OFFSEASON!
DRIFTZONE
Säsongen är över!
REDAKTÖR
Vi har hunnit en bit in i november när jag konstaterar det. Vart har tiden tagit vägen? Det var nyss vår! Nu blir det en lång väntan på nästa säsong som kommer att bli spännande. SBF:s driftingutskott har återigen gjort förändringar i upplägget gällande SDC. Inför 2020 kommer vi återigen få se RM ihop med SM vilket har varit ett önskemål från många aktiva förare.
Stefan Lindgren
WEBREDAKTÖR Christer Hägglund
SKRIBENTER
Stefan Lindgren Christer Hägglund Erika Näsberg Nina Josefsson Björn Billsten Henrik Andersson Emil Åhman Helge Myrseth Annicka Tengquist Amanda Ewesson
Ultimate produkter för det ultimata resultatet
Det kommer bli intressant att se hur uppslutningen kommer att bli, jag hoppas att den blir stor efter alla klagomål gällande RM under 2019. En sak är säker, det kommer att tillkomma en femte deltävling i SM-klassen vilket jag tycker är possitivt. Vad det gäller DMEC så vet vi inte ännu hur tävlingsschemat kommer att se ut. Än mindre om några svenskar kommer till start. Jag har hört att det finns intresse från svenska förare att vara med, men då ska man ta sig igenom DMEC:s antagningssystem. Till sist vill jag säga att det är kul att många av våra arrangörer redan har gått ut med sina datum för nästa års körningar. Det underlättar både för förare och media att planera säsongen.
FOTOGRAFER
Stefan Lindgren Christer Hägglund Erika Näsberg Björn Billsten Henrik Andersson Emil Åhman Göran Röjhagen Stian Molberg Wilfried Butin Dennis Flink
KRÖNIKÖR
Mattias Jönsson
REDAKTIONEN
redaktionen@driftzone.se
EKONOMI
Kaggservice AB
ANNONS
stefan@driftzone.se
HEMSIDA
www.driftzone.se Stefan Lindgren Redaktör DriftZone stefan@driftzone.se
www.facebook.com/driftzone
www.meguiars.se
INSTAGRAM @driftzone.se
Foto: Henrik Andersson & Stefan Lindgren
Vonka kör hel säsong i GDS Den unge norske talangen Max Vonka kommer att köra en hel tävlingssäsong i Gatebil Drift Series 2020, det meddelar teamet Vonka Racing i sociala medier.
Den Nissan S15 med 2JZ och Samsonas-växellåda som blev uppgraderad inför förra säsongen fungerade bra då och har bara fått en genomgång under vintern.
19-åringen från Oslo, som redan har flera Man tar en ung kille. Kastar in enfår delalltså nyfikentävlingssäsonger på meritlistan, chanhet,en ambition och lika stor del talang. sen att del tävla mot många av toppförarna från Resultatet nästa intervju. En kille vars Norge och blir Sverige under säsongen. namn vi alla driftfrälsta bör lägga på minnet: Felix Lindvall!! ”Jag blev mycket förvånad när jag fick frågan
Under tiden bygger teamet en bil till brodern Ludvik, som byggs enligt samma recept med undantag för motorn som blir en Chevrolet LS3. Den bilen kommer också att fungera som reservbil för Max i GDS-tävlingarna.
om GDS. Jag satt och åt när meddelandet kom Grattis till vinsten JSM!som Huren känns det? på telefonen, och deti kom liten chock, verkligen”, säger en mycket nöjd Max Vonka till -gatebil.no. En vinst i JSM var väldigt stor för mig, jag hade faktiskt inte riktigt ens tänkt på att det var något vinna! känns grymt, Tiden framjag till kunde premiären påDet Vålerbanen i maj jag är hungrig på tillsammans vinst nästa år också! kommer Max att, med brodern Ludvik, spendera till stor del framför simulaDu ärBåda ju en ny stjärna påmycket drifthimlen. torn. bröderna tränar på det här Berätta lite om vem är. sättet, och målet är attFelix när tävlingssäsongen börjar närma sig bli mer specifik och lära sig -Felix är en 18-årig kille sig till den aktuella banan så attsom denutbildar sitter i ryggmärtävlingstekniker på Ring Knutstorp, jag bor i en gen. liten by i Skåne som heter Killeberg.
Förutom Gatebil Drift Series kommer båda bröderna Vonka att tävla i NDC, Norwegian Drift Championship. Premiären i Gatebil Drift Series sker på Vålerbanen 22-24 maj.
Text: Christer Hägglund Foto: Privat
D-007
! T E H Y N 2399kr/st 2599kr/st 2699kr/st 2999kr/st
9,5x18” ET20 11x18” ET15
9,5x19” ET25 11x19” ET20
NY
HE
T!
D-006
8,5x18” ET35 9,5x18” ET20
10,5x18” ET15
2199kr/st 2399kr/st 2499kr/st
D-004
fr. 1899kr/st 9,5x17 ET5 fr. 2099kr/st 9,5x18 ET20 fr. 2399kr/st 11x18 ET15 fr. 2599kr/st 8,5x17 ET10
D-003
NYHET! 8,5x18” ET35 9,5x18” ET20 11x18” ET15
2199kr/st 2399kr/st 2599kr/st
FRAMELESS SOLGLASÖGON 249kr/st
D-005
8,5x17” ET20 9,5x17” ET10 9,5x18” ET20 SUPERSPORT RS
235/40 -18” 265/35 -18”
765kr/st 775kr/st
59NORTH WHEELS 59NORTHWHEELS
10,5x18” ET15
1899kr/st 2099kr/st 2399kr/st 2499kr/st
MJ Däck & Försäljning Sjöholm Vita huset 641 94 KATRINEHOLM WWW.59NORTHWHEELS.SE | INFO@ROTASWEDEN.SE
Hartman: ”Vi är antagna till DMEC” Efter att vi besökte Pontus Hartman i garaget utanför Kungälv i november så har det hänt en del och säsongen 2020 börjar att klarna. Pontus Hartman, du har fått besked om vad som händer kommande säsong. Berätta, vad ska du köra för något? -Ja precis, för någon månad sedan fick vi det fantastiska beskedet att vi är antagna till att representera Sverige i Drift Masters European Championship. Något helt fantastiskt som vi har arbetat otroligt hårt för att få möjligheten till. Hur kan det komma sig att du har fått den här chansen? -Ibland frågar man sig den frågan oxå. Men tänker man efter lite så förstår man ju vilket otroligt jobb vi lyckats med på kort tid. 2019 var ett otroligt tufft år rent mekaniskt med mycket problem. Trots detta var vi närvarande på alla utlovade event och några därtill, vi tycker att det är otroligt viktigt att fullfölja det man åtagit sig för att visa sitt fulla commitment till sporten.
-Vi tävlade i fyra olika länder och presterade på topp de gångerna bilen tillät. Vi försöker alltid ha en proffsig approach och lyfta vårt engagemang några steg för varje gång. Drift Masters är en serie som vill ha proffsiga team som gör allt för att lyfta sporten, där tror jag vi gör ett bra jobb. Summan av dessa nämnda tror jag har landat i att dem vill ha med oss under 2020. Det är sex deltävlingar, Österrike, Polen, England, Lettland, Tyskland och Irland. Är det någon av dessa som du ser speciellt fram emot? -Alla tävlingar ser ut att bli otroligt bra, men en som ligger oss varm om hjärtat är ferropolis ihop med iron drift king. Vi har vart med från starten på deras event, Marcel och co gör ett helt otroligt arbete och vi har en god dialog med dem. Lite vemodigt att missa just iron tävlingen, pratade med Marcel direkt när vi fick beskedet för att dra tillbaka min ansökan till Iron drift king och han tyckte det vart helt fantastiskt att vi tagit steget. Förutom Ferropolis så är Polen och Plock en helt galen arena som vi ser mycket fram imot att få tävla på.
Vi vet att det är tuff nivå på körningen i DMEC, vad känner du är rimligt att ha som målsättning för din första säsong? -Det är absolut världsklass på körningen i DMEC, vi går alltid in med inställningen att vi kämpar för vinsten. Men den ligger långt borta under 2020. Ett resultat vi hade vart väldigt glada över att uppnå hade varit att nå top 10. Även det svårt i denna serie. -Så det rullar neråt och vi har som lägsta mål att klara top 16 innan året är slut. Då har man gjort en bra jobb genom att snittat sig in i the main show och top 16 i battle stegen, men jag kommer inte vara helt nöjd.
Du har jobbat mycket med att hitta bra samarbetspartners tidigare, hur tycker du att intresset för en satsning i Europa ser ut från partners sida? -Vi sliter några kopiösa timmar bakom tangentbord och telefon för att få in dem avtal vi får. Lägger minst 20 timmar i veckan på Mail, telefon, möten etc för att få in dem kronorna som behövs för att ens kunna starta bilen. Hittills har vår DMEC plats vart tvungen att hålla ganska hemlig. -Så vi har inte haft full möjlighet att jaga nya partners inför satsningen. Men bland våra gamla partners har intresset varit stort och nästan samtliga har ökat sin insats för att hjälpa oss mot ett otroligt 2020. -Vi har dock en väldigt lång väg kvar att vandra innan vi rullar in på Greinbach i maj. Men vi sliter på för att få fler att stötta oss. Skulle någon som läser denna artikel ha möjlighet och viljan att samarbeta med ett svenskt team som satsar allt. Så är man väldigt välkommen att kontakta oss på info@hartmandrifting.com eller via våra sociala medier.
Har ni anpassat teamet för att bättre passa att resa mycket i Europa? -Ja det har vi gjort, redan innan vi fick beskedet var vår gamla trotjänare till buss såld till förmån för en stor skåpbil.
Vi önskar dig lycka till och hoppas att vi ses på flera deltävlingar ute i Europa i sommar! -Stort tack och tack för ert stöd till svensk drifting, vi hoppas verkligen att vi ser er och många andra svenskar på eventen runt om i Europa under 2020.
-Målet har alltid varit att tävla mycket internationellt så oavsett vilken serie vi skulle landa i så behövde vi ett smidigare sätt att transportera oss med till de utländska tävlingarna. Tillsammans med detta har det även investerats i ett nytt släp. -Vi har även gjort ganska stora förändringar och förbättringar inom teamets uppbyggnad. Tidigare var det jag och Lisa som var drivande bakom, nu har det tillkommit två personer (personerna bakom pulverteknik) som är delägare och investerar mycket i bolaget och tillsammans med övriga team är drivande krafter till att vi verkligen kan satsa så hårt som vi gör. -Med allt detta ser vi otroligt mycket fram mot ett 2020 där vi lyfter ribban ennu några steg. #alwaysimprove
-Vi skulle vilja tacka alla våra samarbetspartners, följare och fans som gör så att man vill och orkar kämpa för det här. Utan er hade inget vart möjligt. Det är för er alla som vi kommer lämna allt vad som heter försiktigt hemma under 2020 och köra all in mot de höga poängen. Vi ses 2020! Text: Christer Hägglund Foto: Henrik Andersson Foto: Björn Billsten
Victor Joensuu: ”Otroligt roligt besked” För några veckor sedan släppte Drift Masters startlistan för säsongen 2020. För svensk del var det en glädjande läsning då det återfanns fyra svenska förare i listan. Vi har tagit ett snack med Victor Joensuu från DriftBrothers Sweden som är av de antagna förarna.
-DMEC tittar på helheten av satsningen där allt från bil, team, presentation, prestation och media spelar in.
Nu har beskedet kommit att ni är antagna till DMEC. Har det varit er plan att köra ute i Europa?
– Arenan i Plock och självklart Riga! Plock hålls för sista året och livestream upplevelsen från det eventet har alltid vart magisk. Tyvärr ej vart på plats tidigare att se eventet.
– Otroligt roligt besked, vi har alltid varit beslutsamma på att klättra uppåt varje år. Efter 2019 framgångar där vi blev SM 1&2 samt JSM 1 fanns det inte mycket annat att sikta på.
Är det någon deltävling som ni ser mer fram emot än någon annan?
– Riga, behöver jag säga mer? Banan alla i Europa drömmer om, bara jag tänker på det så får jag gåshud.
Hur var känslan när ni fick beskedet att du och Linus var antagna att köra serien?
Nu när du sett startlistan, vad säger du om motståndet?
– Känslan är svår att beskriva, adrenalinkick och förväntningar mixat med tanken på arbete det medför. Men helt klart bra känslor!
– Motståndet kommer bli hårt! Men vi är redo att ta steget. För att utvecklas vidare måste vi in ihop med dessa grabbar.
Varför tror du att ni blev antagna att köra DMEC?
“Nu handlar det om att ha kul, lära sig och plocka så mycket resultat i listan man kan“
– Som DMEC själva beskrev när man sökte in till serien så är inte resultat allt, vi hade alltså kunnat stått utan plats även om vi har framgångar i Sverige.
Vad kommer ni att ha för målsättning med årets DMEC säsong?
Vad har ni fått för gensvar hos sponsorer i och med er DMEC satsning?
– Målsättningen har ju tidigare vart att ta sig hit, in i mixen bland de absolut bästa grabbarna i drifting.
– Samtliga väldigt glada över vår satsning, de har ökat och tryckt på för att få igenom det hela. Vilket vi är otroligt tacksamma för.
-Så nu handlar det om att ha kul, lära sig och plocka så mycket resultat i listan man kan, om det sen är att kvala in på samtliga eller ta sig till toppen får jag återkomma med efter första deltävlingen!
Vi önskar er lycka till och hoppas att vi ses på flera deltävlingar ute i Europa i sommar! – Tack! Nu kör vi, Europe take over 2020.
DriftZone vet att ni är ett stort team med många medlemmar, hur mycket jobb blir det med att organisera allt resande som serien innebär? – Resandet, ledigheter och team är ett halvtids jobb att få till.. Men det är tur dygnet har 72 timmar! (Eftersom vi är 3 som drar runt detta utöver mekaniker/spotters/övrigt team) Text: Stefan Lindgren Foto: Stefan Lindgren Foto: Dennis Flink Foto: Björn Billsten
Max Heidrich: ”Tränat på gym och med min mentala fysik” DriftZone kontaktade en av de förarna som vi tror kan vara med i toppen i årets DMEC. Föraren är Max Heidrich, född 1992 och från Tyskland. Under förra årets DMEC hamnade han på en 13:e plats, bara ett par poäng efter Pawel Korpulinski. Vi tycker han visade sin potential i omgång 3, Plock, där han blev fyra. Max kommer att köra samma Nissan S13 under 2020 men de har uppgraderat bilen med Feal 442 coilovers. De hoppas att bilen kommer att bli mycket snabbare med denna förändring. Teamet hoppas att de hinner få den nya Gforce dogbox lådan installerad och redo för första omgången. Bilens livery kommer bara att ha små förändringar jämfört med förra året. Max berättade att även om de har uppgraderar bilen, så ligger mycket av ansvaret på honom själv. Så han har gjort mycket mer för sig själv, varit på gymmet och även tränat sin mentala fysik. Förhoppningsvis hjälper detta Max att nå bättre resultat och göra mindre misstag när det räknas.
När vi frågade vad Max tycker om 2020 års startfält svarade han. ”Startfältet är verkligen tuff, det är några stora namn på listan och också många nya killar så det ska bli riktigt spännande, det är verkligen de bästa från Europa!!” Favoritbanan i DMEC är Ferropolis. Han motiverar att det är på grund av banans karaktär och att det är en fantastisk plats. Även Riga har en speciell plats i Max´s drifting hjärta, det är den mest galna banan för honom. Han är också spänd på de nya banorna så som Teeside, där han inte har kört innan. Favoritbattles och evenemanget från förra året var på Plock. Max hade flera fina battles där med Trela, Wiecek och Hypki.
Text & foto: Björn Billsten
Ivars satsning: ”Man ska lägga sig på en nivå man kan hantera över tid” Rickard Ivars är tillbaka på tävlingsbanan. Publikfavoriten från Västerås kommer att köra en hel säsong i Gatebil Drift Series, vilket är den första hela serien på fem år.
-Ett minnesvärt år med highs and lows där vår nya teamformation betytt allt! Påbörjade även 2019 utsortering av min nya bil vilket jag tagit vidare nu på allvar under vintern.
Med fina meriter från enstaka deltävlingar i GDS, en tredjeplats i Drift GP på GTR Motorpark och kvaletta i Gymkhana Drift, de båda senare 2017, är han en förare som mycket väl kan lägga sig i toppstriden i årets serie.
Du pratar om att du har dragit ner lite på effekten för att få ett hållbarare koncept. Hur pass väl tror du att ditt paket kommer att stå sig i GDS?
Kul att se att du är tillbaka i tävlingssammanhang igen. När körde du senast en hel serie? -2014 & 2015 – SM och det är de enda åren jag kört en hel serie. Då jag fick en liten son i 2015 bestämde jag att ta de lite piano 2016, Gymkhana vart det enda tävlingsmässiga. 2017 körde jag 3 av 4 deltävlingar i GDS, Drift GP & Gymkahana drift. Gick jäkla bra det året! -2018 fick jag dotter och det var därmed ett planerat pausår. 2019 smög jag igång igen ihop med Alexander Granlund och Team Jspec Driftstars.
-Mja, något oklart än hur det kommer stå sig och lite svårt att förklara hur jag tänker i en kort mening. -Men jag brukar alltid vara förespråkare av att man ska lägga sig på en nivå man ser sig kunna hantera över tid. -I mitt fall har jag ett arbetsliv som kräver sitt till och så viktigaste av allt min numera stora familj med boende som ska tas om hand. Det vill säga, tid och resurser till drifting behöver jag försöka få att matcha.
-Konceptet är en 200sx, med jäkligt fina prylar i chassie , broms och elektronikväg som jag har möjlighet att åka tack vare stöttning ifrån riktiga drömpartners. -Motor är en väldigt simpel M54B30 som jag inte är dö-kär i. Svinkort register låg RPM, man får även backa av på vridet för att alublocket inte ska sprängas osv. -Men den har trots allt närmare 700 häst på hjulen och man behöver inte få krokodiltåren i ögat om man bombar den, då kan man muttra ihop en ny mitt i säsong. -Ihop med kortare register och begränsad effekt borde jag ha investerat i en seq låda som har tight mellan växlarna, alternativt en quickchange så jag kan hitta rätt växel för motorn per bana. -Det kan bli lite lotteri, men jag har svårt att bestämma mig för om det är en nödvändig investering eller inte än. Kan bli något jag behöver lösa under säsongens gång. Kommer vi att se din vanliga, frejdiga körstil som vi är vana att se? -Ja på ett eller annat sätt (läs utan 1000 häst) ska jag nog kunna framkalla adrenalin ändå, både för mig, medtävlanden och publik. Fann mig en ny inspirationskälla som gjorde entre på Riga-tävlingen i DMEC 2019, en ryss vid namn Gocha Chivchyan.
Hur stor fördel tycker du att det är att köra i team med en rutinerad förare som Alexander Granlund? -Jag har nog inte tänkt på det så förut faktiskt, men när jag nu reflekterar över det så kommer jag nog tävlingsmässigt även att dra stor nytta av att teama med den unge mannen ifrån Karlstad. -Han är väldigt noggrann och bestämd i hur saker bör vara, varpå jag själv är lite av en ”inte så noga, nu jävlar drar vi ut och kör som fan”-person! Fast fördelen som betyder mest för mig är att vi har jävligt kul tillsammans. Kommer vi att få se dig på några fler tävlingar eller event i sommar? -Nja, planen är all in på GDS. Vem tror du kommer att bli bäst placerade norske föraren? -Det är en skrytsam skara norrbaggar Gatebil samlat ihop, hade dock gärna sett någon av deras duktiga jänter med också. -Men om jag måste välja faller det naturligt på vår ”broder” Odd-H! Text: Christer Hägglund Foto: Henrik Andersson
Skogsby: ”Roligt att komma tillbaka på banorna och köra för att vinna” David Skogsby har både SM-tecken och vinster i Påsksladden och Gymkhana Drift i bagaget. Nu gör han och teamet en satsning på Gatebil Drift Series och vi frågade David om läget inför säsongen. Klassisk sportfråga, men hur känns det att vara tillbaka igen? -Det känns riktigt roligt att få komma tillbaka ut på banorna och köra för att vinna, vilket jag faktiskt tycker är roligast med sporten. Det är några år sedan du tävlade nu. Hur tycker du att utvecklingen bland förare och bilar har varit sedan dess? -Det går framåt hela tiden på båda plan. Jag har ju varit spotter i DMEC, GDS och SM så jag har sett utvecklingen på nära håll, vilket är kul och jag tror också det kan vara till en fördel nu när jag själv ska tävla igen. Vi har kunnat följa dina och broder Johans vedermödor på er YouTube-kanal, kommer ni att fortsätta med den även i år när det blir tävling?
-Ja, det kommer vi att göra! YouTube-kanalen Bröderna Skogsby är nog en av dom största anledningarna till att glöden kommit tillbaka. -Det är otroligt roligt att få dela med sig av det vi älskar att göra även om det för stunden ser ut som något helt annat. Just nu så håller vi på att uppdatera och renovera bilen som vi kontinuerligt lägger upp. Du avslutade förra säsongen med ett rejält motorhaveri. Har det gått bra att bygga ny motor och återställa bilen till fullt tävlingsskick? -Det är ju otroligt dyrt men tillsammans med samarbetspartners, familj och vänner så står en ny motor i garaget. -Nu väntar jag bara på de sista delarna för att kunna bearbeta och bygga ihop motorn. -Bilen kommer fixas till och uppdateras regelmässigt men inga stora förändringar i övrigt.
Vilka personer kommer ditt team att bestå av?
Du är ju en förare med meriter, känner du någon press att lyckas?
-Min bror Johan Skogsby kommer vara spotter, Andreas ”Nykan the mechanic” Nykvist kommer vara mekaniker, Felix ”FE MEDIA” Eriksson kommer vara media tillsammans med Johan ”Onroaders” Lindfors. Det kommer nog vara ett gäng till med på tävlingarna men dom här är grunden i den här satsningen vilket är väldigt skönt!
-Det är klart att pressen smyger bakom hörnet. Vinna vill man ju alltid göra!
Har du några andra event eller tävlingar inplanerade förutom GDS? -Jag har några event som ligger på planeringsbordet, men det är inga tävlingar utan mer uppvisningar där man kommer promota driftingen.
Vem tror du kommer att vara bäst placerade norske förare när serien är slut? -Odd-Helge har ju visat sig stark alla de andra åren, så jag tror han kan vara en av norrmännen som placerar sig högt igen. Text: Christer Hägglund Foto: Henrik Andersson
Välkommen till Radne - Allt för motorsport!
4 & 6 punktsbälten Från
Sparco Competition
Rattar från Sparco Från
T!
E NYH Nya stolar från Sparco Från
Värmetålig färg från VHT (över 50 olika produkter i lager)
Sparco PRO RJ-3
(finns även med intercom)
Smidig depåvagn Fällbart mekbord
Nya Sparco Dry-Tech (väska med inbyggd fläkt )
Brandsläckningssytem Från
Sedan starten 1967 har vi varit Sveriges största racingbutik med hundratusentals nöjda kunder. Besök oss på nätet eller vår markbutik i Haninge utanför Stockholm. Våra 8 anställda står redo att hjälpa dig ta nästa steg i din racingkarriär, besök oss på www.radne.se eller på telefon 08-556 506 90.
Davanger bygger nytt: ”Det har varit en dröm” Den tidigare norske mästaren Ole Morten Davanger har övergett sin Skyline. Just nu bygger den skicklige norrmannen en Toyota GT86:a för kommande GDS satsning. DriftZone har pratat med Davanger om förra säsongen och framtiden.
Vad säger du om årets startfält?
En trasig motor stoppade dig från en top-3 placering i totalen i GDS 2019. Hur laddad är du inför årets säsong?
Vilka förare ser du som favoriter till totalsegern i GDS?
-Ja, det stämmer. Motorn kraschade i topp 8 mot Petter Lauvås vid Rudskogen. Hål igenom blocket. Vi hade en reservmotor stående, men det skulle ha tagit lite för att få den igång med ny mappning och grejer. – Vi tog lite samtal med mina affärspartners och vi fann att det var viktigare att prioritera att få en ny bil och att arbeta och spendera pengar där för att få den att gå som vi vill, snarare än att köra tävlingar. -Det var 98% chans att Johan vunnit sammanlagt ändå, och resultatet kunde ha varit så som det var om jag inte hade kvalificerat mig, förutom att om en bil hade skadats / kraschat kanske vi inte hade kunnat sälja den, och då inte hade vi lyckades få en ny bil klar. Ett tungt men övervägt beslut som vi inte kommer att ångra senare.
-Årets startfält tror jag kommer att vara det bästa hittills. Det finns otroligt många skickliga förare, bilarna blir vassare så det blir otroligt roligt, men tufft!
-Omöjligt att placera några favoriter. Som sagt, det finns väldigt bra förare tillsammans, och saker kan hända från första stund. Vi såg det 2019. Är det någon deltävling som du ser fram emot mer än någon annan? –Jag tycker att alla banor är väldigt roliga, men har åtminstone lite kärlek till Våler. Otroligt rolig bana och årets första Gatebil. Det finns alltid en speciell och bra stämning på Våler, men det beror på att du längtat i sju månader på att få köra igen. -Men jag ser mest fram emot Rudskogen. Det är den banan jag känner mig mest bekväm med och den passar mig väldigt bra, men jag har alltid haft missöden och problem på den banan som gör att jag inte känner att jag har gjort resultat på rätt sätt.
-Förra året när motorn gick sönder, gick allt bra hela helgen, vi körde bra och ”leaden” var bra. För första gången satt vi med en känsla av att vi skulle vinna om allt gick bra.
Hela bilen är byggd på 3 otroligt viktiga principer som överlappar lite ibland:
Inför årets säsong bygger du en ny bil, berätta lite vad det är du bygger?
2: Servicevänlighet
-Ja, det stämmer. Förra året samarbetade vi med Toyota Norge och byggde därför en Toyota GT86. Det har varit en liten dröm under några år. Bilen skickades till Linnerud för full genomgående bur och sedan till T.Karlsen Motorsport som byggde en ny transmissionstunnel, bakre brandvägg med luftintag för kylare och bakre rörram.
1: Vikt
3: Utseende / finish / show-faktor. -Mycket tid har lagts på att få en fin finish på bilen, massor av detaljer, massor av delar som inte ens verkar, men som jag vet är där – och även de borde se bra ut. Ganska nöjd med hur saker är och tror att detta kommer att bli en bra bil. Otroligt upphetsad över körprestanda kontra Skyline. Hur långt har du kvar innan den är klar? -Ny motor och Pdm anländer i helgen och nätverk för kabeldragning är ungefär 50% komplett. Faktum är att det huvudsakliga eldragningen för motorn kvarstår och allt som ska anslutas till PDM.
-Bilen får nu en nybyggd 2jz från Rfs-prestanda med full maxxecu-motorstyrning och PdM. Milspek snabbkontakt på torpedovägg för snabb på / av-anslutning. Canbus switchpanel och EMU Adu7-streck. Bw9180 turbo med 5 ”downpipe och oval 4” avgaser. Anpassade IC och 3,5 ”tryckrör med alphaloc-klämmor från VTS-lösningar. Samsonas 5-stegs samma som i Skyline med R-tune trippelplattkoppling. -Wisefab fram och bak från Badassparts, KW tävling 3way coilovers från kwshop, anpassad drivlinje med BMW diff. -Vi arbetar med installation av bromsar, men har ännu inte landat på någonting. Om några bromssatsleverantörer är intresserade av ett samarbete, kontakta please! Full HGK karossats med koldetaljer från badassparts. 7 tjugo stil 55 fälgar, 10,5×18 bak och 9,5×18 frammonterade på Westlake. -Bränsle, broms och kylsystem från Aeroflow / turbofun. Griffin-radiator, mishimoto-fläktar och meziere-vattenpump i bagageutrymmet. Tilton pedaler, asd motorsport handbroms och Atech stolar.
-Installation av wisefab och coilovers, svetsning och lackering av IC-rör, anpassning av lexanvägar, bromsar och några sådana, annars är bilen mer eller mindre monterad och klar. Vi hade en plan för att bilen skulle vara klar om ett par veckor, men målet är före påsk. Bilen kommer också att bli folierad lite och kommer att ha en otroligt tuff design av Eirik Aadde. Vad kan man ha för förväntningar på dig den här säsongen i och med nybygget? -Vi hoppas att vi kan förbättra förra årets resultat och vi vill ha en pallplats totalt. Men målet är att justera bilen, få den att fungera optimalt och bli bekväm med den. Vi har hopp om Europa nästa år och då måste allt fungera 100%. Kommer du att köra någon mer tävling än GDS under 2020? -Det blir full GDS säsong och sedan juliträffen med super-3. På grund av kostnaderna för att bygga och tillskott i familjen är det fortfarande osäkert om det kommer att finnas mycket mer, det måste tas på vägen .. Det kommer också att finnas några arrangemang med Toyota som vi också kommer att vara med i, avslutar Ole Morten Davanger. Text: Stefan Lindgren Foto: Privat
Granlund: ”Hoppas få möta Ivars i finalen i september” Efter att ha blivit tvåa bakom Pawel Korpulinski i SM 2017 tog Alexander Granlund beslutet att ta en paus från tävlingsdriftingen. 2018 körde han ingenting alls, bilen stod hela säsongen.
Nu gör du en satsning tillsammans med Jspec och Rickard Ivars. Känns det som att ni har ett team som är starkt nog att konkurrera om GDS-titeln?
2019 blåste han liv i det igen tillsammans med Jspec och Rickard Ivars och man åkte event och shower runt om i Sverige och Norge. Men nu är det dags för Granlund att dra på sig tävlingshjälmen igen och göra ett seriöst försök att ta hem GDS-bucklan.
-Ja, absolut! Ivars är vass, jag hoppas ju att få möta honom i finalen på Mantorp i september om första och andra plats.
Roligt att se dig tillbaka i tävlingssammanhang igen! -Tack, bra att ni tycker det är kul att man är tillbaka! Det har gått några år sedan du tävlade. Det var väl 2017 senast när du blev SMtvåa. Hur har det varit med några år borta från tävlingsdriftingen? -Det har varit väldigt skönt faktiskt. Jag behövde ta ett kliv tillbaka. Hur tycker du att utvecklingen har varit under de här åren? -Helt ärligt så vet jag inte. Har kopplat ifrån så har inte haft någon koll alls på hur körningen har utvecklats. Så det blir ju spännande att känna på det igen. Men jag kände ju lite på det på Gymkhana Drift i augusti ifjol och det räckte ju till en andraplats.
Vad händer i garaget i vinter? Några uppgraderingar eller förändringar på ditt koncept? -Det är inte mycket det. Blir en renovering av bakvagnen. Sen ska ja putsa upp bakskärmarna lite efter jag skarpade arslet i betongen på Gymkhana Drift. Hur kommer försäsongen innan premiären på Vålerbanen i maj att se ut? -Osäker på försäsongen, men det blir nog att damma av bilen när vi åker till Våler i maj inför första tävlingen. Vem tror du kommer att vara bäst placerade norske förare när serien är slut? -Det är svårt, många duktiga norrmän. Men Emil Bogen är ju en kandidat för pallen. Text: Christer Hägglund Foto: Dennis Flink