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Motor y caja de cambios optimizados para la pista
Silenciador modificado
El diámetro de las dos salidas del silenciador se ha incrementado en un 18%, lo que permite reducir la contrapresión de los gases de escape y, en consecuencia, mejorar el rendimiento del motor.
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Nuevo circuito de lubricación
La bomba del aceite, de cilindrada reducida, y la calibración optimizada del circuito del aceite permiten reducir la absorción de potencia.
Cambio SBK
La nueva caja de cambios presenta una relación más larga para la primera, la segunda y la sexta marcha. Este tipo de relaciones es el mismo que se utiliza en la Panigale V4 R que compite en el Mundial de Superbike y está más orientado a la pista, con relaciones más adecuadas para el uso en circuito y en competición. En detalle: la primera marcha se ha alargado un 11,6% y la segunda un 5,6%. Con esta nueva caja de cambios, ahora es más fácil afrontar las curvas más cerradas en primera, disfrutando de un mejor freno motor y una mayor aceleración al salir de la curva.
Además, el menor salto de velocidad entre las dos primeras marchas permite que el DQS, equipado con una nueva calibración, trabaje con mayor eficacia, ofreciendo mejores prestaciones. Por último, la sexta marcha se ha alargado un 1,8%, lo que en combinación con el aumento de la potencia del motor permite alcanzar una velocidad máxima 5 km/h superior a la de la Panigale V4 2021.
