K. Δούκας Ἡ ναυτιλία πιστεύει σέ ἐπιστροφή στήν κανονικότητα

Ἡ ναυτιλία πιστεύει σέ ἐπιστροφή στήν κανονικότητα

Η μετά - Μπάιντεν εποχή θα θυμίζει ότι η κρίση ήταν...ένα βότσαλο στην λίμνη; Υπερπαραγωγή χάλυβος από την Κίνα και χαμηλή τιμή πετρελαίου, που θα διατηρηθεί για έναν χρόνο. Κρίσμο τρίμηνο μπροστά για τη ναυτιλία.

Κώστας Δούκας Δημοσιογράφος, Μέλος ΕΣΗΕΑ, Βραβείο Δημοσιογραφίας Ιδρύματος Μπότση

Καί ξαφνικά, τά πάντα φαίνεται νά ἐπανέρχονται στήν ὁμαλότητα καί τήν κανονικότητα παγκοσμίως: Ἀμερικανικές ἐκλογές, ἀσφαλῆ ἐμβόλια “κόβιντ”, κινεζικός ρυθμός ἀνάπτυξης γύρω στό 8%, ὑπερπαραγωγή χάλυβος, ἂνοδος τιμῶν στά χρηματιστήρια, σταθερότητα στήν τιμή τοῦ χρυσοῦ, τεράστια κέρδη τῶν πολυεθνικῶν... Ἡ ναυτιλία, στά κύτη καί τίς δεξαμενές τῆς ὁποίας θά μεταφερθοῦν οἱ πρῶτες ὓλες γιά τήν ἀνάπτυξη τοῦ παγκοσμίου ρυθμοῦ ἀνάπτυξης, βρίσκεται σέ στάση ἀναμονῆς. Πιστεύεται ἀπό ἒγκυρους ναυτιλιακούς κύκλους τοῦ Πειραιῶς, ὃτι ἐπί ἓνα τρίμηνο ἡ ναυτιλία θά διανύσει μία κρίσιμη περίοδο μέχρι τά πάντα νά ἐπιστρέψουν στήν κανονικότητα. Ἡ παγκόσμια ἀναταραχή ἀναμένεται προοδευτικά νά καταλαγιάσει μετά τήν ὁριστικοποίηση τῆς ἐκλογῆς Μπάϊντεν, ὁ ὁποῖος, ὃπως φαίνεται, εἶναι ἀποφασμένος νά ἀποκαταστήσει τίς σχέσεις μέ τήν Κίνα καί τήν Εὐρώπη, πού κατά τούς ναυτιλιακούς κύκλους ἀποτελεῖ τό κλειδί τῆς ὁμαλοποίησης τῆς οἰκονομίας. Σέ συνδυασμό μέ τήν χρήση τοῦ ἐμβολίου (ἢ τῶν ἐμβολίων), ἀναμένεται νά αὐξηθῆ ἡ παγκόσμια παραγωγή καί ἡ αὒξηση κατανάλωσης ἀγαθῶν καί πετρελαίου, ἡ χαμηλή τιμή τοῦ ὁποίου (γύρω στά 45 δολάρια) προβλέπεται νά διατηρηθεῖ γιά ἓνα χρόνο ἀκόμη, δεδομένου ὃτι τά στρατηγικά ἀποθέματα ὃλων τῶν χωρῶν τοῦ κόσμου βρίσκονται στά ἀνώτατα ἐπίπεδα.

Ἡ ὑπερβάλλουσα παραγωγή χάλυβος ἀπό τήν Κίνα, πού φαίνεται ὃτι θά ὑπερβεῖ τό ἓνα δισεκατομμύριο τόννους τό 2021 (τώρα κυμαίνεται γύρω στά 987 ἑκατομμύρια), εἶναι τό “γράδο” τῶν ἀνοδικῶν τάσεων τῆς παγκόσμιας παραγωγῆς. Ἡ Κίνα φαίνεται νά “σέρνει τόν χορό”, προμηθευόμενη μεγάλες ποσότητες σιδηρομεταλλεύματος ἀπό τήν Αὐστραλία, μολονότι ἒχει πληγεῖ ἰδιαίτερα ἀπό τόν κορωναϊό ἰδίως στόν κλάδο παραγωγῆς τοῦ ὀρυκτοῦ, ὃπως ἂλλωστε καί ἡ Βραζιλία, ἡ ὁποία μείωσε αἰσθητά τήν παραγωγή της. Πιστεύεται ὃμως ὃτι μέ τήν χρήση τοῦ ἐμβολίου, οἱ παραγωγικές διαδικασίες σιδηρομεταλλεύματος θά αὐξηθοῦν καί στίς δύο χῶρες, μέ ἀποτέλεσμα ἡ κινεζική παραγωγή χάλυβος νά παρασύρει πρός τά πάνω καί ἂλλους κλάδους τοῦ ἐμπορίου.

Ἐπί τοῦ παρόντος πάντως ἡ ζήτηση χωρητικότητος στήν ναυτιλία εἶναι χαμηλή σέ ὃλους τούς τομεῖς, μέ μία μικρή αἰσιοδοξία στόν κλάδο τῶν πλοίων κοντέϊνερς. Σήμερα τά πλοῖα “κέϊπσαϊ” εἰσπράττουν ναύλους περί τίς 14.000 δολάρια ἡμερησίως καί τά τάνκερς 5.000 δολ. ἡμερησίως ἀνεξαρτήτως μεγέθους. Οἱ διαχειριστές πλοίων ἐλπίζουν ὃτι σύντομα ἡ ἀγορά θά ἐπανέλθει στήν κανονικότητα, καθώς μάλιστα βλέπουν ὃτι οἱ ναυτιλιακές μετοχές σημείωσαν ἂνοδο στό χρηματιστήριο τῆς Νέας Ὑόρκης, ἐνῶ ὁ χρυσός κυμαίνεται σταθερά γύρω στίς 2.000 δολ. ἡ οὐγγιά (γιά τήν ἀκρίβεια στά 1876 δολ. τό πρῶτο δεκαήμερο τοῦ Νοεμβρίου. Ἡ χρυσοφιλία βαδίζει σέ ἐλαφρά ὓφεση.

Γενικώτερη διεθνής ἀνωμαλία δέν ἀναμένεται ἀπό τούς ναυτιλιακούς παράγοντες, ἐκτός ἂν ἡ ἂποψη αὐτή ἀποτελεῖ “εὐσεβεῖς πόθους”. Οἱ ἐλπίδες τῶν ναυτιλιακῶν παραγόντων ἒχουν ἐναποτεθεῖ στήν ἀποτελεσματικότητα τοῦ ἐμβολίου καί στήν κατάργηση τοῦ “λοκντάουν”, πού θά ἐπιτρέψει τίς μετακινήσεις καί τήν ἐργασία τῶν πληθυσμῶν, ὣστε νά ἐπανέλθει ἡ κανονικότητα στήν παγκόμια οἰκονομία. Αἰσιοδοξία ἐπικρατεῖ καί ἐξ αἰτἰας τοῦ γεγονότος ὃτι δέν ἀναθεωρήθηκε πρός τά κάτω ὁ παγκόσμιος ρυθμός οἰκονομικῆς ἀνάπτυξης, πού παραμένει σταθερός στό 2%. Σ῾αὐτό συμβάλλει καί ἡ αὒξηση τοῦ ρυθμοῦ οἰκονομικῆς ἀνάπτυξης τῆς Κίνας, καθώς οἱ Κινέζοι δέν πλήττονται ἀπό τόν κορωναϊό καί δέν ἒχουν κρούσματα, κατά τούς διεθνεῖς παρατηρητές λόγω πειθαρχίας τοῦ λαοῦ, ἀλλά καί λόγω τοῦ ἐνδεχομένου νά διαθέτουν ἲδια φάρμακα ἢ καί ἐμβόλια. Ἂν μάλιστα ἐπικυρωθεῖ ἡ ἐκλογική νίκη τοῦ Μπάϊντεν καί ἀκολουθηθεῖ νέα πολιτική οἰκονομικῆς συνεργασίας μέ τήν Κίνα, ἡ ὃλη ἀναταραχή στόν πλανήτη πού παρατηρεῖται τά τελευταῖα χρόνια, θά μοιάζει μέ τήν ταραχή πού προκαλεῖ...”ἓνα βότσαλο στήν λίμνη”.

Ὑπεραισιόδοξες οἱ ἐκτιμήσεις αὐτές; Δέν ἀποκλεἰεται. Οἱ ἀναταραχές καί οἱ ἑστίες πυρός ἐξακολουθοῦν νά ὑποφώσκουν σέ καίρια σημεῖα τοῦ πλανήτη καί μία ἀναζωπύρωση δέν ἀποκλείεται νά φέρει τά πάνω κάτω. Πάντως τό Λυβικό ὁμαλοποιεῖται, ὁ Τοῦρκος πῆρε ὃσα ἢθελε στό Αἰγαῖο (τά 6 μίλα καί τήν μισή Κύπρο), φαίνεται δέ νά ἒχει ἐπιβληθεῖ καί στήν Ἀρμενία μέ τήν ταπεινωτική γιά τούς Ἀρμενίους νίκη τοῦ Ἀτσερμπαϊζάν στό Ναγκόρνο Καραμπάχ καί τήν ἀνοχή τῆς Ρωσίας. Καί ὃταν ὁ θόρυβος καταλαγιάσει, δέν ξέρω μέ ποιό τρόπο, θά ἐπανέλθουν καί τά γεωτρύπανα μέ τίς πλατφόρμες τῶν διεθνῶν ἑταιριῶν ὑδρογονανθράκων στήν Μεσόγειο. Οἱ ἐπί μέρους ἐθνικές καταστροφές ἒχουν πιά μικρή σημασία στήν διεθνῆ οἰκονομική σκακιέρα. Ἂλλωστε οἱ Ἓλληνες εἶχαν πρό πολλῶν ἐτῶν προϊδεασθεῖ σχετικῶς ἀπό τήν κα Ψαρούδα Μπενάκη...

Ὃπως ὃμως καί νά ἐξελιχθοῦν τά πράγματα, ἡ ναυτιλία θά παραμείνει γιά πάντα ὁ βασικός μοχλός γιά τήν μεταφορά ἀνά τόν πλανήτη τοῦ 90% τῶν παραγωμένων ἀγαθῶν. Τά σκαμπανεβάσματα ἦταν, εἶναι καί θά εἶναι γιά πάντα τό ἲδιο χαρακτηριστικό μιᾶς ἀπό τίς πιό ἰσχυρές καί κερδοφόρες βιομηχανίες στόν κόσμο.