DAGS FÖR OFF SEASON! Tävlingssäongen är över för den här säsongen. Det innebär även att vi inte kommer ut med några fler papperstidningar innan nästa tävlingssäong kör igång. Men istället satsar vi på att ge ut e-tidningar under vintern. Detta är det första av sex planerade nummer. I vårt senaste nummer summerade vi SM och RM-serierna. I det här numret går vi in på djupet i Sverigecupen. Vi har gjort artiklar med alla förare i top-5. Sedan senast har även Gatebil Drift Series fått sin totalsegrare korad. Det blev lite som väntat Ørjan Nilsen som lade beslag på förstaplatsen. Ser man till hela säsongen var Nilsen helt klart en värdig vinnare som levererade på högsta nivå under 2018. Vi har även tagit pulsen på Jim Olofsson efter hans kuskande Europa runt. Att delta i tre olika serier kräver sin man. Under oktober blev DriftZone nominerade till “Årets Media” på Greenlight Galan. Det var ett pris som vi tog hem under 2017. Jag är även nominerad till “Årets Ambassadör”. I mitten av november får vi svaret om vi lyckas att få med oss något utmärkelse för årets insatser. Förberedelserna inför 2019 pågår för fullt och vi hoppas kunna avslöja lite planer under kommande veckor.
DRIFTZONE REDAKTÖR
Stefan Lindgren
WEBREDAKTÖR
Christer Hägglund
SKRIBENTER
Stefan Lindgren Christer Hägglund Erika Näsberg Nina Josefsson Björn Billsten Henrik Andersson Emil Åhman Helge Myrseth Annicka Tengquist
FOTOGRAFER
Stefan Lindgren Christer Hägglund Erika Näsberg Andreas Harrisson Björn Billsten Henrik Andersson Emil Åhman Göran Röjhagen Stian Molberg Wilfried Butin
KRÖNIKÖR
Mattias Jönsson
REDAKTIONEN
redaktionen@driftzone.se
EKONOMI
Kaggservice AB
ANNONS
stefan@driftzone.se
HEMSIDA
www.driftzone.se Stefan Lindgren Redaktör DriftZone stefan@driftzone.se
www.facebook.com/driftzone
INSTAGRAM @driftzone.se
JSM-vinnaren “Det är stort
Man tar en ung kille. Kastar in en del nyfikenhet,en del ambition och lika stor del talang. Resultatet blir nästa intervju. En kille vars namn vi alla driftfrälsta bör lägga på minnet: Felix Lindvall!! Grattis till vinsten i JSM! Hur känns det? - En vinst i JSM var väldigt stor för mig, jag hade faktiskt inte riktigt ens tänkt på att det var något jag kunde vinna! Det känns grymt, jag är hungrig på vinst nästa år också! Du är ju en ny stjärna på drifthimlen. Berätta lite om vem Felix är. -Felix är en 18-årig kille som utbildar sig till tävlingstekniker på Ring Knutstorp, jag bor i en liten by i Skåne som heter Killeberg.
- Min pappa har hållit på med bilar så länge jag kan minnas, och drömmen har ju självklart alltid varit att en dag bli lika duktig som honom! Jag tillbringar min mesta tid i garaget, annars är jag iväg på träningar/tävlingar, och när jag inte är där är jag med mina kompisar på tävling! Vad tycker du om säsongen du haft? - Detta året har varit helt fantastiskt, trots att det har varit vårt läroår tror jag vi visat de andra att vi också kan. Vi i teamet har haft väldigt roligt och knutit många nya kontakter och vi är väldigt sugna på att satsa ännu hårdare säsongen 2019!
Felix Lindvall för mig!”
Hur gör du för att fortsätta utveckla dig inför nästa säsong? - Först och främst försöker jag analysera grejer som gått dåligt och varför det blev så, samma sak med sådant som också gått väldigt bra. Sedan försöker jag lära mig av hur de stora grabbarna gör och ta lärdom av det. Har du någon favorittävling från året? - Favorittävlingen var nog helt klart den första som ägde rum på Mantorp Park, jag var väldigt nervös och satt mest och tänkte på det värsta scenariot. Vi hade ärligt talat ingen koll över huvud taget eftersom det var vår första tävling, men efter att ha blivit kvaletta var lyckan total och nervositeten över allt släppte faktiskt.
Hur är stämningen mellan er som kör JSM? - Stämningen i JSM tycker jag är sjukt bra! Har du någon förebild i svensk/ internationell drifting? - En förebild för mig är helt klart Johan Andersson, som har haft uppehåll och kommer in i SM-klassen igen och kör som om han var född i sätet på sin röda s14! Vad har vinsten i JSM gjort för din karriär? - Vinsten i JSM har gjort väldigt mycket för mig, framförallt all uppmärksamhet jag fått. Jag tror även att det lockar nya sponsorer att stötta just mig! Text: Annicka Tengquist Foto: Björn Billsten
Foto: Henrik Andersson & Stefan Lindgren
1 2
1. Takrails 2. Vindavvisare 3. Skärmbreddare 4. Poppy 5. Huvskydd 6. Frontbåge 7. Extraljus
4 5 3 6
7
10% rabatt på hela sortimentet.
Ange rabattkod “driftzone” i kassan.
www.transportstyling.se 0520-22 14 80 | info@abmahol.se
Johan Andersson vann Sverigecupen Seriesegrare i Sverigecupen blev Johan Andersson från Hudiksvall. Redan efter fjärde deltävlingen stod det klart att Johan skulle finnas i den absoluta toppen, med maximala 300 poäng. Grattis Johan till en fin insats och seriesegern i första Sverigecupen. Du har rest runt en hel del i sommar, hur tycker du såhär direkt efteråt att säsongen i Sverigecupen varit? -Tack så mycket! Tycker att säsongen har varit helt okej. Bra och roligt motstånd med många tuffa battels. Och de flesta tävlingar har varit riktigt bra arrangerade. Synd att finalen inte blev av bara men så är det ibland tyvärr. Det är ju sagt sedan tidigare från SBF:s håll att topp 5 i Sverigecupen, där du då ingår, ska erbjudas plats i SM 2019. Kommer du att ta den platsen? -Ja precis. Bara vi kan få ihop det ekonomiska med lite sponsorer, osv så är tanken att köra en SM-satsning nästa år. Har ju varit och testat lite på semislicks här i slutet av säsongen och det kändes helt okej i alla fall. Du har kört sex av de totalt nio deltävlingarna under året. Har du haft någon strategi för vilka tävlingar du skulle köra?
-Har väl egentligen inte haft någon strategi. Började direkt i våras att köra, sedan körde vi varje tävling för att få köra så mycket som möjligt. Hoppade över Hultsfred då det var ganska långt och tredje tävlingen på tre helger. Sedan hoppade vi över Malmby och Gröndal för att köra lite annat och spara på grejerna inför finalen. I den här serien har det varit tillåtet för utomstående att delta i tävlingarna, och främst ett stort antal RM-förare har deltagit. Vad tycker du som förare om det? -Tycker det har varit roligt att andra förare fått ställa upp, vilket har varit tur på en del tävlingar norrut då det inte varit så många sverigecup-deltagare med ibland. Sedan är det alltid kul att mäta sig mot dem som kör i en högre serie. Nu är det dags för vinter. Har du några stora planer för bilen eller hur ska du få vintermånaderna att passera? -Egentligen inga stora grejer på gång, vi har kikat lite på att byta växellåda, annars bara förbättra och förfina litegrann. Och skaffa mer reservdelar. Men sedan har ju min lillasyster skaffat en bil som ska bli driftingbil också så jag kommer inte vara göralös i vinter. Text:Christer Hägglund Foto: Henrik Andersson
Foto: Emil Ã…hman
“Vi är nöjda med vår placering i serien”
En som vi pratade med inför säsongen var Martin Märra Frejd från Vimmerby. Då, i mars i år, ville han börja tävla och funderade på att köra Sverigecupen. Nu, sju månader senare har Martin blivit tvåa i Sverigecupen och står med en fot i SM 2019. Orsaken till att vi sökte upp just Martin kommer ni kanske ihåg, det var att han köpt Fredrik Sjödins BMW. Ett riktigt seriöst bygge som var tänkt att gå i Drift Allstars-tävlingar i Europa. Så blev det inte, och efter två säsonger såldes bilen och hamnade alltså i Vimmerby. Grattis till andraplatsen i serien. Hur tycker du själv att säsongen varit?
-Tack så mycket! Ja, vi är väldigt nöjda med vår insats och placering i serien. Självklart finns det mycket kvar att lära, men vi har kommit en bit på vägen. Det är väldigt roligt att det finns en serie för de som vill testa på att tävla. Det har nog fångat många av oss och gjort folk mer intresserade att börja tävla mer. Motståndet tycker jag har varit på en väldigt bra nivå, och det har alltid varit ett gäng som varit potentiella vinnare i deltävlingarna. Nu lyckades du att, i tuff konkurrens,hamna på en andraplats i Sverigecupen. Enligt vad Driftingutskottet sagt tidigare kommer topp 5 i Sverigecupen att erbjudas plats i SM 2019. Kommer vi att se dig på startlinjen i SM-premiären?
-Ja, självklart! Det ska bli riktigt roligt att komma upp och fightas med de stora grabbarna. Som jag skrev tidigare så har vi mycket kvar att lära, men det är bara att nöta. Du har rest otroligt mycket i sommar och kört ihop poäng i hela sju av nio deltävlingar under året. Hur har din strategi sett ut? -Vår plan har helt enkelt varit att få så mycket tid som möjligt bakom ratten. mer erfaren förare så man kan lära sig mycket. En väldigt bra strategi. I den här serien har ett antal RM-förare har deltagit i deltävlingarna, men utom serietävlan. Några reflektioner om det?
-Det är både roligt och bra att andra från högre serier deltar med oss. Oftast så är det ju en mer erfaren förare så man kan lära sig mycket. Nu är det dags att parkera bilen för årets vintervila. Har du några planer för uppgraderingar i vinter? -Ja, det ska bli skönt med lite uppehåll och att få se över bilen ordentligt. Vad det gäller motor så blir det bara en översyn på allt. Sedan blir det några andra uppgraderingar.
Text: Christer Hägglund Foto: Stefan Lindgren
Universal RWDS Sequential gearbox
Universal RWD H pattern gearbox Utilising same strength ingredients as the RWD Sequential, this is a lower cost transmission without sequential shifting, but with the well known and tested H pattern shifting. Bellhousings and Clutchshafts are easily interchangeable between the Sequential and H pattern, allowing you to upgrade at any time. GEARBOX RATIOS:
KIT CONTAINS: • 4, 5, 6 speed (plus reverse) full sequential gearboxes; • solid aluminium casing; • has a transfer or reduction gear; • torque rating up to 1400 Nm, depending on options; • special steel X300 clutch shaft; • straight cut teeth, 5 dogs design; • big range of different clutch shafts and bellhouses like for Nissan, Toyota, BMW, Ford, Mazda, Opel, Volvo, Honda, Subaru and etc; • dry weight 38 kg; • drift, drag, rally, rally raid, rally cross, circuit.
I II III IV
2,462 1,800 1,471 1,250
3,000 2,000 1,500 1,190
2,462 1,647 1,250 1,000
I II III IV V
2,462 1,800 1,471 1,250 1,087
3,000 2,000 1,500 1,190 1,000
3,000 1,800 1,250 1,000 0,833
3,000 2,000 1,500 1,250 1,087
2,462 1,800 1,250 1,000 0,833
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962
2,462 1,647 1,250 1,000 0,875
I II III IV V VI
2,462 1,800 1,471 1,250 1,087 0,962
3,000 2,000 1,471 1,190 1,000 0,875
3,000 2,000 1,500 1,250 1,087 0,962
3,000 2,000 1,500 1,190 1,000 0,875
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962 0,833
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962 0,760
3,000 1,800 1,500 1,250 1,087 0,962
Transfer or reduction gear ratios:
• 0,700 • 0,840
GEARBOX RATIOS: I II III IV
2,462 1,800 1,471 1,250
3,000 2,000 1,500 1,190
2,462 1,647 1,250 1,000
I II III IV V
2,462 1,800 1,471 1,250 1,087
3,000 2,000 1,500 1,190 1,000
3,000 1,800 1,250 1,000 0,833
3,000 2,000 1,500 1,250 1,087
2,462 1,800 1,250 1,000 0,833
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962
2,462 1,647 1,250 1,000 0,875
I II III IV V VI
2,462 1,800 1,471 1,250 1,087 0,962
3,000 2,000 1,471 1,190 1,000 0,875
3,000 2,000 1,500 1,250 1,087 0,962
3,000 2,000 1,500 1,190 1,000 0,875
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962 0,833
3,000 2,000 1,500 1,190 0,962 0,760
3,000 1,800 1,500 1,250 1,087 0,962
• 0,870 • 0,920
• 0,962 • 1,000
• 1,040 • 1,087
• 1,143 • 1,250 • 1,333
Transfer or reduction gear ratios:
• • • •
0,700 0,840 0,870 0,920
• • • •
0,962 1,000 1,040 1,087
• 1,143 • 1,250 • 1,333
Samsonas Motorsport UAB Pramonės g. 19A, LT-28216 Utena, Lithuania martynas@samsonas.com deividas@samsonas.com +370 68752942, +370 67923011
Andreas Lilja trea i Sverigecupen: “Säsongen har varit ganska bra”
Andreas Lilja gick ut hårt och vann premiärtävlingen i Sverigecupen på GTR Motorpark. Sedan blev ytterligare några tävlingar med fina resultat och en total tredjeplats. Grattis till en fin insats och en tredjeplats i serien! Hur tycker du att säsongen i Sverigecupen varit? - Tack så mycket! Säsongen har varit ganska bra i sin helhet tycker jag. Vissa saker har funkat riktigt bra och vissa mindre bra. Motståndet har varit riktigt tufft i alla deltävlingar av Sverigecupen, vassa RM-förare har varit med och deltagit då det varit öppna deltävlingar och även många serieanmälda förare har kört riktigt bra under hela året!
Enligt de uppgifter vi har fått ska de fem främsta i Sverigecupen erbjudas plats i SM 2019. Kommer du att ta den platsen? - Ja, jag avslutade året på en tredjeplats i totalen efter att finalen på Mantorp tyvärr ställdes in. Vi kommer absolut att ta platsen i SM 2019, ser fram emot att få köra med dom stora killarna! Du har kört fem av nio deltävlingar under året. Hade du en strategi inför säsongen vilka tävlingar du skulle köra? - Tanken var att vi skulle köra alla deltävlingar som låg i ”närheten” för att få tre bra resultat som vi var nöjda med inför finalen.
- Det gick inte riktigt som det skulle då vi haft lite problem med bilen under två av deltävlingarna som ställde till det. Vi körde tävlingarna som var på GTR Motorpark, Malmby samt Hultsfred. I den här serien har det varit tillåtet för utomstående att delta i tävlingarna, och främst ett stort antal RM-förare har deltagit. Vad tycker du som förare om det? -Att serien har varit öppen för alla tycker jag har varit väldigt bra då det är lärorikt att köra med duktiga förare samt att vi har fått en större startlista på nästan alla tävlingar. Nu är det dags för vintervila. Blir det serier på Discovery Channel på heltid nu, eller har du planer på att förändra bilen inför SM-satsningen?
- Inför vintern står det endel uppgraderingar och ombyggnationer med på min kära ”to do list”. Under tävlingen på GTR Motorpark fick vi motorproblem så en ny motor med lite uppgraderingar kommer att byggas, tanken är att vi ska få dit en bashbar bak, och som många vet så är Supran en ganska tung bil, så ett försök att bli av med några kilo vikt ska också göras. - Skulle vilja passa på att tacka RM-föraren Jimmy Eifrém som ställde upp att låna ut sin tävlingsbil till mig inför finalen på Mantorp då jag inte fick ihop min motor på den korta tiden mellan sista deltävlingen och finalen. Stort stort tack!
Text : Christer Hägglund Foto: Henrik Andersson
John Martinsson fyra i Sverigecupen, körde åtta av nio deltävlingar!
John Martinsson ifrån Östersund har varit den meste tävlande i årets Sverigecup. Och det gav resultat med en fjärdeplats i totalen. Vi kollar med John vad han tycker om säsongen som gick. Grattis till den fina insatsen i Sverigecupen och fjärdeplatsen i totalen. Hur tycker du att säsongen i Sverigecupen varit? -Jag tackar och bockar! Tycker att det varit en bra säsong. Har varit bra väder varje tävling. Självklart blev det tråkigt med finalen, men man kan inte styra allt. Annars tycker jag det varit högre standard på allas körning än vad jag trodde. Har varit väldigt många bra förare. Så är väldigt glad jag tagit mig så långt som jag gjorde.
-Som vanligt är det i twinen man märker vilka som verkligen är duktiga. Så har varit väldigt roliga battles hela sommaren, den ene inte den andre lik. Som det ser ut nu så kommer du, som en av topp 5, att erbjudas plats i SM 2019. Kommer du att ta den platsen? -Ja, det kommer jag verkligen göra! Skulle chansen finnas kommer jag ge gärnet och steppa upp ännu mera! Du har kört åtta av nio deltävlingar under året, vilket är mest av alla i serien. Hur har din strategi varit när det gällt vilka tävlingar du kört?
-Ja, det har ju blivit några tävlingar. Men har haft intresset och bilen har gått som en dröm så självklart vill man köra så mycket man kan. Har alltid lärt mig något nytt varje tävling, vilket gjort att jag nu hittat känslan i bilen så jag känner mig säker i körningen. Så det är nog det som drivit mig till att åka på varje tävling att man vill utvecklas mer hela tiden. I den här serien har det varit tillåtet för utomstående att delta i tävlingarna, och främst ett stort antal RM-förare har deltagit. Vad tycker du som förare om det? -I början var man väldigt skeptisk. Men tycker inte att det har gjort så mycket. Alltid roligt att prova köra mot någon som kör i högre klasser. I majoriteten av tävlingarna har någon från Sverigecupen stått på prispallen.
Nu är det dags för vintervila. Blir det skoteråkning hela vintern eller kommer bilen att få lite uppmärksamhet också? -Efter vi fick reda på finalen blev inställd och fick vända, så gjorde teamet ett depåstopp hos Motornord på vägen hem, då vi var i närheten. Pratade lite planer och tips på uppgraderingar. Så nu flödar verkligen idéerna. -Kommer uppgradera hela drivlinan och ändra utseendet lite. Kommer såklart göra ett besök hos Motornord igen och låta Roger jobba med att öka effekten.
Text: Christer Hägglund Foto: Henrik Andersson
Simon började sent men slutade i toppen i Sverigecupen
En som fick en sen start i Sverigecupen, men lyckades väl under andra halvan av säsongen, var Simon Andersson. Simon lyckades till slut bärga en fin femteplats i serien. Grattis till en fin insats och femteplaceringen i serien. Hur tycker du att säsongen i Sverigecupen varit? -Tycker att året har varit bra. Jag var sen som vanligt med att få ihop bilen så jag började tävla mitt i säsongen. Men det har gått bra. Tycker det har vart ett jämt och bra motstånd hela året, riktigt potenta förare även i denna serie. Det har varit riktigt täta och fina battles. Det kan vara svårt ibland när det är så olika klass på bilarna, men det ger en bra övning att kunna anpassa farten efter andra.
Hur tycker du att banorna varit? -Tycker att banor och arrangörer skött det bra överlag. Det är väl Malmby som inte riktigt hållit måttet, den banan är inte riktigt en tävlingsbana utan passar bättre som ”driftbash” Enligt de uppgifter vi har ska topp 5, där du ingår, erbjudas plats i SM 2019. Kommer du att ta den platsen? -Ja, jag ska nog försöka satsa på SM nästa år. Om jag får bilen potent nog att ställa upp där, samt att jag hittar samarbetspartners som vill satsa på drifting och just mig, så jag kan få en stadig budget så vi kan åka hela säsongen med fräscha grejer.
Du har kört fyra av de totalt nio deltävlingarna under året. Hur har din strategi varit när det gällt vilka tävlingar du kört? -Ja, det blev som det blev, då jag byggde om mycket i vinter och det är både dyrt och tar tid. Så jag provkörde bilen på Gatebil Mantorp i juni och de var lite justeringar kvar, så jag körde första tävlingen på Malmby och det gick ju bra. (Simon vann sin första tävling i Sverigecupen, reds anm) Så jag körde sen de tävlingar som var i närheten för att samla så mycket poäng som möjligt. I den här serien har det varit tillåtet för utomstående att delta i tävlingarna, och främst ett stort antal RM-förare har deltagit. Vad tycker du som förare om det?
-Det har varit riktigt kul att få tävla ihop med förare på högre nivå, att se hur man kör jämfört med dem gör mycket med både självförtroende och körning överlag. Nu är det dags att parkera bilen i garaget igen. För vissa är det en tid på året som nästan är ännu stressigare än tävlingssäsongen. Hur ser dina planer ut för vintern? -Ja, motorn ska ses över litegrann och se så allt är fräscht. Sen blir det att bygga bashbar bak samt en ny bakdel helt i plast. Sedan även uppgradera med en ny customkardan samt riktiga drivaxlar. Sedan får vi se om det byts till en lite bredare framvagn också, men vi får se vad pengarna räcker till, drivlina och motor står högst på prioriteringslistan. Text: Christer Hägglund Foto: Stefan Lindgren
Växla upp på webben visa upp din drifting online
Skaffa din hemsida hos Sveriges största webbhotell www.loopia.se
Ørjan Nilsen mästare i Gatebil Drift Series 2018
Det blev en riktigt spännade sista deltävling årets GDS när förarna drabbade samman i höstsolen på Mantorp Park. Förutsättningarna var klara från fredagens kval. Ørjan Nilsen ledde serien inför finalen, elva poäng före Joakim Johnsen. Av dessa hade Johnsen knaprat in fem poäng genom en bättre kvalplacering. I GDS får förarna poäng även för sin kvalplacering. Spänningen tog ett ytterligare steg då Ørjan Nilsen kvalade in som åtta, tätt följd av sin gode vän Odd-Helge Helstad på nionde. Helstad var djupt involverad i kampen om tredjeplatsen, och eftersom åttan och nian möts i top 16 så visste vi att antingen blir Nilsen utslagen ur kampen om segern eller så blir Helstad utslagen ur kampen om tredjeplatsen. Dramatiken skulle dock börja direkt, när kvalettan från gårdagen, Alvin Lægreid i tävlingens första battle överstyr och går ut i sandfållan, får sladd på bilen som voltar runt ett varv innan den stannar i sanden.
Christian Bakkerud, ser såklart detta och vänder tillbaka och hoppar ur sin bil för att se hur det gått med Lægreid. Lægreid klarade sig bra, men bilen ser ut att ha fått några rejäla törnar. Bakkerud vidare. Sedan vidtog den spännande battlen mellan Ørjan Nilsen och Odd-Helge Helstad, där Nilsen i sin chase laddar för hårt, kommer för nära och stöter till Helstad, som går vidare. Nilsen utslagen och kan inte göra något mer för att påverka utgången av GDS 2018. Øyvind Bogen hade en stökig första battle, där det länge var tveksamt om Fredrik Myhre skulle komma till start. Först såg vi Bogen komma i en bye-run, vilket fick oss att tro att Myhre kastat in handduken. Sedan fick vi höra att det var ett misstag av startern, och Bogen vände tillbaka. Strax efter kom han igen, den här gången med Myhre strax bakom, dock utan att drifta. Eftersom Myhre haft problem kunde detta tyda på att de inte var lösta.
Men icke så, även denna gång något problem i starten, så först tredje gången Øyvind Bogen kom över krönet från starten så var det med en driftande Fredrik Myhre i släptåg. Bogen gjorde dock ett bättre jobb och gick vidare. I nästa battle hittade vi Øyvind Bogens teamkamrat Andreas Øvergaard och Øyvind Bogens kusin, Emil André Bogen. Där var det Emil Andre Bogen som gjorde den starkare insatsen och gick vidare. På den här sidan av stegen hade vi inte sett ett enda svenskt namn. Dessa hade nämligen lyckats para ihop sig i battles fem och sex, där svenskhoppet Tony Averstedt mötte Henrik Isaksson i en Suprabattle, och där Henrik Isaksson gick vidare till top 8 och därmed var Averstedt ute från kampen om tredjeplatsen. I den andra mötte Jim Olofsson Anders Hay. Där körde Hay av i sin lead och Jim kunde passera honom. Jim vidare till top 8. Sedan var det dags för Joakim Johnsen, som nu hade saken i egna händer. Med Ørjan Nilsen ur vägen var det “bara” för Johnsen att plocka några fler poäng så var årets Gatebil Drift Series hans. Men där kom den unge Petter Lauvås och satte käppar i hjulet, och slog ut Johnsen. Riktigt spännande med båda som tävlade om slutsegern utslagna redan i top 16. I den sista battlen möttes Marcus Furberg och Fredrik Øksnevad, där rutinerade Øksnevad kunde gå vidare. I top 8 var Helstad och Bakkerud först ut, en battle som tvingades till en One More Time efter två jämndåliga chaseåk. I one more timen så var det Christian Bakkerud som bedömndes som starkare och tog sig vidare till top 4. Helstad utslagen alltså, och kampen om tredjeplatsen ännu inte avgjord. I den andra blev det ett fall av släkten är värst, där kusinerna Øyvind Bogen och Emil André Bogen möttes. Emil André vidare, och i och med det så var även den tredje som kämpade om tredjeplatsen i serien utslagen! I svenskbattlen på andra sidan mellan Henrik Isaksson och Jim Olofsson var det Jim som drog det längsta strået, efter att Isaksson missbedömt i kurva ett och Olofsson kunde passera. I den sista battlen i top 8 var det unge Petter Lauvås mot rutinerade Fredrik Øksnevad. Där kunde FredOx ta hem segern och ta sig vidare till en top 4 battle mot Jim Olofsson.
I top 4 kom Emil André Bogen först ut i sin Toyota Supra, tätt följd av Christian Bakkerud i sin stora Nissan Cefiro. Bakkerud vidare till final och Emil André Bogen fick rikta in sig på en fjärdeplats. Eftersom båda i den andra battlen top 4 kvalat bättre än Bogen och tredjepris avgörs av vem som kvalat bäst av de två utslagna i top 4. I den andra battlen var det Jim Olofsson och Fredrik Øksnevad, där efter en riktigt fin battle där Jim fick chansen att hänga på dörren hela vägen, kunde ta sig vidare till en andra rak final i GDS på Mantorp Park. I finalen stod så sjundekvalade Jim Olofsson mot sextondekvalade Christian Bakkerud. Ett bevis för att kvalet givetvis är viktigt, men när det väl blir stege så kan verkligen allting hända. Och det gjorde det. I Jims leadåk hade Bakkerud en fin chase, men när rollerna byttes så upprepades scenariot, Bakkerud körde nämligen av och Jim Olofsson kunde… just det, köra om. Det innebar att Jim Olofsson kört om, på ett fullt tillåtet sätt, i tre av fyra battles. Det var bara Fredrik Øksnevad som fick ha Jim hängande på dörren. Resultat Gatebil Drift Series, R4 1 Jim Olofsson 2 Christian Bakkerud 3 Fredrik Øksnevad 4 Emil Andre Bogen 5 Øyvind Bogen Det innebär också att Ørjan Nilsen tar hem Gatebil Drift Series 2018, tätt följd av Johnsen. En riktigt gastkramande final avslutade därmed Gatebil Drift Series. Vi som följt serien under året tycker att vi upplever ett lyft mot hur serien såg ut 2017, och vi hoppas att Gatebil och förarna tillsammans fortsätter att jobba för att utveckla serien inför 2019. Just nu vet vi inte om och i vilken form vi kommer att leverera nyheter till er från den serien, diskussionerna med Gatebil har precis börjat. Men vi vet att det blir i någon form i alla fall. Resultat, top 10 GDS 2018 1 Ørjan Nilsen 323 2 Joachim Johnsen 317 3 Odd-Helge Helstad 233 4 Jim Olofsson 226 5 Øyvind Bogen 224 6 Tony Averstedt 206 7 Marcus Furberg 188 8 Emil Andre Bogen 159 9 Christian Bakkerud 156 10 Andreas Øvergaard 146 Text & Foto: Christer Hägglund
Långläsning med JIM OLOFSSON
Det är mycket som har hänt för Bjurholmssonen och hans team, så var beredd på en riktig långläsning. Serierna som Jim tävlade i var SDC SM, Gatebil Drift Series och Drift Masters European Championship. Resultat: SDC SM: en andra-, en nionde-, en sjätte- och en andraplacering, vilket gav en fjärdeplats i seriesammandraget. Gatebil Drift Series (GDS): en sextonde-, en andra- och en förstaplacering. Tredje deltävlingen missade Jim, och totalt landade han även där på en fjärdeplats. Drift Masters European Championship (DMEC): placeringarna 46, 32, -, 17, 32 och 16. Totalt en trettiondeplats med 94 poäng.
Om vi tar serierna en och en, och sammanfattar litegrann och börjar med SDC SM, hur är känslan där efter säsongen? -Jo, men jag är nöjd. Speciellt med tanke på hur säsongen har varit. Det har ju varit lite struligt. Det är väl den där niondeplatsen i Skara som jag är lite bitter på. Det är en bedömningssport och bedömarna hinner inte se allting och inte hade någon kameravinkel så att de kunde se någon repris på det. För du var kvaletta i den tävlingen, eller hur? -Ja, det stämmer, och mötte Jocke Grahn i första battlen. Jocke kör riktigt tight och när vi bytte håll så lyfte han min bashbar lite. Det syns knappt, men det blev en fördröjning så då tappade jag min leadlinje med en meter eller två. Men men, det är svårt att se som sagt, speciellt när det inte fanns någon tillgång till repris där det gick att se.
Om man tänker sig en förare från mellanskiktet i årets RM som kvalar in och får möta en ur toppskiktet av årets SM, du ser ingen risk att det blir besvärligt med för stora skillnader?
Deltävlingen på GTR Motorpark var vi ju bara glada att vi hade fått ordning på bilen efter Riga, så där tycker vi att en sjätteplacering var jättebra. Även fast vi hade krokiga bärarmar i bakvagnen fortfarande. Och två andraplatser till det, i premiären på Mantorp Park och i finalen på Sundsvall Raceway? -Ja, och där måste man ju vara nöjd. Hur är dina tankar om förslagen till föränding i SDC inför 2019? -Jag tror att det är bra, jag tror att det utvecklar sporten på rätt sätt. Folk blev lite rädda att RM skulle försvinna, men det gör det ju inte, det blir en del av Sverigecupen och kommer inte att gå samtidigt som SM. Så jag tror att det kommer att vara till det bättre, det kommer säkert att bli ganska stökiga battles bitvis, men jag tror att det kommer att lyfta hela serien.
-Ja, det är väl det enda som skulle kunna vara lite negativt, men om man har lite rutin som förare så får man väl backa av lite från början och sen lägga sig nära och visa att man är med hela vägen. Men det kommer att lyfta sporten, det är jag övertygad om. Sedan har det ju varit snack om minimikrav på däcksbredd och att man måste åka semi-slicks och sånt, och det tror jag inte alls på. Det gör man ju till exempel inte i Drift Masters heller, utan den utvecklingen kommer allt eftersom, det går inte att undvika att folk vill gå mot klibbigare däck och hela den biten. Men att sätta ett minimikrav tycker jag är fel väg att gå. Man får anpassa sig efter andra, och sedan faktiskt lyssna på förarmötena. Det är mycket det som har varit problem nu när det har varit diskussioner i efterhand om körningar och bedömningar, allting har gåtts igenom på förarmötena till minst 90%. Men många av förarna lyssnar inte tillräckligt noga på genomgångarna och sedan blir de arga för att de gör fel, trots att man tydligt sagt till om att man inte får göra på vissa sätt.
Är det en fråga om rutin också, att ta till sig vad som sägs på förarmötena? -Till viss del, men i vissa fall är det bara att man inte lyssnar och man måste lyssna och ta åt sig för att kunna utvecklas. Om vi då går över till Gatebil Drift Series, GDS, hur känner för insatsen där? -Började väldigt tungt. Vi hade strul i Norge, delvis på grund av en utväxling som inte alls passade banan, och delvis på grund av att vi laddade på lite hårt och dirtdroppade på ett ställe där vi hade bett att man skulle fixa till banan. Det hade inte blivit gjort så vi slog sönder bilen väldigt mycket. Men det tog Gatebil på sig, att de inte hade fixat, så det var strongt gjort tycker jag. Sedan var det Mantorp Park -Ja, det gick ju bra, med en andraplats där. Tredje deltävlingen, den på Rudskogen, missade vi tyvärr på grund av att vi hade ett sponsorevent med vår huvudsponsor Payback Lubricants. Så då stod vi utanför den tävlingen. Jag tror att vi låg sjua efter den då, men lyckades köra upp oss till en fjärdeplats även i den serien efter att ha vunnit sista deltävlingen. Det var ju synd på den där tredje deltävlingen. -Jo, men jag är jättenöjd att vi körde i tre olika serier och att jag bara missade en tävling på grund av ett annat evenemang, och har alltid kommit till start. Hur ser du på GDS 2018 jämfört med hur serien var 2017? -Jag tycker att den har utvecklats till det den egentligen är, det är ju som ingen renodlad racingserie, det kan man inte säga när den körs tillsammans med Gatebil, utan det är en showserie med inbjudna förare. Och där tycker jag att den har vuxit och faktiskt blivit något väldigt bra, med de träningsmöjligheter som finns, med de kompromisser man tvingas göra och så vidare så fungerar det faktiskt riktigt bra. Kör du GDS 2019? -Ingenting är bestämt ännu förstås, men mycket beror ju på hur datumen ligger mellan alla serier så att vi kan vara överallt. Men tanken är att försöka vara delaktig i GDS om det finns möjlighet i schemat, absolut.
Om vi tittar lite på Drift Masters då, som vi väl får säga var ditt huvudfokus för året, hur ser du på din egen insats där? -Jag har utvecklats otroligt mycket och jag har fått mycket positiv feedback från bedömarna när vi har tränat till exempel. Sedan har det ju varit jobbiga kval och jobbiga battles de gånger vi har gått vidare, så det har varit lite tungt. Men det har varit väldigt utvecklande. Men vi sa redan inför säsongen att vi ser det här som ett testår, där vi försöker köra in oss och se var nivån ligger. Vi behöver optimera bilen och sånt för att jag ska kunna koncentrera mig på körningen. Att inte behöva kompromissa. Så vi behöver kunna anpassa bilen för banorna på ett bättre sätt. Hur ser du på nivån på startfältet, så som det såg ut i år? -Det är ju några som det inte har gått bra för alls, från lite olika länder. Men stegarna har varit sjukt hårda. Topp 35-40 är riktigt duktiga förare, men de där sista 20 har det varierat lite av och till. Men det löser sig ju på kvalet så sedan är det ju tuffa battles från 32:an och framåt. Man har ju sett ibland toppförare som halkar långt ner i kvalresultaten som göra att det blir riktigt tuffa battles mellan namnkunniga förare redan i top 32. -Ja, och det beror bland annat på att det är så tuffa krav i kvalet, att alla misstag man gör drar ner poängen väldigt mycket. Förarmötena i Masters var väldigt mycket mer detaljerade än vad de är i SDC och GDS. Mycket är reglerat i detalj vad vi får göra, och det är väldigt lite frihet i körningen. Och då blir det ju väldigt snabbt stora neddragningar av poängen om man kommer ifrån linjen. Om vi tittar uppe i toppen av fältet då, hur ser du på nivån där uppe? -Det är ju världens bästa förare som är där uppe i toppen, ingen tvekan. Vi har James Deane, Grzegorz Hypki, Pawel Barkowski och inte minst Pawel Korpulinski. Alla i top 16 har möjlighet att vinna en deltävling, så tight är det. Alla i top 32 kan man säga har ju meriter som att ha vunnit sin egen nationella serie, vunnit Drift Allstars-deltävlingar, King of Europe, och så vidare, så det är extremt duktiga chaufförer. Det kommer att bli världens bästa driftingserie.
-Och vi vet att det finns förare i Formula Drift som är sugna på att köra hela Drift Masters nästa säsong. Det är mycket som ska klaffa innan vägen dit är klar naturligtvis, men är ditt mål att köra Drift Masters nästa säsong också? -Målet är att köra Drift Masters en säsong till, ja. Utveckla bilen lite mer så att vi kan vara med och konkurrera på en jämnare nivå. Att vi kan anpassa bilen till banorna på ett bättre sätt. Men Masters är huvudmålet nästa år. Du nämner bilen här, den har ju varit med om ett och annat under säsongen. -Absolut, det började ju redan på Vålerbanen som sagt, på första Masters-tävlingen körde vi sönder drivlinan tre gånger, så vi kvalade inte in där på grund av att det inte blev någon träning. Sedan löste vi det, och sedan har den ju varit in i några väggar och lite allt möjligt. Men chassit har faktiskt klarat sig väldigt bra. Det är stötdämpartornet fram som fått en rejäl smäll. Vi har gått igenom tre framvagnar, en hel uppsättning coilovers, fem bärarmar bak, en bakvagnsbrygga, mycket karosseriplast och så vidare. Men du bygger ingen ny bil? -Nej, vi bygger ingen ny bil nu. Vi kommer att uppdatera den här, köra vidare med den en säsong till och efter det så får jag ta ett beslut om hur vi ska göra. En fördel med att det har hänt saker med dig och bilen är ju att du har fått mycket uppmärksamhet i livestream och annat. Det är nog många driftingfans ute i Europa som vet vem Jim Olofsson från Sverige är nu. -Ja, det har varit bra, och vårt samarbete med Simpson har synts på ett bra sätt. Men de är duktiga allmänt på att lyfta fram alla förare och ge alla möjlighet att synas. Vi hoppas bara att vi kan göra en bättre insats nästa år. I startfältet då så var det ju väldigt många polska förare. För många kanske man tyckte innan serien började och man såg att alla faktiskt var så bra att de platsade. Reflektion? -Det här är ju en polsk serie från början, de har kört i många år med hårda, tighta battles, vilket har lett till att polackerna har en väldigt hög lägstanivå.
Det är samma med irländarna också, väldigt jämn och hög nivå. Vi i Sverige kan matcha flera av de här förarna, men de har så många som håller en så hög nivå. Om vi ger oss på att sammanfatta året som helhet lite mer, ditt första år som heltidsproffs på drifting. Nu är första året slut, hur är känslan i kroppen? -Vårt mål inför säsongen var att vi skulle fullfölja allt vi tog på oss, och det har vi gjort så det är vi väldigt nöjda med. Men insikten såhär i efterhand var att det ju var ett betydligt större uppdrag än vad vi tänkte oss från början. Det har gått åt extremt mycket tid och energi bara att rodda runt det här. Alla borde få chansen att göra det för att se hur mycket engagemang det krävs. Varje dag sedan påsk har vi jobbat med det här. Vi har nog haft en ledig vecka på ett halvår. Jag är ju extremt tacksam för teamet jag har haft, André, Johan och David som har ställt upp. Speciellt André som har varit ledig för att kunna följa med på det här. Lärdomar till kommande år? -Många, men vi tyckte till exempel att vi hade tagit till budgetmässigt, men det hade vi inte gjort. Den budgeten tog slut, så det har varit en utmaning på slutet att få det här att rulla runt. Så nu gäller det att summera året och sedan budgetera för nästa år och hoppas att det är tillräckligt många som vill vara med oss och stödja det vi gör. Men du ser ingen omöjlighet rent praktiskt att köra tre serier även nästa år, om allt faller på plats? -Vi får se, om vi inte kan köra alla så är det SDC och GDS som blir lidande i så fall. Det som är fördelen med SDC och nya SM nu då är ju att tävlingen inte blir drabbad om man är borta när det är så många fler förare som kör i den serien. Så förhoppningen är minst några svenska tävlingar men ett tydligare fokus på Drift Masters. Men vi ska inte försöka dräpa oss för att hinna överallt som vi har gjort i år, för det har varit en utmaning. Nu på slutet hade vi nio veckor med event varje helg. Det är fruktansvärt krävande. Vi har ju hunnit med över 4000 mil transport i sommar också, avslutar Jim Olofsson. Text: Christer Hägglund Foto: Stefan Lindgren
SMÖ
RJTE
KNIK
NOR E.Vik DEN AB man INFO Moto fått ä @SM r ORJT s p nnu m ort sa EKNI K.SE er po tsar s oljor 077-1 wer. från t 23456 ort o 7 G S ch Su mörj i v den e e t v tekni is väl p r xtrem k. Ett jer Em an har a pre v il ock in stand så i å an än nande ko r ncep da ne t som r i as får falten .
www.smorjteknik.se