det gäller DMEC så vet vi inte ännu hur tävlingsschemat kommer att se ut. Än mindre om några svenskar kommer till start. Jag har hört att det finns intresse från svenska förare att vara med, men då ska man ta sig igenom DMEC:s antagningssystem. Till sist vill jag säga att det är kul att många av våra arrangörer redan har gått ut med sina datum för nästa års körningar. Det underlättar både för förare och media att planera säsongen.
Stefan Lindgren
WEBREDAKTÖR Christer Hägglund
SKRIBENTER
Stefan Lindgren Christer Hägglund Erika Näsberg Nina Josefsson Björn Billsten Henrik Andersson Emil Åhman Helge Myrseth Annicka Tengquist Amanda Ewesson
FOTOGRAFER
Stefan Lindgren Christer Hägglund Erika Näsberg Björn Billsten Henrik Andersson Emil Åhman Göran Röjhagen Stian Molberg Wilfried Butin Dennis Flink
KRÖNIKÖR
Mattias Jönsson
REDAKTIONEN
redaktionen@driftzone.se
EKONOMI
Kaggservice AB
ANNONS
stefan@driftzone.se
HEMSIDA
www.driftzone.se Stefan Lindgren Redaktör DriftZone stefan@driftzone.se
www.facebook.com/driftzone
INSTAGRAM @driftzone.se
Foto: Henrik Andersson & Stefan Lindgren
Joacim Söderlund: ”Jag har en förkärlek för Nissan och Audi.” Årets Sverigecup är klar och vinnaren i finalen Joacim Söderlund blev också RM-mästare. Vi snackade lite med Joacim om segern. Han har kört två deltävlingar i Sverigecupen, i Sundsvall där han blev sjua, i Piteå där han Man ensamt ung sista kille. deltävlingen Kastar in en som del nyfikenblev tar fyra, han het,en del ambition och också lika stor del talang. vann. Därmed blev han Riksmästare Resultatet intervju. kille vars 2019, efterblir en nästa final mot ViktorEn Andersson. namn allaendriftfrälsta lägga på minnet: Joacimvikör vit Nissanbör S13. Felix Lindvall!! Stort grattis till RM-mästartiteln. Hur Grattis till vinsten i JSM! Hur känns det? känns det? --Det En vinst var fint, väldigt stortrevligt för mig, kännsi JSM väl rätt riktigt attjag hade faktiskt inte riktigt ensvinst! tänkt på att det avsluta sommaren med en var något jag kunde vinna! Det känns grymt, jag hungrig pålite vinst nästa också! Kanärdu berätta om dig år själv för driftingsverige? Du är ju en ny stjärna på drifthimlen. Berätta lite omi landet, vem Felix -Jobbar runtom menär. mestadels i
Stockholm, annars är jag i garaget med tjejen -Felix är en 18-årig som Kan utbildar och vännerna för detkille mesta. varasig litetill envis tävlingstekniker på Ring Knutstorp, jag i en med att få saker att funka, även fast jagbor kan liten Skåne som heter vara by litei skeptisk till att detKilleberg. ens kommer bli bra vissa gånger.
-Har en förkärlek för Nissan och Audi så då blev det en än så länge relativt välfungerande kombo av det. Bortsett ifrån lite tempproblem nu på sista tävlingen. Hur länge har du driftat? -Började sladda 2017 eller något, lite smått med gatbilen på Mittsverigebanan i Härnösand. Kör du på vintern också? -Kört lite smått på någon is med Lexusen men sitter automatlåda i den, så det inte riktigt lika. Vad händer nästa säsong? -Det har jag inte hunnit planera för ännu. Bilen måste byggas om lite först i vinter så får jag vänta tills de släpper lite information gällande var det blir körningar. Men det hade varit trevligt att få kliva upp någon däckdimension i alla fall… Text: Annicka Tengquist Foto: Robert Strandberg
”Att lära känna bilen gick fortare än vi trodde” DriftZone intervjuade Viktor Andersson efter segern i Sverigecupen och andraplatsen i RM i helgens tävlingar på Mantorp. Dagen efter tävlingarna är Viktor både glad och sliten efter många omständigheter med vädret och inställningar på bilen. När DriftZone besökte honom hemma i garaget i mars månad, hade han en bil som inte var färdig och delar som dröjde. Då var Viktors mål med säsongen att lära känna den nya bilen samt alla banor han skulle köra. Han menade också att han ville komma så högt som möjligt och vinna. De målen får vi väl ändå påstå att du uppnått? -Ja det är över förväntan. Vi trodde aldrig det skulle gå såhär bra under första säsongen. Att lära känna bilen gick fortare än vad vi trodde och det känns som teamet har levererat en mycket lättkörd bil. Fördelarna med Viktors driftingsäsong 2019 menar han är, att teamet har kommit väl förberedda och levererat en bra bil. Nackdelarna med säsongen är körtiden, då han tycker att det varit för få startande i Sverigecupen.
Du valde mellan drifting och rallycross. Känns det som att du gjort rätt val? -Ja det tycker jag att jag har gjort, drifting känns som min grej. Träningstiderna har varit helt okej enligt Viktor, dock har det varit dåligt med körning på grund av för få startande. Piteå är en av hans favoriter tack vare att det är en snabb och teknisk bana och mycket fans. Vad har du för planer härnäst, nu när tävlingssäsongen är över för detta året? -Vi var på informationsmötet på Mantorp och tyckte att dom presenterade flera bra lösningar som vi kommer titta närmare på. Målet Viktor ser framför sig till säsongen 2020, är att åka i en serie som ger honom bäst utveckling/ utmaning. Är det något du vill tillägga som avslutning? -Jag vill tacka mitt underbara team för en grym säsong samt alla mina sponsorer som gör detta möjligt. Även alla mina sociala följare och fans för supporten och energin, för utan er hade detta varit omöjligt. Text: Amanda Ewesson Foto: Christer Hägglund
Fällfors jagar driftingtävling för 2020 Företaget bakom den nyligen färdigställda anläggningen i Fällfors, mellan Skellefteå och Piteå, söker nu aktivt efter driftingtävlingar att förlägga till anläggningen.
Söker ni andra samarbeten?
I likhet med många andra motorbanor i Sverige idag tillhörde Fällfors tidigare Flygvapnet och ingick i Bas 90-systemet. Sedan 2008 har det bedrivits civil verksamhet på platsen, med utprovning av fordon med mera.
Hur var mottagandet för driftingen under Midnattssolsloppet?
Motorsporten har funnits med sedan starten, men i och med satsningen på att färdigställa anläggningen till en modern motorbana växlar man nu upp sina ambitioner inom motorsport. Premiären Midnattssolsloppet genomfördes i juni 2018, där klasserna TCR Scandinavia, Porsche Carrera Cup, GT4 Scandinavia och Formula Nordic deltog. Samtidigt gjorde några lokala toppförare i drifting en mycket uppskattad uppvisning inför den stora publiken, vilket gav både arrangör och publik mersmak. Daniel Wikgren, banchef vid Fällfors -Vi söker nu aktivt efter minst en driftingtävling att arrangera under 2020. Vi siktar på att få en SM-deltävling, men vet att det finns flera intressenter till att genomföra kommande års deltävlingar. Vi har målet högt ställt i alla fall, och vill arrangera minst en tävling på riksnivå.
-Ja, vi försöker att hålla alla dörrar öppna, så vi har öppnat en dialog med några aktörer.
-Mycket positivt skulle jag säga. Vi hade 17.000 i publiken under helgen, och det var många som satt på läktarna och tittade på driftinguppvisningen. Har ni någon förening som är hemmahörande på er bana? -Nej, vi har inte det, och det ser jag som positivt. Vi har duktiga arrangörsföreningar i närområdet, Piteå och Skellefteå till exempel och att vi inte har någon förening kopplad till oss ger flera föreningar möjligheter att arrangera evenemang hos oss. Ett mål som vi har till kommande säsong är också att kunna erbjuda regelbundna träningskvällar, och då inte bara i drifting utan även i andra grenar. Det blir onekligen spännande att se var SDC väljer att förlägga sina deltävlingar 2020. Det har höjts röster under året för att fler deltävlingar ska gå på stora motorbanor, så när den här chansen ges hoppas vi att utskottet tar den i seriöst beaktande. Vi ser absolut inga hinder för att en av deltävlingarna i SDC arrangeras på Fällfors.
Foto: Erika Näsberg
Text: Christer Hägglund Foto: Jakke Röntynen
! T E H Y N D-007
9,5x18” ET20 11x18” ET15
9,5x19” ET25 11x19” ET20
2399kr/st 2599kr/st 2699kr/st 2999kr/st
D-006
8,5x18” ET35 9,5x18” ET20
10,5x18” ET15
2199kr/st 2399kr/st 2499kr/st
D-004
fr. 1899kr/st 9,5x17 ET5 fr. 2099kr/st 9,5x18 ET20 fr. 2399kr/st 11x18 ET15 fr. 2599kr/st 8,5x17 ET10
D-003
8,5x18” ET35 9,5x18” ET20 11x18” ET15
D-005
8,5x17” ET20 9,5x17” ET10 SUPERSPORT RS
235/40 -18” 265/35 -18”
765kr/st 775kr/st
9,5x18” ET20
10,5x18” ET15
59NORTH WHEELS 59NORTHWHEELS
2199kr/st 2399kr/st 2599kr/st
1899kr/st 2099kr/st 2399kr/st 2499kr/st
MJ Däck & Försäljning Sjöholm Vita huset 641 94 KATRINEHOLM WWW.59NORTHWHEELS.SE | INFO@ROTASWEDEN.SE
”Samarbetet med internationella bedömare är jättebra” Inför säsongen utsågs Christoffer Holm till ansvarig bedömare för Swedish Drift Championship. Nu ligger säsongen i backspegeln och vi tittar tillbaka tillsammans med Christoffer. Inför säsongen var planen att Christoffer skulle vara den sammanhållande länken i bedömningen, och få en svensk kollega , samt en utländsk kollega till hjälp på tre av de fyra deltävlingarna. Alexander Kvist kom att bli med på alla fyra och på grund av ett sent återbud i finalen blev det internationella inslaget begränsat till två tävlingar. Det var ditt första år som bedömare i SDC och du var tillsammans med Alexander Kvist med på alla deltävlingarna. Om du kort skulle säga hur det känns såhär strax efter att säsongen tog slut, vad skulle du säga då? -Jag har en relativt bra känsla efter säsongen. Det har varit en mycket intressant första säsong som bjudit på många intressanta utmaningar! Men känslan är överlag över första säsongen är bra!
Hur tycker du att bedömarnas samarbete har fungerat? -Tycker det har funkat bra eftersom jag och Alexander varit med på alla deltävlingar så har vi byggt upp ett bra samarbete under vägen! Vi alla inom organisationen tillbringar mycket timmar ihop och det gör att vi blir ett sammansvetsad gäng. I två av fyra deltävlingar hade ni sällskap av en internationell bedömare, Vernon Zwaneveld och David Kalas. Hur tycker du att det fungerade att ha en internationell kollega? -Precis, vi började säsongen på Mantorp Park med Vernon Zwaneveld och hade David Kalas med oss i Hultsfred. Vernon och David är vapendragare i DMEC. Jag tycker ett samarbete med internationella bedömare är jättebra då de kommer med så mycket kunskap och rutin. Jag personligen växte mycket av deras kunskap och tog åt mig av deras tips och trix.
Någon speciell händelse som ger ståpäls såhär i efterhand? -Varje tävling har oftast bjudit på ”ståpäls ” med allt ifrån tighta battles till team som hjälper varandra med kraschade bilar i depån. Men om man ska nämna något som stack ut, så alla chaserundor Felix Lindvall gjorde under finalen i Sundsvall fick nog alla oss bedömare att nästan trilla ner ifrån bedömartornet! Förutom bedömare har ni ju fungerat som modeinspiratörer också. Kan du berätta om när ni skapade mode med korta gummistövlar i Hultsfred? -Haha, det hela började med att vi alla bedömare och vår speaker Pontus Lundgren var lite väl optimistiska med vädret och tog bara med oss ett par tygskor. Och som ni alla vet så regnade det kraftigt till och från vilket gjorde att vi blev dyngsura om fötterna. Då startades ett febrilt Googlesökande av mig och ett hårt ringande till lokala affärer av Pontus. Slutade med ett snabbt besök till Intersport i Vimmerby och ett inköp av 4 par Mckinley stövlar av kortare modell! Om vi tittar lite framåt, mot nästa säsong och vidare efter det, vad är dina mål med att vara bedömare? En internationell karriär? Fortsätta med SDC?
Text & Foto: Björn Billsten
-Mitt mål är alltid att utvecklas och ha långsiktiga mål! Självklart vill man komma ut och bedöma internationellt när man byggt upp mer rutin och kunskap som behövs! Nästa säsong ligger under planeringsstadiet just nu och jag kan inget säga än för jag helt enkelt inte vet hur den kommer ser ut. Du är även spotter för Thomas Nyqvists team. Hur stor är risken att du hamnar i en konflikt där och måste välja väg?
-Risken finns att det kan bli så, då jag uppmanar Thomas att köra SM nästa år och skippa GDS. Anledningen är att vi vill ut i Europa och tävla, och där väger en SM-merit högre när man skall ansöka om att få köra utomlands. Så, ja, risken är överhängande och svaret på frågan vilken väg det skulle bli är att teamet går i första hand. Några avslutande ord? -Jag skulle egentligen bara vilja tacka alla som trott och stöttar mig under säsongens gång. Alla team och arrangörer för ett grymt jobb! Och ett extra tack till Mackan på 59north och Tommy på Dirtcult Clothing som alltid hookar upp mig med grymma grejer! Text: Christer Hägglund Foto: Björn Billsten
Achilles 123S 265/35x18
999kr per däck frün
Hifly HF805 469kr
Tryggt kĂśp sedan 1923 www.th-pettersson.se
Välkommen in i vür butik pü MÜlndalsvägen 25 i GÜteborg Växel : 031-40 73 00
E-post : shop@th-pettersson.se
per däck
säljes i 10 / 50 / 100
PACK
Richard Lundberg byggde en BMW E46 med kaross från Chevy Nova En bil som genast fångade vår uppmärksamhet på Gatebil i september var en grön Chevy Nova som driftade på banan. Vi var flera som blev nyfikna, och inte blev den nyfikenheten mindre när vi började fråga om den. Det gick pratades om att det i själva verket var en BMW E46:a som försetts med karossen från en Chevy Nova. Vi var självklart tvungna att få tag i ägaren, och kollade runt i depån tills vi sprang på Richard Lundberg. Richard berättade att han kommer ifrån Odensbacken i östra Närke. Han är 28 år och har en dotter på 4 år. Richard håller på med bilar på fritiden, allt från raggarbilar till drifting mm. Till vardags skruvar han också, i den egna firman, Lundbergs Mek & Smide AB, där han har tre anställda. Verksamheten där består av att repa och serva lantbruksmaskiner, entreprenadmaskiner, mm. Hur länge har du sysslat med motorsport i allmänhet och drifting i synnerhet? -Byggde en isbil tidigare som blev ett driftingbygge. En BMW E30 med M20B25 turbo. Har kört den sen 2013 tror jag. Men det har varit mest för att känna på om det var något man ville göra. Och det var det!
Hur får man idén att sätta en Nova-kaross på en BMW? -Nova karossen fick jag tag i och ville bygga nåt kul av. Var urklappad då det var ett avstannat dragracebygge och jag hade lite idéer med BMW-framvagn och -bakvagn. Så jag började mäta lite vad som kunde bli bra. Tog in min gamla sambos bil och skulle fixa för besiktning, en BMW E46 från 2005. Tog lite mått på den och det stämde bra, så jag tog och fimpade taket och lyfte in Novan på lyften. Började mäta vidare om idén skulle gå. Sedan var det bara att meddela Malin att vi får köpa en annan bil… Det blev många lyft och kapade i små steg för att få det att stämma. Berätta lite mer om vad som finns under karossen. -Framvagn är ju då BMW E46, med Wisefab och Hsd coilovers. Bakvagn också E46, med dubbla bromsok, Wisefabstag och bussningar i bakvagn. Växellåda gs6 53dz, adapter mellan motor och låda.
Vad är det för motor? -En Chevrolet LM7 V8, som tillhör LS-familjen. Den är full med godsaker förstås, som Brian Tooley racing stage 2 turbo kam, Pac race fjädrar med Titanretainers, Wiseco-kolvar, Eagle-stakar, Lunati-lyftare med Linkbar, Melling high volume oljepump, Compcams dubbel roller kedja med billet drev, lätt portade truck toppar, ATI Ls3 damper och ARP-bultar till toppar samt kamdrev.
I vinter kommer Richard att uppdatera bakvagnen, sedan ska inredningen också göras färdigt och lite annat. Han antyder också att han har fler projekt som kommer att ta fart under off season. Hur ser planerna ut för nästa år, kommer du att åka Gatebil, mfl event då också? -Hoppas på mer körning nästa säsong och bli van med bilen. Så självklart kommer vi till Gatebil!
Mellan motor och låda har vi en Tenaci 240mm dubbellamellkoppling. Sedan är den balanserad och försedd med en Maxxecu-styrning.
Det är alltid roligt när man springer på lite udda byggen, och speciellt när de är byggda av såna entusiaster som Richard.
Är du nöjd med bygget, har den de köregenskaper du var ute efter?
Vi kommer att hålla ögonen på utvecklingen med Novan och givetvis se om det kommer fler spännande byggen ur garaget i Odensbacken.
-Egenskaperna känns bra, är väl lite inställningar på framvagn och bakvagn som ska göras så man får den dit man vill. Sedan mer körtid.
Text: Christer Hägglund Foto: Christer Hägglund & Dennis Flink
Calle Tornblad – ”För mig är stilen det viktigaste”
Under Motorklubb Öresunds event på Sturup Raceway träffade Driftzone Calle Tornblad som var där med sin BMW. Calle Tornblad är snart 22 år gammal och bor i Helsingborg i Skåne.
Exteriört har Calle fått modda dit en läpp från en Lexus gs300. Sen har han använt sig av dubbla original Bmw e46 kjolar och byggt en egen vinge i plåt. Calle påpekar gärna att vi inte får glömma fälgarna som är ett par RH ZW1 17″ 2 delade split.
-Bilen är en Bmw e46 330i från 01 som jag köpte helt original och var tänkt som ”bruksbil” men det spårade ur.
”För mig så är stilen det viktigaste på bilen i drifting, det ska vara som en rullande ’car show’ på banan”.
Förändringarna som Calle gjort med bilen är att han har bytt bussningar i både fram och bakvagn. Han har även bytt diffen till en från 320i samt drivaxlarna från 320i då han anser att han bara kör sönder 330i axlarna hela tiden.
Detta anser Calle att Sverige är lite efter med om man jämför med tex Japan, USA och Polen men tycker det börjar bli bättre och bättre för varje år.
Eftersom han inte själv kan svetsa ännu, har han tagit hjälp av vänner som har svetskunskaper, för att förstärka bakvagnsinfästningarna. Utöver det menar Calle att bilen är rätt simpel, T parts +55 styrvinkelkitt, svetsad diff, hydraulisk handbroms, rensad på inredning baktill och motormässigt är den original med ett eBay grenrör så runt 250 hp i motor.
Calle började med drifting när han var 17 år och är nu inne på sitt femte år som förare. Innan dess har han kört simulatorn, sedan han var 13-14 år, vilket han tycker har hjälpt en del. Varför det blev just drifting vet han inte riktigt. Han har alltid gillat bilar och hållt på med mycket extremsporter och han tror själv att det är därför han kom in på drifting. ”Där ju så sjukt roligt och man får sån härlig adrenalinkick”.
Planerna Calle har för 2020 är att bygga bur, bygga turbo på m54an eller swapa i en 1jz. Han ska även sätta på livery som alla han delar garage med, i Clueless garage, kommer köra med. De kommer att ha samma design men olika färger. Skärmar ska bytas fram och bak samt uppfräschning av bilen. Han får se hur mycket han hinner göra och såklart är hans tanke att köra på så många event som möjligt nästa säsong.
Fem snabba frågor: Favorit driftingförare: Naoki Nakamura Drömdriftingbil: Toyota jzx100 mark ii Bästa driftingupplevelsen: Discodans year two utan tvekan Något jag inte kan vara utan på ett drifting event: däck såklart Instagram: @Calletornblad och @clueless. garage Facebook: Clueless garage Text: Amanda Ewesson Foto: Björn Billsten
Fredrik Persson: ”Överlag så är jag nöjd med säsongen” Nu är det för de flesta förare slut på driftingsäsongen 2019. För Fredrik Persson så blev det en spännande säsong som var både utvecklande och utmanande.
Under året så körde Fredrik bland annat SDC, hans favoritbana från 2019 blev Färila, men Sundsvall låg också högt på listan bland favoriter.
Nu så är det dags för Fredrik att förbereda bilen inför säsongen 2020.
Nu när säsongen är över så är det många förare som gör ändringar med bilen eller annat, detta gäller även Fredrik till viss del.
Under säsongen 2019 så hade Fredrik som mål att hamna på top 5 i totalen, vilket han vid säsongens slut lyckades med, på en 5:e plats i SM. -En pallplats hade såklart varit ännu roligare, men överlag så är jag nöjd med säsongen, säger Fredrik i en intervju. Han beskriver säsongen 2019 som spännande, utvecklande och utmanande. Som tur var så har Fredrik haft en någorlunda problemfri säsong, vid första deltävlingen så hade dem lite problem med avgastempgivare som bråkade och en styrservo som inte var så jättebra. Men utöver det så rullade säsongen på för honom.
Han har planerat att göra en ordentlig genomgång av motor och chassie, samt ett eventuellt växellådsbyte. Lite allmän uppfräschning så känner han att bilen är fit for fight igen. Nästa år så är Fredrik lite frestad att köra Iron Drift King och SDC även nästa år, men det är inget som står klart än. Text: Elin Molander Foto: Henrik Andersson, Christer Hägglund
Deane först med tre raka titlar i Formula Drift
James Deane blev i och med årets vinst den förare som först nådde milstolpen att ta tre titlar i rad i Formula Drift. Vi tittar tillbaka på årets mästerskap och historien. Listan med mästare innehåller just nu 11 namn. Först ut var som bekant svensken Samuel Hübinette som med sina mästerskapsvinster 2004 och 2006 skrev in sig i historieböckerna som den förste mästaren. Listan med förare som tagit fler än ett mästerskap fortsätter sedan med Tanner Foust som vann 2007 och 2008. Chris Forsberg, som fram till i helgen var den ende som vunnit tre mästerskap, vann första gången 2009, och sedan 2014 och 2016. Sedan sin nysatsning från 2017 och framåt har James Deane dominerat i Formula Drift, och blev nu alltså den förste att nå tre mästerskap i rad. I finalen 2018 hade Fredric Aasbø mästerskapet inom räckhåll. Deane blev utslagen i topp 16 och om Aasbø vann deltävlingen skulle han även vinna mästerskapet. Aasbø gick till final där han mötte Vaughn Gittin Jr, som efter två one more times tog hem finalen och mästerskapet gick därmed till Deane.
Årets mästerskap har inte varit någon dans på rosor för den reslige irländaren. Det har varit en hel del problem med den nybyggda Nissan S15, bland annat har man flera gånger bytt koncept för servostyrning, då man inte fått den att fungera. Årets säsong blev inte den mest framgångsrika om man ser till antal vinster, men Deane har visat på en jämnhet som betalade sig. Efter en skakig inledning med en sjätteplats i Long Beach och en elfteplats i Orlando blev det två tredjeplatser på rad i Atlanta och New Jersey och en andraplats i Monroe. Därefter blev det St Louis och årets enda seger, innan säsongen avslutades med en andraplats i Texas och en tredjeplats på Irwindale. Till slut kom det att skilja 52 poäng ned till tvåan Fredric Aasbø och 68 poäng ned till trean Odi Bakchis. Deanes säsong har varit lika bra som den förra, då han liksom då vann både Drift Masters European Championship och nu Formula Drift. Dessutom ett mästerskap i Oman under vår vinterperiod. Text & Foto: Christer Hägglund
SMÖ
RJTE
KNI
K NO E. Vik RDE N AB man Moto 200S INFO rspor @SM X S14 ORJT t h med ar up EKNI pergr L K.SE p SX 45 grad ym m 077-1 e 4 rat ti R V8 askin i år O 23456 ll hel och M , med 7 micro t igen P 7 G 7 n 6 HD lå 779 m om n Hp & – ett y da. R otoro 800 N vinna å, bru Nissan lja oc m nde k . Därfö tal oc h once r välj h supt so Omega 6 e r Emi 90 vä m får l x prest också anda elolja n änd a ner i asfa lten.
www.smorjteknik.se