FOCWA Magazine 2018-02 by Elma Media

2 Juni 2018 Uitgave van Vereniging FOCWA Schadeherstel en Specialisten, branchevereniging voor schadeherstelbedrijven

FOCWA MAGAZINE

AUTOSCHADE THEO LAUWERS

Medewerkers zelf opleiden KOSTPRIJS BEREKENEN FABRIEKSVOORSCHRIFTEN MERKERKEND SCHADEHERSTEL DIAGNOSESPECIALISTEN OPLEIDING CARAVANHERSTEL SCHADEHERSTEL Ã&#x2030;N HORECA

REFINISHING REINVENTED DE COMPLETE PROCES OPLOSSING SNELLER Minimaliseer uw bewerkingstijd in 4 handige schuurstappen.

Saint-Gobain Abrasives BV T: 0545 466 466 E: sales.nl@saint-gobain.com W: www.nortonabrasives.com/nl-nl

SIMPEL PERFECTE FINISH Advertentie Kleurcodering per toepassing voor snelle gemakkelijke selectie.

Dankzij het Cyclonic stofafzuigings systeem en de micro Soft-Touch backing.

SAMEN

ÉÉN FOCWA

N KOMEN WE V

VERDER Vanaf 1 juli zijn FOCWA Schadeherstel en FOCWA Specialisten één. Want de belangen van álle leden kunnen we beter behartigen als we onze krachten bundelen. Lees alles over deze nieuwe, krachtigere FOCWA in het speciale Fusiekatern midden in dit magazine.

focwamagazine | juni 2018

WIJ ZIJN ÉÉN

PER 1 JULI ZIJN FOCWA SCHADEHERSTEL EN FOCWA SPECIALISTEN ÉÉN VERENIGING

focwamagazine | juni 2018

BESTE LEDEN VAN FOCWA SCHADEHERSTEL EN FOCWA SPECIALISTEN, Als lid van uw vereniging verdient u een excellente dienstverlening. Om die kwaliteit van ons aanbod verder uit te kunnen bouwen, denken wij dat de verenigingen FOCWA Schadeherstel en FOCWA Specialisten dit beter samen met elkaar oppakken. Wij zijn dan ook gefuseerd tot één FOCWA. Eén FOCWA met één gemeenschappelijke agenda om uw belangen nog beter te kunnen behartigen. Eén FOCWA waarbij de kwaliteit van de dienstverlening centraal staat. Samen met elkaar willen we zo de kwaliteit in de sector borgen en het vakmanschap als specialisme verder uitdiepen:

op vertrouwen dat schade bij een FOCWA-bedrijf (voor auto, truck, caravan en camper, autoruit of motorfiets) kwalitatief wordt hersteld.

´ ÉÉN FOCWA IN GESPREK MET OPDRACHTGEVERS EN STAKEHOLDERS

Door te fuseren bestaat er maar één FOCWA. Eén FOCWA die klaarstaat voor de toekomst. Zo kunnen we u efficiënter en effectiever ondersteunen. Want wij zijn één.

Als één vereniging hebben we meer slagkracht in onze gesprekken met opdrachtgevers en andere stakeholders. Zeker in een markt die naar elkaar toegroeit. We streven hierbij onder andere naar een gelijk speelveld bij merkerkenningen, minder auditlasten, het voorkomen van een wildgroei aan duurzaamheidslabels en niet te vergeten: inzetten op de instroom van kwalitatief technisch geschoold personeel. Zo maken we ons sterk voor de toekomst van onze branche.

´ ÉÉN FOCWA MET EEN EENDUIDIGE KWALITEITSNORM We creëren een gelijk speelveld voor iedereen die schadeherstelactiviteiten uitvoert. Hierdoor zijn opdrachtgevers ervan verzekerd dat de werkzaamheden bij FOCWA-bedrijven volgens een eenduidige norm en kwaliteit worden uitgevoerd.

´ ÉÉN FOCWA MET KWALITATIEVE DIENSTVERLENING Door te fuseren zal de kwaliteit van de dienstverlening verbeteren en uitgebreid worden. We behouden het beste van beide verenigingen, we optimaliseren dit en bieden dit aan alle leden aan. Iedereen kan zo bijvoorbeeld gebruikmaken van de technische kennis van FOCWA.

REGIOBIJEENKOMSTEN OVER DE FUSIE Waarom moeten we nu fuseren? Wat hebben wij nu met de leden van die andere vereniging? Wat zijn de concrete voordelen die we gaan ervaren? Wat zijn de wijzigingen? We organiseerden regiobijeenkomsten over de fusie. Met uw input hebben de Ledenraden van beide verenigingen het besluit tot een fusie genomen. Dat betekent dat per 1 juli FOCWA Schadeherstel en FOCWA Specialisten één vereniging zijn.

Vriendelijke groet,

´ ÉÉN FOCWA VOOR CONSUMENTEN EN OPDRACHTGEVERS Voor de consumenten en opdrachtgevers is er door de fusie één sterk merk op het gebied van schadeherstel: FOCWA. Een consument of opdrachtgever mag er

Peter Brussel B ussel Br Voorzitter FOCWA Schadeherstel

Jan Ja n Ve Verweij erwei rw wei ej Voorzitter a.i. FOCWA Specialisten

focwamagazine | juni 2018

Spuiterijfilters.nl De leverancier voor uw spuitcabine filters

Paintstop

Plafondfilter

Filterpatronen

Vervanging Andrea filter

Vervanging Columbus filter

Synthetische filtermatten

Filtermappen

Draadframes

Filterslangen

Edrizzi filter

Zelfdragende zakkenfilters

Koolstoffilters

Telefoon 0181-411115 | www.spuiterijfilters.nl | Email: info@spuiterijfilters.nl

Inhoud Colofon FOCWA Magazine is een uitgave van Vereniging FOCWA Schadeherstel en FOCWA Specialisten. Het FOCWA magazine verschijnt vier keer per jaar. FOCWA-leden ontvangen het magazine als onderdeel van hun lidmaatschap. Contact magazine@focwa.nl Abonnement Een abonnement kan op elk willekeurig moment ingaan. Abonnementsprijs is € 33,00 excl. btw per jaar (excl. verzendkosten). Wilt u meerdere exemplaren van dit magazine verkrijgen voor uw medewerkers? Of een digitale versie om te delen in uw bedrijf? Laat het ons weten via magazine@focwa.nl. Art direction, redactie & productie VRHL Content en Creatie www.vrhl.nl (in opdracht van Elma Media B.V.), in samenwerking met Vereniging FOCWA Schadeherstel en Specialisten. Redactie Judith van Riel, Brecht Grieten, Manon Louwers, Eline Bosman, Charlotte Ellerman, Marco Beentjes en Koen-Machiel van de Wetering. Met dank aan alle medewerkers van FOCWA. Grafische vormgeving en druk Elma Media B.V., www.elma.nl Aquisitie Elma Media B.V. Silvèr Snoek: s.snoek@elma.nl 0226-331600 Fotografie De Beeldredacteur e.a. Input FOCWA-leden Wilt u input leveren voor dit magazine? Stuur dan een mail naar magazine@focwa.nl. Copyright © 2018: Zet- en drukfouten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van FOCWA verveelvoudigd of openbaar worden gemaakt. Bij het samenstellen van dit magazine is de grootste zorg besteed aan de juistheid van de hierin opgenomen informatie. FOCWA is niet verantwoordelijk voor enige onjuist verstrekte informatie via dit magazine.

10 10

Zelf medewerkers opleiden VAN DE COVER

De branchemonitor: merkerkenning

16 19

3 oktober: congres! Geschillencommissie: vriendendienst

Toekomstscenario’s voor werkgevers

23 24

Mijn favoriete tool

27 28 34 37 38

Schadehersteller en horecaeigenaar

Wel of geen merkerkend schadeherstel?

Marketing voor motorfietsherstellers

Fabrieksvoorschriften: de verschillen

Zo berekent u uw kostprijs

Opleiding voor caravanherstellers

54 56

Afscheid Jos Lamboo

Belangenbehartiging

Prijsvraag voor echte vakmensen Vergelijking: diagnosespecialisten

FOCWA Nieuws

focwamagazine | juni 2018

HET GAT IN DE TECHNISCHE ARBEIDSMARKT

Gerda Lauwers laat leerlingen Ã©cht onderdeel zijn van het team.

Autoschade Theo Lauwers leidt leerlingen zelf op 10

focwamagazine | juni 2018

Wat doet u om jonge schadeherstellers aan te trekken in een tijd waarin technische opleidingen steeds minder populair worden? Gerda Lauwers besteedt veel aandacht aan het opleiden van haar eigen personeel én zoekt naar het gat in de markt. Zij leidt jongeren praktisch op die wel van het vak houden, maar minder van school. “Nederlands en Engels heb je toch niet nodig om autoschades te repareren.”

m met die mensen in contact te komen heeft Gerda nauwe contacten met (middelbare) scholen in de buurt. Vmbo-leerlingen van wie docenten het gevoel hebben dat hun interesse bij techniek ligt, worden in contact gebracht met Autoschade Theo Lauwers B.V. “Het gaat vaak om leerlingen die een beetje tussen wal en schip raken”, legt Gerda uit. “Techniek hebben ze in de vingers en vinden ze leuk, maar van theorie houden ze niet. Vaak kunnen ze daardoor niet goed meekomen met hun klasgenoten en hebben zij het niet erg naar hun zin op school. Dat is lastig als je onder de leerplicht valt. Om hen in hun eigen kracht

TIP VAN GERDA: “ ZORG DAT 20% VAN JE MEDEWERKERS LEERLING IS. DAT IS GOED VOOR JE LOONKOSTENGEMIDDELDE EN VOOR DE INSTROOM IN ONZE BRANCHE.”

te zetten, kunnen zij bijvoorbeeld twee dagen in de week komen stagelopen, als onderdeel van school.”

Leerling zelf na laten denken Maar krijg je dan geen scholieren in je bedrijf die helemaal geen zin hebben om te werken? “Die heb je er wel eens tussen zitten”, vertelt Gerda. “Dat zijn meestal de leerlingen die het vak toch niet interessant genoeg vinden. Dan moeten ze gewoon overstappen naar een andere branche, want aan een dood paard moet je niet trekken. Maar de jongeren die bij ons komen stagelopen vinden dit vak doorgaans wél leuk. Door hen uit te dagen en hen

écht onderdeel van het team te maken, voelen zij zich sneller betrokken en zijn ze bereid hard te werken. Natuurlijk is er altijd een leermeester aanwezig die kritisch meekijkt. En ook andere collega’s helpen mee om de leerling wegwijs te maken in het vak. Maar we laten leerlingen wel zelf nadenken en kauwen niet alles voor. Als de leerling eerder iets geschuurd heeft, hij moet dat weer doen en hij vraagt hulp, dan stellen wij hem eerst de vraag: hoe heb je het de vorige keer gedaan? Zou je dat nu weer zo doen? En het komt wel eens voor dat er iets mis gaat. Maar een krasje kun je er altijd weer uitschuren. Natuurlijk kost dat tijd.

focwamagazine | juni 2018

CERTIFICERINGEN GLANZEND BEHAALD Autoschade Theo Lauwers B.V. wilde het afgelopen jaar twee merkerkenningen behalen. Gerda: “Dat zijn er vier geworden; we gingen glanzend door de audits heen, simpelweg omdat ons opleidingsplan zo goed klopt.”

Maar het loon kost dan weer weinig en vaak zijn er ook subsidieregelingen om bijvoorbeeld jongeren met een beperking een werkplek te geven. En wat denk je dat er gebeurt als een leerling écht gek wordt op het vak? Dan blijft hij.”

Mensen: de belangrijkste investering Leerlingen die op die manier bij Autoschade Theo Lauwers B.V. binnenkomen kunnen uiteindelijk een ervaringscertificaat behalen, eventueel in plaats van hun vmbo-diploma. Maar ook medewerkers die wel gewoon een vakdiploma hebben behaald, krijgen nog regelmatig de mogelijkheid om technische trainingen te volgen. Daarbij houdt Gerda rekening met de specialismes waarnaar gevraagd wordt in de markt, zoals milieubewust autospuiten. “Mijn schoonvader, van wie we het bedrijf hebben overgenomen, zag stilstand als achteruitgang”, vertelt Gerda.

focwamagazine | juni 2018

“Die visie hebben wij nog steeds en wij zien onze mensen als onze belangrijkste gereedschappen om vooruit te blijven gaan. Daarom moet je juist in je medewerkers investeren.”

Mensen voor je winnen En dan héb je in die mensen geïnvesteerd, krijgen ze een financieel aantrekkelijk aanbod van een ander bedrijf. “Heel erg balen is dat”, vindt Gerda die een aantal medewerkers die opleidingen bij haar hadden gevolgd zag overlopen naar een compleet andere branche waar ze een hoger salaris konden krijgen. “Dat gaan we niet indammen door opleidingscontracten af te sluiten waarin staat dat medewerkers hun opleiding in zo’n geval

terug moeten betalen. Dat mag trouwens niet eens als je gebruikmaakt van een subsidie. Ik wil dat mijn medewerkers bij ons wíllen werken. Dat zit ’m niet in geld, maar in kleine gebaren. Als het team hard gewerkt heeft trakteren we op worstenbroodjes tijdens de lunch. Twee keer per jaar organiseren we uitje, zoals een dagje naar de Efteling of een gezellige barbecue. En we investeren in goed gereedschap. Daar worden niet alleen wij als eigenaren blij van; het hart van een gepassioneerde schadehersteller gaat daar ook sneller van kloppen. Die vindt het fantastisch dat hij een auto van begin tot eind zelf kan herstellen, zonder dat we werkzaamheden hoeven uit te besteden.”

-Advertorial-

3M opent nieuw trainings- en expertisecentrum in Zwijndrecht, BelgiĂŤ

Vakman? Kom trainen in Ăłnze schadewerkplaats

Autoschadeherstel gaat om een perfect eindresultaat. De sleutel tot succes: de combinatie van uw vakmanschap, vakgereedschap en de beste materialen. 3M helpt u aan de hand van training en technische expertise. Om samen het beste te bereiken.. 3M heeft in Zwijndrecht (B) een nieuw trainings- en expertisecentrum geopend*: Customer Technical Center: alles voor de klant In dit multifunctionele trainingscentrum vindt u de kennis, theorie, training en technische ondersteuning die u helpen in uw dagelijkse praktijk. Hoofdthemaâ&#x20AC;&#x2122;s zijn: veiligheid op de werkplek en productiviteitsverbetering. Het CTC is alles onder 1 dak: producten, materialen, apparatuur, instructie- en praktijkruimtes, trainers en technisch specialisten. 3M Autoschadeherstel werkt continu aan QLHXZH RSORVVLQJHQ YRRU HHQ HÉ?FLÂQWHU winstgevender en duurzamer schadeherstelproces. Voorbeelden van vakgebieden? Autoschadeherstel, schuren en polijsten, persoonlijke bescherming en nog zoveel meer.

3M Autoschadeherstel werkt continu aan nieuwe oplossingen voor een HÉ?FLÂQWHU ZLQVWJHYHQGHU HQ GXXU]DPHU schadeherstelproces.

Testen en trainen in de schadewerkplaats De training en educatie in het CTC zijn vooral gericht op de dagelijkse (productie)praktijk. Daarom hebben we er een complete schadewerkplaats ingericht, met spuitcabine en verfmengkamer. Samen gaan we op zoek naar verbetering van productiviteit en eindresultaat. Boek snel uw training. 3M heeft in eigen testcentra een uniek schuurmateriaal ontwikkeld dat in de schadewerkplaats niet meer weg te denken is:

Het assortiment bevat producten voor DISODNNHQ VFKXUHQ Č´QLVKHQ SROLMVWHQ lakcorrectie en lak-applicatie. Plus pbmâ&#x20AC;&#x2122;s. Training is nu ook een optie. Zo helpt 3M het werk van de professionele autoschadehersteller sneller, gemakkelijker, schoner, veiliger en hoogwaardiger te maken. Voor een perfect eindresultaat tegen lagere kosten. www.3Mauto.nl go.3M.com/BENELUX-CTC-NL

Cubitronâ&#x201E;˘ II schuurmaterialen: ĂŠchte innovatie in schuren De 3M Precision Shaped Grain technologie in Cubitron II schuurmaterialen breken bij slijtage consistent af tot scherpe punten en randen. Dit zorgt voor schoner en sneller schuren, koeler schuren en een veel langere levensduur.

Onze Cubitron II schuurmaterialen staan garant voor:

Waarom kiezen voor Cubitronâ&#x201E;˘ II producten? Omwille van de 3M Precision Shaped Grain schuurtechnologie die het schuren van de carrosserie compleet verandert.

Ontdek het zelf en boek uw training. Neem contact op met uw 3M verantwoordelijke voor meer informatie of boek rechtstreeks op https://go.3M.com/BENELUX-CTC-NL.

* Op 25 april 2018 werd het CTC feestelijk geopend. En hoe. Met een Guinness World Record-tijd van 37 min 39 s werd een zwarte Tesla wit gewrapped!

Â&#x2122; Sneller schuren Â&#x2122; Materiaal dat langer scherp blijft Â&#x2122; Minder benodigde drukuitoefening Â&#x2122; Minder vermoeidheid bij de gebruiker Â&#x2122; Hogere productiviteit

SCHADE IN BEELD

De Schadeherstel Branchemonitor van FOCWA is een big data platform dat een schat aan informatie levert waarmee inzicht in de markt wordt gegenereerd. Met de uitkomsten kunnen ondernemers nĂłg beter strategische beslissingen nemen. In elke editie van FOCWA Magazine zetten we belangrijke ontwikkelingen in de branche op een rijtje. Dit keer: merkerkend schadeherstel in Nederland.*

DE SCHADEHERSTEL BRANCHEMONITOR

Merkerkende schadeherstellers in Nederland Overal in Nederland bevinden zich merkerkende schadeherstellers. Benieuwd waar dat exact is?

Merken die contracten hebben met schadeherstellers voor merkerkend schadeherstel Abarth

Hyundai

Peugeot

Alfa Romeo

Jaguar

Porsche

Audi

Jeep

Renault

Bentley

Kia

Rolls Royce

BMW

Lamborghini

Seat

Chevrolet

Lancia

Skoda

Chrysler

Landrover

Smart

CitroĂŤn

Lexus

Subaru

Dacia

Maserati

Suzuki

Daihatsu

Mazda

Tesla

Dodge

Mercedes-Benz

Toyota

Ferrari

Mini

Volkswagen

Fiat

Mitsubishi

Ford

Nissan

Volkswagen bedrijfswagens

Honda

Opel

KIJK OP MIJN.FOCWA.NL VOOR EEN COMPLEET OVERZICHT

Volvo

44 MERKEN HEBBEN CONTRACTEN MET SCHADEHERSTELLERS 14

focwamagazine | juni 2018

UITGEREIKTE GARANTIEBEWIJZEN DOOR FOCWA-LEDEN

FOCWA digitale merkerkend garantiebewijs applicatie

100

92,2%

90 80 70 60

FOCWA stelt een speciale applicatie ter beschikking voor leden die merkerkend zijn. Deze applicatie vindt u op garantiebewijzen.focwa.nl. Hiermee kunnen merkerkende schadeherstellers digitale merkgarantiebewijzen genereren. In de applicatie zijn als eerste de volgende merken opgenomen:

50 40 30 20

7,8%

10 0 FOCWA garantiebewijzen

Audi Hyundai Nissan Opel Renault Seat Skoda Volkswagen Volkswagen bedrijfswagens

Merkerkende garantiebewijzen

Volkswagen Bedrijfswagens

2,2%

Audi 9,7% Hyundai 2,6%

Volkswagen 22,4%

Nissan 4,0%

VERDELING MERKERKENDE GARANTIEBEWIJZEN PER MERK

Skoda 3,4%

Opel 23,6%

Seat 2,7%

Renault 29,3%

*Op basis van gegevens zoals bekend bij FOCWA focwamagazine | juni 2018

CONGRES

SAMEN KOMEN WE VERDER Woensdag 3 oktober DeFabrique in Utrecht MET INTERESSANTE WORKSHOPS VOOR FOCWA-LEDEN EN INSPIRERENDE SPREKERS UIT ONS VAK! BINNENKORT ONTVANGT U MEER INFORMATIE.

RESERVEER DE DATUM EN LOCATIE VAST IN UW AGENDA!

focwamagazine | juni 2018

Zo zag het congres er vorig jaar uit

focwamagazine | juni 2018

sikkensvr.com

REPAIRS AT THE SPEED OF LIGHT Toekomst is vandaag met droogtijden vanaf 30 seconden TeslaCure R100 en Sikkens Autosurfacer UV. Samen het snelste reparatieproces ter wereld. Sikkens $XWRVXUIDFHU 89 LV ««Q YDQ GH VQHOVW GURJHQGH ȴOOHUV LQ GH DXWRVFKDGHKHUVWHOPDUNW HQ NDQ ELM YDQ GH UHSDUDWLHV ZRUGHQ WRHJHSDVW :DQQHHU $XWRVXUIDFHU 89 LQ FRPELQDWLH PHW 7HVOD&XUH 5 ZRUGW JHEUXLNW LV HU YRRU YROOHGLJH GRRUKDUGLQJ VOHFKWV WRW VHFRQGHQ 89 $ EHOLFKWLQJ QRGLJ 'H ȴOOHU LV GLUHFW VFKXXUEDDU QD EHOLFKWLQJ 'H]H ]HHU VQHOOH LVRF\DQDDWYULMH ȴOOHU ]RUJW HUYRRU GDW DXWRVFKDGHKHUVWHOEHGULMYHQ VQHOOHU HQ HɝFLQWHU NXQQHQ ZHUNHQ HQ GH DUEHLGV HQ HQHUJLHNRVWHQ NXQQHQ UHGXFHUHQ

Wilt u weten hoe u tijd en energie kunt besparen met Sikkens en Teslacure? Neem vandaag nog contact op met uw Sales Representative of bel met 071-3082835.

IN ELKE EDITIE VAN HET FOCWA MAGAZINE BEHANDELEN WE EEN CASE VAN DE GESCHILLENCOMMISSIE. HIERVOOR SPREKEN WE MET JOB SCHAAFSMA, PROJECTLEIDER BIJ FOCWA. DE FOCWA-NIVRE GESCHILLENCOMMISSIE IS EEN ONAFHANKELIJKE COMMISSIE DIE EEN BINDEND ADVIES UITSPREEKT BIJ GESCHILLEN TUSSEN EEN CONSUMENT EN EEN FOCWA-LID.

Geschillencommissie

EEN VRIENDENDIENST IS TOCH ZO GEREGELD? Wat was er aan de hand? “In opdracht van een vriend repareerde een FOCWA-lid een auto die beschadigd was door bijtend zuur. Verder waren er een aantal andere beschadigingen aan de auto. Ook die werden meteen gerepareerd. Mondeling zijn de twee tot een mooie vriendenprijs gekomen voor het overspuiten van de gehele auto”, vertelt Job. “Na afronding van de werkzaamheden bekoelt de vriendschap helaas. Na enige tijd laat de nieuwe lak op sommige plaatsen los en ook de kwaliteit van het spuitwerk laat te wensen over. De vriend doet een beroep op zijn vier jaar garantie. Volgens het FOCWA-lid waren de extra reparaties echter zo ingrijpend dat de vier jaar garantie niet van toepassing is op de uitgevoerde werkzaamheden. Samen komen ze er niet uit. De vriend stapt daarom naar de Geschillencommissie.”

reparaties. De vriend is daarom in het gelijk gesteld. De ruzie tussen de twee voormalige vrienden is zo heftig, dat de vriend uiteindelijk naar een ander FOCWA-lid is gegaan voor zijn loslatende lak.”

Wat kun je doen om dit soort geschillen te voorkomen? “Ook als je reparaties voor vrienden uitvoert, is het belangrijk om afspraken zwart op wit te zetten. Prima dat je een vriendenprijsje afspreekt, maar geef het wel aan als hierdoor bepaalde garantievoorwaarden komen te vervallen.”

Hoe is het opgelost? “Tijdens de zitting blijkt dat de klachten van de vriend volkomen terecht zijn. De werkzaamheden zijn destijds uitgevoerd volgens de Algemene Voorwaarden. Er is zowel vooraf, als op de factuur, als op het garantiebewijs geen uitsluiting gemaakt voor deze ingrijpende

Heeƞ u een vraag voor de Geschillencommissie? Neem contact met ons op via 088 501 10 00 of schadeherstel@focwa.nl.

“MAAK DUIDELIJK AFSPRAKEN,OOK ALS JE KLANT EEN GOEDE VRIEND IS”

focwamagazine | juni 2018

Acht werkgevers brainstormen over toekomstscenario’s.

‘PERSPECTIEF 2021’ VAN START

Werkgevers brengen toekomstscenario’s in beeld Hoe ziet de toekomst van de carrosseriebranche eruit? Door vergrijzing en ontgroening zal een tekort ontstaan aan vakmensen en aan kennis over technologische ontwikkelingen, robotisering, nieuwe materialen, gereedschappen en apparatuur. Wellicht al op korte termijn, omdat auto’s in rap tempo veranderen. Bedrijven die hun positie in de toekomst willen handhaven, moeten zich op die verandering voorbereiden.

focwamagazine | juni 2018

DEELNEMERS AAN HET WOORD

n opdracht van FOCWA is OOC samen met leden van RAI-CarrosserieNL, VOC, FOCWA en werkgevers uit de deelbranches Schadeherstel en Carrosseriebouw het project ‘Perspectief 2021’ begonnen. Op woensdag 25 april spraken ze met elkaar over de écht realistische toekomstscenario’s. Gesignaleerde trends en ontwikkelingen met een grote mate van onzekerheid en met mogelijk veel impact op de verschillende vakgebieden, vormden daarvoor de basis. De werkgevers voegden er hun visie en actuele praktijkkennis aan toe.

Leerzame bijeenkomst Die avond in Nieuwegein was de eerste van totaal vier sessies. Het was een leerzame bijeenkomst met als resultaat een uitgebreide inventarisatie van scenario’s. Geen onderwerp – positief of negatief – bleef daarbij onderbelicht. Zo stelden carrosseriebouwers de toenemende aandacht voor duurzaamheid, data-analyse en nieuwe transportoplossingen aan de kaart; schadeherstellers noemden de impact van zelfrijdende auto’s, een grotere invloed van opdrachtgevers op de schadesturing als ‘autogebruik’ het steeds meer blijkt te gaan winnen van ‘autobezit’ én de te formuleren ondernemerskeuze tussen specialistisch (traditioneel, cosmetisch of hoogwaardig) en allround schadeherstel.

‘AUTOGEBRUIK’ BLIJKT HET STEEDS MEER TE GAAN WINNEN VAN ‘AUTOBEZIT’

Remco Luchtmeijer, directeur van Schadenet Van den Brug in Heerenveen en Drachten

“EEN PRIMA HANDVAT OM KEUZES TE MAKEN” “Er gebeurt inderdaad veel en de ontwikkelingen gaan snel. De schadeherstelbranche zal daar adequaat op moeten inspelen. Perspectief 2021 is daarom een heel zinvol project. Natuurlijk, de toekomst is altijd onzeker, maar je kunt wel thema’s benoemen. Dat geeft je in elk geval een handvat bij keuzes die je moet maken. Goed dat per onderdeel het minst en het meest radicale scenario aan de orde kwamen. Neem de zelfrijdende auto. Het zal nog jaren duren voordat 100% van het wagenpark autonoom rijdt. Maar dat het die kant opgaat, is zeker. Dat heeft gevolgen voor het aantal schades (minder) én voor het type schade (meer elektronica). Bij aanstelling en opleiding van medewerkers kun je daar nu al rekening mee houden. Dat schadeherstel én carrosseriebouw aan één tafel zaten, vind ik ook heel positief. Elke sector heeft zijn eigen aandachtspunten, maar het geeft je wel een bredere kijk op de werkelijkheid. En er is overlap. Zo zijn we het erover eens dat technologische ontwikkelingen en de roep om duurzaamheid het in alle gevallen noodzakelijk maken om nóg intensiever samen te werken met fabrikanten.”

focwamagazine | juni 2018

DEELNEMERS AAN HET WOORD

Sander van Stenis, directeur en eigenaar van Zuidwijk Carrosserieën BV in Alphen aan den Rijn

“ONS WERK GAAT ONGETWIJFELD VERSCHUIVEN” “Heel nuttig om eens wat verder vooruit te kijken. Perspectief 2021 doet dat. In de eerste bijeenkomst hebben we allemaal onze input kunnen geven en voornamelijk gebrainstormd. In de komende sessies zal alles steeds concreter worden. Vanuit de sectie Carrosseriebouw zaten diverse specialisten aan tafel, met wie we uiteindelijk tot overeenstemming kwamen. Ten aanzien van milieudoelstellingen bijvoorbeeld. Onderzoek wijst uit dat het wegvervoer de komende jaren toeneemt. Maar we weten ook dat er een forse taak ligt om de CO2-uitstoot te verminderen. Dat gaat hoe dan ook gevolgen hebben. Er wordt gekeken naar de mogelijkheden in beladingsgraad, waarbij vrachten worden samengevoegd en minder auto’s nodig zijn. Daar staat tegenover dat je in de steden meer en meer kleine distributiemiddelen zult zien. Elektrisch ook, waar mogelijk. Goed om over die dingen én over de gevolgen daarvan na te denken. Want ons werk gaat ongetwijfeld in die richting verschuiven.”

focwamagazine | juni 2018

“ELKE SECTOR HEEFT ZIJN EIGEN AANDACHTSPUNTEN, MAAR HET GEEFT JE WEL EEN BREDERE KIJK OP DE WERKELIJKHEID” Volgende sessies De tweede sessie van Perspectief 2021 vond plaats op 30 mei, toen de werkgevers de mogelijke scenario’s verder uitwerkten. In de derde bijeenkomst (20 juni) stelden zij een praktisch plan van aanpak voor hun eigen organisatie op. Daarmee gaan de werkgevers gedurende drie maanden zelf aan de slag, waarna ze in de vierde sessie (25 september) hun bevindingen uitwisselen.

Ervaringen delen Alle gedachten en ervaringen worden uiteindelijk gedeeld met andere werkgevers in de branche, zodat ook zij zich goed kunnen voorbereiden op de geschetste toekomstscenario’s. Later dit jaar vindt een brede conferentie over het onderwerp plaats. Daarna vertellen we u graag meer over de resultaten van Perspectief 2021. Houd het FOCWA Magazine in de gaten!

MIJN FAVORIETE TOOL

“Autoruiten verwijder ik het liefst met een trekmes” Michel van Opstal is eigenaar van Automobielglas Carnisselande. Hij zit al 27 jaar in het vak en heeft de nodige kennis van gereedschappen. Om autoruiten te verwijderen gebruikt hij het liefst zijn trekmes.

‘‘A

ls je er goed mee overweg kunt, is een trekmes het ideale gereedschap om een autoruit te verwijderen. Helaas moet ik voor gehard glas en de onderkant van voorruiten ander gereedschap gebruiken.”

Extra stabiliteit “Een trekmes heeft meerdere handvaten. Het ene handvat houd je rechtop tegen het glas, terwijl je aan het andere handvat kunt trekken. Je hebt hierdoor extra stabiliteit. En het werkt enorm snel.”

Pas wel op! “Je moet er een beetje handigheid in krijgen om met een trekmes te werken. Als je niet oplet, schiet je uit en beschadig je de auto. Het vraagt dus wel om vakkennis.” Zelf heeft Michel met een trekmes leren werken toen hij nog in loondienst was. Inmiddels heeft hij al 18 jaar zijn eigen zaak en gebruikt hij dit gereedschap nog steeds het meest.

Andere tools “Voor gehard glas gebruik ik snijdraad. Dit draad steek je door de kit en dan zaag je er vanaf beide kanten zo doorheen. Voor de onderkant van autoruiten gebruik ik een lang, uitschuifbaar stanleymes.

Heel af en toe gebruik ik ook een elektrisch mes, maar hier komt veel ongezond gas bij vrij. Tegenwoordig zie je ook veel machines met een zuignap aan de binnenkant. Ik heb alles geprobeerd, maar met mijn trekmes werk ik toch echt het snelst!

HEEFT U ADVIES NODIG OVER APPARATUUR? BEL OF MAIL DE TECHNISCHE HELPDESK: 088 - 501 10 10 / SHTECHNIEKȰFOCWA.NL focwamagazine | juni 2018

De mens achter

PETER BROUWERS

Peter Brouwers runt naast een schadeherstelbedrijf ook een hotel en café. Hij komt af en toe langs om een biertje te drinken.

Een café en hotel voor ‘erbij’ Peter Brouwers is al bijna zijn leven lang schadehersteller. Maar mensen in Roermond weten dat hij meer is dan dat, voor hen is hij namelijk ook een horecaondernemer met een café en hotel. Hoe combineert hij die twee verschillende werelden?

focwamagazine | juni 2018

Verkeerde bitterbal Die twee werelden zíjn namelijk nogal verschillend, als we Peter mogen geloven. “Eigenlijk ben ik maar relatief weinig in het café en in het hotel te vinden”, geeft hij toe. “Die ondernemingen lenen zich daarvoor. Medewerkers weten wat ze moeten doen en ik kom af en toe eens binnen om een biertje te drinken.” Een schadeherstelbedrijf is daarentegen vele malen complexer, ondervindt Peter. Als lid van ABS heeft hij ervoor gekozen om lid te blijven van FOCWA. “Andere FOCWA-leden zullen wel beamen dat je daar 24/7 mee bezig moet zijn om succes te hebben. Alles moet goed geregeld zijn, je moet je aan allerlei wetten en regels houden en je hebt met veel verschillende partijen te maken. Denk aan leasemaatschappijen, verzekeraars en natuurlijk de eindklant. Bij een horecaonderneming gaan klachten over een slechte nacht of een niet goed afgeruimde tafel. In het ergste geval schrijft iemand een slechte recensie op Tripadvisor. Maar als je bij wijze van spreken de verkeerde bitterbal hebt geserveerd, is de klant dat vaak al vergeten op het moment dat je hem uitnodigt nog eens een portie van het huis te komen eten. In het schadeherstel ligt dat iets anders. Heb je een foutieve reparatie uitgevoerd? Dan heb je de poppen aan het dansen. Het gaat om grotere bedragen en je moet aan iedereen verantwoording afleggen. Bovendien moet je je nog maar afvragen of je klant weer bij je terugkomt.”

Vertrouwen in kwaliteiten Aan zijn horecamedewerkers durft Peter daardoor meer uit handen te geven dan aan de medewerkers in zijn schadeherstelbedrijf.

Hotel De Pauw staat op ‘het mooiste plekje van Roermond’.

HOTEL EN GRAND CAFÉ DE PAUW Peter Brouwers is inmiddels twaalf jaar eigenaar van Hotel en Grand Café De Pauw. De horecagelegenheid bevindt zich volgens Peter op ‘het mooiste plekje van Roermond’. “Het terras ligt aan de Roerkade, waar onder andere veel watersportbootjes varen. Onze gasten komen uit alle hoeken van de wereld; voor de watersport en om in Roermond te fietsen, te wandelen of te winkelen.”

focwamagazine | juni 2018

“EEN BEDRIJFSLEIDER OF MANAGER IS NIET NODIG, EXTRA VRIJHEID WEL” “Dat vraagt om wat vertrouwen, want ik heb geen hotelmanager of bedrijfsleider of zo. Maar in mijn ogen is zo’n extra laag binnen de organisatie ook niet nodig, extra vrijheid wel. Als je mensen in hun vrije tijd meemaakt, kunnen ze toch ook als organisator van een dorpsfeest optreden? Of boekhouder of penningmeester zijn van hun sportclub? Daar hoeft niemand hen voor aan te sturen. Waarom zouden ze dan wel een ‘leider’ nodig hebben voor iets waarvoor ze betaald krijgen? Nee, ik neem mensen in dienst vanwege hun kwaliteiten en ik vertrouw erop dat zij hun werk heel goed zelf kunnen doen. Als je medewerkers op die manier benadert, gaan mensen zelf managen en weten ze heel goed wat ze moeten doen. Dan voelen zij zich verantwoordelijker voor het eindresultaat en spreken ze elkaar aan als iets niet helemaal goed gaat. Bovendien zorgt het ervoor dat ik maar weinig tijd kwijt ben aan het runnen van het café en het hotel. Daardoor kan ik die bedrijven goed combineren met mijn schadeherstelbedrijf.”

Onderlinge verbinding

Peter is een ondernemer pur sang. Hij heeft naast zijn schadeherstelbedrijf namelijk niet alleen een hotel en café. Hij is ook eigenaar van een uitgeverij en R2 Retail Solutions, een bedrijf dat gespecialiseerd is in winkelautomatisering.

focwamagazine | juni 2018

Ook onderling zijn de bedrijven met elkaar verbonden. Zo wordt de marketing, administratie en andere zaken vanuit één centraal punt geregeld. Medewerkers van het schadeherstelbedrijf volgen hun bhv-cursus samen met de barmedewerkers uit het café. “En iedereen in Roermond weet dat ik de eigenaar van de verschillende bedrijven ben; inmiddels heb ik wat bekendheid en een gunfactor bij mijn stadsgenoten opgebouwd. Zo komt het wel eens voor dat op het moment dat wij een auto op een nette manier gerepareerd hebben, een klant ook benieuwd is hoe een biertje uit ons café smaakt.”

FOCWA BEHARTIGT UW BELANGEN Een overzicht van het afgelopen jaar Bij FOCWA zijn we niet alleen in gesprek met u als lid, maar ook met allerlei stakeholders. Hierbij zijn uw belangen voor ons het allerbelangrijkste. In dit artikel een overzicht van de gesprekken die we het afgelopen jaar voerden.

Technologische ontwikkelingen Technologische ontwikkelingen hebben invloed op schadeherstellers. Met stakeholders praten we over de volgende items: ´ Merkerkend schadeherstel, bijvoorbeeld door op te komen voor uw belangen tijdens gesprekken met importeurs en opdrachtgevers en door te lobbyen voor de landelijke erkenning van schadeherstellers bij de RDW; ´ Uitlezen en inlezen van onderdelen voor iedere schadehersteller; ´ Smart mobility; ´ Onderzoek en ontwikkeling, in de vorm van permanent onderzoek (samen met OOC) naar toekomstige scenario’s in de marktontwikkelingen.

Schadesturing We hebben het doel om bij opdrachtgevers misstanden en excessen in vergoedingen voor herstel te stoppen. We leggen de nadruk op investeringen en niet-vergoede diensten en maken consumenten bewuster van de werkelijke polisvoorwaarden. Belangrijk zijn ook onze gesprekken met opdrachtgevers die hun netwerk herzien. Tijdens deze gesprekken verdedigen we uw belangen en streven we naar transparantie en heldere afspraken.

Personeel en opleidingen In ons vak komen we personeel tekort. Samen met onderwijsinstellingen zoeken we naar oplossingen. We houden ons bezig met de volgende onderwerpen: ´ Instroom, denk aan de consumentencampagne en het informatiepakket dat wij realiseerden. Mede daardoor is het aantal leerlingen dit jaar met 10% gestegen;

´ Duurzame inzetbaarheid, een project in samenwerking met OOC om werknemers in onze sector langer aan het werk te houden; ´ FOCWA register beroepskwalificatie, waarmee we vakbekwame zzp’ers betrekken in onze vereniging; ´ Veilig werken, aan dit onderwerp is een hoofdstuk gewijd in de arbocatalogus; ´ Opleidingen, zo overleggen we met VOC over het daadwerkelijk plaatsvinden van uitgezette opleidingen en organiseerden we een leermeesteravond voor onze leden in Arnhem.

Ondernemerschap We willen ondernemerschap stimuleren en voor onze leden zo gemakkelijk mogelijk maken. Daarom voerden we samen met leden, duurzaamheidslabels en certificerende instellingen een aantal succesvolle casussen uit op het gebied van combinatieaudits. En ook de fusie tussen FOCWA Schadeherstel en FOCWA Specialisten draagt bij; het zorgt voor helderheid bij consumenten, marktpartijen en opdrachtgevers.

Kwaliteit van vakmanschap FOCWA en BOVAG ontwikkelden één keurmerk voor de schadeherstelbranche waarmee u zich niet jaarlijks, maar tweejaarlijks certificeert. Het FOCWA Garantiebewijs laat consumenten en opdrachtgevers zien dat FOCWA-leden staan voor kwaliteit. focwamagazine | juni 2018

Motor uit de schuur? Tijd voor marketing! Nu de zon zich weer vaker laat zien, gaan motorliefhebbers massaal de weg op. Dan is het tijd voor een onderhoudsbeurt. Of voor de reparatie van schades als tijdens een van de eerste ritten een ongeluk(je) is gebeurd. U wilt natuurlijk dat motoreigenaren daarvoor bij u aankloppen, dus het is belangrijk om in deze tijd top-of-mind te zijn.

focwamagazine | juni 2018

Stap 1: Gegevens verzamelen Allereerst moet u mensen zien te bereiken. Gegevens verzamelen dus. Met de nieuwe privacywet die sinds mei geldt, kunt u niet zomaar persoonsgegevens (en dus ook e-mailadressen en huisadressen) verzamelen en die gebruiken voor marketing. Daar heeft u eerst toestemming voor nodig. Rinus Weijers van Motoport Hillegom pakt dat op een slimme manier aan. Tijdens verschillende contactmomenten vraagt hij aan zijn (potentiële) klanten of zij de digitale nieuwsbrief of het magazine van zijn bedrijf willen ontvangen. “Onze winkelmedewerkers vragen standaard bij het afrekenen of klanten het leuk vinden om informatie over motoren te ontvangen. Meestal zijn ze daar wel voor te porren.” Hierbij is het wel belangrijk om zwart op wit te hebben dat de klant toestemming geeft voor het versturen van informatie. Laat hem/haar bijvoorbeeld een formulier invullen.

Rinus Weijers

Andere manieren om (persoons)gegevens te verzamelen: ´ Plaats op de website een formulier

waarmee bezoekers zich kunnen inschrijven voor de nieuwsbrief. ´ Bied een cadeautje aan die website-

bezoekers krijgen als ze zich inschrijven voor de nieuwsbrief of andere commerciële uitingen, bijvoorbeeld een boekje met tips voor het veilig stallen van de motor of met leuke routes voor de zomervakantie. ´ Biedt u de mogelijkheid om online

een afspraak te maken? Geef hen ook dan de mogelijkheid om zich in te schrijven voor de nieuwsbrief of andere commerciële uitingen. ´ Geef op Facebook een sneak preview

Stap 2: Gegevens gebruiken De verzamelde gegevens gooit Rinus niet op één hoop. Hij maakt onderscheid in verschillende doelgroepsegmenten. “Motoreigenaren zijn er in veel verschillende vormen. Je hebt sportieve motorrijders die vergaande kennis van motoren hebben, tourrijders die alleen met mooi weer op de motor stappen en rustiger rijden, en je hebt er van alles tussenin. De ene motorrijder vindt het fantastisch om twee keer per week een digitale nieuwsbrief over zijn hobby te ontvangen en de ander ziet dat als spam; hij ontvangt liever eens per drie maanden een papieren tijdschrift.

van de nieuwsbrief of het magazine met een link naar een inschrijfpagina. ´ Maak onderscheid in doelgroepen

om uw klanten zo gericht mogelijk te kunnen benaderen.

Op het inschrijfformulier kunnen onze (potentiële) klanten hun voorkeuren aangeven en onder meer invullen welk merk motor ze rijden. Die voorkeuren kunnen ze online wijzigen. Zo veranderen onze adressenbestanden met de dag en kunnen we onze commerciële uitingen aanpassen per lead, zodat nooit irritatie ontstaat én zodat we aan de nieuwe privacywet voldoen.”

focwamagazine | juni 2018

ANDERE MARKETINGIDEEËN VOOR DE ZOMER

Stap 3: Uw nieuwsbrief / magazine / flyer vullen Motoport heeft een Facebook-pagina, verstuurt eens in de twee weken een digitale nieuwsbrief, verstuurt iedere maand een digitaal magazine en maakt een papieren magazine dat ieder kwartaal verschijnt. Rinus: “Ons zomermagazine bevat tips voor zomerkleding, informatie over bagagemogelijkheden als je op vakantie gaat en nieuwe navigatie- en communicatieapparatuur. En ook via onze andere kanalen spelen we in op de tijd van het jaar.” Wilt u ook berichten maken die uw doelgroep interessant vindt? Zorg dan dus eerst dat de basis goed is en dat u gegevens hebt om informatie naartoe te sturen (inclusief toestemming). Vraag klanten wat voor informatie zij zouden willen ontvangen. En kijk naar concurrenten of websites en magazines die over motorfietsen schrijven. Hun artikelen en socialmediaberichten kunt u gebruiken ter inspiratie. Kijk bijvoorbeeld eens op de Facebook-pagina van MAG (Motorrijders Actie Groep) en KNMV.

Onderwerpen voor zomercontent: ´ Reisverzekeringen ´ Tochten en tours ´ Zomerkledingadvies ´ Motorvakantiebestemmingen ´ Tips voor lange tochten in de hitte ´ Bandenadvies

focwamagazine | juni 2018

Bent u iets minder van de content? Of wilt u aanvullend andere manieren van marketing inzetten? Dan zetten we nog wat leuke ideeën op een rij: Denk als Red Bull en sponsor evenementen die bij uw bedrijf passen, zoals festivals en sportevenementen. Red Bull heeft met die aanpak een bijzonder sportief imago opgebouwd. Organiseer zelf een evenement, zodat u letterlijk in contact komt met uw doelgroep. Zo organiseerde Motoport een ‘Opstapdag’ voor motorliefhebbers zonder rijbewijs. Maar u zou ook een tour kunnen organiseren, een ladies night (speciaal voor motorrijdende dames), juist een mannenavond (met bier en bitterballen) of een ouder- en kinddag (met een rondleiding door de werkplaats). Eventueel kunt u hiervoor samenwerken met lokale ondernemers, zoals de lokale supermarkt die voor hapjes en drankjes zorgt of een rijschool die een workshop verzorgt. Sowieso is samenwerken met rijscholen een goed idee; wie zijn rijbewijs haalt krijgt een flyer van uw bedrijf. Laat motoreigenaren kennismaken met uw bedrijf door iets gratis aan te bieden, zoals het controleren van de banden of het nalopen van de motor op kleine krasjes. Die kleine krasjes polijst u er meteen uit (natuurlijk in ruil voor een inschrijving op de nieuwsbrief). Bij schade weten ze uw bedrijf te vinden!

BRANDED CONTENT

Tools Hogere productiviteit dankzij nieuwe polijstpasta

Meer vacuümzuigkracht door nieuwe antistatische conische combislang RUPES introduceert een nieuwe antistatische conische combislang voor elektrische en pneumatische schuurmachines. De slangenset is verkrijgbaar in verschillende modellen, met verschillende diameters voor de ingang (25 of 29 mm) en de uitgang (29 of 38 mm) en in twee lengtes: 5 en 8 meter. Met dit nieuwe product worden de vacuümzuigkracht en de efficiency aanzienlijk verbeterd. Door de grotere interne diameter – die ontstaat doordat er geen persluchtleiding of kabel aan de binnenzijde van de zuigslang loopt – nemen de doorstroming en de zuigkracht toe, waardoor de prestaties van het aangesloten stofafzuigsysteem beter worden.

BEHOUD HET KARAKTERISTIEKE UITERLIJK VAN KOOLSTOFVEZEL COMPONENTEN! De nieuwe Permafleet® Industrie Carbonfaser Sealer 5605 van Spies Hecker geeft industriële objecten, accessoires en onderdelen gemaakt van CFK een glad oppervlak. Dat benadrukt de typische carbon look! De transparante polyurethaan sealer behoudt het geweven patroon van de koolstofvezel ondanks zijn goede vuleigenschappen. Voor een optimale UV-bescherming, wordt een daaropvolgende blanke laklaag aanbevolen. Alle blanke lakken van Spies Hecker zijn compatibel met de nieuwe sealer.

Perfect-it™Fast Cut Plus Extreme Polijstpasta zorgt voor een hogere productiviteit. Uw voordelen: • 25% meer snijkracht dan de huidige Fast Cut XL en Fast Cut Plus polijstpasta’s • Verhoogt de productiviteit • Sneller en efficiënter dan de bestaande producten • Efficiënter werken met een uitstekende en kwaliteitsvolle finish Interesse? Schrijf u in op de nieuwsbrief via http://go.3M.com/AAD_Optin of bekijk http://3mauto.nl http://3mauto.nl

STANDOX BIEDT EEN NIEUWE KLARLACK-ADDITIV VOOR DE KLEUR MAZDA 46V SOUL RED CRYSTAL Dankzij het nieuwe Standox Klarlack-Additiv KA678, kan met behulp van een professionele reparatie deze speciale OEM-kleur (Original Equipment Manufacturer) worden gerepareerd. Het repareren ervan is echter geen eenvoudige taak, zelfs niet voor professionele spuiters. Voor een professionele lakreparatie van deze kleur biedt Standox nu de Klarlack-Additiv KA678, die rechtstreeks in de transparante laag wordt gemengd zoals aangegeven in de kleurenformule. Het aanbrengen wordt uitgevoerd in een tweelaags reparatieproces.

focwamagazine | juni 2018

Dé specialist in schadedelen Fiat / Alfa Romeo / Lancia / Jeep

Snelle g leverin

Advertentie

Ruime voorraad

.ƧBH¦DK Distributeur

vóór 16.00 uur besteld volgende dag in huis

ÉÉN FOCWA

SAMEN KOMEN WE VERDER Beste leden van FOCWA Schadeherstel en FOCWA Specialisten, Vanaf 1 juli zijn FOCWA Schadeherstel en FOCWA Specialisten één. Wij geloven namelijk dat wij beter voor uw belangen kunnen opkomen als we onze krachten bundelen. Uit gesprekken die wij de afgelopen maanden voerden met leden van de afzonderlijke verenigingen, blijkt dat u het met ons eens bent en de voorkeur geeft aan één FOCWA. Door te fuseren zijn wij samen klaar voor de toekomst.

Passie voor kwalitatief schadeherstel De kracht van een verenigd FOCWA zit in de diversiteit van de achterban. Of u een universele hersteller bent of lid van een keten. Of u auto’s herstelt of trucks. En of u expert bent in ruitherstel of juist in motoren of caravans en campers. Wij behartigen úw belangen. Bij consumenten, opdrachtgevers en in politiek Den Haag. Wij begrijpen dat de werkzaamheden van autoherstellers verschillen van bijvoorbeeld die van caravanherstellers. Maar wij zien ook dat alle FOCWA-leden dezelfde passie delen, namelijk die voor kwalitatief schadeherstel! Dat is wat ons verenigt en wat ons onderscheidt in de schadeherstelsector.

Uw voordelen Waar FOCWA Schadeherstel en FOCWA Specialisten tot voor kort apart van elkaar opereerden (apart van elkaar gesprekken voerden en aparte kwaliteitsnormen hadden), kunnen we nu samenwerken. We handelen vanuit één gemeenschappelijke agenda en we werken toe naar één norm. Ook zorgt één FOCWA voor meer duidelijkheid en herkenbaarheid bij opdrachtgevers en consumenten. FOCWA is schadeherstel; of het nu gaat om auto’s of andere voertuigen. Ons doel is ook om onze dienstverlening voor onze leden uit te breiden en te versterken. Zo kunnen wij u nog beter ondersteunen bij uw dagelijkse uitdagingen, want samen komen we verder… Met vriendelijke groet,

Peter Brussel Voorzitter FOCWA Schadeherstel

Jan Verweij Voorzitter a.i. FOCWA Specialisten

ÉÉN FOCWA ÉÉN GESPREK MET OPDRACHTGEVERS EN STAKEHOLDERS Tot op heden voerden FOCWA Schadeherstel en FOCWA Specialisten ieder hun eigen gesprekken met opdrachtgevers en stakeholders. Vanaf nu doen we dat samen. Daardoor zijn we een sterkere gesprekspartner en kunnen we nog beter voor uw belangen opkomen.

EEN EENDUIDIGE KWALITEITSNORM Onze markt groeit steeds verder naar elkaar toe. Waarom zou onze kwaliteitsnorm niet mee kunnen bewegen? Vanuit FOCWA werken we aan een eenduidige norm die bij u, maar ook bij consumenten en opdrachtgevers duidelijkheid en betrouwbaarheid uitstraalt.

ÉÉN MERK VOOR CONSUMENTEN EN OPDRACHTGEVERS Vanaf nu is er geen verschil meer in de benaming. FOCWA staat voor kwaliteit, of het nu gaat om auto’s of om specialistische voertuigen. Dus wie zijn auto, truck, caravan, camper, autoruit of motorƜets bij een FOCWA-schadehersteller laat repareren, weet dat dat op een veilige en vakkundige manier gebeurt.

MEER MOGELIJKHEDEN VOOR KWALITATIEVE DIENSTVERLENING Het beste van beide verenigingen vindt u terug in onze betere en uitgebreidere dienstverlening. We kunnen u nog meer kortingen aanbieden, meer kennis met u delen en uw vragen beter beantwoorden.

Mail FOCWA: focwa@focwa.nl

Als één vereniging hebben we meer slagkracht tijdens onze gesprekken met opdrachtgevers en andere stakeholders. Zeker in een markt die naar elkaar toegroeit. We streven hierbij onder andere naar een gelijk speelveld bij merkerkenningen, minder auditlasten, het voorkomen van een wildgroei aan duurzaamheidslabels en niet te vergeten: inzetten op de instroom van kwalitatief technisch geschoold personeel. Zo maken we ons sterk voor de toekomst van onze branche.

ÉÉN GESPREK

MET OPDRACHTGEVERS EN STAKEHOLDERS

“Nu is het zo dat er verschillende FOCWA’s bij dezelfde stakeholders uit onze sector aan tafel zitten. Dat verzwakt onze positie om uw belangen te behartigen. Dankzij één FOCWA zijn we een grotere club, kunnen we efficiënter overleg plegen en de positie van de herstellers aan de kaak stellen.” Ralph Verheul, voorzitter vakgroep Caravan- en Camper Servicebedrijven FOCWA Specialisten

U mag rekenen op FOCWA: • Een visie op de toekomst: FOCWA ontwikkelde een beleidsplan met een visie op de toekomst. We zijn uw gids voor technologische ontwikkelingen, merkerkend schadeherstel, gestuurde schade en instroom/opleidingen van personeel. • Permanente gespreksvoering met uw relevante stakeholders: Als ondernemer wilt u vooral ondernemen. FOCWA zit namens u aan tafel met alle relevante stakeholders om uw belangen te behartigen. • Uw belangen bij cao-onderhandelingen: FOCWA is de brancheorganisatie van herstelbedrijven die de cao-onderhandelingen voor onze sector voert. Wij verdedigen uw belangen en leren u hoe flexibel om te gaan met deze afspraken. • Permanent onderzoek: Samen met ons opleidingsen ontwikkelingsfonds (OOC) voeren we permanent onderzoek naar de trends en evoluties in onze sector. Recent vond een arbeidsmarktonderzoek plaats waardoor een betere afstemming met opleidingsinstellingen kan plaatsvinden met betrekking tot de instroom van goed geschoold personeel. • Terugkoppeling belangenbehartiging: Via FOCWA Cafés, ledencontacten en onze communicatiekanalen houden we u continu op de hoogte waar we mee bezig zijn.

“Een vraag stellen aan FOCWA is sneller dan zelf het antwoord zoeken” “Op dit moment zijn er verschillende spelregels binnen FOCWA Schadeherstel en FOCWA Specialisten als het gaat over ruitherstel. Leden van FOCWA Schadeherstel hebben zich gecertiﬁceerd voor de FOCWA Standaard waarin ook eisen zijn opgenomen voor ruitherstel. Die zijn echter anders dan de eisen die de vakgroep autoruitherstel van FOCWA Specialisten hanteert voor haar leden. Deze verschillen zorgen voor verwarring bij onze eigen leden, maar ook bij opdrachtgevers en consumenten. Als we een eenduidige kwaliteitsnorm hanteren voor alle leden van onze vereniging, geeft dat duidelijkheid voor iedereen.” Karen Dijkstra, bestuurslid vakgroep Autoruitherstel FOCWA Specialisten

EEN EENDUIDIGE

KWALITEITSNORM

We creëren een gelijk speelveld voor iedereen die schadeherstelactiviteiten uitvoert. Hierdoor zijn opdrachtgevers ervan verzekerd dat de werkzaamheden bij FOCWA-bedrijven volgens een eenduidige norm en kwaliteit worden uitgevoerd.

U mag rekenen op FOCWA: • De FOCWA Standaard als basis voor kwalitatief herstel: In 2016 implementeerde FOCWA Schadeherstel voor haar leden de FOCWA Standaard; een keurmerk om de veiligheid en de kwaliteit van ons vakmanschap te borgen. De FOCWA Standaard vormt niet alleen de basis voor de verdere normering van de verschillende specialismes binnen FOCWA, maar staat ook model voor de branchebrede normering schadeherstel die we samen met BOVAG hebben ontwikkeld.

• Kwaliteitsborging specialismes: Ons vakmanschap is een specialisme dat we als zodanig moeten behandelen. Op dit moment ontwikkelen we een kwaliteitsstandaard voor Uitdeuken zonder Spuiten, Spotrepair en Glasherstel voor schadeherstelbedrijven. • FOCWA register beroepskwaliƜcatie: Dit register is bedoeld als dienst voor herstelbedrijven die zo via FOCWA gekwaliƜceerde zzp’ers kunnen vinden in hun zoektocht naar vakmanschap.

Bel FOCWA: 088 501 10 00

“Tot op heden bestaan twee FOCWA’s. Dat is best onduidelijk voor mijn klanten en opdrachtgevers. De merknaam FOCWA zie je immers op verschillende manieren ingevuld geraken. Als we weer één FOCWA worden, zijn we weer één sterk merk waarbij veiligheid door vakmanschap een sterke merkbelofte is.” Gerda Lauwers, lid Algemeen Bestuur FOCWA Schadeherstel

ÉÉN MERK

VOOR CONSUMENTEN EN OPDRACHTGEVERS

Voor de consumenten en opdrachtgevers is er door de fusie één sterk merk op het gebied van schadeherstel: FOCWA. Een consument of opdrachtgever mag er op vertrouwen dat herstelde schade bij een FOCWA-bedrijf (deskundig op het gebied van auto, truck, caravan en camper, autoruit of motorƜets) kwalitatief en veilig wordt hersteld.

U mag rekenen op FOCWA: • Permanente online campagne voor consumenten: Via focwa-autoschade.nl vinden consumenten snel en makkelijk het FOCWA-bedrijf in de buurt. Via onze doelgerichte online campagne bereiken we met een minimum aan middelen een maximum aan potentiële klanten voor uw onderneming. • Herkenbaarheid FOCWA: FOCWA is een ijzersterk merk voor consumenten en opdrachtgevers. Als lid van onze vereniging mag u het FOCWA-logo gebruiken in al uw uitingen. Op uw gevelbord, vlaggenmasten, kledij, de werkplaats en via uw (online) media. Hiermee kunt u zich onderscheiden in de markt en naar uw klanten. Meer info? Ga naar mijnfocwa.nl/inloggen.

• FOCWA communicatie: FOCWA-leden ontmoeten elkaar bij themabijeenkomsten en FOCWA Cafés en online op de ledenportal. Maar ook op het FOCWA congres (3 oktober 2018) waar ons vakmanschap wordt uitgelicht voor opdrachtgevers en consumenten. Ons specialisme tonen we aan de buitenwereld via social media en de FOCWA Magazines. • Tevreden klanten: Als lid van FOCWA kunt u gratis een klanttevredenheidsmeting implementeren in uw bedrijf en door middel van deze inzichten uw dienstverlening optimaliseren en verbeteren. Meer info? Ga naar autoschadeherstel.tevreden.nl.

“Wij zoeken totdat we het antwoord voor u weten”

We houden het beste van beide verenigingen, we optimaliseren dit en bieden dit aan alle leden aan. Iedereen kan zo bijvoorbeeld gebruikmaken van de technische kennis van FOCWA.

MEER MOGELIJKHEDEN

VOOR KWALITATIEVE DIENSTVERLENING

U mag rekenen op FOCWA: • Technische informatie: FOCWA biedt u met haar Technische Helpdesk een antwoord op vragen over snijlijnen, verbindingstechnieken en andere technische informatie. Als lid van onze vereniging maakt u gratis gebruik van onze meer dan 7.500 technische tips via acorin.nl en ontvangt u 60% korting op ALLDATA. • Juridische informatie: Heeft u juridische vragen of vragen over sociale zaken? Wilt u meer info over de cao of arbo? Of wenst u informatie over het 16-stappenplan voor de AVG? Onze juridische experts staan klaar voor u! • Concrete ledenvoordelen en -acties: Geniet samen met uw medewerkers van een breed pallet ledenvoordelen via collectieve kortingsregelingen met korting op incassobureaus, verzekeringen, abonnementen op vaktijdschriften, bedrijfskleding en meer. Meer info? Kijk op mijn.focwa.nl.

• Erkende leveranciers: FOCWA werkt samen met leveranciers. Via hun ondersteuning komt u als lid snel in contact met specialisten in de branche die u in uw ondernemerschap kunnen versterken. • FOCWA Verzekeringsdienst: Via de FOCWA Verzekeringsdienst kunnen verzekeringen worden afgesloten tegen aantrekkelijke tarieven met gunstige voorwaarden, zoals de garageverzekering en de ziekteverzuimverzekering. Meer info? www.focwaverzekeringsdienst.nl. • Stageplaatsen i.s.m. TechniekTalent: Via Gastleszogeregeld.nu kunt u gematcht worden met onderwijsinstellingen uit uw buurt om ons vakgebied te promoten bij leerlingen. • Informatiepakket voor scholen en ouders: FOCWA ontwikkelt voor haar leden een informatiepakket waarmee u leerlingen, scholen en ouders kunt

inspireren voor het vak van schadehersteller. Het pakket bestaat uit gadgets en een folder voor leerlingen, informatie voor ouders en een campagnesite met informatie over ons vakgebied. Naast het algemene aanbod biedt FOCWA ook voor de specifieke ‘bloedgroepen’ maatwerk. Zo organiseren we themabijeenkomsten, bedrijfsbezoeken, technische sessies en acties die specifiek gericht zijn op uw specialisme.

“De fusie vind ik een goed initiatief omdat technische kennis en vaardigheden over en weer kunnen worden uitgewisseld waarbij de kwaliteit hoog in het vaandel blijft. Door de fusie kunnen we ook gezamenlijk de reparatietips verder ontwikkelen. Bovendien kan iedereen gebruikmaken van de basisvoordelen op juridisch gebied, cao’s enzovoorts, omdat hier veel raakvlakken zijn.” Gerard Hurkmans, lid van verdienste, FOCWA Schadeherstel

WISSEL VAN GEDACHTEN MET EEN FOCWA-LID EN LAAT U INSPIREREN! Bent u benieuwd hoe andere herstelbedrijven werken? Wilt u wel eens een kijkje in de keuken nemen bij één van de andere FOCWA-leden die tot voor kort misschien lid waren van de ‘andere FOCWA’? Wilt u als autoschadehersteller wel eens in gesprek gaan met een autoruitherstelbedrijf of vice versa? Of ziet u als truckschadeherstelbedrijf wel een uitdaging in contact te komen met een camper-caravanbedrijf? Geef u dan op voor dit nieuwe initiatief! U loopt een dag mee met een collega bij een ander herstelbedrijf. Het is een bijzondere kans om van elkaar te leren en uw netwerk uit te breiden.

Hoe werkt het?

“Bel FOCWA voor een antwoord op al uw vragen”

Tot 15 augustus kunt u zich aanmelden. Bij deelname kiest u één van de deelnemende bedrijven bij wie u in de keuken kunt kijken. Begin september nemen we contact met u op en hoort u aan wie we u hebben gekoppeld. U krijgt de gegevens van dit lid en onderling spreekt u af op welke data jullie een dag met elkaar meelopen. Ook bespreken jullie wat er verwacht wordt van deze dag.

Het meelopen vindt plaats in de periode begin september tot en met eind oktober. Op het FOCWA congres van 3 oktober 2018 organiseren we een inspiratieborrel en wisselen we ervaringen uit met alle deelnemers aan dit nieuwe initiatief.

Aanmelden of meer informatie? Bent u nieuwsgierig en leergierig en laat u uzelf graag verrassen? Meld u dan zeker aan voor dit initiatief! Alle informatie vindt u op focwa.nl/uitwisseling.

VOC Introduceert

Workshop optimalisatie van werkprocessen met QRM Ben je niet tevreden met de doorlooptijden op de werkvloer? Of ben je benieuwd wat QRM voor jouw bedrijf kan betekenen? 6KLFGPU QP\G MGPPKUOCMKPIUYQTMUJQR NGGT LG JQG LKL OGV 34/ CCP FG UNCI MCP ICCP DKPPGP LQWY DGFTKLH r &GPMGP KP VKLF r #PFGTU QTICPKUGTGP r 5[UVGGOF[PCOKEC r $GFTKLHUDTGFG CCPRCM

Advertentie

&G\G EWTUWU YQTFV IGIGXGP KP UCOGPYGTMKPI OGV %GPUQT &G VTCKPGTU XCP %GPUQT JGDDGP GGP LCTGPNCPIG GTXCTKPI OGV JGV QRVKOCNKUGTGP XCP DGFTKLHU GP RTQFWEVKGRTQEGUUGP

Voor wie is de QRM cursus?

&KTGEVGWTGP /CPCIGTU

2TQFWEVKGNGKFGTU

#FXKUGWTU

Volg de QRM Workshop GP DGTGKM NCIGTG RTQFWEVKGMQUVGP MQTVGTG NGXGTVKLFGP GGP JQIGTG RTQFWEVMYCNKVGKV

Ga nu naar voc.nl/qrmworkshop

9GTMRNCCVUEJGHU

Wat kost mij deze klus?

HANDVATTEN VOOR HET BEREKENEN VAN DE KOSTPRIJS Kostprijsberekeningen zijn erg belangrijk in de schadeherstelbranche, maar nog niet iedere ondernemer is zich daarvan bewust. In de vorige editie van het FOCWA Magazine spraken we met Jelena Derks, die met haar afstudeerscriptie voor inzicht zorgde in de kostprijsberekening. In dit artikel vertelt Jelena meer over de concrete uitkomsten van haar onderzoek.

focwamagazine | juni 2018

“IN MIJN TOOL IS TOT OP DETAILNIVEAU TE ZIEN HOE VEEL IEDERE STAP KOST” Het toevoegen van verschillende uurtarieven is ook mogelijk, legt Anja van den Berg van Noordervaart Autoschade uit. “De kostprijs is erg belangrijk voor het vaststellen van het uurtarief. Door onderbouwde uurtarieven vast te stellen, kan de ondernemer blijven investeren in nieuwe technieken en opleidingen.” In het Excel-bestand moet de ondernemer ook onder andere inkopen, loonkosten en afschrijvingskosten invullen. Jelena’s tool is gebaseerd op een theorie die vervolgens moet worden gepersonaliseerd. “Geen enkel autoschadeherstelbedrijf is natuurlijk hetzelfde. Je moet het dus per bedrijf toepasbaar maken. Het ene bedrijf geeft meer prioriteit aan bepaalde kosten, zoals de uitstraling van het bedrijf. Het andere bedrijf hecht daar minder waarde aan en gaat puur en alleen voor kwaliteit van het herstellen. De verdeling van de kosten in de verschillende categorieën zijn voor ieder bedrijf dus anders. Je moet terug naar de basis”, vertelt Jelena.

Handvatten voor kostprijsberekening Als economiestudente liep Jelena in 2017 binnen bij Noordervaart Autoschade in het Limburgse Beringe. Voor hen deed ze vervolgens onderzoek naar de kostprijsberekening. Jelena ontwikkelde een tool, waarmee men inzicht krijgt waar de kosten voor het bedrijf zitten. “Het is een simpel Excel-bestand waarin de ondernemer zijn omzet en kosten moet invullen”, vertelt Jelena. “Hierbij moet je denken aan de omzet van het huidige en eventueel het vorige jaar, maar ook aan hoeveel fte aan personeel werkzaam is, gespecificeerd per afdeling.”

De kosten die door gebruik van de tool worden verduidelijkt, worden over de doorgangen verdeeld door Time-Driven Activity-Based Costing. Door middel van deze methode kun je zien waar verbeteringen in processen mogelijk en nuttig zijn. “In mijn tool is tot op detailniveau te zien hoe veel iedere stap kost. Zo brengt het vervangen van een bumper andere kosten met zich mee dan een auto die bijna total loss is.” Volgens Jelena is door middel van de tool ook in te zien op welke afdeling geld wordt verdiend en welke afdeling juist geld kost. Ook dat verschilt per bedrijf. Jelena’s tool biedt dus vooral inzicht. “Je ziet wel waar de kosten zitten, maar welke stappen een bedrijf onderneemt, verschilt per bedrijf en is een managementvraagstuk.”

focwamagazine | juni 2018

Belangrijkste resultaten Uit het onderzoek van Jelena kwamen een aantal belangrijke resultaten. “Wanneer je voor een verzekering werkt, zijn de marges over het algemeen klein of nihil. Dit kan tot gevolg hebben dat de kostprijs per uur hoger is dan het tarief dat de verzekering uitkeert per uur. Dat maakt het erg lastig voor de autoschadeherstelbranche. Daarom moeten ondernemers weten wat de precieze kosten per werknemer zijn, los van het materiaalgebruik. Bijna alle bedrijven gebruiken dezelfde systemen. Uurtarieven worden hierin apart berekend ten opzichte van materialen.” Met het Excel-bestand dat Jelena ontwikkelde aan de hand van haar onderzoeksresultaten, wordt inzichtelijk hoe de kosten verdeeld zijn. “Met FOCWA ben ik in overleg of we de tool universeel kunnen maken. Tenslotte zijn de kosten per bedrijf verschillend. Zo kunnen de verdeling van de kosten per bedrijf verschillen. Met dit Excel-document kan men per afdeling en per kostensoort zien hoe de kosten verdeeld zijn.” Voor haar oude stageplek Noordervaart Autoschade was dit precies de reden om over te stappen op de tool van Jelena. “Ik ben minder bevooroordeeld dan de lakleverancier. Noordervaart Autoschade vond personeelskosten heel belangrijk. Doordat Peter en Anja bewust kozen voor minder contracten, was het directe gevolg dat de omzet daalde. Het werk stroomde namelijk niet meer vanzelf binnen. Hierdoor is de omvang van het bedrijf in een natuurlijk verloop kleiner geworden. Je moet dan wel zelf actief met acquisitie aan de slag. Dat betekent dat je omzet eerst daalt, maar uiteindelijk gaat de winst omhoog. De winst per reparatie kan stijgen doordat het uurtarief stijgt, waar je kosten gelijk blijven. Per klus is de winst dus hoger, maar het aantal reparaties minder”, vertelt Jelena. “Kijk bijvoorbeeld naar Noordervaart. Het bedrijf is gekrompen in personeel. Dat is heftig, maar dat heeft het bedrijf wel gered. Verzekeringsmaatschappijen hebben veel macht. “Ze willen contracten afdwingen. Dat heeft meer gevolgen dan je kunt voorzien.”

HEEFT U ZELF EEN VRAAG OVER KOSTPRIJSBEREKENING? NEEM CONTACT OP MET FOCWA VIA SCHADEHERSTELȰFOCWA.NL OF 088 - 501 10 00.

focwamagazine | juni 2018

TIPS VAN JELENA 1. Zorg dat u inzicht heeft in cijfers, want hierdoor kunt u sneller handelen. Er is sneller zichtbaar waar de knelpunten liggen, zoals verzekeringscontracten. Op die manier kunt u zichzelf afvragen of u die ene verbouwing wel aan moet gaan.

2. Veel bedrijven kijken alleen naar het jaarresultaat: de winst was hoger dan kosten. Belangrijk is om verder te kijken dan alleen dat jaarresultaat.

3. Gebruik uw verstand. Werk niet structureel onder een te laag tarief. Hierdoor houdt u uw personeel wel aan het werk, maar het zorgt voor veel kosten. En dat levert uiteindelijk niets op.

PRIJSVRAAG VOOR ECHTE VAKMENSEN

Win een heat karten met collega’s! Wie is de beste racer van jullie bedrijf? Ontdek het tijdens een wedstrijdje karten met uw collega’s. De winnaar van deze prijsvraag gaat namelijk één heat karten met zijn/haar collega’s.* De vraag: bij welk merk en welk type auto wordt bij schadeherstel de aluminium profielen gebruikt die op de foto zijn afgebeeld?

Geef vóór 3 augustus antwoord door een mail te sturen naar magazine@focwa.nl en wie weet racen jullie binnenkort tegen elkaar. * Leuk om te combineren met bijvoorbeeld uw bedrijfsuitje.

Uit alle goede antwoorden trekken wij een winnaar. Bent u dat? Dan neemt FOCWA contact met u op.

Gefeliciteerd Erwin Dankers! Erwin Dankers (Laurens Autoschade uit Bergschenhoek) gaat samen met zijn collega’s genieten van een heerlijk ontbijt met eieren en spek. Hij gaf het goede antwoord op de prijsvraag in de vorige editie van FOCWA Magazine. De verbinding die volgens Mercedes moet worden aangebracht op de plaatsen Q in de afbeelding is een hybride verbinding. Deze wordt gelijmd met MB carrosserielijm, waarna de nagels worden aangebracht. focwamagazine | juni 2018

UITLEZEN OP AFSTAND Drie diagnosespecialisten vergeleken

focwamagazine | juni 2018

We maken het allemaal wel eens mee. Er is een probleem met de auto, maar wat er nou precies aan schort is onduidelijk, omdat u niet de juiste technische apparatuur hebt. Of speciﬁeke kennis. Dan is het handig als u kunt terugvallen op externe ondersteuning, iets waar de auto vaak niet eens de werkplaats voor hoeft te verlaten. Gewoon de EOBD-stekker erin, verbinding maken en hopsakee. In dit artikel vergelijken we drie bedrijven die remote diagnostics aanbieden: AutoNiveau, GMTO en Mivar.

JOHN PHILIPS GMTO.NL

RONNIE VAN GELLECOM MIVARGROUP.NL

RUUD BEUKERS AUTONIVEAU.NL

Waar zitten jullie?

“Ons hoofdkantoor staat in Broek op Langedijk. In Nederland bieden we landelijke dekking middels 70 GMTO diagnosespecialisten.”

“MivarGroup is gevestigd in Andelst. Vanuit Andelst bieden we technische ondersteuning voor personen- en zware bedrijfswagens in de hele Benelux. Het is ook mogelijk om onze ondersteuning op locatie in te roepen, of men kan het voertuig in Andelst neerzetten.”

“AutoNiveau is een opleidingsinstituut en ons doel is om zoveel mogelijk werkzaamheden door klanten zelf te laten uitvoeren. Wij ondersteunen autobedrijven volledig via opleidingstrajecten en hierbij zit gratis gebruik van de helpdesk. Daarnaast hebben we 9 vestigingen in Nederland waar in noodgevallen praktische ondersteuning wordt gegeven.”

Wat zijn voorbeelden van diagnose op afstand die veel voorkomen?

“Live data-analyse en veel initialisaties van radarsystemen, DSG-bakken, stuurkolomelektronica etc. Daaruit volgt advies en maatwerkondersteuning aan de monteur. Op de tweede plaats staan sleutels en trekhaken.”

“Naast diagnose op benzineen dieselmotormanagement, komen vragen over comfort- en veiligheidssystemen steeds vaker voor. Ook kunnen we hulp bieden bij het coderen van sleutels, trekhaken, verstuivers en het configureren van nieuwe ECU’s.”

“80% van de vragen voor remote diagnostics gaat over het inlezen van sleutels, trekhaken en verstuivers. Bij de telefonische helpdesk gaat het merendeel van de vragen over motormanagement.”

focwamagazine | juni 2018

JOHN PHILIPS (GMTO):

RONNIE VAN GELLECOM (MIVAR):

RUUD BEUKERS (AUTONIVEAU):

Wat is bij jullie niet mogelijk?

“Remote diagnostics is niet het ei van Columbus. Je leert er ook niet van, het lost alleen problemen op. Daarom helpen wij het garagebedrijf ook om de weg te vinden via Pass Thru: je leert dan zelf software schrijven. Zo staat er over 10 jaar nog steeds een sterk, kundig en onafhankelijk garagebedrijf.”

“Op enkele lastigere voertuigmerken na, zijn er in principe weinig directe beperkingen. We werken samen met diverse specialisten en ondersteunen zowel dealerbedrijven als universele bedrijven, waardoor veel kennis wordt gedeeld. Bovendien hebben we nagenoeg onbeperkte toegang tot originele fabrieksinformatie.”

“In principe zijn er geen grenzen. Soms is er door de voorgeschiedenis van een auto geen beginnen aan, bijvoorbeeld als er een motor in zit die er niet in thuishoort. We helpen klanten dan door duidelijkheid te verschaffen.”

Hoeveel auto’s lezen jullie uit?

“Via de twee systemen (GMTO connect en TECH360 Remote Services) en middels live Pass Thru: ongeveer 500 per maand.”

“Er worden gemiddeld per maand 750 diagnoseaanvragen behandeld waarbij we deels het voertuig uitlezen.”

“Er zijn circa 300 remote diagnostics aanvragen per maand, 500 aanvragen voor schema’s en informatie en 350 aanvragen voor hulp bij diagnose.”

Wat is de responstijd?

“Iedereen wordt sowieso binnen een uur geholpen, en 90% daarvan direct. Voor remote diagnostics hebben we een netwerk opgebouwd in verschillende landen en kunnen we altijd direct handelen.”

“Meer dan 90% van de aanvragen wordt direct opgepakt en afgehandeld. Men krijgt direct een specialist aan te telefoon. Bij telefonische drukte wordt binnen een uur teruggebeld. Aanvragen kunnen ook via e-mail binnenkomen.”

“92% van de telefoontjes, mailtjes of WhatsApp-berichten kan direct worden opgepakt en afgehandeld. Zelfs bij piekdrukte word je altijd binnen 2 uur geholpen.”

Wat vindt u het mooiste aspect aan uw werkwijze?

“GMTO ondersteunt het garageen schadebedrijf bij alles wat moeilijk en nieuw is. Het is nu zelfs mogelijk om via remote diagnostics een ticket in te schieten voor scope diagnose. Wij nemen de scope online over en je kunt tegelijkertijd leren hoe scope diagnose werkt.”

“De meeste schadeherstel- en garagebedrijven gebruiken maar een klein deel van de mogelijkheden van hun diagnosesysteem. Wij geven ook training waarmee we extra softwaretoepassingen inzichtelijk maken. Doordat we Europees samenwerken onder de vlag ‘eXponentia’, beschikken we over een omvangrijke internationale kennisdatabank en een zeer ruim trainingsaanbod.”

“Wij staan in brede zin voor de ontwikkeling van de medewerkers en de bedrijfsvoering van garagebedrijven. De helpdesk en remote diagnostic services vormen in principe een aanvulling op onze opleidingstrajecten.”

focwamagazine | juni 2018

Vakkundig en duurzaam schadeherstel begint bij professionele onderhouds- en reparatieproducten!

volledig assortiment non-paint producten

coatings - lijmen - afdichtingen Gebruikt door veel caravanproducenten o.a.: Fendt, Hobby, Dethleffs, Knaus, Adria, BĂźrstner professionele schuurmaterialen

importeur Dinitrol - Indasa - Dekalin

www.carlogic.nl of bel

0172 242 622

BESCHERMING VAN HET MILIEU ZIT IN ONZE NATUUR.

A brand of BASF â&#x20AC;&#x201C; We create chemistry

www.ecobalance.glasurit.com

Merkerkend schadeherstel

RISICOMANAGEMENT OF ONEERLIJKE CONCURRENTIE?

focwamagazine | juni 2018

Meneer Jansen rijdt met zijn Volvo tegen een paaltje aan. Met zijn schade denkt hij naar het bedrijf te kunnen dat voor hem ook altijd de APK-keuring verzorgt; dit bedrijf levert altijd goed werk en meneer Jansen vindt eigenaar Dirk bijzonder vriendelijk. Maar helaas, als hij naar de verzekeraar gaat blijkt dat hij naar een andere schadehersteller moet met zijn deuk, anders betaalt hij een hoger eigen risico. Het schadeherstelbedrijf van Dirk is namelijk geen Volvoerkende schadehersteller. Meneer Jansen treurt niet te lang en gaat natuurlijk naar de schadehersteller die hem minder eigen risico kost. Jammer voor Dirk, maar fijn voor de portemonnee van meneer Jansen!

Fabrieksvoorschriften “Zulke schadesturing draait niet om veiligheid, maar om het geven van meer macht aan verzekeraars en importeurs”, zegt René Steneker over het bovenstaande voorbeeld. Zijn schadeherstelbedrijf Steneker Autoschadespecialist is niet merkerkend, maar een concurrerend bedrijf uit dezelfde plaats is dat sinds enkele jaren wel. En dat merkt eigenaar René aan zijn omzet. “De reden die verzekeraars zelf geven voor de sturing, is dat je een verhoogd risico loopt op het moment dat je je auto laat repareren door een schadehersteller die daar geen merkspecifieke certificaten voor heeft behaald. Ronduit schandalig vind ik dat, want ook FOCWAschadeherstellers die deze certificaten niet hebben behaald, repareren volgens fabrieksvoorschriften. Daar hebben wij ons hele proces op aangepast; we raadplegen Acorin

René Steneker heeƞ geen merkerkenning.

en de Technische Helpdesk van FOCWA. Daardoor weten ook wij precies hoe we de nieuwste auto’s moeten herstellen. Bovendien toont ons FOCWA-certificaat aan dat wij goed kunnen inschatten welke reparaties wij wel en niet kunnen uitvoeren. Reparaties waar wij niet de kennis, kunde en gereedschappen voor in huis hebben, besteden wij uit.” focwamagazine | juni 2018

Peter Brouwers heeƞ tien merkerkenningen.

WAT VINDT U? Hoe kijkt u aan tegen merkerkend schadeherstel? Laat het ons weten door een e-mail te sturen naar magazine@focwa.nl.

Aansprakelijkheid Peter Brouwers – eigenaar van ABS Autoherstel Peter Brouwers – is het in die zin met hem eens. “Ook universele bedrijven kunnen schades repareren volgens de norm. Het verschil is dat merkerkende bedrijven misschien wat makkelijker bij de gegevens komen; zij krijgen informatie uit de eerste hand.” Het bedrijf van Peter is in tegenstelling tot dat van René wel merkerkend. Acht jaar geleden sloot hij het eerste contract en in de tussentijd zijn daar nog eens negen bijgekomen. “De reden voor die merkerkenningen is vooral de toekomst. 44

focwamagazine | juni 2018

Met auto’s die steeds gecompliceerder worden wordt aansprakelijkheid een belangrijker issue. Want als iets misgaat bij al die complexe elektronica is het moeilijker om aan te tonen wie daar verantwoordelijk voor is. Importeurs spelen daar op in door contracten af te sluiten met dealerbedrijven die aan merkspecifieke eisen moeten voldoen. Ik ga daar graag in mee, want op deze manier kan ik aantonen dat ik mij aan de fabrieksvoorschriften houd.”

Geluk hebben Peter had het geluk dat hij veel dealers om hem heen heeft die nog geen contracten hadden afgesloten met schadeherstelbedrijven. “De kans dat je een erkenning kunt krijgen is afhankelijk van de dealers in je vestigingsplaats. In die zin hebben wij geluk”, realiseert Peter zich. “Maar ook voor ons voorzie ik in de toekomst uitdagingen, want er zullen altijd merken blijven bestaan waarvoor wij geen erkenning kunnen behalen.

FOCWA OVER MERKERKENNING De afgelopen maanden ging FOCWA met leden in gesprek over de opkomst van merkerkend schadeherstel. Femke Teeling, directeur van FOCWA: “Het al dan niet behalen van merkerkenningen heeft gevolgen voor onze schadeherstelbedrijven. Daarom vinden wij dat het hun keuze moet zijn. Als gids voor onze leden, wijzen wij op mogelijkheden, maar ook op uitdagingen voor de schadeherstellers.”

Als merkerkenning de norm wordt, is dat een probleem. Want dan lopen ook wij in de toekomst werk mis.”

Marktafscherming René heeft minder geluk, want rondom zijn bedrijf bevinden zich maar weinig dealers.

De dealer díe er zit heeft nu dus een contract afgesloten met een concurrent. René voert nog steeds herstelwerkzaamheden voor de dealer uit, maar merkerkend schadeherstel (dus het herstel van schades die vallen onder de merkspecifieke polis), komen niet meer bij hem binnen. “Als merkerkenning een vorm van specialisme zou zijn geweest, waarbij de consument een vrije keuze behoudt, dan zou ik er niet zo veel problemen mee hebben”, vertelt René. “Maar het is marktafscherming geworden, want wie geen merkerkenning heeft maakt geen kans meer. Mijn twee zoons nemen het bedrijf straks over en ik maak me een beetje zorgen over hun toekomst. Kunnen zij als universeel bedrijf straks nog business maken in een wereld waarin consumenten geen vrije keuze meer hebben? Of het een oplossing zou zijn om tóch contracten met dealers af te sluiten? Ik vraag het me af, want hoe vrij ben je dan nog om te ondernemen? Klanten aan je binden door goed werk af te leveren werkt niet meer. En in hoeverre bepaal je bij merkerkenning nog zelf je prijzen?”

LOOPT U ERGENS TEGENAAN OP HET GEBIED VAN MERKERKENNING? GA NAAR ONS STEUNPUNT MERKERKENNINGEN VIA FOCWA.NL/STEUNPUNT-MERKERKENNINGEN. focwamagazine | juni 2018

$DQGDFKW WUHNNHQ" +XXU GH]H XQLHNH RQJHYDO VLPXODWRU

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

ǁǁǁ͘ŽŶŐĞǀĂůƐŝŵƵůĂƚŽƌͲǀĞƌŚƵƵƌ͘Ŷů

Schadeherstel volgens fabrieksvoorschriften ZIET U DOOR DE BOMEN NOG HET BOS? Het valt ons steeds vaker op: de reparatieprocedures voor het vervangen van carrosseriedelen per automerk verschillen steeds meer van elkaar. Dat komt enerzijds door een toename van verbindingsmethoden, maar ook door het feit dat veel autofabrikanten hun eigen ďŹ losoďŹ e volgen.

focwamagazine | juni 2018

pdrachtgevers eisen steeds vaker dat er volgens fabrieksvoorschriften wordt gerepareerd. Voor schadeherstelbedrijven die aan deze eis willen voldoen, wordt het er niet makkelijker op. Zij worden namelijk geconfronteerd met een grote diversiteit aan reparatievoorschriften en verbindingsmethoden van verschillende automerken.

GMA-hardsolderen bij AHSS-staal In 2002 was Opel de eerste met een AHSS B-stijl in de Vectra C. Bij het vervangen van de B-stijl werd hier meteen het GMA-hardsolderen voorgeschreven. Opel kiest nog steeds voor deze werkwijze. Ook PSA en Volkswagen voegden hardsolderen toe aan hun reparatievoorschriften. MIG-MAG lassen is nog maar op enkele plaatsen toegestaan. Bij Volkswagen mag u sinds een paar jaar bij het vervangen van gelaste buitendelen zelf kiezen of u de snijlijnen wil GMA-hardsolderen of MIG-MAG lassen. Dit in tegenstelling tot veel andere autofabrikanten. GMA-hardsolderen in schadeherstel is bij een aantal van hen zelfs nadrukkelijk verboden.

Het achtertussenpaneel van de Opel Corsa E wordt bij vervanging deels met lijm en deels met blindklinknagels bevestigd.

Lijmen, blindklinknagels en ponsnagels bij stalen carrosserieĂŤn Opel was ook de eerste die rond 2004 met een 2K-lijmverbinding kwam. Dit deed de Duitse autofabrikant in combinatie met blindklinknagels voor het vervangen van de kofferbodem en het achtertussenpaneel.

HET IS DUIDELIJK DAT LIJMEN EEN NOG BELANGRIJKERE ROL GAAT SPELEN

focwamagazine | juni 2018

In de reparatieprocedures van BMW en Mini is precies aangegeven hoeveel ponsnagels waar worden geplaatst.

Het lijmen nam hierdoor een enorme vlucht. Steeds meer autofabrikanten schrijven deze hybrideverbinding voor. Vaak gebeurt dit ook in combinatie met puntlassen in plaats van blindklinknagels. BMW introduceerde in 2009 hun nieuwe reparatieprocedures. Alle achterschermen en achtertussenpanelen van de nieuwe BMWen Mini-modellen worden niet meer gelast. Deze worden volledig gelijmd in combinatie

met ponsnagels en blindklinknagels. Het is duidelijk dat lijmen een nog belangrijkere rol gaat spelen. Dat zien we al in de reparatiehandleiding van de nieuwe Volkswagen T-Roc. Bij de dorpels, B-stijlen en achterschermen in de portiersponningen wordt het lassen achterwege gelaten. Er wordt alleen nog maar gelijmd. Naar verwachting wordt deze verandering in de toekomst ook doorgevoerd bij andere modellen en andere automerken.

De aluminium body van de nieuwe Discovery is volledig met ponsnagels en blindklinknagels in combinatie met lijm samengesteld.

Aluminium vraagt meer verbindingstechnieken Het lijkt erop dat we de komende jaren steeds vaker in aanraking komen met aluminium. Denk hierbij aan aluminium aanbouwdelen, maar ook aan carrosserieĂŤn die deels of volledig uit aluminiumdelen bestaan. Voor deze laatste twee geldt dat we te maken krijgen met veel verschillende verbindingen per automodel, en zelfs per carrosseriedeel. Het MIG-lassen van dunne aluminiumplaten blijkt erg lastig te zijn. Om een mooie en sterke las te maken, is namelijk veel ervaring vereist. Daarnaast is een slechte las corrosiegevoelig. Dat kan achteraf leiden tot aftekening in de lak. Dit is dan ook een van de redenen dat u deze manier van werken nauwelijks tegenkomt in reparatieprocedures. Bij Audi en Jaguar worden de snijlijnen in de reparatievoorschriften overigens nog wel MIG-gelast.

In de reparatieprocedure van de Mercedes wordt vaak in plaats van MIG-proplassen een blindklinknagels gebruikt. Bij het achterpaneel van de C205 is precies aangegeven waar.

focwamagazine | juni 2018

Porsche gebruikt veel drukvoegen zoals goed zichtbaar is in de zijruitsponning van de Panamera.

Ponsnagels Audi kwam in 1994 als eerste met de ponsnagelverbinding in combinatie met 2K-lijm voor reparatie aan de Audi A8. Later gebeurde dat ook bij de Audi A2. Nu zien we dat alle (volledig of gedeeltelijk) aluminium carrosserieën vol zitten met holle en massieve ponsnagels in allerlei lengtes en diameters. Ponsnagels kunnen alleen worden gebruikt op plaatsen die van twee kanten bereikbaar zijn. Daarom worden deze bij schadeherstel hoofdzakelijk gebruikt in sponningen en wielkuipen. Wilt u structurele reparaties uitvoeren aan volledig of gedeeltelijk aluminium carrosserieën? Dan krijgt u steeds vaker te maken met ponsnagels.

Blindklinknagels In de productie worden blindklinknagels meestal gebruikt op plaatsen die aan één

focwamagazine | juni 2018

BIJ SCHADEHERSTEL WORDT DE DRUKVOEG VEELAL VERVANGEN VOOR BLINDKLINKNAGELS kant toegankelijk zijn. Hier kan dus geen ponsnagel worden geplaatst. Aangezien in schadeherstel op veel plaatsen geen ponsnagel kan worden aangebracht, wordt deze vaak vervangen voor een blindklinknagel. Ook hier zien we een groot scala aan diameters, lengtes en sterktes. Deze worden voorgeschreven en geleverd door de autofabrikanten. Mercedes gebruikt bij het samenstellen van stalen delen geen blindklinknagels, maar probeert bij schadeherstel het MIG-MAG proplassen zoveel mogelijk te beperken. Ook gebruikt Mercedes op veel plaatsen een 6,4 mm blindklinknagel als

alternatief voor het proplassen. Vreemd genoeg wordt bij Mercedes - in tegenstelling tot andere automerken - geen lijm gebruikt als het gaat om reparaties aan de blindklinkverbinding.

Drukvoegverbinding De drukvoegverbinding is een vrij eenvoudige koude verbinding voor aluminium. Hierbij worden beide plaatdelen met een stempel en matrijs in elkaar gedrukt. Porsche gebruikt deze verbinding vaak bij de achterschermen. Bij schadeherstel wordt de drukvoeg veelal vervangen voor blindklinknagels.

De complete aluminium zijwanden van de Audi Q7 en meerdere Porsche modellen worden in de sponningen eenvoudigweg omgefelst.

Flowdrill Sinds een paar jaar gebruiken steeds meer fabrikanten bij aluminium delen de Flowdrillschroef als alternatief voor de ponsnagel of blindklinknagel. Er zijn veel varianten voor. Ook in de reparatievoorschriften van bijvoorbeeld BMW zien we het gebruik van Flowdrill-schroeven nu als voorgeschreven verbinding. Het grote voordeel van de Flowdrill-schroef is dat deze kan worden losgedraaid en worden teruggeplaatst. Wilt u meer weten over de toepassing van de Flowdrill-schroef? In de vorige editie van FOCWA Magazine is hier uitgebreid over verteld.

Nieuw: felsverbinding De nieuwe Audi Q7 en nieuwe Porsche Cayenne en Panamera hebben een compleet

aluminium buitenzijframe. Ook hebben ze stalen binnendorpels en B-stijlversterkingen. Om het aluminium buitenpaneel aan de achterliggende versterkingen te verbinden, heeft Audi een heel makkelijke methode bedacht voor de portiersponningen: lijm ertussen en gewoon een randje omfelsen. Hoe simpel kan het zijn!

Conclusie Iedere autofabrikant heeft zijn eigen reparatievoorschriften die per fabrikant sterk kunnen verschillen. Dit betekent dat bij repareren volgens fabrieksvoorschriften de fabrieksprocedure per reparatie moet worden geraadpleegd. FOCWA assisteert haar leden hiermee door de Acorin-website en natuurlijk welbekende de Technische Helpdesk.

HEEFT U VRAGEN OVER REPARATIEPROCEDURES OF REPARATIEVOORSCHRIFTEN? STEL UW VRAAG AAN DE FOCWA TECHNISCHE HELPDESK. GA HIERVOOR NAAR WWW.FOCWA-TIPS.NL EN KLIK OP HET TABBLAD AANVRAAG TECHNISCHE INFORMATIE.

focwamagazine | juni 2018

NIEUWE START VOOR MBO-OPLEIDING CARAVANTECHNICUS? Bij voldoende aanmeldingen herstart in september 2018

Hij wordt al twee jaar nergens meer in Nederland aangeboden: de mbo-opleiding caravantechnicus (niveau 2 en 3). Om te voorkomen dat de opleiding straks helemaal verdwijnt, willen VOC (Vakopleiding Carrosseriebedrijf) en ROC Midden-Nederland graag een herstart maken.

focwamagazine | juni 2018

BART SMOLDERS, RELATIEBEHEER EN PROJECTEN BIJ FOCWA:

e nieuwe opleiding is een verrijkte, verbeterde en geactualiseerde versie van de opleiding die voorheen bij meerdere scholen in Nederland op het programma stond. Een opleiding in Nieuwegein van één lesdag per week (vakantieperioden uitgezonderd), met een groot deel praktijkonderwijs en extra veel aandacht voor elektronica.

Erkenning in gevaar De herstart van de opleiding is hard nodig, vindt Pieter van der Beeke, Programmamanager opleidingen bij VOC, omdat deze anders mogelijk definitief van het toneel verdwijnt. “Als een opleiding door geen enkele school meer wordt aangeboden, kan de overheid na verloop van tijd het kwalificatiedossier intrekken. En als dat

DE NIEUWE OPLEIDING IN HET KORT 1 vaste lesdag per week (middag en avond; voor een maaltijd wordt gezorgd) 50% praktijkonderwijs, 50% theorie

gebeurt, kán de opleiding helemaal niet meer worden gegeven, ook niet als een school dat wel zou willen. Zonde, want in de opleiding caravantechnicus komen zaken aan bod die je niet terugvindt in andere opleidingen. Het is echt een heel eigen vakgebied, dat ook een heel eigen opleiding verdient.”

“FOCWA ondersteunt dit initiatief van harte. Wij zien als branchevereniging het belang van opleiden om de instroom te bevorderen. Zo heeft FOCWA zelf al de modules caravantechniek aan updates onderworpen.”

Aderlating Mocht de opleiding definitief verdwijnen, dan zou dat een flinke aderlating zijn, vindt Van der Beeke. “In dat geval zijn leerlingen aangewezen op losse dagtrainingen, waarin minder uitgebreid op de materie kan worden ingegaan. Bovendien kun je dan als caravantechnicus geen landelijk erkend mbo-diploma meer halen. En voor de instroom van jonge mensen is het ook niet goed: als je specifiek geïnteresseerd bent in het herstel van caravans en campers, moet je nu uitwijken naar andere vakken. Dat is niet ideaal.”

Leerlingen gezocht Die zorgen leefden ook bij het OOC (Opleidingsen Ontwikkelingsfonds Carrosseriebedrijf), dat enige tijd geleden het initiatief nam voor een herstart. ROC Midden-Nederland werd bereid gevonden het theoriedeel voor haar rekening te nemen, terwijl VOC het praktijkonderwijs zal verzorgen. Mits natuurlijk voldoende leerlingen zich aanmelden. “Op dit moment hebben zeven mensen serieuze belangstelling getoond”, zegt Van der Beeke. “Maar we hebben minimaal

zestien leerlingen nodig om echt van start te gaan. Anders komt ROC Midden-Nederland simpelweg niet uit de kosten. Daarom roepen we alle caravanbedrijven op om zich te melden als ze mensen kennen voor wie de opleiding interessant zou kunnen zijn.”

Unieke kans “In het verleden kregen we vaak van caravanbedrijven de vraag waarom de opleiding nergens in Nederland meer te volgen was”, vervolgt Van der Beeke. “Naar de achterliggende oorzaken is het gissen, ook voor ons, maar feit is dat het aantal aanmeldingen gestaag terugliep. De groepjes werden gewoon te klein. En dan is het niet meer dan logisch dat scholen op een gegeven moment de stekker eruit trekken. Dus voor al die caravanbedrijven die de opleiding node missen, is dit hun kans: neem contact op en laat weten voor wie de opleiding interessant zou kunnen zijn.”

Instroom mogelijk op niveau 2 (2 jaar) en niveau 3 (1 jaar) Beoogde start in september 2018 of januari 2019

KENT U IEMAND DIE GEÏNTERESSEERD IS IN CARAVANHERSTEL? NEEM DAN CONTACT MET ONS OP VIA 088 501 10 00.

focwamagazine | juni 2018

AFSCHEID

Jos Lamboo over de branche van vroeger en de toekomst 54

focwamagazine | juni 2018

28 jaar lang zette Jos Lamboo zich met zijn technische kennis in voor de leden van FOCWA. Eerst als redacteur Reparatietips en sinds 2000 als adviseur van de Technische Helpdesk. Daarnaast schreef hij tweewekelijks de welbekende technische tip in de nieuwsbrief. In september vertrekt Jos om aan de slag te gaan met een nieuwe uitdaging. Wat heeft hij de afgelopen 28 jaar zien gebeuren in het schadeherstelvak? En wat verwacht hij voor de toekomst? Waar gingen de Reparatietips in de jaren ’90 over? “Die gingen vooral over handige foefjes. Hoe maak je een bepaald onderdeel los? Of hoe repareer je een auto sneller? Carrosserieconstructies waren destijds veel eenvoudiger en elektronica speelde nog amper een rol. Met technische basiskennis kwam je in onze branche al een heel eind. Dat is nu wel anders…”

Rond 2000 introduceerde FOCWA de Technische Helpdesk… “Leden belden steeds vaker met technische vragen. Daarom bedachten we inderdaad een nieuwe dienst; de Technische Helpdesk zoals we die nu nog steeds kennen. Als een schadehersteller een vraag heeft reageren we direct. Weten we het antwoord niet zelf? Dan blijven we zoeken totdat we het antwoord vinden. FOCWA-leden zijn daar ontzettend mee geholpen en maken er veelvuldig gebruik van.”

Wat is veranderd aan de aard van de vragen? “Auto’s zijn complexer met verschillende staalsoorten en elektronica die nu een belangrijke rol spelen. En waar auto’s vroeger in grote lijnen op elkaar leken, verschillen ze nu juist ontzettend veel van elkaar. De vragen die wij binnenkrijgen zijn complexer en specifieker op een bepaald autotype gericht. Fabrieksinformatie is daardoor ontzettend belangrijk geworden. Schadeherstellers kunnen die rechtstreeks opvragen bij de fabrikant, maar daar zijn kosten aan verbonden. Bovendien horen we van onze leden dat wanneer zij contact opnemen met FOCWA, zij sneller worden geholpen.”

Wat verwacht je van de toekomst? “Dat die fabrieksinformatie alleen nog maar belangrijker wordt om veilige en kwalitatief hoogwaardige reparaties uit te kunnen voeren, omdat auto’s nóg complexer worden. Daarmee worden ook de informatiediensten van FOCWA belangrijker. De technische specialisten van FOCWA bezoeken daarom regelmatig vakevenementen – zoals de Aachener Karosserietage – en blijven technische artikelen in het FOCWA Magazine schrijven, zodat haar leden op de hoogte blijven van de laatste technologische ontwikkelingen.”

Heb je een boodschap voor andere schadeherstellers? “Het is ontzettend belangrijk om je regelmatig te laten bijscholen op het gebied van nieuwe technieken. Realiseer je dat het repareren volgens fabrieksvoorschriften een eis wordt en speel daar nu al op in; raadpleeg de Technische Helpdesk of Acorin en maak bij complexe reparaties tussentijds foto’s, zodat je kunt aantonen dat je volgens die voorschriften te werk bent gegaan. Verder wil ik kwijt dat we een geweldig, interessant en afwisselend vak hebben. Die passie houd ik en daarom houd ik nauw contact met FOCWA, ik blijf onderdeel van de vakredactie van het FOCWA Magazine en ik ga waarschijnlijk ook een rol spelen tijdens de VOC-kennisavonden. We zien elkaar!

HEEFT U EEN TECHNISCHE VRAAG? NEEM CONTACT OP MET ONZE TECHNISCHE HELPDESK: (088) 501 10 10

WILT U NOG IETS TEGEN JOS ZEGGEN OF HEM IETS VRAGEN? MAIL J.LAMBOOȰFOCWA.NL

focwamagazine | juni 2018

Nieuws PROFITEER VAN KORTING OP DIVERSE ZORGVERZEKERINGEN OMDAT U FOCWA-LID BENT, KUNT U PROFITEREN VAN DE KORTING OP UW ZORGVERZEKERING BIJ MENZIS, VGZ OF ZILVEREN KRUIS VIA DE FOCWA VERZEKERINGSDIENST. DEZE KORTING GELDT VOOR FOCWA-ONDERNEMERS, -MEDEWERKERS EN HUN GEZINSLEDEN.

Hoeveel kan ik besparen? Bent u al verzekerd bij Menzis, VGZ of Zilveren Kruis? Dan kunt u korting ontvangen op zowel uw basisverzekering als aanvullende verzekering en tandartsverzekering. Op uw basisverzekering bespaart u minimaal € 99,- per jaar en u kunt nog meer besparen als u ook een aanvullende verzekering of tandartsverzekering hebt! Menzis (bespaar minimaal € 99,- per persoon per jaar) 7% korting op de basisverzekering (vanaf € 110,67 i.p.v. € 119,-) 9% korting op de aanvullende verzekering en tandartsverzekering VGZ (bespaar minimaal € 111,- per persoon per jaar) 8% korting op de basisverzekering (vanaf € 106,90,- i.p.v. € 116,20) 10% korting op de aanvullende verzekering Zilveren Kruis (bespaar minimaal € 127,- per persoon per jaar) 10% korting op de basisverzekering (vanaf € 95,36,- i.p.v. € 105,95) 15% korting op de aanvullende verzekering en tandartsverzekering

Hoe kan ik besparen? Vul uw gegevens in op focwaverzekeringsdienst.nl/zorg, dan wordt de korting automatisch verrekend. Uw verzekering bij Menzis, VGZ of Zilveren Kruis blijft hetzelfde, maar u betaalt minder premie. PS: zijn uw medewerkers of gezinsleden ook verzekerd bij Menzis, VGZ of Zilveren Kruis? Dan mogen zij ook profiteren van de korting op hun zorgverzekering!

focwamagazine | juni 2018

Spreekbeurt in groep 7 over ons vak Ruben de Rond wilde meer weten over autoschades. Dus toen hij een onderwerp voor zijn werkstuk en spreekbeurt mocht kiezen hoefde hij niet lang na te denken. Hij maakte een mooi werkstuk van zestien pagina’s en aan de hand van een powerpointpresentatie vertelde hij zijn klas wat schade is, hoe die kan ontstaan, wat de reparatiestappen zijn en welke gereedschappen je daarvoor kunt gebruiken. Ruben: “Mijn vader werkt al jaren in de autobranche en sinds een aantal jaar werkt hij in de autoschade. Hij komt vaak thuis met mooie verhalen over kapotte auto’s en hoe hij die weer repareert. Daar werd ik nieuwsgierig van en daarom wilde ik mijn spreekbeurt hierover houden. Misschien wil ik later ook wel autoschadehersteller worden.” Natuurlijk kreeg Ruben wat hulp van zijn vader. En ook de collega’s van zijn vader en FOCWA hielpen hem informatie te verzamelen. Ruben kreeg een negen voor zijn werk. Zou hij de nieuwe generatie schadehersteller zijn?

Ondertussen op social media

focwamagazine | juni 2018

Nieuws GEZAMENLIJKE KWALITEITSNORM FOCWA EN BOVAG VANAF 1 OKTOBER FOCWA en BOVAG hebben overeenstemming bereikt over een gezamenlijke kwaliteitsnorm voor de schadeherstelbranche. De afgelopen jaren kende de schadeherstelsector twee normeringen voor kwaliteitsborging: de FOCWA Standaard en BOVAG Erkend Schadeherstel. Dit was en is geen ideale situatie voor schadeherstelbedrijven, consumenten en opdrachtgevers. Daarom werkten brancheorganisaties FOCWA en BOVAG de afgelopen maanden aan één gezamenlijke branchenormering.

Zodat in de schadeherstelsector een gelijk speelveld ontstaat en de noodzakelijke kwaliteitsborging en veiligheid voor consumenten en opdrachtgevers gegarandeerd is. De komende maanden werken FOCWA en BOVAG samen aan de verdere uitrol van de norm en het specifieke certificeringsschema, in nauw overleg met het Centraal College van Deskundigen. Heeft u vragen over de nieuwe normering? Neem contact op met FOCWA: 088 501 10 00.

FOCWA in Europa FOCWA is niet alleen in Nederland actief, maar houdt zich ook bezig met wat buiten onze landsgrenzen gebeurt op ons vakgebied. Op 25 april namen de directeur en voorzitter van FOCWA Schadeherstel – Femke Teeling en Peter Brussel – deel aan een meeting van AIRC; onze Europese koepelvereniging. Het gesprek ging over trends in onze sector en gezamenlijke belangen voor schadeherstellers in Europa.

focwamagazine | juni 2018

Bedrijfs jubilea Onderstaande leden kozen jaren geleden voor FOCWA en zijn nog steeds lid. Dat waarderen wij!

FOCWA-leden goed voorbereid op nieuwe privacywetgeving (AVG) IN APRIL ORGANISEERDE FOCWA DRIE DRUKBEZOCHTE BIJEENKOMSTEN OVER DE NIEUWE PRIVACYWETGEVING DIE 25 MEI IN WERKING IS GETREDEN. TIJDENS DEZE BIJEENKOMSTEN WERD SAMEN MET EEN JURIDISCH EXPERT STILGESTAAN BIJ DE AVG-WETGEVING EN WAT EEN SCHADEHERSTELBEDRIJF MOET DOEN OM IN DE PRAKTIJK KLAAR TE ZIJN OP DE NIEUWE WET.

12,5 jaar Bekkers Autoschade Helmond, Helmond Autobedrijf Van Eeks V.O.F., Hoogeveen Autoschade Ter Veer, Smilde

25 jaar Roeleveld Maarssen B.V., Maarssen Automobielbedrijf Jos Bogman B.V., Beek Autoschade Herstel VEBA, Duivendrecht Baan Twente BV, Hengelo Dick's Autoschade B.V., Vlaardingen

Drukbezocht Bijna honderd ondernemers kwamen naar Woerden, Zwolle en Best om zich te laten onderdompelen in de strenge privacyregels van de Algemene verordening gegevensbescherming (AVG). Daarnaast hebben bijna 250 bedrijven gebruikgemaakt van het 16-stappenplan dat aan FOCWA-leden beschikbaar is gesteld als handleiding om klaar te zijn voor de nieuwe wet. Femke Teeling, directeur van FOCWA: “Voldoen aan de nieuwe privacywet is echt een flinke klus. FOCWA helpt haar leden graag bij de aanpassingen die ze moeten doen. Wij ontwikkelden daarom een 16-stappenplan als handleiding voor onze leden. Aanvullend organiseerden we deze week drie drukbezochte informatieavonden. En vanzelfsprekend kunnen onze leden rekenen op kosteloze ondersteuning via onze juridische helpdesk.”

Koops Autoschade Borger, Borger Schadenet Rida & Selekta Autoschadeteam, Terneuzen Van Mossel Autoschade Amsterdam B.V. , Lijnden Autoschade Maasdonk B.V., Geffen Carfix B.V. Schadeherstelbedrijf, Westervoort Mercedes-Benz Alphen a/d Rijn, Alphen aan den Rijn Autoschadebedrijf R. van Harn, Lunteren

40 jaar ASN Autoschade Service Schonewille Deurne, Deurne C.J. Ruigrok Autoschade B.V., Vlaardingen Autoschade Herstel Oldenzaal B.V., Oldenzaal

Voor vragen over de AVG kunt contact met ons opnemen: 088 501 10 00

Autoschade Nowosielski B.V., Utrecht Autoschade Hurkmans B.V., Veghel

focwamagazine | juni 2018

Nieuws Gratis hulp van HR-adviseurs IN OPDRACHT VAN FOCWA HEEFT OOC (OPLEIDINGS- EN ONTWIKKELINGSFONDS CARROSSERIEBEDRIJF) EEN PROJECT ONTWIKKELD OM SCHADEHERSTELBEDRIJVEN TE HELPEN BIJ HET BEVORDEREN VAN DE LEERCULTUUR IN HUN BEDRIJF. HET FONDS BIEDT GRATIS ONDERSTEUNING VAN HR-ADVISEURS AAN.

Waar kunnen die HR-adviseurs u bij helpen? Verschillende schadeherstelondernemers namen al een HR-adviseur in de hand. Zo was er een werkgever die gecoacht werd in effectiever en assertiever leidinggeven. Ook kreeg hij hulp bij het structureren van beoordelingsgesprekken middels Skillsmanager Mobiel. Daardoor is het bedrijf nu weer financieel gezond voor de toekomst, voelt de werkgever zich prettiger en kan de overname van het bedrijf door de zoon van de werkgever in gang gezet worden. Een ander bedrijf kreeg hulp bij het opzetten van een scholingsplan en advies over het uitdagender maken van de werkzaamheden van zijn monteurs. Mede dankzij de HR-adviseur is nu beter inzichtelijk wat de drijfveren en wensen van de medewerkers zijn. Verder blijkt uit de praktijk dat bij werkgevers onder meer behoefte is aan meer duurzame inzetbaarheid. Ondernemers vragen zich daarnaast af hoe zij hun medewerkers kunnen behouden, hoe zij zorgen voor voldoende instroom en doorstroom en hoe zij kunnen zorgen voor opleidingen op maat. Ook daar kunnen HR-adviseurs bij helpen.

Waarom? Het OOC geeft drie redenen om meer te focussen op een betere leercultuur: - Technische ontwikkelingen stellen nieuwe en extra eisen aan de kennis en vaardigheden van werknemers in de sector. - Technisch personeel wordt steeds schaarser. Om werknemers aan de sector en aan uw bedrijf te binden moeten we hen een goed perspectief bieden. - Door het opschuiven van de pensioenleeftijd moeten uw werknemers langer dan in het verleden doorwerken. Uw werknemers en u moeten elkaar motiveren om de kennis, vaardigheden en motivatie te ontwikkelen om van waarde te zijn voor het bedrijf in de toekomst. Een HR-adviseur kan helpen het HR-beleid op orde te brengen en werknemers de juiste vaardigheden te geven waarmee uw bedrijf klaar is voor het werk van de toekomst.

Meer informatie? Bent u benieuwd wat zo’n HR-adviseur voor u kan betekenen? Vraag vrijblijvend een oriënterend gesprek aan via OOC: 0252 24 23 75 of info@oocinfo.nl.

focwamagazine | juni 2018

CARLI PELLEGROM BENOEMD TOT LID VAN VERDIENSTE De ledenraad van FOCWA heeft Carli Pellegrom benoemd tot lid van verdienste. Hij bekleedde namens de dealerbedrijven een functie binnen het Dagelijks Bestuur van FOCWA Schadeherstel. Door zijn vertrek als manager schadeherstel bij de Van Den Udenhout Groep, stopt Carli ook als bestuurder bij FOCWA. Carli: “Ik heb de afgelopen jaren de branche en FOCWA proberen te versterken. Zo heb ik bijvoorbeeld mijn schouders gezet onder de introductie van de FOCWA Standaard om de kwaliteit in onze sector te kunnen borgen. Ik kijk met heel veel liefde terug op een heel erg leerzame en boeiende tijd.”

Compressoren DE NIEUWE APS COMBIDRY X MODELLEN VAN AIRPRESS ZIJN EEN COMBINATIE VAN KWALITEIT VOOR EEN AANTREKKELIJKE PRIJS. DEZE DIRECT AANGEDREVEN SCHROEFCOMPRESSOREN MET EEN VERMOGEN VAN 5,5 KW EN 7,5KW WORDEN ALS COMBIDRY MODEL GELEVERD. Directe aandrijving van het schroefblok betekent minder onderhoud en compacte uitvorering. Door het grote schroefblok is het toerental laag en producteert de machine weinig geluid. De ventilator is temperatuur geschakeld waardoor de machine sneller op bedrijfstemperatuur komt. Het multifunctionele bedieningspaneel is in diverse talen instelbaar en geeft de gebruiker de mogelijkheid diverse parameters af te lezen en in te stellen. ook is de machine aan te sluiten op een afstandsbediening. AFLEESBAAR VAN HET DISPLAY: qª Min.druk / Max. druk qª Werkdruk qª Temperatuur van de olie qª In-en uitschakeltemperatuur van de ventilator qª Onderhouds interval qª Voltage op de fasen

www.airpress.nl Betuwehaven 31 3433 PV Nieuwegein

T +31 (0)30 - 2917171 M +31 (0)6 - 22 520 580 E info@airpress.nl

Great finish. Fast.