Mundoconstructor 04 - Isabel Noboa Nobis

TENDENCIAS

SONIDO E ILUMINACIÓN PAVIMENTACIÓN

CAPA URBANA

CATÁLOGO PARA LA COMUNIDAD DE LA CONSTRUCCIÓN

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Jordan Belfort construyó una de las empresas más dinámicas y exitosas en la historia de Wall Street. En la actualidad, es reconocido mundialmente tanto por sus errores como aciertos, mismos que se reflejaron en la película El Lobo de Wall Street y en los dos Best Sellers autobiográficos que ha escrito.

El verdadero Lobo de Wall Street compartirá su historia y expertise en emprendimiento y negociación, a través de su sistema de ventas.

STRAIGHT LINE PERSUASION “El mejor sistema de ventas del mundo” JW Marriott Quito 17 y18 de noviembre de 2015

AGENDA

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Javier Calvo Presidente del Directorio

Carla Barbotó Presidente

Santiago Delgado Gerente General

Eduardo Izurieta Gerente General

Ana Saravia Gerente General

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Francisco Naranjo Presidente Ejecutivo

Luis Bakker Villacreses Presidente Ejecutivo

Santiago Gangotena Presidente

Luis Enrique Landínez Presidente Ejecutivo

Paquete de inversión Asistencia 2 días*

USD$ 699,oo

Asistencia segundo día*

USD$ 499,oo

* Incluye la conferencia de Jordan Belfort.

PREVENTA: 15% de descuento hasta el 15 de septiembre

PRESENTADOR:

PARTNER:

MEDIA PARTNERS:

CONTACTO: Inti Jaramillo - ijaramillo@ekos.com.ec - PBX: 2443377 ext. 243 / 205 - Cel.: 0997286210 AUSPICIANTES:

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MUNDO CONSTRUCTOR I EDITORIAL

EDITORIAL LA CONSTRUCCIÓN DESDE UN ÁNGULO DIFERENTE Q

uerido lector: la edición número cuatro de Mundo Constructor inicia con un fotorreportaje de los aeropuertos más impresionantes del mundo. Acompáñenos en este vuelo y conozca de cerca cinco terminales únicas por su estructura.

Diego Guayasamín, uno de los profesionales revelación del momento, exhibe la Sede de la Unasur, una obra futurista, que se proyecta como un referente de la arquitectura ecuatoriana. También hablaremos de las edificaciones industriales, una rama de la construcción poco conocida, y que requiere de mucha precisión y técnica.

El confort, lujo y el ahorro son elementos que no pueden dejarse de lado en un hogar. Este mes, conoceremos las últimas tendencias

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y avances con respecto a la iluminación y sonido. Ahora, estos dos efectos pueden ser controlados desde un teléfono inteligente o una 'tablet', no importa los kilómetros de distancia a los que se encuentre de su casa.

Un análisis presentado por la Mutualista Pichincha, entidad financiera especialista en ofertar créditos para vivienda, muestra cuáles son las principales necesidades residenciales que los ecuatorianos buscan satisfacer y cifras interesantes del sector inmobiliario.

Por último, Mundo Constructor visitó al gerente general de la Epmmop, para conocer de cerca los proyectos de pavimentación que se llevan a cabo en Quito y entender este proceso constructivo que involucra una logística de peso.

MUNDO CONSTRUCTOR I CONTENIDOS

CRÉDITOS

CONTENIDOS

Ricardo Dueñas Novoa Presidente Ejecutivo Mauricio Morillo Vicepresidente Ejecutivo STAFF EDITORIAL María José Vilac Gerente Editorial mvilac@ekos.com.ec

Unasur, un proyecto arquitectónico que ha ganado varios premios a escala internacional.

Omar Ganchala Terán Redactor oganchala@ekos.com.ec

CONSTRUCCIÓN COMERCIAL

Federico Di Somma Coordinador Gráfico César Álvarez Diseñador Gráfico

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Alexis Zurita Boris Andrade Fotografía COMERCIALIZACIÓN Mónica Vinueza Gerente Comercial mvinueza@ekos.com.ec Jennifer Aguilar jaguilar@ekos.com.ec OPERACIONES Karla García Gerente de Operaciones kgarcia@ekos.com.ec IMPRESIÓN Ediecuatorial SOPORTE WEB Diego Álvarez Alejandro Romero Ana Lucía Ruiz

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EKOS Av. Naciones Unidas 1014 y Amazonas, Edificio Previsora. Torre A, oficina 802 PBX: (593 2) 2443 377 Quito - Ecuador medios@ekos.com.ec www.ekosnegocios.com.ec

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PRELIMINARES

GUÍA DE PROVEEDORES

Entérese de los últimos avances de la construcción nacional e internacional.

Una vitrina que exhibe los productos más novedosos de la construcción.

FE DE ERRATAS P PUBLICIDAD

I INFOR M A C IÓN

O OP INIÓN

Las opiniones vertidas en los artículos son responsabilidad exclusiva de sus autores y no compromete a la revista ni a sus editores. ©Todos los derechos reservados.

Prohibida la reproducción total o parcial del material gráfico o editorial publicado sin previa autorización de sus editores.

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En la edición #1 de esta revista, en el artículo "Un ícono de la ingeniería" (Pag. 48); y en su edición #3, en el artículo "Ruta Viva, la vía de la integración" (Pag. 42) se mencionó que la construcción de la primera etapa de la Ruta Viva estuvo a cargo de la firma brasileña Norberto Odebrecht, cuando en realidad la construcción fue contratada por la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas del Municipio de Quito y ejecutada por la Asociación Ruta Viva, conformada por las empresas constructoras Norberto Odebrecht e Hidrobo Estrada.

La tecnología marca las últimas tendencias en iluminación y sonido para el hogar.

Pavimentación rígida y flexible, conozca la diferencia entre estos dos métodos.

CONSTRUCCIÓN RESIDENCIAL

INFRAESTRUCTURA

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SABÍA QUE...

SOCIALES

¿Cuál es el puente más alto de Ecuador, dónde se localiza y qué características tiene?

Los principales eventos y lanzamientos de las empresas y protagonistas de la construcción.

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AE DE RO OT PU RO ER MU TO S ND O

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MILES DE AVIONES DESPEGAN Y ATERRIZAN A DIARIO EN TODOS LOS AEROPUERTOS DEL MUNDO. PARA LOS ARQUITECTOS, CONSTRUIR T E R M I N A L E S S E G U R A S , Q U E S E A N F U N C I O N A L E S P A R A L A S A E R O N A V ES Y H O S P I T A L A R I A S P A R A L O S V I A J E R O S , E S U N R E T O . L O S A E R O P U E R T OS S O N L A P U E R T A D E E N T R A D A D E L A S C I U D A D E S , P O R L O Q U E S U D I S EÑO SERÁ UNA REFERENCIA DEL DESTINO ESCOGIDO. SU REVISTA MUNDO CONSTRUCTOR LE INVITA, EN ESTA OCASIÓN, A DESCUBRIR CINCO T E R M I N A L E S A É R E A S , C O M O L A D E K A N S A I ( O S A K A ) , Q U E - P R O B A B L EMENTE- CREÍA QUE ERA PARTE DE LA CIENCIA FICCIÓN.

3 KILÓMETROS

DE LARGO MIDE EL PUENTE QUE CONECTA LA ISLA ARTIFICIAL CON OSAKA.

21 MILLONES DE M3 DE H O R M I G Ó N SE U TI L I Z AR O N PAR A C O N STR U I R L A I SL A AR TI F I C I AL Q U E O C U PA E L AE R O PU E R TO D E K AN SAI .

FOTO: WWW.KANSAIINTERESTINGENGINEERING.COM

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DÉNVER ESTADOS UNIDOS l aeropuerto internacional de Dénver (DIA) es el más grande de EE.UU. Pero no ha sido reconocido solamente por su extensión, sino también porque su techo, obra del estudio Fentress Bradburn Architects, evoca los ‘tipis’, las tiendas típicas de los indios norteamericanos.

Además, la forma de la cubierta reproduce los picos de las Montañas Rocosas, que se pueden ver desde el aeropuerto. El techo está elaborado con fibra de vidrio de color blanco y sostenido por cables de acero pretensados. El DIA se inauguró en 1995 y ocupa más de 13.700 hectáreas. Es más grande que Manhattan.

FOTO: CMS.IKINTPRESS.COM

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BARAJAS ESPAÑA

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El techo de la T4 está fabricado con bambú en su totalidad, lo que permite que tenga forma de olas, además alberga lucernarios elípticos que, junto con los difusores de aire, se asemejan a la cabeza de un dinosaurio. Solamente la T4 ocupa un área de 750.000 m2. Debido a la distancia entre las terminales, se tuvo que construir un tren automático -sin conductor- que transporte a los pasajeros de una terminal a otra, a través del aeropuerto.

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FOTO: MARC-FLIKR

ichard Rogers proyectó la terminal cuatro (T4) del aeropuerto internacional Adolfo Suárez Madrid-Barajas, en España. La estructura aérea es una de las más bellas del mundo y ha sido reconocida, especialmente, por su composición. La terminal está diseñada para dejar entrar luz natural e iluminar el interior. Además, las columnas que dan al exterior han sido pintadas, de tal manera, que se asemejan a un arcoiris.

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AMÁN

JORDANIA

FOTO: WWW.FOSTERANDPARTNERS.COM

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orman Foster proyectó el aeropuerto Queen Alia, en Amán, Jordania. A través de su diseño, la terminal logra un equilibrio conceptual entre cultura y construcción. El techo de la estructura está compuesto por formas árabes y, además, se destaca por las resonancias orgánicas.

La terminal está llena de formas envolventes y sofisticadas, heredadas de la arquitectura organicista. El aeropuerto tiene tres terminales, una de ellas destinada solo para carga. La estructura tiene planes para ser ampliada y convertirse en un centro de conexión regional.

MONTEVIDEO URUGUAY

FOTO: AEROPUERTOS.NET

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atinoamérica también tiene aeropuertos que se han impuesto por su diseño y construcción. La terminal aérea General Cesareo L. Berriso, a 17 kilómetros de Montevideo, tiene un techo en forma de curva que mide más de 365 metros de largo y fue proyectado por el arquitecto uruguayo Rafael Viñoly. Para realizar el diseño, Viñoly tomó en cuenta que en Uruguay aún existe la tradición de que los familiares y amigos acuden a despedir a los viajeros, por lo que la terminal tiene amplios espacios para los acompañantes.

La inversión para la construcción del nuevo edificio ascendió a USD 165 millones. Su cubierta, con una superficie mayor a cuatro hectáreas, es un ícono de la arquitectura uruguaya cuyo ancho en su punto máximo es mayor a 130 metros. El edificio ocupa más de 45.000 m2 y tiene ocho puertas de embarque.

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CAMPUS GOOGLE TRABAJO Y ESPARCIMIENTO ¿

propuesta, que empezará a construirse en EE.UU., marcará una nueva tendencia.

El nuevo campus, cuyo diseño y arquitectura están a cargo de Heatherwick Studio y BIG, será construido en North Bayshore, en Mountain View, California. Google fue una de las primeras empresas en incorporar a su cultura organizacional un sistema de oficinas que promuevan un ambiente laboral amigable, por lo que esta innovadora

El campus busca replantear la idea de las oficinas laborales fusionando, de manera natural, la infraestructura con el paisaje de la zona. Uno de los principales elementos del edificio Google serán las bóvedas traslúcidas, que en su interior contarán con bloques livianos que formarán otras estructuras, de manera que el diseño pueda cambiar de acuerdo a las necesidades de los oficinistas.

El campus de North Bayshore contará con árboles y vegetación, que junto a la luz, entrará de manera natural. Esto mantendrá un clima agradable y evitará la instalación de aire acondicionado.

Le gustaría trabajar en un lugar en el que pueda correr, hacer bicicleta y caminar por amplios espacios verdes mientras cumple con sus labores diarias? Si es así, Google es el lugar ideal, pues su nuevo campus busca mezclar el ambiente de la oficina con la naturaleza para mejorar el bienestar de sus empleados.

5 AÑOS

T A R D A R Á N EN CONSTRUIRSE LAS NUEVAS O F I C I N A S D E G O O G L E , EN CALIFORNIA.

R ES I D E N C I AL PARA FOMENTAR EL TRASLADO A PIE O EN BICICLETA, GOOGLE TAMBIÉN PLANTEÓ CONSTRUIR RESIDENCIAS EN LA ZONA NORTE DE LA CIUDAD.

LA PROPUESTA AÚN NO HA SIDO APROBADA.

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FOTO:A.ABCNEWS.COM

FOTO: ANDROIDCENTRAL.COM

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En la parte exterior, se cambiará el diseño de los pasillos para eliminar un gran espacio destinado a parqueaderos. La idea es que estas áreas sean utilizadas para la construcción de lagunas, estanques y árboles para propiciar el desarrollo del hábitat de búhos, una especie común en esta zona de California.

MIL M2

D E C O N ST R U C C I Ó N T E N D R Á EL N U E V O C A M P U S D E G O O GLE, SI LLEGA A HACERSE REALIDAD.

Otros de los aspectos que se potencializarán en Google son la salud y el deporte. Por esa razón, las nuevas oficinas contarán con carriles que permitan a sus empleados correr o pasear en bicicleta.

Lo sorprendente es que los espacios no solamente se abrirán para los trabajadores de Google, sino que estarán abiertos al público en general.

Í C O N O E M P R E S ARI AL LA ESTRUCTURA REFLEJARÁ LA FILOSOFÍA DE TRABAJO DE GOOGLE.

Cualquier persona podrá visitar al lugar.

El campus se convertirá en un parque ecológico que concentre a los ‘googlers’, generando un espacio recreativo para la gente, el trabajo y la naturaleza.

Para su construcción, Google solo espera la aprobación del gobierno local de Mountain View. Si el proyecto se desarrolla según lo planeado, estará listo en el 2020.

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FOTO: CDN1.TNWCDN.COM

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LUGAR

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OCUPA GOOGLE EN EL RANKING DE LAS MARCAS MÁS VALIOSAS DEL 2015, SEGÚN LA REVISTA FORBES.

CONSTRUCCIÓN

COMERCIAL • TECNOLOGÍAS INDUSTRIALES • ISABEL NOBOA DE NOBIS • UNASUR

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FÁBRICAS

D I S E Ñ A D A S PA R A C O M P E T I R L

a construcción industrial es una actividad poco conocida y desarrollada en el país. Gran número de fábricas en Ecuador están ambientadas en galpones de cuatro paredes de hormigón y cubiertas por un techo de cinc. En general, las industrias eligen esta alternativa constructiva por ser económica, sin embargo, a largo plazo esto puede traer problemas y afectar su producción.

Una edificación con estas características no puede garantizar calidad en sus productos. Un espacio de fabricación debe tener propiedades muy específicas, dependiendo de su mercadería, en cuanto a control de temperatura, aire, seguridad industrial, entre otros.

El ingeniero Iván Vallejo junto a su hermano, Fernando, decidieron emprender en esta rama de la construcción hace seis años, después de ver que la residencial era muy competitiva y evaluar que la industrial no ha sido potenciar. Iniciaron

con un estudio para Quifatex S.A., en el que encontraron soluciones constructivas para que la logística de almacenamiento y distribución sea más eficiente.

Mejorar las condiciones de los espacios de bodegaje fue el principal objetivo, ya que esta industria provee más de 20.000 ítems, en especial, productos médicos. Para eso, Iván -explica- que se implementaron tecnologías especiales. Esto incluyó la instalación de pisos, cubiertas y estructuras para bloquear la entrada de aire y polvo.

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ELEMENTOS SON FUNDAMENTALES PARA LA READECUACIÓN DE UN GALPÓN.

Antes, en la bodega se encontraban pisos con cortes para evitar la retracción de fraguado. La nueva propuesta se basó en colocar un piso de una hectárea, sin una sola unión. Esto facilitó el desplazamiento de los montacargas y los coches.

Asimismo, se reemplazó el techo de cinc por paneles embutidos que controlan el ruido cuando llueve y no se deterioran con facilidad a través de los años.

TR AN S EL EV AD O R E S ESTAS ESTRUCTURAS FUNCIONAN COMO UN ARMARIO AUTOMÁTICO Y FACILITAN LA LOGÍSTICA DE ALMACENAMIENTO DE LAS FÁBRICAS.

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GALPONES COMPONENTES

GALPÓN INDUSTRIAL DETALLE ESTRUCTURAL

PERSPECTIVA FRONTAL

ES ESTRUCTURA

TECHO CAPA EXTERNA

CAPA INTERNA

PAREDES

PERSPECTIVA POSTERIOR

VENTILACIÓNN

ILUMINACIÓN N

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Previo a esto, en la misma superficie de construcción, se amplió el espacio a lo alto para tener más volumen de bodegaje.

Para ubicar los productos y tener un control se pueden utilizar mecanismos computarizados a través de montecargas que se elevan entre 10 y 15 metros.

60 K M 2 P O R H O R A C I R C U LA N L A S E S T A N T E R Í A S A U T OMÁTICAS QUE AYUDAN A C L A S I F I C A R M E R C A D E RÍA .

Se aprovechó esta reingeniería también para cerrar algunas áreas y evitar la entrada de contaminantes externos, que pueden afectar el estado de los productos.

Quifatex S.A. fue una de las primeras fábricas en el país en dar este importante salto. Empresas como Fybeca, Textiles San Pedro y Pfizer ahora han dado prioridad a sus construcciones.

J AP Ó N EN ESTE PAÍS EXISTEN BODEGAS DE 30 METROS DE ALTURA Y TOTALMENTE ROBOTIZADAS QUE ALMACENAN MERCADERÍA, INCLUSIVE, EN NIVELES SUBTERRÁNEOS.

Abandonar los galpones descuidados por estructuras eficientes y organizadas dará resultados económicos significativos, ya que esto hace a las empresas más competitivas a escala internacional y aptas para poder exportar. Frente a esto, Iván dice que "los dueños de fábricas empiezan a tomar consciencia sobre la importancia de este tema y a entender que lo más barato no siempre es lo mejor".

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10 A 1 5 M E T R O S D E A LT U R A PUEDE TENER UNA BODEGA DE ALMACENAMIENTO.

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1994 NOB IS EJECUTÓ EL MALL D EL SOL, SU PR IMER PR OYE C T O INMOB ILIAR IO.

2013 EL ED IFICIO 'TH E POINT ' FU E ESCOG ID O COMO UNO D E LO S MÁS B ELLOS D E LATINOAM ÉR IC A .

2014 EL H OTEL WYND H AM G AN Ó EL PR EMIO 'PR OPER TY OF T H E YEAR '.

ISABEL NOBOA

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sabelita cierra los ojos e imagina -con mucha nostalgia- el Guayaquil de su niñez. Recuerda a su ciudad natal llena de áreas verdes y portales. Ahora, la Perla del Pacífico ya no es la misma de aquellos años. Se ha transformado en una urbe moderna y cosmopolita e, indudablemente, Isabel Noboa ha sido parte de ese cambio.

inesperadamente, vino el congelamiento de fondos. "No podíamos detener las construcciones ni tampoco usar dinero de nuestras cuentas, por lo que resolvimos usar una herramienta antigua: el trueque.

Por ejemplo, si necesitábamos pintura, la canjeábamos por acciones del hotel", cuenta la empresaria.

Desde niña, siempre soñó con hacer una diferencia, solo que nunca pensó hacerlo desde el lado empresarial. El consorcio Nobis, del que hoy es CEO, provee 8.000 plazas de empleo y cubre algunas necesidades, entre esas la inmobiliaria.

Paralelamente, la fundación Nobis busca alternativas para paliar la pobreza del país.

La gran idea vino de Isabelita, quien ya lideraba Nobis. Antes de asumir este reto, dirigió fundaciones por más de 20 años.

Cuando tomó la decisión de manejar el consorcio, aplicó a la Universidad de Harvard. Su 'background', la perseverancia y tenacidad de su padre, más la bondad de su madre han hecho de ella una de las mujeres más destacadas del Ecuador.

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AÑOS D E V ID A T IEN E NOB IS EN EL M U N D O D E LA CON S T R U C C IÓ N .

La semilla del consorcio la puso su padre, Luis Noboa Naranjo. A su fallecimiento, en 1994, el Consorcio Nobis edificó el Mall del Sol, que se inauguró en diciembre de 1997.

Este fue el impulso para seguir con fuerza al nicho inmobiliario, a pesar de la crisis económica que surgió en esos años.

Entre sus anécdotas, Isabelita rememora cuando edificaban el hotel Sheraton y el edificio Executive Center, e

Ciudad del Sol, Ciudad del Río, Hotel Wyndham Gran Cóndor son las obras que Nobispromociona por su belleza estructural y locación. Karibao, en Engabado (cerca de Playas), es su proyecto estrella, pues presenta un concepto inmobiliario diferente: alrededor de una laguna artificial de agua cristalina de siete hectáreas, se levantarán 28 edificios junto al mar, creando un ambiente paradisiaco.

ISABEL NOBOA CREE QUE SU GESTIÓN DENTRO DE NOBIS CONSISTE EN "MARCAR EL PASO, BUSCAR CAPACITACIÓN PARA SUS EMPLEADOS, MANEJAR EL MEJOR EQUIPO, TOMAR DECISIONES; ADEMÁS DE CREER, VIVIR Y PROFESAR CON EL EJEMPLO PRINCIPIOS Y VALORES". SU TRABAJO SE CARACTERIZA POR SER INNOVADOR Y ROMPER ESQUEMAS.

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UN ÍCONO ARQUITECTÓNICO 24 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC

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UNASUR

MIL M 2 ES EL ÁR EA D E CONSTR UCCIÓN D E L A SED E D E LA UNASUR .

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a Mitad del Mundo, ubicada en el noroccidente de Quito, no es la misma desde el 5 de diciembre de 2014. ¿La razón? Ese día se inauguró la sede de la Unión de Naciones Sudamericanas (Unasur), ubicada al lado derecho del monumento erguido en honor a la Misión Geodésica que visitó el Reino de Quito durante el siglo XVIII. Para los ecuatorianos, la construcción de este edificio fue una novedad, pues el paisaje que rodea a San Antonio de Pichincha cambió radicalmente. Además, los visitantes de este sector de la ciudad aumentaron considerablemente, pues además del significado político de la estructura, para locales y extranjeros es un nuevo atractivo turístico que ver.

Diego Guayasamín es el hombre detrás de esta obra arquitectónica ícono del Ecuador, que ha recibido aplausos y elogios alrededor del mundo. Seleccionar

el diseño de la sede de la Unasur fue un proceso que duró aproximadamente un año. En un inicio, se realizó un concurso nacional de arquitectura, cuyo ganador fue Guayasamín. Según cuenta el arquitecto, “asistimos a una reunión en Guyana, donde presentamos el proyecto a los 12 presidentes y cancilleres que conforman el organismo”. En esa reunión también se mostró una propuesta de un equipo de Brasil, sin embargo, el diseño ganador fue el del ecuatoriano.

La construcción de esta obra inició el 5 de diciembre de 2012. El componente nacional fue fundamental para la edificación de la sede de la Unasur. De hecho, el 82% de los materiales utilizados en la estructura son ecuatorianos. “Se usaron piedras de las canteras del lugar para las áreas exteriores. La mano de obra también fue local, por lo que se dio dinamismo a la economía de San Antonio de Pichincha”, afirma Guaysamín.

F O TO S: D I EG O G U AYA S AM ÍN .

P AÍ S ES M I E M B ROS UNAS UR: ARGENTINA, BOLIVIA, BRASIL, CHILE, COLOMBIA, ECUADOR, GUYANA, PARAGUAY, PERÚ, SURINAM, URUGUAY Y VENEZUELA.

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Otro material novedoso fue el aluminio compuesto, el cual recubre al edificio.

Este material repele el polvo –un factor fundamental al tomar en cuenta la aridez del lugar–, elimina las partículas de dióxido de carbono y tiene un coeficiente lumínico de reflejancia mínimo. Los vidrios y sus láminas de control solar son de alto desempeño, así que disminuyen el consumo de energía, especialmente, en los sistemas mecánicos de la estructura.

19 MESES

TARDÓ LA C O N S T R U C C I Ó N D E E ST E E D I F I C I O , U B I C A D O E N EL N O R O E S T E D E L A C A P I TA L.

La Unasur tiene cinco plantas altas para el acceso principal más la biblioteca.

Guayasamín resolvió los niveles operativos, ejecutivos y de directorio con dos plantas flexibles en el subsuelo. Allí también están la unidad de convenciones,

D I S E Ñ O LOS AMORTIGUADORES DE LOS VOLADOS FUERON DISEÑADOS ESPECÍFICAMENTE PARA EL EDIFICIO.

sala de presidentes, auditorios y otros complementos y salas.

El arquitecto dice que todas las plantas se conectan al vestíbulo principal, lo que genera espacios dinámicos con perspectivas en diferentes escalas. De hecho, el vestíbulo incorpora amplias áreas verdes que se apropian de dobles y triples alturas.

Para Guayasamín, la propuesta "ha sido

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METROS,

SIN APOYOS, ES LA LONGITUD DEL VOLADO PRINCIPAL DE LA SEDE DE LA UNASUR.

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DÓLARES ES EL COSTO PROMEDIO DE UNA GRIFERÍA AUTOMÁTICA PARA LAVABO. LUGAR OBTUVO LA P R O P U E S T A D E D I E GO GUAYASAMÍN, EN EL I AI B E S T D E S I G N A W A R D EN BEIJING, CHINA.

C AP A CIDA D EL VOLADO DE LA SEDE DE LA UNASUR ESTÁ DISEÑADO PARA SOPORTAR UNA CARGA DE 1.000 TONELADAS.

concebida como un entorno continuo, sin barreras y abierta al espacio público, lo que transfiere dinamismo tridimensional al complejo. El proyecto se retranquea generando una plaza de acceso como gesto de respeto y aporte al entorno”.

Otra cualidad de la edificación es que tiene una tipología horizontal, que no supera en altura al monumento a la Mitad del Mundo.

Muchos espacios se resolvieron bajo tierra, lo que minimizó el impacto de un volumen con un alto requerimiento de áreas. La Federación de Arquitectos y Diseñadores de Asia Pacífico premió al edificio con el galardón I AI Best Design Award, dentro

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del marco de la Bienal de Diseño de Asia Pacífico. La propuesta de Guayasamín fue escogida de entre más de 820 proyectos de 20 países. Este reconocimiento se otorga al mejor proyecto arquitectónico a escala mundial y es uno de los premios arquitectónicos más importantes que ha recibido una construcción ecuatoriana.

En el aire

está planteado con un sólido núcleo de hormigón armado, al que se anclan dos grandes cerchas metálicas a manera de vigas habitables. “Los dos volados se separan de la estructura a través de amortiguadores sísmicos, diseñados específicamente para este edificio y utilizados por primera vez en Ecuador”.

El volado principal alberga la Secretaría General del organismo.

Las estructuras que resaltan del edificio son los volados. Uno de ellos es el más largo de América Latina, con 56 metros de longitud. ¿Cómo se logra que una estructura, con este peso, literalmente ‘flote’ en el aire? Guayasamín explica que

La Unasur es el orgullo de Guayasamín; además del premio I AI Best Design Award, el proyecto fue finalista de dos concursos internacionales más, uno en Nueva York y otro en Londres.

CONSTRUCCIÓN

RESIDENCIAL • ILUMINACIÓN Y SONIDO

• JUAN PABLO SOTOMAYOR DE IMPTEK

• PREFERENCIAS DE VIVIENDA

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LUZ Y SONIDO

1962 S E P R E S E N T Ó L A P R I MERA V E R S I Ó N D E U N F O C O LED, INVENTADO POR NICK HOLONYACK.

CONTROL ABSOLUTO A

l igual que todo, las nuevas tendencias de iluminación y sonido apuntan hacia lo digital e inalámbrico. Estas tecnologías pueden ser controladas desde un celular inteligente o una 'tablet', no importa en qué lugar se encuentre la persona. Con solo un toque en la pantalla se recrean diferentes escenas en un ambiente.

Los interruptores que se prendían y apagaban quedaron en el olvido. Tanto las luminarias como el sonido funcionan de forma automática a través de una pantalla central o una botonera, que pueden estar conectados a un dispositivo móvil, explica el arquitecto José Mera, de Bticino. Desde aquí se controla la activación de la luz en los diferentes espacios, su dimerización y temporización. De igual manera, se puede manejar la audiodistribución, el volumen y la fuente de sonido (televisión en cable, música en Internet o desde un Ipod).

La automatización también se enlaza con otras funciones como el movimiento de

claraboyas, cortinas, toldos, puertas, motores de agua y la iluminación de piscinas.

La estética también se apodera de los sistemas de control para que la interacción entre el usuario y la tecnología sea agradable. Ahora lo moderno es lo monocromático, por lo que estos dispositivos se encuentran en colores blanco, gris o negro con juegos de materiales en cristales o acero inoxidable.

TECNOLOGÍA

La tendencia en iluminación son los focos LED, los cuales no emiten calor, producen mayor cantidad de luz con ahorro de energía, prolongan la vida útil del foco y son más estilizados, asegura el arquitecto Mario Vargas de Studio K Iluminación.

Eva Tobar, diseñadora de iluminación de Studio K dice que cada espacio del hogar tiene un carácter diferente, pero la tendencia es hacer el diseño de luces lo más limpio y simple posible. "El uso de plafones centrales ya es un estilo anticuado. Los aros

P R ES U P U E S T O LOS DISEÑOS DE ILUMINACIÓN Y SONIDO SE ADAPTAN A TODOS LOS BOLSILLOS, NO SE LIMITE A PENSAR QUE ES UN ACABADO EXCLUSIVO.

LA LUZ CREA AMBIENTES CONFORTABLES.

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PANTALLA 'TOUCH'

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o llamados 'ojos de buey' ahora son más elegantes y mientras más recesados o camuflados, se verán mejor los ambientes", añade la diseñadora.

2014 SE GALARDONÓ

A T R E S J A P O N E S E S C O N EL P R E M I O N O B E L D E F Í S ICA P O R E L D I O D O E M I S O R DE LUZ AZUL.

Las áreas de trabajo como la cocina o el escritorio siempre van a necesitar más luz, en las zonas sociales como la sala o el comedor se pueden utilizar lámparas más llamativas o decorativas como las colgantes, mientras que en los espacios de descanso se usan luminarias muy discretas y de luz indirecta como las 'trimless'. En el baño se pueden usar aros herméticos.

M E D I O AM B I E NTE LOS NUEVOS SISTEMAS DE LUZ Y SONIDO SON ECONÓMICOS EN RELACIÓN A LA UTILIZACIÓN DE ENERGÍA.

Se recomienda que los parlantes también estén en todos los ambientes de la casa.

Al igual que las lámparas deben estar colocados, ya sea en el techo o en las paredes, de forma muy discreta. Para un teatro en casa se necesitan tres parlantes delanteros, que crean el sonido envolvente, de cine; y dos parlantes posteriores, que reproducen los sonidos más agudos.

Se cree que estos elementos constructivos son parte de los acabados finales, pero Eva asegura que esto debe programarse con anticipación en el plan constructivo.

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3 PARLANTES

DELANTEROS Y DOS POSTERIORES SE NECESITAN PARA CREAR UN CINE EN CASA.

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120 EMPLEAD OS TIENE EL G R U P O COR POR ATIVO D E IM P T EK .

G ENER AN MÁS D E 2 0 0 FU EN T ES D E TR AB AJO INDIR EC T A S .

30% D E LAS VENTAS TO T A LES D E IMPTEK COR R ESP O N D EN A LAS EXPOR TACIONES D E S U S PR OD UCTOS .

15 AÑOS SON LOS Q U E LLEV A IMPTEK EXPOR TA N D O S U S PR OD UCTOS A VAR IO S P A ÍS ES D EL CONTINEN T E.

JUAN PABLO SOTOMAYOR 34 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC

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36 AÑOS

ES LA E D A D D E ESTE JOVEN EMPR ES A R IO .

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a planta de Imptek, ubicada en el sector de El Inga, aún 'huele a nuevo'. Aunque el terreno pertenecía a la empresa desde hace 12 años, no fue sino hasta mediados del 2013 cuando empezó su construcción.

Hoy, completamente terminada y operando a su 32% de capacidad, permite a Imptek expandir más su mercado para abastecer al sector de la construcción a nivel regional.

En 1978, se fundó la compañía Chova del Ecuador, dedicada a la elaboración de impermeabilizantes para la construcción. Al ser el asfalto el insumo principal para este negocio, el 'boom' petrolero de los setentas fue la oportunidad perfecta para empezar un negocio que no había en el país.

Pero, en 1986, el 100% de las acciones de la compañía fueron adquiridas por el ecuatoriano Ramiro Sotomayor. Hoy, bajo el nombre de Imptek, es la compañía más importante de impermeabilizantes para la construcción del Ecuador.

Juan Pablo Sotomayor es su Gerente General desde enero de este año. Para él, la compañía es parte de su ser. Aunque

siempre estuvo relacionado a la empresa de alguna manera, no fue hasta sus 25 años cuando se involucró por completo.

"Cuando terminé la universidad monté un negocio relacionado al turismo, pero no tuvo éxito. Fue entonces cuando me vinculé a la empresa de manera permanente. Mi primer puesto fue como asistente de Mercadeo".

Después, Juan Pablo fue ejecutivo de Exportaciones y, finalmente, asumió la gerencia de esta área, cargo en el que estuvo por cinco años antes de asumir la gerencia general de la compañía.

La innovación y la tecnología son dos pilares fundamentales de esta empresa.

En la actualidad, no solo se dedica a la manufacturación de mantos asfálticos para impermeabilización, sino que también fabrican asfaltos y emulsiones viales, paneles termoacústicos y tienen una línea de negocio relacionada a energías alternativas.

Sus productos se exportan, desde hace 15 años, a Colombia y Panamá. Además, tiene distribuidores desde México hasta Chile, por toda la Costa Oeste del continente.

JUAN PABLO ES LICENCIADO EN ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS TURÍSTICAS Y ECOTURISMO. TIENE UN DIPLOMADO EN RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL Y, EN LA ACTUALIDAD, CURSA UNA MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS. ADICIONALMENTE, SU FORMACIÓN ACADÉMICA FUE COMPLEMENTADA CON ESTUDIOS DE ARTES GRÁFICAS, EN ITALIA. JUAN PABLO LLEVA 11 AÑOS EN IMPTEK.

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F O T O S : M U TU A L I S TA P I C H I NC HA .

¿QUÉ VIVIENDA

PREFIEREN LOS ECUATORIANOS? T

ener una vivienda propia es un sueño de todas –o al menos la gran mayoría– de personas. Según el Censo de Población y Vivienda de 2010, del Instituto Nacional de Estadísticas y Censos, en cada hogar ecuatoriano viven 3,78 personas, por lo que un inmueble que tenga al menos dos habitaciones es fundamental para satisfacer las necesidades de vivienda.

Pero, ¿qué tipo de inmueble buscan los ecuatorianos? Pablo Peña, director de Negocio Inmobiliario de Mutualista Pichincha, da respuesta a esta pregunta y afirma que “la preferencia depende de la zona en la que se quiera vivir. Por ejemplo, en los valles, sur y norte de Quito son

más comunes las casas, mientras que en el centro norte los departamentos tienen más demanda”. En esto juega un papel fundamental el hecho de que en el centro de la ciudad los espacios para construcción son bastante reducidos, lo que obliga al arquitecto a proyectarse hacia arriba.

3,78 ES EL

P R O M E D I O DE P E R S O N A S Q U E H A B I TA N U N H O G A R E C U A T O R I A NO, S E G Ú N L O S D A T O S D EL INEC.

Los condominios son formas de organización que han tomado fuerza en los últimos años. El experto afirma que estas viviendas son populares por su seguridad, áreas verdes y zonas de esparcimiento comunales. Bajo la misma tendencia, los ecuatorianos buscan un inmueble que esté bien ubicado, con acceso a transporte y otro tipo de servicios.

E S P AC I O S V ERDE S LOS DEPARTAMENTOS TIENEN LIMITACIONES DE ÁREAS VERDES PROPIAS, PERO SE RESUELVEN CON JARDINES COMUNALES.

EL SECTOR MÁS DEMANDADO ES EL CENTRO NORTE DE QUITO.

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las

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46,9% DE LAS VIVIENDAS ECUATORIANAS SON P R O P I A S , S E G Ú N D A T O S DEL I N E C D E L C E N S O D E 2 0 10.

FOTOS: CIUDAD CELESTE.

Ninguna opción es mejor que otra, por lo que la elección dependerá del presupuesto y el espacio que requiera la familia que va a habitar la propiedad.

No obstante, sí hay consenso en cuanto a tendencias de decoración. Por ejemplo, dice Peña, viviendas con piso flotante, cerámica en formatos modernos y mesones de granito son atractivos. Pero, la calidad de los acabados irá de acuerdo a la zona e incidirá de manera directa en el costo de la unidad habitacional.

El número de parqueaderos del inmueble podría ser un limitante. “En departamentos o casas de tres dormitorios se ofertan hasta dos parqueaderos”, cuenta Peña.

Pero, una familia de cuatro personas – padres e hijos universitarios– puede llegar a tener hasta cuatro vehículos.

Aún así, estas limitaciones no significan un problema, pues se resuelve cuando el inmueble está rodeado de varios servicios a los que se puede acceder caminando o mediante otros medios de transporte.

C O S T O S LOS PROYECTOS INMOBILIARIOS UBICADOS EN LAS AFUERAS DE LAS CIUDADES SON, MUCHAS VECES, MÁS ECONÓMICOS Y MÁS AMPLIOS.

LOS ACABADOS INCREMENTAN EL COSTO DEL INMUEBLE.

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CONSTRUCCIÓN

INFRAESTRUCTURA • PAVIMENTACIÓN • ESTEBAN PROAÑO DE SEDEMI

• TORRES DE ESTACIONAMIENTO

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PAVIMENTO

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M I L C A L L E S E X I S T E N E N EL D I S T R I T O M E T R O P O L I T A NO DE QUITO.

B A S E Q U E C O N C R E TA C A M I N O S E

l pavimento o el conjunto de capas de material asfáltico es la superficie que facilita la circulación de vehículos. En la actualidad existen diferentes métodos de pavimentación, los cuales se han ido perfeccionando para obtener mejores resultados, tanto en la vida útil de la estructura como en reducir costos para su mantenimiento. Dependiendo de la utilidad de la vía, se elegirá el material (hormigón o mezcla asfáltica) adecuado para la capacidad de soporte de carga y de adherencia con el vehículo.

El pavimento flexible, por ejemplo, es el que está elaborado por una carpeta asfáltica y está construido sobre una capa base y una sub-base; mientras que el rígido está constituido por una losa de hormigón que se apoya en una capa sub-base hecha de grava. El flexible –característico por su color negro– es más económico, ya que causa mayor fricción con la superficie de rodadura, es propenso a deformaciones y tiene una vida útil menor. Por otro lado,

el rígido –de color gris– es más costoso, pero a largo plazo esto se compensa con el ahorro en el mantenimiento.

David Puente, gerente de Obras Públicas de la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas, explica que su plan vial se compone del mantenimiento, rehabilitación y reestructuración de las diferentes calles. Solo en el Distriro Metropolitano existen 11.000, de las cuales el 80%, según el funcionario, se encontraban en mal estado. Hasta ahora se calcula que se han intervenido de manera urgente 7.186 calles.

Al encontrarse con fisuras menores, las autoridades proceden a la rehabilitación o al ‘bacheo’. Este tipo de intervención se ha ejecutado en la avenida 12 de Octubre y la Mariscal Sucre. En los próximos días se hará en la Patria y Pérez Guerrero. Luego de dos o tres años se volverá a hacer una inspección de estas vías para reevaluar su estado, asegura Puente.

P AV I M E N T O S EL RÍGIDO CREA DISCONTINUIDAD EN LA CAPA DE RODADURA, MIENTRAS QUE EL FLEXIBLE ES PRÁCTICAMENTE CONTINUO.

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MOVILIDAD

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F O T O S : E P M M O P.

D E OCTUB R E Y LA M A R IS CAL SUCR E SON A LG U N A S D E LAS CALLES Q U E S E H A N R EH AB ILIT A D O .

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854 La reconstrucción de la Interoceánica, la cual cumplió su vida útil después de 30 años, necesitó de una intervención más grande. Se inició con estudios de prefactibilidad, en relación al número de vehículos que circulan, para determinar cómo se va a actuar. Al ser un tramo de afluencia de transporte público y que conecta los valles, se coordinaron horarios

Se inició retirando 30 centímetros de la estructura. A continuación se asentó la superficie para colocar el material, proceso que se llama acabado de obra básica. Una vez efectuado este paso, se implementó la mezcla asfáltica o base asfáltica y, entre el material granular y esta capa, se hizo un riego. Luego se procedió con el riego de adherencia y se añadió la carpeta asfáltica.

de trabajo fuera de horas pico, en la noche y fines de semana. Además, la construcción total de la carretera involucró procesos más agresivos, que podían poner en riesgo la seguridad de los conductores.

Por último, se colocó la capa de rodadura, que es por donde circulan los autos. A esto se añadieron acabados como señalética, limpieza de cunetas, construcción de canales recolectores, entre otros.

R EC U R S O S LA EMPRESA DE OBRAS PÚBLICAS ASEGURA HABER REPOTENCIADO SU MAQUINARIA Y PLANTA DE ASFALTO.

EL PROCESO DE PAVIMIENTACIÓN DEBE SER INTEGRAL.

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C A L L E S S E H A N I N T E RV EN I D O D E S D E Q U E F I N A L IZÓ L A T E M P O R A D A I N V E R NA L, EN QUITO.

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AÑOS LLEVA ESTEBAN PROAÑO AL FRENTE DE SEDEMI.

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Esteban no ha trabajado en ninguna otra empresa, por esa razón es que Sedemi tiene un gran significado en su vida. Desde niño, estuvo involucrado ayudando a su padre en el pequeño taller. "La compañía es una familia y eso es lo que más me gusta de dirigirla. Estar al frente de Sedemi es una responsabilidad y mi mayor anhelo es que siga creciendo y aportando al desarrollo de las obras más representativas del país y de la región".

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Con el título en mano, tomó el mando de Sedemi. Hoy, 20 años después, el pequeño taller se ha convertido en una de las industrias más importantes del sector. Cuenta con un modelo de negocio basado en cuatro unidades de gestión

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Gracias a su crecimiento, Sedemi abrió una oficina comercial en Perú con el objetivo de incrementar su presencia en América Latina. Actualmente exportan a ese país y a Chile principalmente.

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"Hoy puedo decir que fue una suerte que no me aceptaran, pues gracias a ello ingresé a la Escuela Politécnica Nacional a estudiar Ingeniería Mecánica", dice Esteban. Así fue como el sueño de su padre empezó a tomar forma.

El primer local de Sedemi, de 800 m2, hoy es solo una bodega. En el nuevo complejo industrial, de 90.000 m2, funcionan las unidades operativas de bodega de materia prima, estructuras metálicas, torres de transmisión, caldelería y rolados, galvanizado en caliente, bandejas portacables y grating.

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Su padre, Rafael Proaño, fundó Servicios de Mecánica Industrial -Sedemi-. Él siempre soñó con que su hijo estudie Ingeniería Mecánica. Pero Esteban tenía otros planes. Fruto de la emoción juvenil, decidió aplicar a la Marina, aunque las cosas no salieron como él esperaba.

de proyectos: petróleo y gas, eléctrico, telecomunicaciones y construcción metálica.

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ransformar un taller de mantenimiento industrial en una empresa exportadora de estructuras metalmecánicas es una gran tarea. Pese a que esto implicó disminuir tiempo con su familia, Esteban Proaño, gerente general de Sedemi, lo logró con éxito.

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ESTEBAN TIENE UN ESPECIAL INTERÉS POR EL SECTOR ELÉCTRICO, RELACIONADO A LAS TORRES DE TRANSMISIÓN. EN ESTA RAMA, EL GERENTE GENERAL TIENE UNA BASTA EXPERIENCIA, POR LO QUE LE DEDICA MUCHO ESFUERZO. LA OBRA QUE MÁS LE HA APASIONADO FUE EL AEROPUERTO DE QUITO, PARA LA QUE SEDEMI FABRICÓ 8.000 TONELADAS DE ESTRUCTURAS METÁLICAS.

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1000 T O N E L A D A S M E N S U A LES ES LA C A P A C I D A D D E P R O DUCCIÓN DE S U S P L A N T AS .

'100% R E I N V E R S I Ó N ' E S L A P OLÍT ICA Q U E H A P E R M I T I D O EL CRECIM I E N T O D E E S T A COMP A ÑÍA .

800 C O L A B O R A D O R E S DIRECT OS T I E N E S E D E M I . E N S US INICIOS E R A N S O L O 20.

ESTEBAN PROAÑO

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GI RE G MO A C I Ó NT ND E ET S I

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6,52 M E T R O S D E A LT U R A M I D E L A C A T 7 9 7 F. T I E N E U N ANCHO DE 9,75 M Y 14,8 M DE LONGITUD. ESTÁ EQUIPADO CON SEIS NEUMÁTICOS

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METROS DE ALTO PO R 220 DE LONGIT U D M I D E LA TAKRAF BAGG E R . E S E L VEHÍCULO TERRESTR E M ÁS GRANDE CONSTRU I D O PO R EL SER HUM AN O .

C A M I O N E S , G R Ú A S Y E X C A V A D O R A S S O N H E R R A M I E N T A S B Á S I C A S E N LA CONSTRUCCIÓN ALREDEDOR DEL MUNDO. PERO HAY CINCO MÁQUINAS CONSIDERADAS LA MÁS GRANDES Y PODEROSAS, OCUPADAS SOLO EN P A Í S E S E N L O S Q U E L A S O B R A S D E I N G E N I E R Í A T I E N E N E N O R M E S P R OP O R C I O N E S . ¿ C U Á L E S S O N ? ¿ C U Á N T O P E S A N ? ¿ C U Á L E S S U C A P A C I DA D D E C A R G A ? E N E S T A E D I C I Ó N , M U N D O C O N S T R U C T O R S E L A S P R E S E NT A P A R A Q U E C O N O Z C A A D E T A L L E S U F U N C I O N A M I E N T O . S I E L O B J E T I VO ES REMOVER TIERRA, ESTOS TITANES DE LA CONSTRUCCIÓN DEBEN ESTAR EN EL INVENTARIO DE SU MAQUINARIA.

18,2

M E TR O S D E L O N G I TU D TI EN E L A K O M ATSU W A- 1 2 0 O .

C U E N TA C O N U N SI STE M A Q U E D A I N F O R M AC I Ó N D E L R E N D I M I E N TO D E L A M ÁQ U I N A AL F AB R I C AN TE .

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MIL PERSONAS SERÍAN NECESARIAS PARA REMOVER LA TIERRA QUE LA TAKRAF BAGGER TRASLADA EN UN DÍA.

1 1.

KOMATSU WA-1200

PESO

213 TONELADAS

CAPACIDAD PARA LEVANTAR TIERRA 36,3 TONELADAS

CAPACIDAD DEL MOTOR 1.560 CABALLOS DE FUERZA

CAPACIDAD MULTITAREA EXCAVAR, TRANSPORTAR Y AUTODIAGNÓSTICO

OPERARIOS QUE NECESITA 1

FOTO: HEAVY-EQUIPMENT-CALENDAR.COM

2 2.

CAT 797F

PESO

624 TONELADAS

CAPACIDAD PARA LEVANTAR TIERRA 363 TONELADAS

CAPACIDAD DEL MOTOR 4.000 CABALLOS DE FUERZA

CAPACIDAD MULTITAREA

TRANSPORTAR

OPERARIOS QUE NECESITA

1

FOTO: RCCAMION.COM.BR

3 3.

TUNELADORA CROSSRAIL

PESO

1.000 TONELADAS FOTO: I.YTIMG.COM

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CAPACIDAD PARA LEVANTAR TIERRA 7 TONELADAS

CAPACIDAD DEL MOTOR 4.168 CABALLOS DE FUERZA

CAPACIDAD MULTITAREA EXCAVA Y TRANSPORTA, MIENTRAS CONSTRUYE EL TÚNEL.

OPERARIOS QUE NECESITA

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FOTO: SITE-KCONSTRUCTIONZONE.COM

4.

CAT 8750

PESO

7.350 TONELADAS

CAPACIDAD PARA LEVANTAR TIERRA 240 TONELADAS

CAPACIDAD DEL MOTOR 9.900 CABALLOS DE FUERZA

CAPACIDAD MULTITAREA

EXCAVAR Y TRANSPORTAR

OPERARIOS QUE NECESITA

4

5

FOTO: BEA-TDL.DE

5.

TAKRAF BAGGER

PESO

6.216 TONELADAS

CAPACIDAD PARA LEVANTAR TIERRA 81 TONELADAS

CAPACIDAD DEL MOTOR 9.950 CABALLOS DE FUERZA

CAPACIDAD MULTITAREA

EXCAVAR Y TRANSPORTAR

OPERARIOS QUE NECESITA

4

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PARQUEADEROS

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SOLUCIONES DE ALTURA L

a falta de estacionamientos es un problema que aqueja a las ciudades. Si se añade que cada año el parque automotor se incrementa en más de 100.000 vehículos, la situación se vuelve insostenible.

Lo que ocurre en Ecuador es particular, a diferencia de otros países. Aunque hay escasez de estacionamientos, el costo que representa rentar un espacio no es alto.

Mientras en Quito, parquear un auto por una hora en zona azul cuesta USD 0,40; en Bogotá –por ejemplo–, el costo es de USD 4.

Bajo este contexto, las torres de estacionamiento se perfilan como una solución práctica, económica y duradera.

Juan Yépez es gerente general de Novinnvento Soluciones. Su experiencia de casi 20 años en el sector automotriz lo llevó a pensar en una manera de incrementar los estacionamientos sin que esto implique comprar un mayor espacio de terreno. Fue así como empezó a comercializar, hace dos años, elevadores de parqueo.

Estas estructuras son un sistema que permite estacionar los autos uno encima de otro, gracias a una o varias plataformas que elevan a los automotores y los dejan suspendidos, incrementando de manera exponencial la cantidad de estacionamientos.

El sistema básico, es decir, una torre con capacidad para dos estacionamientos, tiene dos postes laterales de 3,5 metros de alto cada uno, elaborados con acero. Además, tiene una bandeja con relieve sobre la que descansa el auto. Dentro de los postes se encuentran una cadena, los seguros que sostienen la bandeja y un pequeño motor. El accionamiento de la torre se realiza a través de un 'switch' que sube o baja la bandeja, según la necesidad.

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DÍAS TOMA LA IMPORTACIÓN DE LOS EQUIPOS, DESDE EL MOMENTO DEL PEDIDO HASTA LA INSTALACIÓN.

La altura de los postes permite que se pueda parquear cualquier tipo de vehículo, desde uno pequeño hasta un SUV. La bandeja, por otro lado, es fundamental para la seguridad del auto y de los usuarios. El relieve, por ejemplo, evita que el carro pueda resbalar.

O R I G E N LOS EQUIPOS SON TRAÍDOS DESDE COREA. NO OBSTANTE, LA INSTALACIÓN DE LOS MISMOS LA REALIZAN MANOS ECUATORIANAS.

LAS TORRES PUEDEN TENER HASTA 30 PISOS.

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VI D A Ú T I L LOS EQUIPOS ESTÁN HECHOS PARA DURAR TODA LA VIDA, SIEMPRE Y CUANDO SE REALICE UN MANTENIMIENTO CONTINUO. LA GARANTÍA ES DE UN AÑO.

La bandeja cumple con dos funciones: mantener el carro estable en el aire sin poner en riesgo la seguridad y evitar que fluidos como el aceite caigan en el techo del auto que se encuentra debajo. Además, soporta un peso de 2,7 toneladas. La única restricción es que, para sacar el auto que se encuentra en el segundo piso, es necesario mover el que está debajo. ¿Qué tan seguro es? Yépez afirma que es imposible que la bandeja caiga y dañe el auto del primer piso de la torre. Los postes tienen, cada 10 cm, seguros que sostienen la plataforma, de forma que si por alguna razón uno de ellos fallara, lo peor que podría pasar es que la plataforma descienda 10 cm. Además, el sistema incorpora sensores de presencia en la parte exterior, de manera que si al bajar la plataforma existe algún objeto que pueda ser aplastado, el sistema se detiene.

Las torres de parqueo, que pueden ser de hasta 30 pisos, también se construyen

FOTOS: NOVINNVENTO SOLUCIONES.

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hacia abajo. Este tipo de estacionamientos subterráneos evitan que el auto esté a la vista de los peatones y no afecta el paisaje urbano con barreras estructurales.

Yépez afirma que también es posible elaborar torres de estacionamiento con un sistema bidireccional, lo que evita que se tenga que mover algún auto para sacar otro. El funcionamiento es parecido al anterior, con la diferencia de que este tiene una tarjeta inteligente que solo da acceso a la bandeja en la que se dejó el vehículo, precautelando la seguridad de los otros.

“Normalmente, en una familia de cuatro miembros puede llegar a existir hasta cuatro automotores. No obstante, los inmuebles que se comercializan en Ecuador cuentan con, máximo, dos estacionamientos, en la mayoría de los casos. Las torres de estacionamientos son una solución para incrementar el número de parqueaderos sin que esto implique mayor metraje de terreno”, dice Yépez.

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MIL DÓLARES ES EL COSTO PROMEDIO DE UNA TORRE DE ESTACIONAMIENTOS DE DOS PISOS.

GUÍA DE

PROVEEDORES •TECHOS Y CUBIERTAS

•IMPERMEABILIZANTES

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MUNDO CONSTRUCTOR I GUÍA DE PROVEEDORES

CUBIERTAS

D E C O R AT I VA S Y R E S I S T E N T E S Q

ue la cubierta de un inmueble esté bien construida es fundamental para que, a futuro, no haya daños en el techo relacionados a filtraciones y evitar costosas reparaciones en la estructura.

Es importante que las paredes y techos de las edificaciones pasen por un proceso de impermeabilización, de lo contrario puede ingresar agua por las grietas de las paredes y dañar la pintura. En el mercado hay diferentes opciones.

En los últimos años, las cubiertas verdes han tomado popularidad entre los constructores y usuarios. Este tipo de estructuras no solamente dotan de espacios verdes a los edificios de las grandes ciudades, sino que aportan a la estética de la construcción y previenen daños estructurales.

Pero no son la única opción. Dependiendo del estilo de la vivienda, se puede colocar otro material. Kubiec-Conduit, por ejemplo, ha

desarrollado productos que, además de ser estéticos y eficientes, tienen propiedades termoacústicas: aíslan el ruido y mantienen el inmueble a una temperatura ideal.

Kutermico es uno de los productos más innovadores del mercado. Dentro de esta línea existen diferentes tipos de aislantes. Uno de los más utilizados es el poliisocianurato, para obras que requieren un alto desempeño frente al fuego.

También están el poliestireno expandible, una opción de bajo costo y eficiente para aislar el ruido y la temperatura; y la lana mineral de roca puede resistir hasta 1.200°C, evitando que el fuego se propague por la estructura.

1.200 GRADOS CENTÍGRADOS RESISTE EL AISLAMIENTO DE LANA MINERAL DE ROCA, DE LA LÍNEA KUTERMICO.

Acimco es otra empresa que está a la vanguardia de soluciones constructivas.

Sus productos para cubiertas y fachadas, que se complementan con opciones como el gypsum y el policarbonato, hacen de los inmuebles un espacio confortable y eficiente en cuanto a su forma constructiva.

T EJ AS ESTE TIPO DE CUBIERTAS TAMBIÉN SON DE ALTO DESEMPEÑO Y PERMITEN LA PERSONALIZACIÓN DEL TECHO DEL INMUEBLE.

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MUNDO CONSTRUCTOR I SABÍA QUE...

40%

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IMPERMEABILIZACIÓN

DE LA ENERGÍA PARA CLIMATIZAR UN EDIFICIO SE AHORRA AL USAR ESPUMA DE POLIESTIRENO.

Reparación de juntas y grietas

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Imprimación

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Membrana impermeabilizante

Capa separadora

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Capa de nivelación

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Acabado

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WWW.CONFORTHOME.NET

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ACERO K

ubiec fabrica soluciones innovadoras de acero para proyectos que exigen durabilidad en el tiempo y calidad. A través de su amplio portafolio de productos satisface las necesidades y tendencias cambiantes del mercado ecuatoriano e internacional.

Entre sus líneas de productos se encuentran: Cubiertas: cubiertas termoacústicas – Kutermico, cubiertas económicas, cubiertas cosidas, tejas metálicas, placas colaborantes.

Tuberías: tuberías inoxidables Fujinox, tuberías inoxidables para conducción de fluidos, tuberías eléctricas Fuji, tuberías para cerramientos, tuberías industriales y estructurales.

Productos para la metalmecánica y cerrajería: perfiles Fuji, canales, correas, omegas, perfiles para colocación de cielos falsos y paredes secas.

Vigacero: vigas para edificaciones, vigas para puentes, vigas electrosoldadas, perfiles especiales, tablaestacas, tubos de gran diámetro, torres de transmisión, monopolos, guardavías y barandales, servicios para elementos de acero.

KUBITEJA Panel de acero tipo teja. Combina la elegancia de lo antiguo con un diseño moderno.

DIRECCIÓN QUITO DIRECCIÓN: Av. Guayanay Ñan Oe1-476 Panamericana Sur Km. 10.

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GUAYAQUIL DIRECCIÓN: Av. Perimetral Km. 23 ½ y Av. Marcel Laniado de Wind.

TELÉFONOS: 04 300 0113 CONTACTO LÍNEA GRATUITA: 1 800 NOVACERO (668 223) WEB: www.novacero.com MAIL: kubiec@kubiec.com KUTÉRMICO Paneles de acero tipo sánduche con aislamiento termoacústico.

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TECHOS A

cimco es una empresa ecuatoriana que, desde hace 10 años, se dedica a la asesoría y comercialización de productos para la construcción. Su portafolio ayuda a simplificar la ejecución de proyectos comerciales, industriales, agrícolas, institucionales y de vivienda.

Acimco cuenta con productos fabricados y diseñados con la más moderna tecnología para un mercado como el ecuatoriano, que se ha venido adaptando a las innovaciones de la construcción.

Cuentan con materiales livianos, seguros, resistentes, durables, de gran calidad y con presencia en grandes obras importantes del país. Su interés como empresa es cuidar a sus colaboradores y al medioambiente.

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PUERTAS Para interiores de HDF, durables y con varios diseños.

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MUNDO CONSTRUCTOR I SABÍA QUE...

SABÍA QUE...

EL PUENTE MÁS ALTO DEL PAÍS ESTÁ EN LA REGIÓN AMAZÓNICA E

l 29 de febrero de 2012 terminó la construcción del puente atirantado más alto del país: el Majestuoso Río Napo, localizado en la provincia de Orellana, en la Amazonía ecuatoriana.

La estructura, gestionada por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y ejecutada por Fopeca S.A, se ha convertido en un símbolo de desarrollo provincial y nacional, no solamente por sus dimensiones, sino porque su construcción e inauguración fomentó el desarrollo turístico de la zona.

Las torres del Puente Nacional Majestuoso Río Napo tienen 84 m de altura y son las más altas que se han construido en Ecuador. Además, la longitud de la plataforma del puente es de 740 m, la mayor distancia para una estructura de este tipo.

El Majestuoso Río Napo tiene un diseño sismo resistente que garantiza

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M E T R O S S O B R E E L A GUA E S L A A LT U R A A L A Q UE E S T Á L A P L A T A F O R MA DE ESTE PUENTE ICÓNICO.

la estabilidad del puente ante un evento sísmico y su vida útil es de 100 años.

El paso se edificó para reemplazar una estructura bailey, que fue colocado en 1970 y que representaba un verdadero riesgo para los usuarios. El puente Majestuoso Río Napo cuenta con dos carriles para vehículos, aceras peatonales y una ciclovía. La plataforma une Orellana con las parroquias de García Moreno, La Belleza, Dayuma, Taracoa e Inés Arango.

La estructura fue financiada a través del Presupuesto General del Estado y tuvo un costo de USD 48.792.557,83 millones. Además de sus facilidades de transportación, el puente se ha convertido en un punto de interés turístico. Sus torres están iluminadas con luces LED que cambian de color automáticamente. Este es un verdadero espectáculo para turistas nacionales y extranjeros.

D I M ENS IONES EL PUENTE NACIONAL MAJESTUOSO RÍO NAPO TIENE 160 METROS DE ANCHO. POR ÉL PUEDEN TRANSITAR AUTOS, PEATONES Y BICICLETAS.

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MUNDO CONSTRUCTOR I SABÍA QUE...

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FOTOS: MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS

‘PUENTE NACIONAL MAJESTUOSO RÍO NAPO’

I NAUGURAC IÓN LA OBRA FUE INAUGURADA POR EL PRESIDENTE RAFAEL CORREA EN EL 2012 Y CONTÓ CON LA ASISTENCIA DE 10.000 PERSONAS.

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LA MEJOR FERIA FERRETERA DEL PAÍS E

XPOFIERROS 2015 fue un espacio donde productores y comercializadores de materiales de construcción presentaron sus productos y servicios a ferreteros de todo el país. Se contó con la presencia de empresas como Adelca, Cementos Chimborazo, Conauto, Conelsa, Gutiérrez Navas, Plastigama, Importador Ferretero Trujillo, Sylvania, Tigre, Pinturas Condor, Edesa, entre otras.

Este encuentro comenzó con un desayuno, en el que se expusieron las proyecciones de sector para este año. A continuación se moderaron paneles que tuvieron lugar en este espacio. La inauguración oficial la realizó el presidente ejecutivo de Ekos,

Ricardo Dueñas, con un motivador discurso.

Con esto se dio paso al ciclo de charlas y conferencias gratuitas que se realizaron a lo largo del día, parte de las capacitaciones que realiza Revista Fierros Ecuador A través de este exitoso evento, los ferreteros y proveedores del sector tuvieron la oportunidad de fidelizar ferreteros, generar vínculos entre su marca y clientes, y fortalecer las relaciones a largo plazo.

De igual manera, se realizaron alianzas estratégicas entre los distintos proveedores.

Esta fue la vitrina ideal tanto para ferreteros como proveedores. La próxima EXPOFIERROS será en el 2017.

D AT O N U M É R I CO MÁS DE 600 FERRETEROS ASISTIERON A ESTA FERIA DE NEGOCIOS Y VISITARON LOS 32 ESTANDS.

LA PRÓXIMA EXPOFIERROS SERÁ EN EL 2017.

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ENCUENTRO

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FOTO: RICARDO YAZIGUI

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VICEPRESIDENTE VISITÓ LA PLANTA DE SEDEMI PARA CONOCER MÁS SOBRE ESTA INDUSTRIA Acompañado por las autoridades de Sedemi, el vicepresidente Jorge Glass recorrió esta empresa y conoció de cerca más sobre la producción metalmecánica, uno de los ejes priorizados por el Gobierno para el cambio de la matriz productiva.

El personal de Sedemi junto al ingeniero Jorge Glass, vicepresidente de Ecuador.

LA CORPORACIÓN ANDINA DE FOMENTO (CAF) FINANCIARÁ UNA INICIATIVA DE MUTUALISTA PICHINCHA.

Mauricio Velásquez, ejecutivo principal de Ambiente y Cambio Climático de la CAF; René Cordero, gerente general de Mutualista Pichincha; Soledad Burbano, coordinadora de Responsabilidad Social Empresarial de Mutualista Pichincha; y Bernardo Requena, director representante CAF.

La CAF y Mutualista Pichincha firmaron un convenio de cooperación para financiar actividades de capacitación y promoción del sistema de Reconocimiento a la Construcción Sustentable, una iniciativa que promueve las buenas prácticas ambientales.

SE INAUGURÓ EL BATH & HOME CENTER DESIGN, UN ESPACIO PARA EL DESARROLLO Y LA ASESORÍA Bath & Home Center Design se inauguró con el fin de cambiar la relación proveedor-profesionalcliente. Este es un espacio dedicado al desarrollo de soluciones creativas y personalizadas para lograr espacios únicos en el hogar.

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María Inés Cabrera, gerente de proyectos de Bath & Home Center y María Clara Guzmán, gerente de almacenes de Bath & Home Center.

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IDEALALAMBREC BEKAERT CELEBRÓ EL DÍA PANAMERICANO DEL INGENIERO CIVIL CON UNA CONFERENCIA “Empleo de Fibras de Acero Dramix en Pavimentos Industriales” fue el nombre de la conferencia organizada por IdealAlambrec Bekaert, para celebrar el Día Panamericano del Ingeniero Civil.

El evento se realizó en el Colegio de Ingenieros Civiles de Pichincha (CICP).

José Antonio Collazos, gerente técnico para Latinoamérica de Dramix; Gustavo Barahona, director del Centro de Actualización de conocimiento del CICP y José Luis Badillo, jefe técnico Dramix – Ecuador.

IMPTEK ESTUVO PRESENTE EN LA EXPOCONSTRUCCIÓN Y EXPODISEÑO 2015 DE COLOMBIA

William Vasco, distribuidor colombiado y Juan Pablo Sotomayor, gerente general de Imptek.

La empresa ecuatorian Imptek estuvo presente en una de las mayores ferias de construcción y diseño de la región, “Expoconstrucción y Expodiseño 2015”, realizada en Bogotá, Colombia, del 19 al 24 de mayo.

FV FRANZ VIEGENER PRESENTÓ LOS JUEGOS MONOMANDO PARA DUCHAS FABRICADOS EN ECUADOR El componente100% ecuatoriano es la principal novedad de los nuevos juegos monomando para duchas, presentados por FV Franz Viegener. Este nuevo producto marca un gran paso de FV, pues es un aporte de la marca al cambio de la matriz productiva del país.

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Rubén Dávila, Gerente de Línea Grifería y Sofía Lovato, Jefe de Trade Marketing