Edicion59 by El Trailero Magazine

CONSEJOS LEGALES

El Defensor de los Troqueros

“FMCSA” PONE MANO DURA Y CLAUSURA UNA COMPAÑÍA DE TRANSPORTE

Gilbert R. Geilim Atorney at Law con 25 años de experiencia. La Administración Federal para la Seguridad de las Compañías Transportistas (FMCSA) por sus siglas en inglés, clausuró las operaciones de la compañía J&A Transport establecida en Nueva Jersey, declarando a esta compañía como un peligro inminente para la seguridad pública. La Agencia puso fuera de servicio a J&A Transport después de que esta compañía no pasó varias inspecciones, mismas que se realizaron a los camiones y que no cumplieron con los requerimientos de equipo, ni de mantenimiento, incluyendo múltiples violaciones en las horas de servicio de los choferes. Investigadores de la Agencia descubrieron

que J&A Transport continuó operando a pesar de que ya había sido puesta fuera de servicio y sin un número válido del DOT. La compañía no pasó una nueva auditoría de seguridad hecha en el mes de Julio del 2010, porque no tenía controles de seguridad básicos y su autoridad para operar fue revocada en Noviembre de ese mismo año. Dos meses después, J&A Transport sometió un plan de corrección, pero este plan no tenía prueba de una póliza de detección de sustancias prohibidas y alcohol o entrenamiento para sus supervisores. En Enero del 2011, la FMCSA notiﬁcó a J&A Transport que su plan correctivo no había sido

aceptado y que su autoridad para operar seguía revocado. En Mayo del 2011, la FMCSA trató de hacer una investigación de seguridad forzosa, pero J&A Transport no lo permitió, hasta que en Septiembre la FMCSA desactivó deﬁnitivamente el número de DOT de J&A Transport. Sin embargo, J&A Transport continuó operando ignorando las órdenes de fuera de servicio que la FMCSA impuso y sin número válido de DOT. Según los reportes del FMCSA, los choferes de J&A Transport tenían violaciones en las horas de servicio en más del 50%, además de no obedecer las órdenes de fuera de servicio en un 30% y sus camiones tenían llantas ponchadas o ya desgastadas. También se dijo que el material del cinturón de acero estaba visible, luces fundidas, cargas con sobrepeso y hasta encontraron que uno de los camiones estaba arreglado para poder encender sin la llave, entre otras cosas. “FMCSA se toma seriamente su responsabilidad de remover compañías irrespon-

sables del camino” dijo Anne Ferro, quien trabaja como administradora de FMCSA; y añadió que las “Compañías que no cumplan con las normas de seguridad serán cerradas.” Las penalidades y multas que reciban cualquier compañía que esté en la misma situación de J&A Transport pueden llegar a ser multadas con hasta $16,000 Dólares por cada día que se siga operando interestatalmente, aún cuando se le ha dado una orden de fuera de servicio por la FMCSA. Y si se determina que las violaciones se han hecho con premeditación y con plena conciencia por parte de las compañías, se impondrán cargos criminales con una multa de hasta $25,000 Dólares y una sentencia de hasta un año en la cárcel. Como siempre, en las oﬁcinas de “El Defensor de Troqueros”, estamos para servirle e informarle, con cualquier pregunta o problema llamando al: (800) 970-5530.

¿POR QUÉ EXISTE EL NÚMERO DEL “USDOT” Y QUÉ TAN IMPORTANTE ES TENERLO? Gilberto Garcia Especialista en Transporte

as compañías que operan comercialmente transportando carga o pasajeros entre los Estados, deben registrarse en el Federal Motor Carrier safety Administration (FMCSA) y tener un numero de USDOT. También todos los que transportan materiales peligrosos en grandes cantidades, requieren un permiso de seguridad y tiene que registrarlo con el USDOT. El número del USDOT sirve como una identiﬁcación única para controlar y monitorear las inspecciones de seguridad durante las auditorias y revisiones de los procedimientos de transportación, así como las investigaciones de accidentes e inspecciones de los camiones en la carretera. Todas las compañías que por primera vez aplicaron por un USDOT, automáticamente son registradas en el FMCSA como parte del programa de seguridad. Este programa de seguridad requiere que todas las nuevas compañías con un USDOT, pasen una auditoria de seguridad y mantengan un aceptable record en las inspecciones que se le hagan en

los puntos de inspección en las carreteras por los siguientes 18 meses antes de que el número del USDOT le sea dado como permanente. Este eﬁcaz y buen sistema ayuda a todos los transportistas a entender los reglamentos de transportación, ya que todos debemos ser responsables por la seguridad en la carretera de los demás. Así que espero que esta información le sea de utilidad. Atentamente Gilberto García. TEL: 562.375.1436. Algo de motivación. Recientemente estamos enfrentando más cambios en el sistema de transportación y esto es bueno, porque nos damos cuenta de que las autoridades se están ﬁjando que somos una fuente de trabajo muy grande y yo les quiero

decir que debemos estar informados para poder tener derechos, todos tenemos que mejorar para que todos podamos tener mejor pago por las cargas. Si tenemos buenos camiones, buenas aseguranzas y to-

Transporte al dia

dos los permisos al día, podemos cobrar bien, porque tenemos todo en regla. Pero si dejamos que algunos choferes sigan corriendo sin aseguranza, con los permisos vencidos y violando los reglamentos; por culpa de unos todos pagamos. Es como cuando el broker quiere pagar barato y uno de nosotros acepta, entonces a todos nos afecta, porque ya no podemos cobrar más. Pero si nos educamos sobre cómo funciona este negocio, es muy fácil no estar nervioso cuando tenemos auditorias. Recuerden que las auditorias son como las caliﬁcaciones de la escuela, sólo quieren saber que sabemos manejar la documentación y adelante. Pero mantenga guardados 5 años de información, ya que se la pueden requerir aun que usted haya vendido el camión.

Agradezco a esta revista EL TRAILERO, por permitirme ayudar a nuestra industria de transportación. Atentamente Gilberto García. Tel.: 562.375.1436

CAMIONEROS SUFREN DE

HEMORROIDES

ste problema es muy común en camioneros. Tal vez, porque el trabajo que desempeñan implica permanecer sentados a diario sin tener mucho movimiento. Muchos sin darse cuenta se suben al camión y el asiento está muy caliente y por la prisa que llevan se sientan así o hacen mucha fuerza al mover paletas muy pesadas; sin prever que estas dos situaciones les pueden producir hemorroides. Pero sí hay hábitos que podemos cambiar para evitar llegar a este problema.

Las hemorroides son venas hinchadas del recto o del ano. El tipo de hemorroide que tengas depende de dónde se produce: • Las hemorroides internas involucran las venas del recto. Por lo general, las hemorroides internas no duelen, pero pueden sangrar sin causar dolor. • Las hemorroides prolapsadas pueden extenderse hasta sobresalir del ano. Una hemorroide prolapsada puede volver al interior del recto por sí sola o usted puede introducirla suavemente. • Las hemorroides externas involucran las venas que están fuera del ano. Pueden provocar comezón o dolor y a veces, pueden agrietarse y sangrar. Si tiene hemorroides, es posible que sienta un bulto blando en el borde del ano. Además, es posible que vea sangre en el papel higiénico o en el inodoro después de evacuar.

¿CUÁL ES LA CAUSA DE LAS HEMORROIDES?

Las hemorroides son provocadas por un aumento de la presión en las venas del ano o del recto. Una de las principales causas es hacer fuerza cuando se está tratando de evacuar. Esto puede suceder si está estreñido, si tiene diarrea y/o también es posible que suceda si tarda mucho tiempo para evacuar el intestino. Además, las hemorroides pueden ser

provocadas por la obesidad, por levantar objetos pesados o por cualquier otra actividad que le haya provocado hacer fuerza.

¿QUIÉN TIENE HEMORROIDES?

Casi todos los camioneros tienen hemorroides en algún momento; sin embargo, algunos factores pueden hacerlo más propenso a tenerlas. Es posible que algunos camioneros cuyos padres tuvieron hemorroides tengan más probabilidades de tenerlas.

¿CÓMO ALIVIAR EL DOLOR?

Tome baños tibios. • Límpiese el ano después de cada evacuación del intestino dándose palmaditas suavemente con papel higiénico húmedo o toallas humedecidas, como las toallitas para bebés. • Use compresas de hielo para aliviar la hinchazón. • No use medicamentos contra las hemorroides sin hablar antes con su médico de familia. • Su médico le va a recetar cremas o calmantes para aliviar el dolor.

solas en el término de 1 a 2 semanas. Si en su caso continúan provocando problemas, hable con su médico.

CUIDA TU SALUD

La ligadura con bandas de goma pueden usarse para tratar las hemorroides internas. Esta implica colocar una pequeña banda de caucho alrededor de la base de las hemorroides. Esto detiene el ﬂujo de sangre que se dirige al área, y las hemorroides se atroﬁan.

Las hemorroides internas también pueden destruirse inyectándoles una sustancia química. Es posible que sea necesario realizar una hemorroidectomía (extirpación quirúrgica de las hemorroides), si las hemorroides internas están prolapsadas o son muy grandes. A todos los traileros se les recomienda siempre consultar con su médico.

¿NECESITARÉ REALIZARME UNA CIRUGÍA?

Por lo general, las hemorroides dolorosas dejan de doler por sí

Se recomienda visitar a su médico, para recibir una información más amplia de este tema.

SEGURIDAD AL VOLANTE

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LA MEJOR DECISIÓN DE MI VIDA FUE SER TRAILERO

sta es la historia del coleguita Francisco Hernández, mejor conocido como “Tres Patines”, ya que como todos los troqueros sabemos, en el “boulevard” a muy pocos se les conoce por su verdadero nombre. Francisco llegó de Guatemala hacía varios años atras y se había dedicado a diferentes tipos de trabajo. Hasta que un día su primo “El Chapin Solitario” después de tanto insistir, lo convenció para que sacara la licencia de troquero, ofreciéndole que él le enseñaría a manejar. Francisco al principio lo dudó un poco, pero ﬁnalmente se decidió a sacar la licencia. Y tal y como se lo había ofrecido su primo, le enseño a manejar y estuvieron jalando a gusto hasta que Francisco agarró experiencia y se lanzó a buscar trabajo para manejar solo. Sin embargo, Francisco, desde que empezó a trabajar siempre tuvo en mente que su meta era convertirse en dueño operador. Ya estaba enfadado de batallar con los patrones para que le pagaran a tiempo, para que le repararan el troque con el famoso cuento de que: “a la próxima vuelta lo arreglamos”. Tampoco le querían dar mucho tiempo para pasar con la familia, porque sólo les importaba mover el troque. Esta situación era muy estresante, ya que le estaba causando problemas de salud y lo peor es que también empezaron los problemas

familiares. Cansado de esta situación, se decidió a dar el primer paso y empezó investigar qué opciones de trabajo había. Buscó en varias compañías, pero finalmente se decidió por trabajar con Ardwin Freight. Francisco sólo tuvo que comprar la troca, porque una vez que fue aprobado para hacerse lease, le dieron todo lo que necesitaba para empezar trabajar. Le dieron todos los permisos, aseguranzas e incluso las placas apportioned completamente gratis y de volada. Por todas estas ventajas y porque además le gustó la claridad, el profesionalismo y el tiempo que le dedicaron para explicarle las opciones que tenía para trabajar sin ocultarle absolutamente nada. Además de eso, como son personas que están muchos años en el negocio, tienen un amplio conocimiento y hasta se tomaron el tiempo de darle una orientación y recomendaciones para que la compra del troque fuera una compra segura y exitosa. “Ninguna otra compañía me había tratado así, ni se habían preocupado por informarme como lo hicieron en Ardwin Freight, después de platicar con ellos me sentí mucho más seguro y confiado por lo que iba a hacer; así fue como finalmente tome la decisión de comprar mi troca y

cumplir con una meta que hacía tiempo me había propuesto. Ahora me siento más libre, puedo planear tiempo para pasar con mi familia y hasta puedo presumir con mis cuates que soy todo un empresario. La 31 y mis chamacos están felices desde que empecé a trabajar como dueño operador porque ahora les dedico más tiempo y cuentan conmigo en las fechas importantes.” ¿Qué espera coleguita?, este es el mejor tiempo del año para iniciarse como dueño operador. Sabemos que muchos tienen sus temores, frecuentemente porque no están bien informados, pero para eso estamos nosotros. Ardwin Freight, cuenta con más de 20 años de experiencia en el negocio de trans-

porte y cuenta con personal debidamente capacitado para contestar a todas sus preguntas y despejar todas sus dudas. Además esta consulta es absolutamente gratuita. Ardwin Freight quiere aprovechar la oportunidad para invitarlo a llamarnos al 1-800-927-8153 o visitarnos en nuestra oﬁcina ubicada en el: 9175 San Fernando Road. Sun Valley, CA 91352, para poder platicar sobre las opciones que tenemos para usted. Estamos listos para recibirlo de lunes a viernes de 7am a 5pm y los sábados sólo con previa cita. Como siempre le deseamos un buen día y un viaje seguro.

¿QUÉ ES UNA EMPRESA CONJUNTA?

ESPOSA Y CAMIONERO

Gustavo Nuñez: Agente enrolado ante el IRS con 17 años de experiencia.

os años han pasado, y he trabajado duro para proveer lo necesario para mi familia. Estoy casado desde hace muchos años y desde entonces mi esposa se ha dedicado a cuidar de mí y de nuestros hijos, pero sobre todo a apoyarme para salir adelante. Entre las obligaciones de trabajo y responsabilidades familiares, no nos habíamos percatado de que cuando hacíamos nuestra declaración de impuestos, el único que ponía dinero en el Seguro Social era sólo yo. Año tras año hemos recibido los reportes del Seguro Social y muestra $0.00 dlls en el saldo de mi esposa de contribuciones al Seguro Social, le comentamos esta situación a nuestro preparador, pero no nos ofreció ninguna solución.

En esta columna nos preocupamos por que ustedes se informen de las leyes de impuestos, nuestro objetivo es ofrecer dicha información de una forma sencilla y clara. Existen dos formas para que tu esposa participe en el negocio, una es que haga la elección de una sociedad (Partnership), en la cual se requiere que hagas dos tipos de declaraciones: una con la Forma 1065 (Partnership) y la otra con la Forma 1040 (Individual); esto requiere que se sigan los procedimientos que el IRS estipula para esta elección. La otra opción es que hagas la elección

IMPUESTOS AL VOLANTE

de una Empresa Conjunta (Joint Venture), y así solamente se haría un reporte de impuestos individual (Forma 1040). El problema anterior es un caso típico que el 99 % de los transportistas independientes desconocen que efectivamente existe una forma en la cual se le da participación por igual a la esposa en la contribución al Seguro Social. El Internal Revenue Service, en su publicación sobre ganancias y pérdidas de ne-

una actividad directa con el negocio, tal como lo hacen muchas esposas que llevan las cuentas de los ingresos y gastos, y son ellas las que saben con detalle cómo está la situación del negocio. En base a esto, ustedes cumplirían los requisitos y podrían tomar la elección como empresa

gocios, nos señala que tenemos la opción de incluir a nuestra esposa en la participación directa del 50% en nuestro negocio de transportación en una empresa conjunta (Joint Venture). Es decir, dividimos el 50% de los ingresos y el 50% de los gastos (diesel, placas, aseguranza, lavadas del camión, etc.), y esas cantidades se reportan en el informe de ganancias y pérdidas de negocios (Schedule C). Éste reporte nos da la oportunidad de establecer la cantidad de ingreso que nos corresponde a cada uno, y de esa forma, envían su contribución correspondiente al Seguro Social. El IRS requiere que la participación del conyugue sea

conjunta (Joint Venture). No lo dude, su esposa puede participar de igual manera que usted. La próxima vez que visite a su preparador de impuestos expóngale su intención de hacer sus impuestos como EMPRESA CONJUNTA, para pagar partes iguales del Seguro Social. Recuerde que también puede corregir los tres años anteriores bajo esta clasiﬁcación. Para mayor información sobre este u otro tema no dude en llamar al (909)590-9307 a Gustavo Núñez, su Agente Enrolado ante el IRS, lo atendere en persoana o puede visitar nuestra oﬁcina en el 11756 Central Ave, Suite A, Chino, CA 91710.

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SOPA DE TRAILEROS * * * *

PETRO TRAVEL CENTER TRANSPORTISTA BRINCO

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DIEZ CUATRITO SORRILLO LONCHERA TRAFICO AL SUD

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DORMIR YA LLEGUE LUMBER DESCARGAR

¿QUÉ HACER CUANDO TENGAS ACEITE EN EL RADIADOR?

César Vázquez: Mecánico Caliﬁcado con más de 20 años de experiencia.

ste problema ha existido desde que se inventaron las camisas en todos los motores de diesel. En este artículo se le aconsejará como atacar este problema. Cuando le suceda, en cualquier lugar, no importa el año de su motor o marca, cuando este imprevisto le suceda a usted, asegúrese de que el mecánico que estará a cargo de arreglar esta falla, se note seguro de sí mismo. Tiene que analizar las causas típicas que traen este problema, mencionando muchas otras posibilidades que existen y que no hay que ignorar jamás, y que tienen que ser revisadas por su mecánico. Este problema o queja que tienen muchos camioneros se complica aún más, ahora que la mayoría de traileros ya tienen camiones con motores nuevos 2008. Estos motores nuevos ahora traen muchas válvulas o turbos enfriadas por agua coolant-antifreeze, que si una falla, ocasiona que entre el aceite. No importa si su camión es nuevo o tiene alrededor de 400,000 millas, no quiere decir que este problema

no lo tendrá. Ya se han visto muchos casos en camiones con poco millaje, donde hay residuos de aceite en el radiador arruinando así las camisas que es la parte más cara del motor. Esto sucede porque no hacen una inspección minuciosa a su motor anualmente, su mecánico de cabecera tiene que hacer la inspección correspondiente, para que su motor no llegue a tener este problema y tenga que llegar tarde a entregar su carga. No esperen hasta que la falla aparezca, y decidan ir al mecánico cuando ya es muy tarde. En casi todos los motores de diesel, si su queja es que encontró aceite en el radiador y el año de su motor es 2004 en adelante, su mecánico tiene que considerar o revisar por orden si son: 1.- El exhaust, el gas cooler, 2.- Water pump, 3.- Oil cooler,

TIPS DE MECaNICA

4.- Cracked cylinder head, 5.- Liners. Hay varios métodos de empezar a revisar, yo le aconsejo que siempre se empiece por los más barato. Es más simple como lo hago yo, primero lo someto a un método de proceso de eliminación de los cinco puntos arriba mencionados, de esta manera, vamos eliminando las posibilidades hasta que vaya quedando 1 de las cinco razones a este problema. Si se encuentra va hacer notable, recuerde que estos motores tienen mucho más sensores y partes, ya no son tan fáciles como antes que cuando usted iba con el mecánico y él sin verlo le decía de donde venia el problema. Es muy importante que usted cuide su camión, usted es el que lo maneja y sabe de dónde vienen las fallas. Que tengan un bonito viaje y sin problemas…

GRABAN CONVERSACIÓN DE LUCÍA MÉNDEZ CRITICANDO A KALIMBA, NINEL Y DANIELA ROMO En el programa “Fórmula Notas”, se detalló que Lucía Méndez se encontraba en una estética y no se dio cuenta que la estaban grabando al momento de conversar con el estilista que la atendía. En cuanto a Daniela Romo, señaló que “bueno, Daniela Romo es el señor Romo”. “Yo para cuchiplancharme a Kalimba, a los 50 años, primero me tienen que meter una botella de tequila o algo. ¡Vamos ya!. Y después diría ¿Ay qué pasó, cómo fue? ¡Ay no, guacala!. Imagínate tú ahí, que se te encuere ese monstruo. No, ni aunque cante ópera, fíjate, ¡Ni madres!”. Respecto a Ninel Conde la llamó: “Ninel Siliconde” y agregó: … “quiere ser yo, se operó la cara como yo; todo como yo. Ninel sí ya es de espanto, ¿Eh? Yo creo que es la que más se opera de todas ¿Noooo?”.

NARCOTRAFICANTE MEXICANO OBTIENE DERECHOS DE PELÍCULA Un narcotraficante mexicano obtuvo mediante la extorsión los derechos de una película que será filmada en Hollywood como secuela de la cinta “La Pasión de Cristo”, éxito de taquilla de 2004, informó el periódico The Houston Chronicle. Según The Houston Chronicle, quien tuvo acceso a los documentos del acuerdo de declaración de culpabilidad, Vázquez admitió que obtuvo el guión de la película al extorsionar en el 2008 a Arturo Madrigal, un empresario mexicano residente en San Antonio, Texas. Vázquez de 34 años de edad, secuestró al hermano de Madrigal en Guadalajara, en el estado mexicano de Jalisco, para obligar al empresario a firmar la cesión de derechos de la película. Madrigal denunció el asunto a las autoridades en San Antonio, pero de acuerdo con el rotativo, los agentes de la Oficina Federal de Investigaciones (FBI) se negaron a intervenir pues el asunto no involucraba a ningún ciudadano estadunidense. Pocos días después, Vázquez vendió el guión por un millón de dólares a una compañía productora, manteniendo el 10% de los derechos en las utilidades que produjera la película. Vázquez utilizó unos $625 mil para comprar un complejo de apartamentos en San Antonio, TX. El gobierno estadunidense pidió a una Corte Federal la autorización para reclamar el 10% de los derechos a las utilidades que deje la película. Esta foto es solo una recreación.

LA CINEASTA PATRICIA RIGGEN Y ESPINOZA PAZ PREPARAN UNA PELÍCULA La cineasta Patricia Riggen, quien actualmente promueve la cinta ‘Girl in Progress’, y donde Espinoza Paz realiza una pequeña participación al lado de Eugenio Derbez y Eva Mendes, conﬁrmó lo que el intérprete de ‘Al Diablo lo Nuestro’ adelantó sobre los planes de realizar un largometraje sobre su vida. “Por el momento estoy promoviendo esta película (‘Girl in Progress’), paso a pasito. El cantante dijo que no está seguro si tomaría algunas clases de actuación para la cinta, porque le gustaría que fuera tan real como su propia vida. “No sé cómo se llamará la cinta, apenas estoy digiriendo todo esto, pensando cómo ha sido mi vida, todo empezó con la hambreada, luego la composición y después la cantada, y ahora la actuada, todo gracias a Dios. Todo esto son bendiciones que Dios me ha regalado poniéndome a Paty (Riggen) en el camino para que me lo propusiera”.

P R E G U N TA AL A B O G A D O . - Me llamo Álvaro Aguirre y le tengo una pregunta. Ya pasaron cuatro semanas desde que me dieron un warning en el Estado de Missouri por tener mis vidrios delanteros de mi troca con tinting; aparte de darme el warning me hicieron la inspección donde también especifican los vidrios con tinting, pero ya los arreglé todo lo que me dijeron mas los vidrios y se los envié vía fax; pero ¿qué hago con el Warning? ¿También lo hago firmar con un oficial o no? Murrieta, CA. R E S P U E S TA : Estimado señor Aguirre: Cada Estado tiene sus propias leyes respecto a los vidrios polarizados, por ejemplo en el Estado de Missouri donde usted recibió su infracción, es un fix ticket y lo puede corregir. En cuanto a la misma violación en California esto es una infracción no corregible. Con respecto al warning que le dieron usted no tiene que mandar a firmarlo puesto que no es un fix ticket o una infracción sino sólo es una advertencia de que tenga usted cuidado de no cometer la misma violación ya sea de tráfico o de equipo. P R E G U N TA AL C O N TA D O R . - Señor contador, mi pregunta es ¿cómo se puede seguir poniendo a mi hijo que tiene 18 años en mi deducible de taxes?, ya que mis gastos con él subieron; porque: vive en mi casa, lo alimento, lo visto, le compré carro, le pago la aseguranza, la gasolina y le ayudo en sus estudios. Me salió más caro que cuando era niño, según dicen que por ser mayor de edad ya no puedo reportarlo ¿y qué hay con tanto gasto que tengo con él?. Leopoldo, Teran Fresno, CA. RESPUESTA: Estimado amigo Leopoldo, permítame antes que nada agradecerle por dicha pregunta, ya que muchos troqueros reciben información errónea por parte de su preparador de impuestos. Si alguien ha recibido este tipo de información incorrecta, es tiempo de que considere cambiar de preparador, ya que una información tan elemental debe de estar disponible en forma acertada

y el responderla equivocadamente demuestra la falta de responsabilidad y respeto para con su cliente. Pues bien, efectivamente, todo padre puede reclamar el crédito correspondiente por cada dependiente menor de 18 años, y si es mayor de 18 años, usted pude reclamarlo hasta los 24 años, siempre y cuando dicho dependiente sea estudiante de tiempo completo por lo menos 6 meses durante el año en que lo reclama. Además, puede reclamar el gasto de libros, pago de colegiatura y material que necesita para desarrollar cada una de sus clases. Bueno Leopoldo, espero que la presente información pueda ser de utilidad. Para información más detallada sobre este u otro tema, pueden comunicarse a Jagg Tax Solution Inc, al teléfono (909) 590-9307 donde personalmente, yo lo atendere, Gustavo Núñez, su representante ante el IRS, lo atenderé. P R E G U N TA AL ESPECIALISTA DEL TRANSPORTE.- ¿Un saludo para toda la raza, mi pregunta es: ¿cómo puedo saber si la compañía para la que trabajo realmente paga la aseguranza?. Hace unos meses un compañero tuvo un accidente y resulto que él no tenía aseguranza, sí tenía todos los papeles pero cuando paso este incidente mi amigo tuvo muchos problemas. Al final la compañía se tuvo que hacer cargo, porque mi camarada los amenazó con denunciarlos por engaño. Yo ya no trabajo ahí, pero me quedo la duda, le agradecería mucho su ayuda. Gustavo González, Wilmington, CA. R E S P U E S TA : Un gran saludo para los que leen esta revista, y a ti compañero Gustavo González gracias por tu pregunta y por leer EL TRAILERO. Mira te diré que esto le pasa a muchos choferes que confían en las compañías, pero el confiar no es suficiente. Cuando te soliciten tus servicios y firmes el contrato de trabajo, tienes que fijarte que en el contrato diga que estás asegurado, y que indiquen el nombre de la aseguranza y qué número de póliza tienen. Así también, debes recibir o pedir una copia de la póliza donde veas que estás agregado. También en los certificados de aseguranza, tienen

que tener tu nombre escrito, de esta manera las compañías no harán fraude. Una cosa más, pide un recibo por lo que te quitan por el pago de la aseguranza. Bueno compañeros hasta la próxima, atentamente Gilberto García, estoy a sus órdenes, tel. 562.375.1436. P R E G U N TA A L MECÁNICO.Amigo tengo un camión Peterbilt año 2008, desde que lo compré tengo problemas con el desgaste de mis llantas de enfrente, ya le revisaron la alineación, el balanceo, los rines, los amortiguadores, los kingpins; pero se siguen gastando, mi mecánico dice que el chasis esta chueco y que tengo que arreglarlo pero sale un dineral, que me aconseja usted. Atte. Francisco Ureta, Van Nuys, CA. R E S P U E S TA : Señor Francisco dueño del Peterbilt 2008, por lo general en un camión tan nuevo, lo único que ocasiona el desgate de las llantas delanteras son las llantas baratas. El desgaste normal (en camiones). Pero si ya le inspeccionaron los problemas más frecuentes y le dijeron que el problema es del chasis, sí puede ser creíble, pero no es costoso. Si un mecánico le dice que inspeccione el chasis o revise el eje delantero porque puede estar chueco o torcido, es creíble. Pero los talleres de alineación no hacen esto, los talleres de Body Shop & Collision para camiones sí. No todos los talleres de Body Shop & Collision tienen la máquina para inspeccionar el chasis o los ejes. Cuando un camión se voltea y lo llevan al taller para arreglar y pintar, los talleres que tienen la máquina, tienen que inspeccionar antes de reparar y pintar el camión, para que no quede chueco o torcido. Estos talleres especializados tardarán de 2 a 5 horas máximo de labor extra, pero le dirán con precisión si tiene algo mal su chasis o ejes. Ellos no tienen nada que ver con alineamiento, yo le aconsejo que compre llantas nuevas marca Goodyear y pruebe. Dudo que este mal su camión al menos que haya sufrido un accidente en el pasado y no le informaron al comprar su camión.

SI ERES TRAILERO Y TIENES UNA PREGUNTA ENVIA A EL TRAILERO: PREGUNTAS Y RESPUESTAS: P.O. BOX 3083 MONTCLAIR, CA 91763

¡EN EL SEXO! LAS MUJERES SON TÁCTILES Y LOS HOMBRES VISUALES

Hay muchas opiniones con respecto a este tema, muchos están de acuerdo y otros no lo están. Si nos preguntamos por qué los hombres disfrutan de la pornografía, mientras que las mujeres optan por los libros románticos con algún episodio o escena erótica, una sencilla explicación puede darnos la respuesta: las mujeres buscan una relación, mientras que los hombres se conforman con el sexo, a diferencia de las mujeres que les resulta indiferente ver a un hombre desnudo. LO VISUAL Y LO TÁCTIL.-

Los hombres son mucho más visuales que las mujeres, y esto lo demuestra un estudio de 1920 realizado a cientos de americanos y americanas. Helen Fisher, en su libro “El primer sexo”, explica como el 65 por ciento de los hombres entrevistados admitía haber observado a su vecina a través de la ventana de su dormitorio, mientras que tan sólo dos de cada diez mujeres lo habían hecho. El efecto de una imagen erótica en una película pornográﬁca no es tan impactante para una mujer, tendría

que haber una historia romántica con palabras dulces, besos y abrazos. En cambio el hombre se limita a disfrutar de las escenas sexuales y el romanticismo que narra la historia. Las mujeres en este aspecto son más táctiles, ellas preﬁeren percibir el olor de una llama encendida de pasión, acompañado de una balada romántica de fondo, con muchos besos y abrazos en una relación sexual.

EL FÍSICO CORPORAL.- Para los hom-

SEXO SOBRE RUEDAS

bres es muy importante como se ve una mujer, el hombre en su mayoría no busca ni los sentimientos, ni la capacidad, ni lo autosuficiente que pueda ser una mujer; con tal de que a simple vista tenga un cuerpo espectacular es más que suficiente. Las mujeres en cambio, prefieren comprobar que el hombre con el que van a tener o tienen una relación: sea cariñoso, detallista, que la entiendan, que le presten atención, que sea creativo para no llevar una vida monótona. La mujer necesita seguridad y protección para el cuidado de su familia. Resumiendo, una mujer quiere comprobar que el hombre no se irá, que no la dejarán sola con los hijos; es por esta razón, que muchas mujeres esperan un tiempo hasta conocer bien a un hombre y tener su primer encuentro sexual. Claro que sería divino que todas las mujeres de hoy en día piensen antes de dar el primer paso, para que no se conviertan en un objeto sexual hecho sólo para satisfacer las necesidades del hombre hambriento. Pero parece ser que en la actualidad las mujeres ya no guardan la compostura como años antes, ahora ellas son las de la iniciativa y están en busca de su presa.