DRIFTZONE REDAKTÖR & GRUNDARE Stefan Lindgren WEBBREDAKTÖR Christer Hägglund SKRIBENTER Stefan Lindgren Christer Hägglund Henrik Andersson Erika Näsberg Nina Josefsson Björn Billsten Emil Åhman FOTOGRAFER Stefan Lindgren Christer Hägglund Henrik Andersson Erika Näsberg Andreas Harrisson Björn Billsten Emil Åhman Christoffer F Pettersson Alexandra Gröndahl Mogge Ågren Göran Röjhagen Amelie Abrahamsson KRÖNIKÖR Mattias Jönsson KONTAKT stefan@driftzone.se EKONOMI Kaggservice AB ANNONS stefan@driftzone.se HEMSIDA www.driftzone.se FACEBOOK /driftzone INSTAGRAM @driftzone.se YOUTUBE Driftzone Sweden
- SM-titeln är min största framgång hittills
PAWEL KORPULINSKI VANN SM EFTER DRAMATIK Karriären går spikrakt uppåt. Den här säsongen blev 22-årige Pawel Korpulinski från Sollebrunn Svensk Mästare i drifting. - Det är en otrolig känsla, jag är glad och lycklig och har inte riktigt förstått att jag tagit hem titeln, säger Pawel Korpulinski. Redan förra säsongen var Pawel ytterst nära att vinna SM, men efter en mindre lyckad avslutning på säsongen så missade 22-åringen titeln. I år fick han sin revansch efter en målmedveten satsning. När SM avgjorde på Mantorp Park fick Pawel kröna säsongen med en SM-titel. - SM-titeln är min största framgång hittills, det känns oerhört bra att nå ett sådant resultat under min tredje säsong inom driftingen. Men det blev dramatik under den sista deltävlingen då Pawel blev utslagen i ett tidigt skede i tävlingen. Detta öppnade upp sig för Alexander Granlund som skuggade Pawel i sammandraget. När hden sista deltävling skulle avgöras fick 22-åringen följa uppgörelsen från sidan.
- Jag satt och tittade på tävlingen från läktarna. Om jag ska vara ärlig var jag mycket mer stressad utav att titta än jag vanligtvis brukar vara när jag är på banan och kör. Misstänker att det berodde på att man inte kan påverka någonting när man inte längre är med i tävlingen. Pawel var inte direkt nöjd med sin insats i helgens tävling och försöker sig på en förklaring. - Tävlingen på Mantorp gick inte riktigt som planerat då jag åkte ut i Top-32, men samtidigt låg jag etta i serien inför den sista deltävlingen med två vinster, en andra, en tredje och en femte plats på föregående tävlingar. Poängmarginalen jag hade räckte tillslut till vinst i SM. I många andra idrotter brukar man säga att man blir mästare i kavaj när man själv inte deltar i upplösningen, och det var precis så det var för Pawel. Värmlänningen Granlund blev utslagen i Top-16 vilket innebar att Pawel lade beslag på SM-titeln.
- Det var en otrolig känsla att få veta att jag just blivit Svensk Mästare. Jag blev jätteglad och lycklig men hade svårt att förstå att jag hade vunnit. Det var först när jag fick pokalen på prisutdelningen som jag förstod att det verkligen var sant. Hur ser du annars på årets säsong, du har kört i flera serier. Hur nöjd är du? - Säsongen 2017 är definitivt min bästa säsong resultatmässigt, en SM-titel, vinst i Påsksladden och mycket erfarenhet som jag samlat på mig under de europeiska deltävlingar i Drift Masters GP. I år har jag fått chansen att köra på flera legendariska banor som Nurburgring och Hockenheim, det var väldigt lärorikt. Vilken deltävling i SM har varit höjdpunkten under året? - Det var den fjärde deltävling i SM som gick på Sturup Raceway. Där slutade jag på en 2:a plats men jag tycker att det var där som jag gjorde min bästa täving under säsongen. Jag lyckades att vinna kvalet och min körning kändes riktigt bra överlag. Sturup är för övrigt en av mina favoritbanor.
Hur ser framtiden ut, vad har du för långsiktiga mål inom driftingen? - Med en SM-titel på kontot vill vi ge oss ut på de europeiska banorna med startfält bestående av elitförare från hela Europa. Om vi får ihop ekonomin till att köra både i Sverige och utomlands kommer jag även försöka att försvara titeln i det Svenska Mästerskapet, säger Pawel och fortsätter. - Gällande de långsiktiga planerna så hade jag någon gång velat få tävla i världens bästa driftingserie, Formula Drift i USA. Men det krävs att jag utvecklas som förare och en rad förbättringar till bilen. Sedan gäller det att hitta sponsorer som skulle göra det möjligt, avslutar Pawel Korpulinski. FAKTA Pawel Korpulinski Ålder: 22 år Ort: Sollebrunn Antal år inom drifting: 3 år Bil: BMW 1M Coupe med en Toyota Supra motor 750hk Förebilder: Fredric Aasbo/James Deane Meriter: Vinst i 2 av 4 deltävlingar i SM 2016, 1 tredjeplats. Vinst i polska driftingcupen DRIFT OPEN 2015. Svensk Mästare 2017
Text: Stefan Lindgren Foto: Henrik Andersson & Mogge Ågren
WWW.59NORTHWHEELS.SE
59 NORTH WHEELS 59NORTHWHEELS
NY
HE
D-004 9,5x18” ET20 5x114/5x120 NYHET! ET20 5x100/5x108
D-004 11x18” ET15 5x114/5x120 NYHET! ET15 5x100/5x108
D-004 8,5x17” ET10 5x114/5x120 ET10 5x100/5x108
2399kr/st
2599kr/st
T!
1899kr/st 59 NORTH SNAPBACK Vit med turkos accentbrodering Svart med 3D-brodering Endast 149kr/st
DRIFTINGPAKET 2st D-004 9,5x18” 8st D-004 11x18” Perfekt för drifting! Paketpris: 21900kr (ord: 25590kr)
THE ART AND SCIENCE OF WHEELS
ROTA D154 Motorsport personifierad! Finns i 8x16, 8x17, 8,5x17, 9x17, 8,5x18 Prisex: 8x16 1999kr
1AV ZX-1 Konkav och rotationsbestämd! Finns i 8,5x19, 9,5x19, 8,5x20, 9,5x20 Prisex: 8,5x19 2299kr
AXE EX20 CANDYRED Djupt konkav! Finns i 8,5x20, 10x20 Prisex: 8,5x20 2999kr
ROTA D2EX Konvex med steplip! Finns i 9,5x18, 10x18 Prisex: 9,5x18 2999kr
Rota Wheels Sweden ROTASWEDEN
ROTA TBT Klassisk med en twist! Finns i 8x15 Prisex: 8x15 1699kr
ROTA WHEELS SWEDEN MJ Däck & Försäljning Stallgatan 1, port 4 641 33 KATRINEHOLM
WWW.ROTASWEDEN.SE
| INFO@ROTASWEDEN.SE
MATTIAS BENGTSSONS
MAGISKA DEBUTSÄSONG SLUTADE MED GULD I RM Första platsen på pallen i RM togs, som vi alla vet, tillslut av Mattias Bengtsson med 343 insamlade poäng i sin Nissan S13. Han kämpade hela natten fram till finalen med att byta motor, han gjorde verkligen allt för att kunna delta i finalen, vilket han även lyckades med. Nu när säsongen är över passar vi på att fråga Mattias om hur hans år varit och även vad planen är inför nästa säsong. Sist jag pratade med dig så laddade du upp inför finalomgången i RM och det resulterade ju till slut med en förstaplats! Grattis! Hur känns det nu såhär en tid efter att säsongen är över, har du hunnit smälta vinsten? – Tack! Känns fortfarande overkligt efter våra motgångar under finalhelgen. Blir lika glad och stolt över mitt team varje gång jag tänker på vårt slit! Under natten till finaldagen fick du byta motor och det slutade ju bra! Du kan väl berätta lite kort för de som missat om vad som hände?
– Ja, precis. Vi har lite olika tankar om vad det var som skulle kunna ha hänt. Ett av dem är att det blivit lagerras på 6ans stake och skickar då i samma veva ut överfall och halva vevstaken ut genom blocket. - Tog beslutet redan innan jag gick ut ur bilen att jag skulle köra på finaldagen, så det var bara att börja leta efter en motor. Efter mycket letande fick vi tag på en motor och bytte den under natten till söndagen. Hade hellre sett till så att alla sovit och varit utvilade till finaldagen, men så blev det dessvärre inte. Så, hur skulle du sammanfatta säsongen 2017 i stort? – Säsongen har varit mycket lärorik för hela teamet. Det har gått riktigt bra på alla deltävlingarna, kanske inte resultatmässigt på alla tävlingar, men vi har kämpat på tillsammans och fått allt utanför banan att flyta på bra!
Vad blir ditt mål för 2018? Eventuella planer för bilen? – Mitt personliga mål 2018 blir helt enkelt att placera mig i top32 i SM. Utöver det blir det att satsa på teamet nu när teamkompisen och spottern Andreas Bengtsson ska börja köra. Kanske blir någon resa över till Riga eller så, vem vet! – Planerna med bilen inför nästa år blir att bygga ny motor, 1.5jz för att vara exakt! Lite finjusteringar här och där, annars förblir den detsamma som i år. DriftZone tackar Mattias för att han tog sig tid och önskar honom såklart lycka till med skruvandet nu i vinter! Text: Nina Binn Josefsson Foto: Henrik Andersson & Mogge Ågren
“Känns fortfarande overkligt efter våra motgångar under finalhelgen”
DRIFTZONE BLEV ÅRETS MEDIA PÅ GreenLight Galan 2017 I november arrangerade GreenLight Magazine den årliga GreenLight Galan. En riktig galakväll med allt vad det innebär i glada och festklädda människor, god mat och dryck. Och inte minst priser! I Bästa Drifting var de nominerade svenske mästaren Pawel Korpulinski, Gatebil Drift Series-vinnaren Mikael Johansson, Rickard Ivars med en tredje plats i årets Swedish Drift GP och RM-trean Jonas Knutsson. Och det var Mikael Johansson som avgick med segern i den kategorin. Välförtjänt och vi säger grattis till Mikael! I Årets Fotograf och Årets Ambassadör blev det tyvärr inga priser för våra medarbetare, konkurrensen var knivhård och välförtjänta vinnare utsågs. I kategorin Årets Event var det Drifting SM/ RM som avgick med segern. Enormt roligt för SBF Drifting och gänget runt SM/RM-serierna, som lyft kvaliteten på detta arrangemang under 2017. Långe-Mikael Andersson, racekoordinator 2017, tog tillsammans med SBF Driftings tekniskt ansvarige Alexander Kvist emot priset och var mycket tacksamma mot alla som hjälper till ideellt. I juryns motivering gick bland annat att läsa att Drifting SM/ RM hade skapat eld ur aska, vilket stämmer bra efter de senaste årens turbulens.
Sedan var det som sagt det där med Året Media. När Stefan Lindgren startade DriftZone på nyårsaftonen 2016 så var det för att han såg ett behov av en samlingsplats där man kunde läsa om allt som hade med motorsporten drifting att göra. Ett ställe där inte bara de inbitna fansen och utövarna, utan också allmänheten på ett lätt sätt kunde hitta information om förare, bilar, tävlingar, med mera. Att nå ut till den breda massan, att många fler får upp ögonen för denna actionfyllda sport var målet. Att drygt 10 månader senare få ta emot pris som Årets Media är stort. Förutom DriftZones egna medarbetare så finns det en hel del andra som hjälper till med arbetet vi gör. Det är till exempel frilansfotografer som generöst och osjälviskt delar med sig av bilder och videomaterial till oss. Vi vill rikta ett stort tack till er också, och hoppas såklart att ni vill fortsätta att finnas vid vår sida framöver! Som sagt, ett stort tack för priset, alla vi medarbetare på DriftZone är otroligt stolta och glada och lovar att detta kommer att göra oss ännu mera motiverade att leverera bra rapportering från drifting på alla nivåer! Text: Christer Hägglund Foto: Johnny Odden, GreenLight Magazine
MÄKTIGT BILDEXTRA FRÅN FINALEN AV FORMULA DRIFT 2017
HÄR ÅTERGES TÄVLINGEN PÅ IRWINDALE SPEEDWAY AV FOTOGRAFEN GÖRAN RÖJHAGEN
JAMES DEANE
VANN FORMULA DRIFT
2017
Bildextra: Gรถran Rรถjhagen
STURUP RACEWAY DANSKARNAS PARADIS I RÖKEN
Under de sju drifting event som jag har fått möjligheten att fotografera, sedan hösten 2015, har jag mött många engagerade driftingförare och team. Jag har hittills endast fotograferat på Sturup Raceway i Skåne och merparten av teamen som jag har mött har varit från Danmark. De är glada och hjälps åt i depån och delar gärna med sig av sina kunskaper om banan och bilarna.
Detta innebär en enkel resa på upp till 50 mil, för en dags drifting på Sturup Raceway.
Motivationen att få så mycket körtid som möjligt märks tydligt när teamen kommer tidigt på morgonen till banan. En del kommer med ombyggda bussar och andra med bilarna på trailers. Alla har med sig många däck som ska användas innan eventet är slut. Bland annat håller den danska performance shopen Jocks två event varje år på Sturup Raceway.
I Danmark finns det många driftingförare och merparten av dessa har utövat sporten i många år. De allra flesta har haft motorintresset sen barnsben. En del började drifta på gatorna medans andra hellre valde att göra det på en bana. När man har gått runt i depån på Sturup Raceway så har man mötts av en stor variation av bilar. Det finns bland annat olika modeller av Bmw, Nissan, Toyota och Mazda. Bilarna är välbyggda och det syns att teamen lagt ner mycket tid och pengar.
Danska förare söker sig till Sverige Många danska förare ser Sturup Raceway som sin hemmabana eftersom banan är rolig och utmanande. En annan anledning är också för att det hålls en hel del drifting event på Sturup Raceway. Förarna som jag har pratat med kommer från hela Danmark. En del bor nära Öresundsbron, som är en naturlig länk mellan Sverige och Danmark, medans flera kör hela vägen från Fyn eller Jylland.
Det kommer även hängivna supporters från Danmark till de event jag har varit på. En del kör även dit med sina modifierade bilar. Många bilmärken och ännu mer hästkrafter
“Jag lever och andas drifting, det går inte en dag utan att jag gör med något som har med drifting att göra” säger Christian Christensen, som kör en av världens galnaste Mx-5or. Den är byggd under elva månader i ett litet garage, ståendes på fyra pallblock och med mycket vilja samt en begränsad budget.
Från gräsrot till internationell satsning Engagemanget att få utöva drifting är den samma bland svenska och danska förarna men förutsättningarna att kunna köra i Danmark är inte densamma, om man vill köra på en riktig bana. Det finns danska event som hålls på industriområden eller stora parkeringsplatser, men de som vill utöva mer är grassroot-drifting eller köra på bana får se sig om efter andra alternativ runt om i Europa. Många av förarna är mycket konkurrenskraftiga och har tävlat ute i Europa och medverkat i drifting event i Sverige och Norge. Skandinavisk driftingserie I Sverige har vi ett växande mästerskap med både RM och SM. Detta är raka motsatsen mot vad som erbjuds för de danska förarna. Sedan 2017 har det inte funnits något mästerskap och den gamla serien drevs bland annat av förare som deltog i serien. Något som är viktigt för de som vill tävla är att det genomförs seriöst. Avståndet till de olika banorna är också ett problem. Det finns en önskan om att ha en dansk driftingserie, men nästan ingen förare har förhoppning om att det kommer bli av på grund av driftingen anseende i Danmark. “Drifting i Danmark skulle kunna bli hur stort som helst om vi bara hade haft arrangerade drifting event eller en serie igen” menar Mads Andreasen.
En del av de förare som jag har intervjuat vill gärna ha en skandinavisk serie och de ser inga hinder med att få köra långt för att få delta i seriösa tävlingar. Ett förslag som jag fick var att ha fem deltävlingar uppdelade i Danmark, Sverige och Norge. Ett annat förslag var att göra något liknande den irländska serien med två olika klasser, tekniska banor och locka dit mycket publik. “Locka dit publiken, så kommer sponsorerna att dyka upp och pengarna från sponsorerna kommer hjälpa oss att föra drifting till nästa nivå” anser Mads Andreasen. Drifting är en seriös motorsport Flera danska förare berättar att drifting inte ses som en seriös motorsport i Danmark vilket medför att man inte tar denna motorsport på allvar. “Det värsta med dansk drifting är att nästan ingen av de riktiga racerbanorna tillåter oss att köra där på grund av att drifting fortfarande inte ses som en riktig motorsport” förklarar William Guldager. Hur framtiden ser ut vet ingen av förarna som jag pratat med, men alla vill utvecklas och få köra så mycket som möjligt. De som vill tävla har redan börjat planera 2018. Fast att alla anser att drifting borde ses som något seriöst och de inte har de bästa förutsättningarna för att få utföra sin motorsport, så är de positiva och längtar tills nästa gång de får komma ut på banan igen.
Text & Foto: Björn Billsten
“Jag är toppennöjd”
LÅNGE-MIKAEL OM SM/RM 2017 Planeringen för 2018 är redan i full gång. Men vi kände oss inte riktigt färdiga med 2017 förrän vi fått säsongen sammanfattad av årets racekoordinator Långe-Mikael Andersson. Det är en man som reser mycket och har många järn i elden, men till slut lyckades vi få honom att stå stilla tillräckligt länge för att svara på några frågor.Att SM och RM 2017 var lyckade vet vi redan. Dels har vi hört det från många i sporten, förare, teammedlemmar, bedömare, och inte minst fick ju SM/RM en pokal på GreenLight Galan som “Årets event”, i konkurrens av flera riktigt bra event. Men vi vill veta mer. Vi börjar med din övergripande känsla av genomförandet av RM/SM-säsongen 2017? - Arrangörsmässigt är jag toppennöjd. På förhand var det eventen på Sturup och på Gatebil som var de jag kände kunde bli de som krävde störst arbetsinsats. Sturup då den klubben (Svedala) är en av de som har minst erfarenhet av arrangera just driftingtävlingar.
- Gatebil inte på grund av deras erfarenhet, för det finns det gott om, utan för att de inte just arrangerat en SM-tävling på detta viset innan. Men det gick superbra både på Gatebil och på Sturup. Alla gjorde ett riktigt kanonjobb och jag hoppas att de är lika nöjda som oss. På de övriga deltävlingarna var vi på banor där klubbarna har bra erfarenhet sedan tidigare och allt fungerade riktigt bra tycker jag. - Publikmässigt är det fortsatt på väg uppåt, mycket handlar om att arrangörsklubbarna ihop med utskottet behöver jobba hårdare med främst den lokala marknadsföringen för att få lokal “ny” publik till eventen. Men även där togs det stora steg framåt under 2017. Stor del ska DriftZone ta i att driftingen nått ut till flera under 2017, både i att öka intresset för att åka på en tävling som att följa tävlingarna via sina livesändningar. Jag menar, min mamma och hennes gubbe kollade också via livestreamen och hon är ingen superinsatt driftingfanatiker. Så det säger en del om hur viktigt det är med just livestream från eventen.
Hur ser du på kvalitén i SM? - Här hade vi ett fullt startfält (40st) inför säsongen dock var det en del förare som föll bort tidigt så jag tror att totalt var det 33 förare som tog poäng i SM under säsongen. Här håller de flesta förarna en väldigt jämn nivå, det handlar inte om att några är sämre utan snarare om att några är bättre, eller vad man ska säga. Många förare har under säsongen tagit rejäla kliv framåt i sin körning och det finns en handfull som absolut skulle stå emot Europaeliten, och som även visat det under säsongen. Hur ser du på kvalitén i RM? - Här var det också rejält med förare anmält till säsongstarten men fylldes även på under säsongen vilket var sjukt kul! Angående nivån här så kände vi att efter första deltävlingen på GTR Motorpark (Gröndal) att det inte riktigt än fanns 32 så bra förare så de kunde fylla en Top32 stege med riktigt bra körning. MEN! Det fick vi motbevisat oss rejält under säsongens gång. I finalen, även den på GTR Motorpark, kördes en Top32 och vilken stege det blev, riktigt bra körning rätt igenom! Hur tycker du att samarbetet med Gatebil var? - Lite som jag nämde i början så var det just samarbete med Gatebil som var en av funderingarna inför år. Inte för att de inte kan arrangera event, för DET kan de. Utan för att de inte just arrangerat en SM-tävling med alla olika moment som krävs i en sådan tävling. Men det gick hur bra som helst. - Det enda att klaga på var att det var kallt och regnigt i skyliften som bedömarna, jag och Matilda satt i på septemberträffen… Men jag tror både SM/RM och Gatebil gör rätt i att skilja på eventen nästa år. Gatebil vill vara lite “wild n crazy” och köra lite egna regler m.m. och då tror jag att just deras “egna” serie passar bättre än att blanda in SM/RM. Om vi blickar framåt, hur ser du på svenska toppförares möjligheter att hävda sig på ett internationellt plan? Främst Europa då, Drift GP, Drift Masters GP. Är det något ni inom SM/RM-organisationen pratar om?
- Det finns som vi talade om tidigare minst en handfull förare som kan mäta sig med den riktiga eliten. Får förarna mer sätestid och lär känna sina bilar så tror jag inte det dröjer tills vi får se en svensk förare på pallen i någon av de “stora” serierna. Flera förare har ju redan varit ute i Europa med bra resultat, däribland Pawel Korpulinski som placerat sig riktigt fint. Sedan tror jag att det krävs en serie som samlar alla förarna, likt Formula Drift gjort i USA, för att det ska bli riktigt bra nivå på allt. Missförstå mig inte, bra nivå är det redan men när det är många serier som slåss om förarna så blir det ibland lite spridning på vilka som kör var. Sedan tror jag att man ska ha ögonen på IDC (Irland) och BDC (England) då de har en riktigt bra nivå på sina event redan nu och även börjat samarbeta mer med Formula Drift. Tror du att våra svenska serier skulle få en positiv effekt av att ha en stjärna i någon av de internationella serierna? - Det är väl alltid bra med ett affischnamn, men ska man se till det så måste nästan alla driftingförare bli bättre att synas här i Sverige först. För det är något många kan bli bättre på. Ta plats i media, vara aktiv på sociala medier, mm. Vad tror du om SM/RM säsongen 2018? - Jag tror 2018 kommer bli sjukt bra! Starten på Elmia ser jag som en riktigt bra “kick-off” på säsongen. Sedan vidare till Mantorp och DriftBreak som redan sedan innan brukar dra riktigt bra publik, så ihop med SM/RM kommer det bli riktigt bra. Sedan kommer vi till den tävlingen som jag ser fram emot mest. City Driften på Skara Sommarland som ARN Racing ska hålla i. De är redan nu så sjukt taggade så detta event kommer bli stort! MEN! Man ska inte glömma GTR Motorpark och Sundsvall. GTR Motorpark som både satsar rejält på både utbyggd bana, även om inte hela är för drifting, samt nysatsning i depåområde m.m. Det blir en riktigt intressant tävling. Finalen blir i Sundsvall likt 2016, den tror jag kommer bli riktigt bra då det också är en bana som hela tiden strävar framåt när det gäller att ge driftingen mer plats och en bättre bana och en bättre anläggning. Ja, helt enkelt så har vi fem superevent att se fram emot. Text:Christer Hägglund Foto: Christoffer F Pettersson
För att ge de förare som inte får plats i RM
Sverigecupen 2018 – en helt ny driftingserie! I kölvattnet av det extrema intresset för RM 2018 har Svenska Bilsportförbundet Driftingutskott satt ihop Sverigecupen för att ge de förare som inte får plats i RM någonstans att tävla. Här kommer vi att gå igenom förutsättningarna för cupen, och pratar med SWR-Motorsport som ska arrangera en deltävling. Vem kan köra Sverigecupen? Alla förare som har en licens i Svenska Bilsportförbundet (SBF) kan delta i Sverigecupen. Om utländska förare ska delta så kör dessa på sitt lands licens. Bilarna ska ha en vagnbok. I de fall utländska förare deltar med egna bilar ska dessa ha vagnbok från sitt land. Denna skall vara i en klass där reglerna är så lika de svenska Semi-Pro-reglerna som möjligt. Hur går en tävling till? Deltävlingar i Sverigecupen kommer att genomföras som egna evenemang eller som del i frikörningsdag eller motsvarande. Tävlingen ska genomföras på ett sätt som liknar SM/RM vad gäller förarmöten och bedömning.
Sverigecupen ska vara fostrande och utvecklande för förarna. Som förare väljer man själv om man vill delta i Sverigecupen eller inte, när man ska köra en tävling som ingår i cupen. Väljer man att inte vara med i cupen så samlar man inga cup-poäng. Väljer man att ansluta sig till cupen så betalar man en avgift till Svenska Bilsportförbundet på 750 kr. Då samlar man cup-poäng utefter placering på varje tävling. Man kör så många tävlingar man vill. Startavgift för varje tävling är 500 kr för deltagare i cupen och 750 kr för icke deltagare. Löpande sammanställs en poängställning där man kan se vecka för vecka hur man ligger till, jämfört med konkurrenterna. I slutet av säsongen körs en final i Sverigecupen, där det är tänkt att de 50 främsta ska delta. Tekniska regler Sverigecupen körs med de tekniska reglerna för Semi-Pro, det vill säga samma som för RM. Vissa avvikelser kan få dispens. Denna dispens skall i så fall föras in i vagnsboken. Dispensen får ej avse säkerhetsmässiga regler.
Bedömningsregler I Sverigecupen tävlar man i Twin, med samma bedömningsregler som i SM och RM.
En av arrangörerna som kommer att hålla en deltävling i Sverigecupen är SWR-Motorsport, med Peter Sandström Watz bakom rodret.
Arrangörer Alla föreningar anslutna till SBF kan arrangera en tävling i Sverigecupen. Banan ska inneha banlicens, alternativt besiktigas för ändamålet om den är av tillfällig karaktär. Arrangören har alla möjligheter att köra flera klasser och event samma dag som en deltävling i Sverigecupen, till exempel en tävling i klassen Modified.
Hur kommer det sig att ni hoppar på det här tåget direkt Peter?
Det var lite i korthet vad som gäller för Sverigecupen. Vi kommer inom kort att återkomma till vilka banor och klubbar som kommer att arrangera deltävlingar, och var den stora finalen är tänkt att hållas.
När kommer tävlingen att hållas?
Om du är intresserad, kan du läsa mer på SBF Drifting
- Vi har sedan 2012 kört Sveriges mest avslappnade gräsrotsdrifting. Nu ser vi fram emot att tillsammans med utskottet, våra funktionärer, andra arrangörer, förare och publik utveckla Sverigecupen och svensk drifting.
- Mitt under högsommaren kommer Sverigecupen till oss på Malmby. Samtidigt så kör vi vår populära frikörning DriftBash. Mer detaljer som datum, mm kommer. Text: Christer Hägglund Foto: Christer Hägglund Foto: Henrik Andersson
“Ser fram emot att utveckla Sverigecupen” Peter “Elvis” Sandström
KRÖNIKA: DRIFTINGEN EXPLODERAR Att jobba ideellt med något man gillar är kul… oftast. Driftingen exploderar och det är en handfull människor som sköter det dagliga arbetet med allt. Det ska planeras tre serier som ska ha vattentäta rättvisa och roliga regler, ett gäng frikörningar, utställningar och uppvisningar och allt möjligt smått därimellan. Alltihop är fantastiskt. Vi rycker ett ytterligare försprång vad gäller utförande i skandinavien. Vi gör det smart och genom att titta på lyckade lösningar i andra länder. Vi har ca 200st som vill tävla på ett eller annat sätt, då inte räknat de som vill testa på med sin fina gatbil. Sedan de som bara vill ha kul. Köra bil och umgås med polarna. De är en lika viktig del av vår familj. Man kan köra bara på skoj på en väldigt hög nivå. Pratar vi ren stil så kan det vara mer underhållande att titta på än en mästerskapsfinal! Men, när man nu når en så stor potential som svensk drifting nu har så följer även lite tråkiga delar. Vi kommer bli granskade miljömässigt, säkerhetsmässigt och sportslig som de nötter vi är som tävlar i en bedömningssport. Det två första har vi rätt bra koll på. Vi har bilar som skitar ner extremt lite och vi har skapat en kultur där det e coolt att vara säker med fina burar, bälten, kläder och nackskydd. Men det sista, där vi pratar om det sportsliga, där har vi ett jobb att göra. I och med att det inte klockas tider och mäts med linjal så kommer vi alltid ha domslut som inte alla håller med om. Det kan vara att det inte framgått vad som har varit uppgiften på banan, var man ska vara och när och vart man får sakta in resp inte. Det kan också vara att åskådare och andra inte sett samma sak som bedömarna. Vi har regler som säger att bedömare och publik ska vara på samma ställe så långt det är möjligt. Men det förstår ju alla att det inte alltid är möjligt.
Vad görs åt detta då? Jo, vi håller på att utveckla kameraövervakningen på banorna. Det tittas på utrustning där vi kan skicka upp en signal via satellit istället för via fast internet. Flera kameror, både fasta och rörliga samt redigeringsutrustning för både grafik och reprismöjligheter. Speaker skall höras både hemma i soffan som på banan och domslut som inte är direkt solklara ska kunna förklaras direkt av bedömarna. Att alla förstår vad och varför något blir på ett visst sätt är likaställt med racingens stopklocka! Fungerar inte detta har man ingen sport! Tillsammans måste vi bygga upp detta. Det kommer inte räcka med denna handfull människor som nu sköter det mesta. ( jag hade 22 tekniska frågor häromdagen!). Och då hade Alexander Kvist ännu flera. Tillsammans måste vi hjälpas åt att bygga varumärket DRIFTING. I varje sak vi gör måste vi tänka, är det här något som kommer gynna mig som person och hela organisationen? Vad kan jag bidra med? Gillar jag kameror och sladdar? Då kanske jag kan sköta en kamera på tävling? Eller ta bra bilder och sprida dem? Jag kanske gillar teknik? Då kan jag bli tekniker och besiktiga bilarna? Vill jag att alla ska komma hem i en del? Då kanske jag skall bli räddningspersonal? Gillar jag siffror och papper? Bli tävlingssekreterare. Gillar jag att jävlas…bli bedömare!!! Nej men såklart fattar vi att vi ska hjälpas åt! Inventera er själva och de ni har i er omgivning. Det är en utbildning på Mantorp 3-4 feb. Info finns på sbf.se. Det riktar sig till alla som hjälper till på tävling. Från bedömare till banpersonal. Ryan Lanteigne kommer från Formula Drift USA och håller i bedömarnas kurs. Vi kommer behöva flera bedömare när antalet tävlingar skjuter i höjden så ni som har minsta intresse, anmäl er! Nu har jag inte tid med det häringa skrivandet nå mer för jag har en isbil att köra! Så ta hand om er och kör brett! Signerat Mattias Jönsson