Vintage Nyt
VINTAGE NYT
369
Januar 2000 37. ÅRGANG
Dansk Vintage Motor Club
Vintage Nyt . Husk . Husk Husk Klubmøde på Rindsholm Kro, Gl. Århusvej 323, 8800 Viborg Tirsdag den 18. januar kl. 19.30
Internet: www.dvmc.dk BESTYRELSEN Formand Hans Jørgen Enemark Mejerivænget 19 8310 Tranbjerg J. email: dvmc@get2net.dk
tlf.:8629 3697
Filmforevisning og hyggemøde
Næstformand tlf.:8695 7081 Søren Markdal Silkeborgvej 14 8641 Sorring email:markdal@image.dk Kasserer Vibeke Karlsson Vester Kringelvej 4 8250 Egå
tlf.:8622 0854
Løbskoordinator Poul Verner Bertelsen Sindballevej 9, Lindved 7100 Vejle
tlf.:7585 1460
DVMC KALENDER år 2000
Redaktør tlf.:8685 3044 Torben Munck Stidalen 23, Resenbro 8600 Silkeborg email:dvmc.redaktion@get2net.dk Jørgen Kjær Elgårdsvej 11 8370 Hadsten
tlf.:8698 3177
Poul Erik Petersen Svanevænget 32, Hatting 8700 Horsens
tlf.:7565 3109
Suppleant/Bibliotekar Torben Andreasen Vittenvej 59, Vitten 8382 Hinnerup
tlf.:8691 0021
Klublokale Silkeborgvej 241, Skovby, 8464 Galten - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -VINTAGENYT-REDAKTION/ANNONCER Manuskripter, annoncer sendes til: Stidalen 23, Resenbro. 8600 Silkeborg. email:dvmc.redaktion@get2net.dk Deadline: Den 10. i foregående måned Bladet kan frit kopieres med kildeangivelse, dog uden ansvar. Udkommer 11 gange om året ca. den 10. I måneden, august undtaget. --------------------------------RUNA FORSIKRING Hans Jørgen Enemark tlf.:8629 3697 --------------------------------LAYOUT:
H.J.Enemark Torben Munck Søren Markdal
TRYK: Mac-Inhouse
tlf.:8694 7222
OPLAG: 1350 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -FOR/BAGSIDE: VW 1951 Ejer Arne Nygård Foto: Finn Nårholm
18 15 21 18 13 27 3
Jan Febr Mar April Maj
8+9
Juli
5
Aug
27
Sept
Juni
Okt
Klubmøde Rindsholm Kro kl. 19:30 Klubmøde Klubmøde Generalforsamling 2000 Dk løb i Salling, Steen Poulsen tlf 9757 6331 Stor-Å løb v/Torben Munck tlf 8685 3044 Stumpemarked ved Jysk Automobilmuseum i Gjern. Åge Louring Tlf 8687 5050 ØHG løb Bornholms Motor Veteraner byder til Rally Bornholm Barndommens gade- 50-60´er løb. Pinenhusløb på Mors. Hotel Pinenhus tlf. 9773 2050 Lillebæltsløb. Poul Verner Bertelsen. Tlf. 7585 1460 Træf på Rindsholm Kro ved Viborg Lastbiltræf ved Jysk Automobilmuseum. Jørgen Kjær 8698 3177 el. Åge Louring Tlf. 8687 5050 Løvfaldstur Følle - Dakar
Øvrige arrangementer i Danmark år 2000 22-23 Jan
Stumpemarked og åbent hus hos firma Oldtimer. Tlf. 6440 3233. Poul Jeppesen, Bogensevej 85, 5500 Middelfart 12 Feb Stumpemarked i Vissenbjerg hallerne. kl 9 - 16. Tlf. 6476 2230 4-5 Marts Bilmesse og brugtmarked i Dronning Margrethe Hallen i Fredericia A.P.Nielsen tlf. 8641 6464 el. Peder Fuglsbjerg tlf. 75681333 25 Stumpemarked i Herning Hallerne. Sven Åge Mortensen Tlf 9715 1603 30 April Stumpemarked City 2 Tåstrup 6 Maj Stumpemarked i Års. Tlf. 9831 9402 6 Esbjerg Veteranløb, Vestjysk Veteran Motor Klub. Tlf 7527 9405/75127776 27 Oldtimerløb i Gråsten 27-28 Udendørs marked i Herning. 1-3 Juni Skagenløb Dansk Veteran Motorcykel Klub 3-4 Frederikshavn Classic Car Show tlf. 9843 2377 8-9 Juli Bornholm Rundt 2000 11 Nov Stumpemarked i Herning hallerne. Sven Åge Mortensen Tlf 9715 1603
Udenlandske arrangementer år 2000 16-18 Juni Grænsetræf Norge. Norsk Ford A klub 7558 3040
Forbehold for trykfejl og ændringer.
Vintage Nyt
REDAKTØRENS HJØRNE Vi har nu taget hul på et nyt årtusinde og dermed år
Nu sidder du med første nummer af dit klubblad i år 00, - indrømmet, det har ikke været helt nemt at finde ud af hvad det skulle indeholde, men som du vil se, har vi valgt at kigge tilbage i tiden, til det der for nogle af os kaldes „gamle dage“ - her skete der ting og sager, som hvis de er bevaret, betragtes som klenodier. Vi har været på jagt i klubbens bibliotek, som er en ren guldgrube af, bl.a. gamle motortidsskrifter, instruktionsbøger, reservedelskataloger og meget andet, og nu kan du se lidt af indholdet i dette blad. En og anden i læserskaren vil nok rynke lidt på næsen,- forståeligt nok, men vi vover pelsen alligevel, og sender en venlig hilsen til de mennesker der skabte de køretøjer vi i dag plejer og passer, og betragter som vort kæreste eje.
00 i et nyt århundrede. Ved nytårstide ser vi vel alle lidt tilbage i det gamle år og sender en venlig tanke til familie og venner, der var med til at give os gode, og måske rige oplevelser, i løbet af året, - det kan man ikke lade være med, kan man vel?
Dette Nytår er anderledes, nu ser vi ikke
1 år tilbage, men 100, med en helt utrolig udvikling i hele samfundet der kan være svær at fatte, - nå, det er nok heller ikke meningen at vi skal kunne det, altså fatte det hele, men så kan vi da glæde os over, at den side af udviklingen, der har med forbrændingsmotorer at gøre, stadig bygger på ideer og principper der blev fostret i løbet af de sidste 100 år - det kan vi da forholde os til, og glæde os over.
GODT NYTÅR Torben Munck
3
Vintage Nyt
4
Vintage Nyt
Århundredes Bil kåret i Herning december 1999 Af Torben Munck
BILER FOR ALLE ’99 HERNING
Foto: Finn Nørholm
Biler er nomineret af Motorjournalisternes Klub Danmark
Arne Nygaard, Vorre ved Løgten har i december måned været i mediernes søgelys, idet han er den stolte ejer af en af Danmarks ældste Folkevogne, en VW type 11C Export sedan årgang 1952. Bilen vandt på Herningudstillingen „Biler for alle“, førstepladsen blandt de nominerede mærker, publikumsafstemningen om århundredes bil i Danmark.
FABRIKAT: VOLKSWAGEN ÅRGANG: 1952 MOTOR: cyl. 4 1100
hk. 25
volumen
TYPE: VW - 11C Export Sedan EJER: Arne Nygaard
Indregistreret første gang i Hillerød i maj 1952 med reg.nr. B 173. Totalrestaureret af nuværende ejer fra 1992 til 1997 med originale VW-reservedele. VW blev konstrueret af Ferd. Porsche i 1930’erne. De luftkølede prototyper, tegninger, fabriksanlæg m.m. blev beslaglagt i 1945 af englænderne, som i 1949 overdrog det beslaglagte til den tyske stat. I de efterfølgende år tog tyskerne et kæmpe spring frem industrielt med produktionen af en sand folkevogn, som blev solgt worldwide i det største antal nogensinde af en og samme bilmodel. VW havde 4cyl. topventilet luftkølet hækmotor med en ydelse på 25 hk. Kært barn har som bekendt mange navne - i Danmark blev den kaldt „asfaltboblen“.
Vi har besøgt Arne og fået lov at kigge lidt nærmere på X 137, en smuk azurblå vogn der umiddelbart ser ud til at have forladt fabrikken for kort tid siden. Det er snyd, det er nemlig Arne Nygaard´s værk. Da han fik fingre i „Boblen“ var den mere end uoriginal, bl.a. var der skåret en stor bagrude i, de små ventilationsklapper i vognsiderne var svejset til, ligesom afviservingerne, der var indbygget B-stolpen var erstattet med blinklys - og meget meget mere „hærværk“. Den originale 25-hestes motor var erstattet med en 30-hestes o.s.v. Bilen står nu fuldstændig original til mindste detalje, lige fra sine store 15-tommer hjul til den lille tændingsnøgle der drejes i position, inden der trykkes på startknappen som sidder på undersiden af instrument-
bordet. Motoren starter selvfølgelig omgående og den karakteristiske lyd fra boksermotoren fylder den store garage under huset i Vorre. Arne er tydelig stolt og glad for interessen for hans elskede bil; en smuk VW fra 1952.
5
Vintage Nyt
AMERIKANSKE ,,BILLIGUDGAVER„ I BILENS ÅRHUNDREDE Redigering :Torben Munck
I Amerika i 20' erne var det moderne, at automobilfabrikkerne tilbød ,,billigudgaver“ af deres succesmodeller. Cadillac havde La Salle, Buick havde Marquette, Nash havde Ajax, og Chandler havde Cleveland. Chrysler kom med Plymouth, som blev en succes og en skarp konkurrent til Ford’s A-Model. For ikke at blive presset ud af markedet, introducerede Studebaker i 1926 en ,,compact-car“ med navnet Erskine, opkaldt efter virksomhedens Præsident, Albert R. Erskine. Den solgte ganske godt på exportmarkederne - i særdeleshed Australien og New Zeeland - men slog aldrig rigtig an i USA, selvom designet blev ændret i 1930 Rockne Saloon. neral Motors havde stor succes med en vogn, der var navngivet efter racerkereren Louis Chevrolet. Studebaker ansatte Knute Rockne som salgsdirektør, men endnu engang måtte man se et projekt slå fejl. Rockne blev dræbt ved et flystyrt kort før fabriken startede produktionen, og da den endelig kom igang var den placeret i Detroit. I 1934 da den 6-cyl. 3.1 liter Rockne blev trukket ud af markedet, var der solgt 30.293 stk, men i dag er der kun få overlevne tilbage, og disse betragtes som sjældenheder. Brian Cullum fra Queensland i Australien har fundet en af de få, og her kan den ses, halvejs restaureret, den star i en kældergarage og hvornår arbejdet bliver færdigt - er rent gætteri. Ejeren er i kontakt med andre Rockne-ejere, og medens Brian var på besøg kom en af disse forbi i et fuldt restaureret exemplar, og han kunne fortælle om 7 andre Rockne-vogne i Australien. Kølergrillen med det store V er et særpræg for disse vogne fra først i 1930’erne.
1929. Erskine var på markedet i 1930 og kort tid efter opgav Studebaker produktionen - og Erskine’s dage var talte. Året efter, i 1931 prøvede Studebaker igen, denne gang med modelnavnet Rockne. Den var navngivet efter en berømt fodboldtræner Knute Rockne, der var træner for Notre Dame University i South Bend, Indiana, hvor Studebaker også havde en fabrik. Utvivlsomt havde man forestillet sig, at navngivning af en bil efter en folkehelt gav store chancer for succes. Det var ikke nogen ny ide - den 8-cyl. Rickenbacker,(l922-1927) var opkaldt efter lufthelten og racerkøreren Eddie Rickenbacker, og Ge
Rockne fik altså en kort levetid, men den 6cyl.maskine levede videre i Studebaker Dictator de følgende år.
6
Vintage Nyt
7
Vintage Nyt
Hvor blev de af ? Tekst: Søren Markdal
Til venstre Pontiac personvogn og yderst til højre Volvo rutebil
I
det daglige tænker ingen af os på hvordan vi egentligt kom rundt i Danmark, inden det blev almindeligt med egen bil. Derfor må jeg indrømme at jeg faldt i „staver“ da jeg af Randers Bibliotek, blev præsenteret for disse dejlige billeder af rutebiler igennem tiderne. Desværre er der ikke længere bevaret så mange af disse kæmper - måske fordi de er mere pladskrævende end f.eks motorcykler eller biler. Triangel årg. ?
Hvor
rutebilerne er fotograferet og hvilke årgange de har ved redaktionen/Randers bibliotek ikke, så hvis nogen af vore læsere kan bidrage til dette vil det være dejligt.
Opel Blitz
2 x REO. Bemærk at der er forskel på nummerpalderne, idet den ene har hvid plade og den anden har sort. Indtil 1921 var alle numerplader hvide. I dette tilfælde er nummerpladen hvid med rødt bogstav og blå tal hvilket antyder at rutebilen er indreg. i perioden 17/3 1919 1/7 1921. 8
Vintage Nyt
Forlaget „MOTORPLOVEN“ i Hadsten har sendt den første danske bog om den grå Ferguson på gaden. Boganmeldelse af Torben Munck.
Bogens titel „Den grå slider“ er næsten synonym med forfatterens enorme interesse for alle motoriserede køretøjer af ældre dato, det gælder alt fra knallerter til lastbiler, stationære motorer, og så selvfølgelig traktorer, der er hans hjertebarn. Jørgen Kjærs første bog bærer tydelig præg af et dybdeborende arbejde for at afdække hemmeligheden bag verdenssucceen - den grå Ferguson traktor. Bogen fortæller om baggrunden for traktoren og er rigt udstyret med et væld af nye og gamle fotos, med speciel fokusering på danske forhold. Der blev solgt er betragteligt antal Ferguson i Danmark, bogen antyder et sted mellem 7580.000 stk. igennem årene, og mange er stadig i brug. Den grå slider satte fart i mekaniseringen af landbruget efter den anden verdenskrig, godt hjulpet på vej af Marshallhjælpen; et hjælpeprogram for det krigshærgede Europa, igangsat af USA.
Den grå slider har næsten kultstatus blandt folk med muld under fodsålerne og petroleum, benzin eller diesel i blodet, uforståeligt for den uvidende, men denne bog fortæller, uden at gøre krav på at være den endelige og fuldstændige historie, om Harry Fergusons genistreg. Jørgen Kjær er beskeden nok til, i forordet, at efterlyse supplerende materiale for at næste bog kan blive så bred som muligt Jørgen Kjær har i en årrække været tilknyttet bladet Klassisk Bil & MC som journalist og forfatter med hovedvægt på stoffet om traktorer og motorer. Desuden har han i DANSK VINTAGE MOTOR CLUB, igennem 12 år været redaktør på klubbladet, denne funktion blev for godt 2 år siden overladt andre, men heldigvis har vi stadig forfatteren som flittig leverandør af artikler og fotos til VINTAGE NYT.
Den grå slider, af Jørgen Kjær, 111s.,ill. 248 kr. Forlaget Motorploven (8698 3177) og Køsters Motorboghandel, Randers
9
Vintage Nyt
Klubbens stifter - hvem var han ? drengeår, jeg syntes jo nok det var en smule pjattet at beskæftige sig med legetøjsbiler, i stedet for rigtige biler. Tore mente, at man sagtens kunne interessere sig for begge dele, og hans specielle interesse for legetøjsbiler varede i alle årene. På et noget senere tidspunkt da Anders Ditlev Clausager var dukket op i billedet, stiftede Tore og han Dansk Automineologisk Selskab, men det er nu en helt anden historie. På det tidspunkt lykkedes det oveni købet Tore, at få mig til at se det fascinerende i at anlægge en mindre samling af Viking Biler.
På tærsklen til det nye årtusinde kan det være godt at standse op og se lidt tilbage. Vi har igennem årene siden 1963 fået mange nye medlemmer der kender meget lidt til klubbens historie og der vil derfor i de kommende numre af Vintage Nyt blive taget klubhistoriske emner op. Den følgende artikel er skrevet af Ole Sommer til Vintage Nyt i 1988, altså ved klubbens 25 år jubilæum og den giver en lille indblik i klubbens stiftelse samt hvem dens stifter var. Redaktionen Det spørgsmål er jo nok ikke sådan lige til at svare på, man kan næppe give en kort og entydig karakteristik af Bertie Tore, jeg kan i hvert fald ikke, selv om jeg nåede at kende ham i 22 år, for én af sandhederne om hvem og hvordan han var er vel nok, at han som menneske og personlighed, havde utrolig mange sider at spille på, og han spillede på dem alle i rigt mål. Mit første møde med Bertie Tore fandt sted i København i 1961, på det tidspunkt var han ansat hos Olivetti og var i den anledning sendt på et 1ængere kursus i hovedstaden. Jeg var dengang den „lykkelige“ ejer af en Singer Nine le Mans, som på trods af „lykken“, voldte mig mange små besværligheder. Som så ofte, stod jeg hjemkommet fra mit arbejde, dybt opslugt,
rent bogstaveligt, med hele overkroppen under motorhjelmen på min Singer, og forsøgte, at løse endnu et af mekanikkens endeløse mysterier, da der pludselig var nogen som prikkede mig over skulderen. Da jeg langt om 1ænge fik viklet mig fri af maskineriet og kom op at stå, stod jeg ansigt til ansigt med en nydelig ung mand, som høfligt spurgte mig, om han måtte have lov til at fotografere min bil, da han var meget interesseret i æ1dre biler, især engelske. Herefter blev min Singer gennem fotograferet på kryds og tværs, desværre tror jeg aldrig der blev billeder ud af det, som så ofte, for unge mennesker, var det trange tider. Bertie fortalte mig senere, at han havde været nødt til at sælge sit fotografiapparat, for at bedre på økonomien de sidste dage han var i byen, og han var bange for, at han glemte at pille filmen ud forinden. De følgende dages samtaler om biler, deres teknik og deres historie, afslørede, at vi havde i hvert fald denne interesse fælles, i en sådan grad, at jeg besluttede mig til at besøge Bertie i Århus kort tid efter. Tore og hans biler Hans interesse for biler må være blevet vakt på et meget tidligt tidspunkt, jeg husker at jeg noget forundret blev forevist en meget stor samling legetøjsbiler, som han havde gemt fra sine
10
Ved mit første besøg hos Tore, traf jeg også Benny Ahlmann Rasmussen, som sammen med Bertie beskæftigede sig med noget, der dengang var ganske nyt, nemlig at køre med elektriske modelracerbiler. Ved samme lejlighed, stiftede jeg også bekendtskab med en anden af Berties mange evner, hans evne til at få presse på de ting han beskæftigede sig med. En evne han demonstrerede igennem årene i en sådan grad, at han endte med at have personligt venskab med en lang række journalister og fotografer, som mødtes privat hos ham en gang om året. På dette tidspunkt havde Bertie allerede visioner om at lave enten et museum eller en klub for gamle biler, et museum var egentlig ikke så spændende, for der var jo allerede Ålholm. Det faldt sig så heldigt, at de implicerede parter alle syntes, at bilernes virkelige storhedstid, var perioden fra 1920 til 1930, altså måtte det handle om Vintage Biler. Da først beslutningen om at starte en Vintage Automobil Klub var taget, var der jo, som altid hos Bertie, ikke langt fra tanke til handling. Dog husker jeg, at han og jeg havde et møde med repræsentanter fra Dansk Veteranbil Klub, for ligesom at undersøge mulighederne for at lave noget i fællesskab, men det endte dog med at vi enedes om, at vi hellere måtte lave vores egen klub. Bertie havde fået en tidligere skolekammerat Erik Hvilsted til at trykke et visitkort og en kortfattet introduktion om klubben. I den følgende tid gennemsøgte
Vintage Nyt problem, det blev jo til endnu flere, når vi også talte de biler med som vi andre havde. Vi har mange gange flyttet hele og halve biler, samt tonsvis af reservedele fra den ene lejede garage til den anden, det var jo tit sådan, at de mennesker som udlejede deres garage, ikke havde nogen anelse om hvor meget „skrammel“ vi skulle have stuvet ind i den, før de så det, og så gik der sjældent lang tid før vi blev sagt op og måtte flytte igen, hvis vi da ellers kunne finde et sted at flytte hen.
Benny og Bertie Århus og opland og monterede vores tryksag i vinduesviskerne på samtlige gamle biler de kom i nærheden af. Denne ihærdige indsats medførte kontakt med mange mennesker med gamle biler, og en del af dem lykkedes det så at tromme sammen på Skovmøllekroen ved Århus, til en stiftende generalforsamling i foråret 1963
guldsmed, der boede et sted ude på Mols. Denne bil solgte han på et tidligt tidspunkt til mig. Bertie sagde senere ved mangen lejlighed, at den bil han mest havde fortrudt han solgte, det var hans SS’er, men han tilføjede altid, at når det nu endelig skulle være, var han glad for, at det var mig han havde solgt den til. Af andre biler som bør nævnes,
Ambassaden På et tidspunkt fandt vi en saneringsejendom inde midt i Århus, Badstuegade Nr. 10. Nu var begrebet slumstormere jo slet ikke opfundet den gang, og i øvrigt lå den form for selvtægt os meget fjernt, så det blev som så ofte Bertie, der klarede paragrafferne. Ejendommen tilhørte kommunen og vi fik lov til at anvende den til opmagasine-
var en mindre samling Morris’er, „Bull Nose“ og „Flat Radiator“, hvoraf jeg mener en enkelt endnu eksisterer, i hvert fald eksisterer den bil, som han på et tidligt tidspunkt påbegyndte restaurering af, nemlig hans Hillmann 20/ 70 Sport Saloon, fra 1935. Netop det med de mange biler var et
ring af reservedele, mod at Bertie fejede fortovet og i øvrigt holdt opsyn med ejendommen. Stueetagen var udlejet som lager for en isenkræmmer, men de øvrige etager kunne vi frit disponere over. Vi kunne jo selvfølgelig ikke få hele biler ind i ejendommen, men det er i grunden utroligt så meget
Nu skal man ikke tro at Tores liv kun drejede sig om legetøjsbiler, der optrådte skam også biler i fuld størrelse, mange endda og nogle af dem meget store. Det ville være ret uoverkommeligt at nævne alle Tores biler, men et par enkelte af dem fortjener dog at blive omtalt, f.eks. den famøse 12 cylindrede Cadillac, som pressen i første omgang fortalte, havde tilhørt det danske kongehus. Det virkede nu lidet sandsynligt, og blev da også senere ændret til, at bilen skulle have tilhørt eks. kong Farouk af Ægypten. Vi fandt senere frem til, at bilen var solgt i Amerika og havde kørt der i ca. 2 år, for herefter at have gjort turen til Europa, hvor den hos Graber i Bern blev udstyret med det special karrosseri den har i dag. Bertie solgte senere Cadillac’en til Aage Louring i Gjern, som har gennemrestaureret den nøjagtig lige så smukt som det vi er vant til at se fra Lourings hånd. Der var også en Standard Swallow SS One fra 1934, som han købte af en
11
Vintage Nyt dene. At fortælle at vi skulle feste i en saneringsejendom, så vi måtte finde på noget at kalde stedet. Den gang var det godt stof i aviserne at skrive om diplomatiet og deres „løsslupne“ Cocktail parties, så det faldt os ganske naturligt at omdøbe stedet til Ambassaden, og kalde festerne for Ambassadefester. Det var ved en sådan lejlighed, jeg blev udnævnt til Consul i København. Tro nu ikke, at vi blot var en flok forlystelsessyge unge mennesker. Det meste af tiden arbejdede vi skam meget målbevidst med at restaurere vore biler.
en bil kan skilles ad. Selvfølgelig var det også besværligt, når man skulle have bakset en motorblok op på tredie sal, for at placere den på køkkenbordet ved siden af vasken, men vi var så heldige ikke at skulle flytte igen i en periode på flere år Nu var vi jo forholdsvis unge mennesker, og efter datidens målestok, hørte vi nok til de „friske“, det vil sige at vi også havde andre behov end at få opmagasineret vore biler. Vi havde også behov for at holde en fest i ny og
næ, og det kunne dengang som nu tit være problematisk, når de fleste af os enten boede hjemme, eller på et lejet værelse. Her var den helt rigtige løsning - der var ingen naboer til Badstuegade Nr. 10, det måtte være det ideelle sted at holde en fest, så vi fik ryddet stuerne i en af etagerne og møbleret dem med brugte møbler - det blev nu vist til mere end een fest. Det var ikke særlig smart, hvis man skulle invitere nogen til fest, som ikke var kendte med forhol-
Det gik i øvrigt på alle måder meget stærkt i klubbens første år, der skete mange ting, Tore var en meget aktiv formand, foruden jævnlige klubmøder, blev der også afviklet en række løbsarrangementer, og der var flere tilløb til at udgive et klubblad, et sådant er gennem tiderne udkommet i meget forskelligt udstyr og format, især husker jeg de to numre som udkom i maj og november 1967. Det er nu lidt synd, at vi ikke har økonomisk mulighed for at udgive vort nuværende Vintage Nyt i samme lækre udformning. (de nævnte klubblade var med farveforside og trykt på kvalitetspapir, noget som vi måske i dag kan leve op til ? – red)
Tjah... lad os nu se : 934009 km á kr. 0,75 plus grundtakst......... 12
Vintage Nyt
Lastebiler til Træf i Danmark sen i Herning, et firma som fortsatt lager påbygg til lastebiler. I tillegg til de myke linjene, er hytta frisket opp med pyntelister Danskene bruker ikke surrekroker, men her en gjennomgående stang på hver side som er felt inn i vangene i hele planets lengde. Civilforsvarbestyrelsen har bidratt sterkt til at det er bevart såpass mange gamle lastebiler i Danmark. Entusiaster kjøper „de grå“ på auksjon og pusser dem opp. Dette er biler som bare har 50-60 tusen kilometer pa odometeret og har ståts innendørs. En av disse har Peder Jørgensen fra Torup lakkert og fikset opp. Det er en engelsk ’56 De Soto S64L med totalvekt 6275 kilo, bedre kjent i Norge som Fargo/Dodge med geiteryggpanser. Arne Frahm fra Ikast sier om sin bil: - Jeg har brukt kveldene i to
Norske Per-Erik Carlson har i tidsskriftet Anlegg&Transport skrevet om sit besøg i Danmark i september 1999. Vi bringer artiklen i sin fulde ordlyd, - og på klingende norsk. Turen blev gennemført i en flot ´47 Chevrolet lastvogn. For å utvide horisonten en smule, tok vi en lastebiltur til det årlige treffet for gamle lastebiler i Gjern, vest for Århus. A kjøre gammel lastebil er mer kontaktskapende enn å lufte bikya. På brygga i Larvik kom vi i prat med flere mens vi ventet på fergen. Mange sendte beundrende blikk på ekvipasjen som var nystriglet og utstyrt med tidsriktig kost og skuffe i anledning utenlandsturen. Dansk Vintage Motor Club (DVMC) har i flere år avholdt landets eneste treff for veteranlastebiler, de siste par årene ved Jydsk Automobilmuseum i Gjern. Museet er privat og eies av Aage Louring, en tidligere Mercedes-forhandler som nå driver et restaureringsverksted i Gjern. Vi ble tatt godt i mot av Jørgen Kjær, styremedlem i DVMC. Han syntes vi hadde kjørt veldig langt for å delta i treffet, selv om det bare er 20 mil fra Hirtshals. Bortsett fra de gamle sliterne var det godt besøk av interesserte på plassen foran museet. Det var gamle vognmænd i kjeledress og oppløftet stemning. Fedre leide rundt på isspisende barn som pekte og spurte. Verten på hotellet der vi bodde, en rund og godslig kar, kjente alle og solgte øl og akevitt fra en bod på plenen. En fyr hadde eget museum bak i bilen med gamle deler og bilder fra den danske Triangel lastebilen (1918-l950). Der kunne jeg blitt stående resten av dagen!
vintre på å fikse opp denne ’59 M-B 312 4500 som jeg kjøpte av Civilforsvaret. De siste 25 årene har jeg vært mekaniker hos Jørgen Jensen Transport. Firmaet har 50 MercedesBenz, så jeg kjenner sorten! En virkelig godbit i Gjern var en urørt ’47 Citroen. Benny Sørensen
Andre merker - andre måter Danskene har brukt kulehammeren mer på hyttene enn norske og svenske påbyggere, slik at de danske bilene er mykere i linjene enn våre. De har også hatt et nært forhold til England, noe som her gienspeilet seg i bilparken. Bilmerker som AEC, Austin, Bedford, Commer, Dodge og Leyland har vært mer alminnelige enn her i landet. En av de gamle vognmand vi snakket med var Juel Mortensen. Sønnene driver vognmandsforretningen som faren hans startet i 1923. Som pensjonist skaffet han seg i 1985 en Volvo LV 133 fra 1948. Hytta kommer fra Ejner Kjeld-
kjøpte den i Frankrike for et par år siden og kjørte den hjem på tre sylindre. Motoren er den samme som i personbilen 11 Normale, en 1911 ccm pa 46 hk, men den går motsatt vei. Dette er gjort fordi gearkassen på personbilen sitter foran motoren, mens på lastebilen er det mvendt. Pa treffet deltok også flere militærbiler, blant annet en ’36 Stoewer M12RW åpen stabsvogn med spader og hakker. Den så ut som ny. Turen til Gjern var så vellykket at jeg anbefaler flere lastebileiere å sette av den første helgen i september år 2000
for et besøk hos våre danske venner.
13
Vintage Nyt
14
Vintage Nyt
15
Vintage Nyt
VETERANLØB FEJRER 10 ÅRS JUBILÆUM Lørdag den 5. august 2000 er det 10. gang der afholdes Veteranløb ved hotel Pinenhus. Det vil vi gerne fejre og vi har derfor arrangeret: WEEKENDOPHOLD og VETERANLØB lørdag den 5. august til søndag den 6. august Det foreløbige program ser således ud: Lørdag den 5. august: kl. 12.00 kl. 13.30 kl. l 9.00
Frokost Løbsstart 3 retters festmiddag og kaffe, præmie uddeling, musik og dans til kl. 01.00 - Overnatning
Søndag den 6. august: Kl. 08.00-10.00 Morgenbuffet - derefter afrejse Pris pr. person i dobbeltværelse er kr. 625,00 Tillæg for enkeltværelse kr. 140,00 Dette er ikke den endelige tilmelding. Der vil komme en invitation senere. Men for at kunne danne os et indtryk af om der er interesse for arrangementet, vil vi gerne have en melding fra jer på tlf. 9772 2538 senest den 1 . maj 2000. På løbsledelsens vegne: Finn Sørensen. Steen Poulsen. Kresten Kusk Hotel Pinenhus, Pinen3. Sallingsund, 7870 Roslev, tlf. 9773 1899, fax 9773 2050
Nyheden til børnenes efterårsferie ´99 var en 1959 BMW Isetta 300, 3 hjulet, 2 personers coupe med soltag. En rigtig boble, som de måtte prøve at sidde i. Bilen har en 1. cyl. luftkø1et 4 takts motor. Boring 72 mm, slaglængde 73 mm, 295 c.c. - 13 h.k ved 5200 omdr. Benzinforbruget er 25 km. pr. liter. Pris i 1959: 7595,-kr. Isetta’en er ikke den eneste BMW på Jysk Automobilmuseum i Gjern. Museet udstiller også en vældig køn lille BMW limousine fra 1929.Den lille vogn er den første BMW fabrikken byggede, efter at have erhvervet licensrettighederne til den engelske Austin Seven. Bilen har en 4. cyl. motor med en slagvolumen på 743 c.c. Den vejer 450 kg. Benzinforbruget er 16-18 km. pr. liter. Den lille vogn har en tophastighed på 70 km/t. BMW’erne kan ses på Jysk Automobilmuseum i
Gjern. Museet viser historien om den danske vognpark dokumenteret gennem 140 køretøjer, fordelt på 68 forskellige mærker. Startende ved begyndelsen, år 1900 og et halvt århundrede frem. En utrolig spændende udvikling af europæiske og amerikanske biler. Museet har følgende adresse: JYSK AUTOMOBILMUSEUM. 8883 GJERN - DANMARK
16
SALG .
KØB .
BØRSEN VINTAGE
Vintage Nyt
Tlf. 8633 1110 Købes: Til ford A 1930/31: Forskræme, dæk, oval loftslampe til interiør Evt. andre dele til 4 dørs model. Keld Carøe, tlf. 8684 1454 Sælges: Biler. Opel P 6 1931 touring, rest. langt fremskreden Opel P 6 1931 4 dørs, urest. Opel Super Six 1938/39 Cabriolet afmeldt 1967 og ikke kørt siden. Tlf.: 7513 2852 fax. 7513 3052 email: Anne-Margrethe@tele.dk Købes: Til Triumph T100 eller T120 årg. 69. Forkromet sideskjold til venstre side. Til BSA B44SS årg. 68. Topstykke til "firkantet" cylinder. Kaj-Lykke Hauge Ttlf.:7573 9120 / 2349 0208
Vintage børsen
Sælges: 1 stk Ford V4 motor. Nyslebne topstykker - nyfræset ventilsæder med nye ventilstyr og ventiler. Er uden karburator og strømfordeler. Botha Christensen Tlf. 8614 3586
Sælges: Citroen DS 23, årgang 74, fransk, fin stand, man. gear. Kr. 25.000,G. Offenberg Tlf 86152398
.
BYTTE
Sælges: - se foto Baglygteglas til Chevrolet årg? Lars Behrmann
MC Sælges: Harley Davidson FLH 1200 årgang 1978. Kører godt, uden afgift. kr. 70.000,Tlf. 2019 2624
Sælges: MG TC 1946 , farve sort, m/ beige læderindtræk.(se foto) Smuk klassiker i Tip-Top stand, indreg., synet 10. måned 1999. .Seriøst bud til: John Erlangsen, Århus, Tlf.: 8613 6938
Sælges: Biler Jaguar MK 8 årgang 1956, komplet dansk bil. Med papirer. Lidt rust. kr. 10.000,MB 350 SL årgang 1973, V8 som ny. Aldrig vinterkørt. Sølvgrå med grønt læder. Har kun kørt 170.000 km. Kr. 230.000,La Salle årgang 1929. Dansk bil komplet med fuld historie, adskilt dog ikke motor og undervogn som er kørende. kr. 40,000,-
Sælges: Renault Dauphine årg. 62, pladearbejde påbegyndt, nye forskærme. kr. 4.500,00 Freddy Nielsen, Vejle Tlf. 2374 1311
Nash, årgang 1934, Dansk bil, komplet med fuld historie. Kr. 30.000,-
Sælges: Opel Kadett B stat. car 5 dørs årgang 1968 Borgward Isabella forskærm kr. 500,Tlf 9716 2671
“Fill it up”
Citroen Mehari, 2 stk med papirer + ekstra dele. kr. 12.000,Tlf. 2019 2624 Automobilia Sælges: Alt i transfrers til MC og gamle benzinstandere: ESSO - BPPCALTEX- CHEVRON GULF - mv Tlf.2019 2624 Sælges: Opel olympia årgang 1955. Pæn og i orden Indreg på sorte nr. plader kr. 39.500,Bent Kristensen Tlf. 8689 1202 MGB - dele sælges: Hard top kr. 1500,Motor/gearkasse/bagtøj kr 1500,Køler, rustfri udst. potter samt 2 kasser med div dele kr. 1500,Jørn Rasmussen Tlf. 7565 3173
Auto litteratur 17
c/o Torben Andreasen Vittenvej 59, Hinnerup Tlf./fax 8691 0021
BYTTE .
SALG .
KØB .
BØRSEN VINTAGE
Sælges: Autodele: Chevrolet 1928 2 stk. motorer skal renoveres, kr.1.000,1 stk. dynamo kr. 400,-. 1 stk. starter kr.400,-. 1 stk.kobling kr.300,Chevrolet 1931 1 stk. motorhjælm kr.1.000,- 1 stk. frontgitter til køler kr.500,1 stk. kølerkappe kr.500,- 1 stk. foraksel med bremsebakker og tromler kr.500,-, hvor flere dele passer på 1929-1936. Chevrolet 1929/31 2 stk. gearkasser, måske til lastbiler á kr. 400,- 1 stk. enkelt forkofanger kr.300,Alle dele er brugte. Evt. bytte med svigermorbagsæde til Chevrolet 1930. Automobilia:Automobilen og dets mænd, 2 stk. læderindbundne bøger om bilens historie frem til udgivelsen i 1937, kr. 800,Jens Rasmussen Ørnsøvej 22, Risskov Tlf.: Dag 8619 2930 Aften 8617 8002 Sælges: Motor, Lloyd 400, komplet m/ gearkasse og trækaksler, renoveret. Motor, Datsun 100 AF II, komplet m/gearkasse. 4 stk. brugte slidbanedæk, diagonal 6.70x13 m/8 lag lærred 1 stk. nyt slidbanedæk, diagonal 6.70x13 m/8lag lærred. 2 stk. nye stålradialdæk, Bridgestone 155x12. 4 stk. flotte fælge med vinterdæk 155x12, let brugte. Til Datsun 100A/Kadet A. 1 stk. brugt front til MG Midget Mark I. 2 stk. parkeringslygter til Ford A 1929/30. Ib Lykke Mikkelsen Åbakken 8A, Ganges Bro, 4700 Næstved, tlf.:5572 8502 Sælges: Bilreservedele. 2 baglygter Chevrolet 1936 med beslag og holder 2 baglygter Chevrolet 1925/29 (dåselygter) 2 baglygter Ford A 1928 (dåselygter) ventilslibesæt Chevrolet 1925/ 28- 4 cyl - 29/31- 6 cyl. Gearkasse Chevrolet 25/28- 4 cyl. nye forlygter Opel P2/A model 1 sæt nye retningsvisere- 6 v. Tlf.: 7513 2852 fax 7513 3052. email: Anne-Margrethe@tele.dk
Vintage NytVintage børsen
Reservedele sælges: Puch 250 cc årg. 53/54: stel, forgaffel, motor, tank, bagskærm, speedometer, hjul og udstødning kr. 2.200,00 New Imperial 350 cc sv årg. 30: 80% restaureret, ekstra motor/gearkasse.Næsten komplet, menge ekstra dele kr. 15.00,00 Nimbus: Riemann horn kr. 950,HD Halvtop: Bremsetromle, ventilrør HD 350 cc SV: Stel, motor, gearkasse, oliepumpe, dynamo, bremsepedal, instrumentbordskasse, forgaffel, forhjulsnav, knikserdæksel, cylinder, krumtaphus, svinghjul, chockkobling, kobling, renov.baghjulsnav. HD 350cc OHV: Krumtaphus, knasthjul, div. ventiler. HD 500cc SV: Cylinder HD 750cc ´29 SV: Tanke, dynamo, forhjulsnav, værktøjskasse. HD 750cc ´30/31: 2 stel, 2 forgafler, forhjulshav, fælge, trinbrædder, chockkobling, instrumentbord tanke, forlygte, baghjul, cylindre, saddelstolpe, parlygteholder, renov. karburator, nye kædehjul. 2 motorer,HD 750cc SV WLA: karburator, gearkasse, skærme, fornav, cylindre, topstykker. HD 1200cc SV 30/31: 3 nav, kickstarter, stempler 0.400s Indian 600cc SV ´23/24: motor u. knaster - nyboret. Morten Christiansen, Sportsvej 23, 8600 Silkeborg Ttlf. 3035 2595 eller ml. 17-18: 8682 1058
Excelsior ca´. ´18: krumtaphus, cylindre. Div. nye og brugte HD-dele: til bremse, -trinbrædt, -styr, gearkasse, -tank, -tænding, dynamo, -kabler, -kaburator. Renovering/ombytning af HD tankdæksler - renovering af HD styr ´20 -´40 Nye batterikasser til: HD 350-500-750cc ´29-´70 HD 350cc ´26-28 Morten Christiansen, Sportsvej 23, 8600 Silkeborg Ttlf. 3035 2595 eller ml. 17-18: 8682 1058 Købes: 4 navkapsler til Volvo 544 helst nye, evt. pæne brugte. Juel Mortensen, Barde Tlf. 9717 5028 Købes: Frontrude til BMW 501/502 Sælges: Bagrude til Rover P4 Christian Halling Tlf.:8622 1768 Købes: Velocette KSS 350, gerne adskilt eller løsdele. Alt har interesse. Torben Mathiesen Tlf. 9735 4508 Sælges: Matchless G80 CS 500 ccm 1954 kr. 34.000,Henning Berntsen Tlf. 46373610
Sælges: Renault 4L personbil fra 1966 nysynet. Kører dagligt. Bedstemor-cykel fra 1957. Købes/byttes: Gamle forskærmsnummerplader søges, evt. bytte. Alt om gamle nummerplader har interesse, fotos, litteratur, plader. Gorm Wæhrens Tlf.: 9751 0016 email: waehrens@post.tele.dk Sælges: Manual til Sunbeam S7-S8 på dansk i A-4 format. Ringbind med 50 sider i plastlommer med mange eksplodere tegninger. Pris kr. 300,-. Finn Danielsen Tlf.:9748 1385 Sælges: 1938 B.S.A.Scout 2-sædet roadster, sjælden bil. Racing Green med sort kalesche, restaureret for ca. 6 år siden - har ikke kørt siden. John Skov Larsen, Vorre v/Løgten, tlf.:8699 0175 Sælges: 1954 Studebaker Champion, urestaureret, komplet, farve rød. Dansk bil med gl. reg.attest samt komplet værkstedshåndbog.Kr.10.000,Kurt Jensen, Klamsagervej 22, Åbyhøj,tlf.: 8626 0000
Vintage Nyt
Post adr. blad 5129
Vintage Nyt
Folkevog nen NO 1.
Type VW 11C export sedan 1952
En ægte „brille“
En glad og stolt Arne Nygaard
Glimt fra udstillingen „Biler for alle“