EL CONSTRUCTOR - 23/07/2008 - Año 107 - Nº 4810

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N E G O C I O S

Buenos Aires, 23 de junio de 2008 / Año 107 - Edición Nº 4810 / El ejemplar $ 5.-

Pavimentos

Aridos y canteras Las vías con peaje: mejorando movilidad y eficiencia, exposición de los ingenieros Belenky y Piazza, 2da sección

El licitador Cómo se debe presentar la garantía de oferta en las licitaciones, de manera que no sea desestimada Pág. 47

La Nación impulsa el desarrollo de recursos primarios necesarios para los procesos industriales Pág. 53

COSTOS VIALES • OBRA TIPO EN ZONA LLANA • Materiales / Mano de obra / Maquinarias

Obra pública: 2100 millones de dólares adicionales Al dictar el decreto 904, que crea el denominado Programa de Redistribución Social, el Gobierno destinará aproximadamente 2100 millones de dólares para el financiamiento de la construcción, ampliación, remodelación y equipamiento de hospitales públicos y centros de atención primaria de la salud; la construcción de viviendas populares en ámbitos urbanos o rurales y la construcción, reparación, mejora o mantenimiento de caminos rurales. El citado financiamiento provendrá de los fondos alcanzados por las tan discutidas retenciones aplicadas a las exportaciones de soja, resolución que al cierre de esta edición iba a ser discutida por el Congreso de la Nación.

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Concursos para desarrollo urbano

Costo de la construcción: aumento de 2,5%

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires dio a conocer a través del Ministerio de Desarrollo Urbano, una serie de concursos que comprenden anteproyectos urbanos, estudios sobre transporte y sobre calidad del tránsito, relevamiento de la infraestructura de tránsito, transporte en bicicleta y adecuación de las interferencias viales en los corredores ferroviarios, entre otros.

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Durante el mes de mayo, el nivel general del índice del costo de la construcción tuvo un aumento de 2,5%, motivado por el incremento de 3,3% en la mano de obra. Al aplicarse la resolución 362 los materiales sólo subieron 1,5%, mientras que los gastos generales crecieron dos por ciento. Los cinco primeros meses de 2008 registran entonces un aumento de 8,2 por ciento.

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Vidrios: disminución del riesgo En una entrevista mantenida con EL CONSTRUCTOR, Gustavo Arona, de la Cámara del Vidrio Plano y sus Manufacturas de la República Argentina (Caviplan), entidad que actualmente tiene unas 80 empresas asociadas, remarcó la importancia de utilizar vidrios de seguridad en aquellas áreas susceptibles de impacto humano y expuestas a la acción del viento. Más detalles sobre la norma y sus aplicaciones.

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EN CIFRAS

Sabemos que...

OBRA VIAL TIPO - ZONA LLANA

Licitan la construcción del gasoducto Magallanes

Mayo 2008

1,8%

Variación respecto de marzo de 2008

$/km: 629.452,95 Longitud: 40 km

Precio total $ 25.178.117,82 Fuente: El Constructor Más información: 2da. sección www.elconstructor.com

INDICE DE ACTIVIDAD - INDEC

ISAC - Bloque obra vial Período Indice Variación Abril 141,1 21,1%

Crean generadora eléctrica

COSTO OBRA VIAL - CAC

Longitud: 40 km Período Marzo

Indice 467,5

Variación -1,1%

EJECUCION PRESUPUESTARIA

Dirección Nacional de Vialidad al 31/5/08 Crédito 4.887.535.000

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner encabezó el acto de llamado a licitación para las obras del Gasoducto Magallanes, que permitirá transportar 34 millones de metros cúbicos diarios de gas. Se prevé que el ducto entre en funcionamiento en junio de 2009 y a tal efecto Transportadora de Gas del Sur (TGS), convocó a un concurso público internacional para el servicio de tendido y montaje un gasoducto submarino de aproximadamente 38 kilómetros de extensión y 24 pulgadas de diámetro exterior, de traza paralela al existente para el cruce del estrecho de Magallanes por su boca oriental, uniendo cabo Espíritu Santo en la provincia de Tierra del Fuego, con cabo Vírgenes en Santa Cruz.

La inversión aproximada es de 154 millones de dólares y TGS actúa por cuenta y orden de Nación Fideicomisos, en su rol de fiduciario de las obras de ampliación a ser ejecutadas y financiadas por el Programa de Fideicomisos de Gas para ampliación de la capacidad de transporte firme.

La apertura de las propuestas será el 31 de julio en la Gerencia de Abastecimiento Estratégico de la empresa distribuidora.

Devengado 2.332.885.000

Ejecuc.

43,73%

ASFALTO

Solvay Indupa y Albanesi anunciaron la creación de una nueva sociedad que construirá una central de generación eléctrica en la ciudad de Bahía Blanca.

La firma fue bautizada con el nombre de Solalban Energía y su capital se repartirá entre la primera de las citadas, con el 52% de las acciones y la segunda, con el 48 por ciento restante.

La construcción de la central demandará una inversión de 150 millones de dólares y su capacidad de generación llegará a los 165 MW. Solalban ya adquirió turbinas de última generación de la firma estadounidense Pratt & Whitney y ha reservado los restantes equipos críticos para la puesta en marcha.

Aprueban relleno sanitario en Mar del Plata Fue firmada la norma que aprueba el llamado a licitación para la construcción de un nuevo predio para residuos en la ciudad de Mar del Plata.

Para la ejecución de la obra, la Secretaría de Ambiente de la Nación aportará un monto de cinco millones de pesos para la adquisición de un predio de 63 hectáreas donde se montará el relleno sanitario.

En el lugar se efectuará el tratamiento y la disposición final de las 746 toneladas de residuos diarias que genera el municipio de General Pueyrredón y según se señaló, “será la solución definitiva a un problema que acarrea 30 años”.

Construyen un túnel bajo las vías en Vicente López Ventas mensuales en miles de toneladas Fuente: Indec

PAVIMENTO

Costo de ejecución de carpeta asfáltica de 0,06 m (en miles de pesos) Fuente: EL CONSTRUCTOR

Dieron comienzo los primeros trabajos para la construcción de un nuevo paso bajo nivel en el partido de Vicente López, sobre la calle Güemes y que irá por debajo de las vías del ramal Retiro - Tigre de la ex línea Mitre. La obra, que será llevada a cabo por la empresa José Cartellone, tendrá un costo de $ 5.700.000 y un plazo estimado de ejecución de 8 meses. El nuevo túnel tendrá una altura de casi 2,40 metros y un ancho de siete.

La obra será para uso exclusivo de autos y camionetas y quedará restringido para el tránsito tanto de colectivos como de camiones. Para comodidad de los transeúntes, será además peatonal, ya que contará con escaleras (con sus correspondientes barandas de contención), rampas para personas con movilidad reducida y veredas señalizadas.

Por otra parte, la comuna de Vicente López, a través del Programa Federal Plurianual de Construcción de Viviendas, Subprograma Federal de Urbanización de Villas y Asentamientos Precarios, licita la construcción de 126 viviendas en el barrio Virgen de Lujan, con un presupuesto oficial de casi 19 millones y medio de pesos y un plazo de ejecución de 24 meses. La apertura de las ofertas se llevará a cabo el próximo día 30.

EN ESTA EDICION Edición de 64 páginas, en 2 secciones

INDICE 4

Actualidad Licitaciones

38

Clasificados

48

Infraestructura

52

2da COSTOS VIALES

Pavimentos 1 a 2 Costos viales

3

Extracción de azufre

Seminario en Córdoba

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ACTUALIDAD

Destinarán 2100 millones de dólares para hospitales, caminos rurales y viviendas Al dictar el decreto 904, que crea el denominado Programa de Redistribución Social, el Gobierno destinará aproximadamente 2100 millones de dólares para el financiamiento de la construcción, ampliación, remodelación y equipamiento de hospitales públicos y centros de atención primaria de la salud; la construcción de viviendas populares en ámbitos urbanos o rurales y la construcción, reparación, mejora o mantenimiento de caminos rurales.

Las obras

Los importes provienen de los montos a las exportaciones de soja que superen el 35 por ciento. Asimismo, se indica que esa recaudación se distribuirá

De acuerdo con la norma dictada por el Ejecutivo, la Nación solo financiará los costos, ya que serán las provincias o los municipios (“por un criterio de descentralización”), quienes manejen la ejecución de los trabajos.

Puntos principales

El citado financiamiento provendrá de los fondos alcanzados por las tan discutidas retenciones aplicadas a las exportaciones de soja, resolución que al cierre de esta edición iba a ser discutida por el Congreso de la Nación, tras los cien días de conflicto originados por su rechazo desde el ámbito agropecuario.

De acuerdo con las cifras que se manejan con las actuales cotizaciones y los porcentajes de retención, se obtendrían estos fondos: * En lo que resta del año, 800 millones de dólares * En el año 2009: 1300 millones de dólares.

además de 240 centros asistenciales. La mayoría de las construcciones se ubicaría en el conurbano bonaerense.

No existen aún kilómetros de caminos a ejecutar ni cantidad de viviendas a construir.

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner y el gabinete nacional en el anuncio del Programa de Redistribución Social

de la siguiente manera: * 60%, para hospitales * 20%, para planes de vivienda * 20%, para caminos rurales Respecto de los hospitales se estima la edificación de 30 unidades, con dos centros de atención asociados cada uno, que demandarían un plazo de obra de aproximadamente 540 días,

* Se crea el Programa de Predistribución Social

Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios

* Finalidad: financiamiento de la construcción, ampliación, remodelación y equipamiento de hospitales públicos y centros de atención primaria de la salud; construcción de viviendas populares en ámbitos urbanos o rurales y la construcción, reparación, mejora o mantenimiento de caminos rurales

* Las sumas previstas serán destinadas de la siguiente manera:

* La administración del programa se encontrará a cargo, en forma conjunta, de la ministra de Salud, del ministro de Economía y Producción y del ministro de

* La ejecución de las obras se realizará en forma descentralizada, mediante la suscripción de convenios con las respectivas provincias y/o municipios del lugar donde se ubiquen * El jefe de Gabinete de Ministros podrá efectuar las modificaciones presupuestarias que sean necesarias para la implementación de lo establecido en el decreto

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ACTUALIDAD

Diversos anuncios para soluciones habitacionales Durante el mes pasado se rubricó el acta de inicio de obras que prevé la realización de 11.119 nuevas unidades habitacionales para el noreste argentino. El convenio se enmarca en una nueva etapa de Plan Federal de Viviendas II, en el NEA, con una inversión de 480 millones de pesos.

Las obras buscan continuar el proceso iniciado en el 2003, cuando se reactivaron los proyectos paralizados y comenzaron múltiples programas que ayudaron a generar empleo, fortalecer la economía y ofrecer soluciones habitacionales.

En las provincias de Chaco, Corrientes, Entre Ríos, Formosa y Misiones ya se han finalizado unas 42.900 viviendas y otras

13.000 están en ejecución, beneficiando así a unos 256 mil habitantes.

das para las provincias de Chubut, La Pampa, Neuquén y Santa Cruz.

Cuyo

En Avellaneda

Mediante otro acuerdo se construirán 5325 soluciones habitacionales en las provincias de La Rioja, Mendoza y San Juan, que demandarán una inversión de 354 millones de pesos.

Con anterioridad, habían sido entregadas más de 250 unidades habitacionales sociales para el municipio bonaerense de Avellaneda, en el marco del Plan Federal de Construcción de Viviendas.

En su mensaje, la presidenta Cristina Fernández rescató la idea de “igualdad de oportunidades para crecer y desarrollarse” y el valor de la democracia.

Las nuevas unidades habitacionales en Avellaneda se suman a los 506 millo-

Patagonia Asimismo, la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, firmó el acta de inicio de construcción de vivien-

nes de pesos del gobierno nacional para obras que darán una mayor calidad de vida a sus habitantes. El intendente local Baldomero Álvarez de Olivera enumeró los trabajos realizados y aseguró que se trabaja para que no haya más villas de emergencia en su partido.

Ampliación de Ezeiza Aeropuertos Argentina 2000 inició formalmente las obras de ampliación del aeropuerto de Ezeiza. El “Nuevo Ezeiza”, como llaman al proyecto, contempla una inversión de 400 millones de dólares para la construcción de una nueva terminal que se utilizará para vuelos internacionales y de cabotaje.

“Dentro de cinco años estará terminada toda la obra; la primera etapa finaliza en 2010, cuando se inauguren 80.000 metros cuadrados de nuevas instalaciones, que duplicarán la capacidad actual del aeropuerto”, dijo el presidente de AA2000, Ernesto Gutiérrez.

Las maquetas exhibidas mostraban una silueta totalmente renovada de las terminales. “Será una estación totalmente renovada. La obra es una medialuna que se construirá por módulos para permitir que se pueda operar en la estación; pasaremos a tener 19 mangas, de las cuales tres estarán preparadas para recibir a los Airbus 380”, sostuvo el directivo.

Se contempla la edificación de 140.000 metros cuadrados de superficie para la nueva estación y la demolición de 50.000 metros cuadrados de la actual terminal aérea.

“Toda la parte vieja se demolerá para despejar la zona; sólo quedarán en pie los dos edificios ya que no se pueden tocar porque son patrimonio histórico”, dijo Gutiérrez.

También se construirá un nuevo estacionamiento para 4500 vehículos, contra los 2000 actuales; la instalación de una nueva torre de control de 80 metros de altura, a ubicar entre la actual pista 11-29 y una paralela, que se proyecta para más adelante.

Control de precios El Gobierno acordó la semana anterior con empresarios proveedores de la construcción, limitar la suba de precios de materiales básicos del sector hasta un ocho por ciento para todo el año.

El secretario de Comercio, Guillermo Moreno, detalló que el acuerdo involucra a las empresas líderes, cuyos productos son masivos. “Respondimos con rapidez a una solicitud de apoyo al Gobierno”, dijo Javier Madanes, representante de Aluar.

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ACTUALIDAD

Convocan a concursos para desarrollo urbano A los numerosos llamados a licitación dados a conocer por el Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires y que los lectores pueden consultar en la sección Licitaciones a Efectuarse, la citada repartición del gobierno porteño dio a conocer una serie de concursos, que seguidamente sintetizamos. * Anteproyecto oasis urbano Av. Santa Fe 5111: propuestas de recuperación funcional y morfológica del viejo Patio de la Ciudad, para el uso de vecinos de todas las edades con alternativas de diseños de partes u objetos componentes de los “oasis” a incluir en diferentes contextos urbanos. El concurso es para arquitectos, diseñadores paisajísticos, ingenieros civiles y diseñadores industriales * Renders y croquis de la Ciudad de Buenos Aires: desarrollo de la imagen urbana y relevamiento de obras paradigmáticas de valor patrimonial, a encarar por artistas plásticos, arquitectos y estudiantes de arquitectura y de bellas artes * Anteproyectos urbanos: plazoletas Miguel de Unamuno (Av. Cobo y Av. La Plata), Agustín Magaldi (Río Cuarto, A. Magaldi, Av. Iriarte, Luna) y Enrique Santos Discépolo. Materialización de un orden de piezas para promover el

encuentro, los fortalecimientos de las redes sociales y la producción de actividades colectivas, descanso y recreación.

Pueden participar arquitectos, diseñadores del paisaje e ingenieros civiles * Estudio preliminar sobre la implementación de servicios de transporte de capacidad intermedia: deberá contemplar como objetivo general poder identificar la oferta urbana para la prestación de los servicios, apuntando a la definición inicial de una serie de trazas alternativas en el territorio de la ciudad * Relevamiento de la infraestructura de tránsito y de los sistemas de control y monitoreo: relevamiento de las instalaciones y los procedimientos existentes en la obtención de datos referidos al sistema de control y monitoreo del tránsito y una propuesta de innovación tecnológica que contemple la mudanza paulatina y programa para hacerlos más eficaces y eficientes, además de la obtención y sistematización de datos para una correcta toma de decisiones ante incidentes y/o eventos * Anteproyecto del centro de transferencia Villa Urquiza: deberá contemplar como objetivos la identificación de la localización más ventajosa para el centro de transferencia en términos urbano-ambientales y lograr un análisis introductorio a nivel de la gestión de proyecto, ya que las actuaciones deberán transitar una gestión que interactúa con el diseño de otros proyectos

de transporte del gobierno porteño * Estudio sobre la calidad del tránsito y el transporte público de la ciudad de Buenos Aires (GPS): tiene como objetivos la construcción de indicadores de transporte, la elaboración de mapas de velocidades y retardos en la ciudad y la construcción de un servicio web * Servicio para el desarrollo de un banco de datos de tránsito: deberá contemplar como objetivos la creación del citado banco de datos, alimentado por un sistema de información con fines estadísticos, que contenga el volumen, composición, velocidad y nivel de servicio de tránsitos en las redes vial primaria y secundaria y sus variaciones diarias y estacionales y sus tendencias a través del tiempo, cuyo equipamiento admita en una segunda instancia suministrar en tiempo real los citados datos, estimando los tiempos de viajes de los usuarios en los principales itinerarios de la ciudad y el nivel de servicio * Estudio, evaluación, actualización, complementación e integración de modelos de simulación de tránsito: contempla como objetivos el relevamiento y la evaluación de los modelos de simulación de tránsito existentes y el análisis y evaluación de los modelos relevados en la jurisdicción porteña * Estudio de transporte público en bicicleta: diseño de un plan general del denominado Sistema de Transporte Público en Bicicleta (TPB) mediante la

definición de las características, incluyendo la red de carriles exclusivos o ciclovías, bicisendas, calles o carriles preferenciales, que permita interconectar centros ce atracción y generadores de transporte, favoreciendo la movilidad mediante diseños de ingeniería que cumplan con las condiciones de seguridad adecuadas para el buen funcionamiento de este transporte * Estudio preliminar para la adecuación de las interferencias viales en los corredores ferroviarios: en este caso, la ex línea San Martín, debiendo identificar las soluciones mas ventajosa en términos urbanos y ambientales y poder lograr un análisis introductorio a nivel de gestión de proyecto, de manera de actuar con jurisdicciones que exceden la de la ciudad de Buenos Aires * Estudio preliminar para la localización de una playa disuasoria en el corredor norte: plantea dos objetivos. La identificación de la localización mas ventajosa en términos urbano-ambientales y lograr un análisis introductorio, ya que la gestión interactúa con el diseño de otros proyectos de transporte de la ciudad

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FERIA DE LA CONSTRUCCION

Variada oferta y clima inversor Entre el 10 y el 14 del corriente, en La Rural de Palermo se realizó Batimat Expovivienda, organizada por Asociación de Empresarios de la Vivienda y Desarrollos Inmobiliarios (AEV), la Cámara Argentina de la Construcción (CAC) y Exposiciones y Ferias de la Construcción Argentina (EFCA).

Un aspecto de la feria

Además, como sucede con frecuencia bianual, tuvo lugar el Sector Aluminio 2008, completando más de 40 mil metros cuadrados expositivos del predio ferial, y

este año la edificación de una casa (desde los cimientos hasta el techo) a lo largo de los cinco días de la exposición, mediante el sistema de construcción en seco.

La exposición creció en cantidad de expositores y en presencia de público, estimándose al cierre de esta edición en más de 120 mil los visitantes que recorrieron los 380 stands que conformaron la muestra, incluyendo una veintena de empresas extranjeras.

Entre tantas reuniones, la Sociedad Central de Arquitectos realizó una jornada en la que se analizó la influencia de la incorporación de nuevos materiales y sistemas en el desarrollo del proyecto y la construcción de edificios en el marco de condiciones de sustentabilidad; realizado en uno de los workshops.

Batimat Expovivienda 2008 sumó in-

tensas actividades académicas, como una presentación del ex presidente del Banco Central, Mario Blejer, que disertó sobre las perspectivas económicas para la Argentina. El economista dijo que los precios de los commodities seguirán elevados, traccionando las economías emergentes, mientras que el “superávit fiscal primario del gobierno depende de las retenciones” puestas al sector rural.

Por otro lado, en la “actual situación conflictiva”, Blejer descartó la posibilidad de una crisis financiera argentina o default; auguró que habría una baja en el gasto público y consideró ésta un momento oportuno para la industria de la construcción de viviendas.

Ciertamente, “el año pasado fue un año de alto nivel de actividad en nuestro sector de desarrollos inmobiliarios”, señaló el ingeniero Fernando Esquerro, presidente de la AEV. “Esto significa que todo el complejo conjunto de actividades que moviliza el sector ha contribuido de manera sustancial a mantener ocupado con un trabajo digno a cientos de miles de compatriotas, alejándolos de la indigencia y de la desesperanza”.

También dijo Esquerro: “esto ha contribuido a consolidar las arcas fiscales y ha permitido el crecimiento de importantes servicios, financieros y profesionales, de arquitectura, ingeniería, notariales, contables, inmobiliarios y legales.

Pero el ritmo de inicio de obras nuevas ha caído significativamente”. ¿Por qué?

La razón es la incertidumbre que generan los importantes aumentos de costos que se han producido y que continúan produciéndose en materiales y en mano de obra y que muy difícilmente puedan ser trasladados a los precios de venta. Esperamos fervorosamente que este tema (el aumento de precios) pueda ser encarado por las autoridades competentes. ¿No es bueno el actual ritmo de inversión?

Los edificios en construcción comenzados en años anteriores, continúan su proceso de terminación. Pero el año 2008 presenta un panorama diferente. ¿Cuál es el panorama?

Es contradictorio el panorama entre la demanda y la oferta, entre el corto y largo plazo. Mientras se retrae la oferta, la demanda de propiedades pasa por un buen momento, tanto las oficinas como los departamentos; las primeras, debido al alto nivel de actividad económica general; los segundos, particularmente los departamentos pequeños, por otra razón: las turbulencias político - sociales que nuestro país está atravesando.

La memoria colectiva de la gente sostiene, con razón, que el mejor refugio del valor de sus ahorros en nuestro país es el ladrillo y esto se acrecienta cuando se perciben turbulencias. ¿Entonces, la demanda está siendo impulsada por ahorristas?

Sí. Pero esta demanda ahorrista no nos debe impedir percibir que la demanda genuina, la demanda masiva de gente que necesita acceder a su vivienda digna, sigue ausente en nuestro país; ausencia que se debe, como lo hemos predicado miles de veces, a que los argentinos no hemos sido capaces de formular un sistema que haga a la vivienda accesible a la gente.

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ENTIDADES

Semana de la Ingeniería 2008 Conmemorando el “Día del Ingeniero”, del 2 al 6 de junio y bajo el lema La ingeniería - Compromiso con el futuro, se llevó a cabo la Semana de la Ingeniería 2008, encuentro que cubrió el campo de acción de la ingeniería en diferentes ámbitos, su función dentro y fuera del país, su integración con otras disciplinas, su acción empresaria y su relación con la sociedad.

Del acto inaugural participaron el presidente del Centro Argentino de Ingenieros (CAI), Ing. Luis Di Benedetto y el titular de la Semana de la Ingeniería, Ing. Horacio Cristiani, quienes subrayaron la importancia y la responsabilidad de los profesionales en el desarrollo sustentable del país y los convocaron para que trabajen tanto desde el sector público como privado por el desarrollo de la Argentina. También estuvieron el jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Ing. Mauricio Macri y el ministro de Educación de la Nación, Lic. Juan Carlos Tedesco.

El desarrollo de los paneles y conferencias magistrales logró el objetivo propuesto: difundir nuevos conocimientos, tecnologías y competencias entre quienes integran este sector desde su actividad en los ámbitos universitario, empresarial, de consultoría y prestación de servicios. El cierre estuvo a cargo del vicepresidente de la Nación, Ing. Julio Cobos.

De izquierda a derecha, el moderador del panel “Infraestructura. Proyectos CAI” y los ingenieros Moisés Resnick Brenner, Juan Pablo Chelmicki y Máximo Fioravanti

rrollo laboral”, donde se analizaron las condiciones previas al ingreso a la universidad, las amenazas y oportunidades a las que se enfrentan los alumnos y la necesidad de orientación vocacional.

Disertaron el director Ejecutivo de Agitba, Ing. José María Sánchez Pagano; el director de RRHH de Telefónica de Argentina, Ing. Rafael Berges y el gerente Los paneles de Desarrollo y Capacitación de Tecpetrol, Ing. Héctor Tamanini. Como conEl 2 de junio tuvo lugar el panel diri- clusión se señaló la creciente demanda gido a “Los jóvenes ingenieros y el desa- de ingenieros que presenta el mercado

y como contraparte, la dificultad de las empresas para atraer ingenieros con un perfil especialista y generalista a la vez.

En el segundo día, se abordó “La energía y el cambio climático”, contando con las exposiciones del director del Programa de Estudios de los Procesos Atmosféricos del Cambio Global - UCA, Dr. Pablo Canziani; del coordinador del Centro de Estudios de Cambio Climático del Instituto Torcuato Di Tella, Ing. Daniel Perczyk; del director de G&G Consultores, Ing. Daniel Gerold; de la

coordinadora del Comité de Energía del Ceads, Lic. Virginia Vilariño; del presidente de Invap, Ing. Hugo Brendstrup; del director Ejecutivo de Maizar, Ing. Martín Fraguío y del director del IAPG, Dr. Roberto Cunningham, quienes resaltaron la necesidad de un cambio en la matriz energética argentina, basada hoy fuertemente en los hidrocarburos, hacia los combustibles alternativos. Además, se destacó cómo el cambio climático puede ser una oportunidad para el desarrollo sustentable de nuestro país.

Por su parte, el panel “Infraestructura urbana - Las grandes ciudades y su conglomerado urbano” contó con las presentaciones de miembros del Centro Argentino de Ingenieros, quienes analizaron las necesidades en la materia, puntualizando los aspectos fundamentales para la calidad de vida de los habitantes. Asimismo, participaron el ministro de Desarrollo Social de la Provincia de Buenos Aires, Daniel Arroyo; la secretaría de Regiones, Municipios y Comunas de Santa Fe, Lic. Mónica Bifarello y el ministro de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires, Arq. Daniel Chain, quienes coincidieron en el inicio de una nueva etapa que integre todas las disciplinas, como por ejemplo la ingeniería con la economía, de forma tal de poder dar respuesta a las problemáticas que se plantean con obras públicas y las políticas sociales que contemplen las necesidades de desarrollo de las ciudades.

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ENTIDADES

Seguridad vial y política de Estado Con diversas actividades, se recordó en todo el país el Día de la Seguridad en el Tránsito. La Asociación Argentina de Carreteras (AAC) reunió a los principales protagonistas del sector, que coincidieron en destacar la importancia de que “la seguridad en el tránsito haya sido tomada como una política de Estado” en sus tres niveles, señaló el presidente de la AAC, Miguel Angel Salvia y especialmente reconoció la puesta en marcha del Registro Único de Infractores de Tránsito, “una propuesta que venimos haciendo desde hace mucho y que vemos de fácil implementación” porque “si la provincia de Buenos Aires, con tantos municipalidades que la conforman, pudo implementar el sistema, nadie en el país puede decir que adherir a este régimen no se puede hacer”. ¿En los últimos meses, en qué aspectos se ha mejorado?

Hay que destacar la voluntad política ahora manifiesta, que nosotros reclamábamos a los gobiernos, para generar una política de Estado. Esto implica un cambio sustancial y la creación de la Agencia de Seguridad Vial es un hecho palpable de ese cambio a nivel gubernamental, así como el Registro Unico de licencias de conducir y el Observatorio de Seguridad Vial, que nos permitirá hacer investigaciones acotadas al tema.

Igualmente, esperamos que lo sea el Plan de Seguridad Vial lanzado a nivel nacional.

Nos falta modernizar la infraestructura, más control y algún cambio en la legislación. También hay que trabajar en la educación. Algunas acciones tendrían mayores plazos de implementación y otras, de más corto plazo. ¿En obras, se están haciendo muchas?

Sí. Hay que reconocer que hoy tenemos cerca de 2000 kilómetros en proceso de duplicación de trocha y otros 2000 en “proyecto técnico”. Sin embargo, estas no son medidas de corto plazo, como sería la modernización o mejoras en el señalamiento al menos de algunos puntos críticos, amén de la gran cantidad de kilómetros de rutas provinciales que carecen por completo de señalamiento. Respecto de aquellos puntos críticos que se han detectado, en lo inmediato sí se podría colocar un “sobreseñalamiento”, hasta que resolvamos con nuevas infraestructuras esos puntos “negros” de la red.

También hay que considerar el mejoramiento del diseño de algunas rutas e intersecciones. En fin, las medidas de seguridad vial también deben abarcar los aspectos de la infraestructura, que deberán ser tenidos en cuenta en todas las intervenciones sobre la red; incluso, deben hacerse mejoras urbanas, zonas que contabilizan casi la mitad de los muertos en el tránsito. Allí, el control es esencial, pero también es necesario aplicar adelantos en la calidad de la infraestructura.

Desde luego, para esto es necesario mantener el nivel de inversiones en el sector por un período prolongado. ¿Es posible cuantificar esa inversión necesaria?

Nosotros hemos hecho un plan a once años, que representa 40 mil millones de dólares. Somos conscientes de que es un costo altísimo. Pero toma a la red en su conjunto y apunta al desarrollo de la infraestructura en relación al transporte y a su funcionamiento, considerando también al avance en seguridad vial.

Como fuera, últimamente la seguridad vial es un tema ya instalado.

Ciertamente. Estamos en un punto de inflexión en el desarrollo de la infraestructura vial, en el que todos los componentes de planificación, diseño, construcción, mantenimiento y operación debemos estar comprometidos en la defensa del camino, en la necesidad de su crecimiento y modernización y en un uso adecuado del mismo.

Entendemos que este compromiso debiera mejorar todas las etapas de las obras, desde su elección, sus proyectos, la calidad de su ejecución, un señalamiento adecuado y no tardío y para los que operan sobre la ruta, un uso adecuado de la misma, sin sobrecarga y colaborando en los controles que hay que realizar, tanto desde el punto de vista de la seguridad vial como del cuidado del patrimonio.

Distinguidos El administrador general de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), Ing. Nelson Periotti, recibió el pasado 10 de junio una distinción “por el compromiso con la seguridad vial, en el Día de la Seguridad en el Tránsito”, otorgada por Presidencia de la NaciónMinisterio del Interior. En la oportunidad, Periotti expresó: “Vialidad Nacional trabaja por la seguridad vial desde los proyectos y a través de las obras que ejecuta en todo el territorio nacional”.

Igualmente, el jefe de Relaciones Públicas y Prensa de la DNV, Ernesto Arriaga, recibió una distinción por su labor comunicacional y operativa en beneficio de la seguridad vial; es que “a través de los medios de comunicación (radio, televisión y gráfica) contribuimos a la educación vial y a la prevención de accidentes de tránsito”, manifestó Arriaga.

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COSTO DE LA CONSTRUCCION

La mano de obra hizo subir el nivel general a 2,5 por ciento Durante los últimos doce meses se - Yesería, 4,8% Durante el mes de mayo, el nivel general del índice del costo de la verifican los siguientes incrementos: Ascensores, 2,3% construcción tuvo un aumento de 2,5%, motivado por el incremento de - Camioneta, 52,4% - Carpintería metálica y herrería, 1,7% 3,3% en la mano de obra. Los materiales sólo subieron 1,5%, mientras - Camión volcador, 47,8% que los gastos generales crecieron dos por ciento. Los cinco primeros - Pala cargadora, 32,7% Desde mayo de 2007, también Movi- Retroexcavadora, 22,5% miento de tierra (30%) es el ítem con meses de 2008 registran entonces un aumento de 8,2 por ciento. mayor crecimiento. Luego siguen: - Vidrios, 22,8% - Instalación de gas, 22,7% - Pintura, 21,8% - Instalación eléctrica, 21,7% - Estructura, 20,2% - Albañilería, 18,5% - Instalación sanitaria y contra incendio y Carpintería de madera, 19,9% cada uno - Otros trabajos y gastos, 15,2% - Carpintería metálica y herrería, 14,5% - Yesería, 13,7% - Ascensores, 8,1%

Indice del costo de la construcción en Capital Federal y 24 partidos del Gran Buenos Aires Cifras provisionales - Mayo de 2008 - Datos suministrados por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec) - Base 1993 = 100

Durante el mes de mayo, el nivel general del índice del costo de la construcción tuvo un aumento de 2,5%, motivado por el incremento de 3,3% en la mano de obra. Los materiales sólo subieron 1,5%, mientras que los gastos generales crecieron dos por ciento.

Los cinco primeros meses de 2008 registran entonces un aumento de 8,2 por ciento.

De esta manera, durante lo que va del año los gastos generales crecieron 10,7%; la mano de obra 9,9% y los materiales 6,3%. Durante los últimos doce meses, el nivel general creció 19,1%, igual valor que los materiales, mientras que la mano de obra lo hizo en 19%. Los gastos generales aumentaron 20,1 por ciento.

La fuerte suba en la mano de obra es consecuencia de la aplicación de la resolución 362/08 de la Secretaría de Trabajo, publicada el pasado 12 de mayo en el Boletín Oficial y que establece una gratificación remunerativa y nuevas escalas salariales vigentes desde el 1º de abril, tal como informamos en la edición del día 7 de ese mes.

La incidencia de los aumentos de mayo fue de 0,73 en los materiales; de 1,45 en la mano de obra y de 0,14 en los gastos generales. El aumento del nivel general del costo de la construcción desde diciembre de 2001 alcanza a 225,8 por ciento.

con un aumento de 2,3% respecto del mes anterior y de 9,5% durante los cinco primeros meses del año. En el último año la suba es de 22,7% y desde diciembre de 2001, el crecimiento llega a 222 por ciento.

Mano de obra La mano de obra asalariada creció 2,8% respecto de abril de 2008, subiendo 10,6% durante los cinco primeros meses y 18,4% desde mayo de 2007. Los subcontratos de mano de obra aumentaron 4,9% en mayo, creciendo 7,7% en el año y 21.2% durante los últimos doce meses.

Vivienda

Desde diciembre de 2001, el capítulo mano de obra ha crecido 224,4% y en el análisis mensual por ítem de obra del mes de abril, se verificaron subas en todos los ítems, salvo vidrios que no presentó modificaciones: - Instalación sanitaria y contra incendio, 4,5% - Instalación eléctrica, 3,1% - Instalación de gas, 2,5% - Estructura y Otros trabajos y gastos, 2,3% cada uno - Albañilería, 1,9% - Carpintería de madera, 1,8% - Movimiento de tierra y Carpintería metálica y herrería, 1,1% cada uno - Pintura, 0,7% - Yesería, 0,3% - Ascensores, 0,2%

El costo por metro cuadrado del Modelo 1 de vivienda multifamiliar (planta baja, 14 pisos y 98 departamentos) alcanzó en mayo de 2008 un valor de 1377,07 pesos, creciendo 2,2% respecto de abril, 7,7% desde diciembre de 2007 y 20,8% durante los últimos doce meses.

Desde diciembre de 2001 se verifica un incremento de 239,7 por ciento.

Por su parte, en la vivienda unifamiliar Modelo 6 (una planta entre medianeras), el costo provisorio de mayo trepó a 1244,02 pesos el metro cuadrado,

Desde diciembre de 2007, Movimiento de tierra (13,6%) es el ítem con mayor crecimiento.

Los otros aumentos son: - Estructura e Instalación sanitaria y contra incendio, 9,2% cada uno - Instalación de gas, 9,1% - Otros trabajos y gastos, 8,9% - Pintura, 8,6% - Albañilería, 7,9% - Vidrios, 7,7% - Instalación eléctrica, 7,6% - Carpintería de madera, 7,2%

Servicios de alquiler Solamente Camioneta (2,7%) y Andamios (2,1%) mostraron variaciones en este capítulo del rubro gastos generales respecto de abril de 2008.

De esta manera, durante los cinco primeros meses del año se verifican estas modificaciones: - Camioneta, 19,6% - Camión volcador, 16,8% - Pala cargadora, 13,7% - Contenedor tipo volquete, 12,1% - Andamios, 8,1% - Retroexcavadora, 6,1%

- Contenedor tipo volquete, 21,8% - Andamios, 17,1%

Desde diciembre 2001, el rubro gastos generales ha crecido 170,1 por ciento.

Mayoristas y minoristas El índice de precios internos al por mayor tuvo durante el quinto mes de 2008 un aumento de uno por ciento respecto de abril, acumulando 5,2% desde diciembre de 2007 y 14,6% desde mayo de 2007, mientras que desde diciembre de 2001 alcanza un aumento de 242,6 por ciento.

Por su parte, el nivel general del índice de precios al consumidor para la Capital Federal y los partidos que integran el Gran Buenos Aires, según la nueva metodología aplicada por el Indec con base 100 en abril de 2008, tuvo durante el quinto mes del año un aumento de 0,6 por ciento en mayo respecto del mes anterior.

Ahora, desde diciembre de 2007 se verifica un incremento de 4% y desde mayo de 2007, 9,1%, mientras que desde diciembre de 2001 no existen series de empalme.

Materiales: variaciones Mensuales

- Mesadas de granito, 10,5%

Mayores aumentos: - Artículos sanitarios de loza, 5,2% - Caños y accesorios de hierro, 4,3% - Aparatos de control eléctrico (tableros, interruptores y tomas), 3,9% - Griterías y llaves de paso, 3,8% - Hierro para la construcción, 3,5% - Productos metálicos para instalación sanitaria y eléctrica, 3,3%

Bajas: - Electrobombas, 0,4% - Aberturas metálicas y rejas, 1,8%

Menores subas: - Ascensores y Madera en bruto y madera para techos y pisos, 0,2% cada uno - Ladrillos y otros productos cerámicos; Productos de hormigón y cemento y Cemento, cal y yeso, 0,6% cada uno

Mayo 2008 / Diciembre 2007 Mayores aumentos: - Artículos sanitarios de loza, 14,5% - Equipos para incendio, 13,2% - Caños y accesorios de hierro, 13% - Pinturas y afines, 10,7%

Mayo 2008 / Mayo 2007 Mayores aumentos: - Caños y accesorios de hierro, 27% - Mesadas de granito, 26,1% - Artículos sanitarios de loza, 25,2% - Aridos (arena, piedras y tosca), 23,8% - Productos de cobre, plomo y estaño, 23,4% - Vidrios, 22,8% - Hierro para la construcción, 22,4% - Productos plásticos, 22,2% Menores subas: - Ascensores, 8,1% - Equipos para incendio, 10,2% - Pisos de alfombra, 10,8% El índice del capítulo materiales aumentó 237,3% desde diciembre de 2001.

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BUENOS AIRES

Inversión portuaria por 3000 millones Existe un plan de mejoramiento para los accesos y las obras de infraestructura previstas para los próximos tres años, superan los 3000 millones de pesos.

La provincia de Buenos Aires trabaja en la definición de un plan para el mejoramiento de accesos viales a sus terminales portuarias, emprendimiento que se financiará con los presupuestos provincial y nacional, priorizando obras de desarrollo de infraestructura en los puertos y constituyendo un eje estratégico para la gestión del actual gobierno.

Para avanzar en el proyecto, a mediados del mes pasado el gobernador Daniel Scioli se reunió con las ministras Débora Giorgi (Asuntos Agrarios y Producción) y Cristina Alvarez Rodríguez (Infraestructura), el Subsecretario de Actividades Portuarias de la Provincia, Ricardo del Valle y los titulares de los cinco consorcios portuarios bonaerenses.

En la oportunidad se repasaron los proyectos de inversión privada que están llegando a los puertos de la provincia, por alrededor de 3000 millones de pesos para los próximos tres años, además de que “estamos recibiendo muchas inquietudes de inversores internacionales y nacionales, que serán el sustento para el desarrollo estratégico que proyectamos para los puertos”, señaló Scioli.

Por su parte, Giorgi señaló que “la ley de iniciativa privada provincial, será una herramienta fundamental para la concreción de los numerosos proyectos de inversión privada en los puertos de la provincia”, y remarcó que esta iniciativa se dará “tanto en lo que hace al desarrollo de infraestructura modal como al desarrollo de infraestructura portuaria propiamente dicha”, mientras que Mariano Veiga, titular del consorcio de San Pedro, detalló que allí se priorizó la obra de acceso al puerto que se ejecutará en dos etapas, con un presupuesto de 5,4 millones de pesos y que se licitaría antes de fin de año. A este proyecto se suman las obras a ejecutar en el marco del programa de obras del Fonplata.

En lo que respecta al puerto de Quequén, Mario Goicoechea, titular del consorcio, destacó el proyecto de reconstrucción del puente ferroautomotor Ignacio Ezcurra, destruido en 1980 y que vincula ambas márgenes del río Quequén, en el que está trabajando Vialidad Provincial. Para Mar del Plata, su presidente, Eduardo Pezzati consignó dos obras que tienen interés para ese puerto y que serán licitadas este año: la ampliación de la avenida Martínez de Hoz y los puentes que cruzan a Punta Mogotes.

Otra obra de relevancia es la del dragado del canal de acceso principal al puerto, a ejecutarse con equipos y fondos del Estado nacional y un presupuesto de obra que ronda los 30 millones de pesos. También se está trabajando en el proyecto de la estación de cruceros de turismo en la Escollera Norte.

La comunicación oficial difundida anuncia para el próximo trienio diversos proyectos de inversión privados, entre ellos el ensanche del canal Dock Sud y tercer sitio de atraque por parte

Diversas obras están previstas para el puerto de Quequén

de Exolgan; la terminal de LDC Argentina S.A. (Louis Dreyfus Commodities); en el puerto de Bahía Blanca por 400 millones de pesos en tres etapas; la ampliación de las concesiones de Bunge y Nidera en el Puerto Quequén y el proyecto Potasio Río Colorado en Bahía Blanca, por 500 millones. A este plan se su man las incluidas en el pro-

grama de obras del Fonplata por 59 millones de dólares, a ejecutar en los puertos de San Pedro, San Nicolás y Dock Sud, en los próximos cuatro años. Asimismo, se informó que el gobierno nacional dispone de nueve millones de pesos para ejecutar la obra de remoción de los tres buques hundidos que están en proximidades al morro de la escollera norte. Además, se dejó trascender que los funcionarios provinciales están trabajando en un proyecto para la repavimentación de la ruta 88.

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PATAGONIA

Tratado entre Chubut y Santa Cruz por mil millones de pesos Un convenio marco por una inversión que supera los mil millones de pesos entre el Ministerio de Planificación Federal y las provincias de Chubut y Santa Cruz y que contempla una presa y central hidroeléctrica en Los Monos, una línea de alta tensión entre Río Mayo y Perito Moreno, un acueducto a Puerto Deseado, sistemas de riego para Sarmiento, Las Heras y Pico Truncado y una minicentral hidroeléctrica en el Lago Fontana, ingresó el mes pasado a la Legislatura chubutense para ser ratificado por los diputados de esa provincia.

El tratado interjurisdiccional fue firmado en Buenos Aires el 16 de mayo de 2007 entre el ministro De Vido y los gobernadores Das Neves y Peralta y fue protocolizado el último 6 de marzo por la Escribanía General de la Nación. Ahora, Chubut debe ratificarlo, pues en los fundamentos del escrito se sostiene que más de la mitad de las obras se realizarán en territorio chubutense. En cuanto al financiamiento aportará sólo el 10% de la inversión, en tanto que Santa Cruz aportará el 50% y la Nación, el 40% restante.

Los proyectos Entre las finalidades de las obras incorporadas en el convenio, se citan la provisión de agua para consumo humano y animal, el agua para riego, el sostenimiento del estiaje del sistema lacustre Musters - Colhué Huapi, la atenuación de crecidas, la generación de energía, la preservación de fauna íctica, recreación y turismo.

De acuerdo con los datos aportados en la iniciativa, las obras proyectadas proveerán de agua potable a unos 300 mil habitantes de Chubut y a 240 mil de Santa Cruz, en tanto que irrigará unas 15.500 hectáreas de territorio chubutense y unas dos mil de la vecina provincia. También se menciona que se busca evitar la disminución de la superficie del lago Colhué Huapi, evitar las crecidas del río Senguer y construir obras de defensa y un nuevo puente en Río Mayo.

En materia energética, se hace referencia a que los aprovechamientos en la cuenca del Senguer generarán anualmente 150 GWh con una potencia de 34 MW y se conectarán las localidades de Perito Moreno, Río Mayo y Río Senguer con el sistema interconectado provincial.

En total, el convenio prevé una inversión de 1062 millones de pesos, discriminados de la siguiente manera: $ 318 millones para las obras de la presa y la central hidroeléctrica en Los Monos y $ 40 millones para la línea de alta tensión y la estación transformadora que unirá las localidades de Senguer, Río Mayo y Perito Moreno.

Por otro lado, se estima en $ 436 millones la realización del acueducto entre Los Monos y Puerto Deseado, que cruzará transversalmente la provincia de Santa Cruz y en casi $ 157 millones todo el sistema de riego en

cercanías de Sarmiento, con cuatro canales y un sistema de drenajes, mientras que $ 48 millones se destinarán el sistema de riego para Las Heras y Pico Truncado.

Finalmente, casi 31 millones de pesos se invertirán en la alta cuenca del río Senguer, incluyendo las obras de defensa en Río Mayo, el azud y la minicentral hidroeléctrica en Lago Fontana y la recuperación de mallines en el Valle del Genoa.

Tres acuerdos El gobernador de Chubut, Mario Das Neves, firmó tres acuerdos para la ejecución de obras en Camarones por 710.000 pesos aportados por la Unidad Ejecutora Provincial y la concreción de 43 mejoramientos de viviendas por un monto cercano a 1.300.000 pesos

en Corcovado, localidad donde también quedó convenido que construirán 500 bibliotecas de madera para cumplir con un plan nacional de fomento de la lectura en los sectores populares que resulten adjudicatarios de planes oficiales de viviendas.

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APERTURAS VIALES

Obra del programa de corredores viales 13 de junio.- Obra del Programa de Corredores Viales de Integración con financiamiento CAF.- Licitación pública internacional 103/07.

Los trabajos comprenden la demolición de obras de artes existentes, movimiento de suelos; construcción de sub base granular, base granular, carpeta de material bituminoso tipo concreto asfáltico y banquinas enripiados, provisión-colocación de baranda nueva, construcción de cordones de diferentes tipos, ampliación de alcantarillas existentes y construcción de alcantarillas nuevas, construcción de sifones, colocación de tranqueras de madera, ejecución de señalización vertical y horizontal, incluyendo la colocación de tachas reflectivas y no reflectivas, construcción de gaviones prismáticos y colchonetas de piedra embolsada, construcción de enrocados para protección de cauces y construcción de puentes carreteros nuevos de hormigón pretensado sobre los ríos Aparejo y Huaco y terminación de la superestructura del puente existente de hormigón pretensado, sobre el río Jáchal y construcción de distribuidores de tránsito en la intersección entre las rutas nacionales 40 y 150 en inmediaciones de la localidad de San Roque, en el empalme de las mismas rutas en la progresiva 11.000 de la sección II y al final del tramo; traslado de servicios públicos en zona urbana (Huaco) y tendido eléctrico y conducciones de agua, construcción de veredas y reforestación en el tramo de ruta que atraviesa la localidad de Huaco, construcción de alumbrado público en diversas obras que integran el proyecto y distribuidores de tránsito, puentes y urbanización de la localidad de Huaco en la ruta nacional 40, tramo San Roque - Huaco, secciones I y II, en la provincia de San Juan.

El plazo de obra se estableció en 24 meses.

- José J. Chediack S.A. - Vialmani S.A. (UTE), $ 130.230.000,00 -Alquimaq S.R.L., $ 131.300.185,84 -Benito Roggio S.A., $ 133.977.733,32 - Petersen, Thiele y Cruz S.A. - Ivica y Antonio Dumandzic S.A. (UTE), $ 134.175.154,28 - Panedile S.A. - Construcciones Ingevial S.A. - Lemiro Pablo Pietroboni (UTE), $ 134.184.525,62 - Coarco S.A., $ 135.122.542,19 - Helport S.A., $ 136.000.000,00 - José Cartellone Construcciones Civiles S.A., $ 143.501.563,02 Ofrece un descuento de 4,77%, $ 136.656.538,46 - Dycasa S.A., $ 137.203.633,87 - Mapal S.A., $ 138.012.540,86 - JCR S.A., $ 143.502.697,50 - Constructora San José S.A., $ 145.079.036,83 Presupuesto oficial, $ 110.830.000,00

Trabajos de la autopista ruta 9 en Córdoba El pasado día 10, con la presencia de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, finalmente se conocieron las propuestas de la postergada licitación pública 55/07 de la Dirección Nacional de Vialidad, que contempla en su última modificación (a febrero de 2008) la construcción de dos calzadas con pavimento flexible o rígido con banquinas pavimentadas, cuatro intercambiadores a distinto nivel y accesos en una longitud de 43,684 km, forestación de todo el tramo; proyecto y construcción de ocho

puentes en la autopista Rosario - Córdoba (ruta nacional 9), tramo Armstrong - Villa María, sección Ib: intersección ruta nacional 9 - intersección ruta provincial E-59, en la provincia de Córdoba.

Del acto, realizado en el Salón Sur de la Casa de Gobierno, también participaron el ministro de Planificación, Julio De Vido y el administrador general de la DNV, Nelson Periotti.

Las propuestas - Iecsa S.A. - JCR S.A. (UTE)

Hormigón: $ 545.899.712,61 Asfalto: $ 560.998.445,14 - Benito Roggio e Hijos S.A. Hormigón: $ 549.457.511,26 Asfalto: $ 560.730.245,10 - Esuco S.A. - Supercemento S.A. (UTE) Hormigón: $ 556.200.000,00 Asfalto: no cotiza - Decavial S.A. - Vialco S.A. (UTE) Presenta nota manifestando que sus costos superan el presupuesto oficial - Presupuesto oficial $ 561.800.000,00

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ENTREVISTA

Vidrios: disminucion del riesgo en caso de rotura Gustavo Arona, de la Cámara del Vidrio Plano y sus Manufacturas de la República Argentina (Caviplan), entidad que actualmente tiene unas 80 empresas asociadas, remarcó la importancia de utilizar vidrios de seguridad en aquellas áreas susceptibles de impacto humano y expuestas a la acción del viento.

Por Gustavo Pizzo

Luego de que la Legislatura porteña aprobara una modificación del Código de Edificación, incorporando nuevas normas de uso tendientes a garantizar la integridad física de los ciudadanos que viven o transitan por zonas vidriadas de la ciudad, la Cámara del Vidrio Plano y sus Manufacturas de la República Argentina (Caviplan) sigue ocupándose en difundir la importancia del uso de vidrios de seguridad en áreas de riesgo o susceptibles de impacto humano, “para que lo ya sucedido en la ciudad de Buenos Aires, se propague a todo el país”, explicó

Gustavo Arona, directivo de Caviplan, entidad fundada en 1968 y que hoy tiene unas 80 empresas asociadas.

Las normas incorporadas recientemente a los códigos de Edificación de algunas ciudades argentinas obliga a toda construcción nueva a utilizar vidrios “seguros” en las áreas indicadas por la norma 12595 del IRAM (Instituto Argentino de Normalización) y además, en el caso de la Capital Federal, otorga a todos los establecimientos educativos un plazo de cinco años para cambiar aquellos vidrios que no sean “seguros”.

En este sentido, el concepto “vidrios seguros no se refiere a vidrios antivandalismo o intrusión, antibalístico o antiexplosivo, sino que hace referencia a la seguridad de las personas, previniendo accidentes”, indicó Arona, aclarando que en relación a estos vidrios, se deben considerar dos tipos diferentes de conceptos de seguridad: los referidos a la seguridad de las personas y aquellos vinculados a la seguridad de los bienes.

“En cuanto a la seguridad para las personas, los accidentes con vidrios suelen tener consecuencias graves; la mayoría de ellos ocurren en el hogar (75% del total), afectando especialmente a chicos de entre 5 y 14 años. Por este motivo es muy importante prevenir toda situación que pueda generar un accidente con vidrios

y la mejor forma de prevención de accidentes es utilizando los materiales adecuados en todas aquellas áreas vidriadas de riesgo”, sentenció Arona.

Entonces, deberíamos establecer qué es un vidrio de seguridad y qué es un área de riesgo.

Desde el punto de vista de la seguridad de las personas, un vidrio de seguridad es aquél que no se rompe o, si se rompe, lo hace en forma segura (sin astillas cortantes). Por otro lado, un área de riesgo es toda aquella superficie vidriada que, por su posición, función o características del entorno de colocación, presenta exposición al impacto de las personas y/o un riesgo físico en caso de rotura de los vidrios. ¿Por ejemplo?

Las áreas vidriadas consideradas de riesgo se clasifican en verticales o inclinadas. Las primeras son básicamente todas aquellas susceptibles de impacto humano accidental, como por ejemplo puertas de acceso y lugares de paso (fuera vidrio enmarcado o puertas ventana).

De hecho, el mayor porcentaje de accidentes ocurre con puertas vidriadas y puertas balcón, aunque también deben considerarse los paneles laterales vidriados, que puedan ser confundidos con

Gustavo Arona, directivo de Caviplan

accesos; las áreas vidriadas con circulación a uno o ambos lados y los vidrios adyacentes a áreas resbaladizas, como en instalaciones de natatorios, lavaderos de automóviles y mamparas para baños.

Los lugares de riesgo con vidrios inclinados son aquellas áreas instaladas a más de 15 grados respecto al plano vertical y debajo de las cuales haya permanencia o circulación de personas. Por ejemplo, techos total o parcialmente vidriados, fachadas y aberturas inclinadas, marquesinas, parasoles, etc.

En fin, se trata de conceptos que han sido incorporados al Código de Edifica-

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CAVIPLAN

La ley Mediante la ley Nº 2448, sancionada el 20 de setiembre pasado y promulgada por el decreto 1490, se incorporó en la Sección 8, “De los reglamentos”, Capítulo 8.13 “De la calidad de los materiales”, del Código de la Edificación de la Ciudad de Buenos Aires, el subcapítulo “El vidrio, características y requerimientos”, donde se definen entre otros temas, los vidrios sometidos a la acción del viento; los vidrios en áreas susceptibles de impacto humano; malla de protección para vidriados inclinados y estructuras de sostén de vidriados inclinados.

ción de la Ciudad de Buenos Aires y para las nuevas construcciones, son de implementación obligatoria. ¿Qué antecedentes tienen estas nuevas disposiciones?

Como cámara, hace más de 15 años que estamos haciendo campaña en favor de la implementación de estas normas. En la Capital Federal, trabajamos con el Poder Ejecutivo y la Legislatura de la Ciudad, basados en estándares internacionales (además del IRAM y el INTI) y en experiencias cercanas como San Isidro y Mendoza, ciudades que desde hace rato han incorporado estos temas a sus códigos de edificación. Por fin, desde setiembre del año pasado la ciu-

dad de Buenos Aires cuenta con la Ley del Vidrio de Seguridad. ¿Qué tipo de obligaciones impone esta ley?

A quien construya en Buenos Aires se le propone una serie de generalidades que, básicamente, prevé la colocación de vidrios de seguridad en los frentes o fachadas, que implica vidrios sometidos a la acción del viento y en áreas de riesgo susceptibles de impacto humano, que serán definidas por el arquitecto o profesional a cargo del proyecto constructivo. Además, la ley aclara que a las obras hay que enviar los vidrios con su correspondiente identificación y cuáles son las estructuras adonde se colocará el vidrio, entre otros ítems. ¿Cómo se identifican los vidrios y qué diferencias tienen?

Los vidrios considerados de seguridad actualmente son templados y laminados, aclarando que es posible combinar los dos tipos.

Los templados se identifican con un sello indeleble y los vidrios laminados, con una etiqueta removible. Los templados son aquellos que al romperse lo hacen en pequeños trozos que no poseen filo, mientras que los laminados son dos vidrios crudos, comunes, unidos por una lámina de Polivinil Butirál (PVB), que hace que al romperse sus fragmentos permanezcan adheridos a la misma. ¿Por qué el vidrio templado de seguridad no se rompe en astillas?

Básicamente, cuando se fabrican estos vidrios, tras calentárselos hasta casi el pun-

to de liquidez, se los enfría rápidamente y esa energía concentrada hará que cuando el vidrio se rompa, lo haga en pedazos equivalentes a su espesor: si por ejemplo, es un vidrio de 10 milímetros, se romperá en pedazos de 10 por 10 milímetros.

Esta obligación, ¿puede aumentar el costo de una obra?

La ley porteña se refiere a las obras nuevas y para las viejas edificaciones, sólo a las que alberguen instituciones educativas, ya que precisamente la ecuación costo-beneficio radica en la seguridad de las personas y en este sentido, no hay manera de evaluar un “costo”. De todas maneras, para los inversores, vale decir que económicamente no hay mucha diferencia con la colocación de estos materiales.

Mientras que, por otra parte, un vidrio de seguridad indudablemente ahorrará otros costos, como por ejemplo, el precio de algunas pólizas de seguro.

A propósito, ¿cómo se está comportando el negocio?

La industria del vidrio plano en la Argentina tuvo un aggiornamiento muy grande en los últimos 10 años. Estamos en condiciones de competir a nivel mundial en calidad, aunque quizá nos falte la escala de producción necesaria para salir a buscar algunos mercados.

En cuanto a los volúmenes vendidos, que han ido aumentando, actualmente responden a la evolución de la industria de la construcción en general, pero no a los nuevos requerimientos de seguridad. En este sentido, creemos que con el correr del tiempo y a medida que la gente se concientice, todos los acto-

Por la seguridad Los vidrios de seguridad son de dos tipos: - Templado - Laminado Respecto de otros tipos, sus características diferenciales se relacionan con sus propiedades vinculadas a la seguridad de las personas.

- Las propiedades de un vidrio templado se basan en dos aspectos: por un lado poseen mayor capacidad para resistir esfuerzos de tracción que un vidrio común y por otro, si se rompe, se desintegra en pequeños fragmentos que no causan heridas cortantes o lacerantes serias, como las que causarían los bordes filosos de pequeños trozos de otro tipo de vidrio (recocido) - En el vidrio laminado, en caso de rotura, los trozos quedan adheridos a la lámina de PVB impidiendo su desprendimiento y caída, manteniendo el conjunto dentro del marco sin interrumpir la visión. También, en caso de impacto de personas u objetos, actúa como barrera de protección y retención, evitando su traspaso

res intervinientes (no sólo arquitectos, ingenieros e inversores; especialmente, los usuarios) presionarán sobre el mercado, demandando mayor seguridad y calidad de vida.

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CIFRAS

Segunda baja del año en el consumo Al igual que en marzo, la demanda eléctrica del Mercado Eléctrico Mayorista (MEM) durante mayo tuvo un decrecimiento de 0,1% en comparación con el mismo mes del año 2007. En Capital, Gran Buenos Aires, La Plata y Gran La Plata la demanda cayó, mientras que en el resto del país, globalmente, subió.

De esta manera, por segunda vez en el año, la demanda tuvo una baja en la tasa de crecimiento interanual, luego de casi 70 meses de crecimiento ininterrumpido entre julio de 2002 y febrero del corriente. En lo que va de 2008, el crecimiento acumulado se ubica en el 2,8 por ciento.

En mayo, la demanda total del MEM fue de 8777,8 GWh, mientras que la demanda del mismo mes de 2007 había sido de 8789,5 GWh. En cambio, en lo referente a la comparación intermensual y dado que en abril se consumieron en total 8286,6 GWh, mayo tuvo un aumento de 5,9 por ciento.

Máximos históricos de potencia y energía del sistema interconectado nacional (SADI)

En cuanto al consumo de potencia, tuvo un pronunciado aumento durante los últimos días del mes. Tanto es así,

que se registraron dos récord consecutivos: el jueves 29, que tuvo el máximo consumo histórico para días hábiles y el sábado 31, que superó el registro de consumo para días sábado. En la primera fecha, a las 19.31, se llegó a los 18.670 MW, mientras que el sábado a las 20.38, a los 17.549 MW. Vale aclarar que en ese mismo fin de semana, el domingo -ya 1º de junio- registró un consumo récord para días domingo al alcanzar los 16.744 MW de consumo de potencia.

Las provincias que registraron las mayores bajas de la demanda de energía al MEM, siempre en comparación con mayo de 2007, fueron Santa Cruz (39,8%) y Neuquén (9,7%), pero también se destaca que las tres distribuidoras de jurisdicción nacional tuvieron un decrecimiento mayor al general de todo el país. En tanto, hubo algunas provincias que con menor peso en el balance final, incrementaron su demanda: La Pampa (15,6%), Santiago del Estero (7,8%), Formosa (6,7%), Río Negro (6,3%), Chaco (6%) y Chubut (5,9%).

En cuanto al detalle por regiones y siempre en la comparación interanual, se registraron las siguientes variaciones: - NEA (Chaco, Formosa, Corrientes y Misiones), 4,8% - Litoral (Entre Ríos y Santa Fe), 2,4% - NOA (Tucumán, Salta, Jujuy, La Rioja, Catamarca y Santiago del Estero), 1,3% - Cuyo (San Juan y Mendoza), 0,4% - Patagonia (Río Negro patagónico, Chubut y Santa Cruz), 0,3% - Centro (Córdoba y San Luis), 0,1% - Comahue (La Pampa, Río Negro norte y Neuquén), -1,1% - Metropolitana (Ciudad de Buenos Aires, Gran Buenos Aires, La Plata y Gran La Plata), -1,4% (Edenor, -1,2%; Edesur - 1,6% y Edelap, -1,6%) - Buenos Aires (interior de la provincia), -1,7% La temperatura media de mayo de 2008 fue de 15,7ºC, tres grados más que en mayo de 2007, cuando había sido de 12,7ºC, mientras que la histórica del mes es de 14,8ºC.

Generación De acuerdo con lo informado por Fundelec, según datos globales de todo el mes, el 60% de los requerimientos energético se cubrieron con generación de origen térmico, en tanto que el aporte hidroeléctrico cubrió el 29% de la demanda y el nuclear el 7,6%. Por otra parte, la importación representó sólo el 3,5% de la demanda total.

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CIFRAS

Baja de los despachos en mayo

Durante el pasado mes de mayo, las fábricas de cemento portland despacharon 833.342 toneladas del producto, incluyendo las exportaciones, cifra que representa una baja con respecto al mes de abril de 7,2% y que cotejada con los valores de mayo de 2007, registra una disminución de 2,1 por ciento.

Con destino al consumo interno, informa la Asociación de Fabricantes de Cemento Portland, los despachos de los asociados, incluyendo sus importaciones, alcanzaron

830.041 toneladas, cifra que observa un descenso de 7,5% con respecto al mes anterior y una caída de dos por ciento frente a mayo de 2007.

Cinco meses De esta manera, durante los cinco primeros meses del año, se verifica un despacho provisorio de 4.075.445 toneladas contra 3.779.030 del mismo lapso de 2007, es decir 7,8 por ciento más.

Circulación por los peajes El número de vehículos pasantes por peajes en rutas nacionales durante el mes de abril de 2008 respecto de abril de 2007, según los datos del Indicador Sintético de Servicios Públicos del Indec, subió 2,5%, correspondiendo la mayor suba a camiones pesados con 16,4% y la única baja a automotores livianos con 2,6%. Considerando las unidades técnicas equivalentes (UTEqs), el incremento fue de 8,6%. En las rutas de la provincia de Buenos Aires, se observó una baja de 26%, correspondiendo el mayor incremento a camiones pesados con 6,2% y la única baja a automotores livianos con 29,8%. Considerando las UTEqs, la baja fue de 20,9 por ciento.

Observando el acumulado del primer cuatrimestre en las rutas nacionales, se observa un crecimiento de 7%.

En las rutas de la provincia de Buenos Aires la cantidad de vehículos pasantes subió 5,8%. Observando las UTEqs, hubo incrementos de 7,6 y de 6,7%, respectivamente.

Respecto de marzo último, en las rutas nacionales hubo una baja total de 3,9% (las UTEqs crecieron 10,4%), que trepa a 45,7% en las rutas bonaerenses, con una caída de 40,3% en las UTEqs.

Accesos En las rutas de acceso a la ciudad de Buenos Aires, el total de vehículos pasantes se incrementó en mayo de 2008 un 11,5% respecto de mayo de 2007. El mayor crecimiento se observa en camio-

nes pesados con 22% y el menor, en automotores livianos con 10,7%. El acceso que más creció fue Ezeiza - Cañuelas con 22,2% y la menor suba se registró en la autopista Riccheri con 8,6%. Considerando las UTEqs el incremento fue de 12,6 por ciento.

Tomando en cuenta el acumulado enero - abril, 2008 muestra un incremento de 11,4% respecto del mismo lapso de 2007. El acceso Ezeiza - Cañuelas fue el que evidenció el mayor incrementó con 17,4%, registrándose la menor suba en la autopista Riccheri con 7,4%. Considerando las UTEqs el incremento fue de 13,5 por ciento.

Respecto de marzo de 2008 se verifica una disminución de 0,3 por ciento, con un crecimiento de 2,2% en el acceso Oeste y una baja de 8,5% en la autopista Ezeiza - Cañuelas. Las UTEqs mostraron un aumento de 2,4 por ciento.

En las rutas de acceso a la ciudad de Córdoba, el total de vehículos pasantes se incrementó 7,9% en abril respecto de igual mes de 2007. El mayor crecimiento se observa en camiones pesados con 23% y el menor en autos con 6,6%. Considerando las UTEqs., el aumento fue de 10,3 por ciento.

Tomando en cuenta el lapso enero abril, en este año hubo un incremento de 14% respecto de 2007 y considerando las UTEqs, se observa una suba de 14,5 por ciento. En relación con marzo, hubo una caída en la circulación del cinco por ciento, pero una suba de 0,7% en las UTEqs.

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ANALISIS ECONOMICO

Permisos de construcción en un contexto de alta incertidumbre Pablo A. Lara

El conflicto entre el gobierno nacional y el sector agropecuario está potenciando y no generando, como muchos creen, la desaceleración de la tasa de crecimiento de la economía argentina.

En definitiva, el enfrentamiento, que ya lleva más de tres meses, lo único que hizo fue poner en evidencia la falta de una gestión adecuada por parte del gobierno nacional, tanto en materia política como econó-

mica. En la medida que sigue mirando para otro lado y no reconoce en serio los problemas, es difícil que adopte las políticas adecuadas para su superación.

Peor aún, al minimizarlos, las medidas que implementa resultan ineficaces y la persistencia de los problemas deteriora su credibilidad. Dos ejemplos significativos son la política energética aplicada desde 2002 y la pseudo política antinflacionaria aplicada desde 2005.

En el gráfico 1 que acompaña la nota

se puede observar claramente cómo las expectativas de los agentes económicos comenzaron a deteriorarse bruscamente a partir de febrero-marzo de este año, en el marco de una tendencia de declinación gradual cuyo origen se ubica en el segundo semestre de 2006. Es decir, con anterioridad al estallido del conflicto en marcha. En particular, el índice que al respecto elaboran en conjunto la UCA y Gallup, muestra que en los últimos tres meses (febrero-abril) el gobierno nacional per-

dió toda la mejora que había logrado tras la elección de octubre del año pasado.

Las respuestas naturales de los agentes económicos al oscurecimiento del horizonte, son la búsqueda de protección y la postergación de decisiones. En la Argentina, la demanda de divisas constituye una demanda de ‘refugio’ hasta que el panorama se aclare. Esto implica postergar la demanda de una variada gama de bienes y servicios, en particular de los durables de consumo (automóviles, por ejemplo) y de la inversión (máquinas y equipos, construcción). ¿Qué dicen los permisos?

Las intenciones de llevar a la práctica proyectos constructivos en el corto plazo acusan el impacto de la mayor incertidumbre sobre el futuro, aunque debemos recordar que la desaceleración de la inversión en construcción ya se había iniciado durante 2007. Las restricciones del lado de la oferta y el deterioro de la rentabilidad esperada le venían poniendo un freno a la velocidad de expansión, a lo cual ahora se suma el brusco acortamiento del horizonte de planeamiento.

Pues bien, la superficie autorizada para construir obras privadas en los principales

Crecimiento de 6,53% en un índice El índice Construya, que cuantifica la evolución mensual del mercado de la construcción a través de la actividad de las empresas que conforman la asociación, registró en mayo un incremento de 6,53% interanual y una baja de 3,6% respecto del mes de abril.

Entre puntas del cuatrimestre la referida serie acumuló una expansión de 8,9% y en comparación con el primer cuatrimestre de 2007 creció 13,4 por ciento.

Recordamos que el índice muestra las variaciones en las ventas de las 14 firmas agrupadas en Construya: Loma Negra, Aluar -división elaborados-, Acerbrag, Eternit-Durlock, Masisa, Acqua System, Grupo Later-Cer/Cerámica Quilmes, Klaukol, El Milagro, Sherwin Williams, FV, Plavicon, Cerro Negro y Ferrum.

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EL CONTEXTO ACTUAL

Gráfico Nº 1 - Indice general de expectativas económicas - Indice base febrero 2004 = 100 Nivel general y componentes - Fuente: Estrateco, con datos de UCA-TNS - Gallup

Gráfico Nº 2 - Superficie autorizada en la ciudad de Buenos Aires, en millones de metros cuadrados, primeros cinco meses de cada año - Fuente: Estrateco, con datos del GCBA

42 municipios que releva el Indec mostró una caída de 1,4% interanual en el primer cuatrimestre del año, que se sumó a la baja de 3% anual registrada durante la segunda mitad del año pasado. En tanto, la evolución de la serie referida a la ciudad de Buenos Aires, el municipio que más obras autoriza anualmente, acumuló una caída de 12,8% interanual en los primeros cinco meses del corriente año.

En el período enero-mayo de 2008, en la ciudad de Buenos Aires se aprobó un total de 1,271 millones de metros cuadrados, cuando en igual período del año pasado se habían autorizado 1,458 millones de metros cuadrados.

Pero también es importante descomponer el dato agregado, porque se escon-

planeadas en los sectores de comercio, salud y hotelería. En cambio, el área solicitada para ampliaciones en multiviviendas registró una contracción de 21% anual y en el caso de las univiviendas una disminución de 33,8 por ciento.

den realidades muy diferentes, según el tipo de obra que se analice. En primer lugar, y como se puede observar en el gráfico 2, la superficie destinada a obras nuevas cayó 28% entre los períodos analizados. Las bajas alcanzaron a todas las tipologías: multivivienda (29,9%), univivienda (45,4%) y destinos no residenciales (16,7%).

En segundo lugar, en los primeros cinco meses del año la superficie orientada a las ampliaciones creció 167,8% interanual.

Pero fue la importante solicitud de permisos para la ampliación de obras no residenciales la que más que compensó las contracciones en las tipologías residenciales. Las primeras crecieron 498,5%, básicamente por mayores obras de ampliación

Perspectivas El escenario de mayor incertidumbre está profundizando la desaceleración de la tasa de crecimiento de la actividad de la construcción y ello se refleja en las intenciones de llevar a la práctica proyectos constructivos. El deterioro de las expectativas de los agentes económicos está ganando espacio entre los principales factores explicativos del freno a la expansión,

ubicando en un segundo plano a la disminución observada en la rentabilidad de los proyectos inmobiliarios y a las restricciones provenientes del lado de la oferta.

En la medida que este escenario se prolongue en el tiempo, lo cual depende de cómo actúe el gobierno nacional, cada vez será más difícil para el sector sostener el récord de actividad alcanzado durante 2007. Aunque ello no impida que el nivel continúe siendo muy elevado con relación a lo observado en las últimas dos décadas, sí exigirá una sintonía más fina y profesional al momento de seleccionar los proyectos de inversión.

El autor es economista, director de Estrateco Consultores

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EMPRESAS

“Hay que buscar una solución al problema que tendremos” Para presentar una nueva línea de productos de la marca sueca, estuvo en Buenos Aires el presidente de Volvo Construction Equipment Latin America, Yoshio Kawakami. En diálogo con EL CONSTRUCTOR, el ejecutivo analizó la situación del mercado y adelantó los planes de la compañía.

Volvo Construction Equipment (CE) Latin America lanzó en la Argentina su línea de minicargadoras, compuesta de tres modelos: MC70B, MC90B y MC110B. Los equipos, que ya están disponibles en la red de distribuidores locales, están dirigidos para los sectores de construcción civil, minería, agricultura, industria, demolición, construcción de carreteras y administración pública.

Las minicargadoras Volvo son conocidas en el mercado internacional como “skid steers loaders y alcanzaron los índices más altos de satisfacción de los clientes. Tenemos plena seguridad de que el éxito se repetirá en la Argentina, justamente por los atributos que presentan esos equipos”, dijo Yoshio Kawakami, titular de la Volvo CE Latin America, en relación a la calidad por la cual se reconoce a las minicargadoras en el mercado: alto rendimiento, productividad, durabilidad y confiabilidad. Aunque “como a todos los otros productos de Volvo, se les reconoce también por la seguridad, por el confortable ambiente del operador, por la facilidad de mantenimiento y el respeto al medio ambiente”, confiando además que “la aceptación y la alta demanda del mercado local nos condujeron a la apertura de 11 nuevos puntos de venta a lo largo de todo el país, a dos años y medio del desembarco en la Argentina”. ¿Cómo están las ventas en este segmento?

En la Argentina, el mercado de las minicargadoras consume hoy unas 800 unidades anuales. Pero creemos que este año crecerá hasta las mil máquinas. ¿Por qué este producto es tan bien recibido por los empresarios?

Las máquinas que estamos presentando se caracterizan por su versatilidad, aunque debemos reconocer que el límite de estos equipos está mucho más allá de lo que ofrecemos, porque sus aplicaciones están relacionadas a la creatividad de los usuarios.

También debe reconocerse que sustituyen muy bien a la mano de obra. Es cierto que en Latinoamérica en general, la mano de obra es económica; pero no es así en este país, que además presenta una economía que está creciendo muy rápido y por lo tanto, necesita una mayor productividad o rapidez en las ejecuciones: ahí es donde muy bien la máquina reemplaza al hombre. Por la situación económica de la Argentina, vemos que es oportuno el lanzamiento. ¿Es ciertamente este el momento oportuno?

Sabemos que en el sector alimentos en la Argentina hay una pequeña crisis o conflicto. Pero es importante mirar esto dentro del escenario mundial. La situa-

ción de confiscar o restringir la exportación de alimentos no es exclusiva de la Argentina. Hay muchos países en todo el mundo, tradicionalmente productores de granos (como arroz), que están haciendo restricciones a sus exportaciones, porque la demanda internacional ha crecido mucho e impulsó los precios internos de los alimentos, causando inflación en esos países. Así es que aquellas naciones están implementando restricciones, con cupos exportables o con impuestos adicionales.

No obstante, lo cierto es que la situación mundial para este mercado es de una tremenda oportunidad: nunca los valores de los commodities (granos) han sido tan elevados como los vemos hoy.

Es en este contexto, donde un gran productor agrícola como la Argentina, tiene una oportunidad tremenda para los próximos años y es por eso que el pequeño conflicto hoy planteado va a pasar muy rápidamente, porque la oportunidad económica para la Argentina es demasiado importante como para que el tema se convierta en un instrumento político.

En síntesis, creemos que esta conflictiva situación va a pasar y por lo dicho, que la Argentina va a seguir creciendo; este escenario nos pone muy optimistas, pues sabemos que el crecimiento demanda modernización, incremento de la infraestructura.

En términos generales, en toda Latinoamérica las crisis del pasado han restringido demasiado la inversión en infraestructura. Hoy falta de todo, infraestructura productiva y social. Mientras que ahora, incluso particularmente en la Argentina, en los últimos diez años no habíamos visto tantas discusiones sobre inversión en infraestructura como hemos visto en los últimos dos años. Entonces, nuevamente vemos que el escenario es muy positivo y nos dispone a hacer más inversiones y traer más productos para el mercado local. ¿Cuáles son los países más importantes para su negocio?

En nuestro territorio, los mercados más importantes son la Argentina, Chile, México y Brasil. Son países que están creciendo muy rápidamente, siendo de entre estos cuatro la Argentina el país que ha mostrado mejores índices de crecimiento: entre 7 y 8 por ciento anual.

Aparte de Ecuador y Perú, que también están creciendo rápidamente, los demás están mostrando índices positivos de entre el 5 y el 6 por ciento, mientras México muestra el 3 por ciento positivo. ¿A qué se deben estos índices positivos?

El crecimiento del mercado de Latinoamérica se debe principalmente a un movimiento mundial: la economía

globalizada que demanda hoy en día muchos materiales o commodities (minerales, celulosa, petróleo y alimentos o granos), fomentando a todas las economías de la región. Hoy, los principales países de Latinoamérica se convirtieron en grandes exportadores. ¿Continuaremos recibiendo grandes flujos de divisas en la región?

Sí. Vemos que el crecimiento mundial sigue, con una demanda muy fuerte hacia los principales commodities. ¿Cómo se encuentra su compañía?

Creo que nuestra compañía es bastante conocida. Tiene una facturación anual de 43.000 millones de dólares y está presente en 180 países, con unos 100 mil empleados. La división nuestra (Volvo Construction Equipment), la dedicada a la maquinaria para la construcción, constituye el 19 por ciento del grupo, facturando más de 8000 millones de dólares por año, representando uno de los tres más grandes en el segmento de máquinas de construcción en el mundo. Nuestra responsabilidad, como Volvo CE Latin America, está en el mercado desde México hasta la Argentina, donde tenemos prevista una facturación para este año de 450 millones de dólares, casi 10 veces más que lo que teníamos hace 10 años. ¿Cuál ha sido su estrategia de crecimiento?

La estrategia de crecimiento de nuestros negocios en todo el mundo se funda en un cambio: de ser un fabricante especializado en básicamente dos productos (palas cargadoras frontales y los camiones articulados fuera de ruta), hacia principios de los años 90 pasamos a disponer de todas las líneas del sector (motoniveladoras, excavadoras, retroexcavadoras, minicargadoras, etc.), llegando ya a un punto en el que podemos ofrecer soluciones integrales a los clientes de diversos mercados.

La forma en como estamos creciendo radica en el desarrollo de productos, expandiendo nuestras líneas con nuevos modelos; pero principalmente, por adquisiciones de otras compañías, agregando productos y negocios y presencia en todo el mundo.

Los dos últimos casos de compras importantes sucedieron en 2006, cuando Volvo adquirió una fábrica de cargadoras frontales en China, por 700 millones de dólares y el año pasado, cuando adquirimos la división de Road Machinery (maquinaria de construcción de carreteras) de Ingersoll Rand, por 1300 millones; ésta es una compañía que tiene una facturación anual de 800 millones de dólares, cubriendo así otra área de la industria de la construcción. Hoy seguimos con esta estrategia de crecimiento y ya alcanzamos la posición número tres del mundo.

En esa estrategia, ¿por qué abrieron una fábrica en Brasil?

Yoshio Kawakami, presidente de Volvo Construction Equipment Latin America

En Latinoamérica tenemos una única fábrica ubicada en Pederneiras. Tenemos esa fábrica, porque quedó incluida en la adquisición de una compañía a nivel mundial que se hizo en el pasado y seguimos con su producción.

Allí invertimos cerca de 13 millones de dólares en los últimos dos años y en 2008 esperamos superar esa cifra. El capital se destina a tres aspectos fundamentales: la introducción de nuevos modelos, la modernización de los existentes y la ampliación de la capacidad productiva de la planta, además de las edificaciones necesarias. ¿Hay planes de abrir una planta en nuestro país?

No. Por ahora no tenemos planes de hacerlo. En un mercado globalizado como el actual, no es necesario. Sí estamos preparando una estructura de distribución local cada vez más fuerte en todo el país, para fortalecer nuestra presencia. Las oficinas regionales para Latinoamérica están en la ciudad de México y otras dos en Lima (Perú) y en Santiago de Chile; además de la oficina en Brasil, que es específica para ese país.

Con esta estructura brindamos apoyo a nuestros distribuidores independientes, que son los que nos representan en cada país.

La acción de la fábrica es la producción, el desarrollo de productos, mientras que la comercialización y asistencia o soporte al cliente es hecha por los distribuidores. ¿Hacia dónde va la innovación tecnológica de esta industria?

Volvo ha estado siempre a la vanguardia en el aspecto tecnológico. Y uno de los ejemplos más recientes ha sido la presentación (en Conexpo 2008, Las Vegas) de una pala cargadora frontal con una propulsión híbrida: utilizamos junto a un motor diesel, un sistema de propulsión eléctrico, para que la máquina sea menos contaminante, pero además para que utilice menos combustible derivado del petróleo y así sea más productiva.

Esta es una solución hacia el futuro, pues vemos que el tema energético será crítico en los próximos años, porque el costo del petróleo, sumado a su escasez, será un obstáculo para su empleo. Hay que buscar hoy una solución que se anticipe al problema que tendremos y por eso, ya presentamos la primer máquina para la construcción que se enmarca en una estrategia mundial: la sustitución de las fuentes de energía.

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EMPRESAS Planta propia de generación

Control centralizado

Hydro Aluminium Argentina acaba de inaugurar su propia planta de autogeneración de energía eléctrica, que le permitirá una autonomía de trabajo de once días corridos con potencia al 100 por ciento. De esta forma, la firma líder en extrusión de perfiles de aluminio garantizará la provisión ininterrumpida de sus productos, manteniendo la totalidad de la planta en continuo funcionamiento. La fábrica, ubicada en el Parque Industrial de Pilar, cuenta con tecnología de última generación en seguridad y cuidado del medio ambiente.

La nueva planta cuenta con dos grupos electrógenos trifásicos, aptos para el abastecimiento tanto de la prensa de producción y los sistemas de computación y telefonía como de la maquinaria de la fábrica. Los equipos incorporan tecnología de punta garantizando la seguridad mediante un interruptor motorizado que se activa ante la detección de sobrecarga, altas temperaturas, baja de presión o sobre tensión. Además, la firma adquirió un tanque para gasoil con capacidad de almacenamiento de 20 mil litros y planea agregar un sistema automático que permitirá el recorte de picos de consumo y el corte de energía programado.

La empresa de tecnología BGH anunció el lanzamiento de dos equipos ecológicos y de alta eficiencia Lennox y el novedoso sistema de control centralizado de edificios L-Connection. Los equipos Lennox son considerados de alta eficiencia debido a que están diseñados para obtener el menor costo operativo a lo largo de su vida útil y además, superan los requisitos del programa Energy Star y están fabricados con refrigerante ecológico.

Cada producto, formado por componentes de alta calidad, es resultado de la ingeniería aplicada a la durabilidad y está respaldado por una amplia garantía.

Por su parte, los sistemas L-Connection (en la imagen) son la manera más eficiente de controlar la climatización en edificios, debido a que poseen la capacidad de comandar un amplio rango de funciones desde una única ubicación.

Asimismo, facilitan la administración del sistema de climatización desde un único punto de control, que puede ser una PC local o remota, minimizando los costos de operación y mantenimiento, ya que se puede acceder a la información de la red haciendo del monitoreo y el diagnóstico funciones disponibles en cualquier momento y lugar.

Nuevos productos Diseñar espacios corporativos implica conocer la cultura de la organización.

Este diseño es sumamente complejo y

presenta numerosas dificultades y por esa razón, Buenos Aires Planning busca la optimización de los espacios para lograr la mayor rentabilidad económica incorporando la cultura corporativa de cada organización. El espacio debe reflejar todas y cada una de las características de la cultura organizacional, a través de repensar ese espacio, con un diagnóstico adecuado que apunte siempre a una mayor productividad e inserción en el mercado mundial. Algunos de los factores que se estudian al elaborar un diagnóstico para luego llevarlo a la práctica, son la historia de la organización, los cambios que atravesó a lo largo del tiempo, el tipo de management que desarrolla, el estilo de vida y los valores que promueve.

“La arquitectura corporativa no tiene un parámetro único ni un estilo, sino que debe adaptarse a lo que la empresa quiere decir con el proyecto, las marcas, los colores. Muchas veces se cometen errores al querer importar culturas ajenas a los usos y costumbres de nuestro país, lo que ocasiona grandes pérdidas a las empresas”, explica la ingeniera María Cristóbal, directora de Buenos Aires Planning. Aun en el caso de una empresa multinacional, la cultura del país de origen impone un sello en la empresa que las organizaciones no deben dejar de tener en cuenta; por ejemplo, “en la actualidad, grandes empresas argentinas como Loma Negra, Quilmes, Swift, Quickfood y Alpargatas han sido compradas por capitales brasileños, lo que implica el desafío de pensar un espacio que respete las diferencias entre la cultura de las empresas brasileñas y las argentinas”, afirma Cristóbal.

Seguridad en edificios Actualmente, la infraestructura de los edificios puede contar con una gran variedad de equipamientos de seguridad (alarmas de intrusión y de detección de incendios, control de accesos y monitoreo de video CCTV) y de automatización de edificios (climatización, iluminación, red de datos, etc.). El BIS (Building Integration System) es un sistema desarrollado por Bosch para integrar todas las funciones indispensables en la administración completa de sistemas de seguridad y automatización dentro de un edificio, consistiendo esencialmente en una familia de dispositivos, compuesta por cuatro módulos (automatización, video, control de accesos y seguridad) que trabajan en equipo, basados en una plataforma de software común. ¿Dónde se puede aplicar el BIS de Bosch?: comercialmente en cadenas de tiendas, supermercados y centros comerciales, bancos; edificios corporativos y de oficinas; depósitos, centros de exposiciones y eventos y complejos médicos. También en plantas industriales y fábricas; instituciones públicas como edificios de gobierno; prisiones; museos y campus de universidades y en logística y transporte (aeropuertos, estaciones de trenes) y para usos residenciales como condominios verticales y horizontales, edificios, etc.

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OBRAS VIALES

Tercer carril para la Circunvalación de Rosario

La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) fijó para el 4 de julio la apertura de sobres para la obra de ampliación de capacidad y reparación de la Avenida de Circunvalación de Rosario. Con un presupuesto oficial superior a los 547 millones de pesos, se construirá un tercer carril para la ruta nacional A008, al mismo tiempo que se asegurará su recuperación estructural y mantenimiento por varios años.

La licitación, basada en el anteproyecto elaborado por el 7º Distrito Santa Fe, establece la ampliación de la calzada y puentes, más la reparación íntegra de pavimentos flexibles y rígidos, con intervenciones de seguridad y mantenimiento, desde el río Paraná hasta el empalme

con la avenida Belgrano. Los plazos fijados establecen en tres años la ejecución del tercer carril y reparaciones a la actual vía, mientras que el mantenimiento se extenderá por siete años desde el mismo comienzo de los trabajos.

En cuanto a la modalidad elegida para concretar la obra, se ha determinado que las empresas deberán presentar el proyecto ejecutivo, basados en el anteproyecto y premisas elaboradas por el 7º Distrito. Según las estimaciones realizadas por los departamentos técnicos, con el tercer carril operativo esta vía de comunicación prácticamente duplicaría su capacidad de tránsito vehicular.

La construcción del tercer carril de circulación para cada mano se extiende 28 kilómetros, con un cuarto carril en un tramo crítico, más la ejecución de ensanches y nuevos puentes, reparación estructural de la actual calzada, señalización, iluminación, desagües, intercambiadores y cruces peatonales seguros. Entre puentes nuevos y ampliación de los existentes, se intervendrá sobre 36 viaductos.

Por la Circunvalación de Rosario circula un promedio diario de 46.000 vehículos en los tramos más transitados, que desborda la actual infraestructura. La proyección de crecimiento del tránsito y la imperiosa necesidad de mejorar las condiciones de seguridad vial, fundamentaron los estudios realizados para el llamado.

Ampliación de la terminal de cargas en Corrientes

Obras en marcha

La Oficina de Prensa de Vialidad Nacional ha informado que la obra de ampliación y modernización del centro fronterizo Paso de los Libres - Uruguayana, avanza a ritmo sostenido sobre la ruta nacional 117, en la provincia de Corrientes.

En tal sentido, la obra del complejo terminal de cargas (CoTeCar) tiene un avance del 56 por ciento: se construyeron dos playas centrales, una de cargas peligrosas y otra de particulares. Además, operarios viales trabajan en la realización de

una playa alternativa de 22 mil metros cuadrados, de los cuales 16 mil ya están ejecutados.

Es importante destacar, que la obra ya tiene una inversión de 24, 5 millones de pesos de un total de 43,7 previstos por contrato. El emprendimiento, de relevancia a nivel nacional, tiene por finalidad optimizar las condiciones de circulación vehicular, teniendo en cuenta que unos 800 camiones utilizan el paso para ingresar al país provenientes de Brasil, Bolivia, Perú y Chile.

23 de junio de 2008 / EL CONSTRUCTOR / 33

OBRAS VIALES

La remodelación del puente Bosch El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri y el intendente de Avellaneda, Baldomero Alvarez de Olivera, encabezaron el 5 de junio el acto de inauguración del remodelado Puente Bosch, que une el barrio de Barracas con el citado partido bonaerense. La ceremonia se efectuó en la calle Pedro de Luján, a la altura del cruce sobre el Riachuelo en dirección al sur.

La restauración del histórico puente, que corre paralelo a las vías del ferrocarril Roca y que había sido clausurado hace más de cinco años por su avanzado estado de deterioro, contribuirá a descomprimir el tránsito entre la ciudad y la zona sur del conurbano.

La obra estuvo a cargo de la unión transitoria de empresas EMA - Dalco y se realizó en un plazo de 8 meses,

Preadjudicaciones * La Dirección General de Proyectos Urbanos y Arquitectura del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires preadjudicó los trabajos de la licitación pública 522/08, Entorno Mercado del Progreso, a la firma Instalectro S.A., con un: monto total de oferta de 1.232.786,65 pesos.

Dos aspectos de la obra remodelada

con una inversión de $ 3.223.278,78.

Gracias a la puesta en valor, el puente entra en la categoría A-20 según la clasificación de la Dirección Nacional de Vialidad, que significa que es apto para la circulación de tránsito li-

viano (vehículos, colectivos y micros) y tendrá una vida útil remanente de aproximadamente 75 años, siempre que se realicen las tareas de mantenimiento preventivo a lo largo de su vida de servicio.

* Por su parte, el Ministerio de Desarrollo Urbano porteño preadjudicó en 6.469.377,60 pesos a Eminario y Asociados S.A., la supervisión de las obras del Teatro Colon.

Nuevo puente sobre el arroyo Colastiné En el marco de un programa de readecuación de puentes de la ruta nacional Nº 11, la Dirección Nacional de Vialidad fijó para el 8 de julio la apertura de sobres de la obra del nuevo viaducto sobre el arroyo Colastiné, entre las localidades de Coronda y Arocena. Bajo un presupuesto oficial de $ 5.150.000, se prevé mejorar las condiciones de seguridad vial, con el ensanche de la calzada y elevación de la rasante para asegurar el paso de agua. Esta adecuación

se concretará en los otros puentes de la ruta entre San Lorenzo y Sauce Viejo.

El viaducto se emplazará en la misma posición que el actual, con una longitud aproximada de 45 metros y un apoyo central en tres pilotes ejecutados en hormigón armado. Por otra parte, se conformarán dos accesos de aproximadamente 180 metros de longitud, a cada lado, con elevación de la calzada hasta alcanzar la nueva altura que tendrá la estructura. El puente estará 70 centíme-

tros por encima del actual nivel, para asegurar que el agua del arroyo Colastiné en crecidas extraordinarias, pase sin tocar el fondo de vigas.

La mejora significativa se tendrá sobre el ancho del tablero del puente, con una calzada que se ampliará a 8,30 metros, más dos banquinas de 2,50 metros a cada lado, con defensas laterales de hormigón armado. Se completa la estructura con veredas de 0,60 metros de ancho cada una y barandas metálicas

para el resguardo de peatones. De esta manera, el ancho total del tablero será de 14,50 metros. La carpeta de rodamiento será de concreto asfáltico, con demarcación horizontal y vertical y barandas metálicas en los accesos a las cabeceras del puente. El plazo de ejecución ha sido fijado en un año, con la demolición del puente existente y la construcción de un desvío provisorio para mantener el paso de vehículos durante la obra.

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ACTIVIDADES

Segundo módulo de un seminario La Cámara Argentina de Lubricantes, conformada por empresas que encabezan la avanzada tecnológica en el país, utilizando racionalmente los recursos naturales, la energía y la excelencia y cumpliendo con las mas exigentes normas de calidad, informa que tendrá lugar el segundo módulo del seminario “Aceites lubricantes y sus aplicaciones”.

Las jornadas han sido estructuradas con el propósito de divulgar y actualizar los aspectos mas notables de esta industria y por su contenido y programación, el seminario podrá considerarse como de formación o reciclaje, cubriendo un amplio espectro de temas, de manera

que presenta interés para todos aquellos que ejercen diversas actividades en las distintas ramas de la industria, el comercio y el agro: técnicos de planta, mantenimiento, compras, ventas, etc.

Fechas y temas El desarrollo previsto del seminario es el siguiente: - Lunes 11 de agosto. Tema 1: Lubricación de cojinetes simples y antifricción. Prof.: Ing. Jorge Palma - Martes 19 de agosto. Tema 2: Grasas lubricantes. Prof.: Lic. Orlando Santipolio - Lunes 25 de agosto. Tema 3: Análi-

sis de laboratorio. Aceites y grasas lubricantes. Prof.: Sr. Esteban Echeverría - Lunes 1º de setiembre. Tema 4: Aceites hidráulicos. Prof.: Esteban Echeverría - Lunes 8 de setiembre. Tema 5: Lubricación de engranajes. Prof.:Ing. Marcelo E. Martins - Lunes 15 de setiembre. Tema 6: Lubricación de turbinas y compresores.

Prof.: Ing. Marcelo E. Martins - Lunes 22 de setiembre. Tema 7: Fluidos de mecanizado: fluidos solubles en agua. Fluidos de corte pleno. Profesores: Leonardo Benedetti y Daniel Copa - Lunes 29 de setiembre. Tema 8: Procedimientos de desengrase industrial.

Prof.: Sr. Raúl Beautemps - Lunes 6 de octubre. Tema 9: Gestión ambiental en la empresa. Prof.: Sr. Osvaldo Gurevich - Lunes 13 de octubre. Tema 10: Sistemas de lubricación centralizada. Prof.: Sr. Rolando Shule Todos los profesores mencionados son docentes asociados al Centro Argentino de Tribología, Comité Técnico de la Cámara Argentina de Lubricantes. Inscripción e información: por razones de espacio, se requiere inscribirse antes del 14 de julio de 2008, en Adolfo Alsina 943, piso 6º, oficina 603, Tel.: 4334-6328, de 9 a 18. E-mail: camaraargentinadelubricantes@cal.org.ar.

El Parque Cívico de la ciudad de Buenos Aires La Sociedad Central de Arquitectos (SCA) informó que desde el martes está abierto el Concurso Nacional e Internacional, a dos pruebas, de Ideas y Anteproyecto para el “Parque Cívico” de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El cierre de la primera prueba será el 19 de agosto y entre las propuestas el jurado seleccionará tres para la segunda prueba, que recibirán 150.000 pesos cada una y otorgará tres menciones honoríficas.

La entrega de la segunda prueba está prevista para el 12 de noviembre y el o los autores seleccionados percibirán honorarios por un total de 1.815.000 pesos para la ejecución del proyecto. Más información y adquisición de las bases ($ 150) a través del sitio web de la SCA.

Parque Lineal del Sur La entidad profesional también recuerda que está abierto el Concurso Nacional de Ideas para el “Parque Lineal del Sur”, que organiza para el gobierno porteño.

El cierre está previsto para el 25 de julio próximo y los premios a otorgarse son: primero de $ 90.000, segundo de $ 45.000 y tercero de $ 22.000 y tres menciones de siete mil pesos cada una. El costo de las bases es de cien pesos.

Asimismo, la entidad anunció que hasta el 31 de julio está abierta la inscripción para la edición 2007/ 2008 del Premio de Arquitectura Ciudad de Buenos Aires, organizado por la Dirección General de Registro de Obras y Catastro del Ministerio de Desarrollo Urbano.

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OBRA PUBLICA

Ejecución del presupuesto al 31 de mayo de 2008 Los datos del cuadro que acompaña la nota corresponden al 31 de mayo de 2008, según la información proporcionada por la Secretaría de Obras Públicas dependiente del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de la Nación.

En las cifras se incluyen las reparticiones de la administración central y los organismos descentralizados, que cuentan con incisos de gastos generales y de obras.

Las remuneraciones y los gastos de funcionamiento considerados ascienden al 3% del total ejecutado. Asimismo, cabe señalar que todos los importes están expresados en miles de pesos.

Año 2007 Recordamos que al 31 de diciembre último, la ejecución presupuestaria alcanzó al 95,34%, con un devengado de 12.904.580.000 pesos contra un crédito de 13.535.448.000 pesos.

En los doce meses del año pasado, la Dirección Nacional de Vialidad había ejecutado un 90,89% en la relación ejecutado/devengado, mientras que Agua y Saneamientos Argentinos había ejecutado el ciento por ciento del crédito y Desarrollo Urbano y Vivienda llegó a devengar el 99,86 por ciento.

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TUCUMAN

El Cimop se reunió en Tafí del Valle Deliberaron en la localidad de Tafí del Valle (Tucumán), los ministros, secretarios y/o subsecretarios de Obras Públicas de todas las provincias argentinas, en ocasión de la CXVI asamblea plenaria ordinaria del Consejo Interprovincial de Ministros de Obras Publicas (Cimop).

Tras rendir un homenaje los próceres en la Casa Histórica de Tucumán, los funcionarios se dirigieron a Tafí del Valle, donde desarrollaron un extenso temario y dentro del cual Tucumán dio a conocer las obras que se están llevando a cabo en la provincia, mientras que los distintos integrantes de la asamblea informaron de los diversos proyectos próximos a licitarse.

Igualmente, se dio a conocer el avance del trabajo “La gestión del agua y su infraestructura en el desarrollo sustentable del territorio”, que se realiza mediante un convenio con el Reino de España, el estado de los programas de créditos de organismos multilaterales para obras y servicios públicos y el programa para 2008 de actividades de estudios y perfeccionamiento.

Entregan viviendas en Lules En la ciudad de Lules, el gobernador tucumano, José Alperovich, acompañado por el vicegobernador, Juan Manssur; el interventor del Instituto de la Vivienda, Gustavo Duran y el intendente local, Cesar Dip, inauguró un complejo habitacional de de 60 viviendas e infraestructura, dentro del Plan Federal, construido por la empresa Nesol S.R.L., compuesto de unidades de dos dormitorios, cocina comedor, baño y lavadero exterior; contemplando la posibilidad de crecimiento con la inclusión de un tercer dormitorio y la ampliación de la superficie del estar-comedor.

Día de la Seguridad en el Tránsito

El gobernador Alperovich (en la cabecera) recibió a los integrantes del Cimop

También en Tucumán se conmemoró el Día Nacional por la Seguridad en el Tránsito.

Precisamente, el 10 de junio tuvo lugar una reunión convocada por la Dirección Provincial de Vialidad de Tucumán y el 3er. Distrito de Vialidad Nacional.

En la ocasión disertaron el administrador del organismo vial tucumano,

ingeniero Raúl Basilio y el jefe del Distrito, ingeniero Jorge Gastiazoro, quienes se refirieron al convenio suscripto por ambos organismos para trabajar conjuntamente en todos los aspectos relacionados con la temática de la seguridad vial.

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PROVINCIAS

Recorren el emplazamiento de la toma del Acueducto Sur 3 El secretario de Aguas de Santa Fe, Hugo Orsolini, encabezó una recorrida por un sector del río Paraná para determinar la futura ubicación de la obra de toma y planta potabilizadora del Acueducto Sur 3, proyectado por el Ministerio de Aguas, Servicios Públicos y Medio Ambiente para llevar el vital elemento a 64 poblaciones del sur provincial. Los trabajos de reconocimiento y registro se realizaron específicamente a la altura de la localidad de Fighiera, ubicada a unos 40 kilómetros al sur de la ciudad de Rosario.

“Las tareas que estamos realizando en este sitio tienen dos objetivos”, explicó Orsolini. “Por un lado, nos acercamos vía fluvial para realizar estudios y determinar cuál es la mejor ubicación para ejecutar la obra de toma y planta potabilizadora. Además se tomaron muestras de agua en distintos puntos del cauce del Paraná para analizar la calidad”.

Respecto de este punto, el funcionario consideró que “es importante avanzar lo antes posible en la definición de la ubicación de los terrenos en los que se realizará la obra de toma, para adecuar la zona a parámetros ambientales que preserven la calidad del agua”, anticipando que “en unos días, se realizarán

recorridas complementarias vía terrestre, a fin de encontrar el mejor lugar para encarar esta obra tan importante”.

Desde las inmediaciones de Fighiera, el Acueducto Sur 3 llevará el vital elemento a 64 localidades del sur de la provincia, entre las que se encuentran Venado Tuerto, Melincué, Villa Constitución y Rufino.

El secretario de Aguas durante la recorrida por el río Paraná

Se construirá la represa de Chihuidos Fue autorizada la licitación para la construcción, en la provincia de Neuquén, de la represa Los Chihuidos I. La central generará 474 megavatios de energía eléctrica y la obra, como informamos en su momento, tendrá una inversión que superará los 900 millones de dólares.

Córdoba: costo de la construcción El índice del costo de la construcción en la ciudad de Córdoba registró un incremento de 4,4% para el mes de abril pasado. Las variaciones fueron: 1,4% en materiales, 6,8% en mano de obra y 4,9% en varios (4,9%), según informó la gerencia de Estadísticas y Censos de la provincia de Córdoba.

Así, el incremento llega a 28,5% en los últimos doce meses y a 9,6% en lo que va del año.

La linea en 500 kV Comahue - Cuyo La presidenta Cristina Fernández de Kirchner participó de la apertura de los sobres de la licitación de la obra que unirá la red eléctrica Comahue con la región de Cuyo.

Se trata de la denominada quinta línea de extra alta tensión, incluida en el Plan Nacional de Transporte de Energía Eléctrica lanzado a comienzos de la década y que permitirá que la gran oferta eléctrica del norte de la Patagonia se direccione hacia las provincias cuyanas.

“Estamos prácticamente duplicando con las obras energéticas que estamos haciendo la distribución de red de alta tensión que teníamos el 25 de mayo de 2003 y además, incorporando casi mil megavatios por año al sistema de generación”, afirmó la Presidenta.

La construcción de la línea demandará una inversión de 1200 millones de pesos, que se financiará a través de un préstamo de la Corporación Andina de Fomento (CAF) y aportes de la provincia de Mendoza y del gobierno nacional.

El ministro de Planificación, Julio De Vido, habla durante el acto de apertura del equipamiento para el tendido de la línea Comahue - Cuyo

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23.- Corporación Buenos Aires Sur S.E. - Licitación pública 5/08.- CONTRATACION del servicio de consultoría para relevamiento y proyecto de infraestructura en villas.

Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto unitario, $ 18.950. Venta de pliegos en Av. Intendente Rabanal 3220, entrepiso,

de 10 a 17. Costo, $ 1000. Apertura el 23/ 6/08, a las 11, en el citado domicilio.

23.- Unidad Coordinadora Provincial (UCP) de Salta Obras del Programa Fondo Rotatorio de Emergencia Climática.

- Licitación privada 1/08.- CONSTRUCCION de gaviones sobre la mar-

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gen del río Sauzal colindante a la escuela Nº 4466 de la localidad de río Blanquito.

Plazo de obra, 90 días. Presupuesto oficial, $ 391.062,69.

Venta de pliegos en Caseros 322, piso 3º, Salta.

Costo, $ 390.

Apertura el 23/6/08, a las 12, en el citado domicilio.

23.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 792/08.- EJECUCION de obras en la Avenida de Mayo entre Diagonal Roque Sáenz Peña y Bolívar.

Presupuesto oficial, $ 793.197.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16. Apertura el 23/6/08, a las 13, en el citado domicilio.

23.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 462/08.- EJECUCION de la obra de revitalización del entorno Cancillería.

Plazo de obra, 5 meses. Presupuesto oficial, $ 2.815.998.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16. Apertura el 23/6/08, a las 15, en el citado domicilio.

23.- Edesur S.A. - Licitación pública 77/08.- INSTALACION de cables de fibra óptica, Presupuesto oficial, $ 100.000.

Pliegos sin cargo en San José 140, piso 41, oficina 432, de 10 a 13. Apertura el 23/6/08, a las 13, en el citado domicilio.

23.- Banco Central de la Republica Argentina - Compulsa de precios 57/08.- RESTAURACION de puertas de bronce de la entrada de San Martín 275.

Venta de pliegos en Gerencia de Contrataciones, Reconquista 266, anexo San Martín 235, piso 8º, oficina 801, de 10 a 15, Tel. 4348-3834. Costo, $ 182.

Apertura el 23/6/08, a las 12, en el citado domicilio.

23.- Comité Ejecutor del Plan de Gestión Ambiental y de Manejo de la Cuenca Hídrica Matanza - Riachuelo (CERM) Obra del Plan de Gestión Ambiental y de Manejo de la Cuenca Hídrica Matanza - Riachuelo con financiamiento BID. - Segundo llamado.- Licitación pública 1/08.- Limpieza y MANTENIMIENTO de ambas márgenes del río Matanza Riachuelo desde la autopista Riccheri hasta Cuatro Bocas, incluyendo un tramo externo del canal de Dock Sud; línea de forestación, una en cada margen y bicisenda continua con pavimento asfáltico y demarcación y barrera de cilindros de hormigón premoldeado y limpieza y mantenimiento del espejo de agua en el tramo comprendido entre Camino de Cintura y la desembocadura del Riachuelo, todos subdivididos en secciones.

Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 12.160.000.

Venta de pliegos en Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable, San Martín 451, planta baja, de 10.30 a 16.30

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LICITACIONES

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y para consulta en Av. Almirante Brown 1378, de 11 a 17. Costo, $ 900. Apertura el 23/6/08, a las 11, en Av. Almirante Brown 1378.

Venta de pliegos en Area de Compras y Contrataciones, Av. Pte. Roque Sáenz Peña 570, piso 6º, de 11 a 18. Costo, $ 800. Apertura el 24/6/08, a las 15, en el citado domicilio.

- Licitación pública 43/08.- PROVISION de arena granítica y de piedra partida.

Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14.

Costo, $ 372. Apertura el 24/6/08, a las 10.30, en el citado domicilio.

CION de la obra del centro comercial Villa Crespo.

Plazo de obra, 8 meses. Presupuesto oficial, $ 3.994.034.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16. Apertura el 25/6/08, a las 13, en el citado domicilio.

23.- Subsecretaría de Infraestructura Escolar del Chaco Obra del Programa Más Escuelas Mejor Educación.

- Licitación pública 2/08.- CONSTRUCCION de un aula, cocina-fogón y comedor y refacciones varias en el edificio de la EGB Nº 597 de Pampa del Indio.

Presupuesto oficial, $ 395.358,68.

Venta de pliegos en Gobernador Bosch 99, Resistencia, Pcia. del Chaco.

Costo, $ 400.

Apertura el 23/6/08, a las 9, en el citado domicilio.

23.- Municipalidad de Vicente López Obra del Subprograma Federal de Urbanización de Villas y Asentamientos Precarios.

- Licitación pública 13/08.- CONSTRUCCION de 96 viviendas en el barrio 7 de Mayo.

Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 13.186.828,36.

Venta de pliegos en Subsecretaría Municipal de la Vivienda Social, Juan B. Justo 2390, Olivos, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 6783,40. Apertura el 23/6/ 08, a las 10, en Dirección de Compras y Litaciones, Av. Maipú 2609, entrepiso, Olivos.

23.- Ministerio de Educación de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 4/08.- TRABAJOS de intervención general en el edificio de la escuela Nº 1 del distrito escolar 4, Av. Paseo Colón 650.

Plazo de obra, 540 días. Presupuesto oficial, $ 9.916.835,38.

Venta de pliegos en Dirección General de Infraestructura y Equipamiento, Estados Unidos 1228, piso 3º, de 10.30 a 17. Costo, $ 9917. Apertura el 23/6/08, a las 14, en el citado domicilio.

24.- Ministerio de Ambiente y Espacio Público de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 560/08.- Apertura del sobre Nº 1 para EJECUCION de la obra de la plaza 11 de Noviembre de 1859.

Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 975.435,84.

24.- Ente de Mantenimiento Urbano Integral de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 517/08.- ALQUILER de aplanadora vibratoria tándem.

Venta de pliegos en Sector Compras, Av. Independencia 3277, piso 2º, oficina 224, de 10 a 16. Costo, $ 100. Apertura el 24/6/08, a las 12, en el citado domicilio.

24.- Edenor S.A. - Licitación pública internacional Nº 50007.- ADQUISICION de sistemas de cable subterráneo para electroductos de simple terna en 220 kV correspondientes a las interconexiones entre la subestación transformadora Colegiales y la subestación transformadora Malaver y entre la subestación transformadora Costanera y la subestación transformadora Malaver.

Presupuesto oficial, $ 85.000.000.

Venta de pliegos en Azopardo 1025, piso 2º, de 10 a 13 y de 14 a 15. Costo, $ 5000.

Apertura el 24/6/08, a las 15, en el citado domicilio.

24.- Unidad Coordinadora para la Ejecución del Proyecto (UCEP) Obra del Proyecto de Interconexión Comahue - Cuyo con financiamiento del Fondo Fiduciario para el Transporte Eléctrico Federal y la Corporación Andina de Fomento.

- Licitación pública internacional Nº 5/08.- SELECCION de dos transportistas independientes o de dos interesados en convertirse en transportistas independientes para la construcción, operación y mantenimiento de la interconexión Comahue - Cuyo, tramo norte y tramo sur, comprendiendo 707 kilómetros de línea de extra alta tensión en 500 kV, construcción de una estación transformadora y montaje de la línea de alta tensión en 220 kV en 7 kilómetros de extensión.

Venta de pliegos en Bartolomé Mitre 760, piso 2º. Costo, $ 25.000. Apertura el 24/6/08, a las 9, en Secretaría de Energía, Av. Paseo Colón 171, piso 9º, oficina 901.

24.- Municipalidad de La Matanza

24.- Ministerio de Educación de la Ciudad de Buenos Aires Obra del Programa Integral para la Igualdad Educativa.

- Licitación privada 7/08.- ADECUACION de la sala de informática y reparaciones menores en los edificios de las escuelas Nº 15 y Nº 18 del distrito escolar 21, Cafayate 5388 y Av. Coronel Roca, puerta 9, autódromo.

Plazo de obra, 45 días. Presupuesto oficial, $ 163.497,97.

Venta de pliegos en Dirección General de Infraestructura y Equipamiento, Estados Unidos 1228, piso 3º, de 10.30 a 17. Costo, $ 50. Apertura el 24/6/08, a las 15, en el citado domicilio.

24.- Fábrica Militar Río Tercero - Licitación pública 30/08.- PROVISION de válvula neumática de control.

Pliegos sin cargo en Fábrica Militar Río Tercero, Pcia. de Córdoba y en Hipólito Yrigoyen 1287, Capital. Apertura el 24/6/08, a las 12, en Oficina Adquisiciones, Río Tercero.

25.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 794/08.- EJECU-

25.- Administración General de Puertos S.E. - Licitación privada 25/08.- DESMONTAJE, provisión y colocación de cerramiento en zona Boca - Barracas.

Venta de pliegos en Gerencia de Abastecimiento, Av. Ing. Huergo 431, planta baja, de 9 a 15. Costo, $ 30. Apertura el 25/6/08, a las 11, en el citado domicilio.

25.- Ministerio de Educación de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación privada 213/08.- INSTALACION termomecánica y de gas en el edificio de la escuela Nº 14 del distrito escolar 5, Cachi 77.

Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 527.609,33.

Venta de pliegos en Dirección General de Infraestructura y Equipamiento, Estados Unidos 1228, piso 3º, de 10.30 a 17. Costo, $ 528. Apertura el 25/6/08, a las 11, en el citado domicilio.

25.- Ministerio de Educación de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación privada 214/08.- INSTALACION termomecánica y de gas en el

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LICITACIONES

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edificio de la escuela Nº 10 del distrito escolar 12, Mercedes 1405.

Plazo de obra, 120 días. Presupuesto oficial, $ 563.488,31.

Venta de pliegos en Dirección General de Infraestructura y Equipamiento, Estados Unidos 1228, piso 3º, de 10.30 a 17. Costo, $ 563. Apertura el 25/6/08, a las 14, en el citado domicilio.

Plazo de obra, 18 meses. Presupuesto oficial, $ 41.215.315,73.

Venta de pliegos en Av. Leandro N. Alem 628, piso 11, de 10 a 16. Costo, $ 5000. Apertura el 25/6/08, a las 11, en piso 12.

26.- Nucleoeléctrica Argentina S.A. (NA-SA) - Postergación.- Licitación pública.Expediente 7784.- PROVISION del sistema de acondicionamiento de aire para la central nuclear Embalse en la provincia de Córdoba.

Pliegos sin cargo en Gerencia Abastecimiento y Contrataciones, Arribeños 3619, piso 5º, de 9 a 12. Apertura el 26/6/ 08, a las 11.

Presupuesto oficial, $ 10.404.102,09.

Venta de pliegos en Departamento de Recaudación, Beltrami 50, Coronel Vidal, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 13.

Costo, $ 13.005,80. Apertura el 27/6/08, a las 11, en Secretaría de Obras Pública y Planeamiento Urbano.

25.- Ministerio de Educación de la Ciudad de Buenos Aires - Contratación directa 810/08.- INSTALACION termomecánica y de gas en el edificio de la escuela Nº 15 del distrito escolar 9, Av. del Libertador 4777.

Plazo de obra, 90 días. Presupuesto oficial, $ 227.151,17.

Venta de pliegos en Dirección General de Infraestructura y Equipamiento, Estados Unidos 1228, piso 3º, de 10.30 a 17. Costo, $ 227. Apertura el 25/6/08, a las 15, en el citado domicilio.

25.- Ministerio de Educación de la Ciudad de Buenos Aires - Contratación directa 811/08.- INSTALACION de vidrios en el edificio de la escuela Nº 9 del distrito escolar 15, Echeverría 5034.

Plazo de obra, 60 días. Presupuesto oficial, $ 90.200,27.

Venta de pliegos en Dirección General de Infraestructura y Equipamiento, Estados Unidos 1228, piso 3º, de 10.30 a 17. Costo, $ 90.

Apertura el 25/6/08, a las 16, en el citado domicilio.

25.- Banco de la Nación Argentina - Licitación pública INM-1960.REMODELACION de lay out, ampliación del edificio, remodelación del edificio existente y construcción de rampa para discapacitados en el edificio de la sucursal Viedma, Pcia. de Río Negro.

Presupuesto oficial, $ 1.685.002,76.

Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311; en la sucursal Viedma y en la gerencia zonal Trelew, Pcia. del Chubut. Costo, $ 1000. Apertura el 25/6/ 08, a las 12.30, en Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311.

25.- Ente Nacional de Obras Hídricas de Saneamiento (Enohsa) Licitación pública 1/08.OPTIMIZACION y ampliación del sistema de agua potable en San Miguel de Tucumán.

26.- Banco de la Nación Argentina - Licitación pública INM-1961.- PROVISION de mobiliario para el edificio de la sucursal Ramos Mejía, Pcia. de Buenos Aires.

Presupuesto oficial, $ 60.350.

Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311; en la sucursal Ramos Mejía y en la gerencia zonal Liniers. Costo, $ 100. Apertura el 26/6/08, a las 12.30, en Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311.

26.- Universidad Nacional de San Luis - Licitación pública 1/08.- EJECUCION de la primera etapa de la obra del plan de evacuación de edificios del complejo universitario Villa Mercedes.

Venta de pliegos en Ejército de los Andes 950, piso 2º, San Luis y en Balcarce 244, piso 1º, oficina B, Capital. Costo, $ 400. Apertura el 26/6/08, a las 10, en el citado domicilio.

26.- Unidad Coordinadora Provincial (UCP) de Córdoba Obra del Plan Mejores Escuelas Más Educación.

- Licitación pública 1/08.- CONSTRUCCION del edificio del nuevo albergue del IPEM Nº 234 de la localidad de Ambul.

Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 960.500,84.

Venta de pliegos en Ituzaingó 1351, planta alta, barrio Nueva Córdoba. Costo, $ 800.

Apertura el 26/6/08, a las 15, en el citado domicilio.

26.- Administración Gubernamental de Ingresos Públicos de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación privada 222/08.- MODERNIZACION de los ascensores 2 y 3 del edificio de Viamonte 900.

Venta de pliegos en Departamento Compras y Contrataciones, Viamonte 900, de 9 a 16, Tel. 4323-8899. Costo, $ 15.

Apertura el 26/6/08, a las 13, en el citado domicilio.

26.- Ministerio de Educación de la Ciudad de Buenos Aires - Contratación directa 815/08.- Accesibilidad, INSTALACION contra incendio y obras varias en el edificio de la escuela Nº 22 del distrito escolar 13, Echeandía 5650.

Plazo de obra, 90 días. Presupuesto oficial, $ 304.025,20 Venta de pliegos en Dirección General de Infraestructura y Equipamiento, Estados Unidos 1228, piso 3º, de 10.30 a 17. Costo, $ 304. Apertura el 26/6/08, a las 11, en el citado domicilio.

26.- Ministerio de Educación de la Ciudad de Buenos Aires - Contratación directa 812/08.- Accesibilidad y EJECUCION de sanitarios en el edificio de la escuela Nº 7 del distrito escolar 6, José Cubas 4440.

Plazo de obra, 60 días. Presupuesto oficial, $ 43.629,57.

Venta de pliegos en Dirección General de Infraestructura y Equipamiento, Estados Unidos 1228, piso 3º, de 10.30 a 17. Costo, $ 437.

Apertura el 26/6/08, a las 11, en el citado domicilio.

26.- Ministerio de Educación de la Ciudad de Buenos Aires - Contratación directa 813/08.- INSTALACION de gas en el edificio de la escuela Nº 6 del distrito escolar 10, Roque Pérez 2670.

Plazo de obra, 30 días. Presupuesto oficial, $ 62.429,36.

Venta de pliegos en Dirección General de Infraestructura y Equipamiento, Estados Unidos 1228, piso 3º, de 10.30 a 17. Costo, $ 624. Apertura el 26/6/08, a las 15, en el citado domicilio.

27.- Municipalidad de Mar Chiquita - Licitación pública 1/08.- CONSTRUCCION de 50 cuadras de pavimento de hormigón simple en distintas localidades del partido.

27.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 802/08.- EJECUCION de la primera etapa de la obra de mejoramiento del espacio público en el barrio General Savio Plazo de obra, 10 meses. Presupuesto oficial, $ 11.519.211.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16. Apertura el 27/6/08, a las 13, en el citado domicilio.

27.- Banco de la Nación Argentina - Licitación pública INM-1962.- PROVISION de instalaciones fijas, mobiliario y sillas para el edificio de la sucursal Av. de los Constituyentes.

Presupuesto oficial, $ 185.700.

Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311; en la sucursal Av. de los Constituyentes y en la gerencia zonal Flores. Costo, $ 200. Apertura el 27/6/ 08, a las 12.30, en Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311.

27.- Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) - Licitación pública 1/08.- IMPLEMENTACION de solución de telefonía e interconexión de dependencias en Necochea y San Nicolás.

Venta de pliegos en División Administración de Recursos, Hipólito Yrigoyen 370, piso 6º, oficina 6039, de 10 a 15.30, Tel. 4347-2238. Costo, $ 200.

Apertura el 27/6/08, a las 11, en oficina 6023.

30.- Energía Argentina S.A. (Enarsa) - Nueva postergación.- Licitación pública binacional 1/08.- Ingeniería, provisión de equipos y materiales y CONSTRUCCION del Gasoducto del Noreste Argentino (GNEA) y de su sistema de control y comunicaciones.

Renglón 1.- Tramo 1 del gasoducto.

Tramo 1A, conducto de 36 pulgadas, estación compresora EC1, base de mantenimiento Mosconi (Salta) y centro de control de contingencias (CCC) y tra-

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LICITACIONES

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mo 1B, conducto de 30 pulgadas. Presupuesto oficial, $ 796.114.705.

Renglón 2.- Tramo 2, conducto de 30 pulgadas, estación compresora EC2 y base de mantenimiento Presidencia Roque Sáenz Peña, en la provincia del Chaco. Presupuesto oficial, $ 939.113.323.

Renglón 3.- Tramo 3, conducto de 30 pulgadas, estación compresora EC3, base de mantenimiento Esperanza (Santa Fe) y centro comercial operativo (CCO). Presupuesto oficial, $ 818.052.050.

Renglón 4.- Sistema de control y comunicaciones para los tres tramos anteriores. Presupuesto oficial, $ 65.313.922.

Venta de pliegos en Av. del Libertador 1068, piso 2º. Costo, $ 10.000. Apertura el 30/6/08, alas 12, en el citado domicilio.

Apertura el 30/6/08, a las 9, en el citado domicilio.

30.- Administración de Parques Nacionales - Postergación.- Licitación pública 1/ 08.- CONSTRUCCION de dos viviendas oficiales en la ciudad de Ushuaia.

Venta de pliegos en Intendencia del Parque Nacional Tierra del Fuego, San Martín 1395, Ushuaia, Pcia. de Tierra del Fuego. Tel. 02901-421315. Apertura el 30/ 6/08, a las 11, en el citado domicilio.

Plazo del contrato, 18 meses.

Mayor información en Bartolomé Mitre 648, piso 5º, contrafrente, Tel. 43312431. Apertura el 30/6/08, a las 12, en el citado domicilio.

30.- Ministerio de Educación de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 1/08.- EJECUCION de trabajos de obra nueva en el edificio del jardín de infantes Nº 2 del distrito escolar 16, José Cubas 2410.

Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 4.267.765,76.

Venta de pliegos en Dirección General de Infraestructura y Equipamiento, Estados Unidos 1228, piso 3º, de 10.30 a 17. Costo, $ 4268.

Apertura el 30/6/08, a las 14, en el citado domicilio.

30.- Banco de la Nación Argentina - Licitación pública INM-1965.- Traslado de mobiliario existente y PROVISION e instalación de mobiliario general, instalaciones fijas y sillas para el local 8 “F” del edificio de casa central.

Presupuesto oficial, $ 67.800.

Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311. Costo, $ 100. Apertura el 30/6/08, a las 12.30, en el citado domicilio.

30.- Instituto Provincial de Vivienda y Desarrollo Urbano del Chubut Obra del Programa de Provisión de Agua Potable, Ayuda Social y Saneamiento Básico (Propasa).

- Licitación pública 7/08.- AMPLIACION de la red de agua potable del sector 5 del Parque Industrial Pesado de la ciudad de Puerto Madryn.

Plazo de obra, 210 días. Presupuesto oficial, $ 434.584,45.

Venta de pliegos en Don Bosco 297, Rawson, Pcia. del Chubut. Costo, $ 400.

30.- Instituto Provincial de Vivienda y Desarrollo Urbano del Chubut - Licitación pública 8/08.- Proyecto y CONSTRUCCION de 22 viviendas, obras complementarias e infraestructura propia en la comuna rural de Las Plumas.

Plazo de obra, 330 días. Presupuesto oficial, $ 2.977.366,49.

Venta de pliegos en Don Bosco 297, Rawson, Pcia. del Chubut.

Costo, $ 2980.

Apertura el 30/6/08, a las 9, en el citado domicilio.

30.- Instituto Provincial de Vivienda y Desarrollo Urbano del Chubut - Licitación pública 9/08.- Proyecto y CONSTRUCCION de 4 viviendas tuteladas, obras complementarias e infraestructura propia en la localidad de José de San Martín.

Plazo de obra, 270 días. Presupuesto oficial, $ 506.975,50.

Venta de pliegos en Don Bosco 297, Rawson, Pcia. del Chubut. Costo, $ 510.

Apertura el 30/6/08, a las 9, en el citado domicilio.

30.- Instituto Provincial de Vivienda y Desarrollo Urbano del Chubut Obra del Programa de Provisión de Agua Potable, Ayuda Social y Saneamiento Básico (Propasa).

- Licitación pública 10/08.- COMPLETAMIENTO de la red cloacal en el barrio Menfa de la ciudad de Trelew.

Plazo de obra, 240 días. Presupuesto oficial, $ 548.624,87.

Venta de pliegos en Don Bosco 297, Rawson, Pcia. del Chubut. Costo, $ 540.

Apertura el 30/6/08, a las 9, en el citado domicilio.

30.- Instituto Provincial de Vivienda y Desarrollo Urbano del Chubut Obra del Programa de Provisión de Agua Potable, Ayuda Social y Saneamiento Básico (Propasa).

- Licitación pública 11/08.- COMPLETAMIENTO de la red cloacal en el barrio Banderita de la ciudad de Trelew.

Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 296.396,85.

Venta de pliegos en Don Bosco 297, Rawson, Pcia. del Chubut.

Costo, $ 290.

Apertura el 30/6/08, a las 9, en el citado domicilio.

30.- Secretaría de Cultura - Licitación pública 5/08.- Apertura del sobre B para la MODERNIZACION y habilitación de ascensores y montalibros y contratación de servicio anual de mantenimiento de ascensores, montalibros y cintas trasportadoras de la Biblioteca Nacional.

Apertura el 30/6/08, a las 11, en Agüero 2502, piso 2º.

30.- Subdirección General de Relaciones con el Banco Mundial del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires Consultoría del Programa de Gestión del Riesgo Hídrico de la Ciudad de Buenos Aires con financiamiento Banco Mundial.

- Contratación de servicios de CONSULTORIA para la formulación de proyectos ejecutivos y documentación licitatoria de las cuencas de la ciudad que desaguan en el Riachuelo (Boca Barracas, Ochoa - Elía, Erézcano, Cildáñez y Larrazábal - Escalada) incluyendo el estudio hidráulico del Riachuelo.

30.- Ejército Argentino - Licitación pública 14/08.- CONSTRUCCION de edificio para parque automotor en la guarnición militar Resistencia en la provincia del Chaco.

Venta de pliegos en Comando de Ingenieros, Departamento Administrativo, Azopardo 250, piso 6º, de 8.30 a 12.30, Tel. 4345-3510. Costo, $ 300. Apertura el 30/6/08, a las 9, en el citado domicilio.

30.- Municipalidad de Pehuajó - Licitación pública 1/08.- ADQUISICION de dos camiones con caja volcadora, un camión acoplado y una minicargadora.

Presupuesto oficial, $ 825.000.

Venta de pliegos en Oficina de Compras, Alsina 555, Pehuajó, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 1237,50. Apertura el 30/6/08, a las 10, en el citado domicilio.

JULIO 1.- Comisión Nacional de Energía Atómica - Licitación pública 23/08.- REFACCION y adecuación de vestuario de mantenimiento.

Presupuesto oficial, $ 150.000.

Pliegos sin cargo en Compras, Av. General Paz 1499, San Martín, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 12.30. Apertura el

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LICITACIONES

JULIO

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1º/7/08, a las 10.30, en el citado domicilio.

2.- Municipalidad de Chacabuco - Licitación pública 6/08.- PAVIMENTACION en hormigón simple en 66 cuadras y 37 bocacalles.

Plazo de obra, 12 meses. Presupuesto oficial, $ 17.600.870,93.

Venta de pliegos en Oficina de Compras, Reconquista 26, Chacabuco, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 1000. Apertura el 2/7/08, a las 10.30, en hall central.

3.- Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable - Licitación pública 18/07.- ADQUISICION de bienes y servicios para montar una red de monitoreo de calidad de aire para medición de contaminación atmosférica y equipamiento para muestreo y análisis de compuestos orgánicos.

Pliegos sin cargo en San Martín 451, piso 5º, oficina 524, de 11 a 13 y de 15 a 17. Apertura el 3/7/08, a las 12, en Sala de Aperturas, oficina 521.

7.- Ministerio de Educación de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 526/08.- REMODELACION completa, tratamientos de humedad de cimientos e instalaciones varias en el edificio de la escuela Nº 3 del distrito escolar 9, Zapata 449.

Plazo de obra, 420 días. Presupuesto oficial, $ 3.224.108,31.

Venta de pliegos en Dirección General de Infraestructura y Equipamiento, Estados Unidos 1228, piso 3º, de 10.30 a 17. Costo, $ 3224. Apertura el 7/7/08, a las 14, en el citado domicilio.

1.- Transportadora de Gas del Sur (TGS) S.A. - Licitación privada 1084/08.- ADQUISICION de repuestos para motocompresores Waukesha.

Presupuesto oficial, $ 600.000.

Venta de pliegos en Don Bosco 3672, piso 5º. Apertura el 1º/7/08, a las 13, en el citado domicilio.

1.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 819/08.REACONDICIONAMIENTO de la calzada del boulevard Honorio Pueyrredón entre Batalla del Parí y Neuquén y ejecución de isletas y mejoramiento del espacio público.

Plazo de obra, 6 meses. Presupuesto oficial, $ 6.568.314.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16. Apertura el 1º/7/08, a las 13, en el citado domicilio.

1.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 795/08.- EJECUCION de obras en Defensa entre Hipólito Yrigoyen y Belgrano como parte del programa Prioridad Peatón.

Plazo de obra, 120 días. Presupuesto oficial, $ 2.624.902.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16. Apertura el 1º/7/08, a las 15, en el citado domicilio.

1.- Unidad Ejecutora Jurisdiccional (UEJ) de Salta Obra del Programa de Mejoramiento del Sistema Educativo con financiamiento BID. - Licitación privada 10/08.- CONSTRUCCION de sala de informática con pasillo de vinculación y rehabilitación parcial del edificio existente del colegio secundario Nº 5089 y rehabilitación de sala de informática con pasillo de vinculación y rehabilitación parcial del edificio existente de la escuela de educación técnica Nº 5134, ambos de la localidad de San Ramón de la Nueva Orán.

Plazo de obra, 90 días. Presupuesto oficial, $ 292.691,66.

Venta de pliegos en Caseros 322, Salta, de 8 a 14. Costo, $ 150.

Apertura el 1º/7/08, a las 10, en el citado domicilio.

1.- Unidad Ejecutora Jurisdiccional (UEJ) de Salta Obra del Programa de Mejoramiento del Sistema Educativo con financiamiento BID. - Licitación privada 11/08.- CONSTRUCCION de sala de informática, galería de vinculación y rehabilitación parcial del edificio existente en la escuela de comercio Nº 5091 de la localidad de San Ramón de la Nueva Orán.

Plazo de obra, 90 días. Presupuesto oficial, $ 204.226,71.

Venta de pliegos en Caseros 322, Salta, de 8 a 14. Costo, $ 150.

Apertura el 1º/7/08, a las 11, en el citado domicilio.

2.- Unidad Ejecutora Jurisdiccional (UEJ) de Salta Obra del Programa de Mejoramiento del Sistema Educativo con financiamiento BID. - Licitación privada 12/08.- CONSTRUCCION de local para sala de informática con galería de vinculación en el edificio de la escuela de educación técnica Nº 5124 de la localidad de Colonia Santa Rosa.

Plazo de obra, 90 días. Presupuesto oficial, $ 206.464,11.

Venta de pliegos en Caseros 322, Salta, de 8 a 14. Costo, $ 110.

Apertura el 2/7/08, a las 10, en el citado domicilio.

2.- Unidad Ejecutora Jurisdiccional (UEJ) de Salta Obra del Programa de Mejoramiento del Sistema Educativo con financiamiento BID. - Licitación privada 13/08.- REHABILITACION de sala de informática y de edificio existente (construcción de secretaría y galería de vinculación) del colegio secundario Nº 5078 de la localidad de Fray Mamerto Esquiú.

Plazo de obra, 90 días. Presupuesto oficial, $ 183.225,36.

Venta de pliegos en Caseros 322, Salta, de 8 a 14. Costo, $ 110. Apertura el 2/ 7/08, a las 11, en el citado domicilio.

2.- Ministerio de Educación de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 2/08.- REFUNCIONALIZACION, ampliación y puesta en valor del edificio de la escuela Nº 13 del distrito escolar 6, General Urquiza 227.

Plazo de obra, 540 días. Presupuesto oficial, $ 4.343.027,28.

Venta de pliegos en Dirección General de Infraestructura y Equipamiento, Estados Unidos 1228, piso 3º, de 10.30 a 17. Costo, $ 9917.

Apertura el 2/7/08, a las 14, en el citado domicilio.

2.- Subterráneos de Buenos Aires S.E. - Licitación pública 138/08.- CONSTRUCCION de las obras civiles de la cochera taller y de la subestación rectificadora Villa Urquiza e instalación de vías, riel de contacto y aparatos de vía del tramo C y de la cochera, puesta en servicio de la subestación y de los centros de potencia de las estaciones Echeverría y Villa Urquiza y de la cochera, cableado de media tensión del tramo y de la cochera y puesta en servicio del cableado de alimentación de tracción como prolongación de la línea B. Plazo de obra, 30 meses y plazos parciales. Presupuesto oficial, $ 180.425.000.

Venta de pliegos en Agüero 48, piso 1º, de 10 a 16. Costo, $ 80.200. Apertura el 2/7/08, a las 11, en planta baja.

3.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 823/08.- EJECUCION de obras en las calles Rivadavia e Hipólito Yrigoyen entre Carlos Pellegrini y Bolívar, como parte del programa Prioridad Peatón.

Plazo de obra, 4 meses. Presupuesto oficial, $ 2.535.530.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16. Apertura el 3/7/08, a las 13, en el citado domicilio.

4.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 824/08.- EJECUCION de obras en Defensa entre Av. San Juan y Av. Independencia, Pasaje Giuffra y entorno Plaza Dorrego, como parte del programa Prioridad Peatón.

Plazo de obra, 120 días. Presupuesto oficial, $ 6.379.858.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16. Apertura el 4/7/08, a las 15, en el citado domicilio.

7.- Comisión de Preservación, Reparación, Mejora y Finalización de Obras del Palacio Legislativo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Licitación pública 1/08.- RESTAURACION y puesta en valor de las fachadas del edificio anexo de la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires.

Plazo de obra, 270 días. Presupuesto oficial, $ 1.437.052,90.

Venta de pliegos en Perú 143m piso 9º, contrafrente, de 11 a 17. Costo, $ 1500. Apertura el 7/7/08, a las 12, en el citado domicilio.

8.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública.- EJECUCION de la etapa final de demolición de la cárcel de Caseros.

Plazo de obra, 3 meses. Presupuesto oficial, $ 3.521.612.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16. Apertura el 8/7/08, a las 13, en el citado domicilio.

4.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 826/08.- EJECUCION de la obra de mejoramiento del entorno Bernasconi.

Plazo de obra, 5 meses. Presupuesto oficial, $ 2.546.274.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16. Apertura el 4/7/08, a las 15, en el citado domicilio.

10.- Banco de la Nación Argentina - Licitación pública INM-1972.CONSTRUCCION del nuevo edificio para la sucursal Progreso, Pcia. de Santa Fe. Presupuesto oficial, $ 1.599.162.

Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311; en la sucursal Progreso y en la gerencia zonal Santa Fe. Costo, $ 1000. Apertura el 10/7/08, a las 12.30, en Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311.

4.- Municipalidad de Godoy Cruz - Postergación.- Licitación pública 1017.- CONCESION del tratamiento de los residuos sólidos urbanos comerciales e industriales asimilables a través de proyecto, equipamiento, instalación, explotación y mantenimiento.

Venta de pliegos en Departamento de Compras, Perito Moreno 72, Godoy Cruz, Pcia. de Mendoza, Tel. 02614133166. Costo, $ 5000. Apertura el 4/7/ 08, a las 11, en el citado domicilio.

10.- Dirección General de Servicios Públicos del Chubut - Licitación pública 4/08.- CONSTRUCCION de cisterna de 500 metros cúbicos en la localidad de El Hoyo.

Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 650.000.

Venta de pliegos en 25 de Mayo y Belgrano, Rawson y en Rawson 1146, Comodoro Rivadavia, ambas en la provincia del Chubut. Costo, $ 1000. Apertura el 10/7/08, a las 11, en 25 de Mayo 550, Rawson.

4.- Universidad Nacional del Litoral - Licitación pública 5/08.- CONSTRUCCION de la segunda etapa de la residencia para alumnos extranjeros de las facultades de Ciencias Agrarias y Ciencias Veterinarias de Esperanza.

Plazo de obra, 100 días. Presupuesto oficial, $ 371.397,29.

Venta de pliegos en Dirección de Construcciones Universitarias, San Jerónimo 3575, Santa Fe, de 8 a 12.30, Tel. 0342-4571110. Costo, $ 180. Apertura el 4/7/08, a las 10, en el citado domicilio.

10.- Subsecretaría de Infraestructura Escolar del Chaco Obra del Programa Más Escuelas Mejor Educación.

- Licitación pública 3/08.- AMPLIACION del edificio del CEP Nº 46 de San Bernardo.

Presupuesto oficial, $ 1.765.292,41.

Venta de pliegos en Gobernador Bosch 99, Resistencia, Pcia. del Chaco.

Costo, $ 1800. Apertura el 10/7/08, a las 9, en el citado domicilio.

23 de junio de 2008 / EL CONSTRUCTOR / 43

LICITACIONES

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10.- Subsecretaría de Infraestructura Escolar del Chaco Obra del Programa Más Escuelas Mejor Educación.

- Licitación pública 4/08.- AMPLIACION del edificio del CEP Nº 80 de Presidencia General Roca.

Presupuesto oficial, $ 1.216.300,95.

Venta de pliegos en Gobernador Bosch 99, Resistencia, Pcia. del Chaco.

Costo, $ 1300. Apertura el 10/7/08, a las 11, en el citado domicilio.

Presupuesto oficial, $ 451.145.

Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311. Costo, $ 500.

Apertura el 11/7/08, a las 12.30, en el citado domicilio.

Venta de pliegos en Gerencia de Contrataciones, Chacabuco 467, piso 8º, contrafrente, oficina 83, de 10 a 17. Apertura el 14/7/08, en el citado domicilio.

- Licitación pública 836/08.- EJECUCION de obras en Defensa entre Brasil y Av. San Juan.

Plazo de obra, 120 días. Presupuesto oficial, $ 2.685.465.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16.

Apertura el 14/7/08, a las 15, en el citado domicilio.

11.- Consejo de la Magistratura de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 3/08.- INSTALACION de cableado estructurado de voz y datos para los distintos edificios del Poder Judicial de la Ciudad de Buenos Aires.

Plazo de obra, 150 días. Presupuesto oficial, $ 1.841.522.

Venta de pliegos en Dirección de Compras y Contrataciones, Av. Córdoba 675, de 11 a 17. Costo, $ 1841,50. Apertura el 11/7/08, a las 12, en Av. Leandro N. Alem 784, piso 7º.

11.- Subsecretaría de Infraestructura Escolar del Chaco Obra del Programa Más Escuelas Mejor Educación.

- Licitación pública 5/08.- AMPLIACION del edificio del CEP Nº 88 de Selva del Río de Oro. Presupuesto oficial, $ 1.517.963,97.

Venta de pliegos en Gobernador Bosch 99, Resistencia, Pcia. del Chaco.

Costo, $ 1600. Apertura el 11/7/08, a las 11, en el citado domicilio.

11.- Banco de la Nación Argentina - Licitación pública INM-1970.READECUACION edilicia para el edificio ubicado en Hipólito Yrigoyen 2637/ 43/47 donde funcionará el Centro Paralelo de Procesamiento.

Presupuesto oficial, $ 7.000.000.

Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311. Costo, $ 2000. Apertura el 11/7/08, a las 12.30, en el citado domicilio.

10.- Banco de la Nación Argentina - Licitación pública INM-1973.- Provisión e INSTALACION de equipos tipo VRV (volumen de refrigerante variable) para los locales 231, 233 y 235 del edificio de casa central.

11.- Fuerza Aérea Argentina - Licitación pública 13/08.REMODELACION y ampliación del edificio Sanidad de la base aérea militar Resistencia en la provincia del Chaco.

Plazo de obra, 90 días. Presupuesto oficial, $ 320.000.

Venta de pliegos en Dirección General de Infraestructura, Av. Rosales 597, El Palomar, Pcia. de Buenos Aires, Tel. 4751-9568. Costo, $ 300. Apertura el 11/ 7/08, a las 10, en el citado domicilio.

11.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 833/08.- EJECUCION de las obras de oasis urbanos en el boulevard Iriarte entre Vieytes y San Antonio y otros.

Plazo de obra, 60 días. Presupuesto oficial, $ 1.563.900.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16.

Apertura el 11/7/08, a las 13, en el citado domicilio.

11.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 834/08.- EJECUCION de obras en Defensa entre Av. Independencia y Av. Belgrano y pasajes San Lorenzo y 5 de Julio como parte del programa Prioridad Peatón.

Plazo de obra, 120 días. Presupuesto oficial, $ 1.563.900.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16. Apertura el 11/7/08, a las 15, en el citado domicilio.

14.- Administración Nacional de la Seguridad Social (Anses) - Postergación.- Licitación pública Nº 17/08.- AMPLIACION en dos áreas del edificio de Rondeau 3338, San Martín, Pcia. de Buenos Aires, para nueva sede del archivo general organismo, incluyendo obra civil, estructuras, tinglados metálicos y desagües pluviales.

Presupuesto oficial, $ 1.110.330,56.

14.- Banco de la Nación Argentina - Postergación.- Licitación pública INM-1960.- REMODELACION de lay out, ampliación del edificio, remodelación del edificio existente y construcción de rampa para discapacitados en el edificio de la sucursal Viedma, Pcia. de Río Negro.

Presupuesto oficial, $ 1.685.002,76.

Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311; en la sucursal Viedma y en la gerencia zonal Trelew, Pcia. del Chubut.

Costo, $ 1000.

Apertura el 14/7/08, a las 12.30, en Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311.

14.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 835/08.- EJECUCION de obras en la calle Reconquista entre Av. Córdoba y Av. Corrientes como parte del programa Prioridad Peatón.

Plazo de obra, 4 meses. Presupuesto oficial, $ 4.161.263.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16.

Apertura el 14/7/08, a las 13, en el citado domicilio.

14.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires

14.- Instituto de la Vivienda y Desarrollo Urbano del Chubut Obra del Programa Federal de Mejoramiento de Viviendas Mejor Vivir.

- Licitación pública 15/08.- CONSTRUCCION de 28 mejoramientos en el barrio San Cayetano de la ciudad de Comodoro Rivadavia.

Plazo de obra, 300 días. Presupuesto oficial, $ 773.270,80.

Venta de pliegos en Don Bosco 297, Rawson, Pcia. del Chubut. Costo, $ 500.

Apertura el 14/7/08, a las 9, en el citado domicilio.

14.- Instituto de la Vivienda y Desarrollo Urbano del Chubut Obra del Programa Federal de Mejoramiento de Viviendas Mejor Vivir.

- Licitación pública 16/08.- CONSTRUCCION de 22 mejoramientos en la ciudad de Sarmiento.

Plazo de obra, 240 días. Presupuesto oficial, $ 596.200.

Venta de pliegos en Don Bosco 297, Rawson, Pcia. del Chubut. Costo, $ 500.

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LICITACIONES

JULIO

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JULIO

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Apertura el 14/7/08, a las 9, en el citado domicilio.

- Licitación pública 10/08.- ADQUISICION de cuatro guinches scrapers con cucharas de arrastre.

Venta de pliegos en Av. Julio A. Roca 651, piso 3º, sector 30. Costo, $ 50. Apertura el 17/7/08, a las 10, en Yacimiento Carbonífero Río Turbio, Pcia. de Santa Cruz.

Apertura el 21/7/08, a las 13, en el citado domicilio.

211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16.

Apertura el 30/7/08, a las 13, en el citado domicilio.

14.- Instituto de la Vivienda y Desarrollo Urbano del Chubut - Licitación pública 14/08.- Proyecto y CONSTRUCCION de 32 viviendas, obras complementarias e infraestructura propia y de nexo en la ciudad de Rawson.

Plazo de obra, 330 días. Presupuesto oficial, $ 4.558.072 Venta de pliegos en Don Bosco 297, Rawson, Pcia. del Chubut. Costo, $ 4600.

Apertura el 14/7/08, a las 9, en el citado domicilio.

15.- Dirección General de Programas y Proyectos de Arquitectura y Equipamiento Escolar Obra del Programa Más Escuelas Mejor Educación.

- Licitación pública 2/08.- AMPLIACION del edificio de la EET Nº 452 de Cañada de Gomes.

Plazo de obra, 300 días. Presupuesto oficial, $ 1.601.427,87.

Venta de pliegos en Av. Arturo Illia 1153, piso 4º, oficina 31, Santa Fe. Costo, $ 500. Apertura el 15/7/08, a las 10, en el citado domicilio.

15.- Unidad Coordinadora Provincial (UCP) de Santa Fe Obra del Plan de Obras Mayores.

- Licitación pública 2/08.- AMPLIACION del edificio de la escuela de educación técnica Nº 452 de la localidad de Cañada de Gómez.

Plazo de obra, 300 días. Presupuesto oficial, $ 1.601.427,87.

Venta de pliegos en Dirección General de Programas y Proyectos de Arquitectura y Equipamiento Escolar, San Jerónimo 1143, Santa Fe, de 8 a 13, Tel. 0342-4594326. Costo, $ 500. Apertura el 15/7/08, a las 10, en Ministerio de educación, Sala de Situación, Arturo Illia 1153, piso 5º, Santa Fe. 16.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 837/08.- EJECUCION de obras en la calle Reconquista entre Av. Corrientes y Rivadavia como parte del programa Prioridad Peatón.

Plazo de obra, 90 días. Presupuesto oficial, $ 4.109.875.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16.

Apertura el 16/7/08, a las 13, en el citado domicilio.

16.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 838/08.- EJECUCION de obras de oasis urbanos en Alvar Núñez e Irala y en Arnaldo D’Esposito en La Boca.

Plazo de obra, 90 días. Presupuesto oficial, $ 801.640.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16.

Apertura el 16/7/08, a las 15, en el citado domicilio.

17.- Yacimiento Carbonífero Río Turbio

17.- Yacimiento Carbonífero Río Turbio - Licitación pública 13/08.- ADQUISICION de una máquina vial compactadora.

Venta de pliegos en Av. Julio A. Roca 651, piso 3º, sector 30. Costo, $ 50. Apertura el 17/7/08, a las 10.30, en Yacimiento Carbonífero Río Turbio, Pcia. de Santa Cruz.

17.- Yacimiento Carbonífero Río Turbio - Licitación pública 9/08.- ADQUISICION de seis máquinas rebajadoras de piso.

Venta de pliegos en Av. Julio A. Roca 651, piso 3º, sector 30. Costo, $ 1000.

Apertura el 17/7/08, a las 11, en Yacimiento Carbonífero Río Turbio, Pcia. de Santa Cruz.

17.- Yacimiento Carbonífero Río Turbio - Postergación.- Licitación pública internacional 6/08.- ADQUISICION de 200 prolongaciones de 0,30 metros de longitud; 700 de 0,60 m y 100 de 1,20 metros para estemples hidráulicos.

Venta de pliegos en Av. Julio A. Roca 651, piso 3º, sector 30. Costo, $ 1000.

Apertura el 17/7/08, a las 12, en Yacimiento Carbonífero Río Turbio, Pcia. de Santa Cruz.

17.- Yacimiento Carbonífero Río Turbio - Licitación pública 11/08.- ADQUISICION de 20 motosierras de accionamiento neumático y 20 kits de repuestos.

Venta de pliegos en Av. Julio A. Roca 651, piso 3º, sector 30. Costo, $ 50. Apertura el 17/7/08, a las 13, en Yacimiento Carbonífero Río Turbio, Pcia. de Santa Cruz.

18.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 848/08.- CONSTRUCCION de sumideros, nexos, bocas de registro y cámaras de enlace.

Plazo de obra, 12 meses. Presupuesto oficial, $ 2.882.525.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16.

Apertura el 18/7/08, a las 13, en el citado domicilio.

21.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 839/08.- EJECUCION de la obra de estructura de conexión de suelos en el denominado Club Atlético.

Plazo de obra, 210 días. Presupuesto oficial, $ 2.072.055,59.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16.

21.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 841/08.- EJECUCION de la obra de los conductos pluviales, nexos y sumideros en Av. Udaondo y en Av. Lugones.

Plazo de obra, 4 meses. Presupuesto oficial, $ 982.190,93.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16.

Apertura el 21/7/08, a las 15, en el citado domicilio.

22.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 842/08.- EJECUCION de la obra de los conductos pluviales, nexos y sumideros en Ghana y Santo Tomé.

Plazo de obra, 4 meses. Presupuesto oficial, $ 890.000.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16.

Apertura el 22/7/08, a las 13, en el citado domicilio.

23.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 846/08.- EJECUCION de la obra de los ramales secundarios Cildáñez, previstos en el Plan de Prevención de Inundaciones.

Plazo de obra, 18 meses. Presupuesto oficial, $ 17.727.105,18.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16. Apertura el 23/7/08, a las 15, en el citado domicilio.

24.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 847/08.- EJECUCION de la obra de los ramales secundarios norte de las cuencas Medrano y White, previstos en el Plan de Prevención de Inundaciones.

Plazo de obra, 18 meses. Presupuesto oficial, $ 17.276.997,37.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16.

Apertura el 24/7/08, a las 13, en el citado domicilio.

28.- Fábrica Militar Río Tercero - Licitación pública 31/08.- REPARACION de un módulo de la torre de enfriamiento existente.

Pliegos sin cargo en Fábrica Militar Río Tercero, Pcia. de Córdoba y en Hipólito Yrigoyen 1287, Capital. Apertura el 28/7/08, a las 12, en Oficina Adquisiciones, Río Tercero.

30.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 845/08.- EJECUCION de la obra de los canales aliviadores de la cuenca Ochoa.

Plazo de obra, 22 meses. Presupuesto oficial, $ 53.156.496.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini

31.- Transportadora de Gas del Sur (TGS) S.A. Obra del Programa de Fideicomisos de Gas para Ampliación de la Capacidad de Transporte Firme con financiamiento Nación Fideicomisos S.A. - Concurso público internacional Nº 48/08.- SERVICIO de tendido y montaje un gasoducto submarino de aproximadamente 38 kilómetros de extensión y 24 pulgadas de diámetro exterior, de traza paralela al existente para el cruce del estrecho de Magallanes por su boca oriental, uniendo cabo Espíritu Santo en la provincia de Tierra del Fuego, con cabo Vírgenes en Santa Cruz.

Presupuesto oficial, u$s 154.000.000.

Venta de pliegos en Gerencia de Abastecimiento Estratégico, Don Bosco 3672, piso 5º, Tel. 4865-9050. Costo, $ 100.000. Apertura el 31/7/08, a las 16, en el citado domicilio.

AGOSTO 1.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires - Licitación pública 855/08.- INSTALACION de bombas para la depresión del nivel freático.

Plazo de obra, 120 días. Presupuesto oficial, $ 2.855.996,28.

Pliegos sin cargo en Area de Compras y Contrataciones, Carlos Pellegrini 211, piso 9º, Tel. 4323-8000 int. 4196, de 10 a 16. Apertura el 1º/8/08, a las 13, en el citado domicilio.

15.- Subsecretaría de Obras y Servicios Públicos de Misiones - Licitación pública 1/08.- Apertura de los sobres números 1, 2 y 3 para la CONCESION de las obras de rehabilitación, puesta en valor y explotación turística de la hostería San Javier.

Venta de pliegos en Bolívar 1256, piso 1º, Posadas, Pcia. de Misiones. Costo, $ 5000.

Apertura el 15/8/08, a las 11, en Alvear 2070, Posadas.

NOVIEMBRE 4.- Energía Argentina S.A. (Enarsa) - Concurso público internacional.Apertura del sobre “A” para la SELECCION de empresas para asociarse con Enarsa en la exploración y eventual explotación de siete áreas de su titularidad costa afuera.

Venta de pliegos en Av. del Libertador 1068, piso 2º. Costo, áreas E-4 y E-5, u$s 120.000 cada una, demás áreas, u$s 70.000 cada una. Apertura el 4/11/08, a las 14, en el citado domicilio.

DICIEMBRE 1.- Energía Argentina S.A. (Enarsa) - Concurso público internacional.Apertura del sobre “B” para la SELECCION de empresas para asociarse con Enarsa en la exploración y eventual explotación de siete áreas de su titularidad costa afuera.

Apertura el 1º/12/08, a las 14, en el citado domicilio.

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JUNIO

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23.- Dirección Nacional de Vialidad - Licitación pública 18/08.- EJECUCION de bacheo superficial con material bituminoso tipo concreto asfáltico incluido riego de liga en la ruta nacional 60, tramo empalme ruta nacional 9 límite con Catamarca, secciones km 775,400 - km 822,700 y km 926,600 - km 929, en la provincia de Córdoba.

Plazo de obra, 6 meses. Presupuesto oficial, $ 7.571.205,12.

Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 2000.

Apertura el 23/6/08, a las 10, en Salón de Actos, planta baja.

25.- Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires Autopistas Urbanas S.A. (AUSA) - Licitación pública 5/08.- REACONDICIONAMIENTO, puesta en valor y mantenimiento del viejo Puente Pueyrredón.

Pliegos sin cargo en Piedras 1260, edificio A, piso 1º, de 9.30 a 17. Apertura el 25/6/08, a las 15, en el citado domicilio.

obras del Contrato de Rehabilitación y Mantenimiento (CReMa) de 156,64 kilómetros en la ruta nacional 158, tramo San Francisco - Villa María, en la provincia de Córdoba.

Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 573.000.

Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 1500.

Apertura el 27/6/08, a las 10, en Salón de Actos, planta baja.

- Licitación pública 1/08.- MEJORA de los componentes de seguridad vial de la ruta provincial 21, tramo límite con Buenos Aires (progresiva 0) - Arroyo Seco (progresiva 35+948).

Plazo de obra, 120 días. Garantía de oferta, $ 92.000.

Venta de pliegos en Av. Pte. Arturo Illia 1151, piso 8º, Santa Fe, Tel. 043424506834. Costo, $ 300.

Apertura el 30/6/08, a las 10, en el citado domicilio.

27.- Municipalidad de Mar Chiquita - Licitación pública 1/08.- CONSTRUCCION de 50 cuadras de pavimento de hormigón simple en distintas localidades del partido.

Presupuesto oficial, $ 10.404.102,09.

Venta de pliegos en Departamento de Recaudación, Beltrami 50, Coronel Vidal, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 13.

Costo, $ 13.005,80.

Apertura el 27/6/08, a las 11, en Secretaría de Obras Pública y Planeamiento Urbano.

30.- Dirección Provincial de Vialidad de Entre Ríos - Licitación pública 10/08.- ADQUISICION de cuchillas para motoniveladoras.

Presupuesto oficial, $ 151.500.

Venta de pliegos en Av. Ramírez 2197, planta baja, Paraná, Pcia. de Entre Ríos, Tel. 0343-4218181 y en Suipacha 844, Capital. Costo, $ 50. Apertura el 30/6/08, a las 11, en Av. Ramírez 2197, piso 1º, Paraná.

JULIO

30.- Unidad de Gestión del Programa de Infraestructura Vial Santa Fe Obra con financiamiento Banco Mundial.

2.- Municipalidad de Chacabuco - Licitación pública 6/08.- PAVIMENTACION en hormigón simple en 66 cuadras y 37 bocacalles.

24.- Dirección Provincial de Vialidad de Santa Fe - Licitación pública 9/08.- PROVISION y transporte de materiales asfálticos.

Presupuesto oficial, $ 838.000.

Venta de pliegos en Subdirección de Suministros, Av. Aristóbulo del Valle 6973, planta alta, Santa Fe, Tel. 03424579213. Costo, $ 419. Apertura el 24/6/ 08, a las 9, en Dirección de Coordinación y Despacho, Primera Junta 2644, planta alta, Santa Fe. 24.- Dirección Provincial de Vialidad de Santa Fe - Licitación pública 10/08.- PROVISION y transporte de materiales pétreos.

Presupuesto oficial, $ 662.000.

Venta de pliegos en Subdirección de Suministros, Av. Aristóbulo del Valle 6973, planta alta, Santa Fe, Tel. 03424579213. Costo, $ 331. Apertura el 24/6/ 08, a las 10, en Dirección de Coordinación y Despacho, Primera Junta 2644, planta alta, Santa Fe. 24.- Dirección Nacional de Vialidad - Licitación privada 9/08.- 14º Distrito.- ADQUISICION de gasoil, nafta y lubricantes.

Presupuesto oficial, $ 129.537,28.

Pliegos sin cargo en Oficina Licitaciones y Compras, Av. A. Illia 487, San Luis.

Apertura el 24/6/08, a las 11, en el citado domicilio.

26.- Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires Obra con financiamiento Dirección Nacional de Vialidad.

- Licitación pública 2/08.- PAVIMENTACION de la ruta provincial 72, tramo Bellocq - Copetonas, sección II: km 25 - Copetonas y acceso a Balneario Reta, partido de Tres Arroyos.

Presupuesto oficial, $ 59.872.385.

Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, calle 122 y 48, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 89.809. Apertura el 26/6/08, a las 12, en Municipalidad de Tres Arroyos, Av. Rivadavia 1.

27.- Dirección de Vialidad de Salta - Concurso de precios 47/08.- ADQUISICION de dos motoniveladoras.

Presupuesto oficial, $ 1.200.000.

Venta de pliegos en Departamento Financiero Contable, España 721, Salta, Tel. 0387-4310826 y en Av. Pte. Roque Sáenz Peña 933, Capital. Costo, $ 700.

Apertura el 27/6/08, a las 9, en Consejo Técnico.

27.- Dirección Nacional de Vialidad - Licitación pública 24/08.- ADQUISICION de 72 camiones volcadores.

Pliegos sin cargo en División Licitaciones y Compras, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Apertura el 27/6/08, a las 11, en el citado domicilio.

27.- Dirección Nacional de Vialidad Obra del Proyecto de Gestión de Activos de Vialidad Nacional con financiamiento Banco Mundial.

- Postergación.- Licitación pública Nº 102/07.- Malla 230.- EJECUCION de

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LICITACIONES VIALES

JULIO

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Plazo de obra, 12 meses. Presupuesto oficial, $ 17.600.870,93.

Venta de pliegos en Oficina de Compras, Reconquista 26, Chacabuco, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 1000. Apertura el 2/7/08, a las 10.30, en hall central.

8.- Dirección Nacional de Vialidad - Licitación pública 19/08.- Proyecto y CONSTRUCCION de puente sobre el arroyo Colastiné y accesos en la ruta nacional 11, tramo Maciel - Coronda, en la provincia de Santa Fe. Plazo de obra, 12 meses. Presupuesto oficial, $ 5.150.000.

Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 2000. Apertura el 8/7/08, a las 10, en Salón de Actos, planta baja.

financiamiento de la Corporación Andina de Fomento (CAF).

- Licitación pública 84/07.- EJECUCION de pavimento tipo concreto asfáltico y banquinas enripiadas; construcción de alcantarillas de hormigón armado, caños de chapa de acero ondulada galvanizada y guardaganados de hormigón armado; construcción de terraplenes; construcción de espaldones de defensa; provisión y colocación de barandas de hormigón y metálicas cincadas para defensa; defensa y protecciones de gaviones y colchonetas de alambre tejido, proyecto y construcción de un puente y construcción de tres túneles en la ruta nacional 150, tramo Ischigualasto - empalme ruta nacional 40, sección IIA1: km 121 - km 131, en la provincia de San Juan.

Plazo de obra, 30 meses. Presupuesto oficial, $ 138.360.000.

Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 27.700. Apertura el 18/7/08, a las 10, en Salón de Actos, planta baja.

Plazo de obra, 30 meses. Presupuesto oficial, $ 179.450.000.

Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º.

Costo, $ 35.890. Apertura el 25/7/08, a las 12, en Salón de Actos, planta baja.

4.- Dirección Nacional de Vialidad - Licitación pública 22/08.- AMPLIACION de calzada y puente y reparación integral de pavimentos flexibles y rígidos, intervenciones de seguridad y mantenimiento de la avenida de Circunvalación de Rosario, tramo río Paraná - empalme con Av. Belgrano, sección km 1,310 - km 29,395, en la provincia de Santa Fe. Plazo de obra, 36 meses (obra) y 84 meses (mantenimiento). Presupuesto oficial, $ 547.900.000.

Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 109.000. Apertura el 4/7/08, a las 10, en Salón de Actos, planta baja.

4.- Dirección Nacional de Vialidad - Licitación pública 25/08.- ADQUISICION de 18 minicargadoras.

Venta de pliegos en División Licitaciones y Compras, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º, de 9 a 17. Apertura el 4/7/08, a las 11, en el citado domicilio.

4.- Dirección Nacional de Vialidad - Postergación.- Licitación pública Nº 17/08.- ADQUISICION de una máquina barrenieves destinada al 12º Distrito Neuquén.

Pliegos sin cargo en División Licitaciones y Compras, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º, de 9 a 17. Apertura el 4/7/08, a las 11, en el citado domicilio.

4.- Dirección Nacional de Vialidad Obra del Proyecto de Gestión de Activos de Vialidad Nacional con financiamiento Banco Mundial.

- Nueva postergación.- Licitación pública 100/07.- Malla 405 A.- EJECUCION de obras del Contrato de Rehabilitación y Mantenimiento (CReMa) de 122,84 kilómetros en la ruta nacional 89, tramo empalme ruta nacional 13 (Chaco) - km 386 (Santiago del Estero), en las provincias de Chaco y Santiago del Estero.

Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.010.000.

Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 1500. Apertura el 4/7/08, a las 12, en Salón de Actos, planta baja.

7.- Dirección Nacional de Vialidad - Postergación.- Licitación pública Nº 15/08.- DEMARCACION horizontal con material termoplástico reflectante aplicado por pulverización y extrusión (señalamiento de eje, bordes, carriles, y zona de sobrepasos prohibido, extrusión, línea vibrante, líneas para lluvia, bandas óptico sonoras, imprimación y pulverización) en rutas nacionales de las provincias de Tucumán, Salta, Santa Fe, Corrientes, Catamarca, Misiones, Río Negro y Formosa.

Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 31.400.000.

Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 4593. Apertura el 7/7/08, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

8.- Dirección Nacional de Vialidad - Licitación pública 20/08.- CONSTRUCCION del puente sobre riacho Seco y accesos en la ruta nacional 34, tramo Río de las Piedras - Pichanal, en la provincia de Salta.

Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 25.260.000.

Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5052. Apertura el 8/7/08, a las 12, en Salón de Actos, planta baja.

10.- Vialidad Provincial de Catamarca - Licitación pública 9/08.- AMPLIACION de puente sobre el río Ambato, incluido defensas de márgenes de accesos.

Plazo de obra, 6 meses. Presupuesto oficial, $ 759.230,41.

Venta de pliegos en San Martín 57, San Fernando del Valle de Catamarca.

Costo, $ 7592,30. Apertura el 10/7/08, a las 10, en Sala de Situación.

10.- Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires - Licitación privada 28/08.- RECONSTRUCCION de losas de hormigón y tomado de juntas en la rotonda ubicada en la intersección de las provincias 65 y 50 y de la ruta 50 con empalme Ferré en el partido de General Arenales.

Apertura el 10/7/08, a las 11.

11.- Dirección Nacional de Vialidad - Licitación pública 26/08.- ADQUISICION de 60 motoniveladoras.

Pliegos sin cargo en División Licitaciones y Compras, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Apertura el 11/7/08, a las 11, en el citado domicilio.

18.- Dirección Nacional de Vialidad Obra del Proyecto de Gestión de Activos de Vialidad Nacional con financiamiento Banco Mundial.

- Nueva postergación.- Licitación pública 92/07.- Malla 108 B.- EJECUCION de obras del Contrato de Rehabilitación y Mantenimiento (CReMa) de 192,05 kilómetros en la ruta nacional 22, tramo empalme ruta nacional 251 - Chimpay y ruta nacional 250, tramo Pomona - empalme ruta nacional 22, en la provincia de Río Negro.

Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 940.000.

Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 1500. Apertura el 18/7/08, a las 10, en Salón de Actos, planta baja.

18.- Dirección Nacional de Vialidad Obra de la fase II del Programa de Corredores Viales de Integración con

25.- Dirección Nacional de Vialidad Obra de la fase II del Programa de Corredores Viales de Integración con financiamiento de la Corporación Andina de Fomento (CAF).

- Licitación pública 84/07.- EJECUCION de pavimento tipo concreto asfáltico y banquinas enripiadas; construcción de alcantarillas de hormigón armado, caños de chapa de acero ondulada galvanizada y guardaganados de hormigón armado; construcción de terraplenes; construcción de espaldones de defensa; provisión y colocación de barandas de hormigón y metálicas cincadas para defensa; defensa y protecciones de gaviones y colchonetas de alambre tejido, proyecto y construcción de un puente y construcción de tres túneles en la ruta nacional 150, tramo Ischigualasto - empalme ruta nacional 40, sección IIA1: km 121 - km 131, en la provincia de San Juan.

Plazo de obra, 30 meses. Presupuesto oficial, $ 138.360.000.

Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º.

Costo, $ 27.700.

Apertura el 25/7/08, a las 10, en Salón de Actos, planta baja.

25.- Dirección Nacional de Vialidad Obra de la fase II del Programa de Corredores Viales de Integración con financiamiento de la Corporación Andina de Fomento (CAF).

- Licitación pública 91/07.- EJECUCION de pavimento tipo concreto asfáltico y banquinas enripiadas; construcción de alcantarillas de hormigón armado, caños de chapa de acero ondulada galvanizada y guardaganados de hormigón armado; construcción de terraplenes; construcción de espaldones de defensa; provisión y colocación de barandas de hormigón y metálicas cincadas para defensa; defensa y protecciones de gaviones y colchonetas de alambre tejido, proyecto y construcción de dos puente y construcción de tres túneles en la ruta nacional 150, tramo Ischigualasto - empalme ruta nacional 40, sección IIA2: km 131 - km 143, en la provincia de San Juan.

25.- Organo de Control de Concesiones Viales (Occovi) - Nueva postergación.- Licitación pública 23/07.- EJECUCION de obras de seguridad en los partidos de Berazategui, Florencio Varela y La Plata, en la provincia de Buenos Aires.

Plazo de obra, 5 meses. Presupuesto oficial, $ 6.850.000.

Venta de pliegos en Hipólito Yrigoyen 250, piso 7º, oficina 713, de 10 a 14, Tel. 4349-7734. Costo, $ 2000.

Apertura el 25/7/08, a las 10, en Av. Paseo Colón 189, piso 6º.

28.- Dirección Nacional de Vialidad Obra del Proyecto de Gestión de Activos de Vialidad Nacional con financiamiento Banco Mundial.

- Nueva postergación.- Licitación pública 104/07.- Malla 208.- EJECUCION de obras del Contrato de Rehabilitación y Mantenimiento (CReMa) de 153,36 kilómetros en la ruta nacional 3, tramo acceso a Colonia Los Alamos - límite con Río Negro, en la provincia de Buenos Aires.

Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 920.000.

Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 1500. Apertura el 28/7/08, a las 10, en Salón de Actos, planta baja.

29.- Dirección Provincial de Vialidad de Córdoba - Licitación pública.- CONSERVACION mejorativa en caminos pavimentados del noroeste y traslasierra (cobertura zona 5B), departamentos Cruz del Eje, Minas, Pocho, San Alberto y San Javier.

Presupuesto oficial, $ 20.480.151,17.

Venta de pliegos en Secretaría General, Av. Figueroa Alcorta 445, Córdoba, de 8.30 a 13. Costo, $ 5000. Apertura el 29/7/08, a las 10, en Salón de Actos.

30.- Secretaría de Desarrollo Productivo de Tucumán Obra del Programa de Servicios Agrícolas Provinciales (Prosap) con financiamiento BID. - Licitación pública internacional Nº 2/08.- Primera etapa de MEJORAMIENTO de caminos rurales.

Lote 1. Tramo I, Los Sarmientos - Los Pizarros, 48 kilómetros comprendiendo los subtramos 1 (Los Sarmientos - Santa Ana), 2 (Santa Ana - arroyo Matazambi), 3 (arroyo Matazambi - ruta provincial 308) y 4 (ruta provincial 308 - ruta provincial 334, Los Pizarros).

Lote 2. Tramo IIa: Taco Ralo - La Iguana, 18,20 km. Tramo IIb, ruta provincial 337 - ruta provincial 317 (proximidades de Piedra Buena) y IIc, ruta provincial 337 (El Chañar) - ruta provincial 327.

Garantías de oferta: lote 1, $ 130.000 y lote 2, $ 160.000.

Venta de pliegos en San Martín 509, San Miguel de Tucumán, Tel. 0381-484000, de 9 a 13. Costo, $ 2000. Apertura el 30/7/ 08, a las 11, en Casa de Gobierno, Salón Blanco, piso 1º.

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EL LICITADOR

Consultorio En el periódico del 21 de abril, en el artículo Impugnación en los análisis de precios, el Dr. Hugo Cappelloni, en uno de los párrafos indica que: “…la oferta económica es intocable”. Mi consulta es cómo se resuelve en los siguientes casos: 1.- Error al traspasar el valor unitario de uno de los ítems a la planilla del presupuesto 2.- Errores aritméticos en: a) La planilla de análisis de precios unitarios b) La planilla de la propuesta 3.- El valor del rubro gastos impositivos en ofertas que contengan importes diferentes (en más o en menos) a la sumatoria de IVA e ingresos brutos, ¿debe ser causal de rechazo?

Ing. Héctor R. Serrano Director de Obras Municipales Bahía Blanca

Respuesta Cuando el artículo dice que la oferta es intocable, se refiere específicamente a modificarla por errores o correcciones en las previsiones de los análisis de precios. El principio es general, excepto algunos pliegos que abren la posibilidad de tomar en cuenta los valores de los ítems cuando se detecta un error entre la sumatoria de ellos y el monto global y casi siempre que se licita por el sistema de unidad de medida. Pero debe estar expresada taxativamente en el pliego, tal corrección de oficio por el comitente.

Respecto a las preguntas puntuales: 1.- Creo entender que se refiere a diferencias entre el documento análisis de precios y el documento planilla de cómputo y presupuesto. Si es así, es por demás importante, además de ser una pregunta inteligente, pues ataca el quid de la cuestión: ¿cuál es el documento más importante de los dos que siempre integran el sobre Nº 2 de las presentaciones licitatorias?

Salvo algunos contadísimos pliegos que establecen un orden de prelación o jerarquía de aplicación, hay vacío legal en lo que es la ley de la licitación o sea el pliego, ¿cómo se resuelve en la práctica?

Se le da preponderancia a la planilla de cómputo y presupuesto, sin darle estatus de declaración de precios a los análisis de precios y haciendo prevalecer a los cómputos como una declaración formal del precio, cuando el monto del análisis es el real cálculo y método por el cual se formó, siendo el monto parcial del ítem o parte de este, el que la empresa oferente quiso proponer. Esta última solución, que considero sería la lógica y procedente, debería establecerse específicamente en los pliegos para casos de errores de copia o transporte de cifras.

2.- Contestado en el punto anterior 3.- Si fuera en menos, el cálculo de las alícuotas de impuestos debe rechazarse, pues no se estaría cumpliendo con los parámetros legales mínimos exigibles, es decir no se puede obtener una ventaja licitatoria con un incumplimiento de leyes vigentes.

Si el error fuera de más, es decir un pago de impuesto mayor y si bien nada dicen los pliegos, me inclinaría por la preservación de la oferta, en virtud que no afecta la igualdad de los demás oferentes.

La garantía de oferta: ¿cuándo puede ser rechazada la póliza?

Cómo se debe presentar la garantía de oferta en las licitaciones para no ser desestimado.

puede convalidar una ventaja a un particular participante en desmedro de otro o avalando un incumplimiento legal. Entonces, este aspecto es fundamental.

El nombre Por el Dr. Hugo Cappelloni

Otro elemento de las pólizas es la identificación de la licitación.

Qué sucede, por ejemplo, si la compañía asePrimeramente, definiremos lo que represenguradora equivoca el llamado o asienta otro núta una garantía de oferta. Es el compromiso, domero de licitación. cumentado, de que una empresa oferente no retiEn este punto, considero que entramos en un rará su propuesta antes de su adjudicación, es con cono de discrecionalidad del comitente que anaanterioridad a la definición jurídica de ese proceliza esa póliza. Veamos: cómo la licitación se idenso licitatorio. tifica por varios datos y referencias dentro de la Si bien se aceptan diversas modalidades para portada de la póliza, tenemos el nombre de la licicumplir esta garantía, la más común por su practitación, el número del llamado, el número del excidad es la póliza de caución, que es el documenpediente que da origen a la licitación y en el cual to que se utiliza casi en la totalidad de las licitaciose instrumenta en su totalidad; en este caso, un nes importantes. error del dato podría ser considerado saneado ¿Es un documento importante dentro de la jepor otro que esté correcto. rarquía licitatoria? Sí y del mayor rango de imporEjemplo: si de los tres datos, uno estuviera intancia, al punto que su no presentación o el error correcto, por ejemplo el número de la licitación, en alguna de sus partes (monto mínimo, identifipero figura el nombre correcto y el número de cación de la obra, expediente, certificación notaexpediente correcto donde corre esa licitación, rial insuficiente, etc.), causa in límine, el rechazo consideramos que el organismo licitante puede de toda la oferta. aceptar suficientemente identificada la licitación ¿Qué es la póliza de caución de garantía de objeto del seguro, pues existen eleoferta? Es una fianza por la que una mentos que hacen indubitable la idenentidad aseguradora responderá con tificación y puede resolverse que la póun pago, en el caso de que el oferente La garantía liza se basta a sí misma y puede “saltomador tenga la inconducta licitatode oferta es varse”, sin afectar el principio de igualria de retirar su oferta.

Prácticamente, esto no sucede jaun documento dad de los demás oferentes.

Siguiendo con este dato, sería más más en la realidad, pero seguramente de la mayor leve el error en alguna o algunas pala exigencia de este recaudo ha projerarquía labras en la denominación de la licitaducido esta estabilidad en las presención que lleva la caución en su texto taciones. principal y esto es así, pues la licitación Esta responsabilidad, por la cual quedará identificada por su número y su expedienuna compañía aseguradora responde en primera te, que sí o sí no deben tener errores. instancia ante el comitente en caso de un retiro de oferta extemporáneo, le permite después reclamar y accionar contra la empresa incumplidora.

Nombre del asegurado ¿Cómo se debe presentar una póliza de caución?

El error en este punto es fatal, ya que si se equivoca quién es el beneficiado por la garantía, si se El monto equivoca por ejemplo de poner una municipalidad por otra, no habrá margen de análisis.

Tal póliza es inválida y con ella cae toda la proLa póliza tiene varios elementos integrativos puesta, atento el carácter uniforme de requisito que no pueden estar mal. El principal es el monto fundamental e inicial que detenta esta garantía. de esa garantía. En la gran mayoría de las licitaciones la garantía de oferta es el uno por ciento (1%) del presupuesto oficial; a veces de la oferta de cada Nombre del tomador oferente, pero esto es en la minoría de los casos.

No se puede errar el monto mínimo. Puede paTambién queda invalidada la póliza, no solarecer caprichoso, pero aun un centavo por debamente por una sustitución del nombre total de un jo del mínimo, será causal de rechazo. ¿Por qué oferente por otro, sino por errores parciales como semejante rigor formal? en el caso de estar mal el tipo societario (S.R.L. por Porque es un requisito tarifado, tiene monto S.A.) o que figure una sola de las empresas cuanfijo mínimo establecido por muchas leyes de obras do se presenta una unión transitoria de empresas. públicas (1%). Es obvio que la razón de fondo no es que con 2, 5 ó 10 pesos menos no se cubriría la responsabilidad de mantener una oferta por un oferente; la razón es que si no se cumple el monto El autor es asesor de empresas mínimo no se está cumpliendo la ley y el pliego en procesos licitatorios y en contratos públicos licitatorio, que es la ley de la licitación.

Y como varias veces expusimos, el Estado no © EL CONSTRUCTOR consultorio@elconstructor.com

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Estos avisos tambiĂŠn se pueden ver en www.elconstructor.com

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Ocho empresas El intendente municipal de General Pueyrredon, Gustavo Pulti, participó del acto de apertura de sobres con las ofertas presentadas para realizar las tareas de bacheo en distintos sectores de la Mar del Plata.Ocho empresas presentaron ofertas para realizar las tareas de hormigón, carpeta asfáltica, cordón cuneta y fresado y recapado de avenidas en distintos sectores de la ciudad. El intendente recordó que “hace muchos años que no se hacen este tipo de trabajos de bacheo” y aclaró que “hay 9 millones de pesos más, 7 que aporta la Nación y 2 la provincia que servirán para tapar más baches en lo que resta del año”, al tiempo que anticipó que “no serán las únicas obras públicas que se realizarán en Mar del Plata durante este año”.

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Quiebras decretadas

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CONCURSOS Y QUIEBRAS

Concursos presentados EMDE S.A. Instalaciones eléctricas. Av. L. N. Alem 639, piso 7º, oficina K. Solicitó la apertura de su concurso preventivo.

Cesación de pagos: 11 de febrero de 2008. Juzgado Nº 15, secretaría Nº 30.

Héctor Camilo Benedetto Asesoramiento en proyectos de iluminación. Artilleros 2145. Solicitó la apertura de su concurso preventivo.

Denunció un activo de $ 1.629.865,72 y un pasivo de $ 3.139.373,46. Juzgado Nº 15, secretaría Nº 30.

Sol Obras S.A. Construcción de redes cloacales y viviendas. Av. Santa Fe 3388, piso 5º, oficina 31. Solicitó la apertura de su concurso preventivo. Cesación de pagos: 13 de marzo de 2008. Juzgado Nº 10, secretaría Nº 19.

Solares de Tigre S.A. Desarrollos inmobiliarios. J. Salgue-

ro 2835, piso 7º, oficina B. Solicitó su concurso preventivo. Cesación de pagos: 11 de mayo de 2002. Juzgado Nº 25, secretaría Nº 49.

Concurso proveído Proyectos Australes S.R.L. Construcción y arquitectura. San Martín 1009, piso 6º, oficina B. Fue proveído su concurso preventivo. Verificación de créditos: hasta el 12 de agosto de 2008. Síndico: Susana Achelli, Montevideo 571, piso 5º, oficina A. Audiencia informativa: 26 de mayo de 2009.

Juzgado Nº 24, secretaría Nº 48.

Quiebras solicitadas Arquinsa S.A. Empresa constructora. Uruguay 651, piso 16, oficina D. Solicitó la declaración de su propia quiebra. Juzgado Nº 25, secretaría Nº 50.

Elytic S.A. Metalúrgica. Av. Pte. Roque Sáenz Peña 1119, piso 8º, oficina 804. Se decretó su quiebra a pedido de Rodolfo de Ambrosio, por una deuda de $ 67.033,41. Verificación de créditos: hasta el 6 de junio de 2008. Síndico: Juan Giannazzo, Avenida de Mayo 1370, piso 8º, oficina 199. Juzgado Nº 19, secretaría Nº 38.

Comesa S.A. Constructora. Esmeralda 1075, piso 1º, oficina 23. Se decretó su quiebra a pedido de Marcelino Ortiz, por una deuda de $ 53.470,88. Verificación de créditos; hasta el 24 de junio de 2008. Síndico: Bernardino Margolis, Paraná 426, piso 13, oficina D. Juzgado Nº 15, secretaría Nº 29.

Inmeco S.R.L. Equipos ferroviarios. Caboto 631. Se decretó su quiebra a pedido de BBVA Banco Francés S.A., por una deuda de $ 21.440, 74. Verificación de créditos: hasta el 15 de agosto de 2008. Síndico: Oscar Scally. Arenales 875, piso 2º, oficina A. Juzgado Nº 3, secretaria Nº 6.

Distribuidora Simoes S.R.L. Comercialización de maderas.

Montiel 5682. Se decretó su quiebra a pedido de Jordan Morrison S.R.L., por una deuda de $ 49.665. Verificación de créditos: hasta el 21 de julio de 2008. Síndico: Néstor Iribe, Av. Corrientes 1250, piso 6º, oficina F. Juzgado Nº 4, secretaría Nº 7.

Aceros Steelgraf S.A. Metalúrgica. Pacheco de Melo 2533, planta baja, oficina 2. Se decretó su quiebra a pedido de Fornitox S.A. Verificación de créditos: hasta el 18 de agosto de 2008. Síndico: Liliana Oliveros Peralta, Viamonte 1337, piso 2º, oficina B. Juzgado Nº 14, secretaría Nº 27.

Protel Servicios S.A. Construcciones. Av. Córdoba 830, piso 9º, oficina 18. Se decretó su quiebra

a pedido de Alfredo Hernán Barrera, por una deuda de $ 27.177,18. Verificación de créditos: hasta el 5 de agosto de 2008.

Síndico: Lidia Martín, Av. Córdoba 1352, piso 7º. Juzgado Nº 12, secretaría Nº 23.

Abaldrillo S.A. Construcción. Biarritz 2749. Se decretó su quiebra a pedido de Edenor S.A., por una deuda de $ 26.744,36. Verificación de créditos: hasta el 3 de setiembre de 2008. Síndico: Norberto Volpe, Maipú 859, piso 6º. Juzgado Nº 22, secretaría Nº 44.

Cuarto S.A. Construcción. Av. Córdoba 873, piso 11, oficina B. Se decretó su quiebra a pedido de Roberto Antonio Leto, por una deuda de $ 83.286,49. Verificación de créditos: hasta el 8 de agosto de 2008.

Síndico: Donato Sacurno, Bernardo de Irigoyen 330, piso 2º, oficina 36. Juzgado Nº 17, secretaría Nº 33.

JCG Argentina S.A. Construcción. Av. del Libertador 602, piso 24. Se decretó su quiebra a pedido de Antonio Ladislao Balogh Kovacs, por una deuda de $ 35.306,80. Verificación de créditos: hasta el 28 de agosto de 2008. Síndico: Susana Fernández, Florida 520, piso 2º, oficina 216. Juzgado Nº 18, secretaría Nº 35.

Adrián Daniel Neme Construcción. Av. Santa Fe 1126, piso 6º, oficina 607. Se decretó su quiebra a pedido de la Cooperativa de Vivienda, Crédito, y Comercio del Sur Ltda., por una deuda de $ 27.590. Síndico: Mauricio Mudric, Tucumán 893, piso 5º, oficina N. Juzgado Nº 13, secretaria Nº 25.

Proyectos Electromecánicos IME S.A. Mantenimiento electromecánico.

Lavalle 1783, piso 5º, oficina A. Se decretó su quiebra a pedido de Cooperativa de Vivienda, Crédito y Consumo New Coop Ltda., por una deuda de $ 6619,13.

Verificación de créditos: hasta el 21 de agosto de 2008. Síndico: Eduardo Caggiano, San Martín 66, piso 3º, oficina 314. Juzgado Nº 23, secretaría Nº 45.

Centros de atención en Rosario El gobierno de la provincia de Santa Fe llamó a licitación para la construcción del Centro de Atención Primaria de Salud (Caps) Roque Sáenz Peña, con una inversión cercana a los 1,4 millón de pesos. Se trata del primero de una serie de tres que se construirán en distintos barrios de la ciudad de Rosario y estará ubicado en la calle Patricios, entre Bermúdez y pasaje Bacle, en el distrito Sur. El acto de apertura de sobres se realizará el 1º de julio. “Este es el primero de una serie de tres centros de atención que se construirán en el área sur de la ciudad de Rosario. Los restantes estarán ubicados en los barrios Las Flores y Alvear y estimamos que, en el transcurso de los próximos días, estaremos en condiciones de aprobar las resoluciones para efectuar los correspondientes llamados a licitación”, señaló el ministro de Obras Públicas y Vivienda, Hugo Storero.

El funcionario consignó que en respuesta al pedido realizado por el Ministerio de Salud, el tipo de construcción responde a demandas higiénicas, de calidad, durabilidad y mínima necesidad de mantenimiento. “Se plantea como premisa la adaptabilidad de estos centros de atención al sitio, a la flexibilidad de funciones interiores, al crecimiento futuro y a una materialidad constructiva acorde a su implantación y mantenimiento posterior”, puntualizó el ministro.

El presupuesto oficial para la obra fue estimado en $ 1.389.379, 08 y se estableció un plazo de ejecución de 180 días, a partir de la firma del contrato.

Segunda turbina en Campana Cristina Fernández de Kirchner inauguró la segunda de las tres turbinas de la Central Termoeléctrica General Belgrano (CTGB), que pasará así a generar 550 megavatios, a ciclo abierto.

La jefa de Estado encabezó un acto en la localidad bonaerense de Campana, donde dejó inaugurada la turbina a gas.

En marzo de 2009 se pondrá en mar-

cha una tercera de vapor, que cierra el ciclo permitiendo que la se genere una potencia total de 823 MW. Por su parte, el ministro Julio De Vido detalló los avances logrados en el marco del Plan Energético Nacional iniciado en 2004, el ahorro energético alcanzado (por el cambio de horario en el verano y el uso de lamparitas de bajo consumo) y las futuras inversiones.

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INFRAESTRUCTURA

La primera obra hídrica del Norte Grande La ampliación del canal Los Puestos se localiza en el este tucumano, en el departamento Leales al norte de la ruta nacional 9, entre el arroyo Mixta y el Canal del Este. Su área de influencia comprenderá las localidades de Talahoca, Agua Azul, Tusca Pozo, Cachi Yacu, Los Puestos y Los Pocitos e inicialmente fue proyectada como canal de riego y posteriormente se adaptó como canal de drenaje.

El emprendimiento recibe aportes hídricos de tres canales principales: San Antonio, Helpa y Cachi Yacu.

Tendrá una extensión total de 19 kilómetros y se construirán además siete puentes sobre caminos vecinales y accesos a predios rurales.

Nueve ofertas

Memoria técnica Del análisis de las planillas de resultados y de los perfiles transversales, se pueden sacar las siguientes conclusiones de la actual situación: * Tanto el canal San Antonio como el canal los Puestos presentan altura de cajeros variables y, por ende, una gran variación en su capacidad de conducción a lo largo de todo el tramo * En el canal Los Puestos, la altura de los cajeros de margen izquierda en muchos tramos es inferior a la de la margen derecha * Para el caudal de cálculo, se presentan desbordes en ambos canales en casi toda su longitud * Se observa, en las descarga del canal Los Puestos en el canal Troncal, un fuerte proceso de erosión retrocedente, que se evidencia con el fuerte incremento de pendiente longitudinal que presenta el canal Los Puestos * Las velocidades que se presentan en el canal son bajas, salvo en el tramo de descarga al canal Troncal, a causa de lo descripto anteriormente

Cuadro 1 - Características generales de las secciones transversales

Secciones transversales

Planteo general de solución La solución a los problemas de frecuentes desbordes del canal Los Puestos se ha planteado mediante las siguientes acciones: * Canal San Antonio. Realizar una excavación de manera de incrementar su capacidad de conducción * Canal Los Puestos. Uniformizar la pendiente longitudinal del canal en todo el tramo en estudio. De esta manera se logra un incremento de la pendiente, con el consiguiente mejoramiento en las condiciones de escurrimiento.

Para el incremento de la pendiente se ha tenido en cuenta el proceso erosivo que se observa en la descarga al canal Troncal y que permite realizar una excavación uniformizando la pendiente del tramo Además se contempla incrementar el ancho de solera del canal y construir terraplenes laterales La solución final se ha encontrado mediante un proceso iterativo de optimización de volúmenes de excavación y de relleno de terraplenes. Como solución final se adoptaron las siguientes dimensiones:

Cuadro 2 - Puentes de cruce del canal que serán reconstruidos

- Canal San Antonio Ancho de solera de canal: 7,5 m Taludes de excavación de canal: 1,5:1 (H: V) - Canal Los Puestos Ancho de solera de canal: 15 m Taludes de excavación de canal: 0,5:1 (H: V) Altura de terraplenes laterales: variable Ancho de coronamiento de terraplenes: mínimo, 3 m

Diseño de la traza Canal San Antonio. Se desarrolla en el departamento Leales. El tramo en estudio y donde se desarrollan las obras tiene una longitud total de 3813,59 metros Canal Los Puestos. También en el departamento Leales. Longitud total: 14.748,38 metros

La geometría de los canales San Antonio y Los Puestos presentan las características generales que se detallan en el cuadro 1.

En el primero la sección será trapecial, con 7,5 m de ancho de fondo y taludes (H: V) 1.5:1. Los materiales producto de las excavaciones para la ampliación se dispondrán donde la inspección lo considere conveniente.

En el caso de Los Puestos la sección será trapecial con 15 m de ancho de fondo y taludes (H: V) 0.5:1. Los materiales producto de las excavaciones se colocaran en ambas márgenes y se retiraran como mínimo a una distancia de 15 m medidos desde el eje del canal, definido por las coordenadas correspondientes y se acomodaran conformando un terraplén.

En el sector terraplenado, el coronamiento tiene un ancho superior mínimo de 3,00 m, con taludes externos del mismo de V=1: H=1,5, con compactación especial. Hacia los límites externos se trasladarán los alambrados existentes, que se cerrarán en los puentes.

Las interferencias del canal Los Puestos con la infraestructura construida hizo que se ubicaran todas las obras: alambrados, canales, caminos, etc. De esta forma se determinó la posición de las obras de arte que deberán construirse. En el caso particular de los caminos, se reconstruirán las obras de cruce existentes, priorizándose los caminos vecinales y los cruces internos de finca si la distancia entre estos y los caminos vecinales supera los 1000 metros.

En el Salón de Actos de la Honorable Legislatura de Tucumán, el vicegobernador Juan Manssur, junto con funcionarios nacionales, legisladores y el titular de la Dirección Provincial del Agua, Ing. Juan José Sirimaldi, se procedió a la apertura de los sobres de las ofertas para la ampliación del Canal Los Puestos.

Esta es la primera obra hídrica del denominado Programa Norte Grande, con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo y “para lograrlo hemos trabajado en conjunto entre distintos organismo de la provincia, pero fundamentalmente el respaldo del gobierno nacional, por ello estamos orgullosos que las primera de estas obras se realice en Tucumán”, dijo el vicegobernador antes de la apertura del primer sobre de las ofertas presentadas.

En representación del Ministerio de Planificación Federal estuvo presente Pablo Abal Medina, quien resaltó que el programa Norte Grande nació hace cuatro años cuando el ex presidente Néstor Kirchner recorrió la Argentina y se dio cuenta que la zona verdaderamente postergada del país era el norte y no la Patagonia.

La obra licitada que tiene un presupuesto oficial de casi 30 millones y las propuestas fueron las siguientes: - Perales Aguiar S.A., $ 22,3 millones - Empresa Industrial y Constructora S.A. - Norgav S.A., $ 23,9 millones - Saiko S.R.L., $ 24,5 millones - Lo Bruno S.A., $ 25 millones - Panedile S.A. - Lemiro P. Pietroboni - Concret Nor S.A., $ 26,1 millones - Supercemento S.A., $ 26,9 millones - Obring S.A., $ 28,7 millones - Dycasa S.A., $ 29,9 millones - Ecop Construcciones S.R.L., $ 33 millones

Obras de arte Las previstas para el canal Los Puestos, que interfieren en el régimen de escurrimiento, se resumen en puentes vehiculares y empalmes de canales. Las obras de arte anexas, que no modifican el régimen de escurrimiento, consisten en acometidas desde colectores laterales y se diseñaron en hormigón armado.

A lo largo de la traza del canal se proyectaron obras de captación de escurrimientos superficiales (caudales provenientes de drenajes de fincas vecinas y de agua de lluvia), para lo cual se construirán colectores laterales en ambas márgenes del canal, separados del pie de los terraplenes.

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CONVENIO

Sustituir importaciones y desarrollar proveedores El secretario de Minería de la Nación, Jorge Mayoral y el interventor de Fabricaciones Militares (FM), Arturo Puricelli, firmaron un convenio de asistencia técnica para la ejecución de actividades en conjunto destinadas a la investigación, el desarrollo productivo y la sustitución de importaciones.

Con el acuerdo “ponemos en marcha un trabajo en conjunto de investigación y producción, con el convencimiento de la necesidad de reivindicar el importante rol de las empresas públicas para generar nuevas herramientas de desarrollo para el país”, destacó la autoridad minera nacional durante la firma del documento.

A partir de este convenio, la Secretaría de Minería pone a disposición de Fabricaciones Militares los recursos de su organismo científico técnico, el Servicio Geológico Minero Argentino, para la búsqueda en nuestro país de los recursos primarios que demandan los procesos industriales de FM, impulsando así la sustitución de importaciones mediante el fomento de la producción nacional.

En este marco, una de las actividades en la que colaborarán ambos organismos es la búsqueda de reservas nacionales de azufre, un mineral que actualmente no se produce en el país y que es fundamental en la producción de explosivos para la obra pública y privada. Sólo Fabricaciones Militares importa, actualmente, 110 mil toneladas de azufre a precio internacional.

“Con el apoyo del organismo minero queremos generar la provisión nacional del recurso para garantizar la

La Nación impulsa el desarrollo de recursos primarios necesarios para los procesos industriales del sector: se explorarán reservas de azufre, mineral que ahora se importa y es fundamental en la producción de explosivos para la obra pública y privada. Además, otorgarán créditos a pymes prestadoras de servicios.

Jorge Mayoral

Mercedes Marcó del Pont

continuidad productiva de nuestra institución”, señaló el titular de FM y Mayoral agregó: “buscamos poner en valor nuestros recursos a fin de sustituir importaciones mediante el afincamiento de emprendimientos productivos nacionales que a su vez generen nuevas fuentes de empleo, más desarrollo y mejor calidad de vida para las comunidades del país”.

El azufre es, a su vez, un producto central para la recomposición de los suelos cultivables, ya que su aplicación genera un mejor rendimiento y mayor sustentabilidad de los campos, por lo cual el descubrimiento de nuevas

áreas con potencialidad del mineral generaría nuevos emprendimientos de pequeños y medianos productores mineros que sustituyan importaciones.

El acuerdo entre las dos entidades dependientes del Ministerio de Planificación de la Nación también prevé la cooperación mutua en materia de intercambio de información y ejecución de programas de capacitación técnica.

Más recursos financieros En otro orden, Mayoral y Fabricio Benedetti, presidente de la Cámara de Servicios Mineros (Casemi) de San

Juan, se reunieron con la presidenta del Banco Nación, Mercedes Marcó del Pont y lograron un compromiso de esa entidad financiera para facilitar créditos a las empresas pymes del sector: se trata de préstamos a largo plazo y a tasas del 12% anual fija, para créditos hasta 5 años.

Mayoral explicó que esta será la primera experiencia de esta naturaleza en el sector de prestadores de servicios en todo el país. La Casemi será la “vía rápida para estos créditos” dijo Benedetti, calculando que “una vez presentados los proyectos, pasarán no más de 60 días para que el efectivo esté disponible”, mientras que la presidenta de la entidad bancaria señaló que “a partir de ahora se crea un canal directo entre la cámara y el Banco Nación para hacer más fluida la tramitación de proyectos de inversión; le garantizamos un trato preferencial”. Además, la funcionaria comentó que vio un sector “bien organizado” y que esto “facilita rápidos resultados”. En el mismo sentido, Marcó del Pont destacó que esta línea de financiamiento es perfecta para los sectores pymes con mayores dificultades para insertarse en el mercado financiero.

“Le dimos curso acelerado al sector relacionado a la minería por sus efectos multiplicadores. (Pero en general) esta acción se torna prioritaria para asegurar a las pequeñas y medianas empresas un adecuado financiamiento a sus proyectos de inversión, por cuanto se calcula que si bien el 60/ 70% de las pymes cuenta con proyectos de inversión, sólo un 25% obtiene fondos para expandirse”, concluyó la presidenta del Nación.

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SEMINARIO

Gestión en minería de superficie y análisis del mercado Dirigido a operadores de canteras, los días 12 y 13 de mayo se realizó en la ciudad de Córdoba el seminario Quarry Academy, a cargo de Sandvik Argentina. Las jornadas de actualización, desarrolladas en los salones del hotel Holiday Inn, contaron con las exposiciones de Arne Lislerud, doctor en Ingeniera que trabaja en el Centro Tecnológico de Sandvik en Finlandia como responsable del desarrollo de aplicaciones en minas y en canteras, que habló de perforación, voladura, trituración y clasificación.

“En cada etapa, la minería de superficie plantea desafíos. Permanentemente debemos analizar lo que hicimos, para corregir errores y ser más productivos”, sentenció el profesional ante los empresarios, gerentes y especialistas en perforación y manejo de explosivos reunidos.

Con la asistencia de un traductor, durante dos días el doctor Lislerud respondió las inquietudes los asistentes, mostrando como ejemplos diversos problemas planteados en distintas partes del mundo: perforaciones verticales desviadas, voladuras que dieron como resultado accidentes (deflagraciones) o un material más difícil de triturar y clasificar.

En cada caso, Arne Lislerud explicó cómo hacerlo bien y a menores costos, aclarando: “no sólo hay que tener buenas herramientas. También hay que saber usarlas”.

Los participantes Durante el Quarry Academy de Córdoba, EL CONSTRUCTOR dialogó con los

“La producción no alcanza” El Gran Ombú es una empresa minera radicada en Villa Allende (Córdoba), dedicada a producir triDante Rogel, gerente Ge- turados graníticos desneral de El Gran Ombú de 1982 en una cantera que está en explotación de áridos hace unos 40 años.

“Desde hace cinco años a esta parte, hemos incorporado máquinas e incrementado nuestra producción a más del doble y el mercado, igualmente, se ha mantenido demandante: hoy somos proveedores de cuatro o cinco obras viales, además de los corralones y algunas ejecuciones municipales; también, nuestros productos llegan hasta la provincia de Santa Fe”, explicó el gerente general de la compañía, Dante Rogel. ¿Prefiere la obra pública o la privada?

La obra pública. Una obra vial medianamente importante y de buen ritmo puede demandar entre 15 y 20

participantes. En términos generales, todos coincidieron en señalar el alto nivel de los debates así como en agradecer por la transferencia de conocimientos brindada y la buena disposición del personal de Sandvik Argentina.

“Siempre es bueno asistir a todo seminario, porque es una oportunidad para repasar lo que uno sabe. Pero en esta ocasión, además se han visto cosas

nuevas, al menos para mí. El 90% de nuestros equipos son Sandvik (trituradoras y perforadoras, aparte de Liebherr en excavación) y no 1tenemos de qué quejarnos”, dijo Dante Rogel, gerente General de El Gran Ombú, empresa dedicada a producir triturados graníticos desde 1982 en una cantera que está en explotación hace unos 40 años.

Para Pablo Hazebrouck, de Cantesur,

un yacimiento de áridos cordobés que está próximo a cumplir los 30 años de explotación, “este tipo de actividades es muy útil; compartimos prácticas de gente muy experimentada, como el doctor Lislerud, que nos brindó información muy valiosa para nuestro trabajo diario sobre temas claves para nuestra actividad. Además, es destacable la buena predisposición de los expositores”.

A la hora de intercambiar experiencias, integrantes de Canteras Piatti (Buenos Aires), dijeron que el sistema (Astrid) computarizado incorporado a los productos Sandvik “son de mucha utilidad, porque resuelven con rapidez y eficiencia la determinación de las granulometrías”. Mientras que Miguel Robertson, de Cefas S.A., una empresa productora de cales de alcance regional, relató su experiencia con un equipo Ranger que opera en Quilpo (Córdoba), que “funciona a la perfección y cuidamos mucho y aunque sabemos que no perforamos todo lo que la máquina es capaz de hacer, su performance es constante”.

Por fin, Hugo Apfelbaum, de Canteras Diquecito y presidente de la Cámara de Empresarios Mineros de Córdoba (Cemincor), se mostró complacido con la actividad, “aunque se haga un poco tedioso depender de un traductor. Las jornadas son realmente muy buenas.

Sandvik es líder en el mundo y está muy bien que se complementen aggiornando a la industria, a los usuarios, con seminarios” como el Quarry Academy.

mil toneladas mensuales de piedra partida, mientras que un corralón pide 4 camiones (12 t) al mes. De todos modos, no debe despreciarse a nadie.

Las inversiones se hicieron oportunamente, por cuenta y riesgo empresario. Esa es una política de la empresa.

“Dependemos de las obras privadas”

¿Trabajan contra pedido o estoqueando? ¿Cómo prevé la demanda?

Hacemos estimaciones en base a los “datos” del mercado, a la información que disponemos, en base a la oferta de trabajo prevista (licitaciones). Pero en el día a día trabajamos cumpliendo contratos y órdenes de compra, que es lo único cierto que tenemos.

¿Cómo están las reservas de la cantera?

Tenemos reservas propias para unos 15 años, pero todo depende del devenir de los tiempos.

EL CONSTRUCTOR viajó el mes pasado a la provincia de Córdoba, para participar de una nueva edición del Quarry Academy de Sandvik. La reunión convocó a medio centenar de canteristas y sirvió además para conocer la situación actual de la industria pétrea cordobesa.

Hablan

¿Hay demoras en los pagos?

No. Igualmente, nuestra política indica que ningún cliente se irá de nuestras instalaciones sin cargar el material que necesita. Sí puede ser que en alguna cantera haya demora en las entregas, pues en todo Córdoba hoy hay una importante sobredemanda y la piedra no alcanza. ¿Por qué hoy la piedra en Córdoba “no alcanza”?

A nosotros, la salida de la crisis de 2001 nos encontró muy bien armados, con máquinas relativamente nuevas en las áreas de perforación, carga, trituración y transporte; pero a la mayoría, no. Y al darse un fuerte repunte en la demanda, sencillamente, la producción no alcanza. ¿Por qué a ustedes no les sorprendió la reactivación?

¿Qué perspectivas tiene?

Como todos saben, nuestra actividad es cíclica. Hoy diría que, si nada nos complica y las obras en marcha siguen en ejecución, mantendremos la producción actual de 100 mil toneladas (estamos vendiendo cerca del 80%); pero en verdad, la situación actual nos impide hacer previsiones: hay muchas obras pendientes y para mantenernos en el actual ritmo de producción, necesitamos tres o cuatro obras viales nuevas.

Si además de la Circunvalación y la doble mano de la ruta 36, el año próximo comenzara a ejecutarse el tren bala, ¿alcanzaría la piedra cordobesa para abastecer la demanda?

La industria cordobesa en general está preparada. Nosotros, de hecho, ya hemos tomado la decisión de instalar nuevas máquinas para aumentar la producción, si fuera necesario.

Miguel Robertson, de Cefas

Miguel Robertson, de Cefas S.A., empresa líder del mercado de cales, consultado por EL CONSTRUCTOR indicó que “por ahora, aumentar la producción no está en nuestros cálculos, por el estado coyuntural del país. De todos modos, estamos trabajando al máximo de nuestra capacidad instalada”. ¿Cómo se comportó la demanda estos últimos tiempos?

La demanda ha sido buena; igualmente, nuestra producción (en Córdo-

23 de junio de 2008 / EL CONSTRUCTOR / 55

ACTUALIZACION ba), que ha sido récord estuvo acorde con la demanda de la construcción. ¿Cuál es la perspectiva hacia el fin de año?

Como fabricante de cales, hoy no tengo una opinión formada. El actual no es momento para la cal dedicada al agro, un mercado que habrá que desarrollar a largo plazo y a excepción de la cal vial (estabilización de suelos), dependemos de las obras privadas, especialmente de la construcción de viviendas, un sector

que hoy muestra un amesetamiento. En fin, esperemos que la actividad se recomponga o al menos, se mantenga en los niveles actuales. ¿Será que después de una fuerte expansión hoy la actividad encontró un punto de equilibrio?

Nuestro producto acompaña a la construcción y vemos que esa industria se ha amesetado. Esperemos que el amesetamiento actual signifique estabilidad o sea, que los índices no caigan.

“Incrementamos la capacidad de producción” Para Pablo Hazebrouck, de Cantesur, “el último año ha sido bastante bueno.

Trabajamos al máximo de nuestras posibilidades de proPablo Hazebrouck, de d u c c i ó n .

Cantesur Hicimos algunas inversiones en equipos nuevos; se amplió una planta, para darle más continuidad a la producción. Pero veremos cómo continúa desarrollándose el mercado, porque se vislumbran en el país algunos problemas (de raíz política) que generan dudas sobre las posibilidades de seguir trabajándose como hasta ahora”.

El año pasado, ¿cómo tomaron la decisión de invertir en nuevos equipos?

En cuanto a las máquinas que le compramos a Sandvik Argentina, el primer objetivo fue renovar los equipos que teníamos, que eran de otra marca y no producían los volúmenes que deseábamos alcanzar, tanto en perforación como en la alimentación de la planta de triturado. ¿Por qué se decidieron por este proveedor?

La renovación de los equipos que teníamos era una necesidad nuestra, surgida de la planificación que se hace de la compañía. En cuanto a la

elección del proveedor, desde un principio nos inclinamos hacia la marca y luego, ante los comentarios positivos de otros usuarios (en cuanto a la confiabilidad de los equipos), confiamos en tomar esa decisión. ¿Aumentaron la producción?

Incrementamos la producción cerca del 20 por ciento. Pero lo fundamental es que conseguimos continuidad a nuestra capacidad productiva. ¿Qué emplazamiento tiene su empresa?

Donde ahora estamos, un yacimiento que se inició hace 30 años (28, en explotación), tenemos cerca de 50 personas trabajando y reservas para otros 10. Igualmente, estamos analizando otros reservorios. ¿Cuáles son las perspectivas inmediatas para el negocio?

Hasta fin de año, nuestra producción se estará manteniendo en las 80/100 mil toneladas mensuales y si surgieran algunas grandes obras que incrementen la demanda, estamos en condiciones de ampliar la producción con un aumento en las horas de trabajo y algún mejoramiento en la planta primaria. Es decir, si hiciera falta, podríamos rápidamente aumentar los volúmenes actuales.

Por otro lado, más allá de la incertidumbre que se plantea desde sectores políticos, todas nuestras inversiones se han hecho con recursos genuinos, sin toma de créditos.

Nuestra economía está saneada y no tenemos atrasos en los pagos; así es que, mientras la cadena de pagos funcione, no tendremos problemas.

“Debemos mejorar sus producciones” Cuando no había demanda, “las canteras estaban trabajando en torno al 30% de sus capacidades, pero en los últimos años la situación se revirtió. Primero, las empresas repararon sus máquinas viejas; sin embargo, para incrementar realSergio García, de mente las utilidades, Sandvik Argentina las compañías tuvieron que equiparse comprando máquinas nuevas y nosotros estamos ocupando ese mercado porque, vale destacarlo, nosotros asistimos a los productores, debemos lograr que mejoren sus producciones”, explicó Sergio García, de Sandvik Argentina. ¿Los productores llegan a ustedes con un “problema” o ya tienen una idea acaba de lo que necesitan?

Mayormente, los canteristas vienen a nosotros con un problema que, al mismo tiempo, tienen bien planteado: necesitan productividad, velocidad, piedras más cúbicas, etc. Es decir, ya han hecho sus análisis.

Distinto es el caso de las empresas de servicios, ya que hoy en día se está acostumbrando a tercerizar el servicio de perforación y voladura. Estos clientes nos demandan mayores precisiones sobre nuestros productos y sus aplicaciones.

También, están apareciendo nuevas explotaciones -que se abren cerca de nuevas obras-, que representan nuevos desafíos a los productores. Entonces, nos demandan por un análisis de productividad y nosotros les diseñamos una planta en función del costo-beneficio requerido.

En donde todos coinciden siempre, es en el objetivo: satisfacer a la demanda, en volúmenes y plazos. ¿Cómo anduvieron sus ventas?

Muy bien. Baste decir que en los últimos tres años alcanzamos a colocar cerca

del 80% de los equipos perforadores que se vendieron en el país, con valores que oscilan entre los 300 y 600 mil dólares. ¿Estas máquinas se amortizan en poco tiempo?

No hay amortizaciones de 6 meses. Pero, teniendo en cuenta distintos factores, puede calcularse a veces en un año. ¿Por ejemplo?

Hay equipos de otras marcas que tienen altos costos de combustible, mucha rotación de repuestos o necesitan una gran dotación de personal para operar. Un equipo hidráulico nuestro trabaja con la mitad del combustible y una sola persona, consiguiendo además el doble de productividad. Sólo con estas variantes, una cantera que produce (o desea producir) por arriba de las 40 mil toneladas mensuales, en un año amortiza un equipo chico nuestro.

En síntesis, cuando se evalúa comprar un equipo, no solo debe mirarse el precio de lista.

En materia tecnológica, ¿cuál es la tendencia?

Hay varias aplicaciones, que ya están en uso. Tenemos algunas máquinas con GPS incorporado, para conocer adónde trabajan; una tecnología para medir ángulos, profundidad; otra aplicación que funciona como un “control automático”, modulando al equipo según la dureza del material que encuentra. En fin, en cada segmento, estamos un paso adelante de nuestra competencia. Así es que diría que nosotros marcamos la tendencia.

En este sentido, ¿los operadores necesitan de una capacitación especial?

No. No obstante, igualmente, junto a la máquina vendida enviamos a un profesional que durante unos días acompañará al comprador de nuestros equipos y oficiará de agente capacitador; porque en ocasiones, la máquina trabajará en varios turnos y siendo varios los operadores, quizá haya que despejar alguna duda.

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OPINION

Un futuro posible para las concesiones viales en la Argentina Sección I. El sistema vial argentino • La red vial argentina: - 31.000 km pavimentados - 9000 km concesionados por peaje - 22.600 km gratuitos con mantenimiento contratado por sistemas COT y CReMa - 7000 km de tierra o ripio Menos de 1500 km de calzada dividida (actualmente hay 600 km en ejecución) y 1100 km con banquinas pavimentadas • Red vial provincial: - Más de 180.000 km, sólo el 20% pavimentado - Problemas de transitabilidad por causas climáticas • Red municipal: gran extensión, mayormente no pavimentada, escasa información La demanda en la red nacional • Demanda observada en la red nacional: - Baja demanda (33% de la red con TMDA menor a 500 vehículos) Corredores principales (23% de la red con TMDA mayor a 2500) - Las redes provincial y municipal muestran menor demanda • Síntesis histórica y relación con la economía: - Crecen más los trechos cercanos a Buenos Aires o de vinculación con el exterior (Brasil) - Hay tramos con demanda estable desde la década del 70 - En general existe una elasticidad positiva con el PIB Baja demanda en la mayor parte de la red vial, relativamente estable en el tiempo, aunque con grandes altibajos por los ciclos económicos.

La Argentina y el mundo • Características geográficas y demográficas: - Gran extensión y escasa población - Red vial amplia, madura en su extensión aunque de pobre calidad • Conclusiones y contexto internacional: - Similar situación a otros países (Canadá, Australia), aunque con mucho

Tal el titulo de la exposición de los ingenieros, Luis Pablo Belenky y Gustavo Rodolfo Piazza, durante el seminario de la Ibtta, que tuviera lugar en la ciudad de Buenos Aires semanas atrás. La siguiente es una síntesis del temario presentado. menor ingreso per cápita; alto gasto unitario por habitante - Baja demanda en la mayoría de los tramos, bajo crecimiento en el largo plazo, aunque con fuerte variaciones cíclicas - Gasto teórico en conservación de activos casi constante, predominan los costos fijos de mantenimiento (independientes del tránsito) Es eficiente promover la búsqueda constante de fuentes genuinas de financiamiento con extrema moderación en la selección de proyectos.

Sección II. Financiamiento vial histórico • Sistema tradicional de tarifa bipartita: - Sistema indirecto de fijación de precios: no considera el uso de la red Impuesto a la tenencia (patente): pago fijo para cubrir los costos fijos - Impuesto a los combustibles: pago variable en función de la utilización de la red vial (deterioro y desgaste de la superficie) • Problemas ante el surgimiento de la congestión: - Los costos de utilización son mucho más variables que antes (los costos marginales se tornan muy elevados) - Los costos de congestión (pérdida de tiempo) y ambientales pueden superar a los costos de mantenimiento El sistema de tarifa bipartita resulta inadecuado porque no distingue caminos con costo alto y caminos con costo bajo, su crisis es generalizada.

Financiamiento vial en la Argentina • Esquema de tarifa bipartita: - Nunca se aplicó de acuerdo a la teoría, gran-

des variaciones en la legislación (dificultad para planificar) • Introducción de sistemas por peaje: - Atiende la red troncal nacional y algunos tramos de otras jurisdicciones Comienza en la década del 70 (ley 17.520) con proyectos aislados - Se consolida a partir de 1989 (ley 23.696); urgente financiamiento para recuperar y ampliar la red vial que se encontraba próxima al colapso - No tuvo por objeto racionalizar la demanda o generar mecanismos de precios más eficientes y equitativos La demanda supera el crecimiento de la economía; cada año se requieren proporcionalmente más fondos; fuerte presión sobre el presupuesto.

Distorsiones del financiamiento vial • Impuesto a la tenencia de automotores (patente): - Suele relacionarse al valor de mercado del vehículo y no a los costos fijos de infraestructura que en teoría se procuran cubrir - En la Argentina, es percibido por provincias o municipios y generalmente no se aplica a cuestiones viales • Impuesto a los combustibles: - Una importante proporción del consumo de gasoil es atribuible a maquinaria agrícola que no utiliza caminos de jurisdicción nacional - La mayor parte del consumo de naftas se observa en el ámbito urbano (subsidio cruzado a las carreteras rurales) - Las nuevas tecnologías que reducen el consumo específico alteran

las pautas de financiamiento vial - Imposición diferencial de acuerdo al tipo de combustible utilizado Gasto vial y su evolución • Gasto pro-cíclico: - Insuficiencia de fondos persistente - Poco eficiente asignación de recursos (a veces se priorizaron obras nuevas) • Conservación de la red vial discontinua: - Los índices de estado acompañan el carácter pro-cíclico de la inversión - Subieron en 1992–1998 y luego a partir de 2003 Sistema por peaje en la Argentina • Corredores viales nacionales: 8387 km y 52 plazas de peaje • Accesos a Buenos Aires: 295 km y 67 plazas de peaje • Provincias y Ciudad de Buenos Aires: 3459 km y 44 plazas de peaje • Internacionales y otros: 101 km y 6 plazas de peaje. En total se operan 12.374 km con 170 plazas de peaje (96% sector privado) • Experiencia local: - Pioneros regionales, más de 15 años operando rutas y autopistas - Capacidad de adaptación Exportación de la experiencia a Latinoamérica • Incorporación de tecnología: - En operación y conservación - Relación

2 / 2da. sección / EL CONSTRUCTOR / 23 de junio de 2008

OPINION con los usuarios. Empresas con experiencia local y regional, buenas expectativas Experiencia de peaje en la Argentina • Crisis permanente: - Fluctuante convencimiento de las autoridades respecto de la bondad del sistema (inseguridad jurídica y deterioro de la imagen) - La primera generación de sistemas de peaje ha sido históricamente muy cuestionada por su carácter y resultados Retraso tarifario (afecta el recupero de la inversión) y costos operativos crecientes (hay plazas de peaje que no cubren sus costos) • Existe una oportunidad para expandir y consolidar el sistema: - Intentar reducir los costos y alentar la competitividad - Modernizar el marco jurídico y ajustarlo a las nuevas formas de PPP Propender a que los usuarios abonen los costos que le ocasionan a la sociedad, reformulando el concepto de “beneficio del usuario” Contexto actual de las concesiones • Evolución relativa de precios: retraso relativo de las tarifas a partir de enero de 2002 • Nivel tarifario comparado: - Argentina: estatales, u$s 2,23/100 km; accesos, u$s 1,62/100 km; corredores viales, u$s 0,37/100 km - Brasil: PBI per cápita 30% inferior a la Argentina. Estaduales São Paulo, u$s 6,24/100 km; resto, u$s 6,65/ 100 km; federales, u$s 9,59/100 km (las nuevas tienen una tarifa muy inferior) Chile: PBI per cápita similar a la Argentina, u$s 3,85/100 km Sección III. Financiamiento vial e inversión óptima. Planteo de la situación • Cuestiones relativas al financiamiento vial: - Determinar el monto de inversión y gasto para sostener el sistema vial - Determinar el aporte de cada actor al mismo • Cuestiones relativas a la gestión de los activos viales: - Optimización de la inversión en activos viales - Optimización de la operación del sistema de transporte - Participación del sector privado en el financiamiento y gestión - La financiación de la red vial puede utilizarse indirectamente para estimular el desarrollo económico regional y la distribución del ingreso

Un sistema eficiente implica tarificación e inversión óptimas; en la Argentina abren perspectivas de mejora en ambos aspectos Inversión y evaluación de proyectos • Distorsiones en los parámetros de evaluación de proyectos: - Factores que afectan la capacidad: parque automotor envejecido, incumplimiento de las normas de tránsito - Factores que afectan la durabilidad: deficiencias en el control de pesos del transporte de cargas • Resultados actuales de las evaluaciones de proyectos: - Expansión de la capacidad (multicarriles) para reducir la cantidad de accidentes y mejorar la velocidad de los vehículos livianos - La articulación de los factores anteriores permite justificar duplicaciones con bajos TMDA (incluso menores a 5000 vehículos) En la actualidad no es óptima la inversión en capacidad y durabilidad; no es eficiente socialmente generalizar la construcción de multicarriles.

Propuesta de tarificación • Peaje como “tasa vial de mejora”: Por disponer de carreteras de estándar superior (no es derecho de paso), en tramos que requieran mejor estructura o mayor capacidad - La tarifa incluye los costos relativos a la operación de vehículos, la oferta de infraestructura y los ocasionados a otros usuarios (congestión) - Es una aplicación conceptual de la tarificación por “costo social marginal”, maximiza el beneficio de la sociedad • Principales diferencias con la situación actual: - Establece criterios de eficiencia y equidad, las decisiones de cada usuario reflejan el interés general Optimiza la inversión y el uso de cada tramo de carretera - La tarifa depende del costo de ofrecer rutas adecuadas para cada vehículo, no se relaciona directamente con el “beneficio del Usuario” Planificación del gasto vial • Importancia de la planificación vial: - Un camino nuevo apenas se deteriora en la primera década, luego el deterioro avanza muy rápido salvo un oportuno mantenimiento - Las estrategias de mantenimiento en la Argentina han sido inconstantes

• Intervención del Estado: - Existen criterios de eficiencia económica no aplicados en la Argentina - Disyuntiva entre los costos de cada estrategia de mantenimiento y la reducción de los costos de operación de los usuarios Aplicar a los usuarios un cargo o peaje (“tasa vial de mejora”) igual a los costos que ellos le imponen a la sociedad por su efecto sobre la condición del camino y sobre la velocidad que otros pueden desarrollar.

Sección IV. Gestión privada de los activos viales. Aplicación de PPP en la Argentina • Alternativas existentes de PPP en el mundo: - Contratos de mantenimiento y/o rehabilitación - Contratos de gestión - Contratos de construcción “llave en mano” - Contratos de arrendamiento físico o financiero de infraestructuras Contratos de concesión • Experiencia en la Argentina: - Existen contratos de mantenimiento y/o rehabilitación (CReMa y otros) y de concesión de obra pública (corredores viales nacionales, accesos y otros) - Desaprovechamiento de la flexibilidad de la herramienta, cambio permanente de las reglas, poca previsibilidad, baja innovación Situación actual en la Argentina • Falta de una estructura conceptual sostenida en el tiempo: carencia de marco metodológico y de procedimiento claro y sistemático • Ausencia de políticas de Estado y compromisos a largo plazo: - Cambios en la implementación de la participación del sector privado - Involución del sector, desaprovechamiento de la rica experiencia local • Procesos signados por cuestiones coyunturales: - Retraso tarifario (respecto a la inflación, salarios y otras variables) - Incumplimientos contractuales reiterados, emergencia permanente Gran dificultad de recupero de la inversión realizada Las dificultades actuales limitan a los operadores y restringen el desarrollo de la herramienta; se requiere un replanteo de la situación.

Parámetros que definen un PPP • Alcance de las tareas y autonomía: amplitud de los trabajos y/o servicios y grados de libertad que tiene la empresa

privada para cumplir sus compromisos • Configuración y extensión: cantidad y características de los caminos incluidos en el proyecto • Riesgo: distribución de riesgos entre los actores (marco legal, riesgo país, etc.)

• Recupero de costos: repago de la inversión (aceptabilidad, coherencia del sistema impositivo, endeudamiento público) • Financiamiento: mercado local de capitales e indicadores macroeconómicos Factores para la elección de un PPP • Participación del sector privado: Ganancia de eficiencia, pero mayor complejidad de diseño y mayor riesgo de fracaso - No existen soluciones únicas que puedan repetirse en cada proyecto y en cada país, los PPP se caracterizan por su flexibilidad • Aspectos fundamentales de un proyecto: - Naturaleza: los PPP pueden aplicarse a cualquier tipo de proyecto - Objetivos de la administración pública: costo de cada alternativa de proyecto; beneficios directos; impacto social regional; rol en el sistema de transporte - Objetivos del sector privado: recupero de la inversión; previsibilidad; estabilidad económica, política y social; respeto por el marco legal / contractual Pasos necesarios propuestos • Aceptar y asegurar el carácter dual de la tarifa: - Tarifa del usuario: para cubrir los costos ocasionados a la sociedad por su efecto sobre el camino y la velocidad que otros pueden desarrollar - Remuneración de la concesionaria: recuperación del capital invertido en el marco del riesgo propio de cada proyecto • Propuesta de expansión del sistema por peaje en la Argentina: - Control por resultados (en contraposición al control desagregado) - Asignación razonable de riesgos (demanda, financieros, políticos) - Asegurar un marco legal estable que promueva un sistema sostenible En los accesos, una tarifa adecuada permitiría realizar las inversiones necesarias y seguir operando sin subsidio; los corredores viales requieren una posible participación del Estado.

Construcción o reemplazo de losas de acceso Las losas de acceso de hormigón armado para puentes se construirán o reemplazarán si su estado de deterioro lo indica, de acuerdo con los detalles, formas y dimensiones indicadas y se ejecutarán de conformidad con las prescripciones consignadas en las especificaciones técnicas particulares para “Demolición de estructuras”, “Construcción de subrasante para losa de acceso”, “Hormigón estructural para obras de arte” y “Acero para hormigón armado ADN-420”.

Serán medidas y pagadas por metro cuadrado. El precio unitario comprende la demolición del pavimento o losa de acceso existente; la preparación del terreno; la colocación y compactación del suelo para subrasante; la provisión, transporte, preparación y colocación de todos los materiales; hormigón estruc-

Análisis de las especificaciones técnicas particulares de diversos sayos se realizarán conforme con la ítems comprendidos en las tareas de mantenimiento rutinario en puen- especificación “Hormigón estructural para obras de arte”. tes y alcantarillas.

Medición tural; acero especial en barras; conformación de banquinas en caso necesario; mano de obra; equipo; herramientas y todas las operaciones adicionales requeridas para dejar terminadas las losas.

El recalce de losas de acceso se medirá y pagará por metro cúbico y en su costo se hallan incluidos materiales, mano de obra, equipos y herramientas necesarias, transporte, preparación y colocación, la rotura de la losa de acceso para realizar la inyección y su posterior reparación. Recordamos que estos datos son aportados por la Subgerencia Estudios y Proyectos, Departamento Obras de Arte, de la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires.

Recalce El ítem incluye el relleno del los sectores de la subrasante y terraplén subyacentes a las losas de acceso que hallan sufrido procesos de erosión, mediante la inyección de mortero.

Deberá utilizarse mortero de arena y cemento con un aditivo autonivelante de marca reconocida, requiriéndose

una resistencia especificada a la compresión mínima de 10 MPa. La extracción de muestras y los en-

Fuente: Subgerencia Estudios y Proyectos, Departamento Obras de Arte, DVBA

23 de junio de 2008 / EL CONSTRUCTOR

ANALISIS

Todos los rubros mostraron subas que incidieron en el aumento mensual Con un formato de fácil lectura y en la segunda edición de cada

El costo como noticia: mayo 2008

mes, EL CONSTRUCTOR ofrece el estudio del modelo para el cálculo de ejecución de obras viales, que comprende un lapso de 12 meses de

OBRA VIAL TIPO - LONGITUD: 40 KM COSTO DIRECTO:

obra más seis de mantenimiento, topografía de zona llana y 40 kiló-

$ 25.178.117,82

$/km: 629.452,95 VARIACION MENSUAL: 1,8%

metros de longitud.

Entre Ríos: obras por 11,5 millones de pesos El gobierno entrerriano adjudicó a la empresa Luis Losi S.A. la pavimentación y recuperación de la ruta que une María Luisa con Racedo, en el departamento Paraná y a la empresa Hornus y Cía. S.A. la rehabilitación de un tramo de la ruta provincial Nº 22, en el departamento Federal. Las obras, que demandarán una inversión de 11,5 millones de pesos, serán financiadas por la Nación.

Los trabajos se enmarcan en el Convenio de Recuperación Vial, firmado entre la Dirección de Vialidad Nacional y el organismo vial entrerriano y no implican gasto alguno para la provincia. La ruta que une las localidades de María Luisa con Estación Racedo, pasando por Las Delicias y Estación Etchevehere, requiere de una urgente rehabilitación. La situación actual no sólo genera inconvenientes al tránsito sino que provoca el aislamiento de la zona por cuanto las empresas de transporte ven con dificultad la posibilidad de continuar con el servicio si no se mejora el estado de la ruta. Además, en esta región se encuentra empla-

zada la escuela agrotécnica Las Delicias a la que concurren diariamente alumnos de toda la región.

Por otra parte, este tramo vincula a la ruta 12 con la localidad de Racedo y desde ésta con la Nº 131 a Puerto Diamante, que integrará un circuito pavimentado con Crespo (obra de pavimentación Racedo - Crespo recientemente concluida), integrando una vasta región productiva.

En síntesis, la obra consiste en la reconstrucción y pavimentación del tramo más la conexión pavimentada con la ruta nacional Nº 12 para desvío del tránsito pesado en una longitud de 870 metros, complementándose con la señalización horizontal, siendo el plazo de obra de 6 meses y la inversión de 5.869.615 pesos.

Ruta 22 La obra de bacheo y rehabilitación de la ruta provincial 22, demandará una inversión de 5.694.589 pesos.

Esta ruta que une corredores nacionales de importancia, como las rutas nacionales 127 y 14, requiere de una urgente intervención para mejorar su tran-

sitabilidad. Este tramo no sólo es de importancia por su vinculación con la red troncal nacional y a través de estas, internacional, sino por la influencia en el crecimiento de la región.

La obra consiste en bacheo, fresado y reconstrucción parcial del tramo. El plazo de ejecución es de seis meses.

De esta manera se mejora el estado de un sector de la ruta hoy comprometido estructuralmente, quedando para etapas posteriores la repavimentación y refuerzos de otros tramos, tareas que se irán contemplando según las disponibilidades presupuestarias.

4 / 2da. secci贸n / EL CONSTRUCTOR / 23 de junio de 2008

ANALISIS DE COSTOS

Composici贸n del costo directo

Incidencia de los recursos de producci贸n Planilla de materiales

Subcontratos

Equipos

Materiales Costo directo

23 de junio de 2008 / EL CONSTRUCTOR / 2da. sección / 5

OBRA VIAL TIPO

Fuente: EL CONSTRUCTOR ————————————————————————————————————————————————— Elaborado por Ingepro Consultora - Modelo presupuestado con software Presto

La tipología adoptada

Estudio de costos: consideraciones

Definir una tipología de obra vial que represente la totalidad de las soluciones de ingeniería factibles es prácticamente imposible. Debido a eso y a la experiencia acumulada profesionalmente, hemos considerado que un camino con las características que a continuación se detallan, abarca gran parte de las obras viales que se ejecutan en nuestro país.

El análisis de costos realizado sobre la obra vial tipo elegida, observa las siguientes consideraciones:

• Topografía: zona llana con suaves ondulaciones • Longitud de obra: 40 km • Plazo de ejecución: 12 meses • Plazo de conservación: 6 meses

Perfil transversal tipo

• Los costos directos incluyen los materiales, mano de obra, equipos y subcontratos • No se incluyen: costos indirectos, costos generales (o de oficina central), seguros, impuestos, gastos financieros ni beneficios empresarios • Los costos de los materiales son tomados “puestos en obra”, adoptando una distancia de transporte de 300 km para los agregados pétreos y de 400 km para los materiales asfálticos • La provisión de suelos para los terraplenes se ha previsto de yacimientos próximos a la traza del camino, con una distancia máxima de 10 km de la misma • Se ha considerado subcontratar las siguientes tareas: señalización horizontal, transporte interno de mezclas elaboradas y suelos y la ejecución de alambrados y tranqueras

1. Carpeta asfáltica: 0,06 m de espesor y 7,30 m de ancho - 2. Riego de liga - 3. Riego de imprimación - 4. Estabilizado granular: 0,15 m de espesor y 7,42 m de ancho - 5.

Riego de imprimación - 6. Suelo Cal: 0,20 m de espesor y 7,72 m de ancho - 7. Banquinas: 0,10 m de espesor y 3,00 m de ancho - 8. Terraplén con compactación especial

• Si se desea estimar un precio partiendo de los costos directos informados, se pueden considerar los siguientes valores: Costos indirectos 8% a 12% Beneficio 10% a 15% Impuestos (IVA, ingresos brutos, Transf. bancaria) 24% a 26% Los gastos financieros deben ser definidos en función de la forma de pago prevista en el contrato; los costos generales (o de oficina central), en función de la magnitud de la empresa contratista.

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COSTOS VIALES

Composici贸n del costo de los materiales

Tareas ordenadas por costo

Evoluci贸n mensual del valor de la obra tipo

Variaci贸n del precio por km

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PRECIOS - COSTOS - INDICES

Precios de materiales para ejecución de obras viales Precios indicativos al 2 de junio de 2008. Los valores no incluyen IVA y están expresados en pesos (salvo indicación en contrario). Encuesta realizada por la sección Precios - Costos - Indices de EL CONSTRUCTOR. Cemento asfáltico Fuente: encuesta propia

ARIDOS Matyser S.A. A granel, el m3 Por camión completo Arena fina Binder 3/9 Canto rodado Cascote mezcla Granza Nº 18 Leca Piedra partida 1/3 Piedra partida 6/20 Tosca Por bolsa, la unidad de 40 m3 Arena fina Binder 3/9 Canto rodado Piedra partida

1.250,00

CEMENTOS, CALES Y YESOS 68,29 140,48 205,79 45,16 91,71 251,40 139,36 154,92 51,88 2,96 6,65 6,18 6,46

Precios por unidad Cal común 4 baldes, 20 kg 7,24 Cal común Hidrat, 30 kg 10,67 Cal El Milagro, 25 kg 14,72 Cal viva triturada Masut, el kg 1,51 Cemento Loma Negra, 50 kg 21,11 Cemento Blanco Pingüino, 25 kg 38,97 Yeso Tuyango, 40 kg 23,23 Yeso Yemaco, 40 kg 18,84

COMBUSTIBLES Gasoil, el litro Precio promedio

1,801

ASFALTOS GAVIONES Precios al mes de marzo Por tonelada Asfalto diluido Mezcla 70-30

1.200,00 1.750,00

Corporación Argentina Tecnológica S.A. Sobre camión planta Río Cuarto (Córdoba) Caja con mallas electrosoldadas

AU 25 de Mayo con 9 de Julio Sur: sólo tránsito liviano El Ministerio de Desarrollo Urbano del Gobierno de la Ciudad abrió solamente al “tránsito liviano” el acceso que conecta la AU 25 de Mayo con la AU 9 de Julio Sur en el sentido Barracas - Avellaneda (ramal 6).

La conexión se abrió ya que el Departamento de Transporte de la Facultad de Ingeniería de la UBA envió al gobierno porteño un informe preliminar en el cual indicó que las condiciones actuales de esa rama no presentan riesgos para esos vehículos.

Sin embargo, debido a los reiterados accidentes de camiones que se registraron, continuará prohibida la circulación de tránsito pesado hasta que se adopten las medidas que dicha facultad recomiende en su informe técnico final, donde se propondrán las medidas a adoptar para evitar los inconvenientes generados.

Cierre Con anterioridad, el citado ministerio, “con motivo de los reiterados accidentes de camiones registrados” en el intercambiador había cerrado temporalmente el acceso, para que durante ese tiempo, la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires elaborara el informe técnico. Asimismo, AUSA había pedido a la empresa que reali-

Acindar, alambre de 2,7 mm, de 76 x 76 mm, fuertemente galvanizada Altura 1 m, el m3 50,63 Colchonetas con mallas electrosoldadas de Acindar, alambre de 2,7 mm, de 76 x 76 mm, fuertemente galvanizada Espesor 0,17 m, el m2 19,25 Espesor 0,23 m, el m2 20,63 Espesor 0,30 m, el m2 22,28 Nota: para mallas de abertura menor tipo 50 x 50 mm o 50 x 38 mm o alambres de mayor diámetro, consultar Maccaferri de Arg. S.A. En planta Benavídez (Bs. As.) Caja malla hexagonal a doble torsión de 6x8 con alambre galvanizado Altura de 1 m, alambre 2,4 mm, el m3 75,74 Altura de 0,50 m, alambre 2,4 mm, el m3 104,55 Altura de 1 m, alambre 2,2 mm + PVC, el m3 87,21 Altura de 0,50 m, alambre 2,2 mm + PVC, el m3 117,80 Colchón Reno de malla hexagonal a doble torsión de 6x8 con alambre de 2,2 mm galvanizado Espesor 0,17 m, el m2 27,79 Espesor 0,23 m, el m2 30,35 Espesor 0,30 m, el m2 33,02 Idem con alambre de 2 mm + PVC Espesor 0,17 m, el m2 31,42 Espesor 0,23 m, el m2 34,66 Espesor 0,30 m, el m2 37,54

Acindar-Bragado Aletada de 4,2 mm, la barra Aletada de 6 mm Aletada de 10 mm Aletada de 25 mm Hierro liso de 6 mm, el kg Alambre # 16, el kg Malla 15-15 2x5, 4 mm, c/u

MADERA Aserradero Vagol Retirado de depósito Tablas para encofrado, 1ª calidad Saligna, el m2 16,85 Pino eliottis, el m2 11,00 Tirantes saligna, el m2 5,40

MOLDES PARA PAVIMENTOS DE HORMIGON Indhor S.A. Molde base recto 1 altura, recto h.15, largo 3 m Molde cordón recto, h. 15, largo 3 m Molde cordón recto, h. 15, largo 3 m Molde bocacalle curvo, h. 30/15, largo 9,42 m Molde cordón cuneta recto, h. 30/15/15, largo 3 m Molde bocacalle cordón cuneta curvo, h. 30/15/15, largo 9,42 m

157,00 204,00 194,00 824,00 324,00

1166,00

PAVIMENTOS INTERTRABADOS GEOTEXTILES Maccaferri de Arg. S.A. Geotextil no tejido Mactex de fibras de polipropileno unidas por agujado De 150 g/m2, el m2 De 200 g/m2, el m2 De 300 g/m2, el m2 De 400 g/m2, el m2 De 600 g/m2, el m2

HIERROS Matyser S.A.

u$s u$s u$s u$s u$s

1,12 1,50 2,25 3,00 4,50

Fenoblock Precios por unidad Piso intertrabado 6x11,5x22,5 Piso intertrabado 8x11,5x22,5 Piso intertrabado 10x11,5x22,5 Piso rectangular 5x10x20 Piso rectangular 8x10x20 Piso intertrabado Cementart 8x26x27

0,42 0,52 0,67 0,35 0,41 1,43

POSTES Torniqueteros, c/u

zó el proyecto de ingeniería de la obra (ATEC) que se expidiera sobre la aptitud del intercambiador vial para el tránsito pesado. La empresa contestó que de respetarse las velocidades máximas y condiciones de los vehículos, la conexión es apta para el transporte de carga.

Luego del primer accidente ocurrido, Autopistas Urbanas había colocado en la bajada alertadores, ya que los peritajes realizados informaron que el hecho se produjo porque el chofer estaba próximo a quedarse dormido.

Puente Pueyrredón Por otra parte, recordamos que hasta el miércoles 25 y en conjunto con el Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires, AUSA licita el reacondicionamiento, puesta en valor y mantenimiento del viejo Puente Pueyrredón.

4,95 10,73 29,33 179,28 5,40 5,94 62,57

Evolución mensual del indicador de variación del costo de una obra vial tipo Indice base 100 = noviembre 2001 / Junio - Agosto de 2007: valores provisorios Fuente: Cámara Argentina de la Construcción

46,60

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NORMATIVA

Flechas en la señales de orientación En la edición anterior habíamos comenzado a desarrollar el citado ítem para las señales laterales, de acuerdo con lo especificado por el Organo de Control de Concesiones Viales, en su manual de señalamiento para autopistas.

Figura 1 - Orientación de las flechas en las señales laterales, según puntos a), b), c), d) y e)

a) Flecha vertical apuntado hacia arriba. Se la empleará para indicar los destinos que se alcanzan continuando por la misma carretera b) Flecha inclinada a 45º hacia la izquierda y hacia arriba. Se la empleará para indicar los destinos que se alcanzan girando hacia la izquierda y utilizando un carril de deceleración o el de una dársena de espera. Excepcionalmente se la empleará en reemplazo de la anterior para indicar un giro a la izquierda de la carretera por la cual se transita, en una bifurcación en la cual la flecha a) podría dar lugar a confusiones c) Flecha horizontal hacia la izquierda. Se la empleará para indicar los destinos que se alcanzan girando a la izquierda sin que exista un carril de deceleración o dársena de espera d) Flecha inclinada a 45º hacia la derecha y hacia arriba. Se la empleará para indicar los destinos que se alcanzan girando a la derecha con un cambio de dirección no superior a los 50º o utilizando un carril de deceleración.

También se la usará para indicar los destinos situados a la izquierda, pero que se alcanzan girando previamente a la derecha (calzada de giro o ramal semidirectos) e) Flecha horizontal hacia la derecha.

Se la empleará para indicar los destinos

que se alcanzan girando hacia la derecha con un cambio de dirección superior a los 50º y sin carril de deceleración Ver la figura 1.

Señales aéreas En las señales de orientación emplazadas en un pórtico o en una ménsula se empleará el tipo de flecha que se indica en la figura 2 y de la que solamente se admitirán las orientaciones dadas.

- Colocada en forma vertical y hacia abajo. Se la empleará para señalar el carril por el cual hay que circular para alcanzar los destinos indicados en la señal y bajo los cuales está emplazada - Inclinada a 45º hacia la derecha y hacia abajo. Se la empleará para indicar el carril por el cual hay que circular para

Figura 2 - Orientación de las flechas en las señales aéreas

alcanzar una salida hacia la derecha o el carril que la constituya - Colocada inclinada a 45º hacia la izquierda y hacia abajo. Se la empleará para indicar el carril por el cual hay que circular para alcanzar una salida hacia la izquierda o el carril que la constituya

Nariz de salida La señal emplazada en la nariz de salida será la correspondiente a direcciones permitidas y cuya finalidad es la de confirmar la circulación a la izquierda o derecha.

En carácter opcional se podrán agregar al mismo poste paneles de prevención chevrón y cuando en las dos ramas, el TMDA supere los 10000 vehícu-

Figura 3 - Señales en la nariz de salida

los deberá colocarse bajo la señal un semáforo intermitente de color amarillo con luces de 300 mm de diámetro, como se indica en la figura 3.

Santa Fe: adjudican la obra de la ruta 19 para su transformación en autovía El gobernador de Santa Fe, Hermes Binner presidió el acto de adjudicación de la obra para la transformación de la ruta nacional 19 en autovía, que cuenta con financiamiento parcial del Banco Mundial y cuyo costo total supera los 515 millones de pesos, aportados íntegramente por la provincia.

La ceremonia se llevó a cabo en el Salón Blanco de la Casa de Gobierno y acompañaron al mandatario provincial los ministros de Economía y Obras Públicas y Vivienda, Angel Sciara y Hugo Storero, respectivamente. La obra está encuadrada en el Programa de Infraestructura Vial de Santa Fe y como informamos, contempla transformar la ruta en el tramo comprendido entre la ruta nacional 11 y el límite con Córdoba en una autovía, es decir una vía de dos calzadas y dos carriles cada una, con control parcial de ac-

cesos y un cantero central. En el acto se suscribieron los convenios con los consorcios que resultaron adjudicatarios: * Dycasa S.A., por un monto de 139.973.645,77 pesos. Tramo 1: desde la ruta nacional Nº 11 hasta la intersección con la ruta provincial Nº 6 * J. J. Chediack S.A., que se adjudicó los tramos 2 y 3, que juntos comprenden desde la intersección con la ruta provincial Nº 6 hasta el cruce con la ruta nacional Nº 34. Para el tramo 2 el monto fue de 92.833.000 y para el 3, de 90.568.259,60 pesos. * Vialco S.A. - Equimac S.A. (UTE), por un monto de 91.978.033,23 pesos.

Tramo 4: desde la intersección de la ruta nacional Nº 34 hasta el cruce con la ruta provincial Nº 20 * Esuco S.A., por un monto de 99.757.100 pesos, para el tramo 5: desde la intersección de la ruta provincial Nº 20 hasta el límite con Córdoba

Detalles - En los aproximadamente 130 kilómetros del trazado se construirán dos

carriles, que se sumarán a los dos ya existentes. De esta manera quedarán habilitados cuatro carriles, dos para cada sentido de circulación - La construcción de la autovía demandará 30 meses de trabajo, por lo que se estaría inaugurando a fines de 2010.

El costo total de la obra será superior a los 515 millones de pesos, que serán aportados íntegramente por la provincia - De ese monto, el Banco Mundial financiará 126,7 millones de dólares con un crédito a 15 años (representa más del 72% del costo total de la obra), pagadero en cuotas iguales desde abril de 2012 a octubre de 2021. La diferencia (unos 42,9 millones de dólares) será solventada con recursos genuinos - El proyecto está a cargo de una unidad ejecutora integrada por los ministerios de Economía y de Obras Públicas, mientras que a nivel ejecutivo lo llevarán adelante la Subsecretaría de Proyectos y Financiamiento Externo (Economía) y la Dirección Provincial de Vialidad (Obras Públicas) - El proyecto contempla transfor-

mar la ruta nacional Nº 19 en autovía en el tramo comprendido entre la ruta nacional 11 y el límite con Córdoba, quedando una vía de dos calzadas, con control parcial de accesos y un cantero central. Se utilizará la calzada existente como carril descendente en el sentido desde la provincia de Córdoba hacia la ciudad de Santo Tomé (oeste-este) y se construirá una segunda calzada paralela a la anterior, que servirá de carril este-oeste - Esta obra, que se construirá sobre la base de la traza existente, corregirá las insuficiencias de un proyecto de ruta hoy desactualizado, no acorde con las condiciones del tránsito actual, rectificando curvas y encuentros riesgosos y evitando atravesar la planta urbana de las localidades de San Jerónimo del Sauce, Sá Pereyra, Frontera y San Francisco; en tales casos se otorgará un tratamiento específico a las vías de penetración urbana, del mismo modo que al inicio del tramo en la ciudad de Santo Tomé