Vintage Nyt 371 by DVMC

Vintage Nyt

VINTAGE NYT

371

Marts 2000 37. ÅRGANG

Vintage Nyt . Husk

Dansk Vintage Motor Club

Næste møde: Tirsdag den 21 Marts kl 19.30. I klublokalet Århusvej 243 Skovby.

Internet: www.dvmc.dk

P.E.Hansen fortæller om lastbiler og omnibusser fra det sidste århundredes første halvdel.

BESTYRELSEN Formand Hans Jørgen Enemark Mejerivænget 19 8310 Tranbjerg J. email: dvmc@get2net.dk

tlf.:8629 3697

Næstformand Søren Markdal Silkeborgvej 14 tlf.:8695 7081 8641 Sorring email:markdal@image.dk Kasserer Vibeke Karlsson Vester Kringelvej 4 8250 Egå

tlf.:8622 0854

Løbskoordinator Poul Verner Bertelsen Sindballevej 9, Lindved 7100 Vejle

tlf.:7585 1460

DVMC KALENDER år 2000 21 11/18 13 20

Redaktør Torben Munck Stidalen 23, Resenbro tlf.:8685 3044 8600 Silkeborg email:dvmc.redaktion@get2net.dk

27 3

Jørgen Kjær Elgårdsvej 11 8370 Hadsten

tlf.:8698 3177

4 8+9

Poul Erik Petersen Svanevænget 32, Hatting 8700 Horsens

tlf.:7565 3109

Suppleant/Bibliotekar Torben Andreasen Vittenvej 59, Vitten 8382 Hinnerup

27 tlf.:8691 0021

Klublokale Silkeborgvej 243, Skovby, 8464 Galten - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -VINTAGENYT-REDAKTION/ANNONCER Manuskripter, annoncer sendes til: Stidalen 23, Resenbro. 8600 Silkeborg. email:dvmc.redaktion@get2net.dk Deadline: Den 10. i foregående måned Bladet kan frit kopieres med kildeangivelse, dog uden ansvar. Udkommer 11 gange om året ca. den 10. I måneden, august undtaget. --------------------------------RUNA FORSIKRING Hans Jørgen Enemark tlf.:8629 3697 --------------------------------LAYOUT:

H.J.Enemark

TRYK: Mac-Inhouse

Husk . Husk

tlf.:8694 7222

Mar April Maj -

Klubmøde: P.E.Hansen fortæller om lastbiler og omnibusser Generalforsamling 2000 kl 1930 i klublokalet Århusvej 243, Skovby Dk løb i Salling, Steen Poulsen tlf 9757 6331 Mejlgårdløb for førkrigskøretøjer. Jørgen Kjær tlf 8698 3177 & Hans Prip tlf. 8638 6231 StorÅ Løb v/Torben Munck tlf. 8685 3044 Juni Stumpemarked ved Jysk Automobilmuseum i Gjern. Åge Louring tlf. 8687 5050 ØHG løb Juli Grill aften kl 1900 på Ristrup Hovedgård. Indbydelse fra DVK . Bornholms Motor Veteraner byder til Rally Bornholm Barndommens gade- 50-60´er løb. Aug Pinenhusløb, 10-års Jubilæumsløb v/Kresten Kusk tlf.: 9772 2538 Lillebæltsløb. Poul Verner Bertelsen tlf. 7585 1460 Veteran/Vintage træf på Rindsholm Kro ved Viborg. Sept Lastbiltræf ved Jysk Automobilmuseum. Jørgen Kjær tlf 86983177 el. Åge Louring Tlf. 8687 5050 Okt Løvfaldstur Følle - Dakar

Øvrige arrangementer i Danmark år 2000 25 30 6 6 19 27 27-28 1-3 3-4 8-9 28 29

April Maj Juni Juli -

Stumpemarked i Herning Hallerne. Sven Åge Mortensen Tlf 9715 1603 Swap meet / Stumpemarked City 2 Tåstrup Stumpemarked i Års. Tlf. 9831 9402 Esbjerg Veteranløb, Vestjysk Veteran Motor Klub. Tlf 7527 9405/75127776 Jysk-Fynsk Auto Jumble v/Jysk Automobilmuseeum, Gjern Oldtimerløb i Gråsten Udendørs marked i Herning. Skagenløb Dansk Veteran Motorcykel Klub Frederikshavn Classic Car Show tlf. 9843 2377 Bornholm Rundt 2000 Ringkøbingløbet 2000: Concours d’ Origine på plænen foran hotel Fjordgården, Ringkøbing. kl. 14.30: Ringkøbingløbet 2000: Start foran Rådhuset, Ringkøbing. kl. 09.00 Tilm. Jørn Grosbøl Andersen, tlf. 9732 0012 eller Sekretariatet, Holstebrovej 76, 6950 Ringkøbing Mølleløbet i Kibæk, kun for motorcykler fra før 1975. Tilm.: Sv.Aa. Hansen tlf.: 9719 1689 Veterantræf i Handest kl 1300. Poul´s Mini tlf. 8645 2224 Stumpemarked i Herning hallerne. Sven Åge Mortensen Tlf 9715 1603

OPLAG: 1350 ISSN0908-9721 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -FORSIDE: Åage Louring Jysk Automobilmuseum Foto: Torben Larsen

BAGSIDE:

Udenlandske arrangementer år 2000

Fanøløb 1999 Foto: Mogens Hempel

12 11

Aug Nov

16-18 Juni Grænsetræf Norge. Norsk Ford A klub 7558 3040 Forbehold for trykfejl og ændringer.

Vintage Nyt

REDAKTØRENS HJØRNE Dette blads forside er en hyldest til Aage Louring, skabe- Igennem årene har han selv købt de udstillede køretøjer, ren af et af Europas fornemste veteran-bilmuseer, der ligger i Gjern øst for Silkeborg, - Jydsk Automobilmuseum. Turistforeningen Silkeborg-Gjern har netop tildelt Aage Louring initiativprisen for 1999 for at have skabt en af de største turistattraktioner her i området. Med hæderen fulgte et håndtegnet diplom og et originalt tryk af Gudenå-turistplakaten fra 1942.

som alle er danskejede. I 50’erne gik det stærkt med at udskifte den forældede danske vognpark og det skar ham i hjertet at se mange fine biler blive skrottet, så han begyndte at opkøbe de gamle biler. Gennem 10 år købte han 350 stk. og de bedste blev ført tilbage til fordums herlighed, de ringeste brugt til reservedele.

Museets bygninger er ligeså beskedne som manden selv,

trukket fra den fine afdeling. Her står ca.50 urestaurede førkrigsbiler, alle i den stand, som da de blev hentet hjem til museet. Her er oplevelser at hente ud over det sædvanlige, ingen skinnende lak krom og fint indtræk. Næ, næ - her fortælles den virkelige historie om bilens hårde liv igennem mange, ofte både 20 og 30 slidsomme år. Her er en virkelig bilhistorisk oplevelse, som ikke findes magen til.

En af udstillingshallerne, „Magasinet“ ligger lidt tilbage-

men træd blot indenfor og du befinder dig i et slaraffenland af omhyggeligt restaurerede køretøjer der dækker perioden 1900-1948. 140 biler og 21 motorcykler, alle startklare og restaureret til mindste detalje, fortæ11er de deres tavse historie om motoriseringens barndom og ungdom i første halvdel af 1900-tallet. Side om side står de, lige fra den lille Vivinus årgang 1900 til store amerikanske mærker, som Auburn, Buick Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Ford, Lincoln, Hudson m.fl., ja selv Kissel kan du finde her sammen med Adler, Mercedes, Maybach, Hotchkiss, Renault, Citroën, RollsRoyce ,og sådan kan jeg blive ved. De er her stort set alle sammen, køretøjerne som mange af os, husker fra de danske gader og veje op til 60’erne. Med 68 forskellige mærker er museet helt enestående og internationalt kendt, netop på grund af sin brede sammensætning og unikke standard. Som nævnt er alle de udstillede køretøjer startklare, ikke nok med det, du kan også få den enkelte bils historiske baggrund med tekniske specifikationer, produktionstal, ejerforhold o.s.v., Louring kender alle sine „børn“ til mindste detalje.

I DVMC sætter vi stor pris på et forbilledligt samarbejde og venskab med medlem nr.277 Aage Louring og hans familie. Klubmødet i oktober, der hvert år holdes på museet hvor dørene gæstfrit åbnes for klubbens medlemmer og gæster, er et tilløbsstykke med langt over 100 deltagere. Dette fortæ1ler lidt om Lourings store gæstfrihed og interesse for klubbens arbejde. Dette udmønter sig i afholdelse af stumpemarkedet i juni, samt vete-ranlastbiltræffet i september. Begge arrangementer på de store grønne parkeringsarealer. Hjertelig tillykke med initiativprisen - Du har ærlig fortjent den. På DVMC’s vegne Torben Munck

DVMC „ STORÅ-LØBET“ køres for 3. gang lørdag den 27. Maj i Nordvestjylland. Startsted og information om løbet bliver meddelt her i bladet i april. Løbet er åbent for motorcykler og biler over 25 år. Max.60 køretøjer. Startgebyr: Voksne kr.100,- børn under 12 år kr.50,- Løbsledelse: Finn Danielsen, Vagner Risom, Torben Munck Tilmelding incl. Startgebyr vedlagt i check senest mandag d. 1. maj Til: Torben Munck, Stidalen 23, Resenbro, 8600 Silkeborg

.................. ...................................... klip her ........................................................ TILMELDING: „STORÅ-LØBET“ 27.MAJ 2000 NAVN:.................................................................ADRESSE:................................................................ TLF.:.............................. KØRETØJ:...................................................................ÅRG.:......................... ANTALPERS.:VOKSNE:................................................ BØRN U/12 ÅR:......................................... STARTBEBYR VEDLAGT I CHECK IALT KR. ................................................................................. 3

Vintage Nyt

FANØ MOTORLØBET 1999 Redigering: Torben Munck

Mogens Hempel, medlem af „MG-TRIOEN“ I Århus, har sendt os følgende beretning og fotos fra denne celebre Motorsportsbegivenhed, 80-års Jubilæet for de berømte Fanø Løb. Vel ankommet til Esbjerg havn efter halvanden times kørsel,med behagelig afslapning ,bagi Brdr. Pedersens limousine, ventede Fanøfærgen. Ovre på øen ventede vi på rutebilen der skulle bringe os til stranden, og hvem dukkede så op i sin grønne MGB-GT, jo, - manden der var „master mind“ bag det hele, og medforfatter til bogen om FANØ-løbene, der nu i 1999 havde 80-års jubilæum, nemlig Jørgen Lind der bor på øen. Vi købte straks et program, som blev nærlæst op til flere gange inden rutebilen kom. Temperaturen var nu over 20 gr. og solen brændte. Vi kom frem til stranden og efter 5-600 meters vandring var vi ved „Ryttergården“ ellet „Pit´en“, og da Jørgen manglede folk, blev vi 3 headhunted til at sætte reklameflag og Dannebrog på alle flagstænger, og der var rigtig mange ,der så var afmærkning for området hvor det hele skulle foregå. Da vi var kommet et par hundrede meter derudaf, så kom den her

SCARISCROW i Pit

færdede mænd kæmpede for at sætte nye hastighedsrekorder på den hvide sandstrand på Fanø. Nå, vi nåede ud til enden af banen, og kunne så trave tilbage i det hvide strandsand til det store telt, hvor vi kunne få lidt i skygge. Her blev solgt T-shirts og meget andet, fra Dansk Motor Klub , Dansk Veteran Motorcykelklub, samt Fanø Lokalhistoriske Forening , som markering af det første løb for 80 år siden. Efter en skøn frokost hos en bekendt, der var i besiddelse af et sommerhus, var vi tilbage og så begyndte selve løbene. Det var en oplevelse af de helt store, at se og høre de gamle „Kæmper“ komme brølende hen ad stranden, bare det at høre lyden af de gamle motorer var rent kakaoguf for trommehinderne. Kl.15.00 var det hele overstået, 1 time før iflg. programmet, men så skulle TV-fotografen lige bruge eet godt indslag til Søndagsnyhederne. Bogen om Fanø Løbene blev begravet i sandet og Jørgen Lind blæste, med sin MGB-GT udstødning, sanddyngen væk. Halvanden time senere var vi i Esbjerg og nåede hjem til Århus efter en pragtfuld og meget varm septembersøndag. En stor, meget stor motorbegivenhed var slut.

SCARISCROW Benz-Mercedes 6-cyl.18,882 cc 1922

„Voldsom flyvemaskinemotor“ kørende med en ung amerikaner i sort smoking ved rattet. Ved siden af kørte en LandRover med Ex-Donald Cambell´s racer på slæb, og bag i Land-Roveren sad en DR-fotograf og optog sceneriet. I 1922 stillede englænderen Edward T. Scarisbrick op i en „hjemmelavet“ racervogn bygget på en Mercedes chassisramme og udstyret med en 18.882 cc 6-cyl. topventilet Benz BZ IV Sü flymotor med 4 ventiler i hver cylinder. Motoren ydede 240 hk.og ved 1250 o/min. I højeste gear kørte den 185 km/t! - vel at mærke kun med lidt susen fra kædetrækket. SCARISCROW Benz-Mercedes er nu hjemmehørende i Baltimore, Maryland USA og blev kørt af den unge John North. Bilen er et klenodie fra de „brølende“ 20´ere, hvor ufor-

Med ottekantet MG-hilsen fra MG-trioen i Århus.

Ex-Malcolm Cambell, Austro Daimler“Sascha“ 4-cyl 1100 cc

Vintage Nyt

KAREN BLIXENS FORD V8 ROADSTER 1934 FUNDET Kilde: Dagspressen

For auktionsleder Hans Jørgen Eriksen fra Holstebro Auktioner er det resultatet af flere års eftersøgningsarbejde, der har ført til, at auktionshuset nu kan sætte Karen Blixens gamle Ford V8 cabriolet de luxe sporstvogn med svigermorklap fra 1934 til salg for højestbydende. Ud over at bilen har tilhørt Karen Blixen, er den uhyre sjældne og velholdte bil i sig selv opsigtsvækkende. Peder Fuglsbjerg der er konsulent for Holstebro Auktioner har siden salget af digterpræsten Kaj Munks bil i 1997 eftersøgt Karen Blixens bil. I starten af 1960’erne havde Peder Fuglsbjerg hørt rygter om, at denne bil skulle stadig eksistere, og indimellem var der også forlydender om, at den var opstaldet i en lade et sted i Jylland, og at ejeren var emigreret til udlandet. Efter et par års efterforskning i ind- og udland kronedes anstrengelserne med held i efteråret 1999 hvor Fuglsbjerg fandt frem til den mulige ejer, der ganske rigtigt for mange år siden var flyttet til udlan-

det. Han fortalte, at han ca. 35 år tidligere havde opstaldet bilen på en gård, men han var ikke klar over, om bilen var gået helt til. Hvis ikke, ville han måske overveje at sælge den på Holstebro Auktioner. Sammen med ejeren kørte Peder Fuglsbjerg og Hans Jørgen Eriksen i november 1999 ud til gården, hvor bilen angiveligt skulle være. Hans Jørgen Eriksen fortæller: „Vi var utroligt spændte, da vi endeligt fik åbnet porten til den gamle lade. Umiddelbart kunne vi ikke se andet end bagenden af en gammel ubestemmelig bil, der var dækket af halm og skidt. Da vi fik den bugseret ud og tørret den af, kunne vi se, at det var en smuk sportsvogn og at den var i forbavsende god stand, taget omstændighederne i betragtning“ Ifølge den registreringsattesten blev vognen indregistreret til Baronesse Karen Blixen Finecke, Rungsted den 7.5.1936. På begge døre bar vognen en ejendommelig flaglignende bemaling. Ved et nærmere studie af papirerne viste det sig, at det var Wedellsborgernes adelsfarver, og at bilen som ny i

1934 blev købt af Lensgrevinde Wedell, Wedellsborg for ca. 6000,- kr. I 1936 forærede Lensgrevinden bilen til Karen Blixen jo som alle ved var baronesse. På instrumentbrættet bærer vognen et lille metalmonogram TBF (Tanne Blixen Finecke). Denne enestående og eventyrlige bil kommer nu på auktion i Holstebro Auktioner, hvor den vil blive solgt på en international auktion i foråret. Auktionshuset venter at tiltrække mange Karen Blixen-interesserede fra ind- og udland, og Hans Jørgen Eriksen vil ikke blive forbavset, hvis hammerslaget når op over en million kroner ! Som et kuriosum kan vi fortælle, at denne spændende bil har figureret i vores klubs køretøjsfortegnelse i 60´erne og at dens ejer dengang var et særdeles aktivt medlem. I 25-års jubilæumhæftet omtaler Ford-Hansen ekvipagen, der er afbilledet sammen med andre af de gamle køretøjer. Om denne lille oplysning kan lokke hammarslagsprisen yderligere i vejret, Jah, der vil jo snart vise sig.

Redaktionen

Foto: Holstebro Auktioner. 5

Vintage Nyt

DE SOTO Chrysler Koncernets sidste Nyskabelse Redigeret af Torben Munck

Kilde: MOTOR 1929

Automobilismens mægtige udvikling i de seneste Aar har i mangt og meget vendt op og ned paa de gængse Begreber, Medens .Automobilfabrikerne tidligere af praktisk Grunde indskrænkede Antallet af de fremstillede Modeller til det mindst mulige gaar man nu nærmest til den modsatte Yderlighed: at fremstille saa mange Modeller som muligt, for at man kan væree med i Konkurrencen overalt og ikke som tidligere kun i en enkelt eller kun nogle faa Vognklasser. Den ene Automobilfabrik efter den anden opsluges derfor af de store Koncerner, der ene er i Stand til at gennemføre et saadant Program, og er der endelig en enkelt, uafhængig Automobilfabrik, der har særligt Held med sig, er det kun naturligt, at vi da ser Processen gaa den omvendte Vej, d.v.s. ser Fabriken udvikle sig til et Koncern, der udstrækker sin Virksomhed ogsaa til andre Omraader.

1929 De Soto 4-dørs Sedan

forvarmning, Oliefilter, etc. etc. Hertil kommer et Karosseri, der med Hensyn til Udseende og Udstyrelse nok kan lade sig se, og hvis Rummelighed henset til Hjulafstandens Størrelse er forbavsende. Også Sædedybden er større end almindeligt. Selvfølgelig - må man vel sige - har den den nye De Soto en sekscylindret Motor. Boringen er 76,2 mm, Slaglængden 104,8, hvilket giver et Cylindervolumen paa 2,87 Liter. Afvigende fra de egentlige Chrysler Modeller er De Soto´s Krumtapaksel lejret i ftre Lejer. Motoren er af den moderne højtkomprimerende Type (Kompressionsforhold 1:5,2) og derfor særdeles effektiv. Den udvikler ved 3000 Omdrejninger pr. Minut ikke mindre end 57 HK. Smøringen sker under Tryk, og de sædvanlige Olieledninger, der fører Olien til Hoved- og Knastaksellejer, er i Hovedsagen erstattet med Boringer i selve Krumtaphusets Gods.

Et slaaende Bevis pea denne Tendens i moderne Automobilindustri har vi i den for blot nogle faa Aar siden startede Chrysler-Fabrik, hvis eksempelløse Sukces allerede nu her gjort den til en Magtfaktor indenfor amerikansk Automobilindustri, og som gennem Sammenslutning med andre betydende Foretagender har udviklet sig til et Koncern, hvis Frembringelser dækker samtlige Automobilmarkedets Klasser - fra den billige Brugsvogn til den kostbare Luksusvogn. - Det sidste Skridt i denne Retning har Crysler-Koncernet gjort med Udsendelsen af den nye De Soto Vogn.

Krumrapakslen er gennemboret og Det mærkelige Navn har Vognen faaet tjener som Olietilførselsledning til efter den. berømmelige spanske Erobrer af Plejlstangslejerne. Særlig påskønnelsamme Navn, og det skal forsesværdig er endvidere den regulermodentlig symbolisere, bare Forvarmningsanordning at den nye Vogn for Indsug- ningsgassen, paa sit Felt er en der gør det muligt at afPioner, som den passe Gasblandingens spanske AdelsForvarmning efter den mand var det paa ydre Lufts og Motorens sit. Denne SymboTemperatur, og som lik er ikke ganske uden brugt med Forstand - er 1929 De Soto Sports Coupe Rod i Virkeligheden, thi det et af de bedste Midler baade er forbavsende, hvor mange gode Egenskatil at forøge Motorens Ydeevne og til ber og Forbedringer det trods den relativt beskedne Pris er at formindske Benzinforbruget. lykkedes at udstyre denne Vogn med. Her er et Udvalg: Lockheed hydrauliske Ekspansionsbremser, thermostatisk Koblingen er af den sædvanlige tørre Enkeltpladereguleret Kølesystem, Gummiophæng for Motoren, Type og fremviser lige saa lidt som Gearkassen særlige MærkAluminiumstempler med Invar-Bro, Krumtapaksel med Kon- værdigheder. Kraftoverføringen er af Hotchkiss- Typen, og travægte, Ventilationsanordning i Krumtaphuset, regulerbar den rørformede Kardanaksel har to metalliske Kardanled. -

Vintage Nyt lig Modsætning til de mange andre nye Vogntyper, som paa den rigtige .Automobilist - der ikke har glemt, at et Automobil er et Stykke Mekanik og ikke en Pyntegenstand - undertiden kan virke lidt for pyntede. Det vil af denne kortfattede Beskrivelse ses, at den nye De Soto ikke skuffer Forventningerne, heller ikke hos de mange, der meget naturligt vil møde med lidt ubeskedne Forhaabninger, når det drejer sig om Udsendelsen af en ny Vogn fra Chrysler Koncernen, der unægtelig før har beredt Automobilisterne ganske behagelige Overraskelser.

Bagakslens Udvekslingsforhold er valgt saaledes at Vogen ar en udmærket Accelerationsevne, uden at Mooren derfor behøver at rotere overdrevent hurtigt. Fjedrene er halvelliptiske og forsynede med en særlig Type Fjederlasker.

1929/30 CJ Pheaton Bremserne er, som allerede omtalt, en hydraulisk Ekspansionsbremse af lignende Type som ved Chrysler 65, som virker paa alle fire Hjul og en Haandbremse, er virker paa Kardanakslen. Hjulene er Artillerihjul med 5,00 X 19" Ringe. Heller ikke hvad det ydre angaar fornægter den nye DeSoto sin Herkomst, thi den minder meget naturligt staerkt om Chrysler og Plymouth Vogne.

1929/30 CJ Royal de luxe

Ja, sådan blev De Soto introduceret i Danmark for 71 år siden og man kan vist roligt påstå,, at Chrysler med De Soto hurtigt skabte sig en solid kundekreds over hele verden og dermed cementerede sin position som en af de 3 store i amerikansk bilindustri. Walther P.Chrysler grundlagde sin virksomhed i 1924. Redaktionen.

Det er saaledes den samme, høje slanke Køler med den smalle, forkromede Kølerkappe, som gaar igen og giver disse Vogne deres tiltalende Særpræg. Karosseriernes Former er bløde og afrundede, og Udsmykningen med Pyntelister o. lign. er særdeles diskret og danner derved en behage-

RUNA Forsikring orienterer Nye rejseprodukter i Runa Ferien skal være så vellykket som muligt, så det er vigtigt at være garderet, hvis uheldet er ude. Derfor har RUNA udviklet en række nye rejseprodukter således, at du kan vælge den rigtige forsikring - uanset hvordan rejsen foregår eller hvorhen - så du undgår at blive dobbeltforsikret i forhold til din familieforsikring og det gule sygesikringsbevis. Årsrejseforsikring - dækning hele året. Årsrejseforsikringen tegnes for et år ad gangen og dækker dig og hele din husstand. Forsikringen dækker i indtil 3 måneder inden for Europa, uanset hvor tit I rejser. Tillige indeholder Årsrejseforsikringen en ferieulykkesforsikring med dækning op til 200.000 ved invaliditet og 100.000 ved død. Årsrejseforsikringen tegnes som et tillæg til familieforsikringen. Sygdoms- og hjemtransportforsikring Varer ferierejsen mere end 30 dage i Europa, har du brug for en Sygdoms- og hjemtransportforsikring, som tillæg til

Årsrejseforsikringen. Forsikringen dækker sygdomsudgifter og hjemtransport i tilfælde af akut sygdom eller tilskadekomst i den resterende del af ferien og du betaler kun for de rejsedage, som er udover de første 30 dage og skal tegnes senest 3 uger før afrejse. Oversøisk Rejseforsikring På rejser uden for Europa bør der altid tegnes en Oversøisk Rejseforsikring som tillæg til Årsrejseforsikringen. Forsikringen omfatter bl.a. sygdomsudgifter samt evt. hjemtransport, som kan løbe op i mange hundrede tusinde kroner, som man ellers selv skal betale, da det gule sygesikringskort ikke dækker uden for Europa. Forsikringen skal tegnes i god tid (senest 3 uger for afrejse).

dre situationer. Forsikringen skal tegnes senest 8 dage efter rejsen er købt eller depositum er betalt og kan kun tegnes som tillæg til Årsreiseforsikringen.

Afbestillingsforsikring En afbestillingsforsikring er en økonomisk tryghed, der er god at have, hvis ferierejsen må aflyses pga. uforudsete omstændigheder f.eks. akut sygdom hos sikrede eller dennes nærmeste familie og i en række an-

På RUNA’s hjemmeside: www.runa.dk kan du selv beregne præmier og tegne RUNA’s rejseforsikringer tillige med. at du kan se forsikringsvilkårene, som også kan rekvireres på RUNA’s selvbetjeningstelefon: 33 32 22 00 - åben døgnet rundt.

Vintage Nyt

„Restauratøren“ Af Torben Munck Bendt Nørgaard har en forkærlighed for engelske biler, gerne lidt specielle, fra 60´erne og 70´erne i 1900-tallet forståes, oghan går ikke af vejen for at bringe en sjælden Singer Vogue 1962 tilbage til original stand. Arbejdet med denne bil foregik i en lade i Hadbjerg, en kold fornøjelse, men når han brænder for en sag så skal det bare være her og nu, så skidt med at vinden suser gennem sprækkerne, - man kan s.. da tage noget tøj på siger Bendt og griner.

på en anden spændende bil, en 1932 Ford BTudor der tilhører en af hans bekendte, som har stillet fine værkstedforhold til rådighed på sin gård ved Hinnerup. Her er både lys og varme, værktøj og sågar en lift så han er fri for at ligge og kravle rundt under bilen.

Forden´s karosseri var i en slem forfatning, men er nu ved at vende tilbage til sit oprindelige pæne udseende. Nye pladedele er banket i facon og svejset på plads , nyt træværk i bund og døre er fremstillet af en pensioneret snedker, et virkelig smukt stykke håndværk, der nu står og venter på at blive monteret. Sæder og indtræk er i gode hænder hos en møbelpolstrer, jeg dur ikke til nål og tråd siger den travle „restauratør“. Forden er født med den gamle 4-cyl. A-motor, men kunne også fås med den nye V-8´er, så hed den Model 18, og det skulle ikke undre, om de 2 venner beslutter at lægge en V-8 motor under hjælmen - det får vi at se og høre til sommer.

Singeren blev færdig i foråret ´99 og blev præsenteret den første lørdag i Juni på klubbens årlige stumpemarked i Skovby, hvor Jørgen Kjær har taget dette foto. Den opmærksomme læser har naturligvis set, at hjulkapslerne stammer fra en Opel Rekord, men de er efter sigende erstattet med en originaludgave. Bilen er for øvrigt til salg,- se annoncen i bag i bladet Bendt har gang i et nyt restareringsprojekt, en 1963 Vauxhall Cresta PB Hydramatic, som skal være klar til ØHG-Løbet i juni. Samtidig med denne opgave arbejder han

En smuk Daimler XJ6 Coupe fra 1977 er en anden af Bendt Nørgaard´s legesager, det er jo ikke en rigtig veteranbil, men allerede en klassiker, som nemt forveksles med en Jaguar, hvis man ikke lige for set den rillede top på køleren. Også denne bil er annonceret til salg her i bladet.

Vintage Nyt

Ford-Hansen Tekst: Knud Hansen Redigering: Søren Markdal I vores tilbageblik på klubbens barndom er turen nu kommet til Knud Hansen, Ormslev. Knud Hansen var med fra klubbens spæde start og var siden hen i mange år en stabil støtte i bestyrelsesarbejdet. I dag har Knud trukket sig tilbage, men deltager gerne i klubbens arrangementer og har altid en kvik bemærkning til alt og især de moderne tider som også er kommet til i klubarbejdet. Redaktionen En sommerdag i 1950’erne kørte en 7 års dreng på cykel i Vestergade i Aarhus. Ud for Vor Frue Kirke holdt en Ford T med centerdør parkeret. Drengen stod af cyklen, kravlede op på trinbrættet og kiggede ind i Ford’en. Pludselig kom en bøs herre og jog drengen ned. Han satte sig ind i Ford’en, steg ud igen og drejede håndsvinget - vog-

nen startede - han steg ind igen og kørte bort. Tilbage stod drengen og tænkte: sådan en vil jeg også ha’, når jeg bli’r stor! Drengen gik i skole i mange år, og i samme skole fire klasser over gik en anden dreng - lidt kraftig og noget af en slagsbroder. Endnu nogle år gik, og de første Ford T løb blev kørt fra Aarhus Motor Kompagni til Himmelbjerget. Drengen fulgte starten i Aarhus og fotograferede på livet løs med sit Kodak Box Camera (6x9 på træspole). Drengen fik en knallert (SCO 36 ccm), og blev sort af at rode med den. Som 17-årig var han en dag, på knallert, i Skanderborg. Kørte ind til Børges Autoophug og snusede lidt omkring. Der stod en Ford T 4-dørs 1924 uden hjul. Overfor hos smeden på Ladegårdsbakken stod en Ford A 1929 med lad. Smedens bil var til salg for kr. 350. Drengen kørte hjem og fortalte sin far om denne herlige bil, og regnede ud at han fra sin konfirmation endnu havde 300 kr. i banken. Fa-

1/2 tons Ford A da den blev købt på Ladegårdsbakken i Skanderborg

deren syntes absolut ikke, det var nogen god ide at købe bil. „Hvor skal vi have den stående?“ „Nede i gården jeg snakker med viceværten“. Svar: „Hm“.

Ford A´en købes. Næste søndag kom drengen, hans mor, far og tante Andrea kørende forbi Skanderborg, og drengen overtalte sin far til at holde ind ved smeden. Bilen var solgt, sagde smeden - men endnu ikke hentet eller betalt. Hvis den var der den første, kunne vi købe den. Fa-

Vintage Nyt

Restaureringen af 1/2 tons Ford A i baggården.

deren sagde: „Hm“ Den første september 1962 købte drengen bilen, og hans far lejede prøveplader. Sammen kørte de i triumf fra Skanderborg mod Blegind - for hans far, som kørte, var ikke glad for at køre på hovedvejen med „sådan en tingest“. Vel ankommet til Aarhus blev den stillet i gården og hovedrystende „beun-

Snart XA 56 404

stået i avisen, ‘’der skulle dannes en klub for gamle biler“. De kom lidt sent på dagen, og der stod kun et par gamle biler på pladsen. De gik ikke ind. Det blev sommer, og drengen fik kørekort i juni 1963. Fordvognen havde fået nyt trælad og nye trinbrædder, nyt tag og var blevet malet med „corrostabil“ og sort maling på undervognen. Nu stod den ved mekaniker,

Nogle af deltagerne ved det stiftende møde. Der ses: Svend Petersen, Bertié Toré, Erling ?, Bennt Rasmussen, Ole Sommer, Hans Bjerre, Niels A Jensen ......................

dret“ af naboer og andre. Drengen var ovenud stolt og begyndte at skille Ford´en ad. Hele vinteren 1962-63 i al slags vejr skruede, sleb og malede han. Af og til kom en lidt kraftig ung mand med mørkt hår igennem nabogården og gik ned på isenkræmmer Marstrands lager. Drengens far sagde ikke længere „Hm“, men kørte sin søn til autoophug i både Viborg og Silkeborg for at skaffe stumper. De havde endog været på restaurant Skovmøllen en søndag i februar, fordi der havde

Ford Hansen kører stumper hjem...........

for den skulle synes.

Møde i vintage klubben Den 6. juni mødtes drengen og den lidt kraftige unge mand med det mørke hår tilfældigt på trappen ved Bispetorvet i Aarhus. „Nå, det er dig“. - „Ja“. „Hvordan går det med Ford’en?“ - „Jo, den skal snart synes“. -“Nå, det var fint. Jeg har stiftet en klub for Vintageautomobiler. Vi holder møde på Skovmøllen den anden tirsdag i hver måned - kig ud - det er på tirsdag kl. 19.30". Det gjorde jeg så. Der ankom klubbens medlemmer i deres gamle biler. Der var Jørgen Mogensen i sin 4-dørs Ford 29, fotograf Albrekts 2-dørs Ford 29, Johannes Porskrogs Citröen C6 4-dørs 1929, Hans Bjerres Morris Minor 1934, Møllers Ford 1928 2-dørs sedan, Niels A. Jensens (Lystrup) Ford 1930 2-dørs sedan, Finn Kristensens Ford 1930 2dørs sedan og Benny Rasmussen og Erling ? - I alt ca. 10 personer. Formanden Bertie Tore bød velkommen til junimødet og fortalte om den nys afholdte udflugt til Ejer Baunehøj. Han

Vintage Nyt havde nu 2 „Fedtmuler“. Den gamle skulle dog hugges op - dvs. skilles ad og gemmes som reservedele. FordHansen blev inviteret ud i kælderen i Fr. Allé, hvor Albrekt sammen med Freddy Bendixen, Ford T 1926, Per Fregerslev, Ford T 1925 og Olaf Brandt, Citroen 7 1926 holdt til. Sikke et herligt paradis! Ford-Hansen besøgte også formanden i Herluf Trollesgade 59, hvor han boede sammen med sin „Fru Moder“. I hendes forhave stod en Morris Cowley 1928 og ved kantstenen en af samme slags fra 1927. Desuden havde Tore en Overland Whippet 1929 i en garage på Grenåvej. Morris Cowley 1927

gennemgik regnskabet, som godkendtes af kassereren Johannes Porskrog. Han fortalte, at han ville skrive til Aarhus Oliefabrik og søge om, at klubben kunne få en af deres Mack lastvogne fra 1920, som de var ved at udrangere. „Når Veteranbil-klubben kan - kan vi også!“ Endvidere fortalte han, om en hugger i Tirstrup, Anders Petersen, som havde mange biler, men at de var alt for dyre (over 500 kr. pr. stk.).

Ford Hansen! Drengen, som formanden døbte „FordHansen“, blev medlem, betalte 12 kr. i kontingent og faldt i snak med fotograf Albrekt. De fandt ud af, at de havde samme mekaniker i Fr. Alle. Albrekt havde næsten lige fået sin bil synet og Hvordan var han begyndt at interessere sig for gamle biler? Jo - oprindeligt samlede han på legetøjsbiler og han havde utroligt mange. Sammen med sin kammerat Benny A. Rasmussen, Hasselager, havde de dannet Dansk Modelbil Klub, som havde eksisteret i nogle år. Så en dag havde han pludselig fundet et gammelt nummer af Mandens Bil, årg. 1959 på isenkræmmer Marstrands lager. Deri var en artikel om nogle „gale englændere“, der samlede på „Vintage Cars“ - „sådan nogle vil jeg også samle på“, sagde Tore til sig selv og købte formedelst 150 kr. den sorte Cowley1928. Den sad godt nok fast i motoren og manglede de originale lygter, magneten og andre småting. Han spurgte sin moders mekaniker til råds om, hvordan man fik motoren løs. „Ja“, sagde han, „du finder nogle tykke kæder - så vender du bilen

Bertié Toré og ..............

Vintage Nyt på hovedet og skruer bundkarret af. Nu hejser du bilen op med kæderne omkring krumtappen. Når den har sluppet jorden, lader du den hænge et halvt års tid, hvis den ikke er gået løs til den tid, hejser du den ned igen og smider den på lossepladsen. Gammelt lort!“ Nå, det gjorde vor unge formand dog ikke, men han skruede topstykket af og hældte petroleum i cylindrene. Den kom nu aldrig løs, men Benny og han fandt ud af, at cylinderdiameteren passede til de store Hobby-øl fra Hobro. De holdt sig godt kolde under motorhjelmen i skyggen af moderens æbletræ! I 1962 købte han så Overland Whippet´en. Den lakerede han sort med en flitsprøjte ude på gaden. Hold kæft, hvor den skinnede! Den kørte med på den første udflugt til Ejer Baunehøj i 1963. Den havde i mange år tilhørt en tagdækker i Højbjerg, og det fortaltes, at den under benzinrationeringen i 1956 ikke var stoppet i 14 døgn, fordi den kørte på en blanding af petroleum og solarolie. I foråret 1963 havde Tore så mødt en københavner, der var kørende i en Morris Cowley 1927. Han havde snakket med ham om at købe vognen, og en dag stod den udenfor, og nøglerne og papirerne var smidt ind af brevsprækken. Den kunne bare ikke køre mere, for magneten var defekt. Benny og Tore prøvede at trække den igang med Benny’s fars Opel Super Six, men forgæves. De var blevet set af Hans Bjerre, som havde en Morris Minor 1934 Hannibal. Han var elektromekaniker og boede tæt ved i Tordenskjoldsgade.

Overland Whippet 1929

Han reparerede magneten og kom med i klubben. Samme Bjerre og Tore fik senere garagefællesskab på Grenåvej.

Ford A´en synes - XA 56 404 Det var nu blevet først i juli 1963, og Ford-Hansen fik synet sin bil af en motorsagkyndig, oberstløjtnant Holck

i Aarhus. Eneste mangler: bagerste støddæmpere mangler, afvisere flyttes længere ud. - XA 56404 var på gaden. Nu begyndte en festlig tid. Forden kom med ud på Grenåvej i garagen, hvor den blev malet sort med en bred pensel en søndag eftermiddag i solskin. Den samme eftermiddag kom

Fra garagen på Grenåvej. Fra venstre Ford Hansens 1/2 tons, Opel P6, Overland Whippet 1929, og Morris Cowley

Tore og Porskrog med en SS1 1934 i adskilt stand. Den havde Tore købt af en sølvsmed Helstern-Nielsen i Aarhus. Restaureringen blev påbegyndt af den meget sjældne bil.

Mack´en afhentes på Århus Oliefabrik. Den 27. samme måned afhentede klubben en Mack lastbil på Aarhus Oliefabrik. Den blev, under megen virak og opmærksomhed fra pressens side, af Porskrog kørt til Moesgård Gods (nu

Mack´en afhentes på Århus Oliefabrik

Vintage Nyt Forhistorisk Museum). Her havde vi fået lov af kommunen til at opbevare den i en staldlænge. Da vi ankom til Moesgård viste det sig, at den var for høj til at komme ind ad porten i stalden. Det måtte kunne lade sig gøre, for inde i stalden holdt DVK’s Mack, som de havde fået nogle måneder før. Altså afmonterede vi port og overligger og lukkede noget af luften ud af hjulene. Så kom den ind. Vi fik senere at vide, at Falck havde været 2 dage og 4 mand om at flytte DVK’s Mack derud. (Den blev for øvrigt solgt til Teknisk Museum i 1987 efter at have stået i depot i Nørre Sundby i 20 år).

„Skal den bare trækkes op?“

I samme lade opbevarede DVK også en 4-dørs Buick 1926, som klubben havde fået af tandlæge Warrer i Aarhus. Desuden opbevaredes en Alvis 1934 og en 4-dørs Pontiac med klapsæder ca. 1929 i laden.

DVK og DVMC Apropos DVK der var i de år, Tore var formand og medlem af DVMC, et meget spændt forhold klubberne imellem. Det udsprang efter sigende af, at Tore, da han ville starte DVMC havde kontaktet arkitekt Th. Rye-Andersen, Aarhus, som var medstifter af DVK i 1954. Han skrev på daværende tidspunkt mange artikler i Jyllands-Posten og Aarhuus Stiftstidende om automobilhistorie. Han havde en Germain 1908 og en Lancia 1924 og var medlem af bestyrelsen i DVK. Th. Rye-Andersen var måske ikke så meget for konkurrence fra „en lille isenkræmmer“. I hvert fald var han mødt op på Skovmøllen til det stiftende møde og havde frarådet dannelsen af DVMC. Dette afstedkom, at Tore smed ham ud. Sådan! Som Tore yndede at sige: „Den lille, skævbenede nar har ikke mere forstand på automobiler end min bedstemor“. Det var ikke noget særligt godt grundlag for samarbejde klubberne imellem. I efteråret 1963 fik Tore udvirket, at klubben fik stillet oplagsplads for reservedele til rådighed af Århus Kommune mod, at han fejede fortovet ud for den saneringsmodne ejendom i Badstuegade 10. Her fik vi førstesalen og loftet. Vi flyttede mange småting, skærme og døre derop, men skulle passe på ikke at overbelaste gulvet, da der var porcelænslager nedenunder.

„ Skal der brændstof til?“

„Mange gode råd!“

Buick 1926 og Overland Whippet 1929

Vintage Nyt Divanturen! Sommeren 1964 blev Ford-Hansen student og udvidede vognparken med en 1929 Ford AA lastvogn - oprindelig en lukket postbil, men nu nedskåret til åbent lad. Også den kom på Moesgård. Tore og jeg tog på ferie sammen i 1/2-tons Pick-up´en. Det var „divanturen“. Den blev finansieret på følgende måde: Et af vore medlemmer havde en kolonihave, hvor der henstod en køkkenblå Adler Junior 1938. Den købte vi for 50 kr. Den blev shinet lidt op, repareret med noget af en margarinekasse og en hel del plasticpadding. Malet lidt hist og her og poleret. Solgt til en stakkels ung mand for 250 kr. (ej „blåt“ til lyst). Fortjeneste 200 kr. Bevæbnet med en kasse øl (50 stk.) købt på kredit hos cigarhandleren, de 200 kr., en hel del dåsemad, en primus, 50 l. traktolin og to divaner drog vi 1. august ud på en „Odysse“ fra Aarhus til Fanø. Herfra videre til Hamburg og lidt sydpå - hjem over Lübeck og Kiel. Undervejs sov vi i det fri på divanerne. Turen tog 10 dage, og vi nåede kun hjem, fordi vi kunne låne 10 kr. til petroleum hos en pige, som Tore kendte. Ak ja. Det var faneme skægt!

„Knud og hans Ford AA 1929“

„På autobahnen“

Nye medlemmer Samme år var vi ofte på tur til forskellige ophugpladser, hvoraf den ved Assentoft, i nærheden af Randers, især havde vores bevågenhed. Dels var der rimelige priser og dels stod der oceaner af Ford-A modeller, 4 cyl. Chevrolet’er, Overland’er, Chrysler, Wanderer, Adler, Nash og mange andre. Her mødte vi en lørdag to unge mennesker, der interesserede sig for

Ophold i Lübeck

Der redes op til natten i Tyskland

„Endelig på Fanø“

Vintage Nyt

Ophugger i Assentoft. Der hældes traktolin på vognen. (75% benzin + 25 % petroleum)

Mercedes. Det var Erik og Anders Hvilsted fra Århus. De havde på daværende tidspunkt en 200 Mercedes Cabriolet 1938. De blev medlemmer og var til stor hjælp i klubben. Erik Hvilsted var bogtrykker og lavede bl.a. rally-skilte, de to „store blade“, indbydelser og meget andet. Andre medlemmer, vi „fandt“ i Assentoft var Axel Sørensen og søn, Søren, som samlede på Ford T - helst så gamle som muligt. Desuden var de ved at sætte en Morris Minor 1930 i stand. Søren var i lære som automekaniker og havde to kammerater Ole Mott og Nis (Mottbrothers). De hentede en Morris Minor 1934 hjem, satte den i køreklar stand og deltog i mange arrangementer. Vognen blev senere købt af en Hr. Jørgen Kessel, der også efter sigende har restaureret den to gange (undskyld Jørgen!).

En ny generation. I årene 1964-65 foregik der en vis udskiftning af medlemmer i klubben. Man må huske, at i begyndelsen var de fleste af klubmedlemmernes biler daglige brugsvogne. Senere blev der råd til en brugt Opel Rekord og „den gamle“ røg på lossepladsen. Medlemmerne blev væk, men en „ny generation“ dukkede op. De havde selv sat deres vogne i nydelig stand og brugte dem „kun for sjov til skovture med familien“. Sådan kom K. E. Guldager og Andreas Beck Jensen Austin 1931. Harding Larsen fra Linå Chevrolet 1932 Cabriolet, Bent Frankenfeldt, Ford V8 Cabriolet (Karen Blixens bil) m.fl. i Vintageklubben.

Andreas Beck Jensen Austin 1931

Nye medlemmerFra Venstre ses biler tilhørende: Anker Horndrup, Svend Petersen, Albrekt, Torben Bagger, Frankenfeld (Kare Blixen´s bil- Ford V8 1934) 1/2 tons Knud samt en Harley Davidson.

Vintage Nyt „Torben Aagaard ved Ford A Pick up“

Medlemstallet steg støt til næsten 50, og der kom lidt mere styr over klubarbejdet. Ny bestyrelse, det første klubblad og en ansvarlig kasserer. En anden grund til det stigende medlemstal var nok den megen presseomtale vor formand skaffede sig og klubben ved bl.a. køb af en Humber Pullmann 1935. Den havde fra ny været direktionsvogn på Aarhus Oliefabrik til 1953, derefter solgt til murermester Troels Petersen i Brabrand. Hos ham hentede vi den. Vognen havde dog ikke den originale motor, men var fra Oliefabrikkens side udstyret med en 1951 6 cyl. Ford motor. Humberen solgte Tore senere til et af vore medlemmer, Falco Lorenz, der skulle bruge den som „Orkesterwagen für die Kapelle“. Falco Lorenz, der ellers samlede på M.G.T.A., blev noget fortørnet, da han opdagede, at det var en uoriginal motor. Vi mistede et medlem!

Chevrolet 1932 tilhørende Harding Larsen Fra Linå med Gläser karosseri

„Faruk´s Cadillac“ En anden god „Presse-historie“ kom i alle landets aviser, da Tore, eller rettere hans moder, købte en sort Cadillac V12 1932 med Graber-karosseri. Den skulle efter sigende have tilhørt ekskong Faruk i Ægypten. Den var i hvert fald solgt i New York i 1931 som 5 pers. Touring og senere bragt til Europa, hvor den blev ombygget i Schweiz hos Graber. En schweizisk professor havde senere bragt den til Danmark. Han solgte den til en barber på Sjælland, vist nok i Høng. Da Tore opsporede vognen, stod den hos en kromand Frosh i Tinglev. Der hentede han den. Den kunne næsten selv køre til Aarhus. Nu står den på Gjern Automobilmuseum i perfekt stand.

Cadillac V12 på Gjern Automobilmuseum i dag.

Følg med i Ford Hansen´s beretning om de tidlige klubår i næste nummer af Vintage nyt. 16

Vintage Nyt

Set, Sket & Sker Sidste møde blev af holdt i de nye klublokaler som vi nu deler med hjemmeværnet. -Biblioteket mangler endnu den store oprydning og arkivering før det et på plads. Vi var ca 35 denne aften og vi så film fra „gamle svundne tider“ i klubben. I dette nummer af bladet fortsættes artiklerne fra jubilæums nummeret med Ford Hansen´s beretning om de tidlige klubår. En sjov og morsom fortælling fra klubbens spæde start. Og værdifuld historie for os der er kommet ind som medlem meget senere. I Ford Hansens fortælling nævnes Karen Blixens bil som der nu er så stor mediebevægenhed om nu den er gravet frem igen i en lade. Bilen har tilhørt vort medlemmet Frankenfeld som var med i de første år og Ford Hansen kan udmærket godt huske bilen indtil Frankenfeld rejste til udlandet og forsvandt fra klublivet. Specilet bemalingen på dørenen med inskriptionerne kunne Ford Hansen huske Frankenfeldt fik en maler til at opfriske våbenskjoldene. Nederst på side 15 i dette nummer af bladet kan den ses blandt en række biler der står linet op.

ter skritlig indvarsling, til alle medlemmer, med mindst 14 dages varsel. Revisorpåtegnet regnskab skal være udsendt inden generalforsamlingen. Den ordinære generalforsamlings dagsorden skal i hvert fald indeholde følgende punkter: 1. Valg af dirigent 2. Formandens beretning 3. Fremlæggelse af det reviderede årsregnskab. 4 .Valg af medlemmer til bestyrelsen jvf §5. 5. Valg af revisor og revisorsuppleant. 6. Fastsættelse af det kommende års kontingent. 7. Eventuelt. Forslag fra medlemmerne om tilføjelser til dagsordenen skal optages, dog under forudsætning af at have været formanden eller næstformanden i hænde senest 4 dage før generalforsamlingen. Vedtagelser på generalforsamlingen sker ved simpelt stemmeflertal. Afstemning på generalforsamlingen sker ved håndsoprækning, såfrem ikke skriftlig afstemning begæres af dirrigenten eller mindst 3 medlemmer.

Der indkaldes til Generalforsamling ved April måneds klubmøde. Mødested: Klublokalet, Århusvej 243, Skovby, 8464 Galten.

Normal mødedato er 18 april. På grund af påsken fremrykkes mødet formentlig til ugen før - endelig dato i næst klubblad. Dagsorden ifølge vedtægterne §6: Generalforsamling: Generalforsarnling afholdes hvert år i april måned ef-

Efterlysning: Lauritz P Lauritzen i Klejtrup ved Hobro har fået stjålet denne „bil“ fra sin indkørsel. Bilen fungerer som haveudsmykning og springvand med vandet fossende op af køleren. Måler ca 45 x 45 cm. Den er stjålet natten til den 7 okt kl 0200 om natten ifølge naboen. Har du set eller ser denne „bil“ er Lauritz interesseret i at høre på tlf 9854 6143 Næste møde: Tirsdag den 21 Marts kl 19.30 P.E.Hansen fortæller om lastbiler og omnibusser fra det sidste århundredes første halvdel. P.E.Hansen er kendt for sin viden om emnet og sine foredrag om restaureringer. Så kom og vær med til en interessant aften.

Vel mødt Hans Jørgen Enemark

Vintage Nyt

Vintage Nyt DK Breum

DK Løb 2000

DK Kåstrup

13 Maj 2000 afholdes DK løb i Salling. FOR KØRETØJER TIL OG MED 1955 CA 50 KØRETØJER Vi mødes kl. 09.00 til morgenkaffe i teltet på festpladsen i Breum (Lærkevej) Første start kl 10.00 på en forhåbentlig dejlig tur i Salling, med små opgaver - løbet slutter ved DK i Kåstrup med middag kl ca. 14.00 Tilmeldings gebyr kr. 100,Kr. 50,- af tilmeldings gebyret refunderes på løbsdagen ved køb af benzin eller varer hos DK Kåstrup eller DK Breum.

Tilmelding senest den 28. April. Sendes til: Steen Poulsen, Niels Juelsvej 7. Breum, 7870 Roslev, Tlf. 9757 6331

Navn................................................................................................. Adresse.............................................................................................................................. Antal voksne:.................... Børn under 15 år:.......................... Køretøjsmærke:............................................................Årgang:----------------------------Gebyr vedlagt i check:......................................

Esbjerg Veteranbløb den 6. Maj 2000

BYTTE

Sælges: 1 sæt kofangere til Ford A ‘29 beslag mangler. 6-volts blinkrelæer fabr. Tridon Pris kr. 75,- pr. stk. Villy Olesen tlf. 8621 4146 Købes: Køleremblem til Chevrolet ‘29,evt. hel køler, samt trinbrædder. Villy Olesen tlf. 8621 4146

VINTAGE

BØRSEN

KØB

SALG

Sælges: Mercedes 180 årgang 1959, pæn og iorden. Kører godt. Med nummerplader kr. 32.000,Volvo 444 årgang 1954, regulær og velholdt, motor i orden men trænger til lakering Kr. 19.000,Niels Segalt tlf. 8642 4820

Sælges: Nimbus med personsidevogn årgang 1952- røde med guldstaferinger, flot istandsat. Søren Warming Tlf 7474 3877

Sælges: Austin 1300 årgang 1969, på gamle sorte nr. plader, 1 ejers vogn kørt knap 60.000 km Tlf. 8696 1560 Sælges: MC Norton Commando Roadster MK II, 750 cc. årg. 71/72. Samme motor/stelnr., meget flot - kører perfekt. Kr.41.800,- excl. afgift. Niels & Lotte Rasmussen, tlf. 8668 5858 Sælges: MG-B roadster 1963 i flot stand. Rød, trådfælge, kaleche, nyt topstykke til blyfri, nye lædersæder. Kr. 105.000. Tlf. 2813 7037. Sælges: Biler: 1962 SINGER Vogue 1600 Mk I, 4-dørs, fuldt rest. Der medfølger extra dele, bl.a.motor. Eneste i DK. Pris kr.55.000,1977 DAIMLER XJ6 Coupe, meget flot sælges nysynet. Pris kr. 110.000,Bendt Nørgaard Tlf.: 8621 1669 Købes: Autodele Dele søges til 1932 FORD B , bl.a.køler,afviservinger m.m. Dele søges til 1963 VAUXHALL Cresta PB, Hydramatic. Bendt Nørgaard Tlf.: 8621 1669

Vintage NytVintage børsen Biler sælges: Opel Super Six 1938 Cabriolet urest. gerne bytte med nyere bil evt. rest. veteranbil byttesum kontant Opel P6 4 dørs urest. Citroen Kløverblad 1925 3 prs. i fin stand køb nu og deltag i styrkeprøven år 2ooo i Silkeborg. Tlf. 75 132852 fax. 73 133052 Sælges: Rolls Royce 25/30 Park Ward Limousine. Undervogn er renoveret. Er komplet. Sælges for kr. 80.000,- Evt. afdrages over 3 år. Otto Krogh Tlf. 5918 6500 Sælges: Daimler årgang 1936. Renoveret i karosseri og træværk. Malet og ny læderstue. Skal samles. Sælges for kr. 80.000,Evt betaling over 2 år Otto Krogh Tlf. 5918 6500 Bildele sælges : V. bagskærm Ford A 30/31 1ooo kr. chassis fin stand 5oo kr. 3 fortøj & bagtøj kan afhentes gratis. Køler 30/31 5oo kr.-masser af andre Ford A dele forhør nærmere Kalesjestativ med dårlig stof muligvis Renault Floride 18oo kr. - 6/12v varmeapperater til eftermontering pr.stk 25o kr. kom og tøm 2 containere fyldt med reservedele til ældre biler (der er mange rigtig gode ting) Scooter sælges : Vespa 150 årg. 1963 kører fint men skal synes 55oo kr. fabriksnye motorer til Yamaha 1 gears knallert pr. stk. 5oo kr Tlf: 75 13 2852 fax. 7513 3052

Sælges: Willys Knight 1927, 6 cyl med glidermotor, 2 dørs sedan, original overalt, kun kørt 47.000 km, urest. kr. 45.000,Bentley MK 6, 1950. Fin stand, motor renoveret, u. afgift kr. 78.000,Taunus 12 M, sideventilet 1961, original, kørt 90.000 km, urest. kr. 6.500 Jaguar 3,4 S 1966 i fin stand, nysynet kr. 90.000 BMW 2500 1974, 6 cyl 1 ejers udædvanlig velh. u.rest kr. 9.500 Alle med papirer Karl Erik Sørensen Tlf. 7484 6540 Sælges: På grund af huskøb og familieforøgelse sælges: Morris Six årg. 1953 95% res. skal synes 2001, originale papier, reservedelsmoter m.m. medfølger. Morris 1000 årg. 1968 dagligbil, pæn og regulær, skal synes. Pris efter forhandling. Ivan Christensen 86725019 Søges: Bremsecylindre til Opel Olympia Rekord P1 årg. 1961 Søren Markdal, tlf. 8695 7081

Sælges: Bil 1938 B.S.A.Scout 2-sædet roadster, sjælden bil. Racing Green med sort kalesche, restaureret i 1995 og har ikke kørt siden. Bilen kan ses hos Poul Hansens Tømmerhandel A/S, Ndr. Strandvej 129, Risskov. Ring til: John Skov Larsen , Vorre, Løgten, tlf.:8699 0175 Sælges: Volvo 121 årgang 1968. 2 dørs sedan. Påbegyndt restaurering / skal færdigrestaureres. Masser af reservedele til samme. Sælges evt. samlet. Tlf 7577 2561 Sælges: Veteran MC: New-map 1930, lille fransk MC: Konplet rest.og på danske plader kr. 16.ooo,VOLVO 121 årgang 1969 2-dørs med papirer kan afhentes gratis grundet sygdom Ove Andersen Tlf. 8647 9123 SÆLGES: Opel Olympia årg. 1955, pæn og iorden,indreg. på sorte plader kr. 38.500,Bent Kristensen, tlf.: 8689 1202

Købes: Ford Capri, Escort Mexico, Opel Kadet A,B,C, Coupe, Opel Manta A, Triumph Dolomite eller Herald. Henning Berntsen, Tlf. 4637 3610 Købes: Fiat 128 Coupe eller Rally, Fiat Spacial og T eller Sportscoupe, NSU 1000, TT, 110 eller 1200 Henning Berntsen, Tlf. 4637 3610

Sælges: Volvo 544 Sp 1964, hvid m.rød indtræk, kører godt, urest kr. 6.500. Morris Monaco 1800 1966. god køreklar stand, urest kr. 4.500 K.E.Sørensen tlf. 7484 6540

For Sale: MG TB TICKFORD 1939 Drop-Head Coupe. An extremely rare car 100 % complete and 95% restored. Rebuilt body frame and panels, engine, transmission, brakes, instruments, 19“ wheels, new wiring harness, leather, chrome. AUD$ 60.000. Freight to London AUD$2500. Harry Pyle, West Australia. pyleharrydeidre@bigpond.com PH 61 89 3302330, fax 6189 3302370

Vintage Nyt

Post adr. blad 5129

Vintage Nyt

Ford A Speedster

SCARISCROW Benz-Mercedes

Ole Sommer Special racer.

MG Special racer ĂĽrgang 1933/34

Malcom Campbell racer. Motoren er defekt - derfor trĂŚktovet