Edicion57 by El Trailero Magazine

TU CARGA PUEDE SER MORTAL Gilbert R. Geilim Atorney at Law con 25 años de experiencia.

Estimados amigos troqueros en esta ocasión expondré el caso de un troquero dueño operador que acudió a mis oficinas porque fue víctima de la ambición y la irresponsabilidad, tanto de la compañía de los brokers como de la compañía que cargó el material flamable y tóxico; así como también, de la compañía que fabricó el tanque que transportaba. Este caso sigue en proceso legal y por lo tanto no mencionare los nombres de las compañías implicadas, ni tampoco el de mi cliente, pero si expondré los motivos que ocasionaron este caso y sus consecuencias. Debido al espacio limitado explicare la historia en dos partes, la primera describe el caso y la segunda habla del tema de la situación actual de los troqueros dueños operadores y su relación con las compañías de brokers, los clientes para los que trabajan y las compañías con las que compiten. Mi cliente es dueño operador de un tractor y esta endorsado para transportar cargas tóxicas. El trabajaba para diferentes compañías y clientes que lo contrataban. Hace unos meses, recogió una carga de combustible en el puerto de Long Beach, California con destino al Estado de Nevada, esta carga mi cliente la consiguió mediante una compañía de brokers los cuales fueron contratados por otra compañía. Todo comenzó cuando el tanque fue llenado por una tercera compañía, la cual no se dio cuenta de que el tanque no estaba bien sellado, dejando escapar gases tóxicos inodoros hacia la cabina del tractor, provocando que el conductor se sin-

tiera mareado. Cuando el camión pasó por las básculas de inspección y la carga fue revisada por las autoridades, estas también fallaron ya que no detectaron la fuga de gases y le permitieron que siguiera su camino. Cuando el camión ya viajaba por la carretera de Nevada, durante la madrugada el tanque de combustible estalló en llamas, destruyendo la cabina del tractor y casi expulsando al conductor por el parabrisas causando que el tráiler saliera de la carretera, el tanque se volcó y cuando el tráiler finalmente se detuvo el conductor que iba solo estaba envuelto en llamas, afortunadamente el conductor no perdió el conocimiento y pudo salir del camión. Fue un verdadero milagro que mi cliente saliera vivo de este accidente que pudo haber sido previsto. Ahora esta dedicado a ser padre de familia porque perdió su tractor, que era su única fuente de trabajo y se recupera lentamente de las quemaduras que sufrió en el 80% de su cuerpo. Su vida nunca va a ser

como antes y para hacer las cosas peor la compañía de brokers que lo contrato le mintió y no se hicieron responsables diciéndole que podía usar su (workers compensation) el cual ya se venció y no cubre sus gastos médicos y como fue contratado como contratista independiente con forma 1099 no tiene derecho como empleado. Estos casos son injustos y muy frecuentes, lea la segunda parte de este artículo en la próxima edición y si conoce algún caso como este, llame a nuestras oficinas para defenderlo 1800-970-5530

“BIT” ES EL PROGRAMA DE LA INSPECCIÓN BIENAL QUE SE HACE CADA DOS AÑOS

Gilberto Garcia Especialista en Transporte todo camión motorizado de tres ejes o más, tracto camiones, remolques o semirremolques, usados con camiones motorizados y camiones que transportan materiales peligrosos, se les exige estar inscritos en el programa BIT. La Sección 34501.12 del Código de Vehículos de California (CVC), exige que cualquier persona u organización que dirija la operación de ciertos camiones o remolques, participe en un programa de inspección que lleva a cabo la Patrulla de Caminos de California (CHP). La ley exige que al CHP inspeccione las terminales de camiones de California cada dos años y éste programa se llama Inspección Bienal (cada dos años) de Terminales y las inspecciones lleva-

das a cabo por la CHP son llamadas comúnmente inspecciones “BIT”. Es responsabilidad legal de cada auto transportista sujeto al programa BIT, el presentar una solicitud y el pago adecuado a la CHP para la inspección de cada una de las terminales de auto transportistas. Para información adicional acerca del programa BIT, pude visitar la página www.chp.ca.gov. Las terminales pueden ser la residencia del dueño del camión o el lugar en donde se llevan a cabo las operaciones del negocio. El pago de la inspección por terminal depende del tamaño del fleet, es decir, depende de la cantidad de camiones y trailas en su terminal, puede tener un fleet de un camión, de dos camiones, de tres a ocho, de nueve a quince, etc. Verifique constantemente que esté al día con este pago, porque si se pasa del tiempo las multas suben. Si el pago

lo hizo tarde y se paso de los 30 días, es 60% de penalidad; si pagó de uno a dos años tarde sube al 80% de penalidad; y si se pasó los dos años es de 160% de penalidad. Así que tenga todos estos pagos al día, evitará auditorías que lo puedan poner fuera de servicio. Espero que esta información le sea útil, y que le ayude a conocer más de los reglamentos de transportación, no dude en visitarme en el 5811 E. Washington Blvd. Commerce CA 90040, con mucho gusto lo atenderé, entre mas informado esté, menos problemas tendrá con la ley. Usted es muy importante para que la economía de este país siga adelante, usted genera mucho trabajo para otras industrias, siéntase orgulloso y manténgase positivo e informado, gracias por su atención. Su amigo Gilberto García.

UN POCO DE MOTIVACIÓN Por miedo no salimos de donde estamos, el miedo es uno de los mayores obstáculos para salir adelante, muchos dominaron el miedo con sólo atreverse a preguntar y tener ganas de salir de la mediocridad que abunda entre algunos choferes. Los comentarios de algunos supuestos amigos es: “y que tal si no hay trabajo”, “y que tal si nos va mal”, solamente comentarios negativos, porque es más fácil ser negativo que positivo, y nosotros llegamos a este país a ganar dinero, ¿o no? Si usted tiene más de 5 años manejando para otra persona, las razones pueden ser: que gana mucho dinero o le gusta que lo manden, y si por miedo no quiere superarse y prefiere seguir de chofer, recuerde que está dejando de ganar por lo menos 50% de dinero. Le recomiendo que pase más tiempo con gente positiva y menos tiempo con la mediocridad…por su bien. Quiero comentarles también que no es suficiente manejar el camión, también hay que saber manejar el negocio; cuando un chofer se convierte en dueño operador es una gran diferencia, principalmente afecta a toda la familia, porque las expectativas son muy altas y hay muchos nervios de por medio, ejemplo: algunas esposas no quieren que los maridos tengan camión porque dicen que tal si se descompone o no hay trabajo, etc., otras esposas apoyan al marido por que se quieren superar económicamente, pero el problema es que no saben por dónde empezar y muchas veces le preguntan:

al compadre, al amigo que no sabe y los mal aconsejan, pero usted me puede llamar al tel. 323.622.0324 yo le ayudo con una orientación clara y positiva. Si alimentáramos nuestra mente de la misma manera que alimentamos nuestro cuerpo, haríamos de nuestra mente una herramienta muy poderosa y motivada, con buena actitud, con deseos de trabajar inteligentemente y deseos de salir adelante. Si usted es de los que se junta con los compañeros de trabajo, para criticar a todos, créame que está contaminando su mente, mejor retírese y concéntrese en como tener una plática de motivación y aprendizaje en su negocio. Como estamos hoy, es el resultado de lo que hicimos o no hicimos 5 años atrás, la pregunta es: ¿cómo estaremos en 5 años?, quejándonos otra vez o dando gracias por habernos superado. Bueno amigos la verdad es que si se puede y no deje de leer esta revista EL TRAILERO donde encuentras buena información, hasta la próxima.

EL CORAZÓN Y EL MAL HÁBITO DE LOS CAMIONEROS

¡NO SIGAS VIVIENDO EN PELIGRO!

nos tacos, los infaltables nachos, unas cuantas cervezas, varias horas sentado manejando tu camión, viendo tus películas en un Truck stop o lo que es igual: calorías, grasas, muchísima sal, alcohol en exceso y sedentarismo. La combinación perfecta para aumentar tu riesgo de enfermedades cardiovasculares. Todavía estás a tiempo para romper esos y otros hábitos, quizá menos notorios, que también atentan, día tras día, contra tu corazón.

Estilo de vida en camioneros es el factor principal. Las enfermedades cardiovasculares y los infartos causan 17,5 millones de muertes al año en el mundo, tantas muertes como el SIDA, la tuberculosis, la malaria y la diabetes, más todas las variantes del cáncer y las enfermedades respiratorias crónicas juntas, indican datos de la World Heart Federation. “Muy pocos camioneros son conscientes de esto y de su estilo de vida, en nuestra herencia pueden estar aumentando el riesgo de que desarrollemos una enfermedad cardiovascular o que suframos un infarto. Nunca es demasiado pronto ni demasiado tarde para empezar a cuidarse el corazón”, señala el profesor Shahryar Sheikh, presidente de la Federación Mundial del Corazón, en el comunicado oficial de la entidad. Mantener niveles elevados de lípidos (grasas) como el colesterol, fumar, tener hipertensión arterial, padecer diabetes, acumular obesidad abdominal, el estrés elevado y la depresión, manejar después de

haber comido, el sedentarismo, una dieta pobre en frutas y vegetales, y un consumo excesivo de alcohol, son los factores que predicen 9 de cada 10 infartos. Así lo estableció INTERHEART, uno de los más grandes e importantes estudios sobre factores de riesgo del corazón efectuado por científicos canadienses. Sólo la presión arterial alta contabiliza mil millones de enfermos en el mundo. Según la American Heart Association, aproximadamente uno de cada tres adultos en Estados Unidos la padece y casi el 65 por ciento no la tiene bajo control.

años, esto no tiene por qué ser inevitable,” afirmó el profesor Sheikh. Efectivamente, aunque en más del 90 por ciento no se conocen las causas, es fácilmente tratable.

Si no sabes por qué debería importarte tanto, apunta esto: es una enfermedad que no presenta síntomas, pero aumenta tres veces el riesgo de morir de un ataque cardíaco, cerca de 4 veces el riesgo de morir de un ataque cerebral. “Si bien se prevé que el número de hipertensos aumente en un 50 por ciento en los próximos

Se recomienda visitar a su médico, para recibir una información más amplia de este tema.

SEGURIDAD AL VOLANTE

COMPLETAR LOS LOG BOOKS

“UN DOLOR DE CABEZA PARA MUCHOS CHOFERES”.

Gracias a un reporte emitido por el Federal Motor Carrier Safety Administration, hemos decido informar en cada edición de la revista “El Trailero”, sobre los aspectos que son tomados en cuenta en las inspecciones de choferes en la carretera y que generan la mayor cantidad de violaciones en las inspecciones del camino, para que usted tenga mayor cuidado y no sea sorprendido al momento de ser inspeccionado. Aunque parezca mentira, la violación que los choferes cometen con más frecuencia es: “Log Violation (general / form and manner)”, con un total de 106,574 violaciones en lo que va del año 2012, esto significa un porcentaje de 16.16% del total de violaciones de choferes a nivel nacional. Es increíble que algo tan sencillo como llenar su log book pueda estar creando tanto problema a los choferes. Amigo conductor, cada espacio que tiene el log book debe ser llenado, ningún espacio debe quedar en blanco. Todos los espacios del Log book son información importante y requerida por las autoridades al momento de pasar las inspecciones. “Ardwin Freight” te recuerda que el FMCSA viene vigilando muy de cerca tanto a choferes que constantemente son detectados con violaciones, como a las compañías que permiten o peor aún que fuerzan a los choferes a trabajar al margen de la ley. Recuerdo que en una clase de reentrenamiento de Regulaciones de Horas de Servicio que “Ardwin Freight” le solicitó al CHP uno de los oficiales

a cargo de la clase mencionó que el llenado del Log Book es de suma importancia y que cada espacio dejado en blanco podría significar un ticket de alrededor de $500.00 por cada espacio no llenado. Eso nos llamó la atención a todos los que asistimos a la clase y nos hizo tomar conciencia de la importancia de llenar todo el libro tal y como exige la ley. L O G V I O L AT I O N (general/form and manner).Incluye el no sumar sus horas de cada status de su Log book. También se considera dentro de esta violación el no indicar la información del shipping document o Bill of Lading. Recuerde que tiene la opción de indicar el Shipping document o número de manifiesto. Si se diera el caso que el Bill of lading no contiene un número, entonces puede indicar el nombre de la compañía donde cargó e indicar el producto que está cargando, pero nunca lo deje en blanco. “Ardwin Freight” te recuerda de poner el nombre de tu compañía o de la compañía para la cual llevas la carga; además, de indicar la dirección completa, tanto de la oficina principal, como la de la terminal (yarda). El no reportar en su log books la cantidad de millas que recorrió durante el periodo de 24 horas, es también considerado dentro de esta violación. En esta parte le recomendamos tener mucho cuidado con lo que indique, dado que, si por error o descuido usted indica que en cierta cantidad de horas usted recorrió más millas de las que su límite de velocidad le permiten, podría hacerse merecedor de un ticket de velocidad. Así que:

abusado con esto coleguita. Todos sus cambios de status deben ser indicados en su libro. En cada cambio debe indicar el nombre de la ciudad y el estado en donde realizó el cambio de status. Recuerde que lo que escriba en su libro debe ser hecho con letra clara de manera que se pueda leer lo que escribió, también le recomendamos usar regla para hacer el libro, la presentación de su log books es muy importante para todas las inspecciones. La presentación de su log book dice mucho de usted, recuerde que nunca tendrá una segunda oportunidad para causar una primera impresión. A través de los años que llevamos entrenando choferes, hemos podido notar que muchos no le prestan la debida seriedad a este documento llamado “log book” y algunos hasta le llaman “los mentirosos”. Este documento debe ser tomado en serio por el chofer, tanto como lo es tomado por el FMCSA y la policía. El hecho de firmar diariamente este documento, es su certificación de que la información indicada en el libro es correcta y verdadera. “Ardwin Freight” cuenta con más de 20 años dedicado a la transportación de cargas en los 11 Western States y actualmente estamos trabajando fuertemente en la expansión de las operaciones hacia otros estados. Esta visión de expandir las operaciones va de la mano con el

incremento de la seguridad, es por esa razón que su Departamento de Safety trabaja de la mano con los dueños operadores a través de orientaciones y la revisión de los log books para asegurarse que los choferes trabajen bien y en cumplimiento de la ley. Queremos colaborar con la seguridad en las carreteras, y porque no decirlo a través de este control estamos ayudando a mantener las carreteras más seguras, esta es la misión y compromiso de “Ardwin Freight” con la comunidad. Recuerde “Ardwin Freight” está reclutando dueños operadores. Para mayor información por favor LLÁMENOS AL: 1(800) 927-8153 o visítenos directamente en nuestra oficina ubicada en el: 9175 San Fernando Road Sun Valley, CA 91352 de Lunes a Viernes de 7am a 5pm. Que tenga un buen viaje, sin problemas y sin tickets….

¡ATENCIÓN CAMIONEROS!

CUENTA REGRESIVA PARA TUS IMPUESTOS DEL 2011

Gustavo Nuñez: Agente enrolado ante el IRS con 17 años de experiencia.

espués de 16 días en el camino, estoy pasando por el Paso, Texas, haciendo planes de pasar unos días de actividad con mis hijos y mi esposa. ¡No sé porque decidirme!, si ir al parque a jugar beisbol o futbol con los chamacos, o ir de caminata a la montaña. Bueno, quiero aprovechar el tiempo y pasarlo con la familia. Así es que decido llamar por teléfono y preguntarles lo que les gustaría hacer estos tres o cuatro días que pienso tomarme después de este largo viaje. Al lla-

mar, me contesta mi esposa y nos damos el saludo habitual, luego le explico mis intenciones, una vez que llegue a casa, me permite que le diga mis planes, y luego ella me dice de una forma muy calmada: “¿tú sabes en qué fecha estamos?, es el primero de abril y no hemos hecho la declaración de impuestos, y hay que preparar los papeles para llevar al contador para no tener problemas con el IRS”. Efectivamente, estamos llegando a la fecha límite y lo más inmediato es cumplir con la ley de impuestos. Si no has comenzado a preparar y colectar los documentos necesarios para tu declaración de

impuestos todavía, es mejor que lo hagas lo antes posible. Recuerda que, si por alguna razón no puedes estar listo y piensas solicitar una extensión, el IRS te puede extender hasta seis meses para que puedas enviar tu declaración. Si tú crees que vas a tener un reembolso, claro no tendrías ningún problema, pero si tienes que pagar impuestos se recomienda enviar un pago estimado de esa deuda con tu extensión, ya que ésta es para que puedas enviar tu reporte y no es una extensión para pagar. Si no pagas lo que debes antes del 17 de Abril, el IRS te cargará altos intereses y penalidades.

Expropiaciones de propiedades o ventas rápidas por presiones del Banco y sus resultados El trauma de haber perdido tu casa por expropiación (foreclosure) o una venta corta (Short sale), es algo que te daña emocionalmente. Después de meses, a veces años de luchar con la situación financiera, finalmente tuviste que abandonar tu casa. Desafortunadamente, después de todo este dilema, nos toca recibir una Forma 1099-C o una Forma 1099-A, en la cual el banco nos detalla, por ejemplo: un total de deuda cancelada de $ 400,000 y valor actual de las propiedades de $200,000. Esta forma le está diciendo al IRS que tuviste una ganancia de $200,000 ($400,000-$200,000), pero te preguntas, ¿cómo que tuve una ganancia?, si estoy en quiebra, no tengo nada, ni siquiera tengo para mi renta.

¿Qué hago si recibo una Forma 1099-C o Forma 1099-A? Regularmente, la cantidad que reporte el banco por haber perdido tu residencia personal, no está sujeta a impuestos, excepto si refinanciaste y ese dinero lo usaste para propósitos personales; entonces, tú pagarías el impuesto. Sin embargo, esos impuestos podrían ser eliminados si terminaste en bancarrota o demuestras que tu situación no es solvente. Por último, les notifico que este 15 de Abril se vence el año 2008, para enviarlos y reclamar créditos. Además, si tú enviaste ese año en su oportunidad el IRS, ya NO podría someterlo a una auditoría. Para mayor información llamar a Gustavo Núñez, al teléfono 909-590-9307. Agente Enrolado con el Internal Revenue Services IRS.

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SOPA DE TRAILEROS -

LOG BOOK HIGHWAY PATROL INSPECTION* OIL CHANGE*

LOAD* UNLOAD* SHOWER* TRUCK STOP*

- PALLET JACK* - RECEIVING CLERK*

WARRANTY!

O GARANTÍA AL COMPRAR TU CAMIÓN César Vázquez: Mecánico Calificado con más de 20 años de experiencia.

Todos saben que los motores de hace 10 años atrás eran muy buenos. Hoy en día, los nuevos han salido todavía más buenos y con más durabilidad que los anteriores.

os cambios han empezado en el año 2008, cambiando así de manera drástica para todos los dueños operadores del Estado de California. Todos los camioneros en vez de buscar mecánico, pasaron a buscar camiones nuevos para poder seguir trabajando. Hasta la fecha todos los camioneros siguen renovando sus unidades por las nuevas leyes del medio ambiente. Ahora que manejan un camión nuevo, más sofisticado, más cómodo, más seguro, más lujoso y no se diga esa fuerza que tienen estos nuevos motores, la pregunta

es ¿De qué tiene que preocuparse un dueño operador? la respuesta es: de nada. Porque el camión que obtuvo tiene garantía por 5 años. ¿qué es lo que cubre esta garantía? Todo camionero se hace esta pregunta ¿y qué es lo que cubre?, por lo general el vendedor le dice que tiene 5 años de garantía y que esta garantía empieza el día que usted registra este nuevo camión a su nombre. Es muy cierto que son muy pocos los que preguntan qué cubre exactamente la garantía y por cuánto tiempo, el vendedor termina aclarando que la garantía no es por 5 años. Muchos sabemos que la garantía esta seccionada en varias partes, como: cab, frame, axles, rust, geartrain y motor. Las garantías de estos nuevos camiones tienen muchas clausulas y definiciones. Cummins y Detroit ofrecen la misma garantía, 5 años o 500,000 millas. Lo que muchos no preguntan es que pasa

después de los dos primeros años. La garantía está dividida en dos partes, los primeros dos años te cubren todo, hasta grúa. No importa si se revienta una manguera de anticongelante adentro del puerto, llega la grúa y se lo lleva al dealer, lo arreglan y tú no pagas nada. Pero recuerda que la grúa está autorizada de levantar y llevarlo al dealer más cercano, no al que tú quieras. Pregunta a tu vendedor todas las dudas que tú tengas respecto a la cobertura de tu garantía. Recuerda que la garantía TÚ la pagarás y estara incluida en tu pago mensual a la financiera o al banco y tu vendedor tiene que responder a todas tus preguntas y apoyarte en una decisión que sea la mejor para ti, claro que a muchos no les interesa velar los intereses de un dueño operador. Espero que este artículo les haga tomar una decisión segura al comprar su nuevo camión, hasta la próxima…amigos de la carretera.

LA HIGIENE DEL CAMIONERO PASIVO EN LA INTIMIDAD

eneralmente la preparación para un encuentro sexual del camionero pasivo, lleva más tiempo, que la del activo. Pero también lleva más tiempo, la higiene que debe practicarse luego de la relación. Entonces dividamos esta entrega en dos partes: a) La higiene previa a la relación y b) La higiene postrelación. La parte final de nuestro intestino se llama recto, el recto termina finalmente en el ano. A ese último tramo de nuestro intestino es que vamos a prestarle atención en este momento. Es en esa parte de nuestro cuerpo que tenemos que tener higiene, normalmente es una parte del intestino, donde no se deposita mucha materia fecal, pero restos siempre hay. Esos restos son los que pueden hacernos una muy mala pasada en el momento de la relación, porque salen muchas veces sin darnos cuenta. Y nos damos cuenta más bien por el olor, y eso nos lleva a mirar que está pasando. Una situación desagradable para ese momento que perfectamente podemos evitar y estar tranquilos, si ponemos más atención esto ayudará a no tener que estar preocupados por no ensuciarnos y no ensuciar a nuestra pareja. Lo primero que un camionero pasivo debe tener entre sus cosas (y que cargará con ella siempre), es una pera (perita) de goma de 250 CC. En otros países no sé como le llaman, esta perita va a permitir hacer un pequeño enema, con la finalidad de limpiar el recto. En realidad no es un enema, porque no tiene como finalidad mover el intestino, sino limpiar el recto solamente; entonces, vamos a obrar de la siguiente manera: en primer lugar, ir al baño y defecar, esto es muy importante, porque toda la materia que está en el recto para ser evacuada, debe salir. Si no sale, es que no hay materia fecal y pueden haber restos solamente, nos lavamos bien, y vamos al segundo paso: vamos a realizarnos el enema. Ponemos agua limpia y apenas tibia *sólo agua*, en un vaso; luego, presionamos la pera por la parte de atrás y la llenamos, procurando que se llene totalmente de agua y que no quede aire, de lo contrario, también

nos vamos a introducir ese aire en el recto. Luego que la llenamos, estando parados flexionamos el abdomen hasta quedar en ángulo recto con las piernas, y nos introducimos la punta de la pera en el ano y la presionamos lentamente hasta vaciarla totalmente dentro de nosotros. Aguantamos el agua apretando la cola y llenamos la pera nuevamente, luego repetimos la misma operación. O sea, nos introducimos la punta de la pera y la vaciamos dentro de nosotros. Llegado este momento y con el contenido de dos peras dentro de nosotros, nos sentamos en el inodoro y expulsamos el agua totalmente. Si se fijan, van a ver que salen muchos restos de materia fecal y nuevamente repiten todo desde el comienzo hasta que el agua que expulsen salga limpia. Es importante

que cuando nos sequemos, lo hagamos con una buena toalla sin refregar el ano, simplemente presionando y retirando, hasta que la zona quede bien seca. De manera que dejamos el ano y la zona al natural. Si prefieren pueden ponerse alguna loción suave, porque los perfumes siempre son bienvenidos y ayudan mucho a la excitación, ya que dan la sensación de limpieza y tranquilidad. ¡Y a disfrutar de lo que venga! El amor, es el eje que mueve al mundo...es la razón de la cordura, y el hilo que te ata a la locura... Si has de perderlo o ganarlo “TODO” que sea por AMOR.