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PUBLICAÇÃO PARA OS COLABORADORES DA
BRASIL
MAN LATIN AMERICA
Nova casa no México
A
MAN Latin America está de casa nova no México. No próximo dia 19 de julho em Querétaro, o presidente Roberto Cortes irá apresentar o novo modelo de negócios da empresa, agora responsável pela produção e venda dos caminhões e ônibus das marcas MAN e Volkswagen naquele país. Cortes falará sobre os planos para a fábrica e para o mercado mexicano. As instalações da montadora no México têm 17 mil metros quadrados
Na torcida pelo Brasil A
Copa do Mundo chegou e está contagiando os colaboradores da MAN Latin America. A grande novidade desse ano é a torcida uniformizada MAN. Todos os colaboradores receberam uma camisa personalizada para torcerem com as cores do Brasil. Para os jogos realizados
às 11h foram disponibilizados no escritório do Jabaquara televisões de 42 polegadas no sétimo e oitavo andares e um telão na sala da assembléias no térreo. Nos Escritórios Regionais e em Vinhedo os colaboradores foram dispensados. Em Resende, todos estão torcendo pelo Brasil no Buy- Off, onde foram
me u tra b al h o é . . .
Dar suporte aos escritórios regionais “Sou consultora comercial da área de Vendas Especiais – Ônibus. Estou na empresa desde 2006, entrei como estagiária na área de Vendas Especiais – Caminhões, em 2007 fui efetivada. Nesses quatro anos, aprendi muito, fui responsável pela Frota de Demonstração e pela comercialização de caminhões usados. Além disso, atuei no projeto do website na Internet de veículos seminovos. Hoje, sou responsável pelo atendimento comercial aos frotistas considerados especiais nas regiões dos Escritórios Regionais de São Paulo e Recife, na área de Vendas Especiais Ônibus. A MAN Latin America é uma grande escola. Faço parte de uma equipe jovem e comprometida, não tem como não se orgulhar. Gosto muito do que faço e amo a empresa que trabalho”. Verônica Preda é consultora comercial da MAN Latin America
instalados três telões. Nas partidas realizadas às 15h30, os colaboradores estão sendo dispensados de seu trabalho. “Assistir aos jogos do Brasil com meus amigos da fábrica está sendo muito legal, todos eles são muito animados e eu me divirto bastante”, diz Romelito da Silva, montador da Powertrain.
de área total e estão localizadas às margens da principal rodovia do País. A previsão é de que as operações, sediadas a apenas 200 quilômetros de distância da capital mexicana, comecem a produzir os primeiros veículos VW no segundo semestre desse ano. Atualmente, a fábrica é responsável pela fabricação de ônibus MAN, além de importar caminhões da marca direto da Alemanha. Para os produtos VW, os kits serão enviados da fábrica de Resende.
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c o m a pala v ra . . .
Conquistando mercados
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o próximo dia 19 de julho vamos dar mais um importante passo dentro do mercado latinoamericano de veículos comerciais. Com o controle da fábrica da MAN em Querétaro, onde vamos produzir também os veículos Volkswagen, teremos uma base fixa no segundo maior mercado da região. A proximidade do México com outros mercados do centro-americano e caribenho
também é outro atrativo comercial do local. A MAN Veículos Comerciais chegou ao México em 2002, vencendo um contrato para fornecimento de ônibus interestaduais. Em 2004, inaugurou a fábrica de Querétaro, dedicada à montagem de chassis e carrocerias de ônibus, e lá também concentrou suas operações comerciais. Agora, com o novo modelo de negócios, to-
dos ganham: o fabricante, a rede de concessionários autorizados em todo o México, e principalmente os consumidores, que terão mais opções de compra e investimento para suas frotas. É uma nova fase de crescimento e prosperidade para o mercado mexicano de veículos comerciais. Roberto Cortes (roberto.cortes@volkswagen.com.br)
l á f o ra
Jogada de ataque
V
ocê conhece o Rugby? É um esporte coletivo de intenso contato físico, jogado com as mãos e os pés na tentativa de levar a bola oval até a linha de fundo e marcar pontos. A cidade de Resende possui um time de Rugby que, com apenas um ano de existência, já conta com mais de trinta esportistas ativos em seus jogos entre crianças, mulheres e homens. Entre os integrantes do time, conhecido como Resende Rugby Clube, estão colaboradores da MAN Latin America e do Consórcio Modular. Um deles é Thiago Vicente, estagiário da área
comercial da Maxion e um dos fundadores do time. “Este esporte traz um conceito de equipe muito grande e nosso objetivo é passar esta ideia para as crianças que estão começando”, diz. O próximo passo é concretizar o projeto “Rugby para Todos” voltado para crianças carentes da região. O grupo se reune duas vezes por semana para treinar no campo da faculdade Dom Bosco em busca de bons resultados para os próximos campeonatos que serão realizados nas cidades de Vassouras (RJ) e Itajubá (MG) em julho deste ano.
Grandes ideias
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Espaço Viver A
caba de ser inaugurada no escritório do Jabaquara a primeira fase do Espaço Viver, centro de convivência com diversas atividades e serviços para os colaboradores da MAN Latin America, Volkswagen do Brasil e do Banco Volkswagen. O centro é dividido em três setores: Espaço Saúde, onde está instalado o Ambulatório Médico e nutricionista; o Espaço Saber, com microcomputadores conectados à internet, além de mesas e cadeiras disponíveis para momentos de leitura, pesquisa e estudo; e o Espaço Corpo e Movimento, que possui uma academia Bio Ritmo e espaço para massagens rápidas. Para a segunda fase do projeto, estão previstos serviços importantes como sala para reuniões e eventos, serviço de café, cabeleireiro, sapateiro, entre outros. Vale a pena conferir!
Programa Geração de Ideias agora possui uma nova logomarca. Com um desenho leve e que lembra o conceito de inovação, a opção foi escolhida por votação entre os colaboradores do Consórcio Modular e trouxe uma nova identificação para o programa. Aproximadamente 2.500 colaboradores participaram da votação realizada pela Internet e no restaurante Volksbus na fábrica em Resende. É a primeira vez que a logomarca é modificada. Agora, a MAN Latin America possui uma identificação
própria e passará a usá-la a partir dos próximos eventos. No primeiro semestre deste ano foram computadas 59 ideias das diversas áreas da empresa e entregues mais de R$ 71 mil em prêmios aos colaboradores vencedores. Em 2009, a premiação total chegou aos R$ 173 mil. Desde 2008, o programa já premiou 242 ideias que geraram uma economia para empresa de aproximadamente R$ 9 milhões. Se você tem alguma ideia, não hesite em registrá-la. Se ela for aprovada você poderá ganhar até R$ 50 mil.
EXPEDIENTE MAN MODULANDO. Publicação destinada aos empregados da MAN Latin America. Editado pela Assessoria de Comunicação – Gerente: Marcos Brito. Editora: Maria Carolina Gonçalves – Mtb 41.704. Textos: Karina Ushimaru, Larissa Rodrigues e Patrícia Dias. Fotos: Malagrine Estúdio. Projeto Gráfico/Diagramação: Edvânio Silva (edblessed@gmail.com). Impressão: Margraf. Informações, dúvidas, sugestões e críticas: (24) 3381-1328 / (11) 5582-5335. Email: comunicacao@volkswagen. com.br. Distribuição gratuita. Permitida a reprodução de conteúdo, desde que citada a fonte.
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Pelo Brasil afora
c o m o f u nci o na
AKC
É
na AKC que as cabines dos caminhões Volkswagen são montadas. Nesta área da fábrica de Resende, existe a linha Constellation, que é mais automatizada e a linha Worker e Delivery, mais tradicional. O primeiro passo para a montagem das cabines é a junção das chapas da plataforma e painel frontal. Logo depois, a estrutura da cabine passa por cinco robôs que fazem a montagem final dos paineis laterais e finalizam os pontos de solda. Saindo do ultimo robô, há uma medição a laser dos pontos funcionais, que permite a geometria perfeita das cabines.
N
ão é raro encontrar um caminhão MAN no rodovia do eixo Rio de Janeiro-São Paulo, certo? Mas não é só por aqui que esses veículos estão fazendo sucesso. Os caminhões MAN estão rodando todo o Brasil e já passaram pelas regiões Norte, Nordeste, Sul, Sudeste e Centro-Oeste. Os caminhões são testados nas condições brasileiras, ou seja, em estradas com e sem asfalto, com lama e buracos, e estão atendendo todas as expectativas. “O MAN tem muita tecnologia e, com os testes em diversas condições, podemos perceber que ele oferece estabilidade, silêncio interno, durabilidade e conforto. O limi-
Na linha final, todas as cabines se juntam e são preparadas pelos inspetores de qualidade da AKC e da MAN Latin America para chegarem em perfeitas condições à Carese, onde receberão a cor final. “Auxilio o encarregado de produção da linha que faz a montagem das cabines dos caminhões Worker e Delivery, além da montagem do teto e porta do Constellation. É muito importante manter a conformidade de todo o processo, pois é so a minha área que faz essa montagem”, diz Anderson Ennes, assistente de produção da AKC. Lá, são montadas 230 cabines por dia e até setembro esse número aumentará para 260 cabines.
tador de velocidade, piloto automático, computador de bordo e a transmissão automatizada também são grandes diferenciais”, afirma Paulo Perin, supervisor da Engenharia do Veículo Completo da MAN Latin America. Segundo Perin, os motoristas de testes contam que fazem o maior sucesso nas viagens quando param para abastecer nos postos de combustíveis. Eles dizem que todos querem olhar, saber como funciona e pedem informações sobres os caminhões. “Está todo mundo com vontade de dirigir um MAN”, completa Perin.
Mais conforto e elegância A
MAN Latin America acaba de desenvolver um novo uniforme para os colaboradores. Todos deverão recebê-lo já no segundo semestre desse ano. O uniforme terá calça social azul marinho e blusa azul claro com opções de manga curta e três quartos para mulheres e manga curta e longa para os homens. Confeccionado com um tecido especial, ele obedece os padrões da marca MAN. Eliane Queiroz e Junio Novaes tiveram a oportunidade de experimentar o novo uniforme. Para eles, a maior mudança foi em relação ao tecido e ao modelo, principalmente da calça. “Achei ótimo. Também adorei a cor, tanto da calça, quanto da blusa. A calça veste muito bem”, afirma Eliane Queiroz, analista de planejamento administrativo da MAN Latin America. Junio também não vê a hora de receber os novos uniformes. “Achei excelente, já que ele é bem mais confortável, muito mais social e o tecido parece ser mais leve”, completa o inspetor de qualidade da MAN Latin America. Para as áreas de produção será feito um uniforme com tecido apropriado para as atividades operacionais, mais resistente e aprovado pelas áreas de Medicina Ocupacional e Segurança do Trabalho. Para esse grupo de colaboradores será dada a opção de escolha do modelo, dependendo da atividade exercida.
Cultura para todos Oitenta professores das redes municipal e estadual do Rio de Janeiro estão participando do projeto “Paraiba do Sul – um rio de histórias”. A primeira oficina foi realizada na fábrica de Resende e passará ainda por outras cidades da região. O projeto, apoiado pela MAN Latin America, capacitará os professores do sul fluminense sobre preservação ambiental do Rio Paraíba do Sul. “Estive no treinamento e achei muito oportuno para nós que estamos na região e muitas vezes não conhecemos nossa própria cultura. Será de grande benefício para os alunos”, Nilton Borges, professor de História do Colégio Municipal Getúlio Vargas de Resende.
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Intercâmbio de informações
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troca de experiências entre a MAN Latin America e a Volkswagen do Brasil é sempre válida e muito importante para as duas empresas. Várias ações fortalecem ainda mais essa parceria. Recentemente, os traine-
es da MAN receberam 19 trainees da Volkswagen do Brasil na fábrica de Resende. Eles conheceram nosso sistema de produção de veículos comerciais reconhecido em todo o mundo. “O evento de integração com os
trainees da Volkswagen Automóveis foi uma maneira inteligente de apresentar o processo produtivo do Consórcio Modular da MAN de forma transparente, permitindo a troca de experiências entre os correspondentes das unidades”, diz Luis
Muito treino e diversão O
espírito de competição dos Jogos da Amizade já está no ar. A competição só terá início após a Copa do Mundo, mas alguns atletas já estão se preparando desde já. As meninas do time de futsal da MAN Latin America, por exemplo, estão disciplinadas e treinando semanalmente há mais de cinco meses para o campeonato. A brincadeira é séria e exige res-
ponsabilidade. Os encontros começaram em fevereiro e desde então, acontecem todas as quintas-feiras no Arena Gol, em Resende (RJ). “A primeira vez que chegamos lá, encontramos um grupo de meninas da cidade treinando, marcamos um time contra e não paramos mais”, conta Ana Carla Simon, estagiária de Finanças da MAN Latin America. Os Jogos da Amizade, promovido
pelo Sesi, chegou a sua 10ª edição e os interessados em participar dessa grande festa devem procurar o RH da sua área e se inscrever em uma das diversas modalidades oferecidas. Em 2009, cerca de dois mil atletas participaram da competição, que envolve os colaboradores de empresas de Resende, Porto Real, Itatiaia e região. Podem participar todos os funcionários e dependentes (infantil e feminino).
Pequenos valentes As novas miniaturas de caminhões Volkswagen Constellation acabam de ficar prontas e em breve serão comercializadas nas 144 revendedoras autorizadas da MAN Latin America em todo o País. Os colecionadores e fãs da marca poderão adquirir os modelos VW 15.180 e VW 24.250 na escala 1:43. Já a VW 19.320 H0 1:87 inaugura uma nova linha de miniaturas em escala menor, “H0” (lê-se “agá zero”), um padrão internacional muito apreciado por colecionadores do mundo todo.
Nascimento, trainee da manufatura da MAN Latin America. No início do segundo semestre, os 10 trainees da MAN Latin America farão o inverso e irão conhecer a fábrica da Anchieta da Volkswagen do Brasil em São Bernardo do Campo (SP).
Tração Total Em junho, o Sul Fluminense se tornou a capital brasileira dos veículos que rodam em qualquer terreno. Testes para demonstração, exposições e palestras foram os destaques do IV Congresso SAE Tração Total na Academia Militar das Agulhas Negras, realizado em Resende (RJ) com o apoio da MAN Latin America. O congresso teve como ponto alto a demonstração de veículos militares, caminhonetes e ônibus e o público pode ver de perto o ônibus VW 15.190 VE-03R, feito especialmente para o programa do Governo Federal, Caminho da Escola.
Grupo MAN MAN Grupo 5I
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NOTÍCIAS DO
V I S Ã O E M E TA S
GRUPO
MAN no caminho para o topo
DOAÇÕES DE CAMINHÕES
Líder de Mercado nos setores de veículos comerciais e engenharia elétrica, com posição de destaque como melhor empresa para colaboradores e na visão dos clientes, o Grupo MAN definiu para si e seus colaboradores metas ambiciosas.
Ajudando no Haiti O GRAVE TERREMOTO no Haiti em 12 de janeiro deste ano afetou a população pobre e crianças acima de tudo. Há quase 20 anos, a SOS Children’s Villages International administra duas aldeias infantis: uma em Cabo Haitiano e outra em Santo, próxima ao epicentro do tremor. A organização cuida de um total de 15.000 meninos e meninas, e fornece assistência indireta às suas famílias com alimentos e atendimento médico. “Atualmente, estamos criando um lar transitório para 300 crianças que perderam suas famílias e casas devido ao terremoto”, declara Johann Denk, Consultor Regional para a América Central, México e Caribe da SOS Children’s Villages International.
A
s melhores pessoas, orientação ao consumidor, serviços e tecnologia superiores nos tornarão a empresa Número Um em veículos comerciais e geração de energia. A visão corporativa do Grupo MAN inclui algumas metas bastante ambiciosas. Não deverá ser nenhuma surpresa que a maior ênfase seja dada aos colaboradores da empresa. Somente o knowhow, a experiência e a motivação deles, bem como seu esforço consistente para melhorar sempre os produtos e serviços, continuarão mantendo o sucesso da MAN. A empresa apoia seus colaboradores com treinamento e desenvolvimento de carreira, nutrindo um ambiente de trabalho respeitoso e aberto. Por outro lado, a motivação para aproveitar essas oportunidades e colaborar com o sucesso da MAN deve vir de cada indivíduo.
Abordagem sustentável A SOS Children’s Villages International ajuda 15.000 meninos e meninas no Haiti.
A doação da MAN SE para o projeto – dois caminhões novos VW Worker 17-220, montagem incluída – chegou em boa hora. “Meus colegas em Munique sabiam que, estrategicamente, eu estou mais próximo ao Haiti”, diz Robert Seeger, da MAN Engines & Components na Flórida. A própria MAN Veículos Comerciais não tinha caminhões adequados disponíveis no local. Sendo assim, Seeger contactou Carlos Cesar Signorelli, gerente de Marketing - Exportação da MAN Latin America. Por sua vez, ele entrou em contato com Avelino Abreu, diretor de importação da VW na República Dominicana. Na verdade, ele tinha dois novos veículos VW Worker e os converteu para uso pela organização. A MAN SE transferiu o dinheiro dos caminhões para a MAN Latin America e a subsidiária deu a Abreu dois novos caminhões. Ajuda para as crianças ”Os caminhões são fantásticos, eles são equipados exatamente para atender a nossas necessidades”, é a conclusão entusiasmada de Johann Denk da SOS Kinderdorf International. “Quando eu dirigi até Santo com meu caminhão, as pessoas vibraram”, disse Pablo, um dos motoristas da SOS Kinderdorf. “Como resultado do presente generoso da MAN, eu sei que estamos realmente em condição de levar ajuda às crianças que precisam.”
Tornar-se o número um é a meta do Grupo MAN. A empresa não pode alcançar esse objetivo sem o alto nível de desempenho e a experiência de todos os seus colaboradores
O que os clientes da MAN esperam – seja fornecendo um caminhão, uma turbina ou um serviço – é confiança absoluta.“Cada dia de inatividade custa a nossos clientes muito dinheiro”, enfatiza Georg Pachta-Reyhofen, Presidente do Conselho Diretor da MAN SE. De acordo com o CEO, a aspiração ao número um não está relacionada apenas a número de unidades ou tamanho.“O crescimento deve ser sustentável e lucrativo. Não queremos crescimento a qualquer preço”, afirma Georg Pachta-Reyhofen. O que importa para os clientes e compradores
é a utilização a longo prazo e especialmente eficiente dos produtos da MAN — assegurando assim o sucesso contínuo da MAN.
Foco no ambiente e na energia Os produtos e os serviços da MAN são criados para facilitar a vida e o trabalho dos clientes. Conhecer seus mercados, atender seus requisitos e otimizar continuamente os serviços são fatores que contribuem para tornar a MAN o número um na área de veículos comerciais e engenharia elétrica. Pachta-Reyhofen:“No futuro, todos os nossos clientes precisarão ainda mais de nós no desenvolvimento de produtoseficienteseeconômicoscombaixos níveis de emissão”. Parcialmente porque as regulamentações e os requisitos do estatuto estão se tornando mais rígidos a todo o momento, e também porque o custo da energia e da matéria-prima continua a subir. Até mesmo hoje, a MAN pode reivindicar altíssima experiência nos mercados ambientais e de energia, com seus ônibus híbridos, o uso de calor residual em centrais elétricas e motores de navios, suas turbinas para instalações de energia solar e suas centrais elétricas híbridas movidas a diesel. A MAN está trabalhando em mais inovações nestes mercados. O orçamento da empresa para pesquisa e desenvolvimento efetivamente cresceu, durante a crise, mais de 7% ao ano. O desenvolvimento de produtos premium inovadores para os mercados globais continuará sendo o desafio do futuro.
C A M PA N H A : P R O C U R A M O S P E R S O N A L I D A D E S
Colaboradores mostram o rosto A nova campanha de imagem da equipe destaca os colaboradores da MAN em todo o mundo e descreve o Grupo como um empregador atrativo.
O
que diferencia a MAN da concorrência? Como o Grupo MAN é visto, em todo o mundo, como empregador? Essas foram as perguntas iniciais da nova campanha de imagem da equipe“Procuramos personalidades”. Em pôsteres grandes, 33 colaboradores, de diferentes países e de todas as áreas da MAN, agora apresentam suas respostas — de trainees a gerentes.
Um empregador atrativo Para descobrir o que torna a MAN diferente, a equipe do projeto Employer Branding começou com uma pesquisa abrangente, entrevistas de avaliação, questionários, estudos e
muitas outras informações. A conclusão: A MAN é um empregador atrativo, pois desde o primeiro dia, seus colaboradores recebem tarefas interessantes e importantes e podem fazer uma contribuição pessoal ao sucesso do Grupo. A campanha “Procuramos personalidades” transmite essa mensagem importante de dentro da empresa e também para o mundo. “Gostaríamos de oferecer uma apresentação autêntica do potencial da MAN como empregador, com a ajuda de nossos colaboradores”, explica Ingrid Zikeli da MAN SE, que dirige o projeto“Employer Branding”. O objetivo é transmitir aos estudantes, executivos ini-
ciantes e aos próprios colaboradores da MAN seu potencial como uma empresa internacional de alta tecnologia, oferecendo oportunidades de um trabalho variado e interessante.
Declarações autênticas Um dos envolvidos na campanha foi Thomas Grimm de Munique, Alemanha, Gerente Global de Produto - Caminhões na MAN Veículos Comerciais. “A MAN é uma ótima marca, com produtos de destaque e fico animado com isso todos os dias”, ele declara com entusiasmo. Ele tem a mesma opinião de Fernando de Barros Miraglia, que trabalha na divisão de Estratégia de Produtos na fábrica
Ótima marca, excelentes produtos: Thomas Grimm está contente em elogiar seu empregador.
da MAN Latin America. “A campanha direciona os holofotes para aqueles que fazem parte da MAN. Eu acho ótimo”.
Grupo Grupo MAN MAN I6I
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EDITORIAL
Caros colegas, O primeiro trimestre deste ano é o primeiro no qual a MAN aparece com sua nova estrutura. O Grupo agora é composto por duas áreas de negócios: Veículos Comerciais, representada pela MAN Veículos comerciais e MAN Latin America, e Engenharia Elétrica, representada pela MAN Diesel & Turbo e a Renk. Nos três primeiros meses deste ano, nós vimos sinais de uma recuperação da economia. A entrada de pedidos totalizou 3,5 bilhões de euros – um aumento de 23% no mesmo período do ano passado. Nossa receita também cresceu 22%. Isso ocorreu graças à MAN Latin America: Entre janeiro e o final de março, nossos colegas no Brasil conseguiram vender mais de 16 mil veículos, mais do que nunca em um único trimestre. Na Europa, o mercado de veículos comerciais ainda é muito discreto para se recuperar depois da crise. A receita da MAN Veículos Comerciais foi de apenas 1,5 O GRUPO MAN NOS TRÊS PRIMEIROS TRIMESTRES DE 2010
Grupo MAN MAN Veículos Comerciais
Pedidos recebidos
Receita
Receita operacional
[milh. € ] +|– [%] *
[milh. € ] +|– [%]*
Funcionários
[milh. € ] +|– [milh. € ]* Número** +|– [%]***
3.523
54
3.122
22
128
28
47.750
0
MAN Latin America ****
1.693 716
24 –
1.454 716
– 10 –
– 57 70
– 62 70
31.368 1.605
0 6
MAN Diesel & Turbo Renk
1.032 110
20 61
864 110
0 –1
102 16
– 15 1
12.612 1.859
1 –2
* Mudança em comparação com o primeiro trimestre de 2009 ** Em 31.3.2010, incluindo funcionários emprestados *** Mudança em comparação com 31.3.2009 **** Parte do Grupo desde 31 de março / 1 de abril de 2009
bilhão de euros, 10% menos do que no primeiro trimestre de 2009. A receita total chegou a 2,2 bilhões de euros no negócio de veículos comerciais e 974 milhões no negócio de engenharia elétrica. As unidades de negócios de Usinas Termelétricas e Turbo compressores apresentaram um desempenho particularmente bom, impulsionando sua receita em 45 e 15%, respectivamente. O aumento nos pedidos e na receita demonstram que a MAN desfruta de uma excelente posição. As indústrias que nós ocupamos são os setores em crescimento de transporte e energia. Confiabilidade, economia e aceitação ambiental são fatores cruciais para nossos clientes ao decidirem fazer um pedido. A MAN atende a todos esses critérios. Nossos veículos comerciais e nossos motores de navios também são eficientes e econômicos, exigindo pouca manutenção e oferecendo desempenho poderoso com baixos níveis de emissão. A cada nova linha de produtos, nós conseguimos reconciliar melhor essas aparentes incompatibilidades. Nossa série de ônibus híbridos está sendo entregue este ano para ser usada em Munique, Milão, Paris, Viena e outras cidades da Europa. Eles consomem menos combustível e têm emissões de dióxido de carbono menores – em torno de 25% menos do que antigamente. Na produção de energia elétrica, nossa experiência não pode ser facilmente comparada em nenhum lugar no mundo. Nossas turbinas produzem eletricidade em instalações de energia solar como Andasol 3 na Espanha
e Shams 1 em Abu Dhabi. No momento, estamos construindo a maior usina elétrica híbrida, eólica e movida a diesel, do mundo, em Bonaire nas Antilhas. Nossos motores são um backup da produção de eletricidade da ilha quando a força do vento é insuficiente, e têm balanço de carbono neutro, porque dependem de biocombustíveis. No final de abril, o primeiro parque eólico marítimo da Alemanha, o Alpha Ventus, foi conectado ao grid nacional. Os cabeçotes das torres das doze turbinas eólicas incluem engrenagens da Renk, fornecendo a melhor base possível para converter energia do vento à velocidade de giro. Nos setores de transporte e energia, nós temos o conhecimento e a experiência para desenvolver e fabricar produtos poderosos, eficientes e econômicos, além de favoráveis ao meio ambiente. Nós já ocupamos uma posição de liderança no mercado. Planejamos expandir consistentemente nesta base e permanecer no caminho para o crescimento. Atenciosamente,
Dr. Georg Pachta-Reyhofen Diretor Executivo da MAN SE
E N T R E V I S TA
“Não tentamos fazer coisas demais em muito pouco tempo” A MAN Diesel e a MAN Turbo são agora uma única unidade. O CEO Klaus Stahlmann fala sobre as metas da empresa, as perspectivas e a estratégia nos países do BRIC. MAN People: Em meados de março deste ano, a MAN Diesel e a MAN Turbo oficialmente se fundiram para formar a MAN Diesel & Turbo (MDT). O que acontece agora? Klaus Stahlmann: Em termos formais, a fusão foi concluída com a entrada oficial no Registro Comercial em 19 de março de 2010. Mas o processo de integração ainda está em andamento. Nós estamos cumprindo a programação predefinida – não podemos prescindir disso em um projeto dessa magnitude – e combinamos, em um ano, duas empresas que já são fortes para formar uma frente unida ain-
CV RESUMIDO: KLAUS STAHLMANN (49 ANOS) > 11986 – Klaus Stahlmann recebe seu diploma em engenharia industrial e começa a trabalhar para a empresa Carl Schenk AG, em Darmstadt. > Um ano depois ele entra na Krupp Fördertechnik, trabalhando de 1995 a 1999 na África do Sul e, em seguida, retornando à Alemanha. > Em 2001 ele se torna membro da diretoria da fabricante de bombas Allweiler, sendo promovido a diretor geral em quatro anos. > Em 2006, Stahlmann junta-se à especialista de rolamentos NSK Deutschland como diretor da unidade de negócios da Europa. > Em maio de 2007 ele entra na MAN Turbo e se torna CEO da MAN Turbo em agosto. > Desde janeiro de 2010, ele é membro da Diretoria Executiva da MAN SE e CEO da MAN Diesel & Turbo SE desde 19 de março de 2010.
da mais eficaz. Agora devemos proceder de forma consistente, a fim de fazer o melhor uso dos benefícios e dos efeitos de sinergia que resultam desta consolidação. Para isso, precisamos dos esforços e do comprometimento de todos os membros da equipe. Quais metas você definiu neste ano para você e para a empresa? A unidade de negócios de Usinas Termelétricas foi muito bem sucedida ao adquirir clientes nos últimos anos. Neste ano, estamos concentrando nossas habilidades para fornecer sistemas de aplicação imediata, usinas termelétricas prontas para uso, em qualquer lugar do mundo. Desejamos continuar nos aprimorando nesta área, enquanto preparamos pacotes de produtos comercializáveis que definem as habilidades da Diesel e Turbo. No setor marítimo, continuamos trabalhando para reduzir emissões, de modo a garantir que nossos produtos possam atender a todos os padrões futuros definidos pela Organização Marítima Internacional. De maneira geral, eu considero importante que
nós não tentamos fazer coisas demais em muito pouco tempo. Nos concentraremos nos temas importantes e trabalharemos neles de uma maneira consistente. A crise econômica e financeira parece estar gradativamente chegando ao fim. O quanto a MAN Diesel & Turbo está preparada para a recuperação? Nos últimos anos, fizemos investimentos maciços em nossas diversas fábricas. Como resultado, aprimoramos nossa competitividade e estamos bem preparados para a próxima recuperação econômica que surgir. Mas ainda que já existam sinais animadores em determinadas áreas, temo que ainda precisemos aguardar uma recupe-
O CEO da MAN Diesel & Turbo, Klaus Stahlmann, tem fé nos pacotes de produtos comercializáveis.
ração econômica completa no campo de engenharia elétrica, especialmente no setor marítimo. As pressões resultantes de nossa necessidade de obter crédito ainda não foram completamente superadas. Qual estratégia você está seguindo visando a internacionalização da MAN Diesel & Turbo? A MDT tem apoio em mais de 100 países, com seus próprios locais de negócios e centros de suporte. Portanto, imagino que, em se tratando de internacionalização, nós já atingimos um nível ótimo. No futuro, será uma questão de organizar nossas atividades de compra em uma base ainda mais internacional, particularmente assumindo um papel mais importante na rede de manufatura de nossos dois sites de produção fora da Europa, Aurangabad na Índia e Changzhou na China. Quais mercados – com os países do BRIC em mente – você considera particularmente importantes? Considero todos os quatro países do BRIC igualmente importantes. No momento, a MAN está obviamente investindo pesado no Brasil e, além de nossos colegas na MAN Latin America, isso também se deve ao fato de que esse país foi relativamente pouco afetado pela crise financeira e econômica. A China e a Índia têm ambições em muitas indústrias. A Rússia também vai se recuperar. Mas também sabemos que a MAN não é a única empresa buscando prospecção nos países do BRIC, o que significa que as pressões competitivas nesses países também vão aumentar
Grupo MAN Grupo I I7I
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ATUALIZAÇÃO DE TI
ANO DE ANIVERSÁRIO
Novos computadores para mais locais
75 anos de boas ideias A NEOPLAN e a MAN desenvolvem soluções de ônibus exclusivas para clientes em todo o mundo.
Gottlob Auwärter Jr.descobriu a fabricante de ônibus em Stuttgart em 1935.
O Spaceliner, 1979, esportivo , com cabine espaçosa no piso inferior.
Em 1988, o MIC (Metroliner in Carbon Design) é aprovado em todos os testes de colisão, mas ainda não prevalece.
Em 1953, a NEOPLAN constrói o primeiro ônibus com carroceria autossuficiente.
lbrecht Em 1961, A resenta o ap r te är Auw odel”, m rg “Hambu de turismo us ib ôn um IAA moderno, na . em Genebra
A
marca NEOPLAN viveu 75 anos bem sucedidos de ônibus inovadores. Fundada em Stuttgart, na Alemanha, em 1935 por Gottlob Auwärter Jr., a NEOPLAN sempre se destacou com suas idéias criadoras de tendências – seja como inventora do ônibus de
turismo de dois andares (doubledecker) ou como pioneira da tecnologia de piso baixo (low-floor) e do design do ônibus de piso alto (highdecker). A NEOPLAN orgulhosamente executa projetos exclusivos por solicitação do cliente: Para o Rei da Arábia Saudita, a empresa cons-
Lançado no mercado em 1996, o Starliner aind a brilha em 2008 com seu interior inovad or.
Testes de inverno do Starliner com seu sistema de estabilidade eletrônica.
Este esboço de design mostra como a NEOPLAN imagina o ônibus de turismo do futuro.
truiu um ônibus de luxo para reuniões, completo até com trono. Desde 2001, a NEOPLAN faz parte da MAN Veículos Comerciais. Com uma gama de produtos exclusivos, a empresa é popular entre clientes e viajantes, conforme mostrado pelo Cityliner. O progresso triun-
fante do Starliner, lançado em 1996, continua até hoje. No ano fiscal de 2009, a NEOPLAN e a MAN aumentaram sua participação no mercado de ônibus europeu em uma margem significativa, com uma elevação de 12,8 a 14,8%.
SÉRIE: GARANTIA DE QUALIDADE, PARTE 3: MAN LATIN AMERICA
Qualidade superior garantida Da produção direto para o serviço de Pós-venda: A MAN Latin America melhora constantemente a qualidade de seus veículos e serviços.
G
arantia de qualidade é o nome do gerenciamento de qualidade da MAN Latin America (ML). Seu objetivo é melhorar continuamente o desempenho e a qualidade dos produtos e serviços da empresa. E o processo é iniciado no princípio, durante o planejamento de novos veículos. “Esse é o local em que todos os requisitos de nossos clientes se juntam”, declara Fábio Assumpção Ribeiro, diretor de Garantia de qualidade da ML em Resende, Brasil.
Alta satisfação do cliente A subsidiária da MAN não é apenas a líder no mercado brasileiro de caminhões de mais de cinco toneladas, como também é a melhor na categoria de satisfação do cliente – pelo menos de acordo com um estudo recente
realizado pela empresa internacional Ypisus/Alfacon. Motoristas e transportadoras foram consultadas sobre a qualidade e o serviço dos caminhões fabricados pela ML, e os resultados estavam relacionados ao custo do veículo. “Isso proporciona à empresa uma boa base para tomar suas decisões de compra”, afirma Ribeiro.
Submetendo aos padrões A Garantia de qualidade também faz parte do processo de fechamento para novos fornecedores, de seu trabalho de desenvolvimento contínuo e nas auditorias de qualidade. “Os fornecedores que não atendem aos nossos padrões de qualidade não têm chance conosco”, diz o diretor de qualidade Ribeiro. Os veículos da ML são construídos com base em
Em Resende, a MAN Latin America cria seus caminhões junto com seus fornecedores.
um Consórcio Modular – ou seja, sete fornecedores montam os caminhões no local em Resende e devem seguir os padrões de qualidade. Isso não é um problema, acredita Fábio Assumpção Ribeiro, já que todos os fornecedores são especialistas em suas áreas, inclusive no gerenciamento de qualidade.
Método japonês no Brasil A própria ML introduziu o Kaizen no ano passado, um método japonês
para o aprimoramento contínuo da qualidade e dos produtos. Além disso, a empresa recebeu as certificações ISO TS 16949 e ISO 14001 de padrões de qualidade internacional e também usa controles de processo que foram desenvolvidos originalmente pela VDA (Verband der Deutschen Automobilindustrie -Associação da Indústria Automotiva Alemã). “Nossa filosofia é eliminar rapidamente as causas do erro”, diz Ribeiro
ESTAMOS FAZENDO PROGRESSO com a padronização dos sistemas de TI do Grupo MAN. Depois de Hamburgo, agora Plauen, Salzgitter e Cracóvia receberão novos itens de hardware e software. PCs, monitores e periféricos serão fornecidos pela Lenovo. A IBM providenciará datas junto aos usuários para a substituição do equipamento, e os notificará com antecedência da maneira como seus dados locais serão transferidos para os novos PCs e notebooks.
Todos os computadores em todo o Grupo terão o mesmo software padronizado instalado, com sistema operacional Microsoft Windows XP, Microsoft Office 2007 com Outlook, Word, Excel e PowerPoint, Internet Explorer 8, Adobe Reader, Citrix Client e Visio Viewer. Os usuários novatos no Office 2007 receberão cursos de treinamento e serão notificados oportunamente sobre as datas. Aplicativos para softwares especiais Em caso de problemas, uma assistência técnica estará disponível para dar aos usuários assistência prática. Os colaboradores que entrarem na rede corporativa de fora – quando estiverem em uma viagem de negócios ou trabalhando em casa – receberão um cliente de VPN (rede virtual privada) mais segura e poderosa. Os softwares especiais que já estiverem instalados em dispositivos finais também serão instalados nos novos dispositivos finais, assim que forem aprovados pela equipe de centro de custos responsável. A partir do momento em que o novo sistema entrar em funcionamento, uma plataforma de intranet será fornecida, na qual será possível solicitar hardware ou software especial. A distribuição continuará até o final de 2011 Diminuição de custos, despesas administrativas reduzidas e processos simplificados: estas são as razões para a decisão da MAN de terceirizar a infra-estrutura e os serviços de TI do Grupo inteiro para a IBM e a T-Systems. Mesmo para um grande fornecedor de serviços de TI como a IBM, a mudança representa um negócio complexo e difícil. Até o final de 2011, todas as estações de trabalho de computador serão padronizadas. A MAN Latin America, aliás, não será incluída na mudança: o departamento de TI do subgrupo brasileiro continua a ser gerenciado pela VW.
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MERCADO EM CRESCIMENTO NA ÍNDIA
Qualidade no local A economia Indiana continuará crescendo a uma taxa de 9% ao ano. Isso oferece ao Grupo MAN grandes oportunidades de vendas.
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om seu empreendimento conjunto MAN FORCE TRUCKS na Índia, a MAN Veículos Comerciais segue de forma consistente sua política de fabricação de caminhões nas regiões em crescimento que atendem aos requisitos desses mercados. A central do empreendimento conjunto em Pithampur produz caminhõespesadosdomodeloMANCLA desde 2006. De cabines e motores até os eixos e chassis, a MAN FORCE TRUCKS combina a tecnologia alemã com padrões de qualidade superior na produção local. A empresa está comercializando os caminhões por meio de sua própria rede nacional de revendedores. No ano fiscal passado, 1.200 caminhões foram vendidos na Índia e outros 700 foram exportados, principalmente para a África ou a Ásia – e
esses números estão aumentando. O padrão de emissões de exaustão Euro 3 foi introduzido na Índia em abril. Um desenvolvimento positivo, que foi facilmente cumprido pela MAN CLA.
Potencial nos setores de gás e petróleo A MAN Diesel & Turbo também está prosperando na Índia. A MAN Turbo Índia está presente no país desde 1960 e atualmente tem cerca de 60 funcionáriosemVadodaraeoutrosescritórios de vendas. A empresa ocupa uma posição tradicionalmente sólida nos setoresdefertilizanteserefinaria.Até2009, ela abastecia a Reliance, a maior refinaria do mundo, com mais de 60 turbinas a vapor e compressores.“O setor de pequenasamédiasempresasestácrescendo, assim como a demanda por gás e petróleo”, diz Mahesh Shownkani,
Com o crescimento econômico cada vez maior, a necessidade de gás e petróleo na Índia também está aumentando – uma tendência positiva para a MAN Diesel & Turbo.
chefe da MAN Turbo Primeserv India e diretor administrativo. A empresa fornece as máquinas necessárias para o processamento industrial.
Sucesso no pós-vendas A MAN Diesel & Turbo Índia comercializa todo seu portfolio no Mercado
indiano há mais de 60 anos: motores de dois e quatro tempos para uso em navioseusinastermelétricas.Comesse objetivo, a empresa está construindo sua própria central de engenharia e montadora na cidade de Aurangabad, localizada na metade ocidental da Índia. No ano passado, a MAN Diesel &
Turbo obteve uma receita de € 5 milhões com os serviços de pós-vendas. AndersN.JensendoescritóriodeMumbai vê um potencial de crescimento nossetoresdeconstruçãonavaleconstrução de porto. Ele tem certeza de que a“Índia investirá US$ 500 bilhões nessas áreas nos próximos 10 anos”.
país. Enquanto na Alemanha, por exemplo, uma refeição de qualidade media custa cerca de €35, um jantar na Suíça é muito mais caro. Na Europa Central, uma miniatura de caminhão avaliada em € 60 é um presente aceitável, mas nos países limítrofes e em desenvolvimento, esse poderia ser o orçamento seminal de uma família. Os consultores técnicos solicitam acima de tudo informações abrangentes sobre a situação para fornecer respostas eficientes e direcionadas. Embora a maioria das perguntas esteja naturalmente relacionada a convites ou presentes, “especialmente preços e contratos de entrega entre a concorrência, com-
partilhamento de regiões e risco significativo de violação de conformidade por agentes portuários”, enfatiza Philip Matthey. A assistência técnica é um parceiro interno para todos e será ampliada.
ASSISTÊNCIA TÉCNICA DE CONFORMIDADE (COMPLIANCE)
Consultoria em situações complicadas A assistência técnica de conformidade funciona desde meados de fevereiro de 2010, recebendo perguntas das filiais da MAN em todo o mundo. O foco reside na consultoria rápida e competente, ao mesmo tempo em que as diferenças culturais são consideradas.
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sso poderia ser compatível com o ponto de vista da conformidade? Essa pergunta é ouvida diariamente pelos consultores na assistência técnica de conformidade – seja em relação à contratação de agentes, convites para refeições ou grandes eventos, presentes para os funcionários da MAN ou cortesias oferecidas pelos clientes. As consultas são feitas
pelos escritórios da MAN em todo o mundo. Desde meados de fevereiro de 2010, as duas advogadas Kerstin Aust e Eliane Schmied fornecem respostas imediatas e eficientes. A Assistência técnica de conformidade faz parte da divisão de Conscientização e prevenção de conformidade, dirigida por Philip Matthey. Embora esse seja atualmente um serviço bilíngue
em inglês e alemão, as perguntas em outros idiomas também estão sendo abordadas.
Informações abrangentes As advogadas baseiam sua consultoria em diretrizes e regulamentos internos, requisitos legais atualmente em vigor e em seus conhecimentos das características específicas de um
O B S E R VA Ç Ã O A ASSISTÊNCIA TÉCNICA de conformidade está disponível para todos os funcionários do Grupo MAN para perguntas individuais relacionadas a regulamentos, requisitos legais e diretrizes internas. Você pode ligar para +49 89 36098555 ou enviar um email para compliance.helpdesk@man.eu
CABEÇALHO MAN People: Notícias sobre o Grupo MAN Publicado por: MAN SE, Ungererstrasse 69, D-80805 Munique Responsável pela edição: Sacha Klingner Corporate Communications Editor: Dr. Kirsten Broecheler, Tel.: +49. 89. 36098-392, Fax: +49. 89. 36098-382, Email: manpeople-zentrale@man.eu Editora: BurdaYukom Publishing GmbH, Konrad-Zuse-Platz 11, D-81829 Munique, Tel.: +49. 89. 30620-0, www.burdayukom.de Créditos de imagens: p. I iStock, MAN, SOS Kinderdorf/PR; p. II MAN, Vuk Latinovic; p. III MAN (8), Hauke Dressler; p. IV Hauke Dressler, Dirk Meissner