14 | Panigale V4
PARTE CICLO
Mejorada en todos los aspectos El carácter racing de la Panigale V4 2022 es evidente también en el factor más importante para una moto deportiva, el peso. La nueva Panigale V4 pesa, en orden de marcha, 195,5 kg para la versión “S”. Naturalmente cada elemento de la parte ciclo ha sido concebido y diseñado pensando en reducir el peso. Empezando por el chasis, un "Front-Frame" de aluminio que utiliza el motor Desmosedici Stradale como elemento portante. El chasis se completa con un basculante monobrazo de aluminio, un ligero chasis pequeño delantero de magnesio y el de soporte del asiento de aluminio moldeado en coquilla. La versión S del modelo 2022 está equipada con una nueva horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 controlada electrónicamente con base en eventos y que utiliza un sistema de amortiguación de cartucho presurizado derivado del utilizado en las horquillas de competición Öhlins, que minimiza el
riesgo de cavitación del fluido hidráulico en comparación con un sistema convencional. El resultado es un mejor soporte al frenar y al mismo tiempo una mejor absorción de las irregularidades, lo que redunda en una mejor sensibilidad de conducción para el piloto. La nueva horquilla tiene un recorrido de 125 mm, 5 mm más respecto a la montada en la Panigale 2021. El aumento del recorrido permite unos reglajes más suaves (la rigidez del muelle ha pasado de 10 a 9,5 N/mm), mejorando la capacidad de "copiar" el asfalto y el agarre en condiciones críticas, y también es capaz de ofrecer ese pequeño extra de recorrido que aumenta la sensibilidad en las situaciones de frenada apurada más exigentes, donde siempre mantiene un pequeño margen sin llegar al tope de fondo de carrera.
