Panigale_V4_MY 2022_Brochure_ESP

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3 | Panigale V4

Índice 4

La Evolución de la Velocidad

28

The Ultimate Racetrack Machine

7

10

Motor y caja de cambios optimizados para la pista

33

El motor Panigale V4 SP2

Diseño

34

Chasis por la Panigale V4 SP2

38

Servicios y mantenimiento

41

Datos técnicos y equipamiento

52

Ropa

56

Accesorios

64

Ducati Digital Experience

Evolución aerodinámica 14

Parte ciclo Mejorada en todos los aspectos

20

Ergonomía Confort y sensaciones

22

Electrónica La electrónica al servicio del tiempo de vuelta


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La Evolución de la Velocidad La Panigale V4 '22 representa el paso más reciente en la evolución de las motos deportivas de Borgo Panigale. Al igual que las motos utilizadas en MotoGP y World SBK, la Panigale V4 se actualiza y mejora año tras año y la versión de 2022 representa la evolución más destacada. La mejora afecta a todos los aspectos de la moto: aerodinámica, motor, parte ciclo, ergonomía y electrónica. El resultado final es una moto aún más veloz en la pista y, al mismo tiempo, más intuitiva y menos fatigosa, tan eficiente en manos de un piloto profesional como divertida para un aficionado.



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MOTOR

Motor y caja de cambios optimizados para la pista El corazón de la moto es el Desmosedici Stradale de 1.103 cm3 derivado de la MotoGP; con mucho par desde las bajas revoluciones y capaz de desatar el espíritu racing de la moto en el circuito. El Desmosedici Stradale y la ECU del motor para 2022 evolucionan con modificaciones técnicas específicas para aumentar la potencia, las prestaciones en la pista y mejorar la respuesta del acelerador. La versión Euro 5 del Desmosedici Stradale ofrece ahora 215,5 CV a 13.000 rpm, lo que supone un aumento de potencia de 1,5 CV respecto a la versión anterior, que sube a 2,5 CV más allá del

pico de potencia máxima a 14.500 rpm. El motor también proporciona un par de 123,6 Nm (12,6 kgm) a 9.500 rpm, con el 80% del par máximo disponible ya desde las 6.000 rpm. Se ha desarrollado un nuevo sistema de gestión de los mapas Ride by Wire con ajustes específicos para cada una de las seis marchas, lo que garantiza que el piloto siempre tenga el empuje óptimo cada vez que da gas.



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Silenciador modificado El diámetro de las dos salidas del silenciador se ha incrementado en un 18%, lo que permite reducir la contrapresión de los gases de escape y, en consecuencia, mejorar el rendimiento del motor.

alargado un 11,6% y la segunda un 5,6%. Con esta nueva caja de cambios, ahora es más fácil afrontar las curvas más cerradas en primera, disfrutando de un mejor freno motor y una mayor aceleración al salir de la curva.

Nuevo circuito de lubricación La bomba del aceite, de cilindrada reducida, y la calibración optimizada del circuito del aceite permiten reducir la absorción de potencia.

Además, el menor salto de velocidad entre las dos primeras marchas permite que el DQS, equipado con una nueva calibración, trabaje con mayor eficacia, ofreciendo mejores prestaciones. Por último, la sexta marcha se ha alargado un 1,8%, lo que en combinación con el aumento de la potencia del motor permite alcanzar una velocidad máxima 5 km/h superior a la de la Panigale V4 2021.

Cambio SBK La nueva caja de cambios presenta una relación más larga para la primera, la segunda y la sexta marcha. Este tipo de relaciones es el mismo que se utiliza en la Panigale V4 R que compite en el Mundial de Superbike y está más orientado a la pista, con relaciones más adecuadas para el uso en circuito y en competición. En detalle: la primera marcha se ha



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DISEÑO

Evolución aerodinámica La Panigale V4 2022 se diferencia estéticamente por el nuevo carenado, que ha sido objeto de importantes modificaciones aerodinámicas que han rediseñado su aspecto, haciendo que la moto sea estéticamente más agresiva. La evolución aerodinámica se refiere a dos aspectos en particular: los nuevos apéndices alares y la optimización de los flujos de refrigeración. Al igual que con las Desmosedici GP, las nuevas soluciones aerodinámicas se concibieron y desarrollaron en un entorno virtual, para seguidamente ser validadas experimentalmente en el túnel del viento.


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La Panigale V4 ‘22 utiliza una nueva configuración de aleta de 2 elementos, principal y flap, conceptualmente igual que un alerón trasero de un coche de Fórmula Uno. Las nuevas alas son un 40% más compactas y un 50% más delgadas que las del modelo anterior, al tiempo que proporcionan la misma carga vertical de hasta 37 kg a 300 km/h. La carga aerodinámica generada asegura estabilidad, en todas las fases de la conducción, y menor tendencia al caballito. Este comportamiento dinámico permite bajar el tiempo de vuelta, ya que reduce la acción de los controles electrónicos y permite al piloto mantener el gas abierto por más tiempo y frenar más tarde ya dentro de la curva.



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Desde el punto de vista de la refrigeración, el semicarenado inferior se ha rediseñado para mejorar la disipación del calor del radiador del aceite, añadiendo extractores laterales y otros situados en la parte inferior de la parte dirigida al suelo. Los primeros, diseñados para su uso en una configuración racing, aumentan la velocidad media de atravesamiento del radiador del aceite en un 6% y están colocados para cumplir con las normas técnicas de las carreras de SBK. Nada se deja al azar en la Panigale V4, como demuestra la pequeña toma de aire en el lado izquierdo del carenado inferior, que permite mantener las temperaturas del sensor del Quickshifter bajo control durante el uso extremo en pista. El nuevo aspecto se completa con la nueva gráfica diseñada por el Centro Stile Ducati, que incluye el color negro para los logotipos aplicados en los carenados, el sillín de doble tejido (bicolor en la versión S) y, también en el caso de la versión S, el tag rojo en las llantas negras.


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PARTE CICLO

Mejorada en todos los aspectos El carácter racing de la Panigale V4 2022 es evidente también en el factor más importante para una moto deportiva, el peso. La nueva Panigale V4 pesa, en orden de marcha, 195,5 kg para la versión “S”. Naturalmente cada elemento de la parte ciclo ha sido concebido y diseñado pensando en reducir el peso. Empezando por el chasis, un "Front-Frame" de aluminio que utiliza el motor Desmosedici Stradale como elemento portante. El chasis se completa con un basculante monobrazo de aluminio, un ligero chasis pequeño delantero de magnesio y el de soporte del asiento de aluminio moldeado en coquilla. La versión S del modelo 2022 está equipada con una nueva horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 controlada electrónicamente con base en eventos y que utiliza un sistema de amortiguación de cartucho presurizado derivado del utilizado en las horquillas de competición Öhlins, que minimiza el

riesgo de cavitación del fluido hidráulico en comparación con un sistema convencional. El resultado es un mejor soporte al frenar y al mismo tiempo una mejor absorción de las irregularidades, lo que redunda en una mejor sensibilidad de conducción para el piloto. La nueva horquilla tiene un recorrido de 125 mm, 5 mm más respecto a la montada en la Panigale 2021. El aumento del recorrido permite unos reglajes más suaves (la rigidez del muelle ha pasado de 10 a 9,5 N/mm), mejorando la capacidad de "copiar" el asfalto y el agarre en condiciones críticas, y también es capaz de ofrecer ese pequeño extra de recorrido que aumenta la sensibilidad en las situaciones de frenada apurada más exigentes, donde siempre mantiene un pequeño margen sin llegar al tope de fondo de carrera.




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La nueva horquilla se combina con el monoamortiguador Öhlins TTX36 y con el amortiguador de dirección Öhlins, que también cuentan con el sistema de control basado en eventos. Este sistema ofrece al piloto la posibilidad de personalizar la intensidad de la actuación de las suspensiones en función de cada evento de conducción (frenado, recorrido de curvas, aceleración), así como modificar los parámetros de funcionamiento de cada componente hardware. Para el piloto todo esto significa tener acceso a un mayor nivel de control de la dinámica de la moto en beneficio de la seguridad en carretera y de los tiempos de vuelta en pista.

Las modificaciones del chasis en el enfoque 2022 se completa con el pivote del basculante que hemos subido 4 mm para aumentar el efecto anti-squat, es decir la reducción del hundimiento de la parte trasera aprovechando la contribución de la fuerza sobre la cadena de transmisión. La moto es más estable en todas las fases de la conducción con gas abierto: cambios de dirección, aceleración fuera de las curvas. La Panigale V4 mantiene las suspensiones de la versión 2021 con una horquilla delantera Showa invertida de 43 mm, totalmente regulable, y un amortiguador trasero Sachs también totalmente regulable. A esto se añade el amortiguador de dirección Sachs.




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ERGONOMÍA

Confort y sensibilidad En la pista, los tiempos bajan y la diversión aumenta si te sientes cómodo en el sillín y puedes rodar durante mucho tiempo sin cansarte. Por esta razón, la ergonomía de la Panigale V4 '22 ha sido objeto de un estudio y desarrollo a fondo, con vistas a mejorar aún más el control de la moto al frenar y tumbarse y permitir al piloto aprovechar al máximo las prestaciones de la moto tanto en una sola vuelta como en una sesión cronometrada. Los principales cambios afectan al sillín y al depósito, que han sido rediseñados. Además, con 5 mm más de recorrido (ahora es de 125 mm), la nueva horquilla no sólo puede ajustarse a una configuración más blanda, mejorando su capacidad de "copiar" el asfalto y el agarre en condiciones críticas, sino que también ofrece un poco más de recorrido que mejora la sensibilidad en las frenadas apuradas más exigentes, donde siempre mantiene un pequeño margen sin llegar al


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tope de carrera. En concreto, la rigidez de los muelles ha pasado de 10 a 9,5 N/mm, mejorando así la capacidad de "copiar" el asfalto y el agarre en condiciones críticas. Depósito El depósito tiene una nueva forma que le da 1 litro más de capacidad y ofrece una zona de apoyo completamente diferente en comparación con la versión 2021, lo que permite a los pilotos de todas las tallas anclarse mejor en las frenadas, esforzando menos los brazos y permitiendo rodar más rápido y durante más tiempo. Con esta nueva ergonomía, el piloto también está mejor integrado en la moto y, por tanto, se siente más cómodo cuando se recoge en el carenado en las rectas, y también se ha mejorado la zona de contacto de los brazos cuando se asoma completamente hacia fuera de la moto. Sillín El sillín tiene ahora una forma más plana y un revestimiento diferente, para reducir la tendencia del piloto a desplazarse hacia adelante al frenar y permitirle unos movimientos más fáciles del cuerpo.


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ELECTRÓNICA

La electrónica al servicio del tiempo de vuelta La Panigale V4 está equipada con un paquete electrónico de última generación. Gracias al uso de la plataforma inercial de 6 ejes, que detecta instantáneamente los ángulos de balanceo, guiñada y cabeceo, todos los controles de asistencia al piloto actúan con precisión en función de la posición de la moto en el espacio. El paquete electrónico incluye controles que gestionan todas las fases de la conducción, cuyos parámetros de funcionamiento están vinculados por defecto a los 4 Riding Modes (Race A, Race B, Sport, Street). Todas las funciones de la Panigale V4 se controlan a través de una pantalla a color full-TFT de 5" de alta resolución y luminosidad.

En la Panigale V4 2022 se ha implementado una nueva lógica de los Power Modes con 4 configuraciones de motor: Full, High, Medium, Low. Full y Low son de nuevo diseño, mientras que High y Medium utilizan una estrategia nueva. Power Mode Full El inédito Power Mode "Full" es el más extremo jamás adoptado en la Panigale V4: un Power Mode resueltamente deportivo que permite al motor expresar todo su potencial. Efectivamente, todas las marchas, excepto la primera, se caracterizan por tener curvas de par sin filtros electrónicos. Este Power Mode no viene por defecto en ningún Riding Mode, sino que lo debe seleccionar el usuario a través del cuadro de mandos y se aconseja para circuitos con curvas rápidas y largas rectas con condiciones de adherencia especialmente alta.



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Power Mode High y Medium Los Power Modes High y Medium, asociados con los Riding Modes Race A, Race B y Sport son los que satisfacen las exigencias en pista del piloto tanto amateur como profesional. Para estos Power Modes se ha desarrollado un nuevo sistema de gestión del mapa de par de tipo matricial que permite a la unidad de control del motor (ECU) manejar curvas de demanda independientes marcha por marcha en cada Power Mode y, por tanto, poder elegir de una forma más puntual la más adecuada para las condiciones de conducción, lo que tiene la ventaja de mejorar la discretización de los saltos de par en los cambios de marcha, mejorando la continuidad y reduciendo los compromisos a la hora de definir los


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Power Mode Low El nuevo Power Mode “Low” ha sido estudiado para que la conducción en carretera sea lo más agradable posible, limitando la potencia máxima de la moto a 150 CV y ofreciendo una respuesta del acelerador especialmente controlable.


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También hemos modificado el salpicadero de la Panigale V4 2022. La primera modificación se refiere al uso de LED externos, como en las motos de SBK, para indicar los cambios de marcha, en lugar del parpadeo del cuentarrevoluciones, reduciendo de esta forma los tiempos de respuesta y mejorando la calidad de la información proporcionada al piloto. La gran novedad tiene que ver con la interfaz del cuadro de mandos, que evoluciona con la inclusión de un nuevo Info Mode, desarrollado por los pilotos de MotoGP y denominado "Track Evo", que se une a los ya existentes Road y Track. La página Track EVO, si bien esté homologada para el uso en carretera, es muy parecida a la disposición utilizada en las Desmosedici de MotoGP y permite ver inmediatamente la información necesaria mientras se conduce en el circuito. En la modalidad Track Evo, el cuentarrevoluciones se mueve en una escala horizontal situada en la parte más alta del instrumento, es decir la mejor visible.


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El indicador de marcha puesta está en el centro de la pantalla, mientras que el cronómetro, el número de vueltas completadas y la velocidad se muestran a la izquierda. En la parte derecha de la pantalla hay cuatro sectores de diferentes colores, cada uno dedicado a un control electrónico (DTC, DWC, DSC, EBC). La gran novedad, única entre las motos deportivas, es que estos sectores se iluminan cuando el control específico correspondiente entra en funcionamiento, permaneciendo encendidos el tiempo que el piloto necesita para identificar qué control se ha activado mientras conduce. Naturalmente, este modo de señalización facilita al piloto la comprensión del control que realmente ha actuado con vistas a intervenir de forma más precisa y puntual y conseguir más rápido mejores prestaciones.


28 | Panigale V4 SP2

The Ultimate Racetrack Machine

La Panigale V4 SP2 es el modelo tope de gama para las superdeportivas Ducati: una versión especial y emocionante para la conducción en circuito, aún más intuitiva y menos extenuante para pilotos de todos los niveles. 1,103 cc Desmosedici Stradale de origen MotoGP, llantas de fibra de carbono, pinzas de freno Brembo Stylema R®, bomba de freno radial MCS, embrague en seco, cadena 520, estriberas billet y un kit específico para uso en pista: las especificaciones técnicas “SP” llevan al máximo las características de carrera de la Panigale V4 y acompañan todas las mejoras realizadas en la versión 2022.


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La Panigale V4 SP2 se caracteriza por la librea especial “Winter Test”, en la que el negro mate de los carenados se combina con el acabado de carbono mate de las llantas y las aletas, contrastando con los detalles en rojo brillante y el brillo del aluminio cepillado expuesto. tanque. Las alas con diseño de doble perfil están adornadas con la bandera italiana que también aparece en la Panigale V4 R SBK oficial. La parte inferior del carenado se distingue por la presencia del logo Ducati Corse en la zona de los nuevos extractores de aire caliente y por un detalle rojo con el nombre de la moto, también presente en el sillín negro en doble material.





33 | Panigale V4 SP2

MOTOR

El motor Panigale V4 SP2 El corazón de la Panigale V4 SP2 es la Desmosedici Stradale de 1.103 cc de origen MotoGP: una V4 con cigüeñal contrarrotante dotado de mucho par desde bajas revoluciones y capaz de expresar el alma racing de la moto en la pista. Para 2022, la Desmosedici Stradale ha mejorado con la introducción de elementos técnicos específicos, que han permitido aumentar la potencia y mejorar la respuesta del acelerador. Gracias a estas intervenciones y a un nuevo mapeado dedicado, el motor de la versión Euro 5 entrega 215,5 CV a 13.000 rpm, con un aumento de potencia de 1,5 CV sobre la Panigale V4 2021, que sube a 2,5 CV por encima del pico de potencia máxima a 14.500 rpm*. Para capitalizar todo el potencial de este motor, se han desarrollado curvas de torsión dedicadas marcha por marcha y cuatro modos de potencia diferentes (completo, alto, medio, bajo). Las configuraciones Full y Low se han desarrollado recientemente, mientras que las configuraciones High y Medium utilizan una nueva estrategia.

Embrague seco STM-EVO SBK El vínculo con las motos que compiten en el Campeonato del Mundo de Superbikes es aún más evidente en la versión “SP2” de la Panigale V4. De hecho, a la caja de cambios más “orientada a la pista” ya presentada en la Panigale V4 2022, esta moto añade la transmisión final aligerada con cadena 520 y el embrague seco STM-EVO SBK. Este embrague garantiza una función anti-hopping más eficaz en uso extremo de la moto en pista y una mayor fluidez en todas las fases de “apagado” en comparación con el embrague en baño de aceite de la Panigale V4 S. El embrague STM-EVO SBK también ofrece la posibilidad de personalizar el nivel de freno motor “mecánico” eligiendo un resorte secundario diferente de los disponibles en el catálogo de accesorios Ducati Performance.

*Las especificaciones y el equipo de la moto pueden variar de un mercado a otro. Consulte a su dealer local para obtener más informació


34 | Panigale V4 SP2

CHASIS

Chasis por la Panigale V4 SP2

El chasis de la Panigale V4 SP2 incluye un marco frontal de aluminio que utiliza el Desmosedici Stradale como elemento estresado. El basculante de aluminio y la tija del sillín de fundición de aluminio están directamente conectados al motor. El pivote del basculante está posicionado de tal manera que aumenta el efecto antisquat, que es la reducción del hundimiento de la parte trasera al salir de las curvas y al volver a pisar el acelerador, estabilizando así la moto en aceleración.

Suspensiones El sistema de suspensión cuenta con una horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 de 125 mm de recorrido controlada electrónicamente en la parte delantera que utiliza un sistema de amortiguación de cartucho presurizado derivado del de las horquillas de carreras. Esta horquilla, en combinación con el amortiguador Öhlins TTX36 y con el amortiguador de dirección electrónico, también Öhlins, forma la segunda generación del sistema Smart EC 2.0 caracterizado por la lógica OBTI (Objective Based Tuning Interface) que, trabajando “por objetivos” y no mediante clics, permite al ciclista una gestión mucho más intuitiva que los sistemas tradicionales.




Panigale V4 SP2 | 37

Llantas de fibra de carbono Para mejorar aún más el rendimiento en la pista y las cualidades dinámicas de la Panigale V4, la versión “SP2” está equipada con llantas de carbono de 5 radios divididos de alta calidad, 1,4 kg más ligeras que las de aluminio forjado de la Panigale V4 S. Las llantas de carbono garantizan una importante reducción de la inercia (-26% delante, -46% detrás) en beneficio de la agilidad, la ligereza en los cambios de dirección y una mayor facilidad para cerrar las curvas.

Brembo MCS (Multiple Click System) que le permite ajustar la distancia entre ejes rápida y fácilmente en tres configuraciones para personalizar la sensación de frenado. La palanca del freno delantero está equipada con un dispositivo de “regulador remoto”, que le permite ajustar su posición actuando sobre una perilla en el puño izquierdo, como en el caso de las bicicletas de carrera. Finalmente, en la versión “SP2”, las palancas de freno y embrague están fresadas en los extremos para reducir la resistencia del aire.

*Las especificaciones y el equipo de la moto pueden variar de un mercado a otro. Consulte a su dealer local para obtener más informació

Estriberas Rizoma Otro elemento esencial que caracteriza a la Panigale V4 SP2 es el equipamiento con estriberas Rizoma en aluminio anodizado con taloneras de fibra de carbono. Estas estriberas racing ofrecen un gran agarre de las botas, imprescindible para rodar al límite en circuito, contribuyendo aún más a una ergonomía completamente rediseñada en 2022 con las nuevas formas del depósito y del sillín, pensados ​​para mejorar el control y aprovechar al máximo las prestaciones de la Panigale V4 tanto en la vuelta rápida como durante una sesión prolongada.

Sistema de frenado La Panigale V4 SP2 también está equipada con pinzas de freno delanteras Brembo Stylema R® exclusivas, que garantizan una alta potencia de frenado combinada con una excepcional consistencia de rendimiento incluso durante una sesión cronometrada prolongada sin cambios en el recorrido de la palanca de freno. Las pinzas funcionan con una bomba radial


38 | Panigale V4

Servicios y mantenimiento La seguridad es de serie

Más valor a tu pasión

Emociones a raudales

El trabajo constante que Ducati realiza en términos de diseño, investigación y desarrollo tiene el objetivo preciso de garantizar motos de vanguardia y caracterizadas por el máximo nivel de seguridad activa en todo momento. Una dedicación que se traduce en la definición de sistemas cada vez más evolucionados que aumentan el nivel de control por parte del piloto en las fases más delicadas de la conducción.

Con Ever Red, la calidad y la fiabilidad ofrecidas por Ducati serán tus inseparables compañeros de viaje durante mucho tiempo. Ever Red es el exclusivo programa de extensión de la garantía Ducati. Activándolo, podrás seguir sintiéndote protegido durante 12 o 24 meses más respecto a la garantía Ducati habitual (24 meses). Ever Red incluye asistencia en carretera durante todo el período de cobertura y no tiene límites de kilometraje. De este modo, podrás recorrer todos los kilómetros que desees, incluso en el extranjero, disfrutando de tu Ducati con total tranquilidad.

Al diseñar cada moto, Ducati siempre tiene en mente el objetivo de garantizar la máxima fiabilidad y de reducir los costes de mantenimiento. Un trabajo que para la Panigale V4 ha permitido extender los intervalos de la revisión principal, el Desmo Service (durante el que se efectúa el control y, en caso de ser necesario, el reglaje del juego de las válvulas), hasta los 24.000 km de kilometraje. Lo mismo con las revisiones más simples, como el Oil Service, que llegan a los 12.000 km o 12 meses.

En la Panigale V4, el sistema ABS Bosch Cornering EVO controla cada instante de la frenada incluso con la moto tumbada, situación en la que el freno motor lo controla el Engine Brake Control EVO, que ajusta con precisión el par de frenado. La fase de aceleración está controlada por el Ducati Traction Control EVO 3 y el Ducati Wheelie Control EVO. Sistemas que permiten exprimir al máximo y con total seguridad las prestaciones de la moto deportiva de serie más potente jamás fabricada por Ducati.

Para saber si la extensión Ever Red está disponible en tu país y obtener más información, contacta con tu concesionario Ducati o visita la página web ducati.com

Un intervalo considerable teniendo en cuenta que se trata de motores de altas prestaciones, lo que viene a confirmar los elevados estándares de calidad adoptados en la elección de los materiales y en los procesos de investigación y desarrollo. Ducati invierte constantemente en la formación técnica de sus concesionarios: los conocimientos técnicos específicos de la red de los Ducati Service oficiales les permiten efectuar de un modo riguroso todas las operaciones necesarias para mantener cada Ducati en perfectas condiciones, y los equipos avanzados, como el Ducati Diagnosis System, permiten actualizar el software de cada Ducati con las últimas novedades disponibles, para garantizar que las prestaciones de los sistemas electrónicos estén siempre al máximo nivel.


Siempre a tu lado Uno de los objetivos prioritarios de Ducati es garantizar a cada Ducatista la posibilidad de viajar sin límites y con seguridad en cualquier parte del mundo. Para alcanzar este objetivo Ducati ofrece un servicio de “fast delivery” de los recambios originales con entrega en 24/48 horas en el 85 % del territorio donde está presente. Con una red de distribución que cubre más de 92 países, gracias a 790 entre Concesionarios oficiales y Service Point*, elegir una Ducati significa poder viajar en plena libertad y sin límites, cualquiera sea el recorrido, contando con un amplio soporte que permite encontrar en todas partes la calidad y la profesionalidad Ducati. 790 Concesionarios oficiales y puntos de servicio 92 Países del mundo

*Información actualizada en febrero de 2022



Panigale V4 | 41

Datos técnicos y equipamiento


Motor

805 mm

1170 mm

885 mm

850 mm

425 mm

658 mm

Dimensiones

130 mm 1469 mm

734 mm

2105 mm

Tipo

Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal contrarrotante, distribución Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida

Cilindrada

1.103 cc

Diámetro x carrera

81 x 53,5 mm

Ratio de compresión

14.0:1

Potencia

158,5 kW (215,5 CV) @ 13.000 rpm

Par motor

123,6 Nm @ 9.500 rpm

Ineccyón de combustible

Sistema de inyección electrónica. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos con Full ride-by-wire. Sistema de admisión de longitud variable

Escape

Sistema 4-2-1-2, con 2 convertidores catalíticos y 4 sondas lambda.

Curvas de potencia / par

220 200 180

14

160 140

12

120 10

100 80

Potencia (CV)

Transmisión

Par (Nm)

Caja de cambios

6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2

Transmisión primaria

Engranajes de diente recto; Relación 1,80:1

Relación de transmisión

1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22

Transmisión secundaria

Cadena 525; Piñón de ataque 16; Corona 41

8

60

rpm

40 4000

5000

6000

7000

8000 9000 10000 11000 12000 13000 14000 15000

6


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Embrague

Embrague de discos múltiples en baño de aceite con antirebote y auto-servo controlado automáticamente. Bomba con autosangrado.

Vehículo

Instrumentación Unidad digital de último generación con pantalla a color TFT de 5”

Dimensiones y pesos

Preparada para Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS, Ducati Multimedia System* (DMS), Anti-robo, Puños calefactables

Peso en seco

175 kg

Garantía y mantenimiento

Peso kerb

198.5 kg

24 meses, kilometraje ilimitado

850 mm

Garantía (meses) Oil service (km/meses)

12,000 km / 12 meses

24.000 km

Chasis

“Front Frame” en aleación de aluminio con rigidez optimizada

Suspención delantera

Horquilla Showa BPF 43 mm totalmente ajustable con interior de barras cromadas

Altura asiento

Rueda delantera

5-palos en aleación ligera 3.50” x 17”

Ángulo de lanziamento

24,5°

Neumático delantero

Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17

Trail

100 mm

Reglaje de válvulas (km)

Unidad Sachs totalmente ajustable. Basculante monobrazo de aluminio

Capacidad del depósito

17 l

Suspención trasera

Consumo y emisiones

Número de plazas

2

Homologación

Euro 5

Rueda trasera

5-palos en aleación ligera 6.00” x 17”

Emisiones CO2

175 g/km

Consumo

7,6 l/100km

Neumático trasero

Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17

Recorrido suspención (del/tras)

120 mm - 130 mm

Freno delantero

2 discos x 330 mm semiflotantes, pinzas de anclaje radial Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) de 4-pistones con Bosch Cornering ABS EVO. Bomba con autosangrado.

Freno trasero

Disco 245 mm, pinza de 2 pistones con Bosch Cornering ABS EVO

Distancia entre 1.469 mm ejes

Equipo de seguridad Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 3, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Calibración automática de los neumáticos

Equipamiento estándar Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, Alumbrado Full LED con Daytime Running Light (DRL), Amortiguador de dirección Sachs, Botones de ajuste rápidos, Intermitentes con autoapagado, Cubrecadena

Equipamentos inclusos Kit de asiento para el pasajero y estriberas

Indicación del kilometraje del primer Desmo Service, o sea la revisión durante la que se efectúa, entre otras cosas, el control y, en caso necesario, el reglaje de las válvulas. *La disponibilidad de los servicios puede variar según el país, el modelo de smartphone y la versión del sistema operativo. El sistema Ducati Multimedia está disponible como accesorio.


Panigale Panigale V4

Panigale Panigale V4 S S

Sistema Öhlins Smart EC 2.0

-

Suspensión delantera

Horquilla Showa BPF de 43 mm

Horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 de 43 mm

Suspensión trasera

Amortiguador Sachs

Amortiguador Öhlins TTX36

Amortiguador de dirección

Sachs

Öhlins

Pomos en estilo racing

-

Batería de iones de litio

-

Llantas

De aleación ligera

Marchesini, forjadas en aleación de aluminio

Peso en seco

175 kg

174 kg

Peso en orden de marcha

198,5 kg

195,5 kg


Panigale V4 | 45

1

2

2

3

1

Horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 de 43 mm, basado en eventos.

2

Amortiguador Öhlins TTX36, basado en eventos.

3

Sillín bicolor de tejido técnico


Equipamiento y datos tecnicos Panigale V4 SP2 Vástago de dirección de aluminio billet con nombre y número de moto Tanque de combustible de aluminio cepillado Asiento del conductor con material específico y logotipo “V4 SP2” Alas en fibra de carbono Guardabarros delantero en fibra de carbono Embrague en seco de 9 discos STM-EVO SBK Cadena 520 con ruedas dentadas delanteras y traseras dedicadas Llantas de fibra de carbono de 5 radios divididos* Pinzas Brembo Stylema R ®* Cilindro maestro Brembo MCS 19.21 (Multiple Click System) con ajustador remoto Palancas de freno y embrague mecanizadas para reducir la resistencia Reposapiés piloto regulables en aluminio billet de Rizoma con taloneras en fibra de carbono Ducati Data Analyser+ (DDA+) kit including GPS module (additional equipment) Tapa de embrague abierta en fibra de carbono** (equipo adicional) Desmontaje del kit portamatrículas** (equipo adicional) Tapas de los orificios de los espejos en aluminio billet** (equipo adicional) Solo asiento individual Peso en seco 173 kg Peso kerb 194,5 kg

* Las especificaciones y el equipo de la bicicleta pueden variar de un mercado a otro. Consulte a su distribuidor local para obtener más información. ** Este producto está destinado a vehículos utilizados únicamente en circuito cerrado. La operación en la vía pública está prohibida por ley.


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Ducati Red


Ducati Red


Diseño “Winter Test”


Panigale V4 | 51


52 | Panigale V4

Ropa

Ducati Corse V5 Casco integral

Ducati Corse Power K1 Mono entero racing

Ducati Corse C5 Guantes de piel

Ducati Corse V5 Air Botas racing


Ducati Apparel Collection designed by



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ACCESORIOS

Configura la Ducati de tus sueños. Para aumentar el placer de conducir, se han creado numerosos accesorios que representan el punto de encuentro entre la deportividad y la elegancia. Materiales de altísima calidad para garantizar una mayor durabilidad y altas prestaciones. Diseño elegante que encaja perfectamente con las líneas de la moto, dándole un estilo aún más inconfundible. La combinación perfecta de accesorios para pura adrenalina concentrada.

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Cúpula de mayores dimensiones.

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Guardabarros delantero de carbono.


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Protección leva freno.

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Pare-talons en carbone y estribos de aluminio de pieza totalmente ajustables.

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Protección de carbono para cárter alternador.


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Cover bastidor de carbono.

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Tapón depósito de aluminio de pieza maciza.

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Cover basculante de carbono y titanio.


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10

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Aleta protección cadena de carbono.

11

Set cover para desmontar el porta-matrícula.


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14

12

Escape racing.

13

Cover embrague en seco.

14

Conductos de carbono para la refrigeración frenos.


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15

15

16

Par de alas de carbono.

16

Alfombra de garaje.


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Leyenda símbolos Este producto ha sido concebido para vehículos de competición usados exclusivamente en circuitos cerrados. Su utilización en carreteras públicas está prohibida. El accesorio no está homologado para la circulación en carreteras. Sólo para uso en pista. El producto marcado por este s mbolo puede ser utilizado exclusivamente en vehículos de carreras. La ley prohíbe el uso de la moto con este producto instalado fuera de las pistas. Comprobar en cada circuito la existencia de otras limitaciones. Las motos con este accesorio montado no pueden ser utilizadas en carreteras. Anodizado Opaco Negro Accesorio realizado en colaboración con Ducati Corse.

Conducir una motocicleta es la manera más excitante de gozar de la carretera y es por eso que Ducati se compromete a ofrecer la máxima seguridad al motorista. Las Ducati son cada vez más manejables y fiables y están equipadas para garantizar la máxima seguridad activa y exaltar el placer de conducir. La ropa técnica se realiza con materiales cada vez más avanzados para proteger de manera adecuada y ofrecer una mayor visibilidad. La seguridad del motorista es el compromiso de Ducati. Para más información, visita la sección de seguridad de la página Web ducati.it. ADVERTENCIA: las fotos y las informaciones técnicas presentadas en este catálogo pueden referirse a prototipos que pueden cambiar en la fase de producción y tienen una función meramente ilustrativa y de referencia, por lo que no son vinculantes para Ducati Motor Holding S.p.A. Sociedad de Socio Único - Sociedad sujeta a la actividad de Dirección y Coordinación de AUDI AG (“Ducati”). Ducati no asume ninguna responsabilidad por posibles errores de impresión y/o traducción. La distribución del presente catálogo es transnacional y algunos productos pueden no estar disponibles o sus características pueden ser distintas para cumplir con las diferentes legislaciones locales. No todos los colores y versiones están disponibles en todos los países. Ducati se reserva el derecho a modificar y mejorar cualquier producto sin previo aviso y sin la obligación de aplicar dichas modificaciones a las motocicletas ya vendidas.

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En los relativos manuales de uso y mantenimiento se indican todas las características de los productos. Los productos representados no son versiones definitivas y, por tanto, están sujetos a modificaciones, incluso considerables, a discreción de Ducati, sin obligación alguna de aviso previo. Las fotografías publicadas en este catálogo muestran solo pilotos profesionales en carreteras bajo condiciones controladas. No imites comportamientos de conducción similares, ya que podrían resultar peligrosos para ti y para los demás usuarios de la carretera. El presente catálogo, incluidos a título de ejemplo y de forma no exhaustiva las marcas, los logotipos, los textos, las imágenes, las gráficas y el índice contenidos en el mismo son propiedad intelectual de Ducati o, en todo caso, Ducati tiene derecho a su reproducción; se prohíbe la reproducción, la modificación o cualquier otro uso, total o parcial, del catálogo o de su contenido, incluida la publicación en Internet, sin una autorización previa por escrito de Ducati. Los consumos reales pueden diferir de los consumos indicados en función de muchos factores, entre ellos, a título de ejemplo, el estilo de conducción, el mantenimiento efectuado, las condiciones meteorológicas y las características del recorrido, la presión de los neumáticos, la carga, el peso del piloto y del pasajero y los accesorios. Ducati indica el peso en seco de la moto sin batería, lubricantes ni líquidos de refrigeración en el caso de los modelos refrigerados por líquido. Los pesos en orden de marcha incluyen todos los líquidos de funcionamiento, el equipamiento de serie y el depósito de combustible lleno al 90% de su capacidad útil (Reglamento UE n.° 168/2013). Para más información visita la página web ducati.es

ducati.it

Abril 2022


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