Edicion63 by El Trailero Magazine

10 Gilbert R. Geilim Atorney at Law con 25 años de experiencia.

¿QUÉ PASÓ CON LOS

TROQUEROS MEXICANOS? l año pasado el gobierno del Presidente Barak Obama aprobó el programa que permite a traileros mexicanos a cruzar la frontera transportando mercancía de México a cualquier parte de los Estados Unidos, pero después

de un año los resultados no han sido los que se esperaban. La cantidad de traileros que están autorizados son muy pocos y no el gran número que se pensó en un principio. Hasta el día de hoy, solamente siete compañías transportistas mexicanas están aprobadas. Una de las razones es que el proceso de aprobación es largo y los requerimientos que se tienen que cumplir son estrictos y numerosos; por consecuencia, las compañías mexicanas no tienen mucho interés en aplicar para el permiso, el cual es temporal y está condicionado al desempeño de los traileros. Otra de las razones es la oposición de las asociaciones de traileros independientes, de las uniones de teamsters y otras organizaciones civiles, las cuales no están de acuerdo con el programa desde que se concibió en 1994 con el tratado de libre comercio y las cuales ejercen presión en el congreso para eliminar el programa. Debido a la baja cantidad compañías transportistas

mexicanas que están autorizadas para operar en los Estados Unidos, en el primer reporte de la oficina del Inspector General, no se pudo determinar el desempeño de éstas, puesto que, para poder completar el reporte se necesitan examinar cuando menos 46 compañías para sumar 4,100 inspecciones en un periodo de tres años, de las cuales solamente se han hecho 131 inspecciones a las siete compañías que están aprobadas desde que el programa entró en vigor en 2011. Así que todavía faltan más de dos años para que se pueda determinar el futuro del programa trasnacional de los traileros mexicanos y los resultados dependen de que suficientes compañías sean aprobadas, del número de inspecciones y del desempeño de los traileros mexicanos. Cabe mencionar, que el programa sólo permite a las compañías transportistas mexicanas manejar cargas de un punto en México hacia un punto en Estados Unidos y tienen prohibido transportar cargas de un punto en Estados Unidos a otro punto de Estados Unidos.

Como siempre, aquí en la oficina del Defensor de Troqueros, les mantendremos informados de los acontecimientos que le afectan a usted y si tiene preguntas, comentarios o necesita ayuda legal estamos para ayudarle, llámenos al 818 804-4114

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TIPS de MECANICA César Vázquez: Mecánico Calificado con más de 20 años de experiencia.

CUMMINS

UNA GARANTÍA EN CARRETERA l motor cummins es súper

famoso porque la mayoría de todos los choferes de todas partes del mundo han ganado su dinero o sueldo manejando estos motores. Estos motores están desde el año 1960. La primera serie de motores empezaron con la línea NT, después salió el NTC-280 caballos de fuerza éste llevaba turbo. Después salió el querido y preferido 335, mas tarde salió el famoso “Formula 290”. La línea fue mejorando, la fuerza fue incrementando, el sonido fue disminuyendo. Cuando salió el N-14, pues este motor fue un éxito, porque ya era completamente electrónico y siguió con la fama de ser bueno. En el año 2003, en la fabrica descontinuaron este tipo de motor. La Cummins lo reemplazó con un nuevo motor que lo llamó el ISX, de color rojo. Cummins invirtió y gastó una cantidad exagerada, en el año 1996 ya estaban probando este motor en la carretera para ver su fuerza y rendimiento. En 1998 se empezó a vender al público. Este motor increíblemente no le robo nada a su línea vieja, ni a ninguna otra marca de motor. Salió completamente distinto a cualquier motor. Y vaya que salió bueno, económico y muy fuerte. Como sucede y seguirá pasando al pasar los años, la tecnología y el progreso seguirán cambiando. Hoy en día este motor ISX, sigue siendo el mismo, pero ahora con más sensores por la nueva adición del sistema de DPF. Todos los choferes o dueños operadores que tienen un motor rojo, les gusta la fuerza que tienen, el sonido del motor, y si hacen cuentas, pasan años sin dar problemas. Si piensas comprar un camión con este motor, conocido porque es de color rojo (Cummins) porque crees que te conviene, lo que es pistones, camisas, block, engranaje, cabeza, inyectores, bomba de agua, estos te trabajan hasta el millón de millas sin fallar. No rinden lo mismo que los motores de antes, pero sí es más dinero

y tiempo comparando con otros motores que a las 700.000 millas hay que reparar la cabeza, consumen agua, los inyectores ya no sirven, liqueo de aceite, fallan los turbos, en resumen, no te dan el millón de millas. Ahora viene lo bueno y te diré cuales son las fallas típicas de este motor:

La falla de este motor increíblemente es el mecánico. ¡¿Cómo?!, ¡¿Por qué?!

Este motor salió con una computadora y sensores, pero no salió con inyectores electrónicos. Este motor es muy fácil de reparar, es decir armar y desarmar. Pero cuando este motor tiene una falla de desbalanceo de cilindros, la computadora no puede descifrar la causa u origen de la parte dañada. El sistema de inyección a diesel está dividido en dos secciones dentro de la cabeza, con inyectores mecánicos, esto complica el diagnóstico. A los que les fallan los pistones, camisas picadas, cigüeñal, cabeza turbo o inyectores, por lo general es porque el motor ya llegó o está arriba de las 900.000 mil millas. Es decir, que yo como mecánico, casi no veo a mis clientes que estén con problemas de motor, ¡claro si es que traen un ISX Cummins!. El ISX a partir del 2008 en adelante. En el turbo están todas las funciones que controlan el sistema del EGR, las fallas típicas de este motor son el Gas Cooler, que falla por lo general cada 4 años. Cuando esto falla, el motor empieza de repente a consumir agua, unos dos galones cada tres horas. El turbo también falla cada seis años, este turbo trabaja mucho pero controla muchas cosas, el DPF le ocasiona mucha restricción causándole que no aguante hasta el millón. Los rociadores del pistón están hechos de plástico y después de 700.000 millas corridas, el calor quema el plástico causando que se quiebren y pierde presión de aceite o lubricación a un pistón. Cuando esto sucede, la falta de lubricación daña al pistón y después el cigüeñal. Este

problema se puede prevenir bien f á c i l : si usted tiene un motor de estos, hágale el mantenimiento de metales. Mientras usted cuide y quiera a su motor, esta falla no le sucederá a usted, seguro que le rendirá hasta el millón de millas, que es lo que todo dueño operador desea, sacarle provecho a la inversión que hicieron. Estamos en este negocio para hacer dinero, si el camión o motor en el que invertimos todo nuestro esfuerzo nos queda mal, esto arrastra con problemas a toda la familia. Siempre contrate a un mecánico para que le inspeccione su compra del nuevo camión. Sepa o no sepa, al menos si el camión tiene algo malo, se lo dirá y usted elegirá otro al que no le encuentren nada malo, que esto es mucha ganancia. Recuerde, no lo compre porque está muy bonito o porque se ve bien cuidado. Sepa invertir su dinero, busque un motor que tenga mucha vida, y que le dé chance de poder terminar de pagarlo. Si tiene algún problema o pregunta acerca de problemas de motor no dude en llamarnos al:

562-991-7561

BUENAS SOLUCIONES PARA LAS PEORES

COSTUMBRES

Todos los camioneros tienen malos hábitos en su alimentación diaria, si hiciéramos un viaje largo con un trailero, nos daríamos cuenta rápidamente como es el estilo de vida que ellos llevan, como: el dormir en horas desordenadas, ir al baño en cualquier momento, comer a deshoras, manejar de noche. Todos estos malos hábitos llevan a todos los traileros a desórdenes emocionales, alimenticios y problemas en la salud. A continuación les daremos los malos hábitos más comunes en la vida de un camionero.

Mal hábito: Fumar. Motivo: Fu-

mar (cigarrillos, cigarros o tabaco en pipa), dice la American Heart Association, incrementa de 2 a 4 veces tus posibilidades de sufrir un ataque cardíaco, porque colabora en la acumulación de sustancias grasas en las arterias (arteroesclerosis), es una de las causas principales de enfermedades coronarias, incrementa la presión arterial, reduce la tolerancia al ejercicio, aumenta la tendencia de un coágulo sanguíneo y disminuye el colesterol bueno.

Solución: Inscríbete en un programa de

cesación del cigarrillo. Busca ayuda profesional, averigua cuál es el mejor método para dejar de fumar para ti.

Mal hábito: Ingerir alimentos con mucha grasa. Motivo: “Las grasas saturadas (productos lácteos enteros, carnes, ciertos aceites), aumentan el nivel de colesterol en la sangre y eso es un factor de riesgo para la enfermedad cardíaca. Lo mismo sucede con las grasas trans (que se encuentran en los alimentos procesados) que son aún más dañinas. En cambio, las grasas mono y polisaturadas, como las que se encuentran en el aceite de oliva, canola y girasol pueden ayudar a reducir el alto colesterol”, afirma Kathy Cowbrough, dietista y consultora de la World Heart Federation.

Solución: Busca opciones más saludables, como los lácteos descremados y los cortes magros de carne. Cocina con menos aceite y con métodos de cocción más saludables.

raciones diarias a más de cinco, está relacionado con una disminución del 17 por ciento en las enfermedades coronarias. “La influencia es compleja pero los antioxidantes, polifenoles, fitoquímicos, fibras y el hecho de que son bajos en calorías pero plenos en nutrientes, ayuda a reducir el riesgo de enfermedades cardiovasculares”, explica la dietista. Las fibras por su parte, colaboran para mantener el colesterol en su nivel correcto.

Solución:

Incluye una variedad de frutas y verduras en tu dieta, recomienda Cowbrough. En lo posible, las 5 porciones al día. Incorpora más fibra a tus comidas, mediante cereales de grano entero.

Mal hábito:

Agregar sal en exceso. Motivo: El consumo excesivo de sal está directamente vinculado con un aumento en la presión sanguínea. Los expertos aseguran que reducir en 3 gramos en la ingesta diaria de sal de una persona puede reducir más de un 20 por ciento las muertes por infarto y un 15 por ciento las muertes por enfermedades coronarias.

Solución: “No agregues sal a tus alimentos, usa hierbas y otras especias, pero observa la sal escondida en muchos platos listos para comer. Mira las etiquetas”, advierte Cowbrough, quien también es nutricionista de Salud Pública. Es de gran ayuda que leas libros recomendados sobre como comer sano, aprende a combinar tus alimentos, y visita a tu medico frecuentemente para tus chequeos del colesterol, diabetes u otras enfermedades.

Mal hábito: Olvidarse de los vegetales y las fibras. Motivo: De acuerdo con la World Heart Federation, diversos estudios han demostrado que el incremento en el consumo de frutas y verduras, pasando de menos de tres piezas o

Se recomienda visitar a su médico, para recibir una información más amplia de este tema.

ACCIDENTE FATAL DE LA “BANDA EL RECODO” PONCHO LIZÁRRAGA ESTÁ EN TERAPIA

Los integrantes de la Banda El Recodo han vuelto a nacer. Tras haber sido parte de un percance automovilístico algunos siguen en recuperación, mientras que otros no dejan los escenarios y siguen cumpliendo con los compromisos de su apretada agenda. Contentos, emocionados y sobre todo agradecidos con Dios, los músicos y cantantes de la llamada “Madre de todas las bandas”, dieron declaraciones antes de subir al escenario en una reciente presentación en el norte del país, en donde hablaron de su presente y lo que viene para los próximos meses. Por su parte, Joel Lizárraga aseguró

JOAN SEBASTIÁN EL CÁNCER ES EL POTRO QUE HA DOMADO

que su familia ya está tranquila y su hermano Poncho Lizárraga sigue en recuperación. La evolución de Poncho ha sido enorme desde que dejó el hospital, y va que vuela, la atención de los médicos y el cariño de su familia y sus hijas han ayudado a la par para que evolucione favorablemente. Desde hace aproximadamente 10 días, Poncho se encuentra realizado ejercicios en el gimnasio como parte de su terapia de recuperación. Por su parte “El Yaki” manifestó que afortunadamente fue en Estados Unidos, que ahí te

DICE QUE MÁS DIFÍCIL

Es la primera ocasión en la que el cantautor mexicano Joan Sebastián dice que el cáncer es una enfermedad con la que ha luchado desde hace 13 años; sin embargo, dijo estar con el ánimo a tope y disfrutando cada momento de su vida. “Hace 13 años que recibí la noticia de que tenía yo que montar ese potro, domar ese potro tan difícil; el más difícil que ha domado en la vida”, así se refirió “El rey del jaripeo”. A pesar de este padecimiento, el autor de tantos éxitos dentro de la Música Regional Mexicana aseguró tener el cáncer controlado. Asimismo, negó los rumores, que calificó de “amarillistas”, que aseguraban estaba delicado de salud. En este sentido explicó que se trató de una descompensación que sufrió en Chiapas, situación que adjudicó a que “había sudado mucho”, pues el camerino donde estaba no tenía aire acondicionado. El compositor finalizó diciendo: “estoy aprendiendo a convivir con ello y estoy feliz”

obligan a tener seguro, es una atención extraordinaria, la gente se mueve de inmediato, pasó el accidente y a pocos minutos ya había ambulancias, helicópteros, en esas circunstancias un minuto es muy importante”, aseguró.

PABLO MONTERO FUE

DETENIDO POR POLICÍAS FEDERALES

Aunque Pablo Montero ha declarado una y otra vez que su vida cambió y dejó los escándalos en el pasado, su fuerte carácter lo sigue metiendo en tremendos problemas. Fue detenido y cuestionado por la Policía Federal en el Aeropuerto Internacional de Cancún, Quintana Roo, luego de armar una discusión con la tripulación del avión. Testigos que presenciaron el incidente en el vuelo 581 de Aeroméxico, Montero insultó a una de las aeromozas, luego de que, al recoger sus pertenencias, se percató de que la empleada, supuestamente, le había rasgado con un gancho uno de sus trajes de charro que utilizaría en su presentación de la noche de El Grito de Independencia. “Él le reclamó a la azafata y la llamó pend…”, contó una de las fuentes, que se sentó cerca del artista en primera clase. El piloto de la nave reportó el incidente a la policía en la terminal aérea, por lo que, al salir del avión, los agentes federales ya esperaban a Pablo para arrestarlo. Montero explicó lo sucedido a los agentes y a un ejecutivo de la aerolínea, y esclarecieron la situación. “Ambas partes se disculparon para evitar ir a declarar ante el Ministerio Público”, hasta el momento, Montero no ha desmentido ni aclarado lo sucedido.

on un gran saludo a todos los que estamos relacionados en esta industria del transporte, quiero comentar que cada vez el DOT está más estricto con los choferes en los puntos de inspección y por lo tanto están afectando a los carriers en su puntuación de seguridad, ¡pongan mucha atención! esto no es nuevo simplemente están reforzando las inspecciones para evitar accidentes, lo malo es que ahora sí queda un record en el chofer.

1.MANEJO INSEGURO: Este punto está enfoca-

do en los choferes que están manejando peligrosamente o de manera descuidada, esto se reporta en el DOT en forma de porcentaje, especialmente si lo pararon en la carretera por una inspección de tráfico.

2.MANEJANDO CANSADO O ENFERMO:

Ellos consideran que la fatiga es una señal de enfermedad y consideran que no está cumpliendo con las normas de descanso en sus labores, o como tener que llenar el log book correctamente. Si estás enfermo y dependes de una medicina que te hace dormir, te pueden poner una multa muy alta debido a que puedes causar accidentes por no poner atención en la carretera.

3.MANEJO

IDÓNEO Y FÍSICO DEL CHOFER: Los oficiales pueden verificar que puede estar

manejando y no estar preparado o no tener la suficiente experiencia en la carretera por no saber todos los reglamentos. Muchos están manejando sin tarjeta médica, sin licencia, falta de documentos o no saber qué significan o para que son, además tiene que estar físicamente apto para cualquier emergencia en la carretera.

4.CONTROL DE ALCOHOL Y DROGAS:

El manejar drogado o con aliento alcohólico es una violación que puede llevarlo a la cárcel, otro riesgo es tomar medicina sin receta médica o combinación de pastillas con sodas y café, esto le puede producir algún tipo de estimulación. Puede lo multen por no traer su prueba de alcohol y drogas para verificar su buen estado para manejar.

5.MANTENIMIENTO

AL CAMIÓN: Por ejemplo: tener problemas con los frenos, luces, mangueras, liqueos en el motor; cualquier problema mecánico que usted no detecte, es casi seguro que lo pongan fuera de circulación porque está poniendo en riesgo a los demás y puede causar grandes accidentes. En las básculas las inspecciones serán más estrictas en su record.

LA CARGA: No saber cómo asegurar la carga le puede costar mucho dinero, al pagar la multa si usted tiene un de-

rrame de mercancía en la carretera o si el camión esta ladeado por no saber acomodar la carga lo pondrán inmediatamente fuera de servicio.

7.ACCIDENTES: Lo estarán evaluando para conocer el historial de accidentes, la cantidad y la frecuencia; además, la severidad del accidente, todo esto estará en su record.

Espero que estos 7 puntos los tomen en cuenta y cuiden su record de manejo porque después nadie le dará trabajo de chofer si su puntuación es muy alta. Recuerde no deje de leer esta revista EL TRAILERO donde estamos comprometidos a asesorarlo, atentamente Gilberto García Tel: 562.375.1436. Visítame en 13005 Temple Ave La Puente, CA 91746.

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SOPA DE TRAILEROS ACEITE IRE CARGADO CARGAS CARRETERA DESPACHADOR ESPERANDO GARITA GUARDIA LLANTERA PARE PEAJE TURBO VACIO VALVULA

espués de cinco años de deliberaciones en 1988, el congreso finalmente aprobó el proyecto de ley de derechos del Contribuyente (Bill of Rights), la pieza más importante de la Legislación que protege a los contribuyentes de los abusos del IRS. Desde el inicio del sistema de Impuestos sobre la renta, estos derechos nos protegen, a pesar de que estos derechos fueron aprobados por el congreso hace ya veinticuatro años. El IRS continúa en su práctica abusiva, recientemente vemos o tenemos algunos casos, donde los agentes de Rentas Internas les han negado a los contribuyentes su derecho de reclamar sus gastos de operación en sus negocios, estas personas han tenido que contratar a un profesional en Impuestos y así poder reclamar sus derechos. A continuación les presentamos cada uno de estos derechos a los que puedes apelar a los abusos del IRS. I. Protección de tus derechos.Los empleados del IRS a petición del contribuyente están obligados a permitir que el contribuyente pueda efectuar una grabación de audio durante la entrevista con el IRS. II. Privacidad y Confidencialidad.El IRS no le mostrará a nadie la información que tú proveas, excepto cuando la ley se lo autorice. Tú tienes el derecho de saber porque el IRS solicita la información, y como la van a usar, y que pasa si tu no provees la información requerida.

III. Servicio Profesional y Cortés.Si tú crees que un empleado del IRS no te trata de una forma profesional, justa y cortés, tu puedes pedirle el nombre de su supervisor y de inmediato quejarte con él o ella. Si el supervisor no te responde satisfactoriamente, puedes escribirle al director del IRS de esa localidad o al centro del IRS de donde enviaste tu declaración de impuestos. IV. Representación.- Los contribuyentes tienen el derecho garantizado de consultar con un abogado, contador público certificado o un Agente Registrado (EA) al momento de una entrevista. Si en un momento de la entrevista te sientes acosado y crees no terminar con éxito tu entrevista, solicita al agente del IRS de suspender la entrevista, ya que quieres ejercer tu derecho de consultar con un representante e inmediatamente el/ella tiene que suspender la entrevista. V. Pagar Solamente la Cantidad Correcta de Impuestos.- Tú eres responsable de pagar la cantidad de impuestos que debes, bajo los estatus de la ley, ni más, ni menos. Si tú no puedes pagar el total que debes, tú puedes hacer un arreglo de pagos. VI. Ayuda Para Resolver Problemas De Impuestos.- La oficina local de Servicio al Cliente (Tax payer Advocate) puede ofrecerte ayuda especial si tienes problemas económicos difíciles por causa de los impuestos que debes. VII. Apelación y una Revisión Judicial.- Si estás en desacuerdo con el IRS acerca de tu deuda de impuestos o ciertos procedimientos de cobros, tú tienes el derecho de solicitar una revisión de tu caso en las Oficinas de Apelaciones. Tú también puedes pedirle a la

Corte que revise tu caso. VIII. Reducción de Ciertas Multas e Intereses.- El IRS está obligado a disminuir cualquier parte de multas o impuestos adicionales adheridos por errores de parte del IRS. Recuerda que la ley requiere que si el contribuyente tiene una dificultad significativa, el supervisor del IRS no podrá forzar a sus empleados de intervenir sus propiedades. El IRS tiene legalmente prohibido evaluar a sus empleados en base a los resultados de la aplicación de la ley de impuestos, a los supervisores no se les permite obligar a sus empleados a ser agresivos con el único propósito de aumentar sus cuotas de casos ganados a favor del IRS. Si deseas más información acerca de este u otro tema, comunícate a JAGG TAX SOLUTION, INC al (909) 590-9307 y Gustavo Núñez, Agente Enrolado ante el IRS te atenderá. NO PERMITAS QUE EL IRS TE AMENACE. ¡¡DEFIÉNDETE!!

SEGURIDAD AL VOLANTE

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¡AHORA NOS PREGUNTAMOS!

¿CUÁL ES LA CAUSA DE TANTOS ACCIDENTES?

n esta oportunidad analizaremos el porqué de tantos accidentes. Y para poder encontrar una respuesta nos basamos en un reporte del FMCSA Motor Carrier Management Information System, el cual contiene la información de todas las violaciones de tráfico en lo que va del año hasta el pasado 8/24/2012. Cuando hablamos de accidentes muchas veces viene a nuestra mente que la causa principal puede haber sido la velocidad excesiva; sin embargo, luego de analizar las estadísticas de las violaciones de tráfico nos encontramos con la sorpresa de que el exceso de velocidad ocupa el sexto lugar dentro de las violaciones de tráfico, las cuales son muchas veces la causa de los accidentes. La violación más frecuente viene siendo la llamada: “Failure to obey traffic control device”. Las señales colocadas en las carreteras como señales de “Stop”, señales para reducir la velocidad, etc., tienen un propósito, el cuál es poner orden en el tránsito; desafortunadamente, no todos obedecemos a las señales que hay en el camino, la mayoría no lo hacen y las consecuencias de esto son los accidentes, creo que es tiempo de aprender a respetarlas.

La violación que ocupa el segundo lugar es: “following too close”. Esto es algo que todo troquero debe de saber, es algo tan obvio que me sorprende ver este reporte; que aún existan choferes que no toman sus precauciones. Señores para detener un vehículo comercial necesitamos más espacio de lo que requiere un cuatrito, ¡¿Qué están pensando muchos choferes comerciales?! ¡Esto es sumamente peligroso!; sin embargo, aún hay choferes irresponsables que lo hacen. ¿Qué es lo que esperan para entender? es acaso que la única forma de aprender es teniendo un accidente, herir o matar a alguien. Eso es ya demasiado tarde y los daños que se puedan causar en algunos casos son irreparables. “Improper lane change” ocupa el tercer lugar en las violaciones de tráfico. Todos sabemos que cambiar de líneas es una de las maniobras más peligrosas que podemos hacer y muchas veces resulta innecesario el cambio de línea. Muchos corremos largas distancias y andar cambiando de líneas al fin de cuentas no representará gran diferencia en todo el viaje. Me ha tocado ver troqueros en el camino que cambian de líneas constantemente y esto resulta sumamente peligroso ya que fácilmente puede ocasionar accidentes. No hagamos maniobras innecesarias, salgamos con tiempo a nuestros viajes. El tiempo

juega un papel importantísimo y nos ayudará a evitar exponernos al peligro. “Improper passing”, continua en el porcentaje de mayores violaciones seguido por “Reckless driving” (manejar imprudentemente). Esta es una violación muy seria y es observada por las compañías de transporte y compañías de seguro. Al momento de que un chofer aplica para un trabajo, estos mismos son verificados por ambas compañías, ya que, al ser o haber sido procesado por esta violación podría representarles que éste chofer no tiene buenos hábitos de manejo ni conciencia de seguridad. Muy al contrario de lo que muchos pensábamos, no es el exceso de velocidad como muchos atribuíamos como la principal causa de los accidentes. Esta violación ocupa el sexto lugar en el record de violaciones de tráfico. “Speeding” es indiscutiblemente causante de muchas desgracias y fatali-

dades en el camino y no sólo para choferes comerciales, quienes son hasta cierto punto más conscientes de esto. Los choferes de los famosos cuatritos parecen no medir el peligro, es por esa razón que nos toca a nosotros los troqueros dar el ejemplo. Respetar las señalizaciones, manejar con precaución anticipando los peligros observando y utilizando nuestros espejos para estar alerta ante cualquier signo de inminente peligro. Ardwin Freight quiere aprovechar la oportunidad para informarle que estamos ofreciendo trabajo a dueños operadores, con o sin permisos, para correr los 11 Western States. Para mayor información llámenos ahora mismo al: 1-800-927-8153 o visítenos directamente de Lunes a Viernes de 7am a 5pm en nuestras oficinas ubicadas en el: 9175 San Fernando Road Sun Valley, CA 91352. Que tenga un buen día y un viaje seguro.

PREGUNTA AL ABOGADO - ¿Qué pasa si a un trailero lo miran hablando más de tres veces por teléfono?, de las cuales, las tres veces le dieron ticket … si hubiese una cuarta vez ¿uno puede perder la licencia?. Gracias por responder un saludo desde Oakland, CA. Amanda Zapata. RESPUESTA: Estimada señora Zapata hasta ahora los tickets del celular no llevan puntos y un cuarto ticket no lleva suspensión, pero la multa se incrementa alrededor de mil dólares y además el pago del seguro le aumenta y puede ser despedida de una compañía por tener muchos tickets de celular en su record y por tener un mayor riesgo de tener un accidente. Trate de usar los aparatos de manos libres para evitarse problemas. PREGUNTA AL ESPECIALISTA EN TRANSPORTE - Trabajo ya muchos años en el puerto y en todo este tiempo siempre tenía una pregunta respecto a los choferes que pertenecen a los Timsters, estos tienen preferencia y entran por una puerta especial y muchas veces los mismos de seguridad como que los cuidan, ¿a qué se debe esta preferencia? Yo, como muchos, estamos esperando largas horas para que nos entreguen un contenedor, mi pregunta es: ¿pueden entrar al puerto con pases VIP para tener un trato preferencial? RESPUESTA: Mi respuesta a todos los lectores de El Trailero quiero decirles que todos deberían de tener los mismos tratos o preferencias en el puerto para sacar su contenedor, pero también es entendido que algunas compañías tienen contratos con cláusulas delicadas que no todos pueden cumplir y estos contratos son diferentes al resto de los individuales y como estos contratos son privados, no podemos saber el por qué pareciera que hay preferencias. Acuérdense de que las apariencias engañan, esto no

cambiará de un día para otro, mantengan la paciencia y motivación en su trabajo. Yo les pregunto: si esos camiones no entraran por esa otra puerta y entraran por donde usted lo hace ¿algo cambiar a con respecto al tiempo de espera? Muchas gracias por su atención espero sus llamadas al Tel: 562.375.1436 atentamente Gilberto García. PREGUNTA AL CONTADOR - Todos los que tienen DBA y que hayan trabajado por años como yo, que hice mis taxes todos los años, que no le debo nada al gobierno, creí que era lo mejor, pero escucho mucho acerca de que muchos camaradas se han vuelto corporación y gastan más que antes, ¿usted cree que yo estoy haciendo bien? o ¿que mis colegas tienen más garantía por ser corporación?, necesito una orientación y le agradecería mucho por eso. Atte: Junior Barrios. Calexico, CA. RESPUESTA: Junior Barrios de Calexico, California, aquí te presento nuestra respuesta y de antemano agradezco te hayas tomado tu tiempo de hacer dicha pregunta, ya que el concepto de las corporaciones, algunas veces se hace difícil entenderlo. Bueno, antes de contestar, comenzaremos en preguntar: ¿Qué cantidad de ingresos generas anualmente? Y ¿Cuánto pagas en impuestos por año? Si generas más de $ 200,000 de ingresos y pagas más de $ 9,000 en impuestos anualmente, tú podrías estar pensando en convertir tu negocio en corporación. Tal como lo expliqué en la Edición # 61 de El Trailero Magazine en la sección de “Preguntas de l Transporte”, un troquero puede pensar en convertir su negocio en corporación si sus impuestos anualmente exceden más de la cantidad antes mencionada o quiere alegrase de las auditorías ante el IRS. Si quiere más información, te invito que visite www.eltraileromagazine.com y elija IMPUESTO AL VOLANTE by: Gustavo Núñez y encontrará dos artículos titulados: “Parte I y II: Realidades y Mitos

de Una Corporación” o llame al (909) 590-9307, Jagg Tax Solution, Inc. y te contestaremos preguntas adicionales que tengas. PREGUNTA AL MECÁNICO - Flavio Quiñones, trabajo en el puerto y la compañía donde estoy me dio la advertencia de que tengo que cambiar mi camión o ya no me darán más cargas. Pero ellos me dan dos opciones la una es agarrar un camión a GAS y la otra es tener un camión a DIESEL, muchos camaradas dicen que el camión a GAS es más económico y los cheques salen más. A diferencia del camión a DIESEL que da muchos problemas con el sistema de filtro que tienen incorporado, usted que es mecánico ¿cuál me sugiere? le agradecería su opinión San Pedro, CA RESPUESTA: Mi opinión es agárrelo con motor Cummins, a diesel no le hace que sea ISM o ISX. El motor de gas es muy engañoso. Si le sale mal, tendrá dolores de cabeza. El mantenimiento de bujías, cables, filtros y sensores es más frecuente que en un motor a diesel. Si tiene problemas con el tanque o la bomba del tanque y no tiene garantía, olvídese de tener ahorros. El motor Cummins a diesel en mi opinión, es el mejor para cualquier compañía o dueño de camión. Porque las descomposturas que el motor padece son conocidas, además se pueden prevenir defectos que le aparezcan. Los motores de gas, nunca se sabe que le fallará, oh lo peor, cuanto le costará. Sabemos que el gas va hacer el combustible del futuro, porque los políticos nos dicen que hay abundancia de gas metano. En mi opinión el motor a Diesel nunca será completamente eliminado. A la hora de una descompostura, se pueden hacer milagros para ahorrar dinero. A diferencia de los motores a gas, guíese por este dicho. “Más vale lo viejo conocido, que nuevo por conocer” hasta la próxima amigos. Phone: 562-991-7561

pesar de que entendemos que el sexo es uno de los placeres de la vida, reconocemos que muchas veces no es fácil encontrar exactamente el punto en el que verdaderamente lo disfrutamos y que éste no se convierta en una serie de importantes problemas que, a la vez, pueden generarnos otros problemas de inseguridad, comunicación, autoestima y mucho más. En este artículo, quisiéramos compartir con todos los camioneros y sus parejas consejos que creemos que pueden ayudar a mejorar la vida sexual de todos los que dedican su tiempo a las carreteras, osea a todos los transportistas. Todo problema sexual se arregla con la comunicación en pareja, a través de una comunicación abierta y sincera, puede resultar un interesante y beneficioso cambio que seguramente mejora-

Hay muchos juguetitos que pueden ayudar a mejorar la rutina sexual que uno tiene como pareja, por ejemplo: Las “esposas”, pequeños patitos, vi-

rá la vida sexual.

bradores, consoladores entre otros llamados juguetes sexuales, pueden utilizarse también en pareja permitiendo así, poner un punto picante a su vida sexual. Muchos expertos recomiendan el uso de estos accesorios y proponen a las parejas que utilicen jugue-

“Lo importante es que no se pierda la creatividad, ni las ganas de inventar cosas nuevas para romper con los patrones diarios”.

tes sexuales, para disfrutar más en la cama,

Se dice que mejoran la creatividad. A su vez, los sexólogos explican que los juguetes sexuales tienen la finalidad de mejorar la relación genital de dos personas, “Siempre y cuando este accesorio lo ocupen para mejorar la creatividad de la pareja y no como un fetichismo. Hay que usarlo sólo cuando se pierde la imaginación y hay una rutina sexual”, advierten. El exceso de uso puede dañar o pueden pasar a ser un problema patológico, porque lo usan compulsivamente y en vez de mejorar la relación puede empeorar. “El uso de estos juguetes debe ser de mutuo acuerdo y si uno de los dos no quiere usarlos hay que respetar la decisión”. Los sexólogos dicen que no hay nada de extraño, sucio o perverso en utilizar juguetes en la intimidad sexual o introducirlos en los juegos eróticos con la pareja. “En muchos casos, pueden ayudarle a relajarse sexualmente con su pareja. Los beneficios de los juguetes sexuales son muchos, pero no deben reemplazar a nada ni a nadie en la sexualidad. La misión de estos accesorios no es sustituir a la pareja, ni mucho menos competir con ella”, recalcan.

Se recomienda visitar a su médico si tienes este problema.