WRC2, con Pontus Tidemand ya Campeón WRC2, amb Pontus Tidemand ja Campió WRC2, with Pontus Tidemand already proclaimed Champion

WRC2

Pontus Tidemand (Skoda) ya es campeón

La categoría WRC2 es el paso inferior por el que suelen apostar los pilotos que compiten en el mundial de rallyes, con el objetivo de completar su formación de cara a poder participar en un futuro no muy iejano con los competitivos WRC. La mayoría opta por disputarlo con los coches de la Clase R5, que cuentan con tracción total, motores de 1.600cc con turbo y una brida en el mismo de 32 mm, aunque también se podría participar con los coches de la Clase R4 como los Mitsubishi o los Subaru, si bien prácticamente nadie ha apostado por ellos. La diversidad de marcas entre los R5 (Ford, Citroën, Peugeot, Skoda o Hyundai) hace que todavía adquiera más interés.

Esta es la quinta temporada de los WRC2 en el mundial, pero se llegará al RallyRACC con el sueco Pontus Tidemand como campeón al conseguir en Alemania los puntos necesarios para ello a falta de tres pruebas. En las cuatro ediciones anterio-

Éric Camilli (Ford Fiesta)

Pontus Tidemand (Skoda Fabia)

Jan Kopecky (Skoda Fabia)

Ole-Christian Veiby (Skoda Fabia)

WRC2

Pontus Tidemand (Skoda) ja és campió

La categoria WRC2 és el pas inferior pel qual solen apostar els pilots que competeixen en el mundial de ral·lis, amb l’objectiu de completar la seva formació de cara a poder participar en un futur no gaire llunyà amb els competitius WRC. La majoria opta per disputar-ho amb els cotxes de la Classe R5, que compten amb tracció total, motors d’1.600cc amb turbo i una brida en el mateix de 32 mm, encara que també es podria participar amb els cotxes de la Classe R4 com els Mitsubishi o els Subaru, però pràcticament ningú ha apostat per ells. La diversitat de marques entre els R5 (Ford, Citroën, Peugeot, Skoda o Hyundai) fa que encara adquireixi més interès.

Aquesta és la cinquena temporada dels WRC2 en el mundial, però s’arribarà al RallyRACC amb el suec Pontus Tidemand com a campió en aconseguir a Alemanya els punts necessaris tot i faltar tres proves. A les quatre edicions anteriors, el títol va ser per a Robert Kubica (Citroën, 2013), Nasser Al-Attiyah (Ford, 2014 i 2015) i Esapekka Lappi (Skoda, 2016), per la qual cosa la marca txeca amb el Fabia R5 repeteix aquest any gràcies al citat Tidemand, que vencia a Suècia, Mèxic, Argentina i Portugal. Totes les proves del calendari són puntuables, però els pilots inscrits a WRC2 només poden competir en set de les tretze previstes, i descarten per la classificació final el seu pitjor resultat. A més, el 2017 s’ha imposat l’obligatorietat de participar en tres d’elles: Portugal, Alemanya i Gran Bretanya, sent les altres quatre de lliure elecció.

Andreas Mikkelsen era un altre dels pilots que podria haver optat al títol, però el seu pas a Citroën amb un C3 WRC li impedia continuar la temporada després de vèncer amb un Skoda a Monte-Carlo i Còrsega. Jan Kopecky, Ole Christian Veiby i Jari Huttunen, tots amb Skoda, guanyaven a Sardenya, Polònia i Finlàndia respectivament, mentre que a Alemanya es trencava la línia triomfal de tot l’any dels Fabia R5, ja que Eric Camilli li donava el primer triomf a Ford amb un Fiesta R5.

Un total de 35 pilots han participat en les deu proves celebrades fins al moment en aquesta categoria, en la qual no es compta amb la presència de cap espanyol, però en la que sí ha estat el copilot asturià Dani Cué que acompanyava al mexicà Benito Guerra en diverses curses. Els guanyadors al RallyRACC en els tres últims anys van ser Jan Kopecky (Skoda, 2016), Pontus Tidemand (Skoda, 2015) i Nasser Al-Attiyah (Ford, 2014).

Teemu Suninen (Ford Fiesta)

Quentin Gilbert (Skoda Fabia) res, el título fue para Robert Kubica (Citroën, 2013), Nasser Al-Attiyah (Ford, 2014 y 2015) y Esapekka Lappi (Skoda, 2016), por lo que la marca checa con el Fabia R5 repite este año gracias al citado Tidemand, que vencía en Suecia, México, Argentina y Portugal. Todas las pruebas del calendario son puntuables, pero los pilotos inscritos en el WRC2 sólo pueden competir para puntuar en siete de las trece previstas, descartando para la clasificación final su peor resultado. Además, en 2017 se ha impuesto la obligatoriedad de participar en tres de ellas: Portugal, Alemania y Gran Bretaña, siendo las otras cuatro de libre elección.

Andreas Mikkelsen era otro de los pilotos que podría haber optado al título, pero su paso a Citroën con un C3 WRC le impedía continuar la temporada después de vencer con un Skoda en Monte-Carlo y Córcega. Jan Kopecky, Ole Christian Veiby y Jari Huttunen, todos con Skoda, ganaban en Cerdeña, Polonia y Finlandia respectivamente, mientras en Alemania se rompía la racha triunfal de todo el año de los Fabia R5, pues Eric Camilli le daba el primer triunfo a Ford con un Fiesta R5.

Un total de 35 pilotos han participado en las diez pruebas celebradas hasta el momento en esta categoría, en la cual no contamos con la presencia de ningún español, pero en la que sí ha estado el copiloto asturiano Dani Cué acompañando al mexicano Benito Guerra en varias carreras. Los ganadores en el RallyRACC en los tres últimos años fueron Jan Kopecky (Skoda, 2016), Pontus Tidemand (Skoda, 2015) y Nasser Al-Attiyah (Ford, 2014).

Clasificación provisional WRC2

Classificació provisional WRC2

1. Pontus Tidemand (S/Skoda Fabia), 138 puntos | punts 2. Éric Camilli (F/Ford Fiesta), 77 puntos | punts 3. Ole-Christian Veiby (N/Skoda Fabia), 68 puntos | punts 4. Jan Kopecky (CZ/Skoda Fabia), 67 puntos | punts 5. Teemu Suninen (FIN/Ford Fiesta), 60 puntos | punts 6. Quentin Gilbert (F/Skoda Fabia), 55 puntos | punts