Vintage Nyt 361 by DVMC

Vintage Nyt

VINTAGE NYT

361

April 1999 36. ÅRGANG

Vintage Nyt

Husk . Husk . Husk

FORMAND Hans Jørgen Enemark Mejerivænget 19, 8310 Tranbjerg J Tlf/Fax: 8629 3697 email: hj.enemark@get2net.dk Næstformand/Vicevært: Søren Markdal Silkeborgvej 14, 8641 Sorring Tlf: 8695 7081 email: markdal@image.dk Kasserer: Girokonto 9017127 Vibeke Karlsson Vester Kringelvej 4, 8250 Egå Tlf: 8622 0854 Redaktion/Annoncer VINTAGE NYT: Torben Munck Tlf. 8685 3044 Søren Markdal Tlf. 8695 7081 Løbskoordinator: Poul Verner Bertelsen Sindballevej 9, Lindved, 7100 Vejle Tlf. 7585 1460 Sekretær: Ole Reiche Vibevej 3, 8860 Ulstrup Tlf. 8646 3342 Bestyrelsesmedlemmer Torben Munck Stidalen 23, Resenbro, 8600 Silkeborg Tlf. 8685 3044 Jørgen Kjær Elgårdsvej 11, 8370 Hadsten Tlf. 8698 3177 Suppleant: Tage Buchhave Rolsøvej 3 8900 Randers Tlf. 86433241 Runa Forsikring: Hans Jørgen Enemark Tlf. 86293697 Klublokale adresse: Århusvej 241, Skovby, 8464 Galten Vintage Nyt er det officielle organ for DVMC, og udkommer ca. den 10 i hver måned. Manuskripter og annoncer sendes til redaktionen: Deadline den 10. i foregående måned.! Bladet kan frit kopieres, dog uden ansvar og med kildeangivelse.

Forsiden og bagside 1937 Panther Model 100 Ejer: Arne Andersen, Hadbjerg Foto: Torben Munck

Annoncer og rubrik annoncer se under rubrikken “Vintage Børsen” ISSN0908-9721 / OPLAG 1275 Stk

Næste møde Generalforsamling i DVMC tirsdag den 20 April kl. 19:30 i klublokalet Århusvej 241, Skovby, 8464 Galten

DVMC KALENDER 20 8 15 15 18 5 5 23

April Maj Juni Juli Aug. Sept. Okt.

Generalforsamling i klublokalet i Skovby Mejlgårdsløb for førkrigskøretøjer. J. Kjær tlf. 8698 3177 DK løb i Salling. Steen Poulsen tlf. 9757 6331 Storåløb. Torben Munck Tlf. 8685 3044 Klubmøde Stumpemarked, Veteran & Vintage træf ved klublokalet i Skovby Ford T træf - tilmelding v/Gunnar Kristensen tlf. 8664 4242 Sankt Hans aften hos Familien Keld Carøe tlf. 8684 1454 Barndommens gade. Træf for 50 - 60´er køretøjer. Arr: Ole Reiche Pinenhusløb. Kresten Kusk Tlf. 9772 2538 Lastbiltræf ved Automobil museet i Gjern. Åge Louring tlf. 8687 5050 & Jørgen Kjær tlf. 8698 3177 Efterårsløb.

Maj

Køreteknisk anlæg Hammerum. Tilm tlf. 9782 2272, senest .21 Maj

25 30 1 8 8 13 13-15 5 23-24 28 29 29 30 4-6 5-6 12 26 30-31 16-17 23

April Maj Juni Juli Okt. Okt.

City 2 Stumpemarked Autojumble i Gjern Stumpemarked i Års. Tlf. 9831 9402 Esbjerg Veteranløb v/A.Høeg tlf. 7513 0072 H Ørsted tlf. 7512 7776 „Mølleløb“ i Kibæk for MC over 25 år. Tlf. 97191689 el 97191104 Veteranbil auktion Kr. Himmelfartsdag i Vejle, tlf 7585 8300 Rolls Royce Enthusiasts Club forårsløb Mariager Tlf 9818 5945 Goodyear løbet. Tlf. 3297 2090 Græsted Veterantræf i pinsen. Oplysninger ved tlf 4839 1934 Skagen Gråste for MC bygget før 31/12 65. Bjarne Hansen74651321 Skanderborgløbet for MC indtil 1970 tlf. 8652 2981 Oldtimerløb i Gråsten tlf. 7465 0955 Klampenborg Classic Autojumble 1999 kl 10 - 16 Englændertræf Mosten MC i Allingåbro. Dansk Veteran Motorcykelklub- jyllandsløb på Mors. Tlf. 9710 3224 Vitus Berings løb Horsens DVK. Arr. Poul Suhr tlf. 7565 7836 Veterandag i Ejstrupholm. Tlf. 7577 2882 Ringkøbingløbet 99. Sekretariat v. Jørn G. Andersen 9732 0012 Bilmesse og Stumpemarked Dr. Marg. hallen Fredericia Stumpemarked Herning hallerne S Å Mortensen tlf 9715 1603

Maj

Stumpemarked i Hörr i Sverige tlf. 070/645 4738 el 530 31 10

Motorhistoriske Møder Midt-Vest Øvrige arrangementer i Danmark 1999

Udenlandske arrangementer Forbehold for trykfejl og ændringer.

Vintage Nyt

Redaktionen var gået et år blev den ene dræbt, da hans bil blev knust mod et træ. Den anden blev hårdt kvæstet, - hans vogn rullede rundt i et løb. Dækkene fra Porschen var også blevet solgt, og monteret på en sportsvogn, begge dæk eksploderede umotiveret og bilen forulykkede. Den sidste ulykke? I 1968 blev en vis Rolf Weutheich dømt for mordet på sin kone han var den passager der undslap døden i den oprindelige ulykkke i 1955.

April med sin pind - jager børnene ind ! Jeg kan ikke huske om det er pind eller vind - kan Du? Det gør nok ikke så meget, bare det rimer på ind. April måned har jo ord for at have et drilagtigt vejrlig,så mon ikke det kommer af, at aprilsvejret er en drillepind, bedst som man har det lunt og rart i en solkrog kommer der en regnbyge og et koldt vindpust, -sådan har det altid været i det danske forår og vi vil slet ikke undvære det, når det kommer dertil, sådan tror jeg mange af os har det - vejret kan vi ikke lave om på - endnu da ! !

Nu til noget helt andet. Det engelske magasin Classic Cars, beretter i Januar nummeret om en ny bog af den amerikanske forfatter Jeremy Clarkson, der afslører, at der hvilede en forbandelse over James Dean’s Porsche 550. Den 30. september 1955 ramte James Dean med sin 550’er en 1950 Ford Tudor med 85 mph., på vej til et racerløb. Han døde øjeblikkeligt; hans passager undslap med et brækket ben og en brækket arm. Alt dette ved vi allerede, men den nye bog af Jeremy Clarkson; Planet Dagenham, afslører mere. Bilen som Dean kaldte „Little Bast’d“ (Lille Bæst), forårsagede adskillige ulykker i årene efter hans død.. Vraget blev bragt til et værksted på en transporter, men under aflæsningen faldt det af og brækkede begge ben på en mekaniker.. Det næste der skete var, at den bygning, som Politiet havde opmagasineret vraget i brændte ned til grunden. Vragresterne blev læsset på en lastbil, kun for at falde af igen og kvæste en tilskuers hofte. Derefter blev det læsset på en anden lastvogn, hvis chauffør blev dræbt i et færselsuheld. Det blev flyttet igen, blot for endnu engang at falde af, og forårsage et harmonikasammenstød. To år senere blev vraget flyttet igen, - svigtende bremser sendte vrag og truck med et brag ind i et varehus. De sørgelige rester forsvandt i 1960 og er ikke blevet set siden, dog blev motor og transmission solgt til 2 forskellige amatør racerkørere. Inden der

Guf for FORD enthusiaster ! I det andet engelske motormagasin, Practical Classics, som klubben abonnerer på har jeg fundet denne spændende nyhed. Verdens største FORD-samling åbnes nu for publikum i Holland. Åbningen af Den Hartogh Ford Museum i Hillegom, falder sammen med 90 års Jubilæet for Ford T i oktober 1999. Samlingen startede i K.P. Den Hartogs lade i midten af halvtredserne, men er vokset til mere end 160 Ford’er fra perioden 1906 til 1948. Såvel som biler, rummer samlingen flere Ford-specialiteter, blandt andet brandslukningskøretøjer, kranvogne, og en Model T udstyret med larvefødder og ski til kørsel i sne, en såkaldt Snowmobile. Udstilligsområdet er på over 10.000 kvm og vil nok være et besøg værd på ferieturen. Der kan indhentes yderliger information på Tlf.: 0031 252 518118 Torben Munck

Vintage Nyt

International PANTHER Rally Schweiz „Oberurnen“ August 1998. Arrangør Martin Bühler/Oliver Thut Arne der er den lykkelige ejer af den fine PANTHER 100 1937, der pryder dette blads forside, har sendt os sin beretning fra en begivenhedsrig tur til Schweits sidste sommer. Arne er medlem af den engelske Panther Owners Club og har herigennem kontakt til ejere af dette gamle Motorcykelmærke med de stolte traditioner. Tekst & foto: Arne Andersen, Hadbjerg

og saks. Efter et dejligt aftensmåltid gik vi alle tidlig i seng. Søndag d. 9.8. Vi forlod „Hardansee“ ved 10-tiden i smukt vejr og jo længere sydpå vi kom, jo varmere blev det, landskabet havde nu ændret sig radikalt, der var mere bakket og der stod høje cypresser langs vejene og nu var der bindingsværkshuse overalt. Efter at have passeret Göttingen blev det virkeligt smukt og nåede til Rothenburg ved floden Fulda, hvor vi fandt en campingplads lige ned til floden. Min triptæller stod på præcis 800 km. I løbet af dagen havde vi haft et par stop, der var noget ventilstøj på Rainers cykel, og det kneb ham lidt på bakkerne. Ralfs håndbremsekabel knækkede her til aften, men det var nemt ordnet med en gasloddepistol, tin og nye nipler fra min værktøjstaske. Mandag d. 10.8. Efter et hurtig morgenmåltid forlod vi Rothenburg i strålende sol .Vi kørte med åbenstående jakke og t-shirt og kom nu til Bad Hersfeld, som var en ubeskrivelig flot by med religiøse billeder malet på husene, uden for vinduerene hang der blomster overalt og der var springvand og figurer på næsten alle fortove. Udenfor byen passerede vi en lastbil der havde tabt sin anhænger med 4 personbiler der lå i grøften,-det så noget rodet ud. Efter byen Fulda nærmede vi os Bayeren og store vinmarker sås overalt. Vi fandt en campingplads, kaldet „Kalte Quelle“ (Kolde Flod) . KL.8 om aftenen var der der 35 grader i skyggen, så vi sprang alle i den kolde flod og fik en dejlig dukkert og gik så ombord i en stor pizza med en kold øl til. Triptælleren viste nu 999,2 km og så manglede vi kun 400 km. til bestemmelsesstedet i Schweiz Tirsdag d. 11.8. Om morgenen fik vi et godt grin, alle fuglene i området havde åbenbart gjort morgentoilette på Rainer og Sabines telt, men det stod også under en stor hængebirk så det var lidt deres egen skyld. Videre sydpå og efter 117 km stoppede vi i byen Ellewangen og spiste frokost - kold kartoffelsalat og frikadeller. Det var fantastisk at køre på Panther’en den dag, vejene i området var ligesom lavet til MC’er, med store sving gennem skove og dale og næsten ingen trafik. Om aftenen nåede vi den lille by, Erzingen, og fik lov til at slå vores telte op ved „Gasthof Hirsch“. En lille æbleplantage var lavet om til teltplads for vandrefolk og cyklister, men vi vi fik lov til at være der, bare vi gemte vore motorcykler i laden. En stor container var lavet om til bad og toiletter og vi havde det hele for os selv. Triptælleren viste nu 1233 km.- og termometeret lidt over 30 grader. Onsdag d. 12.8.Efter et godt morgenmåltid på „Hirsch“ var vi på landevejen igen - i byen Meerzburg tankede vi op og her måtte værktøjet frem igen, der var problemer med en magnet, men det blev hurtig klaret, og kort efter var vi

Redigering: Torben Munck. Beslutningen om at tage til Rally i Schweiz blev taget under det årlige Panther-træf i Kiel, hvor jeg var mødt op i maj. Her aftale fem af os at køre derned med udgangspunkt i Flensburg. Det var Ralf Petscheleit og Melanie Hansen og vore fælles venner Rainer Abendroth og Sabine Jürgensen, det sidste par bor 25 km. syd for Flensburg. Aftalen var at jeg skulle køre til Stephanhof hos Ralf og Melanie fredag d. 7.8, overnatte der, og fredag skulle vi så samle Rainer og Sabine op, da det var lige på vejen. Fredag d. 7.8. Det var et fantastisk flot vejr med højt solskin da jeg kørte her fra Hadbjerg. Jeg havde planlagt at køre kl.11.00, men måtte skille koblingen ad, på grund af olie mellem skiverne, så den blev 11,45 inden jeg var på vejen. Det gik godt derned af og jeg ankom til Stephanhof kl.14.45. Ralf og jeg fik ordnet forskellige ting ude i byen, bl.a. vekslet penge med mere, medens Melanie var henne og sige farvel til sin hest, som skulle på pension medens vi var væk.

Lørdag d 8/8: På vej til Hösseringen - i forgrunden Rainers (model 100) 1953. Melanie på Mark 3 (model 75) 1953 Lørdag d. 8.8. Kl. 9.30 nåede vi Rainer og Sabines hjem, hvor deres Panther model 100 1953 med sidevogn (Combo) allerede stod klar og pakket udenfor, så vi var alle hurtigt på vej sydover. Efter 3 stop på grund af tændingsproblemer på Rainers maskine, blev der skiftet tændrør og vi var nået 300 km. længere sydpå og fandt en fin campingplads „Hardansee“ nær byen Hösseringen. Det havde været et flot vejr hele dagen og vi var meget trætte. Melanies baghjul slæbte på ved speedometer-drevet, men det blev ordnet med en stor korkskive, som jeg fik fremstillet med en kniv

Vintage Nyt alle nåede frem til lejren der lå ved „Schwändital“, og her var simpelthen fantastisk flot. Vi havde nået målet Triptælleren viste 1461km. Schwändital er et område beliggende i 1250 meters højde og er et udgangspunkt for bjergvandring, her var en stor bjælkehytte og det schweiziske flag var hejst. I Hytten var 2 pæne toiletter og udenfor en stor vaskekumme til fri afbenyttelse. Ville man have et bad, foregik det omme bag ved, hvor der løb en lille bæk. Ovenfor hytten var der en stor mark hvor vi slog vore telte op, her var rejst et stort fællestelt der fungerede som feltkøkken, desuden var der en bålplads, hvor vi kunne lave grillmad og hygge os om aftenen. Efterhånden var der ankommet en del motorcykler, bl.a. vores gode venner Doldi og Hella samt Rolf, og en hollandsk familie med 2 drenge, de kom direkte fra et rally i Frankrig, og kørte på henholdsvis BSA med sidevogn og trailer, og Triumph Tiger Cup. Vi havde en dejlig aften ved bålet, jeg gik i seng ved 10.30 tiden og lige inden jeg faldt isøvn hørte jeg i det fjerne Jona komme på sin Harley. Fredag d. 14.8. En brat opvågning. En flok køer med store klokker om halsen vadede rundt mellem teltene, der kom også 2 hyrder ridende på hver sin ko. Oliver fik travlt med at hamre pæle ned, hænge bånd op og jage køer væk - det var et herligt syn. Kort efter morgenmaden kom Oliver’s far i sin VW, han havde hentet de 2 hollændere, som vi havde mødt dagen før. De havde boet på hotel nede i byen, da damen ikke turde sidde i sidevognen op ad fjeldet. Ved 14tiden ankom en af mine gode venner Peter Beckmann på Panther med Steib sidevogn og trailer. I sidevognen havde han Marie Heine. Resten af dagen var ren hygge og afslapning.

Onsdag den 12/8: På vej over Boden See mod den Schweitziske grænse. fremme ved færgen, der skulle fragte os over Boden Søen, det var billigt, 5,50 Mark pr. stk. Vel ankommet til den anden side af søen, gik vi på jagt efter en campingplads, alt var optaget og en kunne ikke lide motorcykler, så vi valgte at køre over grænsen til Schweiz. Selve grænsen kom som en stor overraskelse for mig. Bedst som vi kørte op igennem hovedgaden i Kreuzlingen, kom vi lige pludselig til toldbommen. Vi var nu over grænsen og triptælleren viste 1365 km. hjemme fra Hadbjerg. Efter lidt søgen fandt vi en fin campingplads med en stor åben svømmehal, som vi straks kastede os i, og bagefter gik vi på „Gestehaus Hörnli“ og forkælede os selv med god mad.

Torsdag den 13/8: Ankomst til Site Schwändital

Lørdag den 15/8: Ralf kigger interesseret på Rainers dårlige cylinder.

Torsdag d. 13.8. Nu var det blevet gråvejr med ca.20 grader så vi kom hurtigt afsted ud af byen - der var kun 100 km. til målet og spændingen steg, vi var tæt på Oliver’s Lejr. Vi var nu kommet til Alperne for at køre, og det kunne mærkes. Jeg kørte bag Rainer og når han tabte fart og måtte geare ned, stod der en hel røgsky bag ham. Vel fremme ved „Oberurnen“ mødte vi den første Panther der kom fra Holland, det var Agaath med Gijt i sidevognen. Turen op til lejren var en barsk oplevelse. Mange steder var vejen uden rækværk med flere hundrede meters direkte fald og vi kørte over små broer, som kun bestod af jernrør fra en hylde til en amden. Der var opsat henvisningsskilte til mødestedet, men de lokale bønder havde drejet og vendt dem, så Ralf og Rainer fik en ufrivillig tur op på det forkerte fjeld, inden vi

Lørdag d. 15.8. Der ankom så mange at det var svært at holde rede på navnene, men jeg vil lige nævne mine gode venner fra England Chris Boot (på BMW), Mark og Laurie Neal samt „New John“, - alle fra Thames Section. Til aften var der ankommet 35 deltagere på „Panther“ og ca. 20 andre på forskellige mærker. I løbet af dagen havde jeg adskilt min maskine for at kigge på forkæden, som havde larmet lidt de sidste dage,- jeg fik lidt af et chock, den var totalt nedslidt på grund af manglende smøring, så jeg måtte på udkig efter en anden. Gode råd var dyre, men heldigvis havde Peter Beckmann en knækket kæde, som jeg fik. Det lykkedes at få samlet stumperne ( med en økse og hammer) så det fungerede ok. Samtidig skiftede jeg også koblings-

Vintage Nyt fjedrene, de gamle var for bløde til stigningerne her i alperne. Der var travlhed andre steder, Rainer var igang med at skifte cylinder og stempel, som han havde været utrolig heldig, at kunne låne af englænderen Brian Jay. Brian og hans kone Margaret var kommet i deres autocamper istedet for den 2-hjulede og de havde vognen fyldt med reservedele, som vi kunne nyde godt af. Alle klappede, da Rainer startede Panther’en efter mange timer arbejde, nu slap han for at tage toget hjem til Flensburg. Om aftenen var der sang og musik omkring bålet, og der røg en del Adler-øl ned imellem lidt dans, tant og fjas. Sidst på aftenen var der prisuddeling til den længstkørende kvinde og mand. De tilfaldt Melanie der havde kørt 1170 km, og jeg, som havde 1461 km på tælleren. Prisen var en fantastisk flot kobjælde med vedhæng.

Søndag den 16/8: Rolf, Laurie, Chris, Ralf og Mark. Mark viser det lokale flag. Søndag d. 16.8.Som sædvanlig havde vi et utrolig flot vejr. Fire af mine engelske venner og jeg havde besluttet at køre en tur til Litchenstein og Østrig. Vi drog afsted midt på formiddagen og få timer senere var vi i Østrig, hvor vi fik en god frokost. Vi køret tilbage gennem Litchenstein, hvor vi kiggede lidt på centrum, og sendte postkort hjem til familien. Der blev også tid til at se på en model-flyveklub, der sendte de små fly ud højt oppe fra bjergtoppene og ud over Rhinen, de var virkelig dygtige.På vej tilbage mødte vi flere hundrede motorcykler, der var på vej til et træf i nærheden. Inden vi begyndte den skrappe tur op til vores lejr gjorde vi holdt i Næfels og spiste en is, og ved hjemkomsten var der mange der allerede var igang med at pakke sammen og drage hjemad.

En schweitzisk M 100 med sjov Combo Mandag den 17/8: Olivers værksted

Vintage Nyt Mandag d. 17.8.Det er dagen for hjemrejse og der blev ryddet op på pladsen. Med lidt vemod fik vi sagt farvel til vennerne og snart var vi selv på vej til Olivers hjem i Oberurnen, hvor vi var inviteret til en overnatning og et kig på hans fine værksted og motorcykler. Eftermiddagen gik med en badetur til Wallensee, og om natten sov jeg i værkstedet sammen med motorcyklerne. Tirsdag d. 18.8. Efter et herligt morgenmåltid med nyslynget honning fra egne bistader, tog vi afsked med den herlige og gæstfri familie i Oberurnen. Skyerne hang nu tungt over dalen, og inden længe silede regnen ned, så vi måtte i læ og have lædertøjet på. Her opdagede jeg, at jeg havde kørt 40 km. med mit kamera liggende på bagskærmen, kun holdt på plads bag saddelfjederen. Efter få timer i renvejr nåede vi den schweiziske grænse, her var der til gengæld så varmt og solrigt, at vi var ved at dø. Der var kø ved færgen, men vi slap godt igennem, da tolderne var meget interesserede i vores gamle maskiner. Sidst på dagen nåede vi Ersingen og værten på Gasthof Hirsch var glad for at se os igen. Onsdag d. 19.8. Fin tur nordpå til Baden Würtenberg, hvor vi overnattede på en campingplads og blev en extra dag, bl.a. for at ordne forskellige småreparationer på vores cykler. Torsdag d. 20.8. Efter morgenkaffen tog vi fat på Rainers benzintank der var utæt ved en hane, som blev klaret med en læderpakning. Min egen maskine fik justeret forbremsen og sprøjtet forkæden. Resten af dagen gik med sightseeing og shopping i byen Bad Mergentheim, en smuk by med en gammel borg lige i centrum. Vejret var lunt og dejligt med 25-26 grader, så vi spiste på en italiensk tagrestaurant med udsigt over hele byen. Fredag d. 21.8.Vi var nu på vejen igen og nærmede os det gamle DDR, vi så de gamle vagttårne og madskabsbarakker, hvor folk i vrede, havde smadret alle vinduerene dengang grænserne blev åbnet. Overnatning skete på campinpladsen „Altenberger See“ nær byen Eisenach og triptælleren viste nu 2300 km. Lørdag d. 22.8. Vi vågnede op til regvejr, men heldigvis klarede det op, så vi kunne få pakket vore telte sammen og komme afsted. Byerne vi kørte igennem bar stærkt præg af det gamle DDR, og var meget misligholdt, men med spændende bygninger, som i fordums dage sikkert havde set bedre tider. Vi kom igennem mange byer og måtte holde meget i kø, det gav problemer med de gamle maskiner, så da vi nåede frem til Camping Wiesengrund nær ved Brenneckbrück, måtte vi igen have fat i værktøjet. Teltene blev slået op og gearkassen på Rainers Panther kom under behandling, en skiftepal blev vendt, kassen samlet og afprøvet, og så var det tid til en steak og en Dunkel-beer. Søndag d. 23.8. For 10 Mark fik vi et morgenmåltid, som vi husker længe, og på Campingpladsen fik vi klistermærker så vi kunne reklamere for hans plads. Idag skulle vi ikke køre så langt, vi var på vej til Ralf’s moster og onkel, der boede på en gammel gård i det tidligere DDR, lige ved den gamle grænse til Vest-Tyskland. Efter en hjertelig velkomst lånte jeg deres værksted for at rette støttefoden på min Panther, den havde fået et skrub på færgen over Bodensee. Om eftermiddagen kørte familien os en tur ind til den gamle grænse, som gik igennem skoven tæt ved gården. Der blev fortalt spændende historier om tiden i DDR her lige op ad

grænsen til friheden. Om aftenen blev der festet med hele familien med champagne og det hele.

Søndag 23/8: Gammel grænseovergang Harry“ Ralf, jeg, Melanie og Rainer.

„Check point

Mandag d. 24.8. Det var tid til at sige farvel til denne gæstfri familie, og efter fotograferen begge veje var vi på farten igen, de sidste 200 km. til Flensburg. Der var nu igen knas med Rainers motor, vi havden en del stop, og 25 km. fra målet gik det helt galt, motoren gav op, Panther’en ville ikke længere. Så tæt på hjemmet var der heldigvis hjælp at få, gode venner kom med en trailer og samlede dem op, godt det ikke skete i det gamle DDR. Vel ankommet til turens udgangspunkt i Stephanhof, ventede Melanies mor med et festmåltid, som blev indtaget med maner. Det blev sent inden vi kom til køjs, der var meget at fortælle om de mange dage vi havde delt sol og vind sammen. Tirsdag d. 25.8. Inden hjemturen måtte jeg ud for at købe en ny regndragt, den gamle var gået helt i smadder på turen. Afsked med Melanie og Ralf og så kurs mod Danmark, nu skulle det blive dejligt at komme hjem. Regnen kom da jeg havde passeret grænsen, så jeg var glad for min nye regndragt. Ved Ejer Bavnehøj holdt jeg en lille pause og kom her i snak med to fyre der kørte Moto-Guzzi , og som var ret interesserede i min gamle ’37 Panther;“Nåh- har du også været i Fredericia og se udstillingen med motorcykler“? , spurgte de mig.; „Næh,- jeg har været en tur til Schweiz, Østrig og Litchenstein, og så en smut gennem det gamle DDR, og nu på vej hjemover“. svarede jeg. „Ja, ja, den er go’ med dig“, grinede de og kørte videre. To og en halv time efter jeg forlod Flensburg var jeg lykkelig tilbage i Hadbjerg, efter en tur ned igennem Europa på 3183,9 km. Den gamle Panther og jeg var hjemme igen. Benzinforbrug, med fuld oppakning, 20 km. pr liter. Olieforbrug 1,5 liter på hele turen. Arne Andersen kørte på Panther Model 100 1937, den eneste kendte i Danmark. Rainer Abendroth kørte på Panther Model 100 1953. Ralf Petscheleit kørte på Panther Model 100 1953. Melanie Hansen Kørte på Panther Model 75 Mark 3 1953 , den eneste kendte i Verden.

Vintage Nyt

Set, Sket & Sker www.dvmc.dk J

a, så er DVMC kommet på internettet med egen hjemmeside. Hjemmesiden har været under udvikling i et stykke tid og er nu kommet på nettet på ovenstående adresse. Klubbens webmaster-team består af klubmedlemmerne Søren Markdal og Søren Randlev, som jævnligt vil opdatere hjemmesiden med artikler, annoncer og andre gode ideer, så vi til alle tider har en levende hjemmeside på nettet.

@@@@@email Email har vi ligeledes indført i klubben på følgende adresser: Til undertegnede er adressen: hj.enemark@get2net.dk og til Søren Markdal er adressen: markdal@image.dk - til sidstnævnte kan alle gode ideer til hjemmesiden sendes. Redaktionen ved Torben Munck kommer ligeledes i løbet af den næste måned på internettet med en adresse, som offentliggøre i næste nummer. Disse email adresser ændres måske hen ad vejen, men de aktuelle vil altid stå i colofonen på side 2.

Internettet er et spændende medie med en kolossal udvikling. Der er faktisk ikke den information, man ikke kan søge på nettet i dag og udviklingen går bare stærkt med nye informationer. Mange danske klubber er med i dag. Prøv feks. at søge på fordaklub.dk hvor Dansk Ford A klub har deres hjemmeside. I forbindelse med arbejdet i redaktionen og med layout er internettet et vigtigt redskab til afsendelse og modtagelse af artikler og informationer. Det er hurtigt og det er nemt. Men internettet kan også hurtigt blive en tidsrøver. Så lykkedes det: Falck abonnement for køretøjer som er forsikret i RUNA kan nu tegnes for perioden 1. april 10. oktober for den ringe sum af kr. 145,- Assistance ydes ved ethvert mekanisk svigt eller kørselsuheld med køretøjet der er sket i Danmark, og som nødvendiggør bugsering. Ønsker du yderligere oplysninger kan du kontakte undertegnede på tlf. 8629 3697. Alle, der har forsikring i RUNA, er blevet tilskrevet direkte. Ja, det er ved at være forår for alvor. Kalenderen er godt fyldt med arrange-

menter allerede og mange indbydelser til træf og løb er med i dette nummer af bladet. Husk, at der i DVMC køres Mejlgårdsløb for førkrigskøretøjer den 8. maj, Storåløb den 15. maj og DK løb i Salling ligeldes den 15. maj. Indbydelser er med i bladet Ved næste klubmøde tirsdag den 20. april kl. 19:30 i klublokalet i Skovby afholdes den årlige generalforsamling. På valg denne aften til bestyrelsen er: Ole Reiche, Tage Buchhave, Søren Markdal og Jørgen Kjær. Vi skal have nye friske medlemmer valgt til bestyrelsen da Ole Reiche og suppleant Tage Buchhave udtræder af bestyrelsen. Så kom og vær med denne aften til generalforsamlingen - giv din mening til kende. Regnskabet er med i bladet denne gang og viser et rimeligt overskud for året 98/99. Klubben er efterfølgende vært ved kaffe + brød. - (og måske en lille en) Vel mødt til generalforsamling Hans Jørgen Enemark

Vintage Nyt

Kolos på lerfødder - eller en skrøne ? Redaktionen har modtaget dette indlæg fra P.E.Hansen, Horsens.

Til Vintage Nyt Det var dog en imposant bil, der var afbilledet under overskriften Stjernetræf i Vintage Nyt januar 1999. Var det den forlængede Touring med dobbelte bagaksler og tvillinghjul generaloberst Lindemanns Køretøj - eller var det historien om fjeren der blev til fem høns ? Lad os se lidt på det sansynlige i påstanden. General Georg Lindemann (1883-1963) overtog Hermann von Hanneken’s (1890-1981) post som øverstkommanderende for Værnemagten i Danmark i februar 1945, med hovedkvarter på Silkeborg Bad. Det lød ikke sansynligt, at Lindemann skulle have medbragt en personlig bil, han skulle vel overtage von Hannekens bil. Walter Kienitz(f. 1913) var adjudant for von Hanneken og fortsatte hos Lindemann, Kienitz var begyndt sin tjeneste på Badet i november 1943, efter at være blevet såret på Østfronten. Det var derfor naturligt at spørge Kienitz, som jeg traf på et højskolekursus i 1998, om han havde set Lindemann køre i en sådan Sixwheeler. Svaret var nej ! „Tænk på“, sagde Kienitz, „ i foråret 1945 var tyskerne på tilbagetog overalt, vi talte ikke om det i Silkeborg, men alle var klar over det snart var forbi. Al bilkørsel var rationeret og strengt kontrolleret, jeg har oplevetgeneralen kørte i generatorbil. Generalens personlige bil var en beskeden bil“. Før sin tjeneste i Silkeborg havde Lindemann haft kommando på Østfronten, om han har haft en sixwheeler der, ved vi ikke. I øvrigt havde begge generaler rådighed over en togsalonvogn, som blev benyttet til rejser i Danmark, indkoblet i militærtog eller dansk tog. sign. P.E.Hansen, Horsens.

være meget interessesant om der var nogle blandt bladets læsere, der kender mere til bilen. Der må være nogen, der kender til den jyske grusgrav eller kalkmine hvor bilen skulle have gjort tjeneste efter krigen. Det kunne også være, at der er nogen kyndige Mercedesfolk. der kender noget til historien. Måske Mercedesmuseet i Tyskland kan bringe os en forklaring. Det kan heller ikke passe, hvis den har kørt i Danmark, at der ikke eksisterer et eller andet fotos eller beretning om så speciel en bil. Men lad mig høre, - og jeg vil så følge op på historien her i bladet. Jørgen Kjær, Elgårdsvej 11, 8370 Hadsten, tlf. 8698 3177, (arbejde 8698 2290)

Kommentar fra redaktionen.

Svar fra Jørgen Kjær, Hadsten

Lokalhistorisk arkiv på Silkeborg Bibliotek kan ikke hjælpe med oplysninger. Vi har lånt Walter Kienitz bog, som beskriver hele perioden med Værnemagtens huseren på Silkeborg Bad, og intet sted omtales den omtalte bil. Bogen er spækket med fotos, ej heller her findes så meget som et glimt af „Kolossen“. Vi vil meget give spalteplads til nye oplysninger, hvis nogen kan bidrage til at løse gåden.

Tak til P.E.Hansen for bidraget til at kaste lidt mere lys over historien om den gamle Nazi-Mercedes. Om historien om Lindemann og hans stabsvogn er sand eller ej, må nok stå hen i det uvisse lidt endnu. Versionen om bilens historie, der belv bragt i Vintage Nyt er i hvert fald den officielle, der blev bragt i dagspressen og andre steder. Men det kunne

Torben Munck

Vintage Nyt

Pressemeddelse påsken 1999. Fra påsken 1999 kan man igen på Jysk Automobilmuseum i Gjern, se den 1926 Packard, der af mange huskes fra fjernsynsudsendelsen køreklar. Packardens påskegule farve er en dristig farve i celluloselak. Celluloselakken kom pa markedet i 1924. Før den tid lakerede man stort set alle biler sorte, da den sorte japanemalje, som alle biler var lakeret i, havde en langt kortere tørretid, end når der var farve på. Celluloselakken havde en tørretid pa omkring en halv time i modsætning til japanemaljen, hvor tørretiden var flere timer. En lak med sa kort tørretid var et klar hit for automobilindustrien. Herefter begyndte man så at boltre sig i flere og til tider meget dristige farver.

km/t. hurtige biler i 1911 og Amerikas første V12 cylindrede så tidligt som i 1915 Packard rangerede pa prislisternes øvre del sammen med mærker som f.eks. Auburn, Cadillac, Kissel og Lincoln, mærker der alle også kan ses pa Jysk Automobilmuseum. Packards -salgeslogan var Ask the Man Who Owns One - spørg ham der ejer en, d.v.s. det var meget velhavende folk, der her skulle rettes forespørgsel til, da Packard var en dyr og luksuriøs bil, som kun de mest velhavende havde råd til. Packard vogne var ogsa værdsat af alverdens konge- og fyrstehuse. Kong Gustav af Sverige, kong Alfonso af

Spanien, zar Nikolaj af Rusland, kong Leopold af Belgien, de amerikanske præsidenter Warren G. Harding og Franklin D. Roosevelt kørte Packard. Den kinesiske general Chiang Kaichek og Stalin i Sovjetunionen kørte ogsa Packard. Den sovjetiske Zis var en tro kopi af en 1940 Packard. Packard stoppede bilproduktion i 1958. Jysk Automobilmuseum i Gjern åbner sæsonen her til paske. Der er abent alle påskedage kl. 10-17.

Med venlig hilsen JYSK AUTOMOBILMUSEUM. 8850 Gjern Tlf. 8687 5050

Packarden er en 7 personers sedan. Motoren her 6 cylindre med en boring pa 89, slaglængde pa 127, en slagvolumen pa 4,7 liter og 61 h.k. 3 trins gearkasse. 4 hjuls mekaniske bremser. Vægt: 1800 kg. Tophastighed: 105 km/t. Det er i år 100 år siden de første Packard blev færdigbygget - helt præcist 6 november 1899. Starten af fabrikken var en konsekvens af J.W. Packards utilfredshed med sin første vogn, en Winton. Fabrikken voksede hurtigt med flere ansatte og naturligvis - det vigtigste - mange nye konstruktioner. Vognene var alle meget hurtige og af fineste karat blandt andet 130

INFORMATION : „STORÅ-LØBET“ 15. MAJ 1999 *******************************************************************

kl. 09.30

Vi mødes på METALSKOLEN, Nybo Bakke, 7500 Holstebro, hvor vi samles om et godt, udvidet morgenbord, som er turens egentlige hovedmåltid. Ruteskitse og vognskilte udleve res ved ankomst.

kl. 11.00

Løbet startes - der køres i åben kortege. Der er undervejs indlagt 2 pauser og FAXE Brygge rierne har sponseret drikkevarer til store og små. Bliver du sulten inden vi når frem til det store kaffebord på Nr.Wosborg, må du selv tage en bid brød med hjemmefra.

kl. 15.30 ca. Ankomst Nr. Wosborg v/Vemb. Løbet afsluttes med stort dejligt kaffebord i Loen. Løbs præmier er sponseret af CASTROL A/S. På gensyn. . . . . . . . Løbsledelsen. Finn,Vagner og Torben.

Vintage Nyt

Priktur i det jyske mørke Tekst: Jørgen Kjær I oktober kører Danmarks Nimbustouring og Dansk Vintage Motor Club deres årlige natløb, FølleDakar. Men tidligere kunne man også være med. En lørdag aften i oktober 1930 kørte Randers Motorclub deres Efterårsløb. Løbet startede lørdag aften og 14 kørere rullede ud i den friske, men noget kølige oktobernat. Løbet, der var 480 km langt var delt op i to etaper, og kørerne skulle være tilbage i Randers efter første etape søndag morgen. Natten havde taget slemt på kontrolkortene, fortæller bladet Jydsk Motor.Mange af dem var hullet som en si af prikker. (en slags strafpoints). Men de fleste gik efter en times hvil i Randers videre på anden etape. Denne gik ud over Djursland på visit ved herregårdene. Men kørerne havde skralt med tid til at studere den landskabelige skønhed. Dertil var ruten for lang og vanskelig. Det var et langt og vanskeligt løb, og kun 6 af de 14 startende kom hjem inden for tidsgrænsen. De 6 der nåede hjem var Knud Andersen, Silkeborg, 7 points: P. Bach, Randers 7 points: Niels Smed Randers, 11 points: Wenderby Århus, 18 points: Viggo Thomsen, Randers 21 points: Egon Jensen, Haslund 32 points. Men rækkefølgen var nu nær blevet en anden. Dommerfuldmægtig Brandt fra Nibe, lå meget fint,var absolut favorit

med kun 5 points fra natten. Men — den ringe ringe belastning af prikker opvejedes af kørerens „egenvægt“, og måske var det dette der blev denne udmærkede og populære kørers bane. Ved Stensmark ude på Djursland sprængte han kæden, og så var det nat med det! Synd! Kun 5 prikker. Rosleff fra Viborg havde på første etape samlet sig 75 points. Og dermed havde han ikke ret meget mere at skulle have sagt i dette løb. Men han tog alligevel anden etape for sin egen fornøjelses skyld. Og han kørte igennem uden prikker, men dette kunne selvfølgelig ikke gøre det. Rosleff var ellers kendt for at være „en hård rad“. Motorcyklerne var blandt andet Harley-Davidson, B.S.A. og Royal Enfield. Enkelte med sidevogn. Samme år i november måned kørtes Danmarks Motor Unions Mesterskabsløb på 700 km. Man var ikke så pjattede dengang. Det var virkelig løb af en vis kaliber, - og tidens veje og andet udstyr taget i betragtning. For eksempel måtte man på mesterskabsløbet medtage 2 lommeure med kapsel, som blev plomberet inden starten.Den ene kapsel skulle være sort. Det var det ur man kørte efter. Det andet ur blev kun anerkendt, når det første ur er gået i stå eller tabte tid. Omskiftning af urene

Øverst ses Rosleff, i midten Wenderby og Viggo Thomadsen og nederst Egon Jensen skulle noteres på kontrolkortene. Ikke noget med satellitstyrede ure og mobiltelefoner. Man havde 18 timer til de 700 km, og kørselshastigheden på amtsveje var 42 km og på biveje 28 km i timen. Fri udblæsning var absolut forbudt, og enhver fører, passager og kontrol eller anden official deltog for egen regning og risiko.

Længst til venstre ses P. Bach, Randers, Royal Enfield, - I midten Sidevognskøreren knud Andersen på B.S.A - Og til højre Niels Smed på Royal Enfileld

Vintage Nyt

Nyt DK - LØBVintage SALLING 1999 DK BREUM.

DK v/LYBY.

15. Maj 1999 afholdes DK-Løb i Salling for køretøjer til og med 1955, ca. 50 køretøjer. Vi mødes kl.09.00 til morgenkaffe hos DK-Benzin på A 26 v/Lyby. Første start kl.10.00. Løbet slutter på Festpladsen i Breum kl. ca.14.00 med middag. Tilmeldingsgebyr kr. 100,- pr. køretøj. Kr.50,- af gebyret refunderes ved køb af varer eller benzin hos DK-Benzin i Breum eller Lyby. Tilmelding senest 1. Maj. Sendes til: Steen Poulsen Niels Juelsvel 7, Breum, 7870 Roslev.Tlf.: 9757 6331 - --------- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - klip her - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -------------- - - - - -

TILMELDING: „DK-LØB SALLING 1999“ NAVN:..............................................................ADR....................................................................... TLF........................... ANTAL VOKSNE.................. BØRN U/ 12 ÅR.............. BELØB VEDLAGT I CHECK KR. ..................... KØRETØJETS MÆRKE....................................................................................................ÅRGANG..........................

VETERAN / VINTAGE biler sælges: Opel kaptajn

e Nyh

1964 Rød, skal synes, pæn 8.500,Mercedes 190 SL 1964 nysynet, 110.000 km, gråmetal 225.000,Ford A, rød 1931 m/sorte skærme 85.000,Chevrolet Cevelle 1966 én ejer 160.000 km 16.000,Volvo P 1800 1967 adskilt for maler 25.000,Standard 8 1954 ikke kørt siden syn 7.500,Toyota Landcruiser 1973 6 cyl benzin rød 9.500,Rolls Royce Saloon 1937 meget fin stand 350.000,Nimbus m/sidevogn 1950 rød,steib 45.000,Fiat 600 Abarth

Har du forsikret veteranbil, veteranmotorcykel eller klassisk bil i Runa kan du nu tegne et redningsabonnement hos Falck for kun kr. 145,Intet oprettelsesgebyr og ingen selvrisiko. Falck abonnementet dækker perioden 1. april til 10. oktober. Falck abonnemetet skal bestilles gennem Runa.

1962 (replica) totalt istandsat, nysynet 45.000,-

NYE OG BRUGTE BILER RASMUSSEN AUTOMOBILER A/S Smedeskovvej 34, 8464 GALTEN Telefon 86 94 35 11

Vintage Nyt

LYKKEN ER ....... en god bog Tekst og foto: Jørgen Kjær -Det sværeste er faktisk efterhånden at finde god original litteratur til ganske almindelige europæiske biler, forklarer Torben Andreasen, der efterhånden har udvidet sin drengedrøm om biler til at omfatte en enestående, stor og alsidig samling litteratur. -Det er nemmest at finde gammel originallitteratur i udlandet, men

masse besøg hos Køsters Motorboghandel i Randers førte til en ansættelse i boghandelen i Randers og jeg blev uddannet boghandler. Dette gav virkelig stødet til udbygningen af min samling, som de sidste 5-6 år er vokset betydeligt. I det hyggelige kælderværelse er der nu omkring 40 hyldemeter med værksteds- og instruktionsbøger og lidt færre meter med ny lit-

skal det være dansksproget, skal det selvfølgelig findes herhjemme, siger Torben, - min samling var efterhånden blevet så stor at mine venner og bekendte fra amerikanerbilkredse begyndte at henvende sig til mig for at låne bøger eller for at jeg skulle hjælpe dem med at skaffe brochurer, værkstedshåndbøger eller instruktions- og reservedelsbøger.. -Jeg havde fået lidt kendskab til bøger og specielt bøger om biler, da jeg sammen med Peter laCour fra Statsbiblioteket var med til at opbygge en del af autosamlingen på Statsbiblioteket, beretter Torben fra Vitten ved Hinnerup, og fortsætter - dette samarbejde og en

teratur. På hylderne kan man nikke genkendende til alle navnene på de amerikanske biler, der var fremme i halvtredserne. Torben har mange kontakter i USA, der kan skaffe ham bøger, brochurer og anden litteratur til ham selv og hans venner i amerikanerbilverdenen. Samlingen tæller også omkring 2500 brochurer over alle mulige slags biler, lastbiler og traktorer. -Men min brochuresamling vokser nu ikke så meget mere, det er helt vanvittige priser disse ting er nået op på, sukker Torben, - jeg har dog lige fundet et par helt gamle instruktionsbøger, nemlig til Dodge fra 1918, Overland fra 1913 og

Oakland fra 1921. Og de er på dansk. På spørgsmålet om der er mange amerikanerbilfolk, der har sådan en stor samling bøger, svarer Torben, at der er mange, der har bøger, men at han nok er en af dem, der er gået mest amok, -ja, det er måske næsten gået over gevind, griner han. -Det sker da at jeg finder nyt materiale på stumpemarkederne, men der er tingene ofte for dyre, fortsætter Torben uden at fortælle hvordan og hvorfra han så supplerer sin samling. -Jeg har selv haft flere amerikanerbiler, fortæller Torben, - jeg husker især to jeg købte ubeset. Da jeg nåede frem for at se dem kunne jeg bare ekspedere dem videre til skrothandleren. -Jeg har importeret en Chrysler Windsor 2-dørs Hardtop fra 1958. Den er ved at blive restaureret, men det er jo ikke så nemt, når man har små børn i huset. Der findes mig bekendt kun den ene i Danmark, ja, - sikkert også i Europa. Der er sandsynligvis kun lavet omkring 500 af modellen i 1958. Det er den specielle Dartline-model med specielle kromdetaljer, „listeføring“, som vi kalder det , fortæller Torben lidt stolt, -en af mine bekendte fandt den i USA til mig, og han sendte et par fotos til mig. Jeg kunne dog ikke genkende modellen fra bøgerne, men jeg fandt senere ud af det var fordi, det var den sjældne Dartline udgave. Chrysler Windsor er den mindste i Chryslerserien. Bilen er forsynet med en V8 motor på 354 cui og 290 Sae HK. Brochuresamlingen tæller selvfølgelig også indtil flere forskellige med hans egen Chrysler Windsor. -Min samling af billitteratur, og specielt til amerikanerbiler, er efterhånden blevet så stor, at jeg er

Vintage Nyt begyndt at sælge til folk, der har brug for sagerne, siger Torben, -jeg skaffer helst originallitteratur. Jeg gør ikke så meget i kopier og genoptryk. Det er kun dubletterne jeg sælger, og så selvfølgelig det jeg skaffer hjem på bestilling. -Jeg kunne da godt tænke mig at bygge min garage om til en egentlig forretning, siger storsamleren fra Vitten, og fortsætter, -jeg vil ikke være en konkurrent til de eksisterende motorboghandlere, men en kollega, - et supplement til disse. Gammel billitteratur er så speciel, at vi er nødt til at have et samarbejde for at skaffe det, kunderne efterspørger. -Vi har vore forskellige kontakter. Jeg har for eksempel stor kontakt til amerikanerbilfolkene. Jeg ved hvad, der rører sig i disse kredse og hvilket behov, der er for litteratur. -Jeg har selvfølgelig en vis leveringstid på bøgerne. Det er meget dyrt at opbygge et lager, slutter Torben Andreasen fra Hinnerup, - for det er service, det drejer sig om. Gammel originallitteratur er ikke hyldevarer som vi ser varerne i discountbutikkerne.

Velkommen til nye medlemmer ! Nr.

Navn

Postnr. By

Køretøj

1632 1633 1634 1635 1636 1637 1638 1639 1640 1641 1642 1643 1644 1645 1646 1647 1648 1649 1650 1651 1652 1653 1654 1655 1656

Brdr.Jensens Godstransport A/S Feldborg Carsten Falck Redntekn. Bibliotek, Esbern Nielsen Peter P. Ihler Max Andersen Mogens Th. Sørensen Karen Margrethe Lenander Søren Jeppesen Bent Andresen Jan Petersen Aage Skøtt Poul Erik Brøste Palle Davidsen Flemming Gravesen Finn Povlsen John Rougsø Kommune Munch Roland Ohlsen Lars Hartmann Jesper Therkildsen Morten Bomholt Vognmand A/S Horsbøll Allan Andersen Arne Visholm Erik

4840 Nørre Alslev 7500 Holstebro 1780 København V 7480 Vildbjerg 8240 Risskov 6470 Sydals 8240 Risskov 2960 Rungsted Kyst 7361 Ejstrupholm 7323 Give 6261 Bredebro 8900 Randers 8900 Randers 8900 Randers 8900 Randers 6510 Gram 8961 Allingåbro 6710 Esbjerg 8541 Skødstrup 8766 Nr. Snede 8680 Ry 8220 Brabrand 6700 Esbjerg 8370 Hadsten 7540 Haderup

Årg.

NSU MAX 25o cc. 1956 Triumph Bonneville Volvo 164 BSA A10 Ariel Red Hunter Volvo Amazon NSU 200 cc Ford T Ford A Chevrolet BSA

1968 1970 1960 1956 1970 1957 1915 1930 1930 1947

Puch 175 SVS BSA B 33

1954 1958

R.Enfield 350 cc 1937 Dodge Power Waggo1960 Nimbus 1958

Telefonnr. 5443 4366 9742 3400 3393 2310 9713 1200 8617 7299 7441 6218 8621 2048 2212 2192 7577 2646 7573 0593 7471 1818 8643 6621 2165 7931 8643 7607 8641 4800 7482 0810

8699 2527 7577 0606 8689 3499

VW 1200 1955 Panther model 100 1937 8691 4418 NSU Fortsættes i næste nr. af Vn

Midtjysk volvo Træf 1999.Vintage Nyt Familien Christensen inviterer til Volvo Træf i Thorning

Mølleløb i Kibæk

Lørdag den 5. Juni (grundlovsdag) Sted: Ålborgvej 62c, Thorning Tilmelding ikke nødvendig- men et ring på 8688 0434 til Ole Christensen vil lette planlægningen Kl 8-10 Kl 11 Kl 11.20 Kl 16.00 Kl 17.00

Morgenkaffe for de morgenfriske Køretur til Hjorthøjgaard maskin- og dyrepark for de interesserede. Ankomst Hjorthøjgård - retur kl 12.20 Præmieoverrækkelse Træffet slutter

Hvis nogen ligger inde med overskud af Volvo dele som i gerne vil sælge vil vi opfordre jer til at med bringe det.

Volvo træf

Lørdag den 8 Maj køres der „MØLLELØB I KIBÆK“ for motorcykler over 25 år. Kibæk Møllelaug og Åskovs Venner indbyder til dette løb med start fra den Gl. Mølle i Kibæk.

Foråsrstræf den 13-16 Maj

Tilmelding på tlf. 9719 1689 eller 9719 1104

Afholdes på Askhøj Camping Laven Askehøjvej 18 8600 Silkeborg Tlf. 8684 1282 Der kan lejes hytter

Yderligere oplysninger ved Ford M Klub DK

VINTAGE BØRSEN . KØB . SALG . BYTTE

Arne Køster Tlf. 3810 0735 Sælges: Volvo PV 444 ES, årg. 1954 Nysynet (27.11.1999) Flot og velkørende, alt originalt og alle år ejet af samme familie. 1 præmie 1990 i sin klasse ved PVA-klub stævne i Gjesing. Ialt kørt 143.000 km. Volvo B4B motor isat i 1992. Historisk dokumentation og diverse extra dele medfølger. Pris kr. 46.000,00 Bent Madsen, tlf. 8622 0842 Sælges: Opel Ascona Vouyage 19S, årg. 1972, Sjælden model - den sidste i Danmark. Kører dagligt kr. 9.500,Erik Sørensen, tlf. 86540639 Sælges: Datsun Homer, årg. 1980. En af de få der er tilbage. Rimelig god stand, kan køre. kr. 3.500,00 Hans Prip, tlf. 8638 6231 Sælges: Ford A, årg. 1928 (6 md) sælges p.g.a. pladsmangel. Ford A pick-up med kaleche, er indregistreret og på plader, pæn stand og mange ekstra reservedele. Pris kr. 67.000,00 kontant Peter Juhl Hansen Tlf. 8627 0940 eller tlf. 2631 3506

Sælges: Opel Kadett „B“, 1,2 Coupe (gl. model), rød, 80.000 km, nul rust, lev. nysynet Finn Rathcke, tlf. 8610 2322 / 8698 9500 Sælges: Bentley MK6, årg. 1950. Højrestyret, kompelt urestaureret, kan køre, går godt, uden afgift og syn kr. 50.000,00 Rover P5 3,0 aut. årg. 1970, Virkelig god og frisk overalt. Kører 100% kr. 15.000,00 Rover P5 3,0, årg. 1964, manuel, dårlig, kr. 4.000,00 Rover P4 type 75, årg. 1957, Går som en drøm, godt karosseri, chassis rusten, mange brugte dele kr. 12.000,00 Rover P5 MK1, manual, mange gode dele kr. 9.000,00 Rover 2200, årg. 1974 Går godt, godt karosseri, skærme dårlige, motor 50.000 km kr. 12.000,00 Rover 2000 TC, årg. 1973 fra Schweiz derfor en af de sundeste i DK. Motor 25.000 km Nysynet næsten som ny kr. 40.000,00 Rover 3500 Aut. årg. 1975, ny motor, styretøj og bremser. Efterset overalt, næsten nysynet kr. 38.000,00 Rover Vanden Plas 3500 Aut. 1982, 250.000 km. Virkelig flot ind - og udvendig. Nysynet kr. 27.000,00

Vintage børsen Rover 2600 Manual årg. 1981, nysynet. motor 70.000 km kr. 17.500,00 Rover 3500 Aut 1973 Nogenlunde kr. 3.000,00 Rover 3500 S:E ,Aut. årg. 1984, elruder og centrallås. Lidt rusten. Mekanik o.k. kr. 12.000,00 Til ophug: Rover P4-P5-P6-SDI4+6+8 cyl. modeller. M.G. Montego Turbo + 2,0 E.F.I Austin Metro, Austin Westminster 3 Litre Mk3 Aut. Willy Bratlien, tlf. 8694 9136 Sælges: BSA motorcykel, A10 Road Rocket, årg. 1957. Totalren-

overet og nysynet. Bjarne Nielsen, tlf. 8694 1544 Købes: Ford Anglia 105/106E i god stand. Ariel værktøjskasse samt bagskærm evt. andet. Sælges/Byttes: NSU konsul motor defekt, mange 17gode dele samt forgaffel. Triumph/BSA kasse med forskel-

lige dele. Ariel mange forskellige nye og brugte dele. Royal Enfield 350ccm årg. 1946 ædre restaurering med danske papirer. Ariel 500ccm årg. 1929 til restaurering, med danske papirer. Ariel 550ccm, årg. 1927, til restaurering. Jørgen Andersen, tlf. 7523 3653 Sælges: Bøger: Auto og motorsport i verdensfomat 1946 Schieldrop: Teknikkens vidundere i fartens tidsalder, 2 bind - årgang 1935 - 1936 og 1953 Smede og maskinarbejde og elektronik 1940 Henry Ford: Mit liv og arbjede 1923 - I dag og i morgen 1926 Fremad stadig fremad 1932 Takt og tone i trafikken ESSO 1946 Moderne teknik (IVAR) 1951 Wagner Hansen, Klemstrupvej 11 8550 Ryomgård Tlf. 8639 6605

BYTTE .

SALG .

KØB .

BØRSEN VINTAGE

Sælges: MG TC årg. 1946 sort, toprestaureret, 100% original, pris kr. 175.000,John Mogensen, tlf. 8613 6938 Sælges: MC DKW RT-250/2, årg. 1955, kørt ca. 2500 km efter hovedrep. Synet april 97 pris kr. 14.800,Wagner Riisom, tlf. 9726 7094 Sælges: 6v dynamo, Delco Remy, 3-kuls. Passer f.eks til Chevrolet 1939. Karburator til NSU Max Mekanisk 8 dages ur til Ford Junior. Erik Zinck, Sandmosevej 82, 8270 Højbjerg, tlf. dag:8627 7865 aften:8627 0710 e-mail: zinck@post6.tele.dk Byttes: Haves til Harley Davidson type J 1918: Originale cylindre næsten komplet med nikketøj og ventiler (1 indsug mangler) Blok med svinghjul og plejlstænger. Ét aluminium og ét stålstempel. Karburator Ønskes til Harley Davidson type JD 1926: Bagcylinder eller begge cylindre. Forlygte. Knasthjul og vippearme. Erik Zinck, Sandmosevej 82, 8270 Højbjerg, tlf. dag:8627 7865 aften:8627 0710 e-mail: zinck@post6.tele.dk Købes: Opel Kaptajn årg. 1954-55, skal være velholdt. Opel Blitz ladvogn, årg. 1953-60, 3500 kg. Skal være velholdt. Dele købes: Opel P2 kofanger, bøsninger til styretøj samt bremsedele. Købes af Opelsamler Tlf. 9716 2671 Sælges: Volvo PV444, årg. 1954, B14B motor, små tændrør, delt for- og bagrude, velkørende, trænger til lak og interiør. NB: også en del reservedele til ovenn. - dem handler vi om. Pris kr. 15.000,Niels Segalt, tlf. 8642 4820 Sælges: Mercedes Benz 180, årg. 1959. Pæn i lak, motor renoveret og vognen er istandsat fra A - Z i 1992 pris dengang kr. 45.000,men sælges nu for kr. 29.000,Niels Segalt, tlf. 8642 4820 Sælges: Audi 100GL, årg. 1972, velholdt, oplagt restaureringsprojekt. Ingen rust i døre, skærme og paneler. Sælges billigt. 2 stk. forreste kofanger til Audi 100, årg. 1975. Anker Hansen, Lemvig, tlf. 9782 3635 e. kl. 18:00

Vintage NytVintage

Sælges: Motorer: Austin 4 cyl.Diesel Mercedes 180, 4 cyl. diesel - Ford A + T - Anglia 100E - Taunus 12M, sideventil - Opel 1500 stor + lille sideplade - Crossley - VW 1200 30 HK - Morris 12, 4 cyl sideventil Mange Ford A + T ting. Nye bagfjedre til: Morris 8E 39 Opel PI - P2 - varevogn. Hjul: Ford T 30 3/1/2 + 21" Ford A 19" + 21" - Chevrolet 35/ 36 16" - Ford B 17". Hjelme: Ford T - A 30/31 Mersedes 180 - Morris 1000. Lloyd: 2 nye for-og 2 nye bag bremsetromler samt bagparti m/ klap og lidt andet nyt. Lambretta Scooter til reservedele. Lille lager af VW 1200 + varevogn. Alt sælges meget billigt - næsten til foræringspris. Hans Sørensen, Esbjerg Ttlf. 7513 2852 - 2173 6052 Sælges: BMW R26, nyrenoveret kr. 25.000,Original Opel 8 dagesværk til Opel Kaptajn/Admiral kr. 300,1 anhængertrekant til lastvogn kr. 400,- 1 søgelys kr. 250,1 Boch forlygte til skærm (glas 160 mm) kr. 400,Navkapsler til gl. biler haves. P. Sørensen tlf. 8652 1359 Sælges: Norton model 18, årg. 47, 500cc, 1 cyl, kører godt, pris kr. 27.000,Ariel Twin 500, årg. 50, original stand, nye lydpotter m.v., motor går fint, uoriginal farve eller pæn. kr. 26.000,Matchless G11 600cc, årg. 61, total rest., nysynet, perfekt stand kr. 36.000,P.Sørensen, Stentoften 44 Mariager, tlf. 9854 2371

børsen

Sælges: 10 stk. originalfælge til Chevrolet personvogn 1961 1970 Diverse fælge til lastbiler: Chevrolet, Ford, Bedford. Opel Blitz, Triangel, International 2 stk. Chevy-motorer, 6 cyl. årg. 1963. 2 stk. Plymouth-motorer årg. 1963 til reservedele. Niels Kr. Nielsen, tlf. 8648 0248 Sælges: Til Fiat 600: For- og bagklap + vinduer + benzintank + lydpotte samlet kr. 500,Mercedes 220 S årgang 1961 til restaurering kr. 12.000,Ford Taunus 1,6 årgang 1976 ilagt 2,0 4 cyl. motor,der medfølger automatgearkasse, spedom. garanti km 166.000 - en ejer kr. 1000,VW boble 1303 motor kr. 1000,VW boble 1500 motor kr. 500,H.J. Enemark tlf. 8629 3697

Sælges: Victoria (capri), årg. 1953, 2 takt 250cc, renoveret som ny - giv et bud Jørgen Johansen, Råsted tlf. 8644 3509 eller 4059 3510 Sælges: Ford A dele: Nypolstrede sæder til Ford A, årg. 1930 incl. Stof til dørsider. Pæn kølerkappe og ny forrudebjælke til årg. 30/31. Forlygter 28/29 Lygtestand 28/29, 1 stk. ny 21" Goodyear-dæk, fælge 21" 28/29, Bremsetromler 28-31, god forbro, kardanled 28/31, kofangerholder for/bag 28/31 Bagtøj 28/31 + mange andre dele. Keld Carøe, tlf. 8684 1454 Købes: Kardan og bagaksel til Morris 8 1934. Autovip gerne m. spindel. Willy Olesen Tlf. 8621 446

“Fill it up”

Købes: Dele til Ariel Square Four MK I også hel MC. P.Sørensen, Stentoften 44 Mariager, tlf. 9854 2371 Sælges: Ejere af MC Sunbeam S7 - S8 se her ! Manual som er ved at være oversdat til dansk af privat, i A4 størrelse på ca. 50 sider i plastlommer og ringbind med mange eksploderede tegninger evt. interesserede kan henvende sig til: Finn Danielsen, Tlf. 9748 1385 Sælges: Bedford årg. 1939, chassis til bus/lastbil, komplet excl. motor Sofasæde/for til Chevrolet årg. 1961. Div. startere og dynamoer til GMbiler Niels Kr. Nielsen, tlf. 8648 0248

Auto litteratur c/o Torben Andreasen Vittenvej 59, Hinnerup Tlf./fax 8691 0021

Vintage Nyt

Post adr. blad 5129

Vintage Nyt

Specifikationer: Panther Redwing årg. 1937. Model 1938 (Kodeord „Magred“). 1 cyl. topventilet. Boring 87 og slaglængde 100. Kompression 6.5 : 1. Bormamn gearkase 4 - trin-fod-skifte. 26 B.H.P. ved 5000 R.M.P. Vægt 185 Kg. Pris 66 £ (Pund) Styr gummiophængt. Rørstel med medbærende motor. Speciel halv - kompressions starteranordning. 8“ integralbremser (fodbremsen) aktiverer både for- og bagbremse). Miller elanlæg. Producent Phelon and Moore Ltd. Cleckheaton, Yorkshire, England (1904 - 1965)