Vintage Nyt 368 by DVMC

Vintage Nyt

VINTAGE NYT

368

December 1999 36. ÅRGANG

Dansk Vintage Motor Club Internet: www.dvmc.dk

Tirsdag den 14. december kl. 19.30 Julebanko med godter og knas i Borgernes Hus i Veng

BESTYRELSEN Formand Hans Jørgen Enemark Mejerivænget 19 8310 Tranbjerg J. email: dvmc@get2net.dk

Vintage Nyt December møde:

tlf.:8629 3697

Tag hele familien med - Efter banko er der fælles kaffebord

Næstformand tlf.:8695 7081 Søren Markdal Silkeborgvej 14 8641 Sorring email:markdal@image.dk Kasserer Vibeke Karlsson Vester Kringelvej 4 8250 Egå

tlf.:8622 0854

Løbskoordinator Poul Verner Bertelsen Sindballevej 9, Lindved 7100 Vejle

tlf.:7585 1460

Redaktør tlf.:8685 3044 Torben Munck Stidalen 23, Resenbro 8600 Silkeborg email:dvmc.redaktion@get2net.dk Jørgen Kjær Elgårdsvej 11 8370 Hadsten

tlf.:8698 3177

Poul Erik Petersen Svanevænget 32, Hatting 8700 Horsens

tlf.:7565 3109

Suppleant/Bibliotekar Torben Andreasen Vittenvej 59, Vitten 8382 Hinnerup

tlf.:8691 0021

DVMC KALENDER

Klublokale Silkeborgvej 243, Skovby, 8464 Galten - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -VINTAGENYT-REDAKTION/ANNONCER Manuskripter, annoncer sendes til: Stidalen 23, Resenbro. 8600 Silkeborg. email:dvmc.redaktion@get2net.dk Deadline: Den 10. i foregående måned Bladet kan frit kopieres med kildeangivelse, dog uden ansvar. Udkommer 11 gange om året ca. den 10. I måneden, august undtaget. --------------------------------RUNA FORSIKRING Hans Jørgen Enemark tlf.:8629 3697 ---------------------------------

18 27 8+9 5 27

Dec Julebanko for hele familien på Borgernes Hus i Veng ved Skanderborg. Tag hele familien med til en hyggelig aften med masser af godter og knas. Efter bankoen er der fælles kaffebord. År 2000 Jan Klubmøde Rindsholm Kro kl. 19:30 Maj Stor-Å løb v/Torben Munck tlf 8685 3044 Juli Bornholms Motor Veteraner byder til Rally Bornholm Aug

Pinenhusløb på Mors. Hotel Pinenhus tlf. 9773 2050 Træf på Rindsholm Kro ved Viborg

LAYOUT: H.J.Enemark TRYK: Mac-Inhouse

tlf.:8694 7222

OPLAG: 1350 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -FORSIDE:

BAGSIDE:

Ford A Cabriolet Foto: Jørgen Kjær Løvfaldstour 1999 Foto: Torben Munck ISSN0908-9721

Motorhistoriske Møder Midt-Vest 13 Dec99 Julesammenkomst, Fælles julespisning og hygge i Smedenes hus, Kirke gade 2, Lem St. Tilmelding på tlf. 9732 2342 mellem kl 8 og 16.

Forbehold for trykfejl og ændringer.

Vintage Nyt

REDAKTØRENS HJØRNE Så nærmer vi os afslutningen på dette århundrede og det Hvad skal vi skrive om til næste år? Det er nok et generationsspørgsmål og med den brede aldersfordeling der er i vores efterhånden store klub, skal der naturligvis også være stor bredde i stoffet. Vi gør os stor umage for at tilgodese alle aldersgrupper, men det er som bekendt umuligt, at gøre alle tilfredse. Forleden fik jeg refereret en bemærkning; „Skal vi ikke snart have en almindelig bil på forsiden“? Jo, - det er da en fin idé, men hvad er en almindelig bil? Er det en Ford Anglia med den skrå bagrude, eller Renault 4CV, måske Volvo 444, eller skal det være Fiat 500, 1100 eller DKW AU 1000. Måske Ford Costumline. Alle disse disse fine biler, og alle de andre var almindelige i 50´erne 60´erne og er for de yngre generationer „Barndommens biler“ Vi har alle vore favoritter og der er plads til dem alle i dette klubblad, bare I vil fortælle os hvor, og hvornår vi kan se og høre om dem. Glædelig Jul og Godt Nytår Søren Markdal/Torben Munck

store øjeblik, hvor vi også skal tage fat på et nyt årtusinde, og hvad betyder så det? Det bliver der gisnet meget om, så dette emne vil jeg overlade til de, der mener at vide noget herom. Der er allerede skrevet lange dybsinge artikler, fremsat teorier og forudsigelser og det bliver nok ikke mindre jo tættere vi kommer på årtusindskiftet, så lad os slå koldt vand i blodet og tage det med en gran salt.

Vi har i løbet af året fået flere og flere artikler, fotos m.m. fra medlemmerne, stof der er med til at give klubbladet en god profil og varieret indhold. Vi opfatter det som et positivt tegn på, at redaktionens indsats for at lave et interessant og pænt blad værdsættes - det vil vi gerne takke for. Og så til alle Jer der gemmer på historier, beretninger eller gamle fotos, - gå nu hen og gør ligeså.

Velkommen til nye medlemmer ! Nr. 1788 1789 1790 1791 1792 1793 1794 1795 1796 1797 1798 1799 1800 1801 1802 1803 1804 1805 1806 1807 1808 1809 1810

Navn Køhn Niels Erik Olsen Søren Jensen Ove Hove Willy Petri Bent Jacobsen Leif Nielsen Knud Frahm-Nielsen Arne Laursen Arne Arnecke Teddy Vitting Bjarne Hermansen Bjarne Feldfoss Lotte Green Solveig Nielsen Erik Prip Christiansen Åse Jensen Henning Sørensen Claus Breckling Viggo Hansen Jørgen Boel Kristensen Morten C Nielsen Svend Erik Grønbæk Knud

Postnr. By 8462 Harlev 8350 Hundslund 8680 Rye 7500 Holstebro 4000 Roskilde 7100 Vejle 8541 Skødstrup 7430 Ikast 8961 Allingåbro 7400 Herning 8722 Hedensted 8800 Viborg 5230 Odense M 3660 Stenløse 8500 Grenå 8700 Horsens 8240 Risskov 8700 Horsens 5260 Odense S 6500 Vojens 8260 Viby J 6940 Lem St. 6920 Videbæk

Køretøj

Årg.

Wolswley Ten 1946 Sunbeam Chamois 1966 BSA G.Flash 650 1960 BMW R 26 1960

Telefonnr. 8694 1023 8655 0576 8689 8969 9740 1799 3688 4801

. 9715 4218 8648 1821 9714 7133 7589 1310 8661 5989 6614 7692 4717 0334 1962/66 8632 6321 1953 7565 6168 8617 6787 1929 7565 4734 1956 6595 9117 1961 7454 5080 1962 1965 8628 0304 9734 1596 1951 9717 5397 Fortsættes i næste nr. VN

Ford A Jaguar 420 NSU Triumph T 100 MGB Roadster Rolls Royce 20/25 VW 113 (2 stk.) BSA B 31 Daimler XJ6 1975 Ford A Tudor NSU Sp. Max DKW Junr. DKW AU 1000 S Vespa Gran Luxe Nimbus

1930 1966 1957 1954 1964

Vintage Nyt

Lykken er ...... En Ford A, en Fordson og en Ferguson På det nordlige Djursland står sandsynligvis verdens ældste overlevende grå Ferguson sammen med Ford A og Fordson. Tekst og foto: Jørgen Kjær.

Da anden verdenskrig sluttede fik en vis Hr. Ferguson i England den ide at lave en lille traktor, der skulle kunne anvendes ved mekaniseringen af de mindre landbrug. Den lille grå traktor, som de fleste nok kender fejrede i 1996 sit 50 års jubilæum, og hvem skulle tro at den ældste overlevende grå Ferguson befinder sig i Danmark, nærmere bestemt ved vort klubmedlem og vært for garagebesøget, Hans Prip i Bønnerup på Norddjursland ? Han har nemlig nummer 27 af første års serie på 315 traktorer, og det skulle ifølge den engelske Fergusonklub være den ældste overlevende grå Ferguson. Hans Prip fandt den på Randersegnen i en stand hvor restaurering for de fleste så håbløs ud. Men køretøjets alder og sjældenhed

gav mig mod på opgaven, og den er nu færdigrestaureret, fortæller Hans Prip lidt stolt. Den sjældne traktor blev præsenteret for offentligheden i forbindelse med jubilæumstræffet på Morsø Traktormuseum i 1996. Her vakte den berettiget opsigt.

Bedford. Jeg begyndte igen at fiske, da jeg savnede det „frie“liv på søen, og samtidig med dette begyndte jeg som jernhandler, griner Hans, og fortsætter, - i starten var det med Ford A roadsteren monteret med en trækasse i stedet for

Hans Prip på sin Ferguson, fabrikationsnr. 27 fra 1946

Traktoren stod ellers til slagtning, den var lige ved at gå samme vej som utallige andre, nemlig som del af et vandingsanlæg.

Tanken i loftet kan monteres på Ford AA´en

Den første bil Hans Prip købte sit første køretøj i 1961 efter netop at have fået kørekort, det var en Ford A roadster fra 1930. Bilen kørte da på Grenåegnen og har bevaret sine gamle originale sorte VA- nummerplader. Bilen har selvfølgelig været restaureret et par gange, da den har været brugt til daglig brug, fortæller Hans Prip videre.Bilen står i dag flot nymalet med nyt indtræk og ny kalesche.Hans Prip startede som lastbilvognmand efter have snuset lidt til fiskeriet. Den første lastbil var en

svigermorsædet. Det fungerede bare helt fint. Hans kom meget rundt på egnens gårde og fattede her helt naturligt interesse for de mange gamle traktorer der fandtes på disse gårde. For ca. 25 år siden begyndte han at samle på disse traktorer, og det blev hurtigt til en større samling. Da han havde flest var der 53 stykker, hvoraf 32 var restaurerede. Han startede sammen med en god bekendt Norddjurs Veterantraktorsamling, men efterhånden blev pladsen for trang og Hans Prip valgte at sælge de fleste af sine traktorer til en samler i Nordjylland, der lovede at bevare samlingen samlet. Den næste bil For pengene skulle Hans nu have et andet veterankøretøj, og det blev en Ford AA lastbil 1931. Denne Ford AA lastbil startede sin

Vintage Nyt karriere som redskabsvogn ved Falcks Redningskorps i Skjern. Det var en åben ladvogn med kran. Vognen var samlet hos Ford i Sydhavnen, og blev sendt som chassis til Kronborg Karosserifabrik hvor den blev opbygget efter kundens ønske. Bilen fungerede i forskellige sammenhænge hos Falck indtil 1966 hvor den bliver afmeldt og gemt væk. Lampeolie og blikfang Bilen endte ad uransagelige veje som legetøj i en børnehave. En ophugger fandt den efter en 4-5 år og bilen stod nu som vrag indtil 1975 hvor vognen blev købt af en liebhaver, der startede restaureringen hvor den blev opbygget som en såkaldt villavogn, der i tidligere tider kørte rundt på villavejene og solgte lampeolie til private hjem. Bilen var færdigrestaureret i 1978 og har siden været anvendt som reklame for Texaco, og har været anvendt som blikfang i TV2‘s Lykkehjulet sammen med velkendte Carina. Gennem forskellige senere ejere ender bilen nu ved Hans Prip i Bønnerup. Hans er meget glad for bilen og anvender den hyppigt, både med og uden tanken, som er let at afmontere. Hans Prip var dog ikke helt færdig med gamle traktorer og andre landbrugsmaskiner for den sags skyld.Han har samlet en del mindre landbrugsredskaber og flere stationære motorer.-Stoltheden i traktorsamlingen, udover den omtalte grå Ferguson, er en Fordson fra 1930 med jernhjul, fortæller Hans Prip. Hans har været med i Dansk Veterantraktorklub fra dennes start, senere i Motor- og Traktorklubben Jylland. Sidstnævnte klub er blandt andet arrangør af det velbesøgte Veterantraktortræf i Kongensbro, der i år har haft deltagelse af op mod 100 gamle traktorer og ligeså mange stationære motorer.Hans Prips erhverv som skrothandler giver rig lejlighed til at komme ud på gårdene, og om bag laderne, så man kunne jo forestille sig at der i løbet af en årrække igen opstår en større traktorsamling. Han har det som de fleste af os andre: Man kan bare ikke lade være !Som nævnt tidligere er Hans Prip også medlem af Dansk Vintage Motor Club og er aktiv ved mange arrangementer både som deltager og medarrangør. Senest ved planlægningen og afviklingen af Mejlgårdsløbet.

Den røde lastbil er en flittig gæst på veterantræf i det jyske

Hans Prip på Fordson 1930 - med jernhjul

En stille stund på Bønnerup havn med den uundværlige pibe

Vintage Nyt

En lille rød bil kørte......... Tekst og foto: Jonna Grønver og Steen Møller Jensen

En forfatter har skrevet, at Aix-en-Provence vender ryggen til turister, der ikke har tid til at dvæle i byen, men bare vil ind og kikke. Det er sikkert rigtigt. Byen vendte ryggen til os så eftertrykkeligt, at vi slet ikke fik lov at overnatte der. Alt var simpelthen optaget, så vi måtte køre videre. Denne gang nordpå mod Avignon. I hver lille flække og større by søgte vi logi, men alt optaget. Først i Pont Royal, en usandsynlig stillestående flække på hovedvejen, fik vi et værelse i en lille lokal kro. Her var vi virkelig ude blandt folkene på landet. Jeg vågnede meget tidligt og satte mig ved det åbne vindue og kikkede ud. Her oplevede jeg Provence-dagen komme mig i møde med alle dens fremmede lyde og mystik. Eventyr i Provence Efter morgenmaden kørte vi igen nordpå fast besluttet på at indlogere os meget tidligt, så vi med ro i sindet kunne begive os ud på eventyr i Provence. I Cavaillon fandt vi lige midt i byen et dejligt hotel, som heldigvis havde plads til os. Det var en perle, som vi helt sikkert vender tilbage til en dag. Vi kørte nu en heldagstur i Vaucluse-området. Her nød vi frodigheden i Fontaine de Vaucluse, som har verdens voldsomste kildevæld, svedte tappert i byen Gordes, som er kendt for at klamre sig fast til den stejle klippe, som den er kravlet op ad, beundrede det farverige Roussillon, hvis røde klippers mange nuancer dekorerede byens maleriske huse. Vi nød denne dag. Det største latteranfald fik vi, da jeg fik lyst til at skubbe til en omfangsrig dame, som svedigt havde placeret sin brede balle på kanten af fontainen i Gordes. Selv om jeg beherskede min lyst, så fik det eventyrligt morsomme billede, vi så for vort indre blik, os til at grine længe, rigtig længe. Dagen sluttede vi i byen Lacoste med en lille spartansk medbragt middag, serveret på en bred stenmur med ternet dug og vin i krystalglas og med den rigtige Makis de Sade‘s slot knejsende højt oppe over os. Vi var åbenbart et så særpræget syn, at mange smilede og

vinkede til os og ønskede os Bon Appetit. Da det var blevet mørkt, sad vi i en hængesofa i hotellets lille gård og nød en drink, mens vi sad og romantiserede til lyden af cikadernes sang og den rislende fontaine. Det var den mest romantiske aften på hele turen.

Vi kørte op i området på de små veje, som førte forbi mange idylliske vinslotte, men mest særegen var jordbunden, som bestod af ene strudseægstore sten. Ingen steder sås jord, bare et tykt lag glohede sten. Vi lagde os på et tæppe i træernes skygge og sov middagssøvn, så vi kunne klare vinsmagningen lidt senere.

Den lille røde bil under et hvil med de berømte bourgognemærker i baggrunden

Næste morgen drog vi af sted ud til den imponerende romanske aquadukt, som for 2000 år siden bragte vand fra bjergene til byen Nimes. Efter at have beundret det 2000 årige bygningsværk drog vi til byen Avignon, som var pavestad i en periode i middelalderen. Jeg glædede mig til at se pavepaladset og for mit indre blik se den virvar af gøglere, fusentaster, frække kvinder og en enkelt hellig, som Thit Jensen så levende har beskrevet det i romanen om kong Valdemar Atterdag. Forvirringen var allerede total, inden vi kom ind i byen. Vi måtte parkere i et parkeringshus uden for centrum. Inde i byen var der tætpakket af mennesker, og der var gøgl, små optrin, sælgere, råben og falbyden. Steen brød sig ikke om at være der, men jeg ville nu gerne have haft en halv dag alene med mig selv og mine middelalderlige fantasier i pavepaladset. Vi bestemte os i stedet for at køre lidt nordpå og se på pavens vinmarker, som jo frembringer den velestimerede Chateauneuf du Pape-vin.

Det var min hensigt at overnatte i Orange, som jeg havde fået anbefalet, men alt var optaget, så vi beskuede lige det gamle amfiteater og triumfbuen, før vi atter drog ud på landevejen for at finde et sted at overnatte. En vis misstemning med uudtalte bebrejdelser havde fundet plads i den lille bil, da vi kørte nordpå, for hvem var det nu, der absolut ville videre og ikke blive endnu en nat i vores lille romantiske hotel i Cavaillon? Ikke mig! Heller ikke mig! Vi ville begge være blevet, men lå alligevel og fjollede rundt på vejen, som førte ud af Provence. ØV,bøv. I Montelimar fandt vi et dejligt lille hotel med egen lukket gård, hvor vores lille bil måtte holde inde i gården, så vi blev mildere stemt, og vi fik en rigtig dejlig aften, hvor vi sad ude i gården og snakkede sammen til langt ud på natten, mens vi smagte lidt på pavens vin. Vi var ved godt mod og sad og sang, da vi næste morgen kørte ud af byen.

Vintage Nyt lig kikkede vi på hinanden: benzintilførslen, det måtte være det, sådan som bilen opførte sig. Nu blev kaburatorerne nøjere undersøgt, og ganske rigtigt, i den ene kaburator sad et lillebitte stykke gummi i lukkeventilen, så kun ganske lidt benzin kunne sive igennem. Derfor kunne den altid køre, når vi havde gjort holdt en tid, indtil benzin i kaburatoren igen var brugt. Det viste sig, at den nye slange, som Steen havde sat på umiddelbart før, vi kørte sydpå, stille og roligt gik i opløsning indefra. Da der viste sig flere små stykker slange i kaburatoren skiftede Steen slangen ud med overløbsslangen, og så kørte vi hele vejen hjem uden det mindste mere hakkelihak.

Den lille røde bil uden for Bugatti muséet i Molsheim

Herligt liv, og jeg havde fået Steen med til at køre ad en bjergvej parallelt med hovedvejen. Lige efter at Steen var drejet fra hovedvejen, og bilen skulle sætte kræfterne ind op ad bjerget, var det som om den ikke magtede opgaven. Jeg kikkede uroligt på Steen, og hans ansigtsudtryk gjorde det unødvendigt for mig at spørge. Der var noget i vejen med bilen. Steen kørte ind til siden, motorhjælmen op, og jeg bad til, at han var min tillid værdig. Det var han - nøjagtig 3 minutter. Så stoppede et par af de 6 cylindre igen. Pludselig gik det op for os, at vi var ret mange kilometer hjemmefra. Vi hakkelihakkede os videre op ad hovedvejen, indtil vi fandt en servicestation, hvor Steen gerne lige ville låne noget værktøj, - en tændrørsnøgle, som han havde glemt!!!! Hakkelihakkelihak I værkstedet stod mekanikeren og skruede i en bil. Han var i en pæn ren skjorte og lyse shorts. Jeg har aldrig før set så ren en mekaniker og så rent og ordentlig et værksted. Jeg spurgte, om jeg kunne låne en tændrørsnøgle, men han gav tegn til, at jeg skulle vente til han var færdig med den anden bil. Så kom han ud til os og vores lille røde bil, og der var julelys i øjnene på ham. Nu skulle han selv til at ordne og regere i vores motorrum. Steen var træt af det, men den andens åbenlyse fornøjelse formildede ham, så inden længe snakkede de tekniksprog på fransk, tysk og engelsk, og lod som om de forstod hinanden, alt imens bilen blev undersøgt på kryds og tværs de

næste par timer. Jeg spekulerede på, om de havde glemt, at de skulle finde ud af, hvad der var i vejen med bilen. Endelig meldte mekanikerens kone, at han skulle spise middag, og bilen var pludselig færdig. Vi betalte et symbolsk beløb og kørte glade videre, - ca 2 km, så var det galt igen. En U-vending på vejen og tilbage mod mekanikerværkstedet, pludselig kørte bilen igen udmærket, endnu en U-vending, og næsen var igen nordpå. Hakkelihakkelihak videre. Vi kørte ind til siden mange gange, motorhjælmen op, hvad kunne der være i vejen? Vi holdt helst lidt afsides, for ellers stod nysgerrige mænd omkring og fingererede. Vi kørte ind til endnu

Rhonedalen Op gennem Rhonedalen med byerne Valence, Vienne og Lyon gik det i fineste stil. Næste område, vi ville se nærmere på var vindistrikterne omkring Macon og Beaune i Bourgognedistriktet. Vi kørte rundt på små veje og så de kendte og berømte vinmarker, spiste vores frokost med udsigten ud over vinmarkerne, mens jeg læste op af en bog om bourgognevinens kendteste mærker. Vi besøgte nogle af de kendte vingodser, smagte på vinen, og her åbenbaredes bilens eneste lille minus: der var ikke plads til ret meget vin. Ellers passede både bilen og vi fint ind i disse herskabelige omgivelser. Når vi svingede op foran hovedindgangen

Den lille røde bil uden for bilenthusiasten i Luxembourg

et værksted, hvor rodet og skidtet herskede. Her fik Steen lov til at låne værktøj, så han i fred og ro kunne gennemgå motoren styk for styk. Hver gang han havde haft åbnet motorhjælmen, gik bilen fint et stykke tid, men så kom problemerne igen. Pludse-

på Chateau de Meursault, ét af de berømteste vinslotte, følte vi, at vi hørte til her. Chateau Meursaults vinkælder viste sig at være kilometerlange gange med stabler af vinflasker fra mange årgange og fra mange af de omliggende godser

Vintage Nyt og berømte marker. Vi var ved at tabe vejret af benovelse. En anden gang vil vi bruge mere tid i dette område, det er helt sikkert. Efter en overnatning i Dijon, en besigtigelse af den smukke by Nancy i Lorraine, var vi oppe ved den fransktyske grænse og se Maginot-liniens fæstning ved Hackenberg. Det var et imponerende bygningsværk under jorden. „Fattigmands Bugatti,“ Vi fortsatte derfra mod Luxembourg, og lige da vi havde passeret grænsen, klodsede Steen bremserne. I en halvåben garagedør havde han fået øje på en veteranbil. Vi bakkede og kikkede ind, i det samme kikkede en mand ud for at se vores bil. Vi hilste, og inden vi fik set os om, så var vi inde og se hans bil. Det var en Amilcar, også kaldet „fattigmands Bugatti,“ som han og hans søn havde restaureret totalt stump for stump. Det viste sig, at han havde endnu flere gamle restaurerede biler i sin store garage, og han fortalte gerne om hver enkelt. Han kunne kun tale fransk, og det kunne Steen ikke, alligevel talte de samme sprog. Pludselig bad han os gå ud og op ad en lang rampe til en dør til etagen oven over garagen. Herinde havde han endnu flere gamle biler, samt en slags slyngelstue, hvor han samledes med vennerne til en bilsnak. Steen var grøn af misundelse. Mødet med denne mand var en oplevelse, og vi var i en god stemning, da vi vores tradition tro indlogerede os på et rigtig dejligt hotel den sidste nat i ferien. Det var lidt nord for Luxembourg by. Dagen efter gik turen op gennem Adennerne i Belgien til Venlo i Holland og derfra gennem Tyskland hjem til Danmark, hvor vi parkerede i garagen i Ry kl. 23.30, nøjagtig 14 dage og en halv time efter, at vi tog af sted.

Den fine Amilcar som vi så i porten i Luxembourg

Amilcar´en fra en anden side. Den lille røde bil udenfor.

Vel hjemme igen Vi klappede og kærtegnede vores lille røde kærlighed, som trofast havde transporteret os på en eventyrrejse gennem Frankrig. Næste år skal vi af sted igen.

En anden af Luxembourgerens biler

Vintage Nyt

„Det rigtige stumpemarked“ af Jørgen Kjær.

Efter gennem en årrække at have opbygget en af de bedste traditioner indenfor vor hobby trængte Åge Louring og Jysk Automobilmuseum til en pause med de meget vellykkede stumpemarkeder. Dette årlige stumpemarked den første lørdag i Juni var blevet en tradition på højde med mange af livets højtider. En gedigen succes med masser af sælgere og købere. Et rigtigt stumpemarked efter den gamle ide: Man kommer med sine overskydende stumper, og hjælper hinanden med reservedele og gode råd ved restaureringen. Som en vigtig ting fastholdt Åge Louring princippet om fri entre og stadeplads, men så ikke noget med kræmmervarer og ting der ikke havde noget med „sagen“ at gøre.

ning at vi var klar til at rykke tilbage til Gjern når Louring var klar. Åge Louring har ligesom os andre fået mange tilkendegivelser om savnet af „de gode gamle dage“ på pladsen foran museet i Gjern. Og nu er tiden moden!

Da Åge Louring besluttede at holde en pause med stumpemarkederne i Gjern fik Dansk Vintage Motor Club lov til at køre traditionen videre. Med rimelig succes, men slet ikke på højde med „de gode gamle dage i Gjern“. Klubben prøvede et par år at lave lastbiltræf sammen med stumpemarkedet og senere Veteran- og Vintagetræf. Det gik rimelig godt, men ofte hørte man: „Det var nu noget andet i Gjern“, og vi må give dem ret. Vi har i klubben fået mange tilkendegivelser om vort gode træf, men vi har i bestyrelsen, lige siden vi „overtog/ lånte“ stumpemarkedet fra Gjern været af den hold-

Det rigtige stumpemarkede flytter nu tilbage til „det rigtige sted“. Så første lørdag i juni år 2000 er der igen stumpemarked i Gjern ! 9

Vintage Nyt

Det genfundne „guld“

af Kristian Zouaoui

Tidl. Tysk Værnemagt motorcykel 1940 NSU7 4-takt 239cc. 1-cyl. Under den massive russiske grønne maling stadig original feltgrå. Nummerens maskine og motor. Eftermonteret russisk karburator og bagdask. Fordæk er stadig originalt tysk...! Efterladt på østfronten af en tysk ordonnans. Senere fundet i Ukraine af estisk landbetjent og nu genfundet på stumpemarkedet i Herning for ca. 4 år siden. Det var de tyske ørne på stel og motorblok, som sladrede...!

Hvad brændestablen i Middelfart gemte i sommeren 1993. 1937 Opel Olympia, 1,5 liter, indkøbt for kr. 4.500,00. Sidst set på veteranbilauktion i Vejle i foråret 1999.

Gemte Folkevogne i hyldevis..! Lille udsnit af \/W-samling i nærheden, af Næstved i 1994. I de sidste 25 år havde ejeren blandt andet stakket urestaurerede „briller“ og „Ovalere’! (opkaldt efter bagrudestørrelserne) i 3 lag. Rygtet herom nåede samlerkredse i både USA, Tyskland, Holland og Storbritannien.

Krigshistorie Peugeout 302, årgang ca. 1939. Står stadig på samme plet en fransk Frankrig, hvor dens fører den 10. juni 1944 blev trukket ud af vogne soldater fra 10. Waffen-SS panserdivision. Landbyen Oradour-Sur nedbrændt og samtlige mænd, kvinder og børn henrettet på stedet, dag står landsbyen præcis som efterladt d. 10. juni 1944.

Vintage Nyt

„Den sidste dinosauer“. 1953 Oldsmobile Super 88 Rocket 4-door på ophug i nærheden af Aix en-Provence, Sydfrankrig, august 1999. Vognen var 100% komplet inkl. alle lister, nogle lå afmonteret i bagagerum. Bilen bleb kørt hertil ca. 20 år tidligere af lokal vinbonde. Ejeren af ophuggetinteresserede sig kun for franske produkter og havde ud til vejen flere Peugeout 203, 403 og 404 til salg. På „huggen“ fandtes endvidere Panhard, Simca Vedette, Renault Fregate, diverse 60’er og 70’er Cadillac’s, mystiske franske busser og lastbiler, utallige Citroen ID og DS samt ikke mindre end 5 af de uhyre sjældne Citroen SM/Maserati! Alle biler bar tydeligt præg af mange års ophold under den sydfranske sol, men rusttæringer var sjældne.

k landsby i sydvest en og skudt af tyske r-Glane blev derpå ialt 634 personer. I

Samme sted, mere vraggods. Chevrolet Corvair Monza Convertible ca.1965. Denne vogn dukkede op i bjerget af Citroen-vogne og var ganske komplet ned til de 4 hjulkapsler, som lå i vognen. Kaleschen var brændt væk af solen tillige med det sorte kunstlæderindtræk, men tilsyneladende ikke en rustplet. 6-Cylindret luftkø1et hækmotor. „Formentlig livsfarlig ved alle hastigheder“, som pressen i USA i sin tid skrev.

„På fransk visit“. Tilfældigt møde med meget gammel fransk mekaniker og besøg i dennes garage august 1999. Desværre ingen foto’s fra indendøre, da Roger Gaston ikke mente stedet værdigt til fotografering. Alle steder indenfor var der reservedele, værktøj og kølerfigurer fra især franske biler og motorcykler årgang 1920 til 1970. Kælderen var fyldt med motorblokke/bagtøj af alle slags samt en større cykelsamling. I garagen stod 1 stk. færdigrestaureret Puch Motorcykel ca.1956 - en stor sjældenhed i Frankrig.

Mere sjælden endnu...: „Kabinenroller“ Model 1958. Roger Gastons helt store stolthed. Meget få af disse tyske småbiler har overlevet i de franko-file egne. Bag rattet en forbløffet dansk turist årgang 1999. Ellers en praktisk størrelse, hva...?

Vintage Nyt

Set, Sket & Sker! S

å er året næsten gået på hæld, og vi har snart jul. Ja, år 2000, nu er vi her næsten ved årsskiftet til dette nye år tusinde. Og hvad vil dette nye årtusinde bringe?

Inden for de sidst 100 år har verden oplevet en forrygende udvikling. Automobilet blev udviklet i slutningen af forrige århundrede, og i dette århundrede nåede vi at komme på månen. Jo, det går stærkt, og vores klode bliver i denne forstand mindre og mindre.

a, hvad vil der ske i år 2000? Det, vi kan forudsige inden for vor hobby, er, at der vil være masser af arrangementer, som man kan deltage i næste år. De første invitationer har vi allerede fået tilsendt i klubben. Vi kan nævne følgende: Den 27. maj 2000 afholdes der Stor-Å løb på Holstebrokanten Arrangør Torben Munck tlf. 8685 3044. Bornholms Motor Veteraner afholder Bornholm Rundt den 8. + 9. juli 2000 for 23. gang. Den 5. + 6. august afholdes der Pinenhusløb, som et jubilæumsløb for 10 år i træk. I den anledning afholdes det over 2 dage med weekendophold på hotel Pinenhus. Indbydelse er med i bladet denne gang. Den 27. august gentager Rindsholm Kro ved Viborg succesen med veteran/ vintage træf, og DVMC er indbudt til dette arrangement sammen med Viborg egnens MC venner og Alley Cats fra Viborg.

DVMC

´s arrangementsudvalg er stærkt igang med planlægningen af møder og arrangementer for år 2000, og kalender for alle arrangementer vil komme i bladet i det nye år. Har du tips og ideer til møder, foredrag og løb samt f.eks. madpakketure så ring til en fra arrangementsudvalget: Poul Hansen tlf. 8622 2488 arbejde, tlf. 8699 3381 privat. Christian Hansen tlf. 8614 1395 eller Christian Zouavie tlf. 2083 3344.

er har netop været afholdt møde i Motorhistorisk Samråd også kaldet MHS. Der blev vedtaget på mødet, at

man vil arbejde videre med et foreslået miljøkodeks for veteranejere, og at kontingentet til samrådet alene betales pr. medlem. Det koster for hvert medlem kr. 7,50 og vil for DVMC betyde en udgift til MHS på knap kr. 8.885,-. Hvad får vi så for det kontingent, vi afleverer til MHS? MHS arbejder med et budget på knap kr. 135.000, hvoraf der til det internationale FIVA samarbejde går knap kr. 35.000 til kontingent og 20.000,- til mødeomkostninger = ialt 55.000,- til FIVA. Sammen med mødeomkostninger til NMHF på 12.000,- går altså halvdelen af det indbetalte kontingent for hvert medlem til internationalt samarbejde.

Bestyrelsen i DVMC ønsker alle en rigtig glædelig jul samt et godt nytår „End of Life“ direktivet som netop er til behandling i EU parlamentet, forsøger FIVA at gøre sin indflydelse gældende på, så udformningen bliver tålelig for vore efterkommere. Ligeledes er der er masser at tage fat på inden for miljø og skatteregler for veterankøretøjer både nationalt og internationalt. Registreringsafgiften, som vi her i Danmark betaler for et veterankøretøj, beregnes efter brugsværdien. Denne er administrativt beregnet til 40 % af nyværdien for alle veterankøretøjer Ifølge en statistik, som er udarbejdet af MHS, bruges f.eks. førkrigskøretøjer kun til at køre en 500 - 1000 km. hvert år, og det vil ved fornuftig hovedregning vel være en brugsværdi på en 4-8 % eller slet ingen. Reg. afgift af førkrigskøretøjer, som er over 60 år gammel, og som importeres her til landet, burde man kunne indregistre for et symbolsk beløb, som reglen var udformet for omkring 10 år si-

den. En Rolls Royce fra ca. 1935 skal man i dag betale kr. 25 - 30.00,- i registreringsafgift på. Rolls Royce Enthusiast Club danske afdeling har udmeldt sig af MHS, da samrådet tilsyneladende ikke har været interesseret i at arbejde for, at disse afgifter skal ned.

Runa forsikring. Vi søger i klubben et medlem, som kan overtage indtegningen af forsikringer til RUNA forsikring . Er du interesseret i administrativt arbejde for din klub, hører vi gerne fra dig. Undertegnede ønsker at trappe arbejdesindsatsen ned, da jeg foruden dette arbejde også har layoutet af klubbladet samt det almindelige bestyrelsesarbejde, så der forsvinder alt for mange timer til disse jobs. Jo flere vi er til at løse og løfte disse administrative opgaver jo bedre. Har du lyst til at være forsikringskonsulent for klubben høre vi gerne på tlf. 8629 3697.

Nye klublokaler. I starten af den nye år er lejemålet på Århusvej 241 opsagt. Lokalerne, som vi er i nu, kan ikke bære belastningen på 2. sal. Loftet har knaget fælt i mange år, og udlejeren har opsagt lejemålet. Vi flytter derfor over i den anden bygning i nr. 243 og får fælles mødelokaler med hjemmeværnet på 1. sal. Biblioteket indrettes i et ca. 25 m2 lokale i stueetageen, og vi foventer, at flytningen af bibliotek og det øvrige er tilendebragt, således at det første møde i de nye klublokaler kan starte i februar måned.Til flytningen af bibliotek søges frivillige hjælpere. Så kontakt Søren Markdal på tlf. 8695 7081 hvis du har tid til at hjælpe.

Portoen for klubbladet stiger 13, 5 % i det nye år. Statens tilskud til postomdeling af blade reduceres med 50 mio. kr. i det nye år.

December

måneds traditionsrige møde med andespil, godter og knas foregår på Borgernes hus i Veng tirsdag den 14. dec. kl. 19.30. Vel mødt

Hans Jørgen Enemark

Vintage Nyt

Romantik på to og fire hjul Bogudgivelser om biler med sjæl, om klassiske skønheder og om sjældne mærker - og alle de andre Af Gorm Albrechtsen

Tidspunktet er velvalgt. Der er tid til at gøre julens ønskeseddel komplet, og her er tre bud i det sidste efterår i bilismens første århundrede. Jo mere lovgivningen skærpes og bidrager til, at moderne biler er ensartede og kedelige, desto tydeligere fremstår 50’erne og 60’ernes biler som eksempler på en forgyldt og romantisk periode i bilismens historie. Påstanden er fra bogen Den Klassiske Bil om berømte biler fra 1945 til 1975, altså netop den periode, som morgendagens biler tilsyneladende er i gang med at hente inspiration fra.

Årets julegaveide Bogen spænder vidt med omtale af over 130 bilmærker og over 700 flotte illustrationer, og den er årets julegaveide for den, der er en lille smule eller meget interesseret i klassiske biler. Ikke mindst fordi bogens første del handler om ting, der var med til at udvikle de biler, der senere oplistes og omtales detaljeret. Det er emner som de berømte konstruktører, de skelsættende konstruktioner, de klasssike motorer, den betydningsfulde teknik, bilindustriens forhold og historie, motorsport og samlermani og endelig to væsentlige afsnit om, hvad der skaber en klassisker, og hvordan man vælger rigtigt. Denne del af bogen rummer stof til mange timer og egner sig til indgående fornøjelig læsning.. Der er også megen ekspertice i omtalen af de 130 bilmærker og af dem, der er mindre kendte, for eksempel den engelske folkevogn Fairthorpe, den svejtsiske Monteverdi eller italienske Siata. Bogen har en tydelig overvægt af engelske bilmærker, og er da også engelsk født. Hvor blev for eksempel USA’s engang så berømte bilmærke Studebaker af. Det er end ikke omtalt, og det smerter en fan. Den er med sine 256 sider en flot sag, lidt sen i aftrækket, når dens oprindelse er fra 1997, og teksten er umådelig ordrig med hang til dansk småpludren og dertil meget tung. Desuden er det et spørgsmål, om den valgte skrifttype er særlig læsevenlig. Det er en bog, som man kan lægge fra sig og tage op igen mange gange - og glædes derved hver gang. Den Klassiske Bil, af Martin Buckley, 256 s. ,ill. 299 kr. Aschehoug Dansk Forlag

Biler med sjæl

cere den. Træk fra Folkevognens historie. Den fjerde bog om Biler med sjæl fortæller Folkevognens dramatiske historie, og den er bestemt ikke kedelig. Det er bogen heller ikke med beretningen om den sikre, svenske Volvo Amazon, om Opel-bilerne, der blev samlet i København, om eksporten fra Danmark af Ford-biler, om Mercedes med den berømte stjerne og om pædagog-Jaguaren Citroën 2 CV, der i en særlig Sahara-ørkenmodel havde en motor i hver ende. Bogen er skrevet kompetent af journalist Jens Jessen, der brænder for gamle biler og motorcykler. Serien kan gerne blive ved i årevis. Der er biler nok med sjæl at vælge imellem. Biler med sjæl, af Jens Jessen 116 s., ill.198 kr. Forlaget Classic

Klassiske motorcykler Derimod bebuder motorhistorikeren Villy Poulsen, at hans nyeste bog Klassiske Motorcykler 10, er den sidste i serien. Den første blev udgivet i 1983, og egentlig burde han kunne blive ved, efterhånden som de forskellige modeller bliver klassiske. Men forfatteren mener altså, at nu er det nok. Det er i øvrigt hans bog nummer 32. Den beskriver indgående fire mærker, italienske Ducati, tyske Zündapp og Adler og engelske Sunbeam. Ducati er nok den mest berømte af dem alle og blandt de mest berømte mc-mærker i verden. Bogen rummer også et fornøjeligt afsnit om de danske motorcykler, hvoraf mange er bygget i få eksemplarer og næsten ikke huskes, andre er blevet berømte og atter andre ikke har overlevet. Der er enkelt smutter på billedsiden i bogen, hvor en Zündapp KS 750 militærmaskine optræder to gange på samme side, men ellers er illustrationsmaterialet udsøgt.

Hitler ville ha’ den, Ferdinand Porsche skulle lave den, 337.000 tyskere indbetalte 267 mio. Mark for at få den, men efter krigen ville bilkongen Henry Ford II ikke give en rød øre for de fabrikker, der skulle produ-

Klassiske Motorcykler 10, af Villy Poulsen 96 s., ill. 198 kr. Forlaget Classic

Vintage Nyt

VETERANLØB FEJRER 10 ÅRS JUBILÆUM Lørdag den 5. august 2000 er det 10. gang der afholdes Veteranløb ved hotel Pinenhus. Det vil vi gerne fejre og vi har derfor arrangeret: WEEKENDOPHOLD og VETERANLØB lørdag den 5. august til søndag den 6. august Det foreløbige program ser således ud: Lørdag den 5. august kl. 12.00 Frokost kl. 13.30 Løbsstart kl. l 9.00 3 retters festmiddag og kaffe, præmie uddeling, musik og dans til kl. 01.00 Overnatning

Søndag den 6. august Kl. 08.00-10.00 Morgenbuffet - derefter afrejse Pris pr. person i dobbeltværelse er kr. 625,00 Tillæg for enkeltværelse kr. 140,00 Dette er ikke den endelige tilmelding. Der vil komme en invitation senere. Men for at kunne danne os et indtryk af om der er interesse for arrangementet, vil vi gerne have en melding fra jer på tlf. 9772 2538 senest den 1 . maj 2000. På løbsledelsens vegne: Finn Sørensen. Steen Poulsen. Kresten Kusk Hotel Pinenhus, Pinen3. Sallingsund, 7870 Roslev, tlf. 9773 1899, fax 9773 2050

RUNA Forsikring orienterer Julehygge kan hurtigt blive uhygge. December måned er højsæson for brande, der skyldes levende lys. Adventskranse og juledekorationer, kan i slutningen af december være så tørre, at de er blevet til rene brandbomber.

* Brug røgalarmer. Det kan måske forhindre en mindre brand i at blive en storbrand.

Tænk dig om De fleste brande er til at undgå, hvis bare man tænker sig lidt om. Følger man nogle ganske få råd, ken man med omtanke undgå at blive ramt af en unødvendig julebrand:

RUNA FORSIKRING ønsker en glædelig jul og et godt nytår!

Med disse få råd og lidt omtanke, kan man undgå at blive ramt af en unødvendig julebrand.

* Forlad eller sov aldrig i et lokale med tændt stearinlys. * Stil ikke taændte stearinlys i en højde, hvor børn og dyr kan nå dem og lad dem aldrig være alene i rum med tændte stearinlys. * Placer ikke lys i nærheden af gardiner, i bogreoler eller under hylder. * Brug evt. selvslukkende lys. * Have altid vand stående i nærheden.

Vintage Nyt

Holder en 3-4 år! Tekst og foto: Jørgen Kjær. I en lokalhistorisk bog med titlen „Makreleventyret“, omhandlende fiskeriet ved Fjellerup Strand stødte jeg på et foto af en gammel Fordson traktor. Traktoren blev brugt til at slæbe fiskerbådene ind og ud fra stranden ved fiskeriet. Der er ingen mole i området. Dette foto rejste spørgsmålene: Hvordan kunne de holde til alt dette saltvand ? Eksisterede traktoren endnu og brugte man den stadig?

På en tur til Fjellerup langs med stranden fandt jeg en gammel traktor, der stadig stod spændt for fiskerbåden. Den havde ikke været i vandet længe, hverken traktoren eller båden, da der var vokset en del ukrudt op omkring makkerparret. En snak med en ældre nabo afslørede at det var hans svogers, der var fisker. Den havde ikke været brugt længe, men svogeren ville dukke op senere på dagen! Da svogeren endelig dukkede op afsløredes det, at det ikke var traktoren på billedet. Det kunne dog have været det, da de havde brugt traktoren i 10-15 år, og billedet var fra 1980. Den gamle fisker fortalte, at de var gået fra hestekraft til traktorerne omkring 1950. „Det var jo noget lettere med en traktor ,- hestene skulle vi låne hos bønderne i omegnen !“ Lidt længere henne ad stranden stødte jeg på endnu en Fordson forspændt en båd. Og den så ud til stadig at være i brug! „Må jeg tage et billede?“ Spurgte jeg den ældre fisker og

den unge mand, der var ved at reparere motoren i båden. Det måtte jeg selvfølgelig gerne, og snakken faldt naturligt på de gamle traktorer.

Familien havde levet af fiskeriet fra stranden i generationer, og det havde været en stor lettelse, da de omkring 1950 havde fået råd til at købe en brugt traktor fra landmændene i området. De første var Fordson fra før anden verdenskrig, og derefter en forsinket udvikling op til den nuværende Power Major. De købte altid brugte, da nye var for dyre, når de ikke holdt så længe. De brugte opfyldte også snildt behovet: De skulle trække båden ud i vandet og op igen, samt køre fangsten og nettene ind på en vogn.

De gamle Fordson fra før krigen havde været med jernhjul, som var udskiftet til gummidæk. De sidste af de helt gamle var inden for de sidste år solgt til en samler af gamle traktorer. „Var det altid Fordson?“ Spurgte jeg. „Ja, det skal være noget, der duer og holder.Og så er de så nemme at holde kørende!“ Var svaret. „De holder en 3-4 år, så er de rustet væk. Det er især hjul, ventilator og lignende, der først går til.“ Og det jo egentlig nemt at forstå. Mindst to daglige ture ud i saltvand, selvfølgelig uden at blive vasket bagefter. Og naturligvis står de også ude i saltvandsluften ved stranden hele året. „Men for en 4-5000 kr får vi en anden, der sagtens kan holde

Vintage Nyt

til vort brug,“- lød det fortrøstningsfuldt fra fiskerne.-“Der står et par gamle brugte oppe mellem træerne, der kan du se hvordan de ser ud efter de 3-4 år i vandet!“ Og som de så ud! Rustne - fælgene gennemtærede, ja alt hvad, der kunne ruste, var godt på vej tilbage til moder natur. Faktisk alle fiskerne i området brugte Fordson, og de få erhvervsfiskere, der stadig fisker fra stranden bruger stadig Fordson. På vej hjem fra besøget hos fiskerne støder jeg på en fritidsfisker, der har taget ideen op. Efter mange tyverier fra hans

båd, der lå på stranden, købte han en gammel McCormick International fra halvtredserne. Han kunne nu slæbe sin båd hjem til sommerhuset, og ud i vandet når det passede ham.

MEDVIND FOR VETERANBILER

som langt under det acceptable. Endelig kunne de ca. 65 mødedeltagere få bekræftet af den nye formand for Dansk Veteranbil Klub, Steffen Jørgensen, Hornbæk, at deres hobby formentlig er den eneste i Danmark, der er beskattet direkte. Veteranbilklubben er landets største med 3800 medlemmer og ca. 8000 gamle køretøjer. Formanden fastslog, at medlemmernes køretøjer i den grad repræsenterer et tidsbillede, at for eksempel TVserien Matador slet ikke ville kunne optages, hvis man ikke havde de gamle biler at trække på. De er nemlig et billede af den tid, de blev produceret i. Debatmødet på Lemvig Gymnasium var arrangeret af en tremandsgruppe under fællestitlen Motorhistoriske møder Midt-Vest, og der har i år været møder i Holstebro, Herning, Ringkøbing og nu senest Lemvig. Gruppen består af Povl Povlsen, Struer, Niels Jørgen Kanneworff, Ringkøbing, og Gorm Albrechtsen, Herning.

Af Gorm Albrechtsen

Medlem af Folketings trafikudvalg, Kristian Jensen (V) fra Herning, havde ikke løfter om afgiftsfritagelse, lempelser i de generelle krav eller tilskud til gamle biler med i posen, da han mødte jyske veteranbilfolk i Lemvig. Derimod gav han tilsagn om, at der vil blive tænkt på de gamle biler, når han for fremtiden beskæftiger sig med det trafikpolitiske arbejde. Det var veteranbilisterne ganske godt tilfreds med, og de kunne også nikke samstemmende til formanden for Danmarks Automobilforhandler Forening, Allan Meiniche, Holstebro, der erklærede, at privatbilismen ikke skal betale hele gildet for alle samfærdselsformer i Danmark. Han karakteriserede afgiftsniveauet som helt urimeligt og vejforholdene i midt- og vestjylland

Han havde meget glæde af den, men det kan dog godt smerte en entusiast lidt i hjertet når man ser dette brug af de gamle traktorer. For ganske vist skal de bruges, men det er hård kost!

BYTTE .

SALG .

KØB .

BØRSEN VINTAGE

Sælges: Autodele: Chevrolet 1928 2 stk. motorer skal renoveres, kr.1.000,1 stk. dynamo kr. 400,-. 1 stk. starter kr.400,-. 1 stk.kobling kr.300,Chevrolet 1931 1 stk. motorhjælm kr.1.000,- 1 stk. frontgitter til køler kr.500,1 stk. kølerkappe kr.500,- 1 stk. foraksel med bremsebakker og tromler kr.500,-, hvor flere dele passer på 1929-1936. Chevrolet 1929/31 2 stk. gearkasser, måske til lastbiler á kr. 400,- 1 stk. enkelt forkofanger kr.300,Alle dele er brugte. Evt. bytte med svigermorbagsæde til Chevrolet 1930. Automobilia:Automobilen og dets mænd, 2 stk. læderindbundne bøger om bilens historie frem til udgivelsen i 1937, kr. 800,Jens Rasmussen Ørnsøvej 22, Risskov Tlf.: Dag 8619 2930 Aften 8617 8002

Vintage NytVintage børsen

langt fremskreden Opel P 6 1931 4 dørs, urest. Opel Super Six 1938/39 Cabriolet afmeldt 1967 og ikke kørt siden. Tlf.: 7513 2852 fax. 7513 3052 email: Anne-Margrethe@tele.dk

Købes: Til Triumph T100 eller T120 årg. 69. Forkromet sideskjold til venstre side. Til BSA B44SS årg. 68. Topstykke til "firkantet" cylinder. Kaj-Lykke Hauge Ttlf.:7573 9120 / 2349 0208 Sælges: -se foto. 1 stk. Baglygteglas til Chevrolet årg.? Lars Behrmann tlf.: 8633 1110

Sælges: MG TC 1946 , farve sort, m/beige læderindtræk.(se foto) Smuk klassiker i TipTop stand, indreg., synet 10. måned d.å .Seriøst bud til: John Erlangsen, Århus, Tlf.: 8613 6938

God julehandel Glædelig jul og godt nytår

Sælges: Motor, Lloyd 400, komplet m/ gearkasse og trækaksler, renoveret. Motor, Datsun 100 AF II, komplet m/gearkasse. 4 stk. brugte slidbanedæk, diagonal 6.70x13 m/8 lag lærred 1 stk. nyt slidbanedæk, diagonal 6.70x13 m/8lag lærred. 2 stk. nye stålradialdæk, Bridgestone 155x12. 4 stk. flotte fælge med vinterdæk 155x12, let brugte. Til Datsun 100A/Kadet A. 1 stk. brugt front til MG Midget Mark I. 2 stk. parkeringslygter til Ford A 1929/30. Ib Lykke Mikkelsen Åbakken 8A, Ganges Bro, 4700 Næstved, tlf.:5572 8502 Sælges: Bilreservedele. 2 baglygter Chevrolet 1936 med beslag og holder 2 baglygter Chevrolet 1925/29 (dåselygter) 2 baglygter Ford A 1928 (dåselygter) ventilslibesæt Chevrolet 1925/ 28- 4 cyl - 29/31- 6 cyl. Gearkasse Chevrolet 25/28- 4 cyl. nye forlygter Opel P2/A model 1 sæt nye retningsvisere- 6 v. Tlf.: 7513 2852 fax 7513 3052. email: Anne-Margrethe@tele.dk Sælges: Biler. Opel P 6 1931 touring, rest.

BYTTE .

SALG .

KØB .

BØRSEN VINTAGE

Sælges: 3 stk. Morris 1000 Super. Én stationscar årg. 1963 i org. stand. Én stationscar årg. 68 i adskilt stand og en 2 dørs sedan fra 1970, hvor restaureringen er påbegyndt. Samlet pris kr. 10.000,Jens Thomsen tlf. 7450 4564 eller Erik tlf. 7450 4768 Sælges: Jawa 250cc årg. 1949 kr. 3500,00 CZ 3hjulet årg. 1951 enkelte dele mangler, men også ekstra dele kr. 2500,00 Jawa Scooter med 2 moterer kr. 1400,00 Dania sidevogn med bremser fra 1934 med personkassekopi kr. 5500,00 Sidevognsunderstel ikke pæn, passer til Nimbus kr. 1000,00 Sælges: Dania 750cc årg. 1934 med Dania personsidevogn, synet 1998. Messerschmidt KR175, årg. 1954 synet i 1986 Harley Davidson Servicecar, årg. 1962, synet i 1990 Kom og giv et bud ! Frilev Sieg, tlf. 9759 6997 Sælges: New Hudson Ltd. trædecykel, herreudgave, tromlebremser for & bag, urestaureret men køreklar og komplet, stel nr. 5646, ca. 1930, kanttrådsfælge 28", fint restaureringsobjekt, kr. 1000,BSA cykelstel, dameudgave, m/krank, forgaffel & styr, beregnet for 26" hjul, klar til opbygning, ca. 1940, meget fin stand, kr. 400,Hamlet trædecykel, herreudgave, urestaureret men køreklar og komplet, vulstfælge 28", nem at restaurere, ca. 1915 - 1920, kr. 1500,Henv. Ove Dürr Jensen Tlf. 9714 5409 Sælges Opel Olympia årg. 1955 pæn og i orden kr. 39.500,BMW 250cc, årg. 1953 kr. 23.000,Bent Kristensen Ttlf. 8689 1202 Købes: Til ford A 1930/31: Forskræme, dæk, oval loftslampe til interiør Evt. andre dele til 4 dørs model. Keld Carøe, tlf. 8684 1454

Vintage NytVintage børsen

Reservedele sælges: Puch 250 cc årg. 53/54: stel, forgaffel, motor, tank, bagskærm, speedometer, hjul og udstødning kr. 2.200,00 New Imperial 350 cc sv årg. 30: 80% restaureret, ekstra motor/gearkasse.Næsten komplet, menge ekstra dele kr. 15.00,00 Nimbus: Riemann horn kr. 950,HD Halvtop: Bremsetromle, ventilrør HD 350 cc SV: Stel, motor, gearkasse, oliepumpe, dynamo, bremsepedal, instrumentbordskasse, forgaffel, forhjulsnav, knikserdæksel, cylinder, krumtaphus, svinghjul, chockkobling, kobling, renov.baghjulsnav. HD 350cc OHV: Krumtaphus, knasthjul, div. ventiler. HD 500cc SV: Cylinder HD 750cc ´29 SV: Tanke, dynamo, forhjulsnav, værktøjskasse. HD 750cc ´30/31: 2 stel, 2 forgafler, forhjulshav, fælge, trinbrædder, chockkobling, instrumentbord tanke, forlygte, baghjul, cylindre, saddelstolpe, parlygteholder, renov. karburator, nye kædehjul. 2 motorer,HD 750cc SV WLA: karburator, gearkasse, skærme, fornav, cylindre, topstykker. HD 1200cc SV 30/31: 3 nav, kickstarter, stempler 0.400s Indian 600cc SV ´23/24: motor u. knaster - nyboret. Morten Christiansen, Sportsvej 23, 8600 Silkeborg Ttlf. 3035 2595 eller ml. 17-18: 8682 1058

Reservedele sælges: Excelsior ca´. ´18: krumtaphus, cylindre. Div. nye og brugte HD-dele: til bremse, -trinbrædt, -styr, gearkasse, -tank, -tænding, dynamo, -kabler, -kaburator. Renovering/ombytning af HD tankdæksler - renovering af HD styr ´20 -´40 Nye batterikasser til: HD 350-500-750cc ´29-´70 HD 350cc ´26-28 Morten Christiansen, Sportsvej 23, 8600 Silkeborg Ttlf. 3035 2595 eller ml. 17-18: 8682 1058 Købes: 4 navkapsler til Volvo 544 helst nye, evt. pæne brugte. Juel Mortensen, Barde Tlf. 9717 5028 Købes: Frontrude til BMW 501/502 Sælges: Bagrude til Rover P4 Christian Halling Tlf.:8622 1768 Købes: Velocette KSS 350, gerne adskilt eller løsdele. Alt har interesse. Torben Mathiesen Tlf. 9735 4508 Sælges: Matchless G80 CS 500 ccm 1954 kr. 34.000,Henning Berntsen Tlf. 46373610

Sælges: Renault 4L personbil fra 1966 nysynet. Kører dagligt. Bedstemor-cykel fra 1957. Købes/byttes: Gamle forskærmsnummerplader søges, evt. bytte. Alt om gamle nummerplader har interesse, fotos, litteratur, plader. Gorm Wæhrens Tlf.: 9751 0016 email: waehrens@post.tele.dk Sælges: Manual til Sunbeam S7-S8 på dansk i A-4 format. Ringbind med 50 sider i plastlommer med mange eksplodere tegninger. Pris kr. 300,-. Finn Danielsen Tlf.:9748 1385 Sælges: 1938 B.S.A.Scout 2-sædet roadster, sjælden bil. Racing Green med sort kalesche, restaureret for ca. 6 år siden - har ikke kørt siden. John Skov Larsen, Vorre v/Løgten, tlf.:8699 0175 Sælges: 1954 Studebaker Champion, urestaureret, komplet, farve rød. Dansk bil med gl. reg.attest samt komplet værkstedshåndbog.Kr.10.000,Kurt Jensen, Klamsagervej 22, Åbyhøj,tlf.: 8626 0000

Vintage Nyt

Veteranforsikringer

Post adr. blad 5129

Vintage Nyt

Pitstop

Et „trappestens“-vue

Hvem kommer først? Ja - det er vores

Bentley R-type årg. 1953

En bil i lommeformat