LIVESTREAM Det känns fantastiskt kul att meddela att DriftZone har fått förtroendet att leverera Livestream från årets SM-serie. Tävlingarna kommer dessutom att sändas på Facebook vilket blir ett stort lyft gällande spridning av sändningarna. Naturligtvis kommer vi ställas inför en del utmaningar under säsongen, men med ett bra samarbete med SBF så kommer detta vara värt allt arbete som det innebär att leverera Livestream till alla fans. Som en del av att DriftZone är mediapartner med SBF under 2019 kommer vi även att hjälpa till med deras sociala medier. Uppdateringarna kommer att öka ju närmare säsongen vi kommer. Vi har för övrigt släppt lite nyheter på vår sajt om ni haft ögonen öppna. Dels har vi lanserat DriftZone på engelska som har mottagits bra, rent av överraskande bra! I slutet av januari släppte vi även sajten på norska! Vi har sedan starten haft ett stort antal norska läsare och vill nu kunna erbjuda en sajt där vi samlar alla texter som vi skriver på norska.
DRIFTZONE REDAKTÖR
Stefan Lindgren
WEBREDAKTÖR Christer Hägglund
SKRIBENTER
Stefan Lindgren Christer Hägglund Erika Näsberg Nina Josefsson Björn Billsten Henrik Andersson Emil Åhman Helge Myrseth Annicka Tengquist
FOTOGRAFER
Stefan Lindgren Christer Hägglund Erika Näsberg Andreas Harrisson Björn Billsten Henrik Andersson Emil Åhman Göran Röjhagen Stian Molberg Wilfried Butin
KRÖNIKÖR
Mattias Jönsson
REDAKTIONEN
redaktionen@driftzone.se
EKONOMI
Kaggservice AB
ANNONS
stefan@driftzone.se
HEMSIDA
www.driftzone.se
Stefan Lindgren Redaktör DriftZone stefan@driftzone.se
www.facebook.com/driftzone
INSTAGRAM @driftzone.se
Pontus Hartman: “Vi kommer att satsa helhjärtat på SM” Pontus Hartman slutade på en stark 3:e plats i RM 2018. Det var en fin framgång för den målmedvetne nykomlingen från Kungälv. DriftZone har passat på att ställa lite frågor om den gångna säsongen och om hur den framtida satsningen ser ut. Hur summerar du din säsong 2018? Man tar en inför ung kille. in enbil del -Vi byggde 2017Kastar vår första förnyfikenatt het,en deldrifting, ambition och gav lika blodad stor deltand talang. prova på detta och vi Resultatet blir tidigt nästa för intervju. Enen kille vars bestämde oss att göra helhjärtat namn vi alla driftfrälsta bör lägga på minnet: satsning, så till 2018 uppdaterade vi bilen och Felix Lindvall!! såg till att den uppfyllde kraven för att få tävla. Säsongen började lite halv trögt på Mantorp Grattis till vinsten i JSM! Hur det? park, första tävlingen, mycket attkänns ta in och en allmänt dålig vecka gjorde tyvärr att vi inte -lyckades En vinstkvala i JSMin, varefter väldigt stor för mig, jagvar första deltävlingen hade faktiskt inte ens tänkt på att vad det jag förbaskad somriktigt f**, ventilerade över var något jag kunde vinna! Det känns grymt, som gick fel, vad vi kan göra bättre osv. jag är hungrig på vinst nästa år också!
-Efter det har säsongen i allmänhet varit Du är ju en nyfått stjärna på drifthimlen. väldigt lyckad, köra otroliga mängder bil, Berätta lite om placerade vem Felixoss är.på tre pallplatsvunnit tävlingar, er av fem tävlingar vi ställde upp i. Lärt känna -Felix är en 18-årig kille somoch utbildar tillen mängder med nya personer team,sig fått tävlingstekniker på Ring Knutstorp, jag bor i en otrolig erfarenhet både i Sverige och utanför. liten byi det i Skåne Killeberg. Jag är storasom helaheter otroligt nöjd med våran debut säsong, trea i mästerskapet. MEN! Vi har två steg kvar upp innan vi blir 100% nöjda.
Har bilen gått som du velat eller har du haft några större problem? -Bilen har gått något otroligt bra, vi har bytt däck och tankat i stort sett hela året, självklart har vi haft småbekymmer, men inga som orsakat att vi fått avbryta en enda tävling eller körning. Vi är noga med underhållet på motorn med olje och filterbyte efter varje körning, vi får hoppas att vi får fortsätta ha en pålitlig bil även i framtiden. -Under året har det lyckats gå strax över 200 däck fördelat på 15 event och tävlingar, det hade aldrig vart möjligt utan en riktigt stabil bil. Så vi är otroligt nöjda med hur bilen har varit under året. Vilket är ditt bästa minne från säsongen? -Detta är en fråga som kommer få två svar. Vår vinst på deltävling två är självklart något vi tar med oss som det bästa av säsongen, en bana som ingen tidigare kört med ett helt fantastiskt ihopstyrt event av ARN Racing och SDC, det helt otroliga vädret vi hade, att få kvala högt, sedan ta det hela vägen till vinst var en otroligt skön känsla. Ett minna som kommer finnas för alltid, min första vinst.
-Sedan tar vi även med oss Iron Drift King i Tyskland som ett av de bästa minnena från året, den möjligheten man fick som Pro 2 förare att få komma ut på en internationell tävling, träna mot riktigt duktiga namn och sen även få tävla och utmana dem. Den erfarenheten är svårslagen. Och även där knep vi pallen vilket såklart späder på känslan. Hur ser planen ut för 2019? -Vi har länge funderat över hur vi ska göra, har några alternativ, vissa större än andra men saknar tyvärr budget för att kunna genomföra precis det vi velat, vi är lite för nya för att ha hunnit skapa oss en ordentlig budget. -Men vi kommer att satsa helhjärtat på SM 2019 och försöka ta hem guldet, sen även köra Påsksladden och Iron Drift King. Två fristående tävlingar där vi kommer ge allt vad tygeln håller för att plocka med oss vinsterna hem. -Sedan hade det varit otroligt kul att få köra Gymkhana Drift, så det är något vi håller tummarna för. Kommer du att fortsätta att köra med samma bil? -Ja vi kommer att köra samma E46:a. Vi hade lite möjligheter och planer på att bygga en ny bil, men jag ansåg att det troligen vore ett misstag,
-E46:an börjar vi lära känna och är väldigt bekväma med, och oavsett hur gärna man vill ha en så häftig bil som möjligt så vinner man inga tävlingar genom att byta bil, och det är därför vi tävlar. Sen behöver jag skaffa på mig massa mer erfarenhet innan man börjar byta chassiet. Planerna ligger fortfarande kvar, men blir till framtiden att avgöra när det kommer ske. Vad gör du för förändringar inför årets säsong? -Bilen kommer få stora förändringar och uppdateringar. Vi kommer byta motorkoncept helt, även om den gamla maskinen har funkat hur bra som helst så har den gått i några säsonger och vi kände att vi ville prova något häftigt. M50:n kommer hänga kvar som komplett bolt on kitt om det nya visar sig fungera dåligt. -Vi kommer iallafall att köra med en Ford Barra 4L rak sexa med turbo. En spännande maskin som verkar väldigt lovande, vi hoppas kunna plocka runt 800whp och 12-1300nm för att hålla den så tillförlitlig vi kan. Ihop med denna kommer vi montera en sekventiell växellåda och ett nytt styrsystem komplett med extra allt från ECU Master. -Bilen kommer förhoppningsvis även få sig en helt ny design med ett snyggt lager folie. Text: Stefan Lindgren Foto: Erika Näsberg & Hartman Photo
Foto: Henrik Andersson & Stefan Lindgren
1 2
1. Takrails 2. Vindavvisare 3. Skärmbreddare 4. Poppy 5. Huvskydd 6. Frontbåge 7. Extraljus
4 5 3 6
7
10% rabatt på hela sortimentet.
Ange rabattkod “driftzone” i kassan.
www.transportstyling.se 0520-22 14 80 | info@abmahol.se
Elias Broström satsar på nybygge inför SM 2019 Att som debutant kvala in och ta poäng i alla deltävlingar i tuff konkurrens i RM 2018 får anses som bra gjort. Det var vad Elias Broström lyckades med, och nu satsar han vidare! Vi villa kolla med Elias hur han kände efter premiärsäsongen och vad det jobbas med inför kommande säsong. Berätta lite om säsongen 2018, hur du tyckte att det gick under din första tävlingssäsong. -Vi är väldigt nöjda med säsongen som varit, finns självklart tillfällen under säsongen där både jag och teamet hade kunnat agerat bättre men för oss har detta varit ett ordentligt test år. För mig som förare och teamet. Målet har varit att skapa ett bra sammanhållet team, ha kul och för mig att utvecklas som förare. Det var tuff konkurrens i RM, men du kvalade in och tog poäng i alla deltävlingar. Är du nöjd med resultaten? -Jag är nöjd med resultaten, det har funnits både framgångar och motgångar. Tillfällen där misstag hade kunnat undvikits som hade skapat bättre förutsättningar men jag är väldigt nöjd med förra årets placering i serien. Man kan säga att motgång skapar framgång, och det tänker vi ta med oss till säsongen 2019!
Vi har sett att din E30 vandrat vidare till en ny ägare. Bygger du nytt? -Det stämmer. Ja, vi har byggt på ett nytt chassi lite vid sidan om sedan i somras där vi med hjälp av Stockholm Speed Industry (SSI) har tagit tankar och idéer kring det gamla chassit med oss till det nya. Vad är det du bygger? -Vi bygger version två av vårat Nordic Tuning koncept där vi håller oss trogna till BMW och fortsätter i samma bana med ett lite nyare chassi, en BMW E46 där planen är att Påsksladden kommer bli första eventet med nya bilen. Vad blir det för motorkoncept? -Vi hade en del otur med motorn från den tidigare säsongen vilket gav oss chansen till att kunna jobba mycket på att utveckla motorn. -Med hjälp av Nordic Tunings kunskaper i bromsbänken och min goda vän Patrik Larsson som även är teamets spotter har vi nu hittat en riktigt bra setup som förhoppningsvis kommer ge oss en säsong utan problem, så vi kommer köra samma drivlina i nya bilen med lite ändringar kring utväxling.
Vad blir det för fram- och bakvagn? -Bakvagnen har utrustats med en diff modell större från BMW e34 samt sviktstålsdrivaxlar för att kunna säkerställa en så hållbar bakvagn som möjligt. Samt även stag från Wisefab för justeringsmöjligheter. Framvagnen likaså kommer bestå av Wisefab. Övriga chassidetaljer? -Med hjälp av Nordic Tuning så har vi fått möjligheten att köra 3-vägs dämpare runt om vilket kommer ge oss oändliga justeringsmöjligheter och förhoppningsvis leda till ett väldigt potent och bra chassi. Kaross och utseende, kan du berätta något om det? -Karossen kommer innehålla mycket häftiga grejer som tagits fram och tillverkats av Stockholm Speed Industry (SSI) som kommer avslöjas vid ett senare skede i bygget. Kommer du att köra SM nästa år? -Ja, vi är klara för SM säsongen 2019. Något speciellt event du ser fram emot?
-Ser väldigt mycket fram emot Påsksladden, vilket kommer bli extra spännande då premiären för nya bilen kommer bli där. Något som vi kör varje år är även Nordic Tunings träff i Dalarna där vi kommer köra mycket uppvisningar, så det ser vi även väldigt mycket fram emot! Några speciella partners du vill nämna? -Vill skänka ett stort tack till alla sponsorer och samarbetspartners som valt att stödja mig inför nästa års säsong och även den som varit. Nordic Tuning i Dalarna som fortsätter som huvudsponsor i samband med nya bygget av våran nästa Nordic Tuning-bil. -Stockholm Speed Industry (SSI) som klivit in för i år och kommer hjälpa till otroligt mycket både inför och under säsongen 2019. Freelance Reklam som hjälper oss med all form av reklam och dekor. Även ett stort tack till Kloma däck & fälg som levererar alla våra däck till oss, och 59 North Wheels som kommer leverera fälgarna till nya bilen. Och Turbobanditen som levererat våran turbo -Vill även rikta ett stort tack till teamet, vänner och familj som stöttar mig hela vägen på resan. Text: Christer Hägglund Foto: Björn Billsten & Michael Åkerblom
PODIO 18.395 :-
T7 12.495 :- BALAKLAVA 799 :- TOP 1979 :-
SLW GT7 1849 :-
AVANTI 1849 :-
PODIO 1849 :-
SLW PRO 5245 :-
FUTURE CAT 3145 :-
TOURING CAT 3095:-
(ALLA PRODUKTER FINNS I FLERA STORLEKAR OCH FÄRGER)
WWW.WESTCOASTMOTORSPORT.SE Interiör, förarutrustning och motordelar för både proffs och nybörjare
TENGGRENSTORPSVÄGEN 17 VÄNERSBORG, INFO@WESTCOASTMOTORSPORT.SE, +46 703571170
SUPERSPORT RS NU I SVERIGE !
235/40 - 18” 715kr/st 265/35 - 18” 725kr/st
59NORTH WHEELS 59NORTHWHEELS
MJ Däck & Försäljning Sjöholm Vita huset 641 94 KATRINEHOLM WWW.59NORTHWHEELS.SE | INFO@ROTASWEDEN.SE
Ändring i SDC-kalendern, Skara blir Färila Tyvärr blir det ingen uppföljning på sommarens succé med en SDC-deltävling på Skara Sommarland. Tävlingen flyttas istället till Färila i Hälsingland. Orsaken till flytten är att banan på Skara Sommarland inte hinner bli klar i tid till det planerade datumet 28-29 juni.
“Färila Raceway, också kallad Fönebasen, har alla förutsättningar att bli en riktigt bra arena för drifting. Med allt från stora asfaltsytor och en välutvecklad infrastruktur som event på denna nivån kräver. Det finns flertalet möjligheter till bansträckningar inne på området med bra möjligheter till publikplatser”, säger Max Lundgren i SBF Drifting.
“Eftersom det hade inneburit orimliga kostnader att genomföra en tävling på en tillfällig arena även 2019, väljer vi att invänta Skara sommarlands byggnation av en mer permanent yta för drifting till 2020”, säger Erik Persson i ARN Racing till SBF Drifting.
Talesperson för arrangören DRC Ljusdal är Micke Gustavsson. Vi passar på att ställa ett par frågor.
Tävlingen på Skara Sommarland väntas återkomma 2020, och det ska redan finnas ett datum planerat för den tävlingen.
-Nej, drifting är inget vi jobbat med tidigare.
Arrangörer blir nu istället Dragracing Club Ljusdal och platsen blir Färila Raceway. Anläggningen var tidigare en av Flygvapnets baser vilket innebär att tre av årets fyra deltävlingar i SDC arrangeras på före detta flygbaser.
Har ni haft driftingtävlingar på Färila Raceway tidigare?
Hur ser ni på utmaningarna med att arrangera en SM-tävling? -Såklart spännande med ett nytt forum. Vi hoppas på en trevlig tävling i Färila och datumet 28-29 juni! Text: Christer Hägglund
Universal RWDS Sequential gearbox
Universal RWD H pattern gearbox Utilising same strength ingredients as the RWD Sequential, this is a lower cost transmission without sequential shifting, but with the well known and tested H pattern shifting. Bellhousings and Clutchshafts are easily interchangeable between the Sequential and H pattern, allowing you to upgrade at any time. GEARBOX RATIOS:
KIT CONTAINS: • 4, 5, 6 speed (plus reverse) full sequential gearboxes; • solid aluminium casing; • has a transfer or reduction gear; • torque rating up to 1400 Nm, depending on options; • special steel X300 clutch shaft; • straight cut teeth, 5 dogs design; • big range of different clutch shafts and bellhouses like for Nissan, Toyota, BMW, Ford, Mazda, Opel, Volvo, Honda, Subaru and etc; • dry weight 38 kg; • drift, drag, rally, rally raid, rally cross, circuit.
I II III IV
2,462 1,800 1,471 1,250
3,000 2,000 1,500 1,190
2,462 1,647 1,250 1,000
I II III IV V
2,462 1,800 1,471 1,250 1,087
3,000 2,000 1,500 1,190 1,000
3,000 1,800 1,250 1,000 0,833
3,000 2,000 1,500 1,250 1,087
2,462 1,800 1,250 1,000 0,833
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962
2,462 1,647 1,250 1,000 0,875
I II III IV V VI
2,462 1,800 1,471 1,250 1,087 0,962
3,000 2,000 1,471 1,190 1,000 0,875
3,000 2,000 1,500 1,250 1,087 0,962
3,000 2,000 1,500 1,190 1,000 0,875
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962 0,833
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962 0,760
3,000 1,800 1,500 1,250 1,087 0,962
Transfer or reduction gear ratios:
• 0,700 • 0,840
GEARBOX RATIOS: I II III IV
2,462 1,800 1,471 1,250
3,000 2,000 1,500 1,190
2,462 1,647 1,250 1,000
I II III IV V
2,462 1,800 1,471 1,250 1,087
3,000 2,000 1,500 1,190 1,000
3,000 1,800 1,250 1,000 0,833
3,000 2,000 1,500 1,250 1,087
2,462 1,800 1,250 1,000 0,833
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962
2,462 1,647 1,250 1,000 0,875
I II III IV V VI
2,462 1,800 1,471 1,250 1,087 0,962
3,000 2,000 1,471 1,190 1,000 0,875
3,000 2,000 1,500 1,250 1,087 0,962
3,000 2,000 1,500 1,190 1,000 0,875
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962 0,833
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962 0,760
3,000 1,800 1,500 1,250 1,087 0,962
• 0,870 • 0,920
• 0,962 • 1,000
• 1,040 • 1,087
• 1,143 • 1,250 • 1,333
Transfer or reduction gear ratios:
• • • •
0,700 0,840 0,870 0,920
• • • •
0,962 1,000 1,040 1,087
• 1,143 • 1,250 • 1,333
Samsonas Motorsport UAB Pramonės g. 19A, LT-28216 Utena, Lithuania martynas@samsonas.com deividas@samsonas.com +370 68752942, +370 67923011
Norsk mästare 2018 Ole Morten Davanger
Ole Morten Davanger från Bergen blev norsk mästare 2018 och DriftZone har fått en pratstund med honom för att höra lite om vad som krävs för att bli norsk mästare och om kommande planer.
-Första tävlingen i NM var i Egersund. Där åkte vi ut i Top 16 på grund av skruven till handbromsspaken gick rakt av mitt under mitt chaserun. Blev lite tagen på sängen av det och körde dåligt utan handbroms.
-Säsongen 2017 körde vi NM och GDS; men vi hade i stort sett bara problem. Allt från kopplingsproblem på Våler, växellåda på Mantorp, motorhaveri i Sverige, och så vidare. Så förra vintern bestämde vi att det inte var aktuellt med en sådan säsong till. Vi beställde motordelar så att vi fick bygga en ny motor, och gick igenom hela bilen ned till minsta detalj för att hitta saker som kunde skapa problem. Vi satte bland annat dit en ny koppling även om den gamla bara hade gått tre tävlingar.
-Andra deltävlingen i Kristiansand gick strålande, bilen och föraren presterade hela helgen. Inga problem och lyckades ta första platsen.
-Vi hade en dröm om att vinna NM, men vi var nöjda om att förbättra den totala placeringen från när vi körde NM 2016, som var en tredje plats. -Vi testade några uppgraderingar före säsongen, och var klara med bilen innan tävlingarna började. -Motorn som skulle byggas blev försenad, så vi körde de första två tävlingarna med den gamla motorn, en “original” 2jz, 560 hk/730Nm på hjulen. Den nya motorn med 650hk/850Nm var klar till tredje rundan.
-Vid tredje deltävlingen i Skien klaffade också allt, och vi tog, efter en one more time i finalen, segern även i den deltävlingen. -Fjärde deltävlingen, även den i Skien, där kände vi att linjen satt bra, men tyvärr justerade vi bilen med alldeles för mycket grepp. Vilket ledde till att chaseåket blev alldels för rörigt, missade linjen och åkte i top 16. -Finalrundan gick på Gardermoen, och den gick egentligen över all förväntan. Vi körde en del träning, men med galet många förare kände vi att nivån hade höjts ett snäpp. Men jag kvalade på första plats med 95 poäng, och det slutade med en riktigt tuff top 32-stege i Pro. -Vi låg på en sammanlagd tredje plats inför sista deltävlingen, och det var en del saker som måste klaffa för att vi skulle bli norska mästare.
-Jag har nog aldrig varit så nervös förut, och min mekaniker som alltid tar det lugnt och försöker lugna ned mig, han var nog ännu mer nervös än vad jag var. Vi måste ta oss upp till en fjärdeplats för att vinna serien, och till slut körde vi in på en andra plats efter förlust i finalen mot Tor Arne Kvia. -Eftersom vi hade säkrat NM-serien så satsade vi väl kanske 110% plus 50% extra, och gick in i muren. Men det var det värt. Drifting ska vara lite show också! -Det var otroligt roligt att flera års satsning och ett enormt antal timmar i garaget äntligen gav utdelning. Det var också egentligen obeskrivligt och några tårar kom det också. Och utan alla bakom mig i teamet hade det ju aldrigt gått. Detta var vår fjärde fulla säsong i drifting och det är skönt att också uppnå ett sådant resultat. -Detta tack vare mekaniker Andreas Mulvik, min sambo, alla vänner som hjälpt till med stort och smått, i garaget och på tävlingar, och inte minst mina samarbetspartners. Speciellt min huvudpartner och arbetsgivare, Jæger Automobil As, som är flexibel med arbetstid, semester, osv så att jag kan fortsätta med det här. Men det hade aldrig gått utan dem, så jag är sjukt tacksam. De har lika stor del i NM-vinsten som föraren, så NM-vinsten är inte min, den är vår!
-Säsongen har gått väldigt bra, vi har egentligen inte haft ett enda problem, förutom en rasad diff i första deltävlingen, i varje fall inga stora saker. -Vi uppgraderade i sommar också till lastbil, där vi har byggt en bra bodel med kök, fler sängplatser och vi har fått mycket större plats till däck och utrustning. Så fort tider räcker till kommer det mer inredning i lastutrymmet, som toalett och dusch. -Det som händer nu i vinter är riktning av bakänden på bilen, ombyggnation till heltäckande glasfiberskärmar och ny rörram. Det blir kanske kylare bak också, som komplement till ny intercooler och lite andra uppgraderingar. -Annars behåller vi bilen som den är, då den har visat sig vara väldigt lättkörd och konkurrenskraftig. -Vi har haft en säsong över alla förväntningar, och under 2019 satsar vi på Gatebil Drift Series, och kommer självklart att delta på alla Gatebil. Förra året passade det bara att vara med på Gatebil i augusti, och det ska bli väldigt skönt att komma tillbaka på riktigt till Gatebil i år. -Kanske blir det en tävling eller tre utomlands också, men det beror på budget. Text: Helge Myrseth Foto: Carl Bronken
Anders Hay: “GDS är huvudfokus”
27-årige Anders Hay från Varberg slutade på en 8:e plats i SM 2018. DriftZone har tagit ett snack med Hay om han insatser under den senaste säsongen och så här summerar han 2018. -Det har överlag varit en bra och mycket lärorik säsong, där vi både haft framgång och motgång. Vinsten på Gymkhana Challenge under Vallåkra var höjdpunkten och min bästa placering för året. Fjolårets säsong körde vi rätt mycket, och jag känner mig verkligen bekväm i bilen inför nästa säsong. Har bilen gått som du velat eller har du haft några större problem? -Bilen har fungerat hyfsat under säsongen, men vi har såklart haft strul med bland annat växellådsras, en del kopplingsproblem och lite olika givare som gett upp på fel tillfällen. Kopplingen var det som krånglat mest för oss och det har varit många sena kvällar och stressiga kopplingsbyten under tävlingsdagar innan vi lyckades få bort problemet.
Hur ser planen ut för 2019? -Vi har valt att stå över från SM serien 2019, och kommer istället att köra GDS som huvudfokus. Men vi har även ambitioner att ta oss ut i Europa och köra, så vi jobbar hårt med att jaga samarbetspartners inför säsongen för att få allt att gå ihop. Kommer du att fortsätta att köra med samma bil? -Ja, jag kommer fortsätta köra min HPF Tvätten BMW E36 även nästa år, den har fungerat så pass bra och jag är bekväm bakom ratten. Vad gör du för förändringar inför årets säsong?
Vilket är ditt bästa minne från säsongen?
-Det blir inte så stora förändringar med bilen mer än att vi förenklar många saker för att göra det lättare att skruva. De blir även en del säkerhetsdetaljer som kommer uppdateras. Bilen står i dagsläget hos Mistander Motorsport som bygger om kardantunnel och förbättrar buren i bilen.
-Det var såklart som jag nämnde ovan, vinsten på Gymkhana Challenge. Riktigt rolig tävling som vi varit med och kört 3 år nu, och som vi ser fram emot att köra även nästa år. Ett annat roligt minne från säsongen var vår 5e placering i GDS på Mantorp park.
-Vi vill även passa på att rikta ett stort tack till våra samarbetspartners för den gångna säsongen. HPF Tvätten Varberg AB AT-Composite Lundin Motorsport Lackering AD Butik Varberg Bilvårdsstudion i Halland AB GasProducts Sweden AB. Text: Stefan Lindgren Foto: Björn Billsten
Nortons återkomst till RM “Nivån var som natt och dag” En som verkligen fick uppleva den raska utvecklingen inom svensk drifting, och i synnerhet i RM, var Norton Carlsson Eriksson.
Hur tyckte du att steget över från RM 16 till RM 18 var? Det hade blivit Semi-pro med twin-körning, och en del annat.
Norton avslutade säsongen 2016 med att bli RM-mästare på Sundsvall Raceway. Då var RM en klass som körde efter Modified-reglementet, något som skulle ändras till säsongen efter. Norton antogs till SM 2017 och började bygga ny bil, ett bygge som dock drog ut på tiden och det dröjde till 2018 innan återkomsten till tävlingsdrifting blev av.
-Skillnaden från 2016 till 2018 var väldigt stor, men på ett bra sätt. Drifting ska ju vara Twin körning! Och nivån på bilar och förare var ju som natt och dag!
Efter RM-vinsten 2016 så tog du ett sabbatsår. Var det planerat så för att bygga den nya bilen? -Ja, exakt bilen jag hade 2016 uppfyllde nog inte ett enda krav eller regel inför 2017 och hade gjort sitt. Jag ville också testa något nytt så började bygga på en BMW och tanken var att den skulle vara klar till 2017. Men det tog i vanlig ordning såklart 10ggr så lång tid, så fick bli ett sabbatsår och slippa all stress och kunde istället bygga bilen i lugn och ro inför 2018.
Säsongen 2018 gick resultatmässigt ganska bra, poäng i 3/4 deltävlingar, bäst gick det i Sundsvall. Vad tycker du själv om säsongen? -Säsongen 2018 var jättekul, dock en del småstrul med nya bilen. Det man byggt fel fick byggas om och göras rätt. Det var dock lite ovant att köra igen och stor skillnad på bilen jämfört med den gamla. -Men gick bättre och bättre och på slutet av säsongen började det lira ganska bra. Så en kort sammanfattning av säsongen: svinroligt!
Din bil låter ju riktigt skönt, berätta lite om bilen, förutom det uppenbara att det är en E30.
Snart dags att börja plocka ihop prylarna till en ny säsong. Har du bestämt vad du kommer att köra kommande säsong?
-Bilen jag har är som sagt en BMW e30. Motorn en BMW m50b25iv med smidd inredning och en volym på 2,8L. Drivlina består av en Tilton 2-skivig koppling och en femväxlad sekventiell Sellholm mpg växellåda. Framvagnen är Wisefab och bakvagnen har en BMW 210-diff med sviktstålsdrivaxlar.
-Till 2019 så är målet SM och alla deltävlingar där, men kan nog bli nån burnout utanför garaget också. Bilen ska få sig en liten uppfräschning och lite små modifikationer bland annat ny fjädring.
Du blev utsedd till årets showman på DriftZone Awards. Reflektion kring det? -Ja, det var väldigt oväntat och riktigt roligt att vinna något iallafall.
Jag vill även tacka alla vänner bekanta och min pappa för all hjälp! Utan dem är det omöjligt att göra något sånt här. Text: Christer Hägglund Foto: Erika Näsberg & Christer Hägglund
DriftZone möter Liberation Of Drift
De flesta som har ett syskon vet nog hur skönt det kan vara att ha med sig detta syskon som stöd. Det gäller även nästa syskonpar… Men blir det tävling mellan dessa killar blir det tuffare än annars och syskonen väser till. Vi möter Liberation Of Drift, två bröder som tävlade i RM under förra säsongen. Berätta lite om er själva. Yrke, ålder, civilstånd osv? Michael Abrahamsson kör e36an i Liberation of drift. – När man inte är i garaget och skruvar så är det givetvis jobb, jag är licenssvetsare. Håller på med fjärrvärme, ligger ute i alla typer av väder och svetsar med gassvetsning. Har en underbar fästmö som är gravid just nu så detta året kommer bli kanon! Jonas Jonis Abrahamsson. kör den slitna vita E30in. – Singel i en bostadsrätt i det sköna Bohus strax norr om Göteborg. Jobbar som drifttekniker/jourjobb på ett stort lager samt ett par fastigheter till sedan ett år ca. Vad tycker ni om säsongen som varit? Jonas: – Tack vare att vi började med att ha min bil med i RM redan ett år tidigare så fanns ju mycket erfarenhet till 2018.
-Där lyckades vi även få med Lillebrors bil. Säsongen för egen del har varit tuff, på Mantorp var jag en av dem som nollade, mest tack vare att allting var nytt i chassiet och bilen var “färdigbyggd” efter en stor team insats endast två kvällar innan. Så jag hade inte kört bilen en meter innan premiären. Länkarmar, styrväxel, coilovers, växelåda, bakvagn, diff och nyrenoverad Turbo mm var bytt under vintern. – Skara gick bättre, trots inget laddtryck så kvalade jag in till top-32 och där hittade vi felet inför min “battle” med Loord, så helt plötsligt gick bilen som den skulle och borde åkt en högre växel men tack vare att den bara orkat tvåans växel tidigare så var det inget som jag hann korrigera körmässigt sett så åkte ut där. Detta efter en helt sjuk “battle” med massa pangpang ifrån båda bilarna till publikens glädje. – Gröndal baklänges va riktigt roligt, första rundan gick helt okej men andra så körde jag bort mig. Tyvärr hamnade jag precis utanför top-32. Finalen i Sundsvall gick skit enda fram till kvalet, där slog jag till med en riktigt bra kvalrunda och placerade mig i top-10 (minns ej exakt). Men i stegen så åkte jag ut. Michael: Kom in sent i RM tack vare min bror som nöp en plats åt mig. Det har varit ett lärorikt år, har haft en del otur med bilen bara. Man kan säga att två deltävlingar gick bra och två gick dåligt.
Vilken tävling/event va er favorit av 2018? Jonas: – Favoriten 2018 måste varit ARNs deltävling i Skara. Michael: – Skulle säga att ARN citydrift var den bästa deltävlingen. Finns det en fördel med att vara ett team med två bilar?, vilka mer än förarna består teamet av? Jonas: – En stor fördel att vara två tävlande och en tredje bil i teamet som alla åker BMW med m50 motorer är att reservdelar och kunskap finns mängder av och flera grejer delar vi t.om på. Utöver Fredrik som kör den röda E30in så har vi alltid med oss våra föräldrar och vår syster Amelie Papparazzi . Sedan i år har vi även två stycken dedikerade mekaniker som alltid ställer upp och tar ett stort egenansvar att hålla igång och reparera bilarna. Michael: – Ser det lite som en fördel att vara två förare i samma team då vi kör med nästan samma prylar. Skulle nån av våra bilar gå vidare med inte den andra finns det delar att ta ifrån varandra. Teamet består av hela familjen, vår syster Amelie papparazzi fotar, mamma fixar mat och pappa tjötar med folk. Sedan två underbara mekaninker John och Steffe. Blir det syskon rivalitet på banan mellan er någon gång?
Jonas: – Vi har sagt sedan starten att om vi möts så skall det vara den “tightaste” fighten någonsin, krockar vi varandra så får vi laga varandras bilar sedan bara haha! Michael: – Det är klart att när man ska möta sin bror så kör man på något vis lite hårdare. Det är dock inte alltid bra, körde i muren med fronten på Skara när Jonas låg bakom mig. Men den skadan fick vi fixat ganska bra sen med lite speciella metoder. Hur ser planerna ut inför årets säsong? Uppgradering av bilar? Jonas: – Blir motorbygge och turbobyte i vinter. Lite nytt i framvagn och kommer gå upp till 18″ fälgar. Sedan byggs även utsidan av bilen om ordentligt. Michael: – För mig blir det Sverigecupen och försöka delta på så mycket roliga event som möjligt ! Exempelvis Discodans E30meet även anmält mig till Iron Drift King. Håller på att bygga om min bil så den blir mer pålitlig man man säga. Haft en del problem förra året och allt det byggs bort nu. Kommer ni att ställa upp i SM 2019? Jonas: Skulle varit kul att köra SM, men vi avstår och satsar på att få mycket körtid och vara ute på mycket roligt i sommar. Michael: Hade vart kul att köra SM men avstår det i år då det kommer bli annat framöver. Text: Annicka Tengquist Foto: Björn Billsten & Emil Åhman
Achilles 123S 265/35x18
999kr per däck frün
Hifly HF805 469kr
Tryggt kĂśp sedan 1923 www.th-pettersson.se
Välkommen in i vür butik pü MÜlndalsvägen 25 i GÜteborg Växel : 031-40 73 00
E-post : shop@th-pettersson.se
per däck
säljes i 10 / 50 / 100
PACK
SMÖ
RJTE
KNI
K NO E. Vik RDE N AB man Moto 200S INFO rspor @SM X S14 ORJT t h med ar up EKNI pergr L K.SE p SX 45 grad ym m 077-1 e 4 rat ti R V8 askin i år O 23456 ll hel och M , med 7 micro t igen P 7 G 7 n 6 HD lå 779 m om n Hp & – ett y da. R otoro 800 N vinna å, bru Nissan lja oc m nde k . Därfö tal oc h once r välj h supt so Omega 6 e r Emi 90 vä m får l x prest också anda elolja n änd a ner i asfa lten.
www.smorjteknik.se