Vintage Nyt 360 by DVMC

Vintage Nyt

VINTAGE NYT

360

Marts 1999 36. ÅRGANG

Vintage Nyt.

Husk Husk . Husk

Næste møde:

FORMAND Hans Jørgen Enemark Mejerivænget 19, 8310 Tranbjerg J Tlf/Fax: 8629 3697 Næstformand/Vicevært: Søren Markdal Silkeborgvej 14, 8641 Sorring Tlf: 8695 7081 Kasserer: Girokonto 9017127 Vibeke Karlsson Vester Kringelvej 4, 8250 Egå Tlf: 8622 0854 Redaktion/Annoncer VINTAGE NYT: Torben Munck Tlf. 8685 3044 Søren Markdal Tlf. 8695 7081 Løbskoordinator: Poul Verner Bertelsen Sindballevej 9, Lindved, 7100 Vejle Tlf. 7585 1460 Sekretær: Ole Reiche Vibevej 3, 8860 Ulstrup Tlf. 8646 3342 Bestyrelsesmedlemmer Torben Munck Stidalen 23, Resenbro, 8600 Silkeborg Tlf. 8685 3044 Jørgen Kjær Elgårdsvej 11, 8370 Hadsten Tlf. 8698 3177 Suppleant: Tage Buchhave Rolsøvej 3 8900 Randers Tlf. 86433241 Runa Forsikring: Hans Jørgen Enemark Tlf. 86293697 Klublokale adresse: Århusvej 241, Skovby, 8464 Galten Vintage Nyt er det officielle organ for DVMC, og udkommer ca. den 10 i hver måned. Manuskripter og annoncer sendes til redaktionen: Deadline den 10. i foregående måned.! Bladet kan frit kopieres, dog uden ansvar og med kildeangivelse. Forsiden: BFC reklame

Bagside: Knallert Stumpemarked i Gjern 1998 Foto: Jørgen Kjær Annoncer og rubrik annoncer se under rubrikken “Vintage Børsen” ISSN0908-9721 / OPLAG 1250 Stk

Viggo Betjent har i mange år kørt som motorcykelbetjent, og han har eskorteret mange prominente personer, heriblandt kongehuset. Viggo er stadig aktiv på sin gamle politi - Nimbus, og han kan mange spændende historeier fra et langt liv, så kom og hør ham. Det foregår i klublokalet i Skovby tirsdag den 16 marts kl 19.30

DVMC KALENDER 16 20 8 15 18 5 5 23

4 10

Marts Klubmøde i Klublokalet: Viggo Betjent fortæller April Generalforsamling i klublokalet i Skovby Maj Mejlgårdsløb for førkrigskøretøjer. J. Kjær tlf. 8698 3177 Storåløb. Torben Munck Tlf. 8685 3044 Klubmøde Juni Stumpemarked, Veteran & Vintage træf ved klublokalet i Skovby Ford T træf - tilmelding v/Gunnar Kristensen tlf. 8664 4242 Sankt Hans aften hos Familien Keld Carøe tlf. 8684 1454 Juli Barndommens gade. Træf for 50 - 60´er køretøjer. Aug. Pinenhusløb. Kresten Kusk Tlf. 9772 2538 Sept. Lastbiltræf ved Automobil museet i Gjern. Åge Louring tlf. 8687 5050 & Jørgen Kjær tlf. 8698 3177 Okt. Efterårsløb.

Øvrige arrangementer i Danmark 1999 20 Marts Nimbus byløb i Århus. Tlf. 8693 8502 20-21 Bilmesse & Brugtmarked Dr. Margrethe hallen i Fredericia. Arr. P.Fuglsbjerg tlf. 7568 1333 & A.P.Nielsen tlf. 8641 6464 25 Bakkens åbning 27 Stumpemarked Herning hallerne S Å Mortensen tlf. 9715 1603 25 April City 2 Stumpemarked 30 Autojumble i Gjern 1 Maj Stumpemarked i Års. Tlf. 9831 9402 8 Esbjerg Veteranløb v/AHøeg tlf. 7513 0072 H Ørsted tlf. 7512 7776 13 Veteranbil auktion Kr. Himmelfartsdag i Vejle, tlf 7585 8300 13-15 Rolls Royce Enthusiasts Club forårsløb Mariager 9818 5945 15 DK løb i Salling. Steen Poulsen tlf. 9757 6331 15 Goodyear løbet. Tlf. 3297 2090 29 Skanderborgløbet for MC indtil 1970 tlf. 8652 2981 29 Oldtimerløb i Gråsten tlf. 7465 0955 4-6 Juni Englændertræf Mosten MC i Allingåbro. 26 Veterandag i Ejstrupholm. Tlf. 7577 2882 30-31 Juli Ringkøbingløbet 99. Sekretariat v. Jørn G. Andersen 9732 0012 16-17 Okt. Bilmesse og Stumpemarked Dr. Marg. hallen Fredericia 23 Okt. Stumpemarked Herning hallerne S Å Mortensen tlf 9715 1603

Udenlandske arrangementer 1

Maj

Stumpemarked i Hörr i Sverige tlf. 070/645 4738 el 530 31 10

Forbehold for trykfejl og ændringer.

Vintage Nyt

Redaktionen Marts med sit skæg - jager børn under væg !

Sæt Jer sammen med familien og vennerne allerede nu, og find frem til det/de arangementer I vil deltage i og send så tilmeldelsen i god tid - det giver arrangørerne en god fornemmelse af, at det hele kommer til „at køre“. Husk: Intet Løb eller Træf bliver en succes uden medlemmernes tilslutning - det er Jer der skal være med til at skabe successen.

Et gammelt hyggeligt ordsprog, der stadig gælder og som fortæller, at solen er ved at få mere og mere magt - foråret ligger lige om hjørnet og nu skal vi altså ud og snuse til naturen. Det syder og bobler i alt levende efter mange måneder i gråvejr og regn, og en vinter der ikke rigtig kunne beslutte sig til at blive rigtig vinter, men vekslede mellem forårsvejr,stormende dage og ind imellem uger med sne og klingende frost.

I ikke tro vi er blevet helt tumpede fordi dette nummer af bladet, stort set drejer sig om K-nallerter. Vi synes blot, at dette utrolige transportmiddel har haft så stor betydning i den danske transporthistorie, at det fortjener en stor plads i dette lille klubblad. Vor gamle redacteur, Jørgen Kjær, der selv er lidt af en knallert(fan), har i løbet af vinteren forsket i gamle skrifter og gemmer, og skabt en solid artikelserie med en mængde informationer og historisk tilbageblik. Det hele er med, lige fra de første famlende forsøg med en lille motor på bagagebæreren til nutiden, hvor de gamle „maskiner“ er eftertragtede objekter på stumpemarkederne. Mon ikke mange af os husker, og mindes, vort første motoriserede køretøj med glæde, og måske en smule stolthed - jeg havde selv en flot sort 2-gears Wooler med BFC-krankmotor, et dejligt køretøj, som senere blev byttet ud med en NSU Prima og som senere blev byttet ud med o.s.v. - o.s.v. - nu holder vi her.

Nu skal der ske noget. Se bare på arrangementskalenderen, den bugner af tilbud med løb og træf, stumpemarkeder og meget mere - der er så meget at vælge imellem som aldrig før, så kom ikke og påstå, at der ikke er liv i veteranfolket; Nej, nu skal vi ud at køre med de skøre! - Nemlig. Her i klubben holder vi os heller ikke tilbage, allerede d. 8.Maj køres Mejlgårdsløbet der er forbeholdt førkrigskøretøjer og ugen efter, den 15. Maj køres Storåløbet,- umiddelbart efter er det vort traditionelle Stumpemarked og Veterankøretøjstræf i Skovby d.5. Juni. I Juli køres Barndommens Gade og i August er der Pinenhusløb efterfulgt af Lastbiltræffet i Gern d. 4. September. Sæsonen afsluttes på sædvanlig vis, med Løvfaldsturen d. 10. Oktober. Der ligger et stort forarbejde bag alle disse arrangementer - der er folk igang i de lange vinteraftener med at knytte kontakter, finde firmaer eller institutioner til sponsorater, og meget meget mere, før et løb kan sættes igang. Jeg vil gerne her rette en opfordring til alle de skøre der skal ud at køre.

Torben Munck

DVMC „STORÅ-LØBET“ 15.MAJ 1999 Mødested kl. 09.30. Metalskolen, Nybo Bakke, Holstebro - Udvidet morgenbord. Løbet startes kl. 11.00. Turen er ca.70 km og der er pause i Husby klitplantage. Afslutning kl. ca.15.30. Eftermiddagskaffe på Herregården Nr. Wosborg, Vemb. Løbsledelse: Finn Danielsen, Vagner Risom, Torben Munck

Løbet er åbent for motorcykler og biler over 25 år. Maks. deltagerantal 50 køretøjer. Tilmelding senest d.26. april

incl. startgebyr vedlagt i check, sendes til: Torben Munck, Stidalen 23, 8600 Silkeborg.

........................................................................................klip.....her..................................................................................... TILMELDING: „STORÅ-LØBET“ 15.MAJ 1999 NAVN:...................................................ADRESSE:.............................................................. TLF.: ....................................... KØRETØJ:......................................................................ÅRG.:.........................

Startgebyr incl. udvidet morgenbord og eftermiddagskaffe.:

ANTAL PERS.:VOKSNE:.................................BØRN U/12 år:.......................

Voksne kr.100,- Børn kr.50,-

STARTBEBYR VEDLAGT I CHECK IALT KR. ..............................................

Vintage Nyt

Knallerter, og specielt de danske Tekst: Jørgen Kjær

første gang på en udstilling i Fredericia. BFC præsenterede sin første motor i marts 1950 ved en udstilling i Forum.

Knallerten er efterhånden ved at være stueren i veteranbilkredse. Mange har taget dette lille spændende køretøj til sig. Ja, - man har ligefrem set garvede veteranbilfolk med Jaguar E i garagen liste af med en knallert fra et stumpemarked, ligesom der i flere garager med Rolls Royce er observeret knallerter. Årsagen til interessen kan der gisnes om, men mon ikke det er noget med at knallerten afspejler et specielt stykke kultur! Noget vi betragter som dansk kultur. Det er dog ikke kun i Danmark knallerten var populær. Danmark var kun et lille land i denne sammenhæng. Men det specielle var at de danske fabrikker var klar til at slå til da de første efterskrigsår råbte på transportmuligheder til den gryende industrialisering, og dermed behov for transport fra hjem til arbejdspladsen. I Danmark var det specielt de to firmaer Diesella i Jylland og BFC på Sjælland, der så de store muligheder i dette lille køretøj. Det var allerede eksisterende firmaer og Diesella kom først med en påhængsmotor til en cykel. Den blev vist

Behov for regler. Disse køretøjer, cykler med påhængsmotor, var i virkeligheden en letvægtsmotorcykel hvor der blev stillet sikkerhedsmæssige krav: -forgaflen skulle være forstærket -der skulle benyttes signalhorn i stedet for klokke -motorstørrelsen måtte højst være 50ccm for to-taktere og 100ccm for firetaktere. -køretøjet skulle være forsynet med for- og baglygte -der skulle være parkeringslys både for og bag. Et batteri med brændetid på 5 timer krævedes. Og for at køre knallerten, som den nu hurtigt var blevet døbt, skulle man have kørekort til motorcykel. Men allerede i maj 1950 kommer der en ny bekendtgørelse, der er med til at udbrede efterspørgslen på det lille elegante køretøj: Der stilledes følgende krav i „Bekendtgørelse om cykler med hjælpemotor“: -Motorens slagvolume måtte ikke overstige 50 ccm. -Den måtte ikke kunne køre mere end 30km/t og måtte ikke kunne ændres til at køre stærkere. -Der skal være dekompressionshåndtag eller anden mulighed for at standse motoren. -Cyklen skal være af passende solid konstruktion. -Cyklen skal være forsynet med to uafhængige bremser. -Typegodkendte motorer og forgafler skal være forsynet med et i typegodkendelsen angivet mærke. Dermed var det vi forstår ved en knallert skabt, og i 1951 afskaffes begrebet letvægtsmotorcykel. Nu var der forskel på knallerter og motorcykler, men der krævedes stadig kørekort. Man kunne få det til knallert når man var 16 år.

Den kendte knallert. Men allerede i 1953 sker der allerede en revolution på lovgivningens område. Alle cykler med hjælpemotor, der ikke kunne køre stærkere end 30km/t blev frigjort fra lovgivningen om motorkøretøjer. Nu kunne alle over 16 år køre knallert uden kørekort og nummerplade. Og dette var nok med til at give knallerten sin enorme udbredelse. Mere end 2.000.000 blev bygget på mere end 80 forskellige danske fabrikker fra 1949 og en snes år frem.

Vintage Nyt Det kendte slogan fra knallertannoncerne „kan du køre på cykel, kan du også køre på knallert“ kom nu rigtig til sin ret.

Hvad er et TU-M nummer? Sætter man grænser for mennesker, er der altid nogen der vil overskride dem. Og det gælder selvfølgelig også grænsen på 30km/t for knallerter. Dem der husker tiden fra halvtredserne og tredserne og deres første knallert husker sikkert også begreberne, „boret, hakket; tunet og gearet“. Man husker sikkert også den dårlige samvittighed når ordensmagten nærmede sig. Og enkelt husker sikkert også bødestørrelsen, og hvor slukøret man kunne føle sig, når man måtte trække hjem uden stempel eller cylinder. For at politiet havde mulighed for at kontrollere de mange forskellige knallertmotorkonstruktioner var det nødvendigt at indføre en godkendelsesprocedure. Den enkelte motor skulle forsynes med et TU-M nr. Typeundersøgelse af Motorkøretøjer. Derved kunne man kontrollere om der var foretaget indgreb, så knallerten kunne køre stærkere, og med de mange nye konstruktioner på markedet nåede man op på mere end 200 TU-M numre. Politiet kørte så rundt med denne håndbog med TU-M numre. Heri hed det for eksempel: TU-M 1 Velo Solex; Hastighedsbegrænsningen ligger i hele motorens konstruktion.

Litteratur om knallerter. Der er ikke udgivet meget dansk litteratur om danske knallerter. Der foreligger to større værker udover samtidige artikler i datidens motorpresse og dagspresse. Villy Poulsen har på Forlaget Classic udgivet bogen „Danske Knallerter“. Det er en flot gennemgang af de mere end 80 forskellige danske knallerter han har kendskab til. Der er selvfølgelig store afsnit om de kendte BFC, Diesella, Skylon , SCO med flere. Men også mange mindre kendte. Hvem kender for eksempel Danilo, der dukkede op i 1952? De var med ILO F48- motor der blev monterede i kranken, ofte på almindelige trædecykler, og der var tre hak til rulleindstillingen. Villy Poulsens bog kan varmt anbefales, også som opslagsværk til indføring i knallertens verden. En anden spændende og mere dybdegående bog er: På to hjul med BFC skrevet af Mogens Liebst Andersen og Norbert Falkenstrøm. Begge bøger kan købes hos Køsters Motorboghandel i Randers.

Vintage Nyt

Derby, Bantam og andre danske knallerter. Tekst og foto: Jørgen Kjær. -Jeg er forresten ved at skrive en bog om fabrikken Derby i Århus, kommer det pludseligt midt i den begejstrede talestrøm fra Peter Fredsted, og han fortsætter, - som barn voksede jeg op som nabo til den spændende fabrik i Århus, der lavede knallerter, og forresten også nogle af Danmarks første fjernsyn. Min fars købmandsforretning gav ikke spænding nok til en stor knægt, så jeg fik lov at går over på fabrikken, og løbe lidt byærinder for arbejderne. Derby var sammen med Diesella, BFC og SCO en af de få danske knallertfabrikker, der havde fuldstændig egenproduktion, det vil sige lavede næsten det hele selv, fra støbning af cylindre til stel og lignende. De andre danske „knallertfabrikker“ var faktisk kun samlefabrikker, fortæller Peter, der er formand for Midtjysk Veteran Knallert Klub. Ved du egentlig hvorfor det hedder knallert ? - spørger Peter,- det stammer fra tegneserien Carlt. Den første knallert efter vore begreber kom på markedet i 1949, og navnet knallert blev hæftet på den først i halvtredserne. -Det er egentlig tankevækkende at knallertens glansperiode hovedsagelig kun var ti år, men alligevel nåede en fjerdedel af Danmarks befolkning at får en knallert. En kort periode, sammenlignet med bilens hundredårige historie, fortæller Peter. Peter Fredsted, der nu bor i Beder syd for Århus beskæftigede sig med knallerter til han var 22 år. Men så kom en periode med uddannelse og opstart af eget firma. På et tidspunkt havde han en bydreng, der gerne ville have en af de gamle vareknallerter fra Derby. Det syntes Peter kunne være spændende. Han havde selv som stor dreng været med til samle disse,

bydrengenes Rolls Royce. De blev lavet op til 1967. Peter prøvede om han kunne købe en ved byens cykelhandlere, men det var selvfølgelig en saga blot, her i 1989. Han prøvede at annoncere. Det gav ikke rigtig noget resultat. Dog var der en henvendelse fra Fyn, men han skulle købe mandens cirka 40 knallerter. Der blev forlangt et nyt farvefjernsyn for alle herlighederne. Det syntes Peter var lige lovlig meget, men en kontakt til Frode Thomsen fra Midtjysk Veteran Knallert Klub fik ham på andre tanker. - Så var kimen lagt til en genopblussen af den gamle interesse for knallerter, siger Peter, - jeg blev

hurtigt medlem af klubbens bestyrelse, og for 3 år siden blev jeg formand. -Klubben blev stiftet af Frode Thomsen, som netop er udnævnt til æresmedlem, i 1982. Der er cirka 50 medlemmer i klubben, og de har omkring 2000 knallerter. Vi definerer en veteranknallert, som et kørertøj, der er ældre end 35 år. For få år siden var en Velo Solex næsten et fy-ord, men nu er den også blevet accepteret, og enhver samler med respekt for sig selv har en i samlingen-, siger Peter og fortsætter, - Midtjysk Veteranknallertklub er den største af 6 klubber i landet. Vi har samlet klubberne i DVU, Danmarks Vete-

Vintage Nyt ran-knallert Union. -Vi har et godt klubliv med masser af møder og ture, for eksempel Paristuren. Vi har også et klubblad, der udkommer 6 gange årligt. Det hedder Knallertveteranen, og er et vigtigt samlingspunkt. Et af klubbens første arrangementer var deltagelse i Classic Motor Show for en del år siden i Marselisborghallen i Århus. Her blev de placeret med Jaguarklubben på den ene side og Laverdaklubben på den anden side. De følte sig lidt flove, lidt ydmyge blandt disse fine mærker, men de havde stor succes med udstillingen. Alle kunne huske deres egen knallert, og eftertiden har jo vist at veteranknallerter skulle blive en anerkendt gren af denne specielle hobby. Hjemmet i bindingsværkshuset, som Peter forøvrigt selv har bygget, er præget af hans hobby. Peter samler på knallerter, men også lige

så meget på forskellige knallertteffekter, så som plakater, brochurer og reklameskilte. Plakaterne hænger på væggene overalt i huset. Som sagt er Peter ved at samle stof til en bog om Derby Johansen, der sådan set også lavede den første Skylon, men han solgte allerede i 1952-53 konceptet til denne knallert til Nellemann i Randers. Navnet Skylon udspringer at det engelske Nylon. Det var moderne, lød godt og kunne bruges i reklamerne, fortæller Peter, som vil blive meget glad, hvis der blandt dette blads læsere skulle være nogen, der kan bidrage med oplysninger. Peter Fredsted har fået meget historisk materiale fra fabrikantens efterkommere. Peter samler selv kun på danske veteranknallerter, og har en 20-30 stykker hvoraf 3 er restaurerede. -Den mest sjældne er en Metro fra 1952. Det er det eneste kendte eksemplar. Så har jeg en Dream og

en Tiki. De er også kun lavet i få eksemplarer. Min Lynette brugte jeg til Paristuren. Men ellers bruger jeg meget min Bantam fra 1951. Det er også en forholdsvis sjælden model fra fabrikken, der lå i København, slutter Peter Fredsted. Peter Fredsted og Midtjysk Veteran Knallert Klub kan træffes på tlf: 86931699.

Klubliv Af Jørgen Kjær. Der er selvfølgelig opstået mange klubber der beskæftiger sig med de gamle knallerter. Her er der det sædvanlige klubliv med møder løb, reservedelsbytning og køb og salg af hele knallerter og dele dertil. Klubberne er ofte behjælpelige ved restaureringer og fremstilling af transfers til knallerterne. Enkelte klubber udgiver et klubblad. For eksempel udgiver Midtjysk Veteranknallert Klub bladet Knallert Veteranen, der udkommer 6 gange årligt. Det er et godt blad med spændende artikler, annoncer og udklip fra knallertens barndom. Bladet kommer 6 gange årligt. De forskellige klubber har aftaler med forsikringselskaber, men det er oftest dyrt, da mange af medlemmerne har flere knallerter. Der burde være et forsikringsprodukt, hvor ejeren kunne tegne en samlet forsikring på for eksempel 10 knallerter, og så frit køre på dem. Det vil sige en forsikring hvor ejeren er forsikret, og ikke den enkelte knallert. Denne ide og dermed opfordring er hermed givet videre til RUNA, der forsikrer mange veterankøretøjer. Der er mange klubber, ofte regionale. Der kan nævnes: -Midtjysk Veteranknallert Klub, tlf 86931699 -Fyns Veteranknallert klub, tlf 66157182 -Vestjysk Veteranknallert Klub, tlf 97820825

-Sjællands Veteranknallert Klub, tlf 31837075 -Dansk Veteranknallert Klub, tlf 42816273 -Veteranknallertklubben Aktiv, tlf 86841638

Vintage Nyt

Knallertstumpemarked Tekst og foto: Jørgen Kjær De var der næsten allesammen. De danske knallertmærker, B.F.C., Diesella, Skylon, Meteor og mange flere. Man kan næsten sige at de var på tilbud. Et sted på pladsen kunne man købe en Meteor med tre gear og SCO-motor for 2500.00 kr. En knallert i god og original stand. Samme mand, Erling Nielsen fra Silkeborg havde også en pæn original Skylon Swing fra 1956 til 1800.00kr! Deres udsendte er taget til knallertstumpemarked ved Jysk Automobilmuseum i Gjern. Trods den spredte regn er der dukket mange op. Det er landets største og nok eneste rendyrkede stumpemarked for veteranknallerter og dele til disse. -Det er 15‘ende gang vi holder stumpemarkedet, fortæller Peter Fredsted, formand i Midtjysk Veteran Knallert Klub, som har arrangeret markedet. -Det er det største til dato. Jeg tror der er over 100 stande fortæller Peter Fredsted, der er rigtig godt tilfreds. Knallertklubben har selv en stand på markedet. Her kan man høre lidt om klubbens lyksaligheder samt købe brochurer og instruktionsbøger til de gamle knallerter. En storsamler har nemlig lagt sine dubletter frem, og man kan gøre et godt køb. Det er faktisk ved at være svært at finde gamle brochurer og lignende materiale om knallerter. Et andet sted finder man en BFCmotor til montering på en bagskærm. 1500.00 kr. Et tredje sted kan man købe en Seagull- påhængsmotor til en båd. Sælgeren mener den er fra før krigen og på 3,5-5 HK. -Der er faktisk ved at være stor interesse for gamle bådmotorer, fortæller en anden mig. I USA og

Meteor med 3 gears SCO motor.

Skylon Swing 1956

Seagull påhængsmotor

Vintage Nyt Sverige er det ved at være den helt store dille, ligesom gamle motorsave er ved at få deres renæssance. De handlende melder ikke om det helt store salg, dog er der monteret et solgt skilt på en Diesella fra 1951. Men det er vist fordi sælgeren ikke vil af med den. Den står ellers helt originalt og kører godt. Den har stået i en kælder i Århus siden 1965. Generelt synes priserne på de lidt mere almindelige knallerter næsten uforskammet lave. En god restaureret og velkørende knallert fra midt i 50 ‘erne kunne man få for 1500-2500 kr. Det er faktisk ikke mere end et Riemannhorn eller -lygte til en Nimbus koster.

Diesella med krankmotor 1951

Vintage Nyt

Boganmeldelse.

På to hjul med BFC Af Jørgen Kjær

Af Mogens Liebst Andersen og Norbert Falkenstrøm Forlaget Autocyklen (tlf 35837075) pris 248.00 kr Halvtredserne er for mange en fjern tid, men det var som bekendt den periode, hvor industrialiseringen og motoriseringen af Danmark for alvor slog igennem. Der opstod ret hurtigt et transportbehov, også for den almindelige dansker, der ikke havde råd til en bil. Autocyklen, knallerten var i de første år bare en hjælpemotor, -påhængsmotor til at montere på en almindelig trædecykel. Hurtigt blev der behov for at forstærke stellene, og efterhånden begyndte fabrikkerne at lave hele køretøjer, udviklet til det store transportbehov i landet. Omkring 60 danske virksomheder producerede knallerter i større eller mindre omfang. Med 100.000 knallerter og 200.000 motorer til andre knallertfabrikker blev BFC den største producent. B.F.C. står, som mange måske allerede ved, for Brødrene Frede og Charles Christensen, og efter si-

gende var det Frede Christensen, som på en rejse til Frankrig, havde set knallerter, autocykler, og derved fremkom tanken om dette nye produkt. Det skulle afløse brændselsfabrikationen og fremstillingen af betonelementer og støberimaskiner som var virksomhedens hovedområde. Den første model til en lille hjælpemotor til montering på en trædecykel, så dagens lys i 1949. Og så gik det ellers slag i slag til 1959 hvor produktionen stoppede. Halvtredserne var en spændende, men også lidt forvirrende periode med de nye køretøjer, der også tog over efter de ellers almindelige letvægtsmotorcykler.

Der var mange forskellige regler om hastigheder, motorstørrelser og personantal på knallerterne. Ligeledes var der forskellige regler for kørekort. De to knallertenthusiaster Mogens Liebst Andersen og Norbert Falkenstrøm har igennem mange år søgt at indsamle viden om knallerter, fabrikationen og reglerne, og især om BFC. -Det er jo et stykke kulturhistorie, som det er vigtigt at bevare, fortæller Norbert Falkenstrøm, - meget af det er faktisk allerede ved at gå i glemmebogen. Det var et stort, men yderst spændende stykke arbejde, der

hele tiden udviklede sig med nye oplysninger, der skulle med. Det er blevet til en yderst spændende bog om BFC knallerterne. Hele forhistorien, beskrivelser af de enkelte modeller, samt meget af kulturen omkring dem. Hvem vidste for eksempel at Dagbladet Politikken lavede en pålidelighedsprøve for knallerter med en tur fra Skagen til København i december 1950? Eller at Ekstrabladet lavede en gættekonkurrence om tidsforbruget på en vintertur på knallert fra Oslo til København i 1951? Her var præmien to BFC knallerter? Bogen på 160 sider er krydret med gamle fotos, brochurer, snittegninger af motorer, farvekort, farvefotes af de forskellige modeller sluttende af med et par striber fra tegneserien Carlt, der gav navnet til knallerten. En spændende beskrivelse af et stykke dansk kulturhistorie, og der kan ikke være tvivl om at de 800 nummererede eksemplarer vil blive revet væk. For ejere af en gammel BFC-knallert er den uundværlig, men også for folk med den mindste benzindamplomme i blodet er der spændende læsning. Ligeledes kan bogen bruges om opslagsværk i forbindelse med restaurering og datering af BFCknallerter.Jeg kan kun opfordre forfatterne til at gå videre med historien om flere af de andre danske knallertmærker.

Vintage Nyt Midt-Vest er bedst Nyt initiativ til motorhistoriske møder i Midtog Vestjylland Spændende, nye aktiviteter skal genoplive interessen i Midt- ogVestjylland for at samles om motorhistoriske emner . Det har i nogen tid kneb et med at samle tilstrækkeligt med interesserede til veteranbil-arrangementerne, og senest står DVK i Vestjylland helt uden mødested. Det nye initiativ er derfor taget af en lille arbejdsgruppe på opfordring af den kreds, der hidtil har stået bag de faste klubmøder i DVK. Til forskel fra før vil alle interesserede, uanset klubtilhørsforhold, kunne deltage til møderne. De gennemføres under fællesbetegnelsen Motorhistoriske Møder Midt-Vest med afvekslende program og skiftende mødesteder, så man geografisk når hele vejen rundt i regionen. Der er planlagt en serie møder hen over året, så der er indemøder med foredrag, demonstrationer og debat i vinterhalvårets møde sæson og fortrinsvis udendørs aktiviteter i den del af året, hvor biler og motorcykler alligevel skal ud at rulle. SÅ kan de meget passende benyttes til en motorhistorisk sammenkomst. I modsætning til de kendte klubmøder bliver der ikke tale om et fast månedligt møde, men der er alligevel sammenhæng i tingene. Programmet for 1999 ser nemlig således ud

(Klip det ud og hæng det på køleskab eller opslagstavle): 24. marts kl. 19.00: Mod lysere tider (Få lys og gnist tilbage i den gamle bil): Demonstration, forevisning og information hos fa. Axel Ketner Holstebro, Herningvej 39. Holstebro. Tilm. telf. 9782 2272, fax 9782 2777 senest den 22. marts 1999 26. maj kl. 18.00: Ud at køre med de skøre: Prøvekørsel, demonstration, information og vejledning i glatførekørsel, undvigemanøvre og bremseteknik på Herning Køretekniske Anlæg, Trafikskolevej 27, Hammerum. Tilm. telf. 9782 2272, fax 9782 2777, senest den 21. maj 1999. 6. september kl. 18.30: Garagebesøg og bagagerumsmarked hos N.J. Kanneworff, Holstebrovej 76, Ringkøbing . Se bl. a. færdigrestaurerede biler og andre under restaurering. Fyld bagagerummet op med stumper og tilbehør og sæ det som antikviteter og sjældenheder på vores lille bagagerumsmarked. 22. november kl. 19.00: Debatmøde: Hvor går bilismen hen og hvad sker der med Danmarks motorhistoriske værdier. Lemvig Gymnasium,, Romvej 30, Lemvig. 13. december kl. 19.00: Julesammenkomst: Fælles julespisning og hygge i Smedenes Hus, Kirkegade 2, Lem st.

Invitation til dig, din bil og din familie St. Bededag d. 30 April Som de foregåcnde år, vil der blive afholdt autojumble ved Jysk Automobil museum i Gjern. Pladsen vil være åben fra kl. 10.00 og vi slutter ca. kl. 16.00. Der er på pladsen mulighed for at købe øl, vand, pølser, is o.lign., men medbragt mad og drikke er som sædvanligt meget velkommen. Der vil være præmier til nogle af bilerne, dette vil blive afgjort ved en afstemning blandt publikum „Peoples choice“. Til dette vil der være præmier i følgende klasser: US biler, Engelske biler, Europæiske biler samt Veteranbiler. Samt publikums præmie ved lodtrækning. Vi vil forsøge at få parkeret hensigtsmæssigt på pladsen, således at alle kan være på pladsen, og alle kan forlade pladsen når de

ønsker det. Vær derfor venlig at følg de anvisninger I får af „parkeringsvagterne“. Sidste år deltog over 250 biler fra de mange bilklubber, der er indbudt. Vi håber at ligeså mange vi gøre turen til Gjern i år, vi har prøvet at lave en aftale om godt vejr.... Alt dette koster penge, derfor vil der blive opkrævet Kr. 10,- pr. person i entre, biler og børn har selvfølgelig gratis adgang.... Med MG hilsen, og en god 1999 sæson til alle. Søren Martin Sørensen MG Car Club Danish Center West

Vintage Nyt

Thunderbirds og tømmermænd Tekst og foto: Jørgen Kjær I 1955 lancerede Ford en ny spændende bil (nogle steder angives året til 1954). En sporty 2-personers bil med en 5,1 liters motor, der ydede 225 Hk og kunne skyde en fart på 180 km/t. Navnet var Thunderbird! Den lille „T-bird“, som den kaldtes var i første omgang tænkt som en lille sød damebil, der havde samme genkendelige træk som de større Ford-biler. Levestandarden i USA var vokset betydeligt, og noget af det højeste status man kunne vise sine naboer var en stor Lincoln til herren og en lille sporty Tbird til fruen derhjemme i forstaden. Jo. - mellemklasseamerikaren var kommet til fadet. Men alligevel gik salget ikke som ønsket, måske skyldtes det at bilen kun var to-sædet. Ford ville have store serier af deres modeller, og i 1958 kommer en meget større udgave. Den var mere kantet og

amerikaneren gav den navnet Squarebird, på grund af dens lidt kantede facon. Det var nu udelukkende V8 motoren der leveredes, og den kraftigste af disse på 5,8 liter udviklede 300HK !! Denne motor var standard, og mod bestilling kunne bilen leveres med den større Lincolnmotor på 350HK ! Modellen blev lavet fra 1958 til 1960. Det var forøvrigt i 1959 at Ford leverede bil nr. 50.000.000. Den nye Squarebird havde det amerikaneren forstod ved en bil. Den var 4sædet, lav og sporty, og spændende at køre. Bare navnet Thunderbird, Squarebird gav en vis spænding. Den fik stor succes og allerede første år solgte den store Thunderbird 38.000 eksemplarer, og det var dobbelt så mange som den lille model. I 1959 solgtes 67.000 og det sidste år 93.000 biler. En af de nemmeste måder at kende forskel på de enkelte årgange er at 1960-modellen havde tre baglygter

mod tidligere to. I 1960 blev der endvidere lavet 2536 biler med soltag. Af disse sidstnævnte findes der ikke mange tilbage, - i samlerkredse tippes på omkring 50. En stor nyhed ved modellen var det selvbærende karosseri. Dette gav store problemer blandt andet hos Ford. Det var svært at få sådan en stor bil til at fungere uden chassisramme. Kardantunnellen kom til at fungere som stabiliserende konstruktion. Derfor var man nødt til at have separate sæder. Man var ellers vant til trepersoners bænkesæder. Man kan så undre sig over hvorfor modellen blev taget af programmet. Men en af forklaringerne kan være at i disse år var de små kompaktbiler kraftigt på vej. Samtidig var der en rivende udvikling i de forskellige fabrikkers modeller. Helst nye modeller hvert år. Der er ikke mange af de biler i Danmark, og det var da også en norsk indregistret bil Deres udsendte blev præsenteret for da han var til amerikaner

Vintage Nyt

Studebaker Golden Hawk 1957

Studebaker Golden Hawk 1957 biltræf i Randers denne august søndag i 1998. Bilen ejes af Bjørn Arild Vikran fra Stavanger. Han var sammen med omkring 200 andre biler til American Road Runners 20- års jubilæum. Kronjydetræffet havde mange deltagere fra specielt Danmark, Norge og Sverige. Nå, men tilbage til overskriften. Denne søndag morgen, hvor Deres udsendte lister ind på pladsen med fotografiapparatet om halsen og notesblokken, er deltagerne ved at vågne efter aftenens brag af en rockfest. Der høres rockmusik fra enkelte telte. Nogle pudser „dollargrinet“ forud for den store konkurrence om flotteste køretøj. Andre nøjes med at

justere brylcremen i spejlbilledet i den blanke krom på de flot restaurerede biler. Enkelte hilser på naboen med en morgenbajer. Men i løbet af kort tid er der fuld aktivitet på pladsen. Der lyder den hyggelige buldren af V8-eren. Alle de kendte amerikanerbiler er på pladsen. Den ældste er en af de lokale. Det er Erik Klinges Chevrolet fra

1938. Af andre mærker kan i flæng nævnes en ualmindelig flot Studebaker Golden Hawk 400 fra 1957, en imponerende stor Lincoln Continental Convertible fra 1966, Pontiac Star Chief og mange flere. Kronjydetræffet i Randers er en årligt tilbagevendende begivenhed, som kraftig kan anbefales til et besøg.

Pontiac Star Chief

en 12 februar skriver Jyllands-Posten, at Dansk Motorsports store gamle mand er død. Direktør Robert Nellemann blev 81 år og hele livet var det interessen for biler og motorcykler der fyldte hans tilværelse. Med 13 danske mesterskaber og deltagelse i over 500 motorløb, heraf 18 gange i Monte Carlo Rally og 17 gange i Tour Europa, var Robert

Nellemann indbegrebet af dansk motorsport. Allerede som 11-årig begyndte han at køre Ford T-modeller fra Århus havn til sin fader, Sophus Nellemann’s forretning i Randers. Efter sin uddannelse rundt om i Europa hos Ford, hvor han bl.a. var testkører på den tyske Ford Eiffel, trådte han i 1939 ind i ledelsen i faderens forretning og virkede der indtil virksomhe-

den blev afhændet i 1966. Et lang og spændende epoke er slut, men de utallige beretninger om denne ildsjæl og hans betydning for motorsporten i Danmark, står stærkt i erindringen hos mange af os. Torben Munck

Vintage Nyt

Set, Sket & Sker Så går det mod lysere tider. Vintergækkerne pibler frem i haven og vi kan så småt glæde os til at komme ud at køre om et par måneder. Arrangementskalenderen bugner af tilbud, så det er med at huske dem alle og så komme af sted når der er lejlighed til det.

1. Valg af dirigent 2. Formandens beretning 3. Fremlæggelse af det reviderede årsregnskab. 4 .Valg af medlemmer til bestyrelsen jvf §5. 5. Valg af revisor og revisorsuppleant. 6. Fastsættelse af det kommende års kontingent. 7. Eventuelt.

Husk

at komme til Bilmesse og stumpemared i Dronning Margrethe hallerne i Fredericia den 20. 21. marts og allerede weekenden efter den 27. marts er det i Messecenter Herning, at det også her går løs med stumpermarked. For de, som endnu ikke har nået det, er chancen der indtil den 20. marts at se Nimbus udstillingen på Bymuseet i Carl Blochsgade i Århus.

Der indkaldes til Generalforsamling ved næste måneds klubmøde, tirsdag den 20. april 1999 kl. 19:30. Mødested: Klublokalet, Århusvej 241, Skovby, 8464 Galten. Dagsorden ifølge vedtægterne §6: Generalforsamling: Generalforsarnling afholdes hvert år i april måned efter skritlig indvarsling, til alle medlemmer, med mindst 14 dages varsel. Revisorpåtegnet regnskab skal være udsendt inden generalforsamlingen. Den ordinære generalforsamlings dagsorden skal i hvert fald indeholde følgende punkter:

Februar måneds klubmøde stod helt i „ørkenrotternes“ tegn, idet vort medlem Peter Lindner, Silkeborg, der er meget interesseret i tyske militærkøretøjer spec. WV , viste video fra sin tur til Nordafrika i forbindelse med 50 året for slaget ved El Alamain. Her udkæmpede den tyske feltmarskal Rommel og den engelske general Montgomerys tropper et af krigens meget vigtige slag. De ca. 50 mødedeltagere kunne mærke det historiske vingesus når kortegen bestående af flere kübelwagen samt en enkelt schwimmer kørte i kolonne med vajende vimpler gennem ørkenlandskabet. Ligeledes viste Peter også klip fra

Forslag fra medlemmerne om tilføjelser til dagsordenen skal optages, dog under forudsætning af at have været formanden eller næstformanden i hænde senest 4 dage før generalforsamlingen. Vedtagelser på generalforsamlingen sker ved simpelt stemmeflertal. Afstemning på generalforsamlingen sker ved håndsoprækning, såfrem ikke skriftlig afstemning begæres af dirrigenten eller mindst 3 medlemmer.

Næste klubmøde: Viggo Betjent kommer og fortælller om et langt liv hos politiet bl.a. som færdselsbetjent, hvor han har eskorteret mange prominente personer. Viggo Betjents Nimbus motorcykel kan ses udstillet på bymuseet i Århus for øjeblikket. Kom til en spændende aften i klublokalet tirsdag den 16. marts kl. 19:30. Vel Mødt

El Alamein museet hvor mange panserkøretøjer var udstillet udendørs. Køretøjerne bar alle præg af at være indsamlet på slagmarken, idet de var alle præget af sprængning i mere eller mindre grad. Èn ting var dog utrolig - set med danske øjne - trods de mange år , var der ingen rust eller tæringer, hvilket må tilskrives ørken-

Hans Jørgen Enemark

luften. Ligelede kunne man på flere af køretøjerne dreje hjulene uden problemer. Efter et par timer med spændende billeder kunne deltagerne gå over til den traditionelle „rulle“ og ostemadderne. Vi siger mange tak til Peter for det spændende indslag på vores møde. Og til andre af vores medlemmer der ligeledes har beretninger fra løb samt lyst til at fortælle og vise det til andre kan vi kun opfordre til at de retter henvendelse til bestyrelsen, idet klubben altid mangler emner til vores møder.

Søren Markdal

Vintage Nyt

Velkommen til nye medlemmer ! Nr.

Navn

Postnr. By

Køretøj

1609 1610 1611 1612 1613 1614 1615 1616 1617 1618 1619 1620 1621 1622 1623 1524 1625 1626 1627 1628 1629 1630 1631 -

Møller Flemming Sinzk Erik Nordestgaard-Jespersen Hoff Niels Lauridsen Torben Hejg. Jensen Claus Walther Hansen Bente Sørensen Joon Busk Hansen Bruno Thomsen Peder B. Johansen Lars Andreasen Jens Chr. Larsen Ole Gjødsbøl Jens Peter Brøcher Mogens Willesen Lilli Nielsen Orla Petersen Erhardt Foldingbro Vognm.forretn. I/S Jensen Jens H. HT Museum, Sporveje IG Busser Pedersen Peder Brandt Jens Otto -

8900 Randers 8270 Højbjerg 7451 Sunds 4780 Stege 7100 Vejle 8585 Glesborg 8200 Århus N 8600 Silkeborg 6933 Kibæk 6320 Egernsund 7800 Skive 9340 Aså 8220 Brabrand 7182 Bredsten 8800 Viborg 8270 Højbjerg 7500 Holstebro 6800 Varde 6660 Lintrup 6510 Gram 2610 Rødovre 8260 Viby 8370 Hadsten -

MGA Roadster Jaguar XJ6

Årg. Telefonnr.

1960 8642 1025 1971 9714 1057 Austin 1300 MK III 1973 5581 8033 BMV R69S m/Wats.Palma 1968 7572 7065 BMW R25/3 Ford Popular Fiat Spider Triumph m/Bender sidv. Mercedes 250 SL Volvo Amazon 121

1954 1954 1979 1953 1967 1966

8616 8575 8686 4160 9719 1104 7444 1757 9751 3566

Olds.Starfire 98 Cabr. Toyota Celica LT 1600 Triumph Bonneville Volvo P 1800

1955 1974 8614 1955 1965 9741 1552 1962 7526 1125 7485 5336 7382 1535

Matchless G9 S. Clubm. 1954 8611 3058 Vespa Gr. Lux 1965 8691 4824 Morris 1000 1955 Morris 1000 Traveller 1969 Ferguson TEA 20 1950 Fortsættes i næste nummeraf VN.

RUNA Forsikring orienterer Det glatte vinterføre

Retspraksis

Forsikringen betaler

Det er ikke morsomt at falde på halen på et glat fortov og komme til skade. Er en grundejer eller det offentlige skyld i faldet på grund af mangelfuld eller slet ingen rydning/grusning, kan du rejse erstatningskrav mod vedkommende. Du skal kunne bevise, at der var glat. Det er ikke altid nok at påstå, at faldet skyldes mangelfuld rydning. Hvis grundejeren, som har rydningspligten, påstår, at der var ryddet og gruset og du ikke kan bevise, at det ikke var til fældet, er det ikke muligt at få erstatning fra grundejerens forsikring eller grundejeren selv. Derfor er det godt, hvis en eller flere personer, har overværet faldet og vil kunne vidne.

For private grundejere siger loven, at sne skal ryddes snarest muligt efter snefald. Dette betyder, at der skal træffes foranstaltninger mod glat føre, ved snarest muligt at gruse eller på anden måde sikre, at færdselsarealet ikke er glat. Ifølge loven skal der alt så ryddes med det samme men dansk retspraksis siger noget andet . Retspraksis på området har givet en ca. tidsramme, inden for hvilken, man alt efter forholdene kan forvente, at grundejeren har ryddet og gruset. Sædvanligvis vil tidsrammen være kl. 7 morgen (søndage kl. 8) til kl. 22 aften, men forskellige forhold kan dog ændre denne tidsramme. F.eks. skal du nødvendigvis ikke tage fri fra dit arbejde, fordi det pludselig bliver snevejr.

Efier dansk restpraksis er man juridisk ansvarlig, når man ved fejl eLlr forsømmelse er skyld i en skade. En grundejer bør derfor ikke selv anerkende erstatningspligten, men overlade dette til sit ansvarsforsikringsselskab, der er kendt med retspraksis. Ansvarsforsikringens formål er at betale, hvis en grundejer har pådraget sig erstatings ansvar, og at friholde grundejeren, hvis der rejses uberettiget erstatningskrav mod vedkommende. Yderligere inforrnation orn/fra RUNA Forsikring kan fås på telefon 33 32 22 00 åben for selvbetjening døgnet rundt eller på www.runa.dk

Vintage Nyt

Ford T - træf / Rally 1999 Ford T-arrangement Jylland bliver i år afviklet 5 juni 99 (grundlovsdag), i det skønne område ved Hjarbæk og Skive fjorde. Der er morgenkaffe hos Gunnar Langvad Kristensen, Virksundvej 174, Borup City, 8831 Løgstrup tlf. 8664 4042 eller bil 2016 0142. Mødetid senest kl. 9:00, start på løbet kl. 10:00 præcis. Der køres til lysfabrikken i Hald (Diana Lys) hvor vi ser fabrikken og Geert Olesens veteransamling. Derefter serveres der danske bøffer på Virksund Kro og så går turen videre over Lundø og langs med Skive fjord til Ford i Skive, hvor der serveres kaffe. Hver Ford T der deltager i løbet modtager et Ford Tkrus som erindring. Der køres i kortege på hele turen.

Pris : Bil med 2 voksne kr. 210,00 Voksne, ekstra kr. 80,00 Børn kr. 30,00 Evt. oplysnniger samt tilmelding sker til Gunnar, skriftlig inden 5. Maj 99. Med venlig Ford T-hilsen

Vedlagte tegning har vi modtage fra medlem Hans Sørensen, Esbjerg der som han skriver „sender den fordi det kunne jo være at der var andre end mig der har (haft) en utæt vandpumpe“

Vi håber fra redaktionen at vi på denne måde redder andre fra at lide af „inkontinens“ (ufrivillig vandladning)

Vintage Nyt

Bliv kørende i Grevindens bil....! Du har nu mulighed for at erhverve et spændende køretøj med danske historie. Ejeren, Michael Møller Jensen, Knebel vil nu sælge sin fars gamle Ford Customline som denne købte brugt i 1953. Bilen er en årgang 1950 og af registreringsattesten fremgår det at den oprindeligt blev indregistreret til Grevinde Aase Ahlefeldt-Laurvig bosiddende på „Gråstenhus“ på Thurø i det sydfynske ø-hav, hvor hun må have haft udsigt til Valdemar Slot på Tåsinge. Bilen blev som ny solgt af Ford Motor

Co, København og indregistreret i Svendborg politikreds den 13. Maj 1950 under O3942. ifølge registreringsattesten er den solgt med en 3 års klausul om at den ikke inden da må sælges eller udlejes. Måske er der Nogen blandt vores medlemmer der ved om dette var „normalt“ i sådanne handler. Såfremt nogen er interesseret i at erhverve denne „overklassebil“ kan henvendelse rettes til ejeren

VINTAGE BØRSEN

KØB

SALG

BYTTE

Michael Møller Jensen, Knebel på tlf. 8635 2379 Pris kr. 60.000,00

Sælges: Motorer: Austin 4 cyl.Diesel Mercedes 180, 4 cyl. diesel - Ford A + T - Anglia 100E - Taunus 12M, sideventil - Opel 1500 stor + lille sideplade - Crossley - VW 1200 30 HK - Morris 12, 4 cyl sideventil Mange Ford A + T ting. Nye bagfjedre til: Morris 8E 39 Opel PI - P2 - varevogn. Hjul: Ford T 30 3/1/2 + 21" Ford A 19" + 21" - Chevrolet 35/ 36 16" - Ford B 17". Hjelme: Ford T - A 30/31 Mersedes 180 - Morris 1000. Lloyd: 2 nye for-og 2 nye bag bremsetromler samt bagparti m/ klap og lidt andet nyt. Lambretta Scooter til reservedele. Lille lager af VW 1200 + varevogn. Alt sælges meget billigt - næsten til foræringspris. Hans Sørensen, Esbjerg, tlf. 7513 2852 - 2173 6052 Sælges: BMW R26, nyrenoveret kr. 25.000,Original Opel 8 dagesværk til Opel Kaptajn/Admiral kr. 300,1 anhængertrekant til lastvogn kr. 400,- 1 søgelys kr. 250,1 Boch forlygte til skærm (glas 160 mm) kr. 400,Navkapsler til gl. biler haves. P. Sørensen tlf. 8652 1359

Sælges: Norton model 18, årg. 47, 500cc, 1 cyl, kører godt, pris kr. 27.000,Ariel Twin 500, årg. 50, original stand, nye lydpotter m.v., motor går fint, uoriginal farve eller pæn. kr. 26.000,Matchless G11 600cc, årg. 61, total rest., nysynet, perfekt stand kr. 36.000,P.Sørensen, Stentoften 44, Mariager, tlf. 9854 2371 Købes: Dele til Ariel Square Four MK I også hel MC. P.Sørensen, Stentoften 44 Mariager, tlf. 9854 2371 Søges: Ejere af MC Sunbeam S7 - S8 se her ! Manual som er ved at være oversdat til dansk af privat, i A4 størrelse på ca. 50 sider i plastlommer og ringbind med mange eksploderede tegninger evt. interesserede kan henvende sig til: Finn Danielsen, Tlf. 9748 1386 Sælges: Bedford årg. 1939, chassis til bus/lastbil, komplet excl. motor Sofasæde/for til Chevrolet årg. 1961. Div. startere og dynamoer til GMbiler Niels Kr. Nielsen, tlf. 8648 0248

Vintage børsen

Sælges: 10 stk. originalfælge til Chevrolet personvogn 1961 - 1970 Diverse fælge til lastbiler: Chevrolet, Ford, Bedford. Opel Blitz, Triangel, International 2 stk. Chevy-motorer, 6 cyl. årg. 1963. 2 stk. Plymouth-motorer årg. 1963 til reservedele. Niels Kr. Nielsen, tlf. 8648 0248

Sælges: VW boble 1303 motor kr. 1000,VW boble 1500 motor kr. 500,H.J. Enemark tlf. 8629 3697

Sælges: Kofangere for og bag til Ford A 30/31- gode til forkromning kr. 300,Til Fiat 600: For- og bagklap + vinduer + benzintank + lydpotte samlet kr. 500,Ventilslibemaskine på rullebord kr. 500,Mercedes 220 S årgang 1961 til restaurering kr. 12.000,Ford Taunus 1,6 årgang 1976 ilagt 2,0 4 cyl. motor,der medfølger automatgearkasse, spedom. garanti km 166.000 - en ejer kr. 1000,H.J.Enemark. tlf 8629 3697

Sælges: Ford A dele: Nypolstrede sæder til Ford A, årg. 1930 incl. Stof til dørsider. Pæn kølerkappe og ny forrudebjælke til årg. 30/31. Forlygter 28/29 Lygtestand 28/ 29, 1 stk. ny 21" Goodyear-dæk, fælge 21" 28/29, Bremsetromler 28-31, god forbro, kardanled 28/ 31, kofangerholder for/bag 28/31 Bagtøj 28/31 + mange andre dele. Keld Carøe, tlf. 8684 1454

Sælges: Victoria (capri), årg. 1953, 2 takt 250cc, renoveret som ny - giv et bud Jørgen Johansen, Råsted tlf. 8644 3509 eller 4059 3510

BYTTE .

SALG .

KØB .

BØRSEN VINTAGE

Sælges: Matchless, 500 ccm, 1 cyl, årgang 1956 kr. 28.000 Chr. A. Christensen Tlf:9711 8549 Sælges: MG Midget, årg. ca. 1971, dobb. karburator, pladehjul,totalt adskilt. Sv. Aage Poulsen, Nedervej 21, Ajstrup, 6000 Kolding, Tlf. 7555 9154. Oprydning ! Derfor salg af overskuddet hos Cykelsmeden i Ryde. Køler Morris 8. top og bund er i orden. 8 nye ventiler for ældre Austin MorrisMinor, ( med splithul) Vandpumpe Ferguson. 1 do. Triump Herald. 6 V lysog horn relæer. Taunus 17 MP2-3. Kardankryds, ventiler, kølerhjelm indv. bakspejl. Ford Y.kølerbeslag m. emblem 2 skærmlygter u. fatning Svær kofanger længde 157 cm. ligner Ford A, men kraftigere, antagelig for stor amerikansk bil fra ornkring 193o. Dunlop dæk (diknl) 600 x 12. Vandpumpe f. varmeapparat, udvendig ved ventilator for bil uden vandpumpe. Taunus 1600 Højre forskærm ny Nye styrboltesæt Standard Vanguard Hillman Mix 46-48 1 parabol Ford A m. parkering ( skal forsølves ) 2 vandpumpenøgler Ford A 4o 17017 B 17017 Morris 10: Bremseankerplader bag, I komplet. ratstamme m. styrhus Knallerbenzinstander m. 2 L målerglas Instruktionsbog Velo Vap knallert. Morris motor tidlig 1000 eller lign. uden strømfordeler og manifold. 3 knallertmotorer 1. 2 gear Sach komplet m. karburator, ( indv, startklo defekt.) 1 Mobylette, og een der ligner, måske nyere ? 1. Navdynamo for cykel eller knallert Co2 svejser 220 V med trykflaske, brænderhåndtag ikke god ! ellers i orden. Løse dele for primuslygte — ( Petromax ) Taunus 17 M P 2 Caravan 1960 m. de Luxe udstyr udv. solskærm original. Kølerfigur, gearkasse m. overdrev. En een ejers bil, først afmeldt nu i efteråret, 25 % vægtafgift. Sælges for bedste bud over 8500,00 Søges: motordele til Honda knallert ( Motor i baghjulet ) Lad os snakke om det. Bent Steffensen, Ryde, Ttlf. 9744 0024 Købes: 1 stk. kølergitter til Chevrolet 1934 Knud Kusk, tlf. 8657 1842

Vintage Nyt Vintage

Sælges: Ford A Roadster, årg. 1931. Er rest. Mørkerød m/sorte skærme evt. bytte kr. 98.000,Nikolaj Kiim, Helsingborggade 24, 5000 Odense C Tlf. 2219 0320

Sælges: Austin Healey 3000 Mrk II, årg. 1962, 3 karburatorer, lonodarød, nyrest. nylak. etc. ellers velholdt. sælges nysynes + afgift kr. 230.000,Christensen Tlf. 7556 3209 / 2233 6239 Søges/købes: NSU Prinz-4, rimelig stand med papirer. Martin Jensen, tlf.: 8699 9152 Literatur Sælges: Th.Ry Andersen: Auto Album. Kr.100,00 Henry Ford: Mit Liv og mit Arbejdee, I dag og I Morgen, Fremad stadig Fremad 3 smukt indbundne bind fra 30’erne, sælges samlet Kr.600,00 Henry Ford.: Mit Liv og mit Arbejde Kr.150,00 Af Tekniker: Råd og Vink for Motorejere (fra 1923) Kr.200,00 Morris-8 fotoalbum med salgsbrochurer og farvebilleder Kr.150,00 - samt mange andre spændende bøger. Wagner Hansen tlf.: 8639 6605 Sælges: Skotøjsæske fyldt med gamle spændende papirer fra sidst i 20’erne og frem. Wagner Hansen tlf.: 8939 6605 Sælges: Renoverede afviservinger klar til montering 6 el. 12 volt. Gamle tages i bytte. Chevrolet toppakninger 1929 1934. Manifoldpakninger 1929 1936 Ivan Bruun tlf 5780 4849

børsen

8270 Højbjerg, tlf. dag:8627 7865 aften:8627 0710 e-mail: zinck@post6.tele.dk Byttes: Haves til Harley Davidson type J 1918: Originale cylindre næsten komplet med nikketøj og ventiler (1 indsug mangler) Blok med svinghjul og plejlstænger. Ét aluminium og ét stålstempel. Karburator Ønskes til Harley Davidson type JD 1926: Bagcylinder eller begge cylindre. Forlygte. Knasthjul og vippearme. Erik Zinck, Sandmosevej 82, 8270 Højbjerg, tlf. dag:8627 7865 aften:8627 0710 e-mail: zinck@post6.tele.dk Købes: Opel Kaptajn årg. 1954-55, skal være velholdt. Opel Blitz ladvogn, årg. 195360, 3500 kg. Skal være velholdt. Dele købes: Opel P2 kofanger, bøsninger til styretøj samt bremsedele. Købes af Opelsamler Tlf. 9716 2671

Sælges: Volvo PV444, årg. 1954, B14B motor, små tændrør, delt for- og bagrude, velkørende, trænger til lak og interiør. NB: også en del reservedele til ovenn. - dem handler vi om. Pris kr. 15.000,Niels Segalt, tlf. 8642 4820 Sælges: Mercedes Benz 180, årg. 1959. Pæn i lak, motor renoveret og vognen er istandsat fra A - Z i 1992 pris dengang kr. 45.000,men sælges nu for kr. 29.000,Niels Segalt, tlf. 8642 4820 Sælges: Audi 100GL, årg. 1972, velholdt, oplagt restaureringsprojekt. Ingen rust i døre, skærme og paneler. Sælges billigt. 2 stk. forreste kofanger til Audi 100, årg. 1975. Anker Hansen, Lemvig, tlf. 9782 3635 e. kl. 18:00

“Fill it up”

Sælges: Electroline tågelygte model 82, med spros og 2 pærer. Hundegitter i metal til Volvo 245 Kaj-Lykke Hauge Tlf. 757 39120 / 4054 7554 Sælges: MG TC årg. 1946 sort, toprestaureret, 100% original, pris kr. 175.000,John Mogensen, tlf. 8613 6938 Sælges: MC DKW RT-250/2, årg. 1955, kørt ca. 2500 km efter hovedrep. Synet april 97 pris kr. 14.800,Wagner Riisom, tlf. 9726 7094 Sælges: 6v dynamo, Delco Remy, 3-kuls. Passer f.eks til Chevrolet 1939. Karburator til NSU Max Mekanisk 8 dages ur til Ford Junior. Erik Zinck, Sandmosevej 82,

Auto litteratur c/o Torben Andreasen Vittenvej 59, Hinnerup Tlf./fax 8691 0021

Vintage Nyt

Post adr. blad 5129

Vintage Nyt