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PUBLICAÇÃO PARA OS COLABORADORES DA
BRASIL
MAN LATIN AMERICA
Um ano de MAN Latin America
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este mês de março completamos um ano de MAN Latin America. A data é de grande importância para todos os colaboradores e deve ser comemorada com muito orgulho, já que há um ano fazemos parte de um grupo tradicional no mercado mundial de caminhões e ônibus, com mais de 250 anos de história. Neste seu primeiro ano, a MAN Latin America conquistou resultados inéditos, assegurando a liderança brasileira em produção, vendas domésticas e exportação de caminhões, e ainda mantendo a vice-liderança em vendas de ônibus no mercado brasileiro. Um dos objetivos globais do Grupo MAN é o constante desenvolvimento de soluções para um transporte eficiente. A fábrica de Resende é um bom exemplo disso e uma referência mundial em eficiência e modernidade. Flexibilidade e a agilidade em atender as necessidades dos mercados fazem do Consórcio Modular um sucesso na produção de veículos sob medida aos nossos clientes. Parabéns à MAN Latin America!
me u tra b al h o é . . .
Solidariedade ao Haiti A MAN Latin America e o Grupo MAN, pela primeira vez em uma ação conjunta, doaram dois caminhões VW Worker 17.220 em apoio à organização não-governamental SOS Children’s Villages International do Haiti, após o devastador terremoto que abalou o país. Os veículos equipados com baú e plataforma elevatória transportam alimentos, água, remédios, produtos de higie-
Trazer os conceitos de pós-vendas para a fábrica “ T rabalho como engenheiro de Assistência Técnica em Resende. Inicialmente, o setor ficava sediado na fábrica da Anchieta e, em 2003, para atender as necessidades da planta Resende e ampliar o suporte ao campo, foi criado o setor de Assistência Técnica na fábrica. Identificado como Service Center, trabalhamos em conjunto com as demais áreas da empresa, em to-
das as fases de um novo projeto, o que inclui a conceituação e principalmente sua manutenção em campo. Entre as principais funções do setor, estão a simulação e desenvolvimento de novos produtos e serviços. Atualmente, estou me preparando para atender aos veículos MAN. Inclusive, fiz um curso no Centro de Treinamento da MAN, em Steyr, na Aústria, onde fica se-
diada uma das fábricas MAN na Europa. O Service Center da Assistência Técnica está ao lado da Planta Piloto e já está trabalhando a todo vapor desenvolvendo todas as atividades para suportar o lançamento dos novos caminhões MAN no Brasil.” Felipe Valente Alva é engenheiro da Assistência Técnica
DO GRUPO MAN
Todos precisam seguir as regras DESDE 1O DE JANEIRO, Olaf Schneider é o Diretor de Compliance (CCO) da MAN SE. Ele se reporta diretamente ao Presidente Mundial do Grupo e está criando um departamento que dará suporte a todas as divisões da MAN para estarem em conformidade com as regras. Schneider deseja aliar conformidade a regras que não sejam“decretadas de cima”. Em vez disso, a responsabilidade deve recair sobre cada funcionário. Quando o assunto é conformidade, a MAN poderá assumir um papel de liderança na economia da Alemanha no futuro (ver pág. 5).
ne pessoal, colchões, brinquedos e outros suprimentos até os centros comunitários da vila. Mais de oito mil meninos e meninas haitianas em situação de emergência são beneficiados com a chegada dos caminhões. Os caminhões Worker foram produzidos na fábrica de Resende e foram entregues por Avelino Abreu, importador da marca na República Dominicana.
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Exposição em Brasília
A todo o vapor N
o próximo dia 15 de abril receberemos em nossa fábrica o presidente mundial da MAN SE, Dr. Georg PachtaReyhofen. Será a primeira visita desse que é o executivo mais importante do nosso grupo ao Brasil e, graças ao esforço de todos, teremos excelentes notícias para apresentar. Isso porque a preparação da nova linha de montagem dos caminhões MAN está a todo o vapor e mais uma vez estamos mostrando à nossa matriz que somos
Em comemoração ao Dia Internacional da Síndrome de Down, celebrado em 21 de março, a MAN Latin America apoiou a exposição “Pintou a Síndrome do Respeito”, realizada pelo Instituto Olga Kos de Inclusão Cultural, no Espaço Cultural Ivandro Cunha Lima e na Senado Galeria, ambos localizados na cidade de Brasília (DF), entre os dias 15 e 26 de março. A exposição contou com mais de 38 obras produzidas pelos alunos das oficinas de arte do instituto. O público pôde apreciar os trabalhos desenvolvidos pelos jovens que hoje praticam o exercício de habilidades motoras e perceptivas, garantindo o seu acesso à comunidade.
capazes de grandes realizações. Nossos resultados não poderiam ser melhores. Continuamos liderando as vendas de caminhões no Brasil e com isso nos tornamos o principal mercado do Grupo MAN. Outras grandes notícias ainda estão por vir e, como sempre, conto com o apoio de todos para nos tornarmos cada vez maiores não só no Brasil, como em todo o mundo.
Roberto Cortes (roberto.cortes@volkswagen.com.br)
Novos canais de comunicação
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No Rally Dakar M
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Comunicação em parceria com outras áreas da empresa está lançando novas ferramentas digitais de comunicação interna. A primeira delas é o MAN News Export, boletim informativo destinado aos importadores e concessionárias da América Latina, Oriente Médio e África. A primeira edição já foi distribuída em março. Em abril, novos canais estarão disponíveis para os colaboradores: o MAN Management, destinado aos executivos, o MAN News, que trará
quinzenalmente fatos relevantes sobre nossa empresa, e o RH Informa, que informará a todos sobre as ações de Recursos Humanos. As ferramentas surgiram após as primeiras reuniões do Comitê de Comunicação Interna (CCI), formado pelas áreas de Comunicação, Recursos Humanos, Vendas e Marketing e Assuntos Governamentais e Institucionais, além das demais áreas, que são convidadas para as reuniões do Comitê em formato de rodízio.
arcio Vieira de Souza, analista de suporte da T-Systems, voltou de Buenos Aires, na Argentina, onde esteve para aprender a língua espanhola, cheio de histórias pra contar. Durante o período em que esteve lá, a cidade estava recebendo os veículos do Rally Dakar. “Pude acompanhar a chegada do Rally Dakar em Buenos Aires, que parou para prestigiar o evento. Foi uma experiência maravilhosa já que pude estar bem perto de vários veículos, inclusive de um caminhão Constellation usado como apoio pela organização do Rally”, conta. Em outro dia, conhecendo a Casa Rosada (sede do governo argentino), ele encontrou um caminhão da MAN Diesel, muito antigo, da Polícia Federal Argentina. “Pude perceber o quanto a marca é forte. É muito gratificante saber que trabalho em uma empresa que está presente em diversos lugares do mundo”, completa Marcio.
EXPEDIENTE MAN MODULANDO. Publicação destinada aos empregados da MAN Latin America. Editado pela Assessoria de Comunicação – Gerente: Marcos Brito. Editora: Maria Carolina Gonçalves – Mtb 41.704. Textos: Karina Ushimaru, Larissa Rodrigues e Patrícia Dias. Fotos: Malagrine Estúdio. Projeto Gráfico/Diagramação: Edvânio Silva (edblessed@gmail.com). Impressão: Margraf. Informações, dúvidas, sugestões e críticas: (24) 3381-1328 / (11) 5582-5335. Email: comunicacao@volkswagen.com.br. Distribuição gratuita. Permitida a reprodução de conteúdo, desde que citada a fonte.
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Samba na ponta da língua A
ntônio Edmilson Silva, inspetor de processo da AKC, é cantor e compositor desde a infância. Aos 13 anos, quando ainda morava em Valença (RJ), ele e seus quatro irmãos montaram um grupo de pagode chamado “Fidelidade” que fazia apresentações cantando músicas de outros intérpretes. Nove anos depois o inspetor
mudou para Resende e descobriu seu dom de escrever e cantar enredos carnavalescos. A partir daí, começou a acompanhar os desfiles e teve a oportunidade de participar da ala de compositores das Escolas de Samba cariocas Estação Primeira de Mangueira e Império Serrano. Hoje, Edmilson, como é conhecido, já compôs mais de
20 sambas-enredos. Atualmente, o inspetor faz parte do grupo de pagode “Projeto PRA”, de canções góspeis, e se
Mascote do CMPS
Nossos caminhões na TV N
ossa empresa acaba de lançar mais uma grande campanha publicitária, dessa vez para apresentar a nova linha Volkswagen Delivery, que agora conta com dois novos modelos: o VW 8.150 Plus e o VW 9.150. Nos anúncios, uma trena se transforma no chassi dos caminhões Delivery e demonstra que os veículos foram produzidos sob medida para quaisquer tipos de carga do mercado de caminhões leves. Além disso, a campanha mostra de maneira lúdica que os veículos podem circular até mesmo em áreas de pouco espaço, sendo ideais para entregas urbanas. A campanha está sendo veiculada nas principais revistas de interesse geral, Economia e do segmento de Transporte. Além das revistas, será apresentada em emissoras de rádio e de TV, incluindo uma estratégia digital completa em diversos websites do segmento.
apresenta em diversos locais da região. Além disso, uma de suas sete músicas está gravada no CD “Celebra Resende” com mais al-
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hiago Medeiros, montador de produção da Maxion, é o grande vencedor do concurso para criação de um mascote do Consórcio Modular Production System (CMPS), novo sistema de produção da fábrica de Resende. Este novo conceito visa implantar novas técnicas de Manufatura Enxuta e integrar às já utilizadas no Consórcio Modular para garantir a competitividade no mercado de veículos comerciais. O colaborador Thiago criou o desenho de uma abelha com as cores da MAN Latin America e ganhou uma televisão full HD de 32 polegadas. Foram mais de 40 inscrições e o resultado do concurso saiu no último dia 11 de março. Além da televisão, uma surpresa durante a entrega do prêmio tirou o fôlego de Thiago. Ele foi efetivado imediatamente, o que estava previsto para acontecer apenas em agosto, já que ele entrou na fábrica em fevereiro
guns compositores. “Penso em fazer um trabalho solo no futuro, acredito em meus sonhos e nunca desistirei”.
para trabalhar no terceiro turno em contrato por prazo determinado. “Estou muito feliz, minha vida mudou completamente em pouco tempo. Não pensei que teria toda essa repercussão. Ser efetivado antes do prazo foi uma grande novidade, fiquei emocionado. Agora vou pensar no futuro”, diz. O Comitê do CMPS, que inclui gerentes e mensalistas dos Módulos, Manufatura, Qualidade e Recursos Humanos, adotaram quatro critérios para a escolha do mascote: a criatividade, a expressão da imagem, a coerência com o CMPS e beleza visual. Por isso a escolha da abelha, já que esse animal é conhecido por seu poder de cooperação e comprometimento com o seu trabalho diário. Foi também levado em consideração a afinidade da abelha com as flores, no caso, com a margarida, símbolo do Consórcio Modular.
IAA 2010 Pela primeira vez, caminhões e ônibus Volkswagen estarão expostos no estande da MAN no Salão Internacional de Veículos Comerciais – IAA, que acontece entre os dias 23 e 30 de setembro em Hannover, na Alemanha. O evento é considerado o maior do gênero de todo o mundo. Em sua última edição, o evento reuniu cerca de dois mil expositores em uma área de 275 mil metros quadrados. Para 2010, são esperados cerca de 250 mil visitantes. De um total de 25 veículos que estarão expostos no estande de nove mil e 200 metros quadrados, três serão Volkswagen: o lançamento VW Constellation 26.370, o VW Constellation 17.250 e o Volksbus 18.320 EOD.
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Estudantes europeus R
ecebemos neste mês de março a visita de um grupo de estudantes europeus do ESMT Executive MBA Program, de Berlim, na Alemanha. O objetivo do grupo era o de conhecer o mercado fora da
Europa e saber como as empresas latinas driblaram a recente crise mundial. Além da MAN Latin America, eles estiveram em outras grandes empresas como Petrobras e Natura. Durante a visita, o pre-
sidente Roberto Cortes fez uma apresentação de nossa empresa para os estudantes. No próximo dia 01 de abril, a fábrica de Resende receberá outra grupo, desta vez do Ludwings College, também da Alemanha.
100% Biodiesel T rês caminhões Constellation fabricados pela MAN Latin America são os primeiros na América Latina a utilizar biodiesel puro, conhecido como B100, em seu abastecimento, utilizando um sistema inteligente chamado de Dual Fuel - em inglês, “dois combustíveis”. Os veículos serão utilizados por alguns dos maiores clientes da montadora em suas operações pelo País: Coca-Cola (através de sua distribuidora Spaipa), McDonald’s (através de seu fornecedor Martin
Brower) e Grupo Bertin. O biodiesel é um combustível obtido tanto de fontes naturais, como a soja e a gordura animal, como do nosso diaa-dia, como restos da fritura de alimentos. A tecnologia Dual Fuel, inédita no Brasil, foi apresentada pela primeira vez durante o Salão Internacional do Transporte de São Paulo – Fenatran, em outubro de 2009. Graças a ela, os veículos podem rodar com biodiesel ou óleo diesel comum, contribuindo para um meio ambiente mais limpo.
Torcida no Rio
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o próximo dia 18 de abril será realizada, pela primeira vez, uma etapa do Campeonato Sulamericano de Fórmula Truck no Autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro. Os colaboradores de Resende terão a oportunidade de torcer de perto pelos caminhões VW Constellation, que estão na liderança da competição. Para participar é preciso preencher a ficha de inscrição disponível na área de Recursos Humanos de sua empresa até o dia 08 de abril. “Ano passado fui sorteada para participar da etapa de São Paulo, mas por problemas particulares, não pude comparecer. Este ano estou super ansiosa para fazer minha inscrição e espero ser sorteada novamente”, diz Cleide Araujo de Freitas, preparadora de produção da Carese.
Grupo MAN MAN Grupo 555
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Principais Principais Principais executivos executivos executivos da da daMAN MAN MAN Principais executivos SE SE SE(da (da (daesquerda esquerda esquerdapara para paraaaadireita) direita) direita) da MAN SE (da Jörg Jörg JörgSchiwitala, Schiwitala, Schiwitala,diretor diretor diretorde de de esquerda para a direita): Recursos Recursos RecursosHumanos, Humanos, Humanos,Gerg Gerg Gerg Jörg Schwitalla, diretor de Pachta-Reyhofen, Pachta-Reyhofen, Pachta-Reyhofen,diretor diretor diretorexeexeexeRecursos Humanos, cutivo, cutivo, cutivo,Frank Frank FrankH. H. H.Lutz, Lutz, Lutz,diretor diretor diretor Georg Pachta-Reyhofen, financeiro, financeiro, financeiro, Antonio Antonio AntonioRoberto Roberto Roberto diretor executivo, Cortes, Cortes, Cortes, presidente presidente presidente da da daMAN MAN MAN Frank H. Lutz, latin latin latin America, America, America, Klaus Klaus Klaus diretor financeiro, Stahlmann, Stahlmann, Stahlmann, comitê comitê comitê executivo. executivo. executivo.
RELATÓRIOS RELATÓRIOS SOBRE SOBRE OO
GRUPO
NOVIDADES NOVIDADES SOBRE SOBRE AA EQUIPE EQUIPE
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Grupo MAN Grupo MAN 6
M A Rma Ç Or çDoE 22001100 EDITORIAL
Caros colegas, A MAN passou por um ano muito difícil. Como toda a economia, nós sofremos os impactos da crise econômica global, que atingiu a indústria de transportes de forma brutal. Em 2009, o mercado de veículos comerciais na Europa caiu pela metade; a MAN Veículos comerciais teve redução de 40 por cento de receita e atingiu 6,4 bilhões de euros no total. A receita do Grupo MAN diminuiu 20 por cento para 12 bilhões de euros. No momento, nossa estratégia de expansão provou ser a melhor abordagem na indústria de veículos comerciais. A MAN Latin America (ML) continua firme no caminho da total integração. No total, a ML ganhou 1,4 bilhão de euros em 2009, razão pela qual fomos capazes de reportar um resultado positivo internacionalmente no setor de O GRUPO MAN NO ANO FISCAL DE 2009 Pedidos recebidos
Receita
Receita operacional
[milh. € ] +|– [%] *
[milh. € ] +|– [%]*
Funcionários
[milh. € ] +|– [milh. € ]* Número** +|– [%]***
Grupo MAN MAN Veículos comerciais MAN Latin America****
9,860 5,224 1,412
– 30 – 43 –
12,026 6,395 1,412
– 20 – 40 –
504 – 91 142
– 1,225 – 1,153 –
47,743 31,519 1,510
–7 – 13 –
MAN Diesel MAN Turbo Renk
1,899 1,038 294
– 39 – 27 – 34
2,411 1,386 474
–5 +4 – 10
342 158 66
– 48 + 10 – 14
7,715 4,796 1,903
–3 +7 –7
veículos comerciais. A ML é a líder de mercado em caminhões de carga pesada no Brasil. Queremos continuar desenvolvendo essa posição, não somente na América do Sul, mas também na África. Em breve, caminhões com o logotipo da MAN viajarão pelas ruas da América do Sul. Nós também queremos expandir em outros três países do BRIC (Rússia, Índia e China, além do Brasil). O empreendimento conjunto da MAN Force Trucks na Índia está em expansão. A parceria com a Sinotruk, líder do mercado chinês, garante uma posição lucrativa em um dos maiores mercados de veículos comerciais do mundo. Continuaremos a crescer internacionalmente e a descobrir novos mercados para nossos produtos confiáveis, assim como nosso marketing orientado ao cliente e a rede de serviços. Queremos nos tornar a empresa número 1 internacionalmente em veículos comerciais. A crise verdadeiramente mostra o quanto a MAN esteve fortemente posicionada. A engenharia elétrica é uma contrapartida sólida para o setor de veículos comerciais. Na MAN Diesel e na MAN Turbo, as receitas permaneceram no mesmo nível do ano anterior. Ambas as subdivisões lucraram com o alto número de excelentes pedidos. Logicamente, elas receberam menos pedidos em 2009 do que nos anos anteriores. Com a fusão e a criação da MAN Diesel & Turbo, seremos capazes de agrupar novos pacotes de produtos. Os mercados estão nos
oferecendo grandes oportunidades em centrais elétricas e em geração de energia. Nossos clientes se beneficiarão da ampla rede de marketing, produção e serviços da empresa recém-fundida. O ambiente econômico em 2010 continuará difícil. Para superar essa crise de maneira positiva, nós concentraremos nossos clientes e parceiros em todo o mundo, expandiremos novos negócios e fortaleceremos a pesquisa e o desenvolvimento. Trabalharemos com mais eficiência e reduziremos os custos de uma maneira sustentável. Junto com meus colegas do conselho diretor de gerenciamento recém-nomeado – Diretor Financeiro, Frank H. Lutz; Diretor de Recursos Humanos, Jörg Schwitalla; Diretor Executivo da MAN Diesel & Turbo, Klaus Stahlmann e presidente da MAN Latin America, Antonio Roberto Cortes – e, claro, também com o seu apoio, a MAN terá um futuro de sucesso. Atenciosamente,
Dr. Georg Pachta-Reyhofen Diretor Executivo da MAN SE
* Mudança em comparação com o ano anterior ** a partir de 31 de dezembro de 2009, incluindo funcionários terceirizados *** Mudança em comparação com 31 de dezembro de 2008 **** incluída a partir de 31 de março/1° de abril de 2009
E N T R E V I S TA
“A conformidade é uma vantagem competitiva” A MAN foi afetada pelas consequências de um escândalo de corrupção. Como Diretor de Conformidade, o advogado Olaf Schneider desenvolverá um Departamento de Conformidade central, que oferecerá suporte a todas as áreas como um parceiro interno. MAN People: O que a palavra “conformidade” significa para você? Olaf Schneider: Conformidade, propriamente dita, significa a observância de todas as leis aplicáveis à empresa, diretrizes internas e padrões de conduta reconhecidos internacionalmente. Para a MAN, conformidade significa que medidas precisam ser desenvolvidas para evitar a corrupção e a formação de monopólios. Conformidade também significa garantir que os dados estão protegidos. Apesar de
essa ser uma questão com a qual a MAN lidou no passado, nós ainda precisamos nos atualizar com relação a diversas questões. Mas a MAN está em condições de se concentrar com conformidade em geral, se desejamos permanecer competitivos e recebendo pedidos? Qualquer um que não esteja agindo de acordo com os princípios de conformidade arrisca pagar enormes quantias na forma de multas e penalidades. Existe também o risco de perder uma porção significativa de reputação e valor no mercado. Mesmo o caso individual de suborno para obter um pedido geralmente não vale a pena. O advogado Olaf Schneider é o líder do Departamento de Conformidade central.
Nós desejamos concorrência justa. É muito importante garantir nossa capacidade de competir e que não sejamos excluídos de procedimentos de licitação pública devido à corrupção. Existe o perigo de que o aumento de conformidade insira um clima de desconfiança na MAN? Eu desejo confrontar esse perigo com rigor e confiança. Nós queremos ter funcionários e gerentes que continuem a agir de acordo com sua própria autoridade e que observem as regras e as leis. Os que observarem as regras não precisam ter medo. Além disso, os que agirem de acordo com as regras não precisam buscar reafirmação contínua de acordo com o princípio: “Bem, o departamento de conformidade deu o OK.” Esse não é o meu trabalho nem o de meus colaboradores. A responsabilidade permanece com os supervisores e os especialistas técnicos. Estamos aqui para esclarecer dúvidas e não para carimbar processos. Qualquer um que esteja em dúvida se uma atividade está em conformidade deve perguntar a nós. Isso precisa se tornar a regra. Nada mais. A quem os funcionários devem contatar? Eles devem usar a nova linha direta +49 (0) 89 36.09.85.55 ou enviar um email para compliance.helpdesk@man.eu. No momento, nós atendemos em dois idiomas: alemão e inglês. Para ser bem-sucedido, você também deve integrar as subdivisões da MAN no seu trabalho. O que você está planejando a esse respeito? O Departamento de Conformidade se tornará o departamento com acesso em toda a corporação. Para cada subdivisão, o Diretor de Conformidade será indicado e se reportará diretamente a mim, devendo dar apoio ao Diretor Executivo daquela sub-
divisão em todos os assuntos ligados à conformidade. Dessa maneira, nós atingimos a independência para o Diretor de Conformidade. Além disso, os Diretores de Conformidade terão o suporte de gerentes de conformidade nas respectivas unidades de marketing nos níveis regionais e locais. A MAN tornou-se o bode expiatório nacional devido ao escândalo de corrupção? Justamente o oposto: a indústria alemã está nos examinando muito atentamente nesse momento. Como a MAN lidará com a questão de conformidade? Nós aceitamos o desafio e a oportunidade de definir os padrões em relação à questão da conformidade e de criar vantagens competitivas para todos nós ao fazer isso. Eu nos vejo claramente na função de liderança. A MAN e todos os funcionários podem aguardar isso com segurança. Somos uma ótima empresa, com ótimos produtos, e estamos diante de um futuro de sucesso com conformidade.
D E TA L H E S P E S S O A I S OLAF SCHNEIDER > Olaf Schneider, de 39 anos, é advogado e trabalhou nesta área no escritório de Linklater depois do seu estágio. > Depois de ir para a General Electric nos Estados Unidos, Schneider assumiu diversas funções de gerenciamento, tornando-se então Diretor Executivo e Chefe de Conformidade. > Desde 1o de janeiro de 2010, Olaf Schneider é o Diretor de Conformidade da MAN SE. Ele se reporta diretamente ao Diretor Executivo.
Grupo MAN MAN Grupo 77
ma M A rR çÇ oO 2D0E1 02 0 1 0
INSTALAÇÃO DE FILTRO: Usando descargas eletrostáticas, a instalação de filtro remove partículas do motor de exaustão. Assim, a central elétrica preenche os requisitos mais rígidos de emissões.
PARQUE DE TANQUES 1 E CASA DE BOMBAS 2 : No total, o parque de tanques contém 33.000 metros cúbicos de óleo combustível pesado e óleo diesel, o suficiente para abastecer a central elétrica por 34 dias em produção máxima. O combustível é purificado na estação de bombas com filtros e, em seguida, canalizado para a casa de força. 1
MOTORES A DIESEL: Onze motores a diesel da MAN do tipo 18V48/60 são usados na casa de força, cada um fornecendo uma capacidade de 18.900 quilowatts ou 25.300 hp. TRANSFORMADORES: Os transformadores convertem a voltagem gerada de 13,8 quilovolts para eletricidade de alta voltagem de 230 quilovolts para transporte em longas distâncias.
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Algo está mudando no Cabo A PARTIR DE 11 DE JUNHO DE 2010, a grande bola vai rolar pelos estádios da África do Sul. Com a primeira Copa do Mundo ocorrendo no continente africano, o país do Cabo será o foco dos esportes por quatro semanas. Centenas de milhares de fãs farão peregrinações para os estádios, com milhões aguardando os apitos iniciais e finais pela TV. Investimento em infraestrutura Desde o prêmio do Grande Evento em 2004, houve muita expectativa, com um grande esforço de investimento, planejamento e construção.A economia aproveitou essa situação. “A Copa do Mundo é um acelerador de crescimento para a infraestrutura”, diz Marja Brunninger, Gerente de Comunicações da MAN Veículos Comerciais (MN) na África do Sul. Como o maior fornecedor de ônibus na África do Sul, a MN naturalmente se beneficiou disso e forneceu, por exemplo, 110 ônibus intermunicipais, que trans-
RADIADORES: As trocas de calor são usadas para dissipar o calor da água de resfriamento do motor. TANQUES DE ÁGUA: Localizados diretamente ao lado da brigada de incêndio, os tanques de água contêm água para apagar incêndios na central elétrica, se for necessário.
ÁFRICA DO SUL
SILENCIADOR DO EXAUSTOR: Para que os moradores não sejam perturbados pela operação, silenciadores do exaustor reduzem o nível de ruído.
C E N T R A L E L É T R I C A P R O N TA P A R A U S O
Energia para a Costa Rica A MAN Diesel está construindo a maior central elétrica para a Costa Rica, um contrato de 190 milhões de euros. A central deve suprir 10 por cento das necessidades de energia para o país inteiro.
N
o final desse ano, a maior central elétrica da Costa Rica em Garabito, próximo à cidade de Puntarenas no oeste do país, começará a funcionar. A central ocupa uma área to-
tal de 160.000 metros quadrados e deve fornecer 10 por cento das necessidades de energia desse país da América Central após sua conclusão. Onze motores a diesel de quatro velocidades com uma
capacidade total de 207.900 quilowatts (278.300 hp) formam o coração da central. A MAN Diesel (MD) fabricou a central elétrica pronta pra uso e a construiu completamente no local. A MD obteve
o contrato, com o valor de 190 milhões de euros, em 2008. Devido a questões de impostos e emissão de vistos de trabalho, a MAN Diesel Costa Rica Limitada foi fundada..
C O M P U TA D O R E S E R E D E S
Notícias de TI da empresa Os parceiros de TI da MAN, IBM e T-Systems, começaram a modernizar a rede e os computadores, que estarão uniformes em toda a empresa em 2011.
A meta da IBM, da T-Systems e da MAN: todas as áreas usando os mesmos sistemas de TI.
O
s especialistas de TI estão chamando isso de “Futuro modo de operações” para o Grupo MAN. Desde o último mês de dezembro, a IBM e a T-Systems estão fornecendo suporte para o departamento de TI para todo o Grupo MAN. Nesse assunto, a IBM é responsável pelas estações de trabalho e seus componentes, assim como as telecomunicações, a infraestrutura de email e a rede descentralizada. A T-Systems opera os centros de dados e a rede global da empresa MAN. NOVAS REDES, NOVOS COMPUTADORES Todos os grupos de IT agora devem se tornar uniformes. A maioria dos usuários nem mesmo perceberá que a T-Systems está dando suporte à rede da MAN. No entanto, a IBM começará a equipar os locais da MAN com novos terminais e novo software aos poucos, em meados de março. “Graças à nova uniformidade, o esforço que o departamento de TI gasta para administrar os sistemas é reduzido e, portanto, ao mesmo tempo, os custos são reduzidos”, explica Peer Stauske,
Diretor de Informática da MAN SE. O Departamento de TI para a MAN Latin America, que continuará a ter suporte pela VW, foi isento dessa conversão. Em 2011, todas as estações de trabalho com computador no Grupo MAN deverão usar o mesmo padrão de TI. Stauske reconhece: “a MAN é imensa. Uma implantação desse porte não poderia ser concluída em um mês.” ACONSELHAMENTO E AJUDA POR TELEFONE A MAN Diesel PrimeServ em Hamburgo começará primeiro. A próxima fase está planejada para Plauen, Augsburg, Salzgitter e Cracóvia. Os funcionários serão informados em detalhes sobre a próxima conversão do sistema de TI, assim como as decisões sobre treinamento. Uma linha direta multilíngüe de TI, que pode auxiliar com problemas de computadores e redes, estará disponível para os funcionários da MAN no futuro, assim como ocorreu no passado. Para obter mais informações sobre a conversão de TI, visite o site www-man-inside.eu e as intranets de cada subdivisão.
A Copa do Mundo é crescimento para o país do Cabo.
portarão fãs de um estádio para outro. Na fábrica de Pinetown, próximo a Durban, os caminhões e os ônibus da MAN Latin America também têm sido produzidos desde o final de 2009. “Usaremos essa sinergia para ganhar mais mercados e mais clientes”, observa Roberto Cortes, presidente da ML. Novas oportunidades decorrentes da fusão Enquanto isso, a "febre do futebol" já está crescendo na MAN Turbo (MT). “Nós temos uma equipe da empresa e participaremos de um torneio em cooperação com outras empresas locais”, afirma Manfred Biedermann, Diretor Gerente da MT na África do Sul. Com aproximadamente 100 funcionários, o foco da MT é o excelente serviço. Novos pedidos, entre outros fatores para a expansão da instalação de ácido nítrico, e o aumento das receitas provam que o seu desenvolvimento é estável. Novas possibilidades no Cabo também virão em 2010 através da fusão com a MAN Diesel (MD). “Nós começamos a desbravar novos mercados na África do Sul e a expandir nossos contatos com a marinha, assim como empresas de navegação e centrais elétricas”, informa Tom Martin, Gerente Geral da MD. Algumas mudanças já beneficiaram o país. Graças à Copa do Mundo, de acordo com Martin, ruas e aeroportos foram expandidos e a segurança melhorou.
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M A R Çma O rDçEo 220011 00
MINHA HISTÓRIA NA MAN
Saltando de páraquedas para a MAN Mais de 100 fãs da MAN participaram da competição no YouTube. Venceu o filme que segurou a bandeira da MAN mais alto.
E
ntre julho de 2009 e novembro de 2009, funcionários e fãs da MAN de todo o mundo puderam contar suas histórias na MAN usando a plataforma de vídeo do YouTube. Mais de 100 participantes mostraram suas experiências trabalhando para a MAN e com os produtos da MAN em filmes caseiros. Muitos vídeos mostraram os caminhões da MAN em ralis. Esses filmes proporcionam uma visão fascinante do ambiente de trabalho na MAN, assim como em um estaleiro na Croácia.
Mais de 60.000 visitantes assistiram aos filmes no YouTube. Por esse motivo, não foi fácil para o júri selecionar o melhor envio. A criatividade de amigos e funcionários da MAN é fascinante, diz Frank Lutz, CFO, com admiração. Junto com Jörg Schwitalla, Diretor de Recursos Humanos, e Andreas Lampersbach, Chefe de Comunicações Corporativas, ele faz parte do júri, que escolheu o filme feito por Rodika Negrienko como o vencedor. Nele, a funcionária da MAN segura firme a bandeira da MAN durante um salto de pára-quedas.
O filme de Rodika Negrienko’s (à esquerda) ganhou o primeiro lugar na competição do YouTube com seu salto de pára-quedas com a bandeira da MAN.
Um pulo para a ação na MAN “Eu queria trazer uma nova idéia para a competição”, diz Rodika Negrienko. Ela trabalhou na MAN Veículos Comerciais em Dachau, Alemanha, durante dois anos e supervisionou a equipe no leste europeu e nos países da Comunidade dos Estados Independentes (CEI) como Chefe do Gerenciamento de Pedidos de Peças. Antes disso, Negrienko instruiu pilotos de combate no uso de assentos ejetores e
pára-quedas na Rússia. Ela planejou o salto com a bandeira da MAN junto com seu ex-treinador. Rodika Negrienko lembra: “Foi muito difícil segurar a bandeira”. A velocidade da queda aumenta de 60 a 70 metros por segundo, pelo menos.“O salto em si foi difícil também, porque meu parceiro e eu não temos o mesmo peso, o que significa que caímos em velocidades diferentes.” Mas acabou dando certo e a bandeira da MAN tremulou bastante no céu.
O vídeo de “Löwenherz” ficou com o segundo lugar. Esse filme curto demonstra, de uma maneira descontraída, por que as mulheres consideram os caminhões da MAN tão fascinantes, por que os motoristas de caminhões da MAN às vezes se atrasam e que eles têm uma boa desculpa para sua falta de pontualidade. Todos os vídeo enviados para a competição no YouTube podem ser encontrados em: www.youtube.com/mymanstory
R E T R AT O D A C O N TA B I L I D A D E
Os números corretos para a empresa Os funcionários no Departamento de Contabilidade determinam os números, que são a base para decisões importantes tomadas pelos gerentes da MAN. Esperase que eles realizem cálculos sem erro e com rapidez.
P
eter Park sabe quanto dinheiro a MAN ganha, porque sua área, o Departamento de Contabilidade, registra e avalia as atividades comerciais da empresa e de suas subsidiárias em euros em todo o mundo. “Todas as informações contábeis de empresas nacionais e estrangeiras são reunidas por nós”, explica o Vice-Presidente de Con-
tabilidade. Ele e seus 20 funcionários consolidam esses dados, o que significa, por exemplo, que eles corrigem entradas duplicadas. Essas entradas surgem das relações entre a empresa mãe (ou seja, a MAN SE) e suas subsidiárias. As atividades internas da empresa não podem ser computadas dessa maneira. Os números são transportados para o
balanço da empresa e para a conta de lucros e perdas. A cada trimestre, eles mostram, de maneira clara e detalhada, onde houve lucros e despesas, e essa é a base para o relatório anual e para pagamentos de impostos.
Processos otimizados As conclusões precisam ser disponibilizadas rapidamente. “A Diretoria Executiva toma decisões importantes com base nisso”, afirma Park, Vice-Presidente de Contabilidade. Para interessados externos, como bancos, acionistas e investidores, um departamento de contabilidade que trabalha rapidamente é uma espécie de“selo de aprovação”, que mostra que os processos da empresa funcionam de maneira excelente e são bem organizados. O projeto Fechamento Rápido que iniciou em 2006 reduziu para 23 dias úteis o tempo que o De-
partamento de Contabilidade precisava para concluir o processamento de fim de ano, sem afetar a qualidade ou a perfeição. Muitas etapas de trabalho foram automatizadas e tornaram-se menos suscetíveis a erros. Os funcionários realizaram mais trabalho qualitativo e menos atividades de rotina.
Prêmio por velocidade Para isso, a MAN recebeu o Prêmio Fechamento Rápido em novembro de 2009 devido à conclusão de fim de ano de uma das empresas DAX, e um prêmio adicional para a maior mudança em comparação com a velocidade do ano anterior. “Nós realizamos isso graças ao grande trabalho realizado por diversos outros departamentos, que nos forneceram as informações. Foi uma vitória real da equipe”, comemora Park.
Peter Park, Vice-Presidente de Contabilidade Para encontrar mais informações sobre o trabalho do Departamento de Contabilidade, confira a entrevista com Peter Park na nossa intranet http://man-inside.eu
CABEÇALHO MAN People: Notícias sobre o Grupo MAN Publicado por: MAN SE, Ungererstrasse 69, D-80805 Munique, Alemanha Responsável pelo editor: Sacha Klingner Corporate Communications Editor: Dr. Kirsten Broecheler, Tel.: +49. 89. 36098-392, Fax: +49. 89. 36098-382, Email: manpeople-zentrale@man.eu Empresa de publicação: BurdaYukom Publishing GmbH, Konrad-Zuse-Platz 11, D-81829 Munique, Tel.: +49. 89. 30620-0, www.burdayukom.de Créditos de imagens: p. I Andreas Teichmann/MAN (4), MAN (2); p. II Andreas Teichmann/MAN, Simon Katzer/ MAN; p. III Horst Kolodziejczyk/Hokolo 3D, istockphoto (2); p. IV MAN (2), Dirk Meissner