vLm special 2016 by Elma Media

special 2016

vLm Logistiek & Supply Chain Innovatievermogen

Distributie centrum richt zich op de toekomst! Jarola Nederland, waaronder de logistiek tak valt van o.a. alle Wildkamp winkels, gaat investeren in de logistieke infrastructuur. Een bijzonder sterke groei is aanleiding tot de realisatie van een logistiek 5-jaren plan. De prioriteit voor de eerste 3 jaar ligt bij een noodzakelijke aanpassing in de performance van het huidige distributie centrum met de mogelijkheid tot het meeverhuizen van deze infrastructuur naar de geplande nieuwbouw. Eind 2015 heeft Kardex Remstar een nieuw modulair orderpickconcept op de markt gebracht, de LR35. Jarola Nederland heeft voor 2016 als eerste in Nederland een 4-tal systemen aangeschaft voor het distributie centrum in Coevorden. Met de LR35 gaat Jarola Nederland de logistieke handelingen voor meer dan 50% van de kleine artikelen automatiseren. In combinatie met Power Pick Global software en pick- en put-to-light technieken van Kardex Remstar zorgen de LR35 systemen voor een optimale open uitslag van artikelen. Jarola heeft een jaar uitgetrokken om samen met logistiek adviesbureau Logistore uit Tilburg een nieuw logistiek concept te ontwikkelen voor de toekomst. Jarola heeft goede ervaringen met eerder gerealiseerde projecten met Logistore. Jarola heeft momenteel een modern logistiek centrum voor intercompagnie bedrijven onder Jarola Holding B.V. waaronder de meest bekende technisch groothandel Wildkamp B.V. met meer dan 45 eigen vestigingen in heel Nederland. Middels onder meer een zeer moderne webshop worden ruim 50.000 verschillende artikelen geleverd. Vanuit het logistiek centrum worden dagelijks klanten rechtstreeks beleverd en worden iedere nacht de vestigingen voorzien van nieuwe voorraad. Door een sterke groei en een duidelijk strategisch plan voor de komende 5 jaar is uitbreiding noodzakelijk. Bouw van een geheel nieuw distributiecentrum en hoofdkantoor is gepland binnen deze periode. Aanpassing van de huidige infrastructuur is echter noodzakelijk om de groei voor te blijven en de kwaliteit te waarborgen.

Binnen de huidige infrastructuur is vooral gericht op kleingoedartikelen. Samen met Logistore, die de gehele artikel analyse heeft verricht, is gekeken naar verschillende concepten die verkrijgbaar zijn voor kleingoed producten. Binnen het huidige distributiecentrum is verhogen van de opslagcapaciteit en de pick performance van noodzakelijk belang. Er zijn meerder systemen beoordeeld en doorgerekend. Jarola heeft zich uiteindelijk gericht op een systeem dat losse opslagbakken kan handelen. Kardex Remstar kwam voor Jarola precies op tijd en is op de Logistica beurs van 2015 uitvoerig bekeken en aansluitend een referentiebezoek gepland aan het moderne testcentrum van Kardex Remstar in Neuburg. Vooral de hoge pick performance die de LR35 kan halen en de modern- en ergonomisch ingericht pickstation heeft de doorslag gegeven om te kiezen voor dit systeem. Ook de vloerlast in een bestaand gebouw was voor Jarola van essentieel belang, in verhouding heeft de LR35 een optimale vloerlastverdeling. Voor de komende jaren zijn 4 modulaire systemen gepland met een uitbreidingsmogelijk naar 6 systemen. Jarola heeft gekozen voor een opslagbak in 3 verschillende hoogtes en het bak-in-bak principe. Een bak kan doormiddel van inzetbakken worden verdeeld in 8 locaties. Doormiddel van de moderne laserpointer wordt de juiste locatie aangewezen zodat fouten worden geminimaliseerd. De aangeschafte infrastructuur is voorzien van een KBS Put-to-light systeem waar 48 klantorders, 7 vestigingen of een combinatie hiervan gelijktijdig kan worden uitgeslagen. Jarola Nederland zal met de realisatie van dit concept een grote stap voorwaarts zetten en is klaar voor de toekomst. Tel.: +31 (0)348 – 49 40 73 info.remstar.nl@kardex.com www.kardex-remstar.nl

Dit jaar hebben wij onze nieuwe Kardex oplossing de LR35 gelanceerd. Een High Speed Vertical Buffer Systeem. Deze machine gaat binnenkort door Jarola/Wildkamp in gebruik worden genomen. De nieuwe Kardex LR35 is een schaalbaar en flexibel opslagsysteem wat werkt met bakken en/of tray’s van 600x400mm. Uw logistieke behoeften worden vervuld via hoge orderpickprestaties tot 500 orderregels per 2 pickstations per uur. Doordat producten rechtstreeks in bakken, trays met variabele hoogte worden opgeslagen, is ompakken niet meer nodig. Met de keuze voor de LR35 profiteert u tevens van de volgende voordelen: - Snellere orderverwerking - Optimale goederenopslag - Ruimte-,tijd-en kostenbesparing - Verbetering ergonomie en veiligheid De LR35 is te gebruiken is bij de volgende toepassingen: - Orderpick - Bufferopslag - Crossdock oplossing - Buffer retourgoederen - Assemblage buffer - Last mile oplossing Kardex Remstar biedt u altijd een oplossing vanuit analyse. Dit kan ook betekenen dat een van de andere Kardex producten wordt geadviseerd zoals onzede Horizontal, Megamat® RS en Shuttle® XP.

2 • vLm SPECIAL 2016

Beweging Zonder transport staat alles stil, zo luidt de bekende slagzin. Maar we kunnen dit ook omdraaien: In de wereld van de logistiek en supply chain professionals is alles in beweging. Natuurlijk zijn we in ons vakgebied wel gewend aan de nodige dynamiek. Sterker nog, we zouden niet anders willen. Maar we weten ook dat stabiliteit zorgt voor efficiëntie; elke dag dezelfde dynamiek is immers uitstekend planbaar en zorgt dat we ons werk tot achter de cijfers van de komma kunnen optimaliseren. Maar, zo moeten we concluderen, die vaak zo welkome stabiliteit is in het huidige tijdgewricht ver te zoeken. Verandering is de enige constante, zo luidt het cliché. Het vervelende van clichés is dat ze waar zijn. Binnen logistiek en supply chain geldt dat zeker. De disruptieve technologische innovaties komen in een razend tempo op ons af. Duurzaamheid is geen keuze meer en vraagt een omslag in denken. Multi-channel is een feit met alle logistieke gevolgen van dien. Klanteisen worden steeds meer bepalend zeker in een transparante en hypercompetitieve markt. Nieuwe generaties komen op de arbeidmarkt en hebben zo hun eigen wensen en mogelijkheden. Kortom, ‘never a dull moment’ voor de logistiek en supply chain professional. Met al deze beweging kan de logistiek en supply chain professional natuurlijk niet blijven doen wat hij of zij altijd al deed. Op het vLm jaarcongres 2014 kwamen we tot de conclusie dat ‘logistieke volatiliteit’ vooral een kans is om onze meerwaarde voor organisaties en ketens in te brengen. Binnen het vLm jaarthema 2015 hebben we gezien dat we niet alleen op het gebied van efficiëntie maar vooral ook op het gebied van het bieden klantwaarde kunnen uitblinken. Het jaarthema van dit jaar, en het thema van deze publicatie, gaat over het innovatievermogen van de logistiek en supply chain professional: Hoe kunnen we niet alleen de dingen goed doen maar uit alle mogelijkheden ook de goede dingen halen en deze implementeren. Immers innovatie is niets meer of minder dan ‘putting new ideas into action.’ Dat de leden van vLm vooraanstaan bij het in beweging zetten van innovaties blijkt wel uit de verschillende artikelen in dit nummer. Of het nu over loopbaan en arbeidsmarkt, classificatiesysteem & opleiding, volatiliteit en leiderschap, ideeën vanuit nieuwe generaties of sociale innovatie gaat: Samen kunnen we meer en samen weten we meer. Laten we daarom vooral samen in beweging blijven! ■

Jack van der Veen Voorzitter vLm

vLm SPECIAL 2016 • 3

olofo Colofon

vereniging Logistiek management Signaalrood 60 2718 SG Zoetermeer Tel: 079 33 00 250 www.vlm.nl info@vlm.nl

Uitgave

vLm Special 2016

Redactie:

Marleen Veldhuijzen – mveldhuijzen@vlm.nl

Redactionele medewerking Jack van der Veen Peter van der Sterre Pieter Keeris Annemiek Jorritsma Hans van der Spek

Grafische vormgeving en druk:

Elma Media BV Telefoon: 0226 - 33 16 00

Salesregie

Elma Media BV Silvèr Snoek - s.snoek@elma.nl Keizelbos 1 1721 PJ Broek op Lngedijk Tel: 0226 - 33 16 00 www.elma.nl

Bureau vLm Peter van der Sterre Directeur Willemien Kosten Coördinator sLe examens Evelyn Mynott Manager verenigingszaken Marleen Veldhuijzen Evenementen & Communicatie

Het is niet toegestaan om, zonder voorafgaande toestemming van vLm, door vLm gepubliceerde artikelen of gedeelten daarvan over te nemen, openbaar te maken of te verveelvoudigen.

4 • vLm SPECIAL 2016

Adverteerdersindex

Beurtvaartadres - pagina 35 Berenschot - pagina 24 Bito Systems - pagina 8 BMWT - pagina 9 ChainBalance - pagina 12 Daf Nederland B.V. - pagina 9 ID Logistics Benelux B.V. - pagina 23 Kardex Systemen B.V. - pagina 2 Logic Recruitment - pagina 28 Movexx International B.V. - pagina 36 Twintec Nederland B.V. - pagina 12 Verwoerd Consult - pagina 16-17 Wagner Group - pagina 29

Salaris- en loopbaanonderzoek Logistiek Nederland ziet haar salaris stijgen, geniet betere arbeidsÂvoorwaarden en wordt weer vaker gebeld door headhunters. Dat blijkt uit het vLm Salaris- en Loopbaanonderzoek 2016. Een positief beeld dus waaruit je kunt concluderen dat het weer beter gaat in Logistiek Nederland. Niet onterecht maar toch zijn er ook kleine zorgen.

Managementsummery

Inhoud

Voorwoord

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

Toelichting jaarthema

APICS

Expertview Berenschot

Figuur Arbeidsmobiliteit

(bron: salarisonderzoeken uitgevoerd door het Kenniscentrum HCM van Berenschot)

JLN

vLm SPECIAL 2016 â&#x20AC;˘ 5

Innovatie is een must

De wereld om ons heen is aan sterke veranderingen onderhevig, ook in de logistiek en supply chain. Denk bijvoorbeeld aan Control Towers, Internet of Things, 3D printers, Robotisering, Big Data enzovoort. Ook op maatschappelijk gebied zijn er belangrijke ontwikkelingen bijvoorbeeld op het gebied van (ecologische en sociale) duurzaamheid, vergrijzing en urbanisatie. Binnen een dergelijk volatiele omgeving is innovatie niets meer of minder dan een ‘must’. Maar innoveren is ook lastig. Binnen het vLm jaarthema ‘Logistiek & Supply Chain Innovatie’ proberen we daarom een antwoord te vinden op de vraag hoe logistiek & supply chain professionals hun innovatievermogen kunnen verbeteren. In dit artikel alvast een aantal belangrijke resultaten.

Jack van der Veen, voorzitter vLm

6 • vLm SPECIAL 2016

Op het uitstekend bezochte en door de deelnemers als ‘zeer goed’ gewaardeerde jaarcongres dat vLm afgelopen 15 juni in Utrecht organiseerde, werden er door de diverse sprekers een aantal nuttige reflecties en handvatten met betrekking tot innovatievermogen genoemd. Het congres werd vlammend geopend door Berry Veldhoen, directeur en mede-oprichter van Altuïtion BV. Hij stelde dat je door excellente logistiek (uitblinken in OPEX) als organisatie op zijn hoogst een rapportcijfer van 7½ kunt halen. Mooi cijfer, maar in de hyperconcurrentie ga je het daar niet mee redden: ‘Op een gegeven moment ben je wel een beetje uitgelogistiekt.’ Uitblinkers focussen zich op CEX; customer excellence. En juist logistiek en supply chain professionals kunnen hier het verschil maken door de verbinding met de frontoffice proactief op te zoeken.

Geef jongeren de kans

In een duo-optreden van Anne Bruinewoud van Randstad Holding met Jan-Paul Beukema (naar eigen zeggen een ‘16 jarige nerd’) werd als belangrijkste advies genoemd: ‘Zoek diversiteit en formeer teams met mensen van verschillende achtergronden. En geef jongeren de kans; nieuwe generaties denken vaak heel anders dan de zittende generaties.’ Dat is juist prima want innovatie komt vooral voort uit het bundelen van de krachten van mensen die met verschillende visies en achtergronden samenwerken aan de voorliggende uitdagingen.

Menselijke factor

In een paneldiscussie met de vier logistieke prijswinnaars, Stefan Kleijngeld, Tijmen Muijs, Iwan te Winkel en Denis Weiland, werd naar voren gebracht dat logistiek en supply chain professionals zich niet alleen op (verbetering van) processen moeten concentreren maar zich ook veel meer moeten bemoeien met strategische vraagstukken en de ‘menselijke factor’. Ook zou je de hiërarchie moeten durven trotseren. Goede ideeën worden helaas lang niet altijd direct omarmd door het hoger management. Die willen vaak eerst een businessplan zien. En businessplannen vermoorden innovaties; immers innovaties zijn per definitie een ‘non-proven concept’. Het jaarcongres werd op spetterende wijze afgesloten door Leen Zevenbergen. Hij stelde dat innovatie gewoon heel erg moeilijk is. Simpelweg omdat mensen nou eenmaal vaak vastzitten in routines. Belangrijkste tip naar verhoogd innovatievermogen: Zie de onzin van vaste routines en durf die te doorbreken. Leer onverwachte situaties te waarderen en stap uit je control-denken. Laat los.

Tweebenig

Relatief gezien blinkt logistiek uit in efficiëntie en vaak wordt innovatie gezien als het tegenovergestelde van efficiëntie. Nieuwe producten of diensten ontwikkelen kost nu eenmaal veel tijd en leidt niet onmiddellijk tot verbeteringen. Andersom geldt dat als je de hele dag

druk bent met presteren je weinig tijd en energie hebt om te innoveren. Onderstaande tabel laat een aantal verschillen zien. Efficiëntie

Innovatie

Operationeel

Strategisch

Elke dag hetzelfde

Disruptief

Linker hersenhelft (logica)

Rechter hersenhelft (creativiteit)

Druk, druk, druk

Voeten op tafel

Control

Loslaten

Thinking fast (energiezuinig)

Slow thinking (vreet energie)

Convergeren

Divergeren

Maar als we efficiëntie en innovatie blijven zien als tegenpolen dan komen we niet veel verder. Beiden moeten worden gecombineerd. In die zin zouden logistiek en supply chain managers ‘tweebenig’ moeten worden. Dit kan als individu maar geldt zeker ook als team (afdeling, keten). Daarbij is het van belang in te zien dat innovatie en efficiëntie elkaar kunnen versterken. Zoals een voetballer die tweebenig is zijn tegenstander beter kan uitspelen, geldt iets dergelijks voor logistiek en supply chain professionals. Bijvoorbeeld kan standaardisatie er voor zorgen dat er voldoende tijd en ruimte is voor vernieuwing en kunnen innovatieve technieken worden ingezet om efficiënter te werken.

Sociale innovatie

Op het gebied van management zijn er tal van stromingen die kunnen helpen om efficiëntie te combineren met innovatie zodat we beter kunnen omgaan met de snel veranderende omgeving en optimaal kunnen profiteren van de nieuwe technologie. Steekwoorden daarbij zijn ketensamenwerking, cocreatie, lean, agility en sociale innovatie. Bij al deze managementconcepten gaat het over nieuwe manieren om alle stakeholders (werknemers, klanten, toeleveranciers, concurrenten, omgeving en netwerk) meer en beter bij de organisatie te betrekken (‘engagement’) en op een andere manier sturing te geven (meer vertrouwen en minder control).

Nuttige inzichten

Gezien de potentie van deze concepten is het mooi om te zien dat er dit jaar binnen vLm een nieuwe ‘community Sociale Innovatie’ is opgericht. Ook verschijnen er binnenkort twee rapporten van kiemgroepen die hebben gewerkt aan gerelateerde thema’s (respectievelijk ‘Lean in de Logistiek’ en ‘Leiderschap bij Volatiliteit’).Samenvattend kunnen we gerust stellen dat het gezamenlijk agenderen en bespreken van het vLm jaarthema ons veel nuttige inzichten heeft gebracht. ■ vLm SPECIAL 2016 • 7

UW RENDEMENT ONS DOEL

LOWER FUEL CONSUMPTION

HIGHER RETURN PER KILOMETER

INCREASED UPTIME

LOWER TOTAL COST OF OWNERSHIP

HIGHER RETURN PER KILOMETER

INCREASED UPTIME

LOWER TOTAL COST OF OWNERSHIP

LOWER ENVIRONMENTAL IMPACT

LOWER TOTAL COST OF OWNERSHIP

LOWER ENVIRONMENTAL IMPACT

LAGER

BRANDSTOFVERBRUIK LOWER FUEL CONSUMPTION

DAF kent uw business en weet hoe belangrĳk rendement voor u is. Daarom bieden we uitgekiende

HIGHER RETURN PER KILOMETER

INCREASED UPTIME

HOGERE

transportoplossingen. Trucks die toonaangevend zĳn in betrouwbaarheid en lage operationele kosten.

LOWER FUEL CONSUMPTION

Een breed palet aan diensten die maximale voertuigbeschikbaarheid garanderen en bovendien

VOERTUIGBESCHIKBAARHEID HIGHER RETURN PER KILOMETER

INCREASED UPTIME

LOWER TOTAL COST OF OWNERSHIP

LOWER ENVIRONMENTAL IMPACT

LAGERE

allemaal op één adres gebundeld zĳn: dat van de DAF-dealer. DAF Transport Efficiency heet onze

OPERATIONELE KOSTEN

filosofie om u de hoogste opbrengst per kilometer te bieden.

HOGERE

OPBRENGST PER KILOMETER

VERBETEREN VAN UW RENDEMENT BEGINT VANDAAG

LAGERE

Informeer bĳ uw DAF-dealer of kĳk op www.daf.nl

BELASTING VAN HET MILIEU

DRIVEN BY QUALITY TRUCKS | PARTS | FINANCE

WWW.DAF.NL

d i e h g i l vei it e t i l a kw m a a z r duu g en i d n u k r a des a b uw o r t e b

veilig werken in het magazijn

www.bmwt.nl

BMWT-Verenigingslogo

vLm SPECIAL 2016 • 9

LOWER TOTAL COST OF OWNERSHIP

LOWER ENVIRONMENTAL IMPACT

LSCM:

Peter van der Sterre, directeur vLm

Classificatie van Logistiek en Supply Chain Professionals Logistiek en Supply Chain Management, misschien wel het mooiste vakgebied dat er is, staat voor een aantal grote uitdagingen. Veel werkgevers zien een dreigend te kort aan voldoende logistieke professionals op verschillende niveaus. vLm heeft het initiatief genomen om in samenwerking met diverse partners binnen de logistiek en supply chain LSCM te ontwikkelen. Dit is een systeem waarmee de logistiek professional zich duidelijk kan profileren en zich continu blijft ontwikkelen. Logistiek is van groot belang. Dat wordt onderschreven door het feit dat logistiek is benoemd tot een van de topsectoren. Binnen de Topsector Logistiek wordt veel gedaan aan grootse, innovatieve thema’s. Human Capital is een van de belangrijke speerpunten. De Topsector heeft op dit gebied een aantal uitdagingen geformuleerd en daaraan een actie-agenda verbonden. Zo dreigt het tekort aan voldoende logistieke professionals op alle niveau’s op te lopen. Daarnaast moet Nederland, wil het tot de top blijven behoren, de kennisinfrastructuur verder uitbouwen en de interactie tussen onderwijs en bedrijfsleven verstevigen. Ook is het boeien, binden en behouden van professionals van enorm groot belang. De Topsector zet daarbij in op sociale innovatie en het verbeteren van de beeldvorming.

Met LSCM kan de logistiekeling zich duidelijk profileren 10 • vLm SPECIAL 2016

Prikkelen

vLm, de beroepsvereniging voor logistiek en supply chain professionals, onderschrijft de uitdagingen met betrekking tot voldoende personeel. Er is een complexe kennisinfrastructuur en er zijn ten opzichte van andere vakgebieden enorm veel spelers actief in het speelveld. Al deze spelers hebben allemaal de intentie om kennis, al dan niet over innovatieve thema’s, te delen en logistiek naar een hoger plan te tillen. Het is alleen enorm lastig om de logistiekeling te prikkelen om actief de kennis te komen halen. De gemiddelde logistiek professional is tamelijk introvert. Uit het vLm salaris en loopbaanonderzoek 2016 blijkt echter wel dat professionals zich zorgen maken over het up-to-date houden van de eigen kennis. Een prikkel op dat vlak is dan ook meer dan welkom. Ook is er ten opzichte van andere vakgebieden in dit vakgebied geen sterk merk, zoals bijvoorbeeld bij Marketing of Inkoop, maar wel een veelheid aan diploma’s en certificaten (zoals bijvoorbeeld APICS, ELA en EVO).

Profileren

Om de markt te helpen deze uitdagingen het hoofd te bieden, heeft vLm, samen met andere relevante partijen, zoals EVO, TLN, het onderwijs en de Topsector, LSCM; de Logistiek en Supply Chain Management classificatiestructuur voor logistiek professionals gelanceerd. Deze professionals worden ingedeeld op een niveau op basis van opleiding, werkervaring en competenties. Hiermee kunnen zij zich duidelijk profileren en zich continue blijven ontwikkelen. LSCM richt zich op logistiek en supply chain professionals vanaf MBO 4-niveau tot aan de bovenkant van de markt. Logistiek professionals worden op basis van kennis, competenties

en werkervaring ingeschaald op niveau LSCM 1,2, 3 en 4. Zo zou een Bachelor Logistiek, met 3 jaar relevante werkervaring (≠ ESLog gecertificeerde) worden ingeschaald als LSCM-2. Uiteraard dient hiervoor enige vorm van toetsing plaats te vinden aan nader te bepalen criteria.

Ontwikkelen

Voor bedrijven wordt door de lancering van LSCM eenvoudiger om te zien welke professional beschikt over

actuele logistieke kennis en ervaring en zich actief blijft ontwikkelen binnen zijn of haar vakgebied. Ook biedt het register de mogelijkheid een enorme hoeveelheid data te genereren omtrent de populatie logistiek professionals. Bijvoorbeeld over instroom, doorstroom, uitstroom en interessegebieden. Deze informatie stelt de logistieke sector in staat adequater te reageren op trends en ontwikkelingen. Hieronder is de structuur weergegeven:

Logistiek en Supply Chain Management classificatie structuur Opleidingsniveau

LSCM-4

Executives

LSCM-3

(Universitaire) Master, Post initiële master, EMLog (EQF niveau 7)

LSCM-2

HBO Bachelor Logistiek, ESLog APICS CPIM (EQF niveau 6)

LSCM-1

MBO Niveau 4, EJLog, Associate Degree (EQF niveau 4 en 5)

Certificaat onderhoud

Werkervaring/ competenties

Onderhoud

Log/SC Executive > 15 jaar werkervaring

75 cm-punten in 5 jaar

Master > 5 jaar werkervaring

75 cm-punten in 5 jaar

Bachelor > 3 jaar relevante werkervaring Master <5 jaar werkervaring

75 cm-punten in 5 jaar

Bachelor < 3 jaar werkervaring. MBO, EJLog etc > 3 jaar werkervaring

75 cm-punten in 5 jaar

Permanente educatie is een belangrijk element van LSCM. Dit wordt gestimuleerd door een puntensysteem dat wordt toegekend bij deelname aan activiteiten binnen het logistieke speelveld. Binnen logistiek en SCM is APICS voor zover bekend de enige certificerende organisatie die inmiddels al werkt met een systeem van permanente educatie en certificaat onderhoud. Het is dan ook logisch om in Nederland in het kader van harmonisatie hierbij aan te sluiten. Certificaatonderhoud wordt in het geval van de Nederlandse gelijkgesteld aan de eisen die APICS stelt. Volgens de regels van APICS moeten CPIM of CSCP gecertificeerden minimaal 75 CM (Certificate Maintenance) Punten behalen in 5 jaar. Een punt staat gelijk aan het bijwonen van bijeenkomsten waarin een uur relevante

logistieke kennis wordt gepresenteerd. Ook lidmaatschappen of meewerken in projectgroepen kunnen hierin worden mee genomen. Door de sterk prikkelende werking die LSCM heeft ten aanzien van permanente educatie draagt het daarmee bij aan kennisdisseminatie vanuit de Topsector en Kennis DC’s. Gezien de grote aantallen in het logistieke speelveld actieve spelers zoals verenigingen, kennisinstellingen en samenwerkingsverbanden is het van belang dat deze systematiek binnen het logistieke domein breed wordt gedragen. Het zou voor een deelnemer niet uit moeten maken waar hij of zij aan certificaat onderhoud doet. Alleen als de systematiek breed gedragen wordt, zal deze relevant worden. ■ Meer weten over LSCM? Kijk op www.LSCM.nl. vLm SPECIAL 2016 • 11

Twintec is Europa’s grootste specialist in industrievloeren, wij combineren de technologie van optimaal gewapend beton met die van de best mogelijke oppervlakte afwerking. Staalvezel en of traditioneel gewapend, Twintec biedt altijd de mogelijkheid om de vloer te laten voldoen aan de hoogst haalbare vlakheidsklasse.

Twintec Nederland Pascalweg 25 D 4104 BE Culemborg Tel.: 0345 - 532 878 info@twintec.nl www.twintec.nl

Twintec ontwerpt en produceert over de hele wereld industriële betonvloeren met de hoogste vlakheden, gespecialiseerd in Warehousing en Distributiecentra.

Design

Build Guarantee

Design:

Hoogwaardige design oplossingen, naar de specifieke wens van de opdrachtgever. Twintec vloeren zijn allemaal in huis ontworpen door onze eigen specialisten. Integratie van de laatste innovaties in het design.

Project Pro Delta - Bergen op Zoom Twintec Ultimate - 35.000 m2

Build:

Bouwplaats coördinatie, aanvoer van materialen, efficiënte bouw en superieure afwerking. Ervaren en hoog geschoold personeel, innovatieve materialen, door testrapporten ondersteund en speciaal ontwikkeld. Goed onderhouden materieel.

Project VE- Commerce - Venlo Twintec Ultimate - 60.000 m2

Guarantee:

Twintec verzekerings clausule De Twintec garantie gaat verder dan enkel de bedrijfsmatige kwaliteitscontrole, professionele medewerkers, service voor en na de oplevering, met toevoeging van bankgaranties en verzekeringen maken dit pakket compleet.

Challenges with Slow Mover Replenishment?

Smart Supply® More time for creativity

higher HIGHER margin MARGIN decrease DECREASE of OF Lost LOST saLes SALES increase INCREASE of OF stock STOCK tUrns TURNS

UniqUe UNIQUE store STORE item ITEM repLenishment REPLENISHMENT decisions DECISIONS

fLexibLe FLEXIBLE stock STOCK

overnight OVERNIGHT order ORDER creation CREATION based BASED on ON saLes SALES Less LESS store STORE to TO store STORE stock STOCK transfers TRANSFERS

Feel free to contact us

+31 76 531 5394 Ben BEN Vermin VERMIN – Managing Director

EvEry EVERY day DAY up UP to TO 500.000 piECEs PIECES ordErEd ORDERED www.chainbaLance.com WWW.CHAINBALANCE.COM

Naamloos-1 1

12 • vLm SPECIAL 2016

26-10-16 17:51

Sociale innovatie? Gewoon doen!

Sociale innovatie is een lastig begrip. Het is op meerdere manieren uit te leggen maar het bepaalt wel een groot deel van het succes van de organisatie. Eigenlijk is het belangrijkste om niet te veel na te denken en op papier te zetten maar gewoon te beginnen. Er is namelijk nog een wereld te winnen.

Er wordt veel geschreven over sociale innovatie. Het is een lastig begrip. Iedereen die je vraagt wat het begrip sociale innovatie inhoudt, geeft een ander antwoord. Als je al een idee hebt van de betekenis dan is de volgende vraag hoe je daar vorm en inhoud aan kan geven. Maar als er iets is waar ‘de geleerden’ het over eens zijn dan is het dat onze sector sociale innovatie broodnodig heeft. De rode draad binnen sociale innovatie is de inzet van de creativiteit van mensen en het vertrouwen dat iedereen tot mooie dingen in staat is als ze maar de ruimte krijgen. Natuurlijk wel van binnenuit (zelf doen) én met de lange termijn voor ogen. Het vergroot het aanpassingsvermogen en vernieuwingstalent van de organisatie.

Wisselwerking

De reden om sociale innovatie binnen je organisatie de ruimte te geven, is omdat sociale innovatie 77 procent van het innovatiesucces bepaalt (prof. dr. H.W. Volberda). Zonder sociale innovatie zal veel technologische innovatie on(der)benut blijven en minder blijvend worden verankerd in de organisatie. Er is zoveel potentieel aan ideeën bij medewerkers dat het zonde zou zijn om die niet te benutten. Bovendien is er een wisselwerking. Door ruimte

te geven, neemt de bevlogenheid toe. Mensen worden serieus genomen én het draagvlak voor de ideeën wordt groter.

Er is een wereld te winnen Gespannen voet

Er moet natuurlijk ook nog gewoon geld worden verdiend. Moet daar dan niet de focus op liggen? Nee, sterker vLm SPECIAL 2016 • 13

nog; uit onderzoek blijkt dat door focus op kosten de kwaliteit afneemt en door focus op kwaliteit de kosten dalen. Sociale innovatie loont. Het leidt tot optimale inzet van talent van alle leeftijden en op alle niveaus, meer bevlogenheid (intrinsieke motivatie), beter financieel resultaat én het bevordert de wil om toegevoegde waarde te leveren. Maar hoe zit het dan met allerlei ‘complianceregels’? Duidelijk is dat die op gespannen voet staan met sociale innovatie. Wat helpt is risico’s in kaart brengen en iedereen daarvan bewust maken door het te bespreken, te oefenen, voorbeelden te geven, overdreven regelgeving te bestrijden en zelf ook onzinnige interne regels en procedures afschaffen.

Uitdagingen

Het belangrijkste is om gewoon te beginnen. Niet een groots en meeslepend plan ontwerpen en dat uitrollen maar met elkaar in de organisatie bepalen wat het beste is en daar naar handelen. De eerste stap om te bekijken in hoeverre je organisatie openstaat voor sociale innovatie is om de volgende vragen te stellen aan medewerkers binnen

je organisatie (bron: ‘De kracht van Sociale Innovatie’Effectory). Ben je op de hoogte van de uitdagingen en dilemma’s waar de organisatie voor staat? Is jou weleens gevraagd wat er kan verbeteren in de organisatie? Merk je dat er dan ook daadwerkelijk mee aan de slag wordt gegaan? Staat het management open voor veranderingen? En is iedereen erop gericht om handiger en slimmer te werken?

Platform

Er is nog een wereld te winnen. vLm onderkent het belang van het stimuleren van sociale innovatie en sinds begin dit jaar is de community Sociale Innovatie van start gegaan. Het doel van de community is een platform zijn voor het delen van kennis (tijdens workshops en het jaarcongres), ervaringen opdoen (door bedrijven te bezoeken die er al mee aan de slag zijn en netwerken) en goede ideeën delen op het gebied van sociale innovatie. De community wil zo de ontwikkeling van de sector stimuleren. ■

Wat kun je doen om sociale innovatie in je eigen organisatie in te bedden?

■ Werken vanuit vertrouwen in plaats van wantrouwen en controle. ■ Maximale verantwoordelijkheid geven aan de mensen. Spreek hen aan op eigen verantwoordelijkheid, of beter, verleid hen tot het nemen van verantwoordelijkheid. ■ Zo min mogelijk regels en procedures opleggen. ■ Talenten bundelen en samenwerken ‘over grenzen heen’ (met andere afdelingen, organisaties en opleidingsinstituten). ■ Hiërarchie voorkomen of reduceren. ■ Transparant zijn in het delen van informatie en argumentatie bij besluiten. ■ Creëren van een (sociaal) veilige werkomgeving, waarin fouten gemaakt mogen worden. Daarvan leer je juist het meest. ■ Multidisciplinaire teams samenstellen met mensen vanuit verschillende generaties zoals X, Y en ‘Millenials’. ■ Mensen met elkaar laten bepalen hoe ze de werkplek inrichten, waar ze werken, het werk indelen en kunnen verbeteren. Zo creëer je verantwoordelijke eenheden en zelfsturende teams.

Het bestuur van de community Sociale Innovatie bestaat uit de volgende leden: Eva Kapteijn Docent Logistiek – HvA

John Raaijmakers Supply Chain Engineer – Thales Nederland

Hanneke van der Horst Logistiek analyst – Shell/NAM

Martijn van den Berg Unithoofd Logistiek – Westfriesgasthuis

Hilke Tol Zelfstanding Interim Manager

Pieter Keeris Bedrijfsadviseur Vision-Share & initiatiefnemer LeiderschapsDNA

Meer weten over de vLm Community sociale Innovatie?

Blijf op de hoogte van de ontwikkelingen op het gebied van Sociale Innovatie: volg ons via de sociale media en houd de vLm-website (my.vlm.nl) in de gaten voor ons programma de komende maanden.

14 • vLm SPECIAL 2016

APICS ontwikkelt nieuwe opleiding en certificering CLTD APICS, de beroepsvereniging voor supply chain management introduceert de nieuwe opleiding en certificering CLTD. CLTD bevat alle belangrijke en actuele kennis voor professionals die een carrière ambiëren in transport, logistiek en distributie. Wereldwijd is de behoefte aan professionals binnen de sector transport en logistiek enorm groot. Verschillende onderzoeken laten een enorme groei zien van het aantal benodigde professionals in dit beroepenveld. Volgens Abe Eshkenazi, CEO van APICS, de grootste beroepsvereniging voor supply chain management, is er in de markt daarom een behoefte aan een wereldwijde certificering. De afgelopen jaren heeft APICS gewerkt aan de nieuwe opleiding en certificering CLTD. CLTD staat voor Certified in Logistics, Transportation and Distribution. Het nieuwe APICS CLTD programma bevat alle belangrijke en actuele kennis voor professionals die een carrière ambiëren in transport, logistiek en distributie.

Certificaat

Het certificaat kan worden gehaald na het succesvol afleggen van een examen. Dit examen is gebaseerd op acht modules die alle facetten van logistiek, transport en distributie bevatten. Zo is er Logistics en Supply Chain Overview, Capacity Planning en Demand Management, Order Management, Inventory en Warehouse Management, Transportation Management, Global Logistics Considerations, Logistics Network Design en Reverse Logistics en Sustainability.

Zelfstudie

De voorbereiding op het examen van CLTD kan zowel door zelfstudie of door het volgen van een opleiding bij een van de APICS-opleiders in Nederland. vLm biedt studenten de mogelijkheid tegen gunstige voorwaarden een zelfstudiepakket en examens te kopen. Het zelfstudiepakket bestaat uit meer dan 900 pagina’s aan

studie materiaal en online toegang tot een database met ruim 800 oefenvragen.

Meer informatie

Meer informatie over het APICS CLTD programma inclusief verdere informatie over de examens, inhoud, studie-opties en examenregistratie is te vinden op de APICS website; www.apics.org/careers-education-professionaldevelopment/certification/cltd. Ook kan contact op worden genomen met het vLm Bureau via info@vlm.nl of 079-3300250 ■

APICS

APICS is de grootste beroepsvereniging voor supply chain management en de toonaangevende leverancier van onderzoek, onderwijs en certificeringsprogramma’s. De APICS CPIM (CPIM), APICS Certified Supply Chain Professional (CSCP), APICS Certified in Logistiek, Transport en Distributie (CLTD) en APICS Supply Chain Operations Reference Professional (SCOR-P) benamingen zetten de industrie-standaard. Met meer dan 45.000 leden en ongeveer 300 channel partners, is APICS verantwoordelijk voor het transformeren van de manier waarop mensen zaken doen, rijden, groeien en het bereiken van wereldwijde klanten.

vLm SPECIAL 2016 • 15

De APICS standaard: één taal binnen de logistieke wereld. APICS (1957), bijna 60 jaar jong en actiever dan ooit in het verspreiden van logistieke kennis, niet alleen binnen Noord Amerika, met behulp van Chapters, maar ook daarbuiten samen met meer dan 100 Channel Partners in 47 landen. Dit jaar is de omzet van APICS buiten de VS voor het eerst zelfs groter dan de omzet binnen de VS. Naast de jaarlijkse conferentie ligt de nadruk heel erg op netwerken (meer dan 46.000 leden en 2.000 actieve vrijwilligers) en opleiden. De drie internationaal zeer gewaarde certificeringsprogramma’s zijn CPIM, CSCP en CLTD: Begin jaren 70 stond de Amerikaanse industrie zwaar onder druk. Bedrijven ontdekten dat opleiden een sterk hulpmiddel is om de productiviteit op te voeren tegen acceptabele kosten. Mede hierdoor werd in 1973 het CPIM (Certified in Production and Inventory Management) programma geïntroduceerd. Het programma werd al snel internationaal geaccepteerd als een middel om de uitdagingen in de wereldeconomie aan te gaan. In de loop van de jaren heeft het programma verschillende updates gehad en voor 2018 staat er een grote update gepland. Tot de dag van vandaag is CPIM actueel, bij de tijd en zijn wereldwijd meer dan 100.000 mensen geslaagd voor deze internationaal hoog gewaarde opleiding.

uitgegroeid tot de internationaal meest gewaardeerde opleiding in supply chain management. In de zomer van 2016 is het nieuwe programma CLTD (Certified in Logistics, Transportation and Distribution) gelanceerd. Het programma is enthousiast ontvangen en de resultaten van de eerste examens zullen we in januari 2017 weten. Daarna wordt het programma in de reguliere opleidingen opgenomen, zoals bij Verwoerd Consult midden februari in Nederland en midden maart in Denemarken. In de figuur links “Welke opleiding voor wie?” worden de aanbevolen opleidingen weergegeven. Wil je meer weten? Mail me gerust. Aantal gecertificeerden ooit, in 118 landen (gegevens begin 2016) CPIM

104960

CSCP

20179

1. VS

68997

1. VS

11678

2. Nederland 5645 3. Canada

5,4% 2. India

4296

3. Canada

www.verwoerd.nl/apics

16 • vLm SPECIAL 2016

1090

4. Nederland 731

Wout Verwoerd wout@verwoerd.nl

Het CSCP-programma (Certified Supply Chain Professional) is geïntroduceerd in 2006. De opleiding is op de markt gebracht als antwoord op supply chain uitdagingen als langere ketens, kortere product levenscycli, mondialer wordende concurrentie en de toegenomen mogelijkheden van informatietechnologie. Het CSCP-programma is met meer dan 20000 gecertificeerden binnen 10 jaar inmiddels

1428

3,6%

APICS en Verwoerd Consult: al 25 jaar een hechte band. 25 jaar geleden, op 1 januari 1992 is Wout Verwoerd een logistiek opleiding en advies bureau begonnen. Door zijn werk bij Digital Equipment Corporation (DEC), als projectleider bij de implementatie van Manufacturing Resource Planning, kwam hij in aanraking met de APICS CPIM opleiding. Later was hij verantwoordelijk voor de Logistieke Opleidingen binnen DEC, waarbij toen al de nadruk op de APICS opleidingen lag. Sinds 1992 is Wout Verwoerd, bij Verwoerd Consult, succesvol als APICS opleider in Nederland en meerdere landen Europa.

Open en in company opleidingen • • • • • • •

APICS Lean Simulaties Coaching Advies Spreekbeurten Geïntegreerde aanpak

Verwoerd Consult www.verwoerd.nl

Meer informatie? wout@verwoerd.nl.

vLm SPECIAL 2016 • 17

Het gaat weer beter in Logistiek Nederland Hans van der Spek, Senior Managing Logistiek Nederland ziet haar salaris stijgen, geniet betere arbeids Consultant bij Berenschot voorwaarden en wordt weer vaker gebeld door headhunters. Dat blijkt uit het vLm Salaris- en Loopbaanonderzoek 2016. Een positief beeld dus waaruit je kunt concluderen dat het weer beter gaat in Logistiek Nederland. Niet onterecht maar toch zijn er ook kleine zorgen. Zo schuift de pensioengerechtigde leeftijd op en is er een disbalans tussen gestelde doelen en het beschikbare budget. Het gaat weer beter in Logistiek Nederland. Die conclusie zou je mogen verbinden aan de uitkomsten van het vLm Salaris- en Loopbaanonderzoek 2016. Voor dit onderzoek, initiatief van vLm samen met Logistiek Magazine, bevroeg adviesbureau Berenschot logistici over tal van aspecten die te maken hebben met de (beleving van de) positie op de arbeidsmarkt, ontwikkeling van hun arbeidsvoorwaarden en de positie als werknemer. De ontwikkeling van salarissen springt het meest in het oog. Tweederde van de respondenten zag het salaris stijgen. Vorig jaar was dat maar 23 procent. Het aantal respondenten dat in salaris achteruit ging, is met 2 procent aanmerkelijk lager dan de 11 procent van vorig jaar. Twee procent van de werknemers steeg in salaris en de gemiddelde stijging was 3 procent. De respondenten verwachten dat deze lijn zich voort zet. Als we kijken naar het bredere begrip van de arbeidsvoorwaarden, dus niet alleen naar het salaris maar ook naar vergoedingen en rechten, dan zien we een iets gematigder beeld. Werkgevers hebben de afgelopen jaren de stofkam door de arbeidsvoorwaardenregelingen gehaald en zijn kritischer geworden met de toekenning van een regeling. Ook hebben ze beperkingen door gevoerd in de hoogte van vergoedingen. Desgevraagd geven de respondenten een bont scala van maatregelen die getroffen werden en die als minder gunstig werden ervaren; van aanpassingen in de lease-regelingen tot het sleutelen aan de overwerkvergoedingen. Per saldo leidt

100 26%

■ Gestegen

67%

■ Gelijk gebleven

■ Gedaald

66%

32%

Salaris

Arb. Vrw.

Figuur – ontwikkeling salaris en arbeidsvoorwaarden

dit er toe dat de ontwikkeling van het totale pakket aan arbeidsvoorwaarden ondanks een salarisstijging niet als een vooruitgang wordt ervaren.

Wie verdient wat?

De respondenten hebben niet alleen aangegeven wat zij aan salaris verdienen maar ook wat de belangrijkste activiteiten binnen hun functie zijn, welke leeftijd ze hebben en hoe lang zij al werkzaam zijn binnen het vakgebied. Natuurlijk hebben niet alleen de (zwaarte van) de functie maar ook leeftijd en ervaring invloed op de hoogte van de beloning. De combinatie van deze elementen levert het volgende beeld op.

Vast salaris

Totaal salaris

Belangrijkste activiteiten

P25

P50

P75

P25

P50

P75

Leeftijd

Ervaring

Analyst/engineering

€ 39,500

€ 48,400

€ 64,000

€ 39,500

€ 49,700

€ 64,000

36.5

8.7

Panning & Control

€ 38,500

€ 47,400

€ 51,800

€ 39,400

€ 47,500

€ 55,200

35.3

10.3

Sales/Business development

€ 56,000

€ 59,600

€ 72,600

€ 60,800

€ 65,100

€ 72,600

39.9

14.6

Logistics management

€ 50,800

€ 64,500

€ 78,500

€ 54,000

€ 64,900

€ 85,200

42.7

14.8

General management

€ 89,300

€ 105,200

€ 115,700

€ 94,300

€ 111,900

€ 139,400

47.1

19.4

Project/Program management

€ 54,400

€ 62,500

€ 83,800

€ 55,800

€ 62,500

€ 92,800

39.9

15.1

Process management/Six sigma/ Lean specialist/Value stream

€ 51,800

€ 63,100

€ 82,100

€ 51,900

€ 66,900

€ 83,400

40.2

14.8

Overige: Opleiding/training/onderzoek

€ 48,300

54,500

67,000

48,300

61,600

67,000

37.9

10.2

Figuur – overzicht salarissen per groep - P25 betekent dat 25 procent van de waarnemingen onder het aangegeven bedrag zit en 75 procent daar boven. Voor P75 geldt het omgekeerde. P50 is aldus het meest voorkomende en misschien wel het marktconforme bedrag.

18 • vLm SPECIAL 2016

Positie op de arbeidsmarkt

Als we verder inzoomen op de uitkomsten en deze combineren met de leeftijden van de respondenten zien we met name in de lagere leeftijdsklassen een positieve ontwikkeling op de arbeidsmarkt. Daarentegen ervaart 20 procent van de respondenten in de leeftijdscategorie 50+ een verslechtering en nog eens 49 procent ervaart een stabilisatie.

Driekwart van de respondenten is van mening dat de arbeidsmarkt voor logistiek en supply chain management aantrekt. De respondenten is ook gevraagd waar ze dat aan merken. Meer dan zestig procent geeft aan meer vacatures in het vakgebied te zien. Ook worden ze weer veel vaker gebeld door headhunters. Daarnaast maken steeds meer collega’s de overstap naar een functie bij een andere werkgever. Ook niet onbelangrijk is dat er weer meer ruimte lijkt te zijn voor salarisverhoging en andere extra’s.

Mijn positie op de arbeidsmarkt is het afgelopen jaar...

Waaraan merkt u dat? Ik kom meer vacatures tegen

66%

Ik word weer (vaker) gebeld door headhunter

56%

Onze organisatie heeft meer vacatures opengesteld

26%

Ik zie steeds meer collega’s om me heen vertrekken naar andere banen

25%

Er is weer ruimte voor salarisverhogingen en extraatjes

15%

Andere, namelijk

Leeftijdsklasse

Verslechterd

Gelijk gebleven

Verbeterd

18-30

26%

73%

31-40

34%

66%

41-50

41%

53%

51<

20%

49%

31%

Figuur – positie op de arbeidsmarkt naar leeftijdsklasse

Zorgen

Figuur – indicatoren aantrekken arbeidsmarkt

De positievere kijk zien we niet alleen terug in de salarisontwikkeling maar ook als we kijken naar de beleving van de eigen positie op de arbeidsmarkt. Ruim de helft van de respondenten ervaart een verbetering van de eigen positie, ten opzichte van 44 procent in het vorige onderzoek van 2015. Mijn positie op de arbeidsmarkt is het afgelopen jaar... 2016

2015

Verslechterd

Gelijk gebleven

37%

48%

Verbeterd

56%

44%

Bijna een kwart van de respondenten maakt zich het meeste zorgen over het gegeven dat de pensioengerechtigde leeftijd opschuift en er langer moet worden doorgewerkt. Het economisch klimaat mag dan verbeterd zijn, toch ervaart één op de vijf dat er een disbalans is tussen de gestelde doelen en het beschikbare budget. In 2015 was dit nog 24 procent. Net als vorig jaar staat de zorg over onvoldoende doorstroomen ontwikkelmogelijkheden in de top 3, al wordt het met 19 procent als iets minder beklemmend ervaren dan in 2015 (27 procent). Als we de vraag andersom benaderen dan maken de respondenten zich naar verhouding het minste zorgen om een vacaturestop en outsourcing van de eigen werkzaamheden naar een externe partij.

Figuur – positie op de arbeidsmarkt 2016-2015

Langer doorwerken i.v.m. de pensioenleeftijd

24%

Onvoldoende budget om doelen te bereiken.

20%

Doorstroom- en ontwikkelmogelijkheden

19%

Afname van vraag naar producten en diensten die uw bedrijf levert.

18%

Economie.

17%

Bezuinigingen op arbeidsvoorwaarden.

16%

Bijblijven met professionele kennis en competenties.

16%

Reorganisatie c.q. ontslag.

14%

Bevriezing salaris.

10%

Outsourcing van uw werkzaamheden naar externe partij.

10%

Uw eigen leeftijd en concurrentie van (nieuwe) jonge collega's.

39% 44%

36%

46% 59%

24%

40%

44% 55%

36%

■ Weinig zorgen

51% 63% 56%

34%

59%

30%

20%

■ Geen zorgen

50%

35%

10%

■ Veel zorgen

29%

27%

26%

39%

Vacaturestop.

36%

55%

Outsourcing van logistieke activiteiten naar het buitenland.

37%

65%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Figuur – zorgen (meerdere antwoorden mogelijk)

vLm SPECIAL 2016 • 19

Als we de uitkomsten combineren met de leeftijden van de respondenten, zien we dat de ranking (top 3) per leeftijdsklasse varieert. In de laagste leeftijdsklassen maakt men zich vooral zorgen om doorstroomen ontwikkelmogelijkheden terwijl in de hoogste leeftijdsklassen vooral de zorgen omtrent de eigen inzetbaarheid domineren. Opvallend is de zorg omtrent het bij kunnen blijven qua professionele kennis en competenties in de leeftijdsklasse tot 30 jaar. Klasse

Ranking

Zorgen

<30

Doorstroom- en ontwikkelingmogelijkheden

Bijblijven met professionele kennis en competenties

31-40

41-50

51<

Onvoldoende budget om doelen te bereiken

Doorstroom- en ontwikkelingmogelijkheden

Bezuinigingen op arbeidsvoorwaarden

Langer doorwerken i.v.m. de pensioenleeftijd

Onvoldoende budget om doelen te bereiken

Afname van vraag naar producten en diensten die uw bedrijf levert

Langer doorwerken i.v.m. de pensioenleeftijd

Economie

Uw eigen leeftijd en concurrentie van (nieuwe) jonge collega’s

Figuur – zorgen (meerdere antwoorden mogelijk) ranking per leeftijdsklasse

Als we nog verder inzoomen op de procentueleuitkomsten en deze combineren met de leeftijden van de respondenten zien we niet alleen dat men zich vaker zorgen maakt naar mate men ouder is maar ook dat de zorgen omtrent de economie en het langer doorwerken in de hogere leeftijdsklassen beduidend sterker zijn.

Wat zorgt er voor dat u tevreden bent in het werk? De elementen die het hoogst scoren als het gaat om de tevredenheid in het werk zijn op nummer één de werksfeer en collegialiteit en het basis salaris op nummer twee. In 2015 namen deze elementen in omgekeerde volgorde positie één en twee in. Net als vorig jaar staat de toekomstvisie van de organisatie op de derde plaats. Als we naar het totale overzicht kijken, blijkt dat tevredenheid zeker niet alleen langs de as van de harde arbeidsvoorwaarden bereikt wordt maar dat ook de logisticus gevoelig is voor zachtere elementen als sfeer en perspectief. Leidinggevenden weten wat hen te doen staat; benaderbaarheid wordt hoog gewaardeerd! De elementen die ervoor zorgen dat werknemers tevreden zijn variëren per leeftijdsklasse. Wat opvalt is dat duidelijkheid omtrent de toekomstvisie met name hoog scoort in de hoogste leeftijdsklassen. Logischerwijs scoren de loopbaanmogelijkheden hoger in de laagste leeftijdsklassen terwijl baanzekerheid iets hoger scoort in de hogere leeftijdsklassen. De veronderstelling

Langer doorwerken i.v.m. de pensioenleeftijd Vacaturestop.

Economie.

45 40 Outsourcing van logistieke activiteiten naar het buitenland.

35 30

Uw eigen leeftijd en concurrentie van (nieuwe) jonge collega's.

25 20 15 10

Outsourcing van uw werkzaamheden naar externe partij.

Bijblijven met professionele kennis en competenties.

Reorganisatie c.q. ontslag.

Doorstroom- en ontwikkelmogelijkheden

Onvoldoende budget om doelen te bereiken.

Bevriezing salaris.

Bezuinigingen op arbeidsvoorwaarden.

Figuur – zorgen (meerdere antwoorden mogelijk) score per leeftijdsklasse

20 • vLm SPECIAL 2016

Afname van vraag naar producten en diensten die uw bedrijf levert.

■ <30 ■ 31-40 ■ 41-50 ■ 51<

Werksfeer/ collegialiteit.

86%

Basis salaris.

81%

Toekomstvisie van de organisatie.

79%

Benaderbaarheid van de leidinggevende.

75%

Ruimte voor ondernemerschap ('entrepreneurial environment' binnen bedrijf).

66%

Loopbaanmogelijkheden.

63%

Baanzekerheid.

58%

Opleidingsmogelijkheden.

56%

Bedrijfsreputatie.

53%

Flexibele werktijden.

53%

Minder filekilometers.

42%

Beschikbaarheid van nieuwe technologie.

41%

Additionele variabele beloning.

38%

Telewerkmogelijkheden.

37% 27%

Minder werkdruk.

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Figuur â&#x20AC;&#x201C; elementen die bepalend zijn voor tevredenheid

Leidinggevenden weet wat u te doen staat; benaderbaarheid wordt hoog gewaardeerd! Overall

Element

<30

31-40

41-50

51<

Werksfeer/ collegialiteit.

Basis salaris.

Toekomstvisie van de organisatie

Benaderbaarheid van de leidinggevende.

Ruimte voor ondernemerschap ('entrepreneurial environment' binnen bedrijf).

Loopbaanmogelijkheden.

Baanzekerheid.

Opleidingsmogelijkheden.

Bedrijfsreputatie.

Flexibele werktijden.

Minder filekilometers.

Beschikbaarheid van nieuwe technologie.

Additionele variabele beloning.

Telewerkmogelijkheden.

Minder werkdruk.

vLm SPECIAL 2016 â&#x20AC;˘ 21

dat ‘state of the art technologie’ een absolute must is om aantrekkelijk te zijn voor jong talent lijkt gelogenstraft te worden door een relatief lage score in de leeftijdsklassen onder de 51.

LSCM

Als we de uitkomsten van de vragen met betrekking tot de zorgen en tevredenheid combineren, zien we dat werknemers ouder dan veertig grote zorgen hebben over hun eigen inzetbaarheid in verband met hun leeftijd en het bij kunnen blijven qua kennis en competenties. Toch hecht deze groep werknemers, tegen de verwachtingen in, weinig belang aan opleidingsmogelijkheden. De respondenten zijn over het algemeen tevreden over de setting waarbinnen men functioneert. Dat geldt bijvoorbeeld als we kijken naar de ervaren balans tussen werk en privé, de regelruimte en het vertrouwen dat men krijgt. Als we kijken naar het gedachtegoed van ‘Het Nieuwe Werken’ dan is er ruimte voor verbetering als het gaat om de facilitering van het werken buiten de gebruikelijke werktijden. Dat in een tijd van 24/7 en sameday-delivery. ■

Uit het vLm Salaris- en Loopbaanonderzoek 2016 blijkt dat logistici aangeven zich zorgen te maken over of ze wel bij kunnen blijven qua professionele kennis en competenties. vLm heeft het initiatief genomen om, in samenwerking met diverse partners binnen de logistiek en supply chain, een systeem te ontwikkelen- LSCM- waarmee de logistiek professional zich duidelijk kan profileren en zich continu blijft ontwikkelen. Voor bedrijven wordt het daarmee eenvoudiger om te identificeren welke professional beschikt over actuele logistieke kennis en ervaring en zich actief blijft ontwikkelen binnen zijn of haar vakgebied. Deelnemers worden ingedeeld op basis van opleidingsniveau en werkervaring. Vervolgens wordt van hen verwacht dat ze zich blijven ontwikkelen. Alleen zo behoudt de professional zijn of haar niveau. Meer weten? Lees dan het artikel over LSCM op pagina 10

vLm Salaris- en Loopbaanonderzoek

Aan de 2016-editie van het jaarlijkse vLm Salaris- en Loopbaanonderzoek werd deelgenomen door ruim 500 respondenten. Zij werden bevraagd over tal van aspecten die te maken hebben met de (beleving van de) positie op de arbeidsmarkt, ontwikkeling van hun arbeidsvoorwaarden en de positie als werknemer. Het initiatief van dit onderzoek komt van vLm samen met Logistiek Magazine. De uitvoering lag bij adviesbureau Berenschot, dat ook voor een tiental andere beroepsgroepen vergelijkbare (arbeids)marktverkenningen uitvoert. Hans van der Spek en Hella Sylva zijn de betrokken experts van het Kenniscentrum HCM van Berenschot. Zij verzorgden de analyse van de uitkomsten en deze rapportage. Zij constateerden dat de samenstelling van de groep deelnemers (respondenten) past bij het beeld van de doelgroep. Slechts 13 procent van de logistiek managers is vrouw, de gemiddelde leeftijd is 40 jaar. Zij hebben gemiddeld 10 jaar werkervaring en zijn 6 jaar werkzaam voor hun huidige werkgever. Het merendeel is HBO-geschoold (53 procent HBO, 34 procent WO/Academisch). Veel voorkomende afstudeerrichtingen zijn Logistiek en Economie (16 procent) en Logistiek Management (15 procent). De meeste respondenten zijn werkzaam in de volgende prominente sectoren: Industrie (30 procent), Vervoer en Opslag (21 procent) en Groot- en Detailhandel (18 procent). Hans van der Spek

22 • vLm SPECIAL 2016

- Advertorial -

Van waar komt de uitzonderlijke groei van ID Logistics en wat brengt de toekomst? In 15 jaar is de groep gegroeid van 5 mensen in 1 locatie tot 18.500 eigen medewerkers in 275 locaties in 16 landen. Als je klein bent groei je natuurlijk procentueel veel sneller, maar onze groei zal zeker boven de 20% per jaar blijven. Ik denk dat we het goed doen in de markt door onze focus op warehousing, de tevredenheid van onze klanten maar zeker ook door onze operationele slagkracht. Wij doen geen luchtvracht of zeevracht en hebben ook geen transportvloot die we rijdende moeten houden. We bieden wel een sterke 4PL oplossing aan zodat ons actieterrein opslag en distributie is. Iedereen streeft naar klanten tevredenheid, maar ID Logistics gaat toch aanzienlijk verder dan de concurrentie wat resulteert in het feit dat meer dan de helft van onze klanten met ons samenwerken in meer dan 1 land. Dat je om te groeien ook goed moet kunnen implementeren en opereren spreekt voor zich. We openen gemiddeld 1 nieuw land per jaar en we hebben gewoon enorm goede operationele mensen die zich heel erg flexibel opstellen. De ID van ID Logistics stond eigenlijk voor International Development en landen als Taiwan en Brazilië werden heel vroeg in onze geschiedenis opgestart met de inzet van een soort logistiek vreemdelingen-legioen.

Op welke manier gaan jullie verder op het gebied van klantentevredenheid? Dit gebeurt op veel manieren, maar ik zou het samenvatten als meer aandacht voor de behoeften, een meer intensieve manier van samenwerken en innovatie. Een voorbeeld is ons kwaliteitssysteem. Wij respecteren de standaard normen, maar ons kwaliteitssysteem wordt bijvoorbeeld mee beheerd door een Quality Board waarin 5 van onze grootste klanten zetelen. Dit maakt dat de score die iedere vestiging krijgt ook gebaseerd is op wat onze klanten belangrijk vinden en niet alleen op wat we zelf belangrijk vinden. We blijven ook overtuigd dat onze klanten een contract manager toegewezen moeten krijgen die de relatie met de klant beheert naast de operationele contacten. Deze extra investering maakt dat we blijven zoeken naar een betere samenwerking met de klant. En het werkt.

Je zegt aan innovatie te werken. Wat betekent dit? De markt wordt stilaan matuurder op het gebied van operationele excellentie. Je hebt nog altijd bedrijven die basics zoals kwaliteitshoeken, 5S, kaizens enz.. niet beheersen, maar die kun je niet echt serieus nemen in ons vak. Waar ID Logistics zich echter van de gevestigde waarden in onderscheidt is zeker innovatie. We hebben 18.500 mensen en die moeten allemaal op zoek naar innovaties ten dienste van onze klanten en onszelf. We hebben hiervoor een eco-systeem ontwikkeld. Centraal hebben we een innovatie team van vier full-time ingenieurs en die werken op een pipeline van gemiddeld 50 projecten. Ieder jaar landen we een

vijftiental uitgewerkte innovaties in onze operaties, die we lokaal nooit volledig zouden gerealiseerd krijgen zonder hulp van ons centraal team. Alle innovaties worden verzameld op ons intranet en ieder land, iedere vestiging en iedere medewerker wordt aangezet om aan innovatie te doen.

Praktisch? Het gaat over complexe projecten zoals aansturing van het warehouse via Internet of Things informatie die je online inzicht geeft in het functioneren of bijvoorbeeld inventariseren met de hulp van camera’s. Of meer correct begrijpen en gebruiken van hulpmiddelen uit de markt zoals EPT’s die de picker volgen, Pick to graphics, verpakken op maat,enz.. We vinden het fantastisch als mensen shrinkfoil vervangen door iets dat sustainable is, of als bij het wrappen camera’s worden ingezet om discussies te vermijden enz.. ID Logistics heeft een goede pay-back op deze projecten omdat we ze kunnen aanbieden aan onze klanten in 275 vestigingen. Je moet weten dat ID Logistics de eerste gebruiker van voice was. We hebben grote concurrenten waar je 15 jaar later de eerste projecten van voice nu ziet gestart worden.

Wat doen jullie hier in Nederland? In Nederland zijn we nog jong. In juli 2013 nam ID Logistics de logistieke dienstverlener CEPL over. Op het moment van deze overname betekende dit dat ID Logistics in de Benelux een locatie van 80.000 m2 verwierf, met één klant. Vandaag, iets meer dan 3 jaar later, beheert ID Logistics in de Benelux 3 locaties, met in het totaal 220.000 m2 warehouse, voor een tiental klanten. ID Logistics is gestart als dienstverlener van Sony in Tilburg. Ondertussen is er een tweede locatie bijgekomen en hebben nieuwe klanten zoals Fujifilm, Kawasaki, TP-link en Elizabeth Arden ervoor gekozen hun logistiek aan ID Logistics uit te besteden. Op 1 oktober 2016 werden de operaties van Maxeda, moederconcern van Praxis en Brico, overgedragen aan ID Logistics. Hiermee krijgt ID Logistics in de Benelux 350 nieuwe medewerkers. Het distributiecentrum blijft in Willebroek gevestigd. Tijdens de overname vindt er een grondige re-engineering van de processen plaats, komt er nieuw IT-systeem (WMS/TMS/webportal), en wordt er een nieuwe transport controletoren opgestart. We volgen hier dus het voorbeeld van de moeder in Frankrijk, maar hebben nog wat werk voor de boeg om ook marktleider te worden. Het is niet altijd geweten dat ID Logistics ondertussen nummer 1 is Frankrijk.

Hoe zien jullie de toekomst in de Benelux? Het lijkt er op dat de Benelux het een klein beetje lastiger krijgt. De aantrekkingskracht van Oost-Europa is zichtbaar aanwezig in de markt en zowel qua beschikbare ruimte als arbeidskrachten wordt het iedere dag een beetje moeilijker in de markt. Voor een relatief kleine speler is deze markt natuurlijk toch nog groot genoeg om een stevige groei in te realiseren. Ik hoop dat de lezers ons weten te vinden om te kijken of we voor hen ook een verschil kunnen maken. (http://www.id-logistics.com/nl/benelux/ contacts)

vLm SPECIAL 2016 • 23

MET WELKE NIEUWE ONTWIKKELINGEN GAAT U HET MAKEN? Nieuwe technologie zet de wereld in brand, met enorme impact op de supply chain. Zo maar wat van die game changers: • • • • •

Datagedreven organisaties: ‘Als je alles van tevoren weet, kun je voor een dubbeltje de wereld rond’ Virtual reality: ‘Pokémon Go in uw warehouse’ en ‘uw goederen controleren zonder fysieke aanwezigheid’ Wendbare gedistribueerde netwerken: ‘Elke dag kunnen switchen voor de meest optimale supply chain’ Supercomputers: ‘Waarom zelf nadenken en vergelijken als een zelfbewust systeem het voor je doet?’ IoT: ‘Sensoren en actuatoren op en in producten, realtime kennis van waar én in welke toestand producten zich bevinden’ • Blockchain: ‘Eén enkele transactie is voldoende’ Er kan ontzettend veel en uw organisatie moet (?) erin mee. Maar wat is realistisch en wat is onzin? Wat moet eerst, wat kan later en in welk tempo? Wat kan uw interne organisatie aan en hoe krijgt u anderen mee? Kortom, wat is uw agenda? Berenschot heeft ruime ervaring met het opstellen van roadmaps. Wij helpen u graag uw toekomst te ontwikkelen.

Berenschot, volgens onze klanten het beste adviesbureau van Nederland (nr.1 in de MT Top 100 in 2015)

www.berenschot.nl

Balans tussen vraag en aanbod op de arbeidsmarkt opnieuw krapper Hans van der Spek, Senior Managing Consultant bij Berenschot

Hans van der Spek, Senior Managing Consultant bij Berenschot, analyseert niet alleen de uitkomsten van het jaarlijkse vLm Salaris- en Loopbaanonderzoek maar duidt ook de arbeidsmarktontwikkelingen op basis van de overige onderzoeken die door het Kenniscentrum HCM van Berenschot worden uitgevoerd.

Ondanks dat de arbeidsmarkt nog steeds als ruim wordt omschreven, is de balans tussen vraag en aanbod in het tweede kwartaal van 2016 opnieuw krapper geworden. Dat blijkt uit de Spanningsmeter Arbeidsmarkt van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). De vraag naar arbeid is verder toegenomen terwijl het aanbod van arbeid is gedaald. In het jaarlijkse HR Trendonderzoek geeft ruim een derde van de HR professionals aan knelpunten te ervaren bij de werving van nieuwe medewerkers. Dat vraag en aanbod op de arbeidsmarkt niet altijd even goed aansluit, blijkt ook wel uit de cijfers van dit onderzoek. Zo is er binnen financiële instellingen sprake van problemen om

vacatures vervuld te krijgen terwijl er tegelijkertijd druk wordt gereorganiseerd.

Mismatch

Verschillen tussen vraag en aanbod; de mismatch, beperken zich niet tot opleidingsniveaus en sectoren. Soms spelen ook verschillen in functiefamilie een rol. Op HR na is er bij alle functiefamilies sprake van een toename van het aantal respondenten dat moeite heeft om bepaalde vacatures vervuld te krijgen. Gemiddeld is er sprake van een stijging met 27 procent. De functiefamilie Inkoop en Logistiek is met 86 procent de sterkste stijger. In absolute zin blijven

41%

Techniek en Onderhoud

33% 36%

ICT

31% 31%

Productie/Operations

22% 30%

Verkoop

22% 20%

Onderzoek & Kwaliteit

15% 17%

Bestuur & Directie

11% 13%

Inkoop & Logistiek

7% 10%

Marketing en Communicatie

8% 9%

Juridische zaken

8% 9%

Ondersteuning

■ 2015

15%

Financiële Zaken

■ 2016

15%

7% 5% 5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

Figuur 9. Problemen bij werving en selectie – naar functiefamilie

vLm SPECIAL 2016 • 25

Techniek en Onderhoud en ICT de koplopers. Productie en Operations staat op een derde plaats.

Niveauverschil

Het soort vacatures dat het meest lastig te vervullen is, verschilt per niveau. MBO-vacatures zijn het meest lastig te vervullen binnen Techniek en Onderhoud en Productie en Operations. Voor HBO-vacatures is dit het geval bij Verkoop en Marketing en Communicatie en

Verwachting

Ook als we naar de sectorindeling kijken, valt op dat het aantal respondenten van het HR Trendonderzoek dat momenteel problemen ervaart fors hoger ligt dan in 2015. Dit aantal ligt ook aanmerkelijk boven de verwachting die men in 2015 uitsprak. In bijna alle sectoren ligt de verwachting in 2016 boven het actuele cijfer. De forse toename binnen Vervoer en Opslag was geheel niet voorzien.

Moeilijkst vervulbare vacactures

Moeilijk vervulbare vacatures

LBO

MBO

HBO

Techniek en Onderhoud

41%

56%

33%

ICT

36%

11%

65%

24%

Productie / Operations

31%

15%

52%

27%

Verkoop

30%

18%

68%

13%

Onderzoek & Kwaliteit

20%

57%

40%

Bestuur & Directie

17%

19%

81%

Financiële Zaken

15%

10%

59%

31%

Inkoop & Logistiek

13%

33%

52%

Marketing en Communicatie

10%

83%

14%

Als we een combinatie maken van de functiefamilie en de sectoren ontstaat de volgende top 10: Top moeilijkst vervulbare vacatures 1

65%

Techniek en onderhoud in de Industrie

62%

ICT bij Financiële instellingen

57%

ICT bij Groot en detailhandel

47%

Techniek en onderhoud bij Overige dienstverlening

47%

Verkoop bij advisering, onderzoek en overige specialistische dienstverlening

46%

Techniek en onderhoud bij vervoer en opslag

46%

Productie / Operations bij Vervoer en opslag

43%

Verkoop bij Groot- en Detailhandel

Juridische Zaken

Ondersteuning

42%

ICT bij vervoer en opslag

40%

ICT bij Overige Dienstverlening

Figuur - Problemen met werving & selectie naar functiegroep en opleidingsniveau.

Figuur - Top moeilijkst vervulbare vacatures

voor WO-vacatures geldt dit bij Bestuur en Directie. Als we kijken naar de verschillende functiefamilies dan zijn binnen Inkoop en Logistiek met name HBO-vacatures het moeilijkst te vervullen.

Binnen de sector Vervoer en Opslag gaat het dus niet alleen om het uitvoerende personeel (productie) zoals chauffeurs maar ook om ICT-ers die in staat zijn om vorm en inhoud te geven aan de technologische ontwikkelingen.

55% 55%

Financiële instellingen

32% 18% 39%

Vervoer en opslag

38% 8% 15% 23%

Openbaar bestuur, overheidsdiensten en verplichte sociale verzekeringen

19% 13% 15% 53%

Advisering, onderzoek en overige specialistische zakelijke dienstverlening

51%

■ 2016 - verwachting

40% 30%

■ 2016 - momenteel ■ 2015 - verwachting

39%

■ 2015 - momenteel

35%

Gezondheids- en welzijnszorg

18% 17% 34% 35%

Groot- en detailhandel

13% 13% 37% 39%

Industrie

30% 30% 35% 32%

Overige dienstverlening

28% 23%

10%

20%

Figuur - Problemen bij werving en selectie – naar sector

26 • vLm SPECIAL 2016

30%

40%

50%

60%

Figuur Arbeidsmobiliteit Figuur - Arbeidsmobiliteit (bron: salarisonderzoeken uitgevoerd door het Kenniscentrum HCM van Berenschot) (bron: salarisonderzoeken2016 uitgevoerd door het Kenniscentrum HCM van Berenschot) 2015 2014 Arbeidsmobilisten

Segment (functiegebied of sector ICT (functie)

31%

27%

26%

HR (functie)

21%

23%

Bouw (funtie)

27%

31%

35%

Fiscalisten (functie)

18%

16%

Technici (functie)

27%

22%

Chemi (functie)

28%

26%

Marketing (functie)

37%

41%

Advocatuur (functie)

18%

25%

Vastgoed (sector)

38%

31%

Consultancy (functie)

26%

Logistiek managers (functie

26%

Payroll professionals (functie)

18%

30%

Uit de verschillende salarisonderzoeken die Berenschot uitvoert, blijkt dat meer dan een kwart van de werknemers op zoek is naar een andere baan. De meeste ‘arbeidsmobilisten’ zijn te vinden onder de marketeers, ICT-ers en werknemers in de vastgoedsector. Respondenten uit het jaarlijkse vLm Salaris- en Loopbaanonderzoek blijken iets minder nadrukkelijk op zoek te zijn naar een andere baan dan vorig jaar bleek. Als we nader inzoomen op de leeftijden van de respondenten ontstaat het volgende beeld: Met name in de leeftijdsgroep 41-50 is ‘in’ voor een andere baan. Hierbij valt wel op dat deze groep het minst actief is als gaat om de zoektocht. ■

Bent u op zoek naar een andere functie? over-all

18-30

31-40

41-50

50<

26%

17%

29%

34%

23%

Ja, actief

10%

16%

14%

Ja, maar niet actief

16%

10%

13%

29%

Nee

26%

32%

22%

24%

28%

Nee, maar als ik tegen iets leuks aan loop dan grijp ik mijn kans

48%

52%

49%

42%

49%

vLm SPECIAL 2016 • 27

Passie voor Recruitment in Logistiek en Supply Chain! “Jullie vacature is onze vacature” Wat maakt Logic Recruitment speciaal? Logic Recruitment is een gespecialiseerd Recruitment bureau. Wij richten ons met 100% focus op Logistieke en Supply Chain professionals, kandidaten met een HBO/ WO achtergrond uit de regio Amsterdam en Utrecht. De meest gehoorde feedback die wij van onze Young Professionals en opdrachtgevers terug krijgen is de fijne persoonlijke aanpak, de goede kwaliteit van ons werk en dat ze met een bureau werken die echt begrijpt waar ze het over hebben. Door onze jarenlange ervaring hebben wij een uitgebreid netwerk opgebouwd aan kandidaten en opdrachtgevers en zijn we altijd op de hoogte van de laatste trends. Logic Recruitment streeft een langdurige samenwerking na, zowel voor de kandidaat als de opdrachtgever. Iedere nieuwe vacature zien wij als een traject dat je gezamenlijk ingaat. Wij coachen onze kandidaat en adviseren onze opdrachtgever tijdens, maar ook na de procedure. Door de combinatie van oprechte interesse en onze ondernemers mentaliteit zullen wij altijd een stap extra zetten voor beide partijen.

Wilt u een vacature bespreken? Neem dan contact met ons op via 020 - 35 83 813 of bezoek onze website www.logicrecruitment.nl Adres: Keizersgracht 127 1015 CJ Amsterdam

28 • vLm SPECIAL 2016

Wie zijn de opdrachtgevers van Logic Recruitment? Onze opdrachtgevers zijn heel divers. Afgelopen periode hebben wij onder andere samengewerkt met: Albert Heijn, Stryker, BCC, Fairphone en European Watch Group. De diversiteit in bedrijven maakt ons werk ook zo leuk om juist die Young Professional voor te stellen, die dan echt op de goede plek komt te zitten en zijn organisatie naar een hoger niveau brengt. Wat is jullie werkwijze en wat kunt u verwachten? Wij willen u als opdrachtgever goed leren kennen om zo tot een duurzame samenwerking te komen. Jullie vacature is onze vacature. Om kennis te maken met het bedrijf, de HR verantwoordelijke maar ook met de manager van de afdeling, komen wij graag een keer bij u langs. De harde criteria zijn natuurlijk belangrijk, maar vaak even belangrijk zijn de soft-skills die een kandidaat mee moet brengen. U ontvangt van ons 2 tot 3 gerichte kandidaat profielen. Als u het vervolgens lastig vindt een keuze te maken, dan hebben wij ons werk goed gedaan! Wij werken altijd op basis van No cure, No pay garantie en krijgen pas de beloning als u de juiste kandidaat kunt verwelkomen in uw bedrijf!

“Doortastend en professioneel ” “Zij gaan alleen voor het beste resultaat!” “Persoonlijk en enthousiast”

Executive MBA Supply Chain Management Leiderschap, ondernemerschap en innovatie in de sector!

Executive MBA Supply Chain Management Startdatum: 21 september 2017 De colleges worden gegeven door gerenommeerde hoogleraren en praktijkprofessionals. Al onze opleidingen versterken leiderschap, ondernemerschap, innovatie en waardecreatie. Zo verdiep je niet alleen je eigen kennis, maar ook je rol als gesprekspartner op strategisch niveau.

www.wagnergroup.nl/supplychainmanagement Wagner Group is een door de Rijksoverheid erkende instelling voor Hoger Onderwijs.

vLm SPECIAL 2016 â&#x20AC;˘ 29

Jack van der Veen, voorzitter vLm

bron: EVO

Lerend Logistiek Leiderschap Logistieke volatiliteit was onderdeel van het vLm jaarthema 2014. Blijkbaar belangrijk dus. Maar volatiliteit is ook een onderwerp dat in eerste instantie veel vragen oproept. Het gaat er niet alleen over wat het is en wat het betekent maar ook over de vraag of het een probleem, verschijnsel of een feit is. En in welke mate volatiliteit een relevant onderwerp is waar tijd en aandacht aan besteed moet worden. Kortom er zijn vragen genoeg over het begrip volatiliteit. De ‘vLm Kiemgroep Leiderschap & Gedrag bij Volatiliteit’ is op zoek gegaan naar antwoorden op deze vragen. In dit artikel een korte samenvatting van het binnenkort te verschijnen kiemgroeprapport. Volatiliteit is, letterlijk vertaald, ‘bewegelijkheid’ in twee aspecten; de omvang en de frequentie. De omvang (of amplitude) typeert dan de hoogte (of diepte) van een beweging. De frequentie is het aantal keren dat een beweging (in een bepaalde tijd) voorkomt. We spreken van een ‘hoog volatiele omgeving’ oftewel ‘volatiliteit’ als de omvang en/of de frequentie relatief hoog is. Om de term volatiliteit nader te duiden gebruikt men in de internationale literatuur een uitgebreide omschrijving, namelijk VUCA, hetgeen staat voor: Volatility (bewegelijkheid, dynamiek, turbulentie); Unpredictability (onvoorspelbaarheid van wat er gaat gebeuren); Complexity (breed productportfolio, gecompliceerde supply chain, ingewikkeld proces); en 30 • vLm SPECIAL 2016

Ambiguity (gebrek aan eenduidigheid; voor verschillende uitleg vatbaar).

’Goed’ leiderschap bij Volatiliteit

Op grond van het analyseren van vraagstukken en oplossingsrichtingen binnen diverse praktijksituaties zowel bij de leden van de kiemgroep zelf als bij andere organisaties is de kiemgroep tot de volgende conclusie gekomen. Om goed te kunnen functioneren in een hoog volatiele omgeving zal de logistiek en supply chain leider zich in vier leiderschapsrichtingen verder moeten ontwikkelen: (1) in persoonlijkheid en persoonlijke kwaliteiten, (2) als volwaardige sparringpartner voor de leiding van de organisatie, (3) als inspirerend en coachend leider van de logistieke organisatie en (4) als interne en

externe samenwerkingspartner van andere afdelingen en functies binnen de organisatie en van andere organisaties in de supply chain.

en het ‘grotere plaatje’ en ontwikkel een visie. Ook zal je niet alleen moeten leren te leven met onzekerheid en onduidelijkheid; je zult deze moeten ‘omarmen’. Dat vraagt durf, lef, zelfreflectie, zelfbewustzijn en ondernemerschap.

2. Doe, denk en droom in termen van klantwaarde en onderscheidend vermogen

Kom uit je hok en denk ‘supply chain’

De logistiek en supply chain professional zal de taal van de boardroom moeten leren spreken. Begrip van het business model en het onderscheidend vermogen van de organisatie is essentieel. Ook van belang zijn een goed inzicht in welke klantwaarde je kunt en wilt genereren en hoe je daaraan zou kunnen verdienen. Daarbij zullen duidelijke keuzes gemaakt moeten worden in welke volatiliteit je wilt omarmen (omdat die klantwaarde genereert) en welke je bestrijd (omdat die leidt tot onnodige complexiteit);

3. Kom uit je hok en denk ‘supply chain’

Doe, denk en droom

Deze vier richtingen, samengevat in de term ‘Lerend Logistiek Leiderschap’ staan aangegeven in de figuur en zullen hieronder kort toegelicht worden.

2. begrip van & bij leiding organisatie

Om de supply chain van de organisatie bij volatiliteit aan te sluiten is het noodzakelijk dat je een beter idee krijgt over de doelen en drijfveren van de andere functies binnen de organisatie. Samenwerken aan projecten in multifunctionele teams is daarvoor een goed middel. Van belang is om gezamenlijke doelen te formuleren en jezelf voortdurend de vraag te stellen ‘What is in it for them’? Aangezien je het in de supply chain niet voor het zeggen hebt moet je werken aan je ‘overtuigingskracht’. En het gaat niet alleen om ‘kennis’ maar ook om ‘kennissen’; je netwerk kan een goudmijn zijn als je die goed weet te gebruiken.

4. Geef coachend en authentiek leiding; 4b. samen werking met kern partners

1. JIJ 4a. samen werking met andere functies

3. AANSTURING van de logistieke organisatie

1. Ontwikkel jezelf tot een leider

Management gaat over de dingen goed doen. Leiderschap gaat over de goede dingen doen. Bij volatiliteit wordt meer leiderschap gevraagd. Logistiek en supply chain leiders laten zich vaak opslurpen door de dagelijkse operatie. Het advies is dan ook: Zie ook de lange termijn

Als logistiek en supply chain professional kan je niet alles zelf doen. Het is daarom belangrijk dat je leert te vertrouwen op je werknemers zeker bij Volatiliteit. Het is daarbij van belang om te zorgen voor ‘Veiligheid’; iedereen mag alles zeggen zonder zich zorgen te hoeven maken over de consequenties. Immers alleen met een kritische blik kunnen dingen worden verbeterd. Als leider geef je daarbij zelf het goede voorbeeld. Je stelt je kwetsbaar op. Zorgen er voor dat er voldoende creatieve mensen in je organisatie zitten. En natuurlijk geldt dat je kunt nooit genoeg communiceren. Loop veel op de werkvloer rond en kom in gesprek. ■

Leden van de Kiemgroep

De vLm Kiemgroep Leiderschap en Gedrag bij Volatiliteit bestaat uit de volgende leden: Michel van Nispen (NSK-EDC), Daan van Iersel (NSK-EDC), Ron Kars (Technische Unie), Joris van Hal (CEVA Logistics), Astrid Beelen (Cleanroom Training), Eva Kapteijn (Hogeschool van Amsterdam), Anton Boswijk (Fromm Packaging) en Willem Nooij (VAViA & voorzitter Kiemgroep).

vLm SPECIAL 2016 • 31

Annemiek Jorritsma, Logistiek.nl

32 â&#x20AC;¢ vLm SPECIAL 2016

JLN: ‘Werving hbo studenten logistiek moet anders’ De behoefte aan hoger logistiek personeel groeit. Meer scholieren moeten kiezen voor logistiek dus de capaciteit op hogescholen groter. Jong Logistiek Nederland (JLN) wil daar bij ondersteunen. Een online campagne en live ondersteunen bij open dagen is dé manier, blijkt uit onderzoek. JLN hoopt bij Topsector Logistiek geld los te krijgen om het plan uit te voeren. JLN nam adviesbureau Scompany in de arm om te onderzoeken wat nu de beste manier is om potentiele studenten te bereiken. Aan de hand van twee onderzoeksvragen: ‘Hoe ziet het studiekeuzeproces van havisten eruit?’ en ‘Hoe ziet het wervingsbeleid van hogescholen eruit?’ is een onderzoek uitgevoerd.

Havisten onbekend met logistiek

Havisten weten niet of nauwelijks wat logistiek inhoudt, blijkt uit de resultaten. In havo 5 maken ze de definitieve studiekeuze. Dat doen ze op basis van informatie op de website van hogescholen, open dagen en meeloopdagen/ proefstuderen. JLN ondersteunt bij hogescholen nu vooral bij open dagen. Een aantal scholen geven aan wel meer hulp van JLN te willen ontvangen.

Promotiefilm

Scompany adviseert JLN om eerder al, in havo 4, de term logistiek op een aantrekkelijke manier bekender te maken onder scholieren. Daarnaast is een online aanpak de beste manier voor het werven van nieuwe potentiele studenten. Een online campagne in combinatie met een aantrekkelijke promotiefilm en bijpassende advertentie banners, moet studenten gaan trekken. Verder is er een belangrijke rol voor JLN’s regioambassadeurs weggelegd om presentaties te geven op middelbare scholen.

doorgroeimogelijkheden moet scholieren over de streep trekken volgens Bomhoff, die bezig is om te lobbyen bij Topsector Logistiek voor funding om een professionele campagne op te zetten zoals we die kennen van bijvoorbeeld defensie. Verder werkt JLN aan een consistent verhaal om de sector zo goed mogelijk bij hogescholen voor het voetlicht te brengen. Bomhoff: ‘Dat doen we zelf door bij te dragen aan open dagen en presentaties. Ouders en decanen hebben een belangrijke rol en enige invloed op de studiekeuze. Zij moeten weten wat logistiek te bieden heeft om het te kunnen overbrengen op scholieren.’

Capaciteitstekort

Opmerkelijk is dat een aantal hogescholen hebben aangegeven eventuele groei van logistiek studenten niet aan te kunnen. Bomhoff vind dit best zorgwekkend. ‘Dit capaciteitsvraagstuk is iets waar de hogescholen aan moeten werken, maar ook daarbij zal JLN ondersteunen.’ JLN heeft als doel om in samenwerking met de Human Capital Tafel dit onderzoek verder onder de aandacht te brengen bij hogescholen. ■

Baangarantie en doorgroeimogelijkheden

‘Kinderen weten vaak jong al of ze dierenarts of rechter willen worden. Logistiek, daar weten ze niets vanaf of ze associëren het met vrachtwagens. Dat moet veranderen’, aldus Sanse Bomhoff, vicevoorzitter van JLN. De diverse mogelijkheden, de baangarantie en de

Sanse Bomhoff

vLm SPECIAL 2016 • 33

Uhhh... Uhhh... Uhhh... dze... dze... dze... bluhh... bluhh... bluhh...

Scheve mond?

Verwarde spraak?

Lamme arm?

Herkent u één van deze signalen? Sla direct alarm. Bel  om hersenbeschadiging te voorkomen. hartstichting.nl

51128 Adv vLm special 2017.indd 3

13-10-16 16:13

vLm SPECIAL 2016 â&#x20AC;¢ 35

Innovatief Movexx beweegt zich naar de toekomst Movexx International is al 10 jaar innovator en marktleider op het gebied van het ontwikkelen en fabriceren van elektrische trekhulpen. De trekhulpen bieden logistieke oplossingen voor verschillende marktsegmenten zoals de industrie, retail en waste.

Onder het stijlvolle design van de Bigtruxx schuilt een ware krachtpatser. Zijn 3000w AC-elektromotor maakt het mogelijk lasten te verplaatsen met een gewicht van 4.000Kg. Ondanks zijn trekvermogen blijft de trekker zeer wendbaar en is hij ook te gebruiken in omgevingen waar ruimte een luxe is.

Met meer dan 50 toegewijde dealers, werkt Movexx samen om de efficiëntie van werkprocessen binnen bedrijven te verhogen en de fysieke belasting tot een minimum te beperken. Movexx AGV1000

Van ergonomisch onverantwoorde klus, naar een druk op de knop De gebruiksvriendelijke machines maken gebruik van een krachtige elektromotor. Hierdoor kunnen fysiek zware werkzaamheden worden verlicht tot de éénvoud van een handomdraai. Door het wisselbare accupack systeem wordt de flexibiliteit van de machine optimaal benut. Met trekkrachten variërend van 500kg tot 6.000kg zijn de trekkers van Movexx inzetbaar in talloze situaties. Door jarenlange ervaring is Movexx in staat om de kennis en inzicht in het logistieke proces op een creatieve manier te vertalen naar nieuwe en werkbare oplossingen.

BigTruxx 4.0

Movexx gaat groots met de Bigtruxx Nieuw in het assortiment van Movexx is de Bigtruxx 4.0. Dit geheel nieuwe product voegt een nieuw segment toe aan haar brede scala van trekhulpen. De focus van de Bigtruxx 4.0 ligt op de ergonomie, zijn gebruiksvriendelijkheid en trekkracht.

Automated Guided Vehicles (AGV’s) Movexx is jarenlang pionier op het gebied van AGV’s. Doormiddel van een geavanceerd laser veiligheidssysteem bieden de AGV’s van Movexx de mogelijkheid om logistieke bedrijfsprocessen geheel te automatiseren. De AGV’s zijn standaard uitgerust met een optisch geleide systeem. Dit systeem kan éénvoudig in vrijwel iedere logistieke bedrijfsomgeving geïmplementeerd worden. De AGV’s maken tevens gebruik van het wisselbare accupack systeem van Movexx, hierdoor worden factoren zoals flexibiliteit en mobiliteit tot een uiterste gedreven. De state of the art AGV1000-UnderRider (UR) maakt het mogelijk om palletonderstellen volledig automatisch te bewegen. De AGV1000UR beweegt zich onder het palletonderstel en koppelt zich pneumatisch aan het onderstel vast. De AGV kan vervolgens een geprogrammeerde route afleggen terwijl de omgeving constant wordt gescand op eventuele obstakels en gevaarrisico’s.

We’ve got your back. Innovatie, de techniek, pionierschap en visie zijn voor Movexx uitermate belangrijk. Maar waar het allemaal om draait is de eindgebruiker. De klant moet samen met zijn Movexx werkzaamheden kunnen verrichten die voorheen fysiek veel moeite kostte. Dat is de drijfveer achter al haar kenmerken. Dat is waar het om draait. Don’t worry, We’ve got your back. www.movexx.nl