COLUMN
Studenten van CORE vertellen over hun werk
Maak kennis met
MobiOne
een elektrisch stadsvoertuig, geschikt voor autodelen Achttien masterstudenten van Campus Groep T, Faculteit Industriële Ingenieurswetenschappen, hebben zich verenigd in een coöperatieve vennootschap,
CORE cvba-so. In samenwerking met partners en vennoten ont-
wikkelen zij projecten rond efficiënt en duurzaam energiegebruik, die ze ondersteunen tot hun realisatie.
december-januari 2015 | 6
Tekst: Brent Ceyssens, Core-Leuven - Beeld: Core
12
CORE was een van de eerste organisaties die toetraden tot het ambitieuze project “Leuven Klimaatneutraal in 2030”. Binnen dit kader werken ze samen met enkele partners onder andere aan een project in de Muntstraat van Leuven. Het energiegerbruik van vijftien restaurants wordt in kaart gebracht om zo een daling
van hun verbruik te realiseren. Daarnaast voert het team ook enkele energiestudies uit bij industriële bedrijven of kleine Vlaamse brouwerijen, waaronder brouwerijen Bosteels en Huyghe. Rationeel Energiegebruik gaat echter ver-
der dan energiestudies. In het CAVES-project wordt een methodologie uitgewerkt om het energiegebruik van scholen op een coöperatieve manier aan te pakken. De focus ligt vooral op het sensibiliseren en opleiden van de gebouwgebruikers. Ook in SMERGY staat sensibilisatie centraal: 18- tot 27-jarigen
COLUMN Prototype van het Mobi-design
worden in dit Europees project aangemoedigd om zoveel mogelijk energie te besparen in hun kot of woning. Gebruikers kunnen zich aanmelden op de website www.smergy.be en aan de hand van de tool punten scoren met energiebesparingen. Zo worden jongeren op een speelse manier gesensibiliseerd om na te denken over hun energiegebruik. Project in de kijker: MobiOne Enkele jaren geleden werd vanuit CORE het MobiOne programma opgestart. Binnen dit project wordt gezocht naar een nieuwe vorm van mobiliteit in en rond de stad. Steden worden steeds chaotischer en de huidige aanpak omtrent mobiliteit voldoet niet meer. De doorstroom in een stad zou zo aangenaam mogelijk moeten verlopen, maar in de praktijk wordt het vaak al snel een frustrerende bezigheid. Er is duidelijk nood aan een andere aanpak. Vanuit deze problematiek ontstond dan ook het MobiOne programma. Als eerste stap in dit programma wordt een nieuw stadsvoertuig ontwikkeld – de Mobi. Een voertuig dat het comfort van een auto combineert met de milieuvriendelijkheid van een fiets. De Mobi is een laag lichtgewicht voertuig waar twee mensen naast elkaar plaatsnemen in een recumbent positie, zoals bij een ligfiets. Dit voertuig moet perfect kunnen functioneren in een stedelijke omgeving. Er werd ge-
De Mobi zal in staat zijn om een maximum snelheid van 45 km per uur te halen. Bovendien is de wagen uitgerust met pedalen waarmee de gebruiker zelf energie kan opwekken tijdens zijn verplaatsing. Dit systeem werkt volledig autonoom en zal de snelheid van het voertuig dus niet beïnvloeden. Via een smartphone app zal de gebruiker wel in staat zijn om de trapweerstand aan te passen. Er wordt niet enkel gedacht aan het milieu maar ook aan de fitheid van de gebruiker. Het comfortgehalte mag hier niet onder lijden. Zo zal het voertuig omhoog en omlaag kunnen bewegen om het in- en uitstappen te vergemakkelijken, en zullen zowel trappers als stoel verstelbaar zijn. Dit maakt dat elke gebruiker zich vanaf het eerste ogenblik op zijn gemak zal voelen en geheel ontspannen zijn verplaatsing kan maken. Voorgaande jaren werd reeds veel tijd besteed aan het uitdenken van ideeën en maken van
berekeningen. Komend academiejaar zou het project resultaatgericht moeten doorbreken. Voor elke submodule wordt tegen het einde van het academiejaar een testopstelling verwacht. Wanneer deze puzzelstukjes verzameld zijn, kan het echte puzzelen beginnen. De ontwikkeling van een nieuw soort voertuig maakt slechts deel uit van het beoogde nieuwe mobiliteitsconcept. Stadsmobiliteit is een complex gegeven dat niet enkel door ingenieurs van CORE kan opgelost worden. Niet alleen de technische kant, maar ook domeinen als logistiek, veiligheid, productie enzovoort, moeten onderzocht worden. Er is nood aan een breed netwerk dat verschillende actoren samenbrengt en hen op een eigen manier laat bijdragen aan de denkoefening rond duurzame mobiliteit. Dit staat echter nog in de beginfase, en de zoektocht naar geschikte partners is volop bezig. Heb jij een sterke visie omtrent duurzame mobiliteit? Of denk je op een of andere manier een rol van betekenis te kunnen spelen in dit verhaal? Aarzel dan niet om ons te contacteren!
De gebruikers nemen plaats in een recumbent positie, zoals bij een ligfiets
brent.ceyssens@thinkcore.be www.thinkcore.be of www.facebook.com/thinkcore
december-januari 2015 | 6
kozen voor een puur elektrische aandrijving. Zo kan er gemakkelijk aan energieregeneratie gedaan worden tijdens de remfase. Hierbij wordt bewegingsenergie opgeslagen bij het remmen en later gebruikt bij het optrekken.
13