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Infrastructure et transport
INFRASTRUCTURE ET TRANSPORTS
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GÉNÉRALITÉS
La Mauritanie est, dans l’ensemble, un pays en construction. Vous pouvez le ressentir dès l’instant où vous atterrissez. Sur le chemin de l’aéroport à Nouakchott, la capitale, une dizaine de projets sont en cours. Un ensemble immobilier et de loisirs à la hauteur de vos yeux, de nouveaux hôtels en bord de mer, puis des maisons, des maisons et d’autres maisons en construction. Il y a tellement de logements et de constructions en cours que même les magasins de proximité vendent des sacs de ciment le long des oranges et des tomates, empilés comme des tours à l’entrée de leurs magasins.
Toutes les grandes banques construisent leurs nouveaux locaux, de nouveaux hôtels se dressent dans les terres désertiques et même le gouvernement déménage. Une nouvelle ville universitaire et un nouvel hôpital sont en bonne voie, les ports s’étendent et les routes s’étendent sur de plus longues distances. Bientôt, la construction commencera pour tous les grands développements d’infrastructures liés à la récente découverte d’un grand gisement de gaz près de la frontière maritime du Sénégal.
Vous pouvez sentir la transformation du pays à chaque étape. Un sentiment d’optimisme et de prospérité imprègne l’atmosphère. Le pays n’a cessé de croître au cours des 3 dernières années et les projections devraient encore augmenter grâce aux vastes réserves naturelles du pays. L’année dernière, la Mauritanie a augmenté de plus de 6%.
Du fait de la monétisation des nouveaux revenus en mains privées, la vue sans fin des chantiers de construction montre un marché immobilier en plein essor. C’est bouleversant. Entre les mains du public, le résultat peut être retracé jusqu’aux développements récents des infrastructures, du nouvel aéroport de Nouakchott, inauguré en 2006 à l’expansion plus récente du port de Nouakchott, actuellement en cours.
Conditions difficiles dans le désert
La Mauritanie est un pays très vaste d’environ 1 million de kilomètres carrés, principalement désertique. Les conditions météorologiques et de terrain difficiles et les importants investissements nécessaires ont retardé la mise à niveau des infrastructures de la Mauritanie jusqu’à récemment.
Lorsque la Mauritanie a accédé à l’indépendance en 1960, elle était un pays de nomades et de tentes. Le protectorat français avait été établi au Sénégal, la Mauritanie n’était donc qu’une vaste terre désertique. Nouakchott, sa capitale, s’est construite autour de la seule chose qui s’y trouvait: un poste militaire.
Aujourd’hui, la Mauritanie possède un réseau routier décent, trois aéroports internationaux, deux ports internationaux et des autoroutes reliant les grandes villes, bien que leur entretien soit précaire en raison de la poussière de sable continue.
La Mauritanie a un réseau routier de 10 300 km, avec environ 2 400 km de routes pavées, bien que les autres soient de très mauvais chemins de terre. Environ 90 pour cent des passagers et 80 pour cent des marchandises en Mauritanie sont transportés par route, mais les conditions ne sont pas optimales en raison du manque d’entretien et le niveau de trafic augmente rapidement.
TRANSPORT ROUTIER ET INFRASTRUCTURE
Les conditions du parc automobile ne sont pas meilleures que celles des routes. La majeure partie est constituée de véhicules anciens d’occasion de plus de 12 ans. L’industrie des transports est dominée par la Fédération nationale des transporteurs (FNT), qui regroupe toutes les grandes entreprises de camionnage du pays.
Dans le cadre d’un programme d’investissement complet, les fonds des institutions financières internationales alimentent depuis une décennie l’amélioration du secteur du transport routier en Mauritanie. L’objectif est d’améliorer les couloirs de liaison Nord-Sud et Est-Ouest et de renforcer le système de gestion des routes.
En 2020, l’investissement total en cours dans le réseau routier du pays s’élevait à un milliard d’euros.
Le secteur est supervisé par le Ministère de l´Equipement et des Transports qui est en charge de l’élaboration et de la mise en œuvre des politiques de l’Etat relatives au matériel de transport et à tous les itinéraires, y compris les réseaux routier et ferroviaire ainsi que le transport aérien et maritime et l’équipement.
Une dizaine d’institutions et d’entreprises qui encadrent tous les aspects du secteur, sont placées sous la tutelle du ministère.
AXE / OBJECTIF / MESURE / ACTION / ACTIVITE Date lancement Structure responsable Indicateur Coût en Millions EUR
Construction en cours des routes Lun 09/09/19 DGIT 231,00 € Nouvelles constructions des routes (Engagements et DPG) Construction de 300 km de voies urbaines Lun 21/10/19 DGIT 199,00 €
Lun 09/09/19 DGIT 76,00 €
Construction du pont de Rosso Lun 09/09/19 DGIT Le pont de Rosso est construit 63,00 €
Construction de la route deTijikja- El goudia - Boumdeid Mer 01/01/20 DGIT La route deTijikja- El goudia - Boumdeid est construite 56,00 €
Construction de la route de Atar-Chinguity-Ouadan
Poursuite construction route Kiffa-Boumdeid (108 Km ) Réhabilitation de la route Boutilimitt-Aleg
Poursuite reconstruction du tronçon de la route NKTT-Rosso (PK 25 au PK 145 soit 120 Km ) Lun 01/01/24 DGIT La route Atar-Chinguity-Ouadan est construite Lun 09/09/19 DGIT La route Kiffa-Boumdeid est achevée Lun 21/10/19 DGIT La route Boutilimitt-Aleg est réhabilitée Lun 09/09/19 DGIT Le tronçon de la route NKTT-Rosso PK 25 au PK 145 esr reconstruit 46,00 €
30,00 €
28,00 €
27,00 €
Entreprises sous la tutelle du Ministère de l´Equipement et des Transports
Le laboratoire National des Travaux Publics (LNTP) L´Agence Nationale de l´Aviation Civile (ANAC) Office National de Météorologie (ONM) L´Etablissement National de l´Entretien Routier (ENER) Le Port Autonome de Nouakchott dit Port de l´Amitié (PANPA) La Société des Bacs de Mauritanie (SBM) L´Autorité ´organisation et de régulation des transports routiers (AORTR) La Société des aéroports de Mauritanie (SAM) L´établissement d´Exécution des Travaux Réalisés en Matériaux Locaux de Construction (ETR´ML) L´Agence por la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à Madagascar (ASECNA) Le mauritanien Airlines International (MAIL) La Société des Transports Publics (STP)
Mais il y a sans aucun doute un grand projet routier: une longue route qui reliera tout le territoire sahélien du Tchad à la Mauritanie. Actuellement en construction, cette route sera un jalon dans le développement de la région, offrant à tous les pays une route maritime à travers la côte atlantique de la Mauritanie. Ce grand projet d’infrastructure augmentera de façon exponentielle le transport de marchandises et de personnes dans toute la région, ce qui augmentera l’intérêt commercial international dans la région, récemment frappée par la crise humanitaire et des problèmes de sécurité.
Projets de construction des routes pour le G5 Sahel
• Travaux de construction et bitumage de la route Tidjikja - Kiffa-Kankossa - Sélibaby - Khabou (frontière du Mali) (lots 1, 2, 5 et 6): 55 millions d’euros
• Travaux de construction et bitumage de la route Sandaré-Nioro (110 km): 51 millions d’euros
• Construction d’un pont sur le fleuve Niger à Tombouctou (Tombouctou-Douentza): 100 millions d’euros
• Travaux de construction et bitumage de la route Frt Mali -Baraboulé-Djibo (70 km): 25 millions d’euros
• Travaux de construction et bitumage de la route Djibo-Dori (190 km): 74 millions d’euros
• Etudes et Travaux de Construction et bitumage de la route Balleyara-Banibangou (160 km): 70 millions d’euros
• Travaux de construction et bitumage de la route Keita-Tamaske-Kolloma-Tahoua (50 km): 23 millions d’euros
• Travaux de Construction et bitumage de la route Rig Liwa-Rig (53 Km): 80 millions d’euros
• Travaux de Construction et bitumage de la route NGouri - Mao (58 km): 50 millions d’euros
TRANSPORT AÉRIEN ET INFRASTRUCTURE
Lorsque le nouvel aéroport international Oumtounsy - Nouakchott a été inauguré en 2016 lors du 27e sommet de la Ligue arabe en remplacement de l’ancien aéroport de Nouakchott, il s’agissait du plus grand projet de travaux publics depuis l’indépendance en 1960. Le premier avion qui a atterri à l’aéroport, un avion de Turkish Airlines, a marqué une étape importante dans l’histoire de l’aviation du pays.
Avec deux pistes de 2400m et 3400m respectivement, qui permettent des atterrissages de gros avions comme l’Airbus A380, ce nouvel aéroport couvre une superficie de 30000 mètres carrés et peut accueillir jusqu’à 2 millions de passagers par an. Le nouvel aéroport international de Nouakchott-Oumtounsy est situé à environ 32 km au nord de la capitale mauritanienne.
L’histoire de l’industrie aéronautique en Mauritanie a commencé peu de temps après l’indépendance lors du lancement du Département de l’aviation civile. Un an plus tard, en 1963, Air Mauritania, le premier transporteur national, a commencé ses opérations. Au cours des années suivantes, le secteur a en quelque sorte stagné, l’Agence nationale de l’aviation civile n’existait qu’en 2004.
Elle a été créée pour exécuter la politique gouvernementale envers l’aviation civile et appliquer les normes internationales de l’aviation civile en accord avec l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).
À ce jour, la Mauritanie compte 10 aéroports et 7 aérodromes. Nouakchott, Nouadhibou et Atar sont des aéroports internationaux de classe mondiale, tandis que le reste se concentre sur les passagers locaux et le trafic aérien.
En 2002, le trafic aéroportuaire a atteint un maximum de 294 000 passagers. Ce chiffre n’a cessé de croître depuis qu’il a atteint 454.436 en 2018.
Les nouvelles prévisions économiques positives de la Mauritanie liées au secteur extractif et un développement touristique naissant montrent de bonnes perspectives de croissance du trafic aéroportuaire au cours des prochaines années. Air Mauritanie a récemment augmenté sa flotte et régionalement, les flottes et les aéroports se modernisent. En effet, Mauritania Airlines a été la première compagnie aérienne en Afrique à prendre livraison d’un Embraer 175 en 2019. Selon Embraer, un deuxième avion sera livré à l’opérateur basé à Nouakchott au cours du deuxième trimestre 2020.
Mauritania Airlines possède une flotte active qui comprend deux 737 Classics (les deux -500), deux 737NG (un -700 et un -800) et un Embraer ERJ-145. Avec l’introduction de l’E175, la compagnie aérienne ajoutera plus de fréquences et de nouvelles destinations.
Selon Indexmundi, la valeur du transport aérien - décollages intérieurs et décollages à l’étranger des transporteurs aériens enregistrés dans le pays - en Mauritanie était de 5637 en 2018 depuis sa valeur minimale de 1114 en 2009.
La valeur du transport aérien, du fret (millions de tonnes-km) en Mauritanie était de 0,00 en 2013 contre une valeur maximale de 21,60 en 1982.
Le nombre total de passagers s’est élevé à 454.436 en 2018, pour un record atteint en 2010 de 524.818.
DESTINATIONS D’AÉROPORT
Aéroport B. Diagne Aéroport de Bamako-Senou Aéroport de Conakry Aéroport de Gran Canaria Aéroport Houari Boumediene Aéroport Mohamed V Aéroport de Nema Aéroport de Nouadhibou Paris Charles de Gaulle
COMPAGNIES AÉRIENNES
Mauritania Airlines (compagnie nationale)
RAM
AIR SENEGAL
Air Algérie
TUNISAIR
AIR FRANCE
IBERIA
Canaryfly
Swiftair
Turkish Airlines
Binter Canarias
TRANSPORT MARITIME ET INFRASTRUCTURE
Avec 754 kilomètres de côtes dans l’Atlantique et l’une des plus grandes banc de pêche du monde, les infrastructures maritimes et les transports de la Mauritanie ont été constamment améliorés au cours de la dernière décennie. Son emplacement stratégique, au carrefour des routes qui relient l’Afrique, l’Europe et l’Amérique, n’a pas été complètement exploité mais de nouveaux développements montrent l’augmentation du trafic et des investissements dans les ports mauritaniens.
Ports
Il existe deux principaux ports en Mauritanie situés dans les deux principales villes du pays: Nouakchott et Nouadhibou. La majeure partie du trafic est gérée par le port de Nouakchott, bien que le trafic majeur de minéraux et de poisson soit traité par le port de Nouadhibou qui est idéalement situé dans la zone franche de Nouadhibou, située sur la péninsule du Cap Blanc, ouverte sur la baie de Greyhound et l’Atlantique. Sa situation en fait une interface active entre l’Afrique et la Méditerranée.
La loi portant création de la Zone Franche établit un régime d’incitation fiscale, douanière et de change, et offre aux investisseurs et opérateurs économiques un Guichet Unique centralisant toutes les formalités de création, d’enregistrement et d’agrément des entreprises.
Un nouveau port, Tanit, port de pêche situé au nord de la capitale, Nouakchott, a été inauguré en 2018 et devrait inclure une nouvelle zone franche autour de celui-ci. L’année 2020 verra l’inauguration d’un nouveau port militaire et commercial, le port de N´Diago qui servira également à l’industrie du gaz et pourtant un nouveau port de pêche industriel, financé par la Chine, devrait commencer la construction en 2020. Le port PK 28 devrait servir de tremplin à la création croissante de produits de la pêche à valeur ajoutée.
Port de l’Amitié, Nouakchott, (PANPA)
Le port autonome de Nouakchott, connu sous le nom de Port de l’amitié (PANPA), joue un rôle central dans l’économie nationale en gérant presque tout le commerce maritime du pays.
Il constitue l’un des principaux outils industriels et commerciaux pour le développement économique et social du pays et l’un des principaux ports commerciaux publics du sud du Sahara pour les navires en provenance d’Europe.
Son trafic connaît une croissance exponentielle depuis son entrée en service en 1986, passant de moins de 400 000 tonnes en 1987 à 3 664 496 en 2016, à un taux moyen de + 9,52% par an. Le trafic de conteneur est passé de 56 448 EVP (conteneurs équivalents vingt pieds) en 1988 à ~ 122 219 EVP en 2016, soit une augmentation moyenne de + 12,5% par an.
Les nouveaux postes d’amarrage, d’une longueur totale de 450 m et 69 m de large, ont une rampe Ro-Ro de 40 m de large. Le côté sud, également aménagé, devrait pouvoir recevoir 40.000 camionsciternes DWT, mais le manque de canalisations de décapage, dont la mise en œuvre est de la responsabilité du ministère du Pétrole, retarde son démarrage.
Ainsi, le port de Nouakchott dispose désormais de trois nouveaux postes de dragage sur la côte -12,00, permettant d’accueillir des porte-conteneurs de troisième génération, des pétroliers de 35 000 à 40 000 tpl, et un quai pétrolier pour les navires de 10 000 tpl, portant sa capacité totale à 7 couchettes.
Les performances de manutention au port de Nouakchott varient généralement de 1 200 à 2 500 tonnes / jour pour le fret en sac, et 3 conteneurs / heure. Il s’agit principalement d’un port d’importation représentant environ 96,4% de l’ensemble du trafic annuel vers la Mauritanie. La capacité de trafic potentielle globale est de 1 million de tonnes.
Les importations comprennent les fournitures pour les champs pétrolifères, le ciment de blé, le clinker, la farine, le sucre, la semoule, le lait et les marchandises diverses. Les exportations comprennent le plâtre, les peaux d’animaux et le poisson.
Le terminal à conteneurs PANPA
Le projet de terminal à conteneurs, actuellement en cours, fait partie intégrante du schéma directeur de développement PANPA et constitue une opportunité incomparable pour la modernisation de la manutention et l’amélioration de la compétitivité du port de Nouakchott. Cette infrastructure permettra également à la PANPA de se positionner favorablement pour desservir le Mali et l’arrière-pays sahélien. Le terminal à conteneurs sera situé au fond du bassin entre la jetée nord et le quai sud. Sa longueur est d’environ 590 m, ce qui permet d’exploiter deux porte-conteneurs de 250 m de long. Le quai sera fondé à une hauteur de -14,50 m hydroélectrique, suffisante pour accueillir des porte-conteneurs de 13,0 m de tirant d’eau et transportant 3 500 EVP.
Le futur quai sera équipé de 5 portiques permettant le déchargement rapide des navires, et le stockage se fera pratiquement sans déplacement important en raison de la proximité de la médiane.
La construction du terminal a commencé en juillet 2019 et devrait s’achever en mars 2021.
Le quai pétrolier, sous forme de poste mixte, permettra de recevoir les pétroliers de 50 000 tonnes directement à Nouakchott, ce qui éliminera complètement le cabotage actuel de Nouadhibou réduisant ainsi la facture énergétique du pays et sécurisant l’approvisionnement de Nouakchott et au sud-est de Mauritanie.
Actuellement, PANPA accueille 60 navires correspondant à 6 000 TEUS (20’Conteneurs) par an. 40 000 tonnes sont manutentionnées par paquebots et 80 000 tonnes par affrètement chaque année.
INFRASTRUCTURE PORTUAIRE
Quais longs de 1455m, répartis comme suit:
• Ancien quai long de 585 m, grand de 47m, relié au terre-plein par une Passerelle longue de 750 m; grand de 10,5 m
• Nouveau quai long de 700 m (450 m côté Nord + 250m Côté Sud), grand de 69 m (avec un accès au quai de 200m), dragués à la côte -12,00 pour accueillir des Porte-conteneurs de la troisième génération et tankers de 40.000 tpl
• Poste pétrolier provisoire long de 170 m, dragué à -9,50 pour des pétroliers et méthaniers de 5 à 10 000 tpl
Port de N´Diago
La construction de 352 millions USD du port militaire et commercial de N´Diago a commencé en 2016 et s’achèvera en 2020. Il s’agit d’un port multifonctionnel situé à 220 km au sud de Nouakchott et à 40 km de Keur Macène, un département frontalier avec Saint-Louis au Sénégal, il sera bientôt opérationnel et achèvera l’infrastructure maritime de la côte atlantique du pays,
Il comprendra un port militaire pouvant accueillir un quai des deux côtés, une base navale, un port de pêche d’une capacité de 7 quais de débarquement, un chantier naval d’une capacité de 70 navires par an, un quai commercial pouvant accueillir plusieurs longs bateaux de 180 mètres et un pont de débarquement pour la pêche artisanale.
Le port constituera une infrastructure essentielle à l’exploitation du projet gazier de Grand Tortue Ahmeyim (GTA) situé à la frontière maritime mauritano-sénégalaise dont la mise en production est prévue en 2022. Réalisé par la société chinoise Polytechnology, ce nouveau port multifonctionnel, à l’embouchure du fleuve Sénégal, devrait accroître le soutien logistique et les capacités de transport maritime du pays, renforcer les capacités opérationnelles des forces armées face aux défis sécuritaires et renforcer la souveraineté de l’État dans la zone économique exclusive (ZEE). Il complète le port de Nouadhibou à l’extrême nord et les plates-formes portuaires de Tanit et Nouakchott au centre.
Ce port favorisera également la possibilité d’ouvrir une ligne de transport fluvial sur le fleuve Sénégal, sur une distance de près de 15 km du port, pour approvisionner les villes mauritaniennes situées le long du fleuve, et ce jusqu’au Mali.
Port de Tanit
Inauguré fin 2018, le port de pêche artisanale de Tanit est situé à 60 kilomètres au nord-ouest de Nouakchott et permettra de délocaliser une partie de la pêche artisanale dans la zone sud, concentrée principalement sur la côte de Nouakchott.
La nouvelle infrastructure a mobilisé un financement de 76,7 millions USD entièrement financé par le budget de l’État mauritanien.
Port de TANIT
Ses installations comprennent des quais de chargement et de déchargement et des chambres froides et d’entreposage, en plus d’un marché aux poissons établi couvrant une superficie de 1 740 m2. Le port de Tanit possède également une ville pour l’hébergement des pêcheurs artisanaux, avec des réseaux d’eau et d’assainissement et une centrale électrique d’une capacité de 3 000 kilowatts. Il dispose également d’une usine de dessalement d’eau de mer d’une capacité de 1 000 m3. Le port peut accueillir 400 petites et moyennes pirogues.
Il possède également un marché aux poissons, une station de production d’électricité et une autre installation pour le dessalement de l’eau de mer. ainsi que tous les autres services essentiels à la pêche artisanale.
La pêche artisanale en Mauritanie implique plus de 6 600 pirogues et offre environ 46 600 emplois directs représentant plus de 85% de la main-d’œuvre du secteur de la pêche dans son ensemble.
Il offre en plus de 250 000 emplois indirects dans les métiers en amont et en aval de la filière poisson et donne lieu à une production embarquée d’environ 300 000 tonnes par an, soit 37,5% de la production totale. du pays en poisson.
Port PK 28
Ce port de pêche industriel a été prévu pour la première fois en 2018 lorsque le gouvernement mauritanien et la Banque d’import-export de Chine (Exim Bank) ont signé un accord de prêt destiné à financer le projet de construction du port de pêche PK28 au sud de Nouakchott, sur la route Nouakchott-Rosso.
Ce prêt de 93 millions de dollars permettra la construction du port de pêche industrielle qui portera la capacité de production annuelle dans les zones centrale et sud à environ 400 000 tonnes, soit huit fois le tonnage actuel.
Le port, dont la construction devrait commencer en 2020, est le premier du genre et devrait donner un nouvel élan au secteur de la pêche en créant plus de valeur ajoutée dans les exportations de poisson du pays.
SITES INTERNET http://www.transports.gov.mr/index.php?lang=fr http://www.port-nouakchott.com/fr http://www.ndbfreezone.mr/index.php
SOCIÉTÉS DE TRANSPORTS
Accumulation Consignation Transit (ACT)
Rue 43065 porte 456 Tevragh ZeinaB - BP: 5802 Nouakchott +222 4524 1460 info@actshipping.com www.actshipping.com
La société ACT Shipping est une société anonyme à capitaux mauritaniens; la société est spécialisée dans les services maritimes: activités de consignation de navires, activités de manutention et transit douanier. ACT shipping est géré par un personnel de formation anglaise, le personnel est très expérimenté dans le domaine maritime et certains de ses membres ont plus de trente ans d’expérience dans le domaine. ACT shipping dispose d’un réseau excellent et fiable parmi les autorités portuaires mauritaniennes, permettant ainsi à l’entreprise de fournir le meilleur des services et de répondre aux exigences de travail les plus strictes.
SOGECO
Route de l´aeroport. Boîte postale 351. Nouakchott +222 45 25 40 sogeco@sogeco-sa.mr www.sogecosa.com
Créée à l’origine en 1972 pour fournir des services modernes de gestion des navires et des cargaisons dans le port de Nouakchott, la société s’est développée pour devenir un fournisseur de services international sophistiqué offrant un large éventail d’installations et de compétences. La société se consacre à répondre et à dépasser les besoins et les attentes des marchés d’importation et d’exportation du pays ainsi que le nombre croissant d’investisseurs internationaux travaillant en Mauritanie. Sogeco s’engage à respecter des normes modernes en matière de santé, de sécurité et d’environnement et applique une politique auditée pour garantir que tous les services répondent aux exigences internationales. Les 250 employés permanents de la société en Mauritanie utilisent les derniers logiciels et outils de communication pour gérer leurs bureaux, entrepôts et installations et pour s’interfacer avec le réseau mondial.
Afin de garantir aux clients de Sogeco le meilleur service possible dans le monde, Sogeco a conclu des accords mondiaux avec le Groupe Bolloré, l’un des principaux opérateurs de transport au monde et le premier spécialiste du transport au service de l’Afrique.
Le Groupe Bolloré est actionnaire à 50% de SOGECO. Le solde (50%) est détenu par les dirigeants mauritaniens, assurant ainsi un service global d’une entreprise locale. Le Groupe Bolloré est une société holding internationale majeure basée à Paris et cotée à la Bourse de Paris. Le chiffre d’affaires annuel du transport dépasse trois milliards d’euros. Le Groupe Bolloré possède de nombreuses sociétés de transport: la plus connue est SDV. Sogeco utilise le réseau mondial SDV de plus de 525 bureaux dans 92 pays. Créé initialement en 1985, le Groupe Bolloré s’est développé par développement et acquisition pour devenir l’une des plus grandes entreprises de transport au monde et, sans aucun doute, la première en Afrique. Le groupe englobe toutes les formes de transport à travers des divisions et des filiales dans le monde entier. SDV et le Groupe Bolloré possèdent de nombreuses sociétés de transitaires, de manutention, de distribution et de transport, ainsi que plusieurs compagnies maritimes, organisations de fret aérien, courtiers, unités de gestion de conteneurs et transporteurs.
Port Nouadhibou
BP 236 Nouadhibou +222 574 5134
Avec des bureaux à Nouackchott et Nouadhibou, nous sommes idéalement placés pour aider les entreprises mauritaniennes à se connecter au monde.
Que vous expédiiez des marchandises standard, réfrigérées ou surdimensionnées, nous disposons de l’expertise locale et du réseau mondial nécessaires pour les acheminer à destination, où que ce soit dans le monde. Nous avons des départs directs vers Algésiras, l’Espagne et Port Tanger ou le Maroc. De là, le reste du monde est à quelques pas avec notre vaste flotte océanique. TRANSAC
Avenue Bourguiba BP: 40031 Nouakchott +222 4525 56 56 habiba.sidi@groupeazizi.com
TRANSAC est la première société du GROUPE AZIZI devenue l’une des premières sociétés mauritaniennes, spécialisée dans le transport maritime de navires de pêche, de navires marchands, de trafic aérien et maritime, de manutention et de transport terrestre.
TRANSAC se concentre principalement dans le domaine de l’enlèvement de colis lourds pour les grands projets en Mauritanie.
Nous avons pu répondre aux besoins de grandes entreprises opérant dans différents secteurs, dont l’exploration aurifère, sidérurgique et pétrolière. Fort de l’expérience acquise au fil des années auprès de grandes entreprises internationales, TRANSAC continue d’offrir à ses clients des services de niveau très demandé. L’entreprise a récemment renouvelé et amélioré ses services en matière de sécurité et d’hygiène au travail.
C’est ainsi que TRANSAC a obtenu la certification ISO 9001: 2000 et suit actuellement diverses mises à jour, dont la certification IATA et l’élimination des produits dangereux. À l’heure actuelle, la société dispose de 15 conteneurs de fret équipés de verrous tournants, 3 épais - 20-30-40 tons, 4 chariots élévateurs, 4 camions épais, 10 pick-up, 2 bus et 4 kangoos.
DHL Mauritanie
ZONE ASS + 222 4525 4706 mohamed.Mahmoud@dhl.com http:www.dhl.com
Lorsque Adrian Dalsey, Larry Hillblom et Robert Lynn ont fondé DHL en 1969, ils ne savaient pas qu’ils allaient révolutionner le monde de la logistique. Aujourd’hui, DHL est le leader mondial de la logistique.
Nos 380000 collaborateurs dans plus de 220 pays et territoires travaillent chaque jour pour vous aider à traverser les frontières, atteindre de nouveaux marchés et développer votre activité. Ou envoyez simplement une lettre à vos proches. Nos solutions sont alimentées par le commerce, la logistique et la motivation et la passion de tous nos employés. Dans chaque pays, dans toutes les divisions de DHL, nous avons tous le potentiel de faire une différence mondiale. Mais notre rôle chez DHL ne se limite pas au travail que nous faisons. Que vous soyez un manager global ou un assistant marketing, conduisant un chariot élévateur ou pilotant un avion, nous n’oublions jamais que c’est vous qui nous faites qui nous sommes. C’est pourquoi nous travaillons dur pour faire en sorte qu’une carrière dans le groupe soit aussi satisfaisante et réussie que possible.
Royal Air Maroc (RAM)
Angles boulevard Gamal ABDELNASSER Charles de GAULLE BP 1190 Nouakchott +222 45253564 / +222 45253094 / +222 45296734 www.Royalairmaroc.com
Royal Air Maroc, plus connue sous le nom de RAM, est la plus grande compagnie aérienne marocaine. RAM est détenue à 100% par le gouvernement du Maroc et a son siège sur le terrain de l’aéroport de Casablanca-Anfa. Depuis sa base à l’aéroport international Mohammed V, la compagnie aérienne exploite un réseau domestique au Maroc, des vols internationaux réguliers vers l’Afrique, l’Asie, l’Europe et l’Amérique du Nord et du Sud.
Mauritania Airlines
Carrefour de l´ancien aéroport de Nouakchott BP 7991 +222 45241253 amel.maouloud@mauritanianairlines.mr https://www.mauritaniaairlines.mr/
«En tant que compagnie aérienne nationale et numéro un en Mauritanie, nous sommes soucieux d’offrir les meilleurs services à tous nos clients et d’améliorer la qualité des vols» Mme Amel Mint Maouloud peut être fière d’avoir été Ministre des Transports en Mauritanie. Avec des études d’Ingénieur Mécanique (Paris) et un master Management des Connaissances et Innovation, elle est spécialisée en Mécanique des Fluides et Energies Renouvelables. Entre autres responsabilités et postes, elle a travaillé pour SOMELEC (Société mauritanienne d’électricité) et ANADER (Agence nationale de développement des énergies renouvelables).
Mauritania Airlines est la compagnie aérienne nationale du pays avec son siège à Nouakchott. La société a été fondée en décembre 2010 lorsque Mauritania Airways a disparu. Actuellement, la société opère des vols de courte et moyenne distance. Vols court-courriers vers les principales liaisons nationales entre les aéroports mauritaniens et certains vols vers d’autres pays d’Afrique de l’Ouest. Actuellement, la compagnie aérienne est reliée au Bénin, au Congo, Cotonou, B razzaville, à la Côte d’Ivoire, à la Guinée, au Mali, à la Tunisie, au Maroc, au Sénégal et aux îles Canaries. Mauritania Airlines dispose d’une flotte moderne et enrichie qui lui a valu la distinction IOSA jusqu’en juin 2021. «Nous avons les meilleurs tarifs du marché et un nouvel avion pensant pour nos clients», explique Mme Amel Mint Maouloud.
Amel Mint Maouloud Directrice Générale
Avec une femme coriace à la tête de l’entreprise, Mauritania Airlines est en train d’améliorer la qualité et d’offrir les meilleurs vols à travers l’Afrique. Le trafic de la compagnie aérienne est resté stable avec environ 300000 passagers au cours des deux dernières années et a peu augmenté jusqu’au début de 2020. L’une de nos principales préoccupations de la compagnie aérienne est le manque de techniciens et de professionnels qualifiés. «Ce secteur est en constante amélioration et nous devons nous adapter aux nouveaux changements, c’est la raison pour laquelle nous avons de nouveaux avions pour nos clients», explique la directrice générale, Mme Amel Mint Maouloud qui travaille également dans la création et la mise en œuvre nouveaux vols vers le reste du monde. Dans ce domaine, Paris est en passe de devenir la prochaine voie ouverte depuis la Mauritanie.
Mme Mint Maouloud reste positive quant à l’avenir du pays. «Dans quelques années, nous aurons un pays différent et meilleur, nous travaillons tous pour que cela se produise et tous les investisseurs étrangers sont invités à venir découvrir toutes les ressources et possibilités de cette nouvelle Mauritanie», déclare le directeur général de la Mauritanie. Compagnies aériennes.
TUNISAIR
N°27 Immeuble JAWDA, Nouakchott +222 45 25 87 62 www.tunisair.com
La Société Tunisienne de l’Air-Tunisair (Tunisair) est la compagnie aérienne internationale parrainée par l’État tunisien. Dans la région du Maghreb en Afrique du Nord, prise en sandwich entre l’Algérie et la Libye, la Tunisie a évité les extrêmes politiques de ses voisins tout en développant une économie basée sur le tourisme. Tunisair, une compagnie aérienne moderne qui a obtenu la certification ISO 9002, a été un acteur clé pour amener les voyageurs (en particulier de France, d’Italie et d’Allemagne) à profiter du surf, du soleil et de la culture du pays. Le gouvernement tunisien détient 70% de Tunisair. Turkish Airlines
TEWRAGH ZEINA. AVE CHARLES DE GAULLE TEWHIGH BUILDING Z11, NOUAKCHOTT, +222 45 24 2012 www.turkishairlines.com
À partir du 20 mai 1933, avec cinq avions et moins de 30 employés, notre voyage se poursuit aujourd’hui en tant que compagnie aérienne desservant la plupart des pays du monde - célébrant son 87e anniversaire. 87 ans marqué par la force que nous avons acquise à travers les défis et les moments difficiles. En 1998, le site Internet de Turkish Airlines a été lancé. En 2001, T.A a mis son centre d’appels en service. L’achat de billets est devenu beaucoup plus facile en 2003 avec l’application des billets électroniques et l’enregistrement. Lancement du site Web d’entreprise de Turkish Airlines avec une nouvelle interface sur turkishairlines.com. Se tenir au courant de la technologie est un élément essentiel des objectifs d’innovation et pour maintenir la flotte la plus jeune et la plus moderne d’Europe. Leur flotte a prospéré grâce ux achats d’avions de haute technologie, écoénergétiques et respectueux de l’environnement qui offrent un haut niveau de confort. Une passion grandissante au fil des ans nous a valu le titre de compagnie aérienne qui dessert la plupart des pays du monde. Aujourd’hui, nous effectuons des vols vers 120 pays à partir dev l’aéroport d’Istanbul, avec une jeune flotte de 362 avions. T.A porte fièrement le drapeau turc à travers le monde, ouvrant les portes du monde entier à nos passagers.
Binter Mauritanie (Agence Dunair)
Avenue Moctar Dadah Ilot O lot ZRB111 Nouakchott +222 45251536 salesnkc@bintercanarias.com https://www.bintercanarias.com/fre
Le 26 mars 1989, Binter Canarias, filiale aérienne d’Iberia, a lancé son premier service aérien reliant l’archipel des Canaries par voie aérienne. Le premier vol NT 104 a décollé de l’aéroport de Ténérife Nord à 8h00 du matin et s’est dirigé vers Gran Canaria, survolant la côte nord de Ténérife après avoir franchi les montagnes d’Anaga. Le PNC Katia Fernández et les capitaines Ricardo Génova et Alfonso García Bach ont eu le privilège d’accueillir les 40 passagers de ce vol inaugural.
Fabriqué par la société espagnole Construcciones Aeronáuticas, le Casa CN 235 a été le premier avion exploité par Binter, avec 36 vols réguliers quotidiens couvrant les îles de Gran Canaria, Fuerteventura, La Palma et Tenerife au cours des premiers mois. En janvier 1990, la première unité ATR 72 rejoint la flotte, devenant bientôt le produit phare de l’entreprise.
Binter a sûrement parcouru un long chemin, passant de 36 services aériens par jour au printemps 1989 à 220 vols quotidiens actuels, couvrant toutes les routes inter-îles, la connectivité avec les 8 aéroports de l’archipel et des vols depuis les îles Canaries vers destinations internationales et, à partir de 2018, nationales. Lorsqu’il a commencé à opérer dans la région, Binter avait un objectif ambitieux: voler entre ses îles et assurer la cohésion d’un territoire fragmenté - ce n’est pas une mince affaire. Depuis, la compagnie aérienne espagnole est devenue la référence dans le secteur des transports aux îles Canaries, jouant également un rôle de premier plan sur la scène européenne (sept prix ERA). En offrant à ses clients un service de qualité et en s’impliquant activement dans la communauté, Binter montre sa volonté de rester fidèle à son engagement envers l’archipel des Canaries.
Fedex
Eng. Sidi Mohamed Kaem : Directeur Général 56 Charles De Gaulle TVZ. Nouakchott +222 45293730 contact@nationalexpressmr.com www.fedex.com
FEDEX Mauritanie est une des societe de logistique et distribution les plus performantes grace a son réseau internationale et son savoir faire local. Eng. Sidi Mohamed Kaem est titulaire d’un BS en mécanisation agricole de l’Université de Bassora en Irak (1998). En 2002, Sidi Mohamed s’est inscrit à l’American Academy de Los Angeles, en Californie, où il a participé à des études avancées d’anglais.
Le sens aigu de l’initiative de M. Kaem en matière d’entrepreneuriat et sa personnalité agréable lui ont permis d’élargir ses portefeuilles d’entreprises en établissant des relations et des partenariats hautement placés outre-Atlantique.
Cela justifie à juste titre le mérite de l’homme qui continue de présider un grand nombre de postes de direction dans son pays d’origine.
M. Sidi Mohamed Kaem est actuellement: Membre du conseil d’administration du forum d’affaires États-Unis-Mauritanie à partir de 2019 pour un mandat de deux ans.
Le président de National Express (licencié de US FedEx en Mauritanie): 2018 au présent
Le co-fondateur et PDG de United Services / Mauritanie: 2017 au présent
Le fondateur et directeur général de RIM Access Group: de 2016 à aujourd’hui
Cet homme d’affaires expérimenté travaille depuis longtemps dans le secteur du conseil en gestion. Professionnel distinctif avec une solide expérience en négociation, planification d’entreprise, gestion de la relation client (CRM), consolidation d’équipe et gestion, Sidi est également un ardent défenseur et militant des droits de l’homme et de la démocratie dans son pays d’origine. Le leadership de M. Sidi Mohamed Kaem est engagé dans les nouvelles initiatives et développements qui ont lieu dans ce nouveau chapitre de la Mauritanie. Suite à l’acquisition de TNT par Fedex, Fedex Express a récemment démarré ses opérations en Mauritanie représentée par un prestataire de services désigné. Situé sur l’avenue Charles de Gaulle, artère principale de Nouakchott, FeDex opère des vols entrants deux fois par semaine, et gère déjà une centaine de colis par semaine. La toute nouvelle carrière en Mauritanie devrait continuer de croître avec les découvertes de nouveaux gisements de gaz et la croissance générale du commerce en Mauritanie.
En effet, FedEx Express a inventé la distribution express et est le leader mondial de l’industrie, offrant une livraison rapide, fiable et à durée déterminée dans plus de 220 pays et territoires.
Chiffre d’affaires de l’exercice 2019: 69,7 milliards de dollars
Membres de l’équipe: 490,000
Pays et territoires desservis: plus de 220
La stratégie de FedEx visant à concurrencer collectivement et à fonctionner de manière indépendante offre un avantage concurrentiel à l’entreprise. son large portefeuille de services permet à l’entreprise de répondre aux besoins de nos clients, dont la plupart utilisent les services de deux ou plusieurs de leurs sociétés d’exploitation.
FedEx s’est considérablement développée depuis sa première nuit d’opérations en 1973. Aujourd’hui, FedEx dessert plus de 220 pays et territoires et continue d’offrir de nouveaux produits et services dans le monde entier.
FedEx Express, FedEx Ground, FedEx Freight et FedEx Services affichent les revenus du segment. Autres représente 2,6 milliards de dollars de revenus autres et éliminations. Les résultats d’exploitation de FedEx Logistics sont inclus dans les autres revenus et éliminations.
Sidi Mohamed Kaem President National Express
