SÄSONGEN HAR RIVSTARTAT!
DRIFTZONE
Säsongen har kört igång med en rivstart. Vi har redan hunnit att avverka några tävlingar och andra frikörningsevent.
REDAKTÖR
På Elmia och Påsksladden blev flera av de etablerade förarna tidigt utslagna. Vinnare i årets upplaga blev den rutinerade Jocke Grahn som rattade hem segern i sitt Volvoskåp. SM-premiären på Mantorp drabbades av några sena återbud. Detta tillsammans med en del bilproblem på plats gjorde att det blev 27 förare i top-32. Tävlingen vanns till slut av Victor Joensuu som besegrade brorsan Linus i finalen. Vi på DriftZone har även hunnit med att besöka frikörningarna på Malmby och Hultsfred. Det man kan konstatera är att intresset för drifting är stort. Det var runt 100 bilar på båda eventen. Nu är det snart dags för premiär av Gatebil Drift Series. GDS har seglat upp som den bästa serien i Norden. Arrangören har lyckats att locka de bästa förarna från Norge och Sverige vilket borgar för att det kommer bli en intressant serie. Om jag ska försöka att sticka ut hakan ser jag fem förare som kommer att slåss om totalsegern. Det handlar om Joakim Johnsen, OddHelge Helstad, Ørjan Nilsen, Mikael Johansson och den regerande svenska mästaren Johan Andersson.
Stefan Lindgren
WEBREDAKTÖR
Christer Hägglund
SKRIBENTER
Stefan Lindgren Christer Hägglund Erika Näsberg Nina Josefsson Björn Billsten Henrik Andersson Emil Åhman Helge Myrseth Annicka Tengquist Elin Molander
FOTOGRAFER & FILMARE Stefan Lindgren Christer Hägglund Erika Näsberg Björn Billsten Henrik Andersson Emil Åhman Göran Röjhagen Stian Molberg Wilfried Butin Dennis Flink Anastassia Samoilova Mattias Laago Alen Demirovic Davnic Solberg
REDAKTIONEN
redaktionen@driftzone.se
EKONOMI
Kaggservice AB
ANNONS
stefan@driftzone.se
HEMSIDA
www.driftzone.se Stefan Lindgren Redaktör DriftZone stefan@driftzone.se
www.facebook.com/driftzone
INSTAGRAM @driftzone.se
JOAKIM GRAHN “Det är många som har undrat”
Förra året var ett bra år för Joakim Grahn. Vid finalen förra året så sa han att han inte skulle köra något mer, men ändå så startade han av Man en ung Kastar in en del nyfiken2019tar tidigt medkille. en vinst i påsksladden. het,en del ambition och lika stor del talang. Resultatet blir nästa intervju. killefungerade vars Förra året gick bra för Joakim,En bilen namn vi alla driftfrälsta bör säger lägga att på minnet: nästintill felfritt och Joakim han tycker Felix Lindvall!! att han skötte sig relativt bra bakom ratten.
Målet med påsksladden var att ha roligt och att göra så gott han kunde, så gott han kunde var mer än tillräckligt denna gång. Det kändes kanon att vinna, säger Joakim. De andra två åren så har bilen strulat under påsken för Joakim så han tyckte att det var kul att både han och bilen skötte sig.
är det självklart många som undrat över varför Du ju en stjärna på drifthimlen. hanär valde attny köra på påsksladden. Den största Berätta lite som om vem Felix är.är att tävlinanledningen Joakim säger gen först och främst var på hemmaplan, samt -Felix enen 18-årig kille som som utbildar till i att detärvar enskild tävling intesig ingick tävlingstekniker på Ring Knutstorp, jag bor i en någon serie. liten by i Skåne som heter Killeberg.
Till sist så vill Joakim tacka teamet och alla sponsorer. Henrik Carlstein, Simon Brink, Eric Göthberg och Anders Franzén. Inklusive Borgedahlsentrepenad, Mkmotorsport, Pgtech, Miljötjänst AB, JönköpingSolfilmsmontage och Franzendesign.
Förra året så avslutade han i Sundsvall med att Grattis i JSM! känns säga att till hanvinsten inte skulle köraHur något mer, det? men så blev det inte. Påsksladden är nu över och den -som En vinst i JSMmed var prispokalen väldigt stor var för mig, jag gick hem just Joakim hade faktiskt inte riktigt ens tänkt på att det Grahn. var något jag kunde vinna! Det känns grymt, jag är hungrig på vinst nästa köra år också! Då han sa att han inte skulle något mer så
Men som att Påsksladden inte var nog i år så har Joakim planerat in att köra Gatebil på Mantorp och Discodans. Så orden han sa tidigare om att inte köra något mer stämde inte helt. Men inför säsongen så känner Joakim att han mestadels vill ha kul och umgås med vänner.
Text: Elin Molander Foto: Henrik Andersson
Foto: Henrik Andersson
Foto: Christer Hägglund
Foto: Henrik Andersson & Stefan Lindgren
REPORTAGE
DriftBash #34 Dagen till ära, lördagen den 27 april så slog SWR – Motorsport upp portarna till Malmby Raceway för årets första DriftBash. Häng med och se lite bilder från evenemanget. April kan ju vara lite varierande i vädret, men denna dag så var det närmast perfekt. Inte för varm – men inte kyligt heller så i min bok var vädret helt ok. Många var det som kom till DriftBash, både förare och publik hade hittat ut till Malmby, kanske var det fina vädret som hjälpte till. Hursomhelst så var det skoj att se. Nu är DriftBash ett ställe där variationen av bilar är väldigt stor, allt från bilar som är under utveckling (eller kanske under avveckling) till rena proffsbilar ser man på DriftBash, och det är denna mix av bilar och förare som skapar ett intressant event.
Bilen ovan är Linus Joensuus HGK Eurofighter BMW, en bil som ska tävla i årets SDC serie. En rå och samtidigt läcker bil, om vi tar andra sidan på spektrumet så fann vi en bil som visserligen funkade, men den kanske behöver lite TLC.
Andra som besökte driftbash är välkända profiler som tex Pelle Eriksson med sin andra bil..
Utöver den vanliga Driftbashen, så kördes det även en snabbare tävling som kallades för Drift Sprint, denna bestod utav två körningar på banan som bedömdes. När sedan dessa två var körda så räknades poängen ihop och den med högst poäng vann.
Dagen flöt på bra, det var inte några större incidenter eller skrotningar. Så arrangören SWR Motorsport bör känna sig nöjd med dagens evenemang, förare och publik tror vi gjorde det iallafall.
Vinnaren idag med 145 poäng blev Kristofer Brandt, med sin läckra Volvo PV.
Text & Foto: Henrik Andersson
Alex Tidström “Best engine bay” I SDC:s monter på Bilsport Performance & Custom Motor Show stod det fem stycken olika driftingbyggen, en av dessa var Alex Nissan S14.
Under denna säsongen är viljan och målet att köra Sverigecupen och så många Gatebil som det bara går. Men Alex vet att vilja och möjlighet inte alltid är detsamma.
Ett bygge som många tittade närmare på och som dessutom gav två priser på Elmia.
Än så länge så han bilen dragit till sig många blickar på Elmia och Alex har berättat om bilen samtidigt som han hann med några var i hallarna för att både se andras byggen och få inspiration.
Alex har som ambition att köra i Sverigecupen. Han är medveten om att bilen är nybyggd och att det kan innebära att det som fungerar i teorin inte fungerar i praktiken. I oktober 2016 inhandlades karossen som han har byggt på. Efter detta har bilen tagit form och byggt allt eftersom delar har handlats in och tankarna kring bygget har utvecklats. Målet har varit att bygga efter att allt ska klara av hög effekt, minimera haverier och i slutändan kunna ge mycket körtid istället för att gå sönder. -Ja, jag kan väl nästan tycka att bilen blivit onödigt påkostad. Jag har försökt sträva efter att minimera haveririsken på alla plan så gott det går, då kostar det oftast några extra kronor, förklarar Alex. Drifting är inget nytt för Tidström. Tidigare har han byggt en BMW för drifting. Den hann han köra med under några Gatebil och några endagars event.
Bilen tog hem två priser, Jury´s Choice och Best Engine Bay. -Vinsterna på Elmiamässan kom som en överraskning. Var på väg ut för att hämta ekipaget för att lasta och åka hemåt när vännerna ringde på telefonen och bad mig springa ned till prisutdelningen. -Väl framme ropade de upp mig ännu en gång för 1a plats “Best engine bay” och det kom verkligen som en surprise. Otroligt kul att folk tycker om den och visst är det roligt att få utdelning för mödan! berättar Alex. Slutligen vill Tidström tacka alla vänner och företag som varit med och hjälpt till, det betyder otroligt mycket.
Text & Foto: Björn Billsten
Dubbla vinster för Victor Joensuu Första deltävlingen i Swedish Drift Championship avgjordes under Dotz Driftbreak på Mantorp Park 30 april-1 maj. Segrade i både SM- och JSM-klassen gjorde Victor Joensuu från Hallstahammar. Grattis till segern Victor! -Tack så mycket!
Och lillebror fick sticka upp på och vinna mot storebrorsan! -Ja, precis. Från top 16 år och uppåt så tyckte vi uppe i tornet att det såg riktigt fint ut med bra körning med taggade förare. Vad är din känsla överlag efter dagen?
Det var lite strul på slutet, med lite trasiga bilar och femminutare, ingenting som påverkade dig?
-Försökte följa så gott det gick från lineup och tyckte att det såg bra ut. Några som var lite övertaggade om något, men det är ju ändå första eventet för säsongen.
-Nej, det tycker jag inte, det var bara att kämpa på.
Nu är det några veckor till nästa tävling på Färila Raceway, hur känner du inför den?
Finalen blev lite speciell, du fick ju möta brorsan Linus där. Hur var det?
-Det är en lite tightare bana, fler trivs med dem och jag tror att det kan bli riktigt bra!
-Det var riktigt kul!
I och med detta tar Victor Joensuu ledningen i SDC, före brorsan Linus Joensuu, Richard Loord och Andreas Lilja. Nästa deltävling avgörs som sagt på Färila Raceway den 28-29 juni.
Var det första gången ni möttes så högt upp i en eliminering? -Den första gången vi möts i en tävling alls faktiskt.
Text: Christer Hägglund Foto: Henrik Andersson
FREDRIK WESTRING “Bilen är utvecklad och konkurrenskraftig”
Förra året gjorde Fredrik Westring en comeback i driftingen efter två år. I år så har han valt att köra NEZ och han tycker att det känns riktigt bra.
Men efter förra året så tänkte Fredrik att han har varvat runt på olika tävlingar, evenemang, SM och kände att det var dags att pröva sina vingar lite grann.
Förra säsongen så gjorde han en comeback i driftingen efter två års uppehåll. Fredrik körde RM då med en nybyggd bil som de visste att det behövdes körtid i och även för att hitta tillbaka till fart och teknik i körningen. Så det blev mycket på samma säsong med både ny bil och comebacken.
Han vill prova att bli bedömd av andra människor och se om de har någon annan syn på hans körning, en ny syn på vad man ska jobba med för att utvecklas som förare. Han har fått känslan av att han har stått still ett tag på samma ruta. Han vill prova lite nya banor och möta lite nya förare.
Vi började på Mantorp Park med ett motorhaveri på tredje träningsvarvet. Deltävling två i Skara så kvalade han in till 32 stegen i mitten av startfältet men åkte ur i top 32. Tredje deltävlingen i Eskilstuna började likadant som nere i Skara, kvalade in i mitten av startfältet och körde top 32 som sedan tog dem vidare till top 16. Där så började det regna och han hade aldrig kört bilen i blött så dem fick se sig utslagna i top 16. Finalen i Sundsvall fortsatte i samma karaktär där han återigen kvalade in i mitten av startfältet och tog sig till en top 32. På morgonträningen för top 32 så rasade växellådan och de fick avbryta.
-Bilen är utvecklad och konkurrenskraftig så det hänger på gubben bakom ratten att våga ta för dig lite mera, ladda hårdare och sluta att fundera så mycket, säger Fredrik. En kombination med miljöbytet från Sverige till andra länder och börja om från ruta ett där dem inte sett honom köra tidigare kändes som ett bra tillfälle att slå två flugor i en smäll, tycker Fredrik. Men det som djupt inne började att tippa över honom var att RM klassen inte finns kvar och att det då blir en väldigt hög prisskillnad.
Sedan så bor han i Sveriges ände och har fem mil till den finska gränsen vilket gjorde att en SM-säsong skulle resultera i extremt dyra resor om man jämför med en säsong i norra Europa. Så där började allt att falla på plats som han kunde bygga en bra budget kring, han ville köra NEZ, där han kommer att delta i alla deltävlingarna.
Fredrik tycker att det känns toppen att få köra NEZ. Han tycker att det ska bli en otrolig upplevelse samt att han får lämna sin comfort zone. Han tycker att NEZ verkar ha ett brinnande intresse för motorsport och att det ska bli fantastiskt kul att få uppleva deras motorsportsanda.
Denna försäsong så har de lagt ned mer träning än någonsin tidigare. Samt att de har lagt ned mer tid inom teamet för att få allt att fungera. De känner att där de slutade förra året kom snabbt tillbaka och Fredrik har hunnit att utvecklas ytterligare.
Fredrik känner att bilen är redo inför NEZ och han säger att de har prövat den hårt ett par helger nu med bara lite mindre små strul.
De hoppas att det kan hjälpa när det blir hett om öronen och tävlingsnerverna börjar att spela in. Målet för säsongen är att bli bäste svensk och med de övriga svenskarna i startfältet så kan han snabbt konstatera att det kräver en top 10 i totalen.
-Men det är inte frågan om den kommer att gå sönder utan snarare när den kommer att gå sönder, säger Fredrik. Alla inom motorsporten har nog samma känsla av att man sitter på en tickande bomb. Han samlade teamet i söndags och packade klart alla grejer och han är nu redo för att åka iväg till den första deltävlingen i NEZ. Text: Elin Molander Foto: Stefan Lindgren
“Men det är inte frågan om den kommer att gå sönder utan snarare när den kommer att gå sönder”
JOHAN ANDERSSON “Gatebil Drift Series är rätt steg för mig”
Johan Andersson tog hem sin andra SM-titel under 2018. I år så satsar han helhjärtat på Gatebil Drift Series där han kommer vara en rejäl utmanare om slutsegern. DriftZone besökte Johan Andersson i garaget och tog ett längre snack om hans karriär inom driftingen. I slutet av mars styrde DriftZone bilen mot Linköping för att möta upp den regerande svenska mästaren i drifting. I en nybyggt industrifastighet hittade vi hans team Generation Sideways och Johans röda Nissan S14 som var under renovering. Vi passade på att fråga Johan om varför det enbart blev en satsning på Gatebil Drift Series. – Grundtanken med mitt körande är att fortsätta att utvecklas. Jag känner att nivån i SM har gett sitt och jag känner att jag behöver ett bättre motstånd än jag kört mot tidigare för att växa som förare, då är GDS rätt steg som samlar de bästa norrmännen mot de bästa svenskarna. Du hade aldrig några planer på att ställa upp i SM också? – Det är svårt, det har varit stora ombyggnationer av bilarna, det är för lite tid helt enkelt. Sedan gillar jag att bara vara inställd på en serie, ett mål, det är enklast.
I år är det tredje året som GDS körs, hur ser du på den serien? – Det verkar som att serien börjar vara väletablerad. Tidigare har jag hört att folk pratat om att det varit svårt med träningstid. Men jag tycker att man borde veta om det när man ger sig in i det eftersom det är Gatebil och mycket folk och det är lite stökigt. Man får ta det för vad det är, det är lika för alla. Jag tycker att det ska bli väldigt intressant med roliga banor, Mantorp, Vålerbanan och Rudskogen, bara fina banor och anläggningar med bra folk vilket jag ser fram emot. Hur ser du på motståndet? – Jag hoppas att det blir ett väldigt bra startfält, det är alltid kul att möta de bästa. Det är många fina byggen och många norrmän som har visat framfötterna under förra säsongen. Det har sett starkt ut och det ska bli kul att se, men jag hoppas att det blir svenskt i toppen. Ifjol dominerade norrmännen, hur ska man få stopp på dem och är de så bra så de ska vara i toppen? – Jag vet inte för jag tycker ändå att de svenska toppförarna står sig bra mot Norge. Jag tror att Norge och Sverige är väldigt lika när det gäller utvecklingen. Men vi ska göra vårt bästa.
Kan de stora banorna vara något som gynnar norrmännen i GDS? – Det är mycket möjligt för som vi ser i SM går vi mot mindre och mindre banor. Det kan helt vara en anledning för att norrmännen är vana med att det går fortare och hänger på bättre när det är större. Det är lite annorlunda att hålla 150 än 50 i en kurva och försöka hänga på när det ryker och går fort. Jag gillar när det går fort och jag är riktigt taggad. Vad gör ni för förändringar på bilen inför säsongen? – Tanken var att vi inte skulle göra så mycket, som vi alltid säger på hösten. Det har blivit ny MPG växellåda från Sellholm, det ska bli sjukt kul att testa det. Samtidigt har vi bytt bakvagn till en Wisefab, tidigare har vi kört helt original. Den har bara haft några justerbara stag men vi har ändå hängt med bra. Hur stor skillnad tror du att det blir med alla förändringar? – Jag hoppas att det blir till det bättre och jag har svårt att tro att det blir något annat. I tidigare starter mot en som Pawel Korpulinski som haft en sekventiell växellåda är det svårt att hänga med i ettan, tvåan och trean då man vill ligga bakom hans stötfångare i första kurvan.
- För jag har fått sitta och hitta lägena i min låda och den kan vara lite tjurig att få i växlarna. Jag är alltid försiktig om grejerna, kanske för försiktig för jag vill inte att det ska gå sönder. – Då blir det att man tar det lite lugnt och då blir man frånåkt mellan växlingarna, och då får man dra fullt på varje växel och man åker som en jojo bakom. Har båda sekventiell låda kommer det bli att man kan vara med. - Det tror jag kommer att göra att jag får en lugnare initiering både i “lead” och “chase”. Vi har strävat efter att bilen ska vara så lugn som möjligt att köra. Kan man bara göra bilen så lättkörd som möjligt tjänar man hur mycket som helst på. Du blev historisk i och med segern i SM 2018, det var ditt andra SM-guld vilken ingen annan kan stoltsera med. Hur stort är det för dig? – Det känns jätteroligt. Jag var den första som vann och den första som vann sitt andra guld, det känns riktigt stort. Sedan har jag även två andra platser i SM. Text: Stefan Lindgren Foto: Stefan Lindgren & Dennis Flink
Text & Foto: Henrik Andersson Foto: Amelie Abrahamsson
Universal RWDS Sequential gearbox
Universal RWD H pattern gearbox Utilising same strength ingredients as the RWD Sequential, this is a lower cost transmission without sequential shifting, but with the well known and tested H pattern shifting. Bellhousings and Clutchshafts are easily interchangeable between the Sequential and H pattern, allowing you to upgrade at any time. GEARBOX RATIOS:
KIT CONTAINS: • 4, 5, 6 speed (plus reverse) full sequential gearboxes; • solid aluminium casing; • has a transfer or reduction gear; • torque rating up to 1400 Nm, depending on options; • special steel X300 clutch shaft; • straight cut teeth, 5 dogs design; • big range of different clutch shafts and bellhouses like for Nissan, Toyota, BMW, Ford, Mazda, Opel, Volvo, Honda, Subaru and etc; • dry weight 38 kg; • drift, drag, rally, rally raid, rally cross, circuit.
I II III IV
2,462 1,800 1,471 1,250
3,000 2,000 1,500 1,190
2,462 1,647 1,250 1,000
I II III IV V
2,462 1,800 1,471 1,250 1,087
3,000 2,000 1,500 1,190 1,000
3,000 1,800 1,250 1,000 0,833
3,000 2,000 1,500 1,250 1,087
2,462 1,800 1,250 1,000 0,833
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962
2,462 1,647 1,250 1,000 0,875
I II III IV V VI
2,462 1,800 1,471 1,250 1,087 0,962
3,000 2,000 1,471 1,190 1,000 0,875
3,000 2,000 1,500 1,250 1,087 0,962
3,000 2,000 1,500 1,190 1,000 0,875
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962 0,833
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962 0,760
3,000 1,800 1,500 1,250 1,087 0,962
Transfer or reduction gear ratios:
• 0,700 • 0,840
GEARBOX RATIOS: I II III IV
2,462 1,800 1,471 1,250
3,000 2,000 1,500 1,190
2,462 1,647 1,250 1,000
I II III IV V
2,462 1,800 1,471 1,250 1,087
3,000 2,000 1,500 1,190 1,000
3,000 1,800 1,250 1,000 0,833
3,000 2,000 1,500 1,250 1,087
2,462 1,800 1,250 1,000 0,833
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962
2,462 1,647 1,250 1,000 0,875
I II III IV V VI
2,462 1,800 1,471 1,250 1,087 0,962
3,000 2,000 1,471 1,190 1,000 0,875
3,000 2,000 1,500 1,250 1,087 0,962
3,000 2,000 1,500 1,190 1,000 0,875
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962 0,833
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962 0,760
3,000 1,800 1,500 1,250 1,087 0,962
• 0,870 • 0,920
• 0,962 • 1,000
• 1,040 • 1,087
• 1,143 • 1,250 • 1,333
Transfer or reduction gear ratios:
• • • •
0,700 0,840 0,870 0,920
• • • •
0,962 1,000 1,040 1,087
• 1,143 • 1,250 • 1,333
Samsonas Motorsport UAB Pramonės g. 19A, LT-28216 Utena, Lithuania martynas@samsonas.com deividas@samsonas.com +370 68752942, +370 67923011
ODD-HELGE HELSTAD “Vi satsar mot guldet i GDS”
I två raka säsonger har norrmannen Odd-Helge Helstad utmanat om första platsen i Gatebil Drift Series. Förra säsongen slutade Helstad på en tredjeplats och året innan var han totaltvåa. Kan det bli tredje gången gillt? Att han är laddad råder det inga tvivel om. – Det var länge sen jag var så här laddad inför en tävling. Det ska bli otroligt kul att få köra igen, säger Odd-Helge Helstad till DriftZone. Du har slutat 2:a och 3:a i de två tidigare säsongerna, hur hårt siktar du på att vinna serien i år? – Det hade naturligtvis smakat fint med ett guld i årets serie, det är något vi satsar för. Hur ligger du till i förberedelserna inför premiären på Vålerbanan? – Bilen är testad och justerad inför den första tävlingen på Vålerbanan. Och jag kommer att gå igenom bilen och den ska få en full service.
Vad har du gjort för förändringar på bilen inför årets säsong? – Inför årets säsongen har vi byggt upp motorns inställning och justerat chassit. Vad säger du om motståndet i GDS? Är det den bästa upplagan hittills? – Det är väldigt bra motstånd i GDS. Det kommer att bli tufft med många hårda “battles”. Vilka förare ser du som största konkurrent till slutsegern? – Ørjan Nilsen, Joakim Johnsen och självklart Mikael Johansson. Men det är många bra förare som kommer till start, avslutar Odd-Helge Helstad. Text: Stefan Lindgren Foto: Christer Hägglund
Joakim Andersson: “Målet är att stå högst upp på pallen när säsongen är slut” Efter en dålig säsong 2017 så gjorde Joakim succe år 2018 och vann RM. 2019 står nu vid dörren och Joakim har gjort valet att köra Gatebil Drift Series istället för SM och han är riktigt taggad! 2017 var ingen vidare säsong för Joakim. 2018 så blev det en total omvändning för Joakim och han gick hem med en seger i RM. Såhär beskriver Joakim känslan av 2018 års seger. - Känslan efter vinsten i RM 2018 var och är fortfarande obeskrivlig. -Vi kom till Sundsvall med en fjärdeplats i serietabellen och en vinst i Iron Drift King PRO 2 i bagaget, med målet att kunna stå på pallen. Att stå där, när däckröken lagt sig och inse att jag faktiskt till och med vunnit RM 2018 – det var helt enormt! Det var en fantastisk revansch efter en dålig säsong 2017, att få en bekräftelse på att jag faktiskt kan köra och faktiskt har kapacitet att vinna – i en väldigt udda bil..
Men nu står säsongen 2019 mitt framför teamet och de har bestämt sig för att köra GDS istället för SM, vilket kom lite som en överraskning. Teamet hade i princip bestämt sig för att köra SM när de fick erbjudandet om att kliva upp i GDS som en “joker”. Teamet fick en del att fundera över och efter en hel del diskussioner och överläggande så enades de tillslut om att GDS var det rätta valet. Joakim har alltid haft som mål att ta sig vidare inom driftingen och så småningom kunna tävla i högre klasser utomlands. GDS kändes då för honom som ett steg i rätt riktning, det är stora event som lockar mycket folk och som i sin tur innebär stor publicitet. Joakim får även chansen att köra mot andra förare som han aldrig kört mot tidigare, både svenskar och norskar, vilket kommer att bli en utmaning som Joakim tror att han kan lära sig mycket ut av. Han tror att det i sin tur kommer att utveckla hans körning ytterligare.
Men vad är då Joakims mål inför 2019? Som han själv beskriver det så är han en vinnarskalle så han kan inte påstå annat än att det yttersta målet är att stå högst upp på pallen när säsongen är slut. Det kommer att bli en tuff väg dit, för att det är duktiga och rutinerade förare som han ska möta. De kommer att satsa på att kvala in vid varje tävling och att klättra i stegen så högt de bara kan, förhoppningsvis mot toppen. Vart de står i slutet av säsongen får tiden utvisa, men de kör helt klart för pallen! Joakim hoppas på att få en lärorik säsong som förhoppningsvis kan ge honom tillräckligt med rutin, erfarenhet och prestationer för att kunna ta ett steg vidare nästa säsong! Inte bara det att GDS är något nytt inför i år, utan om allting går som det ska så kommer det även att bli en extra teammedlem i juli, som också är en stor omställning för både Joakim och hans flickvän Moa. Det bästa med att de båda är lika involverade i detta är att de inte låter barnet stoppa dem, säger Joakim.
De tror stenhårt på att det kommer att fungera att ha en liten bebis samtidigt som de satsar på en karriär inom drifting. Moa och den lilla kommer förhoppningsvis att vara med på alla tävlingar och stötta Joakim. Både Joakim och Moa är uppväxta med att alltid vara med deras föräldrar på allt möjligt och de tror inte alls att det kommer vara någon nackdel att barnet får vara med och vara delaktig. -Allt går, bara man är öppen och har en positiv inställning, säger Jocke. Som sagt så är Joakim en vinnarskalle och han satsar högt. Han hoppas på att kunna komma långt men om man frågar honom vart han ser sig själv om fem år så svarar han att framtiden får utvisa det, me att han vill se hur långt han kommer! - Det är tack vare Moa, Jessica, Joakim, John, Martin, Pontus och Alexander som jag står här idag, säger Joakim. Han är redo för säsongen 2019 med ett fantastiskt och stöttande team i ryggen som har satsat så mycket på detta! Text: Elin Molander Foto: Dennis Flink & Christer Hägglund
“Det var en fantastisk revansch efter en dålig säsong 2017, att få en bekräftelse på att jag faktiskt kan köra och faktiskt har kapacitet att vinna – i en väldigt udda bil.”
Alvin Lægreid: “Nivån är skyhög” Alvin Lægreid avslutade förra säsongen på sämsta tänkbara sätt, han voltade under GDS-finalen på Mantorp Park. Nu är han tillbaka och är laddad inför premiären av Gatebil Drift Series på Vålerbanan. - Jag är redo och jag har provat bilen och allt verkar fungera bra, säger Alvin till DriftZone. Hur ligger du till med förberedelserna inför premiären? - Förra helgen var vi med i premiären i NM, vi tog det som en test av bilen. Bilen fungerade bra och chaufören har kommit ur vintervilan, så allt är perfekt. Vad har du får målsättning med GDS serien? - Målet är en topp-5 placering och få med bra med poäng från alla tävlingar. Men det är många bra förare och nivån är skyhög. Vad har du uppdaterat under vintern? - Det vi gjort är att fixa skador och lättat chassit. Vi har även bytt dörrar och fått bilen lättare. Annars har vi inte rört det som fungerar.
Hur ser du på motståndet i GDS och hur tufft kommer det att bli? - Startlistan är grym! Det är bara bra förare och nivån är skyhög. Men vi ska göra vårt bästa. Vilka förare är de största favoriterna till slutsegern? - Det finns många att välja på, det är egentligen omöjligt att säga. Kan du beskriva dig själv som förare? - Jag är föraren som vill ha roligt bakom ratten och kör med mycket attack. Kör du samma bil i år? - Ja jag kör min BMW 1 serie som jag haft ett tag. Den har en 2JZ motor med 1026hk och 1167nm på hjulen. Bilen har en växellåda från Samsonas och drivlina från Driveshaftshop. Vi använder dämpare från Notron och Wisefab kit. Bilen har fungerat bra och är väldigt snabb att köra. Text: Stefan Lindgren Foto: Henrik Andersson