Bil Ekspressen #8 by Duckshoot Media

<< Audi SPORT Quattro

Pssst! Sådan får du din Passat 40.000 kroner billigere!

Legenden fra 80’erne vender tilbage!

FØRSTE TEST AF NY PASSAT! >> Sikker på at du skal ha’ den Audi?

BRUGTTEST VW PASSAT Solid tysker, men pas på de dyre fejl!

10 SIDERS GUIDE TIL

SKIFERIEN Nr . 8, 1. ÅRGANG // DECEMBER 2010 // PRIS 49,95 KR .

Det nyeste udstyr, og de bedste destinationer du selv kan køre til!

FØRSTE TEST af BMW M3 GTS

DE 450 HK FÅR SELV FROST TIL AT SMELTE...

www.bilekspressen.dk Nyheder, videoer og gode tilbud d e c e m b e r 2 0 1 0 | n r . 8 | k r . 4 9,9 5 BK 11.11.2010 - 08.12.2010 kr. 49,95

SWIFT! KØR GOKART OG VIND EN NY SUZUKI også være med

Vi kører DM i Indendørs Gokart i hele landet, og du skal da

9 771904 308202

00008

PEUGEOT

PIONER I 200 ÅR 1984

GTi-versionen af Peugeot 205 var en rallybil inden for rækkevidde. Tidens cooleste slæde. Den affødte anerkendende nik til de chauffører, der kunne håndtere det tårnhøje moment. Det sikrede GTi en evig plads i hjertet hos yuppier og andre drengerøve.

Peugeot og pionerånd hænger uløseligt sammen. Geniale ingeniørløsninger, skelsættende teknologi og banebrydende design er fortsat omdrejningspunktet for vores arbejde.

PEUGEOT

205 GTi

www.peugeot.dk

k o l o f o n // b i d r a g // h i g h l i g h t s

leder Bladet fra munden

guide til de bedste firmabiler

<< AuDI SPORT QuATTRO

Pssst! Sådan får du din Passat 40.000 kroner billigere!

Legenden fra 80’erne vender tilbage!

FØRSTE TEST AF NY PASSAT! >> Sikker på at du skal ha’ den Audi?

BRuGTTEST VW PASSAT Solid tysker, men pas på de dyre fejl!

10 SiderS guide til

SKIFERIEN Nr . 8, 1. ÅrgANg // deCeMber 2010 // PriS 49,95 Kr .

Det nyeste udstyr, og de bedste destinationer du selv kan køre til!

FØRSTE TEST AF BMW M3 GTS

DE 450 HK FÅR SELV FROST TIL AT SMELTE...

www.bilekspressen.dk Nyheder, videoer og gode tilbud d e c e m b e r 2 0 1 0 | n r . 8 | k r . 4 9,9 5 BK 11.11.2010 - 08.12.2010 kr. 49,95

KØR GOKART OG VIND EN NY SuZuKI SWIFT! med

Vi kører DM i Indendørs Gokart i hele landet, og du skal da også være

9 771904 308202

00008

bil ekspr essen Teglholmsgade 27 2450 København SV Telefon 7020 2196 Fax 3336 2196 www.bilekspressen.dk ISSN: 1904-3082 l æser br eve Send spørgsmål eller kommentarer til: brevkassen@bilekspressen.dk Abon nement Bil Ekspressen c/o Susema A/S Bredgade 32-3, 6000 Kolding Tlf.: 7020 4318 www.mitabonnement.dk/bilekspressen Åbningstid Mandag-fredag: kl. 10-14 R edaktion Ansv. chefredaktør Nikolaj Karlshøj Kreativ direktør Christian Frost Journalist Thomas Hjortshøj bidr ag/tak til Marius Borodka, Daniel Urhøj (Das Büro), Mette Lolholm (BMW), Brian Dixen & Peter Gotschalk (GEAR Magazine), Søren Christensen (Surf&Ski), Bo Skovfoged (Racemag.dk) Layout Art Director Uffe Ravn Hougaard Mediegrafikerelev Nis Klamer forside-behandling Kristian Levin ANNONCESALG Salgschef Ronni Jacobsen ADMinistr ation Udgiver Duckshoot Media ApS Adm. dir ektør Richo Ask Jacobsen tryk Stibo Graphics

Tilmeldt Dansk Oplagskontrol

m å n e de n s bi dr ag

show me the money

b r u g t t e s t // v w pa s s a t

L av e t I s a m a r b e J d e m e d

tekst thomas hjortshøj / foto das büro

passat til tælling

V W pa s s a t Model 2,0 TDI Variant Pris 239.900 kr. Årgang 2007 Kørt 116.000 km Set hos Helge Andersen Automobiler Tlf. 4091 1700, www.helgeandersen.dk

DOWNLOAD VIDEO DIREKTE TIL MOBILEN! Se hvordan du gør på side 4!

Føler du dig fristet af en brugt Passat? Det gør mange, og det er ikke underligt, bilens fine egenskaber taget i betragtning. Men VW-kvaliteten halter b i le r f r a v w har altid været noget dyrere end konkurrenterne, og køberne har været parate til at betale prisen for at få den ekstra prestige med i posen. VW-mærket besidder nemlig en vis grad af snobappeal, der løfter VW over mere jævne bilmærker som Ford, Opel og Toyota. For dem, der ikke kan få budgettet til at strække sig til en Audi A4, er en Passat et glimrende kompromis. Dette har især gjaldt sjette generation af Passat, der blev introduceret i 2005 og fik masser af ros for inspirerende

Hvad koster din nye bil? Det er et godt spørgsmål, for du kan ret beset ikke regne med det, der står på prislisten. Danmarks billigste bil er officielt en Chevrolet Spark Life+ til 85.600, men går du udstyrslisten igennem, vil du opdage, at 13-tommer-hjul og indefra justerbare sidespejle er hvad det kan blive til, hvis du tager den ultimative basismodel. Og det gør du jo ikke. Du vælger nemlig LS-modellen, der har aircondition, fjernbetjent centrallås, som jo er hvad du som minimum skal have med i din nye bil i dag. Men så er prisen også steget til 99.995 kroner, og dertil kommer metallak til 4.495 kroner og leveringsomkostninger til 3.680 kroner... Den reelle pris nærmer sig altså 110.000 kroner, hvilket er et godt stykke fra udgangspunktet.

køreegenskaber, god komfort, et luksuriøst interiør og tekniske lækkerier om DSG-gearet, LED-baglygterne, den elektriske håndbremse og en smart tændingsnøgle, som du blot skulle stikke ind i en sprække i instrumentbordet for at starte motoren. Men det var også en bil med ufattelig med plads i kabinen og bagagerummet — specielt i stationcar-versionen. VW Passats popularitet har selvfølgelig også betydet, at udbuddet af brugte Passat’er i dag er enormt. En søgning på Bilzonen viser, at der

er over 600 eksemplarer til salg lige nu. Det burde med andre ord ikke være noget problem at finde et eksemplar i et prisleje, der passer dit budget. Det store udbud har dog endnu ikke presset priserne på Passat voldsomt, men man kan dog forvente et yderligere pres, når den nye generation triller ud til de første købere. Føler du dig fristet af VW Passt er det forståeligt, bilens fine egenskaber taget i betragtning, men som du kan læse på næste side, kan forventningen om tysk kram godt lide et alvorligt knæk...

Vores Applus-tekniker kigger Passaten efter i bunden og er ikke imponeret over rustbeskyttelsen

106

w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k • d e c e m b e r 2 0 1 0

d e c e m b e r 2 0 1 0 • w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k

107

daniel urhøj Mesterfotografen fra Das Büro, der får vores månedlige brugttest til at ligne millioner. Se Daniels fotos på side 106 Af br i a n di x e n, ge a r m aga z i n e

g a d g e t s // t e s t a f s m a r t p h o n e s

telefoner

→ Er det snart tid til at skifte telefonen ud? Så bør du overveje en smartphone, der samler mail, Facebook, kalender, Youtube og alt andet ét sted! Bil Ekspressen har i samarbejde med Danmarks førende gadget-magasin GEAR testet fire gode tilbud...

— Den kendte —

h t c de s ir e

> Desire er storebror til den populære HTC Legend, men langt mere kraftfuld. Den er i mål og vægt De sign svarende til iPhone 4, dog lidt tykkere. HTC Desire HHHHHH er nydeligt designet, men knap så eksklusiv, og det A ppl i k At io n e r virker som om de helt har glemt også at skabe en HHHHHH flot bagside. HTC anvender Android som styresyso pk A l D/ F o r b i n D e l s e tem, og på Android Market finder du et stykke over HHHHHH 100.000 applikationer, der gør din Smartphone endnu bedre. Problemet er bare, at der endnu ikke b At t e r i t i D er en dansk betalingsløsning, så vi må endnu nøjes HHHHHH med de gratis programmer. HTC Desire tilbyder sy n k ro n i s e r i n g ‘tethering’, så du kan skabe et hotspot og trådløst HHHHHH netværk til din bærbare, og det virker fint. Den kAmerA klarer også synkroniseringen med både pc og Mac HHHHHH — med visse skønhedsfejl, dog. Med den seneste opdatering kan Desire optage video i HD, og kvalsociAle meDier iteten af såvel foto og video er nogenlunde. HHHHHH Sociale medier som Facebook og Twitter er blevet skærm en vigtig del i smartphone-universet og HTC’s HHHHHH Friend Stream samler det hele i en lang liste af opdateringer, så du nemt kan følge med, hvad der foregår i dit netværk. Skærmen er god, men når altså { S p e c S } ikke Apples Retina-skærm til Pris Set til 3.390 kr. (uden abonnement) sokkeholderne. Den klarer sig / Mål 119 x 60 x 12 mm / Vægt 135 gram / dog næsten så godt som SamTaletid 400 minutter (GSM), 340 minutter sungs nye AMOLED-skærm, (3G) / Standbytid: 360 timer (3G), 340 men mangler lige den sidste timer (GSM) / Hukommelse 576 MB / Styresystem: Android 2.1 / Skærm 3,7 tommer, grad af skarphed. 480 x 800 pixels / Kamera 5 megapixels

> Det er ikke tilfældigt, at de fleste smartphones ligner en iPhone. Glas på begge sider og en stålramme rundt om hele telefonen — vi mener selv, at iPhone 4 har testens smukkeste design. Til gengæld er det også testens tungeste telefon, selv om det dog kun drejer sig om få gram. Med iPhone 4 har du adgang til tre gange så mange applikationer som en Android-bruger. Over 100.000 af dem er gratis — de resterende koster fra 6 kroner og opefter, og modsat Android Market er der dansk betalingsløsning. Den seneste iPhone er blevet udskældt for de antenneproblemer, du kan få, hvis du holder telefonen på en bestemt måde. Dette er imidlertid ikke vores oplevelse. Vi har i denne test holdt samtlige telefoner i testen på denne måde, og de er alle i stand til at tabe De sign

— Outsideren —

HHHHHH

sony ericsson experia x10 > Modsat konkurrenterne fra Samsung og HTC forsøger Sony Ericsson designmæssigt at skille sig lidt ud. Xperia X10 er ganske vellykket udformet, og det er testens eneste med kamera på 8,1 megapixel, der vil kunne optage i HD som følge af efterårets opdatering. Desværre er kameraet meget lysfølsomt, og kvaliteten af billeder falder brat, når omgivelserne bliver mørke. Også Xperia X10 anvender Android, hvilket giver samme problematik som testens øvrige Android-telefoner — du må endnu nøjes med de gratis applikationer fra Android Market. Vi fik ikke telefonens tethering-funktion til at virke, hvilket nok først bliver muligt med Android 2.2. Desuden havde vi besvær med synkroniseringen af kalender og kontakter — det De sign

fra nu af giver vi dig bilernes køreklare pris

A ppl i k At io n e r

HHHHHH

o pk A l D/ F o r b .

HHHHHH b At t e r i t i D

HHHHHH

en streg eller to — men iPhone 4 opfører sig ikke værre end de andre. Batterilevetiden er mærkbart bedre end i forgængeren iPhone 3GS, og du behøver ikke frygte at rende tør i løbet af en dag. Synkronisering af kalendere og kontakter klarer iPhone 4 nemt via iTunes. Den er testens eneste med fotolys, kameraet laver billeder i god kvalitet, og video-funktionerne overlegne. Selv om 3,5-tommer-skærmen er testens mindste, er den med en opløsning på over 300 dpi helt uovertruffen skarp, og ingen andre telefoner når den til sokkeholderne. Til gengæld har Apple ikke en funktion der samler dine sociale medier, og du kan ikke skabe hotspot, kun { S p e c S } internetPris Set til 5.775 kr. (uden abonnement) deling via / Mål 115 x 59 x 9 mm / Vægt 137 gram Bluetooth.

sy n k ro n i s e r i n g

HHHHHH kAmerA

HHHHHH

/ Taletid 7 timer (3G), 14 timer (GSM) / Standbytid Op til 300 timer / Hukommelse 16 eller 32 GB / Styresystem iOS 4 / Skærm 3,5 tommer, 640 x 960 pixels / Kamera 5 megapixels

sociAle meDier

HHHHHH skærm

HHHHHH

A ppl i k At io n e r

HHHHHH

o pk A l D/ F o r b .

kAmerA

HHHHHH sociAle meDier

HHHHHH

b At t e r i t i D

skærm

HHHHHH

sy n k ro n i s e r i n g

HHHHHH

{ S p e c S } Pris Set til 3.479 kr. (uden abonnement) / Mål 119 x 63 x 13 mm / Vægt 135 gram / Taletid Op til 10 timer / Standbytid Op til 425 timer / Hukommelse 1 GB / Styresystem Android 1.6 / Skærm 4 tommer, 480 x 854 pixels / Kamera 8,1 megapixels

var stort set umuligt at få det til at spille sammen. I stedet skal man synkronisere med en Google-konto eller Sony Ericssons egen, og du risikerer at få gengangere i dine kontakter. Sony Ericsson har også en funktion, der forbinder dine sociale medier i en samlet opdatering, kaldet Timescape. Det fungerer for det meste fint, men virker en gang imellem ikke efter hensigten — eller også går det bare super langsomt. Med fire tommer er skærmen lige så stor som på Samsung Galaxy, men skærmen klarer sig ikke særlig godt i testen, og især udendørs kommer den til kort. Desuden har Xperia X10 klart testens dårligste batteri. Til at begynde med kunne den ikke holde en hel dag, hvilket dog hjalp med en opdatering, men kun en smule.

TEST

V inder

— Desginikonet —

apple iphone 4

HHHHHH

— Forfølgeren —

HHHHHH

s a msung g a l a x y s

Design

HHHHHH A ppl i k At io n e r

HHHHHH > Det er tydeligt at se, hvor Samsung fik inspiration til designet af Galaxy S, men der er dog forskelle. Dels har den en markant o pk A l D/ F o r b . større skærm, desuden er den lettere. Men den har heller ikke HHHHHH så lækker en indpakning som f.eks. Iphone 4, og plastikramb At t e r i t i D men føles decideret billig. Samsung anvender Android som HHHHHH HTC og Sony Ericsson, og den tilbyder også tethering, så du kan skabe et trådløst internet til din computer. Desuden sy n k ro n i s e r i n g HHHHHH virkede den til at have testens bedste batteri, idet vi kun behøvede at lade den op hver anden dag. Dette skyldes til kAmerA dels den såkaldte AMOLED-skærm (active matrix organic light HHHHHH emitting diode!), der står knviskarpt og desuden er nøjsom sociAle meDier med strømforbruget. Det er nemt at synkronisere kalender og HHHHHH kontakter, men Galaxy S kan ligesom HTC Desire rende ind i vanskeligheder med en Mac. Kameraet fungerer ret godt og skærm HHHHHH tangerer kvalitetsmæssigt iPhone 4. Det skyder video i HD og rummer ydermere en masse indstillinger, der kan være med til at gøre billederne endnu bedre. Havde { S p e c S } der været fotolys, så havde Samsung Pris Set til 3.799 kr. (uden abonnement) vundet hér. Det gør den til gengæld hvad / Mål 122 x 64 x 10 mm / Vægt 119 gram angår sociale medier, som samles på en / Taletid 6,5 timer (3G), 14 timer (GSM) overdrevet overskuelig måde. Klik på / Standbytid Op til 750 timer (3G), 625 navnet i telefonbogen, og du får alle mu(GSM) / Hukommelse 8 GB / Styresystem ligheder for at kontakte vedkommende Android 2.1 / Skærm 4 tommer, 800 x 480 eller tjekke, hvad vedkommende laver på pixels / Kamera 5 megapixels Facebook, Twitter eller Flickr.

w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k • d e c e m b e r 2 0 1 0

d e c e m b e r 2 0 1 0 • w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k

peter gotschalk Gadget-glad chefredaktør på GEAR Magazine, som har leveret stortesten af DK's bedste smartphones side 24

Vi vil gerne hjælpe dig. Derfor har vi i denne udgave af Bil Ekspressen indført betegnelsen ‘køreklar pris’ i sektionen, hvor vi tester markedets nye biler. Den køreklare pris er den pris, du kommer til at betale, når bilen er udstyret, som vi mener, den bør udstyres – ganske enkelt. Taler vi minibiler, er det som minimum aircondition, fjernbetjent centrallås, CD-afspiller og el-ruder, mens du gerne vil have sædevarme, fartpilot og ratbetjent musikanlæg i din Audi A4. Derfor er det forskelligt hvad vi tilføjer af udstyr i den køreklare pris, men du kan altid se, hvad vi har tilføjet af udstyr i specifikationsboksen. Her finder du også grundprisen, altså den pris, som så ofte ikke er reel. Spændet mellem grundprisen og den køreklare pris kan være stort og småt — det er netop argumentet for at oplyse den. Den køreklare pris skal altså ses som en hjælp til dig som læser og ikke mindst som bilkøber, som et redskab, der skal gøre det lettere at overskue markedet.

K l u m m e // j o h n s ø r e n s e n

Illustration af marius borodKa

OLIEHOVED OG FEDTHÅR

John Sørensen føler sig en lille smule truffet, når der snakkes om gamle mænd i for små køredragter. For når alt kommer til alt, så er det jo ungdommen der er galt afmarcheret Det er muligt, at det er kærligt og drillende ment. eller også er det bare en ren ondskabsfuldhed. ingen af delene er mig fremmed, så fint nok. men udtrykket ‘gamle mænd i for små køredragter’ har floreret længe nok til at pisse mig og mine jævnaldrende tilstrækkeligt af. Dels fordi det er en ret rammende betegnelse, og dels fordi jeg personligt føler mig truffet. For gu’ ser sådan en flok hel- og halvgamle mænd da latterlige ud i deres kulørte Sparcosko og — i mit tilfælde — en blå heldragt, som jeg gerne smøger ned om maven, hvor den så ikke kan beslutte sig for, om den skal sidde over eller under den dunk af vellevned, som jeg har erhvervet gennem nu 55 år. men blandt ligesindede betyder det tynde hår, de store maver, de krumme rygge og lange tandhalse mindre end det, vi som regel er samlet for: At køre motorcykel eller bil, og gerne så hurtigt som muligt. På dét punkt adskiller vi os nemlig ikke en døjt fra det ungdomspak, der stiller op til drifting og stribe-ræs. Vi er oliehoveder alle sammen — men til forskel fra os elegante oldies, er de unge da betydeligt dummere at se på. Prøv lige at tjekke deres fedthår og hængerøvsbukser, der kæmper med at holde sig oppe, og giver helt unik, vraltende gangart. til overflod har de som regel en fjollet hat på, hvor brugsanvisningen til at sætte den lige på hovedet åbenbart er gået tabt. Og om halsen et partisantørklæde, der ville give et særdeles forbløffet udtryk til indehaveren, hvis han fik det viklet ind i kæden på en Bonneville under acceleration. men voksne mænd bør holde gode miner til slet spil overfor den fortabte generation. engang var vi jo også selv fjolser at se på med trompetbukser og pandebånd, og netop nu er det vigtigere at holde sammen. På de sidste rester af motorfascination, inden el-biler og øko og bløde værdier totalt sætter dagsordenen. For vi har brug for hinanden, unge som ældre

motorentusiaster, der må stå sammen om vor interesse i en tid, hvor alt peger på, at vi med motorbacillen i kroppen er en uddøende race. erfaringen bidrager min generation hellere end gerne med. Startende med dengang, hvor vi lå og planede Puch-topstykker på trappestenen, hakkede stempler med en nedstryger og plomber ikke var noget, der blev taget hos tandlægen. Videre til bilerne, som vi i halvfjerdserne egenhændigt rodede i motoren på — dengang hvor man kunne åbne en motorhjelm uden en eksamen i data-elektronik — og frem til i dag, hvor mange af os vender tilbage til de gamle køretøjer til racing, restaurering og hygge i kælderen. i min kælder står faktisk et eksempel på, at det kan lade sig gøre at droppe generationskløften og lege med teknik sammen med en knægt, der er 30 år yngre. min egen søn ser temmelig meget ud som beskrevet ovenfor, men udseendet og vores vidt forskellige hold-

i min kælder er en tussegammel Honda CB 650 ved at forvandle sig, som beviset på, at det kan lade sig gøre at droppe generationskløften sammen med en knægt der er 30 år yngre 42

ninger til trods, er han en hyppig gæst. Fordi vi har et projekt, der går langt udover petitesser som køredragter og halsklude. en tussegammel og træt Honda CB 650 er gennem de sidste års tid ved at forvandle sig. Jeg bakser hovedsageligt med teknikken (mens han undrende ser på og lærer med sine bløde københavner-hænder). Sønnike bidrager med en fin sans for smagfuld ombygning til caféracer fra 60’erne. Sammen kan vi lege en hel weekend uden at behøve køre en meter. Næste opgave bliver afmonteringen af den imponerende række med de fire 26 mm. Keihin-karburatorer, der trænger til rensning og polering. et større arbejde — men også spændende: Det er sgu’ lige før, at man glæder sig! Og når motoren så (forhåbentlig) starter efter et lille grynt i de nye sportsluftfiltre, så lover jeg, at ingen af os spekulerer på hans fjollede fedthår eller dén køredragt, jeg ret beset kun kunne passe for tyve år siden. Allerstørst bliver det naturligvis når vi tropper op på Knutstorp til oldie-race og med hjertet oppe i halsen skal se, om projektet er fuldbragt. men resultatet betyder faktisk mindre. For os er det jo lykkedes for længe siden. med olie op til albuerne er og bliver vi drenge, der leger med mekanik for sjov. Bare ikke jeg bliver drillet med min køredragt.

w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k • d e c e m b e r 2 0 1 0

john sørensen Tidligere gårdejer med læderjakke — nu levemand i de svenske skove. Du finder Johns klumme side 42

www.bilekspressen.dk

Nikolaj Karlshøj Chefredaktør

Masser af friske nyheder, billeder og hurtige videoer

h va d v i e l l e r s g i k o g l av e d e o p t i l d ea d l i n e . . .

dm er i gang! //

scuZZ me ... //

from russia //

Så fik vi skudt vores store gokart-DM i gang, og er efterhånden blevet ret go'e til at køre gokart. Meld dig til — du kan vinde en bil!

Selv om Lotus viste hele fem nye modeller på deres stand i Paris, nåede vi ikke at se en eneste. I lejer lige en større stand næste år, ik?

Vi oplever ofte at de franske fjolser staver vores navne forkert, men Karlshøjs adgangspas til Paris Motor Show var liiiige groft nok...

d e c e m b e r 2 0 1 0 • w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k

s e a l l e n y h e d e r n e , b i l e r n e , t e s t k ø r s l e r n e på w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k

indhold 70

106

Tesla vs lotus elise

Prototyper fra paris Ingen biludstilling i Paris uden mærkelige franske konceptbiler...

Kan en sportsvogn have elmotor? Den Finland elektriske Tesla Norge møder Lotus Elise

audi quattro genfødes Brugttest af vw passat

Audi har vist konceptet til en ny quattro, og alt tyder på at den kommer i produktion!

Brugttesten prikker et par huller i myten om Passat som skudsikker tysk kvalitet

Sverige

Japa n/Su zuka /FOR MEL 1 -ban e

rek

1:3

1.5

Jaguar XJ vs. Audi A8

Topmodellerne fra Audi og Jaguar mødes i luksustesten. Psst! Don’t mention the War!

—

ikk

(20

England

Polen Belgien

Tyskland Tjekkiet

Frankrig Schweiz

Østrig

Ungarn

St. Anton

Italien

Spanien

)

Skiguide til bilferien BMW m3 GTS Første test af den nye M3 GTS, der er mere orange end et skilt til helvede

En guide til alt du skal vide, og alt du har brug for, før du kører på skiferie

NYTTELØST, GANSKE ENKELT NYTTELØST... Hvor du blandt andet kan se kælderen, som alle mænd drømmer om!

28 21 6

w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k • d e c e m b e r 2 0 1 0

ting, DER HAR ÆNDRET OS

“Intet kan kurere dig for ambitionen om at blive racerkører, som at køre et racerløb” i følge Christian Frost

Nej, vi brød os ikke om den nye Jaguar XJ, da vi så den første gang. Nu, hvor vi har kørt den, er historien en anden

Erhm, vi brød os heller ikke rigtig om Audis nye Sport quattro i Paris. Men se så på billederne, og se godt efter...

Nikolaj Karlshøj har fået en ret overvældende lyst til at tage på skiferie efter at have lavet den store guide på side 94

Kan en sportsvogn have elmotor? Ja, siger Thomas Hjortshøj. Men okay, se så størrelsen på de øl han bestilte i Paris...

Fra ende til anden D e n n e m ån e d s ar t ikle r

10 // B R E V K A S S E Er vi virkelig som Euroman, hvad bliver det til med Karlshøjs Porsche, og er Frost vendt tilbage?!? 10 // N Y H E D E R Lamborghini har løftet sløret for den næste Gallardo, du kan bygge din egen Hot Rod og meget mere 20 // N Y T T E L Ø S T. . . Viser dig hvofor kineserne købte Volvo samt kælderen, som alle mænd går og drømmer om... 22 // B I L E R PÅ V E J Alle nyhederne på vej ind — som Mercedes S-klasse 250 CDI og Renaults nye elbil, der fås uden batterier

24 // S M A R T P H O N E S Vi finder Danmarks bedste smartphone sammen med Danmarks førende tech-nørder fra GEAR 28 // B M W M 3 G T S : D I E H A R D c h r i s t i a n f r o s t forsøger ikke at tage livet af pensionisterne i Kochel Am See med den nye M3 GTS 40 // K L U M M E R N E

j o h n s ø r e n s e n hylder tykke mænd i køredragter, mens k a r l s h ø j bare gerne vil køre selv og f r o s t

forklarer, hvorfor han ikke kører Formel 1

NY mercedes cls Den skabte en helt ny trend, da den kom frem, og nu har vi så testet den næste generation

Ny toyota prius PLUG-IN Det tog sin tid, men nu er plug-in-udgaven af Prius her endelig. Sådan da...

Vi tester smartphones Hvad er den bedste Smartphone? GEAR har hjulpet os med at finde svaret

NYE B ILE R d ec e m ber mercedes CLS

Ford c-max/grand c-max

Hyundai ix20 vs opel meriva

renault megane cc

mazda 5

VW polo gtI

Audi A5 sportback

toyota prius

58 // PA S S A T V S . J E T T A Hvordan sparer du 30.000 kroner på den nye Passat? Du køber en Jetta i stedet, siger t h o m a s h j o r t s h ø j 66 // D AV I D C O U L T H A R D Vi mødte David Coulthard da han besøgte Danmark til en snak om F1, medaljer og en utaknemmelig debut

Interview med coulThard Vi mødte David Coulthard under hans visit — i Valby!

46 // N Y E B I L E R Denne måned har vi været bag rattet i Mercedes nye CLS, Mazda5 og plug-in udgaven af Toyota Prius

70 // A U D I Q U A T T R O G E N O P S T Å R Husker du Sport quattro? Nu har Audi vist næste generation — og ja, den kommer i produktion! 78 // A U D I A 8 V S . J A G U A R X J Det er Anden Verdenskrig om igen, når topmodellerne fra Audi og Jaguar tørner sammen i luksustesten 88 // T E S L A M Ø D E R L O T U S Kan en sportsvogn have elmotor? h j o r t s h ø lader den eldrevne Tesla møde en Lotus Elise 95 // S K I F E R I E 2 0 1 1 En guide til skiferien i år. Det bedste udstyr, de bedste destinationer og alt du skal vide før skiferien 106 // B R U G T T E S T A F V W PA S S A T VW Passat burde være tysk kvalitet, men brugttesten tegner et lidt andet billede af den store Volkswagen 110 // T E K N I S K B R E V K A S S E Indbakken har været ved at sprænge, siden vi skrev om problemerne med vindstøj i sidste nummer 112 // V O R E S B I L E R Vi har fået nye biler, og der er lidt for enhver smag: En helt ny Swift, en Lotus Super Seven en pickup-truck... 116 // B A G S I D E N Hvor vi kører lidt for sidelæns, læserne kører af banen og t h o m a s h j o r t s h ø j får bestilt for store øl... d e c e m b e r 2 0 1 0 • w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k

N y e b i l e r // g a d g e t s // e t c .

nyheder

nye biler og hotte gadgets

tyr på fiberkost

Det spektakulære og aggressive Sesto Elemento Concept viser Lamborghinis vej til lavere forbrug, vanvittige præstationer og frem for alt køredynamik i særklasse Verdens hurtigste S/M-kælder. Du får smæk...

Lamborghini Sesto Elemento MOTOR V10, 5.204 cm 3, 40V GEAR 6-trins, sekventiel YDELSE 570 hk ved 8.000 o/min MOMENT 540 Nm ved 6.500 o/min 0-100 KM/T 2,5 sek. TOPFART Ikke oplyst

w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k • d e c e m b e r 2 0 1 0

L a m b o r g h i n i e r under pres. Teknisk er de blevet sat af Ferraris sublime 458 Italia og samtidig udfordres de af evigt strammere emissionskrav fra EU. At skabe en ægte Lamborghini, der kan give gutterne fra Modena baghjul og samtidig overholde miljøkravene er lidt af en udfordring, men midlet til dette er fundet — og det eksponeres på den mest spektakulære vis med Sesto Elemento-konceptbilen. Sesto Elemento hentyder til det sjette element i det periodiske system, hvilket er kulfiber. Imidlertid benytter Lamborghini ikke kulfiber, som vi hidtil har kendt det. Lamborghini indledte for nogle år siden et samarbejde med den amerikanske flyproducent Boing samt University of Washington i udviklingen af en ny type kulfiber, som nok skal få Ferrari, McLaren og Porsche op fra stolene. Den nye kulfiberteknik betyder bl.a. at Lamborghini Sesto Elemento kun vejer 1.000 kg,

hvad sagde du?

Kald aldrig en TT for en frisør-Porsche igen... Side 16

endnu en beetle

Jeps, og den bliver mere macho end den gamle! Side 14

mein gott! ein alien!!!

En japaner mødte en tysker hos T. Hansen... Side 16

Sesto Elemento består stort set kun af kulfiber. Selv fælgene og udstødningen er fremstillet af det ultralette materiale

“den nye kulfiberteknik betyder at sesto elemento kun vejer 1.000 kg”

chassisrammen, hvilket betyder, at de naturselvom den er udstyret med samme V10-motor, ligvis ikke kan justeres. I stedet justerer du E-gearstransmission og firehjulstræk som den pedalerne samt rattet. Men her stopper brugen 1.340 kg tunge Gallardo Superleggera, der kører af kulfiber ikke, for fælgene, undervognen og med aluminiumschassis og -karrosseri. selv udstødningen er også lavet i kulfiber. Alene Den lavere vægt betyder også, at Sesto det at skifte aluminiumsdelene ud med kulfiber Elemento skulle kunne nå 100 km/t på kun har reduceret undervognens vægt med hele 30 2,5 sekunder mod 3,4 sekunder i en Gallardo procent. Brugen af kulfiber i undervognen og Superleggera. chassiset betyder også, at Sesto Elemento skulle Topfarten oplyser Lamborghini ikke, og sætte nye standarder hvad angår køreegenskadet kan tages som et udtryk for, at Lamborgber, bremselængder og styrepræcision. hini, ifølge direktør Stefan Winkelmann, ikke Det ekstreme vægttab opnået ved at bruge af længere anser ultimativ topfart som relevant, kulfiber betyder også at vi ikke skal forvente at da du sjældent har mulighed for at køre over Lamborghini downsizer og 300 km/t, uanset om du er benytter sig af mindre, turpå bane eller vej. I stedet — forgængeren — boladede motorer i fremtifokuserer Lamborghini nu på den. Lamborghini mener, at acceleration og køredynamik, sugemotorer er en uundværog her er lav vægt helt essenlig del af mærkets sjæl, og tielt, og det gælder selvfølved at reducere vægten er det gelig også med hensyn til at muligt både at beholde sureducere brændstofforbruget. gemotoren og firehjulstrækSesto Elemento er bygget ket, og alligevel opnå lavere over en chassisramme, der forbrug, bedre præstationer er lavet af kulfiberforstærket og skarpere dynamik. plastik og kun består af et Sesto Elemento er en enkelt stykke. Det nye er, at I 80'erne nedsatte Lamborghni en ekstrem konceptbil, men Lamborghini bruger ‘sheetafdeling dedikeret til kulfiber. De alligevel kan du være sikker moulded composit’, fremstiludviklede en Countach-prototype, på, at den giver et tydeligt let under lav temperatur og hvor bl.a. chassis og skærme var udført i kulfiber. Resultatet var et fingerpeg om den næste tryk i modsætning til ‘lag på vægttab på 390 kg, og med en Gallardo, der skulle komme lag’-metoden, som McLaren i 2012. Men allerede næste og Pagani benytter sig af. Den tunet V12-motor med 500 hk ville den have sat alt til vægs, men den år kan vi forvente at se nogle forreste bæreramme og alle kom aldrig i produktion. Manden, af løsningerne fra Sesto karrosseripaneler er lavet i der ledte afdelingen, var i øvrigt Elemento i bilen, der afløser kulfiberforstærket plastikHoracio Pagani, der senere grundMurcielago. materiale, og selv sæderne lage sin egen superbilsfabrik. er en integreret del af selve — Th om a s Hj o rt s h øj

kulfiberCountach

d e c e m b e r 2 0 1 0 • w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k

Nyheder

DE GRIMMESTE ELBILER FRA PARIS

Renault Twizy Et elektrisk, semi e terrængående køretøj til at tackl være byjunglen i Paris. Det vil muligvis en fordel at være farveblind...

Eve E2 Og nej, ikke den fra Wall-E. Eve E2 er en elektrisk Smart-kopi, der kan stort set alt det Smart kan. Topfarten er bare kun 45 km/t...

Lumenco Smera er en elektrisk bil med den perfekte størrelse til dit daglige kørselsbehov. Altså, hvis du ikke har nogen arme. Eller baga ge…

is vi maler dem Brabus E-Smart ”Hv ager de så, at det opd e, sch Por en som art, der er tunet her er en elektrisk Sm e hurtigere?!?” af Brabus, uden at bliv

Årets internationale biludstilling i Paris bød på en endeløs række elbiler — du ikke har lyst til at eje...

Comarth Cross Rider Sport er bygget til offroadkørsel siges det. Altså, på golfbanen eller hvordan?!? Bare rolig, den eksporteres ikke uden for Frankrig

EcoMobilis Little Four er en blanding mellem elbil, Jeep og gokart. For nu at citere Linda P: ”Du læner dig op af noget, jeg slet ikke kan klare lige nu”

Tarazzi Zero Det er svært at tro denne skabning stammer fra samme folk der har givet os Ferrari. Det ligner en sko med tag på, kører sikkert også sådan..

le elbiler, hvor Montbeliard Der er nog nemmelige når ejerne vil være ret tak Montbeliard er de løber tør for strøm. muligvis en af dem…

— Af Christian Frost —

Nytteløst

Ganske enkelt nytteløst! Et paradis af underholdende, men sandsynligvis også temmelig ubrugelige oplysninger...

Dagens tilbud på Ebay: Din ege

n bilfabrik

andre gav op. For du køber USA Alle mænd får før eller ikke bare den første prototype siden lyst til at bygge deres men også tegninger, patenter, ge hurti den helst og bil, egen websitet www.volarri.com og dem af e eksotiske slags. Nogl alt det andet du skal bruge, for klarer det, som Enzo Ferrari at lave en konkurrent til Zenvo For hini. borg Lam og Ferruccio i din baghave. Et par millioner e nogl andre bliver det blot til kroner er allerede blevet invesmeget dyre lærepenge. En af teret i projektet, men lige nu er proske rikan disse var det ame det hele til salg på eBay – hvor jekt Volarri (det lyder lidt som der indtil videre er budt 75.000 ). ikke? ri, Ferra dollars (ca. 400.000 kr.). hvor , over Nu kan du så tage

DE VIL HELLER IKKE KØRE FIAT 500...

HUSK AT KØRE I VENSTRE SIDE AF VEJEN

DET VAR EN KLOVN, DER GJORDE DET!

22 år gammel bil har kørt 240 kilometer...

ENGLAND Nu er Fiat 500 måske ikke verdens mest oplagte bil til en køreskole, men ikke desto mindre besluttede den engelske køreskole BSM kun at bruge Fiat 500 som skolebiler og købte 3.250 styks. Dem kan de så godt begynde at sælge igen, for kørelærerne vil ikke køre i dem fordi der er for lidt plads, og komforten er for dårlig. Hvad skal kørelærerne så køre i? Jo, de skal køre Opel Corsa som de gjorde før...

SAMOA Flere lande har skiftet fra venstre- til højkrekørsel (som f.eks. Sveriuge i 70’erne), men det er de færrste som skifter fra højretil venstrekørsel. Det har man nu gjort på stillehavsøen Samoa, for at komme tættere på Australien og New Zealand. Regeringen erklærede for en sikkerhedsskyld to dages helligdag (og tre dages forbud mod at sælge akohol!), og ombytningen skete uden alvorlige uheld.

USA Patricia Ingalls, er på alle måder en klovn (og efter sigende er helt eminent til ballondyr!), for hun burde nok alligevel have tænkt det igennem, da hun flygtede efter at have kørt forbi et stopskilt og forårsaget en trafikulykke. Hun var nemlig i sit klovnekostume, og ret nem at identificere, så politiet kunne anholde hende kort tid efter mens hun optrådte i en villahave. Men hey, børnene har garanteret moret sig...

ENGLAND Det var i 1989 at bilentusiasten Ron Frost købte en helt ny, metallicrød Mini med alufælge, kørte den hjem til sit private museum og parkerede den. I dag har bilen kørt 238 kilometer og har stadig den motorolie som blev påfyldt på fabrikken i sin tid. Ron købte bilen, fordi han troede, at de ville stoppe produktionen. Det gjorde de nu ikke, men i dag er hans Mini sandsynligvis den nyeste i hele verden.

w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k • d e c e m b e r 2 0 1 0

g a d g e t s // t e s t a f s m a r t p h o n e s

telefoner — Den kendte —

h t c de s ir e

HHHHHH

> Desire er storebror til den populære HTC Legend, men langt mere kraftfuld. Den er i mål og vægt D e s ig n svarende til iPhone 4, dog lidt tykkere. HTC Desire HHHHHH er nydeligt designet, men knap så eksklusiv, og det A ppl i k at io n e r virker som om de helt har glemt også at skabe en HHHHHH flot bagside. HTC anvender Android som styresystem, og på Android Market finder du et stykke over O pk a l d/ F o r b i n d e l s e HHHHHH 100.000 applikationer, der gør din Smartphone endnu bedre. Problemet er bare, at der endnu ikke Bat t e r i t i d er en dansk betalingsløsning, så vi må endnu nøjes HHHHHH med de gratis programmer. HTC Desire tilbyder sy n k ro n i s e r i n g ‘tethering’, så du kan skabe et hotspot og trådløst HHHHHH netværk til din bærbare, og det virker fint. Den Ka m e r a klarer også synkroniseringen med både pc og Mac HHHHHH — med visse skønhedsfejl, dog. Med den seneste opdatering kan Desire optage video i HD, og kvalSociale Medier iteten af såvel foto og video er nogenlunde. HHHHHH Sociale medier som Facebook og Twitter er blevet Skærm en vigtig del i smartphone-universet og HTC’s HHHHHH Friend Stream samler det hele i en lang liste af opdateringer, så du nemt kan følge med, hvad der foregår i dit netværk. Skærmen er god, men når altså { S p e c s } ikke Apples Retina-skærm til Pris Set til 3.390 kr. (uden abonnement) sokkeholderne. Den klarer sig / Mål 119 x 60 x 12 mm / Vægt 135 gram / dog næsten så godt som SamTaletid 400 minutter (GSM), 340 minutter sungs nye AMOLED-skærm, (3G) / Standbytid: 360 timer (3G), 340 men mangler lige den sidste timer (GSM) / Hukommelse 576 MB / Styresystem: Android 2.1 / Skærm 3,7 tommer, grad af skarphed. 480 x 800 pixels / Kamera 5 megapixels

{ S p e c s } Pris Set til 3.479 kr. (uden abonnement) / Mål 119 x 63 x 13 mm / Vægt 135 gram / Taletid Op til 10 timer / Standbytid Op til 425 timer / Hukommelse 1 GB / Styresystem Android 1.6 / Skærm 4 tommer, 480 x 854 pixels / Kamera 8,1 megapixels

w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k • d e c e m b e r 2 0 1 0

— Outsideren —

HHHHHH

D e s ig n

sy n k ro n i s e r i n g

A ppl i k at io n e r

Ka m e r a

O pk a l d/ F o r b .

Sociale Medier

Bat t e r i t i d

Skærm

HHHHHH HHHHHH HHHHHH HHHHHH

pulsarure.dk

OFFICIAL

WATCH PARTNER

bmw m3 gts

DIE HARD

Der har aldrig været en mere hardcore M-model, men er den nye M3 GTS en million kroner mere værd end den almindelige M3, spørger christian frost? Foto Nikolaj Karlshøj

w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k • d e c e m b e r 2 0 1 0

d e c e m b e r 2 0 1 0 • w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k

bmw m3 gts

M3 GTS ER EN MILLION DYRERE END DEN ALMINDELIGE M3, MEN FAKTISK ER DET RET AKADEMISK, FOR SAMTLIGE M3 GTS ER allerede SOLGT... bane kan undervognen strammes yderligere op så den bliver 38 mm lavere foran og 30 mm lavere bag. Du skal have værktøjet frem for at lave ændringen, hvilket vi desværre ikke havde mulighed for. Det er et mekanisk system, hvor den almindelige M3 er udstyret med Electronic Damper Control, der styres med en knap på midterkonsollen, og du skal være ude i noget temmelig ekstremt, for at have brug for mere end det du får med den Competition-pakke vi testede i september [Bil Ekspressen nr. 5]. Den understyrer reelt kun, hvis du har for meget fart på ind i svinget. Men du skal tæt på der, hvor det er lige før det er for meget, for at kunne styre den ud af kurven med bagenden. I de hurtigste 180-graders sving på vejen fra Kochel Am See, er der power nok til at få den til at slippe ganske let i tredje gear. Men det er her, i den sidste del af kurven, at den for alvor er forskellig fra den almindelige M3. Forklaringen finder du under bagskærmene. Pirelli P Zero Corsa, som du normalt finder på eksotiske italienere, er faktisk er lidt usædvanligt dækvalg til M3 GTS, men Pirelli var de eneste som kunne levere den rette compound. Med den lave frihøjde og de spacers BMW har sat bagpå — for at give det orange dyr et endnu bredere fodaftryk — er i perfekt harmoni med det temperamentsfulde italienske gummi. Men efter alt hvad BMW har gjort for at optimere M3 GTS, er det nærmest komisk, at bremserne stadig er bilens akilleshæl, for selv om bremsesystemet er optimeret, så er skiverne stadig i stål. Grænserne for hvad de kan, ligger så langt væk, at du aldrig vil komme i nærheden af dem på almindelig vej. Men den M3 Competition vi kørte på bane for et par måneder siden, gjorde ret kort proces med bremserne selv ved ret konservativt brug — og med 450 hk er det kun kulfiber eller keramik der gælder, hvilket BMW altså endnu ikke kan levere. Ludwig Willisch, den tidligere chef for M GmbH, lovede

w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k • d e c e m b e r 2 0 1 0

ellers at BMW ville have keramiske bremser klar engang i løbet af i år. Nu er han ganke vist ikke chef for M mere, men det må ganske enkelt blive en feature på den kommende generation af M-modeller, hvilket altså ikke inkluderer M3 GTS. Så hvad er det egentlig, BMW har skabt her? En specialmodel, der fejrer 25 år med M3, og går længere og kan mere end den almindelige M3 nogensinde kunne? En kynisk run-out special, der skal holde gryden simrende indtil den næste M3 ankommer i slutningen af 2012? Eller er det et signal om at BMW har ambitioner om fremover at gøre krav på en del af det territorie, som Porsches RS-modeller lige nu har næsten for sig selv? Det er ikke til at vide, men hvorom alting er, er der en ting du kan være helt sikker på, og det er at en orange M3 GTS vil være en temmelig Seriøst, køb den almindelige M3, for du kører ikke værdifast investering — også fordi det bliver hurtigere uden bagsæder og sidste gang vi ser en V8 i en M3. Derfor er prisen er omtrent det halve... den orange Lamborghini-kulør ingen tilfælC ri stian Frost dighed, og vil sørge for at en M3 GTS altid Spe ci fi k ation e r vil skille sig ud. Men når det er sagt, så kan du ikke sige dig fri for en fornemmelse af, at BMW ikke er gået langt nok. Kør den på Motor V8, 4.361 cm3, 24v almindelig vej, og den normale M3 vil give TRANSMIS- 7-trins M DCT dig 99 procent af det, du får med en M3 GTS SION — og så får du naturligvis bagsædet med. Ydelse 450 hk @ 8.300 o/min Men kør din M3 GTS på de track days, den Moment 440 Nm @ 3.750 o/min er bygget til, og bremserne vil hurtigt blive et 0-100 km/t 4,4 sek problem. Med en pris på 2,4 millioner kroner Topfart 305 km/t med alle danske afgifter betalt, er en M3 GTS Forbrug 7,8 km/l naturligvis også en cool million dyrere end Pris 2.400.000 kr. Anbefalet udstyr: en M3. Men i virkeligheden er det hele temAircondition 0 kr. Stereoanlæg 0 kr. melig akademisk, for samtlige af de 150 M3 Køreklar pris: 2.400.000 kr. GTS som BMW bygger, er allerede solgt.

BMW m3 gt s

Før: Sjov Nu: Skide sjov

Den helt nye Swift. Mere sporty og køreglad end nogensinde. Fra kr. 127.900 Swift er allerede kendt for sine sjove køreegenskaber. Men nu slipper vi den helt nye køreglade udgave løs, hvor du får mere af alt det, som har gjort Swift så populær. Større køreglæde og endnu skarpere køreegenskaber. Derudover byder den ny Swift på større sikkerhed med 7 airbags som

standard og 5 Euro NCAP stjerner. Den er også mere økonomisk trods sine 94 hk, for de 20 km/l ved blandet kørsel koster kun kr. 260 i halvårlig ejerafgift. Og vælger du en Swift med automatisk stop/start teknologi på motoren, kan du forbedre brændstoføkonomien endnu mere. Til gengæld er

der ikke sparet på komforten. Nyd den og alt det andet til premieren på den helt nye Swift.

Her får du råd til en ordentlig bil

Nærmeste forhandler anvises på www.suzuki.dk eller 56 65 66 00 Priserne er vejledende og ekskl. leveringsomkostninger (kr. 3.680) og evt. metallak. Swift kører mellem 20,0 og 20,4 km/l ved blandet kørsel i henhold til EU-norm. CO2-udslip pr. km: 113 – 116 gram pr. km. Foto viser Swift GL med tågelygter og alu-fælge, der er ekstraudstyr.

t e s t // v u r d e r i n g e r // t i p s

nye biler Merc e de s C L S // M a d r id , Sp a n ie n

KEJSERENS NYE KLÆDER Skeptikerne stod i kø, da Mercedes i 2003 mente, at verden havde brug for en 4-dørs coupé. Skepsis blev fejet til side med en dundrende succes og nu er anden generation klar

w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k • d e c e m b e r 2 0 1 0

Denne måneds nye hjul:

Mercedes CLS / Ford C-Max / Ford Grand C-Max / Hyundai ix20 vs. Opel Meriva / Mazda 5 VW Polo GTI / Audi A5 Sportback / Toyota Prius Plug-In Hybrid / Renault Mégane CC T y s k e r n e e r i k k e et sprudlende folkefærd, der bærer deres følelser uden på tøjet og charmerer sig ind på omverdenen. Selvkontrol og disciplin er kodeordet, hvilket præger deres biler, for du har aldrig købt en Mercedes E-klasse, fordi dens udseende gav dig hjertebanken. I så fald skal du nok søge læge. Men tilbage i starten af dette årtusinde fik Mercedes-folkene lyst til at skeje ud (eller de fik lov), og når tyskere gør det, kan resultatet nemt blive decideret smagløst. Resultatet af den mere løsslupne stemning hos Mercedes blev CLS-klassen, der i den grad delte vandene, og jeg hørte helt klart til gruppen af skeptikere, da CLS blev introduceret i 2003. Men som årene gik sænkede jeg paraderne og overgav mig sammen med en hel del andre. I alt var der 170.000 købere, der kastede deres kærlighed og en pæn sum penge efter en CLS, og modellens succes fik konkurrenterne til at reagere. I dag har vi således VW Passat CC, Audi A5 og A7 Sportback, BMW er på vej med en 4-dørs 6-serie, Porsche har deres Panamera og til de allermest velhavende er der en Aston Martin Rapide. Mercedes CLS har med andre ord ikke længere banen for sig selv, og samtidig er det en opgave af yderst delikat karakter at lave en efterfølger til det, der gik hen og blev et ikon. Lidt rysten på hånden ville være forventeligt i sådan en situation, og du ville ikke kunne bebrejde Mercedes, hvis de havde været lidt forsigtige i designet af den nye CLS. Det er dog ikke tilfældet, for selvom den nye CLS bærer forgængerens karakteristika — som den lange front, de lave vinduespartier, de rammeløse døre og taglinien, der daler og løber elegant over i bagenden — er der ingen fare for forveksling mellem gammel og ny. Hvor den gamle CLS havde lidt

sta n da r dudsty r

7-trins automatgear, adaptivt bremselys, bi-xenon-forlygter med LED-lys, fartpilot med bremseindgreb, CD/DVD afspiller, eljusterbare forsæder, 3-trins sædevarme

d e c e m b e r 2 0 1 0 • w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k

n y e b i l e r // f o r d c - m a x // f o r d g r a n d c - m a x

Ford C -M a x // Nic e , Fr a n k r i g

godt nyt til farmand!

sta n da r dudsty r

Elruder for og bag, læderrat, sædevarme, tågelygter for, aircondition, kørecomputer, fartpilot, Bluetooth-opkobling

Fords nye C-Max er ikke bare en ny og bedre C-Max. Det er forløberen for den nye Focus, og det er den første i en række af 10 forskellige Ford-modeller, der alle skal dele chassis og motorer. Hop ind! ford har med tiden fået skabt en ganske attraktiv palet af familieflyttere, og man må beundre deres evne til at få grandiose kasser som S-Max og Galaxy til at køre helt hæderligt. Nu er tiden så kommet til C-Max, hvis største problem har været, at den er for lille. Citroën C4 Picasso og Renault Mégane Scenic er forlængst kommet på banen i 7-sæders-versioner, hvor C-Max kun har budt på fem sæder, og det koster markedsandele.

Modtrækket er logisk — en helt ny C-Max, der både kan fås med fem eller syv sæder. Lad os starte med den fem-sæders C-Max, som er den direkte arvtager til den tidligere model. Den er baseret på den helt nye Focus (som kommer til foråret), og bygger dermed på en helt ny platform — den såkaldte C-platform, som vil underbygge i omegnen af 10 forskellige Fordmodeller, svarende til en produktion på to millioner enheder

C-Max er gjort mere spændende at se på, men hvad blev der af de høje baglygter?

w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k • d e c e m b e r 2 0 1 0

årligt. Grundkonceptet er dog det samme som den tidligere C-Max (og Focus) med multilink-bagaksel og McPherson-ophæng , men alle komponenter er forbedrede, støddæmperne er kraftigere dimensionerede, bøsningerne er stærkere og alligevel er det hele gjort lettere. Sporvidden er øget både for og bag, og styretøjet er helt nyt. C-Max markedsføres altså mere end nogensinde som det køremæssigt mest interessante MPV-tilbud, men på de snoede bjergveje omkring Nice noterer jeg, at også komforten er forbedret. C-Max rider henover ujævnheder og huller i vejen med en fornem balance, hvor forgængeren godt kunne blive lidt nervøs. Men den er stadig fast i affjedringen, og små stød absorberes mere kontant end af andre i klassen, men ikke i en grad, at den føles stivbenet, og du imponeres over dens kærlighed til sving. Og så er der de nye 1,6-liters turbomotorer med direkte indsprøjtning og variabel ventilstyring, der er Fords lidt forsinkede downsizeindsats. Der er to versioner med

hver deres ydelse, og de erstatter tilsammen den aldrende 2,0-liters sugemotor. Jeg kørte den mindste version med 150 heste, og den trækker stærkt og smidigt med fuldt moment (240 Nm) helt fra 1.600 omdrejninger i minuttet, og den nye, 6-trins-gearkasse føles lækker at motionere rundt i kulissen. Den er kvik uden at være hurtig (0-100 km/t på 9,4 sek.), og kun ved overhalinger på motorvejen savner jeg det ekstra punch, du får i udgaven med 180 heste. Der er naturligvis også et par dieseler — fra 1,6 TDCi med 95 hk til 2,0 TDCi med 163 hk og mulighed for dobbeltkoblingsgearkasse — og Ford lover i 2013 at være klar med en hybridversion, du kan lade op via stikkontakten. Men at C-Max kører godt er sådan set ingen nyhed. Nyheden ligger mere i, at du nu også kan se det. Hvor den gamle C-Max til at begynde med var lige så inspirerende at se på som et klædeskab, er der mere appeal i den nye med det store gab i frontpartiet og de markerede skærme. Den er efter min

VOLVO SERVICE 2.0

DER ER MERE I LIVET END BILER. DERFOR HAR VI BRAGT VORES SERVICE TIL ET NYT NIVEAU förlängd volvo assistans Forlænget VolVo aSSiStance Får du foretaget Volvo Service 2.0, forlænger vi din Volvo Assistance med yderligere et år ad gangen i op til seks år. Dette betyder at du kan få international vejhjælp i syv år - helt uden omkostninger.

gratiS opdateringer Hos Volvo forbedrer vi hele tiden vores software. Opdatering til den nyeste software til din bil (f.eks. klimaanlæg) er en del af Volvo Service 2.0. Der findes opdateringer til alle Volvo modeller fra 1999 og frem.

fria uppdateringar

lejebil Ved SerVice Det kan være svært at undvære bilen, når den er til service. Derfor har vi gjort det nemt for dig at leje en anden Volvo til en rimelig pris. Du reserverer den hos din servicetekniker.

servicehyrbil 24-timerS teleFonSerVice Kontakt os, når det passer dig. Du kan nå os, som du plejer. Men gennem vores nye telefonservice + 45 70 11 28 00 kan du nu også kontakte os døgnet rundt, syv dage om ugen, 365 dage om året.

Selvfølgelig er dem, der udviklede og byggede bilen, også de bedste til at servicere den. Men god service handler også om at tage sig godt af sine kunder. Og vi ved, at der findes meget mere i dit liv end biler. Derfor skal det være hurtigt, nemt og fyldt med fordele at være kunde hos os. Vores nye service er indrettet efter dig, dit liv og din Volvo: Velkommen til Volvo Service 2.0. VolVo SerVice 2.0: 1. Gratis opdateringer af software, 2. Forlænget Volvo assistance, 3. Lejebil ved service, 4. 24-timers telefonservice. Det skal være enkelt at være kunde hos Volvo. Læs mere på volvocars.dk

V W j e t t a v s vw p a s s a t

TRUSLEN INDEFRA

Volkswagen har hjulpet Passat gennem midtvejskrisen og givet middelklassen lidt mere overklasse. Men den nye Passat får konkurrence fra uvant kant med en ny og mere velvoksen Jetta A f T H O MAS H J O RTS H Ø J

w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k • d e c e m b e r 2 0 1 0

Hey, den nye Passat? Eller. .? Bekla ger, det er den nye Volkswagen Jetta. Passat er større på papiret, men sæt dig ind, og de føles lige store

d e c e m b e r 2 0 1 0 • w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k

V W j e t t a v s vw p a s s a t

PASSAT MY RIDE!

Sådan gør du din Jetta til en Passat — og sparer 40.000 kroner! D u d r ø m m e r o m e n Pa s s at,

men de 40.000 kroner ekstra den koster i forhold til en Jetta, gør ondt. Bare rolig. Her kan du få et par fif til, hvordan du pimper din Jetta, så naboen ikke kan se, at budgettet kun rakte til en Jetta. Det er faktisk bare et spørgsmål om fjerne navneskiltet og derefter placere nogle kromstriber strategiske steder på din Jetta. Du kan også udstyre den med et sæt Passat-fælge og så købe det LED-kørelys , som de tyske stylingfirmaer kan levere. Men ellers er det primært krom, du skal bruge...

Spe ci fi k ation e r

V W JE T TA 1,2 t si Motor

Turbo R4, 1.197 cm3, 16V

Gear

6-trins manuel

Ydelse

105 hk @ 5.000 o/min

Moment

175 Nm @ 1.500 o/min

0-100 km/t 10,9 sek Topfart

190 km/t

Forbrug

18,9 km/l

FORVENTET PRIS CA. 260.000 KR.

VWs egne opmålinger; Jetta er overraskende nok størst i mange af interiørmålene, selvom Passat er størst udenpå. Ifølge tegningerne har Jetta mere benplads end Passat!

LED-kørelys fås hos tysker-tunerne

Nyt modelskilt? Klares med lidt lim

En kromliste rundt langs vinduerne. .. Husk krom på bagklap og kofangeren!

Ekstra krom i grillen — meget vigtigt!

TIP: Køb en ekstra kromliste, der løber hele vinduespartiet rundt

...og en kromliste langs bunden af dørene!

w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k • d e c e m b e r 2 0 1 0

silverline

ra ælge f 4 stk . f

PrisekseMPler På 4 stk. fælge Monteret Med vinterdæk

3.999,-

VINTER GODKENDT!

inkl .

olte dæk & b VINTER GODKENDT!

black strike

PrisekseMPler På 4 stk. fælge Monteret Med vinterdæk

195/65-15 . . . . . 3 .999,205/55-16 . . . . . 4 .999,225/45-17 . . . . . 5 .999,-

195/65-15 . . . . . 5 .499,205/55-16 . . . . . 6 .499,225/45-17 . . . . . 8 .999,-

195/65-15 . . . . . 4 .499,205/55-16 . . . . . 5 .499,225/45-17 . . . . . 6 .999,-

195/65-15 . . . . . 4 .999,205/55-16 . . . . . 6 .299,225/45-17 . . . . . 8 .499,-

4s VINTER GODKENDT!

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2 .999,3 .599,4 .599,5 .599,-

175/65-14 195/65-15 205/55-16 225/45-17

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3 .599,3 .999,4 .999,6 .599,-

175/65-14 195/65-15 205/55-16 225/45-17

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4 .299,4 .599,5 .499,7 .499,-

175/65-14 195/65-15 205/55-16 225/45-17

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4 .299,4 .599,5 .499,7 .499,-

4 stk. fælge fra

2.999,-

ge fra tk . fæl

3.999,æ inkl . d

175/65-14 195/65-15 205/55-16 225/45-17

inkl. dæk & bolte

k æ d ter

te k & bol

n i v e g i l ven

Ø J l i M

is lavPr l i t ed

r sikke g o hed

ldba o h g – lan

gts

PrisekseMPler På 4 stk. fælge Monteret Med vinterdæk

195/65-15 . . . . . 3 .999,205/55-16 . . . . . 4 .999,225/45-17 . . . . . 5 .999,-

195/65-15 . . . . . 5 .499,205/55-16 . . . . . 6 .499,225/45-17 . . . . . 8 .999,-

195/65-15 . . . . . 4 .499,205/55-16 . . . . . 5 .499,225/45-17 . . . . . 6 .999,-

195/65-15 . . . . . 4 .999,205/55-16 . . . . . 6 .299,225/45-17 . . . . . 8 .499,-

dilidin Med s , der r o t a når k hvor viser al skif te k s u d ene. dækk

195/65-15 Wrg2

549,-

kontakt vores servicecenter eller besøg en af vores 75 butikker

Telefon 63 41 69 69 Landsdækkende butikskæde - find en butik nær dig på thansen.dk

Priserne gælder til og med den 30. november 2010 eller så længe lager haves. Der tages forbehold for udsolgte varer samt prisændringer og trykfejl.

205/55-16 Wrg2

699,-

i n t e r v i e w // d av i d c o u l t h a r d

w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k â&#x20AC;˘ d e c e m b e r 2 0 1 0

Coulthard

om meda l jer i F1 og en uta k n emmelig debut 15 sæsoner og 246 Grand Prix-starter — David Coulthard har set det meste og kørt mod de største. Bil Ekspressen har mødt den skotske, tidligere F1-kører Af Bo Skovfoged

Sympatisk og snakkesaglig. Sådan kender de fleste David Coulthard, den 39-årige tidligere F1-kører. Knap to år efter skotten for sidste gang var på startgridden i et Grand Prix-løb, sætter Bil Ekspressen ham stævne i de gamle Carlsberg-bygninger i Valby. Interviewet om hans langstrakte F1-karriere på 15 sæsoner — heraf to hos Williams, to hos Red Bull Racing og resten hos McLaren-Mercedes — falder hurtigt på dén debut, Spaniens Grand Prix i maj 1994. Den sorte weekend på Imola er fortsat alt for tæt på, og som testkører kaldes Coulthard, der dengang var 23 år, ind som afløser for den afdøde legende, Ayrton Senna. “Det er sjovt, når man kigger tilbage på min karriere og ser på, hvordan det begyndte. At starte hos Williams under de omstændigheder, under det pres. Jeg husker dog, at jeg ikke følte det som pres. Det må være fordelen ved at være så ung; man føler ikke pres på samme måde,” siger David Coulthard. I sine to første sæsoner løb Coulthard ind i mange problemer. Både tekniske, men også personlige kiks, som nok kan tilskrives skottens unge alder og manglende erfaring. Han vandt det portugisiske GP i 1995, satte fem pole positions i sæsonen, men kunne ikke omsætte farten til sejre.

“Ulempen ved debuten på det tidspunkt var nok, at jeg lavede for mange fejl i begyndelsen. Men jeg kørte i 15 år, vandt løb og kørte mod folk som Schumacher og Häkkinen. At kunne slå nogle som Michael og Mika er noget, jeg er stolt over. Kan man vinde over dem, så er det stort,” siger Coulthard videre og hentyder blandt andet til sin andenplads i F1 VM 2001. Coulthard sad i 2008 på startgridden i Brasiliens Grand Prix til sit sidste Formel 1-løb.

det samme på TV (Coulthard er ekspertkommentator på BBC’s F1-udsendelser, red.), jeg laver promotion for Red Bull og arbejder for Mercedes, så det har ændret sig. Jeg kommer lige fra Singapore, jeg var i Monaco i mandags, i Paris onsdag og fredag sidder jeg her i København og snakker med dig. Lørdag er jeg i Rom, søndag i UK og tirsdag flyver jeg til Japan. Jeg har travlt, så jeg træner ikke på samme måde — jeg kunne selvfølgelig komme i form igen,

at slå FOLK som mika og michael er noget, jeg er stolt over. det er stort Et løb, som han meget symptomatisk udgik fra efter kollission på første omgang. Med Sebastian Vettel — hans afløser i Red Bull Racing. I 2011 er det tre år siden, skotten sidst kørte F1-løb, samme periode, som Michael Schumacher holdt pause inden sit comeback. Dét bliver der dog ikke noget af for Coulthards vedkommende. “No way, no chance,” griner han. “Mit liv har ændret sig. Jeg ved ikke, hvad Michael lavede — han var til nogle løb, kørte lidt på motorcykel, måske har han kedet sig? Men jeg startede med

men den dér skånselsløse F1-mentalitet, hvor intet andet end F1 betyder noget, den får jeg ikke igen. Dét kunne jeg ikke forestille mig. Jeg har en to-årig søn, og ham vil jeg være sammen med, når jeg har fri. Michaels børn er lidt ældre, så…” konstaterer Coulthard. Savner han ikke at køre? “Nej, jeg savner det ikke. Det er sjovt — ikke som i haha-sjovt, men som i mærkeligt. Man skulle tro, at man ville savne al glamouren, men jeg tror, at jeg indså undervejs i karrieren, at det var for en periode, og dét var dét. Jeg fik 15 år,

d e c e m b e r 2 0 1 0 • w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k

K O N C E P T / / A u d i Q u att r o

comeback

w w w . b i l e k s p r e s s e n . d k â&#x20AC;˘ d ece m b e r 2 0 1 0

kid

De kaldte den bare Sport Quattro, dengang i 1984. Med karrosseri i kevlar og forkortet akselafstand var den skabt til at sejre i Gruppe B, men det endte med at blive den Audi vi husker bedst. 30 ĂĽr senere er nĂŚste generation klar AF c h ri stian frost

d ece m b e r 2 0 1 0 â&#x20AC;˘ w w w . b i l e k s p r e s s e n . d k

ko n c e p t e r f r a pa r i s m o t o r s h ow

Renault DeZir

Renault twizy

> HVAD ER DET? En eldrevet centermotorsportsvogn der, ifølge designchef Laurens van den Acker, skal demonstrere, at Renault er på vej ud af den designmæssige blindgyde, de var havnet i. Dezir har en 150-hestes elmotor, accellerer fra 0-100 km/t på 5 sekunder og har en rækkevidde på 160 km mellem hver opladnin > KOMMER DEN? Styr lysterne, for Dezir fungerer kun som lykkepille i en tid med deprimerende kedeligt Renaultdesign

> HVAD ER DET? En 2-personers, eldrevet kabinescooter, der er smal nok til at smutte mellem bilkøerne. Her vil du sikkert savne rigtige døre, når du sidder og indånder de andres bilos. Twizy kører med en 20 hk el-motor og har en topfart på 75 km/t > KOMMER DEN? De mener det desværre alvorligt, men den bliver nok ikke stangvare i det kolde Norden

— Konceptbiler —

Citroen Lacoste

> HVAD ER DET? Resultatet af et samarbejde mellem Citroën og Lacoste. Eller en krydsning af en bil og en badetøffel > KOMMER DEN? Du tror det ikke, men jo...

varm luft og kolde facts

Toyota FT-CH

> HVAD ER DET? En udvidelse af hybridfamilien i retning mod Yaris-klassen > KOMMER DEN? Jeps, det tror vi

paris motor show bød på fascinerende konceptbiler, men bliver de til virkelighed, eller er det bare designerflip as usual? Thomas hjortshøj gør status

Seat IBE

> HVAD ER DET? IBE er en eldrevet sportscoupé, der bliver drevet af en 101-hestes elmotor og har en rækkevidde på 130 km > KOMMER DEN? Jeps, det bliver den nye Leon

w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k • d e c e m b e r 2 0 1 0

Audi e-Tron > HVAD ER DET? Spyder-versionen af Audis e-tron-koncept, der tidligere er blevet vist som coupé. Her er taget skraldet af, og kun en ultralav frontrude skærmer af for vinden. To elmotorer driver forhjulene og en V6-turbodiesel driver baghjulene > KOMMER DEN? Forestil dig den her med 350 hk turbomotor og et tag. Så ved du, hvad der er i vente...

Det holder ikke - brug stolen til noget mere fornuftigt Med det reddot præmierede design på Motion+ EFW 8345 vægbeslag fra Vogel’s succesfulde 8000 serie bag din fladskærm, kan du koncentrere dig om indretningen i tryg forvisning om at du har markedets bedste beslag på væggen. Ganske let kan du dreje skærmen hele 75° til hver side for at få det optimale billede, undgå solreflekser eller dreje skærmen fra sofaen mod køkkenet, spisebordet eller terrassen. Hvis du har behov, kan du enda dreje skærmen hele 90° i en retning hvis indretningen byder en placering vinkelret mod sofaen. I Vogel’s 8000 serien indgår en række produkter med forskellige features, fra superfladt mod væggen til fuld fleksibilitet. Alle produkter i 8000 serien har en unik livsvarig garanti, passer til alle fladskærme og er enkle at montere.

Få mere information om produkterne hos din forhandler eller på www.vogels.com. Du kan finde nærmeste forhandler på www.auroragroup.dk

Innovating your Audio/Video Experience

WWW.VOGELS.COM

d u e l // j a g u a r x j v s a u d i a 8

et spørgsmål om stil Få biler i luksusklassen er så forskellige som Jaguar XJ og Audi A8. Det gør det ikke mindre svært at vælge... Tekst & FOTO nikolaj karlshøj

w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k • d e c e m b e r 2 0 1 0

d e c e m b e r 2 0 1 0 • w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k

d u e l // j a g u a r x j v s a u d i a 8

Spe ci fi k ation e r

Jaguar X J 3.0D Motor

Turbo d. V6, 2.993 cm3, 24V

Gear

6-trins automatgear

Ydelse

275 hk @ o/min

Moment

600 Nm @ 2.000 o/min

0-100 km/t 6,4 sek Topfart

250 km/t

Forbrug

14,3 km/l

Pris 1.628.680 kr, Anbefalet udstyr: Metallak 23.736 kr. Adaptiv fartpilot 40.660 kr. 19" Aleutian alufælge 33.404 kr. Adapt. Bixenon forlygter 40.660 kr. P-sensor/bakkamera 18.021 kr. Varme/ kulde sæder 15.383 kr. Hifi-anlæg 21.978 kr.

Køreklar pris: 1.822.522 kr. sta n da r dudsty r

Panorama-soltag, nøglefri adgang, navigationssystem, bluetooth, adaptiv undervogn, regnsensor, fartpilot, to-zone klimaanlæg, læderindtræk

Jaguar XJ bygger videre på forgængeren, det vil sige dobbelte triangler foran, multilink-bagaksel og et hydraulisk servostyretøj, der ikke er elektronisk assisteret som styretøjet i A8. Du mærker allerede på de første meter, at den i højere grad er skabt til at tilfredsstille førersædet end bagsædet, og Jaguar XJ bør i virkeligheden sammenlignes med Porsche Panamera og Maserati Quattroporte frem for S-klasse, A8 og 7-serie. Den skifter hurtigere retning, end du forventer af en 189 cm bred og mere end fem meter lang limousine, og selv om den vejer tæt på de to tons i køreklar tilstand, virker den aldrig så tung fra førersædet. Styretøjet føles umiddelbart let, men det er hurtigt og præcist og bevarer den nærhed for forhjulene, der er så vigtig for en drivers car. Det er klassisk Jaguar XJ blandet med den kontrol, du forventer af et moderne flagskib. Undervognen håndterer ujævnt underlag med en fin balance og den føles aldrig

w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k • d e c e m b e r 2 0 1 0

nervøs, trods den strammere natur. På jævne forløb kan du udnytte den adaptive undervogns Sport-indstilling, som aktiveres med knappen med det ternede glad ved siden af gearvælgeren. Her strammer det hele sig lidt op, men du føler ikke umiddelbart behov for det. På de lange stræk ligger den roligt på vejen og en fin retningsstabilitet sikrer den rejsekomfort, du i sidste ende forventer af en XJ. Audi A8 består ligesom Jaguar XJ af aluminium i chassis og karrosseri, men opsætning af undervogn er anderledes med multilinkaksel for og bag og luftundervogn i stedet for konventionelle skruefjedre samt elektrisk servostyretøj. Luftundervognen giver mulighed for at ændre undervognens hårdhed via funktionerne i Audi Drive Select-menuen, og du kan tilkøbe dynamisk styring, hvilket tillader udvekslingen i styretøjet

Ønsk dig et P-Watch i julegave ®

Undg

å P-bød er

TeSTVinDer i FDM’s blad MOTOR

Hvorfor ? Med det originale parkerings-ur P-Watch® undgår du p-bøder. P-Watch® var det første elektroniske parkerings-ur på markedet, og fordi man har holdt fast i, at det skal monteres til bilens tændingssystem, har P-Watch® opnået markedets bedste testresultater. En montering til bilens tændingssystem giver følgende fordele : 1. Virker altid på både korte og lange køreture. 2. Sætter kun parkeringstidspunktet, når du parkerer. 3. Forlader parkeringsmode umiddelbart efter, du kører. 4. Du skal ikke skifte batteri eller andet, når først uret er monteret. 5. Tyveri er meget besværligt. Vi tror så meget på vores produkt, at vi udsteder en bødegaranti – dvs., hvis du indenfor en 2 års garantiperiode får en p-bøde, som følge af forkert indstillet p-tid og en defekt i uret, så betaler vi bøden.

FS02

ønsk dig et P-Watch® af venner og familie Gå ind på www.undgå-p-bøder.dk og fortæl dine venner eller familie, at du ønsker dig et P-Watch®. Her vil du også kunne læse mere omkring P-Watch® samt se priser, og hvilke modeller du kan vælge imellem.

www.p-watch.com P-Watch ® FS02 kan købes hos de fleste bilforhandlere og biludstyrsbutikker (som fx. BilXperten og Mekonomen) og hos FDM, Auto-G, AutoPartner og Automester. Kan desuden købes hos udvalgte isenkræmmere.

l o k Ti l ale me go l d i n ka g i r tc di en t ter

t r a k o g s r ø d n e d n i DM i I D R Æ V ! t f i w s i k u z u s n e d n Vi 147.000 KR! Jan Magnussen Edition Plus: Dino Racing Kart

og en iPad fra Apple

1. PRÆMIE 3d SUZUKI SWIFT 1,2 GL

VÆRDI: 147.000 KR!

de fede deltage og dyste om n ka le Al ! rt ka Go s ør le landet, så du re med i DM i Indend ende løb, vi kører i he led ind Så er det tid til at kø de af et til g da Swift! allerede i m i en helt ny Suzuki hje r præmier! Meld dig til re kø n re de vin or finalen i marts, hv kan kvalificere dig til

2. PRÆMIE DINO 125 CC GOKART

VÆRDI: 40.000 KR!

3. PRÆMIE APPLE IPAD 32GB

VÆRDI: CA. 5.000 KR!

af de lin gs pr æm ier gr an tu ris mo 5

VÆRDI: 549 KR!

Pris for at deltage kun:

299,- kr.

inkl. 3 måneders abonnement på Bil Ekspressen!

SE BILEN DU KAN VINDE

HER!

DOWNLOAD VIDEO DIREKTE TIL MOBILEN!

Se hvordan på side 4!

3. oktober

10. oktober

17. oktober

24. oktober

Hasselager Centervej 30, 8260 Viby J Tlf: 86 28 01 70 Web: www.racehall.com

Godthåbs Allé 3B, 4873 Væggerløse Tlf: 54 17 44 04 Web: www.gokart.dk

Vesterhedevej 7, 7200 Grindsted Tlf: 31 37 10 40 Web: www.grigoe.dk

Omfartsvejen 27, 4300 Holbæk Tlf: 59 44 64 44 Web: www.gokartland.dk

Erhverspark Vandel, 7184 Vandel Tlf: 40 26 56 19 Web: www.vandelgokart.dk

Drammelstrupvej 1, 8961 Allingåbro Tlf: 30 58 12 34 Web: www.auningkartpark.dk

31. oktober

7. november

14. november

Gokart World

Kolding Gokartcenter

21. november

28. november

12. december

Tingvejen 27, 6500 Vojens Tlf: 74 54 14 80 Web: www.vojens-gokart.dk

Kirkebyvej 4, Nors, 7700 Thisted Tlf: 21 42 34 35 Web: www.thygokart.dk

Marathonvej 1, 9230 Svenstrup Tlf: 98 13 48 00 Web: www.gokartworld.dk

C.F. Tietgens Vej 10, 6000 Kolding Tlf: 75 50 20 60 Web: www.koldinggokartcenter.dk

Glarmestervej 6-12, 6710 Esbjerg V Tlf: 75 46 84 00 Web: www.funworld.dk

Mørupvej 23, 7400 Herning Tlf: 97 21 77 70 Web: www.herninggokartcenter.dk

19. december

9. januar

16. januar

23. januar

30. januar

6. februar

Industrivej 12, 5560 Aarup Tlf: 40 62 21 20 Web: www.aarupgokarthal.dk

Tempovej 35, 2750 Ballerup Tlf: 70 23 60 04 Web: www.actioncity.dk

Saltværksvej 6, 2770 Kastrup Tlf: 70 20 53 11 Web: www.citygokart.dk

Søndre Ringvej 35 D, 2605 Brøndby Tlf: 70 23 60 04 Web: www.actioncity.dk

Cikorievej 32, 5220 Odense SØ Tlf: 70 25 02 10 Web: www.gokart-hal.dk

Glarmestervej 6-12, 6710 Esbjerg V Tlf: 75 46 84 00 Web: www.funworld.dk

13. februar

20. februar

27. februar

6. marts

13. marts

20. marts

Tempovej 35, 2750 Ballerup Tlf: 70 23 60 04 Web: www.actioncity.dk

Knudlundvej 16, 8653 Them Tlf: 70 27 16 15 Web: www.gokartcenteret.dk

Æbeløgade 4, 2100 København Ø Tlf: 20 33 77 22 Web: www.power-racing.dk

Pasteursvej 55, 1778 Kbh. V Tlf: 42 36 00 00 Web: www.goracing.dk

Industrivej 1, 9480 Løkken Tlf: 99 67 67 10 Web: www.actionhouse.dk

Hasselager Centervej 30, 8260 Viby J Tlf: 86 28 01 70 Web: www.racehall.com

Racehall Århus

Kart Racing Vojens

Aarup Gokart Hal

Actioncity

Marielyst Gokart

Thy Gokart

Actioncity

Go-kart Centeret

Grindsted Gokart Event Holbæk Go-kart Land

Action Center Amager

Power Racing

Actioncity

GoRacing Carlsberg

Vandel Gokart

Auning Kart Park

FunWorld

Odense Go-kart Hal

Action House

Herning Go-Kart Center

FunWorld

Racehall Århus

FINALE 20. MARTS 2011 I RACEHALL ÅRHUS, www.racehall.com I de indledende runder får alle deltagere lov at køre en tidtagning. Dagens hurtigste tider går videre til en finale, hvorfra første-, anden- og tredjepladsen fra samtlige af de indledende runder går videre til finalen i Racehall i Århus. Førstepræmien er en ny Suzuki Swift til en værdi af 147.000 kr. Tilmelding sker i dit lokale gokartcenter. Det koster 299 kr. at deltage, hvilket inkluderer tre måneders abonnement på Bil Ekspressen. Du kan til enhver tid opsige dit abonnement efter de tre måneder. Du skal være fyldt 18 år og have gyldigt kørekort for at deltage. Ved finalen udlignes kørernes vægt med ballast. Kørere med racing-licens eller karting-licens kan ikke deltage.

Bilsyn

t e s t // t e s l a v s . l o t u s e l i s e

Slip

kan batterier erstatte benzin i en sportsvogn? thomas hjortshøj prøver at finde svaret...

w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k • d e c e m b e r 2 0 1 0

strĂ¸m

d e c e m b e r 2 0 1 0 â&#x20AC;˘ w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k

Få Danmarks beDste bilblaD lige til Døren Tegn abonnement og få Bil Ekspressen ind ad døren, FØR det lander i butikkerne STOR KONKURRENCE vind en audi a1!

STOR KONKURRENCE vind en audi a1!

T SE INDE I BLADE HVORDAN DU VINDER!

TEST AF dANMARkS 10 MEST SOLGTE BILER!

T SE INDE I BLADE HVORDAN DU VINDER!

danmarks smukkeste racerkører

HUN ER 16 ÅR, OG KØRER DRAGSTER MED 1000 HK

DM I INDENDØRS GOKART vind en SUZUKi SWiFT! SIdERS TILLæG

POLO CUP!

BRUGTE DRØMMEBILER Hvad får du for 200.000 kr?

2 20 kr. ,10

er de mest solgte biler ogsÅ det rigtige VAlg?

ARKS

DANMARKS MEST SOLGTE BIL KØRER RÆDSELSFULDT...

DANM

www.bilekspressen.dk

ARKS

ST TE TE FØRS

www.bilekspressen.dk

NYhEDER, VIDEOER OG GODE TILBUD

nyheder, videoer og gode tilbud

OKTOBER 2010 | NR. 6 | KR. 49,95

september 2010

BK 09.09.2010 - 13.10.2010 kr. 49,95

SWIFT TIL BRUGTTEST TEST: PEUGEOT 308 GTI

NY PORSCHE 911 KLAR I 2012

HVOR GOD ER DEN LILLE SUZUKI?

VS. GOLF GTI OG GIULIETTA QV

9 771904 308202

00006

O GTI

E 911 H C S R P O G T3 R S

SE DE MEST OPLAGTE ALTERNATIVER

AFSLØRING: HELT NY 911 MINI COUNTRYMAN

EN MINI MED FIREHJULSTRÆK...

ST TE TE ENES

L V W PO

SKAL DU KØBE ELLER LEASE DIN NYE BIL?

nr. 5

kr. 49,95

BK 12.08.2010 - 08.09.2010 kr. 49,95

GIULIETTA I STORTEST ASTON MARTIN 007 ALFAS HÅB vs. GOLF OG ASTRA

BONDS ASTON SAT TIL SALG

S60

AUDI A7 sportBAcK

DANM

Danmarks bedste bilkøb står her... og den er rød!

A4 OG

BMW 3-SERIE guide tiL de firmabiLbedSte er

FøRSTE TEST

Guide til de bedste 20,8 kilometer i verden

FRA FIAT 500 TIL VW POLO OG AVENSIS...

NY VOLVO

MØDER AUDI

vi har fundet de 10 bedste tilbud!

FROST OG HJORTSHØJ I DUEL PÅ NÜRBURGRINGS NORDSLØJFE

spa

ET SE INDE I BLAD DU HVORDANMED! KOMMER

LÆSERNE KØRER

SAAB 9 TIL TEST 5

KAN DEN REDDE SVENSKERNE?

M3 COMPETITION

BMW M3 ER NU ENDNU BEDRE...

9 771904 308202

00005

porsche

911 gt2 rs!

620 HK GØR DET TIL DEN HURTIGSTE PORSCHE NOGENSINDE

www.BIleKspressen.DK nyheder, videoer og gode tilbud november 2010

nr. 7

kr. 49,95

BK 14.10.2010 - 10.11.2010 kr. 49,95

9 771904 308202

00007

Tilbud 1

Tilbud 2

Tilbud 3

Køb de første 3 blade for kun 99,- kroner.

Køb de første 6 blade for kun 189,- kroner.

Køb de første 12 blade for kun 379,- kroner.

Spar 51,- kroner

Spar 111,- kroner

Spar 220,- kroner

Bestil online på www.bilekspressen.dk

skiferie 2011

guide til

skiferie 2011 n i k o l a j

A f

k a r l s h ø j

bil ekspressen ruster dig til skisæsonen med en guide til det nyeste gear, de bedste destinationer, de fedeste hoteller ... og de sjoveste afterski-steder! Finland

Norge

st. anton (østrig) s.96 verbier (schweiz) s.98 sälen (sverige) s.100 Sverige

England

Polen Belgien

Tyskland Tjekkiet

Frankrig Schweiz

Østrig

Ungarn

St. Anton

Italien

O m rå d e

Spanien

Re j s e v e jl e d n i n g

In d k v a r te r i n g

Af te r s k i

Gear

d e c e m b e r 2 0 1 0 • w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k

skiferie 2011

udstyret

→ Gå aldrig ned på udstyret! Bil Ekspressen præsenterer i samarbejde med Surfogski.dk det nyeste og bedste gear, der gør din skiferie optimal, hvadenten du skal Østrig, Schweiz, Sverige eller et helt andet sted...

term ic-sål > Slut med at fryse om tæerne! Put den formstøbte sål ned i støvlen og monter batteriet på skaftet af skistøvlen — så har du op til 14 timers varme. Kan bruges i alle ski- og snowboardstøvler www.surfogski.dk Pris: 998 kr.

Salomon quest 12

Burton custom V

> Salomon Quest er en helt ny serie skistøvler, der er stive nok til pistefræs, men samtidig kan give dig den frihed, du behøver på offpisten. Med gå-beslag, når du skal ud, hvor lifterne ikke kører www.surfogski.dk Pris: 3.199 kr.

> Snowboard til det hele — løjper, offpiste og skaterparks. Til løbere, der trives på hele bjerget. Forsynet med Frost Bitekanter lige under bindingerne, hvor du har mest brug for dem på iset underlag www.surfogski.dk Pris: 3.199 kr.

technica phhoenix 100 air shell > Denne nyhed fra Technica har et særligt indlæg, du kan pumpe op for optimal pasform. Giver perfekt hælhold og støtte til foden, og du kan regulere luftmængden i løbet af dagen som du har lyst. Støvlen til dig, der ønsker komfort www.surfogski.dk Pris: 3.199 kr.

k2 3speed > En skistav er ikke bare en skistav. Modsat en aluminiumsstav kan en fiberstav ikke bøjes og er stort set umulig at knække. Og første gang du prøver den vil du mærke den gode balance www.surfogski.dk Pris: 399 kr.

102

w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k • d e c e m b e r 2 0 1 0

gran-turismo.com

“‰”, “PlayStation”, “PLAYSTATION”, “ ”, “PS3” and “ ” are registered trademarks of Sony Computer Entertainment Inc. “SONY” and “ ” are registered trademarks of Sony Corporation. “make.believe” is a trademark of the same company. “Blu-ray Disc” and “BD” are trademarks. Gran Turismo 5 ©2010 Sony Computer Entertainment Inc. Published by Sony Computer Entertainment Europe. Developed by Polyphony Digital Inc. “Polyphony Digital” logo, Gran Turismo and GT are registered trademarks of Sony Computer Entertainment Inc. Manufacturers, cars, names, brands and associated imagery featured in this game in some cases include trademarks and/or copyrighted materials of their respective owners. Any depiction or recreation of real world locations, entities, businesses, or organizations is not intended to be or imply any sponsorship or endorsement of this game by such party or parties. All rights reserved.*Broadband internet service required. Users are responsible for broadband access fees. Charges apply for some content. PlayStation®Network and PlayStation®Store subject to terms of use and not available in all countries and languages. Users under 18 require parental consent.

BILER OG OVER 100 BANER • NY OG FORBEDRET GRAFIK SAMT NYE EFFEKTER • STÅ I SPIDSEN FOR DIT EGET RACING TEAM • RACE OP TIL 16 VENNER ONLINE • LAV DINE EGNE BANER OG DEL MED VENNERNE • MERE END 1000

presents the 3rd annual

Bella Center Copenhagen

Se og oplev mange af bilerne fra Nordic Tuner Awards

Oplev den legendariske

DET STØRSTE TOTALE CUSTOM MOTORSHOW I DANMARK Det bliver 3 dage pakket med masser af action. Bella Center bliver fyldt med de vildeste ombyggede biler og motorcykler. Der kommer over 500 biler og motorcykler fra hele Nord Europa, aldrig har det været så stort. Over 60 pokaler skal der deles ud blandt deltagerne.

SENESTE INFO: WWW.STREETFIRE.DK VELKOMMEN TIL DEN 3. UDGAVE AF SCANDIVAVIAN CUSTOM SHOW. Billetpriser:

Fredag ................................... kr. 100,00 Lørdag .................................. kr. 150,00 Søndag ................................. kr. 150,00 Partout billet kr. 250,00 giver adgang alle 3 dage. Børn mellem 6 – 12 år kr. 50,00 Børn under 6 år – gratis adgang ifølge med voksen.

Åbningstider:

Fredag den 12. november Lørdag den 13. november Søndag den14. november

kl. 15.00 - 20.00 kl. 10.00 - 18.00 kl. 10.00 - 16.00

Billetter købes i indgangen til Bella Center eller på Billetnet.dk. Der vil være separat indgang til publikum med billet der er købt på Billetnet.

MOTORCYKLER OG BILER I BELLA CENTER - 12.-14. NOVEMBER 2010

b r u g t t e s t // v o r e s b i l e r // e t c .

din bil

l æ s e r n e s h e lt e g e n s e k t i o n

Denne måned

Brugttest af VW Passat Teknisk Brevkasse Redaktionens biler

“Min kones Mini piver også! ” rené bundgaard poulsen

106

110

112

d e c e m b e r 2 0 1 0 • w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k

105

chefmekanikeren løser alle dine problemer!

Teknisk brevkasse Vi skal da love for, at vi ikke er de eneste som har haft problemer med vindstøj. Siden vi skrev om problemet i sidste nummer, har indbakken været fyldt, så her er et lille udvalg af de breve og emails I skrev til os. Tak for de mange gode input, i næste nummer prøver vi dem efter, og håber vi kan finde en løsning på problemet... — chefmekanikeren

Endnu en hylende MINI! René Bund gaard-Rasmussen fik skiftet forru den, hvilket har ændret det en anelse, men heller ikke her kunne værkstede t hjælpe...

KÆRE CHEFMEKANIKER! Fantastisk med jeres BMW hyleartikel! Har selv i over 10 år haft flere MINI’er og BMW’er, men værkstedernes totale inkompetence drev mig til at købe en Alfa Romeo. Her var værkstedet ærlige og lagde aldrig skjul på, at bilen var bygget af elendige reservedele. Til gengæld havde de stor erfaring med at skifte dem. Huskøb med stor garage til hobbybilerne, fik mig til at købe en fabriksny Ford Fiesta Sport som pendlerbil, som så har skæve fælge og dæk. Dækkene rumler så man bliver sindssyg og en dialog med Continental og flere andre afslørede, at de dæk som biler bliver fabriksleveret med (til trods for at de har samme betegnelse) er en langt dårligere kvalitet end et tilsvarende eftermarkedsdæk for at holde priserne nede. Et par kilder, blandt andet fra Mazda, for-

110

tæller at de stort set kasserer fabriksmonterede dæk. Men det oplever i journalister desværre aldrig. Var for et par år siden med til en GTI test på Sturup (den gang der var noget der hed Nyt om Biler) og min egen lille personlige stikprøve viste at otte ud af 10 pressebiler var monteret med Bridgestone RE050A dæk, hvilket aldrig har været fabriksmonterede dæk på disse biler. En god ven, som arbejdede for Mazda-importøren for en del år siden var med til at forberede pressebiler, hvor bilerne blev adskilt og fik eftermonteret lydisolering og meget mere. Lad os se noget mere kritisk motorjournalistik! — Christian Lunding

Vi har ikke hørt om dækproblemet før, men skal nok være opmærksomme på det fremover når vi tester nye biler! — Chefmekanikeren

w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k • d e c e m b e r 2 0 1 0

Læserne SIGER... I min kones MINI har vi samme problem, samme lyd og ved de samme hastigheder. Det er en Mini Cooper D fra 2007. Vi var så uheldige, at nappe en due på motorvejen, hvilket betød en ny forrude og det har ændret det en anelse. Men ellers synes jeg det lyder som om det stammer fra ventilationsanlægget. Vi har også stillet Terminalen samme spørgsmål som dig — og fået samme svar. Hvis du finder de vises sten, så sig endelig til! PS: Prøvede en M3, og den havde ikke problemet. Måske BMW bare har været heldige der? — René Bundgaard-Rasmussen

Jeg har en kollega, der har samme problemsom jer med sin BMW X1 i Schweiz. Han savner sin 320d! Men det er også et kendt problem i Tyskland, og omtalt på f.eks. bloggen www.motor-talk.de — Jens Rosenørn

Jeg kører ikke BMW men har haft samme hylelyd. Da bilen var omkring to år blev frontruden skiftet og problemet opstod umiddelbart derefter. Jeg havde bilen på værksted flere gange uden at de kunne finde årsagen. Over de efterfølgende år brugte jeg en del gaffatabe for at lokalisere problemet, igen uden resultat. Jeg gav op og tilpassede min kørestil efter vindstyrke og vindretningen. Det var først i

år, efter 4-5 år med blødende ører, at problemet blev løst og igen var det i forbindelse med et frontrudeskift (på et andet værksted…). Håber min erfaring kan hjælpe dig videre med dit problem. — Kenth Funch Thomsen

Har oplevet præcis samme hyletone på en Mitshubitsi Pajero. Det viste sig, at beskyttelsesfilmen på kromlisten rundt om forruden stadig sad på efter 50.000 kilometer, og var ved at flosse et enkelt sted. Af med beskyttelsesfilmen, og så var vi kørende ’silenced’ igen — Jan Pedersen

Jeg havde samme problem tilbage med min gamle BMW 535i E34. Det var så irriterende at jeg var ved at sælge den. Da jeg kørte på værksted fortalte jeg dem om problemet, og at jeg mente at det kom fra mine viskerblade. De skiftede viskerbladene og justerede vinduesviskerne, og jeg har gudskelov ikke hørt lyden siden. Jeg bruger normalt Bauer gruppe i Flensborg som værksted, og de har nok hørt om problemet før. Håber du får løst problemet med din MINI! — Nils Ørbech

Min MINI Cooper lavede samme lyd ved 140 km/t i modvind. Jeg havde panoramatag og mistænkte lidt det for at være årsagen. Har den dog ikke længere. — Peter Mogensen

Bag si de n

køres også udendørs. Ja, vores DM i Indendørs Gokart en Swift , så JEPS! Om de giver den gas? Man kan vinde

lt den var he 3 GTS. “Men bred nok i M n bagefter. Klart.. . e lig r va t ha Fros rol” påstod under kont Hjorten fandt endelig et stik til sin Prius Plug-In uden for kontoret ... der så ikke var det rigtig e alligevel %!#€!

Måneden, der gik

Frost Junior — som den stolte far all erede er begynd at præge, så han t kan få et liv med sunde interesse r!

Sådan, Ford! Norge og Sverige skal til pressemøde om den nye (gaaaaab.. .) C-Max. Danmark? Drinks!

DER VAR JO biludstilling i Paris, som vi rykkede ud til. Vi fik skudt DM i Indendørs Gokart i gang på de udendørs baner, kørt årets sidste løb i Polo Cup, lagt den nye BMW M3 GTS meget sidelæns og meget, meget mere — så det er da klart, at vi lige havde brug for tage en lur, ikke?

MÅNEDENS morfar og til is — som i meget store, Hjorten gav store øl i Par rtet. Doh! alte han med firmako 107 euro ... Heldigvis bet

Kan man have en Fiat 500 bag i en Skoda Fab ia? Sagtens! Altså, hvis det er en af de eldrevne, du kan køb e hos os...

114

t gaffaMen efter lid lo... og kørte af. Po — p en n Cu lo da rte Po bil, så Læserne kø n på banen igen. Solid tape var bile

Nej, der er ingen af os, som er helt sikre på, hvad Frost og Hjorten foretager sig. Seriøs journalistik, sagde de...

Ingen p ass denne R er på deres bil er enault E space. 6 som franskmæ n 7.000 k m . En e de ne . Som nkelt eje r. ..

w w w. b i l e k s p r e s s e n . d k • d e c e m b e r 2 0 1 0

Der er da masser, der må syne din bil Der er bare ikke ret mange, der har 40 års erfaring i at gøre det ordentligt

kant

7mm på

Bilsyn

Opel Insignia - fra 3.490 kr. pr. md.** Førstegangsydelse 25.000 kr.

Stærk motor og lavt brændstofforbrug som reelt mindsker CO2-udslippet imponerede juryen i Business Danmark og Bilavisen. Perfekt ergonomi var også en af de afgørende kvaliteter. Årets Firmabil Opel Insignia ecoFLEX byder på banebrydende design og enestående køreegenskaber. Vælg mellem det store udvalg af tekniske innovationer og udstyr bilen efter dine behov. Insignia ecoFLEX med 160 hk fås fra 412.975 kr. Insignia fås fra 326.175 kr. Beskatningsgrundlag fra 249.995 kr.* Adaptive forlygter (AFL). Intelligent forlygtesystem med ni indstillinger. Lyser ”rundt om hjørner”, blænder automatisk ned for det lange lys og tilpasser sig alle kørebetingelser. Beskatningsværdi 12.500 kr.* Ergonomisk sportssæde. Innovativt design, kan justeres på alle tænkelige måder med 4-vejs pneumatisk lændestøtte, så du altid kommer til at sidde perfekt. Beskatningsværdi 4.500 kr.* ecoFLEX 2.0 CDTI. Brændstofbesparende kørsel med reduceret CO2-udslip men stor ydeevne.

www.opel.dk

Amager

Glostrup Taastrup Lyngby

Englandsvej 386 Hovedvejen 196 Husmandsvej 3 Tlf. 36 93 1200 Tlf. 36 93 1300 Tlf. 36 93 1500

Ballerup Gladsaxe

Søborg

Lyngby Hovedgade 63 Tempovej 17 Gladsaxe Møllevej 19 Gladsaxevej 340 Tlf. 36 93 1600 Tlf. 36 93 1900 Tlf. 36 93 1700 Tlf. 36 93 1800

info@a-m.dk

www.a-m.dk

CO2 139 – 274 g/km, 8,5 – 19,2 km/l gælder brændstofforbrug ved blandet kørsel. Bilen på billedet er vist med ekstraudstyr. *Beskatningsgrundlag ved erhvervsleasing via Opel Finans af Insignia 4-dørs 1.8 Edition. **Opel Insignia 1.8 140 hk Edition 4-dørs. Alle priser er inkl finansiering og leveringsomkostninger. Priserne er inkl. service- og vedligeholdelsesaftale og med et årligt kilometerforbrug på 15.000 km. Med en løbetid på 36 mdr. **Grøn ejerafgift, forsikring, brændstof og dæk afholdes af kunde. Positiv kreditgodkendelse forudsættes. Ved periodens udløb returneres bilen til Opel Finans. Der tages forbehold for pris-, afgifts- og renteændringer.