Mundo Constructor 12 - EKOPARK

EDICIÓN # 12 SEPTIEMBRE - OCTUBRE 2016 TIRAJE: 3.000 EJEMPLARES

ECO

CONSTRUCCIONES

CERTIFICACIONES LEED

SEGUROS Y FIANZAS

PROTEJA SU INVERSIÓN

CEN CORPORATIVO

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EKOPARK

CATÁLOGO PARA LA COMUNIDAD DE LA CONSTRUCCIÓN

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MUNDO CONSTRUCTOR I EDITORIAL

EDITORIAL

LA CONSTRUCCIÓN DESDE UN ÁNGULO DIFERENTE Q

uerido lector: el número 12 de MUNDO CONSTRUCTOR exhibe en portada una obra incomparable. Relacionar a Ekopark con otro proyecto arquitectónico es ilusorio. Este centro corporativo es único en todo sentido: está estratégicamente ubicado entre los valles y el área urbana de Quito, es vecino de uno los pulmones más importantes de la ciudad (Parque Metropolitano), levanta cinco torres de vidrio rodeadas por 10.000 m2 de áreas verdes, concentra a las multinacionales más importantes del país y, a pesar de su tamaño, son edificios que generan ahorro de recursos no renovables.

Sin duda, ha superado las expectativas del mercado de la construcción e inmobiliario.

Ekopark es producto de elementos diferenciadores que se muestran en su diseño moderno y sostenible, la calidad de su construcción y su perspectiva urbanística.

Por último, conoceremos más sobre los seguros para construcciones y cómo los daños del reciente terremoto han incidido en este tipo de pólizas.

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Esta edición también hace un análisis sobre cómo los términos 'sostenible' y 'sustentable' son cada vez más sonados en el mundo constructor. En un largo recorrido hablaremos sobre la aplicación correcta de ambos conceptos, podrá conocer las certificaciones verdes más importantes en el mundo y a nivel local, se presentarán visiones de expertos frente a esta nueva tendencia y visitaremos proyectos destacados por ser amigables con el medioambiente.

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MUNDO CONSTRUCTOR I EDITORIAL

CRÉDITOS

CONTENIDOS

Ricardo Dueñas Novoa Presidente Ejecutivo Mauricio Morillo Wellenius Vicepresidente Ejecutivo STAFF EDITORIAL María José Vilac Gerente Editorial mvilac@ekos.com.ec

La nueva ampliación del Canal de Panamá generará ingresos de USD 12.500 millones.

Omar Ganchala Terán Redactor oganchala@ekos.com.ec Nelly Novoa Correctora de Estilo

PRELIMINARES

César Álvarez Diseñador Gráfico Francisco Jarrín Fotógrafo

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Omar Ganchala Terán Content Media Manager COMERCIALIZACIÓN Jennifer Aguilar Gerente Comercial jaguilar@ekos.com.ec José Luis Yunes Ejecutivo Comercial jyunes@ekos.com.ec OPERACIONES Karla García Gerente de Operaciones kgarcia@ekos.com.ec

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IMPRESIÓN Focus Comunicación Global EKOS Av. Naciones Unidas 1014 y Amazonas, Edificio La Previsora. Torre A, oficina 802 PBX: (593 2) 2443 377 Quito - Ecuador medios@ekos.com.ec www.ekosnegocios.com.ec

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I IN F OR M A C IÓN

O OP INIÓN

Las opiniones vertidas en los artículos son responsabilidad exclusiva de sus autores y no compromete a la revista ni a sus editores. ©Todos los derechos reservados.

Prohibida la reproducción total o parcial del material gráfico o editorial publicado sin previa autorización de sus editores.

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SEGUROS Y FIANZAS

MEJORA DE PROCESOS

Entérese por qué la cultura de aseguramiento debería expandirse en Ecuador.

Uno de los factores, que influye en los procesos constructivos, es la mano de obra.

MUNDO CONSTRUCTOR I CONTENIDOS

Quito cuenta con el centro corporativo más moderno del país, el cual levanta cinco torres.

La edificación es una de las actividades que más impacto causa en el medioambiente.

EKOPARK

CONSTRUCCIÓN SUSTENTABLE

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MAQUINARIA PESADA

GUÍA DE PROVEEDORES

¿Dónde alquilarla? Le presentamos opciones que le facilitarán la búsqueda.

Una vitrina que exhibe los productos más novedosos y eficientes de la construcción.

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CANAL DE PANAMÁ

LA FÓRMULA DE HORMIGÓN FUE CLAVE PARA SU AMPLIACIÓN Fue n t e : E l P a ís

Fot o g r a f ía s : c n n e s p a n o l.c n n . com

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l Canal de Panamá escribió un nuevo capítulo. El 26 de junio, el barco chino Cosco Shipping Panama hizo historia al ser la primera nave en atravesar esta nueva infraestructura.

La ampliación del canal, que equivale al tamaño de 24 campos de fútbol, estuvo a cargo del consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC), liderado por la española Sacyr.

Cada ‘piscina’, cuyo nombre técnico es esclusa, es un gigantesco elevador de agua que permite comunicar el Océano Pacífico con el Atlántico.

La nueva obra se compone de un tercer juego de esclusas, las cuales sirven para que los buques suban desde el Caribe, naveguen por el lago Gatún, atraviesen el Canal (incluido el corte ‘culebra’) y bajen por otras hasta alcanzar el Pacífico.

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MUNDO CONSTRUCTOR I PRELIMINARES

CANAL DE PANAMÁ

Lago Gatún

Esclusas de Cocolí

Esclusas de Agua Clara

El lago Gatún se encuentra a 24m sobre el nivel del mar.

Océano Pacífico

Mar Caribe Océano Atlántico

Las exclusas se llenan de agua y hacen que el barco ascienda hasta la altura del lago Gatún.

Este juego de esclusas permite a los barcos descender de nuevo al nivel del mar.

Lago Gatún Esclusas de Cocolí

Océano Pacífico

Esclusas de Agua Clara

Mar Caribe Océano Atlántico

294,1m 32,3m 366m

49m

Manuel Manrique, presidente de Sacyr,304,8m explica que “es la obra más grandiosa que se ha hecho en un siglo”.

33,5m

Hazañas constructivas

294,1m

32,3m Para lograr que el hormigón fragüe a la temperatura adecuada, el GUPC levantó una fábrica de hielo. La estructura del Canal 55m ha sido diseñada para resistir, por lo menos, 100 años y su fórmula es motivo de orgullo de los mentores de la obra. Para la ampliación se consumieron 4,5 millones de metros cúbicos de este material y se emplearon 220.000 toneladas de armadura de 304,8m acero, suficientes para construir 22 torres Eiffel.

Las esclusas se diseñaron con un sistema hidráulico complejo, con enormes tinas para ahorrar y reutilizar agua. Conductos y válvulas se suman al sistema, los cuales hacen que el vacío y llenado sea rápido, garantizando 427m la estabilidad de las embarcaciones. Para probar la funcionalidad del método, se construyó en Francia una maqueta a la escala de 1:30. Los cálculos demostraron 366mser perfectos.

49m

Otro aspecto a destacar es que las esclusas no tienen bombas; es la gravedad la que hace que el agua descienda hasta ellas, llenándolas o vaciándolas para subir o bajar los barcos, según la dirección deseada.

33,5m 427m

SISTEMA DE ESCLUSAS

55m

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Esclusas

Esclusas

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Lago Gatún Esclusas de Cocolí

Esclusas de Agua Clara

Océano Pacífico

Mar Caribe Océano Atlántico

DIMENSIONES DE LAS ESCLUSAS ACTUALES Las esclusas son la parte más estrecha del canal y limitan el tamaño de los buques que pueden circular.

NUEVAS Estas esclusas permitirán el tránsito de buques de mayor tamaño.

294,1m 32,3m 366m 49m

304,8m 33,5m 427m

50%

BARCO PANAMAX De los cargueros que se construyen en la actualidad superan estas medidas.

BARCO POST PANAMAX

55m

+50%

De los cargueros prodrán ingresar al Canal de Panamá sin dificultades.

B AR C O S M ÁS GRANDE S POR EL NUEVO CANAL DE PANAMÁ PODRÁN PASAR BUQUES Y CARGUEROS DE MAYOR TAMAÑO. ESTO DINAMIZARÁ EL TRÁFICO MARÍTIMO DEL CONTINENTE Y MEJORARÁ EL COMERCIO MUNDIAL

El Canal cuenta con 16 compuertas que, a diferencia de las antiguas que eran abisagradas conEsclusas forma de ‘V’, son puertas corredizas rodantes, perpendiculares a la marcha de los barcos.

al máximo la carga sobre el sistema de apoyo y traslación.

Siniestralidad

La colocación de las mismas requirió de una precisión milimétrica. Las estructuras fueron fabricadas en Italia y, las de mayor tamaño, tienen 33 m de altura y pesan 4.300 toneladas.

“Cualquier accidente es mucho. El índice de siniestralidad ha sido mínimo en el desarrollo del proyecto, tomando en cuenta que la mayoría de empleados era gente sin experiencia y que hemos tenido que formar”, dice un vocero del GUPC.

Pese a las medidas, las compuertas se mueven de forma suave gracias a la flotabilidad con que cuentan, que reduce

En las obras de ampliación se registraron solo ocho accidentes mortales. Nada en comparación con las 25.000 personas

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que murieron a causa de enfermedades y accidentes durante la construcción del Canal –tanto en la etapa estadounidense como en el fracasado proyecto francés–, dicen los técnicos.

De igual forma, la ampliación generó la contratación de más de 10.000 trabajadores de 40 nacionalidades.

Con esta obra, el Canal de Panamá espera aumentar sus ingresos en USD 12.500 millones en 10 años, pues los barcos más grandes y con mayor carga pueden llegar a pagar un peaje de hasta USD 1 millón.

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MUNDO CONSTRUCTOR I TEMA CENTRAL

CENTRO

CORPORATIVO

EKOPARK

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i ha ingresado a Quito por el Redondel del Ciclista, habrá notado que al lado derecho, se levanta un nuevo proyecto arquitectónico emblemático. En la ciudad, no hay nada que se le asemeje. Parecería que una multinacional neoyorquina se hubiera transportado a uno de los terrenos mejor ubicados de la capital.

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2014 FUE EL AÑO EN EL Q U E S E IN IC IÓ LA CONSTR UCC IÓ N D E EK O P A R K .

LEVANTAR LA T O R R E 1 Y 2 , D E CINCO QUE TI EN E EL C O M P LEJO , TOMÓ ALR ED E D O R D E 1 6 M ES ES .

5 TORRES FORMAN EKOPARK. EL COMPLEJO CORPORATIVO TIENE UNA CAPACIDAD PARA ALBERGAR HASTA 4.000 PERSONAS.

Un jardín de 5.000 m2, llamado Plaza Ekopark, da la bienvenida a quienes llegan al Centro Corporativo Ekopark.

En esta ocasión, Adriel Deller –Ejecutivo de Negocios de Ekron Construcciones– espera a MUNDO CONSTRUCTOR, para entrar al proyecto. Con su guía, iniciamos el recorrido por el centro corporativo más grande y moderno del Ecuador, cuya inversión asciende a los USD 60 millones.

Mientras caminamos por la Plaza Ekopark, Adriel cuenta que al pensar en el proyecto, los promotores buscaban un producto diferenciador, que invite a las empresas más importantes del país a formar una comunidad. “Nuestros

clientes objetivo fueron compañías multinacionales y nacionales AAA, que comparten estándares de calidad, excelencia, seguridad, vecindad y, sobre todo, nuestra filosofía de trabajo”.

Ekopark es un producto único que se diferencia gracias a la calidad de su diseño, construcción y urbanismo.

Sus promotores buscaron entregar a Quito un proyecto insigne, el primer Centro Corporativo a nivel internacional, que supere todas las exigencias y expectativas del mercado inmobiliario ecuatoriano. Ekopark es la plataforma que impulsará a los ejecutivos a una mejor calidad de vida y rendimiento de trabajo.

La comercializadora del proyecto, Inmobiliaria La Coruña, y la diseñadora y constructora, Ekron Construcciones, realizaron estudios de mercado y levantamiento de varias empresas internacionales y nacionales, para lograr entender cuáles eran las necesidades principales y las exigencias de la vida laboral moderna. Estudiaron los mejores y más completos proyectos de centros

LA PLAZA EKOPARK DA LA BIENVENIDA A VISITANTES Y TRABAJADORES DE LAS EMPRESAS QUE ESTÁN EN ESTE NUEVO CENTRO CORPORATIVO. TIENE UN ÁREA DE JARDINES DE APROXIMADAMENTE 5.000 M2, DE LOS 10.000 M2 DE ESPACIOS VERDES DE EKOPARK. EN EL INTERIOR DE LAS TORRES HAY JARDINES VERTICALES CON SISTEMAS DE MICRO RIEGO. EL VERDE ES UN EJE TRANSVERSAL DE LA OBRA.

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corporativos del mundo para plasmar estas ideas, diseños y ambientes únicos en Ekopark. Luego, los promotores del proyecto se dieron cuenta de que la capital no contaba con una oferta de oficinas con más de 1.000 m2 por planta. Esto ocasionaba que las corporaciones tengan sus instalaciones en varios pisos de un edificio o, peor aún, en diferentes torres.

Ekopark presentó una solución a ese problema, la cual va mucho más allá.

Desde el inicio, Ekron Construcciones trabajó de la mano con la Universidad de las Américas (UDLA) –su vecina– para definir un estilo arquitectónico en la zona.

A esto se sumó la construcción del Intercambiador del Ciclista, no solamente como un aporte a la ciudad para aliviar el tráfico del sector, sino como una solución que mejorará la movilidad desde y hacia Ekopark por los próximos 20 años.

Facilidades de movilidad El proyecto fue construido previa la aprobación del Proyecto Único Arquitectónico Especial, estipulado con la ordenanza Nº 318, en donde los promotores contribuyeron para la mitigación del impacto vial y para el ornato de la ciudad con la construcción del paso deprimido del Intercambiador del Cicilista y ampliación de las vías aledañas.

Uno de los principales beneficios de Ekopark es su ubicación.

El centro corporativo se enclava en un sitio céntrico de Quito, conectado al sistema de transporte público y fácilmente accesible para conductores, peatones y ciclistas. Ekopark está estratégicamente ubicado entre la Av. Simón Bolívar y la Av. Nayón, ingreso principal a la Cuidad de Quito, en la intersección de la entrada desde los Valles. Es vecino del Parque Metropolitano y se integra al anillo vial de Tumbaco y Los Chillos. Por la Av. Simón Bolívar se conecta a la salida Sur, al Norte para Calderón y al occidente a tan solo 18 km. del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre.

La movilidad inclusiva es un eje transversal. Por esta razón, dispone de facilidades para personas con capacidades especiales: estacionamientos, rampas, manubrios y botones a mediana altura. Ekopark cuenta con un estacionamiento por cada 33m2 de área útil de oficinas. Además, tiene espacios específicos destinados para estacionamientos para transporte alternativo como bicicletas y motocicletas.

EL VIDRIO DE L A F ACHADA REDUCE UN

35% TÉRMICA

LA CARGA

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Diseño ‘Hecho en Ecuador’ Ekopark está a la vanguardia de lo que significa ser un gran espacio urbano que integra y complementa la vida de sus usuarios. Es un nuevo hito en la ciudad, que ejemplifica cómo el buen diseño y arquitectura para el beneficio de la comunidad, economía y medioambiente tiene un poder transformador en un vecindario, y crea valor para todos los involucrados. Ekopark es una muestra de que cuando se trabaja en base a principios y una visión a largo plazo, se puede sobrepasar las expectativas y concretar proyectos innovadores que tienen un profundo impacto en Quito y sus ciudadanos.

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PARQUEADERO P O R

C A D A

33 m

Ekopark está diseñado sobre una columna vertebral que conecta las cinco torres y la Plaza Ekopark a través de jardines japoneses, espejos de agua y caminerías. La casa matriz de Nestlé, la primera empresa en mudarse al complejo, ocupa la Torre 2 junto con Conauto. En la Torre 1 estará la sede de Produbanco Grupo Promérica y en la Torre 3 estarán las oficinas principales de Telefónica. La Torre 4, que se encuentra en construcción y abrirá sus puertas al público en abril del 2017, se convertirá en el corazón comercial del proyecto, donde los ejecutivos podrán encontrar locales y servicios complementarios para su uso como: restaurantes, gimnasio, peluquería y farmacia. La Torre 5 se construirá en el futuro.

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DE ÁREA ÚTIL

En el ‘lobby’ de las torres 1 y 2, la energía fluye al 100%. Son espacios cargados de dinamismo e innovación, destinados para “crear ideas”. En este lugar están las instalaciones de las cocinas experimentales de Nestlé, en donde se dictan cursos y charlas de cocina. También se ubicará un ‘showroom’ de Telefónica, que exhibirá tecnología de última generación, así como la agencia bancaria y cafetería de Produbanco .

En este punto de encuentro, los ascensores de tecnología de punta con capacidad para 15 personas conectan los pisos de oficinas. Tardan alrededor de siete segundos para llevar al usuario de la planta baja hasta el último nivel de las torres: nueve pisos en total. En el punto más alto, la vista es un privilegio. Desde aquí se disfruta del paisaje de Quito con un ángulo de 360°. Se puede apreciar el Parque Metropolitano, la cordillera andina y el valle de Cumbayá.

Adriel explica que el diseño del edificio, así como sus detalles arquitectónicos, fueron desarrollados por un equipo de profesionales ecuatorianos, con la participación de algunos talentos extranjeros. De hecho, una de las premisas de los promotores fue incentivar la industria nacional.

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EKRON CONSTRUCCIONES S.A., fue constituida en el año 2004, con el principal objetivo de consolidar la experiencia adquirida durante 15 años en la ejecución de importantes proyectos a nivel nacional, relacionados con la construcción de obras civiles como: Centros Comerciales, Edificaciones industriales, Vivienda, Terminales Aeroportuarias.

La mejor manera de forjar un Ecuador mejor es creyendo en èl y en su gente. Los socios de EKRON CONSTRUCCIONES S.A., consideran que la única forma de apoyarlo es continuar invirtiendo y generando fuentes de trabajo y bienestar para la comunidad.

San Luis Shopping

Dentro de sus proyectos màs relevantes podemos citar: Centro Comercial Quicentro Shopping, Centro Comercial Granados Outlet, Centro Comercial Quicentro Sur, Ampliaciòn del Terminal Nacional de pasajeros del Aeropuerto Mariscal Antonio Josè de Sucre en la ciudad de Quito, Centro Comercial San Marino Shopping y Aeropuerto Internacional Josè Joaquìn de Olmedo en la ciudad de Guayaquil, Centro Comercial San Luis Shopping en la ciudad de Sangolqui en el Valle de los Chillos, entre otros.

Obras dentro de las cuales podemos señalar como uno de sus principales logros la generación de alrededor de 1.200 plazas directas e indirectas de empleo en cada una de ellas.

Quicentro Sur

Quito Airport Center

Quicentro Shopping

Ampliación - Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre

Aeropuerto de Guayaquil - José Joaquín de Olmedo

La Maltería Shopping – Latacunga

Mall del Pacífico - Manta

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135.000

m2

ES EL ÁREA TOTAL D E L P R O Y E C T O

EKOPARK

10.000

m2

EN ÁREAS VERDES

Esto se vio reflejado en cada detalle constructivo y arquitectónico. En el diseño de los pisos de la Torre 2, por ejemplo, Ekopark trabajó de la mano con Graiman hasta lograr un diseño exclusivo, que vaya en sintonía con el complejo empresarial. Los proveedores fueron esenciales para que la estructura y los acabados estén a la altura de las corporaciones que ocupan las instalaciones.

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Detalles constructivos

INVERSIÓN

La topografía del terreno obligó al constructor a redireccionar la quebrada, así como el flujo de agua que va desde Quito hacia el valle. El relleno exigió buscar un método constructivo que cumpla con la Norma Ecuatoriana de la Construcción.

Para los subsuelos –que son cinco–se utilizó un sistema de muros anclados, suficiente para hacer de Ekopark una construcción sismorresistente. El resto de la torre se edificó con hormigón armado, que se caracteriza por su durabilidad y poco mantenimiento. Cada torre demandó la mano de obra de más de 350 personas, entre obra civil y contratistas.

Las fachadas de las cinco torres son de vidrio, material que además de dar una estética elegante y moderna, cumple con

MILLONES DE

16

MESES DURÓ

LA CONSTRUCCIÓN DE LA PRIMERA

TORRE

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una función termo acústica. Se trata de una tecnología de doble vidriado hermético tipo cámara que cuenta con un vidrio Low –E y con una cámara de gas en la mitad, reduciendo la carga térmica de las instalaciones en un 35%. Esta innovación constructiva se traduce en menor gasto energético, una necesidad menor para instalar equipos de aire acondicionado y una climatización agradable.

En todos los pisos se encuentran corta soles de aluminio, estructuras que minimizan el impacto directo solar. Todos los pisos tienen ventanas proyectables que facilitan la ventilación cruzada. Los dos últimos pisos cuentan con una enorme pérgola metálica recubierta con lámina de aluminio compuesto. Esto, sumado al sistema termo acústico de la fachada de Ekopark, permite que los espacios se mantengan a una temperatura fresca, agradable para el oficinista, y sin ruido exterior.

William Flores Gerente Técnico Romeral La fachada de Ekopark está diseñada para tener un control térmico y acústico. Es una cámara conformada por dos vidrios, uno similar al parabrisas de un auto y otro de características especiales. Estos dos tipos de vidrios conforman una cámara, en la que se ha insertado aire deshidratado. La suma de todos estos elementos es lo que le da las características térmicas y acústicas al edificio.

Romeral tuvo que realizar un vidrio de acuerdo a las especificaciones dadas por el constructor. El factor ‘U’ y el factor solar, fundamentales para determinar la potencia que tendrá el aire acondicionado que se instale en la obra, son muy bajos gracias al vidrio. Esa es una de las razones por las que las torres son ecológicas, pues el aire acondicionado no requiere gran capacidad.

Se tuvo que diseñar un perfil de aluminio para poder montar el vidrio en la fachada. Fue un proceso complejo, porque Ekopark incorpora cortasoles y pérgolas en los pisos superiores. En un espacio de ocho milímetros se colocaron las platinas para instalar estas estructuras. Todo lo que se hizo, tanto el vidrio como las estructuras, cumplen con la Norma Ecuatoriana de la Construcción.

En el revestimiento se ocuparon 5.000 m2 de vidrio en cada torre y su instalación tomó entre tres y cuatro meses, aproximadamente. El vidrio de los pisos inferiores de las torres es más grueso que el de los superiores. Esto se debe a las cargas de viento y a la altura de las losas.

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Vidrios que brindan eficiencia energética y acústica a sus proyectos

Quito: Av. Coruña E 11-236 y Psj. Gangotena PBX.: (02) 252 9033 Guayaquil: Centro Comercial Dicentro. Av. Juan Tanca Marengo Km. 1,5 Ofic. 28 Planta Alta.

CERTIFICADO

www.induvit.com

www.crilamyt.com

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ÁREA DEL TERRENO: 19.445M2

TORRES Igualmente, el complejo está equipado con sistemas contra incendios muy sofisticados como: red de rociadores, válvulas reductoras y cuarto de bombas, que funcionan bajo normativas estadounidenses para brindar la seguridad más alta a los usuarios. Además, todos los edificios cuentan con dos núcleos de escaleras de emergencia, vitales para evacuar en caso de algún contra tiempo.

Certificación LEED Aspectos como el diseño, que toma en cuenta la posición de la estructura respecto al sol, así como sus propiedades termo acústicas, jardines verticales, sistemas de climatización y reutilización de aguas han sido válidos para que la Torre 4 de Ekopark cuente con una certificación LEED, que garantiza que la estructura sea eficiente en el manejo de sus recursos no renovables. Aunque solo esta torre contará con el aval LEED, el diseño de las otras es similar.

Los baños, por ejemplo, cuentan con sanitarios y grifería equipados con tecnología que permite el ahorro de agua en las descargas. Todos los espacios de Ekopark cuentan con iluminación LED y sensores de movimiento, lo que reduce el consumo energético.

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Torre 1 y 2 Pisos: 9 Subsuelos: 5 Altura sobre tierra: 35,6m Altura incluIdos subsuelos: 50,5m

Torre 3 Pisos: 8 Subsuelos: 5 Altura sobre tierra: 31,8m Altura incluIdos subsuelos: 46,8m

Torre 4 Pisos: 6 Subsuelos: 6 Altura sobre tierra: 20,4m Altura incluIdos subsuelos: 42,1m

CONSTRUCCIÓN COMERCIAL • CONSTRUCCIÓN S U S T E N TA B L E

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ENFOQUES VERDES PARA CONSTRUIR Fot o g r a f ía : S h u t t e r s t o c k

17 POR CIENTO D EL AG U A P O T A B LE D EL MUND O SE CONS U M E EN ED IFICIOS, SEG ÚN ES T U D IO S R EALIZAD OS POR E L G R EEN B UILD ING COUN C IL.

40 POR CIENTO D EL C O N S U M O ENER G ÉTICO SE D A EN ED IFICIOS. ESTO H A INCENTIVAD O A IMPL EM EN T A R SISTEMAS D E AHO R R O .

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os palabras cobran fuerza, cada vez más, en el mundo de la construcción: sostenibilidad y sustentabilidad. Ahora es común ver en las ciudades proyectos inmobiliarios que se promocionan bajo estas dos ideas.

Sin duda alguna, suenan atractivas para el consumidor final. Pero, ¿cuál es su verdadero significado? ¿En qué se diferencian? ¿Cuáles son los beneficios que traen? La ambigüedad de ambos términos crean confusión. Por esta razón se ha convertido en un importante punto de discusión entre la comunidad de la construcción.

El debate parte de la traducción de ‘sustainability’. Muchos se preguntan si trata de una diferencia conceptual o solo lingüística. En verdad es una mezcla de las dos, a lo que se suma un tema geográfico–cultural. Son formas de resumir dos maneras de ver el mundo: una latinoamericana y otra

2 FOR MAS D E V ER EL M U N D O SON LA PR INCIP A L D IFER EN C IA ENTR E LO S C O N C EP T O S D E SUSTEN T A B ILID A D Y SOSTEN IB ILID A D .

europea. La palabra sostenibilidad nace con el informe Brundtland de 1987, por una comisión de las Naciones Unidas. De este informe se origina el término ‘desarrollo sostenible,’ el cual busca “satisfacer las necesidades de las generaciones presentes, sin comprometer las posibilidades de las del futuro para atender sus propias necesidades”. Los europeos utilizan este término, que los remite a su raíz “sostener” y “sostén”.

En Latinoamérica, en cambio, se prefiere la palabra sustentabilidad, que viene de “sustentar” y “sustento”. Se argumenta que ahí está la diferencia: lo sustentable es autónomo y “alimentaría” a quienes son parte del sistema. Lo sustentable, por su parte, tiene que ver con la “manutención”; es decir, todo lo relacionado con el mantenimiento del sistema, en cuanto a su permanencia en el tiempo.

LOS TÉRMINOS SOSTENIBLE Y SUSTENTABLE TIENEN CONNOTACIONES DIFERENTES, POR LO QUE DEBEN USARSE CON PROPIEDAD. LO SUSTENTABLE TIENE QUE VER CON LAS ESTRATEGIAS QUE SE PLANTEAN PARA TRANSFORMAR LAS DEBILIDADES EN FORTALEZAS; LO SOSTENIBLE, EN CAMBIO, SE RELACIONA CON LAS OPORTUNIDADES Y AMENAZAS DE UN SISTEMA PARA MANTENERSE EN EL TIEMPO.

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30 años atrás, algunos países de Europa vieron que la actividad de la construcción causaba un impacto de entre el 32% y 38% en el cambio climático mundial. Estos estudios pusieron en alerta a las potencias y las empujó a desarrollar metodologías para que las edificaciones sean más amigables y mitigar las consecuencias ambientales. Alemania e Inglaterra fueron las primeras que dieron énfasis a esta problemática y desarrollaron regulaciones específicas.

El Building Research Establishment’s Environmental Assessment Method (BREEAM) fue el primer sistema diseñado, en1990, para verificar los aspectos de sostenibilidad ambiental en las construcciones. Para obtener esta certificación, una tercera entidad analiza y aprueba que la edificación cumpla con los estándares requeridos. Geográficamente, BREEAM es más relevante en el Reino Unido debido a que fue concebido allí y se encuentra adaptado a la normativa local.

En Estados Unidos, el Environmental Protection Agency (EPA) fue la primera entidad que habló sobre la contaminación causada por el aire acondicionado en los edificios y el alto consumo energético que se gasta en climatización de ambientes.

Con este contexto, intervino la empresa privada que, junto con organizaciones ambientales, fundaron el USA Green Building Council. Esta institución desarrolló el Leadership in Energy & Environmental Design (LEED), que también proporciona un marco completo para evaluar la ecoeficiencia de las construcciones y cumplir los fines de sostenibilidad. Este sistema es más popular en países latinoamericanos, como el nuestro.

Si una construcción ha obtenido buenos resultados en LEED, lo más probable es que también obtenga una buena puntuación en BREEAM. Pero puede no ocurrir lo mismo en sentido contrario. LEED hace hincapié en el confort de los ocupantes, consumo energético, facilidades de movilidad urbana y reducción de emisiones CO2. BREEAM, en cambio, se fija en la seguridad de peatones y ciclistas, con objetivos más altos en lo que se refiere a movilidad no contaminante. También es más fuerte en la gestión del agua y en la acústica de las obras.

Existe un debate a la hora de elegir BREEAM o LEED, pero ambos coexisten. Cada uno tiene sus beneficios y desventajas.

La elección entre uno u otro dependerá del proyecto y cómo se adaptan al contexto local. A continuación le presentamos un resumen de las dos certificaciones internacionales de construcción sustentable más importantes del mundo.

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Building Research Establishment’s Environmental Assessment Method (BREEAM)

Cer ti ficaciones

Primer sistema diseñado para verificar los aspectos de sostenibilidad ambiental en edificaciones.

Año: País:

1990

Reino Unido Creador: Grupo de empresas sin fines de lucro del Reino Unido Certificaciones:

Categorías:

DE CONSTRUCCIÓN

SUSTENTABLE

548.907

Nuevas Construcciones Construcciones Internacionales Construcciones en Uso Renovaciones de Construcciones Comunidades Créditos:

Tipos de certificaciones:

Gestión Innovación Energía Salud y bienestar Transporte Agua Materiales Desechos Uso del suelo y ecología Contaminación

Paises:

77

Leadership in Energy and Environmental Design (Leed) Certificación que tiene como objetivo avanzar en la utilización de estrategias que permitan una mejora global en el impacto medioambiental de la industria de la construcción.

1993

Año: País: Estados Unidos Creador: U.S. Green Building Council (Consejo de la

Créditos:

Construcción Verde de Estados Unidos) Categorías:

Diseño y Construcción de Edificios Diseño y Construcción de Interiores Operación y Mantenimiento en Edificios Desarrollo de Vivienda Desarrollo de Suburbios

Paises:

+30

Sitios sustentables (24 puntos) Eficiencia en el uso del agua (11 puntos) Energía y atmósfera (33 puntos) Materiales y recursos (13 puntos) Calidad del ambiente interior (19 puntos) Innovación en el diseño (6 puntos)

Tipos de certificaciones:

LEED (40-49 puntos)

Plata (50-59)

Oro (60-79)

Platinum (80+)

Aceptable Bien Muy bien Excelente Sobresaliente

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La NEC ha querido implementar una norma de eficiencia energética, específicamente, para viviendas”

VERÓNICA REED

ARQUITECTURA PARA LA SUSTENTABILIDAD F o to gra fía : F ra nc is c o Ja rrín

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a construcción sustentable es una tendencia mundial, que ya se muestra en el desarrollo de las grandes ciudades.

Ecuador no se puede quedar atrás frente a esta temática, por lo que tiene que ponerse a la vanguardia en el cumplimiento de estos requisitos en sus proyectos inmobiliarios.

MUNDO CONSTRUCTOR habló con Verónica Reed, arquitecta especializada en construcción sustentable (Universidad Politécnica de Madrid y Arizona State University). Ella explica en qué situación se encuentra el país y cómo visualiza esta nueva forma de edificar.

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MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN COMERCIAL

¿Qué involucra hablar de una construcción verde?

El término ecoconstrucción se presta a un tema de Marketing engañoso. Mejor hablemos de construcciones sustentables o sostenibles. Se trata de edificaciones que causan un menor impacto en el entorno. Esto se logra de distintas formas: desde la selección del terreno y los materiales, hasta en el diseño y en sistemas constructivos eficientes.

Tener en consideración el entorno y la geografía es importante para que la obra funcione de manera natural, sin tener la necesidad de tecnologías extras como sistemas de climatización.

El terreno debe estar situado en una zona urbana para que sus habitantes se beneficien del sistema de transporte público y servicios básicos. La selección de materiales tiene que ser de fuentes responsables, con un contenido local, y durante la ejecución de la obra generar la menor cantidad de desechos para optimizar recursos. El sistema constructivo debería adaptarse al clima local para aprovechar la iluminación natural y lograr eficiencia energética. Un edificio sostenible es el conjunto de todos estos criterios.

¿Existe mayor consciencia en Ecuador respecto a este tema?

Desde el 2005, que regresé al país, he visto que sí existe una mayor consciencia. Sin embargo, creo que hay aun mucho camino por recorrer. Colombia y Perú están más avanzados en este tema. Lo bueno es que ahora se encuentran incentivos municipales, estatales y certificaciones internacionales que hacen que la gente se interese por estas prácticas. El consumidor está más informado y busca proyectos que cumplan estos criterios para asegurarse de que su vivienda u oficina tenga menor impacto ambiental. Eso ayuda a que el mercado se desarrolle desde esta perspectiva.

¿Las normativas locales han implementado la responsabilidad ambiental en sus códigos?

Desde hace cuatro años, la Normativa Ecuatoriana de Construcción ha querido implementar una norma de eficiencia energética, específicamente, para viviendas. Ahí participaron los distintos gremios, el Ministerio de Electricidad y Energía Renovable y el Ministerio de Desarrollo Urbano y Vivienda. Pero esto va a tomar tiempo. Las certificaciones, a pesar de que son independientes de la ley, son las que exigen más. En EE.UU. hay códigos que no analizan temas ambientales, mientras que LEED sí. Actualmente, la idea es que los municipios demanden

estos criterios en obras determinantes y que, a cambio, den a los constructores ciertos beneficios.

¿Cómo obtener una certificación?

Si alguien quiere certificar un proyecto lo tiene que hacer desde la fase del diseño, cuando recién nace la idea. En el caso de LEED, debe ingresar al USA Green Building Council y registrar el proyecto. A partir de ahí, se tiene un periodo indefinido para cumplir con los requisitos y entregar la documentación respectiva.

Después se hace la evaluación general, se entrega el puntaje y definen qué certificación se obtuvo.

¿Cómo plasmar los beneficios de una construcción sustentable?

En un principio sí pueden ser obras más costosas porque involucra la selección de un sitio urbano y la implementación de sistemas especiales para el ahorro de agua y energía.

No obstante, esto se traduce en beneficios económicos de largo plazo para los usuarios y el promotor. No hay un retorno monetario inmediato, pero sí la tranquilidad de que el agua no se va directamente a un sistema de alcantarillado, sino que pasa por un proceso de tratamiento y cumple una segunda vida. En otros países es más evidente en el cobro de planillas porque este tipo de servicios no son subsidiados, como Ecuador.

¿Qué papel juega la tecnología en esto?

Hay la percepción de que eso es lo que va a definir a un edificio sustentable. No es así. En mis edificios, por ejemplo, el 60% de las estrategias no tienen que ver con tecnología, sino con la selección del sitio y materiales, diseño y construcción adecuada, y decisiones inteligentes. La tecnología representa el 40% como sensores de luz o sistemas de reciclaje. Esto desvirtúa lo que comúnmente se cree.

¿Cómo se alinean los constructores a este proceso constructivo sostenible?

Se alinean fácilmente. Lo que demanda esto es un proceso más limpio y responsable. Donde más se requiere apertura de mente es en los sistemas alternos de agua y energía y, a veces, a las ingenierías les toma un poco más de tiempo entender y acoplarse a los procesos.

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I

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BALTRA: UN AEROPUERTO RESPONSABLE CON EL ARCHIPIÉLAGO

E

l aeropuerto de Baltra, ubicado en las Islas Galápagos, es una de las construcciones ecológicas emblemáticas de Ecuador, América y del mundo entero. De hecho, ostenta el título de ser el primer aeropuerto ecológico del mundo como construcción completa, es decir, que desde un inicio se pensó, diseñó y edificó con esa visión.

La idea es de Corporación América, un ‘holding’ argentino que en su portafolio muestra la intervención de más 50 aeropuertos y cuenta con alta experiencia en la edificación de estas estructuras. La organización juntó a su equipo de arquitectos, de nacionalidad inglesa, e hicieron un diseño sustentable que siguió, desde los inicios, los parámetros establecidos por el US Green Building Council, con el objetivo de obtener la certificación LEED oro.

USD

25

MILLONES DE

INVERSIÓN

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Según el grupo de arquitectos, el diseño se basó e inspiró en los recursos naturales de la isla. La ubicación de la terminal aérea responde a criterios como la posición del sol y los vientos de la isla. También, se consideró la protección de plantas endémicas -no podían ser movidas- y se las adaptó como jardines internos.

Estructura y materiales El cuerpo de la terminal está hecho por tubos de acero, recuperados de los campos de extracción petrolera de la Amazonía ecuatoriana. También tiene ventanales amplios, que permiten el paso de la luz hacia el interior. El techo es alto y estilo paraguas, que ayuda a la eliminación del calor.

Los constructores del aeropuerto afirman que más que una armonía visual, el diseño tuvo como principal objetivo el aprovechamiento de la materia prima.

Otro material endémico utilizado fueron las piedras volcánicas, que forman parte de las paredes y los pisos de la estructura. El edificio cuenta con paredes claras y una envolvente abierta, que permite el ingreso de luz natural. La edificación está ubicada en un ángulo de 45º y a una distancia segura de la pista, por lo que cumple con los estándares internacionales en materia de seguridad y asegura que las emanaciones de gases de los aviones no entren al edificio. Además, reduce el ruido en el interior de la estructura.

La maderas y las estructuras metálicas que existen en el aeropuerto fueron recicladas de la antigua terminal. Algunas piezas del mobiliario cuentan con certificaciones ambientales en madera, pues su proceso y elaboración ha sido sostenible y amigable con el medioambiente.

El piso de las camineras y de los accesos vehiculares es de hormigón y no de asfalto. Esto no solo se debe a que es un material menos contaminante, sino que su color gris claro absorbe el calor en menores cantidades que el asfalto o el revestimiento de color, lo que evita el efecto isla de calor.

MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN COMERCIAL

6.000

m2

ES LA SUPERFICIE DE LA TERMINAL.

10.000

m2

SUPERFICIE DEL TECHO TIPO SOMBRILLA

75% D E L O S M AT E R I A L E S

D E LA A NTIG U A TERMINAL FUERON REUSADOS EN PARTES

ESTRATÉGICAS DEL

NUEVO EDIFICIO .

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CIUDADES INTELIGENTES PARA LA SUSTENTABILIDAD C ol a b o r a c ió n : R o d o lf o R e n d ón B. , Con cejo E cu at or i an o d e E d i fi caci ón Su sten table

L

a proximidad de HABITAT III ha puesto en la palestra el tema de las ciudades y, entre muchas de sus facetas, uno de los adjetivos más utilizados es ‘inteligente’.

En los últimos años, hemos pasado de la necesidad de “levantar datos”, siempre escasos, a no saber qué hacer con la cantidad de información que tenemos.

El desarrollo de sistemas tecnológicos, mecanismos de difusión y el levantamiento de datos que se producen a todo nivel (estatal y privado), así como la interacción en redes sociales, han generado la necesidad de inventar usos que justifiquen el costo de recolectarlos.

La evolución acelerada para utilizar la tecnología en controles automatizados

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de procesos mecánicos y repetitivos en diferentes actividades, el aumento de la capacidad de enlace entre los mecanismos de monitoreo, más la masificación de las redes digitales, permitió crear sistemas integrados para gestión de hogares, edificios y ciudades inteligentes. Estas últimas son entendidas como el conjunto de ciudadanos y su infraestructura, pero bajo la denominación de inteligentes o ‘smart cities’.

Según la definición del European Innovation Partnershipon Smart Cities and Communities, las ‘smart cities’ o ciudades inteligentes deben ser concebidas como un sistema de personas que interactúan y usan los flujos de energía, materiales, servicios y financiamiento que les permita catalizar un desarrollo económico sostenible, una resiliencia y una óptima calidad de vida.

Estos flujos e interacciones se convierten en inteligentes a través del uso estratégico de la infraestructura y servicios de la información y la comunicación, en un proceso transparente de planificación y gestión urbana, que

MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN COMERCIAL

Dada la tendencia mundial hacia la urbanización, las ciudades inteligentes o digitales serán pioneras en un futuro previsible, y del 20% de ellas que se asientan en países del sur, se incrementarán hasta el 50% en un lapso de 15 años.

“Ser muy inteligente a nivel urbano mejora la prestación de servicios básicos a los 1.000 millones de pobres que no tienen agua potable y a los dos billones sin salubridad. Necesitamos demasiada inteligencia a medida que construyamos urbes durante los próximos veinte años para 2.000 millones de habitantes; esta vez asegurando un ahorro de energía y una alta calidad de vida para todos”, afirma Dan Hoornweg, especialista urbano del Banco Mundial (World Bank).

Otro factor importante es la gestión de la resiliencia. El adaptar y mitigar los posibles efectos del cambio climático en las ciudades implicaría no solo grandes ahorros, sino prevenir la pérdida de vidas; además de ser uno de los efectos positivos que se espera tener con la aplicación de la nueva tecnología en el manejo urbanístico.

responde a las necesidades sociales y económicas de la comunidad o la población.1 Podemos describirlas, entonces, como el uso de la tecnología de la información y la comunicación TIC para incrementar la calidad de vida de una ciudad y facilitar su gestión. Eso la convierte en una herramienta basada en plataformas tecnológicas de punta, indispensable actualmente para alcanzar la equidad, productividad, competividad y resiliencia, que deben caracterizar en el siglo XXI a cualquier conglomerado humano sustentable ya sea un edificio, barrio, ciudad o región. ¿Cómo se conforma una ciudad inteligente? Consultores corporativos de Frost&Sullivan utilizan ocho categorías para definir esta entidad: edificios inteligentes, energía inteligente, tecnología de la información inteligente, movilidad inteligente, planificación urbana inteligente, negocios inteligentes, gobierno (gestión) inteligente y ciudadanía inteligente”.2

La tormenta Sandy, según datos dados por Sara Sawer en ‘Asegurar la ciudad 2012’, llevó 500 millones de toneladas de agua del mar al borde de la ciudad. Esto causó daños de puentes, túneles, carreteras y el sistema del metro, terminó con la vida de 41 personas y dejó a más de 800.000 de ellas sin energía, con un costo de aproximadamente de USD 19.000 millones. En contraste, expertos en el tema afirman que invertir USD 1 billón en tecnología inteligente y obras de mitigación en Nueva York, que es el costo de no tener energía por un día, ahorraría USD 2 billones en reparaciones y generaría USD 4 billones debido a una mayor eficiencia.3 No se trata de un concepto alternativo a la ciudad sustentable; al contrario, es una poderosa herramienta digital que podría contribuir a racionalizar el proceso de alcanzar este tipo de urbes. Esto mediante el aumento de la capacidad de sistemas de gestión, operaciones y prestación de servicios con sus respectivos controles y evaluación.

1.

2.

3.

Traducción libre del autor.

Fuente: Ciudades Inteligentes: Pioneras Urbanas.

URS FITZE 2013. Oictures of the Future SIEMENS Informe de RUI (Siemens, ARP, Arup 2013)

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I

MUNDO CONSTRUCTOR I SABÍA QUE...

¿SABÍA QUE...

LA CALIDAD DEL HORMIGÓN SE EVALÚA EN LABORATORIO Y EN OBRA? Fot o g r a f ía : S h u t t e r s t o c k

E

l debate relacionado a la calidad de los materiales de construcción, originado por el movimiento telúrico del 16 de abril, apenas comienza. Lo importante de las catástrofes de esta magnitud está en aprender lecciones y plasmarlas en marcos legales, que permitan mejorar la calidad de las construcciones a nivel país.

SUELO

Julio Córdova, director ejecutivo del Instituto Ecuatoriano del Cemento y del Hormigón (Inecyc), asegura que el primer aprendizaje que dejó este fenómono natural es la necesidad de realizar estudios de suelo para establecer las tipologías de vivienda que se puede construir en los diferentes terrenos.

ESTA CONDIC IÓ N D EB E S ER TOMAD A EN C U EN T A P A R A D ETER MINA R EL S IS T EM A CONSTR U C T IV O Y LO S MATER IA LES .

“Esto definirá si la tierra es apta para casas de baja o media altura, o para edificios.

La sectorización está dada por la patología del suelo. En la costa, por ejemplo, es muy común el proceso de licuefacción, que provoca que el suelo se vuelva inestable.

PRUEBAS DE MATERIALES LA NORMA ECUATORIANA DE LA CONSTRUCCIÓN (NEC) EXIGE EL DESARROLLO DE PRUEBAS, TANTO EN LABORATORIO COMO EN OBRA, DE LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN. ESTO CON EL FIN DE GARANTIZAR EL BUEN DESEMPEÑO DE LOS MISMOS Y PARA CERTIFICAR QUE LA OBRA SE EJECUTÓ BAJO LOS ESTÁNDARES DE SEGURIDAD.

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MUNDO CONSTRUCTOR I SABÍA QUE...

Esto se puede corregir construyendo vigas o losas de cimentación. En el caso de edificios, las mejoras en el suelo pueden hacerse a través de inyecciones de mortero o sistemas de micropilotaje”, asegura el experto del Inecyc.

Otra enseñanza propuesta desde esta institución es la caracterización de los materiales. Lo que se busca es una clasificación de los áridos, a nivel de Ecuador, para el uso del hormigón. Este proceso permite ensayar pruebas de laboratorio de cada uno, tanto grueso (ripio) como fino (arena).

En el caso del árido grueso, las pruebas van orientadas a la abrasión, que es el desgaste que va a sufrir el material. “Estos estudios ayudan a saber la resistencia del hormigón y a encontrar mezclas que sean más eficientes, para lograr resistencias mayores. La granulometría, por otro lado, puede definir procesos de industrialización en las canteras, con el objetivo de que sea uniforme”, explica Córdova.

Es fundamental, para garantizar el buen desempeño de los materiales, que se realicen pruebas tanto en laboratorio como en obra. De hecho, los ‘tests’ están reglamentados en la Norma Ecuatoriana de la Construcción (NEC).

Este marco legal contempla la preparación de probetas en obra, que certifiquen el desempeño del hormigón que se utiliza en la construcción. Lo mismo sucede con las pruebas de laboratorio.

Son los Gobiernos Autónomos Descentralizados (GAD) de cada provincia las entidades competentes para realizar este tipo de controles en las construcciones.

“El Ecuador tiene normas, pero no existe el personal capacitado que exija el cumplimientos de las mismas”, finaliza el experto del l Inecyc.

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I

MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN RESIDENCIAL

CUIDE SU INVERSIÓN SEGUROS CONTRA TODO RIESGO Fot o g r a f ía : S h u t t e r s t o c k

G AR ANTIZAR UNA O B R A PUED E SIG NIFICAR EN T R E EL

2%-4% A N U A L DE S U COSTO

E

l terremoto del 16 de abril ha traído a la mesa de debate temas como la prevención. Y en eso, según los expertos, Ecuador es un país que aún tiene mucho por hacer.

Un indicador que va de la mano con el desarrollo económico y con la cultura de prevención es la cantidad de pólizas de seguros colocadas en el mercado. ¿Por qué? Porque cuando existe un mejor desempeño de la economía, las personas tienden a preocuparse más por asegurar el patrimonio que han acumulado a través del tiempo.

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Paulo Salazar, director de Marketing de Oriente Seguros, comenta que a raíz del terremoto del 16 de abril, ha evidenciado un incremento en la demanda de seguros orientados a proteger bienes inmuebles. Esto se da en contraposición a lo que sucede en el sector de la construcción, que por el estado actual de la economía, se ha contraído. Por lo tanto, la planificación y ejecución de nuevos proyectos se ha reducido y, en consecuencia, la cartera de seguros que se colocan en esta industria también se ha afectado.

Productos para el constructor El mercado de los seguros para construcción es bastante amplio y con diversos alcances. En general, existen dos tipos: uno enfocado en cubrir daños materiales que pudiera sufrir un proyecto durante su ejecución, y otro que garantiza la obra ya

terminada, como es el caso de los seguros contra incendios y desastres naturales.

Los beneficios que tiene el constructor al adquirir una póliza de este tipo son varios. Por ejemplo, algunos productos de Oriente Seguros abarcan coberturas relacionadas a accidentes de los obreros en el trabajo, daños a la maquinaria, protección de equipos durante el montaje o desmontaje y el deniminado ‘Todo riesgo construcción’, que “cubre los daños materiales causados a las obras civiles durante su edificación e incluye cobertura para daños a terceros”, señala Salazar.

Para acceder a estos productos, el constructor debe presentar documentación en la que se detalle las especificaciones del proyecto, el cronograma valorado de la obra, la memoria descriptiva y los estudios de suelo. Una vez que la empresa aseguradora recibe esta información, presenta la oferta y se cierra el trato.

Garantía de calidad La fianza es otra forma de precautelar la seguridad de una construcción. En este caso, las empresas que garantizan la obra observan que el contratista cumpla las cláusulas y que adquiera materiales de la calidad acordada, todo esto con el objetivo de asegurar que el proyecto perdure en el tiempo.

Teresa Peña, presidenta ejecutiva de Seguros Confianza, afirma que este mercado ha sufrido un decremento del 6%, “puesto que las fianzas se mueven de la mano con la inversión pública. Por ley, el Estado debe tener garantes para que la obras se cumplan según lo estipulado en el

900

P Ó LIZA S V IG EN T ES T IEN E S EG U R O S C O N FIA N ZA P O R C O N C EP T O D E B U EN U S O D E A N T IC IP O Y C A LID A D D E M A T ER IA LES .

I

MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN RESIDENCIAL

contrato”. No obstante, desde este sector económico se ha buscado que los constructores y contratistas privados conozcan los beneficios de las fianzas, para que así este tipo de servicio minimice su dependencia de la inversión pública.

FIANZAS SEGÚN EL SECTOR:

2008 5%

95% SECTOR PÚBLICO

SECTOR PRIVADO

SECTOR PÚBLICO

SECTOR PRIVADO

80%

20%

ACTUALIDAD

ESTRUCTURAS ASEGURADAS: Enero-Junio de 2016

1800 estructuras han sido aseguradas por Seguros Oriente

VENTAS DE SEGUROS:

Total al 2015:

$ 1,664,880,180.80

Total pólizas de incendio:

$126,796,023.49

Total póliza ‘Todo Riesgo Construcción’:

$13,281,402.66 Fue n t e : Or ie n t e S e g u r o s y S e g u r os Con fi an za

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Las fianzas pueden prever varios aspectos de la obra, entre los principales están la garantía de cumplimiento de contrato, buena calidad de materiales y el correcto uso del anticipo, por mencionar algunas relacionadas a la construcción.

También se puede obtener una fianza relacionada al cumplimiento de normas específicas, algo que podría ser aprovechado por los Gobiernos Autónomos Descentralizados como un recurso para asegurar que los proyectos sigan la Norma Ecuatoriana de la Construcción.

Peña ve en esta opción un camino para minimizar riesgos en caso de desastres naturales, como el ocurrido en abril en la costa ecuatoriana. “Tener una fianza que garantice el cumplimiento de la normativa podría ser un instrumento importante para garantizar que la calidad de las construcciones sea la indicada por la NEC”.

Entre los requisitos que debe presentar el constructor para acceder a una fianza es demostrar su trayectoria. Hay que puntualizar que las empresas que brindan este servicio cumplen la misma función que la del garante, cuando una persona pide un préstamo, es decir, certifica el cumplimiento de las obligaciones que se adquieren.

Para demostrar la experiencia, por ejemplo, si una empresa participa para la construcción de un hospital, debe contar con experiencia en obras relacionadas al sector de la salud. Tiene que contar con un patrimonio que respalde la ejecución y entregar las garantías correspondientes a la aseguradora.

Desde una óptica general, Peña comenta que Ecuador tiene más garantías emitidas que sus vecinos de Colombia y Perú, debido a que el Estado está obligado a contratar estos servicios cuando desarrolla una obra pública. En los dos países vecinos, en cambio, es más común la emisión de fianzas en el sector privado, lo que no es frecuente en nuestro país.

Tanto Oriente Seguros como Seguros Confianza, afirman sus voceros, realizan campañas continuas con el objetivo de incentivar la adquisición de seguros y fianzas que permitan cubrir y garantizar las obras, tanto las que están en construcción como las finalizadas.

P

MUNDO CONSTRUCTOR I INFRAESTRUCTURA

PARQUE LA CAROLINA

UN ESPACIO REGENERADO PARA LOS QUITEÑOS Fot o g r a f ía s : c o r t e s ía M u n ic ip i o d e Q u i t o

,

Es la primera vez que el Parque La Carolina es intervenido integralmente. La nueva Laguna es uno de los principales atractivos de este esapcio de recreación.

L

a Alcaldía de Quito ha puesto un especial énfasis en recuperar los espacios públicos, sobre todo aquellos en los que los quiteños pasan el tiempo con sus familias. Es así que el Parque La Carolina ha sido intervenido en su totalidad.

Desde su inauguración en 1976, es la primera vez que una Alcaldía regenera este espacio recreativo de manera integral.

Etapas

La arquitecta Gabriela González, gerente de la Administración de Parques y Espacios Verdes de la ciudad, cuenta que en el parque se había hecho adecuaciones en años anteriores, pero nunca una rehabilitación integral. “La infraestructura del parque, que llegó a recibir 250.000 quiteños al mes, estaba arruinada: canchas de tierra y otras agrietadas, aros rotos y descuadrados, postes de vóley dañados y una laguna con fisuras, que no solo desperdiciaban el agua, sino que también la tenía estancada”.

Este tipo de recubrimiento es usado en las pistas atléticas a nivel mundial, debido a que otros elementos como el cemento, o cualquier superficie dura, lastiman las articulaciones de los corredores.

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La intervención del parque La Carolina tuvo cuatro etapas. La primera –y una de las más celebradas por los ciudadanos– fue la inauguración de la nueva pista atlética del parque. En ella se empleó un recubrimiento de caucho que minimiza el impacto de las rodillas al trotar o correr.

En esta misma línea, la Alcaldía creó una zona de ‘crossfit’. Esta superficie también está recubierta por un caucho, más grueso que el instalado en la pista atlética, con el objetivo de que resista el

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impacto de golpes fuertes, como el de las pesas: un instrumento muy usado en este tipo de entrenamiento.

La Carolina también cuenta con un camino de ripio. Está elaborado de este material debido a que el parque es el punto más bajo de la capital, por lo que tiene un nivel freático extremadamente alto. Cuando llueve, el ripio actúa como un cernidor, que filtra el agua. Esto permite que el agua se evapore y evita que las canchas se inunden.

deportivas del parque: 15 de vóley, 15 de fútbol y nueve de básquet. Las de vóley y baloncesto tienen un recubrimiento acrílico, similar al de la zona de crossfit pero más liviano, que también protege las rodillas. Las canchas de fútbol, en cambio, son de césped sintético con calidad FIFA. Los espacios destinados para el tenis también serán acrílicos, excepto los de arcilla que se quedarán igual porque están en buenas condiciones.

Otras readecuaciones “La segunda etapa consistió en la construcción de los bulevares de la Rumipamba y el de La Quebrada. Estos dos espacios están elaborados con adoquín. En ellos se diseñaron jardines de filtración, que tienen un sistema de reutilización del agua. Cuando llueve, esta tecnología recolecta el agua y la distribuye en las áreas verdes del parque, así se evita que se desperdicie en las alcantarillas”, cuenta González.

La regeneración de la laguna fue la tercera etapa. Primero se sacó toda el agua, se sellaron las fisuras y se instaló una geomembrana, que evita el desperdicio de agua, porque impermeabiliza completamente la superficie. También se diseñaron chorros y volcanes de agua que permiten la oxigenación y recirculación del líquido. Esto evita que la laguna se ponga verdosa y mantiene la cristalinidad del agua.

Finalmente, se realizó una intervención a todas las canchas

En el parque se estableció una zona canina limitada, con el objetivo de que solo en este espacio las mascotas puedan pasear sin cadena. También se instalaron juegos de madera, para que los canes puedan ejercitarse.

Se colocaron juegos ergonómicos que cumplen con estándares de calidad internacionales y las normas ISO. En estos espacios, el suelo también fue recubierto con caucho para disminuir los riesgos en el caso de que algún niño sufra una caída.

Hecho en la ciudad “Tenemos el orgullo de decir que el 99,9% del diseño de las readecuaciones del parque La Carolina las hizo la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (EPMMOP).

Tenemos un área de estudio con profesionales de todas las ramas de la arquitectura, que plantearon el diseño”, dice González.

CIFRAS Área del parque: 64 hectáreas 300.000 visitantes mensuales Aprox. USD 4 millones de inversión 700 fuentes de empleo generadas

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MUNDO CONSTRUCTOR I INFRAESTRUCTURA

GESTIÓN DE LA CALIDAD EN LOS PROCESOS CONSTRUCTIVOS SITUACIÓN ACTUAL DE LA MANO DE OBRA CIVIL ECUATORIANA R ea liz a d o p o r : I n g . To má s Mor och o Ll i n í n , Mi c. In g en i er o Ci v i l . / Mást er en In ge nie ría y Adminis tra c ió n de la Co ns truc c ió n. / Diplo ma do Supe rio r e n Ca lida d Y Pro duc tivida d de la C ons t rucción al c o n p a t - e c u a d o r @ h o t ma il.c om

G

racias al presente trabajo investigativo, se ha podido determinar que el factor más importante en la calidad final de los procesos constructivos es la mano de obra de albañilería. Los datos obtenidos han permitido hacer una evaluación y diseñar un plan estratégico para influir en las políticas actuales y procesos constructivos; así como también en un cambio de mentalidad y actitud de los obreros de la construcción y gerentes técnicos involucrados. El plan estratégico se encamina a ponerse en práctica en las obras analizadas y evaluadas, convirtiéndose en prototipo para las empresas constructoras.

Discusión La puesta en marcha de este proyecto contribuyó a aumentar la calidad en las obra seleccionadas, la considerable reducción de patologías y la reducción de desperdicio generada por la mano de obra no calificada. El resultado fue exitoso, ya que el personal se convirtió en patrimonio de las empresas.

Introducción: La construcción civil es considerada como una actividad de baja productividad por la imprecisión en cuanto a costos,

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plazos y calidad. Esto se debe principalmente a una falta de desarrollo tecnológico del sector. La información recopilada corresponde a tres proyectos habitacionales ubicados dentro del Distrito Metropolitano de Quito. De las primeras investigaciones realizadas in-situ, el principal problema encontrado es la deficiencia de los procesos constructivos por la mano de obra no calificada y, en segundo lugar, la gran cantidad de desperdicio de materiales de construcción.

Objetivos Determinar en los procesos constructivos las deficiencias que se generan y buscar soluciones para disminuir el porcentaje de la mala calidad en la ejecución de las obras, y establecer consciencia del grave problema que significa tener mano de obra no calificada.

Metodología Los resultados obtenidos corresponden a un lapso de ocho meses y las obras analizadas son de características semejantes.

Estudio 1. ESTADO ACTUAL DE LA MANO OBRA En la industria de la construcción civil, hasta ahora no se ha considerado una alternativa que permita encaminar hacia la excelencia a los proyectos. Si se piensa que todo el entorno, por más mecanizado y tecnificado que este sea, el elemento fundamental es la gente (mano de obra). Se ha analizado a la gente que trabaja en los distintos proyectos objeto del estudio y a quienes desarrollan trabajos con ningún conocimiento técnico.

Para entender de mejor manera la relación y la influencia de la mano de obra en la construcción de obras civiles se procedió a hacer encuestas, que permitieron estimar la influencia de

las políticas que se desean aplicar en miras a obtener el mejoramiento continuo en los procesos constructivos y obtener un producto de calidad.

La mano de obra implica el 30 y el 35% del costo total, según las estadísticas. A continuación se presenta un cuadro que indica el número de trabajadores de la construcción que prestan su mano de obra en un periodo de ocho meses.

NÚMERO DE TRABAJADORES DE LA CONSTRUCCIÓN POR PROYECTO Proyecto

M. Mayor

Albañil

Peón

Plomero Eléctrico

Total

Proyecto tipo A

5

40

49

6

5

105

Proyecto tipo B

8

56

63

3

5

135

Proyecto tipo C

3

19

24

2

2

50

Nº total de obreros

16

115

136

11

12

290

Porcentaje en relación al total

5.50%

39.70%

46.90% 3.70%

4.20%

100%

De los datos recopilados, se desprende que los peones son más del 46% del total de los obreros de la construcción y el otro 54% lo constituyen los maestros mayores, albañiles, plomeros, electricistas. Los maestros fierreros y carpinteros se encuentran en la práctica incluidos como albañiles.

MAESTRO PEÓN MAYOR 46% 6% ELÉCTRICO 4% PLOMERO 4% ALBAÑIL 40%

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PREPARACIÓN TÉCNICA EN OBRA Categoría

Cantidad total

Trabajadores preparados

Porcentaje

Una vez cuantificados los obreros en los proyectos, se decidió investigar cuál es el porcentaje de ellos que tienen algún tipo de preparación técnica en la función que desempeña.

PORCENTAJE DE NÚMERO DE OBREROS PREPARADOS

M. Mayor

16

4

25%

Albañil

115

0

0.00%

Peón

136

0

0.00%

Plomero

11

6

54.50%

Electricista

12

9

75%

TOTALES

290

19

6.55%

Los resultados obtenidos ponen en evidencia una realidad que no es únicamente de los proyectos analizados, sino que es característico de todas las construcciones de nuestro medio.

Puede notarse que la falta de preparación técnica en relación a la albañilería, pues los plomeros y los electricistas tienen más del 50% de preparación técnica.

Esta realidad se debe a distintas causas: falta de estabilidad en el trabajo, no se da ningún tipo de incentivo a la mejor preparación, carencia de servicios sociales y médicos tanto para el trabajador como para su familias y sueldos muy bajos.

En base a los resultados anteriores se investigó la cantidad de trabajadores que desearían incorporarse a talleres de instrucción técnica dictados en la misma obra.

Del análisis realizado se observa que el 68% aceptan la capacitación en obra, pero en el caso de albañiles y peones se observa que el porcentaje tiende a bajar debido a que no son mano de obra estable, sino más bien ocasional.

2. DESARROLLO DE LA CAPACITACIÓN A OBREROS EN OBRA Una vez analizado la situación actual de la mano de obra en los distintos proyectos se realizó un diseño para el mejoramiento continuo de la fuerza laboral.

Los objetivos se basaron en mejorar la calidad de la mano de obra, hacer que la construcción sea un taller de formación teórico-práctico, jerarquizar internamente la mano de obra en base a categoría y a niveles de capacitación, estimular al trabajador a que aprenda nuevas técnicas y comprometerlos a que las aplique en la obra, elaborar manuales técnicos de referencia y crear un equipo permanente capacitado para todos los proyectos que se ejecuten.

, Fotografía: www.agenciadelacosta.com.ar

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Inicialmente en el proceso de capacitación se contó con los ingenieros y gerentes de obra y con sus asistentes técnicos. Los costos fueron asumidos por la gerencia del proyecto, los cuales incluyeron pagos adicionales de horas extras a instructores y alumnos, y material didáctico necesario.

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ACEPTACIÓN A LA PREPARACIÓN TÉCNICA Categoría

Cantidad total

Sí desean capacitarse

Porcentaje

M. Mayor

16

15

94%

Albañil

115

97

84.30%

Peón

136

63

46.30%

Plomero

11

11

100.00%

Electricista

12

12

100%

TOTALES

290

198

68.30%

La obra constituyó en un taller, donde se desarrollaron las actividades de capacitación que fueron dictadas por el residente de obra. Cada una de las lecciones fueron de acuerdo a las etapas constructivas. Iniciaba al término de la jornada de trabajo y duraba como mínimo una hora. Los talleres trataron los siguientes temas generales: 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Cultura general Normas básicas del trabajo Normas básicas de aseo dentro y fuera de la obra Normas básicas de seguridad industrial Optimización de usos de los materiales Mantenimiento y organización de herramientas Técnicas básicas de construcción Lectura e interpretación de planos

También se crearon tablas que manejen índices de control de desperdicio de materiales y de horas hombre trabajadas.

Adicionalmente se sistematizó un chequeo periódico de la calidad de la obra en distintas fases de construcción, generación de incentivos económicos a los trabajadores de mejor desempeño, capacitación continua y creación de recompensas al grupo de mejor desempeño y que se adapte a los nuevos sistemas de control de calidad.

Con todo esto se realizaron evaluaciones periódicas de los procesos y de los productos que permitan determinar el grado de eficiencia alcanzado, en base al listado de los obreros capacitados, no se consideraron a maestros que no asistieron y aprobaron los cursos.

Se verificaron indicadores de productividad como: 1.

2.

3.

4.

5.

6.

Índices de desperdicio Índices de rendimiento Índices de calidad Índices de accidentes Índices de cumplimiento de normas y especificaciones Índices de adaptación a los talleres de capacitación e innovaciones constructivas

Si los resultados no fueron los deseados por la gerencia del proyecto se buscaron nuevas alternativas de enseñanza como incrementar el número de horas para la capacitación y buscar alianzas con algún centro de capacitación profesional.

, Fotografía: www.andina.com.pe

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3. PÉRDIDAS Y DESPERDICIO DE MATERIALES Las técnicas utilizadas en las tres obras producen desperdicios debido a los métodos empleados y hacen que los niveles de productividad sean bajos. Esto genera gran volumen de desechos, los mismos que generan costos adicionales.

Es necesario asumir los costos de consumo excesivo de material, de desalojo de desecho, de horas hombre y utilización de maquinaria inadecuada.

El estudio mostró que hay considerables variaciones en relación a la incidencia de las perdidas en los distintos materiales y de uno solo en las tres obras. Entre las causas por las pérdidas está la falta de modulación de los proyectos, de integración entre los diseños, la mala

, Fotografía: shutterstock

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PÉRDIDAS DE MATERIALES EN LA CONSTRUCCIÓN CIVIL Materiales

Pérdidas (%) A

B

C

MEDIA

Acero

19

27

23

23

Cemento

11

12

17

13

Concreto

77

45

34

52

Arena

27

30

21

26

Argamasa

103

88

40

77

Ladrillos huecos

40

8

35

27

Ladrillos macizos

45

15

20

26

COSTO DE LAS PÉRDIDAS EN LA CONSTRUCCIÓN CIVIL Materiales

Costo %

Costo de pérdidas de materiales (%) A

B

C

Acero

4,31

5,12

5,49

5,30

Cemento

5,24

9,25

7,61

7,04

Concreto

5,38

5,96

6,01

6,32

Arena

0,94

1,19

1,22

1,13

Argamasa

0,69

1,40

0,69

0,97

Ladrillo hueco

2,25

3,15

3,15

3,06

Ladrillo macizos

0,27

0,39

0,31

0,32

Demás materiales.+ M.O

80,92

80,9

80,9

80,9

Total

100

107,38

105

105

7,38

5,40

5,06

Costo de las pérdidas

administración de los materiales, la mano de obra no calificada, la alteración del proyecto durante el transcurso del proceso constructivo, entre otros.

De los resultados obtenidos, se puede verificar que en los materiales investigados existe un aumento en el costo total de la obra que va entre un 5,06% a un 7,38%, que es un valor muy elevado si se considera que solo se han obtenido datos respecto al 20% del valor de la obra, es decir, que en el costo de los materiales investigados he existido una pérdida económica entre un 25% y 56%. Es una situación extremadamente preocupante.

La parte más importante para reducir las pérdidas es incrementar la comunicación entre los trabajadores, supervisores y planificadores. Consiste en hacer un listado de pérdidas, de tal manera que sea fácil la identificación y una lista clasificada de las potenciales causas de esas pérdidas. La coordinación modular es otra estrategia. Consiste en hacer una optimización de los espacios que se requiere para realizar actividades en los diferentes ambientes, relacionándolos con las dimensiones de los materiales. Esto habilita que el diseño arquitectónico se base en módulos o medidas predeterminadas y el desperdicio de los materiales sea mínimo o llegue a cero.

RESULTADOS • • • • • • •

Los resultados que se lograron fueron los siguientes: Aceptación a la preparación técnica.

Incremento a los salarios de los obreros de acuerdo al número de horas de capacitación.

Clasificación jerárquica medio y superior entre los trabajadores.

Mejor de calidad en cada etapa de los procesos constructivos.

Mejorías en nivel de cultura por parte de los obreros.

Reducción de desperdicios.

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ALQUILAR MAQUINARIA ES UNA TAREA ESTRATÉGICA Fot o s : vin u e s a va lla s y c e r c a d os. com

L

os aparatos y equipos dedicados para trabajar en la altura son imprescindibles para las obras de construcción. De hecho, maquinaria como las grúas o elementos como los andamios son importantes para cualquier constructor.

No obstante, muchas veces resulta extremadamente costoso comprar una grúa, por ejemplo, por lo que las empresas de la industria de la construcción prefieren alquilarlas por el tiempo que dura la edificación de sus proyectos.

En el Ecuador existen diversas empresas que se dedican al alquiler de todo tipo de maquianria, desde montacargas

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GRÚA S EL COSTO REAL DEL ALQUILER DE UNA GRÚA DE 30 METROS ESTÁ ENTRE USD 3.500 Y USD 4.000 MENSUALES. RUBROS COMO EL TRANSPORTE, MONTAJE, DESMONTAJE Y OPERARIO ENCARECEN EL PRECIO.

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hasta grúas de gran altura. Levamak es una de ellas. esta empresa tiene en su inventario maquinaria como plataformas motorizadas, brazos hidraulicos, winches, torres grúa, montacargas y otro sistemas de elevación.

Javier Junta, gerente general de Levamak, cuenta que no solo se dedican al alquiler, sino también a la fabricación. “Cuando existen clientes que necesitan una maquinaria especial apara un determinado proyecto, nosotros la podemos fabricar, o adaptar una ya existente”, cuenta.

El experto comenta que, cuando inició el negocio, en el Ecuador no existía una cultura de construcción con maquinaria. De ahí que el constructor no estuviera dispuesto a contratar un montacargas, pues el precio era relativamente caro. No obstante, una maquinaria de este tipo genera un ahorro de recursos equivalente al 25%. “Si una obra civil estaba programada para terminarse en ocho meses, el uso de maquinaria puede reducir el tiempo de construcción a seis”, asegura el vocero de Levamak. Las ventajas de trabajar con maquinaria pesada en la construcción son innumerables.

El alquiler de equipos para la construcción se realiza por meses. Además de que tiene que ver con el tiempo que un constructor se demora en levantar un edificio, esto tiene ua razón económica. Junta cuenta que rubros como el montaje, desmontaje y transporte de la maquinaria encaren el costo real del alquiler. De ahí que adquirir una grúa, por ejemplo, por tan solo un mes no es rentable. “Si se alquila por un tiempo corto, es más costoso armar y desarmar la grúa que el mismo alquiler.

S E RV I C I O CUANDO EL ALQUILER ES POR VARIOS MESES, EL COSTO DE UNA GRÚA PUEDE LLEGAR A LOS USD 5.000 MENSUALES. INCLUYE TODOS LOS RUBROS, OPERARIOS POR OCHO HORAS Y MANTENIMIENTO.

FOTOS: M E RCADO LIBRE

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USD 23 ES EL PRECIO

MÍNIMO DEL ALQUILER POR HORA DE UNA MINIEXCAVADORA EN MIFLOTA.COM

Si el alquiler supera los cinco meses, en cambio, los precios se vuelven más económicos porque en ese tiempo los otros rubros se amortizan. Generalmente, este tipo de maquinaria funcionan con electricidad, por lo que el único requerimiento es tener acceso a una fuente de poder”.

Portales de alquiler La tecnología también ha permitido que, ahora, los constructores puedan alquilar maquinaria a través de Internet.

Hace poco, en Ecuador se lanzó MiFlota.com, una plataforma digital que facilita el contacto y la creación de oportunidaddes de negocio entre dueños de maquinaria y usuarios que las necesitan para cualquier tipo de proyecto.

Luis Fernando Gómez, gerente general de MiFlota cuenta que, entre otras ventajas, el constructor o dueño del proyecto tiene un amplio catálogo en línea de equipos ubicados a nivel nacional. También tiene la opirtunidad de tener una asesoría personalizada que le perimitirá encontrar los equipos que necesita. “Si no está en el catálogo en línea, nosotros le ayudamos a encontrar la máquina que está buscando. Incluso, si tiene un amplaio listado de equipos, nosotros le ayudamos a buscar alternativas”, cuenta.

Actualmente, MiFlota cuenta 778 equipos relacionados al sector de la construcción: excavadoras, minicargadores, accesorios, volquetas, vibroapisonadores, equipos de albañilería y andamios. El constructor también puede encontrar equipos de logística como grúas y montacargas, y de generación eléctrica, con plantas y torres de luz. También existen equipos para transporte de materiales de construcción como camiones, camionetas y cabezales.

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MUNDO CONSTRUCTOR I INFRAESTRUCTURA

GUÍA DE PROVEEDORES • L E VA M A K : MAQUINARIA • EBM: SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

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MUNDO CONSTRUCTOR I GUÍA DE PROVEEDORES

LEVAMAK L

evamak es una sociedad ecuatoriana-española en soluciones de elevación, que busca brindar seguridad y calidad a sus clientes a través de la especialización en sistemas, procesos óptimos y recursos tecnológicos eficientes dirigidos hacia las empresas constructoras, industriales, hogares y proyectos especiales.

Actualmente, Levamak está presente en las ciudades más importantes del país como Quito, Guayaquil, Cuenca, Manta, Ibarra, Ambato, Machala y Loja. Es una empresa líder del Ecuador y cuenta con más de 20 años de experiencia en el mercado, respaldados por grandes marcas europeas especializadas.

Levamak considera al talento humano una pieza fundamental del servicio que ofrece, por lo que pone a disposición de sus clientes profesionales capacitados, especializados y competentes en el área de las soluciones de elevación.

TORRES GRÚA

CONTACTO MONTACARGAS

QUITO DIRECCIÓN: Av. 12 de Octubre N25-18 y Coruña. Edificio Artigas.

TELÉFONOS: (02) 250 6323 WEB: www.levamak.com MAIL: ventas@levamak.com

ELEVADORES PERSONALIZADOS

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MUNDO CONSTRUCTOR I GUÍA DE PROVEEDORES

EBM L

a compañía EBM Ecuador es una filial del grupo Etex, líder en la fabricación y comercialización de materiales de construcción para sistemas Drywall.

La compañía busca contribuir en la materialización de sueños y proyectos tanto de las personas y profesionales de la construcción, ofreciendo soluciones constructivas y arquitectónicas en sistemas Drywall.

Sin duda, Ecuador ha empezado a entender la importancia de establecer nuevos sistemas que vinculen todos los beneficios de la construcción en seco. Por esa razón, EBM con sus marcas Superboard, Gyplac y Romeral están aportando con bienestar, seguridad, elegancia y confort.

SUPERBOARD SIDING, LÍNEA MADERA

CONTACTO GUAYAQUIL

VIVIENDA DE RECONSTRUCCIÓN CON SISTEMA DRYWALL

DIRECCIÓN: Av. Juan Tanca Marengo, Km. 4,5 Centro Comercial Plaza Sai Baba, Pasaje 32, Bodega 4.

TELÉFONOS: (04) 600 0075 / 603 2010 WEB: www.ebm.com.ec MAIL: info@ebm.com.ec SUPERBOARD PREMIUM

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P

MUNDO CONSTRUCTOR I HABITAT III

PREPCOM3

Y EL BORRADOR DE LA NUEVA AGENDA URBANA

COMO RESULTADO DE LA PREPCOM3, SE HAN INCORPORADO PUNTOS ADICIONALES AL BORRADOR DE LA NUEVA AGENDA URBANA. ESTE BORRADOR SERVIRÁ DE BASE PARA OTRA RONDA DE NEGOCIACIONES QUE SE REALIZARÁ ENTRE FINALES DE AGOSTO Y PRINCIPIOS DE SEPTIEMBRE, EN NUEVA YORK. Tex t o : E q u ip o V I V E HA B I TAT III.

C

omo parte del proceso preparatorio de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Vivienda y Desarrollo Urbano Sostenible, HABITAT III, se realizó la tercera sesión del Comité Preparatorio -PrepCom3- en Surabaya, Indonesia del 25 al 27 de julio de 2016.

La tercera sesión del Comité Preparatorio de HABITAT III reunió a

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4.248 participantes representando a 142 países. Durante la sesión se llevaron a cabo negociaciones en relación al borrador de la Nueva Agenda Urbana (NAU) que será suscrita en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Vivienda y Desarrollo Urbano Sostenible (HABITAT III) este próximo octubre en Quito, Ecuador.

Entre los temas más debatidos estuvo el seguimiento y revisión de la NAU y su futura implementación. Los Estados Miembros reiteraron que la NAU debe ser enfocada y orientada a la acción, así como coherente con otros acuerdos internacionales

MUNDO CONSTRUCTOR I HABITAT III

como la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, la Agenda de Acción de Addis Abeba, el Acuerdo de París sobre el Cambio Climático, y el Marco de Sendai para la Reducción del Riesgo de Desastres 2015-2030, entre otros aspectos.

Además, los Estados Miembros –en especial países como Sudáfrica, México y las Maldivas– resaltaron la importancia de la necesidad de tomar en consideración los contextos diversos de cada país.

Como resultado de la tercera sesión, se incorporaron puntos adicionales al borrador de la Nueva Agenda Urbana -versión del 28 de julio de 2016-.

Este borrador servirá de base para otra ronda de negociaciones que se realizará entre finales de agosto y principios de septiembre, en la ciudad de Nueva York.

Eventos paralelos en la PrepCom3 Durante la PrepCom3 se realizaron 39 eventos paralelos con la participación de los Estados Miembros de la Organización de Naciones Unidas (ONU), representantes de organizaciones intergubernamentales, gobiernos locales, regionales, organizaciones de la sociedad civil e instituciones académicas.

Cada evento contó con un promedio de 80 participantes.

Los temas en discusión durante los eventos paralelos incluyeron: derechos humanos, ciudades inclusivas, equidad de género, reducción del riesgo de desastres, accesibilidad y movilidad urbana, seguridad y conflictos armados, las ciudades y los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

Diálogo urbano sobre la Nueva Agenda Urbana En paralelo a la Sesión PrepCom3, se facilitó la participación en línea con el fin de involucrar a una audiencia mayor a nivel global en el diálogo sobre el borrador de la NAU, desde el 20 al 28 de julio.

Este espacio de diálogo urbano generó una participación importante en la PrepCom3 y alimentó a los Compromisos Transformadores y a los Mecanismos de Implementación de la Nueva Agenda Urbana.

Plan de Implementación Quito Fue presentado en Surabaya y se refiere a los compromisos específicos de los asociados y de los actores que tengan la intención de contribuir y reforzar la aplicación de los resultados de la Conferencia HABITAT III y la Nueva Agenda Urbana.

Estos compromisos son de carácter voluntario y pretenden ser acciones concretas, medibles y alcanzables que estén enfocadas en la implementación de la NAU con énfasis en iniciativas que promuevan el desarrollo urbano sostenible.

Ecuador presente en la PrepCom3 Ecuador, como país sede de HABITAT III, estuvo representado en las plenarias a través de Jonathan Viera, Paulo Meneses y Fernando Guerrero, representantes del Ministerio de Desarrollo y Vivienda de Ecuador, ente a cargo de ejecutar HABITAT III. Además, el país estuvo presente con un stand promocional en los pabellones de exposición presentando los atractivos turísticos, culturales y naturales de sus cuatro mundos.

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MUNDO CONSTRUCTOR I HABITAT III

UN ESPACIO PARA IMPULSAR EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE ALDEAS, PUEBLOS Y CIUDADES

¿Qué es y quiénes participarán?

L

a Exposición HABITAT III se constituirá en un espacio complementario a la Conferencia de carácter legislativo e intergubernamental HABITAT III. En este evento, los Estados miembros de las Naciones Unidas, organizaciones de la sociedad civil, academia, ciudades, instituciones públicas y el sector privado, podrán presentar productos, servicios, innovaciones y soluciones que promuevan la resolución de problemáticas urbanas que tienen lugar en la mayoría de las ciudades del mundo día a día.

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MUNDO CONSTRUCTOR I HABITAT III

Importancia de la EXPOSICIÓN HABITAT III Esta será una oportunidad para ampliar la red de contactos y socios en temas de desarrollo urbano sostenible, como tambien la posibilidad de aumentar el nivel de conciencia sobre el desarrollo urbano sostenible al público general.

¿Dónde y cuándo es la EXPOSICIÓN HABITAT III? La Asamblea Nacional del Ecuador, que también forma parte del territorio HABITAT, se sitúa a 300 metros de la Casa de la Cultura Ecuatoriana y será el sitio donde se localice la Exhibición HABITAT III.

Este evento se desarrollará del 15 al 20 de octubre, de 09h00 a 18h00.

ENTRADA LIBRE Y GRATUITA

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I

MUNDO CONSTRUCTOR I RESPONSABILIDAD SOCIAL

Pacto Global Red Ecuador

Pasos para adherirse al

PACTO G LOB AL 1

2

Preparar una carta al Secretario General de la ONU firmada por la máxima autoridad de su organización, indicando su compromiso con la implementación de los 10 principios del Pacto Global.

La carta debe ser en español.

4

3

Llenar la aplicación en línea y subir una copia digital de la carta de compromiso.

Completar el formulario de registro de adheridos para que la Red del Pacto Global de Ecuador reciba sus datos y enviarlo escaneado a comunicacion@pactomundial.net

Una vez que sea notificada su participación en la iniciativa la organización debe: - Incorporar los Principios del Pacto como parte de su estrategia.

- Comunicar anualmente los progresos en la implementación de los principios, a través de reportes.

La Red en Ecuador ha establecido un sistema de aportes de acuerdo al tamaño de la organización/empresa con las siguientes categorías: TIPO DE ORGANIZACIÓN

APORTE ANUAL

Organizaciones grandes +249 empleados

USD 1500 + IVA

Organizaciones medianas 25 a 249 empleados

USD 500 + IVA

Organizaciones pequeñas hasta 24 empleados

USD 250 + IVA

Estos aportes permiten el funcionamiento de la Red en Ecuador y brindar los beneficios a todos sus adheridos.

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Para más información: comunicacion@pactomundial.net

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MUNDO CONSTRUCTOR I EVENTOS

TECNOLOGÍA EXTRA DESLIZANTE XD FUE PRESENTADA POR LA EMPRESA GENERAL CABLE-CABLEC General Cable-Cablec realizó una presentación con motivo del lanzamiento de su nueva tecnología Extra Deslizante XD. Este encuentro contó con expositores y asistentes nacionales e internacionales y se realizó en el edificio de Las Cámaras, en Quito.

,

Gustavo Collao, gerente de proyectos Chile Cable-Cablec; José Astudillo, gerente comercial Cable-Cablec y Javier Kohn, gerente general Cable-Cablec.

ADELCA OTORGÓ CASAS PROVISIONALES A PERSONAS AFECTADAS POR EL TERREMOTO

,

Acerería del Ecuador C.A entregó 10 casas de aluminio a familias damnificadas de la provincia de Manabí. La donación fue realizada por el Gerente Regional, Wilffer Aroca. El alcalde de Manta, Jorge Zambrano, informó que la empresa ha entregado 300 viviendas.

Wilffer Aroca, gerente regional de Adelca junto a las familias beneficiadas.

PROMESA PARTICIPÓ DE LA GAN FERIA FERROAUTO QUE SE REALIZÓ EN GUAYAQUIL EN DÍAS PASADOS Promesa participó durante tres días de la Gran Feria FerroAuto 2016, en el Centro de Convenciones de Guayaquil. Su presencia tuvo como objetivo mostrar al público todas las líneas de productos que la empresa comercializa, tanto en línea automotriz como también ferretera.

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,

Lissette Muñoz, jefe sénior de cuentas del Centro de Convenciones de Guayaquil; José Luis González, gerente de Mercadeo Promesa; Ricardo Baquerizo, presidente Asociación Internacional de Ferias de América (AFIDA) y Alberto Bustamante, gerente general Promesa.

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MUNDO CONSTRUCTOR I EVENTOS

LA EMPRESA TIGRE INICIÓ LA PRODUCCIÓN EN ECUADOR DE SU TUBERÍA PEAD Tras 75 años de experiencia a nivel mundial, Tigre Ecuador presentó su nueva línea de producción de tuberías de polietileno de mediana y alta densidad (PEAD). El embajador de Brasil, Carlos Lazary, y Gregorio Amadigi, gerente de Tigre Ecuador, cortaron la cinta inaugural.

,

Gustavo Barahona, representante del Colegio de Ingenieros Civiles de Pichincha; Daniel Hinojosa, representante CAMICON; Gregorio Amadigi, gerente general Tigre Ecuador; Silverio Durán, presidente CAMICON y Carlos Lazary, embajador de Brasil.

CEES Y MUNDO CONSTRUCTOR FIRMARON UN CONVENIO DE PARTICIPACIÓN EDITORIAL

,

El Consejo Ecuatoriano de Edificación Sustentable (CEES) y MUNDO CONSTRUCTOR firmaron un convenio con el objetivo de que el organismo colabore con artículos sobre temas de construcción, que serán publicados en las diferentes ediciones de la revista.

Mauricio Morillo, vicepresidente de EKOS y Rodolfo Rendón, representante del CEES.

TEAIS PRESENTÓ SU NUEVA LÍNEA DE PRODUCTOS PARA LA CONSTRUCCIÓN EN EL PAÍS En la Cámara de Comercio Española Ecuatoriana, Teais presentó a clientes constructores y distribuidores la nueva marca líder en recubrimientos elastoméricos, impermeabilizantes, morteros cementicios y ligantes poliuretánicos en el Ecuador.

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,

Jesús Antelo, director de Proyectos Internacionales Teais España; Pedro Ullauri, director Comercial Teais Ecuador y José Arroyo, director I & D planta Teais Ecuador.