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PUBLICAÇÃO PARA OS COLABORADORES DA
BRASIL
MAN LATIN AMERICA
Mais um na constelação A
caba de chegar ao mercado o VW Constellation 26.370 6x4. O veículo é o primeiro cavalo mecânico com essa tração da linha Constellation 370 e chega como mais uma alternativa dentro da gama de produtos da marca. O modelo foi concebido também para atender a Resolução 210 do Conselho Nacional de Trânsito - Contran - que estabelece novas regras para a circulação de composições do tipo bitrem. De acordo com a legislação, a partir de 01 de janeiro de 2011, todos os cavalos mecânicos licenciados para tracionar as composições de veículos bitrem (57 toneladas de Peso Bruto Total Combinado) deverão ser
dotados obrigatoriamente de tração 6X4. Além da configuração bitrem, o veículo também pode ser utilizado em outras aplicações com carretas convencionais onde se requer maior tração do cavalo mecânico. A chegada do novo veículo marca ainda as comemorações de cinco anos de lançamento da cabine Constellation. Desde 2005, já foram produzidas 76.675 unidades da linha que contribui para a liderança da MAN Latin America nas vendas de caminhões no Brasil com 15,8 % de participação de mercado até o mês de agosto passado e responde por mais de 50% das vendas de caminhões Volkswagen.
Grande expectativa
Muito bem treinados nhecimento para os profissionais que atenderão a todos os clientes do Brasil”, diz Roseval Lopes, analista de treinamento da MAN Latin America. Todos os instrutores passaram dois meses na Alemanha conhecendo os processos e sistemas dos novos veículos. O treinamento está sendo realizado em conjunto com a área de Desenvolvimento da Rede e se estenderá à toda rede de concessionárias e clientes.
GRUPO MAN
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expectativa toma conta dos participantes do programa Mentes Brilhantes 2010. Ao todo foram inscritos 345 projetos em todas as categorias disponíveis e 4.220 participantes estão na espera do resultado que definirá os finalistas do programa. “Estou ansiosa para participar mais uma vez deste grande evento. Sempre inscrevo vários projetos e já fui premiada três vezes. A festa é maravilhosa e vale a pena
pensar nos melhores trabalhos realizados durante o ano para concorrer”, diz Lúcia Sperandin, analista de processos de Compras da MAN Latin America. Esta é a quarta edição do programa que premia os melhores projetos implantados na empresa no período de um ano. A festa de premiação acontecerá no dia 26 de novembro na Academia Militar das Agulhas Negras - AMAN, em Resende.
GRUPO MAN
A retomada não é A retomada não é um fogo de palha! um fogo de palha!
A MAN está emergindo da crise aos A MAN está emergindo da crise aos poucos. Enquanto a MAN Latin Amepoucos. Enquanto a MAN Latin America registra um trimestre recorde rica registra um trimestre recorde após outro, o mercado de veículos após comerciais na Europa acompanha a outro, o mercado de veículos comerciais na Europa acompanha a tendência. A MAN Diesel & Turbo tendência. A MAN Diesel & Turbo também se mantém estável: o negótambém se mantém estável: o negócio de termelétricas está compencio de termelétricas está compensando uma queda na unidade de sando uma queda na unidade de motores marítimos. Por essa razão, motores marítimos. Por essa razão, o CFO Frank H. Lutz está confiante o CFO Frank H. Lutz está confiante de que 2010 será um bom ano para de que 2010 será um bom ano para a MAN. Ele manterá os custos sob a MAN. Ele manterá os custos sob controle. Leia mais na página 10. 6. controle. Leia mais na página 10.
Foto: Simon Katzer
que compõem o produto. Já a segunda fase estuda os componentes mecânicos do veículo como motorização, câmbio, conjuntos de eixo e suspensão. Além disso, contempla apresentações teóricas dos veículos com posterior aplicação prática. Inclusive há dois veículos MAN expostos em corte para melhor visualização dos sistemas estudados. “É uma experiência desafiadora, pois temos uma responsabilidade muito grande em passar nosso co-
Foto: Simon Katzer
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s caminhões MAN começarão a ser vendidos apenas em 2011 no Brasil, mas toda a rede comercial e administrativa da MAN Latin America já está sendo treinada para atender os clientes e a rede de concessionárias da marca. Os treinamentos acontecem na sede do Senai de Santo André (SP) e estão divididos em duas fases: a primeira etapa se dedica ao gerenciamento de diversos módulos de controles elétricos eletrônicos
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com a pala v ra . . .
Um ano de recordes
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mês que passou foi marcado pelo recorde histórico de 7.007 veículos produzidos em nossa fábrica. Nosso recorde anteriormente alcançado aconteceu em junho desse ano, quando chegamos a 6.116 veículos fabricados. Além do número significativo de produção, batemos recorde também no ZP6 (último ponto da linha de montagem) com 6.549 ca-
minhões e ônibus produzidos. Em Vendas, os números também impressionam. Em agosto, comercializamos 6.313 veículos, outra grande vitória. A nossa sinergia com o Grupo MAN tem nos garantido importantes resultados. Nossa participação no IAA 2010 foi um grande sucesso e o mundo todo pode conhecer de perto os nossos veículos, que são referência
para mercados emergentes como o Brasil. Mais uma vez mostramos que somos capazes de superar qualquer desafio e estou certo de que chegaremos ao final de 2010 na liderança de mercado pelo oitavo ano consecutivo. Parabéns a todos! Roberto Cortes roberto.cortes@volkswagen.com.br
Inovando na sustentabilidade
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ossa empresa em parceria com a Confenar – Confederação Nacional das Revendas AMBEV e das Empresas de Logística da Distribuição, reproduziu um caminhão VW Constellation 17.250 na escala 1:4 utilizando latinhas de alumínio. O mini-caminhão foi apresentado durante a Expo Confenar, evento com a participação de mais de 20 fornecedores, empresas parceiras da AMBEV, com o tema sustentabilidade em 2010. Para a
confecção da réplica foram necessárias 900 latinhas de alumínio, mão-de-obra especializada e 25 dias de produção. A base do caminhão foi feita utilizando o isopor. O caminhão foi sorteado entre as revendedoras da marca que participaram da 8ª edição da Convenção Anual de Vendas da AMBEV, evento que aconteceu em conjunto com a Expo Confenar. A ação de sorteio foi realizada mediante arrecadação de valor doada por cada número adquirido pelos revendedores. O
total de R$ 15 mil será doado a duas instituições sociais, uma delas selecionada pela própria revendedora vencedora do sorteio. “A ideia foi prestigiar o evento e o tema. E a parceria com a Confenar foi decisiva para darmos a este projeto uma finalidade sócioambiental”, afirma Marcelo Amaral, analista de Marketing. O minicaminhão será apresentando aos colaboradores da MAN na fábrica de Resende (RJ) e no escritório do Jabaquara em São Paulo.
Reciclar para melhorar
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odos os colaboradores do Consórcio Modular ligados às áreas operacionais estão passando por um treinamento de reciclagem de Segurança do Trabalho. Os treinamentos têm o intuito de conscientizar os colaboradores sobre a prevenção de acidentes, técnicas de percepção de riscos, habilidades para a função, proteção coletiva e uso correto do EPI. O treinamento surgiu com o intuito de eliminar atos inseguros como: falta de atenção ao executar as tarefas, postura
Feliz aniversário Resende! Para comemorar os 209 anos de Resende, a MAN Latin America foi, mais uma vez, uma das patrocinadoras da grande festa de comemoração do aniversário da cidade, celebrado dia 29 de setembro. A Exposição Agropecuária de Resende - Exapicor, que agita a cidade todos os anos, teve grandes atrações. Parabéns Resende!
insegura, descumprimento dos procedimentos e manusear peças/materiais incorretamente. Os treinamentos são focados em comportamento seguro e percepção de riscos. Com isso, os colaboradores conseguirão assimilar os fatores que podem influenciar no ambiente de trabalho e desenvolver técnicas de percepção para os riscos. “O treinamento é dinâmico e muito importante para tirar dúvidas. Com certeza irá ajudar no meu trabalho diário”, afirma Raimundo da Silva Amorim, inspetor de qualidade da Carese.
EXPEDIENTE MAN MODULANDO. Publicação destinada aos empregados da MAN Latin America. Editado pela Assessoria de Comunicação – Gerente: Marcos Brito. Editora: Maria Carolina Gonçalves – Mtb 41.704. Textos: Karina Ushimaru, Larissa Rodrigues e Patrícia Dias. Fotos: Malagrine Estúdio. Projeto Gráfico/Diagramação: Edvânio Silva (edblessed@gmail.com). Impressão: Margraf. Informações, dúvidas, sugestões e críticas: (24) 3381-1328 / (11) 5582-5335. Email: comunicacao@volkswagen.com.br. Distribuição gratuita. Permitida a reprodução de conteúdo, desde que citada a fonte.
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Aprendizado constante
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urante o mês de agosto, Marcel Mendes, analista de Planejamento Estratégico, Hugo Pinto, consultor de Recursos Humanos e Rafael Dolabella, supervisor de Administração de Vendas, participaram da primeira edição do curso de verão, “Current Trends in Economics and Management” – Tendências Atuais de Economia e Gerenciamento, organizado pelo Grupo Volkswagen em parceria com a MAN Latin America, nas cidades de Konstanz e Wolfsburg, ambas localizadas na Alemanha. O curso, ministrado pela Konstanz Universität (Universidade de Konstanz) e a AutoUni (Centro Educacional da VW), aborda conhecimentos gerais sobre a Alemanha e a União Européia, baseados em Economia, Política, Cultura e Educação. Tendências para a indústria automobilística e mobilidade no transporte para os próximos anos também foram discutidos entre o grupo. Os participantes também puderam aprofundar o idioma alemão, com classes personalizadas para cada nível de conhecimento.
O curso de Economia e gestão foi ministrado em inglês. No período do curso, os participantes estiveram ainda na cidade de Wolfsburg (sede do Grupo VW),
onde conheceram as instalações da AutoUni, o campo de treinamento “Mobile Life” – Vida móvel e os modernos processos de produção da VW. “Experiências que
nos proporcionam novos conhecimentos são sempre marcantes e o grupo multicultural e qualificado intensificou o aprendizado. Além disso, foi gratificante teste-
Novos desafios
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No limite
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primeiro caminhão VW equipado com motor MAN iniciou sua fase de testes no México, primeiro país que passará a receber esse veículo. O primeiro desafio foi passar por testes extremos na região de Mexicali, localizada ao norte do país. O veículo, um caminhão VW Worker 8.150 equipado com o novo motor D08 MAN, foi provado às altas temperaturas da região. O teste do veículo consistiu principalmente na medição do sistema de refrigeração do novo motor provado sob condições extremas de países quentes. Durante duas
semanas, em pleno deserto da Baixa Califórnia, com temperaturas acima dos 50º C, o caminhão e o desempenho do motor surpreenderam os resultados. Além da área de Qualidade Assegurada – Produto, os testes foram também acompanhados pela Engenharia MAN e a área de Qualidade da MAN México. “O desempenho do novo motor MAN surpreendeu a todos e não foi necessário fazer modificações no sistema de refrigeração projetado inicialmente no veículo em Resende”, afirma Ivan Ryzyk, encarregado de controle de qualidade da MAN Latin America.
om a forte demanda do mercado brasileiro por veículos especiais, a BMB Mode Center vem trabalhando junto com a ACAV – Associação dos Concessionários da MAN Latin America. Esse trabalho de aproximação com a rede permite conhecer melhor as necessidades do cliente, atender de uma forma mais rápida às modificações de produto solicitadas pelo mercado, com a garantia de um veículo modificado original de fábrica. A BMB Mode Center, reconhecida pelos famosos trabalhos realizados em parceria com a fábrica, como o caminhão cenográfico utilizado no seriado Carga Pesada da Rede Globo, o caminhão Constellation de 25 toneladas à 45º de inclinação exposto durante a Fenatran de 2007, entre muitos outros projetos, está iniciando uma nova fase de negócios na MAN e juntos estão desenvolvendo novos produtos para atender as mais variadas aplicações. Para atender o vasto mercado de caminhões guindastes, um novo segundo eixo direcional será implementado nos caminhões Constellation, nas versões 8x2 e 8x4. Isso possibilitará maior capacidade de carga sobre o chassi e mais variações de distâncias entre os eixos dianteiros e traseiros nos caminhões. Um projeto totalmente novo foi desenvolvido para o chassi de ônibus VW 17.260 EOT piso baixo, recentemente apresentado aos clientes, para atender às novas exigências de acessibilidade universal no transporte público de passageiros. Além disso, um novo chassi articulado está em desenvolvimento na BMB. “Participar dessa nova fase da companhia, com o desenvolvimento de veículos especiais é importante para a BMB e para a MAN e está agregando o meu desenvolvimento profissional”, afirma Criszeldo Fernandes, montador sênior da BMB.
munhar o quanto o nosso país, a nossa empresa e os nossos profissionais são respeitados e admirados pelo mundo afora”, avalia Marcel.
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Volkswagen no IAA 2010
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participação da MAN Latin America no 63º Salão Internacional do Transporte – IAA, que aconteceu em Hannover, na Alemanha, foi um grande sucesso. Pela primeira vez desde a aquisição da Volkswagen Caminhões e Ônibus pelo Grupo MAN, veículos VW estavam expostos no estande da MAN Veículos Comerciais junto com os modelos já consagrados no mercado europeu. O VW Constellation 25.320 Tractor 6x2, o VW Constellation 17.250 com tecnologia que pode rodar com até 100% de biodiesel e o VW Volksbus
como funciona
A união faz a força
Roll test
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Roll Test (teste de rolo) é um equipamento utilizado basicamente para fazer a calibração do cronotacógrafo. Mas o que é isso? O cronotacógrafo é um instrumento que registra a velocidade que o veículo atingiu, em que momento e a distância percorrida pelo veículo. Antes de iniciar o teste, o equipamento recebe um conjunto de informações técnicas referentes às características do veículo como dimensão entre-eixos, raio dinâmico do pneu, relação do eixo traseiro e quantidade de dentes da engrenagem da caixa de transmissão.
18.320 EOT foram atração no estande, que tinha 9.200 metros quadrados de área total. “O casamento da Volkswagen com a MAN está sendo perfeito desde a integração ao grupo em 2008. O retorno está sendo muito positivo, pois a feira compreende visitantes do mundo inteiro”, diz Roberto Cortes. O IAA aconteceu pela primeira vez em 1897, em Berlim. Com o sucesso, a feira teve que ser dividida em dois eventos: um exclusivo para veículos de passeio, sempre em Frankfurt, nos anos ímpares; outro, só para veículos comerciais e ônibus, em Hannover, nos anos pares.
“Este tipo de teste é muito importante para os caminhões e ônibus, pois é a partir dele que verificamos se o veículo está devidamente calibrado e em condições para a rodagem externa”, explica Odair Cardoso, engenheiro de processos da MAN Latin America. Além disso, o cronotacógrafo também registra dados relevantes, como: velocidade desenvolvida pelo veículo, intervalos de tempo parado e em deslocamento e distâncias percorridas. São informações importantes e aceitas legalmente como prova em caso de acidentes ou denúncias de má condução do veículo.
Com a ajuda de todo o Consórcio Modular, o Centro Comunitário Educativo Esperança do Futuro (CCEEF) acaba de concluir a obra da quadra de esporte. Isso significa que 150 crianças e adolescentes, que são atendidas pelo CCEEF, terão uma infra-estrutura apropriada para realizar atividades de apoio sócio-educativo. Todas as sete empresas parceiras, a MAN Latin America, a BBS e o BMB Mode Center contribuiram financeiramente para que este projeto fosse concluido. Parabéns pelo exemplo de solidariedade!
O que é... Metrologia? A
Metrologia é a ciência que cuida das medições. Com esta área, a MAN Latin America assegura a precisão exigida no processo produtivo e garante a qualidade dos produtos por meio dos instrumentos de medição. “Com essa ciência, conseguimos garantir a qualidade de todos os produtos da companhia”, declara Marlise E. A. Pedrozo da Silva, inspetora de medidas III da Qualidade Assegurada Metrologia. Os profissionais da área estão localizados no prédio da AKC. E são responsáveis por aprovar peças novas ou modificadas enviadas pelos fornecedores, redimensionar peças que apresentam problemas na linha de produção e medir as cabines produzidas na linha de montagem. Além disso, a Metrologia está preparada para medir as dimensões de todos os oito modelos de cabines produzidas na fábrica. Para se ter uma noção do trabalho, cada cabine Constellation contém aproximadamente 1.400 pontos de medição e geram um total de 4.200 resultados, que são analisados diariamente.
Grupo maN Grupo MAN os ue tteumbbrroo /doeu t2 u0 b1 r0 o
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2010
ca mpa Nh a de m a rca
N ot í c i a s do
investindo na marca maN Apresentar a MAN como uma empresa inovadora para o público é o objetivo de uma campanha de marca cheia de ideias inspiradas e bem-humoradas.
Grupo
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www.smm-hamburg.com
AN kann (A MAN pode)!” – é o slogan da nova campanha que a MAN lançou no final de agosto. O Grupo está se promovendo em anúncios impressos, comerciais de TV, jogos de futebol e feiras de negócios. “Somos mais do que um fabricante de caminhões ou uma empresa de engenharia mecânica”, esclarece Georg Pachta-Reyhofen, Diretor Executivo da MAN. “Com os nossos produtos e as nossas ideias, estamos construindo o futuro.“
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keeping the course 7–10 sept 2010 hamburg shipbuilding • machinery & marine technology international trade fair
Sucesso é o que importa
Muitas perguntas, uma resposta: a MAN tem as soluções para os desafios do amanhã. Os anúncios e os comerciais de TV da campanha de marca refletem a riqueza de ideias e a força inovadora da MAN.
A campanha foi lançada inicialmente na Alemanha. Dependendo do seu sucesso, a MAN a levará para para outros países. “Nós medimos os resultados de cada campanha de marca e adaptamos a campanha de acordo”, reporta Hartmut Sander, Chefe de Gerenciamento de Marca da MAN SE. “Saberemos que a campanha foi bem-sucedida quando formos reconhecidos como solucionadores de problemas na Alemanha.“ n
Um foco no futuro Com a campanha, a MAN quer deixar claro a seus clientes, fornecedores, parceiros de negócios, mídia, grande público e, sobretudo, seus funcionários que o Grupo está mantendo sua promessa de construir o futuro. Dessa maneira, o foco está na nossa premissa “Criando o futuro – desde 1758”. E é este o desafio. “Somos vistos como engenheiros e empresa de engenharia com 250 anos de história”, explica Andreas Lampersbach, Diretor de Comunicação da MAN SE. “No entanto, o público não nos associa até certo ponto com o futuro e a inovação. Mas estamos mudando isso.” Por fim, é uma questão de superar a concorrência em relação aos clientes, aos parceiros e aos talentosos funcionários da MAN. Na IAA, que ocorreu em Hanover, a campanha de marca deu um grande apoio à campanha de vendas “Consistentemente eficiente” da MAN Veículos Comerciais (MN). Isso mostra que a MAN entende seus clientes e está voltada para a produção de veículos eficientes e favoráveis ao ambiente. Juntas, as campanhas são uma combinação poderosa que transmite a ideia de que por trás da marca premium existem soluções inovadoras.
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Feir as de NeGócios
principais inovações Feir aS de Setembro a dezembro: a maN diesel & turbo (mdt) e a maN Veículos comerciais (mN) têm duas feiras programadas para setembro. a mdt participa pela primeira vez, junto com a mN, em um estande moderno de 400 m². “Queremos fortalecer nossa imagem no mercado e oferecer ao departamento de Vendas uma plataforma agradável de contatos e reuniões”, explica Jörg schneider, chefe de comunicações e marketing da mdt. afinal, muitos contratos são realizados em feiras desse tipo. a mostra da mdt apresentou muitas inovações. em exibição, o motor 20V32/44cr pintado com acabamento em alumínio branco e cuja redução catalítica seletiva (scr) no pós-tratamento de exaustão já atende às normas de imo tier iii que estarão em vigor oficialmente em 2016! houve uma estreia na exibição de Veículos comerciais da iaa deste ano em hanover. como sascha Jennewein, chefe de Feiras e eventos da mN, afirmou, “Foi a primeira vez que as marcas de veículos comerciais da mN e da mL apareceram juntas”. Na mostra, 34 veículos e componentes, incluindo o caminhão de carga pesada tGs WW para o mercado não-europeu, o caminhão “golfinho” de conceito s aprimorado da maN, bem como as tecnologias híbridas de economia de recursos. os visitantes da iaa também tiveram uma visão fascinante do novo skyliner da Neoplan.
tr aNsFerêNcia de coNhecimeNto
duas cabeças pensam melhor que uma Pensando no desenvolvimento profissional de seus funcionários, a MAN oferece um programa de orientação internacional.
P
ara simplificar a evolução de carreira da equipe junior e de tomadores de decisão, a MAN dá a eles a oportunidade de trabalharem junto com gerentes experientes. Desde março, a MAN Diesel & Turbo (MDT) oferece um programa de orientação internacional. Ele é voltado para as necessidades individuais dos iniciantes e dá a eles acesso a mentores bem-sucedidos por um ano. “A ideia é que os iniciantes aproveitem as experiên-
cias profissionais e internacionais dos mentores”, explica Martina Zimmermann, Chefe dos Sistemas de Liderança da MDT.
Guia prático para situações do mundo real No momento, há 9 pares de orientação no programa. A cada quatro ou seis semanas, os iniciantes organizam uma reunião pessoal com seus mentores. Os iniciantes definem os objetivos que eles desejam alcançar e os tópicos
que desejam abordar na reunião, que podem variar de como conduzir reuniões eficientes de colaboradores a como resolver conflitos dentro das equipes. Os pares de orientação internacional da França, da Índia e da Dinamarca mantêm contato através de conferências de vídeo e emails. As tarefas dos mentores consistem em fornecer aos iniciantes dicas estratégicas relativas a suas carreiras e que permitam contatos diretos a redes, dentre outras coisas. Peter Attin, Diretor de Recursos Humanos e responsável pela Academia e pelos executivos da MN, passou um ano como um dos “instrutores master” no Programa de Orientação Cruzada em Munique, na qual participaram a MN, o Frau-
nhofer Institute e outras empresas como Siemens e MTU. Attin trabalhou com um chefe de departamento do Bayerische Landesbank. Ele acredita que um foco principal do programa é fornecer aos iniciantes assistência prática relevante a situações do mundo real, como definir equipes ou identificar áreas de problemas. Ao fazer isso, ele acredita que também seja importante para “cada iniciante ser autêntico e encontrar seu próprio estilo”. Attin acrescenta que ele mesmo aprendeu com o processo. “Foi interessante ver os tipos de preocupações e perguntas com os quais os jovens gerentes têm que lidar hoje em dia.” “Estou usando essa experiência no treinamento de nossos candidatos potenciais.” n
GRUPO MAN Grupo MAN s e t e m bOrUoT/ U oB uR tu 10 O b Dr Eo 22 0 10
II6 E D I TO R I A L
Caros Colegas, O Grupo MAN manteve um bom crescimento no 2º trimestre deste ano fiscal. Há sinais de que a economia está realmente se recuperando. No entanto, em uma perspectiva mundial, ainda estamos bem distantes dos valores de 2006 e 2007, quando apresentamos recorde. De abril a junho deste ano, a MAN recebeu pedidos de 3,7 bilhões de euros, 64% maior que o mesmo período no ano passado. As vendas do Grupo cresceram de 16% para 3,6 bilhões de euros. Enquanto o mercado de Veículos Comerciais cresceu a uma taxa superior aos meses anteriores, as vendas caíram na Engenharia Elétrica, especificamente 23% nos motores marítimos e 5% nos negócios da Turbo. As unidades de Termelétricas O GRUPO MAN NO SEGUNDO TRIMESTRES DE 2010 Pedidos recebidos
Receita
Receita operacional
[milh.€] +|– [%]*
[milh.€] +|– [%]*
Funcionários
[milh.€] +|– [milh.€]* Número** +|– [%]***
Grupo MAN
3.745
64
3.612
16
276
132
47.559
0
MAN Nutzfahrzeuge MAN Latin America
1.961 816
51 110
1.834 816
12 110
71 96
93 61
31.118 1.579
–1 5
MAN Diesel & Turbo Renk
735 242
41 236
894 78
–7 – 41
118 9
– 10 –9
12.683 1.871
1 –2
*Mudança em comparação ao 2º trimestre de 2009 ** a partir de 30 de junho de 2010, incluindo funcionários terceirizados *** Mudança em comparação a 30
compensaram esses valores com as vendas de 180 milhões de euros, representando um aumento de 57%. Este crescimento demonstra que a MAN está em uma posição ideal com suas unidades de negócios de Veículos Comerciais e Engenharia Elétrica. Em 2009, a MAN Diesel & Turbo (MDT) e Renk compensaram a queda no negócio de veículos comerciais. Neste ano, no entanto, a MAN Veículos Comerciais (MN) e a MAN Latin Ameria (ML) compensaram as baixas vendas em Engenharia Elétrica. Este 2º trimestre mostra que nossa estratégia de internacionalização está compensando. Mercados como o Brasil, a China e a Índia já se recuperaram da crise. Nos beneficiamos dessa recuperação, especialmente na América do Sul com desempenhos fortes de nossa subsidiária na ML e, na China e na Índia, através de nossas filiais e controladoras. A MAN está numa posição de vantagem em todo o mundo e pode garantir que duas áreas de negócios sejam capazes de manter o crescimento e os lucros do Grupo. No entanto, a sustentabilidade não ocorre somente em termos de sucesso econômico, mas também em responsabilidade social, incluindo: consciência ambiental, proteção ao clima, bemestar do funcionário e comprometimento social. Temos integrados a nossa estratégia todos estes aspectos, sob o termo “Responsabilidade Corpora-
tiva”, fazendo disso um componente integrante das nossas atividades comerciais. Nossa campanha de marca demonstra nossa força em questões ambientais para o público. Com esta campanha, estamos investindo na valiosa marca da MAN e em nosso mercado nacional para uma abrangência bem maior. Especialmente em tempos difíceis (a Alemanha e outros países europeus ainda estão afundados em uma crise econômica), precisamos cultivar ainda mais a nossa marca. Para mostrar nossos recursos, estamos usando outdoors, anúncios, comerciais de TV e a Internet. No momento, já temos soluções inovadoras para desafios futuros associados à energia, ao transporte e ao ambiente, e oferecemos produtos para resolver muitos dos problemas do futuro. É possível ainda construir o futuro após 252 anos? Sim, a MAN pode! Atenciosamente,
Dr. Georg Pachta-Reyhofen Diretor Executivo da MAN SE
E N T R E V I S TA
“A retomada não é um fogo de palha!” A MAN anunciou números bons para o primeiro semestre, graças a muito trabalho e um pouco de sorte. A recuperação econômica persistirá, diz o CFO Frank H. Lutz. MAN People: Sr. Lutz, primeiro a questão mais crítica. A economia, e especialmente a MAN, está novamente em ascensão? Frank H. Lutz: No 1º semestre, vimos claramente que a economia geral estava em recuperação. Estes seis meses foram muito melhores do que nós esperávamos. Depois dos resultados fracos de 2009, o 1º trimestre de 2010 foi uma surpresa muito positiva. Os números do 2º trimestre mostraram que a recuperação durará. Em outras palavras, não é uma empolgação momentânea. Não estou esperando que a economia entre em colapso novamente. No entanto, a ascensão não continuará em incrementos gigantes. Quais são alguns dos itens básicos que você observou no primeiro semestre de 2010? Houve três surpresas agradáveis. Primeiro, a América Latina está indo muito bem. Segundo, o negócio de veículos comerciais na
Alemanha apresenta um crescimento positivo. E terceiro, a MAN Diesel & Turbo (MDT) mantém-se estável. Podemos atribuir estes desenvolvimentos a um pouco de sorte e muito trabalho. Eu digo “sorte” porque iniciamos nossa estratégia de internacionalização no momento certo e estamos colhendo os frutos disso. E mencionei “muito trabalho” porque temos nossos custos sob controle. Procuramos economizar sempre que possível. E então fomos em frente e implementamos as medidas correspondentes. A retomada está ocorrendo especialmente nos países do BRIC. Como estão indo os países ocidentais industrializados?
A Alemanha está se desenvolvendo muito bem e a Grã-Bretanha parece ter sobrevivido ao pior. No entanto, no geral, existem tendências variadas em toda a Europa Ocidental. Na Espanha, por exemplo, a bolha imobiliária estourou e afetou a todos nós. Por um lado, o setor de construção em expansão tornou necessário um aumento no número de veículos. Por outro lado, o desemprego aumentou consideravelmente aqui. Isso enfraquece o consumo, o que significa menos transporte, ou seja, menos vendas de caminhões. A MAN está aumentando suas operações de manufatura nos países do BRIC. Os funcionários da Europa devem se preocupar com demissões?
Sempre ouço sobre estas preocupações, mas elas são absolutamente infundadas. A longo prazo, a pesquisa e o desenvolvimento permanecerão na Alemanha. Além disso, a internacionalização da produção também fortalece os nossos locais na Europa já que os componentes montados no exterior são, na verdade, produzidos na Europa. Diversas empresas da MAN ainda estão operando em jornada reduzida. O crescimento da economia significa que a redução na carga horária terminará em breve? A questão da jornada reduzida permanecerá até o final do ano. A jornada reduzida em Nuremberg terminou em 30 de junho e em Steyr terminou no início do semestre. Isso ocorrerá em Salzgitter e em Munique no final do ano e, até lá, planejamos diminuir os dias de jornada reduzida. A redução na carga horária nos ajudou a superar a crise para agora iniciarmos a recuperação em uma perspectiva melhor. E isso permitiu que nós mantivéssemos os funcionários. Qual é o seu prognóstico para o desenvolvimento dos negócios do Grupo MAN no próximo ano? Eu não vejo razão para pessimismo. No entanto, o crescimento não será tão rápido quanto foi nos primeiros seis meses. A parte boa, no entanto, é que a ML está certa de que terá mais recordes neste ano.
D E TA L H E S P E S S O A I S FRANK H. LUTZ (41) > Estudou economia e administração na Universidade de St. Gallen. > Em 1995, trabalhou como analista para a Goldman, Sachs & Co. em Londres, Nova York e Frankfurt. > Entrou para o Deutsche Bank em 2005. > Veio para a MAN SE em novembro de 2006 e foi indicado Vice-Presidente Sênior de Finanças; tornou-se Diretor Financeiro da MAN SE no dia 11 de dezembro de 2009.
O CFO, Frank H. Lutz, explica como o controle de custos ajudou a atingir um retorno positivo.
ParqUe eólico: cada uma das doze turbinas fornece 900 kW de eletricidade limpa para cerca de 3.000 h de pico (meta).
ENErGI A rENoVÁVEL
ParqUe eólico: cada uma das doze turbinas fornece 900 kW de eletricidade limpa para cerca de 3.000 h de pico (meta).
Grupo Grupo MAN MAN
um paraíso de ventos um paraíso de ventos
setembro/outubro
2010
ENErGI A rENoVÁVEL
A maior usina termelétrica movida a vento e diesel do mundo fornece eletricidade para a ilha de Bonaire.
A maior usina termelétrica movida a vento e diesel redes: todos os componentes da termelétrica do mundo fornece eletricidade para a ilha de Bonaire. estão conectados através de links de dados e cabos de força subterrâneos. a sala de controle é o cérebro da termelétrica e para onde todas as informações convergem.
a sUbestação elétrica alimenta a eletricidade gerada para dentro do grid da ilha.
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chIN A: MErcA do fu t uro
Aumento de vendas na china com 1,3 bilhão de habitantes, a china tem uma população maior que os EuA e a Europa juntos, representando um enorme mercado futuro. A economiaredes: chinesatodos está crescenos compodo cerca de 10% ao ano. por essa nentes da étermelétrica razão que a estão MAN está expandindo conectados através ainda mais seus negócios na china. de links de dados e cabos por exemplo,dea força china subterrâneos. está prestes a se tornar líder em estaleiros no mundo. “Ema2009, MAN diesel é salaade controle (Md) atingiu oo cérebro total dedavendas de termelétrica mais de 300 emilhões de euros com para onde todas as inclientes chineses”, Götz formaçõesafirma convergem. Kassing, diretor Administrativo da Md na china.
a história encontra o futuroelétria sUbestação o crescimento econômico china c o n s U m id o r e s de ca alimenta ada eletricidade também resultou em aumento de do energia: em Bonaire, Unidades de energia gerada para dentro demanda paragrid máquinas feitas pela cerca de 15.000 moradode emergência são atida ilha. MAN turbo china (Mt). A empresa res e 50.000 turistas ao vadas se algo interrompe termelétrica a dieesteve ativa cnoo n local ano precisam de uma fona termelétrica a diesel. sel: cinco motores MAN s U mpor id décadas. o r e s de No momento, cerca de seus te de energia confiável. produzem energia se a Unidades de energia energia:1/4 emde Bonaire, pedidos vêm da china, tornando-se central eólica está sem de emergência são aticerca de 15.000 moradoo maior mercado vendasturistas em um ao ventos e, portanto, não vadas se algo interrompe termelétrica a dieres ede50.000 único país da Mt. uma fábrica cria-fonpode fornecer energia. a termelétrica a diesel. sel: cinco motores MAN ano precisam de uma da recentemente em changzhou no te de energia confiável. produzem energia se a delta Yangtze que fabrica compocentral eólica está sem nentes básicos para turbocompresassim como ilhas de praias, águas claras pelo gerenciamento do projeto, a neficiados, ventos e, portanto, não um grande ativados para garantir um fornecisores terá que ser expandida em mento contínuo de energia para a de turistas. e especialmente muito ven- MAN Diesel & Turbo (MDT) cons- número pode fornecer energia. breve. “A produção no país permite to: a ilha caribenha de Bo- truiu a maior termelétrica movida A participação da MDT no contrato ilha caribenha. naire é um paraíso natural que ago- a vento e diesel do mundo, planeja- concedido pela empresa estatal de motores a diesel como backup projeto híbrido desde energia en Energiebedrijf ra obtém eletricidade de energias da como umilhas peloWater gerenciamento do projeto, a neficiados, assim como um grande ativados para garantir um fornecide praias, águas claras Bonaire (WEB) foi avaliada em renováveis. Como sempre há ventos o início. A usina termelétrica movida a diemento contínuo de energia para a número de turistas. e especialmente muito ven- MAN Diesel & Turbo (MDT) consmais de 15 milhões de euros. O muito fortes, a construção de uma sel contém cinco motores alinhados no contrato ilha caribenha. to: a ilha caribenha de Bo- truiu a maior termelétrica movida A participação da MDT fonte de energia verde principal papel do parque eólico é de nove usina termelétrica a vento e diesel Umanaire cilindros, cada um produa vento e diesel do mundo, planejaconcedido pela empresa estatal de é um paraíso natural que agocontribuir para o fornecimento fez sentido. zindo 2.850 kW (3.870 hp) de eletriComo uma termelétrica indepenmotores a diesel como backup ra obtém eletricidade de energias da como um projeto híbrido desde energia Water en Energiebedrijf independente Junto com a Enercon, um fabricante dente Funcionando o cére- em A usina termelétrica movida a diee de cargaComo básica,sempre ela fornece o início. de energia da ilha. cidade. Bonaire (WEB) como foi avaliada renováveis. há ventos Se as turbinas eólicas pararem de- bro da de turbinas eólicas da Alemanha, e à ilhamuito instalação híbrida, odecentro de 288 km² uma saída de de atéuma mais de 15 milhões euros. O sel contém cinco motores alinhados fortes, a construção vido à falta de ventos, os motores a Evelop, uma empresa de planeja- 25 megawatts de controle determina quandoeólico os de energia verde. principal papel do parque é de nove cilindros, cada um produusina termelétrica a vento e diesel Uma fonte de energia verde da usina termelétrica serão mento e consultoria, responsável Cercafez motores devem ser ligados. desentido. 15.000 moradores são be- a diesel Na fábrica de Changzhou, um funn zindo 2.850 kW (3.870 hp) de eletriComo uma termelétrica indepen- contribuir para o fornecimento
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verifica o turbocompressor. independente de energia da ilha. cionário cidade. Funcionando como o céreSe as turbinas eólicas pararem de- bro da instalação híbrida, o centro estrategicamente devido à falta de ventos, os motores responder de controle determina àquando os manda dos clientes e oferecer uma a diesel da usina termelétrica serão motores devem ser ligados. n gama completa de serviços”, explica Martin Wilderer, diretor Administrativo da Mt china em changzhou. VEícuLoS coMErcIAIS Jürgen Ehmke, diretor Administrativo da MAN turbo trading em Xangai, acrescenta: “Estamos ansiosos por um futuro emocionante na china e por uma excelente cooperação com a nossa equipe, nossos fornecedores e clientes”.
Junto com a Enercon, um fabricante dente e de carga básica, ela fornece de turbinas eólicas da Alemanha, e à ilha de 288 km² uma saída de até Sér IE dE G A r A N t I A dE quA L IdA dE, pA r t E 4: M A N V Eíc u LoS c oM Erc I A I S a Evelop, uma empresa de planeja- 25 megawatts de energia verde. mento e consultoria, responsável Cerca de 15.000 moradores são be-
“Nossa qualidade não tem preço”
Sér IE dE G A r A N t I A dE quA L IdA dE, pA r t E 4: M A N
Para aumentar a satisfação do cliente, a MAN Veículos Comerciais
“Nossa qualidade não tem preço”
está reestruturando sua organização de qualidade.
A
qualidade tem que ser mais do que apenas promessa, e isso é fundamental para a satisfação do cliente. Totalmente consciente desta questão, a MAN Veículos Comerciais (MN) aumentou ainda mais sua organização de qualidade.
criando uma consciência Com base em uma análise de pontos fortes e fracos, chefes de todas as áreas de responsabilidade de Diretoria Executiva chegaram à conclusão de que a MN ainda tem como aprimorar-se em termos de qualidade. Nos cinco últimos meses, uma equipe liderada por Alf Harkort, Chefe de Qualidade Corporativa da MN, trabalhou na reestruturação da gestão de qualidade. O processo de transformação de qualidade, como
Para aumentar a satisfação do cliente, a MAN Veículos Comerciais
é conhecido, concentra-se em qua- dade não tem preço, e devemos tro aspectos: uma cultura voltada sempre ter isso em mente”, diz Hapara a qualidade que reflete-se nas rkort. Seu principal objetivo é idenatitudes e nas ações de todos os fun- tificar a maioria das dificuldades já cionários; objetivos qualidade na 1aéfase de produção e nas unidaconhecido, concentra-se em qua- dade não tem preço, e devemos qualidadede tem que ser mais claramente do definidos em todos os des de recebimento de pedidos, voltada sempre ter isso em mente”, diz Haque apenas promessa, e tro aspectos: uma culturapara níveis da empresa; processos estágestão de qualidade aspec- nas rkort. Seu principal objetivo é idena qualidade queum reflete-se isso é fundamental para dar a àpara veis satisfação e totalmente to preventivo. atitudes e nas ações de todos os fun- tificar a maioria das dificuldades já do compreendidos cliente. Totalmente pelosconsciente funcionários; e uma rede esAlf Harkort é responsável pela Qualidade na 1a fase de produção e nas unidadesta questão, a MAN cionários; objetivos de qualidade medindo o progresso tabelecida entre os departamentos Corporativa na MN desde maio de 2010. des de recebimento de pedidos, para Veículos Comerciais (MN) aumen- claramente definidos em todos os nos locais de produção/vendas e a de A qualidade corporativa e a Direto-está- dar à gestão de qualidade um aspecníveis da empresa; processos tou ainda mais sua organização divisão de garantia da qualidade ria deveis ser implementado. A Mudança de Qualidade, com- para,toentão, e totalmente compreendidos preventivo. qualidade. corporativa. nova organização deve ser integrada postapelos por chefes de departamento, funcionários; e uma rede esaos principais processos da MN e às de desenvolvimento, produção e criando uma consciência tabelecida entre os departamentos medindo o progresso liderando pelo exemplo áreas funcionais. “De modo vendas, definem a estratégia geral. Com base em uma análise de pon- nos locais de produção/vendas e a A qualidade corporativa etotala Diretomente devemos ser bem-comEles são os responsáveis “Procurar e lutar por excelência divisão de garantiapor daexecuqualidade tos fortes e fracos, chefes denatodas riatangível, de Mudança de Qualidade, ao aumentar e medir a tar ocorporativa. programa de qualidade rees- sucedidos qualidade deve o objetivo de toas áreas de ser responsabilidade de Diposta por chefes de departamento, satisfação do cliente em a truturada nos departamentos e nas dos os gerentes diariamente. Quanretoria Executiva chegaram à conde desenvolvimento,relação produção e produtos e serviços, e ao criar nosáreas funcionais. Duas vezes por do isso acontece, impressionamos clusão de que a MN ainda tem como liderando pelo exemplo vendas, definem a estratégia geral. sos processos estabilidade ano, “Procurar o relatórioede status apresen- na nossos clientes com produtos seraprimorar-se em termosede qualiEles são osvisando responsáveis por execulutar poréexcelência e foco na qualidade”, Ha-reestado no Dia da Qualidade da MN e viçosdade. excelentes, e garantimos a sua Nos cinco últimos meses, uma qualidade deve ser o objetivo de to- tar o programa deexplica qualidade rkort, ao descrever seu objetivo. discutido entre os responsáveis lealdade a longo prazo. Nossa qualiequipe liderada por Alf Harkort, dos os gerentes diariamente. Quan- truturada nos departamentosne nas
está reestruturando sua organização de qualidade.
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Chefe de Qualidade Corporativa da MN, trabalhou na reestruturação da gestão de qualidade. O processo de
do isso acontece, impressionamos nossos clientes com produtos e serviços excelentes, e garantimos a sua
áreas funcionais. Duas vezes por ano, o relatório de status é apresentado no Dia da Qualidade da MN e
Parceiros fortes, grandes metas A MAN truck & Bus china (MtBc) vende veículos comerciais da MAN na china desde 2003. Mais recentemente, em 2009, a MAN SE adquiriu participação na Sinotruk, líder de mercado na china no segmento de caminhões de grande porte, em uma tentativa de expandir a presença da Alf Harkort é responsável pela Qualidade MAN no maior mercado do mundo Corporativa na MN desde maio de 2010. para veículos comerciais. “Nosso meta comum é desenvolver uma para, então, ser implementado. A nova linha de caminhões de grande nova organização deve ser integrada porte”, diz Stefan Geiger, Vice-Geaos principais processos da MN e às rente Geral de Vendas e Marketing áreas funcionais. “De modo totalda mente MN na tangível, china, quedevemos coordenaser a bemcolaboração com a Sinotruk. sucedidos ao aumentar e medir a satisfação do cliente em relação a produtos e serviços, e ao criar nossos processos visando estabilidade e foco na qualidade”, explica Ha-
grUpo MAN Grupo MAN setemb 10 o rUoT /Uoburt ou bdreo 220010
IV 8 e S T r AT ég I A
Fazendo do mundo um lugar melhor Além de bons números, os funcionários, clientes e investidores esperam das empresas proteção ambiental e climática, assim como compromisso social. A MAN está fazendo sua parte, incluindo a responsabilidade social na estratégia do Grupo.
C
R (ou CSR) é um acrônimo que aparece com mais frequência em artigos de negócios e relatórios anuais. CR significa responsabilidade corporativa social, um conceito composto por questões econômicas, ambientais e sociais. Este último aspecto, por exemplo, pode incluir fornecimento de bolsas a estudantes ou patrocínio de atletas e associações. Para a MAN, CR
é muito mais do que uma tendência: em fevereiro deste ano, Yvonne Benkert foi indicada a nova gerente de CR, reportando-se diretamente ao Diretor de RH, Jörg Schwitalla. O Grupo fez da CR parte de sua estratégia. O tópico está sendo discutido e implementado em reuniões de estratégia e de Diretoria Executiva.
Proteção ambiental ativa “Como fabricantes de veículos co-
merciais, motores marítimos e usinas termelétricas, sentimos que temos uma responsabilidade em relação ao ambiente e queremos usar produtos sustentáveis para contribuir a longo prazo com a proteção ambiental”, diz Benkert. A produção e os produtos devem ser eficientes em termos de energia e consumo de recursos, emitindo o mínimo possível de CO2. A MAN Veículos Comerciais já lançou a iniciativa “Consistentemente eficiente” há dois anos com objetivo de reduzir o consumo
A MAN coMo eMpregAdor
Treinamento com estímulo extra A cada ano, centenas de jovens iniciam treinamento na MAN em todo o mundo. O que esses estagiários aprendem, o que a empresa espera deles e o que acontece depois que eles terminam o treinamento? Diretores de treinamento da MAN.
M
esmo que você esteja em Augsburg, Oberhausen ou Munique, o novo ano de treinamento já foi iniciado. “Em média, temos dez candidatos a apenas uma vaga de treinamento”, afirma Wolfgang Straube, Chefe de Treinamento da MAN Veículos Comerciais (MN) em Munique. A MAN é popular entre os estagiários, acima de tudo por ser uma grand empresa. Isso é confirma-
do por Thomas Wischermann, Chefe de Treinamento da MAN Diesel & Turbo (MDT) em Oberhausen. “De acordo com uma pesquisa recente feita pelo IG Metall, somos os primeiros na lista para jovens em busca de um estágio”, afirma Thomas. E apesar de a MAN ser menos conhecida em outros países do que é na Alemanha, a empresa continua sendo procurada como empregadora - “Em parte porque
a MDT está localizada em Zurique, no coração da Suíça”, explica Sybille Lüthi, Chefe de Desenvolvimento Pessoal e Treinamento Profissional.
Procurada como empregadora Sempre se ouviu falar que os treinamentos técnicos são menos populares entre os jovens do que os treinamentos comerciais. “Os dez principais treinamentos vocacionais
de energia em 10% na produção de caminhões e ônibus. Outras subsidiárias também têm atividades de CR, como a Iniciativa Banco Verde da MAN Diesel & Turbo. Até o momento, no entanto, ainda não houve uma estratégia de sustentabilidade de abrengência em todo o Grupo que fosse integrada à estratégia corporativa geral.
Linha de produtos verdes Yvonne Benkert deseja unificar as diversas atividades e integrá-las em esforços conjuntos. “Esperamos obter vantagens competitivas com o
indicam mecatrônica de veículos automotivos”, afirma Kaspar Fischer, Chefe de Treinamento da MDT em Augsburg. Aqui está outra tendência: o treinamento está se tornando mais internacional o tempo todo. A MDT em Augsburg, por exemplo, envia cerca de uma dúzia de estagiários para a Dinamarca todo ano.
Uma ajuda para a carreira Os diretores de treinamento da MAN têm orgulho de que seus pupilos sejam aprovados de primeira em suas provas finais. É um aboa propaganda para eles, e não somente porque isso significa que eles podem contar com candidatos de alta qualidade no futuro. “Os bons resultados que nossos estagiários obtêm são uma razão pela qual outras empresas enviam
CR, especialmente com aspectos ambientais. Através de nossa linha de produtos verdes, desejamos ajudar a fazer do mundo um lugar um pouco melhor.” Estes critérios também têm grande apelo para clientes e investidores. Geralmente, eles desejam saber especificamente quanta energia e matéria-prima bruta a MAN consome em seu processo de produção e qual a extensão do compromisso social do Grupo. Os funcionários também são chamados a fazer o possível. Como Benkert diz, “Todos podem ajudar a melhorar a responsabilidade corporativa da MAN, refletindo sua participação ativa na proteção ambiental e no compromisso social.” n
seus aprendizes para serem treinados por nós e pagam bem”, relata Alois Dümberger, Chefe de Treinamento da MAN Veículos Comerciais em Steyr. Ao final do treinamento, a maioria dos estagiários receberá uma proposta de trabalho na MAN. O treinamento na MAN oferece a base para uma boa vida, como mostra o projeto Formare da MAN Latin America (ML) no Brasil. Além de seus inúmeros cursos e treinamentos de reciclagem para funcionários, todo ano a empresa oferece a 14 meninos carentes um curso de doze meses para qualificá-los como técnicos de montagem. “Acima de tudo, todas as nossas portas estão abertas para recebê-los”, afirma Adriane Quelhas, Supervisora de Desenvolvimento e Qualificação Profissional da ML. n
cAbeçAlho MAN People: Notícias sobre o Grupo MAN Publicado por: MAN Se, Ungererstraße 69, d-80805 Munique Responsável pela edição: Sacha Klingner corporate communications Editor: dr. Kirsten broecheler, Tel.: +49. 89. 36098-392, Fax: +49. 89. 36098-382, e-Mail: manpeople-zentrale@man.eu Editora: burdaYukom publishing gmbh, Konrad-Zuse-platz 11, d-81829 Munique, Tel.: +49. 89. 30620-0, www.burdayukom.de Créditos de imagens: p. 2 MAN, Simon Katzer; p. 3 horst Kolodziejczk/hokolo 3d, MAN (2); p. 4 istockphoto (1), dirk Meissner