WorldSBK • Anticipo • Preview

WORLDSBK Anticipo

La La nueva temporada será testigo del nueva temporada será testigo del primer paso del conjunto de cambios primer paso del conjunto de cambios técnicos que se espera que igualen la técnicos que se espera que igualen la potencia de las motos. Mientras que la potencia de las motos. Mientras que la temporada que viene se implementará temporada que viene se implementará una nueva norma ECU, en esta cada una nueva norma ECU, en esta cada fabricante destinará una velocidad fabricante destinará una velocidad máxima revisada. Estas velocidades máxima revisada. Estas velocidades se modificarán en distintos momentos se modificarán en distintos momentos de la temporada, y los puestos de de la temporada, y los puestos de podio también determinarán la menor podio también determinarán la menor introducción de nuevas piezas por los introducción de nuevas piezas por los fabricantes. Por lo tanto, aquellos que fabricantes. Por lo tanto, aquellos que se encuentran peleando por conseguir se encuentran peleando por conseguir una velocidad competitiva tendrán más una velocidad competitiva tendrán más posibilidades de desarrollo. posibilidades de desarrollo. Pp 24 Race 2 >

R 60 Michael van der Mark R 7 Chaz Davies W 22 Alex Lowes

Bienvenido a MotorLand Aragón, un circuito que ha sido un coto de caza fructífero para los chicos de rojo y verde, ¡ya que los pilotos de los prototipos Ducati y Kawasaki han ganado aquí 12 veces entre los dos!

DUCATI El fabricante italiano no esperaba con ganas esta temporada, ya que su V-twin de Panigale, con la potencia de un motor de Supersport en cada uno de sus cilindros, competirá por última vez en World Superbike, o por lo menos momentáneamente. Y Ducati sabe que ha alcanzado el cenit de su desarrollo. La próxima temporada se sustituirá por un exótico V4, completando una época en la que ha formado parte de World Superbike desde el primer día. De hecho, la segunda carrera en disputarse de Word Superbike (Donington Park, abril de 1988) la ganó Marco Lucchinelli sobre su V-twin de Bolonia.

Con Marco Melandri 3º en la parrilla en Australia y Chaz Davies 5º, no era especialmente esperanzador para la marca, que siempre ha tenido a su piloto talismán galés en o cerca del primer puesto durante varias temporadas. Pero, una vez que comenzó la carrera, todo empezó a favorecer a Ducati, con el suave estilo de marco Melandri llevándole al primer puesto y haciéndose con una gran victoria en la Carrera 1. La V-twin, con su alto par de motor, ha sido

muy benévola con los neumáticos de la Panigale, y Marco se encontraba muy a gusto. El duro competidor Chaz Davies también se subió al podio de la Carrera 1, pero se cayó mientras lideraba la segunda. Pero eso no importó, ya que Marco se abrió paso por la pista y se llevó la victoria por 21 milésimas para hacerse con el doblete.

Tanto Marco como Chaz han cosechado grandes éxitos aquí en Aragón. Marco ha ganado aquí dos veces, mientras que Chaz ha ganado seis, incluyendo 4 de las últimas 6 carreras. La actuación aquí de los prototipos Ducati será una buena referencia de como rendirán esta temporada.

Este evento también verá el debut del actual campeón de Superstock 1000 Michael Rubén Rinaldi, R 36 Leandro Mercado quien tendrá la oportunidad de competir sobre un prototipo Ducati en las rondas europeas de la serie.

La estrella española Xavi Forés tuvo un gran fin de semana en la ronda de apertura sobre su Barni Racing. Se posicionó 4º en la parrilla y se postuló como vencedor de la Carrera 1 y hasta lideró la Carrera 2 durante un espacio de tiempo, hasta que se tuvo S 81 Jordi Torres

R 36 Leandro Mercado

T 2 Leon Camier

f 81

Jordi Torres

que conformar con un 3er puesto al pasar la bandera de cuadros. No cometió ni un error durante el fin de semana y tiene pinta de que se encontrará entre los puestos de cabeza esta temporada. Tendrá muchas ganas de mostrar su velocidad en casa.

KAWASAKI Tras dominar en Australia en los pasados cinco años, con 5 victorias en 6 carreras, se podría decir que la ronda de apertura fue un desastre para el actual y triple Campeón Mundial Jonathan Rea con un 5º y 2º puesto. Sin embargo, JR no solo tenía la gripe en Phillip Island, sino que además estaba lesionado de la mano, el cual se operó tras volver a Europa.

Lo más probable es que vuelva todo a la normalidad, ganando sobre su potente ZX–10RR aquí en Aragón, donde ya ha ganado un par de veces, incluyendo la Carrera 1 de la temporada pasada. El afable piloto norirlandés quizás esté decepcionado con los puntos obtenidos en la Ronda 1, pero es consciente de lo que ocurrió en Phillip Island fue como consecuencia de intentar limitar los daños lo más posible.

Jonathan ahora se encuentra en su 4ª temporada junto al Campeón Mundial de 2013 Tom Sykes, quien ha ganado 33 veces en esta categoría y ha conseguido ni más ni menos que 101 puestos de podio en sus 236 carreras de WorldSBK llegando a la ronda de Tailandia. Y no lo ha hecho mal aquí, con un par de victorias en 2014. Tom ya ha comentado que se ha encontrado más feliz que nunca sobre la Kawasaki en Australia desde que se hiciese con el Campeonato Mundial en 2013. Por lo que, es probable que mejore sus 2 victorias cosechadas aquí la temporada pasada.

El italiano Manuel Puccetti está compitiendo con un prototipo de ZX–10RR de la mano de la sensación turca Toprak Razgatlioglu, el que fuera campeón de Superstock 600 en 2015 y subcampeón en Superstock 1000 la temporada pasada.

El piloto Román Ramos continúa una tercera temporada sobre la Kawasaki GoEleven dirigida por italianos, mientras que el colombiano Yonny Hernández

R 40 Román Ramos

S 12 Xavi Forés se hace con una Pedercini ZX–10RR. El antiguo piloto de MotoGP tiene ganas de dar una buena impresión en el paddock de World Superbike.

Tenemos que tener muy en cuenta al argentino Leandro Mercado, que también monta una Kawasaki, esta vez con la escudería española Orelac, los cuales han subido de la World Supersport. El campeón de Superstock 1000 de 2015 ha rendido bien en la clase superior y buscará más éxitos en 2018.

YAMAHA Mientras que Ducati ha llegado a su máximo desarrollo, Yamaha aún puede exprimir más velocidad de su último R1, una moto que ha ganado las tres últimas carreras de 8 horas de Suzuka y las ultracompetitivas series británica y japonesa de Superbike.

Alex Lowes y Michael van der Mark son veloces,

U 1

Jonathan Rea

y juntos con el equipo Crescent están progresando muy bien con la Yamaha. Todo pinta bien para esta temporada. Ignora los resultados que consiguieron en Australia, ya que serán mucho más competitivos aquí.

La escudería Guandalini competirá con solamente una R1 esta temporada. Tras unas prometedoras carreras la temporada pasada, la escudería italiana querrá mejorar, esta vez con el talentoso piloto checo Ondrej Jezek sobre la moto.

HONDA La gran noticia para 2018 es Honda y la CBR1000RR F2 Fireblade, con un año de edad. Muchos de los problemas que sufrieron las motos la temporada pasada fueron por el sistema electrónico, pero el nuevo fichaje Leon Camier se montó sobre la Honda inmediatamente consiguiendo una velocidad que nadie había conseguido anteriormente. ¿Cómo va esta nueva sociedad? Leon consiguió situarse en 2º puesto en Phillip Island en la Carrera 2 antes de salirse de la pista, pero siguió mostrando la velocidad necesaria para competir con los líderes y acabar a menos de 3 segundos de la victoria a su paso por la línea de meta. A esto sí que le podemos llamar progreso, pero ahora la escudería se encuentra con un dilema... tiene que decidir si quiere competir con una electrónica distinta en la próxima ronda. Y si Leon y la Fireblade rinden bien aquí de nuevo, será una difícil decisión que tomar.

Al otro lado del garaje se encuentra el piloto americano Jake Gagne que pilotó la temporada pasada como wild card en Laguna Seca, su carrera de casa, y luego continúo durante todo el tiempo que le permitió su compromiso con American Superbike. Se encuentra en desventaja, ya que irá aprendiendo los circuitos según llegue, incluyendo este, pero está demostrando ser un rápido aprendiz y solo mejorará según avance la temporada.

También ayudará que haya otro equipo compitiendo También ayudará que haya otro equipo compitiendo con la moto Honda: la escudería alemana Triple-M, la cual ha competido anteriormente en Superstock. El americano PJ Jacobsen, un piloto que ya ha ganado en Supersport, ha esperado durante mucho tiempo para dar el paso a la clase reina, y ahora tiene la oportunidad de hacerlo sobre la 3ª Fireblade en esta categoría.

APRILIA Aprilia ha disfrutado de grandes éxitos en el Campeonato Mundial con los títulos de Max Biaggi y Sylvain Guintoli y las victorias de muchos más pilotos. Pero, ha sufrido bastante para seguir siendo competitivo después de que el fabricante compitiese con equipos satélite. Y, en particular, la temporada pasada, la escudería británica Milwaukee cosechó pocos éxitos usando la última generación de neumáticos y pilotando con Eugene Laverty, que había ganado no menos que 10 veces la temporada pasada sobre una RSV4. El norirlandés Laverty y el italiano Lorenzo Savadori acabaron normalmente entre los diez primeros, pero esperarán hacer mucho más esta temporada.

Ambos pilotos tuvieron muy mala suerte en Australia, pero por lo menos las motos mostraron fser competitivas de nuevo.

R 45 Jake Gagne V 36 Leandro Mercado

S 40 Román Ramos

Parilla de Carrera 2 • Race 2 Grid

1st Row

2nd Row

3rd Row

4th

7th

3rd

4th Row

10 th

5th

8th

2nd

11 th

6th

9th

1st

12 th

Tissot-Superpole continuará dictando los puestos de parrilla en la carrera de apertura de la

R 99 P J JacobsenR 99 P J Jacobsen WorldSBK de este fin de semana, pero la parrilla de la Carrera 2 se decidirá según los resultados

de la Carrera 1.

Los 9 primeros pilotos en la Carrera 1 se barajarán para formar las tres primeras filas de la parrilla en la segunda carrera del domingo, como se muestra a la izquierda.

El resto de los puestos de parrilla se decidirán según los tiempos de vuelta realizados durante la Tissot-Superpole. Por ejemplo: El 10º puesto de la parrilla en la Carrera 2 será para el piloto que registre la vuelta clasificatoria más rápida después de que se hayan descartado los 9 mejores pilotos en la Carrera 1 de la clasificación original Superpole.

Tissot-Superpole will continue to determine the grid for the opening WorldSBK race of the weekend but the grid for Race 2 will now be decided by the result of Race 1.

The top 9 riders in Race 1 will be shuffled to create the first three rows of the grid for Sunday’s second race.

In simple terms this means that the podium finishers will be reversed and moved to row 3 while the riders finishing Saturday’s race in positions 4th to 6th will be elevated to the front row.

Riders placed 7th to 9th in Race 1 become the second row starters in Race 2.

The remaining places on the grid will be determined by lap times set during Tissot-Superpole. For example: 10th position on the grid in Race 2 will be taken by the rider who made the fastest qualifying lap once the top 9 riders in Race 1 have been removed from the original Superpole classification.

f BMW La moto alemana S1000RR no tiene poca potencia, pero su electrónica de fábrica enfocada a la carretera siempre ha sido su tendón de Aquiles a la hora de competir. Y, al igual que Aprilia, necesita desarrollarse para encontrar su antigua forma ganadora de carreras de WorldSBK que tuvo con Davies y Melandri. Quizás BMW sea más competitiva cuando se introduzca la norma ECU la temporada siguiente, pero mientras tanto tiene la gran suerte (ni más ni menos que metro noventa de grande) de contar con Loris Braz. El francés fue campeón de Superstock 600 allá en 2008, pero acaba de cumplir solo 25 años, y en las últimas temporadas se ha mostrado como un serio aspirante en MotoGP. Y no olvidemos que logró una victoria en World Superbike y un par de segundos puestos aquí en Aragón.

MV AGUSTA El antiguo venerado F4, cuya herencia se remonta a casi dos décadas, se encuentra en su última temporada de competición antes de ser reemplazada. Leon Camier hizo de todo la temporada pasada menos subirse al podio, consiguiendo 9 puestos entre los 5 primeros, con un par de cuartos puestos. Mientras Leon cambia de aires, el más que capaz Jordi Torres le sustituye sobre la moto italiana. El español ya ha disfrutado de éxito sobre maquinaria italiana en World Superbike, ganando en Qatar para Aprilia en 2015. La MV seguramente que se beneficiará enormemente de los cambios en los límites de revoluciones para el 2018, aunque Jordi ya ha comentado lo mucho que está disfrutando de la fácilmente pilotable F4.

En general, las nuevas normas para 2018 parecen haber funcionado y han cerrado las diferencias sobre la pista. ¡A ver qué ocurre cuando se apaguen las luces en la parrilla aquí en el circuito internacional de MotorLand Aragón! X

WORLDSBK PREVIEW

Welcome to MotorLand Aragón, a track that has been a happy hunting ground for the men in red and green, as the works Ducati and Kawasaki riders have 12 wins here between them!

The The new season sees the first step in new season sees the first step in a raft of technical changes that are a raft of technical changes that are hoped to equalise the performance hoped to equalise the performance of the bikes. While a new standard of the bikes. While a new standard ECU will be introduced next year, for ECU will be introduced next year, for this season each manufacturer will be this season each manufacturer will be allocated a revised maximum engine allocated a revised maximum engine speed. These speeds will be altered up speed. These speeds will be altered up and down at various points through the and down at various points through the season, while podium places will also season, while podium places will also determine how little a manufacturer can determine how little a manufacturer can introduce new parts. Therefore, more introduce new parts. Therefore, more development will be allowed to enable development will be allowed to enable those manufacturers who struggle early those manufacturers who struggle early on to get up to competitive race pace. on to get up to competitive race pace. See Page opposite for Race 2 grid position calculator

R 33 Marco Melandri V 1 Jonathan Rea

S 22 Alex Lowes DUCATI The Italian company was not looking forward to this season as its Panigale vee-twin – with a whole Supersport engine’s worth of capacity in each of its cylinders – is racing on the World Superbike stage for the last time, for the time being at least. And Ducati knows that it has reached the zenith of its development. Next year the exotic V4 will take its f

f place, thus ending an era that has been part of World

Superbike since day one; in fact the 2nd ever World

Superbike race (Donington Park, April 1988) was won by Marco Lucchinelli on his Bologna vee-twin…

With Marco Melandri lining up 3rd on the grid in Australia and Chaz Davies only 5th, it didn’t look overly promising for the marque that has had its Welsh talisman rider at or near the front for several seasons now. Once the racing got under way things started to go the way of Ducati as

Marco Melandri’s smooth style saw him fight his way to the front to take an excellent Race 1 victory. The torquey vee-twin was obviously helping the Panigale be kind to its tyres, while

Marco obviously loved the place. The hardcharging Chaz Davies got on the Race 1 podium, too, but he fell while leading in the second encounter. That didn’t matter, however, as Marco cut through the field again, taking victory by 21 thousandths of a second to secure a magnificent

‘double’.

But moth Marco and Chaz have had great success here at Aragón. Marco has won here twice while Chaz has won no less than six times, including 4 of the last 6 encounters. It will be a good guide to the rest of the season to see how well the works Ducatis go here.

This event also sees the debut of the current

Superstock 1000 Champion Michael Rubén

Rinaldi who gets the chance to race a works

Ducati for the European rounds of the series.

Spanish star Xavi Forés had a great weekend at the opening round on his satellite Barni Racing bike. He lined up 4th on the grid and was a contender in Race One and even led Race Two for a while before settling for a great 3rd at the flag. He didn’t make a mistake all weekend and looks set to be a strong front-runner as the season progresses! He will be relishing the chance to show his ever-improving speed at home.

KAWASAKI After having dominated Australia for the past few years – with 5 victories from 6 races up until this season – the opening round could have been seen as a ‘disaster’ for current and triple World Champion Jonathan Rea with a 5th and a 2nd. However, ‘JR’ was not only suffering from a nasty flu bug at Phillip Island but was also carrying a hand injury that was operated on after he got back to Europe.

More than likely things will get back to ‘winning normal’ for Jonathan and his mighty ZX–10RR here at Aragón where he has won a couple of times, including Race One last year. The affable Northern Ireland rider may have been disappointed with his points tally in Round One, but he knew that what happened at Phillip Island was pure damage limitation.

Jonathan is now into his 4th season alongside 2013 World Champion Tom Sykes who has won 33 times in the category with no less than 101 podium places from his 236 WorldSBK races up to the Thai round. And he hasn’t done badly here, taking a brace of victories in 2014. Tom said he felt happier on the Kawasaki in Australia than he has at any time since his World Championship success in 2013, so expect him to better his tally of just 2 victories last year this time around.

Italian Manuel Puccetti is running a worksspecification ZX–10RR for Turkish sensation Toprak Razgatliolu who was Superstock 600 Champion in 2015 and runner up in Superstock 1000 last year.

Spanish rider Román Ramos continues for a 3rd season on the Italian-run GoEleven Kawasaki, while Colombian Yonny Hernández who takes over the Pedercini ZX–10RR. The top-ten-placing former MotoGP rider is keen to make an impression in the World Superbike paddock.

And look out for Argentinian Leandro Mercado who is also Kawasaki mounted, this time for the Spanish Orelac squad who have moved up from World Supersport. The 2015 Superstock 1000 Champion has shown well on occasion in the top class and will be looking for more success in 2018.

YAMAHA If the Ducati has peaked in development, Yamaha still has more speed to unlock from its latest R1, a bike that

R 1 Jonathan Rea

R 66 Tom Sykes

S 32 Lorenzo Savadori

has won the last three Suzuka 8 Hours races and is a victor in the ultra-competitive British and Japanese Superbike series, too.

Alex Lowes and Michael van der Mark are fast and combined with the Crescent team making strong development headway with the Yamaha, it all bodes well for a positive season. Ignore the results the team posted in Australia for they will be much more competitive here.

The Guandalini squad will run a singleton R1 again this season. After some promising races at the end of last year, the Italian team will be looking to improve even more, this time with talented Czech rider Ondrej Jezek in the saddle.

HONDA The big news for 2018 is Honda and the nowyear-old CBR1000RR F2 Fireblade. Much of the bikes problems last season were meant to be focused around its electronics system, but when new recruit Leon Camier got on the Honda he immediately found pace that previous riders hadn’t. How well was the mew partnership getting on? Leon got up to 2nd at Phillip Island in Race 2 before running wide, but he still had the pace to run with the leaders and cross the finishing line less than 3 seconds from victory. That is real progress, but leaves the team with a dilemma… they have to make their mind up to run different electronics before the next round and, if Leon and the Fireblade go well here again, that will be a tricky decision to make.

On the other side of the garage is American rider Jake Gagne who wild-carded at his home round at Laguna Seca last year and then continued when his American Superbike commitments allowed. He is at a disadvantage as he will be learning most tracks as he goes – including this one – but he is proving to be a fast learner and will only get better as the season progresses.

It will also help that another team will be racing the Honda, in the form of the German Triple-M squad, who have previously competed in Superstock. American P J Jacobsen, a winner in World Supersport, has long wanted to make the step up to the premier class and he gets the chance to on the 3rd Fireblade in the class.

APRILIA Aprilia have had great success in the World Championship with titles for Max Biaggi and Sylvain Guintoli and wins for many more riders. But then it really struggled to stay competitive when the factory handed over competition to satellite teams. And last year in particular the British Milwaukee squad had little success matching the bike with the latest generation of tyres, and that with Eugene Laverty aboard who won no less than 10 times on his previous stint on the RSV4. Northern Irishman Laverty and Italian Lorenzo Savadori finished consistently in the top ten, but they will be expecting so much more this time around.

Both riders had terrible luck in Australia, but at least the bikes showed competitive speed again. f

P 54 Toprak Razgatlioglu

S 99 P J Jacobsen

f BMW

The German S1000RR is not short of power but its factory-standard road-focused electronics have always been its Achilles heel in terms of racing. And, like Aprilia, it needs to develop to get back to its WorldSBK race-winning form it had previously in the hands of Davies and Melandri.

Maybe when the standard ECU is introduced next year the BMW will be a more competitive package, but in the meantime a big plus (6ft 3in big) comes in the form of Loris Baz. The

Frenchman, named after Sig. Capirossi, was

Superstock 600 Champion way back in 2008, but he has still only just turned 25 and in the ensuing years he has been a strong contender in MotoGP, and let’s not forget a winner in World Superbike plus the holder of a brace of 2nd place finishes here at Aragón.

MV AGUSTA The venerable old F4, whose heritage goes make almost two decades, is in its last year of competition before being replaced. Leon Camier did everything but get the bike on a podium last year, with 9 top 5-placings including a brace of 4th places. As Leon moves on, the ever-capable Jordi Torres takes over in the saddle of the Italian bike. And the Spaniard of course has had success on Italian machinery in World Superbike, winning in Qatar for Aprilia in 2015. The MV will probably benefit greatly from the new-for-2018 rev limit changes, but already Jordi has been vocal in how much he is enjoying the sweethandling F4.

Overall, the new rules for 2018 seem to have worked and closed the field right up. Let’s see what happens when the lights go out on the grid here at MotorLand Aragón! X

76 Loris Baz P

60 Michael van der Mark R S

Q 2 Leon Camier