56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com
Programa oficial del 56 RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA, Rally de España 2021 Official programme of the 56 RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA, Rally de España 2021 www.rallyracc.com Facebook: www.facebook.com/RallyRaccCatalunya Twitter: twitter.com/Rallyracc Instagram: instagram.com/RallyRACC Segueix-nos / Síguenos / Follow us #rallyracc @rallyracc Reial Automòbil Club de Catalunya Diagonal, 687 • 08028 Barcelona Tel: 93 495 50 00 • www.racc.es Presidente / President • Josep Mateu Vicepresidentes / Vice-Presidents • Germán Ramón-Cortés Montaner, Albert Esteve Cruella, Juan Antonio Samaranch Salisachs, Xavier Artal Morillo Secretario General / Secretary General • Juan Torras Gómez Vocals / Members • Inmaculada Amat Amigó, Ferran Conti Penina, Agustí Cordón Barrenechea, Pedro de la Rosa Martínez, Joaquim Folch-Rusiñol Faixat, Iñaki González Alonso, Inka Guixà Fisas, Juan Loscos Sesen, Manuel Puig Rocha, Genís, Roca Verard, Alfonso Rodés Vilà, Mª Angels Vallvé Ribera, Montserrat Vendrell Rius Secretario Técnico / Technical Secretary • Gonzalo Serraclara Director General / General Manager • Xavier Pérez López Director del Área Deportiva / Director of the Sports Area • Jordi Barrabés
Patrocinadores y Colaboradores Oficiales Sponsors and Official Collaborators: Costa Daurada-Patronat de Turisme de la Diputació de Tarragona - Ajuntament de Salou – Patronat de Turisme de Salou - Consell Català de l’Esport i Agència Catalana de Turisme, Generalitat de Catalunya - PortAventura World - Freixenet Medios colaboradores / Collaborating Media: Sport & TV3/Esport 3 Colaboraciones técnicas - Technical collaborations Mossos d’Esquadra - Servei Català de Trànsit - Bombers de la Generalitat -Policia Municipal de Salou - Servei Territorial de Carreteres de Tarragona de la Generalitat de Catalunya, Servei d’Assistència al Territori - carreteres de la Diputació de Tarragona, Unidad de Carreteras del Ministerio de Fomento - Agents Rurals - Federació Catalana d’Automobilisme - Circuit de Barcelona Catalunya - Escuderia Osona - Escuderia Baix Empordà - Auto Sport Igualada - Escuderia Costa Daurada - Amics del Motor de Valls de Torruella - Agrupació d’Ajut del Bages - AutoSportSabadell - BTM - Biela Club Manresa – Automòbil Club d’Andorra • Ayuntamientos y policías locales por los que transcurre el recorrido / Town Councils and local police forces of the towns included in the rally route.
Programa del 56 RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA Programme of the 56 RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA •C oordinación y elaboración / Coordination and elaboration JAS Info Service (www.jas.es) Josep Autet & Rosa Tantiñà •C ontenidos / Contents Rosa Tantiñà & Javier Figueiredo •F otografía / Photography @World by Andre Lavadinho & Aurelien Vialatte (www.at-world.com) y la colaboración de patrocinadores y marcas / and the collaboration of sponsors •M aquetación, edición y publicidad / Layout, edition and advertising: Editorial MIC (www.editorialmic.com)
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SUMARIO SUMARI CONTENTS Bienvenida / Benvinguda / Welcome ...................................................06 Nuestros patrocinadores / Els nostres patrocinadors Our Sponsors................................................................................................ 10 ¿Cómo es el 56 RallyRACC? Com és el 56 RallyRACC? What is the 56 RallyRACC like?..................................................................22 Palmarés / Palmarès / Winners................................................................24 Resumen WRC: Ogier, el líder. Rovanperä la sensación Resum WRC: Ogier, el líder. Rovanperä la sensació.........................26 Clasificación provisional / Classificació provisional Provisional classification............................................................................40 Mapas, itinerario y horarios Mapa, itinerari i horaris Maps, itinerary and schedules.................................................................. 42 Los tramos, uno a uno.............................................................................. 44 Els trams, un a un The Stages, one by one Política ambiental del 56 RallyRACC Environmental Policy of the 56 RallyRACC............................................58 Compensación del impacto ambiental Compensació de l’impacte ambiental Balancing the environmental pack.........................................................60 Lista de inscritos / Llista d’inscrits / Entry List....................................66
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Los equipos, uno a uno / Els equips, un a un The Teams, one by one ...............................................................................68 Dani Sordo, oficial y caballero Dani Sordo, oficial i cavaller.....................................................................78 Los otros pilotos nacionales Els altres pilots nacionals..........................................................................80 WRC2: Los números, a favor de Mikkelsen (Škoda) WRC2: Els números, a favor de Mikkelsen (Škoda)..........................82 WRC3: Rossel (Citroën), siempre en el podio WRC3: Rossel (Citroën), sempre en el podi........................................84 JWRC: Todo por decidir en el RallyRACC JWRC: Tot per decidir en el RallyRACC.................................................86 Peugeot Rally Cup Ibérica: Lidera Monarri sin ganar ninguna prueba Peugeot Rally Cup Ibérica: Lidera Monarri sense guanyar cap prova..........................................................................88 Beca Rally Team Spain Júnior: Todo abierto Beca Rally Team Spain Júnior: Tot obert .............................................90 Copa Suzuki Swift: Con D de Diego… o de David Copa Suzuki Swift: Amb D de Diego… o de David.........................92 ¿Ya vistes RallyRACC? Ja vesteixes RallyRACC? You already wear RallyRACC?....................................................................94
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La excelencia organizativa al servicio del deporte y la proyección internacional L’excel·lència organitzativa al servei de l’esport i la projecció internacional Organisational Excellence at the Service of Sport and International Outreach Josep Mateu, Presidente del RACC | President del RACC | RACC President
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l RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA vuelve a celebrarse este año, después de un 2020 atípico, en que la pandemia y las rotaciones no nos permitieron disfrutar del rally que este año sí, en su 56 edición, cumplirá 30 años como prueba puntuable para el Mundial. El RallyRACC llega con el objetivo de ofrecer una carrera, como siempre, de primer nivel, que desde la exigencia y el rigor organizativo permita a los pilotos competir en un entorno y paisajes privilegiados como son los de las comarcas de Tarragona. La competición con tramos nuevos, cien por cien de asfalto, y cumpliendo con todas las medidas sanitarias de seguridad, en 2021 más que nunca posibilita una oportunidad única para proyectar nuestro territorio en el mundo y dinamizar la actividad turística, duramente castigada por las consecuencias de la covid-19. Como siempre, con el máximo compromiso y con la máxima implicación con las administraciones y las entidades de Tarragona, sin las cuales no sería posible acoger esta competición, el RACC continuará trabajando para que el Rally siga siendo reconocido como uno de los mejores del Mundial y un ejemplo de la colaboración entre el sector público y el privado. Con ilusión, trabajo y esfuerzo, una vez más los valores del deporte nos inspiran para avanzar, mejorar e innovar, convirtiendo nuestro país en un referente del deporte del motor en todo el mundo.
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l RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA torna a celebrar-se aquest any, després d’un 2020 atípic, en què la pandèmia i les rotacions no ens van permetre gaudir del ral·li que aquest any sí, en la seva 56 edició, complirà 30 anys com a prova puntuable per al Mundial. El RallyRACC arriba amb l’objectiu d’oferir una cursa, com sempre, de primer nivell, que des de l’exigència i el rigor organitzatiu permeti als pilots competir en un entorn i paisatges privilegiats com són els de les comarques de Tarragona. La competició amb trams nous, cent per cent d’asfalt, i complint amb totes les mesures sanitàries de seguretat, el 2021 més que mai esdevé una oportunitat única per projectar el nostre territori al món i dinamitzar l’activitat turística, durament castigada per les conseqüències de la covid-19. Com sempre, amb el màxim compromís i amb la màxima implicació amb les administracions i les entitats de Tarragona, sense les quals no seria possible acollir aquesta competició, el RACC continuarà treballant perquè el Rally segueixi sent reconegut com un dels millors ral·lis del Mundial i exemple de la col·laboració entre el sector públic i el privat. Amb il·lusió, treball i esforç, un cop més els valors de l’esport ens inspiren per avançar, millorar i innovar, convertint el nostre país en un referent de l’esport del motor arreu del món.
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he RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA is being held again this year, after an atypical 2020, in which the pandemic and rotations did not allow us to enjoy the rally, which this year, in its 56th edition, will celebrate its 30th anniversary as a scoring round towards the World Championship. The RallyRACC arrives with the aim of offering, as always, a first-level event, based on organisational demand and rigour, that will allow drivers to compete in a privileged environment and landscapes such as those of the regions of Tarragona. The competition with new one hundred percent gravel stages, and complying with all health and safety measures, in 2021 is more than ever a unique opportunity to showcase our territory to the world and boost tourist activity, hard hit by the consequences of Covid-19.
As always, with the utmost commitment and maximum involvement with the administrations and entities of Tarragona, without which it would not be possible to host this competition, the RACC will continue to work to ensure that the Rally continues to be recognised as one of the best in the world and an example of collaboration between the public and private sectors. With enthusiasm, hard work and effort, once again the values of sport inspire us to move forward, improve and innovate, making our country a benchmark for motorsport around the world.
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Costa Daurada, un reencuentro esperado Costa Daurada, un retrobament esperat Costa Daurada, a long-awaited reencounter
Noemí Llauradó i Sans, Presidenta de la Diputación de Tarragona | President of the Tarragona Provincial Government
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l 56 RallyRACC Catalunya-Costa Daurada vuelve a casa este 2021. Se trata de la decimosexta edición de la prueba con la Costa Daurada como escenario de la competición. A pesar de la larga tradición, nos encontramos en un contexto bien diferente que nos ha obligado a redoblar esfuerzos. Las expectativas y el compromiso, sin embargo, continúan intactos ante un acontecimiento internacional de primer orden que contribuye a impulsar la actividad deportiva y económica de nuestro territorio. Desde la Diputación de Tarragona sabemos que el trabajo de la organización y la implicación de todos los agentes públicos y privados que la hacemos posible contribuirá a ofrecer a pilotos, equipos, medios de comunicación y a toda la ciudadanía una experiencia extraordinaria. Somos anfitriones de una competición que nos permite trasladar a todo el mundo los atractivos deportivos, turísticos, culturales y pasajísticos de la Costa Daurada. Esta es una cita obligada para los amantes del deporte del motor, pero también muchas cosas más. Es una ventana al mundo que nos muestra tal como somos: un territorio diverso y acogedor; un destino con servicios de calidad y para todo el mundo; un tejido humano, social y económico que responde con solvencia y profesionalidad a los grandes acontecimientos y que os espera con los brazos abiertos. Bienvenidos a casa y disfrutad del 56 RallyRACC Catalunya-Costa Daurada.
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l 56è RallyRACC Catalunya-Costa Daurada torna a casa aquest 2021. Som davant la setzena edició de la prova amb la Costa Daurada com a escenari de la competició. Malgrat aquesta llarga tradició, ens trobem davant d’un context ben diferent que ha obligat a redoblar esforços. Les expectatives i el compromís, però, continuen intactes entorn d’un esdeveniment internacional de primer ordre que contribueix a impulsar l’activitat esportiva i econòmica del territori.
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he 56th RallyRACC Catalunya-Costa Daurada returns home in 2021. We’re preparing for the sixteenth edition of the rally with the Costa Daurada as the backdrop for the competition. Despite such a long tradition, this year we are faced with a very different context, one that has forced us to redouble our efforts. Nevertheless, our expectations and commitment remain intact in the context of a top-class international event that contributes to boosting our territory’s sporting and economic activity.
Des de la Diputació de Tarragona sabem que la feina de l’organització i la implicació de tots els agents públics i privats que la fem possible contribuirà a oferir a pilots, equips, mitjans de comunicació i a tota la ciutadania una experiència extraordinària. Som amfitrions d’una competició que ens permet traslladar a tot el món els atractius esportius, turístics, culturals i paisatgístics de la Costa Daurada.
At the Tarragona Provincial Government we know that the work of the organisers and the public and private agents involved all contribute to offering an extraordinary experience to the drivers and their teams, the media, rally fans and all our citizens. We host a competition that allows us to show off the sporting, tourism, cultural and scenic attractions of the Costa Daurada to the whole world.
Aquesta és una cita obligada per als amants de l’esport del motor, però també, moltes coses més. És una finestra al món que ens mostra com el que som: un territori divers i acollidor; una destinació amb serveis de qualitat i oberta a tothom; un teixit humà, social i econòmic que respon amb solvència i professionalitat als grans esdeveniments i que us espera amb els braços oberts.
This is much more than an unmissable date for motor sport lovers. It is an opportunity to show the world what we are: a diverse and welcoming land; a destination with quality services that are open to everyone; a human, social and economic fabric that responds with solvency and professionalism to major events, and awaits you with open arms.
Ben tornats a casa i gaudiu del 56è RallyRACC Catalunya-Costa Daurada.
Welcome home and enjoy the 56th RallyRACC Catalunya-Costa Daurada.
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La 56ª edición del RallyRACC ya está aquí La 56ª edició del RallyRACC ja és aquí The 56th edition of the RallyRACC returns to Salou Pere Granados Carrillo, Alcalde de Salou | Alcalde de Salou | Mayor of Salou
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l RallyRACC Catalunya-Costa Daurada en Salou continúa su trayectoria más vivo que nunca. Después de un año de pausa, del 14 al 17 de octubre volveremos a ser la capital del motor, a nivel mundial.
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l RallyRACC Catalunya-Costa Daurada a Salou continua la seva trajectòria més viu que mai. Després d’un any de pausa, del 14 al 17 d’octubre tornarem a ser la capital del motor, a nivell mundial.
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he RallyRACC Catalunya-Costa Daurada in Salou continues its trajectory more alive than ever. After a year’s break, from 14 to 17 October we will once again be the world’s motor racing capital.
En esta edición, el evento deportivo se reinventa incorporando novedades para adaptarse a las circunstancias actuales.
En aquesta edició, l’esdeveniment esportiu es reinventa incorporant novetats per adaptar-se a les circumstàncies actuals.
In this edition, the sporting event reinvents itself by incorporating new features to adapt to current circumstances.
Tanto los salouenses como nuestros visitantes, amantes del motor, tenían muchas ganas de volver a disfrutar de este acto, que es la penúltima prueba del Campeonato del Mundo FIA de Rallys de 2021.
Tant els salouencs com els nostres visitants, amants del motor, tenien moltes ganes de tornar a gaudir d’aquest acte, que és la penúltima prova del Campionat del Món Fia de Ral·lis de 2021.
Both the people of Salou and our motor-loving visitors were eager to enjoy this event, which is the penultimate round of the FIA World Rally Championship in 2021.
Cada año -y ya son 16 consecutivos- esta competición deja un impacto mediático y promocional magnífico, que pone en valor las excelentes condiciones de Salou como destino turístico deportivo de primer orden, y contribuye a la desestacionalización de la temporada, uno de nuestros objetivos prioritarios para que podamos tener un turismo sostenible y una actividad económica estable y equilibrada.
Cada any -i ja en són 16 de consecutiusaquesta competició deixa un impacte mediàtic i promocional magnífic, que posa en valor les excel·lents condicions de Salou com a destinació turística esportiva de primer ordre, i contribueix a la desestacionalització de la temporada, un dels nostres objectius prioritaris perquè puguem tenir un turisme sostenible i una activitat econòmica estable i equilibrada.
Every year - and there have now been 16 consecutive years - this competition has a magnificent media and promotional impact, which highlights the excellent conditions of Salou as a first-class sports tourism destination, and contributes to the deseasonalisation of the season, one of our priority objectives so that we can have sustainable tourism, and stable and balanced economic activity.
Es por ello que desde el Ayuntamiento de Salou y el Patronato Municipal de Turismo agradecemos la organización de este gran evento, que este 2021 celebra la 56ª edición, y cumple 30 años como prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de la FIA.
És per aquest motiu que des de l’Ajuntament de Salou i el Patronat Municipal de Turisme agraïm l’organització d’aquest gran esdeveniment, que aquest 2021 celebra la 56a edició, i compleix 30 anys com a prova puntuable pel Campionat del Món de la FIA.
That is why the Salou Town Council and the Municipal Tourist Board are grateful for the organisation of this great event, which celebrates its 56th edition in 2021 and celebrates 30 years as a scoring event towards the FIA World Championship.
Salou brillará con luz propia el 16 de octubre, con un recorrido por tramo urbano de 2,24 km, que se podrá ver desde el Paseo Jaume I.
Salou brillarà amb llum pròpia el 16 d’octubre, amb un recorregut per tram urbà de 2,24 km, que es podrà veure des del Passeig Jaume I.
Salou will shine with its own light on the 16th October, with a 2.24 km urban stage, which fans will be able to follow from Paseo Jaume I.
Así pues, un año más, damos la bienvenida al RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, Rally de España 2021, y a las personas participantes y aficionadas.
Així doncs, un any més, donem la benvinguda al RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, Ral·li d’Espanya 2021, i a les persones participants i aficionades.
So, for yet another year, we welcome the RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, Rally de España 2021, as well as the participants and fans.
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Bienvenidos al 56 RallyRACC, Rally de España 2021 Welcome to the 56th RallyRACC, Rally de España 2021 Manuel Aviñó, Presidente Real Federación Española de Automovilismo | President of the Royal Spanish Motorsport Federation
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ecibimos con gran satisfacción una nueva entrega del RallyRACC Catalunya-Costa Daurada -Rally de España-, que vuelve al calendario mundialista con más energía que nunca y novedades importantes. Uno de los principales motivos de celebración, sin duda, son esos 30 años que cumple el rallye como prueba puntuable dentro del Campeonato del Mundo de la FIA.
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t is with great satisfaction that we welcome a new edition of the RallyRACC Catalunya-Costa Daurada -Rally de España-, which returns to the world championship calendar with more energy than ever and important new features. One of the main reasons for celebration is undoubtedly the rally’s 30th anniversary as a scoring round towards the FIA World Championship.
La prestigiosa cita española, que visitará la Costa Daurada del 14 al 17 de octubre, será la undécima y penúltima del mundial, con la emoción añadida que esto conlleva de cara al desenlace de los diferentes certámenes convocados. Como aliciente especial, la organización del RACC ha recuperado el formato de prueba de asfalto, introduciendo una parte del recorrido totalmente novedosa para todos los participantes. Como siempre, mi máximo reconocimiento para esa minuciosa labor, tan profesional y cuidada, que todo el equipo del RACC realiza en cada edición para lograr el mejor de los resultados.
The prestigious Spanish event, which will visit the Costa Daurada from 14 to 17 October, will be the eleventh and penultimate round of the world championship, with the added excitement that this entails in terms of the outcome of the different competitions. As a special attraction, the organisation of the RACC have brought back the tarmac format, introducing a completely new part of the route for all the participants. As always, I would like to thank the whole RACC team for the meticulous, professional and careful work they carry out in each edition to achieve the best results.
El rallye también nos permitirá disfrutar de una presencia destacada de deportistas españoles, teniendo en cuenta que será puntuable para la copa Suzuki Swift, la Peugeot Rally Cup Ibérica y la Beca Rallye Team Spain Júnior. Todo ello sin perder de vista a los habituales mundialistas, como Dani Sordo y Cándido Carrera, o Miguel Díaz Aboitiz y Diego Sanjuán. Aprovecho estas líneas para enviarles toda la suerte que merecen y mi máximo apoyo.
The rally will also allow us to enjoy an outstanding presence of Spanish sportsmen, considering that it will count towards the Suzuki Swift Cup, the Peugeot Rally Cup Ibérica and the Beca Rallye Team Spain Junior. All this without losing sight of the usual world championship participants, such as Dani Sordo and Cándido Carrera, or Miguel Díaz Aboitiz and Diego Sanjuán. I would like to take this opportunity to send them all the luck they deserve and my full support.
Con la misma energía, me gustaría pedir la colaboración y el compromiso de todos los aficionados que se desplacen a las cunetas del recorrido, con el objeto de lograr un rallye seguro, respetando las indicaciones de la organización y de las fuerzas del orden en todo momento. No debemos olvidar que la seguridad en un rallye comienza por la de uno mismo. Como no podía ser de otra manera, quisiera agradecer de forma especial la colaboración de todas las instituciones, ayuntamientos, patrocinadores, empresas y medios de comunicación que, de un modo u otro, prestan su total apoyo a este rallye, situándolo cada año entre las mejores pruebas a nivel internacional.
With the same energy, I would like to ask for the collaboration and commitment of all the fans coming out to the roadside along the route, with the aim of achieving a safe rally, respecting the indications of the organisation and the law enforcement agencies at all times. We must not forget that safety in a rally begins with our own safety. Needless to say that I would like to give special thanks to all the institutions, town councils, sponsors, companies and media that, in one way or another, lend their full support to this rally, placing it among the best international events every year.
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El Cap Salou: el lugar más natural del municipio El Cap Salou: l’indret més natural del municipi Cap Salou: the most natural area in town
Entra a ver en 360º la zona del Faro Fes una ullada en 360º a la zona del Far Enter to see the Lighthouse area in 360º
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l Cap Salou es una zona de gran interés cultural, histórico y geológico, y de hecho es la única zona declarada como espacio de interés geológico de la costa catalana. ¿Nos acompañáis a descubrirlo? Situado en el extremo este del municipio, el Cap Salou forma parte del proyecto sostenible del Camino de Ronda de nuestro litoral y acoge 4 de las calas más naturales de Salou (la Penya Tallada, Cala Font, Cala Vinya y Cala Crancs), que podéis descubrir gracias a este camino costero.
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l Cap Salou és una zona de gran interès natural, històric i geològic, i de fet és l’única zona declarada com a espai d’interès geològic de la costa catalana. Ens acompanyeu a descobrir-lo? Situat a l’extrem est del municipi, el Cap Salou forma part del projecte sostenible del Camí de Ronda del nostre litoral i acull 4 de les cales més naturals de Salou (la Penya Tallada, Cala Font, Cala Vinya i Cala Crancs), que podreu descobrir gràcies a aquest camí costaner
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ap Salou is a place of great cultural, historical and geological interest and, in fact, it is the only area declared of geological interest from the catalan coast. Join us to find out more! Located in the easternmost end of the town, Cap Salou is part of the sustainable project of the Coastal Path (Camino de Ronda) and is home of 4 of the most natural coves in Salou (Penya Tallada, Cala Font, Cala Vinya and Cala Crancs), which you can discover thanks to this path.
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El espacio del Cap Salou está rodeado de muchas joyas naturales adaptadas a las peculiares condiciones climatológicas mediterráneas: rocas milenarias; pájaros como las aves de los acantilados o aves marinas; plantas como el Limonium Gibertii, la Sabina Costera o los uniformes fondos arenosos donde se desarrollan los prados de posidonia, que sirven de alimento y refugio de parte de la fauna y flora que cohabita el Cap Salou.
L’espai del Cap Salou està envoltat de moltes joies naturals adaptades a les peculiars condicions climatològiques mediterrànies: roques mil·lenàries; ocells com les aus dels penya-segats o les aus marines; plantes com el Limonium Gibertii, la Savina Litoral o els uniformes fons sorrencs on es desenvolupen els prats de posidònia, que serveixen d’aliment i refugi de part de la fauna i flora que cohabita al Cap Salou.
The area of Cap Salou is surrounded by many natural treasures that have adapted to the peculiar Mediterranean climate conditions: thousand-year-old rocks; cliff and sea birds; plants such as the Limonium Gibertii, the Phoenicean juniper or the uniform sandy depths where fields of Neptune grass grow, which work as food and refuge for part of the fauna and flora that cohabit in Cap Salou.
Precisamente estos prados submarinos de posidonia “que se extienden por toda la costa de Tarragona” crean unos hábitats de gran valor que ejercen una considerable tarea en la protección de la línea de costa de la erosión. Además, también se les considera como un buen bio indicador de las aguas marinas costeras.
Precisament aquests prats submarins de posidònia que s’estenen per tota la costa de Tarragona creen uns hàbitats de gran valor exercint una considerable tasca en la protecció de la línia de costa de la erosió. A més, també se’ls considera un bon bioindicador de les aigües marines costeres.
Y es que en el Cap Salou, y de oeste a este, podréis encontrar la Punta del Cavall, la Cala Morisca y el mismo Faro de Salou, un auténtico lujo para los amantes de la fotografía. ¡También para los más románticos, os recomendamos capturar las fantásticas puestas de sol que pueden verse
I és que al Cap Salou, i d’oest a est, hi podreu trobar la Punta del Cavall, la Cala Morisca i el Far de Salou, un autèntic luxe per a amants de la fotografia. També pels més romàntics, us recomanem capturar les fantàstiques postes de sol que s’hi poden veure.
Precisely, these underwater Neptune grass fields “which go all along the coast of Tarragona” create habitats of great value that play a key role in protecting the coastline from erosion. They are also considered as reliable biomarkers for water near the coast.
¿Sabíais que uno de los puntos más simbólicos de esta zona es el Faro de Salou? Se trata de una imponente construcción que data del año 1858, rodeada de plantas autóctonas como la esparraguera, el pino blanco o el lirio de mar, y que todavía hoy ejerce su función como faro.
Sabíeu que un dels punts més simbòlics d’aquesta zona és el Far de Salou? Es tracta d’una imponent construcció que data de l’any 1858, rodejada de plantes autòctones com l’esparreguera, el pi blanc o el lliri de mar, i que encara avui exerceix la seva funció com a far.
In Cap Salou, going from West to East, you can find Punta del Cavall, Cala Morisca and even Salou Lighthouse, a true treasure for photography enthusiasts. Also for the more romantic ones, we recommend you to capture the fantastic sunsets that can be seen.
Además, para los amantes de la vida saludable, el Cap Salou es un lugar ideal para la práctica del deporte durante los 365 días del año.
A més a més, i pels amants de la vida saludable, Cap Salou és un indret ideal per a la pràctica de l’esport durant els 365 dies de l’any.
Did you know that one of the most iconic spots in the area is the Salou Lighthouse? It is an impressive building from 1858, surrounded by local plants such as the asparagus plant, the white pine tree or the sea lily, and which still words as a lighthouse today. Besides, and for those that are keen on a healthy lifestyle, Cap Salou is the ideal place where you can enjoy sports 365 days a year.
Si voleu gaudir de les increïbles vistes que us regala el mar Mediterrani, no us perdeu la ruta dels miradors Si queréis disfrutar de las increíbles vistas que os regala el mar Mediterráneo, no os perdáis la ruta de los miradores. If you’d like to enjoy some incredible views of the Mediterranean Sea, you can’t miss the route of the viewpoints.
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#visitsalou #livesalou 11
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Costa Daurada, donde las piedras guardan la historia y el paisaje Costa Daurada, on les pedres serven la història i el paisatge Costa Daurada, where stones preserve history and the landscape
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as pinturas de hace miles de años y las construcciones artesanales de piedra seca explican las historias personales y colectivas de los antiguos habitantes de la Costa Daurada en los mismos parajes que les sirvieron de hogar, de cobijo y de medio de vida. LA VIDA HACE MILES DE AÑOS EN LAS MONTAÑAS DE PRADES Y EL PRIORAT La Costa Daurada cuenta con dos localizaciones esenciales para conocer las pinturas del arco mediterráneo de la península, declaradas Patrimonio Mundial por la UNESCO en 1998.
En Rojals, un pequeño núcleo de montaña, pedanía de Montblanc (Conca de Barberà) en plenas Muntanyes de Prades, se encuentran una quincena de conjuntos rupestres de estilo levantino, fechados entre los años 9000 y 2000 antes de nuestra era. La visita se puede complementar en el Centre d’Interpretació d’Art Rupestre (CIAR) ubicado en Montblanc. Capçanes (Priorat) es otro lugar único que concentra el número de conjuntos rupes-
©Maribel Panosa. Pintures de Rojals.
tres más elevado de toda Cataluña. Destaca un mural de 27 figuras que representan un sacrificio humano y un gran toro de 54 centímetros. EL ARTE DE LA PIEDRA SECA EN LOS CAMPOS DE CULTIVOS Y CAMINOS GANADEROS Declarado Patrimonio cultural inmaterial por la UNESCO en 2018, el arte de la pie-
dra seca, con la construcción de barracas y muros, representa un testimonio etnológico que ha modelado el paisaje agrícola y ganadero de la Costa Daurada. Difundir este valioso legado es el propósito de las rutas que algunos municipios han puesto al alcance de los visitantes. La conocida como “Ruta de la Capona” en el Pla de Santa Maria (Alt Camp) coincide parcialmente con el GR-175 de la Ruta del Cister y se puede hacer a pie y en bicicleta. Mont-roig del Camp (Baix Camp) cuenta con más de un centenar de construcciones y la ruta por el camino del Casalot permite hacer senderismo y observar, al mismo tiempo, este patrimonio tradicional. En el municipio de L’Arboç (Baix Penedès) se han creado hasta cinco rutas circulares para hacer a pie y en bicicleta, mientras Calafell preserva una cuarentena de construcciones y una ruta para descubrirlas.
©Rafael López Monné. Detall d’una figura.
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Finalmente, en Creixell (Tarragonès) son numerosas las situadas en la zona norte del municipio.
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es pintures de fa milers d’anys i les construccions artesanals de pedra seca expliquen les històries personals i col·lectives dels antics habitants de la Costa Daurada als mateixos paratges que van servir-los de llar, d’aixopluc i de mitjà de vida. LA VIDA DE FA MILERS D’ANYS A LES MUNTANYES DE PRADES I AL PRIORAT La Costa Daurada compta amb dues localitzacions d’importància cabdal per conèixer les pintures de l’arc mediterrani a la península, declarades Patrimoni Mundial per la UNESCO l’any 1998. A Rojals, un petit nucli de muntanya, pedania de Montblanc (Conca de Barberà) al bell mig de les Muntanyes de Prades, es troben una quinzena de conjunts rupestres d’estil llevantí, datats entre els anys 9000 i el 2000 abans de la nostra era. La visita es pot complementar al Centre d’Interpretació d’Art Rupestre (CIAR) ubicat a Montblanc. Capçanes (Priorat) és un altre indret únic que concentra el nombre de conjunts rupestres més elevat de tot Catalunya. Hi destaca un mural de 27 figures que representen un sacrifici humà i un gran brau de 54 centímetres.
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aintings from many thousands of years ago and handcrafted drystone constructions tell the personal and collective stories of the ancient inhabitants of the Costa Daurada in the places that served as their homes, shelters and livelihoods. LIFE THOUSANDS OF YEARS AGO IN THE MOUNTAINS OF PRADES AND PRIORAT The Costa Daurada has two locations of paramount importance to view the rock art of the Iberian Peninsula’s Mediterranean Arc, which was declared World Heritage by UNESCO in 1998. Rojals is a small town in the heart of the Prades Mountains in the district of Montblanc (Conca de Barberà County). It has some fifteen Levantine-style rock art sites dating from between 9000 and 2000 BC. You can also visit the Rock Art Interpretation Centre (CIAR) in Montblanc.
building of huts and walls is an ethnological testimony to a tradition that has shaped the Costa Daurada’s agricultural and stockbreeding landscape. Some municipalities have prepared itineraries to make this valuable legacy more widely known to visitors. The itinerary known as the Capona Route in Pla de Santa Maria (Alt Camp County) partially coincides with the GR175 of the Cistercian Route and can be made on foot and by bicycle. Mont-roig del Camp (Baix Camp county) has more than a hundred drystone structures and the route along the Camí del Casalot allows you to enjoy hiking at the same time as observing this magnificent traditional heritage.
Capçanes (Priorat County) has the highest concentration of rock art sites in Catalonia. Of particular note is a 27-figure mural depicting a human sacrifice and a large 54-cm-tall bull.
The municipality of L’Arboç (Baix Penedès county) has created five circular walking and cycling routes, while Calafell has preserved some forty buildings and an itinerary on which to discover them.
THE ART OF DRYSTONE BUILDING IN CULTIVATED FIELDS AND CATTLE ROADS Declared Intangible Cultural Heritage by UNESCO in 2018, the art of drystone
Finally, Creixell (Tarragonès county) has many fine examples of drystone constructions in the northern part of the municipality.
La coneguda com a “Ruta de la Capona” al Pla de Santa Maria (Alt Camp) coincideix parcialment amb el GR-175 de la Ruta del Cister i es pot fer a peu i en bicicleta. Mont-roig del Camp (Baix Camp) compta amb més d’un centenar de construccions i la ruta pel camí del Casalot permet fer senderisme i observar, alhora, aquest patrimoni tradicional. Al municipi de L’Arboç (Baix Penedès) s’han creat fins a cinc rutes circulars per fer a peu i en bicicleta, mentre Calafell preserva una quarantena de construccions i una ruta per tal de descobrir-les.
©Rafael López Monné. Abric de Capçanes.
L’ART DE LA PEDRA SECA ALS CAMPS DE CONREUS I CAMINS RAMADERS Declarat Patrimoni cultural immaterial per la UNESCO l’any 2018, l’art de la pedra seca, amb la construcció de barraques i murs, representa un testimoni etnològic que ha modelat el paisatge agrícola i ramader de la Costa Daurada. Difondre aquest valuós llegat és el propòsit de les rutes que alguns municipis han posat a l’abast dels visitants.
Finalment, a Creixell (Tarragonès) són nombroses les situades a la zona nord del municipi. •
©Joan Capdevila / PTDT Construcció de Pedra seca a Creixell.
www.costadaurada.info.
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Cataluña, referencia en turismo cultural y deportivo Catalunya, referència en turisme cultural i esportiu Catalonia, reference in cultural and sports tourism
Val d’Aran ©Mariano Herrera.
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ataluña dispone de un paisaje diverso, fiel reflejo de una cultura abierta y acogedora, con rincones rurales y cosmopolitas, y rico en armoniosos contrastes de mar y montaña. Cataluña es un fascinante caleidoscopio en el que podemos recorrer desde parajes naturales de belleza inalterable hasta una de las ciudades más visitadas del mundo, Barcelona; desde las iglesias románicas
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atalunya gaudeix d’un paisatge divers, ric en contrastos harmoniosos de mar i muntanya, i racons rurals i cosmopolites, és el reflex fidel d’una cultura oberta i acollidora. Catalunya és un calidoscopi fascinant en el qual podem recórrer des de paratges naturals de bellesa inalterable fins a una de les ciutats més visitades del món, Barcelona; des de les esglésies romàniques de la Vall de Boí fins
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atalonia has diverse landscapes that are the faithful reflection of an open and welcoming culture, with rural and cosmopolitan areas and rich in harmonious contrasts between the sea and mountains. Catalonia is a fascinating kaleidoscope, where you can travel through natural areas of unadulterated beauty to one of the most visited cities in the world, Barcelona; from the Romanesque church-
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l’Anella Olímpica que va protagonitzar els Jocs Olímpics de 1992 a Barcelona, el Circuit de Barcelona-Catalunya, a Montmeló, o el Camp Nou, l’estadi del FC Barcelona. A més a més, Catalunya té un clima perfecte per desenvolupar activitats esportives a l’aire lliure durant tot l’any i una situació geogràfica que permet la pràctica de tot tipus d’esports, des de els nàutics fins als d’alta muntanya.
Parapent. Àger ©Zoopa.
a la Sagrada Família o el Park Güell; des de les rutes pels Pirineus fins a la Tarragona romana; des de l’agresta Costa Brava fins al singular delta de l’Ebre. I gaudir d’una gastronomia i d’uns vins i caves reconeguts mundialment. Catalunya és la terra on artistes tan diferents com Antoni Gaudí, Salvador Dalí o Ferran Adrià van trobar el seu lloc en el món per expressar el seu inimitable geni. Infinitum Golf ©Zoopa.
de la Vall de Boí hasta la Sagrada Família o el Park Güell; desde las rutas por los Pirineos hasta la Tarragona romana; desde la agreste Costa Brava hasta el singular Delta de l’Ebre. Y disfrutar de una gastronomía y unos vinos y cavas reconocidos mundialmente. Cataluña es la tierra en la que artistas tan distintos como Antoni Gaudí, Salvador Dalí o Ferran Adrià encontraron su sitio en el mundo para expresar su inimitable genio. Cataluña cuenta con una gran tradición deportiva, con instalaciones de primer nivel que son un referente internacional, como el Anillo Olímpico que protagonizó los Juegos Olímpicos de 1992 en Barcelona, el Circuit de Barcelona-Catalunya, en Montmeló, o el Camp Nou, el estadio del FC Barcelona. Además, Cataluña tiene un clima perfecto para desarrollar actividades deportivas al aire libre durante todo el año y una situación geográfica que permite la práctica de todo tipo de deportes, desde los náuticos hasta los de alta montaña.
Catalunya compta amb una gran tradició esportiva, amb equipaments de primer nivell que són un referent internacional, com
es in La Vall de Boí to the Sagrada Familia Cathedral and Güell Park; from the routes through the Pyrenees to the Roman Tarragona; from the rustic Costa Brava to the unique Delte de l’Ebre. And enjoy world famous gastronomy, wines and cavas. Catalonia is the land where a variety of artists such as Antoni Gaudí, Salvador Dalí and Ferran Adrià found their place in the world to express their inimitable genius. Catalonia has a great sports tradition with top-class facilities which are an international reference, such as the Olympic Ring of the 1992 Olympic Games in Barcelona, the Circuit de Barcelona-Catalunya, in Montmeló, or Camp Nou, FC Barcelona’s stadium. Catalonia also has the perfect climate for open air sports activities all year round, as well as a geographical location that allows for all kinds of sports, from nautical to high mountains.
Vimbodí i Poblet ©Josep M. Palau Riberaygua
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El RACC, compromiso con el deporte del motor El RACC, compromís amb l’esport del motor The RACC, Committed to Motorsport José Irún / Miquel Rovira
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l deporte del motor forma parte del ADN del RACC desde sus orígenes, hace 115 años. Lo pone de manifiesto el hecho de que sea el único Club que organiza en un solo país cinco pruebas de los Campeonatos del Mundo de Fórmula 1, Rallies, MotoGP, Superbike y Rallycross. Con más de cien años de experiencia organizando carreras, el RACC apuesta por las competiciones deportivas como una herramienta que contribuye a proyectar nuestro país en el mundo y a generar impacto económico para el conjunto del territorio, ofreciendo así un retorno a toda la sociedad.
Además, el RACC dispone de su propia escuela de pilotos, donde cada año unos cincuenta jóvenes reciben el apoyo del Club para competir en diferentes disciplinas del automovilismo y el motociclismo. Acompaña y tutela a las jóvenes promesas desde sus inicios y durante su trayectoria deportiva, no sólo ayudándolos a ser campeones, sino también velando por su crecimiento desde el punto de vista humano. Tan relevante es llegar al podio como aprender valores como el esfuerzo, la constancia y el trabajo en equipo que se encuentran en la base del deporte.
El RACC ofrece cobertura y servicios de alta calidad para atender las necesidades de más de 10 millones de personas a cualquier lugar del mundo. Es especialista en la prestación de asistencia personal, familiar, mecánica, sanitaria urgente y al hogar, y tiene la red de autoescuelas más grande del Estado. Para cubrir sus necesidades, la entidad realiza más de 1.000.000 asistencias al año y gestiona cerca de 500.000 pólizas de seguros de diferentes ramos. Como Club de Servicios a la Movilidad, el RACC promueve una nueva cultura de la movilidad más segura y respetuosa con el medio ambiente, y tiene una gran capacidad de divulgación e influencia en aspectos relacionados con la mejora de la seguridad vial, la reducción de los accidentes y las infraestructuras.
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’esport del motor forma part de l’ADN del RACC des dels seus orígens, fa 115 anys. Ho posa de manifest el fet que és l’únic Club que organitza en un sol país cinc proves dels campionats del món de Fórmula 1, Ral·lis, MotoGP, Superbike i Rallycross. Amb més de cent anys d’experiència organitzant curses, el RACC aposta per les competicions esportives com una eina que contribueix a projectar el nostre país al món i a generar impacte econòmic per al conjunt del territori, oferint així un retorn a tota la societat.
OpenRACC Karting.
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A més, el RACC disposa de la seva pròpia escola de pilots, on cada any una cinquantena de joves reben el suport del Club per competir en diferents disciplines de l’automobilisme i el motociclisme. Acompanya i
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GP de Catalunya de MotoGP 2021.
tutela les joves promeses des dels seus inicis i durant la seva trajectòria esportiva, no només ajudant-los a ser campions, sinó també vetllant pel seu creixement des del
punt de vista humà. Tan rellevant és arribar al podi com aprendre valors com l’esforç, la constància i el treball en equip que es troben a la base de l’esport.
El RACC ofereix cobertura i serveis d’alta qualitat per atendre les necessitats de més de 10 milions de persones a qualsevol lloc del món. És especialista en la prestació d’assistència personal, familiar, mecànica, sanitària urgent i a la llar, i té la xarxa d’autoescoles més gran de l’Estat. Per cobrir les seves necessitats, l’entitat realitza més d’1.000.000 assistències l’any i gestiona prop de 500.000 pòlisses d’assegurances de diferents rams. Com a Club de Serveis a la Mobilitat, el RACC promou una nova cultura de la mobilitat més segura i respectuosa amb el medi ambient, i té una gran capacitat de divulgació i influència en aspectes relacionats amb la millora de la seguretat viària, la reducció dels accidents i les infraestructures.
companies and mentors promising young drivers and riders from the very beginning and throughout their sporting career, not only helping them become champions, but also ensuring their growth from a human perspective. It is just as important to reach the podium as it is to learn values such as effort, perseverance and teamwork, which are at the basis of sport.
GP de España de F1 2021.
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otorsport has formed part of the RACC’s DNA since its origins, 115 years ago. This is evidenced by the fact that it is the only Club to organise five rounds of the Formula 1, Rally, MotoGP, Superbike and Rallycross World Championships in a single country. With over one hundred years of experience organising races, the RACC is committed to sport competitions as a tool that con-
tributes to showcasing our country to the world and to generating economic impact for the territory as a whole, thus offering a return to the entire society. In addition, the RACC has its own race drivers’ and riders’ school, where every year around fifty young people receive the Club’s support to compete in different car and motorcycle racing disciplines. It ac-
The RACC offers coverage and high-quality services to care for the needs of more than 10 million people anywhere in the world. It is specialised in providing personal, family, breakdown, urgent medical and home assistance, and it has the largest driving school network in Spain. To cover their needs, it carries out more than 1,000,000 assistance services per year and manages close to 500,000 insurance policies in different branches. As a Club of Mobility Services, the RACC promotes a new mobility culture, which is safer and environment-friendly, and it has a large capacity to disseminate and influence aspects related to the improvement of road safety, the reduction of accidents and infrastructures.
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RallyRACC 2021: ¡Todo asfalto! Tot d’asfalt! All tarmac!
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l 56 RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA retorna al Campeonato del Mundo de Rallies siendo la undécima y penúltima prueba de la temporada, los días 14 al 17 de octubre.
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l 56 RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA retorna al Campionat del Món Ral·lis sent l’onzena i penúltima prova de la temporada, els dies 14 al 17 d’octubre.
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he 56th RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA returns to the World Rally Championship as the eleventh and penultimate round of the season, from 14th to 17th October.
Su regreso viene acompañado de un notable cambio con respecto a sus diez ediciones anteriores, cuando su recorrido era mixto con una etapa de tierra y dos de asfalto. En esta ocasión todo es sobre asfalto.
La tornada ve acompanyada d’un canvi notable respecte les deu edicions anteriors, quan el recorregut era mixt amb una etapa de terra i dues d’asfalt. En aquesta ocasió tot és sobre asfalt.
Its return is accompanied by a notable change with respect to its ten previous editions, when its route was mixed, with one gravel stage and two tarmac stages. This time it is all on tarmac.
Con 17 tramos cronometrados -9 de ellos diferentes- que totalizan 280,46 km de velocidad de los 1.410,29 finales, aporta un trazado que se modificó respecto al de la presentación inicial anulando la especial de ‘Batea-Vilalba’ del viernes y sustituyendo la de ‘Gavadà’ (que además era una de las novedades) del domingo por la clásica de ‘Santa Marina’ (9,10 km), que junto
Amb 17 trams cronometrats -9 d’ells diferents- que totalitzen 280,46 km de velocitat dels 1.410,29 finals, aporta un traçat que es va modificar respecte al de la presentació inicial anul·lant l’especial de ‘Batea-Vilalba’ del divendres i substituint la de ‘Gavadà’ (que a més era una de les novetats) del diumenge per la clàssica de ‘Santa Marina’ (9,10 km), que al costat de l’habi-
With 17 special stages - 9 of them different - totalling 280.46 km of speed out of the final 1,410.29 km, the route has been modified with respect to the initial presentation by cancelling the ‘Batea-Vilalba’ special stage on Friday and replacing the ‘Gavadà’ special stage (which was also one of the novelties) on Sunday with the classic ‘Santa Marina’ (9.10 km), which together
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a la habitual de ‘Riudecanyes’ (16,35 km) formarán la última etapa, siendo ésta el Power Stage en su segunda pasada.
tual de ‘Riudecanyes’ (16,35 km) formaran l’última etapa, sent aquesta el Power Stage en la seva segona passada.
with the usual ‘Riudecanyes’ (16.35 km) will form the last day, the latter being the Power Stage on its second run.
Otro de los tramos que se estrena es el de ‘La Granadella’ (21,80 km) en la jornada del viernes y que acompañará a los de ‘Vilaplana’ (20 km) y ‘Riba-roja’ (14,21 km) mientras el sábado contará con los conocidos ‘Savallà’ (14,08 km), ‘Querol-Les Pobles’ (19,17 km) y ‘El Montmell’ (24,40 km) más el urbano de ‘Salou’ (2,24 km). Además, el shakedown o tramo de pruebas también cambia de ubicación pasando a celebrarse el jueves en el ‘Col de la Teixeta’ (4,31 km).
Un altre dels trams que s’estrena és el de ‘La Granadella’ (21,80 km) en la jornada del divendres i que acompanyarà als de ‘Vilaplana’ (20 km) i ‘Riba-roja’ (14,21 km) mentre que el dissabte comptarà amb els coneguts ‘Savallà’ (14,08 km), ‘Querol-Els Pobles’ (19,17 km) i ‘El Montmell’ (24,40 km) més l’urbà de ‘Salou’ (2,24 km). A més, el shakedown o tram de proves també canvia d’ubicació passant a celebrar-se el dijous en el ‘Coll de la Teixeta’ (4,31 km).
Another of the new stages is ‘La Granadella’ (21.80 km) on Friday, along with ‘Vilaplana’ (20 km) and ‘Riba-roja’ (14.21 km), while Saturday will feature the well-known ‘Savallà’ (14.08 km), ‘Querol-Les Pobles’ (19.17 km) and ‘El Montmell’ (24.40 km) plus the urban stage of ‘Salou’ (2.24 km). In addition, the shakedown or test section also changes location and will be held on Thursday at the ‘Col de la Teixeta’ (4.31 km).
Celebrándose por 16ª vez consecutiva en la Costa Daurada, con Salou y PortAventura como epicentros, será puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallies de la FIA, el WRC2, el WRC3 y el FIA Junior WRC. En esta edición se incluyen dos copas monomarca como la Peugeot Rally Cup Ibérica y la Copa Suzuki Swift y el certamen de la RFEdA denominado Beca Rally Team Spain Júnior, aunque sólo realizarán la primera etapa. Vamos a desgranarlo todo en este programa oficial.
Celebrant-se per 16a vegada consecutiva en la Costa Daurada, amb Salou i PortAventura com epicentres, serà puntuable per al Campionat del Món de Ral·lis de la FIA, el WRC2, el WRC3 i el FIA Júnior WRC. En aquesta edició s’inclouen dues copes monomarca com la Peugeot Rally Cup Ibérica i la Copa Suzuki Swift i el certamen de la RFEdA denominat Beca Rally Team Spain Júnior, encara que només realitzaran la primera etapa. Ho desgranarem tot en aquest programa oficial.
Held for the 16th consecutive time on the Costa Daurada, with Salou and PortAventura as nerve centres, it will be a scoring round towards the FIA World Rally Championship, the WRC2, the WRC3 and the FIA Junior WRC. This edition includes two single-make cups such as the Peugeot Rally Cup Ibérica and the Suzuki Swift Cup, as well as the competition by the Spanish Motorsport Federation RFEdA called Beca Rally Team Spain Júnior, although they will only race the first day. We’re going to break it all down in this official programme.
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Palmarés Palmarès | Winners
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eredero de la Volta a Catalunya, prueba que tuvo dos fases de celebración: 1916-1920 (con una pausa en 1918) y 1954-1956, el Rallye Catalunya se solapó con la Volta en 1957, permaneciendo en el calendario hasta 1964. Nueve años más tarde, en 1973 el Rallye Catalunya arrancaba con fuerza como prueba puntuable para el Campeonato de España, pasando a ser del europeo en 1980 y del mundial en 1991.
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ereu de la Volta a Catalunya, prova que va tenir dues fases de celebració: 1916-1920 (amb una pausa en 1918) i 1954-1956, el Rallye Catalunya es va solapar amb la Volta el 1957, romanent en el calendari fins a 1964. Nou anys més tard, en 1973 el Rallye Catalunya arrencava amb força com a prova puntuable per al Campionat d’Espanya, passant a ser de l’europeu el 1980 i del mundial el 1991.
1984.
1990.
1999.
2013.
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aking over from the Volta a Catalunya, a race that was held during two periods, i.e. 1916-1920 (except in 1918) and 1954-1956, the Rally Catalunya was staged in parallel to the Volta in 1957 and remained in the calendar until 1964. Nine years later, in 1973 the Rally Catalunya restarted with strength as a scoring round of the Spanish Championship. It became part of the European Championship in 1980 and entered the WRC in 1991.
56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com 1916 1917 1919 1920 1954 1955 1956
I II III IV V VI VII
VOLTA A CATALUNYA Marcos L’Huillier y acompañantes Alfonso Llobet y acompañantes Salvador Elizalde y acompañantes Juan Mata y acompañantes Juan Fábregas/Arturo Elizalde Antonio Roqué/Miguel Par (Rallye Bodas de Oro) Fernando Roqué/Alfonso Mª Marimón
1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964
I II III IV V VI VII VIII
ESP ESP ESP ESP ESP ESP ESP ESP
RALLYE CATALUNYA-VOLTA A CATALUNYA Sebastià Salvadó/”Milano” (Guillermo Bas) (E) Luciano Eliakin/Augusto Lluch (E) Álex Soler-Roig/Manuel Romagosa (E) Max Hohenlohe/Augusto Lluch (E) Juan Fernández/Ramón Grifoll (E) “Clery” (Antonio Grifoll)/”Cala” (Calamanda Rosell) (E) Jorge Palau-Ribes/Jorge Palou (E) Jaime Juncosa/Salvador Cañellas (E)
Alfa Romeo 1900 S (Cat. T) Saab 93 (Cat. B) Porsche 356 Carrera (Cat. B) BMW 700 Coupé (Cat. A) BMW 700 Coupé (Cat. A) BMW 700 Coupé (Cat. A) Fiat Abarth 850 TC (Cat. A) Fiat Abarth 1000 (Cat. A)
1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983
IX X XI XII XIII XIV XV XVI XVII XVIII XIX
ESP ESP ESP ESP ESP ESP ESP EUR EUR EUR EUR
RALLYE CATALUNYA-RALLYE DE LES CAVES Salvador Cañellas/Daniel Ferrater (E) Marc Etchebers/Marie-Christine Etchebers (F) Antonio Zanini/Eduardo Martínez-Adam (E) Jorge de Bagratión/Manuel de Barbeito (E) Antonio Zanini/Juan José Petisco (E) Antonio Zanini/Juan José Petisco (E) Beny Fernández/José Luis Sala (E) Antonio Zanini/Jordi Sabater (E) Eugenio Ortiz/Guillermo Barreras (E) Antonio Zanini/Víctor Sabater (E) Adartico Vudafieri/Tiziano Siviero (I)
Seat 1430/1800 (Gr. 5) Porsche 911 Carrera RS (Gr. 4) Seat 1430/1840 (Gr. 2) Lancia Stratos HF (Gr. 4) Seat 124/2100 (Gr. 5) Fiat 131 Abarth (Gr. 4) Fiat 131 Abarth (Gr. 4) Porsche 911 SC (Gr. 4) Renault 5 Turbo (Gr. 4) Talbot Sunbeam Lotus (Gr. 2) Lancia Rally 037 (Gr. B)
1984 1985 1986 1987
XX XXI XXII XXIII
EUR EUR EUR EUR
RALLYE CATALUNYA (BARCELONA) Salvador Servià/Jordi Sabater (E) Fabrizio Tabaton/Luciano Tedeschini (I) Fabrizio Tabaton/Luciano Tedeschini (I) Dario Cerrato/Giuseppe Cerri (I)
Opel Manta 400 (Gr. B) Lancia Rally 037 (Gr. B) Lancia Delta S4 (Gr. B) Lancia Delta HF 4WD (Gr. A)
1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
XXIV XXV XXVI XXVII XXVIII XXIX XXX XXXI XXXII XXXIII XXXIV XXXV XXXVI XXXVII XXXVIII XXXIX XL
EUR EUR EUR WRC WRC WRC 2.0 WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC
RALLY CATALUNYA-COSTA BRAVA (LLORET DE MAR) Bruno Saby/Jean-François Fauchille (F) Lancia Delta HF 4WD (Gr. A) Yves Loubet/Jean-Marc Andrié (F) Lancia Delta HF Integrale (Gr. A) Dario Cerrato/Giuseppe Cerri (I) Lancia Delta HF Integrale 16V (Gr. A) Armin Schwarz/Arne Hertz (D/S) Toyota Celica GT-Four (Gr. A) Carlos Sainz/Luis Moya (E) Toyota Celica Turbo 4WD (Gr. A) François Delecour/Daniel Grataloup (F) Ford Escort RS Cosworth (Gr. A) Enrico Bertone/Max Chiapponi (I) Toyota Celica Turbo 4WD (Gr. A) Carlos Sainz/Luis Moya (E) Subaru Impreza 555 (Gr. A) Colin McRae/Derek Ringer (GB) Subaru Impreza 555 (Gr. A) Tommi Mäkinen/Seppo Harjanne (SF) Mitsubishi Lancer Evolution (Gr. A) Didier Auriol/Denis Giraudet (F) Toyota Corolla WRC (Gr. A) Philippe Bugalski/Jean-Paul Chiaroni (F) Citroën Xsara Kit Car (Gr. A) Colin McRae/Nicky Grist (GB) Ford Racing Focus WRC (Gr. A) Didier Auriol/Denis Giraudet (F) Peugeot 206 WRC (WRC) Gilles Panizzi/Hervé Panizzi (F) Peugeot 206 WRC (WRC) Gilles Panizzi/Hervé Panizzi (F) Peugeot 206 WRC (WRC) Markko Märtin/Michael Park (EE/GB) Ford Focus RS WRC (WRC)
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
XLI XLII XLIII XLIV XLV XLVI XLVII XLVIII XLIX L LI LII LIII LIV LV
WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC
RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA (SALOU-PORT AVENTURA) Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) Citroën Xsara WRC (WRC) Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) Citroën Xsara WRC (WRC) Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) Citroën C4 WRC (WRC) Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) Citroën C4 WRC (WRC) Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) Citroën C4 WRC (WRC) Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) Citroën C4 WRC (WRC) Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) Citroën DS3 WRC (WRC) Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) Citroën DS3 WRC (WRC) Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F) Volkswagen Polo R WRC (WRC) Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F) Volkswagen Polo R WRC (WRC) Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N) Volkswagen Polo R WRC (WRC) Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F) Volkswagen Polo R WRC (WRC) Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL) Citroën C3 WRC (WRC) Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) Citroën C3 WRC (WRC) Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (BEL/BEL) Hyundai i20 Coupe WRC (WRC)
> PALMARES | PALMARÈS | WINNERS
Elizalde Elizalde Elizalde Stutz Panhard Dyna Z (Cat. T) Lancia Aurelia B20 Coupe (Cat. S) Alfa Romeo Giulietta (Cat. GT)
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56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com > RESUMEN | RESUM WRC 2021
RESUMEN HASTA GRECIA: 5 GANADORES A FALTA DE UN CUARTO DE MUNDIAL RESUM FINS A GRÈCIA: 5 GUANYADORS QUAN FALTA UN QUART DE MUNDIAL
Ogier, el líder. Rovanperä, la sensación Ogier, el líder. Rovanperä, la sensació
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n la temporada en la que ha anunciado su retirada después de haber ganado siete títulos mundiales de pilotos, Sébastien Ogier aspira a conseguir uno más en este 2021 donde, a falta de que se dispute el Rally de Finlandia, debería llegar al RallyRACC como sólido líder provisional tras haber sido el que más victorias suma: Monte-Carlo, Croacia, Italia y Kenia. Excepto en el Arctic, donde sólo obtenía un punto, el francés de Toyota ha mostrado ser el más regular, aunque la sensación es 2021 Kalle Rovaperä (Toyota), que con sólo 20 años de edad ya ha logrado vencer en dos rallies, Estonia y Grecia, si bien en la clasificación provisional tiene por delante a Elfyn Evans (Toyota) y a Thierry Neuville (Hyundai), que se volvía a encontrar después de año y medio con la victoria en su país natal, Bélgica. Los otros vencedores de la temporada han sido el citado Evans en Portugal y un desafortunado Ott Tänak. El estonio de Hyundai, Campeón de 2019, vencía en el Arctic, y aunque ha cometido varios errores a pesar de su rapidez, es el piloto que más tramos ha ganado este año. Además, gracias a los Power Stage ha podido sumar un buen puñado de puntos concretamente 28 al igual que Ogier.
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n la temporada en la qual ha anunciat la seva retirada després d’haver guanyat set títols mundials de pilots, Sébastien Ogier aspira a aconseguir-ne un altre aquest 2021 on, a falta que es disputi el Ral·li de Finlàndia, hauria d’arribar al RallyRACC com a sòlid líder provisional després d’haver estat el que més victòries suma: Monte-Carlo, Croàcia, Itàlia i Kenia. Excepte en el Arctic, on només obtenia un punt, el francès de Toyota ha mostrat ser el més regular, encara que la sensació és Kalle Rovaperä (Toyota), que amb només 20 anys ja ha aconseguit vèncer en dos ral·lis, Estònia i Grècia, si bé a la classificació provisional té per davant Elfyn Evans (Toyota) i Thierry Neuville (Hyundai), que es tornava a trobar després d’any i mig amb la victòria al seu país natal, Bèlgica. Els altres vencedors de la temporada han estat el citat Evans a Portugal i un desafortunat Ott Tänak. L’estonià de Hyundai, Campió de 2019, vencia en el Arctic, i encara que ha comès diversos errors malgrat la seva rapidesa, és el pilot que més trams ha guanyat enguany. A més, gràcies als Power Stage ha pogut sumar un bon grapat de punts, concretament 28 igual que Ogier.
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Hay que destacar la evolución de Takamoto Katsuta, que conseguía su primer podio en el Mundial en Kenia con Toyota mientras el español Dani Sordo ha seguido con su programa parcial con Hyundai, por lo que únicamente ha participado en cinco pruebas con la segunda posición de Portugal como mejor resultado.
Cal destacar l’evolució de Takamoto Katsuta, que aconseguia el seu primer podi en el Mundial a Kenya amb Toyota mentre que Dani Sordo ha seguit amb el seu programa parcial amb Hyundai, per la qual cosa únicament ha participat en cinc proves amb la segona posició de Portugal com a millor resultat.
En el apartado de Constructores lidera Toyota Gazoo Racing WRT con cierto margen sobre Hyundai Shell Mobis WRT, polarizando ambas marcas la totalidad de podios en las nueve pruebas celebradas hasta el Rally de Grecia, pues M-Sport Ford WRT todavía no ha conseguido ninguno al igual que el segundo equipo de la marca coreana, Hyundai 2C Compétition.
En l’apartat de Constructors lidera Toyota Gazoo Racing WRT amb un cert marge sobre Hyundai Shell Mobis WRT, polaritzant totes dues marques la totalitat de podis en les nou proves celebrades fins al Ral·li de Grècia, perquè M-Sport Ford WRT encara no n’ha aconseguit cap igual que el segon equip de la marca coreana, Hyundai 2C Compétition.
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Rallye Monte-Carlo: Abre fuego Ogier
Rallye Monte-Carlo: Ogier obre foc
El tradicional Rally Monte-Carlo abría una temporada más el Mundial de Rallies en enero de este año después que en 2020 hubiese sido interrumpido de forma abrupta por pandemia.
El tradicional Ral·li Monte-Carlo obria una temporada més el Mundial de Rallies al gener d’aquest any, després d’un 2020 interromput de manera abrupta per pandèmia.
Lo cierto es que no hubo sorpresa y después de la victoria en la edición anterior de Thierry Neuville, el Toyota Yaris WRC de Sébastien Ogier y Julien Ingrassia establecía un nuevo récord en la cita monegasca con los Alpes franceses como referencia, logrando así su octavo triunfo en la prueba en tres décadas diferentes y con cinco fabricantes distintos, lo que todavía le da más valor a lo conseguido por el dúo francés del Toyota Gazoo Racing, que situaba a otro equipo en la segunda posición, el formado por Elfyn Evans y Scott Martín, quienes llegaron a ser líderes en la jornada del sábado.
La veritat és que no va haver-hi sorpreses i després de la victòria en l’edició anterior de Thierry Neuville, el Toyota Yaris WRC de Sébastien Ogier i Julien Ingrassia establia un nou rècord en la cita monegasca amb els Alps francesos com a referència, aconseguint així el seu vuitè triomf en la prova en tres dècades diferents i amb cinc fabricants diferents, la qual cosa encara dóna més valor a la fita del duet francès del Toyota Gazoo Racing, que situava a un altre equip en la segona posició, el format per Elfyn Evans i Scott Martín, els qui van arribar a ser líders en la jornada del dissabte.
El podio lo completaba el Hyundai i20 Coupe WRC de Thierry Neuville y su nuevo copiloto Martijn Widaeghe, que era anunciado tan sólo unos días antes de comenzar la temporada por parte del piloto belga, quien se separaba de Nicolas Gilsoul después de una década y con el que había conseguido sus 13 victorias en el Mundial hasta ese momento.
El podi el completava el Hyundai i20 Coupe WRC de Thierry Neuville i el seu nou copilot Martijn Widaeghe, que era anunciat tan sols uns dies abans de començar la temporada per part del pilot belga, qui se separava de Nicolas Gilsoul després d’una dècada i amb el qual havia aconseguit les seves 13 victòries en el Mundial fins al moment.
Esta primera prueba de 2021 constaba de cuatro etapas, las tres primeras hilvanadas en torno a Gap, la localidad natal de Sébastien Ogier, con 15 tramos cronometrados de los cuales uno de ellos sería cancelado, aunque el piloto francés ganaría también el Power Stage, adjudicándose así el máximo de puntos. El piloto español Dani Sordo concluía quinto con el Hyundai i20 Coupe WRC en su última carrera con Carlos del Barrio, pues el copiloto cántabro pasaba a afrontar otros objetivos. En las categorías soporte, Andreas Mikkelsen-Ola Fløene (Škoda Fabia Rally2 evo) vencían en WRC2 mientras en WRC3 lo hacían Yohan Rossel-Benoît Fulcrand (Citroën C3 Rally2).
Aquesta primera prova de 2021 constava de quatre etapes, les tres primeres vora de Gap, la localitat natal de Sébastien Ogier, amb 15 trams cronometrats dels quals un d’ells seria cancel·lat, encara que el pilot francès guanyaria també el Power Stage, adjudicant-se així el màxim de punts. El pilot espanyol Dani Sordo concloïa cinquè amb el Hyundai i20 Coupe WRC en la seva última cursa amb Carlos del Barrio, perquè el copilot càntabre passava a afrontar altres objectius. En les categories suport, Andreas Mikkelsen-Ola Fløene (Škoda Fabia Rally2 evo) vencien en WRC2 mentre que en WRC3 ho feien Yohan Rossel-Benoît Fulcrand (Citroën C3 Rally2).
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Arctic Rally Finland Arctic Rally Finland Powered by Capital Box: Powered by Capital Box: Frío y Tänak Fred i Tänak La cancelación del Rally de Suecia debido al covid-19 provocaba que la segunda cita programada fuese la única puramente invernal de toda la temporada. Nunca un rally del Mundial se había aproximado tanto al Círculo Polar Ártico, acogiendo la región finlandesa de Laponiauna prueba con tres etapas y sólo 10 tramos cronometrados con la base en Rovaniemi.
La cancel·lació del Ral·li de Suècia a causa del covid-19 provocava que la segona cita programada fos l’única purament hivernal de tota la temporada. Mai un ral·li del Mundial s’havia aproximat tant al Cercle Polar Àrtic, acollint la regió finlandesa de Lapònia una prova amb tres etapes i només 10 trams cronometrats, amb base a Rovaniemi.
Ott Tänak y Martin Järveoja conseguían su primera victoria del año con el Hyundai i20 Coupe WRC, aunque la verdadera revelación de la carrera sería el Toyota Yaris WRC del joven Kalle Rovanperä y su copiloto Jonne Halttunen, que se hacían con la segunda plaza después de ganar el Power Stage y superando en la clasificación final por apenas dos segundos a Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) en las nevadas y rapidísimas especiales del norte de Finlandia. Tras el mal resultado de Sébastien Ogier, Kalle Rovanperä se convertía en el piloto más joven en la historia del Mundial de Rallies en liderar el mismo, con sólo 20 años de edad. Otro de los debutantes con un WRC era otra promesa como Oliver Solberg (Hyundai i20 Coupe WRC), que pudo terminar sexto si no fuera por un trompo en el último tramo.
Ott Tänak i Martin Järveoja aconseguien la primera victòria de l’any amb el Hyundai i20 Coupe WRC, encara que la veritable revelació de la cursa seria el Toyota Yaris WRC del jove Kalle Rovanperä i el seu copilot Jonne Halttunen, que es feien amb la segona plaça després de guanyar el Power Stage i superant en la classificació final per tot just dos segons a Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) en les nevades i rapidíssimes especials del nord de Finlàndia. Després del mal resultat de Sébastien Ogier, Kalle Rovanperä es convertia en el pilot més jove en la història del mundial a liderar-lo, amb només 20 anys d’edat. Un altre dels debutants amb un WRC era una altra promesa com Oliver Solberg (Hyundai i20 Coupe WRC), que hagués pogut acabar sisè si no fos per una virolla en l’últim tram.
Para dos equipos locales eran las victorias en las categorías soporte, con Esapekka Lappi-Janne Ferm (Volkswagen Polo GTI R5) imponiéndose en WRC2 mientras en WRC3 ganaban Teemu Asunmaa-Marko Salminen (Škoda Fabia Rally2 evo).
Les victòries en les categories suport eren per a dos equips locals, amb Esapekka Lappi-Janne Ferm (Volkswagen Polo GTI R5) imposant-se en WRC2 i a WRC3 guanyaven Teemu Asunmaa-Marko Salminen (Škoda Fabia Rally2 evo).
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Croatia Rally: Ogier vuelve a sumar
Croatia Rally: Ogier torna a sumar
Croacia acogía por primera vez en su historia una prueba del Mundial de Rallies con el detonante del cambio de superficie ya que si bien Monte-Carlo se había celebrado sobre asfalto, las particulares condiciones invernales de la prueba el Principado dejaban a los 20 tramos previstos distribuidos en tres etapas como el estreno de la temporada en asfalto en el entorno de Zagreb.
Croàcia acollia per primera vegada en la seva història una prova del WRC amb el detonant del canvi de superfície ja que si bé Monte-Carlo s’havia celebrat sobre asfalt, les particulars condicions hivernals de la prova al Principat, deixaven als 20 trams previstos distribuïts en tres etapes com l’estrena de la temporada en asfalt a l’entorn de Zagreb.
La segunda victoria del año de Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) sería la tercera más ajustada de la historia, al imponerse por tan sólo seis décimas de segundo a sus compañeros de equipo, Elfyn Evans-Scott Martin, gracias al crono del último tramo, el Power Stage, donde también vencía Ogier. Y eso que el piloto francés había tenido un incidente de tráfico en el recorrido de enlace hacia la primera especial del último día, que a punto estuvo de arruinar su gran actuación.
La segona victòria de l’any de Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) seria la tercera més ajustada de la història, en imposar-se per només sis dècimes de segon als seus companys d’equip, Elfyn Evans-Scott Martin, gràcies al crono de l’últim tram, el Power Stage, on també vencia Ogier. I això que el pilot francès havia tingut un accident de trànsit en el recorregut d’enllaç cap a la primera especial de l’últim dia, que a punt va estar d’arruïnar la seva gran actuació.
El podio lo completaban Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC), adjudicándose Mads Østberg-Torstein Eriksen (Citroën C3 Rally2) la categoría WRC2 mientras Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 evo) lo hacían en WRC3. En Croacia comenzaba el JWRC, imponiéndose en esta primera prueba Jon Armstrong-Phil Hall (Ford Fiesta Rally4).
El podi el completaven Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC), adjudicant-se Mads Østberg-Torstein Eriksen (Citroën C3 Rally2) la categoria WRC2 mentre Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 evo) ho feien en WRC3. A Croàcia començava el JWRC, imposant-se en aquesta primera prova Jon Armstrong-Phil Hall (Ford Festa Rally4).
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Vodafone Rally de Portugal: Gana Evans
Vodafone Rally de Portugal: Guanya Evans
Portugal presentaba la primera cita sobre tierra, centralizada como en sus últimas ediciones en el norte del país luso con su epicentro en Matosinhos, muy cerca de Oporto. Por delante, 20 tramos cronometrados y tres etapas, donde en la última los aficionados españoles llegaron a soñar con una victoria de Dani Sordo que no llegaría.
Portugal presentava la primera cita sobre terra, centralitzada com en les seves últimes edicions en el nord del país lusità amb l’epicentre a Matosinhos, molt a prop de Porto. Per davant, 20 trams cronometrats i tres etapes, on en l’última els aficionats espanyols van arribar a somiar amb una victòria de Dani Sordo, que no arribaria.
Un sólido Elfyn Evans, que había accedido al liderato en la segunda jornada tras el abandono del líder provisional hasta ese momento, Ott Tänak, lograba su cuarta victoria absoluta en el WRC junto a su copiloto Scott Martin con el Toyota Yaris WRC, ampliando así la marca japonesa su ventaja al frente del apartado de Constructores gracias al tercer puesto de Sébastien Ogier-Julien Ingrassia. En medio de ambos y en la segunda plaza se situaba Dani Sordo, que llegó a liderar la carrera el primer día, pero que tuvo problemas en el motor de su Hyundai i20 Coupe WRC en lo que suponía el estreno con su nuevo copiloto, Borja Rozada. El piloto RACC sumaba unos puntos muy importantes para Hyundai tras los abandonos de Ott Tänak, que ganaba la Power Stage, y de Thierry Neuville al volcar, aunque ambos regresarían a la carrera gracias al Súper Rally.
Un sòlid Elfyn Evans, que havia accedit al lideratge en la segona jornada després de l’abandó del líder provisional fins aquest moment, Ott Tänak, aconseguia la seva quarta victòria absoluta en el WRC al costat del seu copilot Scott Martin amb el Toyota Yaris WRC, ampliant així la marca japonesa el seu avantatge al capdavant de l’apartat de Constructors gràcies al tercer lloc de Sébastien Ogier-Julien Ingrassia. Enmig de tots dos i en la segona plaça se situava Dani Sordo, que va arribar a liderar la cursa el primer dia, però que va tenir problemes en el motor del seu Hyundai i20 Coupe WRC en el que suposava l’estrena amb el seu nou copilot, Borja Rozada. El pilot RACC sumava uns punts molt importants per a Hyundai després dels abandonaments d’Ott Tänak, que guanyava el Power Stage, i de Thierry Neuville en bolcar, encara que tots dos tornarien a la prova gràcies al Super Rally.
Esapekka Lappi-Janne Ferm (Volkswagen Polo GTI R5) lograban su segundo triunfo del año en WRC2 mientras en WRC3 lo hacían por segunda vez consecutiva Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 evo). Mārtiņš Sesks-Renars Francis se imponían en JWRC en una prueba muy dura para los Ford Fiesta Rally4.
Esapekka Lappi-Janne Ferm (Volkswagen Polo GTI R5) aconseguien el seu segon triomf de l’any en WRC2 mentre que en WRC3 ho feien per segona vegada consecutiva Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 evo). Mārtiņš Sesks-Renars Francis s’imposaven en JWRC en una prova molt dura per als Ford Fiesta Rally4.
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Rally Italia Sardegna: Más Ogier
Rally Italia Sardegna: Més Ogier
En pleno comienzo del mes de junio, el WRC aterrizaba en Cerdeña para afrontar la segunda cita consecutiva sobre tierra y la quinta de la temporada. Con un recorrido renovado en la primera de sus tres jornadas y con 20 tramos por delante alrededor de la base de Olbia, Sébastien Ogier y Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) añadían una nueva victoria a su palmarés, la tercera de la temporada, afianzándose en el liderato provisional del campeonato a la vez que también lo hacían en el de Constructores.
En ple començament del mes de juny, el WRC aterrava a Sardenya per afrontar la segona cita consecutiva sobre terra i la cinquena de la temporada. Amb un recorregut renovat en la primera de les seves tres jornades i amb 20 trams per davant al voltant de la base d’Olbia, Sébastien Ogier i Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) afegien una nova victòria al seu palmarès, la tercera de la temporada, afermant-se en el lideratge provisional del campionat alhora que també ho feien en el de Constructors.
Sus compañeros de equipo, Elfyn Evans-Scott Martin, lograban la segunda plaza a pesar de un problema en un vado de agua en el Power Stage, donde vencían Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) y se situaban en la tercera plaza salvando el tipo de la marca coreana tras los abandonos de Ott Tänak y Dani Sordo, quienes regresaban a la carrera el último día.
Els seus companys d’equip, Elfyn Evans-Scott Martin, aconseguien la segona plaça malgrat un problema en un gual d’aigua durant el Power Stage, on vencien Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) i se situaven en la tercera plaça salvant el tipus de la marca coreana després de les retirades d’Ott Tänak i Dani Sordo, que tornaven a la cursa l’últim dia.
Jari Huttunen-Mikko Lukka (Hyundai i20 R5) vencían en WRC2 mientras en WCR3 lo hacían Yohan Rossel-Alexandre Coira (Citroën C3 Rally2) en una categoría donde teníamos dos equipos españoles acompañando a los franceses en el podio, pues Pepe López-Diego Vallejo (Škoda Fabia Rally2 evo) finalizaban segundos y Jan Solans-Rodrigo Sanjuán (Citroën C2 Rally2) se clasificaban terceros.
Jari Huttunen-Mikko Lukka (Hyundai i20 R5) vencien en WRC2 mentre en WCR3 ho feien Yohan Rossel-Alexandre Coira (Citroën C3 Rally2) en una categoria on teníem dos equips espanyols acompanyant als francesos en el podi, perquè Pepe López-Diego Vallejo (Škoda Fabia Rally2 evo) finalitzaven segons i Jan Solans-Rodrigo Sanjuán (Citroën C2 Rally2) es classificaven tercers.
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Safari Rally Kenya: Rompedor Ogier
Safari Rally Kenya: Trencador Ogier
Tras casi dos décadas de ausencia, el Mundial de Rallies regresaba al continente africano, con un formato más adecuado al actual: 18 tramos repartidos en tres jornadas hilvanados en torno a Naivasha. Mucho más cortos que en su época dorada, pero igual de duro.
Després de gairebé dues dècades d’absència, el WRC tornava al continent africà amb un format més adequat a l’actual: 18 trams repartits en tres jornades al voltant de Naivasha. Molt més curts que en la seva època daurada, però igual de dur.
Y si no que le pregunten a Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC), que abandonaban el último día en la primera especial cuando lideraban la prueba tras golpear una piedra y romper un amortiguador trasero. Eso lo aprovecharon muy bien Sébastien Ogier-Julien Ingrassia, que después de los problemas en la primera etapa con la suspensión del Toyota Yaris WRC, lograban remontar desde la séptima posición para conseguir su cuarta victoria consecutiva, incrementando así su ventaja en el liderato del Mundial. Takamoto Katsuta-Daniel Barritt completaban el doblete de Toyota consiguiendo el piloto japonés su primer podio en el WRC y controlando muy bien la progresión de Ott Tänak y Martin Järveoja, que con su Hyundai i20 Coupe WRC vencían además en el Power Stage. Los españoles Daniel Sordo y Borja Rozada terminaban fuera de los puntos, tras una salida en la primera jornada.
I si no que li preguntin a Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC), que abandonaven l’últim dia en la primera especial quan lideraven la prova després de colpejar una pedra i trencar un amortidor posterior. Això ho van aprofitar molt bé Sébastien Ogier-Julien Ingrassia, que després dels problemes en la primera etapa amb la suspensió del Toyota Yaris WRC, aconseguien remuntar des de la setena posició per aconseguir la quarta victòria consecutiva, incrementant així el seu avantatge al capdavant del Mundial. Takamoto Katsuta-Daniel Barritt completaven el doblet de Toyota aconseguint el pilot japonès el seu primer podi en el WRC i controlant molt bé la progressió d’Ott Tänak i Martin Järveoja, que amb el Hyundai i20 Coupe WRC vencien a més en el Power Stage. Els espanyols Daniel Sordo i Borja Rozada acabaven fora dels punts, després d’una sortida en la primera jornada.
No hubo clasificados esta vez en WRC2 pero sí en WRC3, donde vencía el keniata Onkar Rai copilotado por el británico Drew Sturrock en un Volkswagen Polo GTI R5. La nota anecdótica vino por parte de Sobieslaw Zasada, convirtiéndose el piloto polaco en el participante de mayor edad en un rally del Mundial a sus 91 años. El tricampeón de Europa de rallies (1966, 1967 y 1971) compitió con un Ford Fiesta Rally3, aunque no pudo finalizar al romper la suspensión.
No va haver-hi classificats aquesta vegada en WRC2 però sí en WRC3, on vencia el kenià Onkar Rai copilotat pel britànic Drew Sturrock amb Volkswagen Polo GTI R5. La nota anecdòtica va venir per part de Sobieslaw Zasada, convertint-se el pilot polonès en el participant de major edat en un ral·li del Mundial als seus 91 anys. El tricampió d’Europa de ral·lis (1966, 1967 i 1971) va competir amb un Ford Fiesta Rally3, encara que no va poder finalitzar en trencar la suspensió.
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Rally Estonia: Dominio Rovanperä
Rally Estonia: Domini Rovanperä
Después de su estreno en el calendario del Mundial de Rallies el año pasado, Estonia se mantenía esta temporada con un recorrido sumamente exigente de 24 tramos cronometrados distribuidos en cuatro etapas alrededor de Tartu y con un claro favorito, el local Ott Tänak, que sin embargo tendría que abandonar por una salida.
Després de la seva estrena en el calendari del Mundial de Ral·lis l’any passat, Estònia es mantenia aquesta temporada amb un recorregut summament exigent de 24 trams cronometrats distribuïts en quatre etapes al voltant de Tartu i amb un clar favorit, el local Ott Tänak, obligat a abandonar per una sortida.
De este modo Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen se situaban en el liderato que ya no abandonaban hasta el final con su Toyota Yaris WRC a pesar de la presión inicial de Craig Breen-Paul Nagle, que concluían en segunda posición seguidos por Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC), quienes de nuevo salvaban a la marca coreana. No obstante, los japoneses de Toyota seguían liderando holgadamente el apartado de Constructores. Ott Tänak-Martin Järveoja aún llegaban a tiempo de ganar el Power Stage mientras Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) concluían cuartos y consolidaban su primera plaza provisional en el WRC.
D’aquesta manera Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen se situaven en el lideratge que ja no abandonaven fins al final amb el Toyota Yaris WRC malgrat la pressió inicial de Craig Breen-Paul Nagle, que concloïen en segona posició seguits per Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC), els quals tornaven a salvar la marca coreana. No obstant això, els japonesos de Toyota continuaven liderant folgadament l’apartat de Constructors. Ott Tänak-Martin Järveoja encara arribaven a temps de guanyar el Power Stage mentre Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) concloïen quarts i consolidaven la seva primera plaça provisional en el WRC.
El piloto finlandés se convertía así en el participante más joven en ganar un rally del Mundial a sus 20 años de edad, récord que tenía su jefe de equipo Jari-Matti Latvala cuando lo consiguió en 2008 con 22. En WRC2 vencían Andreas Mikkelsen-Ola Fløene y en WRC3 lo hacían Alexey Lukyanuk-Yaroslav Fedorov, categoría en la que los españoles Pepe López-Borja Odriozola concluían cuartos, todos ellos pilotando un Škoda Fabia Rally2 evo. En Estonia regresaba el JWRC donde se imponían Sami Pajari-Marko Salminen con el Ford Fiesta Rally4, modelo que utilizan todos los participantes.
El pilot finlandès es convertia així en el participant més jove a guanyar un ral·li del mundial als seus 20 anys d’edat, rècord que tenia el seu cap d’equip Jari-Matti Latvala quan ho va aconseguir el 2008 amb 22. En WRC2 vencien Andreas Mikkelsen-Ola Fløene i en WRC3 ho feien Alexey Lukyanuk-Yaroslav Fedorov, categoria en la qual els espanyols Pepe López-Borja Odriozola concloïen quarts, tots ells pilotant un Škoda Fabia Rally2 evo. A Estònia tornava el JWRC on s’imposaven Sami Pajari-Marko Salminen amb el Ford Fiesta Rally4, model que utilitzen tots els participants.
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Renties Ypres Rally Renties Ypres Rally Belgium: El as de Neuville Belgium: L’as de Neuville Era la primera vez en la historia que Bélgica acogía un rally mundialista, país de Thierry Neuville que se mostraba ciertamente motivado para conseguir la victoria. Con la singularidad de sus largas rectas que concluían la mayoría de ellas en cruces con ángulos de 90 º, el rally se estructuraba sobre tres etapas con 20 tramos y la particularidad de visitar el último día el circuito de Spa Francorchamps, con la ciudad de Ypres como base del mismo.
Era la primera vegada en la història que Bèlgica acollia un ral·li mundialista, país de Thierry Neuville que es mostrava certament motivat per aconseguir la victòria. Amb la singularitat de les seves llargues rectes que acabaven la majoria d’elles en encreuaments amb angles de 90°, el ral·li s’estructurava sobre tres etapes amb 20 trams i la particularitat de visitar l’últim dia el circuit d’Spa Francorchamps, amb la ciutat de Ypres com a base d’aquest.
Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) no darían opción y mantendrían durante la toda la carrera su estatus de favoritos, logrando así su primer triunfo de la temporada a pesar de la presión ejercida por Craig Breen-Paul Nagle, lo que dejaba un doblete de Hyundai con los i20 Coupe WRC. El podio lo completaban en un brillante final Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen tras una bonita pelea con sus compañeros de equipo en Toyota, Elfyn Evans-Scott Martin y Sébastien Ogier-Julien Ingrassia, clasificados a continuación por delante de Ott Tänak-Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC), que una vez más volvían a ganar el Power Stage.
Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) no donarien opció i mantindrien durant la tota la cursa el seu estatus de favorits, aconseguint així el primer triomf de la temporada malgrat la pressió exercida per Craig Breen-Paul Nagle, la qual cosa deixava un doblet de Hyundai amb els i20 Coupe WRC. El podi el completaven en un brillant final Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen després d’una bonica baralla amb els seus companys d’equip a Toyota, Elfyn Evans-Scott Martin i Sébastien Ogier-Julien Ingrassia, classificats a continuació per davant d’Ott Tänak-Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC), que una vegada més tornaven a guanyar el Power Stage.
En WRC2 vencían Jari Huttunen-Mikko Lukka con el nuevo Hyundai i20 N Rally2 y en WRC3 ganaban Yohan Rossel-Alexandre Coira (Citroën C3 Rally2) mientras en JWRC lo hacían Jon Armstrong-Phil Hall (Ford Fiesta Rally4).
En WRC2 vencien Jari Huttunen-Mikko Lukka amb el nou Hyundai i20 N Rally2 i en WRC3, Yohan Rossel-Alexandre Coira (Citroën C3 Rally2), mentre que en JWRC ho feien Jon Armstrong-Phil Hall (Ford Fiesta Rally4).
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Acropolis Rally Greece: Repite Rovanperä Cancelados el Rally de Gran Bretaña y el Rally de Chile, el Acrópolis pasaba a ser la novena prueba del Mundial de Rallies, que regresaba a Grecia tras ocho años de ausencia, pero manteniendo su identidad y la dureza que siempre ha caracterizado la prueba helena diseñada en esta ocasión en cuatro jornadas con 15 tramos cronometrados en las proximidades de Lamia. Líderes prácticamente desde el inicio, Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen lograban su segunda victoria de la temporada, sumando además la máxima puntuación al adjudicarse también el Power Stage, el clásico Tarzán, con el Toyota Yaris WRC. Ott Tänak-Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC) finalizaban en segunda
Acropolis Rally Greece: Repeteix Rovanperä Cancel·lats el Ral·li de Gran Bretanya i de Xile, l’Acròpolis passava a ser la novena prova del WRC 2021, que tornava a Grècia després de vuit anys d’absència, però mantenint la seva identitat i la duresa que sempre ha caracteritzat la prova hel·lena dissenyada en aquesta ocasió en quatre jornades amb 15 trams cronometrats en les proximitats de Lamia. Líders pràcticament des de l’inici, Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen aconseguien la seva segona victòria de la temporada, sumant a més la màxima puntuació en adjudicar-se també el Power Stage, el clàssic Tarzán, amb el Toyota Yaris WRC. Ott Tänak-Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC) finalitzaven en
38
posición mientras Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) eran terceros, ampliando así un poco más su renta sobre Elfyn Evans en la lucha por el título de pilotos. Destacar además la cuarta posición del Hyundai del español Dani Sordo, que realizaba su primera carrera en el Mundial con su nuevo copiloto, Cándido Carrera. Los Škoda Fabia Rally2 evo de Andreas Mikkelsen-Elliott Edmonton y Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepaniak se imponían respectivamente en WRC2 y en WRC3, aunque en ésta se la llevaba el equipo polaco tras la descalificación de Yohan Rossel por motivos técnicos después de haber logrado la victoria en los tramos con su Citroën C3 Rally2. * Resumen tras nueve pruebas mundialistas celebradas (a falta de Finlandia)
segona posició mentre Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) eren tercers, ampliant així una mica més la seva renda sobre Elfyn Evans en la lluita pel títol de pilots. Destacar a més la quarta posició del Hyundai de l’espanyol Dani Sordo, que realitzava la seva primera cursa en el Mundial amb el seu nou copilot, Cándido Carrera. Els Škoda Fabia Rally2 evo d’Andreas Mikkelsen-Elliott Edmonton i Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepaniak s’imposaven respectivament en WRC2 i en WRC3, encara que en aquesta se l’emportava l’equip polonès després de la desqualificació de Yohan Rossel per motius tècnics, en haver aconseguit la victòria en els trams amb el seu Citroën C3 Rally2. * Resum després de nou proves mundialistes celebrades (a falta de Finlàndia)
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Clasificación provisional | Classificació provisional | Provisional Classification World Rally Championship - Drivers POS
DRIVERS
TEAM
MONACO
ARCTIC
CROACIA PORTUGAL
ITALIA
KENYA
ESTONIA BELGICA
1
S. OGIER
TOYOTA
25+5 (1.)
0+1 (20.)
25+5 (1.)
13+5 (3.)
2
E. EVANS
TOYOTA
18+3 (2.)
10 (5.)
18+2 (2.)
25+1 (1.)
18 (2.)
3
T. NEUVILLE
HYUNDAI
15+2 (3.)
15+3 (3.)
15+3 (3.)
0+4 (36.)
15+5 (3.)
4
K. ROVANPERÄ
TOYOTA
12+4 (4.)
18+5 (2.)
- (R.)
0+2 (22.)
0+3 (25.) 8+4 (6.)
5
O. TÄNAK
HYUNDAI
- (R.)
25+2 (1.)
12+1 (4.)
0+5 (21.)
0+4 (24.) 15+5 (3.) 0+5 (31.)
6
T. KASTUTA
TOYOTA
8 (6.)
8 (6.)
8 (6.)
12 (4.)
12 (4.)
18 (2.)
7
C.BREEN
HYUNDAI
- (-)
12+4 (4.)
4+4 (8.)
- (-)
- (-)
8
G. GREENSMITH
FORD
4 (8.)
2 (9.)
6 (7.)
10 (5.)
0 (26.)
9
D. SORDO
HYUNDAI
10+1 (5.)
- (-)
- (-)
18 (2.)
10
FOURMAUX
FORD
2 (9.)
- (-)
10 (5.)
8 (6.)
- (-)
11
T. SUNINEN
FORD
- (R.)
4 (8.)
1 (10.)
4 (8.)
12
M. OSTBERG
CITROEN
- (-)
- (-)
2 (9.)
13
Y. ROSSEL
CITROEN
- (-)
- (-)
14
J. HUTTUNEN
HYUNDAI
- (-)
15
A. MIKKELSEN
ŠKODA
16
E. LAPPI
17
15+3 (3.)
180
8+4 (6.)
136
15+4 (3.) 25+3 (1.)
4+2 (8.)
130
25+1 (1.) 15+2 (3.)
25+5 (1.)
129
8+5 (6.)
18+1 (2.)
106
- (R.)
- (R.)
- (D.)
66
- (-)
18 (2.)
18 (2.)
- (-)
60
12 (4.)
0 (32.)
0 (47.)
10 (5)
44
- (-)
- (-)
12 (4)
43
10 (5.)
- (-)
- (R.)
6 (7.)
36
0 (31.)
- (-)
8 (16.)
- (-)
- (-)
17
2 (9.)
8 (6.)
- (-)
1 (10)
- (-)
- (-)
13
- (-)
- (-)
6 (7.)
- (-)
- (-)
6 (7.)
- (-)
12
- (-)
- (-)
- (-)
10 (5.)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
10
6 (7.)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
2 (9.)
- (-)
2 (9.)
10
VOLKSWAGEN
- (-)
1 (10.)
- (-)
6 (7.)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
7
P. LOUBET
HYUNDAI
0 (16.)
0 (39.)
0 (29.)
- (R.)
- (R.)
- (-)
6 (7.)
0 (68.)
- (R.)
6
18
O. SOLBERG
HYUNDAI
- (-)
6 (7.)
- (-)
- (-)
- (-)
- (R.)
- (-)
- (-)
- (-)
6
19
O. RAI
VOLKSWAGEN
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
6 (7.)
- (-)
- (-)
- (-)
6
20
P. LÓPEZ
ŠKODA
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
4 (8.)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
4
21
K. PATEL
FORD
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
4 (8.)
- (-)
- (-)
- (-)
4
22
LUKYANUK
ŠKODA
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
4 (8.)
- (-)
- (-)
4
23
P. CRACCO
ŠKODA
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
4 (8.)
- (-)
4
24
J. SOLANS
CITROEN
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
2 (9.)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
2
25
C.TUNDO
VOLKSWAGEN
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
2 (9.)
- (-)
- (-)
- (-)
2
26
F. KREIM
VOLKSWAGEN
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
2 (9.)
- (-)
2
27
M.BULACIA
ŠKODA
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
1 (10.)
- (-)
- (-)
- (-)
1 (10.)
2
28
E. CAMILLI
CITROEN
1 (10.)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
1
29
N. GRYAZIN
VOLKSWAGEN
- (-)
- (-)
- (-)
1 (10.)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
1
V. VERSCHUEREN VOLKSWAGEN
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
- (-)
1 (10.)
- (-)
1
30
25+2 (1.) 25+2 (1.) 12+ 3 (4.) 10+4 (5.)
GRECIA FINLANDIA ESPAÑA MONZA TOTAL
1+3 (10.) 10+2 (5.) 12+1 (4.) - (R.)
0+1 (17.) 0+1 (12.)
WRC Provisional Standings – Manufacturers Toyota Gazoo Racing WRT
397 p.
Hyundai Shell Mobis World Rally Team
340 p.
M-Sport Ford World Rally Team
153 p.
Hyundai 2C Compétition
44 p.
*Hasta el Rally Acropolis
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Viernes | Friday
Sábado | Saturday
Domingo | Sunday
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Itinerary RallyRACC Jueves, 14 de octubre 2021
Thursday october 14th 2021
Parque de asistencia PortAventura World 09.01h Shakedown (Coll de la Teixeta, 4,31 km) 19.00h Podio y ceremonia de salida en Salou
Service park PortAventura World 09.01h Shakedown (Coll de la Teixeta, 4,31 km) 19.00h Podium and Ceremonial Start in Salou
Viernes, 15 de octubre 2021
Friday october 15th 2021
08.00h Salida desde el parque de asistencia de PortAventura World 08.43h SS1 ‘Vilaplana 1’ (20,00 km) 10.21h SS2 ‘La Granadella 1’ (21,80 km) 11.42h SS3 ‘Riba-roja 1’ (14,21 km) 13.17h R eagrupamiento (20’) y asistencia (40’) en PortAventura World 15.00h SS4 ‘Vilaplana 2’ (20,00 km) 16.38h SS5 ‘La Granadella 2’ (21,80 km) 17.59h SS6 ‘‘Riba-roja 2’ (14,21 km) 19.49h Paso por el podio de Salou y parque cerrado en PortAventura World (10’) 19.59h Parque de asistencia en PortAventura World (45’) 20.44h Parque cerrado en PortAventura World
08.00h Start from Service Park PortAventura World 08.43h SS1 ‘Vilaplana 1’ (20.00 km) 10.21h SS2 ‘La Granadella 1’ (21.80 km) 11.42h SS3 ‘Riba-roja 1’ (14.21 km) 13.17h Regrouping (20’) and service (40’) in PortAventura World 15.00h SS4 ‘Vilaplana 2’ (20.00 km) 16.38h SS5 ‘La Granadella 2’ (21,80 km) 17.59h SS6 ‘Riba-roja 2’ (14.21 km) 19.49h Passage through the podium in Salou and short parc fermé in PortAventura World (10’) 19.59h Service park in PortAventura World (45’) 20.44h Parc fermé in PortAventura World
Sábado, 16 de octubre 2021 07.15h Salida desde el parque de asistencia de PortAventura World 08.44h SS7 ‘Savallà 1’ (14,08 km) 09.37h SS8 ‘Querol-Les Pobles 1’ (19,17 km) 10.38h SS9 ‘El Montmell 1’ (24,40 km) * (TV en directo) 12.00h R eagrupamiento (20’) y asistencia (40’) en PortAventura World 14.14h SS10 ‘Savallà 2’ (14,08 km) 15.07h SS11 ‘Querol-Les Pobles 2’ (19,17 km) 16.08h SS12 ‘El Montmell 2’ (24,40 km) * (TV en directo) 17.42h Reagrupamiento en Salou (15’), previo a la especial urbana 18.00h SS13 ‘Salou’ (2,24 km) 18.20h Parque cerrado en PortAventura World (10’) 18.30h Parque de asistencia en PortAventura World (45’) 19.15h Parque cerrado en PortAventura World
Domingo, 17 de octubre de 2021 06.00h Salida desde el parque de asistencia de PortAventura World 07.00h SS14 ‘Santa Marina 1’ (9,10 km) 08.08h SS15 ‘Riudecanyes 1’ (16,35 km) * (TV en directo) 08.54h R eagrupamiento (20’) y asistencia (30’) en PortAventura World 10.29h SS16 ‘Santa Marina 2’ (9,10 km) 11.07h Reagrupamiento en Mont Roig del Camp (40’) 12.18h SS17 ‘Riudecanyes 2’ (16,35 km), Power Stage * (TV en directo) 13.04h Parque cerrado (10’) y de asistencia (10’) en PortAventura World 13.34h Control horario final en Salou (antes del podio de llegada)
Saturday october 16th 2021 07.15h Start from Service Park PortAventura World 08.44h SS7 ‘Savallà 1’ (14.08 km) 09.37h SS8 ‘Querol-Les Pobles 1’ (19.17 km) 10.38h SS9 ‘El Montmell 1’ (24.40 km) * (live TV) 12.00h Regrouping (20’) and service (40’) in PortAventura World 14.14h SS10 ‘Savallà 2’ (14.08 km) 15.07h SS11 ‘Querol-Les Pobles 2’ (19.17 km) 16.08h SS12 ‘El Montmell 2’ (24.40 km) * (live TV) 17.42h Regrouping in Salou (15’), before the urban stage 18.00h SS13 ‘Salou’ (2.24 km) 18.20h Short parc fermé in PortAventura World (10’) 18.30h Service park in PortAventura World (45’) 19.15h Parc fermé in PortAventura World
Sunday october 17th 2021 06.00h Start from Service Park PortAventura World 07.00h SS14 ‘Santa Marina 1’ (9.10 km) 08.08h ‘Riudecanyes 1’ (16.35 km) * (live TV) 08.54h Regrouping (20’) and service (30’) in PortAventura World 10.29h SS16 ‘Santa Marina 1’ (9.10 km) 11.07h Regrouping in Mont Roig del Camp (40’) 12.18h SS17 ‘Riudecanyes 2’ (16.35 km), Power Stage * (live TV) 13.04h Parc Fermé (10’) and Service Park (10’) in PortAventura World 13.34h Final time control in Salou (before the finish podium)
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SHAKEDOWN Cambio de ubicación en 2021: Coll de la Teixeta Fecha: 14 de octubre de 2021 • Km: 4,31 Jueves14 October (Coll de la Teixeta) 09.01–10.45 - Shakedown para P1 y pilotos invitados 10.45–12.45 - Shakedown para todos los pilotos prioritarios 12.45–14.30 - Shakedown para los pilotos no prioritarios
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Change of location in 2021: Coll de la Teixeta Date: 14 October 2021 • Km: 4.31 Thursday 14 October (Coll de la Teixeta) 09.01–10.45 - Shakedown for P1 & and invited drivers 10.45–12.45 - Shakedown for all Priority drivers 12.45–14.30 - Shakedown for non-priority drivers
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VILAPLANA
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Se realiza en dos ocasiones. Fecha: 15 de octubre de 2021• Km: 20,00 Salida del primer vehículo: SS1 08.43h y SS4 15.00h
Run twice. Date: 15 October 2021 • Km: 20.00 First car due: SS1 08.43h and SS4 15.00h
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LA GRANADELLA
Se realiza en dos ocasiones. Fecha: 15 de octubre de 2021 • Km: 21,80 Salida del primer vehículo: SS2 10.21h y SS5 16.38h
Run twice. Date: 15 October 2021 • Km: 21.80 First car due: SS2 10.21h and SS5 16.38h
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RIBA-ROJA
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Se realiza en dos ocasiones. Fecha: 15 de octubre de 2021 • Km: 14,21 Salida del primer vehículo: SS3 11.42h y SS6 17.59 h
Run twice. Date: 15 October 2021 • Km: 14.21 First car due: SS3 11.42h and SS6 17.59 h
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SAVALLÀ
Se realiza en dos ocasiones. Fecha: 16 de octubre de 2021 • Km: 14,08 Salida del primer vehículo: SS7 08.44h y SS10 14.14h
Run twice. Date: 16 October 2021 • Km: 14.08 First car due: SS7 08.44h and SS10 14.14h
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QUEROL LES POBLES
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Se realiza en dos ocasiones. Fecha: 15 de octubre de 2021 • Km: 19,17 Salida del primer vehículo: SS8 09.37h y SS11 15.07h
Run twice. Date: 15 October 2021 • Km: 19.17 First car due: SS8 09.37h and SS11 15.07h
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EL MONTMELL
En dos ocasiones. TV en directo en ambas pasadas. Fecha: 16 de octubre de 2021 • Km: 24,20 Salida del primer vehículo: SS9 10.38h y SS12 16.08h
Run twice. Live TV in both runs. Date: 16 October 2021 • Km: 24.20 First car due: SS9 10.38h and SS12 16.08h
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56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com > TRAMOS | TRAMS | STAGES
SALOU
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En una ocasión; tramo urbano. Fecha: 16 de octubre de 2021 • Km: 2,24 Salida del primer vehículo: SS13 18.00 h
Only run once; urban stage. Date: 16 October 2021 •Km: 2.24 First car due: SS13 18.00 h
56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com > TRAMOS | TRAMS | STAGES
SANTA MARINA
Se realiza en dos ocasiones. Fecha: 17 de octubre de 2021 • Km: 9,10 Salida del primer vehículo: SS14 07.00h y SS16 10.29h
Run twice. Date: 17 October 2021 • Km: 9.10 First car due: SS14 07.00h and SS16 10.29h
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56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com > TRAMOS | TRAMS | STAGES
RIUDECANYES
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Se realiza en dos ocasiones. Power Stage en el segundo y TV en directo en ambas pasadas. Fecha: 17 de octubre de 2021 • Km: 16,35 Salida del primer vehículo: SS15 08.08h y SS17 12.18h
Run twice. Power Stage in the second run and live TV in both runs. Date: 17 October 2021 • Km: 16.35 First car due: SS15 08.08h and SS17 12.18h
56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com
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56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com > Medio Ambiente | environmental policy
Política Ambiental del 56 RallyRACC Catalunya-Costa Daurada 2021 Environmental Policy of the 56 RallyRACC Catalunya-Costa Daurada 2021
L
a organización del RallyRACC Catalunya-Costa Daurada declara su compromiso para seguir trabajando en la reducción del impacto ambiental del Rally en el marco de la FIA SUSTAINABILITY PROGRAMME ACREDITATION lograda en 2017 en grado de excelencia.
En este contexto, la organización se compromete a dedicar todos los esfuerzos necesarios para llevar a cabo las siguientes acciones: 1. Respetar el conjunto de la normativa legal aplicable dictada por las administraciones públicas así como el Marco para la Certificación Ambiental de la FIA. 2. Difundir y promover el conocimiento de las políticas ambientales implementadas
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entre todos los miembros de la organización, equipos participantes y público. 3. Calcular las emisiones de CO2 generadas por el Rally RACC en tres sectores: organización, equipos y público. 4. Compensar al menos las emisiones de CO2 generadas por la organización y hacerlo dentro del ámbito territorial en el que se realice el Rally. 5. Colaborar en iniciativas encaminadas a la mejora ambiental, conservación y mejora de la biodiversidad o mejora social que se lleven a cabo en los municipios que acogen la prueba. 6. Calcular y hacer públicas cuáles son las emisiones de CO2 originadas por el público asistente a la prueba y estudiar posibles mecanismos para compensarla.
7. Minimizar los desplazamientos en vehículo por parte de la organización. Las que no se puedan reducir se llevarán a cabo en vehículos híbridos (gasolina/GNC) y eléctricos optimizando al máximo los vehículos compartidos. 8. Sensibilizar al público asistente a los tramos sobre la necesidad de compartir vehículos. Debido al contexto de pandemia en el que nos encontramos esta medida está subordinada al cumplimiento de las disposiciones emitidas por las autoridades sanitarias en el momento en que se celebre el RallyRACC. 9. Distribuir bolsas en zonas de público de los tramos para que el público asistente colabore en la recogida de residuos. 10. Colaborar estrechamente con los agentes ambientales de la zona con el fin de minimizar el impacto acústico y la contaminación atmosférica que pueda generar la prueba. 11. Organizar brigadas para limpiar una franja de 2 km a la derecha e izquierda a lo largo de todo el tramo una vez terminado. 12. Desarrollar un plan de acción en el ámbito de los accidentes que puedan tener un impacto ambiental, coordinándose con las fuerzas de seguridad como bomberos, mossos y policía local. 13. P riorizar el uso de medios digitales sobre los medios en papel. En los casos en que el uso de papel no pueda ser reemplazado, será ecológico. 14. Instalar contenedores de plástico, papel, vidrio, orgánico y resto en el Parque de Asistencia con el fin de recoger y gestionar adecuadamente todos los materiales no contaminantes que puedan ser generados tanto por los equipos participantes como por la propia organización y el público asistente. La empresa de gestión de residuos debe cumplir con las certificaciones ambientales necesarias para la gestión ecológica de los residuos.
56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com > Medio Ambiente | environmental policy 15. Instalar en el Parque de Asistencia una zona especial de reciclaje de residuos, obligatoria para todos los equipos, con el fin de depositar en contenedores adecuados todas las sustancias contaminantes que generen y posibilitar una gestión adecuada. 16. Evitar la contaminación del suelo obligando a todos los equipos a colocar una cubierta de plástico de superficie suficiente debajo de los vehículos cuando se realicen tareas de mantenimiento y mecánicas. La cubierta debe ser impermeable y estar en buenas condiciones para recoger cualquier agente contaminante y evitar que entre en contacto con el suelo incluso en caso de lluvia. 17. Habilitar un área para lavar los vehículos que cumpla con los requisitos establecidos por la legislación para la recolección y reciclaje de agua sucia. Esta zona será la única permitida para todos los equipos, estará fuera del Parque de Asistencia y estará convenientemente indicada en el Road Book de los participantes. 18. Intentar reducir el consumo energético en el Parque de Asistencia, así como en las instalaciones de la organización. 19. Instalar contenedores en zonas con especial presencia del público para el uso de los asistentes y poner en marcha campañas de sensibilización e información dirigidas al público. 20. Priorizar el uso de vasos reutilizables en los bares del Parque asistencial o, en su defecto, utilizar vasos de cartón reciclables. 21. Difundir todas estas políticas medioambientales en las redes sociales y en cualquier otro medio utilizado para publicitar el Rally.
T
he organization of the RallyRACC Catalunya-Costa Daurada declares its commitment to continue working on the reduction of the environmental impact of the Rally within the framework of the FIA SUSTAINABILITY PROGRAMME ACREDITATION achieved in 2017 in degree of excellence. In this context, the organization undertakes to devote all necessary efforts to carry out the following actions: 1. Respect all the applicable legal regulations issued by public administrations
as well as the FIA Framework for Environmental Certification. 2. Disseminate and promote knowledge of the environmental policies implemented among all members of the organization, participating teams and the public. 3. Calculate the CO2 emissions generated by the RACC Rally in three sectors: organization, teams and public. 4. Compensate at least the CO2 emissions generated by the organization and do so within the territorial scope in which the Rally is held. 5. Collaborate in initiatives aimed at environmental improvement, conservation and improvement of biodiversity or social improvement that are carried out in the municipalities that host the Rally. 6. Calculate and make public the CO2 emissions amount originated by the public attending the Rally and study possible mechanisms to compensate for it. 7. Minimize vehicle travel by the organization. Those that cannot be reduced will be carried out in hybrid (gasoline / CNG) and electric vehicles optimizing shared vehicles to the maximum. 8. Sensitize the public attending the special stages about share vehicles. Due to the pandemic context in which we are, this measure is subordinated to compliance with the provisions issued by the health authorities at the time the RallyRACC is held. 9. Distribute bags in public areas of the sections so that the attending public collaborates in the collection of waste. 10. Collaborate closely with the environmental agents of the area in order to minimize the acoustic impact and air pollution that the Rally may generate. 11. Organize brigades to clear a 2 km strip to the right and left along the entire special stage once finished. 12. Develop an action plan for accidents that may have an environmental impact, coordinating with security forces such as firefighters, mossos and local police. 13. Prioritize the use of digital media over paper media. In cases where the use of paper cannot be replaced, it will be environmentally friendly. 14. Install plastic, paper, glass, organic and rest containers in the Service
Park in order to collect and properly manage all non-polluting materials that may be generated both by the participating teams and by the organization itself and the attending public. The waste management company must comply with the environmental certifications necessary for the ecological management of waste. 15. Install in the Service Park a special waste recycling area, mandatory for all equipment, in order to deposit in appropriate containers all the polluting substances they generate and enable proper management. 16. Avoid soil contamination by forcing all equipment to place a sufficient surface plastic cover under vehicles when performing maintenance and mechanical tasks. The cover must be waterproof and in good condition to collect any contaminants and prevent them from contacting the ground even in case of rain. 17. Enable an area to wash vehicles that meets the requirements established by legislation for the collection and recycling of dirty water. This area will be the only one allowed for all teams, it will be outside the Assistance Park and will be conveniently indicated in the Road Book of the participants. 18. Try to reduce energy consumption in the Service Park, as well as in the officines of the organization. 19. Install containers in areas with special public presence for the use of attendees and launch awareness and information campaigns aimed at the public. 20. Prioritize the use of reusable cups in the bars of the Service Park or, if it is not possible, use recyclable cardboard cups. 21. Disseminate all these environmental policies on social networks and in any other medium used to publicize the Rally.
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56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com > Medio Ambiente | environmental policy
El RallyRACC compensará el impacto ambiental producido en el mismo territorio que lo recibe El RallyRACC compensarà l’impacte ambiental produït sobre el mateix territori que el rep The RallyRACC catalunya-costa daurada will compensate for the environmental impact produced in the same territory that receives it.
E
n 2017 el RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA logró la Acreditación del Programa de Sostenibilidad FIA en su máximo nivel. Este hecho la convierte en una de las pruebas con mayor gestión de su impacto ambiental entre todas las que conforman el Campeonato del Mundo de Rallyes. Como en cada nueva edición, este año el RallyRACC intentará reducir su impacto medioambiental con respecto a ediciones anteriores introduciendo mejoras en su gestión. Sin embargo, está claro que siempre habrá parte de este impacto que no se puede evitar y por lo tanto es necesario encontrar formas de compensarlo. A la recogida y tratamiento de los residuos
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L
’any 2017 el RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA va aconseguir la FIA Sustanaibility Programme Acreditation en el seu màxim nivell. Aquest fet el converteix en una de les proves amb una major gestió del seu impacte ambiental d’entre totes les que formen el Campionat Mundial de Rallys. Com en cada nova edició, enguany el RallyRACC tractarà de reduir en el possible el seu impacte ambiental respecte a edicions anteriors introduint millores en la seva gestió. No obstant és clar que sempre hi haurà una part d’aquest impacte que no es podrà evitar i per tant cal trobar formes de compensar-lo. A la recollida i tractament dels residus generats al
I
n 2017 the RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA achieved the Accreditation of the FIA Sustainability Program at its highest level. This fact makes it one of the rounds with the greatest management of its environmental impact among all those that make up the World Rally Championship. As in every new edition, this year the RallyRACC will try to reduce its environmental impact with respect to previous editions by introducing improvements in its management. However, it is clear that there will always be some of this impact that cannot be avoided and therefore it is necessary to find ways to compensate for it. To the collection and treatment of
generados en el parque de asistencia y en los tramos, la reducción del consumo de papel, agua y energía, el uso de vehículos híbridos o eléctricos por parte de la organización y el diseño de un itinerario y fechas que eviten causar impactos críticos sobre las especies protegidas, este año y como novedad, la compensación del impacto se hará a nivel local, es decir, en el territorio que acoge el RallyRACC y que recibe el impacto en primera instancia. Las emisiones de CO2 generadas por la organización se compensarán realizando o colaborando en proyectos de mejora ambiental, conservación de la biodiversidad o mejora social en los municipios que acogen el RallyRACC. Nuestro objetivo es que el impacto que supone inicialmente la celebración de la prueba pueda acabar revirtiendo en un beneficio para estos municipios algunos de los cuales nos acogen edición tras edición.
En cuanto a los equipos y las emisiones del público, el RallyRACC las cuantificará y estudiará posibles actuaciones y mecanismos para reducirlas y compensarlas. Sin embargo, recordamos al público asistente a los tramos que el primer agente que puede reducir su impacto es él mismo. Cada uno de los asistentes es responsable de su propio impacto y por lo tanto puede elegir el grado que causa. Si optamos por compartir vehículos en los viajes, siempre cumpliendo con la normativa vigente para la prevención del COVID19, evitamos el uso de artículos desechables (botellas y bolsas de plástico, ...), evitamos los productos demasiados envoltorios y recogemos nuestros residuos y los depositamos en el contenedor adecuado nuestro impacto será el mínimo. Animamos a todos los asistentes a seguir estas pautas y así reducir el impacto ambiental del Rally RACC.
parc d’assistència i als trams, la reducció del consum de paper, aigua i energia, la utilització de vehicles híbrids o elèctrics per part de la organització i el disseny d’un itinerari i unes dates que eviten causar impactes crítics sobre les espècies protegides, enguany i com a novetat, la compensació de l’impacte es farà a nivell local, és a dir sobre el territori que acull el RallyRACC i que rep l’impacte en primera instància.
the waste generated in the service park as in the special stages, the reduction of the consumption of paper, water and energy, the use of hybrid or electric vehicles by the organization and the design of an itinerary and dates that avoid causing critical impacts on the protected species, this year and as a novelty, the compensation of the impact will be made at the local level, that is, in the territory that hosts the RallyRACC and that receives the impact in the first instance.
Les emissions de CO2 generades per la organització es compensaran duent a terme o col·laborant en projectes de millora ambiental, de conservació de la biodiversitat o de millora social en els municipis que acullen el RallyRACC. El nostre objectiu és que l’impacte que inicialment suposa la celebració de la prova pugui acabar revertint en un benefici per aquests municipis algun dels quals ens acull edició rere edició.
The CO2 emissions generated by the organization will be offset by carrying out or collaborating in projects of environmental improvement, biodiversity conservation or social improvement in the municipalities that host the RallyRACC. Our goal is that the impact of initially holding the event can end up reverting to a benefit for these municipalities, some of which host us edition after edition.
Pel que fa a les emissions d’equips i públic el RallyRACC les quantificarà i estudiarà possibles accions i mecanismes de reducció i compensació. No obstant recordem al públic assistent que el primer agent que pot reduir el seu impacte és ell mateix. Cadascun dels assistents és responsable del seu propi impacte i per tant pot escollir quin és el grau que causa. Si escollim compartir vehicles en els desplaçaments, sempre sota el compliment de les normatives vigents per a la prevenció COVID19, evitem utilitzar articles d’un sol ús (ampolles i bosses de plàstic, ...), evitem els producte amb més envasos i recollim les nostres deixalles i les dipositem al contenidor adequat el nostre impacte serà el mínim. Encoratgem a tots els assistents a seguir aquestes directrius i així aconseguir reduir l’impacte ambiental del Rally RACC.
As for the teams and the public emissions, the RallyRACC will quantify them and study possible actions and mechanisms to reduce and compensate. However, we remind the audience attending the stages that the first agent who can reduce their impact is himself. Each of the attendees is responsible for their own impact and can therefore choose the degree it causes. If we choose to share vehicles on trips, always complying with current regulations for the prevention of COVID19, we avoid the use of disposable items (bottles and plastic bags, ...), we avoid products with too many wrappers and collect our waste and deposit it in the appropriate container our impact will be minimal. We encourage all attendees to follow these guidelines and thus reduce the environmental impact of the RACC Rally.
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56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com > lista de inscritos | entry list Count
No.
1
1
TOYOTA GAZOO RACING WRT
2
33
TOYOTA GAZOO RACING WRT
3
11
HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM
4
69
TOYOTA GAZOO RACING WRT
5
8
HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM
6
18
TOYOTA GAZOO RACING WRT
66
Competitor
M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM
7
44
8
6
9
16
10
7
HYUNDAI 2C COMPETITION
11
2
HYUNDAI 2C COMPETITION
12
20
TOK SPORT WRT
13
21
TRT WORLD RALLY TEAM
14
22
MOVISPORT
15
23
HYUNDAI MOTOR SPORT N
16
24
HYUNDAI MOTOR SPORT N
17
25
ALM MOTOR SPORT
18
26
SAINT ELOC JUNIOR TEAM
19
27
SPORTS &Y OU
20
28
MOVISPORT
21
29
KAJETAN KAJETA NOWICZ
22
30
CHRIS INGRAM
23
31
FABRIZIO ZALDIVAR
24
32
PEPE LÓPEZ
25
34
MIKKO HEIKKILÄ
26
35
JOSHUA MCERLEAN
27
36
JAN SOLANS
28
37
ARMIN KREMER
29
38
MAURO MIELE
30
39
MIGUEL DÍAZ ABOITIZ
31
40
REETA HÄMÄLÄINEN
32
41
NEIL SIMPSON
34
43
SEB PEREZ
35
45
EMMANUEL GUIGOU
36
46
RAGUES PIERRE
37
47
PHILIP PEBAFFOUN
38
48
PORVOO NAUTO PALVELU
Driver Co-Driver Sebastien OGIER Julien INGRASSIA Elfyn EVANS Scott MARTIN Thierry NEUVILLE Martijn WYDAEGHE Kalle ROVANPERÄ Jonne HALTTUNEN Ott TÄNAK Martin JÄRVEOJA Takamoto KATSUTA TBA Gus GREEN SMITH Chris PATTERSON Dani SORDO Cándido CARRERA Adrien FOURMAUX Alexandre CORIA Pierre-Louis LOUBET Florian HAUT-LABOURDETTE Oliver SOLBERG TBA Marco BULACIA Marcelo DEROHANNESIAN Mads OSTBERG Torstein ERIKSEN Nikolay GRYAZIN Konstantin ALEKSANDROV Jari HUTTUNEN Mikko LUKKA Teemu SUNINEN Mikko MARKKULA Georg LINNAMÄE James MORGAN Sean JOHNSTON Alexander KIHURANI Eric CAMILLI Francois-Xavier BURESI Erik CAIS Jindriska ZAKOVA Kajetan KAJETANOWICZ Maciej SZCZEPANIAK Chris INGRAM Ross WHITTOCK Fabrizio ZALDIVAR Carlos DELBARRIO Pepe LÓPEZ Borja ODRIOZOLA Mikko HEIKKILÄ Topi LUHTINEN Joshua MCERLEAN James FULTON Jan SOLANS Rodrigo SAN JUAN Armin KREMER Ella KREMER Mauro MIELE Luca BELTRAME Miguel DÍAZ ABOITIZ Diego SAN JUAN Reeta HÄMÄLÄINEN Emil LINDHOLM Neil SIMPSON Michael GIBSON Seb PEREZ Gary MCELHINNEY Emmanuel GUIGOU Florian BARRAL Pierre RAGUES Julien PESENTI Philippe BAFFOUN Maurin MATHIEU Sami PAJARI Marko SALMINEN
Nat
Car
FRA FRA GBR GBR BEL BEL FIN FIN EST EST
TOYOTA Yaris WRC TOYOTA Yaris WRC HYUNDAI i20 Coupé WRC TOYOTA Yaris WRC HYUNDAI i20 Coupé WRC TOYOTA Yaris WRC FORD Fiesta WRC HYUNDAI i20 Coupé WRC FORD Fiesta WRC HYUNDAI i20 Coupé WRC HUYNDAI i20 Coupé WRC SKODA Fabia Evo CITROEN C3 VOLKSWAGEN Polo GTI HYUNDAI I20N Rally 2 HYUNDAI i20N Rally 2 VOLKSWAGEN Polo GTI CITROEN C3 CITROEN C3 FORD Fiesta SKODA Fabia Evo SKODA Fabia Evo SKODA Fabia Evo SKODA Fabia Evo SKODA Fabia Evo HYUNDAI NG i20 CITROEN C3 CITROEN C3 SKODA Fabia Evo SKODA Fabia Evo SKODA Fabia Evo SKODA FabiaEvo FORD Fiesta MkII ALPINE A110 ALPINE A110 ALPINE A110 FORD Fiesta
JPN GBR IRL ESP ESP FRA FRA FRA FRA SWE BOL ARG NOR NOR RAF RAF FIN FIN FIN FIN EST GBR USA USA FRA FRA CZE CZE POL POL GBR GBR PRY ESP ESP ESP FIN FIN IRL IRL ESP ESP DEU DEU ITA ITA ESP ESP FIN FIN GBR GBR GBR IRL FRA FRA FRA FRA FRA FRA FIN FIN
Class Group RC1 WRC RC1 WRC RC1 WRC RC1 WRC RC1 WRC RC1 WRC RC1 WRC RC1 WRC RC1 WRC RC1 WRC RC1 WRC RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RGT RGTcars RGT RGTcars RGT RGTcars RC4 Rally4
Priority Eligibility P1 M P1 M P1 M P1 M P1 M P1 P1 M P1 M P1 M P1 M P1 P2 P2 WRC2(D/C) P2 WRC2 P2 WRC2 P2 WRC2 P2 WRC2(D/C) P2 WRC2(D/C) P2 WRC2(D/C) P2 WRC2 P3 WRC3 P3 WRC3 P3 WRC3 P3 WRC3 P3 WRC3 P3 WRC3 P3 WRC3 P3 WRC3 P3 WRC3 P3 WRC3 P3 WRC3 P3 WRC3 P3 WRC3 RGT RGT RGT RGT RGT RGT P4 JWRC
56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com > lista de inscritos | entry list Count
No.
39
49
40
50
41
51
42
52
43
53
44
54
45
55
46
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57
48
58
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59
50
60
51
61
52
62
53
63
54
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57
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58
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59
70
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72
62
73
63
74
64
75
65
76
66
77
67
78
68
79
69
80
70
81
71
82
72
83
73
84
Driver Co-Driver Jon ARMSTRONG JON ARMSTRONG Philip HALL Martins SESKS LMT AUTO SPORT AAKADEMIJA Renars FRANCIS Lauri JOONA TEAM FLYING FINN Mikae lKORHONEN MOTOR SPORT IRELAND RALLY William CREIGHTON ACADEMY Liam REGAN Robert VIRVES AUTO SPORT TEAM ESTONIA Aleks LESK Armando PEREIRA ARMANDO PEREIRA Rémi TUTELAIRE Fabian KREIM POLE PROMOTION Frank CHRISTIAN Pauric DUFFY PAURIC DUFFY Jeff CASE Freddie MILNE FREDDIE MILNE Patrick WALSH Felix FERNANDEZ ESCUDERIA VILLADELLANES Borja ROZADA Juan Antonio CASTILLO BLENDIO Nerea CAMPOS Juan Jose ABIA JUAN JOSE ABIA Jose ALFREDO Toni FORNE TONI FORNE Axel CORONADO Yanis DESANGLES YANIS DESANGLES Nicolas THERON C.D. TERRA TRAINING Alberto MONARRI MOTOR SPORT Ángel Luis VELA Alejandro CACHON TINEO AUTO CLUB Alejandro LOPEZ Alvaro MUÑIZ ONESEVEN Javier MARTINEZ Oscar PALOMO YACAR-SPORT Jose Antonio PINTOR Roberto BLACH LA CORUÑA Jose MURADO Hugo LOPES HUGO LOPES Tiago NEVES FEDERACIÓN ANDALUZA Delbin GARCIA Coral BARROSO DE AUTOMOVILISMO Kevin GUERRA KEVIN GUERRA Aitor CAMBEIRO Santiago GARCIA TEAM REPAUTO Nestor CASAL Iago GABEIRAS AUTOMOVIL CLUB ASPONTES Brais MIRON Victor AGUIRRE RENAULT GROUP ESPAÑA Esther GUTIERREZ Alejandro MAURO BIELA CLUB MANRESA Rogelio PEÑATE Mats ANDERSSON MATS ANDERSSON Jörgen JÖNSSON Andrea ZUCCONI ANDREA ZUCCONI Paolo ZANINI Miquel LABARIAS ESCUDERIA MOTOR TERRASSA Lorena ROMERO Adrià SERRATOSA ESCUDERIA BAIXEMPORDA Eric BELLVER Jose MICHELENA ESCUDERIA MOLLERUSSA Raul EDESO Paolo RAVIGLIONE PAOLO RAVIGLIONE Vincenzo TORRICELLI Pascal PAUGET PASCAL PAUGET Hervé FAUCHER Fabio PERUZZO FABIO PERUZZO Nicola TERRASSAN Alain CUSIMANO ALAIN CUSIMANO Sylvain KUKULKA
Competitor
Nat GBR GBR LVA LVA FIN FIN IRL IRL EST EST FRA FRA DEU DEU IRL IRL GBR GBR ESP ESP ESP ESP ESP ESP ESP ESP FRA FRA ESP ESP ESP ESP ESP ESP ESP ESP ESP ESP PRT PRT ESP ESP ESP ESP ESP ESP ESP ESP ESP ESP MEX ESP SWE SWE ITA ITA ESP ESP ESP ESP ESP ESP ITA ITA FRA FRA ITA ITA FRA FRA
Car FORD Fiesta FORD Fiesta FORD Fiesta FORD Fiesta FORD Fiesta FORD Fiesta WRC VOLKSWAGEN Polo GTI HYUNDAI NG i20 FORD Fiesta MkII FORD Fiesta FORD Fiesta SKODA FabiaEvo SKODA Fabia Evo SKODA Fabia PEUGEOT 208 Rally4 PEUGEOT 208 Rally4 PEUGEOT 208 Rally4 PEUGEOT 208 Rally4 PEUGEOT 208 Rally4 PEUGEOT 208 Rally4 PEUGEOT 208 Rally4 PEUGEOT 208 Rally4 PEUGEOT 208 Rally4 PEUGEOT 208 Rally4 RENAULT Clio Rally4 RENAULT Clio Rally4 OPEL Adam PEUGEOT 208 Rally4 PEUGEOT 208 Rally4 PEUGEOT 208 Rally4 PEUGEOT 208 Rally4 RENAULT Clio RS Line RENAULT Clio RS Line RENAULT Twingo RENAULT Twingo
Class Group RC4 Rally4 RC4 Rally4 RC4 Rally4 RC4 Rally4 RC4 Rally4 RC1 WRC RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC2 Rally2 RC4 Rally4 RC4 Rally4 RC4 Rally4 RC4 Rally4 RC4 Rally4 RC4 Rally4 RC4 Rally4 RC4 Rally4 RC4 Rally4 RC4 Rally4 RC4 Rally4 RC4 Rally4 RC4 Rally4/R2 RC4 Rally4 RC4 Rally4 RC4 Rally4 RC4 Rally4 RC5 Rally5 RC5 Rally5 RC4 Rally4/R2 RC5 Rally5/R1
Priority Eligibility P4 JWRC P4 JWRC P4 JWRC P4 JWRC P4 JWRC
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56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com > Equipos | Equips | Teams
TOYOTA Gazoo Racing WRT Director equipo: Jari-Matti Latvala Sede: Japón Web: www.toyotagazooracing.com Twitter: @TGR_WRC Facebook: www.facebook.com/TOYOTAGAZOORacingWRC
Team Director: Jari-Matti Latvala Headquarters: Japan Web: www.toyotagazooracing.com Twitter: @TGR_WRC Facebook: www.facebook.com/TOYOTAGAZOORacingWRC
68
Yaris WRC
Carrocería monobloque Yaris 3 puertas (de 4,085 metros), tracción permanente a las 4 ruedas y caja secuencial hidráulica de 6 velocidades. Motor 1.6 con turbocompresor de cuatro cilindros en línea e inyección directa. Potencia de 380 CV y par máximo de 425 Nm.
Monoblock bodywork Yaris 3 doors, 4.085 metres in length, permanent 4-wheel drive and six-speed hydraulic shift. 1.6 in-line 4-cylinder turbocharged with direct injection engine. Maximum power 380 bhp and maximum torque 425.
56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com > Equipos | Equips | Teams
Sébastien Ogier
Elfyn Evans
Kalle Rovanperä
Francia Gap, 17 de diciembre de 1983 Web: www.sebastien-ogier.com Twitter: @SebOgier Facebook: www.facebook.com/ sebastien.ogier Debut en el mundial: Monte-Carlo 2006 Copiloto: Julien Ingrassia (Francia)
Gran Bretaña (Gales) Dolgellau, 28 de diciembre de 1988 Web: www.elfynevans.com Twitter: @ElfynEvans Facebook: www.facebook.com/ ElfynEvansRally Debut en el mundial: Gales 2007 Copiloto: Scott Martin (Gran Bretaña)
Finlandia Jyväskylä, 1 de octubre de 2000 Facebook: https://facebook.com/ KalleRovanperaRacing Twitter: https://twitter.com/ kallerovanpera Debut en el mundial: Gales 2017 Copiloto: Jonne Haltunen (Finlandia)
France Gap, 17 December 1983 Web: www.sebastien-ogier.com Twitter: @SebOgier Facebook: www.facebook.com/ sebastien.ogier World Championship debut: 2006, Monte-Carlo Co-driver: Julien Ingrassia (France)
Great Britain (Wales) Dolgellau, 28 December 1988 Web: www.elfynevans.com Twitter: @ElfynEvans Facebook: www.facebook.com/ ElfynEvansRally World Championship debut: 2007, Wales Co-driver: Scott Martin (Great Britain)
Finland Jyväskylä, 1 October 2000 Facebook: https://facebook.com/ KalleRovanperaRacing Twitter: https://twitter.com/ kallerovanpera World Championship debut: 2017, Gales 2017 Co-driver: Jonne Haltunen (Finlandia)
Japón Nagoya, 17 de marzo de 1993 Web: www.takamoto-katsuta.com/ Facebook: www.facebook.com/ TakamotoKatsutaOfficial Twitter: https://twitter.com/ takamotokatsuta/ Debut en el mundial: WRC2 Finlandia 2016
Takamoto Katsuta
Japan Nagoya, 17 March 1993 Web: www.takamoto-katsuta.com/ Facebook: www.facebook.com/ TakamotoKatsutaOfficial Twitter: https://twitter.com/ takamotokatsuta/ World Championship debut: 2016, Finland (WRC2)
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56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com > Equipos | Equips | Teams
HYUNDAI
SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM Director equipo: Andrea Adamo Sede: Hyundai Motorsport, Alzenau (Alemania) Web: https://motorsport.hyundai.com Twitter: @HMSGOfficial Facebook: www.facebook.com/ HMSGOfficial
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Team Director: Andrea Adamo Headquarters: Hyundai Motorsport, Alzenau (Germany) Website: https://motorsport.hyundai.com Twitter: @HMSGOfficial Facebook: www.facebook.com/ HMSGOfficial
56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com > Equipos | Equips | Teams
Dani Sordo
Ott Tänak
Bélgica Sankt Vith, 16 de junio de 1988 www.thierryneuville.be Debut en el mundial: RallyRACC 2009 Copiloto: Martijn Wydaeghe (Bélgica)
España Torrelavega, 2 de mayo de 1983 www.danielsordo.com Twitter: @DaniSordo Facebook: www.facebook.com/ DanielSordo Debut en el mundial: RallyRACC 2003 Copiloto: Cándido Carrera (España)
Estonia Kärla Parish, 15 de octubre 1987 https://otttanak/com/en/home Debut en el mundial: Portugal 2009 Copiloto: Martin Järveoja (Estonia)
Belgium Sankt Vith, 16 June 1988 www.thierryneuville.be World Championship debut: 2009, RallyRACC Co-driver: Martijn Wydaeghe (Belgium)
Spain Torrelavega, 2 May 1983 www.danielsordo.com Twitter: @DaniSordo Facebook: www.facebook.com/ DanielSordo World Championship debut: 2003, RallyRACC Co-driver: Cándido Carrera (Spain)
HYUNDAI
Thierry Neuville
Estonia Kärla Parish, 15 October 1987 https://otttanak/com/en/home World Championship debut: 2009, Portugal Co-driver: Martin Järveoja (Estonia)
Hyundai i20 Coupe WRC Carrocería i20 de 3 puertas (de 4.100 metros) con arco de seguridad de acero soldado multi-point, tracción permanente a las 4 ruedas y caja secuencial de 6 velocidades. Motor Hyundai 1.6 con turbocompresor e inyección directa con limitador de aire obligatorio de 36 mm. Potencia máxima de 380 CV a 6.500 y par máximo de 450 Nm a 5.500 rpm. Bodywork i20, 3 doors (4.100 metres in length), steel bodyshell with welded multi-point roll cage, permanent 4-wheel drive and six-speed sequential gearbox. Hyundai 1.6 turbocharged direct injection engine, with a 36mm mandatory air restrictor. Maximum power 380 bhp at 6,500 rpm and maximum torque 450 Nm at 5,500 rpm.
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56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com > Equipos | Equips | Teams
M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM Director M-Sport: Richard Millener Sede: M-Sport, Dovenby Hall, Cumbria (Gran Bretaña) Web: www.m-sport.co.uk Twitter: @MSportLtd Facebook: www.facebook.com/ MSportLtd
72
Team Principal: Richard Millener Headquarters: M-Sport, Dovenby Hall, Cumbria (Great Britain) Website: www.m-sport.co.uk Twitter: @MSportLtd Facebook: www.facebook.com/ MSportLtd
56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com > Equipos | Equips | Teams
Ford Fiesta WRC
Carrocería monocasco Fiesta 3 puertas (de 4,130 metros) con arco de acero, tracción permanente a las 4 ruedas y caja secuencial de 6 velocidades M-Sport/Ricardo. Motor Ford EcoBoost 1.6 con turbocompresor Garrett e inyección directa desarrollado por M-Sport and Ford. Potencia de 380 CV a 6.000 rpm y par motor máximo de 450 Nm a 4.000 rpm.
Gus Greensmith
Adrien Fourmaux
Gran Bretaña Manchester, 26 December 1996 www.gusgreensmith.com Debut en el mundial: Gales 2014 Copiloto: Chris Patterson (Gran Bretaña)
Francia 3 de mayo de 1995 www.facebook.com/adrienfourmaux Debut en el mundial: Monte-Carlo 2019 Copiloto: Renaud Jamoul (Bélgica)
Great Britain Manchester, 26 December 1996 www.gusgreensmith.com World Championship debut: 2014, Wales Co-driver: Chris Patterson (Gran Bretaña)
Francia 3 May 1995 www.facebook.com/adrienfourmaux Debut en el mundial: 2019 Monte-Carlo Copiloto: Renaud Jamoul (Bélgica)
Monoblock bodywork Fiesta 3 doors, 4.130 metres in length, steel roll cage, permanent 4-wheel drive and M-Sport/Ricardo sixspeed sequential gearbox. Ford EcoBoost 1.6 engine with Garrett turbo compressor and direct injection developed by M-Sport and Ford. Maximum power 380 bhp at 6,000 rpm and maximum torque 450 Nm at 4,000 rpm.
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56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com > Equipos | Equips | Teams
HYUNDAI
2C COMPÉTITION | 2C COMPETITION Director equipo: Florent Peronnet Sede: Francia Facebook: www.facebook.com/people/ 2C-Competition/100063689344144/ Web: https://2c-competition.com/
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Team Director: Florent Peronnet Headquarters: France Facebook: www.facebook.com/people/ 2C-Competition Web: https://2c-competition.com/
56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com > Equipos | Equips | Teams
Carrocería i20 de 3 puertas (de 4.100 metros) con arco de seguridad de acero soldado multi-point, tracción permanente a las 4 ruedas y caja secuencial de 6 velocidades. Motor Hyundai 1.6 con turbocompresor e inyección directa con limitador de aire obligatorio de 36 mm. Potencia máxima de 380 CV a 6.500 y par máximo de 450 Nm a 5.500 rpm.
Bodywork i20, 3 doors (4.100 metres in length), steel bodyshell with welded multi-point roll cage, permanent 4-wheel drive and six-speed sequential gearbox. Hyundai 1.6 turbocharged direct injection engine, with a 36mm mandatory air restrictor. Maximum power 380 bhp at 6,500 rpm and maximum torque 450 Nm at 5,500 rpm.
Pierre-Louis Loubet
Oliver Solberg
Francia Bastia (Córcega), 18 de febrero de 1997 Facebook: www.facebook.com/PiLouLoubet Debut en el mundial: Portugal 2015 Copiloto: Florian Haut-Labourdette (Francia)
Noruega Fredrikstad, 23 de septiembre de 2001 Website: www.oliversolberg.com Debut en el mundial: Gales 2019
France Bastia (Corsica), 18 February 1997 Facebook: www.facebook.com/ PiLouLoubet World Championship debut: 2015, Portugal Co-driver: Florian Haut-Labourdette (France)
Norway Fredrikstad, 23 September 2001 Website: www.oliversolberg.com World Championship debut: 2019, Wales
HYUNDAI
Hyundai i20 Coupe WRC
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Dani Sordo, oficial y caballero Dani Sordo, oficial i cavaller
E
l único piloto español que compite bajo la estructura de un equipo oficial, en este caso el Hyundai Shell Mobis WRT, volverá a estar presente en el RallyRACC por 18.ª vez consecutiva, teniendo en cuenta que el año pasado no se disputó la única prueba nacional puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallies. Dani Sordo ha realizado esta temporada un programa reducido con el Hyundai i20 Coupe WRC participando en Monte-Carlo, Portugal, Italia-Cerdeña, Kenya-Safari y Acrópolis, por lo que está será su sexto rally de 2021 en el mundial, siendo su mejor resultado la segunda plaza de Portugal. Por otra parte, el piloto cántabro es el quinto con mayor número de participaciones en el WRC con 175 rallies, sólo superado por Jari-Matti Latvala (209), Carlos Sainz (196), Petter Solberg (190) y Sébastien Loeb (180).
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Por otra parte, las últimas semanas han sido de mucha actividad para el piloto cántabro, pues ha estado en una prueba en su comunidad autónoma, el Rallye Blendio-Cristian López y otras dos del Campeonato de Europa de Rallies, Azores y el Serras de Fafe e Felgueiras donde ha competido con el Hyundai i20 R5.
Tras el Rally Acrópolis y con el debut de Cándido Carrera en el asiento de la derecha, Dani Sordo aseguraba que la cita había sido dura ‘pero en el próximo rally, en el de casa, vamos a intentar hacerlo mejor. Tenemos opciones y vamos a aprovecharlas al máximo, con la misma ilusión de siempre’. Todo un caballero de los rallies.
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Todas las participaciones | Totes les participacions de Dani Sordo en el RallyRACC Año/Any 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Copiloto/Copilot Juan Castillo Carlos del Barrio Marc Martí Marc Martí Marc Martí Marc Martí Marc Martí Diego Vallejo Carlos del Barrio Carlos del Barrio Carlos del Barrio Marc Martí Marc Martí Marc Martí Marc Martí Carlos del Barrio Carlos del Barrio
Pos. 18º 20º 12º 2º 2º 2º 2º 3º 4º 9º Abandono 5º 3º 2º 15º 5º 3º
Vehículo/Vehicle Mitsubishi Lancer Evo VII Citroën C2 S1600 Citroën C2 S1600 Citroën Xsara WRC Citroën C4 WRC Citroën C4 WRC Citroën C4 WRC Citroën C4 WRC Mini John Cooper Works WRC Mini John Cooper Works WRC Citroën DS3 WRC Hyundai i20 WRC Hyundai i20 WRC Hyundai New Generation i20 WRC Hyundai i20 Coupe WRC Hyundai i20 Coupe WRC Hyundai i20 Coupe WRC
L
’únic pilot espanyol que competeix sota l’estructura d’un equip oficial (Hyundai Shell Mobis WRT), tornarà a estar present al RallyRACC per 18a vegada consecutiva, tenint en compte que l’any passat no es va disputar l’única prova nacional puntuable per al Campionat del Món de Ral·lis.
D’altra banda, les últimes setmanes han estat de molta activitat per al pilot càntabre, perquè ha estat en una prova en la seva comunitat autònoma, el Rallye Blendio-Cristian López i altres dos del Campionat d’Europa de Ral·lis, Açores i el Serras de Fafe e Felgueiras on ha competit amb el Hyundai i20 R5.
Dani Sordo ha realitzat aquesta temporada un programa reduït amb el Hyundai i20 Coupe WRC participant al Monte-Carlo, Portugal, Itàlia-Sardenya, Kènia-Safari i Acròpolis, de manera que aquest serà el sisè ral·li de 2021 en el mundial, amb la segona plaça de Portugal com a millor resultat. D’altra banda, el pilot càntabre és
Després de Grècia i amb el debut de Cándido Carrera en el seient de la dreta, Dani Sordo assegurava que la cita havia estat dura ‘però en el pròxim ral·li, el de casa, intentarem fer-ho millor. Tenim opcions i les aprofitarem al màxim, amb la mateixa il·lusió de sempre’. Tot un cavaller dels ral·lis.
el cinquè amb major nombre de participacions en el WRC amb 175 ral·lis, només superat per Jari-Matti Latvala (209), Carlos Sainz (196), Petter Solberg (190) i Sébastien Loeb (180).
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Pilotos nacionales en el RallyRACC Pilots nacionals en el RallyRACC
Pepe López Quinta participación del piloto madrileño en el RallyRACC, las tres primeras de 2014 a 2016 con coches de la categoría R2 y en 2018 con un R5. En ésta lo hará con el Škoda Fabia Rally2 evo con el que compite este año en el World Rally Championship 3.
Cinquena participació del pilot madrileny al RallyRACC, les tres primeres de 2014 a 2016 amb cotxes de la categoria R2 i el 2018 amb un R5. En aquesta ho farà amb l’Škoda Fabia Rally2 evo amb el qual competeix enguany a WRC3.
“Vamos con mucha ilusión ya que es un rally mítico del Campeonato del Mundo y también para nosotros, pues hemos participado varios años. Habrá que hacer una buena preparación porque aún no hemos competido sobre asfalto y creo que nos irá mejor con respecto a nuestros rivales más directos en un terreno que ya conocemos, así que esperamos poner el coche a punto lo mejor posible. Personalmente me parece una pena que falte la primera etapa de tierra, con unos tramos bonitos y técnicos, y que era lo que diferenciaba al rally. No obstante, el asfalto también es muy emblemático, de especialistas, y pienso que nos adaptaremos bien”.
“Participem amb molta il·lusió ja que és un ral·li mític del Campionat del Món i també per a nosaltres, perquè ens hem inscrit ja diversos anys. Caldrà fer una bona preparació perquè encara no hem competit sobre asfalt i crec que ens anirà millor respecte als nostres rivals més directes en un terreny que ja coneixem, així que esperem posar el cotxe a punt tan bé i ràpid com ens sigui possible. Personalment em sembla una pena que falti la primera etapa de terra, amb uns trams bonics i tècnics, i que era el que diferenciava al ral·li. No obstant això, l’asfalt també és molt emblemàtic, d’especialistes, i penso que ens adaptarem bé”.
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Jan Solans Ésta es la cuarta edición del piloto de Matadepera (Barcelona) en el RallyRACC, aunque la primera con un coche de la categoría Rally2, el Citroën C3 Rally2 con el que está compitiendo este año bajo la estructura de Sports & You simultaneando pruebas nacionales e internacionales. “Afronto el RallyRACC con muchísimas ganas por ser el de casa y tener todo el apoyo de nuestra afición, aparte de que son unas carreteras que me encantan por su trazado y que conozco de años anteriores. Quiero hacerlo lo mejor posible: luchar por la victoria en WRC3 y estar en posiciones de cabeza entre los Rally2. El cambio a asfalto es totalmente acertado ya que las carreteras de Catalunya son muy bonitas, desde mi punto de vista de las mejores en el Campeonato del Mundo del Rallies, por lo que está muy bien que se le saque todo el potencial posible”. Aquesta és la quarta edició del pilot de Matadepera (Barcelona) en el RallyRACC, encara que la primera amb un cotxe de la categoria Rally2, el Citroën C3 Rally2 amb el qual està competint aquest any sota l’estructura d’Sports & You on combina proves nacionals i internacionals.
“Afronto el RallyRACC amb moltíssimes ganes per ser el de casa i tenir tot el suport de la nostra afició, a part de que són unes carreteres que m’encanten pel seu traçat i que conec d’anys anteriors. Vull fer-ho tan bé com sigui possible: lluitar per la victòria a WRC3 i estar en posicions capdavanteres entre els Rally2. El canvi a asfalt és totalment encertat ja que les carreteres de Catalunya són molt boniques, des del meu punt de vista de les millors del Campionat del Món, per la qual cosa està molt bé que se li tregui tot el potencial possible”.
Miguel Díaz-Aboitiz
años fuera la única prueba sobre tierra y asfalto del calendario habla mucho y bien de la capacidad organizativa y adaptativa del RACC”.
El piloto madrileño acude por primera vez al RallyRACC, una prueba que no estaba inicialmente prevista en su programa deportivo de esta temporada, pero que al final hará al tener que alterar el mismo y que aguarda con ilusión.
Además, otros pilotos españoles que compiten con coches de la categoría R5 pero no están inscritos en WRC3 serán el asturiano Félix Fernández (Ford Fiesta R5), el cántabro Juan Castillo (Ford Fiesta R5), el vallisoletano Juan José Abia (Škoda Fabia R5) y el gerundense Toni Forné (Škoda Fabia R5), sin contar todos los inscritos en los campeonatos y copas paralelas.
“Salgo al RallyRACC con el mismo objetivo que en el resto de pruebas que hemos hecho este año, disfrutar lo máximo posible y terminar. Me haría mucha ilusión estar entre los diez primeros de mi categoría (WRC3) y creo que no es un objetivo imposible al volante del Škoda Fabia Rally2 evo. Recuerdo que acudí como aficionado al primer Catalunya-Costa Brava valedero para el Campeonato del Mundo de Rallies, la edición que ganó Armin Schwarz, que era mixta, pero también ha habido ediciones sólo de asfalto y el hecho de que los últimos
El pilot madrileny acudeix per primera vegada al RallyRACC, una prova que no estava inicialment prevista en el seu programa esportiu d’aquesta temporada, però que al final farà en haver d’alterar el mateix i que espera amb il·lusió. “Surto al RallyRACC amb el mateix objectiu que en la resta de proves que hem fet aquest any: gaudir el màxim possible i acabar. Em faria molta il·lusió estar entre els deu primers de WRC3 i crec que no és un objectiu impossible al volant de l’Škoda Fabia Rally2 evo. Recordo que vaig estar com aficionat al primer Catalunya-Costa Brava puntuable per al Campionat del Món de Ral·lis l’edició que va guanyar Armin Schwarz, que era mixta, però també hi ha hagut edicions només d’asfalt i el fet que els últims anys fos l’única prova sobre terra i asfalt del calendari parla molt i bé de la capacitat organitzativa i adaptativa del RACC”. A més, altres pilots espanyols que competeixen amb cotxes de la categoria R5 però no estan inscrits en WRC3 són l’asturià Félix Fernández (Ford Fiesta R5), el càntabre Juan Castillo (Ford Fiesta R5), el val·lisoletà Juan José Abia (Škoda Fabia R5) i el gironí Toni Forné (Škoda Fabia R5), sense comptar tots els inscrits en els campionats i copes paral·leles.
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WRC2
Andreas Mikkelsen (Škoda).
WRC2: Los números, a favor de Mikkelsen (Škoda) Els números, a favor de Mikkelsen (Škoda)
E
l World Rally Championship 2 se creó en el año 2013 en las pruebas del mundial para los coches de la categoría R5, ahora Rally2, si bien ambos están admitidos. Sin embargo en 2019 nacía WRC2 Pro con el objetivo de incentivar a
los equipos oficiales a participar en el mismo, pero desde el año pasado se vuelve a denominar WRC2. Los pilotos pueden hacer siete pruebas de las doce puntuables, escogiendo los
Clasificación • Classificació
seis mejores resultados para la clasificación final. El líder provisional es Andreas Mikkelsen (Škoda Fabia Rally2 evo), quien hasta Grecia había ganado tres de las cinco pruebas que había disputado. Con seis participaciones, Marco Bulacia es segundo,
Teams
1.
Andreas Mikkelsen (Škoda)
126 p.
1.
Toksport WRT
211 p.
2.
Marco Bulacia (Škoda)
104 p.
2.
M-Sport Ford WRT
131 p.
3
Mads Østberg (Citroën)
96 p.
3.
Movisport SRL
125 p.
4
Nikolay Gryazin (Hyundai/Ford/VW)
67 p.
4.
Hyundai Motorsport N
37 p.
5
Jari Huttunen (Hyundai)
60 p.
5.
Saintéloc Junior Team
27 p.
82
14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com > CAMPEONATOS | CAMPIONATS
Marco Bulacia (Škoda).
también con Škoda, con varios podios mientras la tercera plaza es para el campeón de 2020, Mads Østberg (Citroën C3 Rally2), y que ha sido otro de los vencedores este año al hacerlo en Croacia mientras Jari Huttunen (Hyundai i20 R5/N Rally2) vencía en Italia y Bélgica y Esapekka Lappi (Volkswagen Polo GTI R5) se adjudicaba el Arctic y Portugal. Señalar, además, que en Kenia no hubo ningún clasificado en esta categoría y que desde esta temporada también se otorgan puntos adicionales en el Power Stage, de los que Andreas Mikkelsen ha ganado cuatro, Jari Huttunen dos y el resto Esapekka Lappi y Mads Østberg con uno.
Esapekka Lappi (Volkswagen).
E
Nikolay Gryazin (Volkswagen).
l World Rally Championship 2 es va crear l’any 2013 en les proves del mundial per als cotxes de la categoria R5, ara Rally2, si bé tots dos estan admesos. No obstant això, el 2019 naixia WRC2 Pro amb l’objectiu d’incentivar als equips oficials a participar en aquest, però des de l’any passat es torna a denominar WRC2.
segon, també amb Škoda, amb diversos podis mentre la tercera plaça és per al campió de 2020, Mads Østberg (Citroën C3 Rally2), i que ha estat un altre dels vencedors enguany en fer-ho a Croàcia mentre Jari Huttunen (Hyundai i20 R5/N Rally2) vencia a Itàlia i Bèlgica i Esapekka Lappi (Volkswagen Polo GTI R5) s’adjudicava l’Arctic i Portugal.
Els pilots poden fer set proves de les dotze puntuables, triant els sis millors resultats per a la classificació final. El líder provisional és Andreas Mikkelsen (Škoda Fabia Rally2 evo), qui fins a Grècia havia guanyat tres de les cinc proves que havia disputat. Amb sis participacions, Marco Bulacia és
Assenyalar, a més, que a Kenya no va haver-hi cap classificat en aquesta categoria i que des d’aquesta temporada també s’atorguen punts addicionals en el Power Stage, dels quals Andreas Mikkelsen n’ha guanyat quatre, Jari Huttunen dos i la resta Esapekka Lappi i Mads Østberg amb un.
Mads Østberg (Citroën).
2
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Yohan Rossel (Citroën).
WRC3
WRC3: Rossel (Citroën), siempre en el podio Rossel (Citroën), sempre en el podi
B
ajo la misma reglamentación técnica que en WRC2, donde están admitidos los coches de las categorías R5 y Rally2, ésta se distingue de la anterior en que ha sido enfocada a pilotos privados y que los pilotos inscritos en el World Rally Championship 3 sólo pueden participar en seis rallies de los que se escogen los cinco mejores resultados. En el pasado, WRC3 era aquella categoría en la cual participaban los coches de dos ruedas motrices denominados R2, pero desde este año va para los R5 y Rally2, de tracción total con mecánica de 1.600 c. c. y turbo. A pesar de su descalificación en Grecia por motivos técnicos después de haber obtenido la que tendría que haber sido su cuarta victoria -tras Monte-Carlo, Italia y Bélgica- de la temporada, Yohan Rossel (Citroën C3 Rally2) es el líder provisional, por lo que ya ha contabilizado sus seis resultados de la temporada además de terminar todas sus carreras en el podio. Kajetan Kajetanowicz (Škoda Fabia Rally2 evo) es segundo, también tras haber ganado tres rallies (Croacia, Portugal y Grecia) pero con una participación menos, por lo que es probable que acuda al RallyRACC donde podría neutralizar la diferencia con Rossel. Ya sin opción al título, Nicolas Ciamin (Citroën C3 Rally2) es tercero mientras los españoles Pepe López (Škoda Fabia Rally2 evo), que ocupa la séptima posición en tres pruebas a la espera de lo que ocurra en Finlandia, y Jan Solans (Citroën C3 Rally2), serán el foco de atención para los aficionados españoles en una categoría
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donde también se ha visto en varias pruebas a Miguel Díaz-Aboitiz (Škoda Fabia Rally2 evo). Además de Rossel y Kajetanowicz, el resto de ganadores de la temporada han sido Teemu Asunmaa (Škoda Fabia Rally2 evo) en el Arctic, Rai Onkar (Volkswagen Polo GTI R5) en Kenia y Alexey Lukyanuk en Estonia (Škoda Fabia Rally2 evo). Más repartidos han estado los Power Stage que se han adjudicado Egon Kaur en dos ocasiones, Nicolas Ciamin, Yohan Rossel, Emil Lindholm, Rai Onkar, Fabrizio Zaldivar, Grégoire Munster y Kajetan Kajetanowicz, todos ellos una vez, lo que constata la gran igualdad existente.
Clasificación • Classificació 1.
Yohan Rossel (Citroën)
127 p.
2.
Kajetan Kajetanowicz (Škoda)
112 p.
3.
Nicolas Ciamin (Citroën)
57 p.
4.
Chris Ingram (Škoda)
49 p.
5.
Emil Lindholm (Škoda)
45 p.
… 7.
Pepe López (Škoda)
36 p.
19.
Jan Solans (Citroën)
16 p.
49.
Miguel Díaz-Aboitiz (Škoda)
2 p.
*Hasta el Rally Acrópolis
14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com > CAMPEONATOS | CAMPIONATS
Nicolas Ciamin (Citroën).
S
ota la mateixa reglamentació tècnica que el WRC2, on estan admesos els cotxes de les categories R5 i Rally2, aquesta es distingeix de l’anterior en el fet que ha estat enfocada a pilots privats i que els pilots inscrits en el World Rally Championship 3 només poden participar en sis ral·lis dels quals es trien els cinc millors resultats. En el passat, WRC3 era aquella categoria en la qual participaven els cotxes de dues rodes motrius denominats R2, però des d’enguany va per als R5 i Rally2, de tracció total amb mecànica de 1.600 c. c. i turbo. Malgrat la seva desqualificació a Grècia per motius tècnics després d’haver obtingut la que hauria d’haver estat quarta victòria de
Pepe López (Škoda).
la temporada -després de Monte-Carlo, Itàlia i Bèlgica-, Yohan Rossel (Citroën C3 Rally2) és el líder provisional, per la qual cosa ja ha comptabilitzat els seus sis resultats de la temporada a més d’acabar totes les seves curses en el podi. Kajetan Kajetanowicz (Škoda Fabia Rally2 evo) és segon, també després d’haver guanyat tres ral·lis (Croàcia, Portugal i Grècia) però amb una participació menys, per la qual cosa és probable que acudeixi al RallyRACC on podria neutralitzar la diferència amb Rossel. Ja sense opció al títol, Nicolas Ciamin (Citroën C3 Rally2) és tercer mentre els espanyols Pepe López (Škoda Fabia Rally2 evo), que ocupa la setena posició en tres proves a l’espera del que passi a Finlàndia, i Jan
Solans (Citroën C3 Rally2), seran el focus d’atenció per als aficionats espanyols en una categoria on també s’ha vist en diverses proves a Miguel Díaz-Aboitiz (Škoda Fabia Rally2 evo). A més de Rossel i Kajetanowicz, la resta de guanyadors de la temporada són Teemu Asunmaa (Škoda Fabia Rally2 evo) a l’Arctic, Rai Onkar (Volkswagen Polo GTI R5) a Kenia i Alexey Lukyanuk a Estònia (Škoda Fabia Rally2 evo). Més repartits han estat els Power Stage que s’han adjudicat Egon Kaur en dues ocasions, Nicolas Ciamin, Yohan Rossel, Emil Lindholm, Rai Onkar, Fabrizio Zaldivar, Grégoire Munster i Kajetan Kajetanowicz, tots ells una vegada, la qual cosa constata la gran igualtat existent.
Jan Solans (Citroën).
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56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA
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56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com > CAMPEONATOS | CAMPIONATS
JWRC: Todo por decidir en el RallyRACC Tot per decidir en el RallyRACC
E
l Junior World Rally Championship es la plataforma de entrada más básica al Mundial de Rallies, disputándose desde el año pasado con los nuevos Ford Fiesta Rally4 bajo la batuta de M-Sport, siendo así el único modelo de coche válido desde 2017. No obstante, el certamen nacía al amparo de la FIA en 2001 y desde entonces ha habido nada menos que cuatro campeones españoles: Dani Solà (2002), Dani Sordo (2005), Nil Solans (2017) y Jan Solans (2019), todos ellos pilotos RACC.
Sami Pajari.
En esta categoría sólo pueden participar corredores nacidos después del 1 de enero de 1992, escogiéndose los cuatro mejores resultados de las cinco pruebas celebradas y de las que el RallyRACC será la última, por lo que de aquí saldrá el Campeón.
Jon Armstrong.
Mārtiņš Sesks.
Clasificación • Classificació 1.
Sami Pajari
91 p.
2.
Jon Armstrong
88 p.
3.
Mārtiņš Sesks
77 p.
4.
Lauri Joona
52 p.
5.
William Creighton
45 p.
*Hasta el Rally de Bélgica
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Sami Pajari es el líder provisional a pesar de haber vencido únicamente en Estonia, pero sus podios en Portugal y Bélgica le confieren cierta ventaja sobre Jon Armstrong, penalizado por su abandono en Portugal y que no podrá fallar en el RallyRACC tras haber sido el ganador en Croacia y Bélgica. La otra victoria ha sido para Mārtiņš Sesks, que ocupa la tercera plaza, por lo que estos son los tres pilotos que lucharán por el título.
E
l Júnior World Rally Championship és la plataforma d’entrada més bàsica al Mundial de Ral·lis, disputant-se des de l’any passat amb els nous Ford Fiesta Rally4 sota la batuta d’M-Sport, sent així l’únic model de cotxe vàlid des de 2017. No obstant això, el certamen naixia a l’empara de la FIA en 2001 i des de llavors hi ha hagut ni més ni menys que quatre campions espanyols: Dani Solà (2002), Dani Sordo (2005), Nil Solans (2017) i Jan Solans (2019), tots ells pilots RACC.
En aquesta categoria només poden participar corredors nascuts després de l’1 de gener de 1992, escollint-se els quatre millors resultats de les cinc proves celebrades i de les quals el RallyRACC serà l’última, per la qual cosa d’aquí sortirà el Campió. Sami Pajari és el líder provisional malgrat haver vençut únicament a Estònia, però els seus podis a Portugal i Bèlgica li confereixen un cert avantatge sobre Jon Armstrong, penalitzat pel seu abandó a Portugal i que no podrà fallar en el RallyRACC després d’haver estat el guanyador a Croàcia i Bèlgica. L’altra victòria ha estat per a Mārtiņš Sesks, que ocupa la tercera plaça, per la qual cosa aquests són els tres pilots que lluitaran pel títol.
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Peugeot Rally Cup Ibérica: Lidera Monarri sin ganar ninguna prueba Lidera Monarri sense guanyar cap prova Javier Figueiredo
L
a Peugeot Rally Cup Ibérica afronta su segunda temporada con los Peugeot 208 Rally4 tras haber disputado las dos primeras con el antiguo modelo del 208 VTI R2. Excepto el año pasado, en el que no se disputó el RallyRACC, éste siempre ha sido puntuable para la monomarca de Peugeot, siendo la penúltima prueba de la temporada, aunque en esta ocasión le ha tocado ser la última tras haberse disputado anteriormente el Terras d’Aboboreira y el Portugal, ambas en el país luso, a las que le seguían Ourense y Princesa de Asturias en España. A falta de conocer el resultado del Serras de Fafe e Felgueiras, también en Portugal, ha habido tres ganadores en esas primeras cuatro citas con Alejandro Cachón imponiéndose en Portugal y Princesa de Asturias, mientras que Óscar Palomo lo hacía en el Terras d’Aboboreira y Álvaro Muñiz en Ourense.
Alberto Monarri.
Alejandro Cachon.
Alvaro Muñiz.
Clasificación • Classificació
88
1.
Alberto Monarri
76,98 p.
2.
Alejandro Cachón
74,71 p.
3.
Álvaro Muñiz
48,40 p.
4.
Óscar Palomo
41,76 p.
5.
Miguel Campos
37,34 p.
Una de las características que diferencia a esta copa es que se disputa sobre dos superficies, tierra y asfalto, aunque en el RallyRACC sólo realizarán la primera etapa en la que, probablemente se decidirá el campeón. Es complicado hacer un pronóstico teniendo en cuenta que se contabilizan los mejores tiempos en los tramos, pero con un sistema de puntuación diferente al hacerse en función del número de especiales realizadas y de los participantes que salgan, por lo que se aplica un factor corrector en base a eso. Cada piloto podrá descartar un resultado de los seis, pero aún así la igualdad es máxima con cuatro españoles entre los cuatro mejores siendo el líder provisional Alberto Monarri, precisamente el único que no ha ganado ninguna prueba.
L
a Peugeot Rally Cup Ibérica afronta la segona temporada amb els Peugeot 208 Rally4 després d’haver disputat les dues primeres amb l’antic model del 208 VTI R2. Excepte l’any passat, en el qual no es va disputar el RallyRACC, aquest sempre ha estat puntuable per a la monomarca de Peugeot, sent la penúltima prova de la temporada, encara que en aquesta ocasió li ha tocat ser l’última després d’haver-se disputat anteriorment el Terras d’Aboboreira i el Portugal, totes dues al país lusità, a les quals seguien Orense i Princesa d’Astúries a Espanya. A falta de conèixer el resultat del Serras de Fafe e Felgueiras, també a Portugal, hi ha hagut tres guanyadors en aquestes primeres quatre cites amb Alejandro Cachón imposant-se a Portugal i Princesa d’Astúries, mentre que Óscar Palomo ho feia en el Terras d’Aboboreira i Álvaro Muñiz a Orense. Una de les característiques que diferencia aquesta copa és que es disputa sobre dues superfícies, terra i asfalt, encara que en el RallyRACC només realitzaran la primera etapa en la qual, probablement es decidirà el campió. És complicat fer un pronòstic tenint en compte que es comptabilitzen els millors temps en els trams, però amb un sistema de puntuació diferent en fer-se en funció del nombre d’especials realitzades i dels participants que surtin, per la qual cosa s’aplica un factor corrector sobre aquesta base. Cada pilot podrà descartar un resultat dels sis, però tot i així la igualtat és màxima amb quatre espanyols entre els quatre millors sent el líder provisional Alberto Monarri, precisament l’únic que no ha guanyat cap prova.
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Beca Rally Team Spain Júnior: Todo abierto Beca Rally Team Spain Júnior: Tot obert Javier Figueiredo
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uesta en marcha en 2016 por la Real Federación Española de Automovilismo como plataforma de lanzamiento para los pilotos más jóvenes y denominada Beca Júnior R2 hasta el año pasado, fue puntuable para el RallyRACC en las ediciones de 2018 y 2019, siendo de formato mixto al combinar pruebas sobre asfalto y tierra. Los equipos sólo disputarán la primera etapa del RallyRACC, que afrontarán después de haber realizado tres carreras este año: el Rally da Auga-Camiño de Santiago, en el que vencía Óscar Palomo al igual que en Ourense, el primero en tierra y el segundo en asfalto; y el Princesa de Asturias, donde se imponía Roberto Blach Núñez, también sobre asfalto. Tras el RallyRACC, al cual llega como líder provisional Óscar Palomo seguido por Roberto Blach y Santi García, quedarán todavía dos pruebas más, Pozoblanco y Reino de León, ambas sobre tierra.
Oscar Palomo.
Roberto Blach.
Clasificación • Classificació
90
1.
Óscar Palomo
60 p.
2.
Roberto Blach
51 p.
3.
Santiago García
46 p.
4.
Iago Gabeiras
38 p.
5.
Delbin García
34 p.
La posibilidad de disputar un rally del mundial supone un incentivo para los inscritos en la oferta formativa de la RFEdA. Pensada para pilotos con edades comprendidas entre los 16 y los 26 años, es más acorde a la pirámide establecida por el ente federativo que llevará al campeón a disputar el Campeonato de Europa de Rallies con un coche de la categoría ERC3 Júnior, privilegio del que ya han disfrutado o lo están haciendo los cuatro campeones anteriores: Efrén Llarena (2017), Jan Solans (2018), Josep Bassas Mas (2019) y Alejandro Cachón (2020), aunque en el caso de Solans su premio fue realizar el Júnior WRC en 2018 y del que se proclamó campeón al igual que Llarena en el ERC3 de 2019 y en su categoría Júnior.
I
niciada el 2016 per la Real Federación Española de Automovilismo com una plataforma de llançament per als pilots més joves i denominada Beca Júnior R2 fins l’any passat, va ser puntuable per al RallyRACC en les edicions de 2018 i 2019, essent de format mixt en combinar proves sobre asfalt i terra. Els equips només disputaran la primera etapa del RallyRACC, que afrontaran després d’haver realitzat tres curses aquesta temporada: el Rally da Auga-Camiño de Santiago, en el qual vencia Óscar Palomo igual que a Orense, el primer sobre terra i el segon d’asfalt; i el Princesa d’Astúries, on s’imposava Roberto Blach Núñez, també sobre asfalt. Després del RallyRACC, al qual arriba com a líder provisional Óscar Palomo seguit per Roberto Blach i Santi García, quedaran dues proves més, Pozoblanco i Reino de León, les dues sobre terra.
La possibilitat de disputar un ral·li del mundial suposa un incentiu per als inscrits en l’oferta formativa de la RFEdA. Pensada per a pilots amb edats compreses entre els 16 i els 26 anys, va més en línia amb la piràmide establerta per l’ens federatiu que portarà al campió a disputar el Campionat d’Europa de Ral·lis amb un cotxe de la categoria ERC3 Júnior, privilegi del qual ja han gaudit o ho estan fent els quatre campions anteriors: Efrén Llarena (2017), Jan Solans (2018), Josep Bassas Mas (2019) i Alejandro Cachón (2020), encara que en el cas de Solans el seu premi va ser realitzar el Júnior WRC el 2018 i del qual es va proclamar campió igual que Llarena en l’ERC3 de 2019 i en categoria Júnior.
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Copa Suzuki Swift:
Con D de Diego… o de David Amb D de Diego… o de David Kike Salgueiro
N
unca, en las trece ediciones de la Copa Suzuki Swift, esta monomarca había sido puntuable para el RallyRACC, a pesar de ser el certamen más antiguo de los que se disputan en los campeonatos de España de Rallies. Así que este año los competitivos Suzuki Swift Sport 1.4 Booster Jet estarán en la cita del Campeonato del Mundo que será precisamente la que proclame el campeón. Los participantes deberán acudir al Rallye Comunidad de Madrid-RACE pero éste no otorgará puntos de cara a la clasificación final.
Diego Ruiloba.
David Cortes.
Juan Carlos Fernandez.
Clasificación • Classificació
92
1.
Diego Ruiloba
118 p.
2.
David Cortés
110 p.
3.
Juan Carlos Fernández
81 p.
4.
Juan Manuel Mañá
74 p.
5.
Unai de la Dehesa
67 p.
Si bien en las dos primeras citas las victorias fueron para los gallegos David Cortés en el Sierra Morena de Córdoba y Diego Félix en Castelo Branco, la revelación de la copa, Diego Ruiloba, ha sido el vencedor en tres de las cuatro restantes. El piloto asturiano, que mantiene un reñido duelo con el ourensano Cortés, ganaba en Ourense, el Água-Alto Tâmega en la localidad lusa de Chaves y en el Villa de Llanes, aunque en medio Cortés se adjudicaba el Ferrol. Tanto Ruiloba como Cortés se disputarán el título en Tarragona pues el tercer clasificado, Juan Carlos Fernández, ya no tiene opciones al descontar el peor resultado de los siete rallies que componen el calendario, a pesar de que se otorga un punto adicional por tramo ganado.
M
ai, en les tretze edicions de la Copa Suzuki Swift, aquesta monomarca havia estat puntuable per al RallyRACC, malgrat ser el certamen més antic dels que es disputen en els campionats d’Espanya de Ral·lis. Així que enguany els competitius Suzuki Swift Sport 1.4 Booster Jet estaran a la cita del Campionat del Món que serà precisament la que proclami el campió. Els participants hauran d’anar al Rallye Comunidad de Madrid-RACE però aquest no atorgarà punts de cara a la classificació final.
Si bé en les dues primeres cites les victòries van ser per als gallecs David Cortés en el Sierra Morena de Còrdova i Diego Félix a Castelo Branco, la revelació de la copa, Diego Ruiloba, ha estat el vencedor en tres de les quatre restants. El pilot asturià, que manté un renyit duel amb Cortés, guanyava a Ourense, l’Água-Alt Tâmega a la localitat lusitana de Chaves i en el Vila de Llanes, encara que entre mig Cortés s’adjudicava el Ferrol. Tant Ruiloba com Cortés es disputaran el títol a Tarragona perquè el tercer classificat, Juan Carlos Fernández, ja no té opcions de descomptar el pitjor resultat dels set ral·lis que componen el calendari, tot i que s’atorga un punt addicional per tram guanyat.
56 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 14-17 octubre 2021 • www.rallyracc.com
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95
