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PUBLICAÇÃO PARA OS COLABORADORES DA
BRASIL
MAN LATIN AMERICA
Tecnologia verde na FENATRAN A
MAN Latin America vai reforçar seu pioneirismo na pesquisa de tecnologias mais limpas durante o Salão Internacional do Transporte – FENATRAN 2011, que acontece de 24 a 28 de outubro, em
São Paulo. Serão apresentados veículos com sistema semelhante ao usado na Fórmula 1, cavalo mecânico MAN movido a diesel e etanol inédito no mundo, além de testes com biodiesel exclusivo mais avançado. A grande aposta está na tecnologia híbrida. O modelo desenvolvido pela MAN Latin America gera ganhos significativos ao meio
ambiente, através da melhoria da eficiência do veículo quanto ao consumo de combustível e emissões de gás carbônico (CO2). O modelo VW Constellation 17.280 6x2 Híbrido traz para os caminhões brasileiros o mesmo conceito de recuperação da energia (KERS) utilizado nos carros da Fórmula 1. Outra inovação apresentada na FENATRAN será o cavalo mecâni-
co MAN TGS 33.440 6X4 movido a mistura diesel e etanol na proporção de 50%. Seguindo sua estratégia de oferecer produtos flexíveis sob o conceito duplo combustível, o veículo mantém o mesmo desempenho de um modelo tradicional e reduz o nível de emissões. Também está em testes na empresa o Ultra Clean Diesel, combustível renovável que contribui para a redução das emissões de carbono do veículo. O novo biocombustível, desenvolvido pela companhia norte-americana de biotecnologia LS9, promete ser mais simples e de menor custo que as opções atualmente disponíveis no mercado.
Hambúrguer que vale sorrisos boradores da empresa. No McDia Feliz (27/08), consumidores do sanduíche mais famoso do mundo tiveram a oportunidade de entrar e conhecer um caminhão VW Constellation 19.320 estacionado em uma das lojas da rede McDonald’s localizada no bairro da Saúde, na zona Sul de São Paulo. Roberto Cortes assinou o cheque no valor de R$ 4.501,00 referente à arrecadação de doações realizadas pelos estagiários e colaboradores voluntários da empresa. Representantes do GRAACC receberam o cheque durante uma visita especial às instalações do hospital da instituição. Além disso, pacientes e voluntários também conheceram a fábrica de Resende em uma visita muito especial.
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s colaboradores do Consórcio Modular contam com mais uma ferramenta para aprender sobre os sistemas eletro-eletrônicos dos veículos. Está em andamento, na Produção, um projeto em que constam treinamentos teóricos e aulas práticas sobre o tema. Dividido em módulos, o curso já atingiu boa parte de seu público-alvo e vem cumprindo seu objetivo de uniformizar e elevar o conhecimento de todos para a identificação de problemas. O instrutor simula falhas que podem ocorrer durante o processo, levando os participantes à refletirem sobre suas análises e buscarem a interpretação correta do que está ocorrendo. Os alunos recebem
material de apoio (apostilas, diagramas e códigos de falhas) que os auxiliam, caso necessitem, em suas atividades diárias. “Temos agora uma visão mais ampla e universal desses sistemas. Antes, cada um concentrava aspectos práticos de seu Módulo, mas agora agregamos técnica e ganhamos muito com a troca de conhecimento entre todos os participantes e professores”, avalia Leonardo Barros, reparador de veículos da Continental. A partir de outubro, será a vez dos profissionais da Engenharia, Manufatura, Logística, Qualidade e Pós-Vendas participarem do treinamento de Eletrônica Embarcada, o primeiro módulo do curso de extensão in company.
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Foto: SOS-Kinderdorf
Capacitar sempre
Foto: SOS-Kinderdorf
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omo parte do Projeto Crescer, os estagiários da MAN Latin America, em parceria com o Grupo de Apoio ao Adolescente e à Criança com Câncer (GRAACC), realizaram uma ação interna com todos os colaboradores nas unidades do Jabaquara e Carnaubeiras, em São Paulo, e na fábrica de Resende. Foram vendidos itens promocionais que levam a marca “Sou fã de criança” do GRAACC e tíquetes para troca por um Big Mac durante o McDia Feliz, realizado pelo Instituto Ronald McDonald, organizador da campanha em apoio às crianças com câncer. A empresa também contribuiu com a sua parte e adquiriu, pela primeira vez, tíquetes do Big Mac para distribuição entre os cola-
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c o m a pala v ra . . .
Grande expectativa
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alta pouco para a apresentação de nossas novidades na FENATRAN 2011, que acontece de 24 a 28 de outubro, em São Paulo. Como já adiantado para a imprensa especializada em evento realizado no Rio de Janeiro, entre caminhões Volkswagen e MAN, a partir de 2012, iremos oferecer uma linha completa com caminhões de 5,5 a 74 toneladas de peso bruto total, todos produzidos no Brasil, reforçando ainda mais o conceito sob medida consagrado
nesses 30 anos de mercado. Além no conceito ADVANTECH para os caminhões VW, vamos apresentar os modelos MAN “made in Brazil” que virão consolidar a presença da montadora no segmento de extrapesados. Em meio a tantas novidades, caminhões Volkswagen receberão, pela primeira vez na América do Sul, a motorização MAN, já em montagem no País. Novos motores Cummins complementam a oferta da nova tecnologia Euro 5 aos consu-
midores, atendendo à entrada em janeiro de 2012 da nova fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores, o PROCONVE P-7. Com tantas novidades e o excelente trabalho realizado por cada um de nossos colaboradores, tenho certeza de que iremos mais uma vez superar as expectativas de nossos clientes e de todos os visitantes da feira. Roberto Cortes (roberto.cortes@volkswagen.com.br)
De portas abertas
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ma experiência única. É o que se ouve nos corredores do Consórcio Modular quando é dia de Open House. Somente no último ano, mais de 600 pessoas, entre crianças e adultos, participaram do programa de visitas, que traz os familiares dos colaboradores para conhecer a fábrica de Resende. Sansalito Barcelos Avelino, controlador de materiais da Carese, trouxe a esposa e suas duas filhas para visitarem a planta. Maria Clara, sua filha de 12 anos, se emocionou ao entrar na linha de montagem. “Fiquei impressionada com a limpeza da fábrica, prin-
cipalmente na linha de produção, sem nenhuma mancha de óleo ou peças fora do lugar, tudo muito organizado. O que mais gostei foi dos banhos na Carese, onde meu pai trabalha. Nunca pensei que um caminhão fosse mergulhado em uma piscina de tinta”, diz. O programa Open House é realizado desde 2008. Na agenda do grupo, os familiares e colaboradores assistem à uma palestra sobre o Consórcio Modular, visitam a linha de montagem e, por fim, conhecem a área de trabalho de seu familiar. E, como lembrança, todos recebem fotos deste momento tão especial.
Treinando para o futuro
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empresa Pérola acaba de inaugurar seu primeiro Centro de Treinamento e Ensaios. Duas salas técnicas foram desenvolvidas, uma na linha de montagem principal e outra na oficina da Pérola, localizada no
prédio da AKC. As instalações contam com equipamentos de alta tecnologia e proporcionarão aos colaboradores os mais diversos treinamentos técnicos, principalmente em mecânica e elétrica. Luis Fernando Leopoldo, ideali-
zador do projeto, enfatiza que a capacitação é o caminho para superar os desafios do mercado. “O intuito de criar esse treinamento é nivelar nossos profissionais de manutenção tecnicamente para atender aos equipamentos que
mantêm nossa linha de produção rodando. Além disso, nossa empresa está completando sete anos dentro do Consórcio Modular, e o centro de treinamento é mais que uma realização”, argumenta. Quem for conhecer as salas, poderá encontrar equipamentos como painéis de controle eletrônico (PLC), inversores de frequência, motores, dispositivos eletromecânicos, componentes elétricos de comunicação com redes internas, sistema pneumático como válvulas, cilindros, controladoras, entre outros. Vale destacar que a estrutura permite simular qualquer tipo de atividade elétrica e mecânica da linha de montagem.
Três vezes entre as melhores
O destaque da MAN Latin America vai além dos recordes de produção e vendas. Pela primeira vez no ranking da consultoria Great Place to Work, a montadora está em sétimo lugar entre as melhores companhias para trabalhar no Estado do Rio de Janeiro e 35º no resultado nacional. No ranking “As Melhores da Dinheiro”, a empresa está na primeira colocação em Inovação e Qualidade, terceira em Recursos Humanos e quarta em Responsabilidade Social no segmento de Veículos e Indústria do Transporte. Já em setembro, a empresa arrebatou mais uma premiação. Agora, o Guia Você S/A Exame mostra a MAN Latin America como uma das 150 melhores para trabalhar, na maior pesquisa do País com relação ao clima organizacional. E, para chegar ao resultado, o guia se baseou principalmente na opinião dos próprios colaboradores. A empresa recebeu ainda o Top of Quality da Ordem dos Parlamentares do Brasil no segmento “Indústria de Caminhões Pesados”. O prêmio reconhece a qualidade e excelência de serviços e produtos das empresas participantes e foi entregue em agosto.
EXPEDIENTE
Luis Fernando César, Liliam Andrade e Flávio Veríssimo
MAN MODULANDO. Publicação destinada aos empregados da MAN Latin America. Editado pela Assessoria de Comunicação – Gerente: Marcos Brito. Editora: Maria Carolina Gonçalves – MTb 41.704. Textos: Danielle Ritton, Karina Ushimaru e Larissa Rodrigues. Auxiliar Administrativa: Vanessa Consuelo da Silva. Fotos: Malagrine Estúdio. Projeto Gráfico/Diagramação: Edvânio Silva (edblessed@gmail.com). Impressão: Margraf. Informações, dúvidas, sugestões e críticas: (24) 3381-1328 / (11) 5582-5335. Email: comunicacao@ volkswagen.com.br. Distribuição gratuita. Permitida a reprodução de conteúdo, desde que citada a fonte.
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me u tra b al h o é . . .
Testar os módulos eletrônicos dos veículos “Na equipe de Engenharia de Veículo Completo (EVC), sou a responsável por testar os módulos eletrônicos dos protótipos de caminhões e ônibus. Esses componentes controlam o comportamento dos veículos em uma série de aspectos, como verificação da velocidade, freios ABS, painel de instrumentos e transmissão. Meu papel é avaliar se a comunicação entre eles está acontecendo como deveria. Por exemplo: a informação que o motor passa, aparece da forma correta no painel de instrumentos?
o que é?
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ção. E sei que realmente é raro: antes de trabalhar na MAN Latin America, nunca tinha entrado em um caminhão. Agora estou na autoescola para, no futuro, poder dirigir os veículos. Há poucas engenheiras eletricistas no mercado e sou a única mulher na equipe de execução de testes. Mas nosso ambiente incentiva a igualdade e zela pelo respeito. Não existe qualquer preconceito”. Daniele Viana Siqueira Moreira é engenheira do produto
MAN Diesel & Turbo Brasil
uando se fala nas demais divisões do Grupo MAN, a maioria pensa na Alemanha. O que poucos sabem é que aqui, bem perto, na cidade do Rio de Janeiro, está a sede da MAN Diesel & Turbo Brasil (MDT), responsável pela comercialização e assistência técnica de motores a diesel de grande porte e turbomáquinas. As principais linhas de produtos são os motores diesel de 2 e 4 tempos para navios e termelétricas a diesel, compressores axiais, radiais, e turbinas a gás e a vapor para a indústria petrolífera e de base. Entre os principais clientes da empresa no País, está a Petrobras. A MDT é responsável pela manutenção e operação de equipamentos
Está dada a largada
Para chegar a esse resultado, rodamos o país inteiro com os protótipos. Em fase de pré-lançamento, chegamos a viajar todos os dias da semana. As rotas são traçadas a partir da realidade da operação a que o veículo será submetido. Por onde passamos, causamos surpresa. Para complementar os testes, também realizo avaliações estáticas para simular falhas e verificar se todos os módulos do veículo se comportam como deveriam. As pessoas pelas estradas não esperam uma mulher nessa fun-
que auxiliam a petrolífera na difícil tarefa de extrair petróleo e gás no litoral fluminense, e já foi eleita a melhor fornecedora de serviços. Outro destaque é o contrato para instalação de mais de cem motores a diesel, fechado com o Grupo Bertin, que vai construir seis usinas termelétricas na Bahia. A empresa também presta serviços de assistência para qualquer navio equipado com motor MAN que passe pelo país e necessite de reparos. Responsável por serviços de manutenção em equipamentos da MAN Diesel & Turbo, a rede MAN PrimeServ conta com 200 funcionários e unidades em Macaé (RJ), Rio de Janeiro (RJ), Manaus (AM) e o recém-inaugurado escritório em Salvador (BA).
Em setembro, o Consórcio Modular deu início à produção em série dos primeiros veículos equipados com a tec-
nologia Euro 5, atendendo à entrada em janeiro de 2012 da nova fase do Programa de Controle da Polui-
ção do Ar por Veículos Automotores, o PROCONVE P-7. Os modelos VW Delivery 8.160 e VW 19.330 Tractor fo-
ram os primeiros a saírem da linha já sob essa nova legislação e marcaram essa transição.
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Grandes modificações
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BMB Mode Center acaba de completar uma década de parceria com a MAN Latin America. São dez anos também desde a sua criação, quando três sócios viram a oportunidade de criar um exclusivo centro de modificações de veículos da marca. A BMB, junto com a Engenharia da MAN Latin America, é responsável pelo desenvolvimento de veículos especiais e modificações no produto sob medida para atender às necessidades de transporte específicas de cada cliente. Para comemorar essa data tão especial, a BMB tem realizado diversas ações com seus colaboradores e familiares, além de projetos de divulgação da marca durante todo o ano de 2011. Uma nova logomarca, selecionada pelos póprios funcionários, foi criada em come-
Montagem do 2º eixo operacional: uma das modificações mais solicitadas
moração aos dez anos. Diversos anúncios e informações sobre a BMB estão estampados em revis-
tas, mídias especializadas do segmento e no blog da BMB (http:// www.modecenter.com.br/blog).
Competição em Campina Grande Ainda dentro do projeto de expansão da BMB conhecido como “2011-2015”, a Fundação Dom Cabral (MG) fechou parceria exclusiva com o centro para acelerar o desenvolvimento intelectual e produtivo dos colaboradores. A iniciativa inclui a realização de cursos para executivos, cursos específicos para coordenadores e a implementação da técnica japonesa Kaizen de melhoria contínua nos processos da BMB. Com a ampliação da planta, hoje localizada ao lado da fábrica de Resende, estão previstas novas unidades para os veículos diferenciados, para os ônibus especiais e também uma área para o desenvolvimento de peças específicas. A BMB Mode Center também passará a ter uma área própria de Audit, o ZP8 Especiais.
Responsabilidade de todos
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ais de cinco mil colaboradores compareceram à Semana Interna de Prevenção de Acidentes do Trabalho e Meio Ambiente (Sipatma), realizada pela área de Recursos Humanos da MAN na fábrica de Resende, de 28 de agosto a 2 de setembro. O objetivo foi mostrar a importância dos temas tratados durante o evento na vida dos colaboradores e a preocupação e responsabilidade do Consórcio Modular. A abertura da Sipatma ficou marcada pela realização de uma corrida e caminhada, em um domingo de sol, pelas ruas de Resende. Aproximadamente 600 pessoas
participaram desse movimento em prol da qualidade de vida. Os colaboradores tiveram a oportunidade de convidar familiares e amigos para a atividade física que recebeu apoio da prefeitura da cidade e do Sesi local. Nesse dia, foi possível avaliar o Índice de Massa Corporal (IMC) e passar por sessões de massoterapia e ginástica. Durante a semana na fábrica, as atividades da Sipatma 2011 contaram com o apoio de um grupo especial circense que ajudou na divulgação das informações e o entretenimento dos colaboradores nos três turnos de produção da planta. Uma atenção especial foi
dada aos temas sobre qualidade de vida e saúde (prevenção de doenças), utilização de equipamentos de proteção individual (EPI), com-
portamento seguro no trabalho, dicas sobre combate a incêndios, responsabilidade com o meio ambiente e housekeeping nas áreas.
Estrategicamente escolhida para fazer parte do calendário da maior disputa itinerante das estradas brasileiras, Campina Grande (PB) foi palco da quinta etapa da 23ª Gincana do Caminhoneiro, evento que conta com o patrocínio da MAN Latin America. Para garantir a classificação e ter a chance de ficar mais perto de ganhar um caminhão VW Constellation 24.250 zerinho, os caminhoneiros “driblaram cones” na prova de slalom (que consiste em percorrer, no menor tempo possível, um percurso pré-determinado, ziguezagueando entre os cones e sem derrubar nenhum deles) e atingir o tempo pré-classificatório de 22 segundos e 500 milésimos. A gincana é dividida em seis etapas, realizadas ao longo do ano. Em cada uma delas, são indicados três finalistas. A próxima etapa acontecerá em Uberlândia, de 17 a 19 de novembro.
Cooperação Tecnológica
Série especial
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m sua primeira série limitada de caminhões, o Consórcio Modular vai produzir 500 unidades em comemoração aos 30 anos da empresa. A edição especial é composta pelos VW Constellation 24.250 e 19.320 Titan Tractor. Produzidos na cor
azul sideral, os dois modelos já vêm com trio elétrico (travas, vidros e retrovisores), computador de bordo, piloto automático, ar condicionado, CD player e alto-falantes. O cavalo mecânico VW 19.320 Titan Tractor ainda oferece suspensão pneumática no eixo traseiro. E todos os veículos saem de fábrica com o adesivo comemorativo na porta de acesso ao lugar do motorista. Para aumentar ainda mais a repercussão, haverá campanha publicitária sobre a série.
A MAN Latin America acaba de assinar o Convênio de Cooperação Tecnológica com a Universidade do Estado do Rio de Janeiro (UERJ). O documento foi assinado pelo reitor da UERJ, prof. Ricardo Vieiralves e o diretor de Controladoria da MAN Latin America, Dorival Alcalde, em cerimônia realizada no Campus de Resende. A parceria estabelece um estreitamento de relações para o desenvolvimento de novos produtos e tecnologias nascidos no ambiente acadêmico e aplicados na indústria, além do intercâmbio entre pesquisadores e técnicos. Desde a chegada da UERJ no Polo Industrial de Resende, a MAN Latin America disponibiliza recursos para a qualificação dos alunos e contribui, através de doações, com equipamentos para implantação de laboratórios da Instituição.
Grupo MAN Man Grupo Os eu tteumBbrrOo /doeu t2u0b11 ro
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2011
r e l ató r i O S dO
GrupO nOVO lOCal
Mais espaço eM NoveMbro De 2011, os colaboradores da Man truck & Bus deutschland GmbH e Man Finance international GmbH mudarão para o centro de negócios parkstadt Schwabing, localizado no norte de Munique. no fim de 2011, algumas subunidades da Man Se também estarão nos edifícios de 20.600 m2 na Walter-Gropius-Strasse e Oskar-Schlemmer-Strasse. O local foi escolhido segundo critérios primários por ter boas conexões de transporte público e local favorável – tanto para a sede da Man truck & Bus em Karlsfeld como para a Man Se.
O nOVO preSidente
Agradecimento das crianças aos animados colaboradores: A MAN apoia os jovens e seus irmãos menores.
dr. rené umlauft
SOS Vil a daS CriançaS
DesDe De 2011, Desde 1º De de seteMbro setembro de dr. Dr. rené René umlauft Umlauft èé o CeO CEO da Man MAN diesel Diesel & turbo. Turbo. OO executivo executivo de de 46 46 anos também também participará participará do do ConselConseho lhoda da Man MAN Se SE como como Membro Membro assisAssis-
Os colaboradores ajudam A MAN apoia a ação dos colaboradores na SOS Vila das Crianças em Nuremberg – como leitores, treinadores ou comerciantes.
S Dr. René Umlauft
tente. nascido Nascido em Berlim, umlauft Umlauft tente. trabalhava na Siemens desde 1991. trabalhava Seu último último cargo cargo láláfoi foiCEO CeOdadaDividisão dedeEnergia visão energiaRenovável. renovável.
Fotos: SOS Vila das Crianças (1), Simon Katzer (1), ap associated press (1)
nOVa rOda da
Campeonato de futebol times prontos 16 tIMes proNtos para para aa 7ª Copa MAN ,aaser serrealizada realizadaem em88de deoutuboutuMan, brodede2011 2011 no no complexo complexo esportivo ro TSV Karlsfeld Karlsfeld perto de Munique. Munique. tSV Além de de nove novetimes timesalemães, alemães,inclusiinclualém sivede Munique, de Munique, Augsburg ve augsburg e Oberhau-e Oberhause, teremos sete também se, teremos também times sete esttimes estrangeiros, como o time primeirangeiros, como o primeiro da ro time da MANlatina Latin composto America comMan america por posto por alguns colegas de nossos colegas alguns de nossos brasileiros. brasileiros.
eja ajudando em entidades esportivas, no corpo de bombeiros ou em trabalho com jovens, muitos trabaltrabajovens, muitos lham como como voluntários voluntários em suas suas ham horas vagas. O Grupo MAN agora possui um programa para apoiar esse envolvimento. Jörg Schwitalla (Diretor de RH da MAN) e Jürgen Dorn (Presidente do Conselho de Obras do Grupo MAN) também estão envolvidos. Num projeto piloto, os colaboradores podem ajudar no SOS Centro de Treinamento de Carreira em Nuremberg
a partir de setembro de 2011. Com a autor ização dos super visores, terão meio dia livre para trabalharem como voluntários. “Os colaboradores da MAN, empresa socialmente responsável, também quer e m s e e n v o l v e r, e n ó s o s apoiamos”, diz Yvonne Benkert, Gerente Sênior de Responsabilidade Corporativa da MAN SE que iniciou o projeto.
Quatro projetos MAN A SOS Vila das Crianças em Nuremberg hoje trabalha com 800 jovens em dificuldades auxiliando-os a
iniciar numa profissão. Eles têm aulas de de reforço reforçopara paraarranjar arranjarempemrego pregoou oucomo comoaprendizes; aprendizes; podem escolher dentre quase quase 20 prograescolher dentre programas de vocacional, de detreinamento treinamento vocacional, cozinheiro atéaté operador de máquide cozinheiro operador de mánas. Durante o expediente, seusseus filquinas. Durante o expediente, hos ficam numa creche. filhos ficam numa creche A MAN está começando na prática com vários projetos voluntários: muitos aposentos nas comunidades onde moram exigem reformas, a área em torno da creche precisa de grama, e os brinquedos do playground, de manutenção. Quanto ao treinamento do candi-
entredato, é preciso precisoajudar ajudarcom comasas entvistas e epacotes inscrição. Harevistas pacotesde de inscrição. verá também sessões de leitura em voz alta na creche. Não é coincidência a SOS Vila das Crianças receber essas atividades, explica Benkert:”A SOS Vila das Crianças já é nossa parceira antiga para projetos sociais em todo o mundo. Confiamos nela e temos certeza de que nosso apoio será bem recebido.”
Inscreva-se online para ajudar Os interessados em ajudar podem se inscrever em www.man.betterplace.org. “A SOS Vila das Crianças depende do apoio motivado de pessoas confiáveis”, diz Martin Rieger, instrutor na Vila. “E nós encontramos o parceiro certo na MAN.” O projeto piloto em Nuremberg funcionará até dezembro de 2011. Se aceitos pelos colaboradores, outros projetos, inclusive internacionais, surgirão. n
aquiSiçãO de COntrOle aCiOnáriO
Mais fortes juntos A VW solicita aprovação da Comissão da UE para adquirir controle acionário da MAN.
E
m 22 de agosto de 2011, a Volkswagen AG apresentou documentos para revisão da Comissão da UE solicitando que a Comissão dê o “sinal verde” à Volkswagen quanto ao pretendido controle acionário da MAN. A aprovação da Comissão da UE é um pré-requisito para executar a oferta púbica obrigatória que a VW anunciara no fim de maio de 2011. Quando da impressão desta MAN People, a revisão ainda estava em andamento. Outras autoridades supervisoras e antitrus-
te, inclusive da Alemanha e dos EUA, já aprovaram a aquisição planejada.
Novo capítulo na história da empresa Independentemente do parecer da Comissão da UE, a MAN e a Volkswagen estão ambas convencidas de que a estreita colaboração faz sentido industrialmente. “Isso é bom para a MAN e nossas partes interessadas. Surgirão sinergias consideráveis nas áreas de compras, pesquisa, desenvolvimento, produção e vendas”, enfatiza
o Dr. Pachta-Reyhofen, CEO da MAN SE. “Estamos seguindo para uma parceria mais estreita com confiança e um propósito claro. E esse será o início de um novo capítulo nos 252 anos de história de nossa empresa.”
Juntos buscando oportunidades As potenciais perspectivas devidas à globalização e mudanças tecnológicas podem ser mais bem aproveitadas como uma equipe conjunta ao invés de cada empresa agir sozinha. O CEO da MAN, Dr. Pachta-Reyhofen diz: “Vamos continuar desenvolvendo com sucesso nossa empresa, e também preservar a identidade da MAN – baseados em internacionalidade, inovação e engenharia incrível.” n
Uma parceria com enorme potencial
Grupo Grupo MAN MAN I6I
O b Dr Eo 22 00 11 s e t e m bOrUoT/ Uo B uR tu 11 EDITORIAL
Glossário financeiro
Caros colegas!
deve ser convertido em certo número de cer tif icados de ação. Direito de voto | refere-se ao direito, resultante da compra de uma ação, de participar do processo de votação durante a assembleia quanto aos itens da ordem do dia, principalmente distribuição de dividendos e nomeação e demissão de diretores e conselheiros. Basicamente, todos os acionistas têm direito de exercer seu direito de voto. Podem transferir seu direito de voto por procuração a terceiros, em especial ao banco custodiante, a uma associação de acionistas ou representante nomeado pela empresa. De acordo com os estatutos, cada ação corresponde a um voto na assembleia. O poder de voto de uma pessoa é proporcional ao número de suas ações. Teste de estresse | modelo de cálculo, configurado para uma carteira específica, para identificar e analisar as causas de
merciais, estamos desenvolvendo soluções ecológicas envolvendo tecnologia híbrida, melhorias aerodinâmicas e conformidade com as normas de emissão Euro VI, que vigorarão a partir de 2013. Quanto aos grandes motores diesel, trabalhamos para cumprir normas mais rígidas que estão sendo exigidas pelo setor de transporte marítimo. A MAN Diesel & Turbo agora oferece modernas tecnologias-chave em seus compressores, caixas de engrenagem para energia eólica, motores flex, e recirculação de gás de escape e uso de calor residual. O Grupo MAN tem excelentes posições de mercado, colaboração internacional e
Nossa empresa está fortemente posicionada como mostram nossos números semestrais. O valor dos pedidos do Grupo aumentou no 1º semestre de 2011 para €8,8 bilhões, e as vendas, para €8,0 bilhões. bilhões. OO lucro lucro operacional operacional crescre€8,0 sceuenormemente enormemente– –88 88 %. %. O retorno ceu retorno sobre vendas vendas aumentou aumentou no 1º semestre sobre semestre para 9,6 9,6 %. O crescimento para crescimento positivo da MAN Truck && Bus Latina MAN BuseeMAN MANAmerica Latin America contribui para o bom desempenho, bem como o lucrativo setor de Engenharia Elétrica. Para 2011, projetamos crescer em vendas entre 10 e 15 %. Estamos também no rumo certo em termos de tecnologia. No mercado de veículos co-
marcas estabelecidas – que nos preparam bem para o futuro. Sujeita à aprovação dos órgãos antitruste, a participação da Volkswagen AG na MAN SE aumentará para 55,9 %. A MAN então fará parte da família VW, e nossa colaboração entrará numa nova fase mais agressiva. Caros colegas, todos nos beneficiaremos desse novo posicionamento. Os empregos atuais serão mantidos a longo prazo, e todos os campos de negócio, instalações fabris, colaboradores e marcas independentes continuarão como estão. Nosso objetivo é crescimento sustentável e rentável em todos os mercados, e avanço continuado do Grupo MAN gerando valor.
O GRUPO MAN NO 1º SEMESTRE DE 2011 Entrada de pedidos
Vendas
[€ milh.] +|– [%]*
[€ milh.] +|– [%]*
GRUPO MAN MAN Truck & Bus Latin America MAN America Latina MAN Diesel & Turbo Renk
Lucro/prej. operacional
[€ milh.] +|– [€ milh.]*
Nº de colaboradores
Número**
+|– [%]*
8 841 4 800
22 31
7 966 4 262
18 30
762 274
358 260
52 255 34 844
10 11
1 816 2 021
19 14
1 816 1 747
19 –1
201 230
35 10
1 847 13 288
6 7
262
– 26
179
–5
25
0
1 950
4
* Mudança em comparação com o 1º sem. de 2010 **Em 30/6/ 2011, incl. colaboradores subcontratados
Cordialmente,
Dr. Georg Pachta-Reyhofen CEO, MAN SE
TECNOLOGIA DE VEÍCULOS
Transportadoras eficientes Mais aerodinâmicos, leves e eficientes – cavalos e carretas modernos, mais acessíveis e mais ecológicos.
CARENAGENS DIANTEIRA E DO CHASSIS: O pacote aerodinâmico e carenagem do chassis diminuem significativamente o arraste, que diminui o consumo de combustível.
FARÓIS DIURNOS: Exigem somente um quarto da energia dos faróis noturnos de halogênio.
A
MOTOR: Tecnologia de conduto comum diminui consumo de diesel, que resulta em menor emissão de CO 2 .
s transportadoras de longo curso têm de fazer contas com muito cu idado e f icar de olho no custo operacional total do veículo. Cerca de 30 % disso se refere a despesas com combustível. Comparado a um
PINTURA: Novos acabamentos no chassis da carreta mais ecológicos do que os convencionais.
ACESSÓRIOS LEVES: Tanques de ar comprimido, sistemas de tanque de combustível e aros de rodas, todos de alumínio, e ausência de estepes reduzem o peso do veículo.
conjunto padrão cavalo-carreta, o novo TGX EfficientLine, carro-chefe da MAN, pode diminuir o consumo de combustível em até 3 litros por 100 km. A estratégia de eficiência de combustível baseia-se em medidas de otimização técnica bem como na melhoria da física as-
sociada ao veículo: menor perda do conjunto motor e menor resistência à rolagem, além de uma melhor aerodinâmica.
Tecnologia de economia de combustível extrema eficiência eficiênciade deum umcamincamiA extrema
SAIA DO CHASSIS DA CARRETA: Reduz o consumo de combustível e emissões de CO 2 [ao puxar] carretas.
PNEUS DE BAIXA RESISTÊNCIA À ROLAGEM: Pneus inovadores reduzem a resistência à rolagem. Sistema de monitoração de pressão (SMP) detecta baixa pressão em qualquer pneu. Operar o conjunto com a pressão correta do pneu economiza combustível.
hão nhãopode podeser serarruinada arruinadapela pelacarreta carreta que puxa. Os dois devem interagir de forma otimizada e se complementar. Por exemplo, o Euro Trailer, feito pela Kögel, se destaca por suas saias aerodinâmicas. Elas diminuem o arraste e o consumo de combustí-
vel. Melhorou também o quadro do chassis, agora mais leve e forte. Pesando 5,2 toneladas vazio, é uma das carretas mais leves da Europa, e isso isso tem temum umimpacto impactofavorável favorávelsobsore brea acarga cargaútil, útil,ooconsumo consumo de de comcombustível e os custos do ciclo de vida para o cliente.
Fotos: Alexandra Beier/MAN, Horst Kolodziejczyk/Hokolo 3D
CABINE: O sistema TipMatic de 12 marchas automaticamente muda para a marcha mais eficiente, diminuindo o consumo. No treinamento ProfiDrive, até motoristas tarimbados aprendem a reduzir o consumo de combustível em até 10 %.
Grupo MAN MAN Grupo I7I I
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PESQUISA DOS COL ABORADORES
Feedback em ação Com 80 % de participação, a primeira pesquisa mundial de colaboradores gerou resultados úteis. Ela também fornece um impulso valioso para todos os nossos colaboradores “irem fundo” e tornarem a MAN uma empresa melhor.
É
possível realizar uma pesquisa de 62 perguntas entre 49.000 colaboradores de todo o mundo em apenas 3 semanas, e também obter algumas respostas? A MAN consegue. Cerca de 80 % de todos os colaboradores que trabalham em empresas do Grupo MAN participaram da primeira pesquisa internacional em maio último. Jörg Schwitalla, Diretor de RH da MAN SE, disse prazerosamente: “O grande interesse nos diz quão dedicados são nossos colaboradores e reflete o forte vínculo existente entre eles e a MAN”. Os resultados da pesquisa são muito significativos pela alta participação e, assim, representam um excelente ponto de partida para discutir pontos fortes e potenciais de melhoria na MAN, e implementar soluções quando pertinentes.
Pontos fortes e fracos Os resultados da pesquisa foram avaliados em vários níveis no tocante a: o Grupo MAN em geral, subsidiárias da MAN e áreas de negócio e departamentos individuais. “Dessa forma, todos podem ter uma noção das principais questões envolvidas nas respectivas áreas", explica Schwitalla. Anonimato e confidencialidade dos dados foram alta prioridade na pesquisa. Todos os gerentes que tiveram ao menos cinco participantes na pesquisa receberam um relatório com os resultados de sua equipe. Esses relatórios individuais são confidenciais e só podem ser vistos pelo respectivo gerente. O resultado geral do Grupo MAN foi publicado na Intranet. No Grupo em geral, os maiores índices de aprovações e, portanto, as melhores notas, foram dados aos seguintes tópicos: respeito mútuo entre colaboradores e supervisores diretos (77 %), colaboração intraequipe (75 %), satisfação com tarefas recebidas (72 %), aceitação dos valores corporativos da MAN (66 %) e dedicação dos colaboradores (60 %). No Grupo em geral, os menores índices de aprovação e, portanto, as menores notas, foram dados aos seguintes tópicos: reconhecimento e recompensa de bom desempenho (26 %), oportunidades de desenvolvimento pessoal (34 %), comunicação aberta e honesta (35 %), colaboração interdepartamental
(37 %) e uso de feedback vindo do cliente (41 %).
Principais questões para a MAN Em função dos resultados da pesquisa, o Conselho de Administração da MAN identificou questões importantes para o Grupo MAN (ver abaixo à direita). Esses são fatores-chave quando o objetivo é fazer com que a MAN avance e melhore a satisfação dos colaboradores por toda a empresa. “Por um lado, é uma questão de tornar nossas comunicações mais abertas e honestas. Por outro lado, em nossas atividades de negócio, temos de nos focar mais em nossos clientes. E além disso, temos de modelar a cultura de liderança da MAN de forma mais visível.” Analogamente, todas as empresas do Grupo constataram outras questões importantes, específicas da MAN, que revelam onde uma determinada empresa pode melhorar. Além disso, pede-se a todos os gerentes que analisem o relatório de resultados individuais de sua equipe, discutam os pontos fortes e melhorias com os colaboradores e juntos implementem tais melhorias. Em todo o Grupo MAN, serão realizados mais de 3.000 workshops de equipe no mundo todo para abordar os resultados da pesquisa realizada junto aos colaboradores.
A criação de melhorias As medidas de melhoria que foram identificadas nos workshops serão apresentadas por um determinado gerente ao seu supervisor imediato. Este, por sua vez, notificará seu superior sobre as medidas planejadas para toda a área de negócio. Dessa maneira, todas as atividades serão documentadas e compiladas, para então serem relatadas para o nível do Conselho de Administração. Os gerentes monitorarão as medidas que foram acordadas, verificarão regularmente sua correta implementação e farão relatórios do andamento a seus supervisores como parte de um processo que dá um panorama de todas as melhorias instituídas. “A pesquisa agora nos dá uma oportunidade efetiva de aprimorar ainda mais áreas-chave na MAN”, diz Schwitalla. “Contudo, para atingir isso, precisamos do foco e dedicação de cada colaborador individualmente. Com um esforço consolidado, podemos conseguir muito.”
PRINCIPAIS QUESTÕES DO GRUPO MAN Comunicação com franqueza e honestidade. • Todas as equipes discutirão os resultados da pesquisa. • Todo colaborador deve poder contribuir. • Comunicar claramente a visão e perspectivas futuras da MAN.
Em nossas atividades de negócio, queremos maior foco em nossos clientes.
• Ampliaremos nosso relacionamento com clientes internos e externos. • Buscaremos feedback ativamente para podermos melhorar – para a MAN, nossos clientes e nossos acionistas. • Precisamos ter e encorajaremos a colaboração de toda a empresa.
Queremos modelar a cultura de liderança da MAN mais visivelmente. • Valorizaremos e reconheceremos o desempenho destacado. • Identificaremos oportunidades, requisitos e expectativas de desenvolvimento. • Os gerentes são modelos a seguir.
O GrupoMAN MAN Grupo I88V
O b Dr Eo 22 00 11 s e t e m bOrUoT/ Uo B uR tu 11
SÉRIE
Passado
e
Futuro
Fazenda e campo
Com motor de 1078 HP, o modelo top da série Big X, feito pela Krone, é a maior máquina agrícola do mundo.
Arando ou colhendo, as máquinas MAN trabalham na agricultura há 90 anos.
C
om o lema “Conheça o grande MAN”, a fabricante de máquinas agrícolas Krone agora apresenta aos varejistas e clientes do oeste dos EUA as colheitadeiras de forragem da série Big X. O alcance de colheita do mo-
Máquina de época, os tratores MAN Ackerdiesel são itens de colecionadores.
delo maior é de até 14 linhas de milho, o que nenhuma outra colheitadeira consegue. Essa máquina enorme é acionada por um motor MAN V12 de 1078 HP.
Exportada para 60 países Os motores MAN não são n ov at o s n a agricultura. Na verdade, eles foram ou ainda são utilizados em tratores feitos pela Schlüter e Fendt, bem como em colheitadeiras de beterraba da Holmer e Ropa. Por muito tempo a MAN forneceu os motores e também construiu suas próprias máquinas agrícolas. De 1921 até fins de 1925, a fábrica de
Nuremberg fabricou arados motorizados. Eles são considerados os predecessores do trator AS 250 de 50 HP que a MAN começou a fabri-
car em 1937. O primeiro modelo construído após a 2ª Guerra foi o MAN Ackerdiesel AS 325 de 25 HP. Os tratores tinham a reputação de modernos, sólidos e potentes. O Ackerdiesel inovou, em especial por seu sistema de tração nas 4 rodas. No final dos anos 1940, era exportado para 60 países.
Modernização contínua Em 1955, a produção passou para Munique, e a MAN continuou a modernizar sua linha de tratores nos anos seguintes. Porém, devido à capacidade maior necessária para atender a crescente demanda por caminhões, a produção de tratores cessou em 1963.
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FOTOS DE LEITORES
Galeria internacional de fotos Do Himalaia ao Rio Nilo, fotos incríveis da MAN de colaboradores do mundo todo. Obrigado por sua contribuição! Eis aqui algumas que nos cativaram.
A
4.250 metros de altitude e perto da fronteira tibetana, uma placa perto do Lago Pangong indica apenas 10 km até a MAN (foto 3). Christine Hoffman, da MAN Diesel & Turbo (MDT) em Augsburg, encontrou a placa no xo r de do is a foto pe rto de Lu Ud o W ild tirou um o Nilo. numa ba lsa no Ri ca minhõe s MA N
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lago de montanha do lado indiano do Himalaia durante suas férias de verão. As inúmeras contribuições também incluíram uma foto tirada por Frauke Marwehe, da MAN Truck & Bus (MTB), de Munique. Ela passou férias na Jordânia e tirou uma foto de um antigo caminhão MAN ainda em uso (foto 4). Sarfaraz Ali Khan, da MDT na Arábia Saudita, documentou um uso criativo do
logo da MAN. Ele encontrou a figura feminina no capô de um caminhão MAN em sua cidade natal, Jeddah (foto 2). Udo Wild, da MTB em Nuremberg, por outro lado, dirigiu até Luxor para tirar esta foto de caminhões egípcios em balsa no Nilo (foto 1).
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EXPEDIENTE MAN People: Notícias do Grupo MAN Publicado por: MAN SE, Ungererstraße 69, D-80805 Munique Responsável pela publicadora: Sacha Klingner, Comunicações Corporativas
Fotos: iStockphoto; Krone
Sarfaraz Ali Khan encontrou um design único num caminhão MAN em Jeddah.
Redatora-chefe: Claudia Weber, Tel.: +49. 89. 36098-392, Fax: +49. 89. 36098-382, E-Mail: manpeople-zentrale@man.eu
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