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PUBLICAÇÃO PARA OS COLABORADORES DA
BRASIL
MAN LATIN AMERICA
Mais 400 colaboradores para o Consórcio Modular N
p er g u nta s para . . .
Daniela Rossett Bianchi, analista de Serviços de TI
Tecnologia da Informação O que é TI? R.: A sigla TI significa Tecnologia da Informação. Essa área surgiu efetivamente na década de 80, quando as ferramentas de telecomunicações e os computadores dominaram o mercado e consequentemente sua utilização nas empresas. A área de TI oferece soluções e suporte às áreas de negócio das empresas. Foi nesta época também que surgiram as primeiras áreas conhecidas como Help Desk – áreas de suporte ao usuário, as redes locais e os computadores pessoais.
Quais são as atribuições da área de TI na MAN Latin America? R.: A área de TI na MAN é dividida em Processos e Serviços. Estas áreas têm como objetivo promover
soluções modernas e integradas para atender e dar o suporte às áreas administrativas, técnicas e à fábrica da MAN em Resende. Para isso, trabalhamos em conjunto com empresas especializadas em TI como T-Systems, Siemens e IBM, em busca das melhores alternativas para a nossa empresa.
Qual a diferença entre TI e SI? R.: SI significa sistemas de informação que é a expressão utilizada para descrever um sistema, seja ele automatizado ou manual, que abrange pessoas, máquinas, e/ou métodos organizados para coletar, processar e transmitir dados que representam informação para o usuário final. As atividades de TI já englobam as atividades de SI nas empresas.
o mês em que comemoramos 30 anos de atividades, a MAN Latin America anuncia a contratação de mais 400 colaboradores para o Consórcio Modular. As contratações serão feitas nos três turnos da fábrica de Resende, além dos setores que mantêm atividades em São Paulo. Há oportunidades para montadores com segundo grau completo e curso profissionalizante, técnicos e engenheiros nas áreas automotiva, de produção, logística, administração e qualidade, entre outras. Nesse mês celebramos também o primeiro aniversário da implantação do terceiro turno na fábrica de Resende. Graças ao novo turno, a produção de caminhões e ônibus Volkswagen atingiu o recorde de 72 mil veículos produzidos por ano. Com a contratação dos 400 novos colaboradores, esse número chegará a 82 mil unidades anuais. Além disso, a empresa estará mais bem preparada para o lançamento de veículos equipados com motores MAN feitos no Brasil. “Estou desde o início no terceiro turno e, com esta oportunidade, consegui voltar para a faculdade. Essas novas contratações e o crescimento da empresa motivam ainda mais o meu trabalho e os meus estudos”, declara Theylor Moreira Barbosa, montador da Remon.
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MAN Latin America 22
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c o m a pala v ra . . .
Brasil brilha na Alemanha N
este mês de março tive a honra de participar, juntamente com o CEO mundial do Grupo MAN, Dr. Georg Pachda-Reyhofen, da coletiva anual de imprensa da MAN, em Munique (Alemanha), onde são apresentados os resultados do grupo aos principais jornalistas do mundo. Mais uma vez nossas operações se destacaram entre as demais do Grupo graças ao cons-
tante crescimento da economia do nosso País e à garra de todos nós. E para acompanharmos esse ritmo, nossos investimentos não param. Acabamos de anunciar a contratação de mais 400 colaboradores para o Consórcio Modular e muitas novidades ainda estão por vir. Esse ano, teremos o lançamento da linha Euro V e dos motores MAN, que serão mon-
tados no Brasil em parceria com a MWM, que além de tradicional fornecedora é parceira da empresa no Consórcio Modular. A linha de montagem já está sendo instalada e será inaugurada em breve na unidade da MWM de Santo Amaro, em São Paulo (SP). Roberto Cortes (roberto.cortes@volkswagen.com.br)
O que é... Gincana do Caminhoneiro? A
Gincana do Caminhoneiro é a uma competição realizada em diversos postos de gasolina com caminhoneiros em todo o Brasil. Este ano a disputa passará pelas cidades de Ananindeua (PA), Rio Grande (RS), Maringá (PR), Luis Eduardo Magalhães (BA), Campina Grande (PB) e Uberlândia (MG). A novidade desse ano é que, oficialmente, o Sest/Senat apoiará todas as etapas da Gincana do Caminhoneiro através de palestras com temas relacionados à saúde, aferição de pressão, ginástica laboral, vacinação, conscientização sobre DSTs, exame de diabetes, cortes de cabelo (dentro das pos-
sibilidades de cada etapa). Na disputa, os motoristas percorrem um trajeto driblando cones em forma de ziguezague, sem derrubá-los e no menor tempo possível. Em cada etapa são classificados três motoristas que se encontram com os outros finalistas em novembro para a grande final. O primeiro lugar leva para casa um caminhão VW Constellation 24.250; o segundo e terceiro colocados ganham um notebook. O desempenho dos participantes é acompanhado por uma equipe de cronometristas homologada pela Confederação Brasileira de Automobilismo que, com a ajuda de uma fotocélula, aponta as
Embaixadores da Alegria
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elo terceiro ano consecutivo, a MAN Latin America prestigia a mais popular manifestação cultural brasileira: o Carnaval. A empresa patrocina a inclusão social por meio da escola de samba Embaixadores da Alegria, formada, em sua maioria, por pessoas com deficiência. Colaboradores portadores de necessidades especiais do Consórcio Modular participaram do desfile no desfile das campeãs do carnaval do Rio de Janeiro, na Embaixadores da Alegria. A esco-
la, com aproximadamente 1.800 integrantes, apresentou o enredo “Sol luz. Luz é vida, Embaixadores ilumina a Avenida”, onde o sol foi representado pelos portadores de deficiência, simbolizando a luz interior, que nunca se apaga. A agremiação saiu na avenida com dois carros alegóricos adaptados para as pessoas com deficiência, 200 ritmistas, comissão de frente coreografada, composta por cadeirantes e bailarinos, e primeira rainha de bateria com síndrome de down do mundo.
três melhores pontuações de cada uma das seis etapas do ano, sempre respeitando as normas de segurança específicas. Márcio Piacentini, de Ibicaré (SC), foi o grande vencedor da Gincana do Caminhoneiro em 2010 e levou o Constellation para casa. A grande final foi realizada em Campo Largo (PR) no dia 21 de novembro passado, quando 18 caminhoneiros entre eles, uma mulher, participaram da prova em meio à torcida, emoção e adrenalina. “Participar dessa prova foi muito emocionante. A expectativa de vitória estava dentro de mim. Nunca desista de seu sonho e corram atrás”, afirmou o vencedor.
EXPEDIENTE MAN MODULANDO. Publicação destinada aos empregados da MAN Latin America. Editado pela Assessoria de Comunicação – Gerente: Marcos Brito. Editora: Maria Carolina Gonçalves – Mtb 41.704. Textos: Karina Ushimaru, Larissa Rodrigues e Patrícia Dias. Estagiária: Larissa Neves. Fotos: Malagrine Estúdio. Projeto Gráfico/Diagramação: Edvânio Silva (edblessed@gmail.com). Impressão: Margraf. Informações, dúvidas, sugestões e críticas: (24) 3381-1328 / (11) 5582-5335. Email: comunicacao@volkswagen.com.br. Distribuição gratuita. Permitida a reprodução de conteúdo, desde que citada a fonte.
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l á f o ra
Hugo (de camisa vermelha) com seus companheiros de banda
Reggae na veia U
m som mais leve e divertido. É assim que Hugo Resende Bento, estagiário da Pérola, define sua banda de reggae. Desde seus 14 anos de idade, Hugo já esboçava aptidão para escrever músicas e tocar alguns instrumentos musicais. Começou sua carreira com uma banda de pop rock, composta por amigos da escola, chamada Nohcego. Com o passar do tempo, optaram por um som mais maduro e assim nasceu sua banda de reggae com o nome Nutallo dub. As letras das músicas são escritas pelos cinco integrantes da banda e normalmente falam de situações do cotidiano. Nas apresentações, Hugo, que toca baixo, sem-
pre convida colegas da banda da AMAN (Academia Militar das Agulhas Negras), para incrementarem a sonoridade de suas músicas com saxofone e trompete. Deste estilo surgiu o nome de sua banda, pois a expressão dub significa a mistura de reggae com diversos estilos musicais. Os integrantes ensaiam, pelo menos, quatro vezes por semana no estúdio da banda localizado em Itatiaia (RJ). E é desse estúdio que sairá o primeiro CD da banda ainda este ano com composições próprias. Para Hugo “é um sonho que está sendo realizado”. A banda faz shows em Resende, mas já participou de atuações especiais como o fechamento
do show do Charlie Brown Jr. em 2010, na Exapicor (Exposição Agropecuária, Industrial e Comer-
cial de Resende). “Foi emocionante ver o público pulando com as nossas músicas. Era domingo e
estava chovendo, por isso foi surpreendente para a nossa banda”, diz Hugo.
Mais conforto na Continental O
s colaboradores da Continental que trabalham nas áreas de inspeção e retrabalho da Prova d’água terão mais conforto para executar suas atividades. As áreas receberão uma nova cobertura para que os colaboradores que trabalham nesses locais estejam menos expostos ao sol e as chuvas. Além disso, com a construção das novas estruturas, serão instaladas mais luzes para os colaboradores que trabalham no período da noite. Serão mais de 280 metros quadrados de área coberta
Feito em casa U
m grupo de engenheiros da MAN Latin America apostou no trabalho em equipe para oferecer um produto ainda melhor para os clientes. Depois de meses de estudos e experiências, já está no mercado o chassi rodoviário VW 18.320 EOT com o novo sistema de troca de marchas servo-assistido, que agora passa a funcionar com dois cabos e reduz o esforço na troca de marchas em até 60%. Esse novo sistema de acionamento proporciona engates mais curtos e precisos. Além disso, o reposicionamento da torre da alavanca melhora a posição e a ergonomia do
motorista ao dirigir. O sistema é completamente selado, por isso, elimina o acúmulo de sujeira nas partes móveis e o travamento e desgaste dos cabos. “Tivemos um prazo curto para desenvolver, testar e certificar o veículo. Por isso, foi necessário muito empenho do grupo para solucionar os eventuais problemas de forma rápida e eficiente”, afirma Daniel de Oliveira, engenheiro de produto da MAN Latin America. O veículo ainda conta com suspensão pneumática, amortecedores e freios reforçados, tudo isto o torna mais robusto e ideal para aplicação de transporte de fretamento e rodoviários de curtas/ médias distâncias.
sob a responsabilidade da área de Instalações Industriais, que deu início ao processo de concorrência e irá definir a empresa responsável pela nova obra na fábrica de Resende. “Com a instalação da nova cobertura em minha área, ficará mais fácil o meu trabalho de inspeção e retrabalho dos itens da cabine. Além disso, teremos mais conforto e vamos nos proteger do excesso de sol desses dias quentes e das repentinas chuvas”, afirma Saint-Clair Jerônimo Leitão, reparador de veículos da Continental (1º turno).
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me u tra b al h o é . . .
Fazer reparos de pintura nas cabines “Trabalho no prédio da montagem final fazendo reparos de pinturas nas cabines dos caminhões Worker, Delivery e Constellation. No decorrer do processo de produção, as cabines podem apresentar algumas fissuras em sua superfície como riscos, amassados, tinta escorrida, sujeira, cratera ou necessitar de polimento. A partir daí eu entro em ação e preciso deixar a cabine pronta para chegar às mãos dos clientes em perfeitas
condições. Para fazer estes reparos, utilizo queimadores (dispositivo para pintar), pistolas (retoques em geral), politrizes (polimento) e lixas para preparação da base da chapa. A questão da segurança é muito importante – uso luvas, óculos e protetores auriculares para desempenhar com segurança este trabalho. Saímos um pouco da rotina quando acontece alguma feira ou even-
to especial. Nesses casos, precisamos fazer os retoques finais nas cabines, inclusive de pintura nos chassis. Além disso, com a chegada dos veículos MAN, estamos trabalhando gradativamente para os retoques de pintura com tintas à base de água, diferente das utilizadas para cabines de modelos Volkswagen”. Pedro Paulo Silva é pintor de acabamento da Carese
c o m o f u nci o na
Depovert
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Depovert é um depósito de cabines e cock-pits (posto do motorista nos ônibus), localizado entre os prédios de pintura e montagem final. Sua principal função é o armazenamento das unidades já processadas pela AKC e Carese, que serão posteriormente montadas pelos demais módulos do Consórcio Modular. O local possui 92 posições de armazenagem, mas devido ao alto volume de produção, ocorrem mais de 280 movimentações diariamente.
O programador da Logística identifica os modelos que estão liberados para serem produzidos e as unidades “OK” são retiradas do Depovert por meio do Trans-Elevador - um robô que faz a armazenagem e a extração das cabines. Neste momento, a cabine ou o cock-pit passa por um ponto de leitura gerando uma documentação chamada OPRE (Ordem de Produção), que é automaticamente enviada a todos os módulos de forma simultânea através de impressoras, pois contêm as infor-
Uma visita diferente N
o mês que é comemorado o Dia Internacional da Mulher, a fábrica da MAN Latin America recebeu uma visita diferente. Juntamente com sua concessionária Elmaz (MG), a empresa proporcionou um dia especial às mu-
lheres que atuam no segmento de transporte da região de Minas Gerais. A visita aconteceu no dia 18 de março e contou com apresentação sobre o Consórcio Modular, visita às linhas de montagem da Volkswagen, MAN e BMB Mode
Center e test drive. Além disso, todas foram presenteadas com brindes especiais. “A visita na MAN Latin America mostra que as mulheres já conquistaram seu lugar no mercado de trabalho. Vimos muitas colegas na linha e áreas adminis-
trativas. Já trabalhei como motorista plantonista e coordenava mais de 30 homens. Atualmente trabalho como compradora da empresa”, diz Elisabeth Carvalho da Silva, visitante da empresa Saritur, de Belo Horizonte.
mações necessárias para a montagem do veículo. “O trabalho que exerço de sequenciamento de cabines pelo Depovert é muito dinâmico, pois estamos com uma demanda de produção muito grande, graças ao retorno que temos do mercado. É muito importante que estejamos em real sequenciamento com a linha de produção para que haja o casamento perfeito entre cabine e cock-pit na linha final”, diz Rafael dos Santos, técnico de Logística da BBS.
Prêmio Lotus Com 28,5% de participação e 48.649 caminhões vendidos em 2010, a MAN Latin America é a grande vencedora na categoria Marca do Ano em Caminhões do Prêmio Lótus 2011. Além disso, a fabricante dos caminhões e ônibus Volkswagen comemora a liderança em mais seis categorias. O prêmio não é uma eleição, já que leva em conta os números oficiais de vendas do mercado interno, fornecidos pelos próprios fabricantes e importadores de veículos através de suas entidades de classe - a Anfavea e a Abeiva - e processados pela Datalótus.
Grupo MAN MAN Grupo 5I
Ama B Rr IçLo /DaEb r2 i0l112 0 1 1
R E L ATÓ R I O S DO
GRUPO RESPONSABILIDADE
O Relatório RC “INVESTIR NO FUTURO” é o tópico central do novo Relatório de Responsabilidade Corporativa (RC) a ser publicado no segundo semestre de 2011. O relatório fornecerá informações sobre quão bem o Grupo MAN cumpre as suas responsabilidades corporativas em relação ao ambiente, colaboradores, investidores e sociedade. “O relatório mostra quais marcos alcançamos em 2010, onde podemos melhorar e quais objetivos devería-
Colaboração, satisfação no trabalho e o futuro da empresa são tópicos da pesquisa com colaboradores do Grupo inteiro.
PESQUISA MUNDIAL COM OS COL ABORADORES
Queremos sua opinião! A capa do novo Relatório RC da MAN
mos nos colocar para o futuro”, diz Ivonne Benkert, Gerente-Sênior de RC na MAN SE. Entre outras coisas, o documento também abordará mercados e produtos futuros, investimentos em pesquisa e desenvolvimento, proteção ambiental nas instalações da MAN e a estratégia de clima que será desenvolvida neste ano. O Relatório RC será elaborado anualmente a partir de 2011 e será publicado na Intranet do Grupo em http://man-inside.eu.
EVENTO
Campeonato de futebol A COPA MAN 2011 será em 8 de outubro no complexo esportivo TSV Eintract Karlsfeld, perto de Munique. O campeonato de todo o Grupo será ainda maior e mais internacional este ano, envolvendo 16 times de oito pa-
A primeira pesquisa com colaboradores do Grupo inteiro entre os 46.000 colaboradores do Grupo MAN ocorrerá em maio de 2011.
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elhoramos constantemente nossos produtos e serviços? Temos u ma cu ltu ra corporativa aberta e confiante? A MAN é uma empregadora atraente? Essas são questões importantes e relevantes para a MAN, e espera-se que a primeira pesquisa com colaboradores do Grupo inteiro forneça algumas respostas. De 9 a 27 de maio, os colaboradores de todas as empresas do Grupo MAN serão indagados quanto a tópicos como trabalho em equipe, satisfação no trabalho, cul-
Pesquisa em 24 idiomas A pesquisa envolverá os 46.000 colaboradores do Grupo MAN e será realizada em todas as instalaçoes da MAN no mundo inteiro, totalizando 34 países diferentes. A pes-
quisa está disponível em 24 idiomas. A participação dos colaboradores da MAN Latin America é voluntária e anônima através da Internet. “Queremos que nossos colaboradores ajudem a dar forma à empresa”,diz Schwitalla. “Por esse motivo, queremos coletar as opiniões e experiências de todos os colaboradores para que possamos estimular o crescimento do Grupo como uma entidade unificada e identificar áreas adicionais que necessitam deaprimoramento.” As constatações fornecerão material a partir do
Resultados sairão publicados em julho de 2011 As constatações iniciais da pesquisa estarão disponíveis no mês de julho de 2011. Depois disso, estimularemos a reunir seus colaboradores para realização de diálogos francos e construção de plano de ação.“Uma cultura corporativa aberta, honesta e confiante é muito importante para mim”, diz Schwitalla. “É por isso que gostaria de incentivar a todos os colaboradores a participar desta pesquisa. É importante que todos aproveitem a oportunidade de modelar ativamente o futuro e os negocios da MAN e seu ambiente imediato de trabalho!”
DIRETRIZ DE MÍDIA SOCIAL
Utilização da rede social A nova Diretriz de mídia social da MAN fornece dicas sobre etiqueta na Internet.
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íses diferentes. Participando pela primeira vez teremos Brasil, África do Sul, Turquia e República Checa. Todos os colaboradores da MAN e suas famílias estão convidados a assistir aos jogos. Veja detalhes do evento em http://man-inside.eu
tura e valores corporativos, qualidade de produto e assistência ao cliente. “As opiniões de nossos funcionários são muito importantes”, diz Jörg Schwitalla, Diretor de Recursos Humanos da MAN SE. “Nossos colaboradores estão envolvidos e podem fornecer sua percepção sobre a situação atual da empresa.”
qual serão tiradas medidas para aprimorar o desempenho, cultura e atração da MAN.
Internet é uma rede cada vez mais interativa na qual todos podem se envolver. A expressão da moda é “mídia social”. Ela se refere a plataformas que o ajudam a se comunicar e contatar outros indivíduos, grupos ou entidades, e onde se pode trocar fotos, vídeos, opiniões e experiências. Facebook, Twitter e Wikipedia são hoje os serviços mais usados da Internet que desempenham essa função. Para a MAN, a mídia social
apresenta desafios e perspectivas. É fato que os usuários falam das empresas e discutem novas tecnologias e produtos na Internet. Envolver-se com as mídias sociais pode ajudar a identificar tendências logo no início, estimular os debates ou responder a críticas. Inés Gutiérrez, da Equipe de mídia social da MAN, explica: “Nossos colaboradores podem se beneficiar das mídias sociais para rapidamente contatar uns aos outros ou gru-
pos-alvo e obter ideias que possam usar em seu trabalho.” Eles estão livres para se identificar como colaboradores da MAN; contudo, precisam estar cientes de que seus comentários serão associados à empresa.
Algumas dicas úteis A Diretriz de mídia social, os ajuda a navegar na Internet, esclarecendo também como representar a empresa. Assim, eles deveriam ser simpáticos, respeitosos, honestos, abertos e responsáveis. Para realizar tarefas relativas ao trabalho, permite-se que usem mídia social durante o expediente. Entretanto, não podem usar o aces-
so à Internet da MAN para assuntos privados. “Nossos colaboradores precisam ter sempre presente que, quando estiverem on-line, eles ainda continuam sujeitos a todas as responsabilidades e obrigações como colaboradores da MAN agindo no ambiente de trabalho”, afirma Gutiérrez.
Grupo Grupo MAN MAN I6I
D iEl 22 00 11 ma rAçBoR/ IaLb r 11
EDITORIAL
Glossário financeiro
Caros colaboradores!
direitos dos membros em relação a uma empresa respectiva. Conselho supervisor | O Comitê controlador, que é um dos três órgãos de uma empresa juntamente com a assembleia geral e o conselho de administração. A tarefa básica do conselho supervisor é monitorar a diretoria e, dessa forma, salvaguardar os interesses da empresa e de seus acionistas. O conselho supervisor deve também aprovar as estratégias de negócio, aquisições, orçamentos de desenvolvimento e estrutura de financiamento. Além disso, o Conselho possui a autoridade de nomear membros para o conselho de administração e também demiti-los. E pode decidir que certos tipos de negócio só podem ser realizados com sua aprovação. Na assembleia geral anual dos acionistas, o conselho supervisor relata os detalhes de suas atividades e decisões. Investimento estrangeiro | a transferência de
de todo o Grupo MAN dobrou em relação ao ano anterior, enquanto as receitas aumentaram 22 % para €14,7 bilhões. As regulamentações de emissões cada vez mais rigorosas e a demanda por maior eficiência dos motores são alguns dos desafios que enfrentaremos no mercado de veículos comerciais. Por isso, estamos buscando um parceiro forte e estamos em negociações com a Scania sobre uma possível colaboração. Contudo, está muito claro para nós que a colaboração só pode funcionar entre parceiros iguais. Um relacionamento amigável e respeitoso servirá como base para todos os passos posteriores.
Para 2010, a MAN está apresentando um excelente balanço patrimonial. Aproveitamos a recuperação econômica para expandir nosso negócio e prosseguir com nossa estratégia de internacionalização. Em Veículos Comerciais, a entrada de pedidos de €11,2 bilhões foi 68 % maior do que no ano anterior. As razões para isso incluem a crescente demanda no setor de veículos comerciais na Europa e o boom sustentado no Brasil. No ano passado, vendemos mais de 120.000 caminhões e ônibus. A Engenharia de Energia e seus pedidos de €4,0 bilhões demonstraram um forte aumento de 24 %. O lucro operacional O GRUPO MAN NO EXERCÍCIO 2010
Grupo MAN MAN Caminhões & Ônibus MAN América Latina MAN Diesel & Turbo Renk
Entradas de pedidos
Vendas
Lucro operacional
[Milh. €] +|– [%]*
[Milh. €] +|– [%]*
[Milh. €] +|– [Milh. €]*
Colaboradores
Número**
+|– [%]*
15 072 8 023
53 54
14 675 7 446
22 16
1 035 158
531 249
47 669 31 284
0 –1
3 140 3 475
122 18
3 140 3 766
122 –1
370 439
228 – 61
1 736 12 455
15 0
525
79
403
– 15
52
– 14
1 882
–1
*Mudança em relação ao ano anterior **fi ndo em 31/12/2010, incl. colaboradores subcontratados
O Grupo MAN se posicionou nos últimos anos para ser mais internacional. Incrementamos nossa presença nas regiões de crescimento mais importantes e pretendemos prosseguir com essa estratégia. Atualmente vendemos um de cada dois caminhões pesados e uma porcentagem ainda maior de ônibus no Brasil, Rússia, Índia e China. Todas as unidades de negócio da MAN estão muito bem posicionadas, e o Grupo como um todo vem se norteando numa trajetória de inovação e crescimento. Com o seu bom trabalho em 2010, você desempenhou um papel importante no sucesso da MAN. Por isso gostaria de expressar meu sincero agradecimento. Cordialmente,
Dr. Georg Pachta-Reyhofen CEO, MAN SE
ENERGIA EÓLICA
Para máxima confiabilidade Enorme instalação nos EUA para testar turbinas eólicas offshore. Antes do uso, testam-se seus limites de tolerância em bancadas de teste feitas pela RENK Test System GmbH.
O
s EUA planejam aumentar a produção de energia eólica até 2030, dos atuais 35 GW para mais de 300 GW. Isso equivale
NACELA DA TURBINA EÓLICA: A bancada de testes permite inspecionar uma nacela inteira de turbina eólica quanto a pontos fracos.
à capacidade de 270 usinas nucleares de médio porte. Além das fazendas eólicas já em terra firme, serão necessários parques eólicos
offshore para viabilizar isso. Para poupar tempo e dinheiro no desenvolvimento de turbinas eólicas, a Clemson University está construin-
do uma instalação de testes na Carolina do Sul sem similar no mundo. A RENK Test System GmbH fornecerá os componentes-chave do
centro de testes: uma bancada de testes menor para acionadores de turbinas de até 7,5 MW e uma maior para turbinas com o dobro dessa capacidade. Esta última tem 35 m de comprimento e 11 m de altura, podendo acomodar uma nacela completa de turbina eólica de 15 MW nominais. Até agora, a única forma de testar a confiabilidade de turbinas eólicas offshore era enquanto estivessem em operação, porque não havia dispositivos de teste para elas nessa escala.
CAIXA DE REDUÇÃO DA BANCADA DE TESTES: Diminui a rotação dos motores de acionamento para testar o dispositivo às velocidades originais.
MOTORES DE ACIONAMENTO: Os motores de acionamento fazem as partes girarem com 17 MW de potência.
Foto: Horst Kolodziejczyk/Hokolo 3D, Andreas Teichmann
UNIDADE DE CARGA: Simula o vento e submete o dispositivo a vários testes baseados na velocidade e direção do vento.
UNIDADE I DE POTÊNCIA HIDRÁULICA: Fornece as pressões operacionais do óleo para a unidade de carga.
FUNDAÇÃO DE CONCRETO: Isola a bancada de testes do prédio e impede que as vibrações sejam transferidas para a área ao redor.
UNIDADE II DE POTÊNCIA HIDRÁULICA: Fornece óleo lubrificante para a caixa de redução da bancada de testes e unidade de carga.
Changing direction quickly when things get too hot to handle? We are your MAN.
Grupo MAN Grupo I I7I
ma r ç o / a b r i l 2 0 1 1 This image of an eye-catching double-front fire engine is not a manipulated one! It was designed especially for the Fire Fighting Bureau in Shanghai, one of China’s most advanced fire stations. The firefighters want to be able to act quickly and easily in the event of a fire in the city motorway’s extensive tunnel system. The clever thing about the vehicle, which boasts 330 horsepower and is based on an MAN TGM 18.330, is that it can be controlled from the front or the back as required. It has no reverse gear. This means that it can move forward or backward quickly (at 110 and 90 kilometers an hour respectively) in the event of any danger. The 9.57 meter-long fire engine can also turn around in very tight spaces. In such cases, both axles turn in, making the turning radius much smaller. The modification comes from specialist fitter Empl, which is based in Kaltenbach, Austria. Find out more at www. man-kann.eu. Engineering the Future – since 1758. MAN Gruppe
A COMPETIÇÃO “SOMOS A SUA MAN”
Fotos e ideias poderosas Na penúltima edição, enviamos uma solicitação para que vocês apresentassem suas próprias ideias para a “Somos a sua MAN”. Agora estamos prontos para anunciar os vencedores do concurso.
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uando as coisas complicam, você consegue logo cont rolá-las de volta?” Você pode porque “Somos a sua MAN”, diz Stefan Jänsch, gerente de materiais da MAN Truck & Bus
de Munique. Com esse slogan referente a um caminhão de bombeiros construído pela MAN (usado pelo Corpo de Bombeiros de Xangai, por exemplo) que pode ser dirigido de qualquer das duas cabi-
nes totalmente equipadas na frente e na traseira, o colaborador de 40 anos pegou o primeiro lugar no concurso da campanha da marca MAN. O primeiro prêmio foram entradas
VIP para um jogo fora de casa de um time da Bundesliga, à sua escolha, inclusive acomodações. A escolha do time foi fácil: “Bayern de Munique, lógico”. Ele está muito entusiasmado com a reunião VIP pessoal com os jogadores. Sua mulher pode acompanhá-lo na viagem, o que é muito bom, pois “ela é quase mais vidrada que eu em futebol”, explica Jänsch. Dentre as contribuições criativas, o júri encabeçado por Jörg Schwitalla, Diretor de RH da MAN SE, também concedeu prêmios para outras quatro ideias: duas entradas cada para um jogo da Bundesliga em casa. Um desses ganhadores é Florian Schiller, de 25 anos, estrategista de produto da MAN Diesel & Turbo de Augsburg. Seu slogan: “Você ainda consegue criar mundos totalmente novos hoje? É claro, porque ‘Nós somos a sua MAN’.” Ele se referia à ilha artificial “o Mundo” (motivo de Schiller) criada em Dubai, com enormes escavadeiras flutuantes acionadas por motores MAN a diesel. Schiller ainda não sabe quem vai levar ao jogo. “Todos os meus colegas pediram se eu os levaria”, diz ele dando risada. Porém, o time já está escolhido: Bayern de Munique. Karl-Heinz Both ficou muito surpreso ao receber o prê-
mio. “Nunca pensei que realmente ganharia”, diz o maquinista de 48 anos da MAN Diesel & Turbo de Augsburg. Sua ideia de imagem foi um novo jardim da infância da MAN Diesel & Turbo em Augsburg. O texto apresentado por Both foi: “Você consegue levar seus filhos para o trabalho? Sim... porque ‘Nós somos sua MAN’.” Essa é uma grande conquista para Both, embora sua filha tenha 20 anos. Ele também quer levá-la ao jogo. Qual é o time de Both? “Sou torcedor do Hamburg SV há 30 anos”, diz ele. Isso faz dele um “herói da resistência”, já que ele e seus colegas trabalham em Augsburg, na Alta Suábia.
Stefan Jänsch, vencedor do concurso.
E N T R E V I S TA
“Diga o que você tem a dizer” O novo portal de informações Speak up! lançado em fevereiro de 2011 servirá como a principal entrada para quem quiser relatar violações de compliance.
Foto: Vuk Latinovic
MAN people: Sra. Müller, como gerente de projeto, a sra. supervisionou o lançamento do novo portal de denúncias Speak up! Qual é a finalidade do portal? Julia Müller: O Speak up! se destina a ajudar a revelar questões que podem criar riscos para a MAN. Os colaboradores, clientes e fornecedores podem usar o portal para relatar graves violações de conformidade. Isso envolve crimes de colarinho branco como corrupção, infrações da lei antitruste ou violações graves de proteção de dados. Não se deve confundir o Speak up! com o HelpDesk, ao qual os colaboradores devem continuar a relatar questões se precisarem de orientação individual quanto a tópicos sobre conformidade. Ambas as ferramentas se destinam a auxiliar os colaboradores a lidar com situações relacionadas a conflitos. Como a sra. escolheu o nome Speak up? Speak up! literalmente significa falar alto. A intenção é incentivar qualquer um que tenha testemunhado uma violação de conformidade a intervir. A mensagem que queremos transmitir é algo como “faça a coisa certa e relate um incidente. Faça a coisa certa e diga o que tem a dizer!” Os colaboradores provavelmente terão de vencer suas inibições. Mas o que de fato queremos que entendam é que não nos interessa quem está dando as informações, mas sim, as informações!
O que os colaboradores deveriam fazer se quiserem apresentar uma sugestão no portal? Os colaboradores simplesmente acessam o link do Speak up! na Intranet do Grupo ou através do site da MAN até o portal de envio das informações. Lá, eles podem escolher dentre um dos 11 idiomas nos quais serão guiados através do portal e onde queiram apresentar sua preocupação. Isso é seguido de informações sobre a função do Speak up! e que tipo de material é realmente relevante. Os usuários podem então descrever a potencial violação, enviar documentos e fornecer seus nomes, se desejarem. É possível enviar uma sugestão anonimamente? Sim. As pessoas podem fornecer ou não seus nomes. Se quiserem permanecer anônimas, podem criar uma caixa de correio anônima onde receberão as respostas. Ao processar as sugestões, é de enorme valia podermos contatar o remetente, caso precisemos de informações adicionais. Como vocês abordam a confidencialidade? Atualmente, temos três colaboradores do Departamento de Compliance que processam as sugestões enviadas. Só eles têm acesso aos relatórios enviados, que são tratados com a máxima confidencialidade. Se uma sugestão for enviada, o próximo passo é “plausibilizá-la”. Ou seja, avaliamos se é de
fato uma violação grave na área de crimes corporativos, corrupção, antitruste ou proteção de dados. As sugestões que não se enquadrarem nessas categorias, tais como assédio, ou que se mostrarem totalmente infundadas, não serão encaminhadas adiante pelos responsáveis por Compliance. O importante é que as pessoas que enviarem sugestões usem o portal de forma responsável e só enviem informações que acreditem ser corretas. O envio de informações intencionalmente falsas é punível segundo a legislação penal e trabalhista. Quantas sugestões vocês esperam receber? A experiência em outras empresas mostra que cerca de 1,5 sugestão por 1.000 colaboradores é submetida anualmente. Então, para a MAN, estamos prevendo cerca de 70 sugestões por ano. No futuro todas as sugestões passarão pelo processo do Speak up? O Speak up! é apenas um canal adicional para enviar sugestões. O portal facilita o contato com o Depto. de Compliance se alguém ficar sabendo de uma grave violação de conformidade - principalmente para quem não quer revelar seus nomes. Naturalmente, pode-se ainda contatar o Diretor de Compliance dos subgrupos por telefone ou e-mail ou recorrer ao ouvidor. Não importa como você fizer, o importante é considerar o Speak up! como uma oportunidade para os denunciantes relatarem uma preocupação. Julia Müller (32) é gerente de projeto associada ao lançamento do Speak up!.
Grupo Grupo MAN MAN I8V
ma r ç o / a b r i l 2 0 1 1
UM PA SSA DO E UM FU T URO
50 vezes a potência
Construído para mares gelados: o petroleiro Stena Arctica
Do primeiro petroleiro a líder de mercado dos gigantes marítimos: os motores MAN trabalham há muito tempo em petroleiros.
O
s dois motores diesel de 2 tempos de 350 HP construídos na fábrica da MAN em Nuremberg em 1910 deveriam fazer história. Foram os primeiros motores a diesel a operar num cargueiro marítimo. O petroleiro MS Russ fazia viagens no Mar Cáspio. Desde então, a história dos cargueiros está intimamente asso-
ciada à implantação dos motores diesel MAN de 2 tempos.
Superpetroleiro com motor MAN No atual mercado pulverizado de petroleiros da classe VLCC (Very Large Crude Carrier), a MAN é a líder de mercado. Operam atualmente entre 500 e 600 navios classe VLCC. Mais da metade deles tem propulsão de motores MAN. Tão
grandes que fariam o Russ parecer um bote salva-vidas, podem transportar até 300.000 toneladas métricas de petróleo cru, o suficiente para atender a demanda alemã de petróleo por um dia. Com 35.000 HP, esses navios têm 50 vezes a potência do velho Russ.
Aprovado para o Mar Ártico No futuro, os petroleiros operarão
em rotas em mares gelados, tais como o Mar Báltico ou ao longo dos portos russos da Passagem Nordeste. O Stena Arctica, de 249 metros de comprimento, com suas 117.100 toneladas métricas de capacidade, é um verdadeiro pioneiro e já recebeu aprovação para navegar em águas “Classe Gelo 1A Super” (a mais alta categoria). Para garantir que ele pode navegar através de gelo de um metro de espessura, a MAN forneceu a solução certa, seu incrivel motor. Com 22.750 HP, o motor do Stena Arctica é mais potente e mais flexível do que de navios do mesmo porte que não têm a classificação para gelo.
Produzindo 22.000 HP já em 1961: o petroleiro grego Olympus.
O MT Russ de 350 HP foi o primeiro petroleiro equipado com o sistema de propulsão construído pela MAN.
NOVAS DIRE TRIZES DE COMPR AS
Aproveitar oportunidades do mercado As novas 100 Diretrizes de Compras MAN estão em vigor desde novembro de 2010. Elas regem os processos de compras das empresas do Grupo MAN. Uma maior concorrência entre os fornecedores diminuirá os custos da MAN.
A
MAN compra cerca de €7 bilhões por ano em produtos e serviços do mercado. O dinheiro pode ser gasto em peças para caminhões, motores marítimos e componentes de turbomáquinas, equipamentos de TI ou material de escritório, entre outros. Essa quantia de dinheiro representa um tremendo poder de
gras estipulam que a compra deve ser integrada em todos os processos e se aplica a todas as atividades de compras. Estão isentas dessas regras as transações imobiliárias, financeiras e de produtos de seguros, bem como os agentes de vendas.
Maior concorrência compra devido às grandes quantidades dos pedidos. Quando juntas, podem ser usadas para influenciar os preços e condições de compra e, dessa forma, diminuir os custos de compras.
Regras padronizadas Por esse motivo, os gerentes de compras dos subgrupos, juntamen-
te com a unidade de Compras Corporativas Indiretas da MAN SE, dirigida por Martina Buchhauser, elaboraram as novas diretrizes de compras que estão em vigor desde 1º de novembro de 2010. As diretrizes se aplicam a todos os gerentes e colaboradores do Grupo que usam e requisitam materiais e serviços de fornecedores externos. Essas re-
“Apresentamos e explicamos as novas diretrizes a muitas das unidades de negócios da empresa durante os últimos meses”, afirma Martina Buchhauser. “Também recebemos comentários e ideias porque somente através de comunicações diretas com os departamentos é que podemos melhorar os processos e estruturas dentro da empresa.” No pro-
cesso de compras, um fator importante para o sucesso é integrar a compra o mais cedo possível. Isso permite coletar mais ofertas, o que resulta em um processo decisório mais objetivo, que, por sua vez, permite selecionar os melhores fornecedores de produtos ou serviços. “Precisamos aproveitar ao máximo nossas oportunidades de mercado”, diz Buchhauser. “Quanto mais concorrência conseguirmos criar entre todos os nossos fornecedores, maior será a economia conseguiremos gerar para a MAN. Além disso, ficará mais fácil identificar quem são os fornecedores que se adaptam melhora ao nosso esquema de trabalho.”
EXPEDIENTE MAN people: Notícias do Grupo MAN Publicado por: MAN SE, Ungererstraße 69, D-80805 Munique
Foto: mauritius images/Alamy, Dirk Meissner
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