Ergonomía

ERGONOMÍA

Confort y sensibilidad

En la pista, los tiempos bajan y la diversión aumenta si te sientes cómodo en el sillín y puedes rodar durante mucho tiempo sin cansarte. Por esta razón, la ergonomía de la Panigale V4 '22 ha sido objeto de un estudio y desarrollo a fondo, con vistas a mejorar aún más el control de la moto al frenar y tumbarse y permitir al piloto aprovechar al máximo las prestaciones de la moto tanto en una sola vuelta como en una sesión cronometrada.

Los principales cambios afectan al sillín y al depósito, que han sido rediseñados. Además, con 5 mm más de recorrido (ahora es de 125 mm), la nueva horquilla no sólo puede ajustarse a una configuración más blanda, mejorando su capacidad de "copiar" el asfalto y el agarre en condiciones críticas, sino que también ofrece un poco más de recorrido que mejora la sensibilidad en las frenadas apuradas más exigentes, donde siempre mantiene un pequeño margen sin llegar al

tope de carrera. En concreto, la rigidez de los muelles ha pasado de 10 a 9,5 N/mm, mejorando así la capacidad de "copiar" el asfalto y el agarre en condiciones críticas.

Depósito

El depósito tiene una nueva forma que le da 1 litro más de capacidad y ofrece una zona de apoyo completamente diferente en comparación con la versión 2021, lo que permite a los pilotos de todas las tallas anclarse mejor en las frenadas, esforzando menos los brazos y permitiendo rodar más rápido y durante más tiempo. Con esta nueva ergonomía, el piloto también está mejor integrado en la moto y, por tanto, se siente más cómodo cuando se recoge en el carenado en las rectas, y también se ha mejorado la zona de contacto de los brazos cuando se asoma completamente hacia fuera de la moto.

Sillín

El sillín tiene ahora una forma más plana y un revestimiento diferente, para reducir la tendencia del piloto a desplazarse hacia adelante al frenar y permitirle unos movimientos más fáciles del cuerpo.