Droonilennutajad suhtuvad piirangute leevendamisse mitmeti

lennutajate jaoks kohustus kooskõlastada oma lennud transpordiametis, küll aga peavad nad järgima piiranguid teatud aladel, mida võib näha Lennuliiklusteeninduse

Tekst: Anne-Mari Alver Foto: Shutterstock

„Kooskõlastuskohustus kaob, kuna uute alade kehtestamisel on erinevaid riske eelnevalt põhjalikult analüüsitud ning sellest tulenevalt on alades sätestatud reeglid, et lennutamine toimuks ohutult,“ selgitab transpordiameti lennutegevuse üksuse mehitamata õhusõidukite juhtivinspektor Mait Rõõmus. Seni tuli saata kooskõlastustaotlus trans- pordiametile vähemalt kolm tööpäeva enne kavandatavat lendu, mis oli drooni kaugpiloodile väga tülikas.

Päris vabaks lendamine droonilennutajatele siiski ei muutu ning pilootidel tuleb vast loodud kaardirakendusest Estonian Drone Map vaadata õhuruumis kehtestatud alalistes geograafilistes piirkondades nende alade kohta käivat lisainformatsiooni ja lendamise tingimusi.

„Mõnes asukohas on lennutajal näi- teks kohustus saada enne lendu kas lennujuhtimisüksuse luba või teavitada lennuvälja lennuinfoteeninduse üksust oma tegevusest,“ lisab Lennuliiklusteeninduse AS-i äriarenduse osakonna projektijuht Madis Prink.

Nõuete järgimine on oluline

Droonilennutamise eelduseks on, et mehitamata õhusõiduki käitaja on end lennuohutuse järelevalve infosüsteemis (LOIS) käitajaks registreerinud, järgib avatud kategooria lennutamise reegleid ja arvestab kaardirakenduses kuvatavate piirangutega. Need piirangud võivad olla seotud näiteks ala horisontaalsete või vertikaalsete piiridega või kohustusega helistada vastutavale lennuliiklusteeninduse üksusele.

„Lendu alustades tuleb alati kontrollida alas kehtivat kõrguspiirangut, ala lateraalset ulatust ja teisi reegleid. Nõuete järgimine on oluline, et säilitada lennuohutuse taset, mis omakorda tagab meile kõigile ohutu keskkonna,“ paneb Mait Rõõmus droonipilootidele südamele. Madis Pringi sõnul muudavad kaardirakenduses kuvatavad geograafilised alad oluliselt lihtsamaks nii droonipilootide kui ka lennujuhtimisüksuse töö. „Enamik lende ei vaja enam lennueelset koordineerimist, transpordiameti kooskõlastust vajavad vaid erikategoorias toimuvad mehitamata lennud. Teatud tingimustes tuleb siiski küsida luba enne lennutegevuse alustamist vastutavalt

Drooni või muu mehitamata õhusõiduki lennutamisel tuleb järgida kaardirakenduses näidatud piiranguid.

Tallinna piirkonnas kehtivad mõned eritingimused

Drooni või muu mehitamata õhusõiduki lennutamisel tuleb järgida kaardirakenduses näidatud piiranguid, mis kehtivad aladel ööpäev ringi. Kui soovite lennata kõrguspiirist kõrgemal või vabana muudest avatud kategooria reeglitest, peab teil olema erikategooria käitamisluba.

Tallinna lähialas asuvad ka mitmed kopteriplatsid, mille lähedal kehtivad lendamiseks eraldi tingimused. Kaardirakenduses märgistatud kopteriplatside läheduses peab kaugpiloot teavitama mehitamata õhusõiduki lennust Tallinna Torni lennujuhti (tel 625 8260). Kõik teavitamiskohustuslikud alad leiate kaardirakendusest.

Lisaks on Tallinna lähialas julgeoleku tagamisega seotud piirkondi, mis on kaardirakenduses tähistatud pruuni värviga ja mille kohta on võimalik leida lisainfot, kui vajutate kaardirakenduses vastava ala peale.

Lennujaama vahetus läheduses on edaspidi võimalik lennata vaid erikategooria käitamisloa olemasolul. See ala on võimalik leida kaardirakendusest maksimaalse kõrguspiiranguga 0 meetrit.

Drooni lennutaja ehk käitaja peab Tallinna Torni lennujuhti (tel 625 8260) teavitama kohe, kui mehitamata õhusõidukiga on side kadunud ja see lendab kontrollimatult.

Allikas: Transpordiamet lennujuhtimisüksuselt ja seda infot hakkavadki kasutajad kaardirakenduses nägema,“ selgitab ta.

„Mehitamata lennuliikluse korraldamise süsteemide ehk U-space'i arendamisega tegeleme lennuliiklusteeninduses igapäevaselt ja tulevikus täiustub kasutajarakendus droonilennutajatele veelgi, muu hulgas lisandub ka funktsionaalsus lennueelse loa taotlemiseks. Eesmärk on muuta kogu süsteem võimalikult kasutajasõbralikuks ja seda kõike lennuohutust silmas pidades,“ lisab Prink.

Lennupiirangute alad

Drooni lennutamiseks on endiselt vaja luba taotleda 2022. aasta sügisel julgeoleku, turvalisuse ja keskkonnakaitse eesmärgil vabariigi valitsuse korraldusega kehtestatud alades. Lennupiirangud kehtivad looduskaitsealadel, politsei- ja piirivalveameti seatud aladel, näiteks riigipiiri läheduses, ning turvalisuse ja julgeoleku eesmärgil kehtestatud aladel erinevate kaitseministeeriumi ja justiitsministeeriumi valitsemisala objektide kohal.

Geograafilised piirkonnad on märgitud uuele droonilennutajatele mõeldud kaardirakendusele, mille leiab aadressilt https://aim.eans.ee/ droonikaart. Rakendusest leiab lisaks aladele ka neis lendamiseks vajaliku loa andva asutuse kontaktandmed. Uus kaardirakendus on informatiivne ning kuvab vaid alalisi geograafilisi piirkondasid. Võimalike ajutiste lennupiirangute kohta seal infot ei ole. Seega jääb käitajale ja kaugpiloodile siiski seadusest tulenev kohustus kontrollida enne lennutegevuse alustamist NOTAM-i (Notice to Airman) infot leheküljelt aim.eans.ee ja jälgida ajutiste lennupiirangute kehtestamist.

Uus kaardirakendus asendab droonilennutajate hulgas seni kasutusel olnud populaarset drooniäppi (drooni.app).

Droonikasutajate vastakas suhtumine

Siinkirjutaja uuris sõprus konna droonikasutajatelt, mida nemad droonikasutuse reeglitest arvavad. Kõik on n-ö hobilennutajad ja -pildistajad.

Droonide kategooriad

Arvamused on küllalt erinevad: kui üks kasutaja leiab, et reeglid on kohati isegi liiga lõdvad, siis teine väidab, et droonikasutajad upuvad kantseliitlikku bürokraatiasse, kui soovivad kõike õigesti teha.

„Võrreldes varasema iga lennu kooskõlastamisega lennundusametis, on uute muudatuste järgi lihtsam küll vaid kaardirakenduses olevaid piiranguid jälgida ja neis lubatud kohtades lennutada,“ kommenteerib üks kasutaja.

Teine aga märgib, et reeglistik on endiselt liiga tihe ning sõnastus kohati suisa arusaamatu.

„Ametnikud eeldavad, et droonilennutajad peavad teadma kõiki lendamisega seotud termineid. Näiteks mis on NOTAM-i teated jne,“ pahandab ta ning kinnitab, et ka droonikasutaja eksam on liiga keeruline.

„Bürokraatia on meeletu, reeglid on segased ja neid muudetakse kogu aeg. Isegi lennutamist lubavad/keelavad kaardid on arusaamatud ja ebatäpsed,“ jagub pahameelt veelgi.

Samas näeb üks kasutaja hoopis seda, et reeglid ja järelevalve võiksid olla tõhusamad, sest praegust olukorda arvestades võivad droonid kätkeda ka julgeolekuohtu.

ƒ Mehitamata õhusõiduk on õhusõiduk, mis lendab või on projekteeritud lendamiseks autonoomselt või kaugjuhtimisel nii, et selle pardal ei ole pilooti. Palju kasutatakse ka mõistet „mehitamata õhusõiduki süsteem“ (UAS), mis viitab mehitamata õhusõidukile ja kõikidele muudele selle juhtimiseks ning lennutamiseks kasutatavatele kaugjuhtimisseadmetele.

Kaugjuhitava mehitamata õhusõiduki süsteem (RPAS) on UAS­i alamkategooria, mis hõlmab nii RPAS­e kui ka täielikult autonoomseid UAS­e. Täielikult autonoomne UAS lendab täiesti ise piloodi sekkumiseta.

Mänguasi (TOY)

ƒ Osa droone klassifitseeruvad ka mänguasjade alla. Need on üldjuhul tooted, mis on välja töötatud või mõeldud mängimiseks lastele ja on kooskõlas mänguasjade direktiiviga 2009/48/EÜ. Drooni vastavust sellele direktiivile deklareeritakse Euroopa Liidu vastavusdeklaratsioonis.

Tootjad lisavad üldjuhul võimaliku segaduse vältimiseks oma tootele (pakend, kasutusjuhend) selge märke selle kohta, kas tegemist on mänguasjaga või mitte.

Kui on kahtlus, kas tegemist on mänguasjaga või mitte, hindavad turujärelevalveasutused (TTJA) toodet mitmete erinevate omaduste alusel.

ƒ Autonoomne droon on sõiduk, mis suudab ohutult lennata piloodi sekkumiseta. Sellised droonid lendavad tehisintellekti abil, mis võimaldab sel toime tulla igasuguste ettenägematute ja ettearvamatute olukordadega.

ƒ See erineb automaatsest lennutegevusest, kus droon lendab marsruuti mööda, mille drooni lennutaja on enne lennu alustamist ette määranud. Selle puhul on oluline, et kaugpiloot saaks ettenägematu sündmuse korral iga hetk sekkuda.

Kui automaatsed droonid on lubatud kõikides mehitamata õhusõidukite süsteemide käitamise kategooriates, siis autonoomsete droonidega avatud kategoorias lennata ei ole lubatud.

Allikas: Transpordiamet