MAQUINARIAS
EL CONSTRUCTOR 7 de mayo de 2012
el licitador
ROMAN SERVICIOS S.A. | LIEBHERR LR1600/2
Llegó un nuevo T gigante al país
ras un desembolso cercano a los cinco millones de euros, desde Alemania acaba de llegar al país una grúa Liebherr capaz de levantar 600 toneladas: “al equipo lo compramos hace ocho meses, y ahora lo vamos a emplear en el descenso de la tunelera que trabajará a unos 25 metros en el soterramiento del Sarmiento”, adelantó Oscar Román, uno de los titulares de Román Servicios S.A., compañía fundada hace más de 50 años y responsable de empresas como Compañía General de Pavimentación, CGP (obras civiles); Empresa Metalúrgica de Construcciones y Montajes, Emcym (construcciones metalúrgicas de calderería pesada e instalaciones complejas); Román Ingeniería (montajes e instalaciones electromecánicas y tendidos de redes eléctricas), Román Marítima (servicios portuarios), e Internacional Trade Logistic, ITL, con sus vinculadas Exolgan, Exologística y LPI. Desde el momento de su fundación, “nuestra empresa no solo ha interpretado las necesidades del mercado, adquiriendo grúas de diversos portes, tractores, carretones especiales y dispositivos para el movimiento de equipamiento petrolífero o industrial, también se ha anticipado a las demandas de los eventuales usuarios desarrollando tecnología, fabricando por ejemplo, carretones modulares hidráulicos y puentes modulares transportables (para permitir el paso sobre puentes carreteros sin afectar su estructura); siempre, con personal altamente calificado y todo lo necesario para un mercado ávido de mejores servicios”, sentenció Román. En rigor, desde principios de año la compañía está trabajando en el soterramiento del Sarmiento, obra que tiene su frente en Haedo, al oeste del Gran Buenos Aires, “con otros dos equipos (de 300 y de 140 t) que básicamente están colaborando en el ensamble de la perforadora. Pero ahora nos van a adjudicar puntualmente la operación de izaje de la tunelera, que pesa unas 270 toneladas”. ¿Cómo será ese trabajo? “Muy sencillo -dice Román-, aproximamos el equipo a la boca de la trinchera (el pozo), tomamos el bulto y lo bajamos”. Capacidad máx. 600 t (hasta 10 m de radio) Longitud máxima pluma principal: 144 m Longitud máxima de plumín fijo: 24 m Longitud máxima de pluma Derrick: 36 m Ancho de oruga: 2 m Contrapeso trasero, central y Derrick: 190 t, 65 t y 350 t, respectivamente Contrapeso total: 605 t Motor: Liebherr, 6 cilindros, 500 HP Depósito combustible: 1400 litros Velocidad de traslación: 0 - 1,36 km/h
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Al servicio del movimiento
Durante los últimos años, la actividad desarrollada por Román en el movimiento de grandes componentes y la instalación de plantas llave en mano, le permitió participar en las mayores y más complejas obras de infraestructura del país, como la construcción de represas (Chocón, Alicurá, Futaleufú, Yacyretá y Salto Grande), el desarrollo de proyectos para la industria petrolera (junto con YPF y Pérez Companc), en centrales nucleares (Río Tercero y Atucha I y II) y en la instalación de Petroken (Ensenada), la primera planta petroquímica prearmada que llegó al país. También colaboró en la construcción de Zárate - Brazo Largo y en el puente que une Resistencia con la ciudad de Corrientes; igualmente, participó activamente en la construcción de líneas de alta tensión y en casi todas las destilerías de petróleo y plantas compresoras de gas e instalación de gasoductos. En este último sentido se destaca
el reciente posicionamiento del gasoducto del estrecho de Magallanes, con la implementación de grúas flotantes con capacidad de hasta 200 toneladas. En verdad, la compañía “ha desarrollado tecnologías nunca antes empleadas en Latinoamérica, incluso haciéndole ahorrar tiempo y dinero a nuestros clientes”, concluye Román, porque “nuestro know-how nos permite encontrar soluciones simples para problemas complejos”. -¿Por qué adquirieron este equipo Liebherr? -Teníamos que tener esta máquina para proyectar a la compañía. Estábamos perdiendo trabajos por no contar con un equipo de estas características, en tanto que nuestros clientes no quieren trabajar con otros proveedores, porque nosotros contamos con la experiencia de muchos años y la capacidad técnica más
que suficiente para resolver cualquier tipo de servicio. -¿Cómo se negoció la compra? -Nosotros tenemos una relación fluida con la fábrica: ya compramos 10 equipos a Liebherr, en forma directa. En este caso, a la planta de Alemania viajaron cuatro personas de nuestro equipo técnico; armaron una grúa del mismo modelo y durante dos semanas capacitaron a mi gente. Por fin, acordamos un precio final por la máquina completa puesta en el puerto de Buenos Aires, junto con un equipo técnicomecánico, compuesto por dos españolesque se queda en el país por un tiempo... -¿Qué mercado tiene esta grúa? -En lo inmediato se va para Haedo (soterramiento del Sarmiento). Pero luego, la máquina quedará liberada para el tendido de redes y parques eólicos.
PERCHA DE IZAJE CERTIFICADA Los proyectos que involucran el traslado de cargas sobredimensionadas y extrapesadas requieren de la implementación de vigas repartidoras de carga y Román ha podido convertirse en una empresa líder del sector gracias a su constante empeño para dar respuesta a requerimientos de este estilo, prestando sus servicios a muchas de las más grandes obras de infraestructura y transporte de cargas pesadas del país. “Constantemente trabajamos con la misión principal de ofrecer las mejores
soluciones en el campo de la ingeniería del movimiento”, explicó Oscar Román. “Para esto, periódicamente se realizan pruebas a cargo de personal de ingeniería especialmente capacitado, para aplicar las nuevas tecnologías a cada nuevo proyecto; y en ese marco y aprovechando la nueva Liebherr, certificamos una percha (con Bureau Veritas) que levantó algo más de 140 toneladas”, explicó el ejecutivo, concluyendo que “el objetivo de la compañía es dar respuesta al transporte e izaje de cargas con los más avanzados y
modernos procedimientos y con el aval y el respaldo que solo una empresa idónea puede brindar”. PARAMETROS Durante el procedimiento se cotejaron con instrumentos láser los indicadores que a cada movimiento entregó la computadora de a bordo, como altura del gancho y radio máximo de trabajo hasta sonar la alarma y ser accionada la parada automática de la máquina, encontrándose todos los valores dentro de los parámetros válidos.
WIRTGEN | TECNOLOGIA E INNOVACION
El grupo estará en San Pablo El grupo Wirtgen será una de las atracciones principales de la M&T Expo 2012, que tendrá lugar en San Pablo entre el 29 de mayo y el 2 de junio. Especializado en la fabricación de maquinarias para la construcción de vías de transporte y explotación minera, el grupo llevará a la 8ª Feria Internacional de Equipos para Construcción y a la 6ª Feria Internacional de Equipos para Explotación Minera lo más moderno en el segmento. Según el gerente de Marketing de Ciber Equipamentos Rodoviários (una de las cinco marcas que componen el grupo), Jandrei Goldschmidt, se presentarán rodillos compactadores Hamm, terminadoras Vögele y plantas de asfalto Ciber. “El grupo Wirtgen presentará en la M&T Expo lo que hay de más avanzado en movilidad, tecnología e innovación en la construcción de estación de autobuses y explotación minera”, garantiza el ejecutivo. Además de las novedades, los visitantes podrán ver más cerca los vibradores móviles de la marca Kleemann;, fresadoras, recicladoras y pavimentadoras de concreto Wirtgen y algunos de los diferentes modelos de rodillos compactadores de Hamm. “Esperamos por todos los clientes, para que conozcan nuestra línea de equipos y nuestros lanzamientos, y que salgan de la M&T Expo haciendo excelentes negocios con el grupo Wirtgen”, invita Goldschmidt. VOLVO | ESTRATEGIA DE CONSOLIDACION
Nueva dirección en el país Con el objetivo de proseguir la estrategia de consolidación de los negocios de la firma en nuestro país, el grupo Volvo promueve actualmente diversos cambios en su estructura, con el objetivo de reforzar sus operaciones globales. Como parte de esas acciones, las operaciones de Volvo Trucks & Buses Argentina y Renault Trucks Latin America, pasaron a ser lideradas por su nuevo vicepresidente, Giovanni Bruno. El nuevo ejecutivo es italiano, tiene 41 años, es graduado en Economía y Negocios, presidiendo durante los últimos 7 meses las operaciones de Renault Trucks Latin America, reemplazando al Ing. José Olimpio Dal Magro Francisco, quien pasará a tener las mismas responsabilidades para las operaciones del grupo en Chile, desde el 1º de mayo. Giovanni Bruno ingresó al grupo Volvo en el año 2000 y posee amplia experiencia, especialmente en el área de comercialización, donde actuó en Italia por espacio de 11 años. En su nuevo desafío, el joven ejecutivo tendrá como principal objetivo proseguir con la estrategia de consolidación del Grupo Volvo en Argentina, para lo cual pasará a reportarse al Roger Alm, Vicepresidente Senior de Volvo Latin American Sales.
MAQUINARIAS INDHOR | MUSTANG 2044
La minicargadora ya es un clásico
EL EQUIPO TRABAJANDO EN EL CENTRO PORTEÑO
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specialmente empleada como equipo de apoyo por su rapidez y eficiencia, ya es costumbre encontrar en las calles de Buenos Aires a este tipo de máquina: la minicargadora se ha convertido en un equipo indispensable en toda obra vial urbana; y es que esta máquina se utiliza principalmente en ejecuciones que presentan una superficie de trabajo reducida o donde no es rentable o viable utilizar máquinas de mayor tamaño o capacidad. La minicargadora se asemeja en su función principal a una pala cargadora frontal, con una gran diferencia: su versatilidad, ya que hay en el mercado un sinfín de aditamentos para convertir a este equipo por ejemplo en un rompedor de pavimentos, una aplanadora, una hoyadora, una zanjadora o una barredora. Desde otro aspecto, el sistema de tracción de estas máquinas de chasis rígido difiere de las grandes cargadoras, siendo cada lateral independiente: el giro se obtiene por el bloqueo de las dos ruedas de un mismo lateral mientras continua la tracción en las otras dos. En la foto, un equipo Mustang 2044, marca que representa y distribuye en nuestro país Indhor S.A., se encuentra trabajando en la construcción de un cordón cuneta a 100 metros de Plaza de Mayo, en pleno centro porteño y sin necesidad de cortar el tránsito. Se trata de una máquina equipada con motor Yanmar de 47 HP, chasis monocasco completamente soldado y brazos de elevación de sección tubular, mientras que el accionamiento de la cuchara se hace por medio de dos cilindros hidráulicos. Su altura de descarga es de 2,24 metros. Como particularidad, esta mini arranca en neutro, asegurando la inmovilidad de la máquina hasta que el operador destrabe los seguros; aunque igualmente el motor y la máquina no entran en funcionamiento hasta que el operador se encuentre sentado, con la barra de seguridad bajada y el cinturón de seguridad colocado. Entre otras características, en la Mustang 2044 se destacan:
Cabina con protecciones ROPS y FOPS Apagado automático de todas las funciones de elevación, vuelco y traslación en cuanto el operador abandona el asiento Sistema hidráulico presurizado, que mejora el enfriamiento del aceite y mantiene el circuito libre de impurezas, agua y/o ingreso de aire al sistema Acople elástico directo del motor al sistema hidráulico, libre de mantenimiento Doble filtrado del aceite hidráulico sobre succión y retorno Amplia cabina con reducido nivel de ruido y superior visibilidad para el operador, con ventana superior y trasera Compartimiento del motor con seguro antivandalismo y puertas y tapas sobredimensionadas para absorber impactos y golpes durante el uso de la máquina Fácil acceso al grupo motriz y a la caja de válvulas Freno de estacionamiento automático al colocar las palancas en posición neutro Seguro incorporado para los brazos de elevación accesibles desde el asiento del operador Sistema Fast-A-Tach de acople rápido para los aditamentos, de fácil accionamiento para el operador Motor de última generación, de excelente relación peso/potencia, inyección directa, eficiente sistema de enfriamiento, muy bajo nivel de ruido y bajo consumo de combustible por HP/hora Entre los opcionales se destaca su sistema de nivelación automática de la cuchara en elevación En síntesis, por ser compacta y al mismo tiempo potente y operar con agilidad y facilidad diversos implementos, la minicargadora es una de las máquinas más versátiles en las obras urbanas. En este mismo sentido, es oportuno recordar que conforme a la ley de tránsito estos equipos no están habilitados para circular por la vía pública en Buenos Aires y su traslado se debe realizar sobre carretón, trailer o camión.
provincias
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ACTUALIDAD MAQUINARIAS
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NEW HOLLAND CONSTRUCTION | TIER 4 INTERIM
Renovación completa, con nuevas tecnologías Con más de 200 mil unidades vendidas hasta la fecha, New Holland Construction (NH) celebra 40 años desde la fabricación de sus primeras minicargadoras, uno de los equipos más compactos, rápidos y versátiles que actúan en casi todos los proyectos de construcción y paisajismo; además, este año la compañía está terminando de renovar gran parte de su oferta, por ejemplo en los segmentos excavadoras, retrocargadoras y palas de ruedas, en tanto que la familia de minicargadoras fue ampliada a 7 modelos disponibles. También, la empresa anunció que con las nuevas máquinas y gracias a la tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR), ya ha convertido el 90% de su gama de productos hacia la norma Tier 4 Interim, que demanda un consumo de combustible y unas emisiones excepcionalmente bajos. Con la SCR de New Holland, la norma de emisiones se cumple sin necesidad de filtro de partículas y de recirculación de los gases de escape. La combustión optimizada, alimentada solamente con aire fresco, entrega más potencia con menos combustible y sin que los sistemas de refrigeración y lubricación se vean afectados. El programa de renovación de producto de New Holland tiene previsto completar la conversión de toda la oferta de productos a Tier 4 Interim a finales de 2012; en tanto que la Tier 4 Final entra en vigor en 2014, lo que supone que la aplicación de la tecnología SCR en fecha tan temprana (desde 2011, en rigor) otorga una ventaja competitiva y pone al descubierto que su programa de I+D se centra en el desarrollo de la próxima generación de equipos de construcción, que marcará nuevas pautas en términos de rentabilidad, productividad y rendimiento. NH explicó asimismo que para el desarrollo de la nueva solución tecnológica, ha contado con la experiencia de Fiat Powertrain Technologies (FPT), que impulsó los sistemas de bajas emisiones y ha utilizado con éxito las nuevas tecnologías para aplicaciones dentro y fuera de ruta. En nuestro país, los equipos New Holland (del Grupo Fiat) son distribuidos por Covema S.A. DOS CARGADORAS FRONTALES Entre las novedades que New Holland está anunciando, simultáneamente con la ampliación de su línea de productos Tier 4 In-
UNO DE LOS NUEVOS EQUIPOS NH
terim, se cuentan dos nuevos modelos a su serie C de cargadoras de ruedas: la W110C de 11 toneladas y la W130C de 12,5 toneladas, que incorporan la tecnología SCR. En síntesis, estas máquinas proponen: Menor consumo de combustible: un ahorro del 10% de combustible con la tecnología SCR y un pequeño sistema de refrigeración Menores costos de explotación: intervalos de mantenimiento más prolongados, motor de combustión optimizada y reducción del esfuerzo en los componentes principales Mayor productividad: ciclos más rápidos y mayor capacidad de la cuchara
LA CABINA CUMPLE LAS NORMAS ROPS Y FOPS
Construidas para durar: ejes para trabajo pesado con bloqueo del diferencial del 100% Las W110C y W130C llevan motores de 4,7 litros y 4 cilindros, y de 6,7 litros y 6 cilindros con tecnología common rail de alta presión, y 142 CV y 172 CV respectivamente. Ambos modelos utilizan la tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR) de New Holland, que optimiza la combustión y maximiza la eficacia, por lo que estos motores ofrecen una potencia y un par excepcionales.
RADIO CORTO Uno de los más interesantes equipos que NH lanzará este año al mercado será la excava-
PALAS RETRO New Holland renovará este año toda su línea de retrocargadoras. Los cuatro modelos de la serie C, todos con la tecnología Tier 4 Interim y potencias comprendidas entre 97 y 110 CV, incorporarán motores con mejores respuesta y eficiencia de uso del combustible y una facilidad de mantenimiento: Mayor potencia y respuesta más rápida con los nuevos motores Tier 4 Interim
Disminución del consumo del 14% con los nuevos motores y el sistema Load Sensing Rendimiento máximo y facilidad de uso con el sistema Auto-glide Ride Control Mayor facilidad de mantenimiento con el nuevo capó basculante hacia adelante Nuevo modelo básico y configuración portaherramientas de especificaciones elevadas
dora sobre orugas E140C SR, un equipo de radio corto de 13 toneladas, que cumple el reglamento de emisiones Tier 4 Interim e incorpora el exclusivo sistema de refrigeración iNDr de New Holland Kobelco. Esta máquina se anuncia como la más silenciosa del sector, ideal para trabajos urbanos: 93 dB de ruido ambiental. Según la fábrica, la E140C SR, que sustituirá en su línea de producción a la EI35B SR, lleva un motor de 99 CV, igual que el modelo que le precede. Igualmente, la empresa del grupo Fiat ampliará su oferta de miniexcavadoras con la incorporación de un nuevo modelo en el extremo superior de la gama: la E55B SR de 5,3 toneladas que comparte con las excavadoras pesadas de New Holland la tecnología Smart Hydraulic de sistema hidráulico inteligente, que se basa en tres bombas integradas para lograr el manejo de precisión de la cuchilla, movimientos totales simultáneos, una potencia excepcional y funcionamiento suave con cargas pesadas. El voladizo de la máquina solo sobrepasa la anchura de las orugas en unos pocos centímetros durante el giro, combinando así una gran estabilidad y capacidad de elevación con las ventajas de una miniexcavadora de radio de giro corto.
DOOSAN | NUEVA GENERACIóN
Cargadora de ruedas DL200 La firma Doosan ha presentado en el mercado mundial la DL200-3, un modelo de cargadora de ruedas de nueva generación. Por ejemplo, incorpora un motor diésel Doosan DL06 turboalimentado common rail y seis cilindros, que proporcionan la potencia necesaria cumpliendo con los estándares de emisiones de Fase IIB, gracias al uso de tecnología de recirculación de gases de escape (EGR) y el filtro de
partículas diésel (DPF); con la detección de la carga, las bombas hidráulicas reciben una señal de la válvula de control principal que informa de la cantidad de aceite que se necesita, contribuyendo a ahorrar en el rendimiento del motor; además, la nueva cargadora dispone de tres modos de funcionamiento, Eco, Normal y Power, que garantizan el consumo de combustible óptimo en cada aplicación.
En otro orden, la máquina incorpora un rediseño del panel de control del operador, permitiendo elegir la información a recibir en la pantalla. Los asientos Grammer están dotados de suspensión neumática vertical y horizontal, con un diseño que amortigua los movimientos hacia delante y hacia atrás. En la Argentina y Uruguay, los equipos Doosan son distribuidos por Cowdin S.A.
LAS CARGADORAS INCORPORAN UN MOTOR DIESEL DOOSAN DL06
ACTUALIDAD avisos clasificados DIRECCION NACIONAL DE VIALIDAD | DOS LICITACIONES
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equipo pesado
Nueve propuestas para la malla 212 en La Pampa 26 de abril.- Licitación pública 25/12.Reacondicionamiento general y ejecución de obras nuevas en las instalaciones del campamento Bañado de Ovanta, departamento Santa Rosa, mediante demolición de estructuras, reacondicionamiento de galpones, construcción de vivienda, oficinas, nave metálica y refacción de depósito en la ruta nacional 64, km 131, Pcia. de La Pampa. Plazo de obra, 12 meses. Efede S.R.L., $ 7.304.362,76 Huasi Construcciones S.R.L., $ 7.224.507,34 Adanti Solazzi y Cía. S.A., $ 9.685.102,00 Presupuesto oficial, $ 6.991.316,10
27 de abril.- Licitación pública 18/12.Ejecución de obras de recuperación y man-
tenimiento en 203,25 kilómetros malla 212, ruta nacional 35, tramo límite con La Pampa - intersección ruta nacional 8. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.985.000. Paolini Hermanos S.A. - Boetto y Buttigliengo S.A. (UTE), $ 234.187.686,09 Burgwardt y Cía. S.A., $ 241.146.239,78 Romero Cammisa Construcciones S.A., $ 242.892.108,12 Vial Agro S.A., $ 243.130.790,58 Eleprint S.A., $ 246.151.641,84 Esuco S.A., $ 248.523.038,33 CCI Construcciones S.A., $ 249.109.155,56 Benito Roggio e Hijos S.A., $ 258.466.610,11 Descuento 5,5%, $ 244.250.946,55 Rovial S.A., $ 260.900.000,00
VILLA MERCEDES | PAVIMENTACION DE 250 CUADRAS
Desagües cloacales en el barrio Villa Mitre En la sede del Servicio Provincial de Agua Potable y Saneamiento Rural (SPAR) tuvo lugar el 23 de abril la apertura de ofertas de la licitación pública 2/12, que comprende la ampliación de la red de desagües cloacales del barrio Villa Mitre de la ciudad de Azul, que abarcará 31 cuadras, con un lapso de ejecución de 540 días. En la ocasión, hubo dos propuestas. ARR-CA S.R.L., $ 2.002.603,20 Merepa S.R.L., $ 2.012.375,34 Presupuesto oficial, $ 2.016.963,00 Cabe mencionar que se trata de un proyecto sumamente importante para el men-
cionado barrio, un sector de la ciudad que se encontraba postergado. Al respecto, indicó la subsecretaria de Coordinación Técnico Administrativa de la comuna de Azul, Nerina Martín, señaló que “es una obra muy importante porque es un barrio relativamente chico pero con ganas de crecer, de hacer también para el barrio mismo. Nosotros nos reunimos con los vecinos y están muy contentos por la obra que se va a realizar”. Por su parte, la presidente del barrio Villa Mitre, Rita Duhalde aseguró que la obra es fundamental para el sector, ya que ninguno de los vecinos cuenta con el servicio de cloacas.
VILLA MERCEDES | PAVIMENTACION DE 250 CUADRAS
Tres propuestas para las obras Con la presencia del jefe del Programa Vialidad Provincial de San Luis, Arnoldo Pucci, se procedió el 24 de abril a la apertura de los sobres con las distintas propuestas para la obra de la primera etapa de pavimentación de 250 cuadras de calles urbanas en Villa Mercedes. Se presentaron tres empresas. Premoldeados San Luis Rovella Carranza S.A. Serving S.R.L. - Alquimaq S.R.L. (UTE) Esta obra está incluida dentro del importante plan de pavimentación urbano, que actualmente se ejecuta en la citada ciudad, a través de un acuerdo celebrado entre el gobierno de la provincia, con su total aporte económico, y la municipalidad local, para el progreso y bienestar de todos los habitantes.
Las obras de pavimentación serán llevadas a cabo a través del Ministerio de Hacienda y Obras Públicas y la Dirección Provincial de Vialidad, en conjunto con la Municipalidad de Villa Mercedes. El objetivo de la propuesta corresponde a la pavimentación urbana de 250 cuadras con pavimento de tipo rígido (hormigón) en 190 cuadras, y flexible (asfalto) en las 60 cuadras restantes, todas dentro del ejido de la ciudad de Villa Mercedes, totalizando 247.860 metros cuadrados de superficie de calzadas. Para la ejecución de los trabajos, se fijó un plazo máximo de 180 días corridos, contados a partir de la fecha de homologación del contrato respectivo y se requiere un presupuesto de 51,1 millones de pesos.
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