Parte ciclo

PARTE CICLO

Mejorada en todos los aspectos

El carácter racing de la Panigale V4 2022 es evidente también en el factor más importante para una moto deportiva, el peso. La nueva Panigale V4 pesa, en orden de marcha, 195,5 kg para la versión “S”. Naturalmente cada elemento de la parte ciclo ha sido concebido y diseñado pensando en reducir el peso. Empezando por el chasis, un "Front-Frame" de aluminio que utiliza el motor Desmosedici Stradale como elemento portante. El chasis se completa con un basculante monobrazo de aluminio, un ligero chasis pequeño delantero de magnesio y el de soporte del asiento de aluminio moldeado en coquilla. La versión S del modelo 2022 está equipada con una nueva horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 controlada electrónicamente con base en eventos y que utiliza un sistema de amortiguación de cartucho presurizado derivado del utilizado en las horquillas de competición Öhlins, que minimiza el riesgo de cavitación del fluido hidráulico en comparación con un sistema convencional. El resultado es un mejor soporte al frenar y al mismo tiempo una mejor absorción de las irregularidades, lo que redunda en una mejor sensibilidad de conducción para el piloto.

La nueva horquilla tiene un recorrido de 125 mm, 5 mm más respecto a la montada en la Panigale 2021. El aumento del recorrido permite unos reglajes más suaves (la rigidez del muelle ha pasado de 10 a 9,5 N/mm), mejorando la capacidad de "copiar" el asfalto y el agarre en condiciones críticas, y también es capaz de ofrecer ese pequeño extra de recorrido que aumenta la sensibilidad en las situaciones de frenada apurada más exigentes, donde siempre mantiene un pequeño margen sin llegar al tope de fondo de carrera.

La nueva horquilla se combina con el monoamortiguador Öhlins TTX36 y con el amortiguador de dirección Öhlins, que también cuentan con el sistema de control basado en eventos. Este sistema ofrece al piloto la posibilidad de personalizar la intensidad de la actuación de las suspensiones en función de cada evento de conducción (frenado, recorrido de curvas, aceleración), así como modificar los parámetros de funcionamiento de cada componente hardware. Para el piloto todo esto significa tener acceso a un mayor nivel de control de la dinámica de la moto en beneficio de la seguridad en carretera y de los tiempos de vuelta en pista. Las modificaciones del chasis en el enfoque 2022 se completa con el pivote del basculante que hemos subido 4 mm para aumentar el efecto anti-squat, es decir la reducción del hundimiento de la parte trasera aprovechando la contribución de la fuerza sobre la cadena de transmisión. La moto es más estable en todas las fases de la conducción con gas abierto: cambios de dirección, aceleración fuera de las curvas.

La Panigale V4 mantiene las suspensiones de la versión 2021 con una horquilla delantera Showa invertida de 43 mm, totalmente regulable, y un amortiguador trasero Sachs también totalmente regulable. A esto se añade el amortiguador de dirección Sachs.