Edicion 60 by El Trailero Magazine

CONSEJOS LEGALES

El Defensor de los Troqueros

LA PROSTITUCIÓN EN LAS CARRETERAS ¿CÓMO PERJUDICAN AL TRAILERO? Gilbert R. Geilim Atorney at Law con 25 años de experiencia.

oy en día existe un problema de prostitución en los Truck Stops de Estados Unidos, especialmente de muchachas menores de edad, que generalmente huyen de sus casas por abuso físico, mental, problemas familiares o económicos. Estas jóvenes casi niñas de hasta trece o catorce años de edad, se encuentran con gente que las engaña prometiéndoles buenas ganancias y estabilidad, luego las intimidan y las obligan a prostituirse en los Truck Stops ofreciendo sus servicios a los camioneros que se encuentran estacionados descansando mientras son vigiladas por las personas que las controlan. Esta actividad no sólo es ilegal, también es peligrosa tanto para las jóvenes que son maltratadas y abusadas como también para los camioneros que son víctimas de robo por parte de las mismas, sin mencionar las enfermedades transmitidas sexualmente. Legalmente hablando, esta actividad ilegal es sumamente delicada, puesto que se trata de una menor de edad que se prostituye y a esto se le suman otros cargos criminales al Trailero que ocupo sus servicios; son acusados por perversión de menores y otras agravantes. En la mayoría de estos casos se le trata a la menor como víctima y al camionero como al criminal trayendo como consecuencia muchos problemas legales, como la cárcel,

multas, divorcios, enfermedades de transmisión sexual y muchas desgracias familiares. En la mayoría de los Estados se está tratando de combatir esta actividad con operativos encubiertos principalmente en Truck Stops y con el aumento de las multas y sentencias penitenciarias más severas impuestas a los que controlan esta industria y a los clientes que utilizan los servicios de estas jóvenes. Según estadísticas del Bureau Federal de Investigación (FBI), existen alrededor de 300,000 jóvenes menores de edad en los 50 Estados de la Nación que son traficadas en la industria del sexo comercial. El 90% de las jóvenes que huyen de sus casas en los Estados Unidos son víctimas de la industria del sexo. Desafortunadamente la prostitución de menores es un problema que no solamente pasa en otros países tercermundistas si no también en nuestro país, es un problema más común de lo que creemos y muchas veces las personas que contribuyen a esta práctica

no se dan cuenta de las condiciones y el abuso que estas jóvenes sufren. Es por esto que surgió una organización de Troqueros llamada Truckers Against Trafficking ó Troqueros Contra el Tráfico de Personas, la cual ayuda a denunciar el abuso a menores de edad que son obligadas a prostituirse en las carreteras y también brindan información acerca de este problema en su página de internet www.truckersagainsttrafficking.com También puede llamar al teléfono (888) 373-7888 para hacer una denuncia en español ó en inglés. Como siempre en las oficinas de El Defensor de Troquerosles informamos y estamos para ayudarle en caso de accidente y/o con problemas legales llamándonos al 1-800-970-5530 y también visítenos en nuestra página de internet www.eldefensordetroqueros.com ó encuéntrenos en Facebook Gilbert Geilim Law Offices LLP.

ES TIEMPO DE PAGAR LA 2290 Y HACER LOS REPORTES DEL IFTA Gilberto Garcia Especialista en Transporte

2290 (Heavy Highway Vehicle Use Tax) este es el impuesto sobre el uso de carretera, que obligatoriamente debe pagarse cada año. Si tienes un camión registrado a tu nombre y con un peso de más de 55,000 libras, eres responsable de pagar el Road Tax (forma 2290). El Nuevo año fiscal inicia el 1 de Julio 2012 y termina el 30 de Junio 2013. Es importante tener este impuesto pagado lo antes posible, ya que para renovar las placas locales o apportioned es obligatorio presentar este documento ante el DMV.

Para hacer este pago debe tener un FEIN # y el Vin # del

camión, le recomiendo que verifique siempre todos los números de su FEIN # Y DEL VIN # del camión por que cualquier error le puede traer atrasos en sus renovaciones de placas. Actualmente el IRS recomienda hacer el pago electrónicamente para agilizar el trámite y cometer menos errores. IFTA (International Fuel Tax Agreement) el IFTA es un acuerdo entre los Estados Unidos y provincias de Canadá, este sistema simplifica el proceso de declaración de impuestos sobre el uso de combustible por parte de los transportistas motorizados que viajan tanto dentro como fuera de California. Cada 3 meses todos los transportistas tienen que presentar los reportes de millas y galones que gastaron para declarar sus impuestos. El reporte de este trimestre es del 1 de Abril 2012 al 30 Junio 2012.

Con la experiencia que tengo quiero comentarles que casi el 50% de los clientes que tienen un IFTA no saben cómo funciona, solamente pagan y se quejan y como no entienden el proceso, pues muchas veces inventan las millas y los galones. Luego los dividen y esto es un gran error, el SBOE es una agencia que controla y sabe cuando están dividiendo millas y galones, por favor no hagan esto, las auditorias en estos casos son muy caras. Recuerden que ellos le pedirán en una auditoria log books, bill of leading, recibos de diesel y el velocímetro donde indique cuantas millas tenia cada que cruzaba la línea entre dos Estados. Muchas personas no tiene un control de millas por Estado, esto le puede hacer pagar de más o de menos en sus reportes y en el futuro es muy difícil acordarse. Hay personas que dicen: manejo las mismas millas todo el tiempo, y ya no hacen el reporte solamente multiplican, pero esto

Transporte al dia

no es lo correcto, para SBOE le importa mucho el velocímetro donde anote el inicio y final de cada Estado, yo sé que es mucho trabajo hacer estos reportes pero es obligatorio. Nadie dice que hace las cosas mal por pena y por no pagar los impuestos del diesel, mejor inventan. Si usted no se siente seguro, yo con gusto lo ayudare a resolver su problema con el IFTA. Gracias por su atención, atentamente Gilberto García, Tel: 562.375.1436. Y no olvide leer esta Revista EL TRAILERO MAGAZINE, llévela a todas partes con su código de escaneó en los Smarphones.

¿CÓMO MEJORAR LA CIRCULACIÓN SANGUÍNEA EN CAMIONEROS? Los problemas circulatorios, tanto arteriales como venosos, son una preocupación en muchos camioneros especialmente aquellos relacionados con la circulación periférica, que originan varices y arañas vasculares. Sin embargo, existen otros trastornos derivados de las alteraciones en la circulación mucho más graves, que pueden llegar a provocar infartos y gangrena. Para evitar estas enfermedades, es importante llevar una vida sana y, por ende, una alimentación adecuada y saludable. Así que no habrá el típico pretexto de que tienen que entregar una carga y si no lo multan es preferible pagar a que tu vida esté en peligro. CAUSAS DE LOS PROBLEMAS CIRCULATORIOS.- La “mala circulación” es una expresión popular muy arraigada, totalmente incorrecta e inadecuada, que hace referencia a las molestias derivadas de un mal funcionamiento del sistema circulatorio, es decir, a los problemas arteriales. Las causas más comunes de las alteraciones circulatorias arteriales es la denominada aterosclerosis, y consiste en un proceso

degenerativo que no tiene tratamiento curativo y que provoca la obstrucción en las arterias, consiguiendo que este mismo no llegue a ciertas partes del cuerpo, originando graves consecuencias como: infarto de miocardio, infartos cerebrales, gangrena en los dedos, etc. Muchos camioneros murieron en pleno viaje por este problema. Por otro lado, muy diferente y menos grave para la salud de quien lo padece, es la “mala circulación” derivada de alteraciones en el retorno venoso. Cuando estamos de pie y quietos, las venas tienen unos dispositivos valvulares que no permiten que el peso de la sangre se transmita a los pies. Si estas válvulas cierran mal, el aumento de la presión provoca, entre otros síntomas, pesadez, cansancio, dolor e hinchazón en las piernas, lo que puede llevar a la aparición de varices en las extremidades inferiores. Por último, conviene tener en cuenta que en ocasiones se tienen síntomas parecidos de pesadez y edema (piernas hinchadas), sin que la circulación esté mal. Esta situación posiblemente se debe a factores ambientales (calor, altitud, humedad), laborales (trabajar de pie un número elevado de horas

o sentados manejando tu camión por muchas horas con poca movilidad), hormonales (retención de líquidos), obesidad (vida sedentaria del camionero).

CUIDA TU SALUD

CONSEJOS PARA FAVORECER LA CIRCULACIÓN.- Si el problema es por falta de flujo de sangre arterial como por insuficiencia venosa, el ejercicio diario es uno de los factores más beneficiosos para la mejora de la circulación. Caminar una hora al día ayuda a la circulación mediante las contracciones musculares que actúan como impulsoras en las venas y aumentan el flujo circulatorio en los lechos arteriales. En el caso concreto de insuficiencia venosa o de piernas cansadas, la utilización de medias de compresión y descanso según los grados, puede mejorar la calidad de vida. El drenaje postural con elevación de piernas en algún momento del día también ayuda a mejorar el cansancio y el edema. En algunos casos, la solución más acertada es dormir con una ligera elevación de los pies en la cama. Así que amigos de la carretera, no se olviden de caminar en los truck stops cuando lleguen después de un viaje largo.

Se recomienda visitar a su médico, para recibir una información más amplia de este tema.

SEGURIDAD AL VOLANTE

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CUANDO EL TRABAJO SE CONVIERTE EN UN PLACER

oy empieza un nuevo día, parece que va a ser mejor que otros días.

Abelardo Sánchez se despierta con los primeros ruidos del tráfico, son las cinco de la mañana, está en casa y toda la familia ya empieza uno a uno a despertar. Vive feliz. La vida le sonríe. Tiene una linda familia, con una esposa que no será bella como Jennifer López, pero es toda alegría y buen humor, dos hijos de 6 y 8 años, uno se llama Bill, el otro George (por lo de los presidentes Clinton y Bush), que son su alegría y orgullo. Abelardo tiene un buen trabajo. Hace unos años encontró trabajo en “ArdwinFreight”, que es una compañía con más de 20 años de experiencia en el negocio de los troques. Tiene la ruta para Oregón

y Washington, que es una chulada porque sólo en cuatro días se da la vuelta y ya está de regreso en casa para disfrutar de la familia que es muy importante para él. Gana más que cualquier profesional de su lejano país, lo cual le alcanza para vivir bien, manejar la troca que siempre soñó y ya hasta compró su casita, que no es una mansión, pero por algo se empieza. A sus hijos no les falta nada. Están en una buena escuela privada donde la enseñanza es de muy buena calidad y además les enseñan a hablar inglés y español perfectamente. Hace poco los matriculó en una academia de fútbol que les encanta y sueña con verlos algún día jugar en la profesional. Su camión es parte de su vida, a veces no sabe si ama más a la troca o a su esposa. A ambas las consiente. Su troca esta siempre impecable y nunca lo deja tirado, siempre está a

todo dar como si fuera a ir a una fiesta o una exhibición de troques. A veces piensa que manejar su camión no es un trabajo, sino un placer. Es como estar con un compañero, le habla en su soledad, le sonríe cuando recuerda algo gracioso y le canta las canciones de su recuerdo, si hasta estudian juntos. Hace poco Abelardo compró un curso de inglés y mientras maneja va escuchando y aprendiendo. Mientras maneja nunca está aburrido ni triste, escucha sus corridos norteños, salsa caribeña, cumbia colombiana y algo de rock. Abelardo está feliz de ser troquero y hace su trabajo de una manera muy profesional. Todo lo que transporta es como si fuera un valioso tesoro y cuando ve a la policía de carretera, no se incomoda porque siempre va legal y es consciente de que la policía está para proteger la seguridad de todos.

Mientras maneja a través de los inmensos valles de California y las montañas de Oregón y Washington, le agradece a Dios y a la vida por todo lo que le dan y por haberle dado la oportunidad de ser un exitoso dueño operador. “ArdwinFreight” quiere aprovechar la oportunidad para informarle que estamos ofreciendo trabajo a dueños operadores con o sin permisos para correr los 11 Western States. Para mayor información llámenos ahora mismo al 1-800-927-8153 o visítenos directamente de Lunes a Viernes de 7am a 5pm y los sábados con cita en nuestras oficinas, ubicadas en el: 9175 San Fernando Road Sun Valley, CA 91352. Que tenga un buen día y un viaje seguro.

IRS

TE OFRECE OTRA OPORTUNIDAD PARA QUE LE PAGUES MENOS DE LO QUE LES DEBES

Gustavo Nuñez: Agente enrolado ante el IRS con 17 años de experiencia.

fectivamente el día 21 de Mayo del 2012, el IRS anunció en su edición de IRS Newswire número IR-2023-53 que extenderá su iniciativa “Fresh Start” (Nuevo Comienzo), en la que ofrecerá términos más flexibles en su proceso de Ofertas en Compromisos (Offer in Compromise), tal y cómo lo expliqué en las ediciones #51 y #52 de EL TRAILERO MAGAZINE correspondientes al mes de Octubre y Noviembre del 2011 para tener el artículo completo y leerlo, visita: www.eltraileromagazine.com, haz clic en -Passed Edition- y busca las ediciones antes mencionadas de este programa llamado Ofertas en Compromiso que te ayudará a salir de ese problema financiero que tan frecuentemente les ocasiona angustia y sufrimiento a los troqueros y contribuyentes en general. Bueno, actualmente el Internal Revenue Service te ofrece resolver de una forma más rápida y ágil que antes. De acuerdo al Comisionado del IRS, Doug Shulman, declara que en esta fase de Nuevo Comienzo (Fresh Start), el IRS se enfocará en asistir y ayudar a todos aquellos contribuyentes que están pasando por una

situación financiera de angustia, sufrimiento y que han venido padeciendo durante los últimos años. Esta fase forma parte de los esfuerzos por ayudar a los contribuyentes, quienes han estado preocupados durante múltiples años por las deudas con el IRS y definitivamente esta es la oportunidad para que la finalicen de una vez y por todas. El anuncio de esta iniciativa declara que se enfocará en la evaluación del análisis financiero, y que el resultado determinará qué contribuyentes podrían calificar para una Oferta en Compromiso. Además, también establece que el contribuyente puede resolver sus problemas de impuesto en un tiempo no más extenso a veinticuatro meses, comparado con cuatro a cinco años que duraban antes. Por otro lado, el anuncio establece otros cambios que se pondrán en práctica inmediatamente para la aprobación de las ofertas: • Tomarán en cuenta los futuros in gresos. Esto significa que establecerán y evaluarán lo que podrías ganar en el futuro. • Te permitirá incluir algunos gastos que antes no te permitían descontar, tales como: el pago que haces por los préstamos de edu-

cación, lo que pagas al gobierno Estatal por tu deuda de impuestos y expande más el límite de gastos generales para vivir. En general, una Oferta en Compromiso es un acuerdo, en el que tú como contribuyente ofreces una cantidad menor de lo que debes y el Internal Revenue acepta y resuelve. Una Oferta en Compromiso generalmente no es aceptada así, el IRS cree que tú puedes pagar en su totalidad la deuda. El IRS revisará los ingresos y el valor de tus bienes para determinar si tienes la capacidad de pagar y enviarte nuevamente a colección.

IMPUESTOS AL VOLANTE

Recuerda amigo trailero, antes de comenzar este proceso consulta con un especialista en impuestos, el cuál te recomendará los pasos a seguir. No se te olvide investigar sus credenciales, si puede representarte ante el IRS y negociar por ti. Recuerda: Sólo te pueden representar los CPA, Abogados en Impuesto y los Agentes Enrolados (quienes por sus siglas en inglés se conocen como EAs); y es el grupo que tiene mayor conocimiento sobre las leyes de impuestos por su continua exigencia de educación durante el año. Si tienes alguna pregunta sobre este u otro tema de impuesto no dudes en contactar a JAGG TAX SOLUTION, Gustavo Núñez, tu Agente Enrolado al teléfono (909) 590-9307. Hasta la próxima.

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SOPA DE TRAILEROS * * * *

CABALLITOS CASCADIA Coelegancia Dumper

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IMPUESTOS KENWORTH KUMO TIRES LA SECRETARIA

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LA TREINTA Y UNO NOVENTA DIAS PALOMO TANQUES

FALLA DEL EMPAQUE DE CABEZA

César Vázquez: Mecánico Calificado con más de 20 años de experiencia.

as fallas que ocasionan los empaques de cabeza son comunes y puede costarle mucho dinero si no le da un buen mantenimiento a su motor. Hay muchos síntomas que pueden determinar el problema, hay muchas opciones para arreglar este dolor de cabeza para muchos transportistas. Motores que nunca dan problemas fallarán por otras cosas, pero si le toca fallar al empaque el síntoma será que empieza a tirar agua haciendo aparecer manchas blancas al costado del block. ¿El motor te empieza a consumir mucha agua? Si tú le pones más de 1 o 2 gallones de agua cada día y no hallas rastros de fugas, entonces no estamos hablando de cabeza rota o reventada. Lo que está pasando es que el empaque ya esta dañado por tantas millas manejadas, llega a un punto en que el empaque no retiene la compresión (fuego de lumbrera) y estos gases se comunican con los pasajes de agua y esta agua es expulsada por el tapón del radiador por eso es que el agua desaparece. Re-

cuerde, cuando su camión empiece a consumir mucha agua (más de un galón por día), no es la bomba de agua, ni mangueras, tampoco es el compresor; la cabeza rota se ve a simple vista. Esto les suele suceder a muchos motores a diesel a partir del 2008 en adelante. Si usted tiene este problema o esta falla, número uno: sólo cambie el empaque y que lo armen de nuevo; esto le quitará el problema del consumo de agua pero sólo por unos meses. Quiere decir que el problema volverá, ¿Porqué? la causa del problema no fue corregida, sino parchada momentáneamente. Si no tienes dinero y no quieres meterle más inversión al motor porque lo piensas vender o por otra buena razón lo que puedes hacer es parchar cada vez que este problema regrese. ¿Cuál es la causa real de este problema? después de tantas millas recorridas, el motor se desgasta, ocasionando que el block se desgaste, junto con las camisas ocasionando que el empaque se queme, después el agua empieza a filtrarse. La manera correcta de arreglar esta falla es desarmar todo el motor o recurrir a un técnico calificado que sepa reparar el block. Ellos cortan el block, le ponen unos insertos que levanta a la altura de las camisas permitiendo que el motor trabaje como nuevo. Al poner el empaque, ya no se vuelve a quemar. El problema de reparar

TIPS DE MECaNICA

el block es que gastarías mucho dinero en un Inframe kit: cabeza nueva, empaques, metales y mano de obra. Si no quieres hacer tan grande tu inversión y sólo quieres corregir el problema, tenemos unos insertos que se ponen arriba de la camisa para que a la hora de apretar la cabeza quede bien dura y no floja. Recuerde que siempre hay opciones de reparación, su mecánico le tiene que dar varias opciones y usted decide que ruta tomar. El trabajo de su mecánico es decirle su problema y buscar una solucion, el mecánico tiene que explicarle los diferentes tipos de arreglo para este problema. Siempre verifica tu inspección antes de un viaje.

58 P R E G U N TA AL Señor ABOGADO.abogado yo había recibido un ticket de tráfico en mi camión por estacionarme a un lado del Fwy. Y no me presente a la corte, el valor de la multa subió a más de $1,000 dlls. Luego me llegó una carta de la agencia de cobros y me fui directo a la corte para arreglar, pero me dijeron que tengo que ver al juez. Mi cita es para el 22 de julio de este año, la verdad tengo miedo de presentarme sólo ¿tengo que contratar sus servicios?, Jhonny García L. Camarillo, CA. R E S P U E S TA : Estimado señor Jhonny, sinceramente la mejor opción en su caso es contratar nuestros servicios, puesto que si usted se presenta sólo ante el Juez, él va a tratar de imponer multas y penalidades muy altas, además de puntos en su record porque a estas alturas, usted ya fue referido a la agencia de cobros por no presentarse a pagar a tiempo; lo más probable es que exista orden de aprensión. Afortunadamente nosotros podemos defenderlo haciendo una petición ante el Juez, para reabrir su caso y tratar de evitar las multas y los puntos en su record del DMV, llámenos lo antes posible para poderle ayudar. P R E G U N TA AL C O N TA D O R . - Estimado amigo, me entere por ahí que usted también fue camionero y eso me gustó. Consultar mis dudas a un camarada, que entiende nuestros problemas realmente es lo más indicado. Mire resulta que yo me incorpore en el 2008, pero el profesional que dice serlo no me hizo un buen trabajo, yo confié en él porque era un camarada y eso dio lugar a que yo confiara a ciegas dejándolo que él resolviera y manejara todo. Supuestamente el tenía que enviarme los totales de los montos para que mi esposa y yo nos pagáramos, pero nunca llegaron, le enviaba las cartas que me llegaban y nunca las arreglaba, y cada vez que yo le preguntaba él me respondía usted no se preocupe usted dedíquese a manejar y yo le hago lo demás. Así mismo, pasó hasta que me llegaron fuertes multas y me suspendieron la corporación, fui a reclamarle y él me hecho toda la culpa a mi, por no preguntar y hacer todo yo. El IRS me ubicó y me dio una cita para este 24 de julio, porque en los taxes que este señor me hizo faltaban algunas formas, ahora no sé si sólo es eso o me harán una auditoría y no sé si usted me puede recomendar que hacer. Eduardo Castellanos Tustin, CA.

RESPUESTA: Mi estimado amigo Eduardo Castellanos, antes que nada un especial agradecimiento por leer los artículos de esta prestigiosa revista, en la cual, cada uno de los escritores nos preocupamos por darles las respuestas que ustedes necesitan. Con respecto a su pregunta en específico espero que esta respuesta no le llegue tarde. Le recomiendo contactar a un profesional en impuestos para que éste se haga cargo de su caso inmediatamente, ya que no está claro lo que su “camarada” hizo o dejo de hacer. Reúna toda esa correspondencia que recibió del IRS y llévelas con usted a su primera cita con éste profesional. Recuerde, que su problema es un problema complejo ya que está envuelta la relación de su corporación, la relación personal con su “camarada”, la Secretaría del Estado de California, el Franchise Tax Board, el Departamento de Empleo (EDD) y el Internal Revenue Service (IRS). Lo anterior no es para alarmarlo, pero es lo que regularmente sucede en este tipo de casos. Recuerde que para sus necesidades de impuestos contrate un CPA o un EA, los cuales están en constante práctica en impuestos y contabilidad, ellos toman seminarios de alta capacitación a lo largo del año. Para más información puede contactarnos en Jagg Tax Solution, Gustavo Núñez, Agente enrolado (EA) al teléfono (909) 590-9326. P R E G U N TA AL ESPECIALISTA DEL TRANSPORTE.- Tengo que renovar la aseguranza de mi camión y no sé si con la misma compañía, ya que me piden Dow-payment. Veo muchos anuncios que ofrecen aseguranza sin enganche, no brokers fees, mal record no importa, pagos desde $400 y tanto, ver estos anuncios me animó a visitar una de estas agencias, pero tengo dudas de que me engañen y tan sólo sea un anzuelo. ¿Qué me aconseja?. Ramiro Quiñones Yucca Valley, CA. R E S P U E S TA : Con un gran saludo a todos los lectores de El Trailero y a usted Sr Ramiro Quiñones. Muchas gracias por su pregunta, es muy buena. Permítame decirle que la mayoría de agencias de aseguranza piden down payment, especialmente si es la primera vez que está comprando aseguranza. En algunos casos si usted mantiene su aseguranza por varios años, con el mismo agente y aseguradora, puede ser que le manejen pagos mes a mes basados en su historial como cliente y no dar down payment. Por otro lado hay muchas agencias que anuncian no down, no broker

fee, mal record ok, mensualidades bajas, pero eso es un anuncio solamente, porque la realidad es que su record de manejo, la experiencia que usted tenga manejando y la calidad de la aseguranza son los que determinan el precio. No se deje engañar por el anuncio, una persona que paga barato no puede ni reclamar al momento de tener un accidente, nadie trabaja gratis, usted puede llamarme directamente para que yo lo pueda asesorar. Llámeme al tel:562.375.14 atentamente Gilberto García. P R E G U N TA A L MECÁNICO.Amigo mecánico, que nos puede sugerir cuando en plena carretera se nos sale toda el agua del radiador porque éste se rompió, y ¿cómo se podría arreglar para que aguante hasta llegar a un taller?, ¿cómo se debe de hacer el mantenimiento y cada qué tiempo se tiene que cambiar el agua?, coolant-antifreeze para que no nos toque este incidente en pleno viaje. Marcos Urquieta, Redondo Beach, CA. R E S P U E S TA : Esta pregunta me gusta porque ayuda a la mayoría de los transportistas. A muchos Traileros les suele pasar y otros no!!! De pura suerte los que nunca han pasado por este incidente es porque cambiaron a tiempo todas sus mangueras, pero en su mayoría no se ocupan de estos cambios. Otros camaradas cambian una y las demás los dejan tirados; cuando esto sucede, tenemos que llamar a un Road Service para que nos solucione el problema pagando mucho dinero por el auxilio. En caso de emergencia muchos traileros colocan un tiro negro y lo hacen llegar a un mecánico cercano, y si tienes suerte pasa un colega y te pasa mangueras extras sacándote del apuro. Otro factor importante es que tienes que tener mínimo 12 galones de agua, es lo que necesita el radiador. ¿Qué hacer? Los transportistas de los años 80 tenían que dejar su equipo y pedir raite para traer el agua, era una odisea si les pasaba esta falla. Ahora con los Smartphone, GPS, Internet portátil, te ayudan a conseguir ayuda de volada. ¿Cómo prevenir para que esto no le suceda? En artículos pasados les he comentado que lleven su camión con su mecánico de cabecera cada año o cada 150,000 millas y dígale que le corrija todo lo que él vea, empezando por las mangueras del agua. Si usted maneja 48 Estados, es mejor que cada viaje lo lleve a su mecánico para cualquier revisión o cambio de partes que necesite su camión.

SI ERES TRAILERO Y TIENES UNA PREGUNTA ENVIA A EL TRAILERO: PREGUNTAS Y RESPUESTAS: P.O. BOX 3083 MONTCLAIR, CA 91763

PROBLEMAS DE EXCITACIÓN SEXUAL EN EL HOMBRE Los trastornos de la excitación sexual en el hombre, habitualmente conocido con el nombre de “impotencia”, resulta un tema muy serio para los hombres, y el término llamado impotencia es muy fuerte; lo manejaremos en este artículo como problemas de excitación sexual en el hombre.

os encontramos ante un problema que resulta frecuente en la mayoría de los camioneros, ¿por qué ellos? determinados estudios nos informan que aproximadamente el 50% de los hombres han tenido en algún período de su vida, cierto tipo de impotencia más o menos transitoria dependiendo del hombre en cuestión. Los problemas de excitación o de erección en el hombre, como hemos visto, son más normales de lo que aparentemente puedan parecer, lo que ocurre es que no se suele hablar abiertamente de ellos, pueden representar un inconveniente para el hombre que los padece y no les resulta fácil a muchos hombres hablar sobre ello. Pero no debemos olvidar que son los problemas sexuales más frecuentes, por lo que debería tratarse con más normalidad de lo que se hace actualmente. En muchos de estos casos se tratan de períodos de impotencia sexual de forma transitoria, es decir, que una vez que el hombre vuelve a su vida normal, la impotencia desaparece. Normalmente suele ser debido a momentos de estrés en su vida. Una de las variables más claras que repercute en estos problemas es la edad del trailero, según varios estudios se ha comprobado que a mayor edad, aumentan los problemas de erección, alrededor de los 60 años ya hay una incidencia de un 20% aproximadamente, que se eleva a un 75-80% a partir de los 80 años. Algo muy importante a tener en cuenta es que no todos somos iguales y por ello es muy importante diferenciar cada caso, no es lo mismo lo que me esté ocurriendo a mí, que al vecino del quinto

piso. Hay hombres que dan mucha importancia a mantener la erección máxima en todas las relaciones sexuales, de modo que pueden exagerar en caso de que en algún momento no lleguen a conseguir una erección que crean adecuada. Pero también hay hombres que han pasando por el caso anterior, que alguna vez no sea lo esperable, pero no les supone ningún problema. Lo que queremos decir es que ante la misma situación para algunos será un problema y para otros será algo normal. Aunque realmente existen casos con verdaderos problemas de impotencia, aunque sí consiguen una erección normal durante

la masturbación. Hay otros casos en los que han podido mantener relaciones satisfactorias pero sólo con alguna pareja en particular. En definitiva, se presenta una variación grande en este tipo de problemas y mucho más si añadimos a todo esto las diferencias psicológicas y problemas personales de cada uno.

SEXO SOBRE RUEDAS

¿QUÉ SE ENTIENDE POR FALTA DE EXCITACIÓN EN UN HOMBRE? - Cuando un hombre es incapaz de conseguir o de mantener su erección en el tiempo necesario como para poder realizar el coito y posteriormente eyacular. Es necesario que esto ocurra al menos en el 75% de las veces que lo intenta (Kilmann y Auerbac, 1979). Otra de las definiciones nos dice que un hombre es impotente, cuando no es capaz de conseguir o mantener una erección de calidad suficiente como para alcanzar con éxito una relación sexual (Master y Jonson, 1970). Las definiciones que nos podemos encontrar sobre los problemas de excitación sexual o de impotencia son prácticamente similares.

Tras el seguimiento y estudio de diferentes casos, se ha podido diferenciar claramente dos grandes grupos dentro de las causas de la impotencia, una de tipo biológico y el segundo grupo de tipo psicológico, como ya habíamos adelantado en el apartado general sobre la impotencia. De cualquier forma amigo transportista, no queremos espantarte con este artículo, todo tiene solución si visitas a tu médico a tiempo para un tratamiento, exponle tus miedos, tu doctor te dirá qué tratamiento será mejor para tu problema….