Schone technologie voor vrachtwagen en chauffeur Met de aankoop van zestien nieuwe vrachtwagens deed
Vandecasteele Houtimport een heel grote investering met
een belangrijke milieu-impactreductie. Toch was dit voor het bedrijf slechts een onderdeel van een verder geïntegreerde duurzaamheidsstrategie. Ook de werknemers/chauffeurs spelen hierin een belangrijke rol.
I. Vandekerckhove, G. Standaert, Vandecasteele Houtimport – Aalbeke en G. Redant, ecoTips
V
andecasteele importeert hout uit de ganse wereld. Het bedrijf importeert tropisch hardhout vanuit Zuid-Oost-Azië, Zuid-Amerika en Afrika, hardhout vanuit Amerika en zachthout vanuit Scandinavië, Rusland en Canada. Het overgrote deel komt in Aalbeke aan als reeds gezaagde planken, grote bundels hout die per schip in een container naar hier verscheept worden, 95% via Antwerpen en een klein deel via Gent.
duurzaamheidscharter voor een KMO, een familiebedrijf eigenlijk, is een leidraad die de onderneming stapsgewijs in het nieuwe tijdperk brengt. Het is zo een beetje een ‘ideaal’, een streefdoel waar je als groep kan achter staan en waarmee je een ploeg kan creëren en zeggen “We gaan dat allemaal samen tot een goed einde te brengen”. Wij willen een mooi bedrijf zijn.
ecoTips - De technische processen zijn relatief beperkt: het betreft hoofdzakelijk opslag en transport. Toch zijn jullie al tien jaar laureaat van het West-Vlaams Charter Duurzaam Ondernemen.
Vandekerckhove – Wij hebben vorig jaar in-
februari-maart 2015 | 1
Standaert – Sinds 2002 is het charter - het
10
duurzaamheidscharter - veel meer geworden dan enkel een milieuprogramma. Er zijn nog steeds milieutechnische thema’s zoals elektriciteit, water, afval, maar ook mensvriendelijk ondernemen, communicatie (extern, intern), ketenbeheer en dergelijke maken deel uit van het programma duurzaam ondernemen. Dat is voor ons zeer positief geweest. Het
ecoTips - Jullie hebben zestien nieuwe vrachtwagens gekocht?
derdaad heel onze vloot vernieuwd. Daarbij werd ook de ‘look’ van de vrachtwagens volledig veranderd, van rood naar wit, om beter te passen in de strategie van ‘alles moet mooi zijn’. Ook milieutechnisch hebben wij daarmee een hele grote sprong voorwaarts gemaakt; we gaan van Euro-3- naar Euro-6-motoren. Naar uitstoot is dat een heel belangrijke stap. Maar ook: vrachtwagens die acht jaar jonger zijn, hebben natuurlijk een lager verbruik. Vroeger zaten we met onze vloot op 36 à 37 l/100 km, nu op 32 l/100 km.