EL LICITADOR
costos viales
aridos y canteras
Reclamo de intereses moratorios ante falta de pago en la obra pública.
Análisis de obra tipo en zona llana de 40 kilómetros de extensión.
Volvo línea VM: la tercera generación tiene un camión nuevo.
Pág. 29
2da. sección
Pág. 33
Desde
P e r i O d i c o
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C O N S T R U C C I O N
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1901
N E G O C I O S
Buenos Aires, 24 de octubre de 2011 | Año 110 - Edición Nº 4903 | www.elconstructor.com | El ejemplar $ 6.-
Infraestructura hídrica en San Luis: importante inversión provincial La provincia de San Luis desarrolló durante los últimos años una importante inversión en obras de infraestructura: solamente en represas y embalses construyó más de una decena, teniendo actualmente tres diques en ejecución y planeando otras cinco grandes obras para iniciar el año próximo; mientras tanto, la gobernación evalúa varios proyectos inmobiliarios presentados desde la iniciativa privada, que incluirán la explotación turística de los nuevos espejos de agua. De este modo, en dos décadas San Luis habrá construido en promedio un dique cada año y un sinnúmero de obras hídricas relacionadas, como el tendido de líneas de energía eléctrica, caminos de acceso, canales de riego y acueductos para conducir el agua para el consumo humano. El denominado Programa de Infraestructura Hídrica cuenta con la supervisión de San Luis Agua S.E. Pág. 4
Faltan obras, pero no hay incentivos para invertir
El sector se encuentra frente a nuevos desafíos
El real, devaluado con entusiasmo
El país hoy tiene una inversión de 23,8% de su producto bruto interno (PBI), que no le basta para cubrir la brecha entre oferta y demanda de infraestructura y sostener un crecimiento del 8% anual. El peor enemigo de la inversión es la incertidumbre y lo que crea esa incertidumbre son los subsidios. Pág. 6
El pasado 6 de octubre la tradicional cena del Día del Camino reunió a más de 300 empresarios del sector; el encuentro contó con la presencia del administrador general de la Dirección Nacional de Vialidad, Nelson Periotti, y del secretario de Obras Públicas de la Nación, José López. Pág. 8
El PBI de Brasil está creciendo más despacio y su moneda se está devaluando. noticias para los exportadores argentinos, y también para quienes fabrican productos que compiten con las importaciones. Porque un país extranjero cuyo PBI crece más lentamente quiere pagar menores precio. Pág. 16
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ACTUALIDAD Sabemos que...
EN CIFRAS OBRA VIAL TIPO – ZONA LLANA
Edición de 40 páginas en dos secciones
ORGANIZAN JORNADAS TECNICAS DE TUNELERIA EN EL CAI
Setiembre 2011
1,6%
Variación respecto de agosto 2011
$/km: 1.085.891,12 Longitud: 40 km Precio total $
EN ESTA EDICION
43.435.644,62
Fuente: El Constructor Más información: segunda sección www.elconstructor.com
indice de actividad – INDEC ISAC - Bloque obra vial
Período Indice Variación
Agosto 189,6 5,7% COSTO obra vial – CAC Longitud: 40 km
Período Indice Variación
Agosto 860,1 -0,3% valores de referencia Dirección Nacional de Vialidad Categoría II - Camino
Mes
Indice
Variación
Agosto
5,9846
3,8%
El próximo lunes 31, en el Centro Argentino de Ingenieros y con entrada libre previa inscripción, se realizará (dentro del diálogo suizo - argentino) una jornada técnica con la presentación de expertos internacionales en la construcción de túneles. Algunos de los temas a tratar serán “Ventilación del túnel ferroviario de baja altura del San Gotardo, estrategias en caso de operación normal, de emergencia y de mantenimiento” y “Tipos de máquinas tuneladoras (TBM) utilizadas en suelos sueltos y casos ocurrido de TBM bloqueadas”. También se prevé el desarrollo de “Sistema de hormigón proyectado para el túnel San Gotardo, requisitos, ensayos, aplicación, control y experiencias”; “Impermeabilización de túneles: tecnología de punta con miras a 100 años de durabilidad” y “NEAT, Sedrum, instalaciones y mediciones de geotecnia”. Informes y preacreditación: 4823-6515, jornadas@fundaciones.org.ar.
REGISTRAN INCREMENTOS LAS VENTAS
HAY UN CAMBIO Y SE AGREGA UNA EMPRESA A UN LISTADO
Durante el pasado mes de setiembre el Indice Construya (IC), que mide la evolución de los volúmenes vendidos al sector privado de los productos de las doce empresas líderes nacionales que conforman el grupo, experimentó un alza de 17% interanual y un incremento de 2% de la serie desestacionalizada respecto al mes de agosto. De esta manera, la variación anual acumulada en los primeros nueve meses del año se ubicó en 10,5 por ciento.
En relación con lo publicado en la página 127 de la edición especial del 5 de octubre (Día del Camino), la Cámara Argentina de Empresas Viales rectifica los siguientes datos: Noroeste Construcciones S.A.: Carlos Pellegrini 781, piso 12, (1009) Ciudad de Buenos Aires, Tel. 4322-6969, noroeste@noroestesa.com.ar y agrega los de Premoldeados San Luis, ruta nacional 7 km 789,50, (5700) San Luis, Tel. 02652-440912, efernandez@psl.com.ar.
TENDRA LUGAR UN SEMINARIO MINERO EN AZUL
asfalto
La Fábrica Militar de Pólvoras y Explosivos Azul (Fanazul) ha informado acerca del dictado de un seminario avanzado para minería los días 24 y 25 de noviembre próximo, de 8 a 13.30. En la primera jornada se desarrollará el módulo I, que tratará los siguientes temas: reducción de vibraciones, control de daños y prevención de accidentes en canteras. El viernes 25 corresponderá al módulo II, que cuenta con estos puntos: reducción de costos en las voladuras, nuevas estrategias en seguridad minera, mantenimiento preventivo y predictivo en las máquinas usadas en cantera, y tratamientos de residuos de la minería compatibles con el medio ambiente. Más información puede obtenerse telefónicamente al 02281-433330/1 interno 2505 o mediante correo electrónico a comercializacion@fanazul.com.ar.
Ventas mensuales en miles de toneladas Fuente: Indec
pavimento
FIRMAN CONTRATOS PARA REHABILITAR EL BELGRANO CARGAS
13.500 13.000 12.500
12.389
12.873
12.896
Jul.
Ago.
13.134
12.618
12.255
12.000 11.500
Abr.
May.
Jun.
Set.
Costo de ejecución de carpeta asfáltica de 0,06 m (en miles de pesos) Fuente: El Constructor
El ministro de Planificación, Julio De Vido y el gobernador de Formosa, Gildo Insfrán, firmaron cinco contratos de obra para la rehabilitación de 228 kilómetros del ramal C25 del ferrocarril Belgrano Cargas. La obra requiere una inversión total de 931 millones de pesos y comprende desde la localidad de Mariano Boedo, al oeste de la ciudad de Formosa, hasta Pozo del Tigre, ubicada al sudeste de la provincia a 263 km de la ciudad capital. Los trabajos estarán divididos en 5 tramos diferenciados y el proyecto generará 1600 puestos de trabajo entre contrataciones directas e indirectas. La iniciativa se enmarca dentro del Plan de Recuperación del Ferrocarril Belgrano Cargas que lleva adelante el gobierno nacional y el ramal C25 representa para Formosa la espina dorsal ferroviaria para el desarrollo económico de la provincia, integrando su territorio, y potenciando su crecimiento con la concreción del nuevo puerto provincial sobre el Paraná.
INDICE Actualidad
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Licitaciones 21 Clasificados 30 Infraestructura 32
2da COSTOS VIALES
Páginas
I a IV
Nuevo camión Volvo para minería Breves y noticias
Es una publicación quincenal propiedad de El Constructor S.R.L.
Horario: 9.30 a 17.30
Nº 958.979
provincias
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ACTUALIDAD
SAN LUIS | INFRAESTRUCTURA HIDRICA
Importante inversión provincial en represas, embalses y diques E l agua para consumo humano, agrícola y ganadero, para riego, para uso industrial y para generación de energía es un elemento fundamental, no solamente para la supervivencia sino también para el crecimiento y el desarrollo y, en ese sentido, la provincia de San Luis cuenta con una política hídrica de vanguardia, caracterizada por una visión de futuro que hoy le permite contar con una reserva hídrica incrementada en más del 50% durante los últimos años, que garantiza por varias décadas la provisión de agua para todos los pobladores. Actualmente, los nuevos espejos de agua a lo largo y ancho de esa provincia cuyana suman un total de 19 presas y embalses, considerando también 6 diques derivadores, además de las presas proyectadas y las que actualmente se encuentran en proceso de estudio para su construcción. Paralelamente, tras publicar varias herramientas de promoción a la inversión privada y fomento de la actividad turística, por ejemplo, la gobernación ahora evalúa varios proyectos inmobiliarios que se desarrollarían sobre los terrenos fiscales ubicados a la vera de los diques y embalses del estado provincial. Entonces, para gestionar mejor estas políticas, visionarias hace dos décadas, en 2009 fue encomendada a San Luis Agua S.E., una sociedad de participación total del Estado provincial, la administración de los recursos hídricos de la provincia, promoviéndose así una nueva cultura con respecto a la optimización del recurso del agua, que gira en torno a la concientización, a la educación y a las sanciones a los clandestinos, pero igualmente motorizando un plan de obras nuevas, que en los últimos años se plasmó con los proyectos La Florida, Nogolí, San Felipe, Paso de las Carretas, Villa General Roca, Antonio Esteban Agüero, Cruz de Piedra, Potrero de los Funes, Luján, La Huertita, Piscu Yaco, Las Palmeras y Saladillo, este último ya casi terminado.
APROVECHAMIENTO SALADILLO La presa desarrollada sobre el Río V conocida como Dique Saladillo está en su etapa de terminación, previendo un monto total de inversión superior a los 151 millones de pesos. La obra, que se encuentra emplazada entre los diques La Florida y Paso de las Carretas, 200 metros aguas abajo de la confluencia del río V con el río Cañada Honda, está siendo construida por San Luis Sapem (una empresa estatal) - Rovella Carranza (UTE) desde febrero de 2009 y básicamente está constituida por un espejo de agua que cubrirá una superficie de 296 hectáreas y embalsará un volumen de 50 hm3; además de un cierre principal, se realizaron cinco cierres secundarios, la obra de toma, un descargador de fondo y el vertedero. El cierre principal es una presa del tipo hormigón compactado a rodillo (HCR) de
487 metros de longitud y una altura máxima de 79 metros. Los cierres laterales son presas de material suelto con núcleo de arcilla, ubicados en el sector sur del embalse y cubren una longitud de aproximadamente 1000 metros. La obra hidromecánica está compuesta por rejas, compuertas planas con accionamiento por un puente grúa, válvulas esclusas, válvulas mariposas y una tubería de 1200 mm de diámetro. El vertedero para evacuación de crecidas es de tipo libre, con una capacidad de erogación de 2750 m3/ seg., con salto de esquí como estructura de disipación de energía, y estará ubicado en el cierre principal que también incluirá la obra de toma para derivación de agua y descargador de fondo, creando una reserva de agua para consumo humano y permitiendo ampliar el suministro de agua para la producción agrícola-ganadera.
DIQUE SAN FRANCISCO Previendo un desembolso de casi 134 millones de pesos, también está en su etapa de terminación una presa sobre el río Claro. Este proyecto, conocido como Aprovechamiento San Francisco, es llevado adelante por las constructoras San Luis Sapem y Green. El cierre principal es una presa de escollera con pantalla de hormigón aguas arriba. Tiene una altura máxima de 45 metros, 440 metros de longitud y un ancho de coronamiento que alcanza a los diez metros.
“PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURA HIDRICA” | OBRAS Y PROYECTOS
La palabra oficial El ingeniero Mario Pérez es el jefe del Programa de Infraestructura Hídrica que lleva adelante el Ministerio de Obra Pública e Infraestructura de la provincia de San Luis. “El objetivo del programa es programar, proyectar, ejecutar –por si o por terceros– y controlar la construcción de todas obras de infraestructura hídrica”, explica, incluyendo además de los diques, los acueductos (hoy hay 2450 km de acueductos entubados), las usinas y las redes de agua potable y cloacas, entre otras. Entre las obras que ahora están ejecutándose, junto a los proyectos San Francisco, La Sepultura y Saladillo se destaca la realización de una presa ubicada al pie de la Sierra de los Comechingones (entre las
localidades de Villa del Carmen y La Punilla sobre un afluente del arroyo El Carrizalito), a cargo de Rovella Carranza S.A. El proyecto, que demanda una inversión de poco más de 70 millones de pesos, constituirá una presa de hormigón convencional que formará un espejo de agua de 140 hectáreas, con vertedero de excedentes en el cuerpo de la presa, obra de toma para el sistema de descargador de fondo y para derivación de agua para cañería de acueducto de distribución agropecuaria y consumo humano. Además, contará con una línea de media tensión para abastecer la demanda de energía que requiera la iluminación del alumbrado del camino de acceso y del co-
ronamiento y la operación de las instalaciones electromecánicas de la presa. También contempla el desvío de la ruta provincial Nº 1 y de los tendidos de líneas existentes de energía eléctrica, ambos ubicados en la futura área destinada al espejo de agua del embalse. De acuerdo con el programa propuesto, para fines del próximo verano se iniciaría el llenado del embalse. Del mismo modo, entre las obras que deberá controlar el Programa de Infraestructura Hídrica en los próximos meses se cuentan, por ejemplo: Perilago y obras complementarias San Francisco Perilago y obras complementarias Saladillo
Espejo de agua Río V, Villa Mercedes Espejo de agua Río V, Justo Daract Acueducto Nogolí Estudio presa Paso Grande Azud río del Rosario, La Toma Presa La Estrechura, El Volcán Presa Estancia Grande Acueducto río Las Carpas, Saladillo
DIQUES Entre los diques ya construidos de más importancia en la provincia, pueden citarse: La Florida, Potrero de los Funes, Cruz de Piedra, Nogolí, Esteban Agüero, Paso de las Carretas, Luján, San Felipe, La Huertita, Villa General Roca, Piscu Yaco, Las Palmeras y El Saladillo.
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INFRAESTRUCTURA | CRECIMIENTO DE LOS SUBSIDIOS
Faltan obras, pero no hay incentivos para invertir INVERSION BRUTA INTERNA O
cho de cada diez inscriptos en un seminario sobre emprendimientos empresarios opinan que hacen falta incentivos para invertir en la Argentina. Un ex secretario de Energía, coincide con esa impresión, y enfatiza que su área es una de las más afectadas por este déficit. Al mismo tiempo, un economista explica, desde la técnica, que el peor enemigo de la inversión es la incertidumbre y que lo que crea esa incertidumbre son los subsidios, mientras que un colega suyo agrega que la inflación es el gran desincentivo. Los concurrentes al seminario de la consultora internacional KPMG, el ex secretario de Energía Jorge Lapeña y los economistas Aldo Abram, director de Libertad y Progreso, y Jorge Colina, director de Idesa, son una parte del espectro nacional que considera que el país no invita a desembolsar dinero para nuevas obras de infraestructura. Esto deja en manos del Estado, cada vez más, el desarrollo de emprendimientos vitales para la marcha de la economía. Las estadísticas parecen darles la razón, ya que el resultado de esa carencia es que el país hoy tiene una inversión del 23,8% de su producto bruto interno (PBI), que no le basta para cubrir la brecha entre oferta y demanda y sostener un crecimiento de 8% anual. Corea del Sur crece a ese ritmo e invierte el 35% de su PBI, mientras que China se expande al 10% y desembolsa el equivalente al 40% de su PBI. La cifra de inversión local la aporta la consultora Abeceb.com, del economista Dante Sica, que además muestra que este porcentaje ha crecido en los últimos años. Pero aún así, no es suficiente y además, hay que distinguir, según acota Colina, entre la inversión productiva y la que no lo es. “Hacen falta años de inversión alta, productiva y sostenida”, afirma el economista. Abram apunta sus dardos contra el sistema de subsidios imperante. “El principal incentivo para un empresario es que se le dé certidumbre en el tiempo y que pueda estimar sus ingresos venideros; de esa manera, sí puede invertir en infraestructura. Pero mientras su ganancia futura dependa de la buena voluntad de la persona que le da un subsidio, ese hombre no puede arriesgar un desembolso de dinero para obras que ya hoy son necesarias”, agrega el economista. Lapeña, por su parte, insiste en que las necesidades insatisfechas son cuantiosas y los recursos de capital y de crédito escasos. “¿Podremos satisfacer esas necesidades con el esquema vigente?”, se pregunta. “Mi respuesta es no. Hoy no existen suficientes incentivos para la inversión privada en la ampliación de la infraestructura”. Hasta ahora, el Estado ha venido supliendo esta falta de inyección privada, pero el superávit fiscal se achica. Es más, ya no existe capacidad disponible para encarar muchas más obras que las que hoy se realizan. Los principales rubros en lo que es apremiante la ejecución de obras de infraestructura son transporte, energía y vivienda ¿Qué se debería hacer? “Hay que establecer un cronograma para ir actualizando las tarifas de los servicios por en-
SUBSIDIOS SIN FRENO Lejos de desactivarse, la política de subsidios instrumentada por el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner recibe constantes ratificaciones. En lo que respecta a la energía, hasta junio se desembolsaron casi $ 19.500 millones en subsidios a la energía. Para el transporte, en tanto, se consumieron casi $ 15.800 millones. Es más, de acuerdo con las planillas anexas del proyecto de ley del Presupuesto 2012 presentado al Congreso para su aprobación, las empresas estatales recibirán el año próximo aportes por $ 25.300 millones. Las más beneficiadas serán las del sector “Energía y minería”, que de haber tenido un presupuesto de $ 6000 millones, pasará a 15.211.
17,9% 15,8%
19,8% 17,7% 14,3% 11,3%
23,8% 23,3% 22,6% 22,7% 21,6% 21,1%
EVOLUCION PORCENTUAL EN EL PBI DURANTE LOS ULTIMOS DIEZ AÑOS
2000
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FUENTE: ABECEB.COM
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2011(*) (*) proyectado
fiscal. Esto es así hoy en las provincias del norte, pero no en todo el país.” En materia energética, en tanto, Colina afirma que lo que quita incentivo, no sólo es el subsidio, sino la totalidad de una política discrecional, que decide quién tiene prioridad de uso y quién no. “¿Cómo va a tener incentivo para invertir una empresa que no sabe si el próximo invierno contará con energía para funcionar?”, se pregunta. Lapeña comenta que por el lado de las empresas privadas y reguladas por el Estado no hay mejor incentivo que un ajuste de las tarifas. “Las inversiones para abastecer la demanda son obligatorias para la empresa; a cambio de ello el regulador (el estado nacional, provincial o municipal) debe fijar las tarifas conforme a lo establecido en la ley y en los contratos de concesión”. DOS FLANCOS FUNDAMENTALES En este sentido, el ex funcionaJorge Colina, economista de Idesa, rio se anima a proponer un esquema destaca que hay dos flancos fundade inversión: a) un grupo de invermentales en lo que hace a la inverEs apremiante la siones basado en los aportes de casión en obras de infraestructura: el ejecución de obras para pital y financiamiento privados; b) desembolso que se hace para auun segundo grupo basado en el fimentar el capital y el que se hace transporte, energía y nanciamiento por fondos específicos para incrementar la plantilla de travivienda por los usuarios; y c) un tercer grupo bajadores. “En los dos casos hay acde inversiones basada en aportes de tualmente una falta de incentivos”, capital proveniente de fondos presuafirma el especialista. ¿Cómo se podría incentivar la inversión en capital? “Para puestarios y en créditos públicos. “Aunque ningún sector puede ser exclusivo en materia la obra lo fundamental es el IVA en las inversiones”, contesta Colina. Y explica: “las empresas tienen créditos fiscales por de un determinado tipo de inversión creemos que el sector el gasto grande que hicieron al pagar IVA por todo lo que energético, cuya necesidad de inversión anual se ubica en invirtieron. Con el sistema legal actual, recién lo recuperan en un 2% del PBI, puede mayoritariamente descansar sobre tres o cinco años, con lo que dada la alta inflación, el monto de el impulso privado con las debidas regulaciones estatales”, dinero que reciben es insignificante y se traduce en pérdida”. indica Lapeña. “La ejecución de autopistas y en general la Por el lado del empleo, lo que ocurre es que por cada ampliación de la red vial y las centrales hidroeléctricas pue$ 100 que paga el empleador a su obrero, debe pagar entre 40 den ser solventadas con fondos específicos; la inversión en y 50 de cargas sociales. “Acá lo que se debería hacer –opina ferrocarriles metropolitanos, vivienda social y saneamiento Colina– es permitir que las cargas se tomen como crédito ambiental entre otras, debería descansar principalmente sobre el aporte de fondos presupuestarios”, concluye. Pero ninguna de estas medidas se vislumbra en la actualidad, donde lo que parece aumentar es el gasto en subsidios (ver recuadro). ¿Puede cambiar esto en el próximo mandaHay que tener en cuenta además, que luego se gasta to presidencial? “Si no se combate la inflación, esto no va más de lo presupuestado, ya que vía decreto se amplía cambiar”, subraya Colina. “Porque el aumento generalizado el gasto en subsidios. Esto último ya sucedió hace una de los precios es el peor enemigo de la previsibilidad en las semana, cuando se publicaron en el Boletín Oficial las deganancias, que es lo que hace que una empresa invierta”, rescisiones administrativas 988 y 989, que oficializaron una ponde Colina. “Y en lo que hace a la política discrecional, no modificación del presupuesto de este año, nacido en rigor veo que el Gobierno lo entienda como una conducta equivode los decretos 2053 y 2054 por la falta de acuerdo en el cada, así que difícilmente la vaya a reformular”, agrega. Parlamento. Así, mientras se habla de 2012, se aumenEl cambio puede producirse, advierten los especialistas taron en $ 4000 millones los subsidios al transporte y la consultados, si se profundiza la crisis económica internaenergía. Según los analistas consultados, los subsidios son cional y eso llega a repercutir de alguna manera en el país, un gran enemigo de la inversión; pero por ahora, no pareporque al caer la demanda externa, también cae la interna, y ce ser esa una idea compartida por el Gobierno. eso obliga a hacer modificaciones. En ese punto, se hará por obligación lo que podría haberse planificado en tiempos de vacas gordas. cima del aumento de los sueldos y la inflación, porque hoy cubrir la diferencia es imposible”, comenta Abram. “El Gobierno debiera haberlo sincerado de a poco a partir de 2003, cuando los salarios empezaron a subir también”, agrega. Carlos Ramón Brown, presidente del Movimiento Productivo Argentino, dice que no sería absurdo pensar en una nueva forma de subsidios, que además de apuntar a regular los costos de un pasaje (por ejemplo), exija como contrapartida inversiones para el mejoramiento de los servicios. “Salir de este enredo es técnicamente factible, solo requiere la decisión política de un gobierno que planifique su gestión estratégicamente y que fije sus prioridades de acuerdo a criterios de desarrollo productivo”, señala.
provincias
EL CONSTRUCTOR 24 de octubre de 2011
AYSA | PLAN ESTRATEGICO
RUTA 6 | BUENOS AIRES
En 2015 habría 100% de cobertura en agua
La Legislatura aprobó el endeudamiento
El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido presentó de manera oficial el Plan Estratégico 2011 - 2020 de Agua y Saneamientos Argentinos S.A. (AySA), que guiará la gestión de la empresa a lo largo de la presente década, con el objetivo de concluir con el 100% de cobertura en agua potable y desagües cloacales.
JULIO DE VIDO Y CARLOS BEN
El anuncio, realizado en el Palacio de las Aguas Corrientes, contó con la presencia del gobernador de Buenos Aires, Daniel Scioli y de los intendentes del conurbano bonaerense Hugo Curto, Sergio Massa, Jorge Ferraresi, Juan Patricio Mussi, Alejandro Granados, Lucas Ghi, Sandro Guzmán, Luis Acuña, Martín Insaurralde, Humberto Zuccaro, Francisco Gutiérrez, Enrique García, Alberto Descalzo, Gerardo Amieiro y Fernando Gray.
También estuvieron presentes el Juez Federal de Quilmes, Luis Armella, y el presidente de la Autoridad de la Cuenca Matanza Riachuelo (Acumar), Juan José Mussi. “El plan estratégico de AySA prevé que en el 2015 todo aquel que pida conexión de agua potable la pueda obtener”, indicó el ministro De Vido luego de elogiar los discursos que previamente habían pronunciado el presidente del ente del agua, Carlos Ben, y el secretario General del Sindicato Gran Buenos Aires de Trabajadores de Obras sanitarias (Sgbatos), José Luis Lingeri. AySA lleva invertido 7 mil millones de pesos en el período 2006-2010 y se prevé que se invertirá 2500 millones de pesos en 2011 y otros 4000 millones en 2012, hasta totalizar una inversión de 40 mil millones de pesos en 2020 con el fin de universalizar los servicios de agua y desagües cloacales. Asimismo, De Vido repasó algunas obras importantes que se están llevando a cabo en las localidades de Virrey del Pino y en Berazategui, entre otras, “lo que habla a las claras de un proyecto de incorporación” de agua potable para el área y la evacuación adecuada de los efluentes cloacales. “AySA es una empresa importantísima a nivel mundial y amerita una planificación con estas características”, dijo el ministro.
La Cámara de Diputados bonaerense autorizó al Ejecutivo provincial a endeudarse por un monto máximo de 1100 millones de pesos para ampliar y finalizar las obras de la ruta 6, que une los puertos de ZárateCampana y Berisso. Tal como informara El Constructor la norma autoriza al gobierno de Daniel Scioli a emitir bonos de deuda que tendrán como destino la repavimentación de 120 km de calzada, la construcción de 150 km de banquinas, tres estaciones de control de peso y dimensiones para vehículos de transporte de mercaderías, 10 kilómetros de colectoras y un distribuidor de tránsito en el cruce con la ruta 12, en Zárate, entre otros. Los trabajos, que tendrán un plazo de 24 meses, también prevén la repavimentación del acceso a la autovía desde las rutas 39 y 193, en los partidos de Exaltación de la Cruz, Campana y Zárate, así como la pavimentación de dos calzadas en la ruta 36 y el empalme con la autopista La Plata - Buenos Aires. Las obras contemplan el ensanchamiento en tramos de cruces con otras rutas y calles, además de la instalación de nuevas luminarias y señales. Aprobado anteriormente por Senadores, el permiso concedido por la Legislatura permitirá emitir títulos de la deuda pública provincial por hasta el monto asignado. El
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Ejecutivo podrá afectar recursos para el pago de dichos servicios de capital, intereses y demás gastos asociados a este endeudamiento, y como garantía, cualquier recurso de origen provincial sin afectación específica, así como los recursos provenientes del régimen de coparticipación federal de impuestos. Cuando, semanas atrás, fue aprobada por el Senado, la iniciativa original remitida a la Legislatura por el gobierno bonaerense había recibido modificaciones que incluyeron la creación de una comisión bicameral de seguimiento del proceso de toma de deuda. Tendrá como finalidad el seguimiento, la fiscalización y el control de los objetivos establecidos en la ley, y las que en lo sucesivo la modifiquen, hasta la total culminación de las obras proyectadas. El gobernador consideró que la habilitación definitiva de esta ruta provocará “un alto impacto productivo y de desarrollo regional”. En un comunicado, en el que manifestó su satisfacción por la aprobación de la ley, el mandatario provincial agregó que “vamos hacia la conexión de la hidrovía Zárate - Campana con el puerto de contenedores La Plata - Berisso - Ensenada, que se inaugurará en abril próximo, en un nuevo anillo de circunvalación que tendrá unos 180 kilómetros y atravesará 22 municipios”.
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ACTUALIDAD
DIA DEL CAMINO | SE REALIZO LA CENA ANUAL DE LA AAC
El sector se encuentra frente a nuevos desafíos Con renovada expectativa se celebró la tradicional cena del Día del Camino, que en el hotel Panamericano de la ciudad de Buenos Aires reunió el pasado 6 de octubre a más de 300 empresarios del sector, en el acto organizado por la Asociación Argentina de Carreteras (AAC), que contó con la presencia del administrador general de la Dirección Nacional de Vialidad, Nelson Periotti, y del secretario de Obras Públicas de la Nación, José López, además de funcionarios públicos nacionales, provinciales y municipales. “Si analizamos la última década, hoy podremos celebrar los logros obtenidos entre todos”, dijo López al hacer uso de la palabra, e insistió: “si observamos qué ocurrió con la vialidad del país en los últimos años, podremos ver lo que nos pasará en el futuro inmediato”. El funcionario reflexionó considerando “algunos números, como las 1340 obras (viales) hechas en la última década, que representan 83.700 kilómetros de la red carretera del país; una red que suma un poco más de 39 mil kilómetros, incluyendo los mil kilómetros de autovías nuevas realizadas” en este período. De los 7300 kilómetros de red sin pavimentar que había hace 10 años a cargo de la Nación, “Vialidad pavimentó 3500 kilómetros nuevos durante las gestiones de los úl-
timos dos gobiernos nacionales; igualmente, existían 982 kilómetros de autovías y autopistas y hoy hay más de 2100 kilómetros de esas vías, mientras se están construyendo en el orden de los 1500 kilómetros más de autovías y autopistas. También, en este tiempo Vialidad incorporó a su órbita a los corredores viales, que representan otros casi 10 mil kilómetros más de la red vial nacional, por donde pasa el 75% del tránsito vehicular del país, siendo el 90% transporte de carga. Por otro lado, como argentinos nos tenemos que sentir orgullosos, porque los (planes) CReMa se están comenzando a aplicar en otros países, porque son reconocidos como eficientes métodos de gestión”. Es decir, concluyó el funcionario, “más que conmemorar un nuevo Día del Camino, creo que hay motivos más que suficientes para festejar entre todos los logros que muestra la actividad” sectorial. Por fin, recordó que ya está en el Congreso de la Nación el presupuesto nacional para el 2012, que prevé un 10% de aumento en los fondos destinados al Ministerio de Planificación, respecto del ejecutado de este año; “con lo cual, la decisión del Gobierno que encabeza Cristina Fernández es clara: seguir sosteniendo la inversión en infraestructura. Ese es el gran desafío que nos queda hacia el futuro”.
EL TITULAR DE CARRETERAS DURANTE SU EXPOSICION
UN SALTO DE CALIDAD Por su lado, Miguel Angel Salvia, presidente de la AAC, destacó que “la celebración de un nuevo Día del Camino es el hito anual en el cual confluye todo el sector vial y reflexiona sobre su futuro; que en esta ocasión marca el inicio de una nueva década, lo que resulta propicio para analizar el proceso iniciado en los últimos años y –a nuestro juicio– asumir el inicio de un nuevo ciclo de crecimiento e inversión”. Este nuevo ciclo, adelantó Salvia, “deberá tender a desarrollar las obras de in-
fraestructura necesarias para consolidar el proceso de inversión, servir al crecimiento y la integración nacional, y generar un mecanismo de complementariedad entre todos los modos del transporte del país, una asignatura que tenemos pendiente”. El inicio de la década pasada, siguió el titular de la AAC, “mostró el agotamiento de los procesos de ajuste que utilizaban en general como variable, la reducción de la inversión pública en infraestructura, la demora en el inicio de proyectos y un bajo nivel de mantenimiento”. Así “lo expresamos en el año 2002, en la celebración del Día del Camino, y mostramos nuestra preocupación: desanimados, los que integramos el sector vial, veíamos ese proceso y advertimos sobre los altos costos que la sociedad pagaría por esa política destructiva en el mediano y largo plazo”. Por fin, “la modificación del criterio de considerar gasto a la inversión pública en infraestructura y su transformación en el concepto de inversión reproductiva generó la base para comenzar un profundo proceso de inversión en la infraestructura de transporte, que significo año tras año inversiones crecientes, en particular en el sector vial, pero también en otras áreas vinculadas a la infraestructura y la operación del sistema de transporte”.
provincias En la última década, según Salvia, “el crecimiento de la inversión vial global ha continuado la tendencia y considerando la serie de inversiones de los últimos 30 años, se ha ubicado a los tres últimos años, en las más altas del período”. Como resultado, “ello ha sido el fundamento de un profundo proceso de transformación del sistema de transporte y en particular del sector carretero, que ha permitido dar servicio a un parque que ha crecido en más del 60% en estos años, y un tránsito que ha demostrado un crecimiento mayor al sustancial aumento del producto bruto en la década”. Pero “no solo hay más vehículos, sino que existe un incremento en la tendencia a circular de los vehículos particulares y también un aumento de los kilómetros recorridos por el transporte de carga, producto de la modernización y expansión de la actividad logística del país y el más racional e intensivo uso de las flotas”, señaló Salvia. Frente a esto “nos encontramos con una presión adicional sobre el sector vial, tanto en los aspectos urbanos como rurales, que reclama soluciones de capacidad y mejoras en la infraestructura vial, que especialmente podría ser morigerada en los aspectos urbanos si se operara más activamente sobre el transporte público de pasajeros. Para explicitar este proceso de inversión, tal vez deberíamos preguntarnos: ¿cómo se hubiera perjudicado el país si este incremento fenomenal de tránsito y cargas se hubiera dado manteniendo las políticas restrictivas de la inversión?”. “Hemos avanzado mucho”, dijo el directivo, “pero aun debemos lograr un sistema de transporte más eficiente, que fomente la intermodalidad y el desarrollo de los diferentes modos de transporte, de forma tal de aprovechar las ventajas y complementariedades de cada uno de ellos”, resaltando “la importancia de constituir el sistema de transporte carretero, el centro de gravedad del sistema de transporte de país, obliga a desarrollar una acción que fomente la complementariedad con el modo ferroviario y fluvial de manera de potenciar a todo el sistema de transporte de mercancías y personas en su conjunto”. Así Salvia indicó que “hoy el sector se encuentra frente a nuevos desafíos, que nos obligan a un salto de calidad en la elección y ejecución de las inversiones, consolidando un umbral más alto de inversiones, sabiendo que continuará el crecimiento y por ende, la demanda sobre la infraestructura que le sirve de apoyo”. PREMIO DE LA DECADA Al dar a conocer esta nueva distinción, el Lic. Salvia señaló que “hoy en esta recordación de la década vial, como un símbolo de las obras concretadas recordaremos la vinculación Rosario - Córdoba, desde el punto de vista que ha sido la obra de la década a nuestro juicio, al servicio de la producción y un importante tránsito y también recordaremos diferentes actividades sobre la ruta nacional 40, en su extensión de integración territorial y vinculación de poblaciones, como símbolos de un sector vial que cada vez será más integrador”, agregando que “nos quedan muchos caminos para hacer, unir definitivamente al país, generar las obras urbanas de circulación que este siglo plantea, modernizar nuestra red principal de caminos, definir una política de caminos rurales, en síntesis dar un salto de calidad de nuestras calles y caminos para servir al país y a sus habitantes”. Ya en el inicio de su alocución, el titular de Carreteras decía que “en realidad yo
quería recordar, estamos en el fin de una década, en realidad la década ya terminó, pero estamos en el inicio de una nueva y la celebración de este Día del Camino en el inicio de una nueva”. OTRAS PRESENCIAS También estuvieron presentes en la cena de conmemoración del Día del Camino, el Ing. Arcángel Curto, administrador general de la Dirección Vialidad de la Provincia de Buenos Aires y presidente del Consejo Vial Federal; el Dr. Julio Duarte, presidente de la Dirección Provincial de Vialidad de Misiones; Enrique García, intendente de la Municipalidad de Vicente López; el Ing. Mariano Pombo, secretario de Obras Públicas de Mendoza; el Arq. Guillermo Dietrich, subsecretario de Transporte; el Ing. Carlos E. Wagner, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción (CAC) y el Ing. Rodolfo Perales, presidente de la Cámara Argentina de Empresas Viales (CAEV).
OBRAS VIALES PREMIADAS Como es habitual, durante la cena del Día del Camino, la Asociación Argentina de Carreteras premió a las obras viales del año, haciendo la salvedad que este año además se entregó el reconocimiento a la “obra vial de la década”, distinción que recayó en la autopista Rosario - Córdoba, cuyo comitente es la Dirección Nacional de Vialidad. Las obras viales 2011 fueron: Obra vial del año: Ruta nacional 40, tramo río Agua Clara - río Las Cuevas, provincia de Catamarca. Proyectista: Elsamex S.A. Constructores: JCR S.A. e Iecsa S.A. Comitente: Dirección Nacional de Vialidad Obra vial: Ruta nacional Nº 9, autopista Rosario - Córdoba, tramo General Roca - Leones. Proyectista: ATEC S.A. Constructoras: JCR S.A. - Helport S.A. (UTE). Comitente: Dirección Nacional de Vialidad Obra vial provincial: Circunvalación de Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires. Proyectista y comitente: Dirección de Vialidad de Buenos Aires. Constructora: Esuco S.A. Obra vial urbana: Boulevard Presidente Raúl Alfonsín. Proyectista y comitente: Municipalidad de Vicente López. Constructora: José Cartellone Construcciones Civiles S.A. Premio especial por la preservación e integración con el medio ambiente: Ruta provincial 2, tramo arroyo Paraíso - Saltos del Moconá, Pcia. de Misiones. Proyectista y comitente: Departamento de Estudios y Proyectos de la Dirección Provincial de Vialidad de Misiones. Constructora: JCR S.A.
RUTA 40 EN CATAMARCA: OBRA VIAL DEL AÑO
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POLITICAS DE INGENIERIA | JORNADAS DE INFRAESTRUCTURA
El crecimiento de la inversión requiere de los ingenieros En el Centro Argentino de Ingenieros (CAI) se llevaron a cabo las Jornadas de Infraestructura, dentro del marco del V Congreso Políticas de Ingeniería. En la apertura del primer día, el 22 de setiembre, participaron Carlos Bacher, presidente del Congreso; Luis Di Benedetto, presidente del CAI, y Carlos Wagner, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción (CAC). La presentación de los objetivos estuvo a cargo de Máximo Fioravanti. En esa primera jornada, dedicada a la temática del transporte, disertaron Lucio Zemborain, director de RUTA (Registro Unico de Transporte Automotor); por la Fadeeac, la federación que agrupa a los transportistas de cargas, Alfredo Sesé; José Emilio Bernasconi, de la Bolsa de Comercio de Rosario; Raúl Escalante, director de la Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria de la UBA; Antonio Zuidwijk, consultor; Daniel Bortolin, de la Asociación Argentina de Carreteras (AAC) y la CAC; Edgardo Souza, del Instituto del Cemento Portland Argentino (ICPA); Hugo Jorge Carassai, ex presidente de Ferrocarriles; Roberto Agosta, consultor en temas de transporte de AC&A; Fernando Orduz Bücking, especialista Senior en Transporte del BID (Banco Interamericano de Desarrollo); Luciano Acquaviva, asistente técnico de la
Gerencia de Planificación Estratégica de la Movilidad del Ente de Transporte de Rosario (ETR); Mario Spadotto, director General de Alstom Argentina, y Carlos Giani, gerente de Planeamiento de Subterráneos de Buenos Aires. Las presentaciones estuvieron moderadas por Gastón Cossettini, miembro del Instituto de Transporte de la Academia Nacional de Ingeniería; Héctor Fruniz, presidente de la Comisión de Transporte del CAI, y Jorge Abramian, consejero del Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC) y representante del Consejo de Planificación Estratégica de la Ciudad de Buenos Aires. OPERACION Y LOGISTICA Los temas tratados fueron la operación y la logística en el transporte de cargas, el transporte por camión y la operación del transporte por barcazas en el río Paraná, señalándose la falta de información estadística en materia de trasporte, que conspira contra la planificación estratégica y el sistema de control del transporte. Un gran avance en este sentido está dado por el RUTA, el registro único obligatorio para movimientos interjurisdiccionales, que arrojó un total de 600.000 unidades entre tractores y remolques, que permite conocer la capacidad y antigüedad de la
Apertura de la jornada del dia 22: norberto pazos, carlos enrique wagner, luis di benedetto y carlos bacher
flota y dar lugar a una competencia leal entre agentes de transporte. En relación con el tema de los agrograneles y sus subproductos, si se cumple con la meta de una producción primaria de 150 millones de toneladas, el sector deberá encarar el transporte eficiente de dicha producción. También se expresó que ha sido propuesto un cronograma de inversiones sustentado en un plan integral que apunte a la reasignación modal a favor del ferrocarril tendiente a lograr una participación del 27% en 20 años, en vez del 5% actual. Esta previsión con-
templa una red federal ferroviaria de 10 mil kilómetros de extensión, cuya inversión podría ser pagada mediante los benéficos de las externalidades. Asimismo se hizo mención a que el trasporte fluvial se debe visualizar de modo integral como sistema, existiendo posibilidades de optimizar el dragado en ciertas áreas. Por otra parte, se remarcó que el transporte de pasajeros es deficiente, por lo cual su mejora e integración con el servicio de subterráneos redundaría en un ahorro significativo en el uso de automóviles, con la
provincias consecuente reducción del tráfico y las emisiones de carbono. Se hizo mención a las regulaciones y normativas que podrían modificarse para una optimización de los distintos sistemas, siendo lo ideal lograr un mayor aprovechamiento del sistema fluvial, que el ferrocarril fuera usado para larga distancia y el camión limitado para corta o media, no solo por su costo sino por el deterioro que genera en el pavimento, remarcando que todo lo antedicho requiere seguridad jurídica, operativa, laboral y de transporte. También se presentó el Plan de Carreteras 2012-2021 (terrestre, vial y ferroviario) de la AAC y la CAC, y por parte de Subterráneos el de los próximos años. A su vez, se compartieron las iniciativas llevadas a cabo por el Ente de Transporte de Rosario en materia de movilidad urbana sustentable y de transporte urbano multimodal, como el caso del tranvía que, ante la necesidad de un reordenamiento urbano y de reducir los impactos ambientales, se presenta como rápido, económico, ecológico y confortable. Se enfatizó acerca de la optimización de la infraestructura vial (que implica también aumentar la educación vial de los usuarios) y de tender hacia un intercambio modal que de lugar a una buena integración y conectividad, en base a la mejor complementariedad, ya que todo ello reduce costos y contaminación ambiental. El transporte de cargas, entonces, requiere de una logística multimodal y de un enfoque integral en el cual las diferentes posibilidades existentes se combinen de un modo eficiente y complementario. SEGUNDA JORNADA El viernes 23 estuvo abocado a la temática de las ciudades sostenibles. La apertura contó con las palabras del Héctor Salonio, secretario del CAI; Carlos Bacher; Graciela Oporto, subsecretaria de Planificación Territorial, Inversión Pública y Servicios de la Nación; Shlomo Angel, profesor adjunto de Planeamiento Urbano de la Universidad de Nueva York; Eduardo Rojas, experto asesor del BID; Emilio J. Lentini, de CETA-UBA; Carlos Lebrero, de la Facultad de Arquitectura (FADU) de la UBA; Mónica Gabay, de IARH; Marcela de Luca, especialista en ingeniería sanitaria; David Kullock, director de la Maestría de Planificación Urbana y Regional FADU; Fernando Lago, director del Area de Pensamiento Estratégico de la CAC; Miriam Rodulfo, profesora de la UBA; Marcela Cristini, de FIEL; Fernando Esquerro, ex presidente de la AEV, y Luis Javier García de Rozas, director de Desarrollo Corporativo de General Electric, España y Portugal. Las disertaciones fueron moderadas por Norberto Pazos, por la Junta Central de los Consejos Profesionales de Agrimensura, Arquitectura e Ingeniería; Andrés Borthagaray, director Ejecutivo del Consejo de Planeamiento Estratégico de la CABA; Juan Carlos Giménez, presidente de la Comisión de Recursos Hídricos del CAI e integrante del Panel Intergubernamental de Cambio Climático que en 2007 ganó el premio Nobel de la Paz. Durante este segundo día, se presentó el segundo avance del Plan Estratégico Territorial 2011, haciéndose hincapié en la importancia de la planificación como política de Estado para la sostenibilidad de las ciudades y de la articulación del territorio. Se puntualizó en los problemas de la contaminación de las grandes metrópolis y se señaló la importancia de que los desarrolladores de viviendas también apunten a los sectores de me-
INDUSTRIA E INNOVACION TECNOLOGICA El miércoles 26 de octubre se llevará a cabo la última jornada del congreso, basada en la premisa de que “el desarrollo industrial y la innovación tecnológica constituyen pilares de diferenciación e influencia en la competitividad y el aumento de la productividad”. Las presentaciones estarán a cargo de profesionales especializados de la Argentina y empresas e instituciones representativas del sector entre los que se destacan Viktor Klima, presidente de Volkswagen Argentina; José I. De Mendiguren, presidente de la Unión Industrial Argentina (UIA); Ruth Ladenheim, secretaria de Planeamiento y Políticas del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva, y Débora Giorgi, ministra de Industria de la Nación.
nores ingresos; mencionándose la relación entre densidad y accesibilidad de la tierra, cuyos altos costos dificultan su adquisición. Acerca de la temática del hábitat y el suelo urbano, se presentó la propuesta de una aproximación dual en materia de vivienda que sitúe las construcciones de mayor altura en las arterias de conexión mientras las de baja altura se ubiquen en los barrios, que mantendrían así sus perfiles originales. En ese sentido, se advirtió que se debe tender hacia una densificación optima de las ciudades ambientalmente sostenible. Así, se presentaron las ventajas de la densificación respecto del crecimiento en extensión, que conlleva mayores gastos en infraestructura, requiriendo ello de planificación, regulación, microcréditos y acciones de promoción de la locación, entre otras acciones. Se puntualizó que la urbanización es un negocio que al mismo tiempo mejora la calidad de vida de los ciudadanos y representa una oportunidad de desarrollo económico y social, también dada por la relación entre las ciudades y la productividad. Nuevamente, urbanizar de un modo sostenible debe anclarse en una gobernanza territorial y del agua, que planifique de forma integrada y coordinada. En relación con el cuidado de recursos como los hídricos, se destacó la inadecuación tarifaria existente, la recomendación de mayores mediciones domiciliarias de los consumos y la necesidad de una educación de los usuarios en materia de racionalización y uso eficiente. Por otra parte, se expuso acerca de los sistemas de vinculación de redes de transporte de la región metropolitana, que deben pensarse de modo sistémico y presentar tarifas adecuadas. En relación con la problemática de los residuos sólidos urbanos (RSU), se habló de optimizar su gestión, la reducción en origen, el reciclaje y el vertido. También se hizo mención al aporte que pueden generar las soluciones tecnológicas en materia de energía, transporte, agua y salud. El desafío, en síntesis, es apostar por ciudades más competitivas, equitativas y sustentables, pero este tipo de planificación requiere que los ingenieros asuman su responsabilidad de modo protagónico.
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SETIEMBRE 2011 | ENERGIA ELECTRICA
DESPACHOS DE CEMENTO | ULTIMOS DATOS
Nueva suba en el registro de consumo interanual Durante el pasado mes de setiembre, la demanda eléctrica del Mercado Eléctrico Mayorista (MEM) registró una suba de 3,8 por ciento en comparación con setiembre de 2010. Con una temperatura promedio más alta que la de 2010 y que la histórica, el incremento estuvo impulsado por una mayor evolución en el Interior del país. De este modo, los nueve primeros meses de 2011 acumulan una suba del 5,4 por ciento respecto del mismo período de 2010.
GENERACION ACUMULADA ENERO - SETIEMBRE 2011 POR TIPO DE ORIGE. FUENTE: CAMMESA. ELABORACION: FUNDELEC
En setiembre la demanda neta total del MEM fue de 9089,5 GWh contra 10.311,9 GWh de agosto (el segundo consumo mensual más alto de la historia, tras julio pasado y por encima de enero y junio de 2011, que ocupan ahora el tercer y el cuarto puesto,
respectivamente), verificando una baja de 11,9 por ciento. En cuanto a la demanda de potencia, se verificaron en promedio, picos que fueron 6,84 por ciento mayores que los consumos de potencia de setiembre de 2010. A nivel provincial, 23 empresas o provincias marcaron subas del consumo: Chubut (39 por ciento), motorizada por el incremento de los requerimientos de Aluar; Neuquén (16 por ciento), San Juan (13 por ciento); Corrientes (11%) y Mendoza (10%) fueron las que verificaron mayores diferencias. En tanto registraron descenso solo cuatro: Misiones (5%), Salta (2%), Catamarca (1%) y Edelap (0,8%). En lo que respecta al detalle de las distribuidoras de jurisdicción nacional, que totalizaron una suba conjunta de 1%, las otras dos mostraron subas: Edenor, 2% y Edesur, 0,4 por ciento, mientras que la evolución de la demanda eléctrica del interior del país subió en forma conjunta, un 5,9 por ciento. La temperatura media de setiembre de 2011 fue de 16,2ºC, cuando en 2010 había sido de 15,3ºC. La histórica promedio para este mes es de 14ºC. GENERACION Según datos globales de todo el mes de setiembre, la generación térmica sigue lide-
rando el aporte de producción al cubrir el 54,6 por ciento de los requerimientos. Por otra parte, el aporte hidroeléctrico abasteció el 36% de la demanda, y el nuclear el 6,1 por ciento, Las generadoras de fuentes alternativas (eólicas y fotovoltaicas) aportaron 0,01 por ciento. La importación representó el 3,2% de la demanda total. VARIACIONES ANUALES POR REGION Patagonia (Río Negro patagónico, Chubut y Santa Cruz), 29,7% Comahue (La Pampa, Río Negro norte y Neuquén), 11,9% CUYO (San Juan y Mendoza), 10,6% NEA (Chaco, Formosa, Corrientes y Misiones), 5,6% CENTRO (Córdoba y San Luis), 4,8 por ciento Buenos Aires (excluyendo Capital Federal, Gran Buenos Aires, La Plata y Gran La Plata), 3,4% NOA (Tucumán, Salta, Jujuy, La Rioja, Catamarca y Santiago del Estero), 2,7 por ciento Litoral (Entre Ríos y Santa Fe), 2,4 por ciento Metropolitana (Ciudad de Buenos Aires, Gran Buenos Aires, La Plata y Gran La Plata), 1%
Continúa el crecimiento Las fábricas de cemento portland despacharon 1.103.074 toneladas del producto, incluyendo las exportaciones, durante el mes de setiembre, representando un crecimiento con respecto al mes de agosto último de 7,1%, cifra que al ser cotejada con los valores de setiembre de 2010, registra una suba de 18,1 por ciento. Con destino al consumo interno, los despachos de las empresas integrantes de la Asociación de Fabricantes de Cemento Portland (AFCP), incluyendo sus exportaciones, alcanzaron 1.093.892 toneladas, cifra que exhibe un incremento de 8,5% con respecto al mes anterior y comparado con el mes de setiembre de 2010, un significativo crecimiento veinte por ciento. Con los valores aún provisorios del noveno mes del año, el acumulado de los despachos de 2011 es de 8.575.275 toneladas, cifra que supera en 13,6% las 7.546.264 toneladas de igual lapso del año pasado; tomando en cuenta solamente el mercado interno, el aumento alcanza al 14,5 por ciento y la evolución de los despachos en lo que va del año muestra esta progresión: Enero, 871.293 toneladas Marzo, 927.597 toneladas Abril, 958.303 t Mayo 1.010.366 toneladas Junio 920.021 t Julio, 933.292 toneladas Agosto, 1.088.599 t
provincias
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MAR DEL PLATA | FIRMAN CONVENIO
SANTA CRUZ | 3 LINEAS EN 132 KV
Se dragará la terminal portuaria
Invertirán un total de 505 millones de pesos
Con la firma del convenio para el dragado integral del puerto de Mar del Plata y el refulado de las playas céntricas, se dio el último paso para la recuperación total de la terminal portuaria que comenzó con la remoción de los barcos hundidos y la construcción de la nueva terminal de cruceros. El acuerdo de cooperación entre la Nación, el gobierno de la provincia de Buenos Aires y el municipio de General Pueyrredón, prevé el dragado del banco de arena que obstaculiza el canal principal de acceso, obra que reportará no solo un incremento en la seguridad de navegación y aumentará la posibilidad de ingreso de buques de mayor calado, sino que además contribuirá al crecimiento y consolidación de la actividad portuaria y de las actividades locales La arena extraída será utilizada en el relleno y refulado de las playas Grande y Popular del centro de la ciudad, para aumentar su atractivo y así potenciar el desarrollo logístico, industrial y turístico de la región. La inversión estimada para los trabajos es de 180 millones de pesos, que serán aportados en su mayoría por la Nación y la Provincia. De la firma del documento participaron el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi; el subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Ricardo Luján, y el in-
tendente del partido de General Pueyrredón, Gustavo Pulti. Schiavi destacó que “las obras van a permitir activar el puerto como un gran motor industrial de la ciudad y generar una mejora en una de las fuentes de ingresos que tiene la ciudad que es la actividad turística” y agregó que el proyecto “ratificará al puerto de Mar del Plata como un auténtico puerto multipropósito: como gran puerto turístico, pesquero y de cargas; como punto logístico competitivo; y como polo de mantenimiento, reparaciones y construcciones navales”. Por su parte Pulti explicó que el dragado “nos va a permitir remover más de 1.200.000 metros cúbicos de arena en la boca de acceso al puerto y, en lugar de tirarlo en el mar, va a ser lanzado sobre las playas” Posteriormente Schiavi y Pulti recorrieron las instalaciones del puerto donde fiscalizaron las tareas de remoción de los últimos 3 barcos hundidos, de un total de 30, que dificultaban la operatoria en el ingreso de la terminal. También inspeccionaron los avances en la terminal ferroautomotor de la ciudad, que ya está operativa, edificio de 17 mil metros cuadrados que incluye una terminal de ómnibus con 42 dársenas para arribos y partidas y nuevas instalaciones para el ferrocarril.
Durante un acto realizado en la ciudad santacruceña de Caleta Olivia, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner anunció la firma de contratos de tres líneas eléctricas en 132 kilovoltios en esa provincia. El proyecto tiene planeada una inversión de 505 millones de pesos para la construcción de los tramos entre Santa Cruz Norte y Caleta Olivia, Perito Moreno y Los Antiguos y San Julián y Gobernador Gregores. LAS OBRAS La línea en 132 kV Santa Cruz Norte - Caleta Olivia consiste en un tendido de 53 kilómetros en simple terna, además de la ampliación de las estaciones transformadoras Santa Cruz Norte y Caleta Olivia, con un plazo de obra de 14 meses. Esta línea se abastecerá desde las líneas en 500 kV Choele Choel - Puerto Madryn y Puerto Madryn - Pico Truncado. La inversión prevista alcanza la suma de 77 millones de pesos. La línea Perito Moreno - Los Antiguos comprende la línea en 132 kV en simple terna entre ambas localidades, con dos nuevas estaciones transformadoras; una en cada una de ellas. El plazo de obra es de 20 meses y la línea se conectará al Sistema Eléctrico Local Patagónico mediante otra Línea en 132 kV, que realizará la provincia de Santa Cruz,
ya que este tendido impulsará la actividad minera. Se prevé un desembolso de 174 millones de pesos. Finalmente, de la línea San Julián - Gobernador Gregores, se anunció un próximo inicio de obra, consistiendo los trabajos en 198 kilómetros en 132 kilovoltios entre ambas localidades, con una nueva estación transformadora en cada una de ellas. El tendido es posible por el extendido del sistema interconectado hasta Río Gallegos. La inversión es de 254 millones, con un plazo de ejecución de 18 meses. TRANSFORMADORES El Comité de Administración Fondo Fiduciario para el Transporte Eléctrico Federal (CAF), mediante la licitación pública internacional 13/11, convocó a la adquisición de tres transformadores trifásicos de potencia para la interconexión en 132 kV Henderson - Pehuajó - General Villegas en la provincia de Buenos Aires. La apertura de las ofertas será el 23 de noviembre y los equipos solicitados son: 132/33/13,2 kV - 15/10/15 MVA, con un presupuesto oficial de $ 2.869.600 132/66/13,2 kV - 40/40/15 MVA, con un presupuesto oficial de $ 4.853.000 32/33/13,2 kV - 30/20/30 MVA con un presupuesto oficial de $ 3.924.600
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INDEC | COSTO DE LA CONSTRUCCION
Los gastos generales impulsaron la suba de setiembre: 1,4% El nivel general del costo de la construcción del mes de setiembre aumentó 1,4% respecto de agosto, producto de subas de 3,4% en los gastos generales, de 1,4% en la mano de obra y de 0,9% en los materiales. De acuerdo con los datos del Indec, los nueve primeros meses del año muestran un crecimiento de 11,7%, que en los gastos generales asciende hasta 18,9% y a 13,2% en la mano de obra, mientras que los materiales solo subieron 8,6 por ciento. Durante los últimos doce meses el aumento del nivel general llega a 17,9%, alcanzando el incremento 28,6% en los gastos generales; 21,8% en la mano de obra y 11,6% en los materiales. La incidencia de los capítulos en agosto fue de 0,37 en los materiales; de 0,72 en la mano de obra y de 0,27 en los gastos generales. El aumento del nivel general del costo de la construcción desde diciembre de 2001 es de 421,3 por ciento. VIVIENDA En el Modelo 1 de vivienda multifamiliar que analiza el índice del costo de la construcción (ICC) y que se compone de planta baja, 14 pisos y 98 departamentos con una superficie total de 8270,79 metros cuadrados, el costo del mes de setiembre de 2011 se
ubicó en 2419,38 pesos el metro cuadrado, significando un aumento de 1,6% respecto de agosto y de 14,5% en lo que va del año; durante los últimos doce meses el incremento es de 22%, mientras que desde diciembre de 2001 se verifica un crecimiento de 496,8 por ciento. Por su parte, en la vivienda unifamiliar Modelo 6 (una planta entre medianeras con una superficie total de 96,47 metros cuadrados) el costo provisorio por metro cuadrado de setiembre alcanzó los 2140,84 pesos, creciendo de esta manera 1,2% respecto de agosto y 14,8% durante los nueve primeros meses de 2011; desde setiembre de 2010 el aumento llega a 20,3%, mientras que desde diciembre de 2001 la suba llega a 454 por ciento. MANO DE OBRA En este capítulo se incorporó la tercera parte de la gratificación no remunerativa establecida por la disposición DNRT Nº 330 del 6 de mayo de 2011 para las categorías comprendidas en el convenio colectivo de trabajo 76/75; para el costo de la mano de obra, como indica la metodología, se aplica un procedimiento estadístico que suaviza los comportamientos de las series y reparte los impactos en distintos períodos que se mantienen provisorios.
Yesería, 2,5% Estructura, 2% Instalación eléctrica, 1,6% Albañilería, 1,4% Carpintería de madera, 0,9% Ascensores, 0,8% Pintura, 0,7% Instalación de gas, 1,6% Carpintería metálica y herrería, 0,3% De esta manera, desde diciembre de 2010, Movimiento de tierra, con una suba de 27,1% es el ítem con mayor crecimiento, seguido de Instalación eléctrica, que alcanza un incremento de 26%; el resto de los ítems verifica en los primeros nueve meses de 2011, estos aumentos: Otros trabajos y gastos, 14,4% Instalación de gas, 13,8% Estructura, 13% Instalación sanitaria y contra incendio, 11,8% Albañilería, 10,9% Vidrios, 10,8% Pintura, 10,1% Yesería, 10% Carpintería metálica y herrería, 7,1% Carpintería de madera, 3,4% Ascensores, 2,7% Desde setiembre del año último, también Movimiento de tierra (37,6%) es el ítem
DESDE SETIEMBRE DEL AÑO ULTIMO MOVIMIENTO DE TIERRA ES EL ITEM DE OBRA CON MAYOR AUMENTO: 37,6 POR CIENTO
De esta manera, en setiembre la mano de obra asalariada aumentó dos por ciento, creciendo 13% en lo que va del año y 23,6% desde setiembre de 2010. Por su parte, los subcontratos de mano de obra cayeron 0,8%, creciendo 14,1% desde diciembre de 2010 y 15,2% durante los últimos doce meses. Desde diciembre de 2001, el capítulo mano de obra registra una suba de 495,8 por ciento. En el análisis mensual de los ítems de obra, durante setiembre de 2011 once de ellos registraron alzas, según el siguiente detalle, observándose una baja de 0,6% en Instalación sanitaria y contra incendio y ninguna variación en Vidrios: Movimiento de tierra, 4,9% Otros trabajos y gastos, 2,8%
provincias
Capítulos Nivel general Materiales Mano de obra Gastos generales
Variaciones de setiembre de 2011 respecto de Agosto 2011 Dic’bre 2010 Set’bre 2010 1,4% 11,7% 17,9% 0,9% 8,6% 11,6% 1,4% 13,2% 21,8% 3,4% 18,9% 28,6%
Indices Set’bre 2011 495,2 440,3 555,3 470,2
Agosto 2011 488,6 436,3 547,6 454,7
INDICE DEL COSTO DE LA CONSTRUCCION EN CAPITAL FEDERAL Y 24 PARTIDOS DEL GRAN BUENOS AIRES - CIFRAS PROVISIONALES - SETIEMBRE DE 2011 - DATOS SUMINISTRADOS POR EL INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA Y CENSOS (INDEC) - BASE 1993 = 100
con mayor crecimiento, seguido de Instalación eléctrica (30,8%). Luego continúan: Otros trabajos y gastos, 26,2% Estructura, 21% Albañilería, 18,7% Instalación sanitaria y contra incendio, 15,5% Instalación de gas, 15,1% Yesería, 13,6% Vidrios, 13,3% Pintura, 11,6%
Carpintería metálica y herrería, 8,5% Carpintería de madera, 4,8% Ascensores, 3,9%
SERVICIOS DE ALQUILER Durante el noveno mes del año, Contenedor tipo volquete y Retroexcavadora no presentaron variaciones en los ítems de los servicios de alquiler del capítulo gastos generales respecto de agosto de 2011. Las variaciones mensuales fueron: Camión volcador, 9,1%
Camioneta, 6,1% Pala cargadora, 2,5% Andamios, 1,1% Con estas modificaciones, durante los nueve primeros meses del año del año se verifican estos incrementos: Camioneta, 43,1% Camión volcador, 41,2% Andamios, 16,7% Contenedor tipo volquete, 18,9% Pala cargadora, 18,2% Retroexcavadora, 15,9% Durante los últimos doce meses, se registran entonces los siguientes aumentos: Camioneta, 57,6% Camión volcador, 46,7% Contenedor tipo volquete, 33,9% Retroexcavadora, 26% Andamios y Pala cargadora, 18,2% cada uno Desde diciembre de 2001, el rubro gastos generales ha crecido 386,2 por ciento.
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MAYORISTAS Y MINORISTAS El índice de precios internos al por mayor tuvo durante setiembre de 2011 un crecimiento de 0,9 por ciento, acumulando 9,5 por ciento durante los nueve primeros meses del año y 12,6 por ciento desde setiembre de 2010, mientras que desde diciembre de 2001 alcanza ahora un incremento de 390 por ciento. Por su parte, el nivel general del índice de precios al consumidor para la Capital Federal y los partidos que integran el Gran Buenos Aires, según la nueva metodología aplicada por el Indec con base 100 en abril de 2008, tuvo durante el noveno mes de 2011 un aumento de 0,8 por ciento respecto de agosto. Desde diciembre de 2010 se verifica un incremento de 7,3 por ciento, mientras que desde setiembre del año último llega a 9,9 por ciento. Para diciembre de 2001 no existen series de empalme.
MATERIALES: VARIACIONES MENSUALES (SETIEMBRE 2011 / AGOSTO 2011) MAYORES AUMENTOS: Mesadas de granito, 4,2% Productos aislantes y Equipos para incendio, 3,4% cada uno Artefactos a gas, 2,2% Artículos sanitarios de loza, 2,1% Productos plásticos, 2%
BAJAS: Maderas en bruto y madera para techos y pisos, 1,5% SETIEMBRE 2011 / DICIEMBRE 2010 MAYORES AUMENTOS: Cables y conductores de media y baja tensión, 22,2% Productos aislantes, 16,7% Griferías y llaves de paso, 16,2% Artículos sanitarios de loza, 16%
Equipos para incendio, 15,5% Aparatos de control eléctrico (tableros, interruptores y tomas), 15,2% BAJAS: Muebles de madera para cocina, 6,3%
SETIEMBRE 2011 / SETIEMBRE 2010 MAYORES AUMENTOS: Cables y conductores de media y baja tensión, 41,7% Griferías y llaves de paso, 21,9%
Productos de cobre, plomo y estaño, 24,9% Productos aislantes, 20,9% Artículos sanitarios de loza, 20,4% Aparatos de control eléctrico (tableros, interruptores y tomas), 19,7% Equipos para incendio, 19,5% BAJAS: Muebles de madera para cocina, 6% El índice del capítulo materiales aumentó 356,3% desde diciembre de 2001.
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ACTUALIDAD opinion
Cómo lo veo
LIBROS | NOVEDAD
Juan Carlos de Pablo
Brasil: el real está siendo devaluado con entusiasmo El PBI de Brasil está creciendo más despacio y su moneda se está devaluando. Malas noticias para los exportadores argentinos, y también para quienes fabrican productos que compiten con las importaciones. Porque un país extranjero cuyo PBI crece más lentamente, te quiere comprar menos, pagar menores precios, e intenta venderte algunos de sus productos, “a precio de liquidación”. ¿Cómo no van a estar particularmente preocupados los fabricantes de autos, cuando en la Argentina más de la mitad de los rodados que se fabrican se exportan, y más del 80% de los que se venden en el exterior, se venden en el Brasil? Ahora bien, si tratamos de entender lo que están haciendo las autoridades de nuestro país vecino, de repente posiciona- EL REAL DURANTE LA PRESIDENCIA ROUSEFF mos nuestras decisiones de la mejor majueves), el Banco Central de Brasil cortó nera posible. ¿Qué tal si los brasileños, entendiendo la racha ascendente, y el viernes se proque no pueden seguir financiando su sector dujo una pequeña revaluación. Pero nadie se anima a pronostiexterno con ingreso de car cómo sigue esta capitales, quitan el pie película. del acelerador en maVolvamos al centeria de gasto interno Todos los tro de la cuestión. Si y (siguiendo la súplica las autoridades de de los industriales de países adoptan Brasil no se enloqueSan Pablo) devalúan cen porque su PBI su moneda? sus decisiones crece más despacio, y Esto último fue devalúan su moneda un objetivo de la presien base a para que su producdente Dilma Rouseff, ción local recupere quien está en funciosus intereses competitividad, lo que nes desde comienzos están haciendo es salir de año, pero como nacionales del entusiasmo pamuestra el gráfico que sajero, para comprar acompaña estas líneas, mayor sustentabilidad. durante los ocho priPrefieren crecer 4 por meros meses de 2011, el real (contra el dólar) no solamente se ciento, 4 por ciento, 4 por ciento, a crecer devaluó sino que se revaluó, hasta que 8 por ciento, 0 por ciento, -2 por ciento. Al Poder Ejecutivo argentino y a los desde comienzos de setiembre comenzó a devaluarse... con ganas. El jueves y economistas que aplauden el “modelo” viernes de la semana anterior, vendiendo que se aplica en nuestro país, esto les pamasivamente dólares (2750 millones el rece una barbaridad, típica del neolibera-
lismo. Por lo cual nosotros seguimos bombeando el gasto y aumentando la inflación en dólares. Pero en estas líneas no me ocupo de “nosotros” sino de “ellos”. realismo La lectura que hace Contexto de lo que está ocurriendo en Brasil, se basa entonces en el realismo. Nuestros vecinos quieren sacar el pie del acelerador ahora, para no tener que apretar el freno después, y también pretenden mejorar la competitividad de la producción local. ¿Cómo fue que no avisaron, cómo fue que no coordinaron con nosotros? Ningún país avisa lo que va a hacer, todos los países adoptan sus decisiones en base a sus intereses nacionales. Nos ofendemos cuando lo hacen los brasileños, ofendemos a los uruguayos y a los paraguayos cada vez que se lo hacemos a ellos. ¡Animo!
Más información en Contexto, la newsletter de Juan Carlos de Pablo
Vivienda social y tecnología La Cámara de la Vivienda y Equipamiento Urbano (Cavera), con el auspicio del Fondo de Desarrollo de la Construcción (Fodeco), acaba de publicar La vivienda de interés social y la tecnología, obra del arquitecto Eduardo Juan Sprovieri.
En sus 200 páginas, la obra analiza la necesidad de la implementación de nuevas tecnologías en la construcción de este tipo de viviendas, de manera de mejorar la calidad, los costos y los plazos de las obras, aspectos que resultaron desalentados por causas cuyos orígenes y resolución no dependieron de los proyectistas ni de los constructores, pero cuyas consecuencias las sufre toda la sociedad. El trabajo identifica y cuantifica estas incidencias negativas, como son la baja productividad, las abultadas cargas fiscales, los costos financieros y las escasas inversiones que impiden atenuar el déficit habitacional de nuestro país, que lejos de disminuir se incrementa, al igual que las villas y asentamientos urbanos. El libro se divide en tres capítulos: La vivienda de interés social; La calidad y La tecnología, finalizando con una serie de conclusiones y una completa bibliografía sobre los diversos temas incluidos en la publicación. En la presentación del libro, Cavera señala que “el trabajo que presentamos no pretende ser un manual de historia de la vivienda de interés social”, sino simplemente “despertar el interés sobre la necesidad de enfrentar nuevos desafíos e introducir los cambios necesarios para incrementar la producción”.
actividades provincias empresas
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DURLOCK | DISTINCION
VEKA LATINA | ADHESION
Marca Topbrand por segunda vez
Cámara de Energías Renovables
Durlock, compañía líder del sistema de construcción en seco, ha sido nombrada por segunda vez consecutiva, como una marca Topbrand por la calificadora de marcas homónima de origen británico, una autoridad independiente que promueve la disciplina del branding y que reconoce a las marcas de mayor jerarquía. La organización garantiza el status a través de la calificación que realiza el Consejo de Expertos De esta manera solo las marcas altamente calificadas acceden al programa y son invitadas a participar de El Libro de las Grandes Marcas en la Argentina. Horacio Filgueira, titular de Topbrands Council dijo que “en el caso de Durlock fue-
ron varios factores los que determinaron su nombramiento como Topbrand Argentina. En primer lugar su característica de genérico fue fundamental a la hora de evaluarlo, así como también el liderazgo que asume la marca en relación al sistema en construcción en seco, apoyado en la calidad de sus productos. La confiabilidad e innovación de sus productos la transforman en una marca altamente recomendable”. Asimismo Martín Pérez Cambet, miembro del Council y director General de Wom-Latam, declaró: “el liderazgo de la compañía en el sector de la construcción es uno de los factores fundamentales para la calificación de Durlock como Topbrand”.
PAREX ESTILO 4D | LANZAMIENTO
Mortero monocapa color Las fachadas experimentaron a través del tiempo muchísimas transformaciones por su condición de soporte para los diversos estilos arquitectónicos. Sin embargo, los cambios más profundos han sido consecuencia de la evolución de las técnicas constructivas. Parex Estilo 4D es un mortero monocapa color de última generación destinado a la
ejecución en fachadas, que permite sustituir los procesos tradicionales de azotado hidrófugo, revoque grueso, fino y color en una única aplicación. Entre sus ventajas presenta rapidez, terminación con variados colores y texturas, aislación hidrófuga y economía, dado que reduce costos en materiales, procesos, andamios y trabajos en el acabado final.
Veka, empresa de origen alemán líder en el desarrollo, producción y comercialización de sistemas de perfiles de PVC para puertas, ventanas y persianas, demuestra su compromiso con esta causa y por eso ofrece sistemas de ventanas de PVC que ahorran energía. Actualmente, Veka-Latina adhirió formalmente a la Cámara Argentina de Energías Renovables para promover activamente el respeto por la protección del medio ambiente, buscando fomentar el desarrollo de medidas para el correcto uso de la energía, tanto en fuentes renovables como no renovables, así como también acciones que minimicen el impacto ambiental. El ámbito de la arquitectura y construcción es una de las áreas con mayor oportunidad de mejora, también objetivo del comité para trabajar en el desarrollo de un plan de urbanización sustentable, manteniendo la calidad de vida de sus habitantes. En este sentido, todos los sistemas Veka son 100% reciclables: la empresa dispone de instalaciones para la recuperación total y ecológica de perfiles y placas de PVC. Desde 1994, cuenta con tres modernas plantas de reciclaje en Europa: Alemania, Francia e Inglaterra. Desde allí abastecen a todo el continente, con capacidad en cada una de ellas, para reciclar 10 t/hora de ventanas de PVC. El material recuperado se utiliza sin
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ningún problema, en la fabricación de nuevos productos. Una de las ventajas que presentan estos sistemas de aberturas es su gran poder de aislamiento térmico que permite mantener una temperatura constante para un mayor confort sin necesidad de recurrir a los artefactos tradicionales de climatización. Además del aislamiento acústico, la hermeticidad, su alta resistencia y sus innovadores diseños, estos sistemas de ventanas permiten ahorrar gastos conservando hasta un 25% más de la energía en el hogar.
Veka es un grupo especializado en el desarrollo, producción y comercialización de sistemas de perfiles de PVC para puertas, ventanas y persianas. En la Argentina se encuentra desde hace 15 años y el objetivo es mejorar la calidad de vida de las personas, contribuyendo a la creación de obras que ofrezcan las mejores prestaciones a nivel térmico y acústico.
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ACTUALIDAD
provincias
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ACTUALIDAD LICITACIONES
DIRECCION NACIONAL DE VIALIDAD | PROPUESTAS
Obras de recuperación y mantenimiento en dos mallas 20 de setiembre.- Licitación pública 45/11.Ejecución de obras de recuperación y mantenimiento en 97,02 kilómetros de la malla 402 A: ruta nacional 9, tramo límite con Córdoba - mojón km 1008, en la provincia de Santiago del Estero. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 361.000.
23 de setiembre.- Licitación pública 34/11.Reparación de calzada en la ruta nacional 127, tramo Federal - empalme rutas nacionales 14 y 119, sección Miñones - La Hierra, en las provincias de Entre Ríos y Corrientes. Plazo de obra, 18 meses. Presupuesto oficial, $ 72.600.000.
Conorvial S.A., $ 50.911.489,07 Mijovi S.R.L., $ 51.985.384,90 Boetto y Buttigliengo S.A., $ 52.992.198,39 Covico S.A. - Coprisa S.A. (UTE), $ 55.031.655,20 Green S.A., $ 55.612.281,13
Esta licitación ha sido postergada hasta nuevo aviso.
20 de setiembre.- Licitación pública 46/11.Ejecución de obras de recuperación y mantenimiento en 219,49 kilómetros de la malla 634: ruta nacional 40, tramo empalme ruta nacional 26 (ex ruta provincial 20) - Tecka, en la provincia del Chubut. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.697.000.
30 de setiembre.- Licitación pública 63/11.Ejecución de bacheo y carpeta asfáltica con mezcla bituminosa tipo concreto asfáltico en caliente, reconstrucción de banquinas, construcción de base, ejecución de terraplenes y excavaciones para reconstrucción de alcantarillas de hormigón armado en la ruta nacional 149, tramo empalme ruta nacional 7 - límite con San Juan, sección km 0 - km 3,500, en la provincia de Mendoza. Plazo de obra, 6 meses. Mapal S.A., $ 3.984.390,30 Obras Andinas S.A., $ 3.998.743,57 Presupuesto oficial, $ 1.983.443,52
CPC S.A., $ 229.567.230,22 Eleprint S.A., $ 236.807.840,57 Decavial S.A., $ 237.687.156,28 Contreras Hermanos S.A. - Dycasa S.A. (UTE), $ 224.779.440,36 Esuco S.A., $ 236.075.455,11 Equimac S.A., $ 242.617.617,17
3 de octubre.- Licitación pública 56/11.- Repavimentación mediante fresado en la capa de rodamiento existente en la ruta nacional 35, tramo Winifreda - Eduardo Castex, sec-
ción km 370,72 - km 404,48, en la provincia de La Pampa. Plazo de obra, 12 meses. Presupuesto oficial, $ 25.882.000. Esta licitación ha sido postergada hasta nuevo aviso. 7 de octubre.- Licitación pública 70/11.Ejecución de fresado de la carpeta de rodamiento, construcción de base anticongelante granular, construcción de carpeta bituminosa de 0,05 m de espesor, construcción de banquinas y colocación de barandas metálicas y de señales verticales en la ruta nacional 40, tramo Río Mayo - empalme ruta nacional 26, sección km 1366,77 - km 1390, en la provincia del Chubut. Plazo de obra, 12 meses. Presupuesto oficial, $ 27.898.345.
Marín Construcciones S.A., $ 6.979.165,13 OCSA S.A., $ 7.081.231,71 Presupuesto oficial, $ 5.720.460,89
6 de octubre.- Licitación pública 55/11.Repavimentación en la ruta provincial 41, tramo ruta nacional 7 - ruta nacional; partidos de San Andrés de Giles y San Antonio de Areco. Pelque S.A., $ 11.544.438,30 Presupuesto oficial, $ 9.767.856,00
Esta licitación ha sido postergada hasta el 27 de octubre a las 12. DIRECCION DE VIALIDAD DE BUENOS AIRES 20 de setiembre.- Licitación pública 48/11.Construcción del helipuerto en el ex Batallón de Infantería de Marina III, sector A, acceso por calle 51 de la ciudad de La Plata.
ICF S.A., $ 6.918.825,28 INSA S.A., $ 6.921.912,00
POSTERGACION La Dirección Nacional de Vialidad resolvió postergar el llamado de la licitación pública 82/11, que contempla la ejecución de tareas de mantenimiento en el puente binacional San Roque González de Santa Cruz,
licitaciones de obras provincias civiles OCTUBRE 25 ||| Dirección General de Cultura y Educación de Buenos Aires Licitación privada 30/11 RECUPERACION, refuncionalización y reubicación de sanitarios y trabajos varios en edificio de la escuela EEM Nº 1 del partido de Tigre. Presupuesto oficial, $ 174.998,19. Venta de pliegos en Consejo Escolar de Tigre, Liniers 442, Tigre, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 14. Costo, $ 85. Apertura el 25/10/11, a las 10.30, en el citado domicilio. 25 ||| Ejército Argentino Licitación pública 36/11 REMODELACION de la columna de departamentos “B” del edificio de Tagle 2545. Venta de pliegos en Dirección de Ingenieros e Infraestructura, División Contrataciones, Azopardo 250, piso 6º, oficina 44, de 8.30 a 12.30, Tel. 4346-6100. Costo, $ 350. Apertura el 25/10/11, a las 10, en el citado domicilio. 25 ||| Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) Licitación privada 517 TRANSPORTE y distribución final de residuos peligrosos generados en centrales térmicas. Presupuesto oficial, $ 387.762,65. Venta de pliegos en División Compras y Contrataciones, Bv. Mitre 343, piso 1º, Córdoba, de 7.30 a 12.30. Costo, $ 388. Apertura el 25/10/11, a las 9, en el citado domicilio. 25 ||| Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) Licitación pública 3949 ADQUISICION de celdas tablero antiarco tipo intemperie aptas para 13,2 kV. Presupuesto oficial, $ 1.912.000. Venta de pliegos en División Compras y Contrataciones, Bv. Mitre 343, piso 1º, Córdoba, de 7.30 a 12.30. Costo, $ 1912. Apertura el 25/10/11, a las 10, en el citado domicilio. 25 ||| Municipalidad de Arrecifes Licitación pública 3/11 CONTRATACION del servicio de recolección de residuos domiciliarios. Venta de pliegos en Oficina de Compras, Ricardo Gutiérrez 730, Arrecifes, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 12. Costo, $ 1110. Apertura el 25/10/11, a las 10, en Salón Blanco. 26 ||| Corporación Buenos Aires Sur S.E. Postergación.- Licitación pública 12/11 REMODELACION del servicio de neonatología del hospital general de agudos Parmenio Piñero. Venta de pliegos en Av. Int. F. Rabanal 3220, entrepiso, de 10.30 a 16.30, Tel. 6314-1238. Apertura el 26/10/11, a las 11, en el citado domicilio. 26 ||| Corporación Buenos Aires Sur S.E. Postergación.- Licitación pública 13/11 REMODELACION de la internación de clínica médica y salud mental en el piso 4º del hospital general de agudos Parmenio Piñero. Venta de pliegos en Av. Int. F. Rabanal 3220, entrepiso, de 10.30 a 16.30, Tel. 63141238. Apertura el 26/10/11, a las 11, en el citado domicilio. 26 ||| Corporación Buenos Aires Sur S.E. Postergación.- Licitación pública 14/11 REMODELACION del servicio de terapia intensiva y anexo baño sala 32 del hospital de enfermedades infecciosas Dr. Francisco J. Muñiz. Venta de pliegos en Av. Int. F. Rabanal 3220, entrepiso, de 10.30 a 16.30, Tel.
6314-1238. Apertura el 26/10/11, a las 11, en el citado domicilio. 26 ||| Corporación Buenos Aires Sur S.E. Postergación.- Licitación pública 15/11 REMODELACION de la sala de internación de terapia intermedia de la unidad 11 del hospital general de agudos Parmenio Piñero. Venta de pliegos en Av. Int. F. Rabanal 3220, entrepiso, de 10.30 a 16.30, Tel. 6314-1238. Apertura el 26/10/11, a las 11, en el citado domicilio. 26 ||| Dirección General de Cultura y Educación de Buenos Aires Licitación pública 3/11 EJECUCION de obras en el edificio de la escuela EEA Nº 1 del partido de Trenque Lauquen. Plazo de obra, 10 meses. Presupuesto oficial, $ 1.474.187,41. Venta de pliegos en Unidad Ejecutora Provincial de Programas con Financiamiento Externo (Ueppfe), calle 8 Nº 713, La Plata, Pcia. de Buenos Aires, Tel. 0221-424-0335. Costo, $ 600. Apertura el 26/10/11, a las 12, en el citado domicilio. 26 ||| Ejército Argentino Licitación pública 37/11 REMODELACION de sanitarios del edificio Nº 50 y reparación del edificio Nº 79 de la Escuela de Suboficiales del Ejército Sargento Cabral en Campo de Mayo, Pcia. de Buenos Aires. Venta de pliegos en Dirección de Ingenieros e Infraestructura, División Contrataciones, Azopardo 250, piso 6º, oficina 44, de 8.30 a 12.30, Tel. 4346-6100. Costo, $ 200. Apertura el 26/10/11, a las 10, en el citado domicilio. 26 ||| Ejército Argentino Licitación pública 38/11 REMODELACION parcial del edificio Nº 1 del Escuela de Suboficiales del Regimiento de Asalto Aéreo 601 de Campo de Mayo, Pcia. de Buenos Aires. Venta de pliegos en Dirección de Ingenieros e Infraestructura, División Contrataciones, Azopardo 250, piso 6º, oficina 44, de 8.30 a 12.30, Tel. 43466100. Costo, $ 150. Apertura el 26/10/11, a las 10.30, en el citado domicilio. 26 ||| Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) Licitación privada 520 ADQUISICION de cable para acometida. Presupuesto oficial, $ 488.840. Venta de pliegos en División Compras y Contrataciones, Bv. Mitre 343, piso 1º, Córdoba, de 7.30 a 12.30. Costo, $ 489. Apertura el 26/10/11, a las 9, en el citado domicilio. 26 ||| Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) Licitación pública 3957 ADQUISICION de cable antifraude. Presupuesto oficial, $ 857.890. Venta de pliegos en División Compras y Contrataciones, Bv. Mitre 343, piso 1º, Córdoba, de 7.30 a 12.30. Costo, $ 858. Apertura el 26/10/11, a las 10, en el citado domicilio. 26 ||| Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) Licitación pública 3956 ADQUISICION de cables subterráneos de cobre. Presupuesto oficial, $ 916.938. Venta de pliegos en División Compras y Contrataciones, Bv. Mitre 343, piso 1º, Córdoba, de 7.30 a 12.30. Costo, $ 917. Apertura el 26/10/11, a las 11, en el citado domicilio.
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licitaciones ACTUALIDAD
octubre 26 ||| Empresa Provincial de Energía del Neuquén (EPEN) Licitación pública 11/11 ADQUISICION de transformadores rurales y de distribución. Venta de pliegos en Area de Compras y Contratos, Rioja 385, Neuquén y en Maipú 48, Ciudad de Buenos Aires. Costo, $ 3000. Apertura el 26/10/11, a las 13, en Rioja 385, Neuquén. 26 ||| Universidad Nacional de General San Martín Licitación pública 11/11 EJECUCION de la segunda etapa de la obra del edificio de Ingeniería en la sede Miguelete. Presupuesto oficial, $ 15.153.592,71. Venta de pliegos en Dirección de Compras y Contrataciones, Yapeyú 2068, piso 1º, San Martín, Pcia. de Buenos Aires, de 11 a 16. Costo, $ 2500. Apertura el 26/10/11, a las 12, en el citado domicilio. 26 ||| Universidad Nacional de Mar del Plata Licitación pública 18/11 EJECUCION de la obra del sistema de protección atmosférica mediante pararrayos. Pliegos sin cargo en Dirección de Suministros, Juan B. Alberdi 2695, piso 3º, Mar del Plata, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 13. Apertura el 26/10/11, a las 10, en el citado domicilio. 27 ||| Agua y Saneamientos Argentinos (AySA) S.A. Concurso público 15.402/11 ADQUISICION de repuestos originales para PLC. Presupuesto oficial, $ 890.000.
Pliegos sin cargo en Gerencia de Compras, Tucumán 752, piso 14, de 10 a 12.30 y de 14.30 a 16.30. Apertura el 27/10/11, a las 15, en el citado domicilio. 27 ||| Agua y Saneamientos Argentinos (AySA) S.A. Concurso público 15.556/11 ADQUISICION de válvulas y accesorios de hierro dulce. Presupuesto oficial, $ 1.673.386. Pliegos sin cargo en Gerencia de Compras, Tucumán 752, piso 14, de 10 a 12.30 y de 14.30 a 16.30. Apertura el 27/10/11, a las 15, en el citado domicilio. 27 ||| Agua y Saneamientos Argentinos (AySA) S.A. Concurso público 15.718/11 ADQUISICION de variador de velocidad trifásico. Presupuesto oficial, $ 320.000. Pliegos sin cargo en Gerencia de Compras, Tucumán 752, piso 14, de 10 a 12.30 y de 14.30 a 16.30. Apertura el 27/10/11, a las 15, en el citado domicilio. 27 ||| Dirección General de Cultura y Educación de Buenos Aires Licitación pública AMPLIACION del edificio de la escuela ES Nº 197 y EP Nº 139 del partido de La Matanza. Presupuesto oficial, $ 1.533.962,28. Pliego, $ 400. AMPLIACION del edificio de la escuela EES Nº 63 del partido de La Matanza. Presupuesto oficial, $ 580.751,64. Pliego, $ 200. AMPLIACION del edificio de la escuela ES Nº 26 del partido de La Matanza.
Presupuesto oficial, $ 1.915.056,97. Pliego, $ 400. AMPLIACION del edificio de la escuela EEM Nº 37 del partido de La Matanza. Presupuesto oficial, $ 1.108.343,50. Pliego, $ 300. Venta de pliegos en Consejo Escolar de La Matanza, Kennedy y Salta, San Justo, provincia de Buenos Aires, Teléfono 44842036. Aperturas el 27/10/11, en el citado domicilio. 27 ||| Dirección General de Cultura y Educación de Buenos Aires Licitación pública AMPLIACION del edificio de la escuela EEM Nº 1 del partido de Luján. Presupuesto oficial, $ 886.946,20. Venta de pliegos en Consejo Escolar de Luján, San Martín 1072, planta baja, Luján, Pcia. de Buenos Aires, Tel. 02323-423159. Costo, $ 300. Apertura el 27/10/11, en el citado domicilio. 27 ||| Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) Licitación pública 3945 ADQUISICION de celdas modulares tipo interior. Presupuesto oficial, $ 1.168.860. Venta de pliegos en División Compras y Contrataciones, Bv. Mitre 343, piso 1º, Córdoba, de 7.30 a 12.30. Costo, $ 1169. Apertura el 27/10/11, a las 10, en el citado domicilio. 27 ||| Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) Licitación pública 3951 ADQUISICION de medidores estáticos de energía eléctrica activo-reactiva monofásica
bifilar para 220 voltios. Presupuesto oficial, $ 7.027.800. Venta de pliegos en División Compras y Contrataciones, Bv. Mitre 343, piso 1º, Córdoba, de 7.30 a 12.30. Costo, $ 7028. Apertura el 27/10/11, a las 11, en el citado domicilio. 27 ||| Municipalidad de Bahía Blanca Licitación pública 2011 CONSTRUCCION del muro de hormigón armado para protección en el sector de boxes del autódromo Ezequiel Crisol. Presupuesto oficial, $ 836.610. Venta de pliegos en Departamento Proyectos y Obras, Alsina 65, planta baja, Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 837. Apertura el 27/10/11, a las 10, en Secretaría de Obras y Servicios Públicos. 27 ||| Municipalidad de Morón Licitación pública 11/11 CONSTRUCCION y explotación comercial del salón bar y comedor del polideportivo Parque Municipal Gorki Grana de la ciudad de Castelar. Presupuesto oficial, $ 420.000. Venta de pliegos en Dirección de Compras y Contrataciones, Almirante Brown 946, piso 1º, Morón, Pcia. de Buenos Aires, Tel. 44897715. Costo, $ 420. Apertura el 27/10/11, a las 11, en el citado domicilio. 28 ||| Administración de Vialidad Provincial del Chubut Licitación pública 41/11 ADQUISICION de postes de madera dura y de bulones para madera. Presupuesto oficial, $ 133.950. Venta de pliegos en Fino-
provincias
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octubre quieto 151, Rawson, Pcia. del Chubut y en Sarmiento 1172, Ciudad de Buenos Aires. Costo, $ 500. Apertura el 28/10/11, a las 12, en Finoquieto 151, Rawson. 28 ||| Administración de Vialidad Provincial del Chubut Licitación pública 42/11 ADQUISICION de cemento portland normal y puesto en fábrica de adoquines de Trevelin. Presupuesto oficial, $ 736.800. Venta de pliegos en Finoquieto 151, Rawson, Pcia. del Chubut y en Sarmiento 1172, Ciudad de Buenos Aires. Costo, $ 1300. Apertura el 28/10/11, a las 12.30, en Finoquieto 151, Rawson. 28 ||| Base Naval Puerto Belgrano Licitación pública 33/11 MANTENIMIENTO y reparación de techos de tres viviendas del barrio Gaudi de la ciudad de Punta Alta. Venta de pliegos en Sección Contrataciones, Base Naval Puerto Belgrano, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 12. Costo, $ 50. Apertura el 28/10/11, a las 10, en el citado domicilio. 28 ||| Base Naval Puerto Belgrano Licitación pública 34/11 MANTENIMIENTO y reparación de techos de un total de 25 viviendas del barrio Piedra Buena de la Base Naval Puerto Belgrano. Venta de pliegos en Sección Contrataciones, Base Naval Puerto Belgrano, provincia de Buenos Aires, de 8 a 12. Costo, $ 50. Apertura el 28/10/11, a las 10, en el citado domicilio.
28 ||| Base Naval Puerto Belgrano Licitación pública 35/11 MANTENIMIENTO y reparación de techos de 18 viviendas del barrio Rivadavia de la Base Naval Puerto Belgrano. Venta de pliegos en Sección Contrataciones, Base Naval Puerto Belgrano, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 12. Costo, $ 50. Apertura el 28/10/11, a las 10, en el citado domicilio. 28 ||| Base Naval Puerto Belgrano Licitación pública 36/11 MANTENIMIENTO y reparación de techos de 17 viviendas del barrio Dufourq de la Base Naval Puerto Belgrano. Venta de pliegos en Sección Contrataciones, Base Naval Puerto Belgrano, provincia de Buenos Aires, de 8 a 12. Costo, $ 50. Apertura el 28/10/11, a las 10, en el citado domicilio. 28 ||| Base Naval Puerto Belgrano Licitación pública 37/11 MANTENIMIENTO y reparación de techos de 7 viviendas del barrio Quiroga de la Base Naval Puerto Belgrano. Venta de pliegos en Sección Contrataciones, Base Naval Puerto Belgrano, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 12. Costo, $ 50. Apertura el 28/10/11, a las 10, en el citado domicilio. 28 ||| Base Naval Puerto Belgrano Licitación pública 38/11 MANTENIMIENTO y reparación de techos de para un total de 17 viviendas de la zona común 1 de la Base Naval Puerto Belgrano. Venta de pliegos en Sección Contrataciones, Base Naval Puerto Belgrano, provin-
cia de Buenos Aires, de 8 a 12. Costo, $ 50. Apertura el 28/10/11, a las 10, en el citado domicilio. 28 ||| Municipalidad de Bahía Blanca Licitación pública 2852 EJECUCION de la obra de 46 viviendas, infraestructura de servicios y obras complementarias en la chacra 344 del sector Oeste del agrupamiento 1. Presupuesto oficial, $ 6.163.080. Obra del Programa Federal Plurianual de Construcción de Viviendas (reconvertido). Venta de pliegos en Secretaría de Obras y Servicios, Alsina 65, planta baja, Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires. Costo, $ 3081,54. Apertura el 28/10/11, a las 10, en Sala Coronel Ramón Estomba. 28 ||| Universidad Nacional de Mar del Plata Licitación pública 17/11 ACONDICIONAMIENTO del ala norte del piso 13 del edificio Banco Provincia de Buenos Aires. Pliegos sin cargo en Dirección de Suministros, Juan B. Alberdi 2695, piso 3º, Mar del Plata, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 13. Apertura el 28/10/11, a las 11, en el citado domicilio. 29 ||| Municipalidad de Saavedra Licitación pública 8/11 EJECUCION de estructura de hormigón armado y metálica para dársenas en la terminal de ómnibus de la ciudad de América. Venta de pliegos en Oficina de Compras, América, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 750. Apertura el 29/10/11, a las 10, en el citado domicilio.
31 ||| Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) Licitación privada 519 ADQUISICION de grapas. Presupuesto oficial, $ 579.590. Venta de pliegos en División Compras y Contrataciones, Bv. Mitre 343, piso 1º, Córdoba, de 7.30 a 12.30. Costo, $ 579. Apertura el 31/10/11, a las 9, en el citado domicilio. 31 ||| Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) Licitación pública 3950 ADQUISICION de medidores estáticos de energía eléctrica activo-reactiva trifásica. Presupuesto oficial, $ 1.133.730. Venta de pliegos en División Compras y Contrataciones, Bv. Mitre 343, piso 1º, Córdoba, de 7.30 a 12.30. Costo, $ 1134. Apertura el 31/10/11, a las 10, en el citado domicilio. 31 ||| Municipalidad de Bahía Blanca Licitación pública 2854 EJECUCION de la obra de 56 viviendas, infraestructura de servicios y obras complementarias en la chacra 344 del sector Este del agrupamiento 2. Presupuesto oficial, $ 7.510.420. Obra del Programa Federal Plurianual de Construcción de Viviendas (reconvertido). Venta de pliegos en Secretaría de Obras y Servicios, Alsina 65, planta baja, Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 3755,21. Apertura el 31/10/11, a las 10, en Sala Coronel Ramón Estomba. 31 ||| Municipalidad de Bahía Blanca Licitación pública 4276
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licitaciones ACTUALIDAD
octubre EJECUCION de la obra de movimiento de suelos y readecuación de desagües pluviales en distintos barrios de la ciudad. Presupuesto oficial, $ 4.148.389,81. Venta de pliegos en Secretaría de Obras y Servicios, Alsina 65, planta baja, Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 4150. Apertura el 31/10/11, a las 11, en el citado domicilio. 31 ||| Municipalidad de Lanús Licitación pública 19/11 RECONSTRUCCION de pavimentos de hormigón simple en calles y avenidas de la zona centro del partido. Presupuesto oficial, $ 10.000.000. Venta de pliegos en Dirección General de Compras, avenida Hipólito Yrigoyen 3863, planta baja, Lanús Oeste, provincia de Buenos Aires. Costo, $ 5075,50. Apertura el 31/10/11, a las 9, en el citado domicilio. 31 ||| Municipalidad de Lanús Licitación pública 20/11 RECONSTRUCCION de pavimentos de hormigón simple en calles y avenidas de la zona oeste del partido. Presupuesto oficial, $ 10.000.000. Venta de pliegos en Dirección General de Compras, avenida Hipólito Yrigoyen 3863, planta baja, Lanús Oeste, provincia de Buenos Aires. Costo, $ 5075,50.
Apertura el 31/10/11, a las 10, en el citado domicilio. 31 ||| Municipalidad de Lanús Licitación pública 21/11 RECONSTRUCCION de pavimentos de hormigón simple en calles y avenidas de la zona este del partido. Presupuesto oficial, $ 10.000.000. Venta de pliegos en Dirección General de Compras, Av. Hipólito Yrigoyen 3863, planta baja, Lanús Oeste, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 5075,50. Apertura el 31/10/11, a las 11, en el citado domicilio. 31 ||| Municipalidad de Lanús Licitación pública 22/11 RECONSTRUCCION de pavimentos asfálticos en el sector este del partido. Presupuesto oficial, $ 10.000.000. Venta de pliegos en Dirección General de Compras, Av. Hipólito Yrigoyen 3863, planta baja, Lanús Oeste, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 5075,50. Apertura el 31/10/11, a las 12, en el citado domicilio. 31 ||| Municipalidad de Lanús Licitación pública 23/11 RECONSTRUCCION de pavimentos asfálticos en el sector oeste del partido. Presupuesto oficial, $ 10.000.000. Venta de pliegos en Dirección General de Compras, Av. Hipólito Yrigoyen 3863, planta baja, Lanús Oeste, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 5075,50. Apertura el 31/10/11, a las 13, en el citado domicilio. 31 ||| Secretaría de Infraestructura Educativa de Jujuy
Licitación pública 16/11 REMODELACION del edificio del colegio secundario Nº 20 de la localidad de Catua, departamento Susques. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) con financiamiento BID. Venta de pliegos en Juana Manuela Gorriti 688, San Salvador de Jujuy, de 17 a 20. Costo, $ 600. Apertura el 31/10/11, a las 8, en el citado domicilio. 31 ||| Secretaría de Infraestructura Educativa de Jujuy Licitación pública 17/11 REMODELACION del edificio del colegio secundario Nº 13 de la localidad de Andon Castro Tolay, departamento Cochinoca. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) con financiamiento BID. Venta de pliegos en Juana Manuela Gorriti 688, San Salvador de Jujuy, de 17 a 20. Costo, $ 600. Apertura el 31/10/11, a las 9, en el citado domicilio. 31 ||| Secretaría de Infraestructura Educativa de Jujuy Licitación pública 20/11 REMODELACION del edificio del colegio secundario Nº 19 de la localidad de Casabindo, departamento Cochinoca. Obra del
Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) con financiamiento BID. Venta de pliegos en Juana Manuela Gorriti 688, San Salvador de Jujuy, de 17 a 20. Costo, $ 600. Apertura el 31/10/11, a las 9, en el citado domicilio. 31 ||| Secretaría de Infraestructura Educativa de Jujuy Licitación pública 19/11 REMODELACION del edificio del colegio secundario Nº 8 de la localidad de Lagunillas de Farallón, departamento Rinconada. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) con financiamiento BID. Venta de pliegos en Juana Manuela Gorriti 688, San Salvador de Jujuy, de 17 a 20. Costo, $ 600. Apertura el 31/10/11, a las 10, en el citado domicilio.
novan. Presupuesto oficial, $ 1.360.619,99. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) con financiamiento Banco Mundial. Venta de pliegos en Area Infraestructura, Gobernador 99, Resistencia, Pcia. del Chaco. Costo, $ 1360,19. Apertura el 31/10/11, a las 9, en el citado domicilio.
terinarias, Av. Chorroarín 280. Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 843.824,25. Pliegos sin cargo en Facultad de Ciencias Veterinarias Dirección de Contrataciones, Av. Chorroarín 280, planta baja, de 10 a 14. Apertura el 31/10/11, a las 11, en el citado domicilio.
31 ||| Unidad Ejecutora Provincial (UEP) del Chaco Licitación pública 22/11 SUSTITUCION del edificio de la escuela EGB Nº 233 del departamento Comandante Fernández. Presupuesto oficial, $ 1.369.234,99. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) con financiamiento Banco Mundial. Venta de pliegos en Area Infraestructura, Gobernador 99, Resistencia, Pcia. del Chaco. Costo, $ 1369,23. Apertura el 31/10/11, a las 9.30, en el citado domicilio.
NOVIEMBRE
31 ||| Unidad Ejecutora Provincial (UEP) del Chaco Licitación pública 23/11 SUSTITUCION del edificio de la escuela EGB Nº 854 del departamento General Güemes. Presupuesto oficial, $ 1.384.879,99. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) con financiamien-
to Banco Mundial. Venta de pliegos en Area Infraestructura, Gobernador 99, Resistencia, Pcia. del Chaco. Costo, $ 1389,87. Apertura el 31/10/11, a las 10, en el citado domicilio. 31 ||| Unidad Ejecutora Provincial (UEP) del Chaco Licitación pública 24/11 SUSTITUCION del edificio de la escuela EGB Nº 887 anexo 2 del departamento General Güemes. Presupuesto oficial, $ 1.139.859,99. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) con financiamiento Banco Mundial. Venta de pliegos en Area Infraestructura, Gobernador 99, Resistencia, Pcia. del Chaco. Costo, $ 1139,85. Apertura el 31/10/11, a las 10.30, en el citado domicilio.
31 ||| Secretaría de Infraestructura Educativa de Jujuy Licitación pública 8/11 REMODELACION del edificio de la escuela Nº 18 de la localidad de Coranzuli, departamento Susques. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) con financiamiento BID. Venta de pliegos en Juana Manuela Gorriti 688, San Salvador de Jujuy, de 17 a 20. Costo, $ 600. Apertura el 31/10/11, a las 12, en el citado domicilio.
31 ||| Unidad Ejecutora Provincial (UEP) del Chaco Licitación pública 25/11 SUSTITUCION del edificio de la escuela EGB Nº 621 anexo del departamento General Donovan. Presupuesto oficial, $ 1.128.779,99. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) con financiamiento Banco Mundial. Venta de pliegos en Area Infraestructura, Gobernador 99, Resistencia, Pcia. del Chaco. Costo, $ 1128,77. Apertura el 31/10/11, a las 11, en el citado domicilio.
31 ||| Unidad Ejecutora Provincial (UEP) del Chaco Licitación pública 21/11 SUSTITUCION del edificio de la escuela EGB Nº 621 del departamento General Do-
31 ||| Universidad de Buenos Aires Licitación pública 3/11 RECUPERACION del edificio ex Tambo para la construcción de las etapas 1 y 2 de aulas Promvet en la Facultad de Ciencias Ve-
1 ||| Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) Licitación pública 3958 ADQUISICION de aisladores. Presupuesto oficial, $ 1.089.000. Venta de pliegos en División Compras y Contrataciones, Bv. Mitre 343, piso 1º, Córdoba, de 7.30 a 12.30. Costo, $ 1089. Apertura el 1º/11/11, a las 10, en el citado domicilio. 1 ||| Fábrica Militar de Pólvoras y Explosivos Villa María Concurso público 7/11 EJECUCION de ingeniería y obras de movimiento y nivelación de suelos en áreas definidas para construcción de barricadas. Venta de pliegos en Oficina de Compras, Av. General Savio s/Nº, Villa María, Pcia. de Córdoba. Costo, $ 1500. Apertura el 1º/11/11, a las 9, en el citado domicilio.
1 ||| Fábrica Militar de Pólvoras y Explosivos Villa María Concurso público 8/11 EJECUCION de ingeniería y obras de movimiento de suelos, trabajos complementarios y construcción de cancha, vías de circulación interna y acceso a predio. Venta de pliegos en Oficina de Compras, Av. General Savio s/Nº, Villa María, Pcia. de Córdoba. Costo, $ 1250. Apertura el 1º/11/11, a las 10.30, en el citado domicilio. 1 ||| Fábrica Militar de Pólvoras y Explosivos Villa María Concurso público 9/11 EJECUCION de ingeniería y obras civiles y de arquitectura para construcción de local de producción. Venta de pliegos en Oficina de Compras, Av. General Savio s/Nº, Villa María, Pcia. de Córdoba. Costo, $ 2250. Apertura el 1º/11/11, a las 12, en el citado domicilio. 1 ||| Unidad Ejecutora Provincial (UEP) del Chaco Licitación pública 26/11 SUSTITUCION del edificio de la escuela EGB Nº 989 del departamento General Güemes. Presupuesto oficial, $ 1.141.789,99. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) con financiamiento Banco Mundial. Venta de pliegos en Area Infraestructura, Gobernador 99, Resistencia, Pcia. del Chaco. Costo, $ 1141,78. Apertura el 1º/11/11, a las 9, en el citado domicilio. 1 ||| Unidad Ejecutora Provincial (UEP) del Chaco Licitación pública 27/11
provincias
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noviembre SUSTITUCION del edificio de la escuela EGB Nº 943 anexo del departamento General Güemes. Presupuesto oficial, $ 1.368.699,99. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) con financiamiento Banco Mundial. Venta de pliegos en Area Infraestructura, Gobernador 99, Resistencia, Pcia. del Chaco. Costo, $ 1368,69. Apertura el 1º/11/11, a las 9.30, en el citado domicilio. 1 ||| Unidad Ejecutora Provincial (UEP) del Chaco Licitación pública 28/11 SUSTITUCION del edificio de la escuela EGB Nº 713 del departamento General Güemes. Presupuesto oficial, $ 1.369.879,99. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) con financiamiento Banco Mundial. Venta de pliegos en Area Infraestructura, Gobernador 99, Resistencia, provincia del Chaco. Costo, $ 1369,87.
Apertura el 1º/11/11, a las 10, en el citado domicilio. 1 ||| Unidad Ejecutora Provincial (UEP) del Chaco Licitación pública 29/11 SUSTITUCION del edificio de la escuela EGB Nº 599 del departamento Maipú. Presupuesto oficial, $ 1.290.261,99. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) con financiamiento Banco Mundial. Venta de pliegos en Area Infraestructura, Gobernador 99, Resistencia, provincia del Chaco. Costo, $ 1290,96. Apertura el 1º/11/11, a las 10.30, en el citado domicilio. 1 ||| Unidad Ejecutora Provincial (UEP) del Chaco Licitación pública 30/11 SUSTITUCION del edificio de la escuela EES Nº 153 del departamento 1º de Mayo. Presupuesto oficial, $ 1.361.239,99. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) con financiamiento Banco Mundial. Venta de pliegos en Area Infraestructura, Gobernador 99, Resistencia, Pcia. del Chaco. Costo, $ 1361,23. Apertura el 1º/11/11, a las 11, en el citado domicilio. 1 ||| Universidad Nacional de Córdoba Licitación pública 30/11 CONSTRUCCION de la nueva planta de formulaciones del laboratorio de Hemoderivados. Venta de pliegos en Subsecretaría de Planeamiento Físico, Av. Ing. Rogelio Nores
Martínez 2200, Ciudad Universitaria, Córdoba. Costo, $ 1380. Apertura el 1º/11/11, a las 11, en el citado domicilio.
cargo en página web. Apertura el 2/11/11, a las 14, en Oficina de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º.
Juana Manuela Gorriti 688, San Salvador de Jujuy, de 17 a 20. Costo, $ 1200. Apertura el 4/11/11, a las 12, en el citado domicilio.
1 ||| Universidad Tecnológica Nacional Licitación pública 1/11 CONSTRUCCION de la primera etapa del laboratorio de la Facultad Regional San Rafael. Presupuesto oficial, $ 3.200.005,15. Venta de pliegos en Facultad Regional San Rafael, Av. Gral. J. J. Urquiza 314, San Rafael, Pcia. de Mendoza, de 9.30 a 12. Costo, $ 3200. Apertura el 1º/11/11, a las 11, en el citado domicilio.
3 ||| Ministerio de Educación de la Ciudad de Buenos Aires Licitación pública 2365/11 EJECUCION de trabajos de impermeabilización de cubiertas en edificios de diversas escuelas. Plazo de obra, 120 días. Presupuesto oficial, $ 2.289.449,56. Pliegos sin cargo en Licitaciones, Av. Paseo Colón 255, piso 2º, de 10 a 17. Apertura el 3/11/11, a las 15.
7 ||| Municipalidad de Bahía Blanca Licitación pública 2620 EJECUCION de la obra de 11 mejoramientos de viviendas en Villa Esperanza. Presupuesto oficial, $ 672.526,48. Venta de pliegos en Departamento Vivienda, Alsina 65, planta baja, Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 336,26. Apertura el 7/11/11, a las 10, en Secretaría de Obras y Servicios Públicos.
2 ||| Dirección General de Cultura y Educación de Buenos Aires Licitación pública 44/11 AMPLIACION y/o rehabilitación del edificio de la escuela EP Nº 7 anexo ES Nº 7 de la localidad de Beruti, partido de Trenque Lauquen. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) con financiamiento Banco Mundial. Venta de pliegos en Unidad Ejecutora Provincial de Programas con Financiamiento Externo (Ueppfe), calle 8 Nº 713, La Plata, provincia de Buenos Aires, Tel. 0221-424-0335. Costo, $ 400. Apertura el 2/11/11, a las 12, en el citado domicilio.
2 ||| Fábrica Militar de Pólvoras y Explosivos Villa María Concurso público 10/11 EJECUCION de ingeniería y obras civiles y de arquitectura para construcción de polvorín. Venta de pliegos en Oficina de Compras, Av. General Savio s/Nº, Villa María, Pcia. de Córdoba. Costo, $ 1000. Apertura el 2/11/11, a las 9, en el citado domicilio. 2 ||| Fábrica Militar de Pólvoras y Explosivos Villa María Concurso público 11/11 EJECUCION de ingeniería y obras civiles y de arquitectura para construcción de depósito de materias primas. Venta de pliegos en Oficina de Compras, Av. General Savio s/Nº, Villa María, Pcia. de Córdoba. Costo, $ 1500. Apertura el 2/11/11, a las 10.30, en el citado domicilio. 2 ||| Fábrica Militar de Pólvoras y Explosivos Villa María Concurso público 12/11 EJECUCION de ingeniería y obras civiles y de arquitectura para construcción de edificio para vestuario. Venta de pliegos en Oficina de Compras, Av. General Savio s/Nº, Villa María, Pcia. de Córdoba. Costo, $ 1500. Apertura el 2/11/11, a las 12, en el citado domicilio. 3 ||| Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires Licitación pública CONCESION de la prestación del servicio de inspección técnica de vehículos radicados en la ciudad de Buenos Aires. Pliegos sin
3 ||| Municipalidad de Ezeiza Licitación pública 4/11 CONSTRUCCION de 216 viviendas en la ciudad de José María Ezeiza. Presupuesto oficial, $ 73.379.718,20. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Avellaneda 51, Ezeiza, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 13. Costo, $ 73.380. Apertura el 3/11/11, a las 9, en Centro Administrativo Comunal, en el citado domicilio. 4 ||| Municipalidad de Bahía Blanca Licitación pública 4272 EJECUCION de la segunda etapa de extensión de la red de desagües cloacales en el barrio Villa Nocito. Presupuesto oficial,
$ 1.110.224. Venta de pliegos en Departamento Vialidad, Alsina 65, planta baja, Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 1111. Apertura el 4/11/11, a las 10, en Secretaría de Obras y Servicios Públicos. 4 ||| Municipalidad de Bahía Blanca Licitación pública 4329 EJECUCION de la primera etapa de pavimentación y repavimentación de varias calles de la ciudad. Presupuesto oficial, $ 4.125.670. Venta de pliegos en Departamento Vialidad, Alsina 65, planta baja, Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 4126. Apertura el 4/11/11, a las 11, en Secretaría de Obras y Servicios Públicos. 4 ||| Secretaría de Infraestructura Educativa de Jujuy Licitación pública 21/11 REMODELACION del edificio de las escuelas Nº 237 y 31 de las localidades de Caspala y Catua, departamento Valle Grande. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) con financiamiento BID. Venta de pliegos en Juana Manuela Gorriti 688, San Salvador de Jujuy, de 17 a 20. Costo, $ 1200. Apertura el 4/11/11, a las 11, en el citado domicilio. 4 ||| Secretaría de Infraestructura Educativa de Jujuy Licitación pública 18/11 REMODELACION del edificio de la escuela Nº 76 de la localidad de Molulo, departamento Tilcara. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) con financiamiento BID. Venta de pliegos en
7 ||| Municipalidad de Bahía Blanca Licitación pública 4330 EJECUCION de la segunda etapa de pavimentación y repavimentación de varias calles de la ciudad. Presupuesto oficial, $ 3.902.444. Venta de pliegos en Departamento Vialidad, Alsina 65, planta baja, Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 3902. Apertura el 7/11/11, a las 11, en Secretaría de Obras y Servicios Públicos. 7 ||| Municipalidad de Lobería Licitación pública 3/11 ADQUISICION de dos motoniveladoras y de una minipala cargadora. Plazo de entre-
ga, 90 días. Presupuesto oficial, $ 1.750.000. Obra del Programa Provincial de Desarrollo. Venta de pliegos en Oficina de Compras y Contrataciones, Av. San Martín 51, Lobería, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 12. Costo, $ 1000. Apertura el 7/11/11, a las 11, en el citado domicilio. 7 ||| Municipalidad de Lobería Licitación pública 2/11 EJECUCION de la segunda etapa de la obra de ampliación de la red de pavimentos de hormigón. Plazo de obra, 120 días. Presupuesto oficial, $ 4.848.000. Obra del Programa Provincial de Desarrollo. Venta de pliegos en Oficina de Compras y Contrataciones, Av. San Martín 51, Lobería, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 12. Costo, $ 1800. Apertura el 7/11/11, a las 12, en el citado domicilio. 8 ||| Instituto Universitario Nacional del Arte (IUNA) Licitación pública 3/11 EJECUCION de la obra del auditorio y sala de conciertos en Av. Córdoba 2445. Plazo de obra, 18 meses. Presupuesto oficial, $ 7.770.189. Venta de pliegos en Area de Compras y Contrataciones, Azcuénaga 1169, planta baja, oficina A, de 11 a 16. Costo, $ 500. Apertura el 8/11/11, a las 12, en piso 1º. 8 ||| Universidad Nacional de La Pampa Licitación pública 1/11 REFACCION del núcleo sanitario del edificio central. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 633.664,37. Venta de pliegos en Secretaría de Coordinación y Planeamiento Institucional, Coronel Gil 353, piso 3º,
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licitaciones ACTUALIDAD
noviembre Santa Rosa, Pcia. de La Pampa, de 7.30 a 13, Tel. 02954-412550. Costo, $ 500. Apertura el 8/11/11, a las 11, en el citado domicilio. 9 ||| Municipalidad de Bahía Blanca Licitación pública 4331 EJECUCION de la tercera etapa de pavimentación y repavimentación de varias calles de la ciudad. Presupuesto oficial, $ 970.630. Venta de pliegos en Departamento Vialidad, Alsina 65, planta baja, Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 970. Apertura el 9/11/11, a las 10, en Secretaría de Obras y Servicios Públicos. 9 ||| Municipalidad de Bahía Blanca Licitación pública 4332 EJECUCION de la cuarta etapa de pavimentación y repavimentación de varias calles de la ciudad. Presupuesto oficial, $ 1.001.250. Venta de pliegos en Departamento Vialidad, Alsina 65, planta baja, Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 1001. Apertura el 9/11/11, a las 11, en Secretaría de Obras y Servicios Públicos. 9 ||| Municipalidad de Tigre Licitación pública 33/11 CONSTRUCCION de desagües pluviales en la cuenca Liquidambar de la localidad de El Talar. Presupuesto oficial, $ 9.334.631,30. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Av. Cazón 1514, Tigre, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 9334,63. Apertura el 9/11/11, a las 10.30, en el citado domicilio. 9 ||| Municipalidad de Tigre Licitación pública 34/11 PAVIMENTACION de la Av. Juan B. Justo desde el acceso a ramal Tigre hasta la Av. Liniers en la ciudad de Tigre. Presupuesto oficial, $ 16.713.343,66. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Av. Cazón 1514, Tigre, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 16.713,34. Apertura el 9/11/11, a las 12, en el citado domicilio. 10 ||| Municipalidad de Tigre Licitación pública 35/11 AMPLIACION del Camino de los Remeros mediante movimiento de suelos y obra hidráulica en la localidad de Rincón de Milberg. Presupuesto oficial, $ 2.206.973,13. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Av. Cazón 1514, Tigre, provincia de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 2206,97. Apertura el 10/11/11, a las 10.30, en el citado domicilio.
10 ||| Municipalidad de Tigre Licitación pública 36/11 CONSTRUCCION de desagües pluviales en la cuenca Alvear de la localidad de Benavídez. Presupuesto oficial, $ 14.228.965,36. Venta de pliegos en Dirección de Compras, avenida Cazón 1514, Tigre, provincia de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 14.228,96. Apertura el 10/11/11, a las 12, en el citado domicilio. 11 ||| Municipalidad de Tigre Licitación pública 37/11 CONSTRUCCION de desagües pluviales en la localidad de Troncos del Talar. Presupuesto oficial, $ 9.246.707,75. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Av. Cazón 1514, Tigre, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 9246,70. Apertura el 11/11/11, a las 10.30, en el citado domicilio.
11 ||| Municipalidad de Tigre Licitación pública 38/11 CONSTRUCCION de desagües pluviales en la localidad de El Talar. Presupuesto oficial, $ 5.952.315,28. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Av. Cazón 1514, Tigre, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 5952,31. Apertura el 11/11/11, a las 12, en el citado domicilio. 16 ||| Dirección General de Cultura y Educación de Buenos Aires Licitación pública 11/11 AMPLIACION y/o rehabilitación del edificio de la escuela EET Nº 1 de la ciudad de Mercedes. Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 3.363.914,65. Obra del Programa Nacional de Refacción Integral de Edificios de Establecimientos de Educación Técnico Profesional (INET). Venta de pliegos en Unidad Ejecutora Provincial de Programas con Financiamiento Externo (Ueppfe), calle 8 Nº 713, La Plata, Pcia. de Buenos Aires, Tel. 0221-424-0335. Costo, $ 600. Apertura el 16/11/11, a las 10, en el citado domicilio.
16 ||| Dirección General de Cultura y Educación de Buenos Aires Licitación pública 5/11 AMPLIACION y/o rehabilitación del edificio de la escuela EET Nº 1 de la ciudad de Trenque Lauquen. Plazo de obra, 360 días. Presupuesto oficial, $ 3.067.720,90. Obra del Programa Nacional de Refacción Integral de Edificios de Establecimientos de Educación Técnico Profesional (INET). Venta de pliegos en Unidad Ejecutora Provincial de Programas con Financiamiento Externo (Ueppfe), calle 8 Nº 713, La Plata, Pcia. de Buenos Aires, Tel. 0221-424-0335. Costo, $ 600. Apertura el 16/11/11, a las 11, en el citado domicilio. 16 ||| Dirección General de Cultura y Educación de Buenos Aires Licitación pública 6/08 AMPLIACION y/o rehabilitación del edificio de la escuela ET Nº 2 de la ciudad de Mercedes. Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 3.363.914,65. Obra del Programa Nacional de Refacción Integral de Edificios de Establecimientos de Educación Técnico Profesional (INET). Venta de pliegos en Unidad Ejecutora Provincial de Programas con Financiamiento Externo (Ueppfe), calle 8 Nº 713, La Plata, Pcia. de Buenos Aires, Tel. 0221-424-0335. Costo, $ 600. Apertura el 16/11/11, a las 10, en el citado domicilio. 16 ||| Dirección General de Cultura y Educación de Buenos Aires Licitación pública 15/10 AMPLIACION y/o rehabilitación del edificio de la escuela ET Nº 4 de la ciudad de Tigre. Plazo de obra, 300 días. Presupuesto oficial, $ 1.804.592,53. Obra del Programa Nacional de Refacción Integral de Edificios de Establecimientos de Educación Técnico Profesional (INET). Venta de pliegos en Unidad Ejecutora Provincial de Programas con Financiamiento Externo (Ueppfe), calle 8 Nº 713, La Plata, Pcia. de Buenos Aires, Tel. 0221-424-0335. Costo, $ 600. Apertura el 16/11/11, a las 14, en el citado domicilio. 16 ||| Dirección General de Cultura y Educación de Buenos Aires Licitación pública 3/11 AMPLIACION y/o rehabilitación del edificio de la escuela EET Nº 2 de la ciudad de San Fernando. Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 2.906.938,51. Obra del
Programa Nacional de Refacción Integral de Edificios de Establecimientos de Educación Técnico Profesional (INET). Venta de pliegos en Unidad Ejecutora Provincial de Programas con Financiamiento Externo (Ueppfe), calle 8 Nº 713, La Plata, Pcia. de Buenos Aires, Tel. 0221-424-0335. Costo, $ 600. Apertura el 16/11/11, a las 12, en el citado domicilio. 17 ||| Ente Provincial de Energía del Neuquén (EPEN) Licitación pública 22/11 PROVISION de energía eléctrica para el plan 900 Viviendas en la localidad de Junín de los Andes. Plazo de obra, 210 días. Presupuesto oficial, $ 3.304.331,82. Venta de pliegos en Rioja 385, Neuquén y en Maipú 48, Ciudad de Buenos Aires. Costo, $ 4000. Apertura el 17/11/11, a las 11, en Municipalidad de Junín de los Andes, Ginés Ponte y Don Bosco. 22 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 104/11 EJECUCION de la tercera etapa de bacheo de hormigón simple en distintas localidades del partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, provincia de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 1750. Apertura el 22/11/11, a las 10, en el citado domicilio. 22 ||| Unidad Ejecutora Provincial (UEP) de Buenos Aires Licitación pública 4/11 CONSTRUCCION de la obra de infraestructura pública en el área del barrio San Jorge de la localidad de Julio A. Costa, partido de Florencio Varela. Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 6.992.082,75. Obra del Programa Mejoramiento de Barrios (Promeba con financiamiento BID). Venta de pliegos en Av. 7 Nº 1267, piso 3º, oficina 329, La Plata, Pcia. de Buenos Aires y para consulta también en Av. Callao 237, Ciudad de Buenos Aires y en 25 de Mayo 2725, Florencio Varela. Costo, $ 1500. Apertura el 22/11/11, a las 11, en Salón de Intendentes, Av. 7 Nº 1267, piso 5º, La Plata. 23 ||| Agua y Saneamientos Argentinos (AySA) S.A. Licitación pública 22/11 EJECUCION de la obra de la red secundaria cloacal Almafuerte en el partido de
provincias
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noviembre Lomas de Zamora. Presupuesto oficial, $ 26.768.377. Venta de pliegos en Tucumán 752, piso 13, de 10 a 12.30 y de 14.30 a 15.30. Costo, $ 5000. Apertura el 23/11/11, a las 15, en planta baja. 23 ||| Agua y Saneamientos Argentinos (AySA) S.A. Licitación pública 23/11 EJECUCION de la obra de impulsión principal San Martín a planta Hurlingham en el partido de General San Martín. Presupuesto oficial, $ 48.136.844,80. Venta de pliegos en Tucumán 752, piso 13, de 10 a 12.30 y de 14.30 a 15.30. Costo, $ 10.000. Apertura el 23/11/11, a las 15.30, en planta baja. 23 ||| Agua y Saneamientos Argentinos (AySA) S.A. Licitación pública 24/11 EJECUCION de la obra de la red secundaria Ezeiza en el partido del mismo nombre. Presupuesto oficial, $ 21.627.407,70. Venta de pliegos en Tucumán 752, piso 13, de 10 a 12.30 y de 14.30 a 15.30. Costo, $ 5000. Apertura el 23/11/11, a las 16, en planta baja. 23 ||| Comité de Administración Fondo Fiduciario para el Transporte Eléctrico Federal (CAF) Licitación pública internacional 13/11 ADQUISICION de tres transformadores trifásicos de potencia para la interconexión en 132 kV Henderson - Pehuajó - General Villegas en la provincia de Buenos Aires,
uno de 132/33/13,2 kV - 15/10/15 MVA con presupuesto oficial de $ 2.869.600; otro de 132/66/13,2 kV - 40/40/15 MVA con presupuesto oficial de $ 4.853.000 y otro de 132/33/13,2 kV - 30/20/30 MVA con presupuesto oficial de $ 3.924.600. Obra del Programa de Abastecimiento Eléctrico en Distintas Regiones del País con financiamiento Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y Corporación Andina de Fomento (CAF). Venta de pliegos en Bartolomé Mitre 760, piso 2º, de 10 a 18, Tel. 5278-8100. Costo, $ 4000. Apertura el 23/11/11, a las 15.30, en Av. Paseo Colón 171, piso 9º, oficina 901.
CONSTRUCCION de la obra de infraestructura pública correspondiente a la red de gas natural en los barrios Las Heras y Parque Palermo de la ciudad de Mar del Plata. Plazo de obra, 240 días. Presupuesto oficial, $ 3.142.580. Obra del Programa Mejoramiento de Barrios (Promeba con financiamiento BID). Venta de pliegos en Av. 7 Nº 1267, piso 3º, oficina 329, La Plata, Pcia. de Buenos Aires y para consulta también en Av. Callao 237, Ciudad de Buenos Aires y en Rosales 10189, Mar del Plata. Costo, $ 1000. Apertura el 23/11/11, a las 12, en Salón de Intendentes, avenida 7 Nº 1267, piso 5º, La Plata.
23 ||| Unidad Ejecutora Provincial (UEP) de Buenos Aires Licitación pública 5/11 CONSTRUCCION de la obra de infraestructura pública en los barrios Las Heras y Parque Palermo de la ciudad de Mar del Plata. Plazo de obra, 540 días. Presupuesto oficial, $ 19.940.827,61. Obra del Programa Mejoramiento de Barrios (Promeba con financiamiento BID). Venta de pliegos en Av. 7 Nº 1267, piso 3º, oficina 329, La Plata, Pcia. de Buenos Aires y para consulta también en Av. Callao 237, Ciudad de Buenos Aires y en Rosales 10189, Mar del Plata. Costo, $ 1500. Apertura el 23/11/11, a las 11, en Salón de Intendentes, Av. 7 Nº 1267, piso 5º, La Plata.
24 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 105/11 EJECUCION de la cuarta etapa de bacheo de hormigón simple en distintas localidades del partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 1750. Apertura el 24/11/11, a las 10, en el citado domicilio.
23 ||| Unidad Ejecutora Provincial (UEP) de Buenos Aires Licitación pública 6/11
24 ||| Unidad Ejecutora Provincial (UEP) de Buenos Aires Licitación pública 7/11 CONSTRUCCION de la segunda etapa de la obra de infraestructura pública para abastecimiento de agua potable en el barrio Villa Hidalgo de la localidad de José León Suárez, partido de San Martín. Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 5.957.693,97. Obra del Programa Mejoramiento de Barrios (Promeba con financiamiento BID). Venta de
pliegos en avenida 7 Nº 1267, piso 3º, oficina 329, La Plata, provincia de Buenos Aires y para consulta también en avenida Callao 237, Ciudad de Buenos Aires. Costo, $ 1500. Apertura el 24/11/11, a las 11, en Salón de Intendentes, avenida 7 Nº 1267, piso 5º, La Plata. 24 ||| Unidad Ejecutora Provincial (UEP) de Buenos Aires Licitación pública 8/11 CONSTRUCCION de la segunda etapa de la obra de infraestructura pública correspondiente a la red vial en los barrios Santa Elena y Santa Magdalena de la localidad de Guernica, partido de Presidente Perón. Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 15.001.157,63. Obra del Programa Mejoramiento de Barrios (Promeba con financiamiento BID). Venta de pliegos en Av. 7 Nº 1267, piso 3º, oficina 329, La Plata, Pcia. de Buenos Aires y para consulta también en Av. Callao 237, Ciudad de Buenos Aires y en Crisólogo Larralde 241, piso 1º, Guernica. Costo, $ 1500. Apertura el 24/11/11, a las 12, en Salón de Intendentes, Av. 7 Nº 1267, piso 5º, La Plata. 29 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 106/11 EJECUCION de la quinta etapa de bacheo de hormigón simple en distintas localidades del partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 1750. Apertura el 29/11/11, a las 10, en el citado domicilio.
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licitaciones ACTUALIDAD viales
octubre 24 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 81/11 PAVIMENTACION en la ruta nacional 9, tramo Humahuaca - Tres Cruces, sección avenida de acceso a Tres Cruces, en la provincia de Jujuy. Plazo de obra, 8 meses. Presupuesto oficial, $ 3.100.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 1550. Apertura el 24/10/11, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 25 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 71/11 CONSTRUCCION de oficinas mediante trabajos de albañilería general e instalaciones en construcciones existentes en la residencia Comodoro Rivadavia, Monseñor D’Andrea entre Av. Estados Unidos y Soto, Comodoro Rivadavia, Pcia. del Chubut. Presupuesto oficial, $ 2.793.203,49. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 1396,60. Apertura el 25/10/11, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 25 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 72/11 AMPLIACION de oficinas, SUM y viviendas mediante trabajos de albañilería general e instalaciones en la residencia Esquel, Rivadavia 150, Esquel, Pcia. del Chubut. Presupuesto oficial, $ 2.155.614. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 1078. Apertura el 25/10/11, a las 12, en Salón de Actos, planta baja. 26 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 76/11 EJECUCION de reparaciones de puentes en la ruta nacional 40, tramo Anchoris - Tunuyán, secciones puente sobre arroyo Claro (progresiva km 3217,84), puente sobre arroyo Caroca (progresiva km 3218,97), puente sobre arroyo Guiñazú (progresiva km 3219,96) y puente sobre arroyo Cruz Negra (progresiva km 3230,54), en la provincia de Mendoza. Plazo de obra, 6 meses. Presupuesto oficial, $ 878.403,50. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 879. Apertura el 26/10/11, a las 12, en Salón de Actos, planta baja. 27 ||| Agencia Córdoba de Inversión y Financiamiento (ACIF) SEM Licitación pública 60/11 PAVIMENTACION de la variante urbana en Valle Hermoso, tramo ruta provincial E-57 - ruta nacional 38, departamento Punilla. Presupuesto oficial, $ 17.110.161,50. Venta de pliegos en Dirección Provincial de Vialidad, avenida. Figueroa Alcorta 445, piso 1º, Córdoba, de 8.30 a 15. Costo, $ 3500. Apertura el 27/10/11, a las 12, en Salón de Actos. 27 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 78/11 AMPLIACION y refuncionalización del campamento Puelches mediante construcción de viviendas, oficinas, guardia, galpón talleres, depósito, iluminación y forestación, en la ruta nacional 152, tramo acceso a Puelches - empalme ruta provincial 106, sección km 182, en la provincia de La Pampa (21º Distrito). Presupuesto oficial, $ 10.504.465. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso
3º. Costo, $ 2626. Apertura el 27/10/11, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 27 ||| Dirección Nacional de Vialidad Postergación.- Licitación pública 70/11 EJECUCION de fresado de la carpeta de rodamiento, construcción de base anticongelante granular, construcción de carpeta bituminosa de 0,05 m de espesor, construcción de banquinas y colocación de barandas metálicas y de señales verticales en la ruta nacional 40, tramo Río Mayo - empalme ruta nacional 26, sección km 1366,77 - km 1390, en la provincia del Chubut. Plazo de obra, 12 meses. Presupuesto oficial, $ 27.898.345. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5580. Apertura el 27/10/11, a las 12, en Salón de Actos, planta baja.
28 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires Licitación pública 57/11 PAVIMENTACION de la ruta provincial 50, tramo Colón - límite con Santa Fe, sección II: progresiva 6513,05 (acceso a A. Pearson) - progresiva 23.323 (empalme ruta nacional 178), partidos de Colón y Pergamino. Presupuesto oficial, $ 64.365.581,57. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, calle 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 96.548. Apertura el 28/10/11, a las 10, en el citado domicilio. 28 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 80/11 AMPLIACION y refuncionalización del campamento Quines mediante construcción de galpones para taller y guardado de equipos, dormitorios, oficinas, acceso playón de maniobras, iluminación y forestación, en la ruta nacional 20, km 263, departamento Ayacucho, en la provincia de San Luis (14º Distrito). Presupuesto oficial, $ 13.392.666,69. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 3000. Apertura el 28/10/11, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 28 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 69/11 CONSTRUCCION de microaglomerado en frío y de banquinas enripiadas en la ruta nacional 25, tramo empalme ruta provincial 27 (acceso a El Sombrero) - Los Altares, sección km 267,44 - km 313,50, en la provincia del Chubut. Plazo de obra, 12 meses Presupuesto oficial, $ 19.624.473. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 3925. Apertura el 28/10/11, a las 12, en Salón de Actos, planta baja. 31 ||| Agencia Córdoba de Inversión y Financiamiento (ACIF) SEM Licitación pública 59/11 PROYECTO y construcción de puentes para la obra del arco de Circunvalación a Bell Ville: puente sobre ferrocarril ex General Mitre en el departamento Unión. Presupuesto
oficial, $ 7.000.000. Venta de pliegos en Dirección Provincial de Vialidad, Av. Figueroa Alcorta 445, piso 1º, Córdoba, de 8.30 a 15. Costo, $ 3500. Apertura el 31/10/11, a las 11, en Salón de Actos. NOVIEMBRE 1 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 83/11 CONSTRUCCION de colectoras y vinculación con la Av. 8 de Octubre en la ruta nacional 66, tramo empalme ruta nacional 9 - empalme ruta nacional 34, sección acceso a Palpalá (km 8,22), en la provincia de Jujuy. Plazo de obra, 6 meses Presupuesto oficial, $ 2.880.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 1440. Apertura el 1º/11/11, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 2 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires Licitación pública 58/11 PAVIMENTACION de la vinculación de la autopista Ezeiza - Cañuelas con la calle Pitágoras, partido de Ezeiza. Presupuesto oficial, $ 3.922.662,75. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, calle 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 5884. Apertura el 2/11/11, a las 10, en el citado domicilio. 2 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires Licitación pública 59/11 CONSTRUCCION de calzadas de pavimento flexible en calles urbanas del partido de Tornquist. Presupuesto oficial, $ 3.382.346. Obra del Fondo Fiduciario para el Desarrollo del Plan de Infraestructura Provincial. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, calle 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 5074. Apertura el 2/11/11, a las 10, en el citado domicilio. 7 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires Licitación pública 60/11 REPAVIMENTACION de la ruta provincial 15, tramo arroyo Doña Flora - arroyo El Zanjón, partido de Ensenada. Presupuesto oficial, $ 4.329.681. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, calle 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 6495. Apertura el 7/11/11, a las 10, en el citado domicilio. 7 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires Licitación pública 61/11 REPAVIMENTACION de la ruta provincial 15, sección I: arroyo Doña Flora y sección II: arroyo Doña Flora - arroyo La Guardia, partido de Ensenada. Presupuesto oficial, $ 8.257.327,27. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, calle 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 12.386. Apertura el 7/11/11, a las 10, en el citado domicilio. 7 ||| Dirección Provincial de Vialidad de Santa Fe Licitación pública 25/11 EJECUCION de la obra de ampliación de calzadas en la ruta provincial 1, tramo ruta nacional 168 - km 7+700 (San José del Rincón). Presupuesto oficial, $ 88.750.324,50. Venta de pliegos en Dirección General de Finanzas y Presupuesto, Bv. Muttis 880, Santa Fe, de 7 a 13, Tel. 0342-457-3755. Costo, $ 35.500. Apertura el 7/11/11, a las 11, en Casa de Gobierno, Salón Blanco, 3 de Febrero 2649, piso 1º, Santa Fe.
10 ||| Dirección Provincial de Vialidad de Mendoza Licitación pública ILUMINACION en la ruta nacional 7, tramo San Martín - Mendoza, sección empalme ruta provincial 4 (km 1029,74) - bajo nivel ex ferrocarril Belgrano (puente de hierro progresiva 1036,43), departamentos Guaymallén y Maipú. Plazo de obra, 6 meses. Presupuesto oficial, $ 7.968.200. Obras con fondos de la Nación. Venta de pliegos en Secretaría Técnica, Carlos W. Lencinas s/Nº, Parque General San Martín, Mendoza. Costo, $ 2000. Apertura el 10/11/11, a las 10, en Ministerio de Infraestructura, Salón de Reuniones, Av. Peltier 351, piso 7º, Mendoza. 17 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 85/11 CONSTRUCCION de puentes y accesos en la ruta complementaria “a”, tramo empalme ruta nacional 3 - estancia María Luisa, en la provincia de Tierra del Fuego. Plazo de obra, 12 meses Presupuesto oficial, $ 21.395.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 4279. Apertura el 17/11/11, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 29 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 84/11 EJECUCION de la obra de estabilización de cárcavas sobre el arroyo Corralto en la ruta nacional 35, tramo límite con La Pampa empalme ruta nacional 8, sección km 702,50, en la provincia de Córdoba. Plazo de obra, 6 meses Presupuesto oficial, $ 14.755.511,18. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 3000. Apertura el 29/11/11, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. DICIEMBRE 5 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 150/10 EJECUCION de obras en la autopista Pilar - Pergamino, ruta nacional 8, tramo IIA: arroyo Grivas (km 78,13) - arroyo de Giles (km 104,37), Pcia. de Buenos Aires. Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 313.680.709. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 62.736. Apertura el 5/12/11, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 5 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 68/11 EJECUCION de obras en la autopista Pilar - Pergamino, ruta nacional 8, tramo VII: progresiva 45+000 - Pergamino (km 237,50), Pcia. de Buenos Aires. Plazo de obra, 30 meses. Presupuesto oficial, $ 487.329.916. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 97.466. Apertura el 5/12/11, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 12 ||| Dirección Nacional de Vialidad Postergación.- Licitación pública 77/11 CONSTRUCCION de puentes y accesos en la ruta complementaria “b”, tramo empalme ruta nacional 3 - límite con la República de Chile, Pcia. de Tierra del Fuego. Plazo de obra, 12 meses. Presupuesto oficial, $ 11.665.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 3000. Apertura el 12/12/11, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.
elprovincias licitador
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ENTRE RIOS | ACCESO A SAN JOSE
Tres ofertas para la pavimentación Tres empresas presentaron ofertas el pasado día 13 en la apertura de sobres de la licitación para la construcción de la obra básica, pavimento y puente - rotonda en el acceso a la localidad de San José, en el departamento entrerriano de Colón. De este modo, los trabajos de pavimentación de accesos en toda la provincia superan los 60 durante la actual gestión. La obra comprende la intersección de la ex ruta 26 y acceso a termas, ensanche del puente sobre arroyo Artalaz y acceso a San José en el tramo avenida Mitre - ruta nacional 14. El director de Estudios y Proyectos de Vialidad, Aníbal Filchtinsky, explicó que “se pavimentarán en unos 1700 metros del acceso, desde la calle Estrada, ingresando por la ruta nacional 14. En cuanto al puente, se le harán sendas peatonales y se ensanchará por razones de seguridad. También se mejorará el acceso a las termas teniendo en cuenta el turismo”. El funcionario resaltó que “el ingreso a San José era un pedido de vecinos y productores de hace mucho tiempo. Estamos respondiendo con un nuevo acceso pavimentado en nuestra provincia, que tendrá como plazo de obra un período de 12 meses”. Por su parte, el intendente de San José, Pablo Canali, comentó que “hace mucho tiempo veníamos trabajando con la gente de Vialidad el proyecto de la rotonda en la curva del Cristo, en el ingreso al balneario y a termas. En el mismo proyecto estaba incorporado el ensanche del puente sobre al arroyo Artalaz, que es un trabajo que estábamos haciendo junto al intendente de Colón, Hugo Marsó, y ahora se concretó el llamado a licitación”.
APERTURA DE LAS OFERTAS
LAS OFERTAS Las empresas que presentaron sus ofertas fueron las siguientes: José Eleuterio Pitón, $ 20.826.570 Lemiro Pablo Pietroboni, $ 21.342.279 Constructora Dos Arroyos S.A., $ 21.500.925
El reclamo de los intereses moratorios ante el atraso de pago en la obra pública Dr. Hugo Cappelloni consultorio@elconstructor.com
CARTA DOCUMENTO Como señalamos en la edición anterior, los intereses moratorios que deben cobrar las constructoras no son una gracia estatal. paso a seguir es calcular los montos de cada certificado en mora Seguimos analizando las consecuencias de la mora estatal aplicando los plazos que surgen de cada pliego en particular. El siguiente es el modelo de carta documento intimando el en las obras públicas, tema que habíamos iniciado en la edición del 10 de octubre, señalando que ésta es una situación que causa reconocimiento de intereses: diversos perjuicios, repartiendo daños para todos lados, involu- Nombre del contratista, domicilio y localidad Nombre del comitente estatal, domicilio y localidad crando a todos los participantes o partes de la obra pública. El Estado (funcionarios con decisión) debe comprender que Intimamos se le dé pronto despacho al trámite de reclamo la mora enciende una mecha que se propaga y crea un círculo vi- de intereses en la obra (nombre de la obra, licitación pública Nº) cioso que daña inexorablemente la productividad, el rendimien- originado por la mora sistemática en el pago certificatorio, retrato del trabajo constructivo de las obras. so soportado por esta contratista durante toda la realización de Tal cual una plaga para la producción del campo. esas obras y que afectaron gravemente la ecuación económicaEs que la falta de pago de los certificados mes a mes afec- financiera de esos contratos. tará los trabajos, su ritmo, sus provisiones, sus plazos finales, y Esta contratista cumplió con su obligación contractual conslos pagos a tiempo en la cadena de proveedores, obreros, sub- tructiva en tiempo y forma, y cargó con el peso de realizar la contratistas, etc. obra mes a mes y no recibir la contraprestación mínima del coEsta mora inicial generará, por el transcurso del tiempo y el mitente, sino luego de meses de realizados los trabajos por cada alargamiento de los tiempos de obra, una mayor aplicación de certificado a cobrar. actualizaciones de precios (redeterminaciones); es decir, un maEse perjuicio económico-financiero debe recomponerse seyor gasto estatal por la obligación de actualizar los presupuestos gún la propia ley de obras públicas, que establece que la mora originales. Esto generará mayores desembolsos presupuestarios “no perjudicará al contratista” (Art. 45, ley 6021). que los previstos, ya que si la obra se hacía en seis meses en Estas solicitudes fueron iniciadas por notas de pedido núvez de un año o año y medio, tal vez casi meros ... seguro que no hubiese correspondido Dichos reclamos fueron presenactualizar los precios originales (los cortados con el abono de los certificados tes de aprobación deben superar el 10% tardíos, e instados infructuosamente por La falta de pago en la Nación y el 5% en la provincia de prontos despachos de fechas... según Buenos Aires). consta en trámites Nº... y Nº... de vuesde los certificados Esta negativa situación de morotro registro. sidad, habilitará también los reclamos Hacemos expresa reserva, en caso afectará los trabajos, de intereses, los cuales son insoslayade continuar el extenso silencio admibles para el Estado y como dijimos en nistrativo que no hace más que perjudisu ritmo, sus otro artículo, tarde o temprano deberán car al erario público, pues sigue corrienprovisiones, sus liquidarse, pues son fijados por ley, sudo la aplicación de los intereses legales, perando a cualquier pliego que pretenda para solicitar que por vía judicial se plazos finales, y los desactivarlos, o comitente o funcionario inste a ese ente a emitir respuesta a lo que quiera denegarlos. solicitado, que según normativa aplicapagos en la cadena de Conclusión: el retraso del Estado en ble debería ser en forma expeditiva y de los pagos es igual a mayor gasto en proreconocimiento, atento que la mora por proveedores porciones que van desde un diez hasta retraso de pago de certificados de obra más del 50% sobre el monto original de pública es automática sin necesidad de las obras, tal como se ha visto en muchos interpelación previa alguna. casos. Se transcribe la normativa aplicable Y si se reclaman los intereses (hay empresas que desgas- según pliego: tadas al final de obra, ni los reclaman) ese porcentaje de mayor “Ley 6021 - Art. 45. Ley. El pago del certificado deberá hagasto puede duplicar el presupuesto de origen. ¿Quién se hace cerse dentro de los treinta (30) días de emitido. Si la Administraresponsable de esas mayores erogaciones que no tenían que gas- ción incurriere en mora, la misma no perjudicará al contratista tarse en cada obra? y éste tendrá derecho a percibir intereses moratorios contándose Si un pavimento en un barrio determinado le iba a costar al los plazos para el pago de los mismos desde las fechas que para Estado, por ejemplo, cinco millones de pesos y por su trámite cada acto se consignan, sin necesidad de constituir en mora a la tardío de pago le sale 10 millones..., ¿quién responde por ese provincia ni de formular reserva alguna. dinero que tiene origen en el aporte de cada ciudadano, que es “Art. 45 Reg. El plazo de treinta (30) días fijado por el arplata de todos? Los ministros seguro que no. tículo 45 de la ley, comenzará a computarse desde la fecha de Pero ya que no van a pagar de su bolsillo los mayores gas- la firma del certificado por el director de la repartición o por tos que genera la conducta morosa en la obra pública, aprendan persona autorizada a ese fin. que la palabra mora en la obra pública es mala palabra para el “Art. 46. Ley. Los intereses a que hubiere lugar por mora crecimiento del Estado. serán abonados en el momento de procederse al pago del Se aconseja comenzar los reclamos mediante notas de pedi- certificado”. do (libros documentales de la obra pública que tiene el contraQueda usted debidamente notificado. tista a disposición). Luego se deben reiterar por notas especiales presentadas en la Mesa de Entradas del comitente directo, terminando con una carta documento en forma previa al inicio de la © El Constructor acción judicial, si fuera necesario. Las empresas deben recordar que los fallos han condenado a los comitentes directos de las contratistas, es decir quienes fir- El autor es asesor de empresas en maron el contrato de obra (generalmente municipios). procesos licitatorios y en contratos públicos
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avisos ACTUALIDAD clasificados
equipo pesado
MATERIALES
provincias
EL CONSTRUCTOR 24 de octubre de 2011
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VARIOS
RR.HH. ALBAÑILERIA en general – Contratista experimentado. Personal a cargo. Presupuestos sin cargo. Tel. 0351-497-7829. alvarezconstruccionesengeneral@hotmail.com ARQUITECTA proyectista – Muy buen dominio de AutoCad 2D y 3D y 3 D Studio. Tel. 15-6804-9008. laurazingaretti@yahoo.com.ar CADISTA – Oficina técnica. Topografía. Obras viales. Tel. 0261-15-569-5621. educuatros@hotmail.com CAPATAZ – De obras civiles. Conocimiento de edificios de gran escala y en estructuras independientes. Teléfono 0358-15430-1965. sergioorlandorodriguez@ymail.com HORMIGON ARMADO – Albañilería. Pintura. Colocación de membranas en terrazas. Piscinas. Cerámicas. Porcelanatos. Baldosas. Lajas. Medianeras impemeables. Tel. 15-6321-7585. piscinasacuario@yahoo.com.ar MAQUINISTA vial – Aprendiz. Conocimiento de retropala y cargadora frontal. Tel. 02226-15-535170. marcosgalarce@hotmail.com
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infraestructura ACTUALIDAD
ENERGIAS RENOVABLES | ADQUISICION DE ENARSA
Comunique su evento a correo@elcoeditores.com
Nuevo equipamiento para desarrollo de parques eólicos El pasado 8 de setiembre se completaron las tareas de entrega y demostración a los técnicos de Enarsa (Energía Argentina S.A.) de dos equipos de medición de vientos de última tecnología llamados “sodar” por parte de la empresa Buenos Aires Precisión Tecnológica S.A. (BAPT), que fueran recientemente adquiridos por la empresa estatal al representante en la Argentina de la firma Scintec, de Alemania. Un equipo sodar (del inglés “sound detection and ranging”) funciona emitiendo pulsos de sonido a la atmósfera en varias frecuencias y distintas direcciones, con el objetivo de captar y analizar por computadora los pulsos reflejados por las distintas masas de aire y sus movimientos relativos en las distintas capas atmosféricas. Parecido a un radar, pero con ondas de sonido en vez de ondas de radio, permite “sensar” las masas de aire en movimiento. Analizando los corrimientos de frecuencias (efecto “doppler”), las diferencias de fase y la amplitud de los pulsos de sonido reflejados, se puede medir con gran precisión la velocidad del viento en función de la altura que, en algunos equipos de esta tecnología llega hasta los 1000 metros de altura. Las ventajas de estos modernos equipos para medición del viento, respecto de las más tradicionales torres o antenas meteorológicas son varias: por un lado, los sodar son equipamientos transportables, con lo cual permiten cubrir varios puntos de medición dentro de un mismo terreno en una sola campaña de medición. Esto sirve para analizar en profundidad un terreno complejo donde se instalará un parque eólico cuando tiene obstáculos como bosques y colinas. Por otro lado, llegan a medir los vientos en alturas a las que las torres meteorológicas no alcanzan; además, este sistema mide la componente vertical de la velocidad del viento, que usualmente en una torre se suele estimar con 2 anemómetros a distinta altura. Ambas facilidades del sodar pueden usarse para aumentar la precisión de los mo-
SISTEMA DE 8 X 8 TRANSDUCTORES PIEZOELECTRICOS QUE EMITEN PULSOS DE SONIDO Y CAPTAN LOS PULSOS REFLEJADOS EN LAS DISTINTAS CAPAS DE LA ATMOSFERA, RODEADO DE UNA MAMPARA AISLANTE ACUSTICA PARA DIRIGIR EL SONIDO HACIA ARRIBA Y DISMINUIR LA INTERFERENCIA DEL ENTORNO A NIVEL DE SUPERFICIE
EQUIPAMIENTO SODAR COMPLETO INCLUYENDO LA UNIDAD DE PROCESAMIENTO DEBAJO DE LOS PANELES SOLARES PARA BRINDAR ENERGÍA AL SISTEMA PARA FUNCIONAMIENTO EN SITIOS AISLADOS
delos de software que se utilizan para calcular el diseño y la productividad de los parques eólicos. También se pueden corroborar y comprobar los datos obtenidos por las torres ya instaladas, además de poder verificar detalles mucho más finos del funcionamiento de las turbinas instaladas, obteniendo una fuente extra de información sobre el viento y mucho más completa. Los equipos adquiridos, además de medir tanto la componente vertical como la horizontal, indican la dirección del viento hasta
AGENDA
8 al 30 de octubre Buenos Aires Centro Cultural Recoleta XIII Bienal Internacional de Arquitectura Buenos Aires
500 metros de altura con una resolución espacial de 5 metros, emitiendo trenes de pulsos de frecuencias entre los 2500 y los 4800 hertzios, motivo por el cual se recomienda trabajar con protección de oídos. Las tareas que se desarrollaron consistieron en un curso de manejo del software de procesamiento de datos, y una demostración práctica de cómo ensamblar, conectar, operar, desensamblar y preparar el equipo para el transporte. Los participantes por Enarsa fueron Federico Foieri y Juan Pablo Zagorodny, ambos físicos, que se desempeñan en el Area de Energías Renovables de la reparación y en Vientos de la Patagonia I (VPI) S.A. como desarrolladores de proyectos eólicos. De este modo, Energía Argentina, con la colaboración del Centro Regional de Energía Eólica (CREE) se posicionan como referentes en materia de tecnología de medición eólica, pudiendo utilizar los nuevos equipos tanto para proyectos propios como a terceros que lo requieran y así brindar un servicio muy especializado de medición del recurso eólico con la última tecnología disponible en el mundo. Los dos primeros destinos para empezar campañas de medición son en el sur de la Provincia de Córdoba y en el proyecto eólico El Tordillo, de VPI, en la provincia del Chubut.
24 al 26 de octubre
MARCO LEGAL La ley 26.190 fomenta el uso de fuentes renovables de energía para el consumo eléctrico. Tiene por objetivo lograr incrementar la contribución de fuentes de energía renovables hasta alcanzar el 8 por ciento del consumo de energía eléctrica nacional en 2019. El programa GenRen (Generación Renovable) prevé incorporar 1000 MW de energía a la red eléctrica, que será entregada por Enarsa al mercado nacional por un plazo de 15 años. Dentro del marco del GenRen, se encuentra el Parque Eólico Rawson, del que hemos informado ampliamente en la edición del 19 de setiembre y el cual incluye 43 aerogeneradores Vestas V90 de 1,8 MW cada uno para dos proyectos llamados Rawson I & Rawson II. Entre los beneficios de la energía eólica puede citarse que no produce gases tóxicos; no produce efecto invernadero; no contribuye a la lluvia ácida; no origina productos secundarios peligrosos como radiación ionizante ni residuos radiactivos y que cada kilovatio hora de electricidad generada por energía eólica en lugar de carbón, evita la emisión de aproximadamente un kilogramo de dióxido de carbono a la atmósfera. Asimismo, en un año de funcionamiento, un aerogenerador ha producido más energía de la que se utilizó en su construcción. Es objetivo de Enarsa participar en emprendimientos que impliquen el desarrollo y la utilización de fuentes alternativas de energía, de manera de impulsar la diversificación de la matriz energética nacional. Para ello se analizan y desarrollan proyectos de generación de energía con fuentes renovables y uso de combustibles no contaminantes, como es el caso de las generación eólica.
9 al 12 de noviembre
Foz de Iguazú, Brasil Bourbon Cataratas Convention Resort 7º Congreso Brasileño de Autopistas y Concesiones y Exposición Internacional
8 y 9 de noviembre Buenos Aires Salguero Plaza, Salguero 2686 Congreso Sudamericano de Composites, Poliuretano y Plásticos de Ingeniería
8 al 12 de noviembre Buenos Aires Predio La Rural Feria BIELLight 2011 Electricidad, electrónica y luminotécnica
Olavarría, Buenos Aires Centro Municipal de Exposiciones 1ª Expo Industrial y Minera
24 al 27 de enero Las Vegas, Estados Unidos Las Vegas Convention Center World of Concrete Tecnología para la construcción
13 al 15 de marzo Charlotte, Estados Unidos Charlotte Convention Center World of Asphalt Exposición y conferencias
25 al 28 de abril Quilmes, Buenos Aires Av. Otamendi y Teniente Brussa UniCONS 2012 Segunda Exposición de la Construcción en Quilmes
ARIDOS Y CANTERAS
provincias
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VOLVO TRUCK & BUSES ARGENTINA | PRESENTACION
La tercera generación tiene un camión nuevo V
olvo Trucks & Buses Argentina presentó la tercera generación de su consagrada línea de camiones VM pesados y semipesados, que ya eran una de las mejores opciones del mercado argentino en su categoría, y ahora se han perfeccionado en su interior y en su exterior, contando con nuevas potencias. Cuando en 2003 llegó al país por primera vez esta familia, la gama de los semipesados (6x2 y 4x2 con motorizaciones de 210 y de 240 CV) era la única de su clase con columna de dirección ajustable, sistema de basculamiento hidráulico de la cabina, dos tanques opcionales de combustible de mayor capacidad, y otras opciones impor-
tantes para el transportista, como el sistema inmovilizado, el climatizador y la caja de cambios de 9 velocidades; en 2005 tuvo su actualización: los modelos llegaron con motores electrónicos y piloto automático, apareció la configuración de ejes 4x2, motorización electrónica de 310 CV y muchos accesorios opcionales, junto con la consagrada cabina dormitorio. Así, hasta ahora, éste era un camión orientado hacia el segmento que necesitaba vehículos para ruta con hasta tres ejes y 45 toneladas de PBTC. La segunda generación incorporó un motor de 6 cilindros y eje trasero con capacidad de tracción de hasta 45 toneladas, con bloqueo de diferencial. El
sistema de transmisión, también añadió la novedad de usar una caja de cambios Volvo. Por fin, “nuevo VM está aún mejor: desarrollamos un nuevo camión, que tendrá una participación decisiva para poder cubrir todas las necesidades del transportista argentino”, dice Gilberto Vardanega, gerente de Ventas Camiones de Volvo Trucks & Buses Argentina. Así, “la nueva línea expandirá los beneficios de nuestros vehículos, que ya habían conquistado el mercado gracias a su bajo consumo de combustible, gran disponibilidad y confort”. El ejecutivo enumeró una gran cantidad de novedades y cambios que Volvo ha realizado en la nueva generación VM, comenzando
por los nuevos motores Euro 5, todos de seis cilindros y se ofrecen en tres nuevas potencias: 220, 270 y 330 CV. “Junto con los atributos actuales del camión, los motores proporcionan al transportista más ventajas todavía en materia de rendimiento y productividad. El sistema de transmisión se ha optimizado con los motores nuevos”, observó Vardanega. La nueva línea también ofrece opciones de cajas de cambio y ejes traseros para cumplir con las diversas necesidades de los transportistas. “Tenemos soluciones para satisfacer lo que el mercado nos pide, ya sea para operaciones de corta y media distancia, o para el uso mixto urbano (trailer, recolector, mezclador y grúa) y ruta”, dijo el gerente
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ACTUALIDAD ARIDOS Y CANTERAS
EL CONSTRUCTOR 24 de octubre de 2011
VOLVO TRUCK & BUSES ARGENTINA | PRESENTACION de Ventas de Volvo. Por ejemplo, “caja de cambios de seis velocidades y el eje de tracción de dos velocidades son ideales para las operaciones de distribución, en perímetros urbanos o en rutas metropolitanas”, aclarando que “la caja de cambios de 9 velocidades y un eje trasero con una relación más larga, es la alternativa ideal para camiones dedicados a operaciones de transporte en ruta (principalmente el VM 4x2). Esta caja permite ejecutar los cambios de velocidades de manera rápida y precisa”. Fabricado con una carrocería de muy bajo peso, el conjunto logra “excelente tara, lo que permite aumentar el volumen de carga transportada. El nuevo VM con caja de cambios de 9 velocidades es una solución exitosa y consagrada, que hoy representa nuestra gran diferencia en nuestras ventas. Los transportistas solicitan cada vez más este vehículo, especialmente por el menor consumo de combustible, mayor comodidad para el conductor y mayor productividad para el camión”, sentenció el directivo. MAYOR POTENCIA La nueva línea que se está lanzando en el mercado argentino viene equipada con motores de mayor potencia, aunque “nuevos vehículos continúan manteniendo su tradicional bajo consumo de combustible, alta productividad y rentabilidad para el transportista”, explica Vardanega, y puntualiza: “Volvo invierte constantemente en el desarrollo y el perfeccionamiento de sus vehículos. Volvimos a hacer esto con los motores de nueva generación de la línea Volvo VM, proporcionando un rendimiento elevado y un torque aún mayor, con propulsores más elásticos, lo que también favorece y mejora la maniobrabilidad, además de sumar una mayor economía de combustible y productividad”. Según el gerente de la empresa de origen sueco, el aumento de las potencias posibilita la obtención de más beneficios, “es el caso del aumento de la presión de inyección que pasa de 1400 a 1800 bares. Esto significa mayor ahorro de combustible”. Ciertamente, la nueva generación de motores aumentó su potencia en 10 CV para los modelos rígidos y 20 CV para el modelo tractor. Por lo tanto, el modelo VM 210 CV ahora tendrá uno de 220
CV. Esta versión, muy usada en áreas urbanas y en trayectos regionales, recibió también ahora un motor de 6 cilindros, que reemplaza la versión anterior que era de 4 cilindros. Del mismo modo, el propulsor del modelo rígido 260 CV, pasa a contar con 270 CV. Este es el modelo más versátil de la línea, muy utilizado para cargas más elevadas y distancias mayores, generalmente en composiciones de chasis con acoplado. Por su lado, el motor del VM tractor pasa de 310 a 330 CV, el mayor aumento de potencia de la línea. “En el caso de los modelos 6x4, el cambio les trae mayor potencia y par de torsión, que son fundamentales para mejorar la eficiencia en las obras”, concluyó Vardanega, indicando que en el área de la construcción y la minería, los VM se utilizan para trabajos con semirremolques, en servicios de terraplenado, en la construcción vial, como en el suministro de ripio, por ejemplo; mientras que como chasis para hormigoneras de hasta 8 m3, la nueva versión 270 CV 6x4 viene equipado con “excelente toma de fuerza en el motor, muy adecuada para este tipo de equipamiento”. NUEVO RIGIDO DE 330 CV Además de las mejoras introducidas en la línea VM, Volvo también está presentando un camión nuevo, ampliando aún más su actual oferta de vehículos en esta familia: es el VM 330 CV en las versiones rígidas 6x2 y 4x2. “Nuestro compromiso consiste en tratar de satisfacer todas las necesidades del transportista, para que él a su vez cuente con una mayor oferta en su segmento de operación. Hasta ahora, los VM en esta gama de potencias eran ofrecidos solamente en la versión tractor”, aclara el ejecutivo, pero ahora “esta nueva configuración de VM 330 CV, Volvo amplía aún más su oferta de productos. Con nuevas potencias y torque, el freno de motor es ahora 60% más potente en estas dos versiones, proporcionando la posibilidad de velocidades medias mayores en bajada, con el consecuente aumento de productividad y seguridad”. En síntesis, “nuevas y mayores potencias, mayor oferta de modelos, y un freno motor más potente y efectivo, son características que garantizan también un mayor ahorro de combustible y mayor durabilidad para el camión”.
EN EL INTERIOR La cabina del VM también presenta un nuevo tablero, más moderno y avanzado desde el punto de vista ergonómico, igualmente con todos los comandos al alcance del conductor. Igualmente está equipado con computadora de a bordo. En su display ubicado en el tablero, el conductor accede a informaciones como el consumo de combustible del vehículo y el aviso de eventuales fallas. “Con más informaciones a su disposición, el conductor puede controlar mejor el funcionamiento del vehículo”, señala Vardanega. En la cabina hay más novedades: nuevo volante con controles incorporados como el piloto automático, una función de gran utilidad para operaciones de transporte mixto, para tránsito urbano y ruta. Además de los controles de la computadora, el volante también incorpora botones para la bocina, tanto de aire como la eléctrica.
El nuevo tacógrafo digital se posicionó en la parte superior de la cabina, posibilitando un acceso más adecuado para este tipo de dispositivos. De la misma manera, la radio viene incorporada al tablero de instrumentos, quedando mejor emplazada y al alcance del conductor. Otro cambio que le brinda más beneficios al conductor es el nuevo ajuste neumático de la columna de dirección.
GEOSISTEMAS | INSTRUMENTOS Y SISTEMAS
Estaciones totales Geosistemas, una empresa argentina líder en la comercialización de instrumentos y sistemas GPS para medición topográfica y la navegación satelital, así como también en la elaboración de mapas digitales iNav de Argentina para la maximización de aplicaciones y la navegación GPS, presentó el mes pasado estaciones totales en promoción. Económicamente accesibles, estos equipos permiten a profesionales y constructoras acceder a un instrumento de alta performance. Entre sus características se destacan: Precisión angular de 2” tanto H como V y en la distancia de ±2mm +2ppm con 2 km de alcance con un solo prisma Doble pantalla matriz de punto LCD (160x24 puntos) y doble teclado alfanumérico de 24 teclas Compensador de eje vertical, plomada óptica sobre la alidada Memoria interna de 24.000 puntos Protección contra agua y polvo IP66 Peso, con batería de 4,8 kilos Autonomía de 14 horas continuas de ángulo y distancia con una sola batería (con carga completa) Software de instrumento Top Field, incluyendo módulo de eje de carretera
Geosistemas emplea a más de 60 personas, tiene oficinas en la ciudad de Buenos Aires y representaciones en el interior del país. Además, la compañía comercializa y brinda servicio técnico de equipos GPS e instrumental técnico en el mercado de la topografía, la agricultura y la navegación satelital, siendo representante y distribuidor de algunas de las marcas más reconocidas a nivel mundial como Garmin International Inc., Ashtech, Leica Geosystems, Topcon y Hemisphere GPS, fabricantes de las marcas Outback y Satloc.
SHELL LUBRICANTES | LINEA PARA TRANSMISION
Cambio de packaging y mayor simplicidad Shell Lubricantes anunció el lanzamiento de una nueva y mejorada línea de lubricantes y aceites para transmisión: Tellus (aceites hidráulicos), Omala (aceites para transmisión), Corena (lubricantes para compresores), Spirax (línea completa de lubricantes para transmisiones), Gadus (nueva familia de grasas) y Tonna (lubricantes para máquina-herramienta). Después de tres años, dijo Cecilia Panetta, de Shell Lubricantes, “se han reestructurado y actualizado estas familias para ayudar a cada consumidor a seleccionar el nivel de protección adecuado para su equipamiento”. Además, la especialista explicó que la gama actualizada cuenta con nuevas etiquetas y una guía de productos para ayudar en la elección: “utiliza nuevos nombres, códigos de colores e iconos visuales para indicar los beneficios de rendimiento. Estos cambios también fueron diseñados para reducir el riesgo de malas aplicaciones en los contextos de las fábricas”. Según Panetta, un estudio realizado sobre la forma en que los consumidores eligen y utilizan el lubricante, “nos reveló que usualmente encuentran la elección confusa y compleja. Si bien reconocen la importancia de la correcta elección y aplicación del lubricante, consideran bienvenidos los cambios que podrían simplificar ese proceso. Con esto en mente, rediseñamos la línea de Shell Lubricantes y hemos descartado productos con aplicaciones superpuestas o aquellos cuyas formulaciones
han sido reemplazadas por tecnologías más avanzadas mientras que también mejoramos nuestra variedad, agregando productos especializados y sintéticos”. Igualmente, la renovación también ha sido utilizada como una oportunidad de estandarizar el packaging para todas las gamas de forma que se pueda facilitar su almacenamiento. La nueva línea está basada en niveles clave, cada uno de los cuales ofrecen mayor eficiencia y protección, como Entry, Mainline, Premium, productos que utilizan la más reciente tecnología sintética, el lubricante Advanced. CAMBIO CLIMATICO Satisfacer las crecientes necesidades energéticas del mundo y proteger el medio ambiente requiere una nueva tecnología, nuevas asociaciones y nuevas formas de operar, por eso Shell busca continuamente formas de limitar el impacto medioambiental, aumentando la eficacia de las operaciones y estableciendo una capacidad sustancial en captura y almacenamiento de carbono (CCS).
provincias
EL CONSTRUCTOR 24 de24octubre de octubre de 2011 de 2011
SAN JUAN | ATLAS COPCO
PROSPECCION, EXPLORACION Y DESARROLLO | EN 2011
Inauguran base para servicio técnico
Nuevo récord de inversiones
LA NUEVA SEDE SANJUANINA
A partir de este mes, el área de negocio Técnicas de Minería y Excavación de Rocas, de Atlas Copco Argentina, abrió una base en San Juan. La nueva sede tiene un gran taller destinado al servicio técnico exclusivo de los equipos de la marca, con una amplia superficie exterior y una oficina de atención al cliente. “Esta apertura marca el comienzo de un proyecto de expansión y crecimiento de nuestra área de negocios y nos acerca a una zona minera por excelencia como lo es Cuyo, con fuerte presencia de empresas mineras y proyectos de gran envergadura,” señaló Patricio Lagarini, Country Manager de Mining and Rock Excavation Technique. En 2011, continuó el ejecutivo, “hemos adaptado nuestra estructura organizacional a este crecimiento con la incorporación de vendedores, técnicos y personal administrativo; todo, como parte del objetivo que busca aumentar la cobertura de mercado y acercarnos a las operaciones de nuestros clientes”. La nueva base de Atlas Copco Argentina está
ubicada en General Acha 1000 (Sur), en el departamento de Rawson. “Es la intención de Atlas Copco potenciar el negocio de postventa en esa zona, como principal generador de ingresos, aumentar nuestra participación en el negocio del cliente y brindarles a nuestros clientes la atención que se merecen”, explicó Lagarini, y confió: “nuestro próximo paso será la apertura de una base en el sur del país”. PRODUCTIVIDAD SUSTENTABLE Atlas Copco es un grupo industrial líder en la fabricación de compresores, equipos de construcción y minería, herramientas industriales y sistemas de montaje. El grupo ofrece soluciones sostenibles para aumentar la productividad de sus clientes a través de productos y servicios innovadores. El compromiso con una productividad responsable significa garantizar una rentabilidad fiable y duradera mediante la utilización responsable de recursos humanos, naturales y de capital.
Las inversiones en actividades de prospección, exploración, desarrollo y construcción de proyectos mineros en el país generarán un nuevo récord durante 2011, con más de 11 mil millones de pesos, representando un crecimiento acumulado superior al 5700 por ciento en los últimos 10 años. Este dato surge de una proyección de la Dirección Nacional de Minería, elaborada en base al crecimiento de las inversiones de riesgo para la exploración de nuevos yacimientos y los anuncios de financiamiento para el desarrollo y construcción de proyectos en estado de avance. Según la misma proyección, de los 11.000 millones que se estiman de piso, un porcentaje significativo corresponde a inversiones de alto riesgo en prospección y exploración inicial de proyectos, lo que refleja la generación de más activos mineros que podrían concretarse en la construcción de nuevos emprendimientos productivos. Al respecto el secretario de Minería, Jorge Mayoral, señaló que las inversiones productivas y la consolidación de nuevos activos mineros “crea mayores fuentes de empleo genuino, afincamiento de infraestructura básica y desarrollo de proveedores locales, promoviendo el arraigo poblacional y una mejor calidad de vida principal-
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mente para las comunidades más postergadas del país”. TRABAJO CONJUNTO En continuidad con el trabajo conjunto iniciado entre el Servicio Geológico Minero Argentino (Segemar) y el Servicio Nacional de Geología y Minería (Sernageomin) de Chile, para generar acciones de prevención de actividad volcánica en la región, el titular del ente, Jorge Mayoral, y el director del organismo chileno, Enrique Valdivieso Valdés, se reunieron con el equipo técnico del área de vulcanología de Segemar. Durante el encuentro, se evaluó la dinámica de los volcanes de la región compartida por la Argentina y Chile, países que comparten la segunda frontera volcánica más dinámica y extensa del mundo con 4500 km de cordillera. En tal sentido, se abordó la necesidad de desarrollar mapas geológicos y de peligro en materia volcanológica, como así también la importancia de instalar equipos de monitoreo, la generación de bases de información sobre la dinámica de volcanes en la región, creación de programas de emergencia entre ambos países, y trabajar conjuntamente desde las áreas técnicas de los organismos geológicos de ambas naciones.
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EL CONSTRUCTOR 24 de octubre de 2011
ACTUALIDAD
EL CONSTRUCTOR 24 de octubre de 2011
PAVIMENTOS
SEGUNDA SECCION
I
TECNICA | AGREGADOS PETREOS
Caracterización para su utilización en mezclas asfálticas Se conocen como áridos para caminos a los fragmentos y partículas inertes, obtenidos naturalmente o por un proceso de trituración a partir de rocas, que entran a formar parte de la mezcla asfáltica. Los siguientes conceptos proceden de un trabajo conjunto de la Comisión Permanente del Asfalto (CPA) y la Dirección Nacional de Vialidad. El árido forma parte de aproximadamente un 95% de la mezcla y las características exigidas a un agregado pétreo son durabilidad, resistencia, forma de la partícula, textura superficial adecuada, baja porosidad (baja absorción), y su afinidad con el agua. Los áridos proceden de yacimientos: arenas, gravas, etc., de origen fluvial, eólico o marino, y de canteras: provenientes de rocas masivas a través de voladuras. En nuestro país, provenientes de canteras, son empleados los siguientes: Grupo del granito: granito, granodiorita, gneis (Buenos Aires, Córdoba, Santiago del Estero, La Pampa, San Luis) Grupo del basalto: basalto, andesita (Misiones, Corrientes, Entre Ríos, Córdoba, San Luis, La Pampa) Grupo del pórfido: riolitas, traquitas, pórfidos cuarcíferos (La Pampa) Grupo de las cuarcitas y Areniscas: cuarcitas, areniscas cuarcíticas, areniscas (Buenos Aires, Santiago del Estero, San Luis, Chaco) Grupo del esquisto: esquistos, esquistos cuarcíticos (Santiago del Estero) Grupo de la caliza: caliza, dolomita, mármol De yacimientos, estos son los áridos utilizados en la Argentina: Zona 1: rodados de cuarcitas, areniscas cuarcíticas, cuarzo, esquistos, calcáreos, riolitas (Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero) Zona 2: rodados de granitos, gneises, esquistos, cuarzo (Catamarca, La Rioja, San Juan Córdoba, Santiago del Estero, San Luis)
Zona 3: mayor proporción de basaltos, riolitas, andesitas. Menor proporción de granitos, cuarcitas, metamorfitas (Patagonia, Mendoza, La Pampa, Buenos Aires, San Juan) Zona 4: gravas típicas del río Uruguay: variedades de sílice: cuarzo, calcedonia, ópalo (Corrientes, Misiones, Entre Ríos) Zona 5: basaltos alterados, calcáreos, areniscas, cuarcitas, cuarzos, calcedonias (Entre Ríos) Zona 6: areniscas cuarcíticas, granitos, grauvacas, esquistos arcillosos (Buenos Aires) La aptitud de un árido como material de construcción depende de las propiedades físicas y químicas de sus partículas, de la forma, de las caras de fractura y textura superficial, y de la granulometría. El estudio petrológico del árido brinda una descripción y clasificación del material pétreo. Puede ser macroscópico, microscópico o rayos X. PROPIEDADES ESENCIALES Dureza: resistencia que ofrece un mineral a ser rayado. Está representada por la escala de Mohs, para los minerales constituyentes de las rocas Coherencia: resistencia a la disgregación mecánica de los granos y agregados minerales. Depende de los siguientes factores: dureza de los minerales, hábito de cristalización, tipo de unión intercristalina, del cementante de las rocas sedimentarias, planos de debilidad, etc. Compacidad: presencia de huecos en las rocas. Influyen tanto la porosidad como la presencia de microfisuras Tenacidad: resistencia de una roca a fragmentarse mediante impacto. Depende tanto del tipo, forma y tamaño de los minerales como de la existencia de superficies de mínima cohesión. Ver cuadros 1y 2.
ENSAYOS Desgaste Los Angeles (IRAM 1532). Se emplea para verificar la resistencia a la fragmentación, siendo de amplia difusión internacional; se utiliza la granulometría más cercana a la que se aplicará en obra. En Europa, la gradación es de 10 a 14 mm. Se ensaya con 5 kg de muestra a 500 vueltas; tamiz 1,7 mm. El valor Los Angeles es el porcentaje que pasa el tamiz sobre el total de la muestra. Los factores que influyen en el desgaste Los Ángeles son: la roca de origen, la gradación, la forma de las partículas y la homogeneidad del material. Micro-Deval (IRAM 1762). El ensayo consiste en medir el desgaste producido
COMPOSICION MINERALOGICA DUREZA
ARIDO GRUESO Se define como árido grueso, la parte del árido total retenida en el tamiz 4,75 mm (IRAM 1501). La forma afecta al esqueleto mineral del árido, y las partículas se clasifican como: redondeadas, cúbicas, lajas y agujas (elongadas) Es necesario poner limitaciones al contenido de partículas con mala forma (lajosas y elongadas). Los índices de lajosidad y elongación (IRAM 1687), son los porcentajes, en peso, sobre el total de la muestra, de partículas lajosas y elongadas, estipulando 200 partículas mínimo, superiores a 6,3 mm. Lajosas: pasantes por calibre de ranuras. Elongadas: retenidas por calibre de barras Angulosidad y caras de fractura (IRAM 1851): a mayor angulosidad y textura superficial de las partículas, mayor resistencia del esqueleto mineral. Se determina la proporción de agregado con dos o más caras de fractura, hasta tamiz 2,5 mm.
GRANULOMETRIA La composición granulométrica tiene una gran influencia en drenabilidad, compactabilidad, textura superficial y resistencia mecánica. La calidad friccional de un pavimento depende de la macrotextura: curvas continuas, mezclas cerradas, impermeables, y con buena resistencia estructural. Resistencia friccional baja. Curvas discontinuas, mezclas abiertas, elevado porcentaje de vacíos, calidad estructural disminuida. Resistencia friccional buena. Es necesario evitar la contaminación por partículas de naturaleza orgánica, polvo mineral y partículas arcillosas. Para ello se hace la limpieza del árido, que se establece por los ensayos de: Equivalente de arena (IRAM 1682) Azul de metileno (IRAM 1594) La inalterabilidad de los áridos se logra debiendo provenir de rocas sanas y no susceptibles de ningún tipo de meteorización o alteración físico-química, y se establece por ensayo petrográfico o rayos X.
Desgaste Los Angeles
por frotamiento entre los agregados con una carga abrasiva, dentro de un cilindro en rotación: 500 g de agregado 10-14mm, carga abrasiva de 5000 g, dos litros y medio de agua, 12.000 vueltas en el cilindro a 100 vueltas por minuto. El valor MD es el porcentaje que pasa el tamiz 1,6mm sobre el total de la muestra. Coeficiente de pulimento acelerado (IRAM 1543). Este ensayo reproduce, de una forma acelerada, el pulimento que experimenta el árido de un pavimento bajo la acción del tránsito. Las irregularidades superficiales de las partículas determinan su textura superficial: microtextura. A mayor aspereza aumenta el rozamiento interno del esqueleto mineral y mejora la resistencia al deslizamiento. Ensayo CPA. Se emplean partículas de agregado entre 10 y 7,1 mm, que se colocan en una base de resina (probeta) y hasta 7 agregados diferentes por ensayo. Las probetas se desgastan con una llanta de caucho y polvos abrasivos y el coeficiente de pulimento se determina con el péndulo de fricción. Relación resistencia - porosidad: el ensayo CPA depende de la naturaleza petrográfica. CPA alto (bueno): minerales de durezas muy diferentes; CPA bajo (malo): misma dureza y desgaste uniforme. Fragmentación dinámica (IRAM 1556). Mide la resistencia de los agregados a la fragmentación (por impacto). Consta de una masa de 14 kg que cae desde 40 cm sobre un molde cilíndrico, con 350 g en una fracción 10-14mm (principal), que se pasa por tamiz 1,6 mm. El resultado se correlaciona con el desgaste Los Angeles Este ensayo presenta sencillez de instalación y ejecución, poca cantidad de muestra, es fácilmente transportable y se realiza en pocos minutos.
COMPOSICION MINERALOGICA Y TEXTURA COHERENCIA TENACIDAD
C
A
Fragmentación dinámica
B
A
Pulimento acelerado
C
A
Ataque por soluciones de sulfatos
A
TEXTURA COMPACIDAD
B C B
B B
Absorción de agua
A
A
Peso específico y adherencia
B
CUADRO 1. CLASIFICACION DE ENSAYOS SEGUN PROPIEDADES DE LOS ARIDOS. LAS LETRAS ESTABLECEN UN ORDEN DE IMPORTANCIA RELATIVA, SIN NINGUN SIGNIFICADO CUANTITATIVO
GRUPO DE ARIDOS
PESO ESPECIFICO
DUREZA
COHERENCIA
COMPACIDAD
TENACIDAD
ARENISCA
Bajo a medio
Moderadamente duro a duro
Escasa a elevada
Escasa a media
Media
BASALTO
Medio a elevado
Duro
Elevada
Media a elevada
Elevada
Bajo a medio
Blando a moderadamente duro
Media a elevada
Media a elevada
Media a elevada
CUARCITA
Medio
Muy duro
Media a elevada
Media a elevada
Media a elevada
ESQUISTO
Medio a elevado
Muy blando a duro
Escasa a elevada
Media a elevada
Escasa
GRANITO
Medio
Elevada
Media a elevada
PORFIDO
Medio
Elevada
Elevada
CALIZA
Duro, con un componente Elevada mineral muy duro Duro, con un componente Elevada mineral muy duro
CUADRO 2. CUALIDADES PREDOMINANTES EN LOS MATERIALES PETREOS INALTERADOS
OBSERVACIONES Sus cualidades dependen muy estrechamente del grado de cementación Las rocas de este tipo se encuentran con más frecuencia alteradas que las de otros grupos La dureza y coherencia decrecen con el contenido de arcilla. La dureza aumenta con la presencia de dolomita Rocas constituidas en esencia por cuarzo, mineral prácticamente inalterable Materiales en ocasiones muy sensibles a la meteorización. Dan formas lajosas en los áridos Sus cualidades como áridos están afectadas por el tamaño de grano y proporción de mica Muy diversos tipos de materiales se conocen con frecuencia con el término ambiguo de “pórfidos”
II
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ANALISIS DE COSTOS DE OBRAS VIALES
Estudio del precio por kilómetro y costo total Con un nuevo formato de manera de hacer más fácil la lectura, en la segunda edición de cada mes El Constructor ofrece el estudio de un modelo para el cálculo de la ejecución de una obra vial, que comprende una longitud total de 40 kilómetros, con un lapso de construcción de doce meses de obra más seis de mantenimiento, en una topografía de zona llana. A continuación y teniendo en cuenta las cifras del último mes analizado se resumen las principales variables, mientras que la descripción de la tipología adoptada y las consideraciones del análisis de costos se ofrecen en los cuadros que se presentan más abajo. Los materiales y la mano de obra impulsaron el aumento del costo de la obra vial de 40 kilómetros en zona llana que se analiza en esta sección. Las subas en los materiales se verificaron en prácticamente todos los insumos, sobresaliendo los producidos en los asfaltos. Por su parte, en la mano de obra incidió la aplicación del pago de la suma no remunerativa acordada entre la Unión Obrera de la Construcción de la República Argentina (Uocra) y las cámaras empresarias de la construcción para los trabajadores comprendidos en el convenio colectivo de trabajo Nº 76/75. Con los valores de setiembre, la incidencia de la mano de obra en la composición del costo directo pasó de 17,40 a 17,51 por ciento, mientras que la de los materiales se incrementó de 62 a 62,12%. Por su parte, la evolución del valor de la obra vial tipo muestra un incre-
SETIEMBRE 2011 Obra vial tipo - longitud: 40 km Costo directo:
$ 43.435.644,62 $/km: 1.085.891,12 Variación mensual: 1,6%
mento de 17,8 por ciento en lo que va del año, mientras que durante los últimos doce meses la suba llega a 26,9 por ciento. Por su parte, durante los primeros nueve meses de 2011 los materiales crecieron 16,5 por ciento, y 28,2 por ciento desde setiembre de 2010, mientras que la mano de obra lo hizo, respectivamente, 25,4 y 34,2 por ciento. ITEMS En el costo directo total, la base de estabilizado granular de 0,15 metros de espesor, con $ 13.186.824,18 tiene la mayor incidencia, con 30,44%, mientras que la carpeta asfáltica de 6 centímetros alcanza a 30,32%, al cotizar $ 13.133.692,01. Sigue la sub base de suelo cal de 20 cm de espesor, que permaneció con 14,10% de incidencia y el metro cúbico de terraplén con compactación especial, que bajó a 11,89 por ciento.
La tipología adoptada
Estudio de costos: consideraciones
Definir una tipología de obra vial que represente la totalidad de las soluciones de ingeniería factibles es practicamente imposible. Debido a eso y a la experiencia acumulada profesionalmente, hemos considerado que un camino con las características que a continuación se detallan, abarca gran parte de las obras viales que se ejecutan en nuestro país.
El análisis de costos realizado sobra la obra vial tipo elegida, observa las siguientes consideraciones:
• Topografía: zona llana con suaves ondulaciones • Longitud de obra: 40 km • Plazo de ejecución: 12 meses • Plazo de conservación: 6 meses
2
3
• La provisión de suelos para los terraplenes se ha previsto de yacimientos próximos a la traza del camino, con una distancia máxima de 10 km de la misma
7 8
4
5
• No se incluyen: costos indirectos, costos generales (o de oficina central), seguros, impuestos, gastos financieros ni beneficios empresarios • Los costos de los materiales son tomados “puestos en obra”, adoptando una distancia de transporte de 300 km para los agregados pétreos y de 400 km para los materiales asfálticos
Perfil transversal tipo 1
• Los costos directos incluyen los materiales, mano de obra, equipos y subcontratos
6
1. Carpeta asfáltica: 0,06 m de espesor y 7,30 m de ancho 2. Riego de liga 3. Riego de imprimación 4. Estabilizado granular: 0,15 m de espesor y 7,42 m de ancho 5. Riego de imprimación 6. Suelo cal: 0,20 m de espesor y 7,72 m de ancho 7. Banquinas: 0,10 m de espesor y 3,00 m de ancho 8. Terraplén con compactación especial
• Se ha considerado subcontratar las siguientes tareas: señalización horizontal, transporte interno de mezclas elaboradas y suelos y la ejecución de alambrados y tranqueras • Si se desea estimar un precio partiendo de los costos directos informados, se pueden considerar los siquientes valores: Costos indirectos Beneficio Impuestos (IVA, ingresos brutos, transferencia bancaria)
8% a 12% 10% a 15% 24% a 26%
Los gastos financieros deben ser definidos en función de la forma de pago prevista en el contrato; los costos generales (o de oficina central), en función de la magnitud de la empresa contratista.
REDETERMINACIONES | DECRETO 1295/02
Dirección Nacional de Vialidad: insumos y valores de referencia Insumo (Indices) Costo financiero (anual) Equipo importado Seguros y patente Vivienda para supervisión Variaciones de referencia Aceite lubricante Asfaltos, combustibles y lubricantes Camiones y sus chasis Carrocerías y remolques (acoplados) Equipos Gasoil Gastos generales Mano de obra Máquinas viales autopropulsadas Máquinas viales no autopropulsadas Transporte
jun. 11 0,19 4,10 177,66 205,76
JUL. 11 0,19 4,12 177,66 207,32
jun. 11
JUL. 11
2.398,27
2.470,22
732,36
747,88
950,54
959,81
416,65
419,52
280,92 3,09 434,70 528,13
283,97 3,09 447,30 540,51
559,76
564,94
368,42
368,42
310,60
319,18
Categoría II Obras viales Variaciones de referencia Camino Puente Repavimentación Recuperación y mantenimiento
jun. 11
JUL. 11
5,6573 5,6390 5,6562
5,7659 5,7458 5,7640
4,3683
4,4581
BASE = DICIEMBRE 2001
Otros insumos Insumo (Indices) Acero dulce Arenas Cales Camión con acoplado Camión solo Cementos Equipo nacional Fueloil Gasoil Hormigón elaborado Mano de obra Nafta común Piedras
jun. 11 5.334,39 111,74 14,81 601.600 255.300 32,71 469,05 1.797,27 842,63 402,80 521,80 686,09 351,75
JUL. 11 5.394,00 113,00 14,95 607.200 257.700 32,94 477,92 1.872,18 858,52 399,60 532,30 694,95 369,42
EL CONSTRUCTOR 24 de octubre de 2011
III
Composición del costo directo Item
Descripcion
1
Desbosque y destronque Excavación para zanjas de desagüe Hormigón Tipo “B” para alcantarillas Hormigón Tipo “D” para alcantarillas Hormigón Tipo “E” para alcantarillas Acero especial en barras para alcantarillas Cordón de hormigón p/prot. de borde 0,15x0,30 Terraplén con compactación especial Ejecución de banquinas Sub base de suelo cal - Esp. 0,20 m Base de estabilizado granular Esp. 0,15 m Carpeta asfáltica - Esp. 0,06 m Riego de liga sobre carpeta asfáltica Riego de imprimación s/sub base y base Construcción de alambrados Colocación de tranqueras Señalización horizontal termoplástica Señalización vertical reflectiva Colocación de mojón kilométrico Baranda metálica de defensa tipo Fleax Beam
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Materiales Unit. ($) Parcial ($) 32,00 -----
Un. cantidad ha
Mano de obra Equipos Inc. Unit. ($) Parcial ($) Inc. Unit. ($) Parcial ($) 0,00% 1.428,31 45.705,82 0,60% 1.635,18 52.325,87
Subcontratos Total costo directo Inc. Unit. ($) Parcial ($) Inc. Unit. ($) Parcial ($) Inc. 0,82% 314,93 10.077,91 0,41% 3.378,42 108.109,44 0,25%
m3
2.000,00
---
---
0,00%
8,24
16.471,98
0,22%
3,95
7.907,90
0,12%
1,60
3.203,20
0,13%
13,79
27.580,10
0,06%
m3
300,00
439,21
131.764,01
0,49%
137,37
41.209,94
0,54%
7,10
2.129,13
0,03%
---
---
0,00%
583,68
175.104,77
0,40%
m3
650,00
367,45
238.845,24
0,89%
137,37
89.288,20
1,18%
7,10
4.613,11
0,07%
---
---
0,00%
511,92
332.748,30
0,77%
m3
200,00
367,45
73.490,84
0,27%
134,67
27.473,29
0,36%
7,10
1.419,42
0,02%
---
---
0,00%
511,92
102.384,81
0,24%
24,00 4.740,25
113.765,88
0,42% 2.122,96
50.950,98
0,67%
46,22
1.109,19
0,02%
---
---
0,00%
7.421,35
178.112,40
0,41%
8.241,35
413,10
0,01%
---
---
0,00%
55,47
13.867,55
0,03%
31,58%
2,69
538.538,00 21,98%
25,75
5.153.044,55 11,89%
8,64%
3,35
80.480,40
3,28%
44,00
1.056.139,42
9,12%
98,90
6.108.064,62 14,10%
t m
250,00
20,85
5.212,90
0,02%
32,97
0,11%
1,65
m3 200.000,00
---
---
0,00%
13,02 2.604.672,00 34,25%
10,04
m3
24.000,00
---
---
0,00%
17,77
m3
61.760,00
40,72 2.514.748,23
9,31%
29,09 1.796.497,11 23,62%
25,47 1.572.745,57 24,74%
3,62
223.794,77
m3
44.520,00
230,07 10.242.779,82 37,90%
30,95 1.397.885,82 18,38%
26,87
8,31
369.885,52 15,10%
296,20 13.186.824,18 30,44%
t
42.048,00
268,47 11.288.604,16 41,76%
19,81
4,53
190.667,92
7,79%
312,35 13.133.692,01 30,32%
---
0,00%
---
426.429,36
2.008.006,00 22,88 549.188,64
5,61%
18,82% 1.196.111,72 19,54 821.597,74 12,93%
833.118,05 10,95%
m2 292.000,00
1,88
549.121,65
2,03%
0,24
68.801,04
0,90%
0,14
41.697,60
0,66%
---
m2 605.600,00
2,66 1.609.326,33
5,96%
0,26
155.663,42
2,05%
0,14
86.479,68
1,36%
---
km un.
80,00 12,00
-----
-----
0,00% 0,00%
-----
-----
0,00% 0,00%
-----
-----
0,00% 7.213,15 0,00% 1.756,07
m2
9.600,00
---
---
0,00%
---
---
0,00%
---
---
0,00%
45,38
435.603,17 17,78%
m2 un.
80,00 40,00
503,00 66,00
40.240,00 2.640,00
0,15% 0,01%
56,21 55,10
4.496,48 2.248,24
0,06% 0,03%
15,10 14,80
1.208,00 591,60
0,02% 0,01%
-----
-----
m
1.200,00
177,00
212.400,00
0,79%
29,98
35.972,75
0,47%
8,05
9.660,00
0,15%
---
26.980.059,06
100%
7.605.125,83
100%
6.357.204,27
100%
Costo directo CONCEPTO
MONTO TOTAL ($)
Materiales
INCIDENCIA 62,12%
Mano de obra
7.605.125,83
17,51%
Equipos
6.357.204,27
14,64%
2010
2.450.375,46
5,73%
43.435.644,62
100%
Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
Subcontratos 5,73%
2,26
659.920,77
1,52%
0,00%
3,06
1.853.136,19
4,28%
577.051,68 23,55% 21.072,89 0,86%
7.213,15 1.756,07
577.051,68 21.072,89
1,33% 0,05%
45,38
435.603,17
1,00%
0,00% 0,00%
574,31 136,20
45.944,82 5.448,17
0,11% 0,01%
---
0,00%
215,03
258.036,11
0,60%
2.450.375,46
100%
43.435.644,62
100%
Evolución mensual del valor de obra tipo
26.980.059,06
Subcontratos
2,44%
PRECIO POR KM
COSTO TOTAL
VARIACION
$ 841.146,14 $ 855.502,63 $ 891.212,35 $ 915.909,61 $ 921.678.50
$ 33.645.845,75 $ 34.220.105,21 $ 35.648.494,01 $ 36.633.384,34 $ 36.867.140,10
0,43% 1,71% 0,42% 2,77% 0,06%
$ 957.231,28 $ 961.695.50 $ 976.163,52 $ 1.018.624,78 $ 1.029.421,36 $ 1.045.302,42 $ 1.067.122,19 $ 1.068.761,17 $ 1.085.891,12
$ 38.291.177,41 $ 38.467.820,02 $ 39.046.540,71 $ 40.744.991,19 $ 41.176.421,36 $ 41.812.096,68 $ 42.684.887,71 $ 42.750.446,78 $ 43.435.644,62
3,86% 0,46% 1,50% 4,35% 1,06% 1,54% 2,09% 0,15% 1,60%
2011
Equipos 14,64%
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre
Materiales 62,12%
Mano de obra 17,51%
Incidencia
Otros materiales 1,28%
Materiales Concepto Agregados pétreos y arenas
Monto total ($) 15.432.593,78
Cementos y cales
7.646.148,74
Materiales asfálticos
3.559.717,84
Otros materiales
Cementos y cales 28,34% Mat. asfálticos 13,18%
Concepto Agregados pétreos y arenas 57,20%
341.598,70 26.980.059,06
Concepto Combustibles y lubricantes Amortizaciones
944.680,55
Intereses
890.644,32
Reparaciones y repuestos
713.278,32 6.357.204,27
1.998.627,07
Oficial
2.927.212,93
Ayudante
2.679.285,83 7.605.125,83
Monto total ($) 3.808.601.08
Intereses 14,01% Amortizaciones 14,86% Incidencia
Monto total ($)
Oficial especializado
Incidencia
Reparac. y repuestos 11,22%
Equipos
Mano de obra jornalizada
Combustibles y lubricantes 59,91%
Oficial 38,49%
Monto total ($)
Transportes internos
1.347.951,54
Construcción de alambrados y tranqueras
622.885,44
Señalización horizontal
479.538,48 2.450.375.46
Ayudante 35,23%
Incidencia
Subcontratos Concepto
Oficial especializado 26,28%
Transp. int. 55,01%
Incidencia
Alambrados y tranqueras 25,42% Señaliz. horiz. 19,57%
IV
EL CONSTRUCTOR 24 de octubre de 2011
PRECIOS - COSTOS - INDICES
Precios de materiales para ejecución de obras viales Precios indicativos al 3 de octubre de 2011. Los valores no incluyen IVA y están expresados en pesos (salvo indicación en contrario). Encuesta realizada por la sección Precios - Costos - Indices de El Constructor. ARIDOS Matyser S.A. A granel, el m3 Por camión completo Arena fina 119,27 Arena gruesa 198,69 Binder 3/9 242,04 Canto rodado 208,92 Cascote mezcla 85,74 Granza Nº 18 102,01 Leca 10/20 408,92 Tosca 61,78 Por bolsa, la unidad de 40 m3 Arena fina 6,47 Binder 3/9 11,49 Canto rodado 7,38 Cascote mezcla 8,30 Granza Nº 18 7,40 Leca 10/20 15,66 Cantera Piatti S.A. Sobre camión o vagón en cantera Cerro Sotuyo (Olavarría) Granza granítica de 6 a 20 mm, para hormigón, mezclas asfálticas, la t 56,00 Arena granítica de 0 a 6 mm con polvo, uso para mezclas asfálticas, la t 21,00 ASFALTOS Asfalto diluido medio EMI/ER1, la tonelada Asfalto diluido rápido EMI/ER1, la tonelada Emulsión rápida para riego de liga, la tonelada Emulsión semiestable, la t Emulsión de alta imprimación, la tonelada Mezcla 50/60, la tonelada
3.690,00 3.780,00 1.950,00 2.250,00 2.350,00 2.300,00
CEMENTOS, CALES Y YESOS Precios por envase Cal común, 25 kg Cal común Hidrat, 30 kg Cal El Milagro, 25 kg Cal viva triturada Masut, el kg Cemento Avellaneda, 50 kg Cemento Hidralit albañ., 40 kg Cemento Loma Negra, 50 kg Cemento Pingüino, blanco, 25 kg Yeso Juntamax, 1 kg Yeso Tuyango, 40 kg Yeso Yemaco, 40 kg
11,60 15,49 26,27 1,56 34,77 20,66 36,85 57,50 5,49 41,63 34,50
COMBUSTIBLES Gasoil, el litro Precio promedio
3,44
EQUIPOS Equipo liviano, precio medio total Equipo pesado, precio medio total Fuente: CAC
617.231 6.962.462
GAVIONES Corp. Argentina Tecnologica S.A. Sobre camión Planta Río Cuarto (Córdoba)
Caja con mallas electrosoldadas Acindar, alambre de 2,7 mm, de 76 x 76 mm, fuertemente galvanizada Altura 1 m, el m3 Colchonetas con mallas electrosoldadas de Acindar, alambre de 2,7 mm, de 76 x 76 mm, fuertemente galvanizada Espesor 0,17 m, el m2 Espesor 0,23 m, el m2 Espesor 0,30 m, el m2 Nota: para mallas de abertura menor tipo 50 x 50 mm y 50 x 38 mm o alambres de mayor diámetro, consultar Maccaferri de Arg. S.A. En planta Benavídez (Bs. As.) Caja malla hexagonal a doble torsión de 6x8 con alambre galvanizado Altura de 1 m, alambre 2,4 mm, el m3 Altura de 0,50 m, alambre 2,4 mm, el m3 Altura de 1 m, alambre 2,2 mm + PVC, el m3 Altura de 0,50 m, alambre 2,2 mm + PVC, el m3 Colchón Reno de malla hexagonal a doble torsión de 6x8 con alambre de 2,2 mm galvanizado Espesor 0,17 m, el m2 Espesor 0,23 m, el m2 Espesor 0,30 m, el m2 Idem con alambre de 2 mm + PVC Espesor 0,17 m, el m2 Espesor 0,23 m, el m2 Espesor 0,30 m, el m2
50,63
19,25 20,63 22,28
Maccaferri de Arg. S.A. Geotextil no tejido Mactex de fibras de polipropileno unidas por agujado De 150 g/m2, el m2 De 200 g/m2, el m2 De 300 g/m2, el m2 De 400 g/m2, el m2 De 600 g/m2, el m2
75,74
8,06 6,72 9,46 88,10 70,22 9,85 12,54
MOLDES PARA PAVIMENTOS DE HORMIGON Indhor S.A. Molde base recta, chapa de 4,75 mm, largo 3 m, h 15 cm Molde cordón recto, chapa de 3,20 mm, h 15, largo 3 m Molde cordón recto, chapa de 4,75 mm, h 15, largo 3 m Molde bocacalle curvo, h 30/15, radio 6 m, desarrollo 9,42 m Molde cordón cuneta recto, chapa 3,20 mm, h 30/15/15, largo 3 m Molde bocacalle cordón cuneta curvo, chapa 3,20 mm, h 30/15/15, radio 6 m, largo 9,42 m
469,28 539,36 685,26 2.276,76 898,68 3.134,16
Aserradero Vagol Retirado de depósito Tablas para encofrado, 1ª calidad Saligna, el m2 Pino eliottis, el m2 Tirantes saligna, el m2 Machimbre pino 1ª, 1/2”, el m2 Machimbre pino 2ª, 1/2”, el m2 Tirante pino, 2” x 5”, cepillado, el m
VARIOS
34,90 31,10 8,25 27,50 14,50 12,50
Caño de acero galvanizado ARSA, 0,80 m de diámetro, espesor 2mm, el m Defensa galvanizada, largo: 7,62 m, espesor 2,5 mm, el m Pintura reflectante, el kg Postes torniqueteros, cada uno Fuente: CAC
216,27 356,64 16,95 60,00
104,55 87,21
SIN GASTOS FINANCIEROS PERIODO
117,80
CON GASTOS FINANCIEROS
INDICE
VARIACION MES ANTERIOR
INDICE
VARIACION MES ANTERIOR
699,1 717,9 718,7 726,2 730,3 750,0
-0,5% 2,7% 0,1% 1,0% 0,6% 2,7%
699,7 718,5 719,3 726,8 731,0 750,7
-0,5% 2,7% 0,1% 1,0% 0,6% 2,7%
769,6 771,9 777,8 768,6 836,8 811,7 862,6 860,1
2,6% 0,3% 0,8% -1,2% 4,8% -3,0% 6,3% -0,3%
770,3 772,6 778,5 769,3 837,6 812,4 863,3 860,8
2,6% 0,3% 0,8% -1,2% 4,8% -3,0% 6,3% -0,3%
2010 27,79 30,35 33,02 31,42 34,66 37,54
u$s 0,98 u$s 1,30 u$s 1,95 u$s 2,60 u$s 3,90
Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
2011 Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto
Evolucion mensual del indicador de variacion del costo de una obra vial tipo Indice base 100 = noviembre 2001 / Desde junio: valores provisorios Fuente: Camara Argentina de la Construccion
CORDOBA | PUENTE Y DOS ROTONDAS
Inauguran un distribuidor u$s 6,30
u$s 1,12 u$s 1,50 u$s 2,25 u$s 3,00 u$s 4,50
HIERROS Matyser S.A. Aletados, la barra De 4,2 mm
14,78 26,02 40,34 64,96 114,39 179,03 279,02
MADERA
GEOTEXTILES Coripa S.A. Geotextil no tejido, de filamentos continuos 100% poliéster, unidos por agujado y estabilizados contra la radiación UV De 150 g/m2, el m2 De 200 g/m2, el m2 De 300 g/m2, el m2 De 400 g/m2, el m2 De 600 g/m2, el m2 Grilla para refuerzo de pavimentos asfálticos, de multifilamentos continuos de poliéster recubiertos con material bituminoso, con un geotextil no tejido liviano adherido, Hatelit C 40/17, el m2
De 6 mm De 8 mm De 10 mm De 12 mm De 16 mm De 20 mm De 25 mm Hierro liso De 4 mm, el kg De 6 mm, el kg Alambre recocido Nº 16, rollo 1 kg Malla 15–15 2x5, 4 mm, c/u Malla 15–25 2x5, 4 mm, c/u Metal desplegado liviano, la hoja Metal desplegado pesado, la hoja
6,65
El pasado 14 de setiembre, quedó inaugurado el puente distribuidor Aeropuerto sobre la ruta provincial E-53, que permite sistematizar los ingresos al aeropuerto internacional Ambrosio Taravella y a la denominada Ciudad Empresarial de la capital cordobesa. El tramo habilitado fue ejecutado en un plazo de cuatro meses y contó con una inversión de 24 millones de pesos. Consta además de dos rotondas que logran la sistematización del ingreso y egreso de la zona aeroportuaria, que prioriza el tránsito en la zona norte de la ciudad. Los trabajos forman parte de un conjunto de obras que se llevan adelante
en este ingreso a la ciudad desde la ruta E-53 hacia la Av. La Voz del Interior y la zona de Circunvalación, optimizándolo con una autovía de tres carriles como tránsito pasante sin interrupción en la parte de semáforos. Con estos trabajos concluidos, se podrá interconectar el lugar hasta la avenida Circunvalación y Spilimbergo, vías en las que se realizan trabajos de asfaltado para agregar carriles. En esta primera etapa está planteado llegar hasta el boulevard Los Alemanes y de esta forma se descongestionarán diversos barrios y la zona norte de la ciudad.