Vintage Nyt 359 by DVMC

Vintage Nyt

VINTAGE NYT

359

Februar 1999 35. ÅRGANG

Vintage Nyt . HUSK . HUSK HUSK Klubmøde: 16. februar kl. 19.30 i klublokalet i Skovby. FORMAND Hans Jørgen Enemark Mejerivænget 19, 8310 Tranbjerg J Tlf/Fax: 8629 3697 Næstformand/Vicevært: Søren Markdal Silkeborgvej 14, 8641 Sorring Tlf: 8695 7081 Kasserer: Girokonto 9017127 Vibeke Karlsson Vester Kringelvej 4, 8250 Egå Tlf: 8622 0854 Redaktion/Annoncer VINTAGE NYT: Torben Munck Tlf. 8685 3044 Søren Markdal Tlf. 8695 7081 Løbskoordinator: Poul Verner Bertelsen Sindballevej 9, Lindved, 7100 Vejle Tlf. 7585 1460 Sekretær: Ole Reiche Vibevej 3, 8860 Ulstrup Tlf. 8646 3342 Bestyrelsesmedlemmer Torben Munck Stidalen 23, Resenbro, 8600 Silkeborg Tlf. 8685 3044 Jørgen Kjær Elgårdsvej 11, 8370 Hadsten Tlf. 8698 3177 Suppleant: Tage Buchhave Rolsøvej 3 8900 Randers Tlf. 86433241 Runa Forsikring: Hans Jørgen Enemark Tlf. 86293697 Klublokale adresse: Århusvej 241, Skovby, 8464 Galten Vintage Nyt er det officielle organ for DVMC, og udkommer ca. den 10 i hver måned. Manuskripter og annoncer sendes til redaktionen: Deadline den 10. i foregående måned.! Bladet kan frit kopieres, dog uden ansvar og med kildeangivelse. Forsiden: NSU Quickly 1957 Foto: Torben Munck Bagside: Stumpemarked Dr. Margrethe Hallen Fredericia Okt. 98 Foto: Torben Munck Annoncer og rubrik annoncer se under rubrikken “Vintage Børsen”

„El Alamein 50 år efter“ Peter Lindner viser videofilm og fortæller om turen til Nordafrika i Rommels og Montgomerys hjulspor.

DVMC KALENDER 16 16 20 8 15 18 5

4 10

Feb. Klubmøde i klublokalet i Skovby. Peter Lindner fortæller om sin tur i Rommels og Montgomerys hjulspor i Sahara. Marts Klubmøde i Klublokalet: Viggo Betjent fortæller April Generalforsamling i klublokalet i Skovby Maj Mejlgårdsløb for førkrigskøretøjer. J. Kjær tlf. 8698 3177 Storåløb. Torben Munk Tlf. 8685 3044 Klubmøde Juni Stumpemarked, Veteran & Vintage træf ved klublokalet i Skovby Juli Barndommens gade. Træf for 50 - 60´er køretøjer. Aug. Pinenhusløb. Kresten Kusk Tlf. 9772 2538 Sept. Lastbiltræf ved Automobil museet i Gjern. Åge Louring tlf. 8687 5050 & Jørgen Kjær tlf. 8698 3177 Okt. Efterårsløb.

Øvrige arrangementer i Danmark 1999 19-21 Feb. Trafik & Sport på to hjul. MC udstilling messecenter Herning 6 Marts Bilmesse & Brugtmarked Bella Center. 20 Nimbus byløb i Århus. Tlf. 8693 8502 20-21 Bilmesse & Brugtmarked Dr. Margrethe hallen i Fredericia. Arr. P.Fuglsbjerg tlf. 7568 1333 & A.P.Nielsen tlf. 8641 6464 25 Bakkens åbning 27 Stumpemarked Herning hallerne S Å Mortensen tlf. 9715 1603 25 April City 2 Stumpemarked 30 Autojumble i Gjern 1 Maj Stumpemarked i Års. Tlf. 9831 9402 13 Veteranbil auktion Kr. Himmelfartsdag i Vejle, tlf 7585 8300 13-15 Rolls Royce Enthusiasts Club forårsløb Mariager 9818 5945 15 DK løb i Salling. Steen Poulsen tlf. 9757 6331 15 Goodyear løbet. Tlf. 3297 2090 29 Skanderborgløbet for MC indtil 1970 tlf. 8652 2981 29 Oldtimerløb i Gråsten tlf. 7465 0955 4-6 Juni Englændertræf Mosten MC i Allingåbro. 26 Veterandag i Ejstrupholm. Tlf. 7577 2882 30-31 Juli Ringkøbingløbet 99. Sekretariat v. Jørn G. Andersen 9732 0012 16-17 Okt. Bilmesse og Stumpemarked Dr. Marg. hallen Fredericia 23 Okt. Stumpemarked Herning hallerne S Å Mortensen tlf 9715 1603

Udenlandske arrangementer ISSN0908-9721 / OPLAG 1250 Stk

Maj

Stumpemarked i Hörr i Sverige tlf. 070/645 4738 el 530 31 10

Forbehold for trykfejl og ændringer.

Vintage Nyt

REDAKTIONEN Februar kan være en drilsk måned, ganske vist er det ifølge kalenderen årets korteste, og så gælder det om at have strøm nok på det menneskelige batteri til at skabe gnisten - ellers starter motoren ikke. Helt galt er det jo hvis dynamoen ikke lader ordentligt og spændingsrelæet har sat sig, så går det helt galt. Mennesker, og motorkøretøjer af ældre årgange er stort set indrettet på samme måde, de kræver vedligeholdelse og har det bedst når de bliver brugt. Stilstand er af det onde og så kommer problemerne. Det er der heldigvis mange råd for, et af rådene kender vi her i klubben; Glæden og interessen for alt hvad der har med motorer at gøre er en effektiv strømkilde, som skaber gnister og holder maskinen igang så du kan komme videre, og få nogle gode indtryk og oplevelser, om det der har din største interesse.

Vi skal have mere stof om knallerter og motorcykler ingen tvivl om den sag, men så må I gæve 2-hjulede medlemmer se at komme frem i lyset, så vi kan få øje på Jer og skrive nogle gode beretninger om de dejlige „kværne“ I holder så meget af. Kom nu ud af busken; Ring eller skriv - eller råb højt, -så skal vi nok finde sammen. HUSK DET NU - IK’ ! * * * For en 15-20 år siden, da jeg drønede rundt og solgte kontormøbler, havde jeg nedenstående „Ziggy“- tegning hængende på spejlet i badeværelset. Teksten taler for sig selv - den lærte mig, ikke at udtale mig om noget, jeg ikke vidste nok om. Torben Munck

Vi har vel alle, mere eller mindre, en ubændig lyst til at fortælle andre om det vi har den største viden om, eller det vi er allermest glade for, og det synes jeg bør komme til udtryk i dette blad. Vi har fået så mange rosende ord, at vi næsten har røde øren, men så sandelig også en del bemærkninger om, at vi skriver for meget om biler. Det er s.. da rigtig nok - og hvorfor så det? Selvfølgelig, fordi det er det Søren Markdal og undertegnede ved mest om, og har størst interesse for - så enkelt er det, ingen af os har viden nok om alle de to-hjulede veterankøretøjer, til at vi kan sætte os til at skrive om dette store emne - ingen er alvidende, det er vi heller ikke og derfor ser bladet ud som det gør -. Det er lysten/evnen, der driver værket ! !

Stævnemøde i Ringkøbing Forberedelserne til årets Ringkøbingløb sidste weekend i juli er godt i gang, og der meldes nu om stor interesse for den motorhistoriske begivenhed i det jyske sommerland

publikum er med til at stemme på de flotteste køretøjer. Lørdag d. 31. juli afvikles selve løbet med start fra Ringkøbing Rådhus og præsentation af alle køretøjer. I år er indlagt frokostpause i Skjern for deltagerne, og parade-præsentation i byens centrum. Ved tilbagekomsten til Ringkøbing er for anden gang en klassisk disciplin med, nemlig Concours de Charme, hvor deltagerne i denne klasse poserer for dommere og publikum foran rådhuset i den festklædte by.

Traditionen tro foreligger de første tilmeldelser umiddelbart efter nytår, og det er også tilfældet i år. Meget tyder på, at man skal tilmelde sig hurtigt, for at være blandt de 150 hold, der medtages i løbet i 1999. Ringkøbingløbet ’99 bærer titlen E.F. Jacobsens Mindeløb til erindring om løbets stifter, og traditionen tro strækker aktiviteterne sig over to dage. Fredag d. 30. juli holdes en Concours d’Origine, en skønhedskonkurrence for biler, motorcykler og knallerter, på plænen foran Hotel Fjordgården i Ringkøbing. Det er blevet et tilløbsstykke, hvor

Ringkøbingløbet ’99, tilmelding: Sekretariatet v. Jørn Grosbøl Andersen, Baneleddet 85, 6950 Ringkøbing, telf. 9732 0012. E-mail: interlink@interlink- marine. com

Vintage Nyt

NSU QUICLKY´ens historie Begyndelsen: I 1873 bliver der af Christian Schmidt og Heinrich Stoll grundlagt et firma i Riedlingen/Donau. Produktionen er da strikkemaskiner. I 1880 flytter firmaet til Neckarsulm og i 1884 bliver firmaet ændret til et aktieselskab. Fra 1886 baseres produktion på cykler. Motorcykler indlemmes i produktpaletten i år 1900. I 1905 starter man på fremstilling af biler, men starten på 1. Verdenskrig bringer NSU såvel som andre firmaer i store økonomiske vanskeligheder.

Tiden mellem verdenskrigene I perioden mellem 1. og 2. Verdenskrig udvides NSU produktionen. I den bedste tid produceres 1 knallert hvert 5. minut og hvert 20. minut en motorcykel. 1925 lykkes det en NSU sportsvogn at vinde Tysklands mesterskab. I slutningen af 20´erne må NSU indstille produktionen af biler p.g.a. den verdensomspændende virksomhedskrise. I 1934 gør NSU sig i kort tid forhåbning om igen at kunne fremstille biler, idet Dr. Ferdinand Porsche for NSU udvikler Type 32; en vogn med fire cylindret boxer hæk motor med luftkøling, men Rigsregeringen vil helle have en firmauafhængig plan, som skal føres ud i virkeligheden via den nye fabrik i Wolfsburg under betegnelsen Volkswagen h.h.v KdF - Wagen.

Behovet bringer cyklen i søgelyset På grund af de ændringer i samfundet, som skyldes krigen er der blandt befolkningen et stort behov for transportmidler. Biler eller for den sags skyld cykler er på grund af de kaotiske forhold efter krigen ikke til at skaffe. Nøden lærer som bekendt en vis person at spinde, så en påbygget motor med beskedne 18 - 50 ccm bliver løsningen. De første konstruktioner bliver imidlertid kun nødløsninger da belastningen af den motoriserede cykel ikke er konstruktions mæssig holdbar. Konstruktionen bliver nu forbedret med vægt på styrke og stabilitet. Cyklen med hjælpemotor nærmer sig med kraftige skridt den nutidige kendte form. For de første af disse modeller ikke er nogen almen gældende betegnelse.

Knallerten ser dagens lys: Forbundet for cykel og motorcykelindustrien foranlediger af denne grund en konkurrence om et passende navn til den nyopståede køretøjstype. På den internationale cykel og motorcykeludstilling i 1953 finder man det nye navn til den nye slags køretøj: Moped (dansk : knallert.) Snart efter navnet er fundet bliver der af den gældende myndighed givet retningslinier for hvad en knallert er:

Vintage Nyt

- den er afgiftsfri - der er ingen behov for hverken tilladelse eller kørekort Når: - vægten på knallerten ikke overstiger 33 kg - baghjulets diameter skal være større end 580 mm - pedalarmens længde skal mindst være 125 mm. På dette tidspunkt er NSU verdens største motorcykel fabrik. (endnu var japanerne ikke vågnet op til dåd).

Vægten på de 33 kg, som er fastsat af myndigheden ophæves dog hurtigt efter, da det viser sig umuligt for producenten at producere kvalitetsmæssigt holdbare knallerter under denne vægt.

Quickly’en bliver født Da knallert boomet starter i 1953 kommer den mest solgte tyske knallert godt fra start. På grund af sit gode omdømme fra førkrigsårene, det tætte servicenet, væddeløbssuccesen og den store reklame i forbindelse hermed er væsentlige grunde til det gode salg af den nye knallert.

Efter disse præcise retningslinier fra myndighederne forventer producenten nu en god forretning i disse simple og lette køretøjer.

Knallert - boomet Hvad knallert producenterne havde forventet viser sig nu som rigtigt: knallert - boomet! Alene i 1953 sælges 130.000 stk. Salget har dog endnu ikke nået toppen. I 1955 bliver der solgt 780.000 stk. Herefter er markedet mættet og salget går meget trægt faktisk næsten i stå. Dette skyldes, at der nu er flere penge mellem hænderne på folk og firmaerne har stor fremgang især når det gælder Scootere, motorcykler som så vel biler. Af denne grund tvinges nogle producenter til at opgive, især især dem som har investeret for meget. Dette er dog ikke tilfældet hos NSU. Her har man ikke kun lagt sig fast på produktion af knallerter, men har løbende udvidet produktpaletten. Derfor er der nu også både motorcykler og biler under produktion (1958). Også indenfor væddeløbssporten bliver der talt om NSU, idet der opnås verdensrekorder i årene fra 1951 - 1956, da NSU formår at hæve tophastigheden fra 280 km/t til 339 km/t !

Vintage Nyt

Allerede i første salgsår (1953) bliver der af den nye model solgt 123.000 stk. I 1959 forlader Quickly nr. 1 million produktionslokalerne i Neckarsulm. Stagneringen i knallert salget tvinger NSU til at komme med nye og mere attraktive modeller på markedet. For at danne overblik følger her oversigter men se dig for, da angivelserne stammer fra forskellig speciallitteratur, fabriksoplysninger og statistikker. Nedenstående tabel indeholder altså højst sandsynligt også falske oplysninger, idet ikke alle sammenlignede data stammer overens. De forskellige typer er opført kronologisk fra første produktionsår.

Vintage Nyt

Den gyldne høg flyver igen Historien om, hvad der siden skete med en usædvanlig bil Tekst og Foto: Gorm Albrechtsen Forleden kom posten med en aflang pakke. Den indeholdt en arret metalnummerplade, et filmnegativ, en gammel bilbrochure og et venligt brev fra en bilmand i Skive. Postforsendelsen var samtidig udtryk for, at en god historie godt nok bliver bedre af at blive fortalt. Men tit overgår virkeligheden fantasien. Derefter spoler vi filmen otte- ni år tilbage til de dage, hvor de første frø blev lagt til en spirende forelskelse mellem mand og bil. En af

mine venner bemærkede, at han havde hørt om en underlig bil, der var sat til salg hos en bilophugger i Randers. En Studebaker var det vist: - Og når I har ‘en af slagsen i forvejen i familien, kunne I jo kigge på den, mente han. Det skulle vi aldrig have gjort.

Det var ikke hverdagskost Bilen var en Studebaker, men af den sjældne type Golden Hawk, som kun var produceret i 878 eksemplarer dengang i 1958. Der skulle egentlig slet ikke være nogen i Danmark, men det var der altså, og historien lød, at den store Hawk havde deltaget i Europas mest berømte landevejsløb, Rallye

Monte Carlo. Kareten var stor - og lidt træt. Men den var nogenlunde komplet, og under den tunge motorhjelm lå en gigantisk V8motor med en hylende kompressor placeret ovenpå. Det gjorde udslaget: en kompressordrevet amerikanerbil er ikke hverdagskost. Den slags biler er rent libhaveri. Enten sukker man og går hastigt forbi, eller også køber man - og sætter sin lid til at prisen er den rette. Vi bød godt og vel det halve af det, bilen sidst havde været sat til salg for - og kørte hjem i Studebakeren.

Vintage Nyt Dermed slipper man for de klodsede sideblink, som alle danske biler ellers skal være udstyret med. Takket være fax og Internet er det ikke svært at bestille de nødvendige nye dele i bilens hjemland, hvor specialfirmaerne har kompetente mennesker til at hitte rede i de komplicerede reservedelsbestillinger fra Danmark. Problemet var ikke så meget at få de rette ting som at få dem i tide. Oftest lå tingene længe på dansk jord, inden toldvæsenet fik lettet på indpakningspapiret og konstateret, at det ikke var hårde stoffer, men bil-reservedele årgang 1958.

I natten kold og klam Så gik det ellers løs Oprindelig gik projektet ud på, at bilen skulle pudses lidt op. og så var den vel klar til at rulle ud på sommervejene. Der kom til at gå otte år med gennemtræk på checkkontoen, før vi i sommer drejede nøglen til start og lod dækkene smage asfalt. Der kan ikke nok advares mod de prøvelser, man gennemgår, når en gammel bil skal genopstå. Det viser sig altid, at de skjulte problemer er de værste.Undervejs må man flittigt konsultere tommetykke værksteds håndbøger, som ingen kan undvære i den situation. Man melder sig ind i den amerikanske klub for Studebaker-ejere og får nyttige kontakter og adresser på firmaer, som endnu kan levere nye eller kopierede reservedele, selv om netop dette bilmærke ophørte med at eksistere i begyndelsen af 60’erne. Gud ske lov for at så mange veteranbilfolk er fikse på fingrene, og gerne vil hjælpe os, der har lutter tommelfingre. For hvad

gør man, når forkromningsfirmaet ikke tør slibe på de sjældne skærmlygter? Man bygger nye i rustfrit stål, og de er faktisk flottere end de originale. I forbifarten laver samme ekspert et par sideblink så snilde, at ikke engang Studebaker ville kunne lave dem efter.

Så var der jo lige den der historie med Monte Carlo løbet. Enhver med en smule sund fornuft kan sige sig selv, at ingen stiller op i et internationalt rally med en stor amerikansk sportscoupe med kompressor og automatgear. Især ikke i en snevinter som dengang i 1959. Men der eksisterer faktisk et foto med Hawkten holdende på startstregen i Stockholm i snestorm i 1959. På billedet kan nummerpladen tydeligt aflæses, og det er den samme som bilen bærer i dag. Af automobilsportens arkiv bekræftes, at: Sv. Boel Jensen og Max Westphaell udgik, da deres store

Vintage Nyt Studebaker beskadigede et hjul. Forleden dukkede så posten op med en velkommen hilsen. I Skive bor Søren Boel Jensen, og han var kun en knægt, da han sammen med sin far og sin bror var på biludstilling i København. Sønnerne plagede Sv. Boel Jensen så længe, at han købte udstillingens eneste Studebaker Golden Hawk. Det var en såkaldt Muskelbil, der indgik i en særlig udstilling. - Far gik efter en Silver Hawk, men vi kørte hjem fra udstillingen i en Golden Hawk, husker bilmanden fra Skive og fortæller, at bilen ganske rigtigt deltog i Monte Carlo Ralliet i 1959, men kørte mod en klippeblok og beskadigede styretøjet, så det danske hold måtte udgå. Bilen havde familien siden skilt sig af med, men dens Monte Carlo rallynummerplade fra 1959 var bevaret, og nu er den tilbage på bilen, hvor den kom fra. I mange år har den gyldne Studebaker Gol-

den Hawk været eneste af typen. Der er langt mellem den slags biler, men Jylland kan i øjeblikket mønstre to af årgangene 1957-58. En kvindelig entusiast i Viborg har nemlig hjemført en Guldhøg fra Sverige. Hver gang vi passerer Flyvestation Karup ad Herning-Viborg landevejen er der udsigt til et velbevogtet garageanlæg for

Hawks. Men ikke Studebakere, for det er Hawk missiler, forsvaret gemmer der - og se, det er jo en helt anden historie.

Vintage Nyt

Foto: Jørgen Kjær Tekst: Torben Munck For første gang nogensinde blev der kørt internationalt rally for klassiske biler i Danmark. Det skete lørdag d. 17. oktober, og der var start og mål i Århus ved Hotel Kong Chr.den X. Løbet var arrangeret af Historic Rally Club Danmark, repræsenteret af Henning Friborg fra Them og Hilmar Johs. Andersen fra Viby. Begge er særdeles velkendte i rally sammenhæng, og har senest deltaget i det klassiske Monte Carlo Rally i ’98, med deres Volvo

123 GT 1967. Vi bringer følgende pressemeddelelse fra Historic Rally Club Danmark, krydret med fotos fra vor allestedsnærværende reporter og fotograf Jørgen Kjær, der trods den silende regn hjembragte en serie fine billeder af de gamle køretøjer ude på ruten ved Tinning Skov. Ref.: Pressemeddelelse Regnen gav svære betingelser i 1. int. Historic Rally Danmark. De 52 deltagere i det første FIVA historisk rally, der blev afviklet på dan-

ske veje, fik ekstra svære betingelser, da det regnede fra start til mål. Enkelte måtte udgå med fugtproblemer i tændingen på de gamle biler, hvor motorerne ikke er pakket ind som på moderne biler. Alle tog dog udfordringen med godt humør, inklusive de mange frivillige kontrollører, der stod langs ruten for at kontrollerer om deltagerne kørte rigtigt - og til rette tid. Som ventet blev det Norske og Hollanske hold der kom til at dominere løbet, dels er de kendt med historisk rally, dels har de erfaring, samt det

Aston Martin Volante 1968

Porsche 911 1970

Austin Healey 3000 1964

Mercedes Benz 350 SLC 1972

Vintage Nyt udstyr i bilen der er en forudsætning for at kunne køre med sekunders nøjagtighed på de indlagte test-strækninger, hvor en forud given hastighed på maksimalt 50 km/t., ikke kan fraviges.

Total vinder af løbet blev Kjell O. Nilsen og Jan Egil Jensen fra Norge med 29 sekunders straf, - holdet kørte i en Porsche 911 ftra 1970. Syv sekunder efter fulgte Bart Reitbergen og Ben Roetserink fra Holland i en Volvo PV 544 fra 1962. På en flot 4.Plads kom det bedste danske mandskab, Fritz Friederichsen og Karsten Brix fra Gentofte i Ford Zephyr Mrk.II fra 1959 med 127 strafsekunder. Far og søn, Erik og Kim Bach Sørensen fra Gentofte i Triumph Spitfire1966, fulgte tæt efter på en 9. plads med 213 sekunder. På 10. pladsen fulgte Leif Poulsen, Fårvang og Henning Nielsen, Kjellerup, i Mercedes 350 SLC 1973 med 293 sek., lige foran „smeden fra Gjern“, Poul Weinreich, med Erik Rasmussen som kortlæser, holdet kørte Volvo 123 GT fra 1968 og klarede sig igennem med 300 strafsekunder. En speciel klasse for uøvede, - eller turister,- som det hedder i rallysproget, blev vundet af Karsten Kammersgård og Elsebeth Christensen, Holstebro, i Fiat 600 L 1972 med 4 min. forsinkelse. Andenpladsen i denne klasse blev besat af Henrik Kjær og Clemmen Svendsen fra Beder, i Lancia Fulvia 1973, foran Frank Svenningsen og Erik Graversen, Århus, i Volvo 121 fra 1969.

Porsche 356 B 1963 - 2 sek til start.

Ford Zephyr Mk II 1959

Ford Zephyr, Fritz Friederichsen og Karsten Brix

Vintage Nyt

Set, Sket & Sker! Vintervejr, sne og sjap har vi i skrivende stund, men snart går det mod lysere tider. Planlægningen af løb og arrangementer er igang for sæsonen 1999. Storåløbet køres igen i år den 15. maj i

den vestjyske natur, og vi indbyder i år andre klubber til at deltage. Mejlgårdsløb for førkrigskøretøjer arrangeres den 8. maj, og vi håber på god tilslutning i år, så vi kan gennemføre løbet. Vi skal have afholdt stumpemarked i juni, Barndommens gade i juli og Pinenhusløb i august. Desuden Lastbiltræf i september og i oktober efterårsløb, men det er ikke helt på plads endnu. Vi har masser af arrangementer, som skal arrangeres, og vi kunne i bestyrelsen godt tænke os et par træfpunkter og madpakketure ligeledes. Har du, som medlem, lyst til at hjælpe med planlægning og afvikling af løb og arrangementer så giv undertegnede eller Poul Verner et ring. Vi vil gerne have nogle arrangementsfolk tilknyttet til bestyrelsen. Bilmesse & Brugtmarked, som afholdes i Dronning Margrethe Hallen i Fredericia, arrangeret af A.P.Nielsen og P.Fuglsbjerg, den 20-21. marts, af-

holdes ligeledes i Bella Center den 6. marts. Arrangørerne har så stor succes at man vil afholde arrangementet på Sjælland også. Der er masser af løb og andre arrangementer - se blot i arrangementskalenderen på side 2. Ved klubmødet i marts kommer Viggo Betjent og fortæller om et langt liv som motorcykelbetjent på bla Nimbus. Viggo Betjent´s Nimbus kan i perioden fra 6. februar - 20. marts ses på Århus Bymuseum i Carl Blochsgade som har en specialudstilling med arbejdende værksted om Nimbus. Næste møde den 16. februar kl 19.30 kommer Peter Lindner og viser videofilm og fortæller om en tur til Afrika i veteran millitærkøretøj i Rommels og Montgomerys fodspor. Så mød op til en spændende aften i klublokalet i Skovby. Vel mødt! H.J.Enemark

VETERAN / VINTAGE biler sælges: Chrysler Valiant

1960 Sort, synet 21.2.97. sorte nr. plader. 34.000,Opel kaptajn 1964 Rød, skal synes, pæn 8.500,Mercedes 190 SL 1964 nysynet, 110.000 km, gråmetal 225.000,Ford A Tudor 1930 Fin stand kører godt 70.000,Chevrolet Cevelle 1966 én ejer 160.000 km 16.000,Standard 8 1954 ikke kørt siden syn 7.500,Toyota Landcruiser 1973 6 cyl benzin rød 9.500,VW Camp. bus 1977 ny synet hvid 19.500,Rolls Royce Saloon 1937 meget fin stand 350.000,Nimbus m/sidevogn 1950 rød,steib 45.000,Mercedes 220 SEaut 1964 koksmetal 125.000,Fiat 600 Abarth 1962 (replica) totalt istandsat, nysynet 45.000,VW jagtvogn 1977 grøn,åben 15.000,-

NYE OG BRUGTE BILER RASMUSSEN AUTOMOBILER A/S Smedeskovvej 34, 8464 GALTEN Telefon 86 94 35 11

“Fill it up”

Auto litteratur c/o Torben Andreasen Vittenvej 59, Hinnerup Tlf./fax 8691 0021

Vintage Nyt

Nyhedsbrev fra MhS Januar 1999 - nr. 1 Ole Lindberg

1 Januar 1999

www.dsnbbs.dk/~mhs

Lidt om årsmødet 1998 Samrådet består efter årsmødet af 44 klubber med et samlet medlemstal på knap 17.700 medlemmer. Der har således nu igennem adskillige år været en konstant forøgelse i antallet af tilsluttede klubber og medlemstallet. På årsmødet var der en større debat ud fra bestyrelsens oplæg om en fælles veteranforsik-ringsordning for klubber tilsluttet MhS. Et flertal af klubberne tilkendegav, at Samrådet ikke skal gå videre med dette arbejde, idet Veteran Forsikringsklubben i samarbejde med forsikringsselskabet RUNA kan dække klubbernes behov. Der var desuden kritiske røster, der advarede mod at starte en konkurrerende forsikringsordning. Endelig blev det fremhævet, at Samrådets økonomi kun bør reguleres gennem kontingentet. Samrådets regnskab og budget blev godkendt. Budgettet er på knap 100.000 kr. incl. med-lemskabet af den internationale organisation FIVA. Der var 4 bestyrelsesmedlemmer på valg. Palle Winther ønskede ikke genvalg. Claude Teisen- Simony nedlagde endvidere sit mandat på årsmødet. Svend Aage Tholstrup fra Jaguar Club of Denmark og Steffen Frølich fra Dansk Veteranbil Klub stillede op til de ledige pladser. De tre „gamle“ bestyrelsesmedlemmer og de to nye blev valgt énstemmigt. Bestyrelsen består herefter - ud over Svend Aage Tholstrup og Steffen Frølich af følgende personer: Erik Kristoffersen, formand, medlem af DVM og DVK, Henrik Thostrup, kasserer, medlem af Københavns Ford A Klub og DVK, Ole Lindberg, sekretær, medlem af Danmarks Nimbus Touring og DVK, Sten-Erik Brand, medlem af Dansk Consul, Zephyr & Zodiac Klub og DVK, Lars Genild, medlem af Dansk BSA Klub og Albion MC Klub.

Redigeret af Søren Markdal

Otto Lassen fra DVM blev genvalgt som revisor. Det blev vedtaget, at kontingentet uændret er 425 kr. pr. stemme. Kassereren vil til årsmødet i 1999 udarbejde et nyt forslag til fordeling af kontingentet - men uden indmeldelsesgebyr.

Steffen Frølich, der hidtil har forestået arbejdet i Miljøudvalget, opfordrede kraftigt til, at klubberne indsamler informationer om miljøspørgsmål og videresender oplysningerne til ham. Han vil også gerne modtage klubblade, således at udvalget kan følge udviklingen i klubberne. Det er stadig tanken, at Samrådet skal samle relevante miljøoplysninger om motorkøretøjer i et edb-bibliotek. Ole Willumsen fra Dansk Militærhistorisk Køretøjs-Forening har påtaget sig at lave et edb-bibliotek over alle artikler i Nyhedsbrevene siden begyndelsen i december 1993. Det er så meningen, at alle skal kunne finde artiklerne på Samrådets hjemmeside på Internettet. Rabatordningen ved køb af benzin og diesel, som blev omtalt i sidste nummer af Nyhedsbrevet (nr. 4/98), blev diskuteret på årsmødet. Det blev udtrykt, at Samrådets økonomi ikke skal baseres på andet end kontingentet. Der er der-for ikke grund til at søge at skabe indtægter til Samrådet ved at opnå rabatordninger eller en fælles forsikringsordning.

FIVA-nyt På FIVA´s generalforsamling i slutningen af oktober 1998 blev både den gamle og den nye engelske paraplyorganisation for veteranmotorkøretøjsorganisationer optaget med henholdsvis 174.000 og 143.000 medlemmer. Desuden blev Norsk Veteranvogns Klubb optaget. Økonomisk har 1998 været det bedste år nogensinde for FIVA. FIVA har i dag en formue på godt 1 mill. kr., og budgettet ser

meget lovende ud på grund af mange nye medlemmer, og fordi der meget sandsynligt kommer en sponsor. Kontingentet til FIVA er derfor uændret. Claude Teisen-Simony blev genvalgt som vicepræsident for 2 år, og han fortsætter med årsmødets opbakning arbejdet som Danmarks repræsentant, selv om han er udtrådt af Samrådets bestyrelse. På FIVA´s generalforsamling diskuterede man en række forskellige områder, og især et direktivforslag, som beskæftiger sig med udrangerede motorkøretøjer og deres komponenter m.m., som EU-Parlamentet debatterer for tiden. Forslaget kaldes „End of Life Vehicles Directive.“ Forslaget vil i sin nuværende form gøre det umuligt for private at have afregistrerede motorkøretøjer stående med henblik på restaure-ring eller genbrug af reservedele FIVA har allerede fremsat krav om, at der laves en undtagelse til disse regler for mere end 15 år gamle motorkøretøjer. FIVA har desuden forsøgt at få lavet en arbejdsgruppe med internationale køretøjsorganisationer på dette område. Det skal i denne forbindelse nævnes, at den danske motorcykelorganisation Danske Motorcyklisters Råd (DMC) arbejder ihærdigt for at få friholdt alle motorcykler fra dette direktiv. Baggrunden for DMC´s arbejde er, at det er meget lidt, der ikke bliver genbrugt fra skrottede motorcykler. Motorcykler belaster derfor ikke miljøet ret meget ved skrotning. DMC er ret optimistiske med hensyn til resultatet af deres påvirkningsarbejde. Den nye internationale motorkøretøjsorganisation IHVO, der konkurrerer med FIVA, har foreslået, at „motorkøretøjer af historisk interesse“ undtages fra direktivet. IHVO foreslår desuden, at alle motorkøretøjer produceret før 31. 12. 1960 undtages sammen med alle de køretøjer, som er afmeldt før ikrafttrædelses-

Vintage Nyt tidspunktet for direktivet.

Radarudstyr i biler

Det svenske samråd (MotorHistoriska RiksFörbundet - MHRF) har også haft kontakt til parlamentsmedlemmerne i EU for at få ændret direktivforslaget.

Den 28. oktober 1998 trådte bekendtgørelse om forbud mod visse typer radar- og laserudstyr m.v. i køretøjer i kraft.

Steffen Frølich har på vores vegne haft kontakt med de danske EU-parlamentarikere om direktivforslaget, og Samrådet har samtidig forsøgt at få høringsadgang om forslaget hos Miljøsty-relsen.

Bekendtgørelsen betyder, at det ikke længere er lovligt at have forsynet sit køretøj med udstyr, som kan registrere de elektromagnetiske bølger fra politiets hastighedsmålere. Hvis man alligevel har det, så kan man nu få en bøde !

Samrådet vil naturligvis forsøge at få ændret dette forslag, således at det stadig er muligt for private at genbruge dele fra gamle køretøjer og have gamle køretøjer stående - miljømæssigt forsvarligt - med henblik på en senere restaure-ring. Til sidst skal bemærkes, at der sammen med dette Nyhedsbrev udsendes en kort orientering om FIVA-løbene i 1999 og FIVA-pas sammen med et omfattende materiale, der beskriver alle de kommende FIVA-løb (i alt 20 sider!). Vi opfordrer til, at klubberne omtaler disse muligheder i klubbernes egne blade, eventuelt ved at kopiere den samlede oversigt på 1 side.

Plaketter fra åbningen af Storebæltsbroen

Der har imidlertid været flere indsigelser mod bestyrelsens ønske om at sælge overskudet for 50 kr. pr. stk. Bestyrelsen har derfor med årsmødets opbakning besluttet, at de nævnte plaketter alligevel ikke skal sælges.

EU-Direktiv om motorcykelbeklædning

Der er kommet en ny bekendtgørelse nr. 827 af 20. 11. 1998 med tilhørende vejledning af samme dato, som beskriver reglerne for at afholde motorløb uden for vej. Bekendtgørelsen, der træder i kraft den 1. 1. 1999, erstatter den tidligere bekendtgørelse fra 1995.

Danske Motorcyklisters Råd (DMC) oplyser, at direktivet om motorcykelbeklædning er sluttet på en fornuftig måde. Det er endt med, at det kun er professionelle motorcyklister, d.v.s. testkørere og MC-bude, der skal bruge en godkendt motorcykeldragt.

Færdselslovens § 37, stk. 3 og 4, lyder således: „Stk. 3. Justitsministeren kan tillade, at: 1) internationalt motorløb passerer dansk område, 2) der afholdes orienteringsløb og præcisionsløb med motorkøretøjer og knallerter, og at 3) der undtagelsesvis afholdes hastighedskonkurrencer på mindre betydende og mindre befærdede veje, der på betryggende vis er afspærret fra al anden færdsel. Stk. 4. Al anden kap- og væddekørsel på vej må ikke finde sted.“

Centeret forventer, at man kan vise den første prototype i løbet af sommeren 1999, og at den vil minde om et taxameter, hvor bilisten benytter et forudbetalt „smartcard“. Systemet med forudbetaling vil betyde, at der ikke skal oprettes en stor administration til at opkræve afgiften. Det forventes, at et sådant system kan være klart teknisk set om 5 - 10 år. #

Som omtalt i sidste nummer af Nyhedsbrevet er der nogle få plaketter til overs fra åbningen af Storebæltsbroen.

Afholdelse af motorløb

Motorløb, der gennemføres på veje, er omfattet af færdselslovens § 37, stk. 3, og Justitsministeriets cirkulæreskrivelse nr. 62 af 26. 6. 1985, selv om vejene afspærres på betryggende vis under løbet. Dette gælder således for „cityløb“ som f.ex. Copenhagen Classic Car Cup.

port og tæt trafik, skal der betales mere for at køre end i områder uden kollektiv trafik og med lidt trafik.

Center for TrafikTransportforskning

Trafikministeriet har i samarbejde med Transportrådet besluttet at etablere et „Center for Trafik- og Transportforskning.“ Som leder af det nye center er udpeget forsk-ningslektor Jan Kildebogaard fra Danmarks Tekniske Universitet (DTU) i København. Centeret skal i gang med et projekt, som skal vise, hvordan man kan udforme et betalingssystem for bilisters brug af vejnettet, også kaldet „Road-pricing“ eller vejbenyttelsesafgift. Meningen er, at bilisterne betaler i forhold til, hvor de kører, og hvor meget de kører. De steder, hvor der er god offentlig trans-

Sammen med Nyhedsbrevet udsendes en revideret liste over de 44 tilsluttede klubber og klubbernes kontaktpersoner.

Godt Nytår til alle

Vintage Nyt

Stjerneløbet 1998 Det fælles Veteranoptog som Motorhistorisk Samråd havde inviteret alle landets veteranfolk til at deltage i. Tekst: Erik Mathiasen, Odder

Lørdag den 5. september blev Stjerneløbet afviklet i København. Fra flere forskellige steder i omegnen startede veteranbiler, motorcykler, scootere og knallerter i samlet kortege mod Rådhuspladsen, hvor der tilsidst var samlet ca. 250 køretøjer.

Publikum kunne så gå rundt og besigtige de meget flotte køretøjer der stod parkeret på pladsen foran Rådhuset. De biler der skulle deltage i Copenhagen Classic Car Cup dagen efter blev præsenteret og fremført enkeltvis, - det var en virkelig god dag der samlede mange interesserede mennesker.

Copenhagen Classic Car Cup ’98 Foto Poul V. Bertelsen Tekst Erik Mathiasen Det var en meget stor oplevelse at overvære CCCC., Dansk Automobil Sports Union’s 50-års jubilæumsløb, som blev afviklet ved Christiansborg søndag d. 6. september, var noget helt specielt. Den midlertidige bane var anlagt omkring Folketingets bygninger og langs Holmens Kanal på den almindelige daglige kørebane, der var indrammet med halmballer der var bundet sammen med tovværk. Det viste sig at være tilstrækkeligt, da en af bilerne fortsatte lige ud på langsiden og fortsatte direkte ind i halmballerne. Selv om bilens køler tog nogen skade var det en rimelig blid landing. Mange af bilerne strejfede halmballerne når en overhaling blev forsøgt på den smalle bane. Publikum stod sikkert bag et jerngitter, der var anbragt i god afstand bag halmballerne. Det var et imponerende felt af gamle biler der var samlet til løbet. I klasse

A, som var biler op til 1930 sås Bentley Le Mans sammen med 4 andre Bentley vogne i kamp med Riley Brooklands racere, Alfa Romeo, Amilcar og en svensk Mathis 6M Sport. Så gik det derudaf hele dagen -. en virkelig stor oplevelse at overvære. På pladsen ved Christiansborg var der udstilling af veterancykler og veteranknallerter, hvor udstillerne var klædt i tidstypiske klædedragter, det var en god idé. En nyhed var veterancykelklubben med deres flotte cykler. Omkring banen var der opstillet mange flotte veterankøretøjer, det var virkelig en stor oplevelse at overvære den specielle stemning der var ved dette store arrangement

Fotos fra løbet i 1997

Vintage Nyt

En Vintertur Tekst & foto: Erik Mathiasen, Odder I februar måned 1955 kørte Jonna (min ægteviede) og vores fælles veninde Åse ( min første kærlighed) en tur fra Kjellerup til Øster Starup (syd for Vejle) for at besøge min søster der var lærervikar på skolen. Vi kørte i vores første bil, en Morris 8 fra 1946, det var en meget kold tur selvom vi havde et varmeapparat forbundet med kølesystemet, og havde overtøjet på inde i bilen frøs damerne ørerne, trods kyse og tørklæde, så vi måtte ud og banke kuskeslag engang imellem. Det var noget andet end i dag hvor man blot hopper ud i bilerne, uden overtøj, behagelig temperatur i kabinen, - så det var dengang.

Velkommen til nye medlemmer ! Nr.

Navn

Postnr. By

1589 1590 1591 1592 1593 1594 1595 1596 1597 1598 1599 1600 1601 1602 1603 1604 1605 1606 1607 1608

Svenning Mogens Mikkelsen Søren Nielsen Torben Blicher Susan Gudiksen Kim Kjærgaard Jens Olsen Villy Jacobsen Tommy Friis Sørensen Vagn Gregersen Hans Christensen Leo Rasmussen Freddy Nielsen Birgit Pedersen Svend Aage Madsen Bent Jensen Jørgen Hauge Kaj Petersen Hans Jørgen Rasmussen Jørn Rasmussen Niels

8700 Horsens 8300 Odder 8800 Viborg 7442 Engesvang 8751 Gedved 8900 Randers 4440 Mørkøv 8766 Nr.Snede 8220 Brabrand 7100 Vejle 8210 Århus V 8586 Ørum Djurs 8380 Trige 8340 Malling 8250 Egå 8766 Nr. Snede 7323 Give 8961 Allingåbro 7400 Herning 8544 Mørke

Køretøj

Årg.

Telefonnr.

F.Mustang HT

1967

7562 6214 4061 5011

Land Rover 3D VW 113 De Luxe Dodge Six De Luxe Harley D. Flying Tw. R.Enfield Bullet Corvette Roadster Corvette Coupe Corvette Roadster Corvette Roadster Corvette Coupe Ford A Tudor Sedan Overland Nimbus Vespa APE 3-Hj.m/lad

1963 1961 1934 1931 1954 1962 1964 1967 1969 1963 1930 1924 1952 1959

8686 5161 7566 4146 8642 1303 5927 4138 7577 1037 -

8626 0546 7585 3727 8625 0814 8633 9321 8623 0275 Ford A Tudor Sedan 1929 8693 1668 Volvo PV 444 1954 8622 0842 NSU Consul 1954 7577 1362 7573 9120 Triumph 650 cc 1965 8648 1869 M.Benz 116 Am.model 1974 9716 1646 Citroèn B 11 L 1947 8637 6069 fortsættes i næste nr.VN

BYTTE .

SALG .

KØB .

BØRSEN VINTAGE

Sælges: Vintage Nyt årgangene 1973 1996. Ford Zodiac mrk. III, årg. 1964. Total restaureret. 100% original, står som ny. leveres nysynet. Uffe Madsen, tlf. 8687 9199 Sælges: 10 stk. originalfælge til Chevrolet personvogn 1961 - 1970 Diverse fælge til lastbiler: Chevrolet, Ford, Bedford. Opel Blitz, Triangel, International.2 stk. Chevymotorer, 6 cyl. årg. 1963. 2 stk. Plymouth-motorer årg. 1963 til reservedele. Niels Kr. Nielsen, tlf. 8648 0248 Købes: Norton 2 cyl. 650 - 750 ccm købes evt. til renovering. Ole Møller, Sdr. Bjert, Tlf. 7557 2575 Sælges: Alt i autolejer - ring og få en snak Chr. Schmidt, Esbjerg, Tlf. 7512 4030 Sælges: Morris 8, årg. 1936 - Austin 7, årg. 1936, BMW Dixie årg. 1931. Alle med papirer, men i dårlig stand. samlet priside kr. 25.000,Byttes evt. med Nimbus MC Torben Westergaard Tlf. 8662 8989 Sælges: DDPA Benzinstander med håndpumpe og 2 glas, fin stand, samt gl. Esso lysstander sælges samlet kr. 7.000,Bedford K årg. 1946, 4-6 tons totalvægt. Restaureret, magler indtræk, glas og lad, kr. 80.000,- Påhængsvogne årg. 46-50 ca 4 tons totalvægt med påløbsbremser, en adskilt og en restaureret, uden papirer sælges samlet kr. 4.500,Knud Haahr, Terpvej 55 Øster Lindet,Rødding, Tlf. aften 7484 6484 dag 7536 2512 Sælges: Morris 1000, 2 dørs, årg. 1971, km. 98000, kører dagligt - skal ikke synes før 1.3.99 Pris kr. 15.000,Karin Holm, Odder, tlf. efter 20:00 : 8654 0536 Sælges: Automobilets historie og dets mænd, 3 stk. læderindbundne bøger på 1600 sider, udgivet i 1938 kr. 800,Jens Rasmussen, tlf. 8-16 8619 2930, aften 8617 8002 Sælges: Bildele sælges: Chevrolet 1929-30-31: 3 stk. forskærme kr. 500,1 stk. forkofanger kr. 500,- eller bytte med bagkofanger 1 stk. foraksel m. bremsetromler kr. 500,-

Vintage Nyt

1 stk. bagtøj m. bagaksel og tromler kr. 1000,1 stk. snekkestyrehus m.rat-aksel (til højrestyring) kr. 500,- Diverse mortordele ring og forhør nærmere. Forlygter og positionlygter til 1931 Chevrolet standard: 1 stk. gearkasse kr. 800,Chevrolet 1928: 2 stk. motorer samlet kr. 1500,Jens Rasmussen, Tlf. 8-16 8619 2930, aften 8617 8002

km. Skal synes Hans Jensen, Holmstol v/Gjern Tlf. 8687 5096

Købes: Til Chevrolet 1929-30-31 købes gearstang og en lyskontakt Jens Rasmussen, Tlf. 8-16 8619 2930, aften 8617 8002

Sælges: Matchless, 500 ccm, 1 cyl, årgang 1956 kr. 28.000 Chr. A. Christensen Tlf:9711 8549

Sælges: Opel Rekord B 1900, årg. 1966, er på sorte plader, skal synes, reservedelsbil medfølger. priside kr. 10.000,Leif Mortensen, Låsby Tlf. 8695 1540

Sælges: MG Midget, årg. ca. 1971, dobb. karburator, pladehjul,totalt adskilt. Sv. Aage Poulsen, Nedervej 21, Ajstrup, 6000 Kolding, Tlf. 7555 9154.

Søges: Opstaldning af Morris 1000 i Århus området. Sælges: Knallertsamling, mange mærker, sælges samlet eller delt - ring og hør nærnere. Morten Christensen, T lf. 8628 7885 / 2073 7885

Oprydning ! Derfor salg af overskuddet hos Cykelsmeden i Ryde. Køler Morris 8. top og bund er i orden. 8 nye ventiler for ældre Austin MorrisMinor, ( med splithul) Vandpumpe Ferguson. 1 do. Triump Herald. 6 V lysog horn relæer. Taunus 17 MP2-3. Kardankryds, ventiler, kølerhjelm indv. bakspejl. Ford Y.kølerbeslag m. emblem 2 skærmlygter u. fatning Svær kofanger længde 157 cm. ligner Ford A, men kraftigere, antagelig for stor amerikansk bil fra ornkring 193o. Dunlop dæk (diknl) 600 x 12. Vandpumpe f. varmeapparat, udvendig ved ventilator for bil uden vandpumpe. Taunus 1600 Højre forskærm - ny Nye styrboltesæt Standard Vanguard Hillman Mix 46-48 1 parabol Ford A m. parkering ( skal forsølves ) 2 vandpumpenøgler Ford A 4o 17017 B 17017 Morris 10: Bremseankerplader bag, I komplet. ratstamme m. styrhus Knallerbenzinstander m. 2 L målerglas Instruktionsbog Velo Vap knallert. Morris motor tidlig 1000 eller lign. uden strømfordeler og manifold. 3 knallertmotorer 1. 2 gear Sach komplet m. karburator, ( indv, startklo defekt.) 1 Mobylette, og een der ligner, måske nyere ? 1. Navdynamo for cykel eller knallert Co2 svejser 220 V med trykflaske, brænderhåndtag ikke god ! ellers i orden. Løse dele for primuslygte — ( Petromax )

Sælges: FIAT 1900 A Berlina, årg. 1956, sjælden 4 dørs limousinemodel. Helt komplet til Restaurering. En del rust, men mange originale nye reservedele medfølger. Kr. 8.000,Brian Løkke, Oksbøl, Tlf. 7527 1810 Sælges: Bentley Mk 6. Sport Saloon 1950. Motor renoveret, fin stand, urest u. afgift. Merceedes 220 1961, fin stand, ingen rust, papirer mangler. BMW 2500 1974 aut. gear, servo utrolig velholdt 1 ejer, urest Opel Olympia Varevogn 1952. god stand, delvis adskilt, kan reg. på gule plader. urest. Motorcykel tagees evt. i bytte. Karl Erik Sørensen Tlf. 7484 6540 Sælges: Riley 4/68 1960. Evt til reservedele K.B.Muhly Tlf. 8622 4255 el. 3086 0255 Sælges: MC. DKW RT 250 - 2 .Motorcykel. Indreg. 1. gang 7/7 54 i Lemvig. Velkørende i rimelig stand Per Nielsen Tlf. 9752 9812 Sælges: Ford Taunus 17 M 1962 Gode dæk, ialt kun kørt 214.000

Vintage børsen

Taunus 17 M P 2 Caravan 1960 m. de Luxe udstyr udv. solskærm original. Kølerfigur, gearkasse m. overdrev. En een ejers bil, først afmeldt nu i efteråret, 25 % vægtafgift. Sælges for bedste bud over 8500,00 Tlf. 9744 0024

Søges: motordele til Honda knallert ( Motor i baghjulet ) Lad os snakke om det. Bent Steffensen, Ryde, Ttlf. 9744 0024 Sælges: Ford A Roadster, årg. 1931. Er rest. Mørkerød m/sorte skærme evt. bytte kr. 98.000,Nikolaj Kiim, Helsingborggade 24, 5000 Odense C Tlf. 2219 0320 Sælges: Austin Healey 3000 Mrk II, årg. 1962, 3 karburatorer, lonodarød, nyrest. nylak. etc. ellers velholdt. sælges nysynes + afgift kr. 230.000,Christensen Tlf. 7556 3209 / 2233 6239 Købes: 1 stk. kølergitter til Chevrolet 1934 Knud Kusk, tlf. 8657 1842 Søges/købes: NSU Prinz-4, rimelig stand med papirer. Martin Jensen, tlf.: 8699 9152 Literatur Sælges: Th.Ry Andersen: Auto Album. Kr.100,00 Henry Ford: Mit Liv og mit Arbejdee, I dag og I Morgen, Fremad stadig Fremad 3 smukt indbundne bind fra 30’erne, sælges samlet Kr.600,00 Henry Ford.: Mit Liv og mit Arbejde Kr.150,00 Af Tekniker: Råd og Vink for Motorejere (fra 1923) Kr.200,00 Morris-8 fotoalbum med salgsbrochurer og farvebilleder Kr.150,00 - samt mange andre spændende bøger. Wagner Hansen tlf.: 8639 6605 Sælges: Skotøjsæske fyldt med gamle spændende papirer fra sidst i 20’erne og frem. Wagner Hansen tlf.: 8939 6605 Sælges: Renoverede afviservinger klar til montering 6 el. 12 volt. Gamle tages i bytte. Chevrolet toppakninger 1929 1934. Manifoldpakninger 1929 1936 Ivan Bruun tlf 5780 4849 Sælges: Electroline tågelygte model 82, med spros og 2 pærer. Hundegitter i metal til Volvo 245 Kaj-Lykke Hauge Tlf. 757 39120 / 4054 7554

Vintage Nyt

Post adr. blad 5129

Vintage Nyt

1936 Ford V8 Roadster

Slaraffenland!

1954 Zephyr Mark I

1955 Packard Clipper

Citroén Klubben´s stand

Russisk MC - m/2 Cyl. Boxer