SÄSONGEN NÄRMAR SIG!
DRIFTZONE
Månader, veckor och dagar rullar på och driftingsäsongen närmar sig med stormsteg.
REDAKTÖR
Det är snart bara 6 veckor kvar till Påsksladden på Elmia. Det är lite av det stora kosläppet för alla tävlingsförare och fans.
WEBREDAKTÖR
Två veckor senare är det dags för årets SMpremiär på Mantorp Park. Årets startfält kommer att innehålla många nya spännande namn och det känns riktigt intressant. Visst saknas många etablerade förare som kört serien i många år. Men man ska ha klart för sig att det alltid kommer fram nya stjärnor på driftinghimlen. En fråga jag har ställt mig själv flera gånger är följande! Hur många år kan man räkna med att en förare kör på SM-nivå eller högre? Jag har inget bra svar på det, mer än att man kan förstå att ekonomin sätter stopp i många fall. Har man dåligt med sponsorer kan man nog inte räkna med satsningar i mer än 2-4 säsonger innan det är stopp. I år väljer många förare att endast köra en serie, det ser jag som ett hälsotecken!
Stefan Lindgren Christer Hägglund
SKRIBENTER
Stefan Lindgren Christer Hägglund Erika Näsberg Nina Josefsson Björn Billsten Henrik Andersson Emil Åhman Helge Myrseth Annicka Tengquist
FOTOGRAFER
Stefan Lindgren Christer Hägglund Erika Näsberg Andreas Harrisson Björn Billsten Henrik Andersson Emil Åhman Göran Röjhagen Stian Molberg Wilfried Butin Dennis Flink
KRÖNIKÖR
Mattias Jönsson
REDAKTIONEN
redaktionen@driftzone.se
EKONOMI
Kaggservice AB
ANNONS
stefan@driftzone.se
HEMSIDA
www.driftzone.se Stefan Lindgren Redaktör DriftZone stefan@driftzone.se
www.facebook.com/driftzone
INSTAGRAM @driftzone.se
Nytt chassi gav nytändning för Team Stripes Ett team som fått nytändning inför 2019 är Team Stripes från Värnamo i Småland. Nytändningen beror bland annat på att de bygger en ny bil inför säsongen. Tack vare samarbetet med sin största samarbetspartner, Bilcenter, så blev det möjligt att bygga på ett Toyota GT86-chassi. Valet av chassi föll sig naturligt efter många års Man tar enoch ung kille. Kastar in enförra del nyfikenmekande jobb med teamets bil, som het,en del ambition och lika stor del talang. byggdes med speciallösningar. Detta resultResultatet En kille vars erade i att blir när nästa något intervju. gick sönder så var det namn vi alla bör lägga på minnet: svårt att fixa driftfrälsta till under tävlingarna. Felix Lindvall!! Nu har man valt ett chassi som det finns månGrattis i JSM! det? ga delar till till vinsten och där även flerHur körkänns med liknande chassi så att man kan låna om det skulle be-hövas En vinst i JSM var väldigt stor för mig, jag under tävlingarna. hade faktiskt inte riktigt ens tänkt på att det var kunde vinna! grymt, För något övrigt jag tycker teamet attDet det känns är ett konkurjag är hungrig på vinst nästa år också! renskraftigt chassi och en snygg bilmodell som
många lyckats bygga bra driftingbilar av. Du är ju en ny stjärna på drifthimlen. Berätta litesummerar om vem Felix är. När teamet det gångna året så konstaterar de att 2018 blev den totala motsatsen -Felix är en 18-årig kille som utbildar sig till mot 2017. tävlingstekniker på Ring Knutstorp, jag bor i en liten i Skåne heter Killeberg. Underby2018 gicksom körningen si och så medans bilen funkade sjukt bra.
Nu arbetas det flitigt och teamet konstruerar bilen efter konceptet mopedstrut och lättmekat. I nuläget står teamet som reserver till GDS och är givna i SM. Om ekonomin tillåter och de blir antagna till GDS så får vi se dem i båda serierna. Givetvis kommer de köra några Gatebil event också. Teamet består av Jakob “Yoshi” Holm, Viktor “Norrlands Mek och Mustasch” Johnsson, Jesper Ekström Kvastsson, Karl “RM2020” Edlund och Henrik Johansson. Henrik avslutar vårt besök med att förtydliga. -Som familjefar är det inte lätt att bygga en bil på en vinter. Det är helt tack vare teamet som detta fungerar. Alla gör ett grymt jobb. Förmodligen är jag med i världens bästa team och är otroligt tacksam för detta, säger Henrik och fortsätter. -Sedan vill jag även belysa en annan otroligt viktig person, kanske den viktigaste, min kära sambo. Med ett stort hjärta tar hon hand om ungar och hem, fyller på med mat i tomma magar och ställer alltid upp. Text & Foto: Björn Billsten
Foto: Henrik Andersson & Stefan Lindgren
1 2
1. Takrails 2. Vindavvisare 3. Skärmbreddare 4. Poppy 5. Huvskydd 6. Frontbåge 7. Extraljus
4 5 3 6
7
10% rabatt på hela sortimentet.
Ange rabattkod “driftzone” i kassan.
www.transportstyling.se 0520-22 14 80 | info@abmahol.se
DANIEL AHLSTEDT “Olyckan satte sina spår”
Foto: Christer Hägglund
2017 körde Daniel Ahlstedt sitt första tävlingsår och han gjorde succe! Han slutade på en 2:a plats i RM 2017. År 2018 så körde han RM igen och slutade på en 23:e plats efter mycket omständigheter, i år så har han beslutat att ta ett mellanår och kommer inte att köra någon serie. 2017 så gjorde Daniel Ahlstedt debut i drifting RM och han gjorde succe! När säsongen var slut så hamnade Daniel på en andraplats. 2017 var ett riktigt bra år för Daniel, det var inte något speciellt strul och teamet fungerade riktigt bra! Det var ett riktigt bra år helt enkelt, säger Daniel i en intervju. Efter 2017 så satte han som mål att köra ett felfritt år, han ville även ställa ut bilen i Getechs monter på Elmia. Men 2 veckor innan Elmia så var Daniel och hans sambo med om en bilolycka. Bilolyckan resulterade i att de inte hann mappa bilden innan Elmia, men allt annat blev klart och han ställde ut bilen som planerat. -Självklart satte olyckan sina spår vilket bland annat kan kopplas till serieresultatet 2018, säger Daniel. Men som att olyckan inte var nog det året så var det en rad andra omständigheter som satte käppar i hjulen för honom.
I början av 2018 så splittrades teamet och de är numera AhlstedtMotorsport istället för ClipperWhippers. Det var såklart inte vad han hade hoppats på, men det var ändå bäst så. I samband med detta så köpte han och sambon ett hus tillsammans som de började renovera vilket gjorde att fokuset hamnade på huset istället för driftingen. När de inte renoverade huset så bytte de coilovers, bakvagn och motor på bilen. Detta gjorde de med tanken att de skulle få köra ett “felfritt år”, men så blev det inte. -Vi i teamet kan nog enas om att det var det dummaste beslutet vi tagit, säger Daniel. Saker började strula mer än någonsin tidigare. Om det inte var bromsljuset så var det någon givare, det var alltid något som gjorde att bilen inte gick som den skulle. Säsongen gick och det var dags för 3:e deltävlingen på GTR motorpark och då provade de nya coilovers som de lånade av Oliver Krusheim, som Daniel gärna vill tacka för lånet.
Vid första kvalrundan så valde kopplingen att ge upp i sista böjen mot mål och då valde teamet att ge upp för säsongen. Om Daniel ser tillbaka föregående år så är hans favoritminne den första deltävlingen på Mantorp, han hade ny setup och hann bara provköra bilen i tio minuter kvällen innan på Hultsfred drifttrack, i kolsvart mörker, men när helgen var slut så slutade Daniel på en 6:e plats! Nu står 2019 precis framför alla förare och Daniel har bestämt att han inte ska köra någon serie i år, utan han kommer att fokusera på event och att skapa ett bättre samarbete i teamet, samt att få så mycket sätestid som möjligt! Men framförallt så ska de ha så roligt som möjligt och så vill han jobba med att utveckla samarbeten med företag under säsongen! Han tycker att det känns skönt att inte ha någon tävlingssäsong hängandes på axlarna, men samtidigt så tycker han att det känns riktigt tomt. När det inte finns någon RM serie så tycker Daniel att det tyvärr är ett för stort hopp mellan Sverigecupen och SM. Inför 2019 så har det skett en del uppgraderingar på bilen. De har förstärkt drivaxlarna och fixat nya coilovers som Markus Lindvall hade hjälpt till med, som Daniel gärna vill tacka! Sedan så har LMR varit med på ett hörn också, vilket Daniel är tacksam för!
Foto: Erika Näsberg
Har du några slutord? -Vi har känt på hur det är att vara på toppen i RM och vi har nått vår botten, det är inte likt oss att ge upp och kasta in handduken. Nu vill vi ha en hållbar förutsättning och framtid samt bara sikta uppåt på en högre nivå! Självklart så vill jag avsluta med att tacka alla er på DriftZone som lägger ner så mycket tid och jobb! Sen så vill jag rikta ett extra stort tack till teamet som finns där i alla väder och alla som hjälpt till på ett eller annat sätt under åren hittills! Samt till alla sponsorer och samarbetspartners vi haft och har! Micke på L-M-R som ställer upp i vått och torrt, Boe på TXR performance för all support, råd och hjälp på alla sätt och vis! GeTech som ordnade nya bromsar och belägg samt mekplats innan säsongen 2018, när det var som mest krisigt. Studio 7 i Västervik, utan dig Tessan hade första deltävlingen inte varit möjlig! Stort tack! Magnus och JP på Simpsons för grymma delar och bra support! Christoffer mfl på GIK turbotechnik för den grymma insatsen ni gjorde någon dag innan första deltävlingen! Farsgubben för alla ideer, plastning och all övrig hjälp under alla år! Andersson steel & speed för all support och sponsring! Thomas och Magnus på TM racing för fantastisk support, tips och råd samt sponsring. Kristoffer Brandt ”Brandtab” för den grymma hjälpen med växellådan och så Kloma däck & fälg för hjälpen under 2018 års säsong! Tack! Text: Elin Molander
PODIO 18.395 :-
T7 12.495 :- BALAKLAVA 799 :- TOP 1979 :-
SLW GT7 1849 :-
AVANTI 1849 :-
PODIO 1849 :-
SLW PRO 5245 :-
FUTURE CAT 3145 :-
TOURING CAT 3095:-
(ALLA PRODUKTER FINNS I FLERA STORLEKAR OCH FÄRGER)
WWW.WESTCOASTMOTORSPORT.SE Interiör, förarutrustning och motordelar för både proffs och nybörjare
TENGGRENSTORPSVÄGEN 17 VÄNERSBORG, INFO@WESTCOASTMOTORSPORT.SE, +46 703571170
SUPERSPORT RS NU I SVERIGE !
235/40 - 18” 715kr/st 265/35 - 18” 725kr/st
59NORTH WHEELS 59NORTHWHEELS
MJ Däck & Försäljning Sjöholm Vita huset 641 94 KATRINEHOLM WWW.59NORTHWHEELS.SE | INFO@ROTASWEDEN.SE
Text & Foto: Björn Billsten
RAFAEL AKBARI “Har alltid varit sugen på att ha en Supra!” I Värnamo bor Rafael Akbari, en trevlig kille som har ett stort intresse av drifting. Under nätterna jobbar han med däck och under övrig tid spenderar han gärna tid i sitt garage. Han stötte på drifting när han såg det på film, just då var det mest japanska bilar som lockade och när han besökte Gatebil för första gången så fattade han intresse för sporten. Rafael köpte en Volvo 740 och började köra drifting med den. Efter ett tag så ville han ha något värre och bättre. -Jag hade tidigare en Skyline R34 och har alltid varit sugen att ha en Supra, berättar Rafael. Jesper Fager hade sin Toyota Supra ute till försäljning. Då sålde Rafael sin Skyline, som han hade som daily, för att kunna köpa Supran. Att inte kunna köra favoritbilen på gatan är så klart synd, men känslan av att göra det lagligt och inte behöva fundera på konsekvenserna är viktigt. Sedan är det en sjukt go känslan när man får köra på banan. Den känslan är större än allt annat. Vad är fördelarna vs nackdelarna med att köpa en känd och etablerad förares bil? -Fördelen för mig är att det är en välbyggd bil, mycket mer lättkörd än min första driftingbil, säger Rafael.
Han fortsätter med att berätta att nackdelen är att bilen förknippas som Fagers och det ska han ändra på genom att byta livery. Hur den kommer att se ut är dock hemligt och Rafael tror ingen kan föreställa sig hur den kommer att se ut. Under säsongen kommer bilen att köras på några Gatebil, GTR Motorpark samt Hultsfred. Förra säsongen blev det endast två körningar, bägge på Hultsfred Drifttrack. Rafael hade gärna kört mer, men han känner att han hann få lite känn på bilen och känner sig bekväm med den inför säsongen. Enda förändringen på bilen är en bytt servopump och förarsäte, annars är den i samma utförande som tidigare. Bilen har samma mappning, med två olika program på 850 hk och 999hk. Enligt Rafael är den redan perfekt inställd, den enda ändringen skulle möjligtvis vara att justera bakvagnen lite så att den inte är så aggressiv. – Det märks att det är en rutinerad förare som har byggt och kört bilen, berättar Rafael medans han fortsätter och försöker förklara hur han menar med att bilen är för aggressiv. Vi ser fram emot att få se Rafael tygla detta monster och hans nya livery.
Universal RWDS Sequential gearbox
Universal RWD H pattern gearbox Utilising same strength ingredients as the RWD Sequential, this is a lower cost transmission without sequential shifting, but with the well known and tested H pattern shifting. Bellhousings and Clutchshafts are easily interchangeable between the Sequential and H pattern, allowing you to upgrade at any time. GEARBOX RATIOS:
KIT CONTAINS: • 4, 5, 6 speed (plus reverse) full sequential gearboxes; • solid aluminium casing; • has a transfer or reduction gear; • torque rating up to 1400 Nm, depending on options; • special steel X300 clutch shaft; • straight cut teeth, 5 dogs design; • big range of different clutch shafts and bellhouses like for Nissan, Toyota, BMW, Ford, Mazda, Opel, Volvo, Honda, Subaru and etc; • dry weight 38 kg; • drift, drag, rally, rally raid, rally cross, circuit.
I II III IV
2,462 1,800 1,471 1,250
3,000 2,000 1,500 1,190
2,462 1,647 1,250 1,000
I II III IV V
2,462 1,800 1,471 1,250 1,087
3,000 2,000 1,500 1,190 1,000
3,000 1,800 1,250 1,000 0,833
3,000 2,000 1,500 1,250 1,087
2,462 1,800 1,250 1,000 0,833
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962
2,462 1,647 1,250 1,000 0,875
I II III IV V VI
2,462 1,800 1,471 1,250 1,087 0,962
3,000 2,000 1,471 1,190 1,000 0,875
3,000 2,000 1,500 1,250 1,087 0,962
3,000 2,000 1,500 1,190 1,000 0,875
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962 0,833
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962 0,760
3,000 1,800 1,500 1,250 1,087 0,962
Transfer or reduction gear ratios:
• 0,700 • 0,840
GEARBOX RATIOS: I II III IV
2,462 1,800 1,471 1,250
3,000 2,000 1,500 1,190
2,462 1,647 1,250 1,000
I II III IV V
2,462 1,800 1,471 1,250 1,087
3,000 2,000 1,500 1,190 1,000
3,000 1,800 1,250 1,000 0,833
3,000 2,000 1,500 1,250 1,087
2,462 1,800 1,250 1,000 0,833
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962
2,462 1,647 1,250 1,000 0,875
I II III IV V VI
2,462 1,800 1,471 1,250 1,087 0,962
3,000 2,000 1,471 1,190 1,000 0,875
3,000 2,000 1,500 1,250 1,087 0,962
3,000 2,000 1,500 1,190 1,000 0,875
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962 0,833
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962 0,760
3,000 1,800 1,500 1,250 1,087 0,962
• 0,870 • 0,920
• 0,962 • 1,000
• 1,040 • 1,087
• 1,143 • 1,250 • 1,333
Transfer or reduction gear ratios:
• • • •
0,700 0,840 0,870 0,920
• • • •
0,962 1,000 1,040 1,087
• 1,143 • 1,250 • 1,333
Samsonas Motorsport UAB Pramonės g. 19A, LT-28216 Utena, Lithuania martynas@samsonas.com deividas@samsonas.com +370 68752942, +370 67923011
ANDERSSON DRIFTING
“Valde mellan rallycross och drifting” I de flesta reportage så fokuseras det på förare, driftingbil och eventuellt på enskilda individer i teamet. När DriftZone var och besökte familjen Andersson så insåg jag, red. Björn Billsten, snabbt att denna artikel inte bara kunde handla om Viktor och teamets BMW e92. Den i teamet som håller i det mesta är Viktors pappa Rikard. Rikard är så gott som uppfödd i ett garage eftersom Viktors farfar Nils-Olof byggde tävlingsbilar under 70-talet och framåt. Rikard var givetvis med i garaget redan då. Under 90-talet började Rikard själv bygga bilar och tävlade inom banracing, där teamet hann bli RM-mästare tre gånger i SLC (Svenska LångdistansCupen). Viktors storebror Oskar, började sitt tävlande i karting och då fick Rikard snällt lägga sitt egna åt sidan och fokusera på att stötta Oskar. Det slutade med en fjärde plats i karting SM och vidare upp i Radical klassen, som då kördes samtidigt som STCC. Oskar gjorde sin debut blott 14 år gammal med dispens av SBF. Tre års satsning slutade med ett junior brons och ett RM brons. Numera är Oskar med och stöttar lillebror samt har en riktigt fräsch S13 som vi kanske får se mer av längre fram. Oskar skulle bygga en driftingbil, men det blev istället ett showbygge med drifting spec.
Viktor började också med karting och visade sina framfötter genom att som debutant vinna Sydsvenska Karting deltävlingen i Kalmar, och sedan rullade resan på bland meriterna finns bla DM-mästare, SKCC-mästare och 14:e plats på SM. Viktor började titta sig om efter vad han ville fortsätta med och valde då mellan rallycross och drifting. 2017 valde Viktor att prova drifting och en BMW Compact inhandlas för att testa och lära. Viktor är i skrivande stund 15 år och blir 16 år när säsongen drar igång. Just nu handlar livet om att gå i skolan, komma hem och hjälpa till med driftingbygget samt förbereda sig inför säsongen. Viktor är intresserad av design, foto och videofilmning. Han har varit med och bestämt hur årets livery ska se ut. Sedan har Square Design fått äran att förverkliga den. Förebilderna är James Deane och Fredric Aasbø. James är en förebild för att han är bäst när det verkligen gäller och Fredric för att han har sån bra kontroll när han kör. Viktor beskriver skillnaderna mellan hans förra bil och den nya.
-Den nya bilen känns mycket bredare än den förra. Bilen är även längre. Jag har bara provsuttit den nya bilen och längtar efter att få testa den.” Bilen byggs på ett e92 chassi, med Wisefab fram och bak och under huven ska det klämmas ner en 2JZ, vilket kommer att bli i en enorm skillnad jämfört med den strypta BMW-motorn som Viktor körde med i sin tidigare bil. I Compacten var det full gas och kränga runt bilen på banan: säger Viktor medans vi tittar på bilen. Nu ser Viktor fram emot att kunna få styra mer med gasen. Under de första tävlingarna kommer de att köra med en mappning som levererar c:a 600 hk. Målet med årets säsong är att lära känna den nya bilen och alla banor som kommer köras. Mål och ambitioner är Viktor blygsam med. Han lockas mer av att få mer erfarenhet, men efter en stund så kommer den där vinnarskallen fram. Han avslöjar: “Jag vill ju komma så högt som möjligt så att jag kan vinna” och fortsätter “Helst vill man såklart vinna”.
Viktor kommer att köra hela Sverigecupen, allt från Piteå i norr till Hultsfred i söder. Synen på Sverigecupen är att det verkar vara en välorganiserad serie, enda nackdelen är att det blir långa resor till tex premiären i Hedemora samt till deltävlingarna i Sundsvall och Piteå. Viktor berättar att han har varit i Piteå innan och då gällde det SM i karting. Att få testa nya banor är något som verkligen lockar. Säsongen kommer innefatta Påsksladden, Sverigecupen och så många tillfällen som möjligt att träna på Hultsfred Drifttrack. Personer som Andersson Drifting vill tacka: Victor Joensuu (Drift Brothers), Christian Erlandsson (Erlandsson Drifting), Peter Magnusson (Metronic), Christoffer (Bike Heaven), David Lindman (Ryssby Lackering), ASP Media, Squared Design, JS Motorsport Photos, Twisted Smoke Peformance, BJP Race, Snooken Recordings Text & Foto: Björn Billsten
Startplats i DMEC på spel i Close Calls Royale Den nya tävlingen Close Calls Royale får en rejäl draghjälp när det nu avslöjas att en startplats i DMEC står på spel. Mattias Jönsson, bedömare och profil i driftingsverige, har tagit fram konceptet med en tävling där man bara kör twin. Inga singelrundor som kval utan rakt på med bara twinkörning. För bara en stund sedan avslöjade Mattias att vinnaren kommer att bli erbjuden en startplats i Drift Masters European Championship 2020. Hur har du lyckats med detta? -Diskuterat det med DMEC ett tag. De ser att på sikt kommer detta upplägg att bli riktigt starkt. Hemligheten är körtid och mängd battles. Det gör att vinnaren garanterat har ett mycket bra team med en kanonbil. Samt att föraren har de talanger och fokus som behövs. DMEC förstår att om vi samarbetar tidigt kan vi nå extremt bra resultat. Tycker du att en tävling i ren twindrift är ett bra sätt att sålla fram en förare till DMEC?
-Ja, jag tycker det. Räknar man krasst på det så kör du på CCR dubbla mängden battles mot en 32-stege. Prestationen för att vinna måste vara något alldeles extra. Att man inte “tävlar/ kvalar” med singelåk gör inte så mycket. Man är ju ändå alltid tvungen att köra bra lead-åk. Det är ju faktiskt hälften av varje battle. Mattias berättar också att tanken är att i framtiden kommer CCR att vara en serie tävlingar precis som andra, och att han ser det som ett bra komplement till exempelvis SM och GDS. Många av förarna som är med i Close Calls kör både och. Han avslutar med att självklart spelar startlistans samlade meriter in också för DMEC, då förargruppen på CCR är stark. 31 maj till 1 juni är det dags för premiären av denna tävlingsform i Sverige. Platsen är GTR Motorpark i Eskilstuna. Text & Foto: Christer Hägglund
ADAM GUSTAVSSON “Vi ska bygga en bra lagkänsla att ta med oss mot toppen”
Adam Gustavsson var helt ny på tävlande i drifting förra säsongen. I stark konkurrens vann han deltävlingen i Sverigecupen på Hulstfred. Nu är det dags för SM! Hur taggad är du inför årets säsong? -Jag är helt otroligt taggad, sen jag fick reda på att jag var med i sm-serien så har kör suget och adrenalinet bara pumpat mer och mer för varje dag. Vad har du för målsättning med SM-säsongen? -Ja min målsättning är ju självklart att kvala in i samtliga tävlingar. Sen blir detta året ytligare ett uppbyggnads år typ. Vi ska bygga upp ett riktigt bra team och en bra lagkänsla som vi kan ta med oss när vi ska klättra upp till toppen. Berätta lite om bilen, är det samma som tidigare, har du byggt nytt, vilka är uppdateringarna inför säsongen? -Bilen blir den samma men med nya uppdateringar. Så som ny bakvagn, kardan hela bakändan är i plast, flytta kylare och lite andra omplaceringar av diverse. Sen blir de lite med klös i motorn också. Vilken av årets banor ser du mest fram emot att köra på? -Mantorp är ju en självklar favorit med hög hastighet men samtidigt teknisk.
-Men Sundsvall ser också riktigt spännande ut, var där förra året som spotter åt Hay Drifting och blev riktigt imponerad över vinkeln och hastigheten som förarna kunde hålla ut igenom hela banan så de blir nog favoriten i år. Om vi tittar på startfältet, vilken förare ser du som den största favoriten till SM-guldet? -Har ingen direkt favorit som kan påstå så. Men alla dom förarna som vart med i sm i några år nu är ju helt otroligt duktiga hur dom hanterar deras bilar, tror de kommer bli en jämn fight för guldet. Kommer du att köra fler tävlingar än SM under säsongen? -Såhär långt ser du bara ut som de blir sm, men funkar allt så åker vi nog en sväng till gatebil för att få mer sätestid på friåkningarna. Har du några slutord? -Vill ju självklart tacka alla som ställer upp, sponsorer, familj och vänner. Det går att följa min satsning på både Instagram och Facebook genom A.GustafssonMotorsport. Där läggs det ut vad som händer nu under vintern, samt resultat, lite filmer och bilder på kommande körningar. Text: Christer Hägglund Foto: Henrik Andersson
16-årige Albin bygger en drifting-Volvo En tillgång för driftingen är möjligheten för alla att bygga bilar efter sina egna förutsättningar. Unge Albin Hedström utgår ifrån en Volvo 740 för att starta sin karriär.
Vad har du för långsiktig målsättning med din drifting? -Mitt mål är att börja köra i hela Sverige.
Vem är du? -Jag är 16 år och bor i Boliden i Västerbottens län. Går på praktiska gymnasiet i Skellefteå och håller på att utbilda mig till bilmekaniker.
Någon tävling eller event kommande sommar som du ser extra mycket fram emot att delta i? -Den tävling jag är mest taggad på att köra är motorveckan i Lycksele i juli.
Beskriv bilen du kör lite kortfattat. -Min bil är en Volvo 740 1985 som jag satt ner en b230fk motor i. Jag kommer köra den med en M46-växellåda mest troligt just nu. Kör en original bakaxel. Har byggt denna bil typ helt själv..
Något annat du vill säga, någon du vill tacka etc? -Jag vill tacka El och diesel för delar, även praktiska gymnasiet. Och ett stort tack till min pappa och Magnus Basmange Larsson som köpte motorn åt mig!
Hur mycket har du gjort åt motorn? -Botten är original, har slipat avgas- och insugskanaler, monterat hårdare ventilfjädrar och en omslipad fs324-kam. Originalturbo just nu, för jag vill ha mycket körtid. Inget nytt sprut, men ska hitta nån som kan programmera om boxarna sedan. Det sitter gröna spridare där också.
Magnus Basmange Larsson, driftingprofil från Skellefteå, som själv kör i Modified med begränsad budget. Du hjälpte alltså Albin med att köpa en motor till hans bygge. Berätta lite om hur det gick till. -Jag snubblade över en motor som en kompis annonserade ut uppe i Råneå. Albin drömde om en sådan, men skola och pengar… Ja, ni vet ju alla hur det är. Såg att jag hade lite över att köpa den åt honom. Jag skulle ändå hem till familjen i Råneå, så jag tog släpvagnen och for “hem” över helgen och köpte den. Vet ju att han har kämpat med att hitta någon bil att köra med. Kunskap att köra har jag sett att han har, trots att han är så ung. Så jag tyckte att det var läge att hjälpa med något så enkelt. Sa åt honom att bygger du ihop bilen så köper jag motorn, så ses vi på banan i sommar! Siktar själv på att ha mitt nya bygge klart. En Ford Sierra med Cheva 350 V8:a.
Vad kommer du att köra kommande sommar, tävling eller frikörningar? -Jag kommer att köra alla träningar på Klutmarksbanan. Kanske även några mer träningar på andra ställen. Sedan kommer jag att köra alla tävlingar här uppe är tanken. Första tävlingen är i Piteå. Vad har du för erfarenhet sedan tidigare? Har du tävlat någon gång? -Jag har tränat drifting några år, men inte tävlat.
DENNIS ANDERSSON “Siktet är högt ställt” I Osby står en Nissan S14 som under vintern preparerats för att göra sin första säsong i SM med Dennis Andersson bakom ratten. Hur taggad är du inför årets säsong? -Jag är riktigt taggad! Ska bli gött att komma igång och köra igen, och dessutom få köra i en så hög serie Vad har du för målsättning med SM-säsongen? -Målet är väl som vanligt när man tävlar. Det vill säga, siktet är ställt högt! Sedan så får man ju se hur långt man räcker till. Berätta lite om bilen, är det samma som tidigare, har du byggt nytt, vilka är uppdateringarna inför säsongen? -I stort sett samma bil som förra året med lite uppdateringar. Det är en annan motor, Mercedes M104, Sachs 200mm koppling och små uppdateringar lite här och var. Nytt utseende, så i år ska man inte skämmas för den. Vilken av årets banor ser du mest fram emot att köra på? -Mycket bra fråga, bara kört Hultsfred av de banor som är med i år. Och det tycker jag är en riktigt kul bana. Men ska bli kul att köra allihop!
Om vi tittar på startfältet, vilken förare ser du som den största favoriten till SM-guldet? -Så sjukt svårt att säga, finns många potentiella förare. -Både duktiga rutinerade och duktiga nykomlingar, så blir nog en tuff fight om guldet. Men Felix Lindvall tror jag kommer bli riktigt vass i år! Kommer du att köra fler tävlingar än SM under säsongen? -Inget inplanerat just nu, vi får se vad ekonomin räcker till. Men först och främst köra alla SM-deltävlingarna. Har du några slutord? -Stort tack till alla som hjälper till att göra detta möjligt! Samarbetspartners, familj och vänner som ställer upp med allt möjligt. Det är absolut ingen enmansshow att köra drifting. -Och ett extra stort tack till min lillebror Elias, som är med och kämpar långa dagar, kvällar och nätter i garaget, och ett extra stort tack även till pappa, som alltid ställer upp! Text: Björn Billsten Foto: Henrik Andersson
Rasmus Söderqvist “Mantorp ser jag fram emot mest” Rasmus Söderqvist är en av den nya generationens SM-förare, som kom fram genom Sverigecupen 2018. Nu tar Rasmus sats för en första säsong i SM.
Vilken av årets banor ser du mest fram emot att köra på? -Mantorp ser jag fram emot mest, tycker partiet man kör på är grymt roligt.
Hur taggad är du inför årets säsong? -Sjukt taggad inför säsongen!
Om vi tittar på startfältet, vilken förare ser du som den största favoriten till SM-guldet? -Jag skulle väl själv vilja säga mig själv som favoriten haha. Men Korpulinski kör brutalt snyggt och säkert så min röst hamnar där.
Vad har du för målsättning med SM-säsongen? -Målsättningen denna säsong är topp 10. Många duktiga förare i år och ett stort startfält. Har tyvärr inte fått så mycket tid bakom ratten som man borde, men får göra det bästa av saken. Berätta lite om bilen, är det samma som tidigare, har du byggt nytt, vilka är uppdateringarna inför säsongen? -Volvo 760 med helsmidd 2jz, Samsonas 6 växlad sekventiell låda, Supra mk IV diff upphängd i Volvos multilink-vagga, komplett med drivaxlar. Uppdaterat bilen med helt nytt plast bakparti ifrån L-M-R som kommer stötta mig rejält med bra priser under 2019 på plast. Ny bashbar fram och bortkapade hjulhus.
Kommer du att köra fler tävlingar än SM under säsongen? -Kommer att köra Gatebil breisladd och Discodans. Blir säkerligen några mer frikörningar utöver det. FAKTA Ålder: 27 år Ort: Regna Klubb: Mk Skandia Bil: Volvo 760 Antalsäsonger som tävlingsförare: 1 Största merit: 4 plats i Sverigecupen på GTR Motorpark, min tredje körning det året. Text: Christer Hägglund Foto: Henrik Andersson
Achilles 123S 265/35x18
999kr per däck frün
Hifly HF805 469kr
Tryggt kĂśp sedan 1923 www.th-pettersson.se
Välkommen in i vür butik pü MÜlndalsvägen 25 i GÜteborg Växel : 031-40 73 00
E-post : shop@th-pettersson.se
per däck
säljes i 10 / 50 / 100
PACK
SMÖ
RJTE
KNI
K NO E. Vik RDE N AB man Moto 200S INFO rspor @SM X S14 ORJT t h med ar up EKNI pergr L K.SE p SX 45 grad ym m 077-1 e 4 rat ti R V8 askin i år O 23456 ll hel och M , med 7 micro t igen P 7 G 7 n 6 HD lå 779 m om n Hp & – ett y da. R otoro 800 N vinna å, bru Nissan lja oc m nde k . Därfö tal oc h once r välj h supt so Omega 6 e r Emi 90 vä m får l x prest också anda elolja n änd a ner i asfa lten.
www.smorjteknik.se