EL CONSTRUCTOR - 25/01/2010 - Año 109 - Nº 4855 by ELCO Editores

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P E R I O D I C O

D E

L A

C O N S T R U C C I O N

N E G O C I O S

Buenos Aires, 25 de enero de 2010 / Año 109 - Edición Nº 4855 / El ejemplar $ 5.-

Pavimentos

Aridos y canteras Las inversiones mineras se mantienen: el año pasado terminó con nuevas cifras récord. Pág. 25

Diseño de mezclas de hormigón y control de calidad: jornada de actualización técnica. 2da sección

El licitador Plazos para pagar certificados de obras públicas: necesidad de una nueva legislación. Pág. 21

COSTOS VIALES • OBRA TIPO EN ZONA LLANA • Materiales / Mano de obra / Maquinarias

Según el Indec: 10,8% de aumento Con el aumento de 0,3% en el nivel general del costo de la construcción del mes de diciembre, el año 2009 mostró una suba de 10,8%, contra 15% de 2008. El crecimiento respecto de noviembre fue producto de subas de 0,4% en los materiales y de 0,2% en la mano de obra y en los gastos generales. Pág. 13

El viejo puente Pueyrredón Fueron inauguradas las obras de reacondicionamiento, puesta en valor y mantenimiento del viejo Puente Pueyrredón, que une el barrio de Barracas con el partido de Avellaneda, trabajos que fueron ejecutados por Autopistas Urbanas (AUSA). La vía de conexión con desembocadura sobre la avenida Vieytes del lado porteño tiene 90 metros de largo. Pág. 9

Infraestructura vial: u$s 175 millones El Banco Internacional de Reconstrucción y Financiamiento (Banco Mundial), aprobó una línea crediticia para el citado programa que coordina el Ministerio de la Planificación Federal, por un monto de 175 millones de dólares, “con el fin de reducir los costos de transporte, contribuyendo así a una mayor productividad y competitividad regional”. Pág. 6

Más de 30 millones de pesos para construir jardines de infantes El Programa de Apoyo a la Política de Mejoramiento de la Equidad Educativa (Promedu), cuyo fin principal es contribuir a mejorar la equidad de la educación inicial, primaria y secundaria y contribuir a cerrar la brecha existente en las oportunidades educativas tiene prevista la apertura de diversas licitaciones para el mes de febrero. Las obras, con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), se distribuyen en las provincias de Chubut, Entre Ríos, San Juan y Santa Fe. Pág. 4

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EN CIFRAS

Sabemos que...

OBRA VIAL TIPO - ZONA LLANA Diciembre 2009

Variación respecto de noviembre de 2009

$/km: 748.524,25 Longitud: 40 km

Precio total $ 29.940.969,80 Fuente: El Constructor Más información: 2da. sección www.elconstructor.com

INDICE DE ACTIVIDAD - INDEC

ISAC - Bloque obra vial Período Indice Variación Noviembre 122,1 -3,6% COSTO OBRA VIAL - CAC

Longitud: 40 km Período Julio

Indice 614,6

Dirección Nacional de Vialidad al 30/06/09 Crédito 6.709.582.000

Devengado 4.109.410.000

El Centro de Industriales Siderúrgicos (CIS) dio a publicidad la información relativa a la producción siderúrgica nacional correspondiente al mes de diciembre de 2009. En ese sentido, señala que la producción de acero crudo en el último mes del año fue de 392.400 toneladas, valor 5,3% inferior a los de noviembre (414.500 toneladas) y 47,5% mayor que los de diciembre de 2008 (266.100 toneladas). De esta manera, el año 2009 cerró con una producción total de 4.013.700 toneladas, mostrando una caída de 27,6% respecto del año 2008 (5.541.400 toneladas), siendo inclusive menor en 2,27% a la producción del año 2001, que fue de 4.106.900 toneladas, constituyendo el peor año de la década. Las perspectivas para el año en curso muestran una recuperación en el nivel de la demanda, pero todavía en niveles muy inferiores a los de 2008. Por su parte, la producción de hierro primario en diciembre de 2009 fue de 335.600 toneladas, resultando 9,8% mayor que la de noviembre del año último (305.600 toneladas) y 63,8% superior a la de diciembre de 2008 (204.900 toneladas). Los laminados terminados en caliente en diciembre de 2009 alcanzaron las 373.800 toneladas, resultando 8,1% menor que la correspondiente a noviembre de 2009 (406.900 toneladas) y un 60,9% mayor que la de diciembre de 2008 (232.400 toneladas). Finalmente, la producción de planos laminados en frío de diciembre último fue de 122.300 toneladas, resultando 9,3% menor que la de noviembre de 2009 (134.800 toneladas) y 137,4% superior a la de diciembre de 2008 (51.500 toneladas).

Variación 1,5%

EJECUCION PRESUPUESTARIA

Ejecutado

61,25%

ASFALTO

Ventas mensuales en miles de toneladas Fuente: Indec

PAVIMENTO

Edición de 36 páginas, en 2 secciones

INDICE

Fue un mal año para la producción de acero

0,4%

EN ESTA EDICION

Actualidad

Clasificados

Infraestructura

2da COSTOS VIALES

Pavimentos 1 a 2 Costos viales 3

Las inversiones mineras se mantienen Breves

Mejora un índice de la construcción

Abren ofertas para un anillo óptico

El índice Construya, que mide la evolución mensual del mercado de la construcción a través de las ventas al sector privado de las 12 empresas líderes que conforman el grupo, registró en diciembre un repunte mensual de 2,17%. Comparado con diciembre de 2008, el índice mostró una suba de 15,18%. “Este incremento interanual obedece a que las ventas de diciembre pasado se las compara con las de diciembre de 2008, ocasión en la que se manifestó con toda su crudeza la crisis, a través de una muy fuerte caída en las ventas de gran parte de las empresas del sector, acompañadas por una importante retracción de los stocks, llevada a cabo por los distribuidores”, comentó el Ing. José Rodríguez, vocero del grupo y gerente Comercial de FV S.A.

El gobierno de la provincia del Chubut instalará un anillo de fibra óptica en la ciudad de Rawson, para proveer a todos los edificios públicos de una infraestructura de red de última generación, para ejecutar todos los sistemas existentes y futuros como el integrado de administración financiera y contable, recursos humanos, expedientes y catastro, entre otros. Con un presupuesto oficial de 1.440.000 pesos, la apertura de ofertas se realizó el 23 de diciembre pasado, presentándose cinco empresas: Fixar, que cotizó 1.057.828 pesos; Technical Computer ofertó en total 1.212.833 pesos; Sitelec S.A. propuso una inversión de 1.332.042 pesos; Digisud S.R.L. presentó una oferta total de 1.395.748 pesos y Adlater S.A. cotizó 1.664.102 pesos y una alternativa de 1.574.616 pesos.

Se produjo la primera baja en el consumo eléctrico desde 2002

Costo de ejecución de carpeta asfáltica de 0,06 m (en miles de pesos) Fuente: EL CONSTRUCTOR

Proyectan un nuevo edificio corporativo El Banco Ciudad de Buenos Aires construirá su nuevo edificio corporativo en el barrio de Parque Patricios. Para ello, la entidad adquirió una manzana dentro del denominado Distrito Tecnológico. En un terreno de 11.017 metros cuadrados, en un edificio de última generación, armónicamente integrado al entorno, se levantará la obra. Se estima que durante los próximos días será lanzado el proyecto, mientras que la entrega de propuestas tendría lugar en el mes de abril.

La demanda eléctrica del MEM de diciembre de 2009 tuvo una caída anual de 0,3% y en promedio, la baja fue mayor en Capital y Gran Buenos Aires que en el interior del país. De este modo, la evolución de todo el año cayó 1,3%, la primera baja anual del consumo desde el año 2002, cuando había caído un 2%. En diciembre de 2009, la demanda neta total del MEM fue de 9023,6 GWh. En la comparación mensual se verifica un incremento de 4,8% y en cuanto al consumo de potencia, la evaluación evidenció que el promedio de picos diarios de diciembre de este año fue 3,4% más alto que el de 2008, cuando se aplicó el cambio de huso horario. Por su parte, la demanda subió en 15 provincias: Formosa (36,6%), San Juan (7,8%), Salta (6,5%), Corrientes (5,8%) y Mendoza (5,7%), entre otras, en tanto bajaron su consumo otras doce, entre las cuales se destacan Chubut (39,5%) por una menor actividad de Aluar, Misiones (11,4%), Santiago del Estero (6,8%) y el área donde opera EDES (7%). De acuerdo con los datos proporcionados por Fundelec, en lo que respecta al detalle de las distribuidoras de jurisdicción nacional (Capital, Gran Buenos Aires, La Plata y Gran La Plata), registraron una baja conjunta de 0,5% y la generación térmica neta siguió por debajo de la producción hidroeléctrica, continuando con la tendencia verificada en los meses anteriores y alcanzando un equilibrio con lo que había ocurrido a principios de año, cuando el aporte térmico había sido muy superior al hídrico. En diciembre, la energía térmica cubrió el 42,7% de los requerimientos, en tanto que el hidroeléctrico abasteció el 47,8% de la demanda y el nuclear, 7,2%. Por otra parte, la importación representó sólo 2,2% de la demanda total. De este modo, el año cerró con un balance en el cual la energía térmica aportó 55,1%, la hidroeléctrica 36,2%, la nuclear 6,8% y la importación, 1,8 por ciento.

Licitaciones

Adjudican una compra para YCRT La firma Covema S.A., representante de Hazemag & EPR GmbH, resultó adjudicataria en su oferta básica de 2.594.340 euros, de la licitación pública internacional Nº 9/08, convocada por Yacimientos Carboníferos Río Turbio para la adquisición de seis máquinas rebajadoras de piso, destinadas a la explotación del yacimiento y de los servicios ferroportuarios con terminales en Punta Loyola y Río Gallegos. La citada adjudicación se aprobó por la decisión administrativa Nº 574/09 del Poder Ejecutivo.

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ACTUALIDAD

Promedu: más de $ 30 millones en jardines de infantes El Programa de Apoyo a la Política de Mejoramiento de la Equidad Educativa (Promedu), cuyo fin principal es contribuir a mejorar la equidad de la educación inicial, primaria y secundaria y contribuir a cerrar la brecha existente en las oportunidades educativas tiene prevista la apertura de diversas licitaciones para el mes de febrero, con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). El monto de estos llamados supera los 30 millones de pesos. En la provincia de Entre Ríos, la Unidad Ejecutora Provincial (UEP), anuncia el llamado a tres licitaciones públicas para el próximo día 5, en 9 de Julio 327 de la ciudad de Paraná. - 115/09. Construcción de dos edificios de jardines de infantes a crear en el departamento Gualeguaychú. Plazo de obra, 210 días. Presupuesto oficial, $ 2.129.884,34. - 116/09. Construcción de tres edificios de jardines de infantes a crear, uno en el departamento Victoria y dos en el departamento Paraná. Plazo de obra, 210 días. Presupuesto oficial, $ 3.183.289,82.

- 117/09.- Construcción de dos edificios de jardines de infantes a crear, uno en el departamento Federación y otro en el departamento Concordia. Plazo de obra, 210 días. Presupuesto oficial, $ 2.106.483,95.

San Juan En este caso las aperturas están previstas para el 3 de febrero en el salón Rogelio Cerdera de la Casa de Gobierno provincial, comprendiendo las siguientes convocatorias: - Construcción de los jardines Belgrano de Villa Independencia y a crear en el barrio Bermejo, ambos del departamento Caucete, con un plazo de obras de 210 días y una inversión de 2.214.000 pesos. - Construcción de los jardines Provincia de Formosa (departamento Valle Fértil) y Enrique Pestalozzi (departamento Chimbas), con igual lapos de ejecución 2.111.500 pesos de presupuesto. - Construcción de los jardines San Juan Eudes del departamento Rawson y Antonino Aberastain del departamento Pocito, presupuestado en 2.050.000 pesos, con 210 días de plazo de ejecución.

Santa Fe Para el 4 de febrero está prevista la apertura de ofertas de cuatro llamados

a licitación para la construcción de edificios de jardines de infantes, con un plazo de obra de 210 días en cada caso. - 133/09: Clucellas, Nº 268 y Ramona, en el departamento Castellanos. Presupuesto oficial: $ 3.234.000. - 134/09: Nº 267 (departamento Castellanos) y Nº 167 (departamento San Lorenzo). Presupuesto oficial: $ 2.156.000. - 135/09: Nº 260 (departamento Rosario) y Nº 69 (departamento General López). Presupuesto oficial: $ 2.214.285,50. - 136/09: Nº 285, departamento La Capital, y Nº 266, departamento Iriondo: $ 2.156.000.

Promedu El programa se basa en el esquema de ejecución de un programa anterior, el Programa de Mejoramiento del Sistema Educativo (Promse), que buscaba apoyar a las provincias en el mejoramiento de la calidad, equidad y eficiencia del sistema educativo. El Promse se centró en el cumplimiento de los objetivos de la reforma de la educación media focalizando el apoyo en la población escolar que se encuentra en mayor riesgo social y educativo. El actual programa contribuirá a ese fin de la siguiente manera: aumentar a

un 97% la cobertura de la educación inicial para niños de 5 años; incorporar un 5% adicional de los alumnos de escuelas estatales en los grados 4º al 6º de primaria a jornada extendida; mejorar los indicadores de eficiencia interna de la educación secundaria estatal, incrementando la promoción anual de los alumnos de 8º a 11º grado en, por lo menos, 3% hacia el final del programa.

En Chubut En esta provincia son dos llamados previstos para obras del programa, con aperturas establecidas para el 2 de febrero. La licitación 113/09 prevé la construcción de tres jardines de infantes en los barrios San Miguel y Bahía Nueva de Puerto Madryn, y Los Aromos del barrio Los Aromos de Trelew, con una inversión de 4.926.676,23 pesos. Por su parte, y también con un plazo de ejecución de 210 días, la licitación 114/09 comprende las construcción de los jardines de infantes 446 (Lago Puelo), barrio Badén (Esquel) y en la zona sur de la localidad de Trevelín. En este caso el presupuesto oficial es de 4.855.177,95 pesos.

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ACTUALIDAD

Concesiones viales: 14 propuestas El miércoles 20, la Dirección Nacional de Vialidad procedió a la apertura de los sobres A para otorgar la concesión por peaje de la construcción, mejoras, reparación, conservación, ampliación, remodelación, mantenimiento y explotación de los corredores viales nacionales números 1, 2, 3, 5, 6, 7 y 8. El acto correspondiente de este segundo llamado de la licitación pública se realizó en la Comisión de Concesiones, Av. Paseo Colón 189, piso 6º.

Las propuestas 1) José J. Chediack - Britos Hnos S.A. 2) Equimac S.A. - Coarco S.A., Corredores Nacionales 2010 3) José Cartellone Construcciones Civiles - Rovella Carranza S.A. (UTE) 4) Esuco S.A. - Contreras Hnos. S.A., CV (UTE) 5) Homaq S.A. 6) Benito Roggio e Hijos S.A. - CPC S.A. (UTE) 7) Decavial S.A. - Paolini Hnos.

8) Corporación América - Helport S.A. 9) Rutas del Litoral S.A. 10) Electroingeniería S.A. - Vialco S.A. - SCR S.A. 11) Iecsa S.A. - Creaurban S.A. 12) Supercemento - Petersen Thiele y Cruz S.A. - Luciano S.A. - Polan S.A. (UTE) 13) Dycasa - Perales Aguiar S.A. 14) Corsan - CCI Recordamos que la resolución Nº 2606/09 de la DNV, declaró fracasado el

Programa de Infraestructura Vial Provincial: u$s 175 millones El Banco Internacional de Reconstrucción y Financiamiento (Banco Mundial), aprobó una línea crediticia para el Programa de Infraestructura Vial Provincial que coordina el Ministerio de la Planificación Federal, por un monto de 175 millones de dólares. El citado programa prevé el mejoramiento de la calidad y el rendimiento de las redes viales provinciales, según informó la cartera que dirige el ministro Julio De Vido, “con el fin de reducir los costos de transporte, contribuyendo así a una mayor productividad y competiti-

vidad regional”. El objetivo general del programa es incrementar la eficiencia en la gestión vial provincial para mejorar la transitabilidad de las redes viales provinciales que facilitan el transporte de bienes en corredores productivos, mediante: - La priorización económica de las necesidades de inversión - La introducción de contratos de rehabilitación y mantenimiento (CReMa) en redes priorizadas económicamente - La rehabilitación de tramos de la red vial provincial que por sus carac-

terísticas no puedan ser incluidas en un contrato CReMa, pero que son esenciales desde el punto de vista de la productividad provincial - El incremento en la eficiencia en el uso de los recursos disponibles para el sector - El fortalecimiento institucional de las provincias participantes para encaminar la gestión vial hacia una gestión por resultados y apoyar la preparación de nuevas provincias para su futura incorporación al programa mencionado

anterior proceso licitatorio e integró la Comisión de Concesiones, para seguimiento y evaluación de las propuestas. La citada comisión está presidida por el Ing. Sandro Férgola, subadministrador general de Vialidad Nacional, siendo presidente alterno el Ing. Gustavo Gentili, subdirector ejecutivo del Organo de Control de Concesiones Viales. Es secretaria, la Dra. Graciela Anastópulos, subgerente de Atención al Usuario y Mesa de Entradas del citado ente.

Río Uruguay Con un plazo de obra de 230 días y un presupuesto oficial de 500.000 dólares, el Comité Ejecutivo de la Comisión Binacional para los Nuevos Puentes sobre el río Uruguay, convocó para la selección y contratación de una empresa consultora especializada para la ejecución de un estudio de viabilidad técnica, económica y ambiental de distintas alternativas de un programa de inversiones para optimizar la conectividad entre la Argentina y Brasil. La apertura de los sobres “A” será el próximo 23 de febrero.

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ACTUALIDAD

Adjudican 82 km de una malla vial bonaerense

Dos postergaciones La Administración Provincial de Energía de La Pampa decidió postergar hasta el 9 de febrero próximo la apertura de la licitación pública Nº 1/10, llamado que prevé la construcción de la estación transformadora en 132/33/13,2 kV Santa Rosa Sur. Los trabajos tienen un plazo de ejecución de 540 días y una inversión prevista de 31.566.192 pesos. En la Casa de La Pampa en Buenos Aires, los interesados pueden consultar y/o adquirir la documentación correspondiente.

General Pueyrredón

La ruta provincial 88 será pavimentada

La Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires, dentro del Programa de Desarrollo de la Inversión Sustentable en Infraestructura con financiamiento Banco Mundial, había convocado a la licitación pública internacional Nº 1/09, que contemplaba la recuperación y mantenimiento de carreteras de la malla 101: ruta provincial 31, tramos ruta nacional 7 - ruta provincial 191 y ruta provincial 191 - ruta nacional 188, en una longitud de 82 km en los partidos de Carmen de Areco, Salto y Rojas. Con un plazo de obra de 60 meses y una garantía de oferta de 540.000 pesos, fueron siete las ofertas presentadas, resultando adjudicatario de los trabajos la empresa Hidraco, que ofertara 57.984.585,05 pesos, y que finalmente fue el monto aceptado para los trabajos.

Recordamos que también habían presentado propuestas Luciano, Néstor J. Guerechet, C N Sapag S.A., José J. Chediack, ICF S.A. y Constructora Dos Arroyos.

Apertura Por otra parte, el ente vial bonaerense, con financiamiento del Fondo Fiduciario para el Desarrollo del Plan de Infraestructura Provincial, abrirá el próximo jueves 28 en la Municipalidad de Lobería, las ofertas de la licitación pública 10/09: repavimentación de la ruta provincial 88, tramo acceso a Mechongué - Necochea, en los partidos de General Alvarado, Lobería y Necochea. El presupuesto oficial de estos trabajos es de 13.425.983 pesos.

Por su parte, la Coordinación General del Proyecto Nacional para la Gestión Integral de Residuos Sólidos Urbanos, que cuenta con financiamiento del Banco Mundial prorrogó la apertura de la licitación pública 12/09, llamado que contempla el acondicionamiento y las mejoras en la planta de separación del municipio de General Pueyrredón, en la provincia de Buenos Aires. En este caso el plazo de obra es de 240 días y la garantía de oferta solicitada a los postulantes es de 120.000 pesos y la nueva fecha prevista es la del 10 de febrero, pudiendo adquirirse los pliegos en San Martín 451, piso 1º, oficina 131, de 11 a 13 y de 14 a 17, y en Rosales 10189, Mar del Plata.

Durante 2009 cayó el despacho de cemento De acuerdo con lo informado por la Asociación de Fabricantes de Cemento Portland (AFCP), durante el mes de diciembre de 2009, las fábricas del producto despacharon 760.840 toneladas, incluyendo exportaciones, cifra que representa una reducción con respecto al mes de noviembre último de 3,8%. Este valor, al ser cotejado con los valores del mes de diciembre de 2008, registra un ascenso del 8%. El despacho acumulado, al mes de diciembre, res-

pecto a igual período de 2008, observa una retracción del 3,5 por ciento. Con destino al consumo interno, los despachos de los asociados, incluyendo sus importaciones, alcanzaron 733.488 toneladas, cifra que exhibe una disminución de 5,1% con respecto al mes anterior y comparado con diciembre de 2008, una suba de 6%. El consumo acumulado, al mes de diciembre, respecto al mismo período de 2008, registra una caída de 5,1 por ciento.

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TENDENCIAS

Buscan invertir en San Carlos de Bariloche Faena Group ingresó en la Municipalidad de San Carlos de Bariloche, un proyecto para la construcción de un complejo hotelero, aprovechando gran parte de las 47 hectáreas y media adquiridas hace un tiempo sobre la costa del Gran Moreno, próximo al lago Perito Moreno y cerca del hotel Llao-Llao. El desarrollo prevé una inversión de más de cien millones de dólares. Las características del nuevo proyecto continuarán los lineamientos claves de todas las inversiones del grupo en las que el arte, la naturaleza y la arquitectura interactúan en partes iguales, según se indica en presentación, que propone la puesta en va-

lor y recuperación de los edificios existentes y la construcción de un nuevo hotel con un centro de convenciones, pequeños grupos dispersos de habitaciones y cabañas. Siempre de acuerdo con el documento empresario, la superficie a construir está muy por debajo de los valores máximos permitidos por la normativa vigente.

Detalles Antes de que terminara 2009, el mismo Alan Faena, titular del grupo, presentó el proyecto al intendente municipal Marcelo Cascón, para luego iniciar el proceso que

permita su aprobación final. Uno de los principales aspectos del proyecto es la recuperación total del edificio de un antiguo hotel existente en el predio, el hotel Lago Moreno, que perteneció a la obra social de los docentes (Osplad), y que fuera oportunamente construido en tierras fiscales cedidas en 1953 por el Estado nacional para uso social. El resto de los edificios estarán distribuidos en el terreno, respetando sus características y la vegetación existente como parte del diseño global. El nuevo hotel tendrá 98 habitaciones y su diseño sigue los criterios de la arquitectura sustentable.

El hotel Lago Moreno

“La idea es ofrecer una oferta más completa para los turistas extranjeros que visitan nuestro hotel en Puerto Madero (Buenos Aires) y les cuesta mucho encontrar una propuesta similar cuando recorren el sur del país”, explicó Alan Faena. El diseño del complejo hace un fuerte hincapié en la relación del proyecto con el medioambiente y siguiendo los parámetros de todos los emprendimientos de Faena Group. “Todos los proyectos que realizamos priorizan la calidad y la recuperación de edificios singulares de alto valor patrimonial y cultural para las comunidades, ya que generamos además un espacio fundamental para el arte en nuestros emprendimientos”, señaló el titular del grupo, aclarando que para la realización de esta iniciativa “no dependemos de los bancos ni de un crédito, lo que asegura la continuidad del proyecto”. Como en el caso de los emprendimientos de Puerto Madero, los fondos para financiar el nuevo proyecto de Faena serán aportados por un grupo de multimillonarios norteamericanos integrado por Christopher y Robert Burch (ex dueños de la marca de ropa Eagle’s Eyes), Austin Hearst (heredero del grupo de medios Hearst Corporation) y Len Blavatnik, ruso nacionalizado, que es accionista de la petrolera TNK-BP. Cabe recordar que en 1959, una ley traspasó al municipio local la titularidad de un grupo de inmuebles nacionales ubicados en el ejido, mientras que el hotel siguió en manos de Osplad, que en 2001 pidió a la comuna la cesión del terreno, siendo traspasada en forma gratuita. En 2004 la obra social entró en convocatoria de acreedores y el hotel cerró, hasta que Osplad decidió vender el lugar a un privado. La operación se cerró en 14,5 millones de dólares e incluye un terreno de casi 48 hectáreas.

El BID en Bariloche El vicepresidente ejecutivo del Banco Interamericano de Desarrollo, Daniel Zelikow, especialmente invitado por el gobernador de la provincia de Río Negro, Miguel Saiz, visitó San Carlos de Bariloche al terminar el año pasado. El representante de la entidad internacional recorrió el hospital Ramón Carrillo, que está en obra, conforme a un financiamiento parcial de la entidad, y analizó posibles nuevas inversiones en la ciudad lacustre. El funcionario se mostró “conforme” con el nivel de construcción y planteó la necesidad de avanzar rápidamente en la segunda etapa de la obra.

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CIUDAD

Reacondicionamiento del viejo puente Pueyrredón Con la presencia del jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, fueron inauguradas las obras de reacondicionamiento, puesta en valor y mantenimiento del viejo Puente Pueyrredón, que une el barrio de Barracas con el partido de Avellaneda. En la oportunidad, lanzó un llamado a la Nación y a la provincia de Buenos Aires para darle definitivo impulso a la recuperación integral del Riachuelo, subrayando que existe la posibilidad de acceder a fuentes de financiamiento internacional, lo que “nos da la posibilidad de encarar las obras de recuperación integral” de esa cuenca hídrica. “Nos pone muy contentos poder estar inaugurando obras en este puente tradicional, que fue el primero que conectó a la ciudad con la provincia por la zona sur, en 1931”, pero cuya estructura de izaje había dejado de funcionar hace más de 40 años, recordó Macri durante el acto, en el que estuvo acompañado por el intendente de Avellaneda, Jorge Ferraresi. Macri sostuvo que la habilitación de esta vía de conexión se suma a las obras de infraestructura ya realizadas en los puentes Bosch y La Noria y señaló que “este es un esfuerzo que hace la ciudad en un territorio que es federal y que contribuye a mejorar la calidad de vida de miles de personas que viven en la ciudad y en el conurbano”.

estructura metálica original remachada, compuesta por dos tramos fijos extremos de 26,03 metros cada uno y dos tramos levadizos centrales de 18,60 metros. El mecanismo de izado que poseía para facilitar la navegabilidad del Riachuelo estuvo en desuso desde 1969, hasta que en julio del año pasado sus rampas volvieron a elevarse cuando comenzaron los trabajos para poner a punto el sistema y recuperar la movilidad. La renovación total del puente, que incluyó la ejecución de una calzada metálica y de una vereda peatonal, “permite recuperar una vía de comunicación estratégica para el tránsito pesado y optimiza la conectividad vial entre la Ciudad y el sur del conurbano”, señaló el ministro Chain.

El viejo puente fue rehabilitado

Las obras A su turno, el ministro de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires, Daniel Chain, explicó en detalle las obras ejecutadas por la empresa Autopistas Urbanas (AUSA) para reparar el viejo puente, que presentaba un notorio grado de deterioro. La vía de conexión con desembocadura sobre la avenida Vieytes del lado porteño tiene 90 metros de largo y está conformada de una

Otro aspecto de los trabajos inaugurados

Nuevo anfiteatro en Parque Chacabuco Fueron inaugurados los trabajos de readecuación del Parque Chacabuco, a cargo de Autopistas Urbanas S.A. (AUSA) que pusieron en valor y mejora ese paseo de casi 23 hectáreas, donde fue construido un anfiteatro con capacidad para 350 personas sentadas y quedó habilitada la entrada por Eva Perón y Curapaligüe, donde se emplazaron juegos para niños, una estación aeróbica y zonas de estar, además de mobiliario urbano y renovada forestación. La obra permitirá la finalización del bajo autopista, donde habrá un gimnasio y canchas para el polideportivo que los vecinos podrán disfrutar con todas las comodidades. También se avanzó en la mejora de la iluminación, facilitando el cruce del parque mediante circulaciones seguras y agradables y la limpieza mediante arenado/hidrolavado de la estructura de la autopista, incluyendo columnas y tableros. Además de bancos, cestos papeleros y nuevas luminarias, la intervención contempló la ejecución de estaciones de gimnasia con equipamiento para la práctica de ejercicios. Este plan de revitalización y puesta en valor del parque apunta a reintegrar la unificación de la totalidad de sus aéreas verdes, eliminando algunas construcciones erigidas bajo la autopista que impedían la fluida circulación entre los dos sectores en que la traza dividió al paseo. Esto incluye una correcta reforestación y equipamiento de las aéreas verdes y otros sectores que necesitaban este tipo de intervención, como busca restringir el acceso vehicular a lo mínimo indispensable.

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EMPRESAS

Balance positivo

La fábrica de radiadores y calderas domiciliarias Peisa, terminó el año de su 30º aniversario con un balance muy positivo, tanto en su resultado económico como en su posicionamiento comercial, pues ha mejorado su participación en el mercado. Con el desembolso de 1.200.000 dólares, completó una nueva etapa de inversión, para mejorar su proceso productivo e incrementar la producción. Además, desde los servicios brindados al cliente, comenzaron ciclos de capacitación para los técnicos y empleados y reforzaron su servicio de call center. Entre las principales acciones desarrolladas, Peisa tecnificó su máquina de pintura, para incrementar la calidad y velocidad en el terminado de los productos; reformó la cabina de pintura, de origen suizo; y amplió el horno, en línea con la máquina de radiadores. Por otro lado, instaló en la planta de calderas una máquina de ensamblaje y otra de control final de calidad, de origen italiana. Con estas inversiones, más la recertificación ISO-9001, Peisa completó la primera etapa de la línea automática italiana, que le permitirá producir un millón de elementos. Además, está trabajando para lograr la certificación de otros procesos de calidad, como por

ejemplo el de las calderas. “Buscamos mejorar el proceso de punta a punta”, aseguró Julián Kaufman, vicepresidente de la empresa, haciendo hincapié en la importancia de la inversión: “Peisa invierte en lugar de importar. Asumimos los riesgos, somos los únicos que fabricamos en el país. En este sentido, buscamos mejorar nuestras capacidades productivas, para terminar de abastecer el mercado interno y la exportación”.

Transporte seguro L a Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina (Facara) considera que la actualización y mantenimiento del equipo redunda en mayor seguridad para los usuarios de transporte vertical. Señala la entidad que en nuestro país se instalan más de 4000 ascensores por año y actualmente existen unas 200.000 instalaciones, teniendo la actividad una particularidad: el 80% del mercado lo constituyen las pymes nacionales. “Así se estimula el crecimiento de las cadenas de valor; se genera un alto valor agregado; se demanda capital humano e insumos de calidad, se provee capacitación y modernización productiva; se crean fuentes de trabajo en múltiples sectores; se generan

ventajas competitivas dinámicas y se demanda, genera y difunde desarrollo tecnológico”, explica Rubén García, presidente de la Facara. La entidad comprende más de 1000 empresas en actividad, pertenecientes al sector de fabricación, instalación y mantenimiento. Genera aproximadamente, 5000 empleos indirectos y 15.000 directos, representando el 17% del empleo del sector de bienes de capital, con una facturación de 400 millones de dólares, de los cuales exporta 14,6 millones, principalmente a todos los países de América latina.

Nueva obra

El grupo Bautec, a través de sus empresas Bautec S.A., CMP Estructuras S.A. y Conymon S.A., especializadas en la construcción integral de obras industriales, logísticas, agropecuarias, supermercados, pisos industriales y estructuras metálicas, ha sido adjudicado para la construcción de un depósito para distribución y logística de la empresa Vientos Panamericanos S.R.L., en el kilómetro 51 de la autopista Panamericana, partido de Escobar. CMP Estructuras estará a cargo de la ingeniería y de la construcción de una nave de 38.700 m2 cubiertos, con estructura de columnas y vigas metálicas de alma llena, que contará con cie-

rres laterales combinados entre bloques de hormigón y chapa trapezoidal. Para la cubierta se empleará una conformadora in situ de chapa U45, que permitirá cubrir la totalidad de la superficie sin realizar cortes o perforaciones. Bautec realizará los 37.300 m2 de pisos interiores sin juntas intermedias, para lo cual se usarán “hormigones de retracción compensada”, que tienen la propiedad de expandirse para contrarrestar la contracción por secado, evitándose la generación de fisuras. A su vez, mediante tecnología de enrasado láser, se logrará un acabado y nivelación de máxima calidad. Conymon, en tanto, será responsable del montaje de las estructuras y de la colocación de los cerramientos y cubiertas. También se ejecutarán 27.800 m2 de pavimentos exteriores que funcionarán como playa de maniobras de vehículos de gran porte; fundaciones para las estructuras portantes; estructuras de hormigón armado para las oficinas, por una superficie de 750 m2 y los tanques de hormigón armado, previstos contra incendios, con una capacidad para 700 mil litros de agua.

Relanzan sitio web Oblak, líder en fabricación de aberturas, relanzó su website con nuevas propuestas. Losvisitantes encontraran información actualizada sobre el portfolio de productos que ofrece la empresa, además de nuevas herramientas online de autogestión, que proponen un servicio más ágil y completo.

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PROVINCIAS

Nuevo centro de la EPE en Rosario El ministro de Aguas, Servicios Públicos y Medio Ambiente de Santa Fe, Antonio Ciancio, recorrió el edificio en construcción del nuevo centro de distribución de la Empresa Provincial de la Energía (EPE) en el barrio Cristalería de Rosario, que demandará una inversión superior a los 20 millones de pesos. Se trata de un centro logístico ubicado en la calle Junín entre Ecuador y Colombia, en la zona noroeste, donde trabajarán 500 personas y concentrará unas 40 cuadrillas de vehículos abocados al mantenimiento de las redes aérea y subterránea. Este emprendimiento reemplazará en sus funciones a la vieja estructura de Catamarca y San Martín de la zona centro de Rosario, que quedó casi inutilizada luego de un incendio años atrás. Los trabajos están a cargo de la firma Riva S.A. y un plazo de obra estimado en 20 meses. El terreno tiene 10 mil metros cuadrados de superficie. En las nuevas instalaciones se concentrarán todos los sectores de mantenimiento de la EPE, ya que su ubicación estratégica, próxima a la avenida de Circunvalación y Provincias Unidas, permite un rápido acceso a cualquier zona de la ciudad a fin de concurrir a la normalización de desperfectos en el servicio eléctrico. “Lo que se está proyectando con estas nuevas instalaciones es reemplazar al antiguo edificio de Catamarca y

De la recorrida, participaron el ministro Ciancio, el presidente de la EPE, Daniel Cantalejo; la integrante del directorio, Leonor Vera, y responsables de obra de la empresa constructora

San Martín prácticamente en desuso luego del incendio ocurrido años atrás. Después de una sede temporaria que funcionó en Cafferata y Uriburu, la EPE recuperará una base definitiva para la logística y el agrupamiento de las unidades operativas, cuadrillas y sectores de mantenimiento”, destacaron funcionarios de la empresa. Como se dijo, en el centro de distribución trabajará medio millar de operarios y será base de 40 cuadrillas: de la red aérea, de las redes subterráneas, grúas y la brigada de mantenimiento de redes. Con estas instalaciones, la

EPE recuperará también el laboratorio eléctrico y la central de reparación de medidores que funcionaba en la ex estación que quedó incendiada. Entre las inversiones contempladas para la empresa energética figura la incorporación de tecnología en el centro de distribución ubicado en San Martín y Uriburu. Recordamos que el área atendida por la EPE es de 101.000 km2, contando con 54 estaciones transformadoras de 132 kV; 2185 km de líneas de alta tensión; 27.007 km de líneas de media tensión y 16.862 km de líneas de baja tensión.

Ofertas para líneas de media tensión En la sede de la Dirección Provincial de Energía de Buenos Aires, se llevó a cabo la apertura de sobres en la compulsa de precios para la construcción de las líneas en media tensión en 33 kV Ayacucho - Langueyú y en 13,2 kV Langueyú - Udaquiola, con Estación Transformadora 33/13,2 kV en Langueyú y puesto de transformación de 13,2/0,4 kV en Udaquiola y vinculaciones. “Esta obra está inserta en el plan global de obras encarado por el gobierno provincial y el ministerio de Infraestructura que dirige Cristina Alvarez Rodrí-

guez. Durante el año (por 2009) se licitaron y se encuentran en etapa de construcción aproximadamente 400 km de líneas eléctricas y para el 2010 está prevista una inversión de 90 millones de pesos”, aseguró el director provincial de Energía, Néstor Callegari. Como se dijo, la construcción de estas líneas solucionará el problema energético de los habitantes de Udaquiola, Langueyú, Casalins y los pequeños parajes que se encuentran a la vera de la ruta 29, quienes se veían obligados a abastecerse por grupos diésel en forma discontinua.

Las ofertas La obra tiene un presupuesto oficial de 12.853.027 pesos y las ofertas presentadas fueron: - SIE (Servicios Ingeniería Eléctrica) $ 14.932.777,00 - PROA (Proyectos Obras Americanas S.A.), $ 15.207.000,00 - Elecnor de Argentina S.A., $ 15.295.102,13 - Leymer S.A., $ 15.726.544,97 - Ilubaires S.A., $ 15.942.952,35 - Electrificadora del Valle, $ 16.096.764,25

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CONGRESO

OPINION

Cómo lo veo Juan Carlos de Pablo

El fondo de la cuestión A la guardia de un hospital cae una persona con un ataque cardíaco, dolor en el estómago y una uña encarnada. ¿Qué hace el médico a cargo, frente a los tres problemas que tiene el paciente? Los jerarquiza. Atiende primero al corazón, luego al estómago y por último a la uña. Increíble cantidad de personas, hoy en nuestro país, opinan ignorando este principio básico. Cuando ponen sobre el tapete la cuestión de si Martín Retirado fue buen presidente del Banco Central, desde que asumió en algún momento de 2004, o cuando plantean que habría que revisar la legitimidad de la deuda pública, y proponen utilizar las reservas del Banco Central para rehabilitar la red ferroviaria (y a quien se lo escuché, diputado de la Nación, encima es ¡licenciado en Economía!). El lector de Contexto, quien utiliza este newsletter para armar su cabeza al servicio de la torna de decisiones individual o profesional, no se puede dar ese lujo. Por eso, perdón por la insistencia, pero en estas líneas enfatizo el par de cuestiones fundamentales, detrás de las cuales hay que encolumnar las demás. Primera: Néstor Kirchner quiere convenir al Banco Central en la dirección nacional de financiamiento inflacionario del déficit fiscal. Segunda: la torpeza con la cual accionó el Poder Ejecutivo, en el DNU que dispuso asignar parte de las reservas del BCRA al pago de los compromisos de deuda del gobierno nacional, puede implicar (al poner en peligro la ficción de que el Banco Central es autónomo con respecto al gobierno nacional) arriesgar que los acreedores que no entraron en el canje de deuda terminado en 2005, popularmente denominados “fondos buitres”, se cobren de manera directa y las reservas del BCRA disminuyan de manera abrupta y de modo distinto al pensado por el matrimonio Kirchner. El problema es primero fiscal, subsidiariamente monetario. En la Argentina 2010 recuperarán su nivel de actividad económica aquellos sectores vinculados con la exportación a Brasil, y los que

dependen del clima, si éste sigue mejorando. finalizada la ficción de que el Banco CenPero para el ex presidente en funciones esto tral de la República Argentina “no tiene no es suficiente, por lo cual en diciembre pa- nada que ver” con el gobierno argentisado dijo que pretendía que el PBI real crecie- no, la cuestión del embargo de sus rera 7%, para lo cual “inyectaría fondos en las servas por parte de los acreedores que calles”. Su ministro de Economía, Amado no ingresaron al canje de 2005 se vuelve Boudou, complementó esta idea indicando relevante. que “aunque consigamos fondos frescos, igual En materia judicial, el Poder Ejecuel Estado pagará sus compromisos de deuda tivo confunde Río Gallegos con Buenos con reservas del BCRA, en tanto que Roberto Aires, Nueva York y La Haya. Y así les va. Feletti, viceministro de Economía, sostuvo que El juez Thomas Griesa se cansó de “ha“hay que sostener la demanda agregada inter- cer de cuenta” que el Banco Central era na” con consumo público, a raíz de la conti- autónomo, hasta que con el DNU de nuación de la caída de la inversión privada. diciembre de 2009 no pudo sostener más Un país donde los ingresos aumentan 5% la tesis. El ministro de Economía piensa anual, los gastos 35% anual, y no obtiene fi- que calificándolo de “embargador senanciamiento voluntario, es un país donde la rial”, aumenta las chances de que el juez autoridad sale con camiones de caudales para modifique su decisión, tornándola a faapropiarse de fondos vor de la Argentina. “donde los encuentre”. Si las consideraJorge Brito tuvo una inciones políticas intervención deplorable, fluyeran sobre la jusEl problema cuando desde la presiticia en el Primer es fiscal, y dencia de Adeba recoMundo, entonces mendó la renuncia de en los estrados foráaccesoriamente Redrado; pero seguraneos nos iría ¡peor! monetario mente pensó que si los ¿O alguien piensa camiones de caudales que es “gratis”, en encontraban cerradas las términos internapuertas del Banco Cencionales, que Hugo tral, de repente caminaban algunos pasos más Chávez sea el único y se detenían frente a las puertas del Banco presidente del mundo que visita nuesMacro. A la luz de los antecedentes, esta te- tro país? rrorífica hipótesis no es totalmente descabeNo tengo cómo saberlo, pero tamllada. bién en la cuestión de los embargos paPara cumplir sus planes. Néstor Kirchner recería que el oficialismo hace el amor necesita un Banco Central que funcione como sin utilizar anticonceptivos. Si se proapéndice pasivo del Tesoro. Con o sin Redra- duce un embarazo, no me extrañaría que do al frente, como con o sin otro presidente mirara con cara de sorprendido, como (prestigioso o no) al frente. ¿Cuál es la impor- diciendo “¿cómo puede ser?”. tancia de las personas y de las personalidades, Esta es la cuestión. Generada por a cargo del Banco Central, frente a un Poder un gobierno dominado por un audaz Ejecutivo permanente jugador de “todo o total, que en sus planteos no le presta nada”? Contexto, entusiasta aplicador del en- atención a fuerzas y debilidades propias foque basado en los procesos decisorios, siem- y ajenas; y enfrentada por una oposipre le asigna importancia a las personas y a las ción bien argentina, es decir, casi anárpersonalidades. Pero en este caso equivaldría quica, y una justicia que muestra rasgos a creer en los Reyes Magos, pensar que (re- de profesionalidad y coraje. movido Redrado) puede llegar al Central al¡Animo! guien que frene los planes fiscales de los Kirchner. Como tampoco lo garantiza la permanencia de Redrado, dicho sea de paso. No subestimemos la cuestión de los embar- Más información en Contexto, gos. La anterior es la cuestión de fondo, pero la newsletter de Juan Carlos de Pablo

Tecnología, innovación y producción para el desarrollo sostenible

Como hemos informado, desde el 17 hasta el 20 de octubre en La Rural, se llevará a cabo en La Rural el congreso mundial y exposición, Ingenieria 2010 - Argentina, bajo el lema citado en el título, que formará parte de las celebraciones del Bicentenario, habiendo sido declarado de interés por el gobierno nacional y por el Senado de la Nación, teniendo además el auspicio de la Unesco y de los ministerio de Planificación Federal y de Educación de la Nación, a través de la Comisión Nacional Argentina de Cooperación con la Unesco, y el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. El congreso y exposición son organizados por la Unión Argentina de Asociaciones de Ingenieros (UADI) y el Centro Argentino de Ingenieros (CAI), con la realización integral de Exposiciones y Ferias de la Construcción Argentina (EFCA), integrada por las empresas Pichon Riviere & Diaz Bobillo Consultores (PR&DB), Reed Exhibitions y La Rural. A su vez forma parte de las actividades centrales que realiza la Federación Mundial de Organizaciones de Ingenieros (FMOI) con la adhesión y participación de la Unión Panamericana de Ingenieros (UPADI), entre otras instituciones de jerarquía mundial. La ceremonia de inauguración contará con la presencia del Dr. Enrique Iglesias, ex presidente y actual secretario general del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

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INDICADORES

Indec: sólo 10,8% de aumento tó 301,9% y en el análisis mensual por ítem de obra del mes de noviembre, se produjeron subas en todos ellos, salvo Movimiento de tierra, Estructura y Ascensores, que no observaron variaciones: - Pintura, 1,9% - Instalación sanitaria y contra incendio, 0,6% - Instalación de gas y Vidrios, 0,5% cada uno - Yesería, 0,4% - Carpintería de madera, 0,3% - Instalación eléctrica y Otros trabajos y gastos, 0,2% cada uno - Albañilería, 0,1%

hubo una variación (Camioneta, 1,3%) respecto del mes de noviembre en los servicios de alquiler del capítulo gastos generales. De esta manera, durante los doce meses de 2009 se verificaron estas modificaciones: - Camión volcador, 41,6% - Camioneta, 30,4% - Pala cargadora, 14% - Andamios, 12,9% - Contenedor tipo volquete, 5,7% - Retroexcavadora, 3,5%

En diciembre la mano de obra asalariada cayó 0,1% respecto de noviembre, creciendo 15,3% durante los últimos doce meses. Por su parte, los subcontratos de mano de obra aumentaron uno por ciento respecto del mes anterior, creciendo 15,8% durante el último año. Desde diciembre de 2001, el capítulo mano de obra se incremen-

Durante el año 2009, Movimiento de tierra (22,4%) fue el ítem con mayor crecimiento, seguido de: - Pintura, 18,9% - Otros trabajos y gastos, 12,3% - Albañilería, 11,6% - Vidrios, 11,5 - Estructura, 11,2% - Yesería, 10% - Instalación sanitaria y contra incendio, 9,1% - Instalación de gas, 7,3% - Ascensores, 6,9% - Instalación eléctrica, 6,7% - Carpintería de madera, 4,6% - Carpintería metálica y herrería, 1%

Mayoristas y minoristas

Mensuales

alfombra, 0,2% cada uno

Servicios de alquiler

Mayores aumentos: - Griferías y llaves de paso, 3% - Cables y conductores de media y baja tensión, 2,5% - Hierro para la construcción, 1,2% - Artefactos a gas, 0,9% - Muebles de madera para cocina y Caños y accesorios de hierro, 0,8% cada uno - Maderas en bruto y madera para techos y pisos y Equipo para incendio, 0,7% cada uno

Diciembre 2009 / Diciembre 2008

Con el aumento de 0,3% en el nivel general del costo de la construcción del mes de diciembre, el año 2009 mostró una suba de 10,8%, contra 15% de 2008. El crecimiento respecto de noviembre fue producto de subas de 0,4% en los materiales y de 0,2% en la mano de obra y en los gastos generales. De acuerdo con las cifras elaboradas por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec), en los últimos doce meses la suba fue de 15,3% en la mano de obra, de 12,8% en los gastos generales y de sólo 6,1% en los materiales. La incidencia de los capítulos en octubre fue de 0,2 en los materiales, de 0,07 en la mano de obra y de 0,01 en los gastos generales. El aumento del nivel general del costo de la construcción desde diciembre de 2001 es de 283,6 por ciento.

Vivienda El costo por metro cuadrado del Modelo 1 de vivienda multifamiliar (plan-

ta baja, 14 pisos y 98 departamentos) de diciembre de 2009 alcanzó un valor de 1691,56 pesos, creciendo 0,3% respecto de noviembre, 10,2% desde diciembre de 2008 y de 317,3 por ciento desde diciembre de 2001. Por su parte, en la vivienda unifamiliar Modelo 6 (una planta entre medianeras) se verificó un aumento mensual de 0,73, siendo el costo provisorio de diciembre de 1517,29 pesos el metro cuadrado, aumentando 11,2% durante 2009. Desde diciembre de 2001, el crecimiento llega a 292,7 por ciento.

Mano de obra

Materiales: variaciones

Bajas y menores aumentos: - Productos plásticos, -0,9% - Artículos sanitarios de loza, Productos metálicos para instalación sanitaria y eléctrica y Mesadas de granito, 0,1% cada uno - Ladrillos y otros productos cerámicos, Piezas de carpintería y Pisos de

Mayores aumentos: - Artículos sanitarios de loza, 16,2% - Griferías y llaves de paso, 15,5% - Mesadas de granito, 13,4% - Pisos de alfombra, 11,6% - Vidrios, 11,5% - Cemento, cal y yeso, 10,5% - Pinturas y afines, 9% Bajas y menores aumentos: - Productos de cobre, plomo y estaño, -0,3% - Cables y conductores de media y baja tensión, 0,4%% - Aberturas metálicas y rejas, 1% El índice del capítulo materiales aumentó 275,5% desde diciembre de 2001.

Durante el mes de diciembre, sólo

Desde diciembre de 2001, el rubro gastos generales ha crecido 230,6 por ciento.

El índice de precios internos al por mayor tuvo durante el mes de diciembre de 2009 otra suba significativa: 1%, acumulando 10% durante 2009, mientras que desde diciembre de 2001 alcanza ahora una suba de 289,9 por ciento. Por su parte, el nivel general del índice de precios al consumidor para la Capital Federal y los partidos que integran el Gran Buenos Aires, según la nueva metodología aplicada por el Indec con base 100 en abril de 2008, tuvo durante diciembre un aumento de 0,9% respecto del mes anterior. Ahora, desde diciembre de 2008 se verifica un incremento de 7,7%. Para diciembre de 2001 no existen series de empalme.

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OPINION

Independizarse de las reservas, la única forma que el país no se paralice Por Moisés Resnick Brenner

Los medios de comunicación han tomado nota de que un número importante de obras de vivienda e infraestructura se han paralizado por falta de pago de los certificados de obra y este medio especializado lo expresó con toda precisión el pasado 21 de diciembre bajo el título “Estado no pagador: quebranto de las constructoras = fiesta de los bancos”, y ello motiva las siguientes reflexiones. Es verdaderamente sorprendente que siendo la construcción un sector que no requiere insumos importados, y por lo tanto tampoco divisas, siga imperando la idea de que debe financiarse con préstamos del exterior. Hay que desterrar ese criterio, con el que nos tratan de imponer condicionamientos a través del Fondo Monetario Internacional (FMI), cuya experiencia conocemos y cuyas consecuencias hemos padecido. No debe temblarnos la mano de “emitir para invertir”, como lo hicimos en 1985 con los Vavis en el Banco Provincia de Buenos Aires, o como acaba de hacer el gobernador de California, Arnold Schwarzenegger, para evitar la paralización de su estado. No obstante que tenemos la máquina de imprimir billetes, también tenemos una volatilidad histórica de la moneda,

por lo que debemos obtener un producto que genere la confianza necesaria (en especial a los mismos argentinos), para poder hacer todas las transacciones de productos nacionales y que mantenga su valor en función del tiempo, función que pueden cumplir las monedas alternativas Si bien los índices de liquidez (el activo exigible en el año no cubre el pasivo en el mismo período), pueden ser menores que los admitidos, los índices de solvencia (activo total sobre pasivo total) son satisfactorios porque así, como evidentemente no podemos evaluar cuanto vale en Estados Unidos la 5ª Avenida, el Capitolio o el Central Park, en la Argentina tampoco es ponderable el Obelisco, la Plaza de Mayo o el cerro Lanín dentro del activo. Sólo pensar en ese capital destierra la idea de un default total. Nuestro país está en condiciones de ser sujeto de crédito por su potencial en recursos naturales (agua, territorio, minería, petróleo, gas, riqueza en fauna submarina), que se encuentran no sólo en el territorio continental, sino también, en su plataforma submarina, que equivale al doble de la superficie continental, y más lo estará cuando su producción aumente por la elaboración de productos requeridos por el mundo. Recordemos que ya en 1984, en el pico de la crisis del tequila, cuando México decretó la cesación de pagos de su deuda, mientras los inversores dirigieron su mirada hacia la Argentina, la re-

Comparación de parámetros de la Argentina y de Estados Unidos

vista Business Week dedicó su portada a Raúl Alfonsín, advirtiéndole a gobernantes y banqueros que fueran cautos en sus propuestas a la Argentina, recomendando: “Ese país enorme, excedentario en alimentos y energía, con una población culta e integrada, sin problemas religiosos, raciales o lingüísticos, un inmenso territorio aún por ocupar y explotar, una industria ligera desarrollada y otra pesada de apreciable desarrollo (incluyendo la nuclear), provisto de un sistema educativo público y científicos y técnicos de alto nivel, podría poner una alambrada alrededor de sí mismo y mandarnos al infierno”. Mientras para nuestro país el acceso a los mercados internacionales debe pasar por el examen del FMI, los EE.UU. lo hacen sin la auditoria de sus cuentas, ya que si lo hicieran se llevarían la sorpresa que surge del cuadro que acompaña la nota y que permite comparar los parámetros de ambos países. El senado estadounidense acaba de aprobar la emisión de 290.000 millones de dólares (una vez y media la supuesta deuda argentina) para incrementar la deuda de 12,1 billones (o sea, 60 veces más que la supuesta deuda argentina), que deberá ser pagada por los 300 millones de habitantes a razón de 40.000 dólares per capita, 8 veces más que para un argentino considerando la supuesta deuda de 200.000 millones de dólares y 37 millones de habitantes a razón de 5000 dólares cada uno. Para dar una dimensión debe considerarse que la deuda de los Estados Unidos es casi igual a su PBI o sea 100% de todo lo que el país del norte produce en un año, mientras que la nuestra estaría en el 50 y el 65%, según si la información sea oficial o calculada por consultores independientes. A pesar de todo, para tener la liquidez necesaria y no paralizar su economía, EE.UU. sigue emitiendo bonos que son admitidos por todo el mundo por existir confianza en el país que los emite. ¿Será porque no tienen el riesgo país…? El indicador riesgo país es la sobretasa que paga un país por sus bonos en

relación a la tasa que paga el Tesoro de Estados Unidos, que es calculado por distintas entidades financieras y calificadoras internacionales de riesgo, como Standard & Poor’s y J. P. Morgan, y que en el caso estadounidense, la relación con la misma tasa es 1, que es el número más bajo. La experiencia nos muestra que la confianza en el dólar no depende de su relación con el PBI u otros parámetros (actualmente peores que los nuestros derivados de la formidable emisión para el salvataje), sino en la potencia del país emisor. Esto se puede ver reflejado desde que el presidente Nixon en 1971 lo desvinculara con la garantía en oro o plata y reemplazara la leyenda impresa en el dólar. En el borde superior del frente del billete, donde decía Silver Certificate, se puso Federal Reserve Note y en el reverso se le agregó “In God We Trust”, lo que demuestra que la gente confía en la economía más importante del planeta con independencia de las relaciones técnicas. El autor es ingeniero, presidente de la Comisión de Economía del Centro Argentino de Ingenieros

Facilidades de pago La AFIP estableció un régimen de facilidades de pago para el ingreso de los anticipos de los impuestos a las Ganancias, a la Ganancia Mínima Presunta, sobre los Bienes Personales y Fondo Especial para Educación y Promoción Cooperativa, correspondientes al período fiscal 2009, vencidos hasta el 31 de octubre último inclusive. El beneficio incluye los pasivos impagos tributarios, aduaneros y previsionales registrados entre el 1° de enero de 2008 y el 31 de octubre último. Los contribuyentes podrán expresar su voluntad de adherirse a la iniciativa hasta el 28 de febrero.

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ENERO

25.- Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios - Postergación.- Licitación pública 5/09.REMOCION de solado y contrapiso existente; descalce y reejecución de impermeabilización hidráulica sobre estructura; reejecución de contrapiso y solado nuevo; descalce y reejecución de impermeabilización de azoteas de estudios de grabación; provisión y aplicación de pintura en muros exteriores de estudios de grabación; reparación de carpintería exteriores sobre nivel plazo seca; iluminación y parquización de la plaza seca del edificio del canal 7, Av. Figueroa Alcorta 2977. Plazo de obra, 18 meses. Presupuesto oficial, $ 26.779.500. Venta de pliegos en Dirección General de Administración, Hipólito Yrigoyen 250, piso 7º, oficina 710, de 10 a 14. Costo, $ 20.000. Apertura el 25/1/10, a las 15, en Microcine, piso 5º.

- Licitación pública 110/09.- ADQUISICION de chapas de zinc. Pliegos sin cargo en Av. 9 de Julio 1925, piso 19, de 10 a 13 y de 14 a 17. Apertura el 26/1/10, a las 12, en el citado domicilio.

56.600 litros de emulsión catiónica de corte rápido para riego de liga. Presupuesto oficial, $ 1.930.060. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Av. Cazón 1514, Tigre, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 500. Apertura el 26/ 1/10, a las 10.30, en el citado domicilio.

Venta de pliegos en Oficina de Compras, autopista Riccheri salida km 25, Ezeiza, Pcia. de Buenos Aires, de 10 a 16. Apertura el 27/ 1/10, a las 11, en el citado domicilio.

26.- Dirección Nacional de Vialidad - Licitación pública 1/09.- 2º Distrito.CONSTRUCCION de las obras de ampliación de las oficinas sede del distrito. Presupuesto oficial, $ 740.000. Venta de pliegos en División Obras, Julio A. Roca 146, piso 1º, Viedma, Pcia. de Río Negro. Costo, $ 740. Apertura el 26/1/10, a las 11, en Oficina de Contrataciones. 26.- Ministerio de Desarrollo Social

26.- Municipalidad de Bahía Blanca - Licitación pública 416.- Proyecto y CONSTRUCCION de pasarela peatonal sobre parrilla de vías en Ingeniero White. Presupuesto oficial, $ 1.600.000. Venta de pliegos en Departamento Proyectos y Obras, Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 1600. Apertura el 26/1/10, a las 10, en Secretaría de Obras y Servicios Públicos. 26.- Municipalidad de San Lorenzo - Licitación pública 1/10.- CONSTRUCCION y colocación de hasta 6250 metros cuadrados de estabilizado granular y de hasta 6350 metros cuadrados de carpeta asfáltica en caliente. Presupuesto oficial, $ 660.000. Venta de pliegos en Secretaría de Hacienda y Finanzas, Bv. Urquiza 517, San Lorenzo, Pcia. de Santa Fe, de 7 a 11.30. Costo, $ 660. Apertura el 26/1/10, a las 11, en el citado domicilio. 26.- Municipalidad de Tigre - Licitación pública 2/10.- PROVISION de 5660 toneladas de material asfáltico y de

27.- Edenor S.A. - Concurso privado 27.299.- ADQUISICION de seccionador unipolar. Presupuesto oficial, $ 682.500. Venta de pliegos en Azopardo 1075, piso 2º, de 10 a 12.30 y de 14.30 a 17. Costo, $ 726. Apertura el 27/1/10, a las 15.30, en el citado domicilio.

28.- Base Naval Puerto Belgrano - Licitación pública 84/09.- INSTALACION de agua fría y caliente, reparación de desagües cloacales y tareas de albañilería en el barrio Luiggi (Departamento Alcaldía). Venta de pliegos en Sección Contrataciones, Base Naval Puerto Belgrano, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 12. Costo, $ 50. Apertura el 28/1/10, a las 10, en el citado domicilio.

27.- Municipalidad de Bahía Blanca - Licitación pública 417.- CONSTRUCCION de cordón cuneta y badenes en la calle Pilmaiquén entre 14 de Julio y Lucas Abad. Presupuesto oficial, $ 1.145.569. Venta de pliegos en Departamento Vialidad, Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 1146. Apertura el 27/1/10, a las 10, en Secretaría de Obras y Servicios Públicos.

28.- Dirección Provincial de Saneamiento y Obras Hidráulicas de Buenos Aires - Licitación pública.- RECONSTRUCCION del muelle de pescadores en jurisdicción del partido de General Alvarado. Presupuesto oficial, $ 9.421.157,28. Venta de pliegos en Departamento Administrativo, calle 7 Nº 1267, piso 13, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 9400. Apertura el 28/1/10, a las 11, en calle 7 Nº 1267, piso 13, La Plata.

27.- Policía de Seguridad Aeroportuaria - Licitación pública 31/09.- REPARACION total de la cubierta del edificio UOSP Bartolomé de la Colina de la ciudad de Mar del Plata, Pcia. de Buenos Aires.

28.- Municipalidad de Berazategui - Licitación pública 5/10.- ADQUISICION de concreto asfáltico en boca de planta. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Berazategui, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14, Tel. 4256-2899. Costo, $ 3000.

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LICITACIONES

ENERO

FEBRERO

Apertura el 28/1/10, a las 10, en el citado domicilio.

29.- Municipalidad de Berazategui - Licitación pública 6/10.- REPARACION de losas de hormigón. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Berazategui, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14, Tel. 4256-2899. Costo, $ 5000. Apertura el 29/1/10, a las 10, en el citado domicilio.

499,64. Apertura el 2/2/10, a las 10, en el citado domicilio.

ras General Motors. Presupuesto oficial, $ 260.000. - Licitación pública internacional 523.PROVISION de repuestos para locomotoras General Motors. Presupuesto oficial, $ 220.000. - Licitación pública internacional 524.PROVISION de repuestos para locomotoras General Motors. Presupuesto oficial, $ 340.000. - Licitación pública internacional 525.PROVISION de repuestos para locomotoras General Motors. Presupuesto oficial, $ 230.000. - Licitación pública internacional 526.PROVISION de repuestos para locomotoras General Motors. Presupuesto oficial, $ 110.000. - Licitación pública internacional 527.PROVISION de repuestos para locomotoras General Motors. Presupuesto oficial, $ 300.000. - Licitación pública internacional 528.PROVISION de repuestos para locomotoras General Motors. Presupuesto oficial, $ 360.000. - Licitación pública internacional 530.PROVISION de repuestos para locomotoras General Motors. Presupuesto oficial, $ 600.000. Pliegos sin cargo en General Hornos 11, piso 2º. Aperturas el 5/2/10, a las 12.30, en el citado domicilio.

28.- Nucleoeléctrica Argentina S.A. - Licitación pública.- Expediente 12.019.ADQUISICION de cable y conectores para alta temperatura con destino a la central nuclear Embalse. Pliegos sin cargo en Gerencia Abastecimiento y Contrataciones, Arribeños 3619, piso 5º, de 9 a 12. Apertura el 28/1/10, a las 10, en el citado domicilio. 28.- Transportadora de Gas del Sur (TGS) S.A. - Licitación privada 1390/09.- ADQUISICION de repuestos para turbinas de gas. Presupuesto oficial, $ 500.000. - Licitación privada 1391/09.- ADQUISICION de repuestos para turbinas de gas. Presupuesto oficial, $ 130.000. - Licitación privada 1392/09.- ADQUISICION de repuestos para turbinas de gas. Presupuesto oficial, $ 200.000. Venta de pliegos en Don Bosco 3672, piso 5º, de 10 a 13. Aperturas el 28/1/10, en el citado domicilio. 28.- Universidad Nacional de La Matanza - Licitación pública 7/09.- EJECUCION de trabajos en el salón de usos múltiples. Venta de pliegos en Departamento Contrataciones, Florencio Varela 1903, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 10 a 18. Apertura el 28/1/10, a las 11.30, en el citado domicilio. 29.- Banco de la Nación Argentina - Licitación pública 2428.- Retiro y traslado de mobiliario e instalaciones existentes y provisión e INSTALACION de instalaciones fijas, vidrios de seguridad, mobiliario general, instalaciones fijas y sillas en el edificio de la sucursal Adrogué, Pcia. de Buenos Aires. Presupuesto oficial, $ 107.520. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311; en la sucursal Adrogué y en la gerencia zonal La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 200. Apertura el 29/1/10, a las 12.30, en Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311. 29.- Dirección General de Planificación, Estudios y Proyectos del Chubut - Licitación pública 35/09.- CONSTRUCCION del edificio de la escuela de nivel medio del barrio INTA en la ciudad de Trelew. Plazo de obra, 540 días. Presupuesto oficial, $ 12.289.839,58. Venta de pliegos en Dirección de Administración, Av. 25 de Mayo 550, Rawson, Pcia. del Chubut y para consultas en Luis Costa 360, Rawson. Costo, $ 1000. Apertura el 29/ 1/10, a las 11, en Casa de Gobierno, Sala de Situación, Av. Fontana 50, Rawson.

29.- Universidad de Buenos Aires - Licitación pública 4/10.- EJECUCION de pisos, adecuación de escaleras e impermeabilización de cubiertas en el Departamento de Industrias del Pabellón de Industrias, Int. Güiraldes 2620. Presupuesto oficial, $ 243.018,36. Pliego, $ 100. A las 12. - Licitación pública 2/10.- REPARACION integral del pórtico de acceso y de las estatuas ubicadas sobre el mismo en el edificio de la Facultad de Odontología, Marcelo T. de Alvear 2142. Presupuesto oficial, $ 80.000. Pliego, $ 100. A las 13. - Licitación pública 3/10.- Provisión, INSTALACION y puesta en marcha de dos plataformas elevadoras en el edificio de la Facultad de Ingeniería, Av. Las Heras 2214. Presupuesto oficial, $ 120.226,61. Pliego, $ 100. A las 14. Venta de pliegos en Dirección General de Contrataciones y Suministros, Viamonte 430, planta baja, oficina 3, de 10 a 14, Tel. 4510-1110. Aperturas el 29/1/10, a las horas indicadas, en el citado domicilio.

FEBRERO 1.- Edenor S.A. - Concurso privado 27.279.- ADQUISICION de interruptores termomagnéticos. Presupuesto oficial, $ 167.000. Venta de pliegos en Azopardo 1075, piso 2º, de 10 a 12.30 y de 14.30 a 17. Costo, $ 242. Apertura el 1º/2/10, a las 15.30, en el citado domicilio. 1.- Ejército Argentino - Licitación pública 1/10.- Tercera etapa de REPARACION de techos del casino de oficiales de la Base de Apoyo Logístico Resistencia, Pcia. del Chaco. Venta de pliegos en Comando de Ingenieros, División Contrataciones, Azopardo 250, piso 6º, oficina 44, de 8.30 a 12.30, Tel. 4346-6100. Costo, $ 250. Apertura el 1º/2/10, a las 10.30, en el citado domicilio. 2.- Agua y Saneamientos Argentinos (AySA) S.A. - Concurso público internacional Nº 7713/09.- ADQUISICION de motor asincrónico trifásico. Presupuesto oficial, $ 1.250.000. Pliegos sin cargo en Gerencia de Compras, Tucumán 752, piso 14, de 14.30 a 16.30. Apertura el 2/2/10, a las 15, en el citado domicilio.

29.- Dirección Nacional de Vialidad - Licitación pública 12/09.- 7º Distrito.Segunda etapa de recuperación de ventanas del edificio: REEMPLAZO de persianas de enrollar madera, reacondicionamiento y trabajos afines. Pliegos sin cargo en Oficina de Licitaciones y Compras, Av. 27 de Febrero 2199, Santa Fe, Tel. 0342-452-0031. Apertura el 29/1/10, a las 10, en el citado domicilio.

2.- Ejército Argentino - Licitación pública 3/10.- ADQUISICION de materiales de construcción, pintura, electricidad y ferretería. Pliegos sin cargo en Comando de Educación y Doctrina, Servicio Administrativo Financiero, puerta 4 y ruta 8, Campo de Mayo, Pcia. de Buenos Aires, de 8.30 a 12. Apertura el 2/2/10, a las 12.30, en Sala de Aperturas.

29.- Ministerio de Aguas, Servicios Públicos y Medio Ambiente - Licitación pública.- REACONDICIONAMIENTO del canal de desagües pluviales del camino rural Nº 26 en la localidad de Totoras. Plazo de obra, 8 meses. Presupuesto oficial, $ 938.131,30. Venta de pliegos en Av. Almirante Brown 4751, Santa Fe, Tel. 0342-457-3733. Apertura el 29/1/10, a las 11, en el citado domicilio.

2.- Municipalidad de San Vicente Obra del Programa de Mejoramiento Habitacional e Infraestructura Básica (Promhib) II. - Licitación pública 9/09.- REMODELACION de la plaza Hipólito Yrigoyen de la localidad de Alejandro Korn. Presupuesto oficial, $ 499.637. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Sarmiento 39, San Vicente, Pcia. de Buenos Aires, Tel. 02225-482251. Costo, $

2.- Universidad de Buenos Aires - Licitación pública 7/10.- ADECUACION de las canalas del edificio de la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo, Ciudad Universitaria, Pabellón III, Int. Güiraldes 2620. Presupuesto oficial, $ 133.970,23. Pliego, $ 100. A las 13. - Licitación pública 10/10.- EJECUCION de una rampa de acceso y baño para discapacitados en el edificio del Instituto Vaccarezza, Av. Vélez Sarsfield 405. Presupuesto oficial, $ 89.909,59. Pliego, $ 100. A las 14. - Licitación pública 11/10.- REPARACION y reacondicionamiento de las puertas principales del edificio de la Facultad de Medicina, Paraguay 2155. Presupuesto oficial, $ 180.020. Pliego, $ 100. A las 15. Venta de pliegos en Dirección General de Contrataciones y Suministros, Viamonte 430, planta baja, oficina 3, de 10 a 14, Tel. 4510-1110. Aperturas el 2/2/10, a las horas indicadas, en el citado domicilio. 3.- Estado Mayor General de la Armada - Licitación pública 1/10.- Mantenimiento y REPARACION de las instalaciones del galpón de las instalaciones del galpón de la Intendencia Naval Buenos Aires. Venta de pliegos en Av. Comodoro Py 2055, piso 2º, oficina 159, de 8 a 12. Costo, $ 50. Apertura el 3/2/10, a las 10, en oficina 162. 3.- Municipalidad de Baradero - Licitación pública 14/09.- CONSTRUCCION de puente sobre el río Areco. Presupuesto oficial, $ 4.980.000. Venta de pliegos en Dirección de Compras, San Martín 905, Baradero, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 12. Costo, 5000. Apertura el 3/2/10, a las 11, en el citado domicilio. 4.- Municipalidad de La Matanza Obra del Programa Mejoramiento de Barrios (Promeba) II con financiamiento BID. - Segundo llamado.- Licitación pública 79/09.- CONSTRUCCION de un sistema de desagües cloacales y obras complementarias y de mitigación como primera etapa de obras en el barrio Almafuerte - Villa Palito. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 943.941,12. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 622. Apertura el 4/2/10, a las 10, en el citado domicilio. 5.- Banco de la Nación Argentina - Licitación pública 2430.- Provisión e INSTALACION de mobiliario metálico con destino al Centro Paralelo de Procesamiento. Presupuesto oficial, $ 76.950. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311. Costo, $ 100. Apertura el 5/2/10, a las 12.30, en el citado domicilio. 5.- Edesur S.A. - Licitación pública 3841.- REEMPLAZO de conductores e hilos de guardia del tramo torres R2 - R4 de las líneas 50/51 de 2x220 kV. Presupuesto oficial, $ 2.950.000. Pliegos sin cargo en San José 140, piso 4º, oficina 432, de 9 a 13. Apertura el 5/2/10, a las 13, en el citado domicilio. 5.- Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe) Línea General Roca - Licitación pública internacional 514.PROVISION de repuestos para locomotoras General Motors. Presupuesto oficial, $ 380.000. - Licitación pública internacional 515.PROVISION de repuestos para locomoto-

5.- Unidad Ejecutora Provincial (UEP) de Entre Ríos Obras del Programa de Apoyo a la Política de Mejoramiento de la Equidad Educativa (Promedu) con financiamiento BID. - Licitación pública 115/09.- CONSTRUCCION de dos edificios de jardines de infantes a crear en el departamento Gualeguaychú. Plazo de obra, 210 días. Presupuesto oficial, $ 2.129.884,34. Pliego, $ 700. A las 10. - Licitación pública 116/09.- CONSTRUCCION de tres edificios de jardines de infantes a crear, uno en el departamento Victoria y dos en el departamento Paraná. Plazo de obra, 210 días. Presupuesto oficial, $ 3.183.289,82. Pliego, $ 700. A las 11. - Licitación pública 117/09.- CONSTRUCCION de dos edificios de jardines de infantes a crear, uno en el departamento Federación y otro en el departamento Concordia. Plazo de obra, 210 días. Presupuesto oficial, $ 2.106.483,95. Pliego, $ 700. A las 12. Venta de pliegos en 9 de Julio 317, Paraná, Pcia. de Entre Ríos. Aperturas el 5/2/10, a las horas indicadas, en el citado domicilio. 8.- Banco de la Nación Argentina - Licitación pública 2431.- CONSTRUCCION de cien buzones de atesoramiento transitorio para cajero. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311. Costo, $ 200. Apertura el 8/2/10, a las 12.30, en el citado domicilio. 8.- Córdoba Recicla S.E. (Crese) - Licitación pública 19/10.- Diseño, CONSTRUCCION, administración, operación y mantenimiento integral del complejo de tratamiento y disposición final de los residuos sólidos urbanos y sus sistemas asociados para la ciudad de Córdoba. Venta de pliegos en Oficina de Compras, Av. Circunvalación s/Nº, de 8 a 16.30, Tel. 0351-494-5555. Costo, $ 45.000. Apertura el 8/2/10, a las 10.30, en el citado domicilio. 8.- Dirección Provincial de Mantenimiento y Suministros de Catamarca Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) con financiamiento Banco Mundial. - Licitación pública 4/09.- REMODELACION del edificio de la escuela Nº 66 de la localidad de Balde de la Pampa. Venta de pliegos en Centro Administrativo del Poder Ejecutivo (CAPE), Av. Belgrano s/Nº, pabellón 4, San Fernando del Valle de Catamarca, de 8 a 12. Apertura el 8/2/10, a las 9, en el citado domicilio.

25 de enero de 2010 / EL CONSTRUCTOR / 19

LICITACIONES

FEBRERO

8.- Unidad de Coordinación y Ejecución de Proyectos Especiales (Ucepe) de Salta Obras del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural Mejores Escuelas Más Educación. - Licitación pública 30/09.- REMODELACION del edificio de la escuela primaria y secundaria Nº 4262 de la localidad de Finca Argentina. A las 9.30. - Licitación pública 31/09.- REMODELACION del edificio de la escuela primaria y secundaria Nº 4507 de la localidad de San Miguel. A las 10.30. Venta de pliegos en Caseros 322, piso 2º, Salta. Aperturas el 8/2/10, a las horas indicadas, en el citado domicilio.

9.- Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) - Postergación.- Licitación pública 3727.CONSTRUCCION de la línea de alta tensión en 132 kV entre las estaciones trasformadoras Falda del Cañete y Carlos Paz Sur. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 7.350.750. Venta de pliegos en Bv. Mitre 343, piso 1º, Córdoba, de 7.30 a 12.30 y en Av. Callao 332, Capital. Costo, $ 7350. Apertura el 9/2/10, a las 9, en Bv. Mitre 343, piso 1º, Córdoba.

Sector III. Plazo de obra, 270 días. Presupuesto oficial, $ 5.017.883,12. Venta de pliegos en Laprida 351, Paraná, Pcia. de Entre Ríos, de 7.30 a 12.30. Costo, $ 1500. Apertura el 9/2/10, a las 11.30, en San Martín 993, Concepción del Uruguay.

17, Tel. 4348-8426 y en Rosales 10189, Mar del Plata, Pcia. de Buenos Aires. Apertura el 10/2/10, a las 16, en San Martín 451, piso 1º, oficina 131.

9.- Administración Provincial de Energía de La Pampa - Postergación.- Licitación pública 1/10.CONSTRUCCION de la estación transformadora en 132/33/13,2 kV Santa Rosa Sur. Plazo de obra, 540 días. Presupuesto oficial, $ 31.566.192. Venta de pliegos en Falucho 585, Santa Rosa, Pcia. de La Pampa y en Suipacha 346, Capital. Costo, $ 6500. Apertura el 9/2/10, a las 10, en Falucho 585, Santa Rosa. 9.- Banco de la Nación Argentina - Licitación pública 2432.- REMODELACION de locales para nueva banca electrónica y Gerencia y tareas complementarias en el edificio de la sucursal Resistencia, Pcia. del Chaco. Presupuesto oficial, $ 288.409,91. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311 y en la gerencia zonal Resistencia. Costo, $ 350. Apertura el 9/2/10, a las 12.30, en Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311.

9.- Instituto Autárquico de Planeamiento y Vivienda (IAPV) de Entre Ríos Obra del Programa Federal de Urbanización de Villas y Asentamientos Precarios. - Licitación pública 4/09.- CONSTRUCCION de 68 viviendas y obras complementarias de infraestructura y nexos en la ciudad de Concepción del Uruguay. Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 7.781.151,16. Venta de pliegos en Laprida 351, Paraná, Pcia. de Entre Ríos, de 7.30 a 12.30. Costo, $ 800. Apertura el 9/2/10, a las 10, en San Martín 993, Concepción del Uruguay.

9.- Yacimiento Carbonífero Río Turbio (YCRT) - Licitación pública 10/09.- ADQUISICION de seis celdas de media tensión de 400 A y cuatro de 630 A. Pliego, $ 500. A las 11. - Licitación pública 10/08.- ADQUISICION de cuatro guinches scraper con cucharas de arrastre. Pliego, $ 50. A las 11.30. - Licitación pública 8/09.- ADQUISICION de un camión semipesado 6x4 con grúa articulada. Pliego, $ 100. A las 11.30. - Licitación pública 11/09.- ADQUISICION de un cargador frontal sobre ruedas. Pliego, $ 300. A las 12. - Licitación pública 12/09.- ADQUISICION de tres camiones medianos cabina simple y dos cabina doble. Pliego, $ 100. A las 12.30. Venta de pliegos en Av. Cabildo 65, planta baja, de 10 a 16, Tel. 4779-5413. Aperturas el 9/2/10, a las horas indicadas en planta YCRT, Pcia. de Santa Cruz.

9.- Instituto Autárquico de Planeamiento y Vivienda (IAPV) de Entre Ríos Obra del Programa Federal de Urbanización de Villas y Asentamientos Precarios. - Licitación pública 5/09.- CONSTRUCCION de 134 viviendas y obras complementarias de infraestructura y nexos en tres sectores de la ciudad de Concepción del Uruguay. Sector I. Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 6.468.780,38. Sector II. Plazo de obra, 210 días. Presupuesto oficial, $ 3.387.831,48.

10.- Coordinación General para la Gestión Integral de Residuos Sólidos Urbanos Obra del Proyecto Nacional para la Gestión Integral de Residuos Sólidos Urbanos con financiamiento Banco Mundial. - Postergación.- Licitación pública Nº 12/ 09.- ACONDICIONAMIENTO y mejoras en la planta de separación del municipio de General Pueyrredón, Pcia. de Buenos Aires. Plazo de obra, 240 días. Garantía de oferta, $ 120.000. Venta de pliegos en San Martín 451, piso 1º, oficina 131, de 11 a 13 y de 14 a

10.- Dirección Provincial de Arquitectura e Ingeniería de Santa Fe - Licitación pública.- CONSTRUCCION del edificio del centro de salud del barrio Los Troncos de la localidad de Esperanza. Presupuesto oficial, $ 1.350.219,15. Pliego, $ 540. A las 10. - Licitación pública.- CONSTRUCCION del edificio del centro de salud de Mármol y Obligado de la localidad de Villa Gobernador Gálvez. Presupuesto oficial, $ 1.844.027,61. Pliego, $ 737. A las 10.30. - Licitación pública.- CONSTRUCCION del edificio del centro de salud de la localidad de Villa Amelia. Presupuesto oficial, $ 1.645.687,89. Pliego, $ 691. A las 11. - Licitación pública.- CONSTRUCCION de la estructura de hormigón armado del hospital de la localidad de Ceres. Presupuesto oficial, $ 5.666.108,60. Pliego, $ 2266. A las 11.30. Venta de pliegos en San Martín 2185, piso 2º, Santa Fe. Aperturas el 10/2/10, a las horas indicadas, en Casa de Gobierno, 3 de Febrero 2649, piso 1º, Santa Fe. 10.- Telefónica de Argentina S.A. - Licitación pública 62.568.- ADQUISICION de cierres de empalme. Presupuesto oficial, $ 10.400.000. Pliegos sin cargo en Hipólito Yrigoyen 1556, piso 1º. Apertura el 10/2/10, a las 12, en el citado domicilio. 10.- Unidad de Coordinación y Ejecución de Proyectos Especiales (Ucepe) de Salta

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LICITACIONES

FEBRERO

Obras del Programa Nacional de Refacción Integral de Edificios de Educación Técnica Profesional INET (Instituto Nacional de Educación Tecnológica). - Licitación pública 25/09.- REFACCION y ampliación del edificio de la escuela agrícola Nº 5135 de la localidad de Tartagal. Plazo de obra, 270 días. Presupuesto oficial, $ 1.480.684. Pliego, $ 1400. A las 9.30. - Licitación pública 27/09.- REFACCION y ampliación del edificio de la escuela de educación técnica Nº 5134 de la localidad de Orán. Plazo de obra, 270 días. Presupuesto oficial, $ 1.660.384,76. Pliego, $ 1600. A las 10. - Licitación pública 28/09.- REFACCION y ampliación del edificio de la escuela de educación técnica Nº 5138 de la ciudad de Salta. Plazo de obra, 270 días. Presupuesto oficial, $ 1.953.445,81. Pliego, $ 1900. A las 11.30. - Licitación pública 29/09.- REFACCION y ampliación del edificio de la escuela de educación técnica Nº 5139 de la ciudad de Salta. Plazo de obra, 270 días. Presupuesto oficial, $ 1.568.554,36. Pliego, $ 1500. A las 12.30. Venta de pliegos en Caseros 322, piso 2º, Salta. Aperturas el 10/2/10, a las horas indicadas, en el citado domicilio.

- Licitación pública 20/09.- 30 unidades en la localidad de Leandro N. Alem. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 741.690. Pliego, $ 500. - Licitación pública 21/09.- 36 unidades en la localidad de Leandro N. Alem. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 890.028. Pliego, $ 500. - Licitación pública 22/09.- 30 unidades en la localidad de Campo Viera. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 745.380. Pliego, $ 500. - Licitación pública 23/09.- 30 unidades en la localidad de Campo Viera. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 745.380. Pliego, $ 500. - Licitación pública 24/09.- 30 unidades en la localidad de Campo Viera. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 745.380. Pliego, $ 500. - Licitación pública 25/09.- 30 unidades en la localidad de Campo Viera. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 745.380. Pliego, $ 500. - Licitación pública 26/09.- 30 unidades en la localidad de Campo Viera. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 745.380. Pliego, $ 500. - Licitación pública 27/09.- 25 unidades en la localidad de San Pedro. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 630.375. Pliego, $ 500. - Licitación pública 28/09.- 25 unidades en la localidad de San Pedro. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 630.375. Pliego, $ 500. - Licitación pública 29/09.- 30 unidades en la localidad de San Pedro. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 756.450. Pliego, $ 500. - Licitación pública 30/09.- 30 unidades en la localidad de San Pedro. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 756.450. Pliego, $ 500. - Licitación pública 31/09.- 35 unidades en la localidad de San Pedro. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 882.525. Pliego, $ 500. - Licitación pública 32/09.- 25 unidades en la localidad de Jardín América. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 618.075. Pliego, $ 500. - Licitación pública 33/09.- 30 unidades en la localidad de Jardín América. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 741.690. Pliego, $ 500. - Licitación pública 34/09.- 30 unidades en la localidad de Jardín América. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 741.690. Pliego, $ 500. - Licitación pública 35/09.- 30 unidades en la localidad de Jardín América. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 741.690. Pliego, $ 500. - Licitación pública 36/09.- 30 unidades en la localidad de Jardín América. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 741.690. Pliego, $ 500. - Licitación pública 37/09.- 30 unidades en la localidad de Oberá. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 741.690. Pliego, $ 500. - Licitación pública 38/09.- 30 unidades en la localidad de Oberá. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 741.690. Pliego, $ 500. - Licitación pública 39/09.- 30 unidades en la localidad de Oberá. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 741.690. Pliego, $ 500. - Licitación pública 40/09.- 30 unidades en la localidad de Oberá. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 741.690. Pliego, $ 500. - Licitación pública 41/09.- 34 unidades en la localidad de Oberá. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 840.582. Pliego, $ 500. - Licitación pública 42/09.- 40 unidades en la localidad de Oberá. Plazo de obra, 150

días. Presupuesto oficial, $ 988.920. Pliego, $ 500. - Licitación pública 43/09.- 40 unidades en la localidad de Oberá. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 988.920. Pliego, $ 500. - Licitación pública 44/09.- 40 unidades en la localidad de Oberá. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 988.920. Pliego, $ 500. - Licitación pública 45/09.- 40 unidades en la localidad de Oberá. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 988.920. Pliego, $ 500. - Licitación pública 46/09.- 40 unidades en la localidad de Oberá. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 988.920. Pliego, $ 500. - Licitación pública 47/09.- 25 unidades en la localidad de Eldorado. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 627.300. Pliego, $ 500. - Licitación pública 48/09.- 25 unidades en la localidad de Eldorado. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 627.300. Pliego, $ 500. - Licitación pública 49/09.- 28 unidades en la localidad de Eldorado. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 702.576. Pliego, $ 500. - Licitación pública 50/09.- 30 unidades en la localidad de Eldorado. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 752.760. Pliego, $ 500. - Licitación pública 51/09.- 27 unidades en la localidad de Aristóbulo del Valle. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 670.842. Pliego, $ 500. - Licitación pública 52/09.- 27 unidades en la localidad de Aristóbulo del Valle. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 670.842. Pliego, $ 500. - Licitación pública 53/09.- 27 unidades en la localidad de Aristóbulo del Valle. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 670.842. Pliego, $ 500. - Licitación pública 54/09.- 28 unidades en la localidad de Aristóbulo del Valle. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 695.688. Pliego, $ 500. - Licitación pública 55/09.- 28 unidades en la localidad de Aristóbulo del Valle. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 695.688. Pliego, $ 500. - Licitación pública 56/09.- 24 unidades en la localidad de Capioví. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 596.304. Pliego, $ 500. - Licitación pública 57/09.- 31 unidades en la localidad de Capioví. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 770.226. Pliego, $ 500. - Licitación pública 58/09.- 31 unidades en la localidad de Capioví. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 770.226. Pliego, $ 500. - Licitación pública 59/09.- 26 unidades en la ciudad de Posadas. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 770.226. Pliego, $ 500. - Licitación pública 60/09.- 30 unidades en la ciudad de Posadas. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 738.000. Pliego, $ 500. - Licitación pública 61/09.- 30 unidades en la ciudad de Posadas. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 738.000. Pliego, $ 500. - Licitación pública 62/09.- 30 unidades en la ciudad de Posadas. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 738.000. Pliego, $ 500. - Licitación pública 63/09.- 34 unidades en la ciudad de Posadas. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 836.400. Pliego, $ 500. - Licitación pública 64/09.- 26 unidades en la localidad de Puerto Rico. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 645.996. Pliego, $ 500. - Licitación pública 65/09.- 28 unidades en la localidad de Puerto Rico. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 695.688. Pliego, $ 500.

- Licitación pública 66/09.- 33 unidades en la localidad de Bernardo de Irigoyen. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 836.154. Pliego, $ 500. - Licitación pública 67/09.- 33 unidades en la localidad de Bernardo de Irigoyen. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 836.154. Pliego, $ 500. - Licitación pública 68/09.- 30 unidades en la localidad de Bernardo de Irigoyen. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 760.140. Pliego, $ 500. - Licitación pública 69/09.- 30 unidades en la localidad de Bernardo de Irigoyen. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 760.140. Pliego, $ 500. - Licitación pública 70/09.- 30 unidades en la localidad de Bernardo de Irigoyen. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 760.140. Pliego, $ 500. Venta de pliegos en Av. Roque Pérez 1760, planta baja, Posadas, Pcia. de Misiones. Aperturas desde el 16/2/10, de 8 a 11 y de 17 a 19, en piso 1º.

11.- Ministerio de Cultura y Educación de La Pampa Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) con financiamiento Banco Mundial. - Licitación pública 1/10.- REMODELACION del edificio de la escuela Nº 137 de Ingeniero Luiggi. Presupuesto oficial, $ 289.415,87. Venta de pliegos en Subsecretaría de Coordinación, O’Higgins 660, Santa Rosa, Pcia. de La Pampa, de 8 a 12. Costo, $ 300. Apertura el 11/2/10, a las 10, en el citado domicilio. 15.- Corte Suprema de Justicia de la Nación - Licitación pública 1/10.- RESTAURACION y adecuación integral de la sala de audiencias del piso 4º del Palacio de Justicia. Presupuesto oficial, $ 2.117.842. Venta de pliegos en Dirección de Administración, Talcahuano 550, planta baja. Costo, $ 2118. Apertura el 15/2/10, a las 11, en Subdirección de Compras, piso 6º, oficina 6135. 15.- Nucleoeléctrica Argentina S.A. - Postergación.- Licitación pública.- Expediente 11.719.- PROVISION y puesta en servicio de sistema de cableado estructurado de telecomunicaciones y red de energía eléctrica asociada. Pliegos sin cargo en Gerencia Abastecimiento y Contrataciones, Arribeños 3619, piso 5º, de 9 a 12. Apertura el 15/2/10, a las 11, en el citado domicilio. 16.- Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) - Licitación pública 106/09.- CONSTRUCCION de la Planta de Tratamientos y Residuos Radiactivos de la Media y Baja (Ptamb). Presupuesto oficial, $ 33.920.000. Pliegos sin cargo en Av. del Libertador 8250, piso 3º, oficina 3120, de 10 a 12 y de 14 a 16. Apertura el 16/2/10, a las 11, en el citado domicilio. 16.- Instituto Provincial de Desarrollo Habitacional (Iprodha) de Misiones Obras del Programa Federal de Mejoramiento de Viviendas Mejor Vivir. EJECUCION de 1589 mejoramientos como complemento del Programa de Mejoramiento de Barrios (Promeba) II. - Licitación pública 19/09.- 30 unidades en la localidad de Leandro N. Alem. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 741.690. Pliego, $ 500.

18.- Agua y Saneamientos Argentinos (AySA) S.A. Obra del Proyecto Agua Potable y Saneamiento del Area Metropolitana de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y del Conurbano Bonaerense con financiamiento BID. - Licitación pública 5/09.- EJECUCION de la obra de la red secundaria cloacal e impulsión Churruca. Presupuesto oficial, $ 15.448.889,10. Venta de pliegos en Tucumán 752, piso 13, de 10 a 12.30 y de 14.30 a 15.30. Costo, $ 3000. Apertura el 18/2/10, a las 15, en planta baja. 18.- Subsecretaría de Ingresos Públicos del Neuquén - Postergación.- Licitación pública 1/09.Concesión de tierras para la CONSTRUCCION, montaje y explotación de un centro integrado de montaña en Las Provinciales en el cerro Bayo de la localidad de Villa La Angostura. Venta de pliegos en La Rioja 229, piso 3º, Neuquén, de 8 a 15, Tel. 0299-449-3511; en Nahuel Huapi 427, Villa La Angostura y en Maipú 48, Capital, Tel. 4343-2324, de 9 a 15. Costo, $ 5000. Apertura el 18/2/10, a las 12, en Casa de Gobierno, Salón de Acuerdos, Roca y Rioja, Neuquén. 19.- Corte Suprema de Justicia de la Nación - Licitación pública 2/10.- Cuarta etapa de RESTAURACION de la fachada Lavalle y obras complementarias en el Palacio de Justicia. Presupuesto oficial, $ 3.943.414,58. Venta de pliegos en Dirección de Administración, Talcahuano 550, planta baja. Costo, $ 3950. Apertura el 19/2/10, a las 11, en Subdirección de Compras, piso 6º, oficina 6135. 22.- Nucleoeléctrica Argentina S.A. - Licitación pública.- Expediente 12.032.PROVISION de sistema de control de protección física de la central nuclear Embalse. Pliegos sin cargo en Gerencia Abastecimiento y Contrataciones, Arribeños 3619, piso 5º, de 9 a 12. Apertura el 22/2/10, a las 11, en el citado domicilio. 25.- Administración Nacional de la Seguridad Social (Anses) - Licitación pública 108/09.- CONSTRUCCION de edificio para la nueva sede de la Unidad de Atención Integral (UDAI) Catamarca, Salta 768/776, San Fernando del Valle de Catamarca. Pliegos sin cargo en Gerencia de Contrataciones, Av. Córdoba 720, piso 3º, de 10 a 17. Apertura el 25/2/10, a las 11, en San Martín 201, San Fernando del Valle de Catamarca.

25 de enero de 2010 / EL CONSTRUCTOR / 21

APERTURAS

LICITACIONES EL LICITADOR

Yerba Buena En la Dirección Provincial del Agua de Tucumán, se realizó la apertura de la licitación privada para la tercera etapa de reconstrucción del Canal Yerba Buena, con un presupuesto oficial de 6.449.882,90 pesos. Este canal es un colector importante que recibe los caudales de la cuenca del río Muerto, situado al oeste del Gran San Miguel de Tucumán, en el departamento de Yerba Buena. Se ubica en la vertiente oriental de las sierras de San Javier y recibe las aguas pluviales de los arroyos El Parque, Frontino, Las Conchas, Doña Hortensia, Las Cañas, sumándose los aportes de parte de la trama urbana de Yerba Buena. La obra fue pensada y diseñada para conducir todos estos aportes, que se dispersaban desordenadamente, provocando daños materiales a los habitantes del área urbana y a las fincas de la zona. Para el sistema se propuso la obra de conducción y la sistematización de la cuenca de aporte. En este llamado se propone una nueva sección de revestimiento del canal, dando continuidad a las etapas I y II, con la adopción de una pendiente que garantice velocidades no erosivas del flujo de la corriente, disponiéndose una serie de saltos, que además de salvar la pendiente, permiten obtener velocidades de escurrimiento controladas. Se presentaron 4 ofertas: - Invialco S.A., + 8,14% - Galindo Construcciones, +9,74% - ByM, +10,29% - Ingeco S.A., +14,20%

Serodino Se conocieron las ofertas económicas para las obras de reordenamiento hídrico de la zona periurbana de la localidad de Serodino, en el departamento santafesino de Iriondo. Los trabajos (reacondicionamiento de un tramo de la cuneta norte de calle Vásquez, aguas abajo del cruce con el ferrocarril Nuevo Central Argentino; construcción de un canal de salida en la prolongación de la calle Córdoba; ejecución de dos alcantarillas de cruce bajo las vías del ferrocarril y readecuación hidráulica y estructural de alcantarillas emplazadas en la traza de la citada cuneta norte) tienen un presupuesto oficial de 1.068.964,41 pesos y un plazo de ejecución de 12 meses. Las ofertas fueron: - Inar Construcciones S.R.L., $ 1.728.547,30 - Pilatti SC, $ 1.796.904,88 - Glikstein y Cía. S.A., $ 1.851.544,42

Nuevos plazos para pagar certificados de obras públicas nistros, secretarios, subsecretarios, tanto de Nación, provincias o municipios. No se justifica una dilación tan perjudicial para verificar y aprobar técnicamente un certificado de obra, e imputar su monto a una cuenta habilitando su pago. Ya hablamos de simplificar ese trámite que actualmente se superpone entre reparticiones nacionales, provinciales y municipales. La cuestión es que la “obra en marcha” no puede esperar, y este abuso estatal en los pagos lo perjudica al Gobierno y a su gestión, pues provoca un parate en la dinámica económica de las obras y de la inversión que ellas generan. También, se tiene que terminar con la irregularidad de llamar a una licitación si no está el presupuesto disponible para atender los pagos de esa obra, o que se firme el contrato y acta de inicio sin los fondos acreditados o asegurados mínimamente, ya que los pagos muchas veces están siendo remitidos a los comitentes receptores (llámese provincias, municipalidades) a los cinco meses de su inicio. Las empresas no son bancos. ¡Y los funcionarios se molestan y se enojan cuando se les pregunta si hay novedades de los pagos! Hay que terminar con la falta de seriedad en el ejercicio de la función administrativa. Y como es el Ejecutivo quien ejecuta los pagos, los funcionarios usan las leyes actuales. Como las viejas leyes de obras públicas le soportan al Estado que pague cuando quiera...se ve lo que se ve. Nos preguntamos: ¿qué gana el Estado con dilatar los pagos? Nada, pues tendrá que pagar igual. Pero detiene la economía que alimenta la obra pública. La detiene de verdad. La constructora que esta batallando para cobrar deudas, no invierte, ni siquiera puede analizar tal situación. Y no me refiero a la actual coyuntura de fin de año, comienzo de año nuevo en que el presupuesto 2009 se agotó 3 ó 4 meses antes de que terminara el año. Está bien, se regularizará esa situación en los primeros dos meses de 2010. Me refiero a una mecánica de plazos de pago de todo el año y en todas las obras, haya o no haya plata; es la costumbre que se apoya en leyes y pliegos ya perimidos para la actual necesidad económica del país. Necesitamos que como todo pago de bienes o servicios, las obras públicas se abonen rápido para que esos montos vayan a la rueda productiva y no a la bolsa financiera. Además, y no es poca cosa, para darle seriedad a un Estado que convoca a los particulares encargando una obra que no paga en términos normales.

Dr. Hugo Cappelloni consultorio@elconstructor.com

Es hora de que las leyes impongan al Estado plazos serios para los pagos de certificados de obra. No pueden seguirse cobrando certificados de obra a mínimos de 3, 4 ó 5 meses de la ejecución de los trabajos. Hay momentos en que las normas en un país pierden razón de aplicabilidad, aunque sigan teniendo vigencia legal o fuerza de aplicación. Hoy por hoy, con la dinámica de la macroeconomía, la globalización, la volatilidad financiera, las variantes de operaciones de inversión posibles, y fundamentalmente el desgaste financiero que se produce al tener un crédito sin cobrar...no podemos seguir con esta legislación y practica estatal, que consume la economía de los constructores contratistas de obras públicas. Tres meses como mínimo, cinco meses, siete meses en algunos casos. Es imposible que una dime constructora salga adelante con semejante mora dilatoria de los pagos. Debe cambiarse la legislación. Los 15, 20 ó 30 días para aprobar un certificado deben reducirse a 48 ó 72 horas. Si el personal está, sólo hay que trabajar más rápido en las oficinas, pero si yo empleado sé que hay 20 días de plazo, en todo el día saco 3 expedientes. ¿Sabrán esos empleados de las reparticiones de obras, certificación, contaduría, tesorería, que los obreros de esas obras ya trabajaron, hicieron esa construcción en su parte mensual, y están esperando su jornal quincenal? Y que la empresa va a tener que pagarles aunque ella no cobrará de su patrón (el impersonal Estado) ni ese mes, ni el que viene, ni el otro... Esa es la realidad de los cobros de las obras públicas. ¿Lo saben los señores ministros de la Nación? ¿Les preocupa que no arranque la economía, que se estanca el crecimiento? Aquí pueden tener un motivo, una causal de lentitud en la rueda productiva. Más que ello, un “palo en la rueda”. Como indiqué en un artículo anterior, esto viene desde hace más de 60 años. Otra economía, otro país, otro mundo. Es descabellado pensar que puede seguirse manteniendo esta modalidad nefasta de mora de 5 meses promedio en el pago de los certificados, ni de 4 ni de 3 meses. Hay que legislar. Y en forma urgente. Se necesita una reducción drástica de los plazos administrativos para los proNo se justifica cedimientos de aprobación y trámite de imputación y pago de las obras. una dilación tan Plazos ideales

Conclusión

Modificación de leyes de obras públicas. Acción de las cámaras de la construcción. Presentación de proyectos al Ejecutivo y legisladores. Los 5 meses de espera y padecimientos deben ser un trámite normal de 20 días. Será un acto de seriedad estatal. También será una inteligente medida económica. Pues más allá de que una firma o empresa tenga utilidad, riqueza, con la obra pública se brinda trabajo...y ese trabajo hay que pagarlo en término. No es una abstracción, lo producen los obreros de la construcción que están esperando su quincena...y por que no, un aumento como reconocimiento a su esfuerzo. ¿Hay algún funcionario serio y comprometido por allí?

perjudicial para aprobar técnicamente un certificado de obra

Plazos ideales que deben fijarse: la solución definitiva a este grave problema, que lo sufren todas las constructoras, será una norma en las leyes de obras públicas de todo el país, que establezca que los certificados de obra pública “...deben abonarse en un plazo no mayor a los 20 días de su presentación completa por la contratista”. Además, como reglamentación que garantice el cumplimiento de estos plazos, deben fijarse intereses moratorios y punitorios en un rango importante para que se sienta el efecto de la morosidad culposa y la misma normativa debe responsabilizar al funcionario, o responsable del área donde se produce el retraso. Solamente así podrá crearse una cultura de disciplina administrativa en los pagos. Y ojo que me refiero al primer nivel de responsabilidad, estoy hablando de mi-

22 / EL CONSTRUCTOR / 25 de enero de 2010

ENERO

FEBRERO

28.- Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires Obra con financiamiento Fondo Fiduciario para el Desarrollo del Plan de Infraestructura Provincial. - Licitación pública 10/09.- REPAVIMENTACION de la ruta provincial 88, tramo acceso a Mechongué - Necochea, partidos de General Alvarado, Lobería y Necochea. Presupuesto oficial, $ 13.425.983. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, calle 122 y 48, La Plata, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 15, Tel. 0221-422-7536. Costo, $ 20.139. Apertura el 28/1/10, a las 12, en Municipalidad de Lobería, Av. San Martín 51.

centro Arturo Robert Gaiman, tramo Av. Güemes - acceso a centro y en Trelew, Av. Nahuelpan, tramo empalme ruta provincial 7 - escuela provincial Nº 3, en los departamentos Rawson y Gaiman. Presupuesto oficial, $ 8.633.144,23. Venta de pliegos en Finoquieto 151, Rawson, Pcia. del Chubut y en Sarmiento 1172, Capital. Costo, $ 5000. Apertura el 8/2/10, a las 11.30, en Casa de Gobierno, Sala de Situación, Fontana 50, Rawson.

Plazo de obra, 8 meses. Presupuesto oficial, $ 6.500.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 2000. Apertura el 19/2/ 10, a las 12, en Salón de Actos, planta baja.

Presupuesto oficial, $ 162.926.300. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 31.000. Apertura el 22/2/10, a las 14, en Salón de Actos, planta baja.

22.- Dirección Nacional de Vialidad - Postergación.- Licitación pública Nº 95/09.- CONSTRUCCION de obra básica, pavimento y puente sobre el río Pichi Leufú en la ruta nacional 23, tramo Pilcaniyeu Viejo - empalme ruta nacional 40, sección I: Pilcaniyeu Viejo - progresiva 31+108,81, en la provincia de Río Negro. Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 145.467.595. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 29.094. Apertura el 22/2/ 10, a las 10, en Salón de Actos, planta baja.

22.- Dirección Nacional de Vialidad - Nueva postergación.- Licitación pública 90/09.- Elaboración del proyecto ejecutivo y CONSTRUCCION de obras básicas y pavimento asfáltico, e iluminación en la ruta nacional 23, tramo Ing. Jacobacci - Comallo, sección III: km 75 km 93, en la provincia de Río Negro. Presupuesto oficial, $ 139.662.343. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 26.000. Apertura el 22/2/ 10, a las 14, en Salón de Actos, planta baja.

FEBRERO 1.- Dirección Nacional de Vialidad - Licitación pública 14/09.- 7º Distrito.- ADQUISICION de equipos y accesorios nuevos para las estaciones de cambio de lubricantes y de alineación y balanceo y provisión de un elevador hidráulico de cuatro columnas para el taller central dependiente de la División Conservación del 7° Distrito Santa Fe. Pliegos sin cargo en Oficina de Licitaciones y Compras, Av. 27 de Febrero 2199, Santa Fe. Apertura el 1º/2/10, a las 10, en el citado domicilio. 2.- Dirección Nacional de Vialidad - Licitación pública 129/09.- CONSTRUCCION de puente con carpeta de rodamiento de hormigón H17 y vigas prefabricadas de hormigón pretensado con sus accesos y retiro de puente metálico peatonal existente en el acceso al barrio San José (km 6,87), en la ruta nacional 66, tramo empalme ruta nacional 9 - empalme ruta nacional 34 (El Cuarteadero), Pcia. de Jujuy. Plazo de obra, 12 meses. Presupuesto oficial, $ 10.180.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 2600. Apertura el 2/2/10, a las 10, en Salón de Actos, planta baja. 8.- Administración de Vialidad Provincial del Chubut - Licitación pública 1/10.- Proyecto y CONSTRUCCION de puente sobre el río Quemquemtreu, tramo acceso paraje Entre Ríos en el tejido urbano de la localidad de Lago Puelo. Presupuesto oficial, $ 6.873.644,81. Venta de pliegos en Finoquieto 151, Rawson, Pcia. del Chubut y en Sarmiento 1172, Capital. Costo, $ 4100. Apertura el 8/2/10, a las 11, en Casa de Gobierno, Sala de Situación, Fontana 50, Rawson. 8.- Administración de Vialidad Provincial del Chubut - Licitación pública 2/10.- CONSTRUCCION de carpeta de concreto asfáltico en caliente en la ruta provincial 7, tramo Gaiman - Dolavon, sección 6 (progresivas 6400 - 20.750); en la localidad de 28 de Julio, travesía urbana; en acceso al

8.- Municipalidad de Villa María Obra con financiamiento Dirección Nacional de Vialidad. - Licitación pública.- PAVIMENTACION de accesos principales y vías primarias de la ruta nacional 9 en su paso por la ciudad de Villa María. Presupuesto oficial, $ 7.500.000. Venta de pliegos en Instituto Municipal de Inversión, Chile 327, planta alta, Villa María, Pcia. de Córdoba. Costo, $ 5000. Apertura el 8/2/10, a las 10, en Municipalidad de Villa María, Salón Blanco, Mendoza y Sobral. 9.- Dirección Provincial de Vialidad de Córdoba - Licitación pública.- CONSTRUCCION del puente del Bicentenario sobre el río Xanaes, como interconexión urbana entre las localidades de Pilar y Río Segundo. Presupuesto oficial, $ 8.572.000. Venta de pliegos en Av. Figueroa Alcorta 445, Córdoba, de 8.30 a 13. Costo, $ 3500. Apertura el 9/2/10, a las 10, en Salón de Actos. 19.- Dirección Nacional de Vialidad - Licitación pública 132/09.- Obra de conservación mejorativa: retiro de alambrados deteriorados, CONSTRUCCION de alambrados según plano H2840-I (tipo B), colocación de tranqueras según plano J-5084 (tipo A y B) y según plano A-180, provisión y colocación de cerca perimetral en subcampamento Contreras, y otras en la ruta nacional 9, tramo límite con Córdoba - acceso a Santiago del Estero, sección km 910 - km 1131,01 (sectores varios), en la provincia de Santiago del Estero. Plazo de obra, 6 meses. Presupuesto oficial, $ 7.572.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 2000. Apertura el 19/2/10, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 19.- Dirección Nacional de Vialidad - Licitación pública 133/09.- Obra de conservación mejorativa: SELLADO de grietas y fisuras con sistema tipo puente, bacheo de la base con mezcla granular (piedra-suelo), bacheo de calzada con mezcla bituminosa en caliente tipo concreto asfáltico y tratamiento bituminoso superficial tipo lechada asfáltica en la ruta nacional 12, tramo acceso a Ifrand Sud - Estancia San Antonio, sección km 812,30 - km 849,80, en la provincia de Corrientes.

22.- Dirección Nacional de Vialidad - Postergación.- Licitación pública Nº 96/09.- CONSTRUCCION de obra básica y pavimento en la ruta nacional 23, tramo Pilcaniyeu Viejo - empalme ruta nacional 40, sección II: progresiva 0 - progresiva 31+150,29, en la provincia de Río Negro. Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 135.222.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 27.044. Apertura el 22/2/ 10, a las 10, en Salón de Actos, planta baja. 22.- Dirección Nacional de Vialidad - Postergación.- Licitación pública Nº 97/09.- CONSTRUCCION de obra básica, pavimento y puente sobre el río Pichi Leufú y acceso al Complejo Tecnológico Pilcaniyeu Viejo desde la ruta nacional 23, en la provincia de Río Negro. Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 46.995.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 9399. Apertura el 22/2/10, a las 10, en Salón de Actos, planta baja. 22.- Dirección Nacional de Vialidad - Nueva postergación.- Licitación pública 88/09.- Elaboración del proyecto ejecutivo y CONSTRUCCION de obras básicas y pavimento asfáltico, e iluminación en la ruta nacional 23, tramo Ing. Jacobacci - Comallo, sección I: km 0 km 45, en la provincia de Río Negro. Presupuesto oficial, $ 193.535.600. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 37.000. Apertura el 22/2/ 10, a las 14, en Salón de Actos, planta baja. 22.- Dirección Nacional de Vialidad - Nueva postergación.- Licitación pública 89/09.- Elaboración del proyecto ejecutivo y CONSTRUCCION de obras básicas y pavimento asfáltico, e iluminación en la ruta nacional 23, tramo Ing. Jacobacci - Comallo, sección II: km 45 km 75, en la provincia de Río Negro.

23.- Comité Ejecutivo de la Comisión Binacional para los Nuevos Puentes sobre el río Uruguay - Licitación pública 2/09.- Apertura del sobre “A” para la selección y CONTRATACION de una empresa consultora especializada para la ejecución de un estudio de viabilidad técnica, económica y ambiental de distintas alternativas de un programa de inversiones para optimizar la conectividad entre la Argentina y Brasil. Plazo de obra, 230 días. Presupuesto oficial, u$s 500.000. Venta de pliegos en Av. Paseo Colón 189, piso 11, oficina 1107, de 14 a 16. Apertura el 23/2/09, a las 15.15, en el citado domicilio.

MARZO 3.- Dirección Nacional de Vialidad - Licitación pública 131/09.- Provisión e INSTALACION de 53 columnas de iluminación de 12 metros de altura y colocación de barandas metálicas para defensa delante de las columnas de manera continua para acondicionamiento de la circulación nocturna en el empalme de las rutas nacionales 3 y 250, en la provincia de Río Negro. Plazo de obra, 3 meses. Presupuesto oficial, $ 1.254.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 1000. Apertura el 3/3/10, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 9.- Dirección Nacional de Vialidad Obra del Proyecto de Gestión de Activos de Vialidad Nacional con financiamiento Banco Mundial. - Licitación pública 134/09.- Malla 314.- EJECUCION del contrato de rehabilitación y mantenimiento de la ruta nacional 188, tramo Unión - General Alvear, en una longitud de 161,51 kilómetros, en las provincias de San Luis y Mendoza. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 587.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 1500. Apertura el 9/3/10, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

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INFRAESTRUCTURA

Estación transformadora 500 kV Paraná: descripción de las obras Como informamos en la edición del 11 de enero, la licitación pública internacional Nº 1/09 de Energía de Entre Ríos S.A. (Enersa), dentro del denominado Programa Multifase de Desarrollo de la Infraestructura de Apoyo a la Producción de Entre Ríos - Fase I, ha convocado a la construcción de la obra civil y montaje electromecánico de la estación transformadora en 500/132 kV Paraná y sus obras complementarias. El citado llamado, sin precalificación, cuenta con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el período de construcción es de 28 meses y la licitación se efectuará conforme a los procedimientos establecidos por el BID. Las obras a ejecutar consisten, resumidamente, en: 1) Apertura de línea en 500 kV que da origen a la nueva estación transformadora Paraná 500/132/33 kV 2) Construcción de la estación transformadora Paraná, consistente en: - Playa de 500 kV compuesta por 4 campos (con dos barras y en disposición interruptor y medio), uno de entrada de línea, uno de entrada de línea con reactor (reactor trasladado de la estación transformadora Santo Tomé) y los dos campos restante con dos transformadores de 500/138/34,5 kV - Playa de 132 kV: los dos transformadores alimentaba las barras de una playa de 132 kV en disposición doble barra con transferencia, con un campo de acoplamiento de barras y cinco salidas de líneas. Además, instalaciones de protección, control, comunicaciones y servicios auxiliares 3) Obras complementarias: surge de la apertura de la línea y de la reubicación de las líneas de 132 kV existentes y nuevas para ingresar la potencia al siste-

ma de 132 kV existente. Las obras complementarias de estaciones transformadoras se resumen en: - Estación transformadora Santo Tomé 500 kV. Desmontaje de reactor de línea y reemplazo (montaje) de un banco de reactores de línea de potencia menor, previa adecuación de la base existente. Ampliación de los tableros de protecciones y adecuación del sistema de control - Estación transformadora Salto Grande 500 kV. Adecuación del sistema de comunicaciones - Estaciones transformadoras Paraná Norte, El Pingo y Crespo. Adecuación del sistema de comunicaciones

Descripción general - La estación transformadora Paraná estará ubicada en las proximidades del vivero municipal de la capital entrerriana y se instalarán dos transformares de 300 MVA - 500/138/4,5 kV La conexión de 500 kV se realizará intercalando la estación transformado-

ra Paraná en la línea Salto Grande - Santo Tomé, efectuando una interrupción - En la nueva salida resultante hacia la estación transformadora Salto Grande se instalarán los reactores de línea, provenientes de la actual llegada a la estación transformadora Santo Tomé de la línea citada anteriormente - El diseño es del tipo convencional y para el acceso al lugar propuesto se debe pavimentar un camino de aproximadamente 3,5 kilómetros, que conecta con el acceso Norte a Paraná - La estación transformadora cuenta con una playa convencional de 500 kV, configuración doble barra interruptor y medio, con dos vanos completamente equipados para las entradas de líneas de extra alta tensión (LEAT) a Salto Grande y a Santo Tomé y para las salidas a dos transformadores 500/138/34,5 kV - Dichos transformadores alimentan la playa convencional de 132 kV, de configuración doble barra con transferencia, con dos vanos de barras de cinco campos cada una, estando equipados ocho - De la playa de 132 kV salen las siguientes líneas: 1. Doble terna a estación trasformadora Paraná Norte 2. Doble terna a estaciones transformadoras Paraná Oeste y Crespo 3. Simple terna a estación transformadora El Pingo

Descripción técnica Las características técnicas salientes del sistema de la nueva estación transformadora Paraná y sus obras complementarias son las siguientes: Potencia instalada en 600 MVA. Transformación: dos transformadores trifásico de 500/138/34,5 kV - 300/300/ 100 MVA. La conexión en 500 kV se realizará intercalando la estación transformadora Paraná en la línea Salto Grande - Santo Tomé, efectuando una interrupción en la torre Nº 636. En la nueva salida resultante hacia la estación transformadora Salto Grande, se instalarán los reactores de línea provenientes de la actual llegada a la

estación transformadora Santo Tomé de la citada línea. Equipamiento en 500 kV. La disposición de interruptor y medio contemplará dos tramos completos para los siguientes campos: - Salida de línea a Salto Grande con conexión a reactor de línea - Salida de línea a Santo Tomé - Transformador I - Transformador II Equipamiento en 132 kV. Los transformadores alimentan la playa convencional de 132 kV de configuración doble barra con transferencia, con dos vanos de barras de cinco campos cada una, estando equipados ocho de ellos, con dos de reserva. Los campos equipados corresponden a: - Transformador I - Transformador II - Acoplamiento - Salida de línea a El Pingo - Salida de línea a Paraná Norte 3 (actual línea El Pingo) - Salida de línea a Paraná Norte 4 (en doble terna con la actual línea El Pingo) - Salida de línea a San Benito I (conexión a línea a Paraná Oeste) - Salida de línea a San Benito II (conexión a línea a Crespo, en doble terna con la línea a Paraná Oeste) La estación transformadora contará con las obras civiles, servicios auxiliares, sistemas de protecciones, medición, control y telecontrol y comunicaciones y PCL-DAG adecuados con las necesidades y reglamentaciones vigentes.

Instalaciones existentes En las instalaciones existentes se prevé la ejecución de las siguientes obras: En la estación transformadora Salto Grande 500 kV. Acondicionamiento del equipamiento de comunicaciones, su instalación y puesta en servicio para establecer el enlace Paraná - Salto Grande en sistema por onda portadora. En la estación transformadora Santo Tomé 500 kV. Desmontaje de reactores de línea de salida a Salto Grande y traslado a la futura estación transformadora Paraná. Provisión, montaje, conexionado de banco de reactores de línea de 25 MVar y reactor de neutro; agregado de protecciones. Agregado de trampas de onda / capacitores de acoplamiento. Equipamiento de comunicaciones, su instalación y puesta en servicio para establecer el enlace Santo Tomé - Paraná en su sistema por onda portadora. En las estaciones transformadoras Paraná Norte, El Pingo y Crespo 132 kV. Adecuación del sistema de comunicaciones,

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BALANCE Y PROYECCION

Las inversiones mineras se mantienen El año pasado terminó con nuevas cifras récord. Más de 1200 pequeñas y medianas empresas de bienes y servicios locales se mantienen activas en el sector. Por su lado, las canteras de Córdoba sostienen su producción. Según datos aportados a la Secretaría de Minería de la Nación por empresas operadoras de proyectos mineros, el desarrollo de la actividad minera en la Argentina generó la creación de 1260 pequeñas y medianas empresas (pymes) proveedoras de bienes y servicios locales. De ese total, 690 empresas son proveedoras de bienes e insumos para actividades de exploración y producción minera y 570 son prestadoras de servicios para el sector. A su vez, siguiendo los datos oficiales, sólo 3 emprendimientos mineros de escala internacional mueven un volumen anual superior a los 3200 millones de pesos en la demanda de bienes, insu-

mos y servicios, que hoy son desarrollados por pequeños y medianos proveedores locales. A modo de ejemplo, el proyecto sanjuanino Veladero, que inició su construcción en 2003 y comenzó la etapa productiva en 2005, requiere bienes e insumos de 621 pymes y la prestación de servicios de 515 empresas locales, lo que representa más de 750 millones de pesos anuales. “Este crecimiento del sector de proveedores nacionales representa un significativo incremento de la sustitución de importaciones, que hoy limita la compra de bienes y servicios extranjeros a escasos rubros que aún no se desarrollan en el país”, explicó el secretario de, Jorge Mayoral. Asimismo, de acuerdo con los datos aportados por las empresas proveedoras de la minería local, las pymes adquirieron experiencia internacional, aumentaron la capacidad productiva, incorporaron y capacitaron personal e invirtieron en la adquisición de nuevas tecnologías que demanda el actual mercado. “El incremento en el sector de proveedores locales se debe al proceso de desarrollo de la actividad minera, que

desde 2003 viene registrando un crecimiento con niveles récord en inversiones, exploración y construcción de nuevos emprendimientos productivos”, apuntó Mayoral y recordó que el año pasado “se inauguraron cuatro proyectos de escala internacional: Manantial Espejo, en Santa Cruz; Mina Pirquitas, en Jujuy; Sierra Grande, en Río Negro; y Gualcamayo, en San Juan; lo que representa un hecho histórico para la actividad, que generó en conjunto inversio-

nes por arriba de los 2200 millones de pesos”. A esto se debe sumar el reciente anuncio de construcción del primer proyecto binacional argentino chileno del mundo, Pascua-Lama, que requiere más de 11.000 millones de pesos para su puesta en marcha, los importantes avances en la exploración de litio en el norte argentino y el anuncio de una inversión superior a los 125 millones de pesos para el sector cementero, entre otros emprendimientos que continuarán incrementando la demanda de bienes y servicios locales. En síntesis, “este escenario ha incrementado significativamente la demanda local de bienes y servicios para los procesos exploratorios y productivos mineros, mejorando las posibilidades de trabajo para las PyMEs existentes y abriendo una oportunidad para la generación de nuevos emprendimientos”, señaló Mayoral.

Desde Córdoba Según el secretario de Minería de Córdoba, el doctor Aldo Bonalumi, “si hoy se paralizara la actividad minera en Córdoba, se triplicarían los costos de la construcción en todo Santa Fe, Córdoba misma y el norte de la provincia de Buenos Aires”. Según el funcionario, “el sector más poblado del país” recibe desde esa provincia mediterránea “el material pétreo que hoy se usa en rutas, autovías y autopistas, y en la edificación civil de esa zona del país. También podemos involucrar a la arena y, entre los dos materiales, suman anualmente alrededor de 20 millones de toneladas”. Además, aclaró Bonalumi, “somos buenos productores de mármoles y granitos y si a estas rocas le agregamos las serpentinitas que son utilizadas en la siderurgia, se agregan unas 250.000 toneladas anuales más”. Igualmente, “hay que sumar que Córdoba es una provincia que posee muchísimas moliendas de carbonatos de calcio, producto que es utilizado en la industria del plástico, del caucho, del papel, de las pinturas de todo tipo y, como si fuera poco, en la industria cementera: no nos olvidemos que en Córdoba tenemos una de las cementeras más importantes del país. Si se-

guimos con la aritmética, este rubro integra aproximadamente otras 3.200.000 toneladas”. En cuanto al resto de los minerales, “las arcillas ocupan un lugar preponderante, los ladrillos cerámicos y artesanales son un ícono en Córdoba: recientemente una importantísima firma de primera línea en la fabricación de cerámica para revestimientos inauguró la planta mas moderna de Latinoamérica, con una inversión varias veces millonaria. Esta decisión se tomó gracias a los yacimientos que hay en la provincia; y es que se consumen en Córdoba casi dos millones de toneladas de arcillas. También deben destacarse las cosechas de sal de nuestras Salinas Grandes; la fluorita, que se exporta en gran parte para la manufactura de electrodos especiales y también es muy utilizada en la siderurgia nacional; el cuarzo para la industria del vidrio y los feldespatos, que alimentan permanentemente la creciente industria cerámica del país”. ¿Cuáles son algunos de los principios rectores de su política minera? Apoyar para mejorar la producción, ordenar para aumentar el mercado, investigar para incrementar la calidad y

controlar mucho para demostrar que la minería, que es indispensable para el desarrollo de la república, puede convivir con todas las actividades, como lo viene haciendo históricamente. Y esto debe ser así, porque la minería en Córdoba no puede parar, porque de ella depende el desarrollo interno de gran parte de la infraestructura del país. ¿Cómo evalúa este año? Seguiremos trabajando para hacer de la minería, de la cual todos vivimos, una actividad cada vez más productiva. En eso debe haber una importante conjugación entre el productor, el Estado y las universidades. Esta unión que estamos procurando va dando sus resultados positivos. Finalmente ya podemos dar una primicia: la planta gravitacional de manganeso; en febrero se llama a licitación para su alquiler en prueba y puesta a punto y eventual producción continua. Es una gran noticia. Hoy también estamos trabajando con entidades nacionales e internacionales para presentar definitivamente Chacras de la Merced, sector problemáticamente ambiental si los hay. Precisamente, hemos tomado cartas en el asunto y muy pronto podremos presentar una

línea de saneamiento a la sociedad cordobesa, que utilizó el material durante 250 años y ahora que molesta, la minería tiene la culpa. E s t a m o s Aldo Bonalumi además trabajando en la investigación de ausencia de asbestos en las serpentinitas y acabamos de firmar un convenio con la Universidad Nacional de Río Cuarto para la investigación de la flora relacionada con la composición de las rocas de diferentes litologías, para generar viveros autóctonos de plantas menores e implantarlas según la composición de la roca de cada sector minero afectado. Esto lo estamos haciendo con ingenieros agrónomos. (De la misma manera) trabajaremos con el plan de forestación encarado por los productores, aplicando algunos artículos de las leyes ambientales. Sólo me resta agradecerle profundamente a todos los productores cordobeses por cómo están colaborando.

26 / EL CONSTRUCTOR / 25 de enero de 2010

BREVES

Ingeniería: control de terreno El área de Servicios Técnicos de la mina Veladero de Barrick en la Argentina, es responsable de la operatividad de los taludes rocosos tanto de la mina y de las escombreras como del depósito de estériles o botadero. Veladero presenta condiciones especiales debido a la magnitud de sus escombreras, las condiciones climáticas exigentes, las características geológicas de sus materiales, así como su emplazamiento en una zona sísmica. Por ello, los diseños geomecánicos deben ser los adecuados para garantizar la seguridad de las personas, el mínimo impacto en el medio ambiente y la integridad tanto de los equipos de mina como de la infraestructura existente. Así, para dar respuesta a estos desafíos y como parte del diseño inteligente de la operación Veladero, la citada área ha desarrollado un diseño operacional único, de forma tal de garantizar la estabilidad y seguridad de taludes y botaderos. Dicho sistema fue puesto en marcha en el año 2005 y programado hasta el fin de la operación, gracias a la experiencia operacional y a los adelantos tecnológicos y permite suministrar información oportuna y adecuada a los trabajadores de la mina, garantizando su seguridad y optimizando los procesos propios de la extracción. Concretamente, a través de estudios y análisis geotécnicos que se realizan, el sistema permite determinar diseños de

Control del desplazamiento mediante un inclinómetro vertical

ingeniería eficientes de taludes de roca y de depósito de estériles, garantizando la seguridad de las personas, la integridad de los equipos de mina y minimizando el impacto ambiental. Por ello, Veladero cuenta con equipos de última generación, como el escáner láser y la estación robotizada, para definir deformación de escombreras y monitoreo de taludes de roca. Adicionalmente, se dispone de tecnología GPS y extensómetros para apoyar la operación diaria de la mina.

Existen tres clasificaciones para el material a depositar en los botaderos: buena calidad, mala calidad y materiales coluviales. Cada uno de ellos genera un diseño especial y pueden ser alternados para mejorar el diseño final del lugar especialmente destinado para recibir el material estéril de la mina. * El uso de extensómetros permite analizar los asentamientos en las escombreras, los cuales determinan la operatividad de las mismas. Al detectarse movimientos y aceleraciones se suspenden operaciones y se derivan los equipos a lugares más seguros hasta que se recobre el equilibrio en las zonas afectadas * El análisis de los taludes de roca y de las escombreras a través de la instrumentación especial ha permitido variar los diseños geomecánicos de manera dinámica, haciendo la operación en Veladero más segura para los equipos de mina * A la fecha no se ha detenido la operación por colapso de las escombreras o de los taludes de roca. Para el área de Servicios Técnicos de la mina Veladero, el desafío para los próximos años es mantener la operatividad geomecánica operacional 24 horas al día, 7 días a la semana Veladero está ubicada en la provincia de San Juan, a una altura aproximada de entre 4000 y 4850 metros sobre el nivel del mar, a 350 kilómetros al noroeste de la ciudad capital. Entró en producción en setiembre de 2005, tras una in-

Un piezómetro monitoreando una barranca

versión de 547 millones de dólares. Vale aclarar que el empleo de extensómetros está bastante difundido en la construcción de terraplenes de autopistas, por ejemplo, donde casi siempre se requiere de instrumentación especial para monitorear el progreso de la consolidación y así determinar la estabilidad del terraplén. Este tipo de instrumental, que se presenta en diferentes diseños (de cinta manual, ideado para medir pequeños cambios de distancia en las paredes o techos opuestos de las excavaciones, túneles u operaciones mineras, o de barreno para perforación), se complementa con los denominados inclinómetros y piezómetros (halla coeficientes de compresibilidad). En su conjunto, con estos elementos es posible igualmente supervisar la deformación en estructuras, medir los movimientos de cuestas inestables o monitorear deformaciones de deslizamientos de tierra.

El pórfido de Las Lajas, en Santa Cruz El próximo 19 de febrero a partir de la hora 14, se conocerán los interesados en la licitación pública Nº 1 convocada por el Ejecutivo de la provincia de Santa Cruz con el objeto de mejorar la oferta presentada en iniciativa privada por la empresa Construcciones Gallo S.A. para la explotación, industrialización y comercialización de material de cantera denominado ignimbrita soldada o pórfido en el yacimiento Las Lajas, propiedad de Fomento Minero de Santa Cruz Sociedad del Estado, Fomicruz S.E. El acto de apertura de este llamado se hará en la sede central de Alberdi 643 de la ciudad de Río Gallegos, provincia de Santa Cruz. El pliego licitatorio indica que “en caso de que hubiera un solo oferente no significa obstáculo para proceder al estudio y evaluación de dicha propuesta”. Del mismo modo, se previó la cesión del

uso de las instalaciones existentes durante el primer año de concesión. La documentación oficial señala que en la cantera Las Lajas “los trabajos que comprenden esta especificación tienen por finalidad asegurar la correcta ejecución de los planos de los frentes, mediante la utilización de voladuras para permitir obtener un talud apropiado para encarar dichos frentes. El yacimiento se encuentra en placas con diaclasas verticales con ángulos en las mismas que varían entre los 60 y 90 grados, respecto a la horizontal y las placas se encuentran separadas entre 1 y 20 cm, sin ninguna paridad y continuidad de las mismas en los frentes y con fallas geológicas meteorizadas. Por consiguiente, el método de laboreo se realiza mediante voladuras de corte con cargas lineales en las bases de los frentes de avances”. Respecto del método constructi-

vo, se especifica que se hará “mediante proceso de perforación del frente de ataque, con distanciamiento según criterio de diseño empleado; cada barreno se cargará a posteriori con ex-

plosivos según diseño de cálculo presentado previamente por la contratista y avalado por Fomicruz S.E. Actualmente, las cargas de los barrenos se realizan con cargas de fondo con emulsión y anfo, cordón detonante, mecha lenta y fulminante, salvo mejor criterio de diseño expuesto por la contratista”. Debe citarse que la altura de los frentes en cantera es regular, no superior a los 7 ú 8 metros como máximo, dado que el material al desprenderse de alturas mayores se deteriora significativamente, y además, por cuestiones de seguridad y maquinaria adecuada, no es conveniente superar esas alturas. El avance de los frentes es de 3,20 metros, que responde a la longitud del barreno, siendo dimensión óptima dado que si se realizaran avances más largos, se deberían sobrecargar los barrenos.

“Que los proveedores paguen las tasas” En San Juan, la actividad minera, para un departamento como Iglesia, motorizó la economía. Y ahora, el intendente local Mauro Marinero señaló que “estamos en plena campaña para que los prestadores mineros paguen las tasas municipales, porque en este momento no están cumplien-

do con las obligaciones municipales”. El jefe comunal reconoce que la mayoría de los prestadores de servicios mineros no están afincados en su departamento y que su actividad “es de paso”. De todos modos, el jefe comunal entiende que el no pago le quita posibili-

dades a los iglesianos de crecimiento y “por ello estamos en una campaña para que hagan frente a sus obligaciones”. Según los números oficiales del municipio, los que abonan cánones locales no superan la media docena de empresas, “cuando en realidad operan más de 500

en la zona”, dijo Marinero. De acuerdo con lo que explicó el funcionario, “los que no cumplen con los pagos son aquellos que no tienen base en el departamento, y nosotros decimos que tienen que pagar donde estén prestando el servicio”.

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BREVES

Un camión 6x6 “El vehículo G 420 6x6 es un modelo que puede ser utilizado como unidad de apoyo, transportando lubricantes y combustibles para abastecimiento de las máquinas. Sin embargo, está idealmente destinado a operaciones en canteras y construcción, adonde se necesita una tracción integral, pues equipado con volquete es ideal para ser aplicado en el transporte de minerales o estéril”, sentenció Leoncini. La unidad opera con un peso bruto total de hasta 41 toneladas. Además, “este camión es una opción para operar en localizaciones de difícil acceso, como el inicio de obras y terrenos con baja adherencia, ya que posee una excelente capacidad de tracción. Incluso, el equipo presenta una altura libre similar a los vehículos de tracción 6x4”. Por otro lado, según el director de

En la última edición de M&T Expo, la feria dedicada a la construcción y minería que cada tres años tiene lugar en San Pablo, Brasil, el año pasado Scania dedicó parte de su esfuerzo a promocionar su línea de camiones para la industria de la construcción, “el resultado de décadas de investigación y desarrollo bajo las condiciones más severas”, señaló el director de Ventas de Vehículos de Scania en Brasil, Roberto Leoncini. “Cerca del 14% de nuestras ventas se destinan al segmento construcción y minería. Son muy demandados los camiones con tracciones 8x4 y 6x4”, dijo el ejecutivo; “pero además, Scania ahora tendrá una opción muy interesante”, un vehículo 6x6 con cabina de la serie G.

Ventas de Vehiculos de Scania en Brasil, este camión presenta otro diferencial: la cabina G. Comparada con la cabina P, tradicionalmente utilizada para aplicaciones severas, la serie G ofrece cerca del 10% más de altura interna, con lo que además proporciona más confort al operador. “Es que nuestra amplia gama de camiones de calidad premium para construcción toma en cuenta al conductor: la seguridad, el confort y la facilidad de conducción también son premium y se traduce, consecuentemente, en mayor rentabilidad para el transportista”. El G420 6x6 lleva rodados 1100R22 y está equipado con un motor DC12 06, que entrega 420 HP a 1900 rpm de potencia y 2000 Nm de 1100 a 1300 rpm de torque.

Para acopios en general Entre una amplia familia de productos, para acopios en general, la empresa cordobesa Indumix produce una gama de silos horizontales, que además presentan la particularidad de ser móviles. Estos silos móviles ofrecen capacidades de entre 35 y 100 metros cúbicos, sirven para todo tipo de granulometrías y su extracción puede ser mecánica o neumática. Están construidos con chapa de acero al carbono de espesores variables (entre 3 y 6 mm según aplicación) y perfiles comerciales y conformados en sus chasis. Son silos móviles equipados con ejes industriales, dimensionados para el peso de los mismos (por ello, se indica su transporte sólo en vacío), y sistemas hidráulicos de montaje que simplifican el traslado

y el posicionamiento del equipo en obra. Son, igualmente, de bajo costo de infraestructura y tiempo de montaje. Vale aclarar que este equipamiento no hace necesario trabajar con grúas para su montaje.

Un ejemplo Indumix dispone para el mercado unos silos “monovolumen” de hasta 150 toneladas de capacidad, con descarga neumática (hasta 2 Kg/cm2, 90 t/h) o mecánica (con tornillos; hasta 120 t/h). Están fabricados en chapa de acero de 4,75 mm de espesor (silos mecánicos) y 6,35 mm de espesor (silos neumáticos), lo que le otorga mayor vida útil mecánica. Por su lado, las patas de apoyo conforman un paralelogramo deformable Silo horizontal instalado en el obrador de la empresa Rovella Carranza

Sistema de transporte El sistema de transporte está compuesto de un eje cuadrado de 3” con freno de doble circuito, freno de estacionamiento, luces e indicadores lumínicos homologados (versión de exportación). Las ruedas armadas son 7.50x16 u 8.25x15.

(para transporte), y han sido dimensionadas para los módulos sísmicos de la Argentina. Los fluidificadores neumáticos son de exclusivo diseño, que permiten una mejor descarga del sólido al extractor. Entre los opcionales que están disponibles se destacan los filtros de tiro

natural, con sistema de limpieza mediante aire comprimido en contracorriente, con ciclos temporizados por el usuario; y un denominado filtro para aspiración de polvos, de 13 metros cuadrados de superficie filtrante, montado sobre una tolva colectora de polvos, la cual puede limpiarse manualmente.

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25 de enero de 2010 / EL CONSTRUCTOR

TECNICA

Diseño de mezclas de hormigón y control de calidad El pasado 2 de noviembre, en el auditorio de la Dirección Provincial de Vialidad de Córdoba, el Instituto del Cemento Portland Argentino (ICPA) realizó una jornada de actualización técnica dirigida a funcionarios, inspectores y técnicos laboratoristas de la repartición. En la oportunidad, el Arq. Edgardo Souza, coordinador de la División Tecnología del ICPA, disertó sobre el citado tema. El temario comprende implicancias de la pavimentación con TAR (tecnología de alto rendimiento); especificación de resistencia; diseño de mezclas; materiales componentes; aspectos básicos de la RAS reacción (álcali-sílice); control de calidad del hormigón; propiedades del hormigón; control de recepción de la calzada y hormigón en climas rigurosos.

Tecnología de alto rendimiento Implicancias: producción continua, y de grandes volúmenes. Alto consumo de materiales. Se transporta en camiones volcadores. Encofrados deslizantes. Clave: mantener uniformes las propiedades de la mezcla y la velocidad de colocación. Consumos estimados para producir 125 m3/hora (ver cuadro 1). Filosofía para asegurar la calidad: el camino para el logro de los objetivos involucra un proceso controlado y se debe establecer un control para: - Cumplir las especificaciones técnicas - Mantener en el tiempo la uniformidad de las propiedades y la calidad del pavimento.

dosaje, medición y mezclado en la planta de hormigón. Los materiales de calidad satisfactoria y uniforme, medidos con precisión, en las proporciones adecuadas, producirán hormigones de buena calidad. Propiedades deseables del hormigón

Especificación de resistencia Según el pliego de especificaciones

Cuadro 1 - Consumos estimados para producir 125 m3/hora

Resistencia de diseño de la mezcla - El pliego de especificaciones técnicas generales (PETG) exige una resistencia media a flexión y establece un valor mínimo en testigos aceptando un 10% de valores defectuosos - Asimismo, durante el diseño del pavimento se adopta un módulo resistente a la flexión (MRF) a 28 días - La mezcla de hormigón se diseña a partir de una resistencia media a la compresión objetivo determinada en probetas cilíndricas - Asimismo, el control de producción se realiza a través del ensayo de probetas moldeadas - Debemos estimar en forma adecuada la resistencia media cilíndrica que cumpla los requisitos de flexión y garantice superar la mínima para los testigos calados

La experiencia indica claramente que es necesario actuar en forma preventiva, dado que la TAR no nos permite esperar 7 días para detectar tendencias. Pautas generales. El objetivo perseguido es asegurar que el pavimento se construya con la calidad especificada al menor costo posible y el sistema de control debe actuar de modo de: - Detectar si se ha producido un cambio - Evaluar la magnitud del cambio - Proveer herramientas rápidas, que permitan adoptar las medidas correctivas apropiadas Además se debe establecer un control intensivo sobre la calidad y uniformidad de los componentes y verificar frecuentemente los procedimientos de

en estado endurecido: resistencia equilibrada con estabilidad dimensional, durabilidad y economía.

técnicas generales de la Dirección Nacional de Vialidad (año 1998): - Fórmula para la mezcla d) La resistencia a la compresión será tal que permita alcanzar la exigencia establecida en el punto siguiente y la resistencia media a la rotura por flexión correspondiente a la fórmula de obra será de 45 kg/cm2 como mínimo según norma IRAM 1547 o la que se establezca en la especificación particular - Características y calidad del hormigón d) Resistencia cilíndrica de rotura a compresión a la edad de 28 días. El control de resistencia se realizará mediante el ensayo de testigos cilíndricos extraídos de la calzada terminada, acondicionados y ensayados según la norma IRAM 1551 - Características y calidad del hormigón d) Resistencia cilíndrica de rotura a compresión a la edad de 28 días. La resistencia a compresión del hormigón, corregida por esbeltez, para cada testigo será mayor o igual 315 kg/cm2 con la tolerancia indicada en el punto siguiente - Resistencia del hormigón de la calzada terminada i) Para cada zona se deberán cumplir las siguientes exigencias: la resistencia de los testigos a la compresión, corregida por esbeltez, será mayor o igual a la resistencia citada en el punto anterior, admitiéndose hasta un 10% de testigos por debajo de este valor (testigos defectuosos).

Cuadro 2 - Evaluación de los componentes

Estimación de la resistencia cilíndri-

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NORMATIVA ca de diseño a partir del MRF. Según la PCA: MRF = k (f ’cm)½ donde k medio es de: 0,7 para canto rodado 0,8 para piedra partida Podemos estimar entonces la resistencia de diseño a la compresión (f ’cm) para el hormigón como sigue: f ’cm = (MRF/k)2

rio; por otro lado la dispersión de resultados será algo mayor. Con un control de calidad adecuado, es razonable establecer esta “pérdida” de resistencia entre 5 y 10%. Deberemos mayorar nuestra media objetivo en obra como sigue:

bles a las determinadas sobre probetas moldeadas. Por lo tanto el valor medio de resistencia a la compresión esperable para testigos estará dado por la siguiente expresión:

f ’cm (prod.) = f ’cm (lab.) x 1,075 = 38,7 MPa

f (med. testigos) ˜ 0,90 x f´cm ˜ 35 MPa

adoptando el valor medio 0,13, el hormigón se diseñará con los métodos habituales para una resistencia media de:

Se adopta entonces una media objetivo en producción de 39 MPa. Determinación de la característica a partir f´cm adoptada: una vez establecida la resistencia media a la compresión, podemos calcular la resistencia característica utilizando la fórmula general para un percentil de “riesgo” de 10% y sobre la base de la dispersión esperada para este tipo de obras nos arroja un coeficiente de variación inferior a 0,10. Calculamos el valor característico necesario para alcanzar un MRF equivalente medio de 4,5 MPa, mediante la siguiente expresión:

f ’cm = (4,5 / 0,13) = 34,6 MPa

f´ck = f´cm x (1 - 1,28 x 0,10)

Ambos criterios son más o menos coincidentes y se puede concluir que con una f´cm de 36 Mpa cumpliríamos el requisito a flexión. Resistencia cilíndrica media adoptada. Se debe tener en cuenta que en producción sería esperable obtener valores algo menores respecto de los constatados en la etapa de diseño en laborato-

f´ck = 39 MPa x (1 - 1,28 x 0,10) ˜ 34 MPa Resistencia media esperable sobre testigos calados del pavimento: podemos afirmar que una compactación eficaz sumada a un eficiente método de curado permiten alcanzar resistencias efectivas elevadas en el hormigón de pavimento, poco menores (hasta un 10%), y algunas veces hasta compara-

Estimación de la resistencia cilíndrica de diseño a partir del MRF. Adoptando un k medio de 0,75 y 4,5 MPa obtendremos: f ’cm = (4,5 / 0,75)2 = 36 MPa En forma análoga, si se adopta que: MRF ˜ 0,12 a 0,14 x f´cm

Resistencia mínima para testigos calados del pavimento: por último, y adoptando un coeficiente de variación de 0,10 estimamos el valor mínimo esperable obtener en testigos calados del pavimento: f´mín test = f´cm test x (1 – 1,28 x 0,10) = 35 MPa x (1 – 1,28 x 0,10) = 30,5 MPa ˜ 311 kg/cm2

Una compactación eficaz sumada a un eficiente método de curado permiten alcanzar resistencias efectivas elevadas en el hormigón para pavimento

Diseño de la mezcla

- Aplicación de un método racional para el diseño de mezclas (método ICPA) - Verificación y ajuste en pastones de prueba (laboratorio) - Ajuste en escala de obra - Control de calidad para verificar el cumplimiento de los supuestos durante el diseño Materiales componentes del hormigón: Cemento (IRAM 50002 / 50001 / 50000) Agregados (gruesos IRAM 1531 y arenas IRAM 1512) Aditivos: reductores de agua, incorporadores de aire y eventualmente retardadores (IRAM 1663) Agua (IRAM 1601)

- Recolección de los datos de la obra - Caracterización de los materiales componentes

En el cuadro 2 se evalúan los componentes y en la próxima edición del suplemento continuaremos con su análisis.

De acuerdo con el presente análisis se encuentra buena correlación entre los valores de: f´mín test = 315 kg/cm2 - PETG DNV Ed. 1998 MRF media = 45 kg/cm2 PETG DNV Ed. 1998 f´cm = 39 MPa calculada

Concesiones: peaje y tarifas Recordando que este miércoles se abren los sobres A para otorgar en concesión siete corredores de la red vial nacional, completamos la regulación del uso, conservación, mantenimiento y explotación de dichos tramos, de acuerdo con lo dispuesto por el órgano de control. El peaje es la contraprestación que el usuario está obligado a pagar a la concesionaria. Los usuarios deberán abonar la totalidad de la tarifa correspondiente a la categoría de sus respectivos vehículos cada vez que transpongan la barrera de peaje, independientemente del recorrido que efectivamente realicen en el corredor vial, siendo aplicables las excepciones de pago previstas en el reglamento. De conformidad con el contrato de concesión, la concesionaria deberá contar permanentemente, las 24 horas del día, con la dotación de personal requerido para el cobro de peaje, habilitando el número de vías manuales o automáticas que correspondan, de acuerdo con las necesidades del tránsito, para asegurar su fluidez y evitar demoras. Las estaciones de peaje podrán operar con: - Vías manuales: en éstas el usuario pagará en efectivo el importe correspondiente a su categoría. - Vías con cobro mediante identificación automática de vehículos (IAV): sistema de percepción que permite el control del paso de los vehículos y de facturación del peaje sin detención en la barrera - Vías manuales - IAV: vías que pueden

operar en forma manual y/o mediante identificación automática de vehículos, indistintamente Todas las vías de cobro de cada estación de peaje habilitadas en el corredor vial, deberán encontrarse permanentemente en perfecto estado de operatividad, debiendo cumplimentar las condiciones y especificaciones establecidas. En los casos indicados en el pliego de especificaciones técnicas particulares donde la concesionaria debe instalar vías de cobro manual - IAV, el sistema a implementar deberá contar con la aprobación previa del órgano de control. La concesionaria deberá ofrecer a los usuarios para el cobro con identificación automática de vehículos (IAV), las dos modalidades de pago: previo y posterior a la utilización del corredor vial, debiendo operar el sistema de forma tal que en ninguna estación de peaje el tiempo transcurrido entre el momento en que el usuario se posiciona en el carril de pago y el momento en que se realiza el mismo, supere los siguientes tiempos: 3 minutos para vías exclusivas para automóviles y 4 minutos para vías de tránsito mixto. El número máximo de unidades detenidas en una fila para el pago de peaje no podrá exceder, en ningún caso, los 15 vehículos. En caso de que la capacidad de operación de una barrera de peaje sea superada por la demanda, se liberará el paso hasta que pueda realizarse con ajuste a los tiempos máximos de espera y de longitud de cola estipulados. El paso de los vehículos bajo esta circunstancia, deberá quedar registrado en el sistema de la concesionaria (horario y la categoría de vehículo, DAC).

La tarifa correspondiente debe abonarse en moneda de curso legal, cada vez que traspone una barrera de peaje, antes o después del cruce de la barrera. Cualquier otro medio de pago (cheque, divisas, abonos, tarjetas de crédito, fichas, etc.) podrá ser adoptado por la concesionaria previa conformidad del órgano de control. En todos los casos debe otorgarse un comprobante de pago de la tarifa abonada. Serán exceptuados del pago de peaje únicamente los vehículos taxativamente enumerados a continuación: a) Ambulancias b) Motocicletas c) Vehículos de las fuerzas armadas, de seguridad de la Nación cuya cédula de identificación vehicular esté a nombre de la institución exceptuada o que fehacientemente demuestre que está al servicio de la misma d) Vehículos de servicios contra incendios (bomberos) e) Vehículos al servicio de la Dirección Nacional de Vialidad y del órgano de control Si el usuario no contara con los medios económicos necesarios para abonar la tarifa de peaje, para poder circular nuevamente deberá suscribir previamente un acta de reconocimiento de deuda en los términos que surgen del modelo que se agrega como anexo del reglamento del usuario. Asimismo, la concesionaria podrá utilizar fotodetectores que cumplan con las normas vigentes al respecto y sean previamente aprobados, sirviendo la constancia que emita el equipo como prueba suficiente para demandar el cobro de la tarifa

de peaje y sus recargos y solicitar la detención del vehículo, a través de la autoridad competente, en los términos indicados.

Disposiciones complementarias * Vigencia. Este reglamento de explotación regirá desde la toma de posesión de la zona de camino por la concesionaria y hasta la finalización de la concesión * Modificaciones. El presente reglamento de explotación podrá ser modificado por el concedente cuantas veces lo considere necesario. Si con posterioridad a la fecha de aprobación fuesen promulgadas disposiciones que contradigan o modifiquen alguno de sus artículos y sin perjuicio de su inmediata aplicación, la concesionaria podrá solicitar las rectificaciones precisas ante la autoridad competente * Auditorías. El órgano de control posee facultades de carácter general para efectuar auditorias y controles especiales en los corredores viales concesionados, en cualquier lugar y condiciones, cubriendo todos los aspectos relacionados con el accionar de la concesión por sí o por terceros, tendientes a verificar y supervisar el grado de cumplimiento de las responsabilidades emergentes del vínculo contractual. A tal efecto se le debe brindar la información que se requiera y el apoyo logístico que permita realizar el control y la supervisión mencionados

25 de enero de 2010 / EL CONSTRUCTOR

ANALISIS

Estudio del precio por kilómetro y el costo total del tramo Con un formato de fácil lectura y en la segunda edición de cada

El costo como noticia: diciembre 2009

mes, EL CONSTRUCTOR ofrece el estudio del modelo para el cálculo de ejecución de obras viales, que comprende un lapso de 12 meses de

OBRA VIAL TIPO - LONGITUD: 40 KM COSTO DIRECTO:

obra más seis de mantenimiento, topografía de zona llana y 40 kiló-

$ 29.940.969,80

$/km: 748.524,25 VARIACION MENSUAL: 0,4%

metros de longitud.

La ruta provincial 27 comienza a tomar forma El presidente de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) de Misiones, Julio César Duarte, en compañía de profesionales del ente vial y representantes de la firma contratista JCR S.A., supervisaron las obras básicas y de asfaltado que se llevan adelante en la ruta provincial 27 en la zona noroeste del territorio misionero. En su recorrida, el máximo referente del ente vial destacó que “esta obra tiene características de una ruta nacional a lo largo de sus más de 43 kilómetros. Además de cubrir las necesidades básicas de una ruta provincial, esta arteria incrementará los lazos con la hermana República del Brasil, en especial con el estado vecino de Santa Catarina”. Además agregó que “la obra marcha a buen ritmo y esperamos que los trabajos concluyan para 2012, puesto que los plazos previstos dentro de la licitación son de 36 meses. Con este asfaltado estamos poniendo en condiciones una parte de la provincia que en forma histórica fue relegada y necesita de una fuerte infraestructura de todo tipo”. Por último, al ser consultado sobre las bondades que otorgará a los misioneros esta ruta, Duarte contestó: “sin duda la matriz productiva de Misiones tiene tres ejes, forestal, productivo y turístico. Nosotros entendemos que la provincia tiene atractivos varios a lo largo y a lo ancho de su territorio. Este camino va aproximar a los mismos, como así también adquirirá una notable relevancia en el proceso de integración de mercados internacionales del Mercosur por intermedio de la Argentina y Brasil”. Vale señalar que en esta primera parte se está trabajando desde la ruta nacional 14 en su intersección con Palmera Boca; los trabajos comprendidos se llevan adelante en un radio de 10 kilómetros comprendiendo movimiento de suelo y voladura de roca, habiéndose cambiado el entubamiento de un cauce de agua por encontrarse obsoleto. El cambio fue por tubos de gran porte, que facilitarán el cru-

ce y la seguridad de los camiones y la maquinaria pesada que trabajan en el sector.

Generalidades El proyecto de la ruta provincial 27 se desarrolla en sentido transversal nordeste - sudeste y tiene una longitud de 43,266 kilómetros. El camino se encuentra ubicado en la región central de Misiones y territorialmente se desarrolla en el departamento de San Pedro y conecta a las poblaciones de San Pedro (Argentina) con la de San Miguel Oeste en el estado de Santa Catarina (Brasil). Dentro de las características relevantes de este proyecto que se desarrolla en una zona fuertemente ondulada, se deberá realizar un importante movimiento de suelo (especialmente en roca) para conformar las obras básicas, como tam-

bién la construcción de dos puentes, sobre los arroyos Garibaldi, Liso y Yabotí. Se ha previsto para la ocasión que el ancho de coronamiento de la obra básica sea de 13,30 metros y la calzada de 7,30 metros, con banquinas pavimentadas de 2,50 metros de ancho a cada lado. Con la ejecución de esta obra se reducirá alrededor de 100 kilómetros la distancia entre Posadas y Florianópolis (Brasil)

Supervisando los trabajos

Puerto Esperanza Por otro lado, Duarte inspeccionó la construcción de obras básica y pavimento del acceso al tránsito pesado en Puerto Esperanza, en su intersección con la ruta nacional 12. En su visita fue recibido por el intendente local Gilberto Gruber y por uno de los pastores verbitas a cargo de la Escuela de Familia Agrícola (EFA) San Arnoldo Janssen, cuya institución será beneficiada con este asfalto al encontrarse a la vera del acceso al tránsito pesado. El titular de Vialidad indicó que “hace poco Puerto Esperanza cumplió 83 años y esta obra era solicitada desde hace tiempo por los lugareños. Hoy Vialidad hace realidad esta demanda, al igual que otras obras en distintos puntos de Misiones”. Además, añadió que “esto es parte de la reparación histórica, poder llevar la obra pública a todo el territorio provincial. Con la accesibilidad se cumple el compromiso de mejorar la calidad de vida de los misioneros en todos los aspectos”. Con referencia a la obra, vale indicar que en el municipio de Puerto Esperanza se ha incrementado en forma notable el volumen del tránsito, provocando que la seguridad vial en el acceso existente sea deficiente al mezclarse todo tipo de tránsito, ya sea local como pesado o de carga. Es por ello que se decidió encarar la construcción del acceso al tránsito pesado que unirá la ruta nacional 12 y la avenida San Martín, en un recorrido de 2535 metros. El plazo de la obra será de ocho meses.

Postergaciones de Vialidad Nacional El ente vial nacional decidió postergar hasta el 22 de febrero, con aperturas desde las 10 de la mañana, tres licitaciones públicas, previstas para la construcción de obra básica y pavimento en la ruta nacional 23, tramo Pilcaniyeu Viejo - empalme ruta nacional 40. La licitación 95 prevé además un puente sobre el río Pichi Leufú en la sección I, Pilcaniyeu Viejo - progresiva 31+108,81, con un plazo de obra de 24 meses y un presupuesto oficial de 145.467.595 pesos. Por su parte, la licitación pública 96/09, sección II: progresiva 0 progresiva 31+150,29, también cuenta con un plazo de obra de 24 meses y un presupuesto oficial de 135.222.000 pesos, mientras que la Nº 97 contempla un puente sobre el río Pichi Leufú y acceso al Complejo Tecnológico Pilcaniyeu Viejo, también con 24 meses de trabajos y una inversión de 46.995.000 pesos. Por otro lado, y también en la provincia de Río Negro, fueron prorrogadas hasta el 22 de febrero, pero desde las 14, otros tantos llamados para la elaboración del proyecto ejecutivo y construcción de obras básicas y pavimento asfáltico, e iluminación en la ruta nacional 23, en el tramo Ing. Jacobacci - Comallo. La sección I (km 0 - km 45), tiene un presupuesto oficial de 193.535.600 pesos. La sección II (km 45 - km 75), insumirá un monto de 162.926.300 pesos. La sección III (km 75 - km 93), cuenta con una inversión de 139.662.343 pesos. Los llamados correspondientes son los 88/09, 89/09 y 90/09, respectivamente.

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ANALISIS DE COSTOS

Composici贸n del costo directo

Incidencia de los recursos de producci贸n Planilla de materiales

Equipos

Subcontratos

Materiales Costo directo

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OBRA VIAL TIPO

Fuente: EL CONSTRUCTOR ————————————————————————————————————————————————— Elaborado por Ingepro Consultora - Modelo presupuestado con software Presto

La tipología adoptada

Estudio de costos: consideraciones

Definir una tipología de obra vial que represente la totalidad de las soluciones de ingeniería factibles es prácticamente imposible. Debido a eso y a la experiencia acumulada profesionalmente, hemos considerado que un camino con las características que a continuación se detallan, abarca gran parte de las obras viales que se ejecutan en nuestro país.

El análisis de costos realizado sobre la obra vial tipo elegida, observa las siguientes consideraciones:

• Topografía: zona llana con suaves ondulaciones • Longitud de obra: 40 km • Plazo de ejecución: 12 meses • Plazo de conservación: 6 meses

Perfil transversal tipo

• Los costos directos incluyen los materiales, mano de obra, equipos y subcontratos • No se incluyen: costos indirectos, costos generales (o de oficina central), seguros, impuestos, gastos financieros ni beneficios empresarios • Los costos de los materiales son tomados “puestos en obra”, adoptando una distancia de transporte de 300 km para los agregados pétreos y de 400 km para los materiales asfálticos • La provisión de suelos para los terraplenes se ha previsto de yacimientos próximos a la traza del camino, con una distancia máxima de 10 km de la misma • Se ha considerado subcontratar las siguientes tareas: señalización horizontal, transporte interno de mezclas elaboradas y suelos y la ejecución de alambrados y tranqueras

1. Carpeta asfáltica: 0,06 m de espesor y 7,30 m de ancho - 2. Riego de liga - 3. Riego de imprimación - 4. Estabilizado granular: 0,15 m de espesor y 7,42 m de ancho - 5. Riego de imprimación - 6. Suelo Cal: 0,20 m de espesor y 7,72 m de ancho - 7. Banquinas: 0,10 m de espesor y 3,00 m de ancho - 8. Terraplén con compactación especial

• Si se desea estimar un precio partiendo de los costos directos informados, se pueden considerar los siguientes valores: Costos indirectos 8% a 12% Beneficio 10% a 15% Impuestos (IVA, ingresos brutos, Transf. bancaria) 24% a 26% Los gastos financieros deben ser definidos en función de la forma de pago prevista en el contrato; los costos generales (o de oficina central), en función de la magnitud de la empresa contratista.

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COSTOS VIALES

Tareas ordenadas por costo

Evolución mensual del valor de la obra tipo

Variación del costo total

Obras de protección de las defensas sobre la ruta 1 La Dirección Provincial de Vialidad de Santa Fe continúa realizando trabajos para la protección de un sector de las defensas en el km 62 de la ruta provincial Nº 1, en el tramo comprendido entre Santa Rosa de Calchines y Cayastá. En ese lugar, el cauce del río San Javier escurre en el sentido este - oeste, girando bruscamente hacia el sur, “lo que genera la posibilidad de una fuerte erosión sobre la margen derecha del río y, debido a la poca distancia a la ruta, podría avanzar sobre la misma, poniendo en riesgo la transitabilidad”, explicó el administrador de Vialidad Provincial, Jorge Placenzotti. Oportunamente, se había realizado la protección de ese sector arro-

jando piedra granítica de primera voladura hasta lograr una estabilidad del talud del río, con un desarrollo longitudinal de alrededor de 250 metros. Luego de varias mediciones, se comprobó que la defensa demostraba un comportamiento aceptable, cumpliéndose el objetivo de detener el avance local del río San Javier hacia la calzada de la ruta. “Actualmente se realizan trabajos complementarios, ampliando la extensión de la mencionada protección en toda la curva que posee el cauce del río”, dijo el funcionario en referencia a las tareas que se desarrollan, consistentes en la extensión de la protección de la defensa en unos 60 metros aguas arriba, “cerrando así un sector que actualmente posee una cota inferior y que podría

convertirse en el futuro ante una creciente extrema, en un punto vulnerable”, indicó Placenzotti. Para concretar esta obra, se convocó a una licitación pública para la adquisición de 6500 toneladas de piedra de primera voladura que provienen de la provincia de Córdoba, por un monto de 1.100.000 pesos.

Adquisición Por su parte y mediante la licitación pública 14/09, el 7º Distrito Santa Fe de la Dirección Nacional de Vialidad, convoca para la adquisición de equipos y accesorios nuevos para las estaciones de cambio de lubricantes y de alineación y balanceo y para la provisión de un elevador hidráulico de cuatro columnas para

Placenzotti recorriendo los trabajos en las defensas

el taller central dependiente de la División Conservación del Distrito. Los pliegos pueden retirarse sin cargo en la Oficina de Licitaciones y Compras, Av. 27 de Febrero 2199, Santa Fe. La apertura de las ofertas será el 1º de febrero.

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PRECIOS - COSTOS - INDICES

Precios de materiales para ejecución de obras viales Precios indicativos al 11 de enero de 2010. Los valores no incluyen IVA y están expresados en pesos (salvo indicación en contrario). Encuesta realizada por la sección Precios - Costos - Indices de EL CONSTRUCTOR. Asfalto diluido Mezcla 70-30 Cemento asfáltico Fuente: encuesta propia

ARIDOS Matyser S.A. A granel, el m3 Por camión completo Arena fina Arena gruesa Binder 3/9 Canto rodado Cascote mezcla Granza Nº 18 Leca Tosca Por bolsa, la unidad de 40 m3 Arena fina Binder 3/9 Canto rodado Cascote mezcla Granza Nº 18 Leca

80,51 165,93 161,46 207,63 56,59 63,27 311,57 61,78

3,67 7,67 6,01 4,85 4,88 10,45

Cantera Piatti S.A. Sobre camión o vagón en cantera Cerro Sotuyo (Olavarría) Granza granítica de 6 a 20 mm, para hormigón, mezclas asfálticas, la t 39,00 Arena granítica de 0 a 6 mm con polvo, uso para mezclas asfálticas, la t 12,50

ASFALTOS Precios al mes de diciembre Por tonelada

1.610,00 2.000,00 1.460,00

CEMENTOS, CALES Y YESOS Precios por envase Cal común, 25 kg Cal común Hidrat, 30 kg Cal El Milagro, 25 kg Cal viva triturada Masut, el kg Cemento Avellaneda, 50 kg Cemento Hidralit albañ., 40 kg Cemento Loma Negra, 50 kg Cemento Pingüino, blanco, 25 kg Yeso Tuyango, 40 kg Yeso Juntamax, 1 kg Yeso Yemaco, 40 kg

10,67 11,28 17,87 1,52 25,66 15,51 26,79 49,55 29,35 3,23 22,01

COMBUSTIBLES Gasoil, el litro Precio promedio

2,64

GAVIONES Corporación Argentina Tecnológica S.A. Sobre camión Planta Río Cuarto (Córdoba) Caja con mallas electrosoldadas Acindar, alambre de 2,7 mm, de 76 x 76 mm, fuertemente galvanizada

Obras en dos rutas La Dirección Provincial de Vialidad de Corrientes finalizó una obra de corrección de traza y levante de terraplenes en las rutas provinciales 111 y 112, en los tramos ruta provincial 27 - ruta provincial 112 y ruta provincial 27 - ruta provincial 100, respectivamente cuyo presupuesto ascendió a la suma de 199.100 pesos. El objetivo de la obra fue mejorar las condiciones de transitabilidad de los caminos de Colonia Progreso, utilizada por productores citrícolas, forestales y ganaderos, proveedores de los distintos asentamientos en la localidad de Bella Vista.

Además se contempló la corrección de la traza en distintos tramos que eran afectados por el anegamiento de la calzada por lagunas y se previó la recuperación de tramos de terraplenes existentes que se encontraban con su cota por debajo de la cota natural, presentando secciones que se inundaban dejando aislada gran parte de la zona. En síntesis, los trabajos ejecutados fueron los siguientes: * Corrección de la traza existente * Completamiento de terraplén existente De esta manera, Vialidad Provincial continúa trabajando dentro del esquema trazado por el organismo en apoyo a los emprendimientos rurales e incentivando futuros proyectos productivos, para favorecer la economía local y provincial. Asimismo, en Colonia Progreso, se construyó un puente de madera como una segunda alternativa de paso sobre el arroyo San Pedro, encarándose además una tercera posibilidad de cruce con la construcción de un badén de hormigón armado.

Altura 1 m, el m3 50,63 Colchonetas con mallas electrosoldadas de Acindar, alambre de 2,7 mm, de 76 x 76 mm, fuertemente galvanizada Espesor 0,17 m, el m2 19,25 Espesor 0,23 m, el m2 20,63 Espesor 0,30 m, el m2 22,28 Nota: para mallas de abertura menor tipo 50 x 50 mm y 50 x 38 mm o alambres de mayor diámetro, consultar Maccaferri de Arg. S.A. En planta Benavídez (Bs. As.) Caja malla hexagonal a doble torsión de 6x8 con alambre galvanizado Altura de 1 m, alambre 2,4 mm, el m3 75,74 Altura de 0,50 m, alambre 2,4 mm, el m3 104,55 Altura de 1 m, alambre 2,2 mm + PVC, el m3 87,21 Altura de 0,50 m, alambre 2,2 mm + PVC, el m3 117,80 Colchón Reno de malla hexagonal a doble torsión de 6x8 con alambre de 2,2 mm galvanizado Espesor 0,17 m, el m2 27,79 Espesor 0,23 m, el m2 30,35 Espesor 0,30 m, el m2 33,02 Idem con alambre de 2 mm + PVC Espesor 0,17 m, el m2 31,42 Espesor 0,23 m, el m2 34,66 Espesor 0,30 m, el m2 37,54

GEOTEXTILES Maccaferri de Arg. S.A. Geotextil no tejido Mactex de fibras de polipropileno unidas por agujado De 150 g/m2, el m2 De 200 g/m2, el m2 De 300 g/m2, el m2 De 400 g/m2, el m2 De 600 g/m2, el m2

HIERROS Matyser S.A.

u$s u$s u$s u$s u$s

1,12 1,50 2,25 3,00 4,50

Aletados, la barra De 4,2 mm 5,84 De 6 mm 12,14 De 8 mm 21,24 De 10 mm 33,16 De 12 mm 47,76 De 16 mm 84,11 De 20 mm 131,51 De 25 mm 204,97 Hierro liso De 4 mm, el kg 7,72 De 6 mm, el kg 4,98 Alambre recocido Nº 16, rollo 1 kg 7,14 Malla 15-15 2x5, 4 mm, c/u 66,76 Malla 15-25 2x5, 4 mm, c/u 52,53 Metal desplegado liviano, la hoja 6,93 Metal desplegado pesado, la hoja 8,91

MADERA Aserradero Vagol Retirado de depósito Tablas para encofrado, 1ª calidad Saligna, el m2 19,50 Pino eliottis, el m2 12,50 Tirantes saligna, el m2 5,00 Machimbre pino 1ª, 1/2”, el m2 15,50 Machimbre pino 2ª, 1/2”, el m2 12,50 Tirante pino, 2” x 5”, cepillado, el m 6,80

MOLDES PARA PAVIMENTOS DE HORMIGON Indhor S.A. Molde base recta, chapa de 4,75 mm, largo 3 m, h 15 cm 336,05 Molde cordón recto, chapa de 3,20 mm, h 15, largo 3 m 385,59 Molde cordón recto, chapa de 4,75 mm, h 15, largo 3 m 494,17 Molde bocacalle curvo, h 30/15, radio 6 m, desarrollo 9,42 m 1.598,01 Molde cordón cuneta recto, chapa 3,20 mm, h 30/15/15, largo 3 m 644,25 Molde bocacalle cordón cuneta curvo, chapa 3,20 mm, h 30/15/15, radio 6 m, largo 9,42 m 2.201,77

POSTES Torniqueteros, c/u

Evolución mensual del indicador de variación del costo de una obra vial tipo Indice base 100 = noviembre 2001 / Desde mayo: valores provisorios Fuente: Cámara Argentina de la Construcción

57,00

8 / 2da. sección / EL CONSTRUCTOR / 25 de enero de 2010

NORMATIVA

Mejoramiento de la subrasante con cal Proseguimos el estudio del pliego de especificaciones técnicas generales de la Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA), implementado para el desarrollo de las licitaciones que convoque el organismo. Comenzamos el análisis de los citados trabajos. Consiste en todas las tareas necesarias para lograr una subrasante, respetando los perfiles y las densidades exigidos en la documentación de obra, con las cualidades de estabilidad volumétrica requeridas para el suelo a utilizar, mediante la adición de cal al suelo de subrasante (ya sea de aporte o existente en el lugar), siguiendo los procedimientos que se detallan. La cantidad de cal a incorporar será del 2% de cal útil vial (CUV), referido al peso de suelo seco o un porcentaje mayor que resulte de acuerdo con la modificación que se pretenda de las constantes físicas y/o parámetros resistentes del suelo o con lo indicado en las especificaciones particulares. La verificación del porcentaje de CUV será realizada por la contratista, a su cuenta y cargo, y aprobada previamente a la realización de los trabajos por la inspección de obras. La extensión de la intervención programada surgirá de un estudio técnicoeconómico previo y cumplirá con lo establecido en el pliego de especificaciones técnicas generales.

Materiales Suelo. El material estará libre de sustancias putrescibles, materia orgánica o toda otra que pudiera ser perjudicial para la estabilidad del tratamiento con cal y estará desmenuzado apropiadamente previo a su mezclado Cal. Será cal comercial hidratada, en polvo, provista en bolsas o a granel. Se utilizarán productos de marca y procedencia aprobada por organismos nacionales y/o provinciales, cumpliendo con los requisitos de la norma IRAM 1508. La inspección constatará que cada partida de cal cuente con el certificado de calidad. En cualquiera de los casos, material provisto en bolsas o a granel, los lugares de almacenamiento deberán protegerla del medio ambiente, disponiéndose de lugares adecuados de almacenamiento aprobados por la inspección y de acuerdo el pliego de especificaciones. La contratista, juntamente con la inspección, constatará que todas las operaciones de almacenamiento y manejo cumplan con lo previsto en un plan a tal efecto y se desarrolle en condiciones de seguridad para el personal, en el ámbito del depósito y la obra. Agua. El agua a emplear en todas las tareas de elaboración de la mezcla suelocal y curado, cumplirá con los requisitos establecidos en la norma IRAM 1601-86. Se permitirá agua subterránea extraída de pozo, siempre que cumpla con lo requerido. Podrá utilizarse agua proveniente de la red de agua potable.

Construcción Distribución y pulverización pre-

via. El material deberá ser distribuido, roturado y pulverizado con un tamaño máximo de 5 cm, utilizando el equipo aprobado por la inspección Distribución de la cal. Será distribuida en la superficie en que puedan completarse las operaciones de “pulverización previa” durante la jornada de trabajo. El agregado de cal en la cantidad establecida por un diseño previamente aprobado por la deberá ser efectuado en su totalidad, durante tal pulverización o en dos fracciones iguales, antes del mezclado final, según se adopte el método de incorporación de cal en una o en dos etapas. Para suelos plásticos que no permiten obtener por pulverización mecánica los requerimientos granulométricos exigidos, será obligatoria la incorporación en dos etapas. Después de la primera y luego de algún tiempo de contacto entre el suelo y la cal (con un contenido de agua próximo al límite plástico) no superior a los tres días, se continuará la pulverización mecánica hasta cumplir lo especificado. Durante el período de acción previa de la cal, la mezcla deberá conformarse en sus anchos y espesores previstos y deberá sellarse superficialmente con pasadas de rodillo neumático. La cal será incorporada en forma de polvo mediante bolsas o a granel. Si se utilizan bolsas, deberán ser colocadas sobre la capa de suelo según una cuadrícula prevista para proveer la cantidad requerida, distribuyendo el contenido con equipo aprobado, previo al mezclado inicial. La incorporación de cal a granel se efectuará con camiones provistos de mangueras distribuidoras, con un desplazamiento que permita suministrar uniformemente la cantidad necesaria. De igual modo y según se requiera, un camión regador deberá seguir la operación anterior para reducir posibles pérdidas de cal por la acción del viento. Este procedimiento no se empleará cuando las condiciones climáticas sean desfavorables. Mezclado. Finalizado el período de curado inicial, el material deberá ser debidamente mezclado, reduciéndose los terrones en tamaño mediante mezcladora rotativa o equipo aprobado por la inspección, hasta que se verifiquen las exigencias de la granulometría siguiente: - Pasa tamiz Nº 1, 100% en peso seco - Pasa Tamiz Nº 4, 60% en peso seco Si la incorporación de cal se hace en dos etapas, el 50% del agente corrector que no se incorporó inicialmente se agregará previo al mezclado final, distribuyéndolo sobre el material; a continuación, se realizará el mezclado con mezcladora rotativa u otro equipo aprobado por la inspección, hasta que se verifiquen las exigencias granulométricas anteriormente indicadas. La cal que se incorpora al material durante esta última etapa, previa al mezclado final, no deberá ser expuesta al aire libre por un período mayor de 6 horas. Igual requerimiento de tiempo será exigido a la totalidad de la cal, si se incorpo-

ra en una sola etapa. Regado y extendido. La incorporación de la humedad requerida por la mezcla, se efectuará mediante equipo regador a presión aprobado. A medida que se realice el riego, el contenido de agua se uniformará mediante pasajes de motoniveladora o mezcladora rotativa. Concluidas las operaciones de mezclado final y riegos adicionales, el material con la humedad óptima será extendido con el espesor y ancho del proyecto. C o m p a c t a c i ó n . Se procurará compactar de inmediato de efectuado el mezclado final, en el espesor total de proyecto, en una sola capa. Se comenzará con rodillos pata de cabra, iniciándose la operación en los bordes y prosiguiendo hacia el centro. Después de terminada esa operación se hará un mínimo de dos pasadas completas de rodillo neumático que cubran el ancho total de la capa, perfilándose a continuación la superficie, empleando motoniveladora hasta obtener la sección transversal del proyecto. En estas condiciones, se continuará la compactación hasta obtener una superficie lisa y uniforme y una densidad que cumpla con los requerimientos especificados. Las irregularidades que se manifiesten se corregirán de inmediato agregando o removiendo material con la humedad necesaria para luego reconformar y recompactar con rodillo neumático. Requerimientos de tiempo. Entre la incorporación de cal (la segunda, si se distribuye en dos etapas) y la finalización de la compactación, no deberá transcurrir un intervalo de tiempo superior de seis horas. Curado final. Una vez compactada, la capa deberá someterse a un curado final mínimo de siete días, mediante riegos sucesivos de agua antes que se comience la construcción de la capa estructural siguiente. En ningún caso se permitirá el secado de la superficie terminada durante los siete días especificados. Durante el mismo intervalo, sólo podrá transitar por sobre la capa estabilizada con cal el equipo de riego de curado. Podrá emplearse también el curado asfáltico. Si la próxima sub base no se construyera dentro de los 14 días de termi-

nado el tratamiento de la subrasante con cal, deberá ser sellada con emulsión bituminosa en una cantidad de 0,8 a 1,0 l/m2, inmediatamente de terminada la compactación, debiendo mantenerse en buenas condiciones, a cargo exclusivamente del contratista, no permitiéndose el tránsito durante los primeros siete días de curado. Construcción en caja. Durante la construcción en caja se ejecutarán los drenajes necesarios de forma tal que imposibiliten el estancamiento de las aguas y que no se produzcan erosiones por el escurrimiento. Si se comprobaran ablandamientos o saturaciones de la superficie de apoyo por falta de drenaje, el contratista retirará el material con exceso de humedad y lo reemplazará por material equivalente en buenas condiciones, a su exclusiva cuenta y riesgo.

Dos obras en Chubut La Administración de Vialidad Provincial del Chubut ha convocado a dos licitaciones públicas para el 8 de febrero próximo. La licitación pública 1/10 contempla el proyecto y la construcción de un puente sobre el río Quemquemtreu, en el tramo acceso paraje Entre Ríos en el tejido urbano de la localidad de Lago Puelo. El presupuesto oficial de los trabajos es de 6.873.644,81 pesos. Por su parte, la Nº 2/10 prevé la construcción de carpeta de concreto asfáltico en caliente en la ruta provincial 7, tramo Gaiman - Dolavon, sección 6 (progresivas 6400 20.750); en la localidad de 28 de Julio, travesía urbana; en acceso al centro Arturo Robert Gaiman, tramo Av. Güemes - acceso a centro y en Trelew, Av. Nahuelpan, tramo empalme ruta provincial 7 - escuela provincial Nº 3, en los departamentos Rawson y Gaiman. En este caso la inversión asciende a 8.633.144,23 pesos. La venta de pliegos se efectúa en Finoquieto 151, Rawson, y en Sarmiento 1172 de l ciudad de Buenos Aires.